Mulți oameni au văzut cum au pus asfalt pe drumuri cu ajutorul . Dar există o tehnologie de așezare la rece care vă permite să așezați asfalt deasupra unei suprafețe existente. Această acoperire poate fi realizată din beton vechi sau asfalt, care deja s-a crăpat și și-a pierdut aspectul inițial.
Dacă o faceți deasupra utilizând un tamper special, atunci acesta este un proces de lucru destul de lung și care necesită forță de muncă. Prin urmare, experții recomandă așezarea suprafeței de asfalt în cel puțin două straturi folosind plăci vibrante. Tocmai acesta este motivul pentru care renovatorii profesioniști nu recomandă așezarea asfaltului pe terenul gol.
Materialul special pentru așezarea asfaltului la rece este vândut în saci care sunt ambalate la douăzeci și cinci de kilograme. O geantă este suficientă pentru metru patrat, dacă luăm o grosime de cel mult două zeci de centimetri. Pentru amorsarea stratului vechi, se folosește emulsie de bitum, care poate fi achiziționată și de la un magazin de hardware.
Desigur, înainte de a începe lucrul, trebuie să curățați suprafața - stratul vechi. Aici este nevoie de emulsie de bitum. Folosind o pensula speciala se aplica uniform pe toata suprafata. Apoi toate crăpăturile și gropițele care duc la denivelări sunt sigilate. În această stare, suprafața trebuie lăsată câteva ore, astfel încât întreaga acoperire să se usuce.
Următoarea etapă este deschiderea pungilor și turnarea asfaltului pe suprafața pregătită. Folosiți o greblă pentru a o nivela uniform.
Desigur, nu puteți umple imediat întreaga zonă necesară cu asfalt, așa că este mai bine să o împărțiți în părți și să o umpleți câte un metru. În același timp, nu ar trebui să uităm că totul trebuie comprimat folosind un tamper. Dacă s-au format bulgări, trebuie să le zdrobiți folosind o lopată sau spatele unei greble.
La umplerea zonei, fiecare metru pătrat trebuie măsurat cu ajutorul unui nivel. Acest lucru va face suprafața mai uniformă și va evita formarea de bălți, care pot duce la crăpături și găuri.
Pentru compactarea asfaltului, puteți folosi o unealtă specială de grădină. patinoar. Pentru a evita denivelările, acesta trebuie stropit cu apă.
În sfârșit, calea este gata. Puteți merge pe el literalmente în aceeași zi, dar este mai bine să transportați sarcini grele pe el câteva zile după aşezarea asfaltului.
Firimiturile de asfalt sunt o materie primă relativ ieftină care se obține prin zdrobirea pavajului asfaltic vechi, inutilizabil. Acest material, deși caracteristicile sale sunt inferioare asfaltului complet, este potrivit pentru așezarea pe drumuri și alte obiecte cu sarcini ușoare. Cel mai adesea folosit pentru construcția de drumuri temporare, terenuri de sport, zonele adiacenteși alte obiecte care nu vor fi supuse unor sarcini grele.
Producția de firimituri de asfalt
Este un produs reciclat. Există două tipuri de firimituri. Primul tip al acestui material este produs cu ajutorul unui cutter special, care taie stratul cu strat vechiul strat de asfalt. Asfalt vechi imediat după tăiere este zdrobit în particule mici. Astfel de firimituri au o fracție mai fină. Acest lucru îl face de calitate mai bună. Cel mai adesea, așchiile de asfalt, care sunt obținute cu ajutorul unei freze, sunt folosite imediat după fabricarea lor. Dacă este necesar, dacă este necesară creșterea caracteristicilor, se adaugă suplimentar bitum sau alți aditivi.
Al doilea tip este produs prin zdrobire. Zdrobirea se efectuează folosind instalații speciale de concasare. În aceste instalații sunt încărcate bucăți de asfalt vechi demontate. Produsul este așchii de asfalt dintr-o fracție mai mare. Astfel de firimituri sunt de calitate inferioară. Dar costă mult mai puțin decât cel obținut prin măcinare.
Construire drumuri din firimituri de asfalt
Orice drum, indiferent de ce fel de suprafață are, trebuie să respecte anumite reguli. Construcția unui drum din așchii de asfalt poate fi împărțită în următoarele etape:
- Munca pregatitoare includ îndepărtarea stratului superior de sol împreună cu toată vegetația. Acest lucru se face pentru că în viitor o astfel de vegetație va putrezi și drumul poate începe să se aplece. Pentru a preveni o astfel de tasare, în locurile în care este planificată construcția de drumuri, se îndepărtează strat superior sol. Acest lucru se face folosind excavatoare.
