Termenii principali a acestui material este piatră zdrobită, nisip de râu obișnuit, rășină de bitum și, de asemenea materiale polimerice pentru așezarea la suprafață. Ultima componentă nu este întotdeauna folosită, deoarece este costisitoare, este folosită în principal în construcția de autostrăzi și autostrăzi. În ciuda faptului că toate componentele pot fi găsite în magazie, realizarea unei suprafețe de drum la dacha va fi puțin dificilă. Ar trebui să vă pregătiți serios pentru acest proces
Avem nevoie de un recipient pentru amestecarea „ingredientelor”, un foc (poate fi un foc) timp de 6-8 ore continuu, aproximativ 100 de litri de apă pentru a răci suspensia, precum și una dintre paste pentru a menține totul împreună. Rolul său poate fi jucat de rășină sau bitum (de preferat). Să ne uităm la instrucțiunile de fabricație pas cu pas.
Pasul 1 Pregătiți recipientul.
Primul pas este realizarea unui prototip de betoniera, deoarece „uciderea” este costisitoare și articol util va fi irațional. Potrivit pentru scopurile noastre butoi metalic de sub ulei sau combustibil diesel, care vând un produs de marcă. Dacă nu aveți unul, îl puteți cumpăra cu bani (sau îl puteți împrumuta gratuit) de la orice fermier sau de la compania însăși care îmbuteliază ulei în recipiente de vânzare cu amănuntul. Ele sunt adesea aruncate în fier vechi ca deșeuri industriale. Închideți capacul și găuriți în centrul de jos. Filem o tijă de metal (țeavă, colț, pătrat etc.) și opărim sudare cu invertor astfel încât să nu existe scurgeri nicăieri. Sudăm o crenguță în formă de L pe una dintre margini, creând o „frigăruie”.
Pasul 2 Se amestecă ingredientele.
Turnăm piatră zdrobită în „betoniera” noastră, adăugăm puțin nisip (2:1) și amestecăm totul bine. Nu puteți ridica materiale de construcție umede - se vor lipi imediat împreună și va fi foarte dificil să le scoateți de pe pereții metalici.
Pasul 3Încălzim bitumul și aditivii polimeri.
Într-un recipient separat (cel mai bine este să luăm o găleată de 15 litri), trebuie să încălzim bitumul până la fierbere; pentru o elasticitate mai bună, puteți adăuga șampon. Se va arde mai târziu, dar va fi mult mai convenabil să se amestece. Adăugăm acolo și polimeri și plastifianți.
Pasul 4 Amestecă totul împreună.
Nu aveți nevoie de multă imaginație aici, doar luați și adăugați bitum clocotit într-un butoi preîncălzit cu piatră zdrobită și nisip. Important: nu amestecați dacă butoiul și toate componentele nu sunt încălzite - bitumul se va răci rapid și amestecarea va fi imposibilă. Pentru comoditate, puteți adăuga mai întâi 50 de litri de apă într-un butoi și aduceți la fierbere. După aceasta, turnați bitum și amestecați până când apa se evaporă.
Punctul de fierbere al apei este de 100 de grade, exact ceea ce avem nevoie pentru ca bitumul să-l facă fluid și lipicios. Nu uitați să nu supraîncălziți acest material - se aprinde la o temperatură de 170 de grade, așa că aveți grijă la apă. Tocmai am terminat - turnați-l!
Pasul 5 Se toarnă în găuri.
Zona în care vei turna asfalt trebuie curățată temeinic, de preferință suflată cu un compresor. După ce turnați amestecul fierbinte, trebuie să luați o rolă sau orice alt instrument (tamper) și să compactați materialul. Asigurați-vă că udați metalul sculei cu apă, astfel încât să nu se lipească de bitum în timpul compactării.
Dacă urmați instrucțiunile, realizarea de asfalt acasă va fi sigură, rapidă și chiar foarte interesantă!
Ce este asfaltul rece și care este caracteristica acestuia?
Destul de recent, pe teritoriul Rusiei a venit un produs destul de interesant - asfaltul polimeric. Particularitatea sa este că poate fi așezat la absolut orice temperatură. Testele au arătat o vâscozitate și adezivitate excelente chiar și la -20C, ceea ce face posibilă repararea drumurilor sau intrarea într-o dacha chiar și iarna.
