1. Introducere

1.1. Manualul de revizie a comutatorului de ulei MKP-35-1000-25* este un document tehnic, a cărui conformitate cu cerințele este obligatorie pentru personalul care efectuează revizia comutatorului.

*Denumit în continuare Ghidul pentru concizie.

1.2. Manualul prevede utilizarea celor mai raționale forme de organizare a lucrărilor de reparații și a metodelor tehnologice avansate de implementare a acestora.

1.3. Ghidul conține:

a) cerințe tehnice de volum și calitate lucrări de reparațiiși la metodele de implementare a acestora (indiferent de nivelul organizatoric și tehnic al unităților de reparații);

b) metoda de control în timpul reparației pieselor și unităților de asamblare;

c) regulile de acceptare a echipamentelor pentru reparații și reparații;

d) criterii de evaluare a calitatii lucrarilor de reparatii.

1.4. Manualul a fost elaborat pe baza documentației tehnice a producătorului.

2. Organizarea lucrărilor de reparare a întreruptorului

2.1. Dispoziții generale

2.1.1. Componența echipei (link) pentru repararea întreruptorului este stabilită în funcție de sfera de activitate prevăzută (durata lucrărilor de reparație este determinată de programul de reparație al rețelei).

2.1.2. Momentul lucrărilor de reparație trebuie stabilit ținând cont de următoarele:

a) componenţa echipei trebuie să corespundă schemei de reparaţii tehnologice. Schimbarea componenței echipei până la finalizarea reparației nu este permisă;

c) pentru a asigura finalizarea lucrărilor de reparații în intervalul de timp stabilit, se recomandă emiterea de planuri de sarcini standardizate și utilizarea metodei de reparație agregate-unități folosind stocul de schimb de piese;

d) programul de lucru al personalului de reparații trebuie să fie supus reducerii maxime a duratei lucrărilor de reparații.

2.1.3. Manualul prevede o echipa de reparatii formata din 4 persoane: electricieni categoria a 5-a - 1 persoana, categoria a 3-a - 2 persoane, categoria a 2-a - 1 persoana.

2.1.4. Costurile cu forța de muncă pentru revizia întreruptorului sunt determinate pe baza „Standardelor de timp pentru revizie, reparatii curenteși întreținerea operațională a echipamentelor pentru substații 35 - 500 kV și rețele de distribuție 0,4 - 20 kV”, aprobată de Ministerul Energiei al URSS în 1971.

Standarde pentru revizia comutatorului de ulei MKP-35-1000-25 (fără schimbarea intrărilor) - 41,8 ore-man, cu intrări modificate - 52 ore-man.

2.2. Pregătirea pentru reparație

2.2.1. Pregătirea pentru reparații majore se realizează în conformitate cu domeniul specific de lucru prevăzut pentru acest tip de echipament.

2.2.2. Înainte de începerea reparațiilor, este pregătită o echipă de lucrători cu calificări adecvate, care au urmat instruire, testare a cunoștințelor și instrucțiuni privind regulile de lucru în siguranță.

2.2.3. Înainte de a începe lucrul, echipa primește o sarcină planificată cu o listă specifică de lucrări și o indicație a volumului acesteia, costurile cu forța de muncă și data de finalizare, precum și instrucțiuni și cerințe tehnologice.

2.2.4. Înainte de a începe reparațiile, trebuie să:

a) pregăti un set de instrumente sanitare, precum și instrumente și instrumente de măsură (aplicații,);

b) pregăti materiale de bază și auxiliare, piese de schimb pentru reparații (aplicații,); Lista și cantitatea materialelor trebuie specificate în conformitate cu domeniul de activitate;

c) pregătirea și verificarea echipamentului de protecție;

d) coordonează procedura de lucru cu alte echipe care efectuează lucrări aferente.

