Istoria creării Turnului Eiffel la Paris. Istoria Turnului Eiffel din Paris

Informații generale

Concepu inițial ca o structură temporară, Turnul Eiffel a devenit un simbol al Franței și un obiect de admirație. Cu toate acestea, istoria creării și construcției structurii impresionante a fost dramatică. Pentru mulți parizieni, turnul doar evoca emoții negative, - orășenii credeau că o structură atât de înaltă nu se va potrivi în aspectul iubitei lor capitale sau chiar se va prăbuși. Dar, de-a lungul timpului, francezii au ajuns să aprecieze Turnul Eiffel și s-au îndrăgostit de el. Astăzi, mii de oameni fac poze pe fundalul celebrului reper; toți îndrăgostiții se străduiesc ca acesta să petreacă momente de neuitat. Fiecare fată care are o întâlnire la Turnul Eiffel speră că acolo, luând tot Parisul drept martor, iubita ei îi va propune în căsătorie.

Istoria Turnului Eiffel

1886 Peste trei ani, la Paris va începe Expoziția Mondială Industrială EXPO. Organizatorii expoziției au anunțat un concurs pentru o structură arhitecturală temporară care să servească drept intrare în expoziție și să personifice revoluția tehnică a vremii sale, începutul transformărilor grandioase în viața omenirii. Construcția propusă trebuia să îndeplinească următoarele cerințe – să genereze venituri și să fie ușor demontată. Peste 100 de concurenți au luat parte la competiția de creație, care a început în mai 1886. Unele dintre modele erau destul de bizare - de exemplu, o ghilotină uriașă care amintește de revoluție sau un turn construit în întregime din piatră. Printre participanții la concurs s-a numărat și inginerul și designerul Gustave Eiffel, care a propus un proiect pentru o structură metalică de 300 de metri, care era complet neobișnuit pentru acea vreme. El a atras însăși ideea turnului din desenele angajaților companiei sale, Maurice Koechlen și Emile Nugier.

Construcția Turnului Eiffel, 1887-1889

S-a propus realizarea structurii din fontă maleabilă, care era cea mai progresivă și mai economică la acea vreme material de construcții. Proiectul lui Eiffel s-a numărat printre cei patru câștigători. Datorită unor modificări aduse de inginer în designul decorativ al turnului, organizatorii competiției au preferat „Doamna de Fier” a acestuia.

Aspectul artistic al Turnului Eiffel a fost dezvoltat de Stéphane Sauvestre. Pentru a adăuga mai multă sofisticare structurii din fontă, arhitectul a propus adăugarea de arcade între suporturile de la primul etaj. Au simbolizat intrarea în expoziție și au făcut structura mai elegantă. În plus, Sauvestre a conceput etaje diferite Structura va cuprinde holuri spațioase vitrate, iar vârful turnului va fi ușor rotunjit.

Construcția turnului a necesitat 7,8 milioane de franci, dar statul a alocat doar un milion și jumătate lui Eiffel. Inginerul a fost de acord să contribuie cu suma lipsă din fonduri proprii, dar în schimb a cerut ca turnul să-i fie închiriat pentru 25 de ani. La începutul anului 1887, autoritățile franceze, primăria Parisului și Eiffel au încheiat un acord și a început construcția.

Fotografii vechi ale Turnului Eiffel

Toate cele 18.000 de piese structurale au fost fabricate la fabrica proprie a lui Gustave din Levallois, langa capitala Frantei. Datorită desenelor atent verificate, lucrările de instalare a turnului au progresat foarte repede. Masa elementelor individuale ale structurii nu a depășit 3 tone, ceea ce a facilitat foarte mult asamblarea acesteia. La început, au fost folosite macarale înalte pentru a ridica piesele. Apoi, când turnul a devenit mai înalt decât ei, Eiffel a folosit macarale mobile mici, special concepute de el, deplasându-se de-a lungul șinelor lifturilor. După doi ani, două luni și cinci zile, cu eforturile a trei sute de muncitori, construcția structurii a fost finalizată.

Din 1925 până în 1934, Turnul Eiffel a fost un mediu de publicitate uriaș

Turnul Eiffel a atras instantaneu mii de curioși - doar în primele șase luni ale expoziției, peste două milioane de oameni au venit să admire noul reper. Apariția unei noi siluete uriașe pe fundalul Parisului a provocat controverse acerbe în societatea franceză. Mulți reprezentanți ai intelectualității creative au fost categoric împotriva apariției unui turn egal în înălțime cu o clădire de 80 de etaje - se temeau că structura de fier va distruge stilul orașului și va suprima arhitectura acestuia. Criticii creației lui Eiffel au numit turnul „cel mai înalt stâlp de lampă”, „un grătar sub formă de clopotniță”, „un monstru de fier” și alte epitete nemăgulitoare și uneori ofensatoare.

Dar, în ciuda protestelor și a nemulțumirii unei anumite părți a cetățenilor francezi, Turnul Eiffel s-a plătit aproape complet în primul an de funcționare, iar funcționarea ulterioară a structurii a adus dividende solide creatorului său.

Hitler cu Turnul Eiffel în fundal

Până la sfârșitul perioadei de închiriere, a devenit clar că dezmembrarea turnului ar putea fi evitată - până atunci acesta a fost utilizat în mod activ pentru comunicații telefonice și telegrafice, precum și pentru amplasarea posturilor de radio. Gustave a reușit să convingă guvernul și generalii țării că, în caz de război, Turnul Eiffel ar fi indispensabil ca emițător de semnal radio. La începutul anului 1910, închirierea turnului de către creatorul său a fost prelungită pentru 70 de ani. În timpul ocupației germane din 1940, patrioții francezi au spart toate mecanismele de ridicare pentru a tăia calea lui Hitler către vârful turnului. Din cauza lifturilor nefuncționale, agresorii nu au putut să-și planteze steagul pe franțuzoaica de fier. Nemții și-au chemat chiar specialiștii din Germania pentru a repara ascensoarele, dar nu au reușit să-i pună în funcțiune.

Gustave Eiffel

Odată cu dezvoltarea televiziunii, Turnul Eiffel devine solicitat ca loc de amplasare a antenelor, dintre care în prezent există câteva zeci pe el.

Proiectantul, care și-a folosit inițial structura pentru profit, a transferat ulterior drepturile asupra acesteia către stat, iar astăzi turnul este proprietatea poporului francez.

Eiffel nu și-a putut imagina că creația sa va deveni un magnet turistic alături de alte „minununi ale lumii”. Inginerul l-a numit pur și simplu „turn de 300 de metri”, fără să se aștepte ca acesta să-i glorifice și să perpetueze numele. Astăzi, structura metalică ajurata care se înalță deasupra capitalei franceze este recunoscută drept cel mai fotografiat și vizitat reper din lume.

Replicile Turnului Eiffel pot fi găsite în peste 30 de orașe: Tokyo, Berlin, Las Vegas, Praga, Hangzhou, Londra, Sydney, Almaty, Moscova și altele.

Descriere

Baza Turnului Eiffel este o piramidă formată din patru stâlpi. La o înălțime de aproximativ 60 de metri, suporturile sunt conectate printr-un arc, pe care se află o platformă pătrată la parter cu laturile de 65 de metri. De pe această platformă inferioară se ridică următorii patru stâlpi, formând o altă boltă la o înălțime de 116 metri. Aici este palierul de la al doilea etaj, un pătrat de jumătate din dimensiunea primului. Suporturile, care se ridică de pe a doua platformă, se conectează treptat pentru a forma o coloană gigantică de 190 de metri înălțime. Pe această tijă colosală, la o altitudine de 276 de metri de la sol, se află un etaj al treilea - o platformă pătrată cu laturile de 16,5 metri. Pe a treia platformă se află un far, culminat cu o cupolă, deasupra căruia, la o înălțime de trei sute de metri, se află o mică platformă de un metru și jumătate. Înălțimea Turnului Eiffel este astăzi de 324 de metri datorită antenei de televiziune instalată pe acesta. Pe lângă echipamentele de televiziune și radio, structura conține turnuri comunicatii celulare, precum și o stație meteo unică care înregistrează date despre poluarea atmosferică și radiația de fond.

La poalele Turnului Eiffel

La poalele Turnului Eiffel există case de bilete și un birou de informații cu broșuri și broșuri gratuite. Există un magazin de suveniruri în fiecare suport al structurii, iar în coloana de sud există și un oficiu poștal. Există, de asemenea, un snack bar la parter. Aici se află și intrarea în incintă unde se pot vedea mecanisme de ridicare hidraulice învechite. Dar accesul aici este deschis doar grupurilor de excursii organizate.

La parter, vizitatorii sunt întâmpinați de restaurantul 58 Tour Eiffel, un alt magazin de suveniruri și centrul Cineiffel, unde sunt prezentate filme despre construcția Turnului Eiffel. Micii vizitatori vor fi încântați să-l cunoască pe Gus, mascota turnului și eroul ghidului. În plus, la primul nivel se află un fragment dintr-o veche scară în spirală care duce la etajele următoare, precum și la biroul lui Eiffel însuși.

Vizitatorii care se apropie de turn dinspre nord sunt întâmpinați de un bust aurit al creatorului său, cu o inscripție simplă: „Eiffel. 1832-1923”.

Al doilea nivel este o punte de observare. La acest etaj se afla restaurantul Jules Verne si un alt magazin de suveniruri. Multe detalii interesante despre construcția turnului pot fi adunate din standurile de informare situate la acest nivel. Iarna, la etajul doi este instalat un mic patinoar.

Scopul principal al numărului covârșitor de vizitatori este al treilea nivel. Lifturile urcă spre el, prin ferestrele cărora se poate admira Parisul. La ultimul etaj, cei care doresc își pot sărbători ascensiunea în turn cu șampanie la Champange Bar. Un pahar de băutură spumoasă roz sau albă costă 10-15 €. La etajul trei pot fi 800 de persoane în același timp. Anterior, pe platforma superioară exista un observator și biroul lui Eiffel însuși.

Puteți urca în vârful structurii cu liftul sau pe scări formate din 1.792 de trepte. Turnul Eiffel este deservit de 3 lifturi, dar acestea nu sunt niciodată operaționale în același timp din motive de siguranță și din cauza întreținerii constante a structurii.

În timpul existenței sale, turnul a fost atât galben, cât și roșu-maro. Astăzi, culoarea bronz a structurii este brevetată oficial și se numește „maro Eiffel”. Redecorarea Turnul Eiffel se realizează la fiecare 7 ani, acest proces durează un an și jumătate. Înainte de a aplica vopsea proaspătă, stratul vechi este îndepărtat folosind abur sub presiune ridicata. Apoi întreaga structură este inspectată cu atenție, piesele inutilizabile sunt înlocuite cu altele noi. După aceasta, turnul este acoperit cu două straturi de vopsea, ceea ce necesită 57 de tone pentru această procedură. Dar culoarea turnului nu este uniformă peste tot; este vopsită în diferite nuanțe de bronz - de la închis la baza structurii până la mai deschis la vârf. Această metodă de vopsire este folosită pentru a se asigura că structura arată armonioasă pe cer. Interesant este că și astăzi vopseaua se aplică cu pensule.