Este format din bitum fluid de calitate SG sau MG 70/130, caracterizat prin vâscozitate crescută. De asemenea, conține plastifianți și modificatori speciali care acționează similar cu „ sudare la rece" Datorită acestui fapt, este posibil chiar și cu temperatura negativă obține rezultat excelent. Căile vor avea o rezistență sporită și vor dura mult mai mult decât asfaltul obișnuit. Tehnologia a fost implementată de mai bine de 5 ani în Rusia, iar acum oricine poate cumpăra un astfel de material.
Nu are rost să cauți o metodă despre cum să faci asfalt cu propriile mâini, deoarece tehnologia la rece implică un proces de fabricație de înaltă tehnologie sub presiune și nu este disponibilă acasă. Costul său este mult mai mare decât suprafețele de drum convenționale, așa că este rar folosit în industrie. Dar fiecare rezident de vară poate cumpăra cantitatea necesară pentru a face poteci în grădină sau o mică alee pentru o mașină. Poate fi achiziționat de la magazin obișnuit. Instalarea nu necesită cunoștințe speciale: doar turnați amestecul în Locul potrivitși compact cu orice într-un mod convenabil, chiar și cauciucuri de mașină.
Cum se face asfalt nou de pe suprafața drumului vechi
O altă metodă foarte populară de îmbunătățire a unui șantier fără investiții mari de capital este utilizarea suprafețelor de drum vechi ca materie primă principală pentru realizarea unuia nou. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de aproximativ 100 kg de acoperire veche, care se aruncă în timpul reparațiilor la autostrăzi, bitum proaspăt, 10 kg de rășină pentru elasticitate și un întăritor de beton. Să ne uităm la ce trebuie făcut pas cu pas.
Facem o betoniere folosind un butoi de ulei și o crenguță așa cum este descris în prima secțiune a articolului.
Pasul 2 Măcinați componentele.
Folosește un ciocan pentru a sparge toate bucățile mari rămase de pe vechiul drum. Verificați dacă fracția din toate componentele este bună, până la 40 mm. Adăugați puțin nisip acolo și amestecați totul. Începem să încălzim butoiul cu asfalt vechi și nisip pus în el, îl umplem cu 60-70 de litri de apă, îl aducem la fierbere și „gătim supa”.
Pasul 3 Pregătiți soluția pentru adăugare.
Acum este momentul să aveți grijă de partea lichidă. Deoarece suprafața veche a drumului conține deja ceva bitum, vom avea nevoie de 50% mai puțin din acesta. Adică luăm aproximativ 10 kg de bitum și 10 kg de rășină la 100 kg de material, îl încălzim până la fierbere. Apoi turnăm totul într-un butoi încălzit cu alte componente, amestecăm bine cu o tijă de metal.
Asfaltul de casă din componente libere este gata. Acum nu mai rămâne decât să-l turnați în găurile pre-curățate sau pe un loc pregătit pentru așezare. Un astfel de material vă va servi mulți ani și nu va fi mai rău decât materialul „de marcă”.
Drumuri asfaltate, curți și poteci ne înconjoară aproape peste tot. Și totul pentru că acest material este destul de funcțional și ușor de utilizat. Prin urmare, dacă decideți să puneți asfalt în curtea casei dvs. sau să reparați singur drumul din apropierea casei dvs. Familiarizați-vă mai întâi cu tehnologia instalării sale.
Prima etapă. lucrări de excavare
Primul lucru la care acordăm atenție. zonă care va fi pregătită pentru așezarea asfaltului. Nu uitați de comunicațiile subterane, vegetația cu sisteme radiculare și sistemele de drenaj. Rădăcinile mari trebuie îndepărtate, altfel vor ridica suprafața asfaltului, dăunându-i integritatea. În locul unde trebuie să așezați asfalt, îndepărtați strat superior sol. Într-o zonă mică, puteți face față cu ea folosind mijloace improvizate, făcând o săpătură cu o lopată. Dar asfaltarea unei suprafețe mari de drum necesită utilizarea unor echipamente speciale. buldozere, excavatoare.
Grosimea stratului îndepărtat poate varia. Totul depinde de scopul zonei asfaltate. Dacă este o potecă pietonală. Adâncimea excavației poate varia de la 10 la 30 de centimetri. Dacă aceasta este o cale carosabilă. Este indicat sa sapi mai adanc, contand pe trecerea camioanelor. Excesul de pământ trebuie îndepărtat astfel încât să nu se spele pe drum în timpul ploii, să nu interfereze cu transportul și să nu se înfunde sistem de scurgere.