2.2.5. Execuții, împreună cu conducătorul de reparații, după întocmirea unui ordin general de lucru pentru repararea întreruptorului, trebuie:

a) se asigură că toate măsurile de asigurare a siguranței muncii sunt efectuate corect și complet;

b) să efectueze toate măsurile de securitate la incendiu.

2.3. Controlul calității lucrărilor de reparații

2.3.1. Controlul calității lucrărilor de reparații de către antreprenor se efectuează în următoarea ordine:

a) verifică, împreună cu conducătorul de reparații, starea fiecărei unități de montaj în timpul reparației. În acest caz, managerul trebuie să dea instrucțiuni privind metodele de reparație și să completeze (clare) cerințele tehnice pentru reparații, conform cărora unitatea de asamblare va fi acceptată de la reparație și va fi evaluată calitatea lucrărilor de reparație;

b) prezintă managerului lucrările ascunse finalizate și operațiunile intermediare finalizate pentru acceptare și evaluarea calității;

c) după finalizarea tuturor lucrărilor de reparație, prezentați întrerupătorul pentru recepție finală.

2.3.2. Recepția finală a produsului în ansamblu se realizează de către reprezentanții departamentului operațional împreună cu responsabilul de reparații, pentru care se întocmește un proces-verbal de reparație tehnică, care este semnat de reprezentanții ambelor părți.

3. Receptarea întreruptorului pentru reparare

3.1. Înainte de începerea unei revizii majore, o comisie de reprezentanți ai departamentelor operaționale și de reparații, cu participarea obligatorie a managerului de reparații, verifică starea de pregătire pentru reparație:

a) disponibilitatea unei declarații privind volumul lucrărilor de reparații capitale;

b) disponibilitatea materialelor, pieselor de schimb, echipamentelor speciale și uneltelor;

c) starea masurilor de siguranta, protectia muncii si securitatea la incendiu;

d) disponibilitatea unui program de reparații capitale.

3.2. Atunci când acceptați întrerupătorul de circuit pentru reparație, este necesar să vă familiarizați cu lista de defecte și sfera lucrărilor efectuate în timpul reviziei majore anterioare și în perioada dintre reparații.

Date tehnice ale comutatorului de ulei MKP-35-1000-25
(îndeplinesc cerințele GOST 687 -70)

Tensiune, kB:

nominal 35

cel mai mare lucru 40,5

Curent nominal, A 1000

Limită prin curent, kA:

valoarea efectivă a componentei periodice 25

amplitudine 63

Limită curent de stabilitate termică, kA 25

Curent nominal de oprire, kA 25

Putere de oprire, MV-A 1750

Timp de curgere a curentului de stabilitate termică, s 4

Numărul permis de declanșări în scurtcircuit fără inspecția întreruptorului 5

Greutate, kg:

comutator cu actionare (fara ulei) 2750/2830

conduce 310

ulei de transformator 800

Date tehnice ale acționării electromagnetice PE-31
(îndeplinește cerințele GOST 688-67)

Tensiunea nominală a electromagnetului, V:

inclusiv 110/220

deconectarea 110/220

Limitele de funcționare a variatorului în ceea ce privește tensiunea la bornele înfășurărilor sale, % din valoarea nominală:

electromagnet de inchidere 85 - 110

deconectarea electromagnetului 65 - 120

Consumul de curent al înfășurării electromagnetului la o temperatură ambientală de 20 °C, A:

inclusiv 248/124

deconectare 10/5

Consumul de curent al bobinei de comutare a contactorului la o tensiune de 110/220 V, A 2/1

Rezistența înfășurărilor electromagneților, Ohm:

inclusiv (o secțiune) 0,85 - 0,92

deconectare (o secțiune) 20.25 - 23.75

4. Demontarea comutatorului

4.1. Instrucțiuni generale prin comutator de defecare

4.1.1. Inspectați comutatorul, asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei. Dacă există o scurgere, determinați cauza.