- Aranjament sistem de scurgere - Aceasta este construcția de șanțuri sau șanțuri de-a lungul drumurilor. Acest lucru se face pentru a se asigura că apa este drenată de pe suprafața drumului în șanț cât mai repede posibil. Prezența unui sistem de drenaj de înaltă calitate vă permite să creșteți durata de viață a drumului de mai multe ori. Amenajarea se realizează folosind miniexcavatoare și.
- Geotextile așezat ca strat inferior. Cu toate acestea, de foarte multe ori, pentru a economisi bani, acest strat este neglijat. Dar, după cum a demonstrat practica, geotextilele pot crește semnificativ durata de viață a drumului.
- Așternut de nisip este un strat de nisip uniform distribuit. Nisipul este transportat la șantierele de drumuri cu basculante și nivelat cu excavatoare de diferite capacități. Stratul de nisip trebuie să fie de cel puțin 10 centimetri. După nivelare, stratul de nisip trebuie compactat. Acest lucru trebuie făcut folosind . Dar din cauza faptului că în principal drumurile de țară sau temporare sunt construite din firimituri de asfalt, compactarea stratului de nisip este foarte des neglijată.
- Strat de piatră zdrobită– un alt strat de așternut, care este format din piatră zdrobită. În mod ideal ar trebui să existe două straturi de piatră zdrobită. Stratul inferior este format din piatră zdrobită grosieră, stratul superior este format din piatră zdrobită fină. Dar sub drumul din firimituri de asfalt se toarnă aproape întotdeauna un singur strat de piatră zdrobită din orice fracție mai accesibilă.
- Pozarea așchiilor de asfalt efectuate manual. Se transportă cu autobasculante și se nivelează cu excavatoare, buldoexcavatoare etc. În această etapă, ei joacă un rol important lucrate manual. La urma urmei, nivelarea finală a acestei suprafețe de asfalt se realizează cu o lopată obișnuită.
Firimiturile de asfalt, ca și asfaltul obișnuit, necesită compactare. Dar, de cele mai multe ori, se îngroașă acest material sub presiunea maşinilor care treceau peste el.
Avantajele drumurilor din așchii de asfalt:
- Ieftinătate. Datorită faptului că este un material foarte ieftin, un număr mare de populație își poate permite. Foarte des, locuitorii de vară se ascund pe așchii de asfalt și construiesc singuri drumuri. În plus, poate fi așezat pe piatră zdrobită deja umplută.
- Cerere mică. Dacă comparați nivelul cererii cu cantitatea de firimituri produse, aproape întotdeauna îl puteți cumpăra în sezonul cald. Acest lucru se datorează faptului că o cantitate foarte mare de asfalt vechi este îndepărtată și reciclată. Reciclat, este folosit doar pentru asfaltarea drumurilor temporare, trotuarelor și locurilor care nu sunt supuse sarcinilor grele.
- Putere mare. Drumurile care sunt construite din așchii de asfalt au aceeași rezistență ca și drumurile obișnuite de asfalt. Adevărul este că are o durată de viață mult mai scurtă.
Care este mai bine, asfalt sau firimituri de asfalt?
Dacă gândești logic, atunci asfaltul este material nou, care este destinat suprafața drumului. Firimiturile de asfalt sunt un fel de deșeuri de la pavaj de asfalt. Toată lumea știe că deșeurile nu pot fi de o calitate mai mare decât materia primă originală. Dar, în orice caz, merită remarcat faptul că are proprietăți excelente care pot transforma un drum de piatră zdrobită într-un drum asfaltat cu drepturi depline. Și asta la un cost foarte rezonabil. Dacă bani gheata nu vă permiteți să construiți un drum din asfalt complet, atunci va fi un material ideal.
De unde pot comanda servicii pentru construirea drumurilor din așchii de asfalt?
Firma noastra ofera servicii pentru constructia drumurilor de orice complexitate. Drumurile făcute din firimituri de asfalt nu fac excepție. Putem asfalta complet un drum existent, îl putem repara sau îl putem construi complet. Cooperăm cu o cantitate mare companiile de drumuri. Aceasta înseamnă că aproape întotdeauna putem obține așchii de asfalt.