Este necesar să se prevadă instalarea unui sistem de drenaj. Apa care apare în timpul precipitațiilor nu trebuie să spele asfaltul. Compactăm suprafața pregătită de teren cu ajutorul unei role.
Etapa a doua. pregătirea bazei pentru așezarea betonului asfaltic
Baza de bază Suprafața de asfalt trebuie să fie fiabilă. Prin urmare, ne aprovizionăm cu nisip, piatră zdrobită, pietriș (nu o bază rigidă pentru pavarea șantierului) sau plăci de beton.
Când calculați cât costă pavajul de 1 m2, luați în considerare consumul materialelor de construcție de mai sus. De exemplu, atunci când se utilizează piatră zdrobită cu fracția 40-70, va trebui turnat un strat de 15-20 de centimetri grosime pe drumul de acces. Pentru o potecă pietonală - 5-10 centimetri. Materialul de construcție trebuie distribuit uniform și bine compactat. În continuare, ar trebui să pregătiți piatră zdrobită mai fină (fracția 20-40 este destul de potrivită) și ecrane fine. Distribuiți uniform straturile de 10 centimetri grosime unul după altul. Turnați nisip (grosimea podelei este de 10 centimetri). Pardoseala nisipoasă trebuie udată și compactată manual sau cu o rolă.
Comparați cât costă să asfaltați un drum și alegeți o companie cu care să cooperați. Puteți utiliza un motor de căutare care a colectat o bază de date mare de companii de construcții.
Interesant de știut!
Folosind amenzi deasupra, veți prelungi durata de viață a pavajului dvs. de asfalt cu decenii.
Când baza este gata, trebuie să instalați chenarul. Joacă atât un rol decorativ, cât și funcțional.
A treia etapă. așezarea pavajului asfaltic
Finalizarea acestei etape necesită pregătirea manuală a amestecului de beton asfaltic sau achiziționarea lui din fabrică. Notă în avans, pregătește-te asfalt de înaltă calitate acasă este extrem de dificil. Prin urmare, cea mai bună cale de ieșire. cumpărați cantitatea necesară de amestec de bitum de la o fabrică de asfalt sau de la cel mai apropiat Avtodor.
Avantajele achiziționării de asfalt fabricat din fabrică sunt evidente:
- În primul rând, consumatorul primește un produs final de înaltă calitate, economisind timp în procesul de producție.
- În al doilea rând, la comanda în vrac, este posibilă o reducere și transport gratuit direct la obiect.
Dacă decideți să instalați singur pavajul de asfalt, merită să vă amintiți. Amestecul de bitum este așezat la o temperatură nu mai mică de 5 C pe vreme uscată. În caz contrar, asfaltul își va pierde calitatea și va fi imposibil să-l nivelezi bine și să-l compactezi. Există asfalt cald și asfalt rece. Astfel, amestecul fierbinte de bitum trebuie așezat imediat după livrarea la șantier. Cu cât mai rapid, cu atât suprafața drumului va fi mai rezistentă. Amestecul rece de bitum este universal, deoarece poate fi instalat în orice anotimp.
Etapa a patra. compactarea asfaltului
Compactarea în timp util a pavajului asfaltic. garanție a funcționalității sale pe termen lung. Dacă procedura se efectuează independent, este necesar să existe o placă vibrantă, o două role rola manuala sau o rolă vibratoare ușoară. Dacă amestecul asfaltic s-a răcit puțin, este necesar să se facă mai multe treceri cu rola pentru o mai mare aderență la suprafață și o bună rezistență. Pentru ca amestecul să nu se lipească de echipament. Umeziți în prealabil rola cu apă.
Cât costă să pui asfalt?
Bugetul pentru așezarea pavajului asfaltic este diferit în fiecare caz. Consultați-vă cu managerul companiei cu care ați început cooperarea. Va calcula, absolut gratuit, cât costă asfaltarea. Vom trimite o echipă de meșteri specializați în tehnologia de așezare a asfaltului și plăcilor de pavaj. Pentru meseriași cu experiență pune plăci de pavaj pe asfalt este o sarcină comună, pe care o vor face cât mai eficient și rapid posibil.