4.1.2. Verificați dacă cadrul comutatorului este instalat corect și că baza sa superioară este orizontală.

4.1.3. Verificați fixarea cadrului la fundație (șuruburile de ancorare trebuie să aibă piulițe de blocare). Cadrul trebuie să fie împământat în mod fiabil cu o bandă de oțel cu o secțiune transversală de cel puțin 25´ 4 mm.

4.1.4. Verificați starea troliului și a cablului.

4.1.5. Asigurați-vă că șurubul de rupere a supapei de siguranță este intact.

4.1.6. Efectuați mai multe întrerupătoare de test pornit și oprit; determinați sfera preliminară a reparațiilor.

4.2.1. Deconectați anvelopele.

4.2.2. Deșurubați șuruburile de blocare 2 (Fig.), deșurubați piulițele 1 și capacul cu vârful 3.

4.2.3. Deșurubați șurubul de blocare II de la piulița 10, scoateți garnitura (șaibă de alamă) 4, șaiba de centrare 5 și garnitura 6.

4.2.6. Montați carcasa 7, înșurubați piulițele.

4.2.7. Montați garnitura de cauciuc 6, șaiba de centrare 5, garnitura (șaibă de alamă) 4, înșurubați piulița 10, înșurubați șurubul de blocare 11.

4.2.8. Înșurubați capacul cu vârful 3, piulițele 1 și înșurubați șuruburile de blocare 2.

4.3. Demontarea operațională generală a întreruptorului

4.3.1. Scurgeți uleiul din rezervoarele de comutare într-un recipient pregătit anterior. Verificați funcționarea indicatoarelor de ulei.

4.3.2. Opriți dispozitivul de încălzire a uleiului din rezervoare.

4.3.3. Așezați cablul pe rolele 3 ale rezervorului (Fig.) și trageți-l ușor. Deșurubați piulițele de pe șuruburile care fixează rezervorul, scoateți șaibe, coborâți rezervorul 1 până când cablul este slăbit complet, îndepărtați cablul de pe rolele rezervorului. Rezervoarele celorlalte două faze sunt coborâte în mod similar.

4.3.4. Deșurubați șuruburile care fixează ecranul 1 (Fig.), coborâți ecranul până când se oprește de traversă.

4.3.5. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa 2 de suportul 3, coborâți carcasa cu camera.

4.3.6. Ridicați ecranul și puneți-l pe partea inferioară a bucșei de bachelită. Scoateți corpul și camera, apoi scoateți ecranul.

4.3.7. Deconectați capetele exterioare și interioare conectate la transformatorul de curent 2 (vezi figura). Verificați mai întâi marcajele. Dacă nu este disponibil, aplicați.

4.3.8. Deșurubați piulițele și scoateți transformatoarele de curent.

Notă. Scoateți transformatoarele de curent numai atunci când trebuie înlocuite sau uscate.

4.3.9. Deșurubați piulițele de la șuruburile de intrare, scoateți intrarea și garnitura (demontați intrarea numai dacă este necesar).

5. Pregătirea pentru detectarea și repararea defectelor

5.1. Curățați temeinic componentele și piesele de murdărie, reziduuri vechi de lubrifiant și produse de uzură mecanică de coroziune, clătiți cu benzină B-70 și uscați pentru inspecție și identificarea defectelor.

5.2. Îndepărtați urmele de coroziune, lac și vopsea cu șmirghel, curățând aceste zone până la o strălucire metalică.

6. Cerințe tehnice pentru detectarea defectelor și repararea pieselor și ansamblurilor întreruptoarelor

6.1. Șuruburile, știfturile, piulițele, conexiunile filetate sunt supuse respingerii dacă:

a) fisuri;

b) lovituri, spărturi, ciobiri de mai mult de două spire;

c) șurub îndoit (stud) mai mult de 1 mm la 100 mm lungime.

6.1.1. Marginile și colțurile capetelor șuruburilor și piulițelor nu trebuie zdrobite sau tăiate. Dacă marginile sunt uzate mai mult de 0,5 mm (de la dimensiunea nominală), șurubul sau piulița este respinsă.