Firimiturile de asfalt sunt clasificate ca secundare materiale de construcții, al cărui avantaj este un preț atractiv. În comparație cu piatra zdrobită, prețul firimiturii este de aproape trei ori mai mic. În același timp, în unele zone devine un înlocuitor cu drepturi depline pentru piatra zdrobită și uneori chiar își depășește calitățile.
Noi numărăm cantitatea necesarăși pune-l jos
Firimiturile de asfalt sunt așezate fie manual cu ajutorul lopeților, fie cu un excavator. Mai întâi, un autobasculant îl livrează la locul de instalare și îl toarnă în mai multe porțiuni uniform peste locul care va fi asfaltat. Teritoriul trebuie pregătit în prealabil - curățat, îndepărtat toate cele inutile, nivelat cât mai mult posibil.
Stratul ar trebui să aibă aproximativ 15-20 cm - acest lucru este suficient pentru a forma un strat dens. Etapa finală se rulează. Dacă firimiturile sunt așezate pe drumurile de țară, acestea nu apelează la ajutorul unui excavator - compactarea de către roțile mașinilor care trec este suficientă.
Cantitate materialul necesar Se calculează foarte simplu: suprafața drumului care trebuie umplut trebuie înmulțită cu 0,2. Figura rezultată arată numărul de metri cubi de material pentru a crea un strat de 20 cm grosime.Trebuie să țineți cont de faptul că grosimea se va înjumătăți după rulare și va deveni 10 cm, deci nu are rost să salvați și să faceți inițiala. strat mai mic de 15 cm Este important să țineți cont de așa-numitele erori - gropi , gropi, nereguli, care vor necesita firimituri suplimentare pentru umplere. Prin urmare, la rezultatul obținut trebuie să adăugați puțin mai mult material ca rezervă.
Lucrul cu firimituri este atât de simplu încât puteți așeza o suprafață de drum fără participarea unui număr mare de oameni. Desigur, cu condiția ca suprafața terenului să nu fie uriașă - până la 100 m2. Patinoarul poate fi închiriat și este ușor să îl manevrezi singur. Este necesar să rulați firimiturile până se întăresc. Dacă este posibil, este indicat să umpleți blatul cu un amestec de bitum.
Avantaje fata de piatra sparta si nisip
Vara când temperaturi mariÎn prezența aerului, așchiile de asfalt laminate într-un monolit împreună cu incluziunile de bitum formează o legătură foarte puternică. În plus, nu dăunează caroseriei mașinii, chiar dacă zboară de sub roți, ceea ce nu se poate spune despre piatra zdrobită.
Un alt avantaj față de piatra zdrobită și nisip este compactarea mai puternică. După ceva timp, firimiturile de asfalt devin asemănătoare cu asfaltul drumurilor din oraș - parcă aspect, și prin caracteristici de calitate. Nu degeaba se numește asfalt rece sau piatră neagră zdrobită. În plus, susceptibilitatea la efectele distructive ale apei este foarte mică, astfel încât durata de viață a unei astfel de acoperiri este lungă.
Utilizarea câștigă amploare, în special în rândul proprietarilor de case private cu propriile lor alei. Potrivit unor previziuni, o astfel de popularitate poate provoca o creștere a prețului cu 20-30%, dar până acum prețul rămâne la fel de scăzut.
Firimiturile de asfalt au început să fie folosite în construcția drumurilor relativ recent. Acest material a devenit deosebit de popular în ultima perioadă, odată cu apariția celor mai noi echipamente specializate.
Firimiturile de asfalt sunt materii prime secundare, obținut prin tăierea strat cu strat a pavajului vechi de asfalt și zdrobirea acestuia. În ciuda faptului că acest material este relativ ieftin, este durabil și ușor de prelucrat.
Pentru a vă asigura că materialul este disponibil, puteți urma linkul http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html, iar modul de așezare a acestui material este descris în detaliu în acest articol.
Tehnologie pentru așezarea așchiilor de asfalt
Cel mai important avantaj al acestui material de construcție a drumurilor față de altele este că este așezat cât mai strâns posibil, umplând toate golurile. Când sunt compactate de roțile vehiculului în timpul funcționării, așchiile de asfalt formează o acoperire destul de durabilă, care este rezistentă la eroziune.
Lucrul cu firimituri de asfalt este extrem de simplu:
- Pentru început, este necesar să curățați suprafața zidăriei, după care, așezați un strat de cărămidă, beton și piatră zdrobită reciclată.
- În continuare, suprafața este nivelată cu atenție folosind echipamente specializate.