Primele suprafețe de drum au apărut în timpul Regatului Hitit, Asiriei, Imperiului Ahemenid și mai departe în Imperiul Roman. Din ordinul împăraților și al regilor, orașele erau legate prin drumuri din piatră șlefuită și cărămizi. Acest lucru a influențat foarte mult comerțul și capacitatea de a-și muta propriile trupe, întărind astfel economia și sporind securitatea țării. Dar odata cu aparitia severa transport rutier, drumurile de piatră au devenit inutilizabile și s-au prăbușit treptat sub influența roților. Din acest motiv, pietrele au început să fie înlocuite cu suprafețe de asfalt mai stabile din produse petrochimice.
Drept urmare, astăzi puteți vedea drumuri durabile, de înaltă calitate, care nu necesită întreținere constantă. Și de fiecare dată când pășiți pe șosea sau conduceți o mașină, vă puneți întrebarea: cum se face asfaltul?
Fapt interesant: V Grecia anticăși Babilon, cheaguri de ulei au fost folosite ca material de construcții. A fost adăugat cimentului pentru a crește rezistența și rezistența la impact a pereților viitori.
Din ce este facut asfaltul?
Pentru a produce asfalt, granit sau piatră zdrobită vulcanică se achiziționează minerale, bitum și nisip. După sosirea în fabrică, acestea sunt încărcate în dispozitive speciale de uscare. Operatorul alimentează separat nisip și piatră zdrobită în tamburul rotativ printr-o bandă transportoare. La sfârșitul instalației există un gaz sau arzator diesel, care încălzește pereții tamburului.
În acest fel, componentele viitorului asfalt din interior sunt uscate. Pentru uscare pot folosi si o instalatie cu incalzit electric. La finalizarea procesului, piatra zdrobită și nisipul sunt trimise pentru curățare la set de tobe numită „Rumble”.
În timpul curățării, componentele trec prin grătare și filtre și sunt protejate de resturi, incluziuni străine, pietre mari și mici. După procesare, acestea sunt încărcate în buncăre. Aceste recipiente stochează componentele pentru timpul necesar până la pasul următor. Folosind un calculator telecomandăși amortizoare electrice, este posibil să se măsoare cantitatea necesară de ingrediente pentru producție tipuri diferite asfalt.
Prepararea bitumului
Bitumul este produs în fabrici specializate și este adus în producția de asfalt în formă terminată. Se pune in rezervoare uriase de cazane cu incalzire electrica, unde se incalzeste treptat la o temperatura de 110 - 120°C. Inainte de productie, este transferat intr-un alt cazan, unde este topit la o temperatura de functionare de 150°C. Bitumul este rezultatul producției petrochimice, prin urmare măsurile de siguranță sunt respectate cu strictețe la încălzire. La o temperatură de 150 – 160°C se poate aprinde și duce la un foc lung.
Producția de asfalt
Componentele pregătite intră în buncăre speciale, din care intră în aparatul de amestec prin intermediul unei benzi transportoare. Datorită proprietăților sale specifice, bitumul este livrat separat prin conductă. Uneori, pentru a menține temperatura, conducta este echipată cu un strat izolator sau un sistem de încălzire.
Unele tipuri de asfalt au adăugat un aditiv de stabilizare a celulozei pentru a le crește rezistența. Toți vaporii toxici sunt îndepărtați de sistemul de ventilație cu filtre instalate curatarea aerului poluat. Întregul control al producției are loc de la distanță de la un panou de control computerizat.
Fapt interesant: Primul drum asfaltat a apărut în anii 1830 în Anglia. Apoi a fost folosit pentru prima dată pentru trotuarele Podului Regal din Paris.
Toate componentele sunt amestecate în timp ce se rotesc într-un tambur încălzit. Sub influența mișcărilor de rotație și a temperaturii ridicate, asfaltul este complet amestecat până la obținerea proprietăților și consistenței necesare.
Finalizarea productiei
Produsul finit intră într-un container, unde o mică parte din acesta este selectată pentru controlul testului. Probele sunt testate pentru rezistența sub presiune de la o presă și compoziția acesteia este examinată. După trecerea departamentului de control al calității, asfaltul fierbinte este trimis pentru construcția drumurilor cu camioane speciale.
Asfaltul finit va incanta pe toti cei care conduc sau merg pe el. Suprafața sa dură și care absoarbe șocul va păstra intacte mai mult de o pereche de picioare și roți.