În anii 80 ai secolului trecut, turnul a fost reconstruit - unele dintre părți au fost înlocuite cu altele mai puternice și mai ușoare.

Eiffel și-a proiectat creația în așa fel încât să nu se teamă de furtuni - în timpul celor mai puternice vânturi, turnul se abate de la axa sa cu maximum 12 centimetri. O structură de fier este mult mai susceptibilă la soare - elementele de fier se extind atât de mult atunci când sunt încălzite, încât partea superioară a turnului se abate uneori în lateral cu până la 20 de centimetri.

Vizitatorii au văzut pentru prima dată turnul iluminat în 1889, în ziua deschiderii Expoziției Mondiale Industriale. Structura a fost iluminată pentru 10.000 lămpi cu gaz, două reflectoare mari și un far, ale cărui fascicule albastre, albe și roșii simbolizau culorile naționale ale țării. În 1900, turnul a fost echipat cu becuri electrice. În 1925, proprietarul companiei Citroen a plasat o reclamă mare pe structură - cu ajutorul a 125.000 de becuri, pe ea au apărut imagini ale turnului, constelații zodiacaleși produse ale celebrului concern auto francez. Acest spectacol de lumini a durat 9 ani.

În secolul XXI, iluminatul Turnului Eiffel a fost modernizat de mai multe ori. În 2008, când Franța a deținut președinția UE, structura a fost iluminată cu albastru pentru a reprezenta steagul european. În zilele noastre iluminarea turnului este aurie. Se aprinde timp de 10 minute la începutul fiecărei ore, pe întuneric.

În 2015, becurile turnului au fost înlocuite cu cele LED pentru a economisi energie și costuri financiare. În plus, pe structură au fost amplasate panouri termice, două mori de vântși un sistem de colectare a apelor pluviale.

Vederi de la Turnul Eiffel

• Turnul Eiffel este emblema Parisului și o antenă de mare altitudine.
• Pot fi 10.000 de oameni pe turn în același timp.
• Proiectul a fost întocmit de arhitectul Stéphane Sauvestre, dar turnul a fost construit de inginerul Gustave Eiffel (1823-1923), mai cunoscut publicului. Alte lucrări ale lui Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, cadru de fier pentru Statuia Libertății din New York.
• De când a apărut turnul, aproximativ 250 de milioane de oameni l-au vizitat.
• Greutatea părții metalice a structurii este de 7.300 de tone, iar greutatea întregului turn este de 10.100 de tone.
• În 1925, necinstitul Victor Lustig a reușit să vândă structura de fier pentru fier vechi și a reușit să facă acest truc de două ori!
• ÎN vreme buna Din vârful turnului, Parisul și împrejurimile sale pot fi văzute pe o rază de până la 70 de kilometri. Se crede că momentul optim pentru a vizita Turnul Eiffel, oferind cea mai bună vizibilitate, este cu o oră înainte de apus.
• Turnul deține și un record trist - aproximativ 400 de oameni s-au sinucis aruncându-se jos de pe platforma superioară. În 2009, terasa a fost împrejmuită cu bariere de protecție, iar acum acest loc este foarte popular printre cuplurile romantice care se sărută în fața întregului Paris.

Champ de Mars Statuia Libertății din Paris și Turnul Eiffel

Adresa turnului: Champ de Mars (Câmpul lui Marte). Stații de metrou: Bir Hakeim (linia 6), Trocadero (linia 9).

Numerele de autobuz care circulă spre turn sunt: ​​42, 69, 72, 82 și 87.

Mod de operare. Din 15 iunie până pe 1 septembrie - deschidere la ora 09.00. Liftul de la etajul 2 nu mai funcționează la miezul nopții; urcarea la etajul 3 (sus) se efectueaza pana la ora 23.00; scarile catre etajul 2 se inchid la ora 00.00; întregul turn este accesibil până la ora 00.45.

Din 2 septembrie până pe 14 iunie, Turnul Eiffel îi întâmpină pe vizitatori de la ora 09.30. Liftul până la etajul 2 este deschis până la ora 23.00; liftul duce oaspeții în vârf până la ora 22.30; scările până la etajul 2 sunt deschise până la ora 18.00; întregul turn este deschis până la ora 23.45.

În perioada sărbătorilor de primăvară și de Paște, accesul în turn este deschis până la miezul nopții.

Uneori, urcarea în vârful turnului este suspendată temporar din cauza pericolului conditiile meteo sau prea mulți vizitatori pe el.

Prețuri bilete de intrare. Până la 1 septembrie: lift până la etajul 2 - 9 € (pentru adulți), 7 € (pentru vizitatorii cu vârsta între 12 și 24 de ani), 4,5 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Lift to the top - 15,50 € (pentru adulți), 13,50 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 11 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Scările până la etajul 2 - 5 € (pentru adulți), 4 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 3,50 € (pentru copii între 4 și 11 ani).

După 1 septembrie: lift până la etajul 2 - 11 € (pentru adulți), 8,50 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 4 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Lift până sus - 17 € (pentru adulți), 14,50 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 10 € (pentru copii între 4 și 11 ani). Scările până la etajul 2 - 7 € (pentru adulți), 5 € (pentru vizitatori cu vârsta între 12 și 24 de ani), 3 € (pentru copii între 4 și 11 ani).

Vizitatori din dizabilități pot merge la etajul doi al Turnului Eiffel folosind un lift.

Pentru a ajunge rapid la prima și a doua platformă a turnului, este mai bine să folosiți scările din partea de sud, deoarece lifturile au aproape întotdeauna cozi lungi.

Dacă doriți să ajungeți în vârful Doamnei de Fier fără coadă, atunci ar trebui să cumpărați bilete electronice în avans pe site-ul oficial al turnului - www.tour-eiffel.fr. Biletul trebuie tipărit și plătit folosind un card de credit. Trebuie să vă apropiați de turn cu 10-15 minute înainte de ora indicată pe bilet, ocolind coada. Cei care întârzie mai mult de jumătate de oră la vizitarea obiectivelor turistice nu vor avea voie să intre; în acest caz, biletele vor fi anulate. Trebuie să vă faceți griji cu privire la pre-cumpărarea biletelor cât mai devreme posibil, deoarece vânzarea acestora pentru o anumită zi începe cu 3 luni în avans, la ora 08.30, ora Parisului, și sunt mulți oameni care doresc să ajungă la turn fără coadă.

O masă la restaurantul Jules Verne trebuie rezervată cu câteva luni înainte; cecul mediu pentru prânz la o altitudine de 175 de metri este de 300 €.

Cum este Franța? Și cât de mult înseamnă Turnul Eiffel pentru francezi? Franța nu este nimic fără Paris, iar Parisul nu este nimic fără Turnul Eiffel! Așa cum Parisul este inima Franței, la fel și Turnul Eiffel este inima Parisului însuși! Este ciudat de imaginat acum, dar au fost momente în care au vrut să priveze acest oraș de inima lui.

Istoria Turnului Eiffel

În 1886, în Franța, pregătirile erau în plină desfășurare pentru Expoziția Mondială, unde era planificat să arate întreaga lume. progrese tehnice a Republicii Franceze în ultimii 100 de ani de la năvălirea Bastiliei (1789) și 10 ani de la proclamarea celei de-a treia republici sub conducerea unui președinte ales de Adunarea Națională. Era nevoie urgentă de o structură care să poată servi arcul de intrare la expoziție și în același timp uimește prin originalitatea ei. Acest arc ar fi trebuit să rămână în memoria tuturor ca ceva care întruchipează unul dintre simbolurile Marii Revoluții Franceze - nu degeaba trebuia să stea pe piața urâtei Bastilii! Nu e mare lucru că arcul de intrare trebuia demolat în 20-30 de ani, principalul lucru este să-l lași în memorie!

Au fost luate în considerare aproximativ 700 de proiecte: cei mai buni arhitecți și-au oferit serviciile, inclusiv nu numai francezi, dar comisia a dat prioritate proiectului inginerului de pod Alexander Gustave Eiffel. Au existat zvonuri că pur și simplu a furat acest proiect de la un vechi arhitect arab, dar nimeni nu a putut confirma acest lucru. Adevărul a fost dezvăluit la doar o jumătate de secol după ce Turnul Eiffel ajurat de 300 de metri, atât de reminiscență de celebra dantelă franceză Chantilly, intrase deja ferm în conștiința oamenilor ca simbol al Parisului și al Franței însăși, imortalizând numele creatorului său.

Când a fost dezvăluit adevărul despre adevărații creatori ai proiectului Turnul Eiffel, s-a dovedit a nu fi deloc atât de înfricoșător. Nu a existat un arhitect arab, ci doi ingineri, Maurice Koechlen și Emile Nouguier, angajați Eiffel, care au dezvoltat acest proiect pe baza noii direcții arhitecturale științifice și tehnologice de atunci - biomimetica sau bionica. Esența acestei direcții (Biomimetică - engleză) este de a împrumuta ideile sale valoroase de la natură și de a transfera aceste idei în arhitectură sub formă de soluții de proiectare și de a le folosi. tehnologia Informatieiîn construcţia de clădiri şi poduri.

Natura folosește adesea structuri perforate pentru a construi schelete ușoare și puternice ale „sectelor” sale. De exemplu, pentru pești de adâncime sau bureți de mare, radiolari (un organism simplu) și stele de mare. Ceea ce este izbitor este nu numai varietatea de soluții de proiectare a scheletului, ci și „economiile de material” în construcția lor, precum și rezistența maximă a structurilor care pot rezista la presiunea hidrostatică gigantică a unei mase uriașe de apă.

Acesta a fost principiul raționalității pe care tinerii ingineri francezi de design l-au folosit atunci când au creat un proiect pentru un nou turn arcuit pentru intrarea la Expoziția Mondială Franceză. Baza a fost scheletul unei stele de mare. Și această structură magnifică este un exemplu de utilizare a principiilor noii științe a biomimeticii (bionica) în arhitectură.

Inginerii care lucrează în colaborare cu Gustav Eiffel nu și-au depus propriul proiect din două motive simple:

1. Noile scheme de construcție de la acea vreme i-ar fi speriat pe membrii comisiei decât i-ar fi atras cu neobișnuința lor.
2. Numele constructorului de poduri Alexander Gustov era cunoscut Franței și se bucura de un respect binemeritat, dar numele lui Nouguier și Koechlen nu „cântăreau” nimic. Iar numele Eiffel ar putea servi drept singura cheie pentru realizarea planurilor sale îndrăznețe.