6.1.2. Găurile pentru știfturi în șuruburi și știfturi nu trebuie să fie înfundate și ar trebui să fie vizibil lărgite.

6.1.3. La dezasamblare, știfturile care pot fi reparate nu trebuie îndepărtate din piese. O fixare strânsă și strânsă a crampoanelor este verificată prin atingere. Dacă se aude un zgomot, atunci știftul ar trebui să fie deșurubat și potrivirea restaurată.

6.2. Arbori, osii.

6.2.1. Axele trebuie înlocuite dacă:

a) uzură în diametru, ovalitate în locurile de uzură;

b) curbură axială mai mare de 0,2 - 0,3 mm;

c) fisuri, zgarieturi pe suprafetele de frecare ale arborilor si osiilor;

d) șei pe suprafețele de lucru de frecare ale arborilor și osiilor.

6.2.2. Arborele și osiile trebuie îndreptate în stare rece cu lovituri ușoare de ciocan pe un suport stabil. Pentru a preveni deteriorarea pieselor, așezați distanțiere din lemn sau plumb pe suport și sub ciocan. Verificați curbura folosind un fir cu plumb.

6.2.3. Este permisă reducerea arborelui, axului și elipsei piesei la locul de uzură cu cel mult 0,4 mm; verificați diametrul și elipsa arborilor și axelor cu un micrometru.

6.2.4. Este permisă creșterea diametrului găurilor și a elipsei lor cu cel mult 0,4 mm. Verificați diametrul și elipsa găurii cu un șubler.

6.2.5. Îndepărtați cu atenție bavurile de pe suprafețele osiilor cu o pilă fină sau șmirghel.

6.2.6. Șaua și adânciturile de pe suprafețele de lucru ale osiilor se determină prin măsurarea celui mai mic diametru în zonele deformate. Nu este permisă pilirea șeilor și a loviturilor pe suprafețele de lucru.

6.3. Şaibe de blocare şi şaibe elastice trebuie aruncate:

a) în prezența fisurilor și fracturilor;

b) cu pierderea elasticitatii;

c) dacă răspândirea şaibelor elastice este mai mică de unu şi jumătate din grosimea acesteia.

6.3.1. Răspândirea normală a mașinii de spălat este egală cu dublul grosimii sale, cea acceptabilă este de unu și jumătate.

6.3.2. Dacă potrivirea este slăbită sau știfturile de aliniere sunt uzate, extindeți orificiul de sub ei și instalați știfturi de dimensiunea reparației.

6.4. Arcurile elicoidale cilindrice sunt supuse respingerii dacă:

a) fisuri si rupturi;

b) pas neuniform al spirelor pe toată lungimea arcului de peste 10%;

c) abateri ale axei arcului de la perpendiculara pe planul final de peste 5 mm la 100 mm lungime;

d) se admite pierderea elasticitatii arcului cu 5 - 10% din valoarea normala.

6.5. Sigilii.

6.5.1. Garniturile de ulei cu autoblocare sunt supuse respingerii dacă:

a) lovituri, zgârieturi adânci și alte deteriorări mecanice ale corpului și ale carcasei;

b) fisuri, tăieturi, rupturi, zgârieturi adânci pe suprafața manșetei în contact cu tija;

c) fixarea slăbită a etanșării uleiului în carcasă;

d) ruperea sau deteriorarea arcului.

6.5.2. Toate garniturile și garniturile din pâslă trebuie înlocuite în timpul reparațiilor majore.

6.6. Garnituri de etanșare.

6.6.1. Garniturile din carton nu trebuie să aibă pete rupte sau rupturi.

6.6.2. Grosimea neuniformă a garniturii nu trebuie să depășească 0,1 mm pe toată lungimea.

6.6.3. Suprafața garniturii trebuie să fie netedă, curată, fără pliuri sau cute.

6.6.4. Garniturile de cauciuc nu trebuie să aibă fisuri, forfecare sau deformare reziduală. Dacă defectele enumerate sunt prezente sau garnitura își pierde elasticitatea, înlocuiți-o.