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.
Cel mai popular material pentru acoperirea drumurilor și trotuarelor astăzi este fără îndoială asfaltul. Acest lucru se datorează în primul rând unicității sale proprietati fizice si chimiceși caracteristici. Utilizarea asfaltului ca suprafață de drum este practică și solutie usoara. Asfaltul în sine este destul de rezistent la impact. mediu inconjuratorși are, de asemenea, rezistență ridicată la uzură.
Un drum asfaltat bine pregătit și așezat va dura foarte mult timp. De asemenea, pavajul asfaltat este foarte potrivit pentru pavarea căilor mici, alei de acces Cladiri rezidentiale. Cum să așezi asfaltul cu propriile mâini?
Există mai multe etape specifice în așezarea asfaltului. Prima etapă: lucrări de excavare și pregătire a suprafeței drumului. Apoi încep să așeze asfalt cu granulație grosieră pe amestecul compactat de piatră zdrobită și nisip, compactând stratul cu o rolă specială. După așezarea betonului asfaltic cu granulație grosieră (clasele KZ-7 sau KZ-10), începe așezarea asfaltului cu granulație fină. Una dintre mărcile populare de asfalt este betonul asfaltic B10.
Să ne uităm la etapele asfaltării
Etapa 1 terasamente. Înainte de a începe, va trebui să evaluați cantitatea de muncă, să întocmiți diagrame de layout ale căilor, intrărilor și ieșirilor. Printre altele, este important să se țină cont de locația comunicațiilor subterane și a caracteristicilor terenului. Acest lucru vă va permite să calculați corect sistemul de drenaj pentru a nu avea probleme cu drenajul în viitor. Ape uzate. fi atent la copaci mari. În timp, rădăcinile copacilor pot rupe suprafața asfaltului și pot deteriora grav integritatea suprafeței drumului.
Etapele inițiale ale lucrării implică îndepărtarea stratului superior de sol. Îndepărtarea solului se face cu echipamente speciale (buldozer, excavator, greder). Pentru volume mari de lucru veți avea nevoie închiriere de excavatoare în Kiev .
Cât de adânc va trebui îndepărtat stratul de sol? Acest parametru depinde de mulți diverși factori si, in primul rand, pe scopul suprafetei asfaltate. Dacă intenționați să faceți poteci din asfalt, atunci este suficient să îndepărtați 10 - 25 cm de sol. Cu cât sarcina planificată este mai mare pe viitoarea suprafață de asfalt, cu atât va trebui pregătită groapa mai adâncă.
Asigurați-vă că luați în considerare acest punct: atunci când plouă, apa ar trebui să curgă în sistemul de drenaj și să nu se acumuleze pe sau sub asfalt. Stratul de sol îndepărtat trebuie îndepărtat din zona de pavaj cu asfalt chiar înainte de începerea pavajului cu asfalt. Pentru ca in timpul ploilor apa va eroda solul, iar acesta va intra in sistemul de drenaj, infundand jgheaburile. Pentru a compacta solul și baza de piatră zdrobită, veți avea nevoie de o rolă.
2. Pregătirea bazei pentru așezarea asfaltului. Pentru a face stil bun asfalt cu propriile mâini, trebuie să puneți o bază solidă. Baza pentru suprafața drumului poate fi rigidă ( plăci de drum) și nerigide ( nisip, piatră zdrobită sau pietriș). Dacă sarcina de pe acoperire este scăzută cu intensitate scăzută a traficului, acești parametri de bază vă vor potrivi. În zona intrării în casă, umpleți piatra sparta granit fractiune 40 - 60 mm. (grosimea stratului 15 cm). Pentru căile și zonele pietonale va fi suficient un terasament de 5-10 cm.Piatra zdrobită necesită compactare și compactare, precum și o distribuție uniformă. Este important de reținut că așezarea unui strat mai mare nu este recomandabilă. După așezarea pietrei mari zdrobite, următorul pas este așezarea granit zdrobit fracție mai fină 20 - 40 mm. Grosimea sa este de aproximativ 10 cm. ultimul strat este nisip de râu. Este indicat să vărsați întreaga pardoseală cu apă, astfel încât să se aseze și să devină mai durabilă.
Compactarea stratului pregătitor poate fi realizată folosind plăci vibrante sau role speciale de compactare. Calitatea pregătirii bazei pentru asfaltare este direct legată de durata de viață a viitoarei acoperiri și de rezistența acesteia.