Așadar, informațiile conform cărora Alexander Gustov Eiffel a folosit proiectul unui arab imaginar sau proiectul poporului său asemănător „în întuneric” s-a dovedit a fi exagerată în mod inutil.

Să adăugăm că Eiffel nu numai că a profitat de proiectul inginerilor săi, ci a făcut personal câteva modificări la desene, folosindu-și experiența bogată în construcția de poduri și metodele speciale dezvoltate de el însuși, care au făcut posibilă întărirea structurii turnului. și da-i o aerisire aparte.

Aceste metode speciale s-au bazat pe descoperire științifică Profesorul elvețian de anatomie Hermann von Meyer, care cu 40 de ani înainte de începerea construcției Turnului Eiffel, a documentat o descoperire interesantă: capul femurului uman este acoperit cu o rețea fină de mini-oase minuscule care distribuie în mod miraculos sarcina pe os. . Datorită acestei redistribuiri, femurul uman nu se rupe sub greutatea corpului și poate rezista la sarcini enorme, deși intră în articulație în unghi. Și această rețea are o structură strict geometrică.

În 1866, arhitectul-inginer din Elveția Karl Kuhlmann a adus descoperirea profesorului de anatomie la baza tehnică științifică pe care Gustav Eiffel a folosit-o în construcția de poduri - distribuția sarcinii folosind suporturi curbate. Mai târziu a folosit aceeași metodă pentru a construi o structură atât de complexă precum un turn de trei sute de metri.

Deci, acest turn este cu adevărat un miracol al gândirii și tehnologiei secolului al XIX-lea din toate punctele de vedere!

Cine a construit Turnul Eiffel

Așadar, chiar la începutul anului 1886, municipalitatea din Paris a celei de-a treia republici franceze și Alexander Gustav Eiffel au semnat un acord în care erau precizate punctele:

1. În 2 ani și 6 luni, Eiffel a fost obligat să ridice un turn arc vizavi de Podul râului Jena. Sena de pe Champ de Mars conform desenelor pe care el însuși le-a propus.
2. Eiffel va oferi turnul pentru uz personal la finalizarea construcției pentru o perioadă de 25 de ani.
3. Oferiți lui Eiffel o subvenție în numerar pentru construcția turnului de la bugetul orașului în valoare de 1,5 milioane de franci în aur, care se va ridica la 25% din bugetul final de construcție de 7,8 milioane de franci.

Timp de 2 ani, 2 luni și 5 zile, 300 de muncitori, după cum se spune, „fără absenteism și weekenduri”, au muncit din greu pentru ca la 31 martie 1889 (la mai puțin de 26 de luni de la începerea construcției) să se poată deschide marea deschidere a clădirii. va avea loc cea mai mare clădire, care mai târziu a devenit un simbol al noii Franțe.

O astfel de construcție avansată a fost facilitată nu numai de desene extrem de clare și clare, ci și de utilizarea fierului Ural. În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, toată Europa cunoștea cuvântul „Ekaterinburg” datorită acestui metal. Construcția turnului nu a folosit oțel (conținut de carbon nu mai mult de 2%), ci un aliaj special de fier, topit special în cuptoarele Ural pentru „Doamna de Fier”. „Doamna de Fier” a fost un alt nume pentru arcul de intrare înainte de a fi numit Turnul Eiffel.

Cu toate acestea, aliajele de fier se corodează ușor, astfel încât turnul a fost vopsit în bronz cu o vopsea special formulată care necesita 60 de tone. De atunci, la fiecare 7 ani, Turnul Eiffel este tratat și pictat cu aceeași compoziție de „bronz” și la fiecare 7 ani se cheltuiesc 60 de tone de vopsea pentru aceasta. Cadrul turnului în sine cântărește aproximativ 7,3 tone, dar greutatea totală, inclusiv baza de beton, este de 10.100 de tone! A fost calculat și numărul de pași - 1 mie 710 bucăți.

Proiectarea arcului și parc-grădină

Partea inferioară a solului este realizată sub formă de trunchi de piramidă cu o lungime laterală de 129,2 m, cu colțuri-coloană urcând și formând, conform intenției, un arc înalt (57,63 m). Pe acest „tavan” boltit este fixat prima platformă pătrată, unde lungimea fiecărei laturi este de aproape 46 m. ​​Pe această platformă, ca pe o placă aeriană, au fost construite mai multe săli ale unui restaurant imens cu vitrine imense, din unde se deschidea o vedere magnifică asupra tuturor celor 4 laturi ale Parisului. Chiar și atunci, priveliștea de pe turnul terasamentului Senei cu podul Pont de Jena a trezit o admirație deplină. Dar nu a existat o zonă verde densă - un parc pe Champ de Mars, cu o suprafață de peste 21 de hectare.

Ideea de a reamenaja fostul loc de paradă al Școlii Regale Militare într-un parc public i-a venit în minte arhitectului și grădinarului Jean Camille Formiget abia în 1908. Au fost nevoie de 20 de ani pentru a da viață tuturor acestor planuri! Spre deosebire de cadrul rigid al desenelor după care a fost construit Turnul Eiffel, planul parcului s-a schimbat de nenumărate ori.

Parcul, planificat inițial în strictă stil englezesc, în timpul construcției sale a crescut oarecum (24 de hectare) și, după ce a absorbit spiritul Franței libere, s-a „așezat” democratic între șirurile zvelte din punct de vedere geometric de copaci înalți, stricti și alei clar delimitate, multe tufe înfloriteși iazuri „de sat”, pe lângă fântânile clasice englezești.

Etapa principală a construcției nu a fost instalarea „dantelă metalică” în sine, pentru care s-au folosit aproximativ 3 milioane de nituri și legături din oțel, ci stabilitatea garantată a bazei și menținerea nivelului orizontal absolut ideal al clădirii pe un pătrat de 1,6 hectare. A durat doar 8 luni pentru a fixa trunchiurile ajurate ale turnului și a-i da o formă rotunjită și un an și jumătate pentru a pune o fundație de încredere.

Judecând după descrierea proiectului, fundația se sprijină pe o adâncime de peste 5 metri sub nivelul albiei Senei, 100 de blocuri de piatră de 10 m grosime sunt așezate în groapa de fundație și 16 suporturi puternice sunt deja construite în aceste blocuri. , care formează coloana vertebrală a celor 4 „picioare” de turn pe care se află Turnul Eiffel. În plus, în fiecare „picior” al „doamnei” este încorporat un dispozitiv hidraulic, care îi permite „doamnei” să mențină echilibrul și orizontalitatea. Capacitatea de transport a fiecărui dispozitiv este de 800 de tone.

La instalarea nivelului inferior, a fost introdus un plus în proiect - 4 lifturi care se ridică la a doua platformă. Mai târziu, încă unul - al cincilea lift - a început să funcționeze de la a doua la a treia platformă. Cel de-al cincilea lift a apărut după ce turnul a fost electrificat la începutul secolului al XX-lea. Până în acest moment, toate cele 4 ascensoare funcționau pe tracțiune hidraulică.

Informatii interesante despre lifturi

Când trupele Germaniei naziste au ocupat Franța, germanii nu au putut să-și atârne steagul păianjen în vârful turnului - din motive necunoscute, toate ascensoarele au fost brusc inoperante. Și au rămas în această stare pentru următorii 4 ani. Svastica a fost asigurată doar la nivelul etajului doi, unde ajungeau treptele. Rezistența franceză a declarat cu amărăciune: „Hitler a reușit să cucerească țara Franței, dar nu a reușit niciodată să o lovească în inima!”

Ce mai merită să știi despre turn?

Trebuie să recunoaștem cu sinceritate că Turnul Eiffel nu a devenit imediat „inima Parisului”. La începutul construcției, și chiar după în timpul deschiderii (31 martie 1889), turnul, iluminat cu lumini (10.000 de lămpi cu gaz cu culorile drapelului francez), și o pereche de spoturi puternice de oglindă, care l-au făcut nobil. și monumental, a fost o mulțime de oameni, respingând frumusețea neobișnuită a Turnului Eiffel.

În special, celebrități precum Victor Hugo și Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud și Guy de Maupassant au contactat chiar și primăria Parisului cu o cerere furioasă de a șterge de pe fața pământului parizian „umbra dezgustătoare a clădirii urâte de fier și șuruburi. , care se va întinde peste oraș ca o pată de cerneală, desfigurând străzile luminoase ale Parisului cu structura sa dezgustătoare!”

Fapt interesant: propria sa semnătură în cadrul acestui recurs, însă, nu l-a împiedicat deloc pe Maupassant să fie un oaspete frecvent al restaurantului cu galerie de sticlă de la etajul doi al turnului. Maupassant însuși a mormăit că acesta era singurul loc din oraș de unde nu se putea vedea „monstrul în nuci” și „scheletul făcut din șuruburi”. Dar marele romancier era viclean, o, marele romancier era viclean!

De fapt, fiind un gurmand celebru, Maupassant nu și-a putut refuza plăcerea de a încerca stridii coapte și răcite pe gheață, brânză moale aromată delicată cu chimen, sparanghel tânăr aburit cu o felie subțire de vițel uscat și fără a spăla tot acest „exces” cu un pahar de vin ușor din struguri.

Bucătăria restaurantului Turnul Eiffel rămâne până astăzi neîntrecut de bogată în mâncăruri franceze autentice, iar faptul că celebrul maestru literar a luat masa acolo este cartea de vizită a restaurantului.

La același etaj se află rezervoare cu ulei de mașini pentru mașini hidraulice. La etajul trei era suficient spațiu pe o platformă pătrată pentru un observator astronomic și meteorologic. Iar ultima platformă minusculă, de doar 1,4 m diametru, servește drept suport pentru far, care strălucește de la o înălțime de 300 m.

Înălțimea totală în metri a Turnului Eiffel la acea vreme era de aproximativ 312 m, iar lumina farului era vizibilă la o distanță de 10 km. După înlocuirea lămpilor cu gaz cu unele electrice, farul a început să „bateze” până la 70 de km!

Indiferent dacă cunoscătorilor de artă franceză le-a plăcut sau nu această „doamnă”, pentru Gustav Eiffel forma ei neașteptată și îndrăzneață a plătit complet toate eforturile și cheltuielile arhitectului în mai puțin de un an. În doar 6 luni de la Expoziția Mondială, creația neobișnuită a constructorului de poduri a fost vizitată de 2 milioane de curioși, al căror flux nu s-a secat nici după închiderea complexelor expoziționale.