6.7. Transformatoare de curent

6.7.1. Măsurați rezistența de izolație a înfășurării secundare cu un megaohmmetru pentru o tensiune de 1000 V. Rezistența de izolație a înfășurării secundare cu circuitele secundare conectate trebuie să fie de cel puțin 1 MOhm.

6.7.2. Verificați starea suprafețelor de izolare. Înfășurați zonele deteriorate cu bandă adezivă, lac cu lac de bachelită și uscați.

6.8.1. Contact mobil

Cantitate pe produs - 3.

Poziția în imagine	Posibil defect		Metoda de eliminare a defectului
	Arde, se topește. Topire mai mult decât permisă (la o adâncime mai mare de 2 mm)		File, curat A inlocui
	Deteriorarea firului		Restaurați cu unealta de tăiere a filetului
		Inspecţie. Lupa LP-1-7*	A inlocui

1. Nu sunt permise fisuri și deformări.

3. După depunere, sunt permise indentări de cel mult 0,5 mm.

6.8.2. Intrare condensator (Fig.)

Cantitate pe produs - 6.

Poziția în imagine	Posibil defect	Metodă de identificare a unui defect și instrument de control	Metoda de eliminare a defectului
	Fisuri, așchii cu o suprafață totală mai mare de 10 cm2	Inspecţie. Măsurare. Rigla	A inlocui
	Aceeași suprafață până la 10 cm2	Inspecţie. Măsurare. Rigla	Curățați, degresați, acoperiți cu un strat de lac de bachelită
	Oxidare, depozite de carbon		clar
	Așchierea parțială a chitului rosturilor de armare		Finisați cu o acoperire de lac ulterioară
	Crăpături, decojirea masticului de pe pereți		A inlocui

Cerințe tehnice pentru piesa reparată

1. Rezistența de izolație trebuie să fie de cel puțin 1000 MOhm.

2. Tangenta de pierderi dielectricetg dnu trebuie să depășească 3% (la o temperatură de 20± 5 °C).

3. Bucsa trebuie sa reziste la testul de inalta tensiune de 95 kV timp de 5 minute.

4. Rezistența ohmică de intrare nu este mai mare de 60 μOhm.

6.8.3. Camera cu arc (Fig.)

Cantitate pe produs - 6.

Poziția în imagine	Posibil defect	Metodă de identificare a unui defect și instrument de control	Metoda de eliminare a defectului
	Arderea, topirea și scoici		File jos, păstrând forma inițială. Sunt permise doline pe suprafața de contact cu o adâncime de cel mult 0,5 mm. Restaurați stratul de argint folosind metoda scânteii electrice
	Deformarea și arderea plăcilor izolatoare		A inlocui
	Burnout a mai mult de 2/3 din stratul compus		A inlocui
	Mai mult de 1/4 din grosimea pachetului de conexiuni flexibile este ruptă		A inlocui

Cerințe tehnice pentru piesa reparată

1. Nu sunt permise fisuri si deformari.

2. Ruperea firului la mai mult de o tură nu este permisă.

3. Tăiați foile rupte cu o pauză mai mică de 1/4 din grosime.

Cantitate pe produs - 3.

Poziția în imagine	Posibil defect	Metodă de identificare a unui defect și instrument de control	Metoda de eliminare a defectului
	Scurgeri indicator de ulei		Înlocuiți piesa defectă, curățați geamul indicatorului de ulei
	Deformarea semnificativă a izolației din rezervor	Inspectarea unui rezervor care nu este umplut cu ulei	A inlocui
			Eliminați prin editare
	Fisuri la suduri	Inspectarea rezervorului umplut cu ulei	Eliminați cu frunze de ceai
	Deteriorarea stratului anticoroziv		Curățați zonele deteriorate, degresați, restaurați acoperirea
	Scurgerea supapei de scurgere a uleiului		Acoperiți cu chit și vopsiți cu vopsea în ulei

Cerințe tehnice pentru piesa reparată

Nu sunt permise fisuri si deformari.