Pentru a pregăti baza pentru asfalt poate fi de asemenea folosit plăci de beton armat si/sau fundatie de beton turnata din beton monolit. Această metodă de pregătire pentru asfaltare este folosită destul de rar deoarece este mult mai scumpă. Asfaltare cu baza din beton armat realizat în timpul construcției pistelor în industria aeronautică.
Piatra sparta si caramida obisnuita . Când folosiți cărămizi sparte, este important să vă asigurați densitate mare styling Această fundație va fi suficient de puternică și poate rezista cu succes la sarcini grele. Cu toate acestea, așezarea pietrei și cărămizii sparte necesită o investiție semnificativă de timp, deoarece procesul în sine necesită forță de muncă.
Etapa de pregătire amestec de piatră zdrobită-nisip presupune si montarea de pietre laterale si borduri. Bordura este importantă nu numai din punct de vedere decorativ, ci este și necesară pentru a preveni răspândirea asfaltului și pentru a menține integritatea stratului de acoperire. Pentru poteci mici, puteți instala borduri mici.
Tehnologia de așezare a asfaltului pe bază
Fă-ți propriul asfalt astfel încât să nu-și piardă avantajele și să-și păstreze proprietățile de performanță. Cea mai buna alegere- cumpărați beton asfaltic gata făcut și la cald la cea mai apropiată fabrică de asfalt. Care sunt avantajele achiziționării de asfalt gata amestecat?
Primești asfalt fierbinte gata preparat, preparat după o rețetă specială și pe deplin conform cu GOST.
Costul asfaltului gata făcut dintr-o fabrică de beton asfaltic va fi mai mic decât pregătirea singur a asfaltului. În medie, 1 tonă de beton asfaltic este suficientă pentru a asfalta 10 metri patrati 10 cm grosime.
Este important de menționat că toate lucrările de asfaltare trebuie efectuate la o temperatură de cel puțin cinci grade Celsius. Alegeți o zi însorită și uscată pentru a vă pava site-ul. Încălcarea tehnologiei de așezare a asfaltului duce la uzura operațională rapidă și se termină cu distrugerea prematură a pavajului de asfalt.
Ce tipuri de beton asfaltic există?
Există două tipuri amestecuri de beton asfaltic: granulație grosieră și granulație fină. În ceea ce privește calitatea suprafeței, asfaltul cu granulație fină este cel mai bun. El are cel mai mult suprafață netedă pe care murdăria se depune într-o măsură mai mică, ceea ce face mult mai ușoară curățarea și întreținerea unui astfel de asfalt. Toate amestecurile de beton asfaltic (piatra sparta si pietris) conform GOST 9128-97 împărțit în tipuri: A, B, C, D, D.
Procedura de așezare a asfaltului după livrarea acestuia
De îndată ce asfaltul vă este livrat cu un autobasculant, trebuie să începeți imediat să îl așezați. Puteți folosi o pavaj de asfalt în aceste scopuri. Căile înguste sunt acoperite cu asfalt cu o lopată și apoi compactate cu o placă vibrantă. Pe baza grosimii asfaltului, imediat după împrăștierea acestuia pe suprafață, compactarea cu dispozitive autopropulsate sau manuale ar trebui să înceapă imediat.
În funcție de calculul sarcinii pe suprafața de asfalt, se așează unul sau mai multe straturi de asfalt. Pentru casa ta (intrarea în casă) va fi suficient să așezi un strat de 5 până la 7 cm, iar pentru poteci - 3-4 cm.
Cum se compactează asfaltul?
Compactarea corectă și de înaltă calitate a betonului asfaltic determină durata de viață a acestuia. Cum să rulezi și să compactezi asfaltul? Asfaltul poate fi vibrat, rulat și compactat. Placă vibrantă, rolă manuală, rolă vibratoare ușoară.
Temperatura asfaltului pentru așezare nu trebuie să fie mai mică de 105 grade Celsius. Cu cât asfaltul este mai rece, cu atât va trebui să facă mai multe treceri. Arborele poate fi umezit cu apă pentru a preveni lipirea asfaltului de suprafața arborelui. Mișcarea rolei trebuie să se facă fără mișcări inverse, lină și să aibă același număr de ori de-a lungul tuturor benzilor de așezare. Dacă asfaltul este așezat pe o pantă, atunci compactarea acestuia trebuie să aibă loc numai de jos în sus. Cusăturile care se formează la joncțiunea benzilor de rulare pot fi aliniate perpendicular pe direcția de rulare. Proeminența rolei dincolo de asfaltul răcit necompactat nu trebuie să depășească 20 cm.