Mai târziu s-a dovedit că toate calculele greșite ale lui Gustav și ale inginerilor săi erau mai mult decât justificate: un turn care cântărește 8.600 de tone, realizat din 12.000 disparate. Părți metalice nu numai că nu s-a mișcat când stâlpii săi s-au scufundat aproape 1 m sub apă în timpul inundației din 1910. Dar în același an s-a aflat într-un mod practic că nu se va mișca chiar dacă la cele 3 etaje ale sale sunt 12.000 de oameni în același timp.

• În 1910, după această inundație, ar fi fost cu adevărat o blasfemie să distrugem Turnul Eiffel, care adăpostește atât de mulți oameni defavorizați. Perioada a fost extinsă mai întâi cu 70 de ani, iar apoi, după o examinare completă a stării de sănătate a Turnului Eiffel, la 100.
• În 1921, turnul a început să servească drept sursă de radiodifuziune, iar din 1935 – și de televiziune.
• În 1957, turnul deja înalt a fost mărit cu 12 m cu un telecatarg, iar „înălțimea” totală a acestuia era de 323 m 30 cm.
• Multă vreme, până în 1931, „dantelă de fier” a Franței a fost cea mai înaltă structură din lume și doar construcția clădirii Chrysler din New York a doborât acest record.
• În 1986, iluminarea exterioară a acestei minuni arhitecturale a fost înlocuită de un sistem care luminează turnul din interior, făcând Turnul Eiffel nu doar orbitor, ci cu adevărat magic, mai ales de sărbători și noaptea.

În fiecare an, simbolul Franței, inima Parisului primește 6 milioane de oaspeți. Fotografiile realizate pe cele 3 platforme de observare ale sale sunt o amintire bună pentru orice turist. Chiar și o fotografie de lângă ea este deja o sursă de mândrie; nu degeaba există copii mai mici ale ei în multe țări din întreaga lume.

Cel mai interesant mini-turn al lui Gustav Eiffel se află probabil în Belarus, în satul Paris, regiunea Vitebsk. Acest turn are doar 30 m înălțime, dar este unic prin faptul că este realizat în întregime din blocuri de lemn.

Rusia are și propriul turn Eiffel. Sunt trei dintre ele:

1. Irkutsk Înălțime – 13 m.
2. Krasnoyarsk Înălțime – 16 m.
3. Satul Paris, regiunea Chelyabinsk. Înălțime – 50 m. Aparține unui operator celular și este un adevărat turn celular de lucru în regiune.

Dar cel mai bine este să iei o viză de turist, să vezi Parisul și... Nu, nu muri! Și pentru a îngheța de încântare și a fotografia priveliștile Parisului chiar din Turnul Eiffel, din fericire, într-o zi senină orașul este vizibil pe 140 km. Din inima Parisului - la doar o aruncătură de băţ - 25 de minute. pe jos.

Informatii turistice

Adresa – Champ de Mars, teritoriul fostei Bastilie.

Programul Doamnei de Fier este întotdeauna același: zilnic, de la jumătatea lunii iunie până la sfârșitul lunii august, deschiderea la 9:00, închiderea la 00:00. Iarna, deschidere la 9:30, inchidere la 23:00.

Singurul lucru care o poate împiedica pe Doamna de Fier să primească noi oaspeți este o grevă a 350 de personal de serviciu, dar acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum!

- un turn metalic de 300 de metri, care este situat în centrul Parisului. Cel mai faimos reper francez și mondial, care numai din cauza circumstanțelor nu a fost demontat, așa cum a fost intenționat în timpul construcției sale.

Soarta Turnului Eiffel este destul de interesantă. Construcția sa a fost finalizată în 1889, în același an în care Franța a găzduit Expoziția Mondială, iar turnul a fost câștigătorul unui concurs de design care trebuia să determine aspectul complexului expozițional și să-l decoreze. Conform planului inițial, la 20 de ani de la expoziție, această structură metalică urma să fie demontată, deoarece nu se încadra în aspectul arhitectural al capitalei franceze și nu era destinată ca o clădire permanentă; dezvoltarea radio a salvat cea mai populară atracție din lumea.

Fapte despre Turnul Eiffel

• Înălțimea turnului este de 300,65 metri până la acoperiș, 324,82 metri până la capătul turnului;
• Greutate – 7300 tone pentru turn și 10.000 tone pentru întreaga clădire;
• Anul construcției – 1889;
• Timp de construcție – 2 ani 2 luni și 5 zile;
• Creator: inginer de pod Gustave Eiffel;
• Număr de trepte – 1792 până la far, 1710 până la peronul de la nivelul 3;
• Număr de vizitatori – peste 6 milioane pe an;

Despre Turnul Eiffel

Înălțimea Turnului Eiffel

Înălțimea exactă a turnului este de 300,65 metri. Exact așa a conceput-o Eiffel, care i-a dat chiar și cel mai simplu nume: „turn de trei metri” sau pur și simplu „trei sute de metri”, „tour de 300 de metri” în franceză.

Dar, după construcție, pe turn a fost instalată o antenă cu spire, iar acum înălțimea sa totală de la bază până la capătul spirei este de 324,82 metri.

În același timp, al treilea și ultimul etaj situat la o altitudine de 276 de metri, acesta este cel mai accesibil vizitatorilor obisnuiti.

Turnul Eiffel arată ca o piramidă neobișnuită. Cele patru coloane se sprijină pe o fundație de beton și, pe măsură ce se ridică, se împletesc într-o singură coloană pătrată.

La o înălțime de 57,64 metri, cele patru coloane sunt conectate pentru prima dată prin prima platformă pătrată - un etaj cu o suprafață de 4415 metri patrati, capabilă să găzduiască 3000 de persoane. Platforma se sprijină pe o boltă arcuită, care formează în mare măsură aspectul recognoscibil al turnului și care a servit ca un fel de poartă către Expoziția Mondială.

Pornind de la palierul de la etajul doi, cele patru coloane ale turnului sunt țesute într-o singură structură. Al treilea și ultimul etaj se află la o altitudine de 276,1 metri; suprafața sa nu este atât de mică pe cât ar părea - 250 mp, ceea ce vă permite să găzduiți 400 de persoane simultan.

Dar deasupra etajului al treilea al turnului la o altitudine de 295 de metri se află un far, acum este controlat software. Turnul este încoronat de o turlă, care a fost adăugată ulterior și modificată de mai multe ori. Servește ca catarg și suport pentru diverse antene, radio și televiziune.

Design Turnul Eiffel

Materialul principal al turnului este oțelul pentru bălți. Greutatea turnului în sine este de aproximativ 7.300 de tone, iar întreaga structură cu fundații și structuri auxiliare cântărește 10.000 de tone. În total, în timpul construcției au fost folosite 18.038 de piese individuale, care au fost ținute împreună cu 2,5 milioane de nituri. Mai mult, fiecare dintre părțile turnului cântărea cel mult trei tone, ceea ce a eliminat majoritatea problemelor legate de ridicarea și instalarea lor.

În timpul construcției, au fost folosite multe metode de inginerie destul de inovatoare, pe care creatorul acesteia, Gustave Eiffel, le-a extras din experiența sa în construcția de poduri. Turnul a fost construit în doar 2 ani de trei sute de muncitori, datorită lui nivel inalt măsuri de siguranță și structuri care au simplificat asamblarea, doar o persoană a murit în timpul construcției.

Viteza mare de lucru a fost realizată, în primul rând, prin desene foarte detaliate care au fost create de inginerii Biroului Eiffel și, în al doilea rând, prin faptul că toate părțile turnului au ajuns la șantier gata de utilizare. ÎN diverse elemente nu a fost nevoie să găuriți, să le ajustați unul la celălalt, iar 2/3 din nituri erau deja la locul lor. Așa că muncitorii nu puteau asambla turnul decât ca pe un set de construcție, folosind desene detaliate gata făcute.

Culoarea Turnului Eiffel

Interesantă este și întrebarea cu privire la culoarea Turnului Eiffel. Acum Turnul Eiffel este pictat în culoarea patentată „Tourul Eiffel Brown”, care imită culoarea bronzului. Dar în momente diferite și-a schimbat culoarea și a fost atât portocaliu, cât și visiniu, până când culoarea actuală a fost aprobată în 1968.

În medie, turnul este revopsit la fiecare șapte ani, ultimul tablou a avut loc în 2009–2010, la aniversarea a 120 de ani de la această atracție. Toate lucrările au fost efectuate de 25 de pictori. vopsea vecheîndepărtat cu abur furnizat sub presiune înaltă. În același timp, se efectuează o inspecție externă a elementelor structurale, iar cele uzate sunt înlocuite. Turnul este apoi acoperit cu vopsea, care necesită aproximativ 60 de tone, inclusiv 10 tone de grund și vopseaua în sine, care se aplică în două straturi. Fapt interesant: turnul are diferite nuanțe în partea de jos și de sus, astfel încât culoarea să fie uniformă pentru ochiul uman.

Dar funcția principală a vopselei nu este decorativă, ci pur practică. Protejează turnul de fier de coroziune și influențele mediului.

Fiabilitatea Turnului Eiffel

Desigur, o clădire de această dimensiune este foarte influențată de vânt și alte fenomene meteorologice. În timpul construcției sale, mulți au crezut că aspectele inginerești nu au fost luate în considerare la proiectare, ba chiar a fost lansată o campanie de informare împotriva lui Gustave Eiffel. Dar constructorul de poduri cu experiență era bine conștient de posibilele riscuri și a creat o structură complet stabilă, cu coloane curbate recognoscibile.

Drept urmare, turnul rezistă foarte eficient vântului, abaterea medie de la axă este de 6-8 centimetri, chiar și un vânt de uragan deviază turla turnului cu cel mult 15 centimetri.

Dar un turn metalic este foarte influențat de lumina soarelui. Partea turnului orientată spre soare se încălzește și, din cauza expansiunii termice, vârful se poate abate chiar și cu 18 centimetri, mult mai mult decât sub influența vântului puternic.

Iluminat turn

O alta element important Turnul Eiffel - iluminarea sa. Deja în timpul creării sale, era clar că un astfel de obiect grandios trebuia iluminat, așa că pe turn au fost instalate 10.000 de lămpi cu gaz și spoturi, care au strălucit spre cer cu culorile tricolorului francez. În 1900, lămpile electrice au început să lumineze contururile turnului.

În 1925, pe turn a apărut o reclamă uriașă, cumpărată de Andre Citroen. Inițial, pe trei laturi ale turnului erau scrise pe verticală numele de familie și numele concernului Citroen, care era vizibil timp de 40 de kilometri în jur. Apoi a fost ușor modernizat prin adăugarea unui ceas și a indicatoarelor. Acest iluminat a fost demontat în 1934.