- Se pun firimituri de asfalt tehnologie specială, nivelând uniform pe întregul perimetru.
- În continuare, suprafața căptușită cu așchii de asfalt este compactată cu role speciale. Merită luat în considerare faptul că masa lor nu depășește paisprezece tone.
După compactarea cu role, drumul de asfalt poate fi folosit în scopul propus.
Nuanțe importante
În ciuda ușurinței instalării, lucrul cu firimituri de asfalt are mai multe caracteristici:
- La amenajarea drumurilor, firimiturile de asfalt sunt așezate în două straturi, iar grosimea fiecăruia dintre ele este de 8-10 cm.Al doilea strat este așezat numai după ce primul a fost bine compactat.
- La consolidarea marginilor drumurilor, așchiile de asfalt sunt plasate și compactate în același mod.
- Dacă există găuri pe drum, pentru umplere se folosesc așchii de asfalt, ceea ce economisește bani și asigură siguranța mișcării vehiculului.
Puteți vedea cum sunt așezate așchiile de asfalt în acest videoclip:
Construcția în masă de cabane și dachas este indisolubil legată de amenajarea teritoriului. Desigur, sarcina principală, la finalizarea construcției, este de a îmbunătăți intrarea și calea către casă, deoarece mersul până la genunchi în noroi într-o zi ploioasă este departe de a fi o perspectivă atractivă. În același timp, așezarea plăcilor este o sarcină destul de costisitoare și care necesită forță de muncă, așezarea betonului este un viitor relativ de scurtă durată, dar așezarea asfaltului, al cărui preț este mult mai mic. plăci de pavaj- o opțiune destul de atractivă, iar procesul de instalare este destul de simplu, așa că asfaltarea singură a zonei nu va cauza dificultăți deosebite. Principalul lucru este să alegeți tipul potrivit de asfalt și să urmați tehnologia de așezare.
Avantajele pavajului asfaltic
În ciuda relativității ecologice a amestecurilor de asfalt, cererea pentru acest material este puțin probabil să dispară, deoarece avantajele asfaltului depășesc în multe privințe cele mai multe materiale similare, printre care:
- Hidroizolație excelentă;
- Nu se deformează în timpul fluctuațiilor bruște de temperatură;
- Grad ridicat de rezistenta la uzura;
- Rezistenta la umiditate;
- Rezistenta la uleiuri, acizi;
- Lipsa îngrijirii intensive în muncă;
- Ușurință în repararea zonelor deteriorate;
- Durata de funcționare;
- Practic;
- Preț rezonabil.
Printre dezavantajele amestecurilor asfaltice, miros urât, apărând pe vreme caldă datorită eliberării de substanțe toxice dintr-un înveliș fierbinte, deși în majoritatea cazurilor această nuanță pur și simplu coboară.
Cu toate acestea, manifestarea tuturor avantajelor pavajului asfaltic este posibilă numai dacă stăpânești cu exactitate informatii complete despre cum să așezi asfaltul în curte. Pe baza acestui lucru, sarcina inițială este să făcând alegerea corectă tipul de asfalt cu privire la condiţiile de funcţionare a acestuia viitoare.
Asfaltul și tipurile sale
Asfaltul este o combinație materiale minerale cu bitum. În funcție de metoda de producție, asfaltul se distinge:
- De origine naturală. Formarea asfaltului are loc sub influența oxidării și hipergenezei fracțiilor petroliere grele, sau componentelor ușoare obținute din resturile de fracții în timpul procesului de evaporare, urmată de amestecarea cu nisip și pietriș, formând la suprafață straturi destul de groase. Acest tip de asfalt este utilizat pe scară largă în zonele în care uleiul iese la suprafață.
- Origine artificială. Asfaltul obtinut prin amestecarea nisipului, piatra sparta, precum si a pulberii minerale cu bitum intr-o fabrica se numeste beton asfaltic, prin care se realizeaza asfaltarea principala a drumurilor, trotuarelor etc.
Principala diferență dintre asfaltul natural și betonul asfaltic artificial se datorează conținutului ridicat de bitum din compoziția amestecurilor, ajungând la 60-75%, ceea ce oferă asfaltului așezat o rezistență sporită. În asfaltul artificial, procentul de bitum variază de la 13-60%, ceea ce explică împărțirea acestuia în mai multe subtipuri utilizate pentru diverse lucrări și scopuri.