Cum să îngrijești corect asfaltul?
Pentru a asigura o durată maximă de viață a asfaltului, există 3 reguli de aur pentru întreținerea asfaltului.
- Nu lăsați echipamentele grele să circule pe suprafața drumului. În special tractoare pe șenile.
- La temperaturi ridicate de vară, asfaltul se supraîncălzește și se poate deforma sub greutatea utilajelor grele.
- Asfaltul necesită inspecție și întreținere regulată. Găurile și fisurile mici trebuie reparate cât mai curând posibil folosind bitum, ciment sau asfalt rece. Asfalt rece- un tip de suprafață de drum asfaltat care poate fi așezat când conditii de temperatura de la -20 la +40 grade Celsius. În comparație cu asfaltul obișnuit, asfaltul rece este mult mai scump.
Astăzi, asfaltul este suprafața drumului principal și are proprietăți unice. Prin urmare, utilizarea acestui material va crește în fiecare an.
Căile de grădină nu ar trebui să fie doar frumoase, ci și de încredere. Exista materiale diferite pentru asfaltarea lor, dar multe dintre ele sunt scumpe. Cea mai economică variantă, probabil, ar fi asfaltarea potecilor.
Pentru a înțelege cum să așezați asfaltul cu propriile mâini, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile acestui proces.
Tipuri de asfalt
După metoda de producție, asfaltul se distinge:
- Natural. Se formează ca urmare a hipergenezei și oxidării fracțiilor de petrol greu.
- Artificial. Se obține într-o fabrică după amestecarea pulberilor minerale, piatra zdrobită, nisipul și bitumul.
Produsele de asfalt sunt populare, astfel încât producătorii își îmbunătățesc compoziția și metodele de fabricație. Datorită acestui fapt, apar noi soiuri de materii prime artificiale.
Compoziția și aplicarea asfaltului fierbinte
Constă din pietriș, pulbere minerală, bitum vâscos și nisip. În timpul producției, componentele sunt amestecate sub influență temperaturi mari, și se obține o masă neagră omogenă.
Trebuie așezat la câteva minute după producție, deoarece atunci când se răcește, nivelul de aderență la suprafață se deteriorează și se obține o acoperire de proastă calitate.
Caracteristicile asfaltului rece
Diferă de alte tipuri prin faptul că folosește bitum lichid mai degrabă decât unul vâscos. Când se produce o masă rășinoasă, se adaugă componente care încetinesc întărirea bitumului.
Compoziția pavajului turnat
Compoziția include aceleași componente ca și asfaltul fierbinte. Cu toate acestea, cel turnat conține de două ori mai multă pulbere minerală și bitum. Trăsături distinctive acoperiri – grosime mică și relief. Caracteristici de performanta de 2-3 ori mai mare decât alte specii.
Asfalt colorat
Poate fi clasificat ca asfalt rece și cald, deoarece este produs în același mod. Compoziția include coloranți colorați și piatră zdrobită, motiv pentru care masa rășinoasă și-a primit numele.
Firimituri de asfalt
Există două moduri de a o face: zdrobirea și măcinarea straturilor vechi de asfalt. Calitatea firimiturii depinde de tăietor și de compoziția amestecului prelucrat.
Cum să așezi asfaltul
Avantajele și dezavantajele asfaltului
Materialul este utilizat în mod activ pentru a crea cărări de țară, deoarece are multe calități utile:
- durabilitate;
- toleranță la schimbări bruște de temperatură;
- acoperire densă;
- rezistență la deformare;
- impermeabil.
Există, de asemenea, dezavantaje care apar atunci când utilizați asfalt pe o cabană de vară:
- în zilele toride de vară se evaporă, iar substanțele nocive pătrund în corpul uman;
- acoperirea nu este potrivită pentru decorarea zonei, deoarece nu se potrivește bine stilurilor de grădină;
- Dacă instalarea este efectuată incorect, atunci în timpul înghețurilor severe va începe să se prăbușească rapid.