În 1937, Turnul Eiffel a început să fie iluminat cu raze de lumină, iar iluminatul modern bazat pe lămpi cu descărcare în gaz a fost instalat în 1986. Apoi iluminatul a fost schimbat și modificat de mai multe ori, de exemplu, în 2008 turnul a fost iluminat cu stele în formă de steagul UE.

Ultima modernizare a iluminatului a fost realizată în 2015; lămpile au fost înlocuite cu LED-uri pentru a economisi energie. În paralel, s-au lucrat la montarea panourilor termice, a două turbine eoliene și a unui sistem de colectare și utilizare a apei pluviale.

În plus, Turnul Eiffel este folosit pentru a lansa artificii în timpul diferitelor sărbători - Anul Nou, Ziua Bastiliei etc.

Fapt interesant: imaginea Turnului Eiffel este proprietate publică și poate fi folosită în mod liber, dar imaginea și aspectul turnului cu iluminarea de fundal activată sunt protejate prin drepturi de autor de către societatea de administrare și pot fi folosite doar cu permisiunea acesteia.

Etajele Turnului Eiffel

După cum am menționat deja, Turnul Eiffel are trei niveluri, fără a lua în calcul platforma farului, care este accesibilă doar muncitorilor și zonelor de la bază. Fiecare etaj nu este doar o punte de observație, există și magazine de suveniruri, restaurante și alte obiecte, așa că merită să vorbim despre fiecare nivel al Turnului Eiffel separat.

După cum am menționat deja, se află la o altitudine de 57 de metri față de nivelul solului. Cel mai recent, acest nivel al turnului a fost supus reconstrucției, timp în care elemente individuale pe podea si s-a construit o podea transparenta. Există un număr mare de obiecte diferite situate aici:

• Balustrade din sticlă și podea transparentă care oferă o experiență de neuitat de mers prin gol la peste 50 de metri deasupra solului. Nu vă fie teamă, podeaua este complet sigură!
• Restaurant 58 Tour Eiffel. Nu singurul din turn, ci cel mai faimos.
• Bufet dacă vrei doar ceva de mâncat sau de băut.
• O mică sală de cinema în care un film despre Turnul Eiffel este difuzat de mai multe proiectoare pe trei pereți simultan.
• Un mic muzeu cu ecrane interactive care povestesc istoria turnului.
• Un fragment din vechea scară în spirală care ducea la biroul privat al lui Gustave Eiffel.
• O zonă de relaxare în care poți să te așezi și să privești Parisul din ochi de pasăre.
• Magazin de suveniruri.

Poți ajunge la primul etaj fie pe jos, depășind 347 de trepte, fie cu liftul. În același timp, un bilet de lift costă de 1,5 ori mai mult, așa că mersul pe jos este nu numai util, ci și profitabil. Adevărat, în acest caz, a treia platformă, cea mai înaltă, nu vă va fi disponibilă.

Înălțimea celui de-al doilea etaj al turnului este de 115 metri. Etajele al doilea și primul sunt conectate prin scări și lift. Dacă vă decideți să urcați la al doilea nivel al Turnului Eiffel pe jos, atunci fiți pregătiți să depășiți 674 de trepte; acesta nu este un test ușor, așa că evaluați-vă cu atenție puterea.

Acest etaj are jumătate din dimensiunea primului etaj, motiv pentru care nu există atât de multe obiecte situate aici:

• Restaurantul Jules Verne, unde vă puteți răsfăța cu bucătăria franțuzească rafinată în timp ce priviți orașul de la mare înălțime. Interesant este că acest restaurant are acces direct separat de la sol printr-un lift în coloana de sud a podului.
• Fereastra istorică este o galerie care povestește despre construcția Turnului Eiffel și funcționarea lifturilor acestuia, atât primele hidraulice, cât și cele moderne.
• Punte de observare cu ferestre panoramice mari.
• Bufet.
• Chioșc de suveniruri.

Ultimul, al treilea etaj al Turnului Eiffel este partea sa cea mai interesantă. Desigur, restaurantele la vedere sunt interesante, dar nimic nu se compară cu panorama Parisului de la o înălțime de aproape 300 de metri pătrați.

Vizitatorii pot ajunge la etajul al treilea al turnului doar luând un lift de sticlă, deși se ajunge la el printr-o scară care avea inițial 1.665 de trepte, dar ulterior a fost înlocuită cu 1.710 trepte mai sigure.

Ultimul etaj al turnului este foarte mic, suprafața lui este de doar 250 de metri pătrați, așa că sunt puține obiecte amplasate aici:

• Punte de observație.
• Bar cu șampanie.
• Biroul lui Eiffel cu interior originalși figuri de ceară.
• Hărți panoramice care vă permit să determinați direcția către alte orașe și atracții.
• Model la scară a podelei în forma sa originală din 1889.

Principalul lucru la acest etaj sunt, desigur, ferestrele panoramice, permițându-vă să vedeți Parisul de la mare înălțime. Astăzi, puntea de observație a Turnului Eiffel este a doua ca înaltă din Europa, după turnul TV Ostankino din Moscova.

Unde este turnul eiffel

Turnul Eiffel este situat în centrul Parisului, pe Champ de Mars. De la Champs Elysees până la turn sunt aproximativ doi kilometri.

Mergând în jurul centrului pe jos, este imposibil să ratați turnul, doar priviți în sus și îl veți vedea, apoi mergeți în direcția corectă.

Cea mai apropiată stație de metrou: Bir-Hakeim, linia 6 – de acolo trebuie să mergeți doar 500 de metri până la turn. Dar se poate ajunge acolo și din stațiile Trocadero (intersecția liniilor 6 și 9), Ecole Militaire (linia 8).

Cea mai apropiată stație RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linia C).

Rute de autobuz: 42, 69, 72, 82, 87, opriri „Champ de Mars” sau „Tour Eiffel”

În plus, în apropierea Turnului Eiffel există un debarcader unde opresc bărci și bărci de agrement. În apropierea turnului există și parcare pentru mașini și biciclete.

Turnul Eiffel pe hartă

Informații pentru cei care doresc să viziteze Turnul Eiffel

Programul Turnului Eiffel:

De la mijlocul lunii iunie până la sfârșitul lunii septembrie:

• Lift – de la 9:00 la 0:45 (intrarea până la 0:00 la etajele 1 și 2 și până la 23:00 la etajul 3)
• Scara – de la 9:00 la 0:45 (intrare până la 0:00)

Restul anului:

• Lift – de la 9:30 la 23:45 (intrarea până la 23:00 la etajele 1 și 2 și până la 22:30 la etajul 3)
• Scara – de la 9:30 la 18:30 (intrare până la 18:00)

Nu există zile libere, Turnul Eiffel este deschis în toate zilele anului și are program extins de sărbători (Paști și vacanță de primăvară).

Prețuri bilete la Turnul Eiffel:

• Lift cu acces la etajele 1 și 2 - 11 €;
• Scari cu acces la etajele 1 si 2 - 7 €;
• Lift la a 3-a punte de observare - 17 €;

Prețurile biletelor sunt pentru adulți. Excursiile de grup, precum și biletele pentru copii (4–11 ani), tineri (12–24 ani) și persoanele cu dizabilități sunt mai ieftine.

Important: orarul și prețurile biletelor se pot modifica, vă recomandăm să verificați informațiile de pe site-ul oficial al turnului touriffel.paris

Turnul Eiffel nu este doar un simbol al Parisului sau al Franței. Acesta este un reper faimos în lume. Structura, numită de autor „turn de 300 de metri”, este astăzi unul dintre locurile de vizitat obligatoriu pentru turiști.

Peste 7 milioane de oameni vizitează turnul în fiecare an. Este, fără îndoială, cel mai faimos obiect creat de om din Paris. Dacă îi întrebi pe cei care nu au fost niciodată în capitala Franței ce știu despre oraș, cei mai mulți vor răspunde cu încredere: „Turnul Eiffel este acolo”.

Turnul Eiffel: monument la cea de-a suta de ani de la Revoluția Franceză

Principalul simbol al capitalei franceze este astăzi considerată cea mai populară atracție „comercială” (adică una a cărei vizită este plătită) din lume. Dar în timpul proiectării și construcției, această structură nu numai că nu a primit nicio atenție, ci a fost și un obiect de ridicol pentru orășeni. Designul nu s-a încadrat atât de mult în ansamblul arhitectural al orașului, încât construcția sa a provocat un val de critici.

Gustave Eiffel, apropo, nu este singurul „părinte” al turnului. Expoziția Mondială din 1889, programată să coincidă cu cea de-a suta aniversare a Revoluției Franceze, a provocat o entuziasm larg răspândit. Pe Champ de Mars, în centrul Parisului, organizatorii au decis să ridice un monument în cinstea unui eveniment semnificativ din istoria țării. De asemenea, trebuia să servească drept intrare în expoziție. O companie de consultanță și construcții deținută de Eiffel, un renumit constructor de poduri la acea vreme, și-a prezentat, printre altele, propriul concept.

Autorul ideii a fost un angajat al companiei cu care proprietarul biroului de inginerie a colaborat anterior - Maurice Keshlin. Împreună au lucrat cu câțiva ani mai devreme pentru a crea accesorii metalice pentru la fel de faimoasă Statuie a Libertății din Statele Unite. Desenele lui Keshlen au fost finalizate de un alt arhitect angajat, Emil Nurie (apropo, el a participat și la realizarea schiței originale, dezvoltată încă din 1884).

La concursul anunțat de guvern au participat 107 lucrări, dintre care multe au fost demne de atenție. După ce designul lui Eiffel a fost aprobat ca design câștigător, arhitectul Stéphane Sauvestre a făcut o serie de modificări pentru a asigura „valoarea artistică” a designului.

Versiunea prezentată inițial a Turnului Eiffel nu avea prea multă sofisticare și reprezenta un transfer al principiilor de construire a podurilor în plan vertical. Înainte de a fi efectuate modificările de proiectare, desenele au arătat o coloană piramidală, ale cărei patru suporturi, ridicându-se în sus, au fost unite treptat. Datorită lui Sovestre, turnul a primit elemente decorative, arcade, săli de sticlă, placare cu piatră a suporturilor etc.

Soarta unui proiect unic

Interesant este că în prima jumătate a secolului al XIX-lea. construcția metalică abia începea să câștige popularitate, preluând „câmpul” din arhitectura din piatră. Fonta durabilă, apărută la mijlocul secolului, a devenit una dintre etapele cheie în transformarea construcției. Merită să înțelegem că Eiffel, care a ales acest material, a fost și un antreprenor, una dintre sarcinile căruia a fost intenția de a demonstra adecvarea materialului pentru lucrări la scară largă. Să remarcăm că toți participanții la competiție au avut două obiective stabilite de organizatori: autosuficiența proiectului și posibilitatea demolării după încheierea expoziției.