Tipuri de asfalt artificial, caracteristicile lor
Recent, cererea pentru produse de asfalt a crescut semnificativ, astfel încât producătorii se străduiesc în mod constant să se îmbunătățească compozitia tehnologica materii prime și metoda de producere a acesteia, ceea ce presupune apariția de noi tipuri de asfalt.
Astăzi sunt produse următoarele tipuri de asfalt:
1.Hot - realizat dintr-o compoziție care include nisip, pulbere minerală, bitum lichid sau vâscos, precum și piatră zdrobită sau pietriș. Sub influența temperaturilor ridicate, toate componentele sunt bine amestecate, formând o masă omogenă. În acest caz, așezarea asfaltului se realizează imediat, în 4-5 ore de la momentul producerii unui anumit volum. Dacă temperatura masei scade sub 120 °C, gradul de aderență va scădea, deteriorând calitatea acoperirii.
Avantaje:
- Rezistență ridicată a stratului întărit;
- Grad ridicat de aderență la suprafață;
- Durabilitate;
- Preț rezonabil.
Defecte:
- Pentru compactarea acoperirii, este necesar să folosiți role și plăci vibrante;
- Eficiența muncii pentru a evita răcirea masei de asfalt;
- Se poate folosi doar dupa 5-6 ore;
- Abilitatea de a lucra pe vreme caldă.
2. Asfaltul turnat, împreună cu asfaltul fierbinte, are o compoziție similară, dar diferă printr-un conținut mai mare de bitum și materiale de umplutură minerale. Învelișul din beton asfaltic turnat diferă de alte tipuri prin relieful său nesemnificativ și grosimea mică a stratului, în timp ce caracteristici de performanta de câteva ori mai mare decât asfaltul cald și rece.
Avantaje:
- Rezistenta excelenta la apa;
- Fără coroziune a materialului;
- Rezistenta la diferite tipuri de deformare;
- Grad ridicat de aderență la suprafața acoperită;
- Nu este necesară compactarea stratului de acoperire;
- Rezistenta la fluctuatiile de temperatura;
- Munca in toate anotimpurile;
- Greutate mică datorită densitate mare amestecuri;
- Durabilitate.
Defecte:
- Utilizarea echipamentelor speciale pentru livrare și instalare amestec gata;
- Preț mare.
3. Colorat – se poate referi atât la asfalt cald, cât și la asfalt rece, produs prin încălzirea componentelor, urmată de răcire și ambalare pentru depozitare. Asfaltul colorat se obține ca urmare a utilizării pietrei zdrobite colorate, precum și a introducerii de coloranți colorați în amestec.
Avantaje:
- Absorbție excelentă a zgomotului;
- Aderență ridicată la cauciuc;
- Pe întuneric, pista colorată este vizibilă mult mai bine decât cea gri;
- Durabilitate.
Cu toate acestea, datorită costului său ridicat, asfaltul colorat este utilizat în principal pentru aplicarea unui model contrastant pe drum și pentru marcarea potecilor în parcuri și grădini.
4. Rece - se distinge prin utilizarea bitumului nu vâscos, ci lichid sau a emulsiei de bitum în compoziție, astfel încât elemente constitutive amestecurile sunt ambalate într-o peliculă de bitum. În timpul producției, în amestec sunt introduși aditivi speciali pentru a preveni întărirea bitumului în timpul depozitării amestecului finit, precum și pentru a crește perioada de depozitare.
- Procesul de polimerizare începe în momentul compactării acoperirii;
- Vă puteți deplasa și conduce imediat pe asfaltul așezat;
- Rezistența acoperirii la expansiune și contracție cauzată de condițiile meteorologice;
- Posibilitate de lucru in toate anotimpurile;
- Conținut minim de substanțe nocive;
- Instalare rapida;
- Durabilitate.
- Este necesară compactarea manuală a stratului de acoperire sau folosind o rolă;
- Cost ridicat în comparație cu tipurile de asfalt fierbinte.
5. Firimiturile de asfalt sunt materiale reciclabile obținute ca urmare a:
- Frezarea stratului superior de asfalt învechit. Costul, alături de calitatea firimiturii obținute în acest mod, depinde direct de compoziția mixturii asfaltice care se prelucrează și de viteza tăietorului. Firimiturile de asfalt calde, formate dintr-o fracțiune fină, sunt considerate a fi de cea mai înaltă calitate. Cu toate acestea, puteți achiziționa materialul numai în sezonul cald, când se efectuează lucrări de reparații.