Pregătirea pentru instalare
Așezarea asfaltului începe cu pregătirea. Se realizează în mai multe etape.
Planificare
În primul rând, se fac marcaje și se determină grosimea pernei de piatră zdrobită cu acoperire de asfalt.
Este necesar să înțelegeți exact ce grosime va trebui așezată.
La refacerea suprafeței curții, este suficient să turnați 10–20 cm de nisip și să așezați un strat de asfalt de 5–7 cm. Când asfaltați calea de acces a unei case private, se face o acoperire mai durabilă. Grosimea pernei de piatră zdrobită nu trebuie să fie mai mică de 40 cm. Asfaltul trebuie așezat în două straturi cu o grosime totală de 15-20 cm.
Lucrări de teren
Înainte de efectuarea lucrărilor de excavare, zona este verificată pentru prezența vegetației cu rădăcini mari, care trebuie îndepărtată.
În locul unde va fi așezat asfaltul, stratul superior de sol este îndepărtat cu o lopată. Când efectuați lucrări la scară mai mare, nu va fi posibil să o faceți manual și va trebui să utilizați echipamente speciale. Excesul de sol este îndepărtat pentru ca în timpul ploilor să nu se spele pe drum. La sfârșitul procesului, pregătit teren compactat cu o rolă.
Pregătirea bazei
După finalizarea lucrărilor de săpătură, piatra zdrobită este turnată în mai multe straturi pe terenul compactat. Mai întâi trebuie să turnați pietre mai mari, apoi să puneți altele mai mici. Fiecare strat de piatră zdrobită are propriul său scop:
- o piatră mică ajută la distribuirea uniformă a stratului de asfalt;
- mediu promovează distribuția uniformă a sarcinii;
- cel mare acţionează ca drenaj.
Piatra mare zdrobită este necesară pentru așezarea asfaltului
La așezarea pietrei zdrobite, se face drenarea apei panta usoara spre sol sau bazine de drenaj.
Baza așezată cu piatră zdrobită este compactată cu o rolă. Ar trebui să se rostogolească peste suprafață de aproximativ cinci ori. La asfaltarea unei curți mari, se recomandă utilizarea unui tăvălug cu o masă de aproximativ 3-4 tone și o funcție de vibrație încorporată. Acest lucru va permite o compactare de înaltă calitate a suprafeței. Uneori, echipamentele speciale nu pot ajunge în anumite locuri și se folosește în schimb o placă vibrantă.
Asfaltare
După ce ați creat o bază de piatră zdrobită, puteți începe așezarea. În acest scop, se utilizează materiale de diferite dimensiuni ale granulelor. Este dificil să pregătiți un amestec rășinos de înaltă calitate acasă, așa că este mai bine să îl cumpărați. Avantajele utilizării unui amestec din fabrică includ:
- economisirea timpului în producție;
- utilizarea materialelor de calitate.
Pentru a așeza asfalt în curte, trebuie să utilizați un material cu granulație fină. Se așează într-un singur strat de 5-7 cm grosime.
La crearea unui drum de acces, materialul este așezat în mai multe straturi. Dedesubt se pune asfalt fin, iar deasupra se pune asfalt grosier. Acoperirea este compactată cu o rolă și umplută cu bitum conexiune mai bună straturi.
Așezat peste stratul vechi
Pentru a vă da seama cum să așezați corect asfaltul pe o suprafață veche, trebuie să vă familiarizați cu câteva nuanțe.
Procesul de pregătire a zonei se modifică ușor dacă lucrarea se desfășoară pe o suprafață de asfalt. ÎN în acest caz, nu este nevoie să se efectueze terasamenteși este suficient să reparați stratul vechi. Este complet curățat de resturi și murdărie, după care deteriorarea de la suprafață este umplută cu bitum și este așezat un nou strat de asfalt.
Reparație acoperire
În timp, potecile asfaltate se deteriorează. Motivele pentru aceasta pot fi diferite:
- apă înghețată în fisuri;
- deformarea suprafeței sub influența temperaturii ridicate;
- sarcini grele pe asfalt.
Puteți folosi și în loc de asfalt sapa de beton sau plăci de pavaj.
Așezarea asfaltului cu propriile mâini nu este o muncă ușoară, care este dificil de făcut fără pregătire. În timpul asfaltării, trebuie să respectați toate nuanțe tehnologice, de care depinde rezistența și durabilitatea acoperirii.