Eiffel a fost un om foarte întreprinzător, așa că a putut să evalueze cu competență perspectivele proiectului. Drept urmare, după ce a primit un brevet împreună cu Keshlen și Nurie, a cumpărat apoi toate drepturile asupra designului de la ei.

Privind în viitor, să spunem că s-au străduit din greu să facă bani pe Turnul Eiffel. în moduri originale. De exemplu, timp de nouă ani întregi (până în 1936) clădirea a fost folosită ca panou gigant: 125 de mii de becuri multicolore, care clipeau alternativ, de Crăciunul 1925, au format o imagine a clădirii în sine, ploaia de stele, semnele zodiacale și, în cele din urmă, s-a transformat în inscripția „Citroën”, care a izbucnit în mod regulat după apusul soarelui în anii următori. Numele producătorului auto era afișat pe trei laturi ale turnului.

De la stâlpi la stâlp: „nașterea” Turnului Eiffel

S-ar părea că construcția unei astfel de facilități semnificative pentru un eveniment care era planificat să atragă milioane de invitați din întreaga lume ar fi trebuit să fie finanțată de guvern. Dar nu, Comitetul Executiv al Expoziției a alocat doar 25% din suma necesară pentru lucrare. Drept urmare, cu un buget de 7,8 milioane de franci, 2,5 milioane au fost investiți personal de Eiffel. O parte semnificativă din toate fondurile au fost strânse și împrumuturi.

Eiffel nu era un om dispus să facă sacrificii în detrimentul său. El a încheiat un acord cu reprezentanții autorităților statului și ai primăriei capitale, conform căruia imobilul i-a fost dat în contract de leasing operațional pe 25 de ani. În această perioadă, arhitectul a primit toate veniturile din lucrarea Turnului Eiffel.

Construcția în sine, care a fost destul de complexă pentru sfârșitul secolului trecut, a fost realizată într-un ritm accelerat. Datorită implicării a 300 de muncitori, precum și unei soluții originale de pregătire a pieselor structurale, lucrările au fost finalizate la timp. Construcția Turnului Eiffel amintea de asamblarea unui kit de construcție: nituri au fost pregătite în prealabil, găuri pentru acestea au fost găurite în grinzi, iar grinzile în sine erau de o asemenea dimensiune încât greutatea lor nu depășește 3 tone. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea macaralelor mobile care se deplasau de-a lungul șinelor viitoarelor ascensoare. Din cele 18 mii de părți, nu a existat una singură care să nu fi fost calculată în avans cu cel mai apropiat milimetru. Drept urmare, în doi ani și două luni (și încă cinci zile), construcția a fost finalizată. Chiar și astăzi, acest rezultat pare impresionant, având în vedere dimensiunea: doar elementele metalice ale Turnului Eiffel cântăresc 7,3 mii de tone, iar greutatea întregii structuri ajunge la 10 mii de tone.

Prima plimbare spre vârful creației lui Eiffel a fost făcută de oficiali parizieni. Dintre aceștia, au fost selectați câteva dintre cele mai rezistente din punct de vedere fizic - vizita în vârf nu a fost ușoară, deoarece au fost nevoiți să urce 1.710 de trepte.

Desigur, un astfel de test nu a fost oferit cetățenilor obișnuiți - un lift trebuia să ducă oaspeții la etaj. Prima structură de ridicare a fost foarte incomodă: a funcționat datorită pompelor hidraulice. Presiunea din ele a fost creată folosind două recipiente mari de apă. Iarna nu puteau lucra, ceea ce crea dificultăți în a ajunge la nivelurile superioare. În prezent, pe Turnul Eiffel sunt instalate motoare electrice pentru lifturi, dar s-au păstrat și structurile vechi, iar cei interesați le pot inspecta.

Turnul Eiffel - construcție
Turnul Eiffel - După deschidere

Deasupra sunt doar stelele

Structura de trei sute de metri, construită între 26 ianuarie 1887 și 31 martie 1889, a fost considerată cea mai înaltă clădire din lume până în 1930. Autorul însuși și-a numit proiectul „cel mai înalt catarg”. Înălțimea totală de 300 m la acel moment era aproape de două ori „recordul” gigantului anterior - Monumentul Washington de 169 de metri. La 31 de ani de la deschiderea Doamnei de Fier, Clădirea Chrysler din New York s-a ridicat cu 304 m, înaintea Doamnei Franceze. Statu quo-ul a fost restabilit în 1957, când în vârful Turnului Eiffel a apărut o antenă de televiziune. Înălțimea totală a structurii a ajuns la 320,75 m. Dar până atunci, Empire State Building, care a crescut în Manhattan, a capturat deja campionatul. Între timp, „creșterea” Turnului Eiffel este încă foarte impresionantă - poate fi comparată cu un zgârie-nori de 81 de etaje.

De menționat că încă din primii ani de existență ai turnului, această înălțime a atras pasionații de sporturi extreme, dintre care unii au plătit cu viața pentru cascadorii nebunești pe unul dintre cele mai recunoscute repere din Europa. Deja în 1912, Franz Reichelt, un croitor, a murit aici când a încercat să decoleze de la primul etaj folosind „parașuta de mantie” pe care a inventat-o. Și 14 ani mai târziu, pilotul Leon Collot a murit aici când a încercat să piloteze un avion sub nivelul Turnului Eiffel, dar a prins antena.

Este surprinzător că, cu înălțimea sa enormă, Turnul Eiffel este aproape neafectat de cele mai puternice vânturi. Astfel, în timpul uraganului din 1999, a fost înregistrată o înclinare de 12 centimetri a structurii. Această cifră este de fapt un indicator excelent pentru o astfel de clădire originală. Arată priceperea arhitectului, care a reușit să asigure mobilitatea structurii din cauza furtunilor cu cel mult 15 cm.Atingerea siguranței sub încărcăturile vântului a fost foarte punct important, din moment ce lumea își amintea încă de prăbușirea celui mai lung pod de la acea vreme, Podul Tay. Această traversare, incapabilă de a rezista rafalei de vânt, a căzut împreună cu trenul de pe ea. Dar nu trebuie să uităm că Eiffel a demonstrat cu turnul său fiabilitatea și promisiunea cadrelor metalice pentru construcția înaltă.

În același timp, este foarte interesant că soarele are un impact mult mai mare asupra Turnului Eiffel. Partea structurii orientată spre corpul de iluminat se extinde de la încălzire, ceea ce duce la o abatere a vârfului în lateral cu până la 18 cm.

Turnul Eiffel este un simbol al Parisului, principala atracție a Franței

Primii critici ai Turnului Eiffel

Nu toată lumea s-a inspirat din planurile de construcție. Astăzi considerăm Turnul Eiffel ca fiind unul dintre simbolurile romantismului. În urmă cu un secol, parizienii erau foarte atenți la un element străin din ansamblul arhitecturii urbane. Chiar înainte de începerea lucrărilor de construcție, 300 de reprezentanți ai intelectualității franceze au pregătit un manifest în care și-au exprimat indignarea față de apariția „inutilului și monstruosului” Turn Eiffel din capitală. Sculptorii, arhitecții și pur și simplu „admiratorii pasionați ai frumosului” au remarcat că arta pariziană și istoria orașului erau amenințate. „Perla” urbanismului mondial, Parisul, conform autorilor manifestului, trebuia să-și piardă eleganța. „Coșul de fum negru uriaș al fabricii” trebuia să deprima așa ceva dragă inimii locuitorii clădirilor capitalei, precum Notre Dame și Palatul Invalides. Mesajul a fost publicat în ziarul Le Temps de pe St. Valentina.

Faptul că Turnul Eiffel era încă construit, în ciuda protestului, căruia i s-au alăturat eminenti cetățeni ai Republicii Franceze, arată cât de înaltă era autoritatea autorului proiectului în ochii autorităților. Și s-a dovedit a avea dreptate - rezultatul muncii curajoase a sutelor de muncitori de-a lungul a doi ani a devenit cunoscut aproape întregii lumi în câteva zile.

În ciuda comentariilor contemporanilor care au numit structura „cel mai înalt stâlp de lampă”, „un monstru de fier” și „scheletul unei clopotnițe”, timpul a pus totul la locul său. Deja în primul an de funcționare, structura a fost vizitată de peste 2 milioane de oameni. În același timp, costurile de construcție au fost recuperate integral în 10 luni; numai în 1989, turiștii au returnat 2/3 din toate costurile. Și astăzi Turnul Eiffel nu este inferior ca popularitate față de turiștii celebrului deal.

Semnificația practică a Turnului Eiffel

Designul s-a dovedit a fi atât de reușit încât, literalmente, din primii ani a fost folosit pentru diferite tipuri de experimente. Guvernul parizian plănuia să primească partea sa din beneficiile din existența Turnului Eiffel după dezmembrarea acestuia prin demontarea structurii pentru fier vechi. Dar Eiffel însuși și-a salvat creația de la o posibilă distrugere, invitând orașul să folosească cel mai mult cladire inalta orașele ca antenă radio.

Și chiar mai devreme, generalul Ferrier a folosit nivelul superior pentru experimentele sale cu telegrafia fără fir. Apropo, aici a avut loc una dintre primele sesiuni telefonice din țară - între Turnul Eiffel și, în 1898. În același timp, Eiffel, care a înțeles că trebuie să găsească argumente în favoarea conservării în continuare a clădirii, a finanțat experimente cu telegrafie fără fir din banii săi. Drept urmare, capacitatea de a trimite și primi mesaje a fost foarte apreciată de oficialii orașului. Înțelegând importanța acestei metode de comunicare, au prelungit concesiunea cu arhitectul, deși contractul a expirat în 1909.

Astăzi, Turnul Eiffel servește nu doar ca loc de pelerinaj pentru turiști, ci și ca suport pentru zeci de antene diferite, inclusiv pentru cele de televiziune. Peste 100 dintre acestea asigură recepția și transmisia de semnale în întreaga lume. Antenele de pe turn au adus beneficii practice forțelor armate. Armata franceză le-a folosit pentru a intercepta comunicațiile inamice din Berlin în timpul Primului Război Mondial. Datorită lor, francezii au reușit să efectueze o contraofensivă în bătălia de la Marne, când s-a știut că germanii și-au oprit înaintarea în această direcție.

În 1917, de la Turnul Eiffel a fost interceptat un mesaj codificat între Germania și Franța care detalia „Operativul H-21”. Acest mesaj a devenit una dintre dovezile vinovăției lui Mata Hari, care a fost acuzată de spionaj pentru Germania și ulterior executată.