- Zdrobirea pieselor care s-au desprins de pe suprafața asfaltului. Zdrobirea așchiilor care intră în producție se realizează într-un concasor, în urma căruia firimiturile de asfalt sunt imediat sortate după dimensiunea fracției. În timpul procesării, bitumul rămâne în stare înghețată, drept urmare acoperirea cu astfel de firimituri va avea o structură oarecum liberă. În plus, așchiile de asfalt pot veni cu bucăți de beton și pământ blocate, deteriorând calitatea materialului prelucrat.
Astfel, calitatea și costul așchiilor de asfalt după măcinare le depășește pe cele ale materialului obținut prin zdrobire.
În general, așezarea asfaltului cu firimituri este simplă, rezultând următoarele avantaje:
- Nu este spălat de apă;
- Sub influența soarelui, bitumul se lichefiază, favorizând sinterizarea compoziției;
- Oferă performanțe bune de drenaj;
- Cost scăzut.
Defecte:
- Pentru a da rezistența acoperirii, este necesar să utilizați un dispozitiv de rulare;
- Fragilitate.
În ciuda varietății de amestecuri asfaltice, același tip poate avea scopuri diferite, în funcție de dimensiunea fracțiilor incluse în el:
- Asfaltul cu granulație grosieră se caracterizează prin prezența unor fracții mari și mici în compoziția de piatră zdrobită și este destinat așezării ca strat inferior al acoperirii;
- Granulație fină - pe bază de piatră zdrobită, în principal fracțiuni mici pentru așezarea stratului superior de acoperire, atunci când se utilizează un strat multistrat destinat carosabilului;
- Asfalt nisipos, a cărui bază este nisipul, cu adaos de cantitate mica piatră fină zdrobită, bitum și pulbere minerală. Ideal pentru amenajarea alei, alei și zone de parcuri.
Astfel, atunci când alegeți unul sau altul tip de așezat asfalt în casa de țară, în curte sau lângă garaj, este necesar să se acorde atenție nu numai laturii financiare a problemei, ci și compoziției, precum și metoda de producere a amestecului.
Tehnologia de așezare a asfaltului
După ce ați ales tipul de asfalt, să răspundeți la întrebarea cum să așezați asfaltul cu propriile mâini este destul de simplu, deoarece tot ce rămâne este să pregătiți baza și să așezați direct amestecul.
pregătirea fundației
Înainte de așezarea asfaltului, trebuie efectuate următoarele lucrări:
- Marcați calea sau teritoriul viitoare, ținând cont de locația utilităților subterane, distanța pentru instalarea bordurilor, precum și prezența copacilor cu un sistem de rădăcină dezvoltat, care pot deteriora ulterior stratul;
- Îndepărtați un strat de pământ la o adâncime de 20-30 cm, făcând o pantă pentru scurgerea apei din strat cu 6-7 mm la fiecare metru;
- Instalați borduri de-a lungul marginilor șanțului;
- Turnați piatră zdrobită sau pietriș într-un strat de 10 cm la fundul șanțului și compactați-l;
- Se toarnă nisip deasupra pietrei zdrobite într-un strat de 5 cm și se compactează bine, după ce ai umezit cu apă.
Daca zona va fi folosita pentru accesul autovehiculelor, stratul de piatra sparta si nisip trebuie crescut cu inca 10 cm.
aşezarea amestecului asfaltic
Pozarea directă a asfaltului se realizează după cum urmează:
- Se distribuie amestecul adus de-a lungul întregului perimetru al zonei destinate pavajului asfaltic, folosind o lopată și o unealtă în formă de mop special concepută pentru nivelare;
- Compactați stratul nivelat folosind o rolă, o placă vibrantă sau manipulare manuală. Totodată, pentru a preveni lipirea asfaltului de patinoar, acesta trebuie umezit cu apă;
- Stratul de asfalt este rulat de jos în sus și apoi perpendicular pentru a îndepărta cusăturile formate.
Dacă poteca este pavată cu asfalt, atunci un strat de acoperire suficient este de 4-5 cm, iar dacă vehiculele intră pe teritoriu, atunci 8-10 cm.
Astfel, întrebarea despre cum să așezați corect asfaltul poate fi răspuns astfel: alegeți tipul de asfalt, urmați tehnologia de pregătire a bazei și așezați suprafața de asfalt. De asemenea, este de remarcat faptul că o ușoară abatere de la unele puncte de tehnologie poate duce la pierderea proprietăților asfaltului și la o durată de viață mai scurtă.