Turnul Eiffel - primul nivel
Interiorul restaurantului Jules Verne
Turnul Eiffel - lift și scări

Turnul Eiffel: fapte istorice

Apropo, despre Germania. Poate singura persoană care a vizitat Turnul Eiffel și nu a putut să-l urce a fost un „turist” care nu a avut probleme de sănătate. În timpul războiului, chiar înainte de vizita acestui oaspete, cablul liftului s-a rupt „accidental”, așa că Adolf Hitler nu a putut niciodată să vadă Parisul de la o înălțime de 300 de metri. Hitler a fost cel care a vrut să pună capăt existenței structurii: în timpul retragerii armatei germane, comandantul militar parizian a primit ordin să arunce în aer această structură, ca multe alte repere ale Parisului. Din fericire, a avut destulă prudență pentru a nu executa ordinul Fuhrerului.

Turnul Eiffel a servit mult timp ca obiect de cercetare științifică. În vârful structurii, a fost organizat un laborator în care oamenii de știință francezi și însuși autorul turnului au efectuat experimente și au studiat astronomia, meteorologia, aerodinamica și fiziologia. În 1909, la poalele clădirii a fost instalat un tunel de vânt, în care au fost efectuate mii de teste. Inclusiv avioanele fraților Wright și mașinile Porsche.

În memoria oamenilor de știință și inginerii francezi, sub primul balcon au fost gravate pe metal numele „Listei celor 72”, care includea în principal reprezentanți ai științelor exacte. Apropo, un scandal foarte puternic a fost asociat cu acesta din partea reprezentanților mișcărilor feministe: printre numele imortalizate nu există o singură femeie. La începutul secolului al XX-lea. numele au fost pictate, dar compania Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe a restaurat inscripțiile în 1986.

Turnul Eiffel - iluminare de seară
Turnul Eiffel - iluminat în culorile drapelului UE

Îngrijirea Doamnei de Fier

O dată la șapte ani, această structură gigantică este supusă picturii. De-a lungul istoriei sale, a fost revopsit în diferite culori. Prima vopsea care a fost aplicată pe structură a fost maro-roșcat. În următoarele decenii" Doamna de Fier„ a fost acoperită succesiv cu galben, cafeniu și castaniu. În ultimele decenii, turnul a fost vopsit într-o nuanță special dezvoltată și patentată de „Eiffel Brown” - similară cu nuanța naturală a bronzului. Această culoare a fost amestecată în 1968 și nu și-a schimbat compoziția de atunci. În timpul vopsirii Turnului Eiffel se folosesc până la 60 de tone de coloranți, iar timpul necesar pentru aplicarea acestora este de la 15 la 18 luni.

Deoarece Turnul Eiffel este deschis turiștilor 365 de zile pe an, nu este surprinzător că aici se efectuează curățare regulată: pentru a curăța toate nivelurile de resturi și urmele prezenței oaspeților, 4 tone de cârpe de curățat, 400 de litri de detergent, Sunt necesari 25 de mii de saci de gunoi. Toate acestea sunt făcute pentru a face vizitarea principală atracție a capitalei franceze atât interesantă, cât și plăcută. Apropo, aici sunt îngrijite și persoanele cu dizabilități. Astfel, oaspeții limitați într-un scaun cu rotile pot lua liftul la al doilea nivel. Cu toate acestea, nu există restricții privind circulația. În mod surprinzător, fiecare dintre lifturi parcurge mai mult de 100 de mii de km pe an. cale comună.

Astăzi Turnul Eiffel aparține orașului și este administrat de o firmă specială angajată de Primăria Parisului. În 2010, în vârf a fost instalată o nouă antenă, iar înălțimea structurii a ajuns la 324 de metri.

Mii de felinare Turnul Eiffel

Când a fost construit turnul, iluminatul său consta din două proiectoare în partea de sus și 10 mii de lămpi cu gaz. În 2003, iluminatul structurii a fost din nou modernizat. Astăzi, Turnul Eiffel este învăluit în aproape 40 de kilometri de fire care alimentează 20 de mii de lămpi special concepute pentru turn. Noul iluminat a costat 4,6 milioane de euro. Iluminarea Turnului Eiffel se aprinde la căderea nopții, iar la începutul fiecărei ore, timp de trei minute, turnul strălucește cu o strălucire uluitoare - lumini argintii intermitente. Un far strălucește din vârful turnului, rotindu-se în jurul axei sale și emitând două fascicule de lumină puternice.

Apropo, iluminatul este adesea folosit în timpul evenimentelor festive sau, dimpotrivă, tragice. Apoi iluminarea este stinsă complet în semn de solidaritate cu cei afectați de atacuri teroriste, sau steagul țării în care s-a produs tragedia este proiectat pe structură.

Ce să vezi în interiorul Turnului Eiffel?

La primul etaj al Turnului Eiffel, care este relativ jos deasupra solului (doar 57 m), oaspeții vor experimenta senzația incredibilă de a merge pe o podea de sticlă. Nu trebuie să vă fie frică, este complet sigur. Dar o experiență de neuitat este garantată. Există un bufet, un muzeu modest cu exponate din istoria Doamnei de Fier și un cinematograf care arată un film despre turn. Într-un magazin special vă puteți aproviziona cu suveniruri, puteți admira priveliștea Parisului din zona de relaxare și puteți vedea o parte din vechea scară care ducea cândva la biroul lui Eiffel. La parter se află și un restaurant - celebrul „58 Tour Eiffel ».

Etajul doi este situat la un nivel de 115 m deasupra solului. Puteți să-l urcați și cu liftul sau pe scări. Drumeții ar trebui să fie pregătiți pentru 674 de pași. Aproape același număr de trepte trebuie urcate pentru a urca la etajul 25 în clădirile înalte standard. Aici există, de asemenea, un restaurant, un bufet și un chioșc de suveniruri. Dar puntea de observație cu ferestre panoramice merită o atenție deosebită. Pasionații de istorie pot vizita „fereastra istorică”, o expoziție care spune povestea etapelor construcției Turnului Eiffel, precum și particularitățile lifturilor acestuia.
Accesul la etajul trei este limitat pentru oaspeți doar printr-un lift de sticlă (deși există și scări aici). Aici, la o altitudine de 300 m, se află o punte de observație unică, a doua ca înălțime în Europa, după „rivalul” său din Turnul Ostankino. Întrucât suprafața podelei este foarte modestă, doar 250 mp, sunt puține obiecte pe ea: biroul lui Eiffel cu interior restaurat și figuri de ceară, un bar, o machetă a podelei cu design din 1889 și hărți panoramice. Folosind acesta din urmă, puteți determina unde sunt situate alte atracții în raport cu Turnul Eiffel.

Turnul Eiffel: Vizită

Când vizitați Turnul Eiffel, merită luat în considerare popularitatea acestuia în rândul turiștilor. Timpul de așteptare la cozi la casa de bilete și apoi în lift poate ajunge la câteva ore. În același timp, puteți ajunge la primul etaj pe jos, urcând o scară de 347 de trepte, ceea ce este bun pentru sănătate și portofel - un bilet de lift va costa de 1,5 ori mai mult.
În ciuda faptului că 500 de angajați (inclusiv personalul restaurantelor, muzeelor ​​etc.) monitorizează în mod regulat confortul și comoditatea vizitatorilor, numărul mare de persoane care doresc să viziteze atracția practic nu permite scurtarea cozilor.

Pe site-ul oficial turnuri puteți cumpăra bilete online în avans de la la fixși data. Biletele sunt disponibile cu 90 de zile înainte de data vizitei, dar cel mai adesea biletele se vând rapid cu câteva zile înainte de vizita planificată, este posibil să nu fie disponibile.

Există două restaurante în Turnul Eiffel „58 Tour Eiffel” „ și „Jules Verne " Când rezervați o masă, veți urca la nivelul dorit printr-un lift separat, fără să stați la coadă.

Truc
Vizitatorii cei mai pregătiți fizic pot încerca să economisească timp la cozi, urcând scările până la primul nivel al turnului. De obicei, coada la casa de bilete pentru a urca scarile este mult mai scurta decat la casa de bilete a liftului. Casa de bilete și intrarea în scară sunt situate pe stâlpul din dreapta al turnului când îl privești dinspre râu.
După ce am urcat scările, deja la primul nivel puteți cumpăra un bilet pentru a merge la nivelul superior cu liftul (cozile de aici pot fi mai scurte).

Turnul Eiffel Program și costuri de vizitare:

Ore de deschidere:
Iarna 9:00 - 23:00
Vara 9:00 - 00:00

Preț:

De la 3 la 17 euro in functie de etaj si varsta vizitatorului.
Verificați prețul pe site-ul oficial Turnul Eiffel.

Constructie turnul Eiffel, care ulterior a devenit un simbol al Parisului, a fost finalizată în 1889, inițial a fost concepută ca o structură temporară care a servit drept arc de intrare la Expoziția Universală de la Paris din 1889.

Expoziția a avut loc la Paris și a fost programată să coincidă cu centenarul Revoluției Franceze. Administrația orașului Paris a apelat la ingineri francezi celebri cu o ofertă de a participa la un concurs de arhitectură. La o astfel de competiție a fost necesară găsirea unei structuri care să demonstreze în mod vizibil realizările inginerești și tehnologice ale țării.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 13:02

1886 Peste trei ani, la Paris va începe Expoziția Mondială Industrială EXPO. Organizatorii expoziției au anunțat un concurs pentru o structură arhitecturală temporară care să servească drept intrare în expoziție și să reprezinte revoluția tehnică a vremii sale, începutul transformărilor grandioase în viața omenirii. Construcția propusă trebuia să genereze venituri și să fie ușor demontată.

La 1 mai 1886 s-a deschis în Franța un concurs pentru proiecte de arhitectură și inginerie pentru viitoarea Expoziție Mondială, la care au participat 107 candidați. Au fost luate în considerare diverse idei extravagante, inclusiv, de exemplu, o ghilotină uriașă, care trebuia să amintească de Revoluția Franceză din 1789.

Printre participanții la concurs s-a numărat și inginerul și designerul Gustave Eiffel, care a propus un proiect fără precedent în construcția mondială atunci - un turn metalic de 300 de metri, cea mai înaltă structură din lume. El a atras însăși ideea turnului din desenele angajaților companiei sale, Maurice Koechlen și Emile Nugier. Gustav Eiffel primește un brevet comun pentru proiect cu ei și, ulterior, cumpără de la ei dreptul exclusiv asupra viitorului turnul Eiffel.

Proiectul lui Eiffel devine unul dintre cei 4 câștigători și apoi inginerul îi face modificări finale, găsind un compromis între schema originală de design pur ingineresc și opțiunea decorativă. Datorită modificărilor aduse de inginer în designul decorativ al turnului, organizatorii competiției au preferat „Doamna de Fier” a acestuia.

În cele din urmă, comitetul a stabilit planul lui Eiffel, deși ideea turnului în sine nu i-a aparținut lui, ci a doi dintre angajații săi: Maurice Koechlen și Emile Nouguier. A fost posibilă asamblarea unei structuri atât de complexe ca un turn în decurs de doi ani doar pentru că Eiffel a folosit metode speciale de construcție. Așa se explică decizia comitetului expozițional în favoarea acestui proiect.

Pentru ca turnul să vină mai bine în întâmpinarea gusturilor estetice ale exigentului public parizian, arhitectul Stéphane Sauvestre a propus acoperirea cu piatră a suporturilor de bază ale turnului, legând suporturile acestuia și platforma de la parter cu ajutorul unor arcade maiestuoase, care ar urma simultan. devină intrarea principală în expoziție și plasând holuri spațioase vitrate, conferă vârfului turnului o formă rotunjită și folosește o varietate de elemente decorative pentru a-l decora.

În ianuarie 1887, Eiffel, statul și municipalitatea Parisului au semnat un acord conform căruia lui Eiffel i sa oferit un contract de închiriere operațional al turnului pentru uz personal pe o perioadă de 25 de ani și, de asemenea, prevedea plata unei subvenții în numerar. în valoare de 1,5 milioane de franci aur, în valoare de 25% din toate cheltuielile pentru construirea unui turn. La 31 decembrie 1888, pentru a atrage fondurile lipsă, a fost creată o societate pe acțiuni cu un capital autorizat de 5 milioane de franci. Jumătate din această sumă sunt fonduri contribuite de trei bănci, cealaltă jumătate sunt fondurile personale ale lui Eiffel însuși.

Bugetul final de construcție a fost de 7,8 milioane de franci.

• turnul Eiffel- aceasta este emblema Parisului și o antenă de mare altitudine.
• Pot fi 10.000 de oameni pe turn în același timp.
• Proiectul a fost întocmit de arhitectul Stéphane Sauvestre, dar turnul a fost construit de inginerul Gustave Eiffel (1823-1923), mai cunoscut publicului. Alte lucrări ale lui Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, cadru de fier pentru Statuia Libertății din New York.
• De când a apărut turnul, aproximativ 250 de milioane de oameni l-au vizitat.
• Greutatea părții metalice a structurii este de 7.300 de tone, iar greutatea întregului turn este de 10.100 de tone.
• În 1925, necinstitul Victor Lustig a reușit să vândă structura de fier pentru fier vechi și a reușit să facă acest truc de două ori!
• Pe vreme bună, din vârful turnului, Parisul și împrejurimile sale pot fi privite pe o rază de până la 70 de kilometri. Se crede că momentul optim pentru a vizita Turnul Eiffel, oferind cea mai bună vizibilitate, este cu o oră înainte de apus.
• Turnul deține și un record trist - aproximativ 400 de oameni s-au sinucis aruncându-se jos de pe platforma superioară. În 2009, terasa a fost împrejmuită cu bariere de protecție, iar acum acest loc este foarte popular printre cuplurile romantice care se sărută în fața întregului Paris.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 13:32

Unul dintre cei mai talentați escroci ai secolului al XX-lea a fost contele Victor Lustig (1890-1947). Acest bărbat vorbea cinci limbi și a primit o educație excelentă. Era îndrăzneț și neînfricat. Sunt cunoscute 45 de pseudonime, iar numai în Statele Unite a fost arestat de 50 de ori.

„Atâta timp cât există proști pe lume, putem trăi prin înșelăciune.”

Există foarte mulți escroci inteligenți care profită de concetățenii nu foarte inteligenți. Dar sa Numele dumneavoastră a intrat nu numai în cronicile crimei, ci și în legende - chiar trebuie să ai abilități extraordinare. Unul dintre acești escroci este Victor Lustig.

Faptele sale includ atât păcate minore, cât și escrocherii grandioase. Un tânăr dintr-o familie săracă din Cehia s-a prezentat drept un conte austriac ruinat. Și s-a lipit de acest rol atât de priceput încât nimeni nu s-a îndoit de titlul său. Fluență în cinci limbi, cunoașterea tuturor complexităților seculare și eticheta de afaceri, capacitatea de a se comporta liber în societate - acestea sunt calitățile datorită cărora a aparținut atât în ​​înalta societate, cât și în mediul gangster. Cu toate acestea, pe lângă numele de familie „conte”, escrocul a folosit alte câteva zeci de pseudonime pentru activitățile sale. Sub ei, Victor a mers în diferite croaziere și a organizat diverse tombole și loterie la bordul navelor din cele pe care astăzi le numim în mod obișnuit „escrocherii”.

Fair-play sau escrocheria Al Capone

Una dintre legendele asociate cu numele lui Lustig a fost povestea „colaborării” sale cu Al Capone. Într-o zi, în 1926, un tânăr înalt și bine îmbrăcat a vizitat un gangster celebru al vremii. Bărbatul s-a prezentat drept contele Victor Lustig. A cerut să-i dea 50 de mii de dolari pentru a dubla această sumă.

Gangsterului nu i-a părut deloc rău să investească o sumă atât de neînsemnată într-o întreprindere dubioasă și i-a dat-o contelui. Termenul de finalizare a planului este de 2 luni. Lustig a luat banii, i-a pus într-o cutie de valori din Chicago și apoi a plecat la New York. Lustig nu a încercat să dubleze suma pe care a lăsat-o la Chicago.

Două luni mai târziu s-a întors, a luat banii de la bancă și s-a dus la gangster. Acolo și-a cerut scuze, a spus că planul nu a funcționat și a dat banii înapoi. La asta, gangsterul a răspuns: „Ma așteptam la 100 de mii de dolari sau nimic. Dar... ia-mi banii înapoi... Da, ești o persoană cinstită! Dacă ai probleme, ia măcar asta.” Și i-a dat numărului 5 mii de dolari. Dar acești 5 mii au fost scopul înșelătoriei lui Lustig!

Fier vechi sau cum a fost vândut Turnul Eiffel

Dar ce este un „bonus” de cinci mii? Iar sumele pe care Victor le-a câștigat în urma loteriei, fraudelor bancare și a jocurilor de poker nu prea corecte i s-au părut slabe. Sufletul cerea amploare. Așa că frauda a fost grandioasă. Ei bine, nici încasările, desigur, nu ar trebui să rămână în urmă.

Lustig era flămând de acțiune și oportunitatea potrivită nu a întârziat să apară.În mai 1925, Victor Lustig și prietenul și însoțitorul său Dan Collins au ajuns la Paris. Chiar în prima zi de la sosirea lor, atenția lor a fost atrasă de un articol din ziarul local. Se spunea că celebrul se afla într-o stare groaznică, iar autoritățile orașului iau în calcul varianta demontării acestuia.

Ideea unei înșelătorii strălucitoare a luat naștere instantaneu. Pentru a o implementa, s-a închiriat o cameră de lux într-un hotel scump și s-au făcut documente care confirmă că Victor Lustig este adjunctul șefului Ministerului Poștei și Telegrafului. Apoi au fost trimise invitații celor mai mari cinci comercianți de metale. Scrisorile conțineau o invitație la o întâlnire importantă și absolut secretă cu directorul general adjunct al departamentului de la Hotel Crillon, la acea vreme cel mai prestigios hotel din Paris.

După ce i-a întâlnit pe oaspeții în apartamentele de lux, Lustig a început să țină un discurs lung despre conținut. turnul Eiffel costă statul un ban frumos. Că a fost construită ca structură temporară pentru Expoziția Mondială de la Paris, iar acum, 30 de ani mai târziu, a devenit atât de degradată încât reprezintă pur și simplu o amenințare pentru Paris, iar autoritățile orașului iau în considerare demolarea turnului. Prin urmare, a fost anunțată un fel de licitație în rândul celor prezenți pentru achiziționarea turnului.

O astfel de propunere nu putea să nu trezească interesul invitaților, dar Andre Poisson a fost interesat în mod deosebit de ea. El a fost inspirat nu numai de beneficiile financiare evidente ale tranzacției, ci și de oportunitatea de a face istorie. Poate că acest interes zadarnic a fost remarcat de Lustig și el a devenit motivul pentru care, după un timp, domnul Poisson i s-a atribuit o întâlnire confidențială.

În timpul acestei întâlniri, Victor Lustig a fost oarecum neliniştit. El i-a spus lui Poisson că are toate șansele să câștige licitația și pentru o victorie completă nu trebuie decât să-și „promoveze” puțin candidatura cu ajutorul unei mici recompense pentru Victor personal. Înainte de această întâlnire, domnul Poisson avea suspiciuni: de ce toate întâlnirile legate de licitație au loc într-un mediu atât de secret, și nu în birourile ministerului, ci într-o cameră de hotel. Dar o asemenea extorcare din partea unui funcționar, destul de ciudat, a spulberat ultimele îndoieli ale lui Poisson cu privire la tranzacția suspectă. A numărat câteva bancnote mari și l-a convins pe Lustig să le ia, apoi a scris un cec de un sfert de milion de franci, a primit documente pentru Turnul Eiffel și a plecat mulțumit. Când domnul Poisson a început să bănuiască că ceva nu era în regulă, Victor Lustig dispăruse deja la Viena cu o valiză cu numerar primită dintr-un cec scris de el.

Chiar dacă Victor Lustig a căzut în mâinile poliției de mai bine de cincizeci de ori, a reușit întotdeauna să scape. Poliția a trebuit să-l lase pe talentatul escroc să plece pentru că pur și simplu nu avea suficiente dovezi pentru a-i dovedi vinovăția. Victor Lustig nu a fost doar un escroc talentat, ci și un bun psiholog. Majoritatea victimelor pe care le-a înșelat nu au contactat poliția, nevrând să arate ca niște proști în ochii publicului. Chiar și domnul Poisson, care a „cumpărat” Turnul Eiffel pentru o sumă substanțială, a fost mai dispus să se despartă de banii săi decât să devină hazul întregului Paris și să-și piardă reputația de om de afaceri priceput.

Povestea Turnului Eiffel a devenit cântecul de lebădă al lui Lustig. La ceva timp după înțelegerea cu Poisson, s-a întors la Paris și a decis să vândă din nou turnul unuia dintre ofertanți. Dar omul de afaceri înșelat a văzut repede prin escroc și a raportat poliției. Lustig a reușit să scape de poliția franceză în Statele Unite. Dar acolo a fost prins și dat în judecată. Justiția americană a acumulat și multe pretenții împotriva talentatului escroc. În decembrie 1935, contele a fost arestat. A primit 15 ani de închisoare pentru falsificare de dolari, precum și 5 ani pentru evadarea dintr-o altă închisoare în urmă cu doar o lună. A fost transferat pe celebra insulă închisoare Alcatraz, lângă San Francisco, unde a murit de pneumonie în martie 1947.

Sasha Mitrahovici 19.01.2016 14:08