7. Asamblarea componentelor întreruptorului

7.1. Instalarea intrărilor

7.1.1. Așezați garnitura pe orificiul capacului de sub flanșa de intrare, ridicați intrarea pe comutator, instalați-o cu grijă în orificiul capacului, centrați până când axele orificiilor de montare coincid. În cele din urmă, reglați poziția de intrare. Fixați orificiul de admisie pe capac cu șuruburi și piulițe și șaibe. Pentru a evita transferul, strângeți piulițele alternativ pe diagonală.

7.2. Asamblarea dispozitivului de stingere a arcului și a sistemului de contact

7.2.1. Atașați conexiunile flexibile 4 la suportul 3 (vezi fig.) și contactul fix 6. Asigurați-vă că capetele șuruburilor care fixează conexiunile flexibile nu intră în interiorul locașului inelar al cupei în care se află arcul 5.

7.2.2. Montați arcul 5, înșurubați șurubul de ghidare. Asigurați-vă că tăieturile capului șurubului sunt situate vizavi de găurile din peretele sticlei de alamă.

7.2.3. Montați carcasa 2, fixați cu șuruburi pe suportul 3.

7.2.4. Asamblați un set de plăci izolatoare 7, fixați-le pe corp cu 2 șuruburi izolate.

7.2.5. Ridicați ecranul și puneți-l pe partea inferioară a bucșei de bachelită.

7.2.6. Instalați camera pe tija de intrare care transportă curent și fixați-o folosind plăcuțe și șuruburi.

7.2.7. Verificați dimensiunile de instalare a camerei:

Abatere de la verticală ± 1 mm la toată înălțimea camerei;

Distanța de la cameră la axa țevii de ghidare este de 90 ± 1 mm.

În acest caz, contactele în mișcare trebuie să se deplaseze în cameră fără a-și atinge pereții.

Reglarea se face prin schimbarea pozitiei camerei pe tija care transporta curentul.

7.2.8. Fixați poziția camerei pe tija de intrare care transportă curent cu un șurub de blocare.

7.2.9. Așezați ecranul 1 pe cameră și fixați-l cu șuruburi.

8. Reglarea comutatorului

8.1. Verificați funcționarea mecanismului de antrenare. Porniți încet întrerupătorul folosind o mufă DV-33. În același timp, verificați dacă există zone în care sistemul de mișcare este blocat și se simte o creștere a efortului muscular necesar pornirii. În timpul procesului de comutare (pe toată durata cursei), slăbiți de mai multe ori forța asupra mânerului cricului, creând posibilitatea mișcării inverse a sistemului de mișcare.

Verificați dacă sistemul de mișcare al comutatorului se va opri (îngheța) în orice poziție intermediară.

8.2. Verificați poziția corectă a pârghiilor mecanismului de antrenare folosind un șablon (Fig.).

Când pârghiile sunt în poziția corectă, axele mecanismului de antrenare ar trebui să atingă șablonul. Este permisă o depășire a axei din mijloc față de linia șablonului cu 2 - 3 mm.

Atenţie! Nu este permisă trecerea axei mijlocii dincolo de linia șablonului către știftul de împingere.

8.3. Nerespectarea modelului de poziție a osiilor poate fi reglată prin scurtarea sau prelungirea tijelor dintre mecanismele de antrenare ale diferitelor faze prin înșurubarea vârfurilor acestora.

Dacă există o discrepanță egală între modelul tuturor celor trei faze, ajustarea ar trebui făcută prin modificarea lungimii tijei verticale care merge la unitate.

8.4. Verificați distanța (1,5 - 2 mm) dintre pârghia mecanismului de antrenare și știftul de împingere.

Reglați poziția știftului de oprire în poziția pornit a comutatorului.

8.5. Verificați cursa completă a contactului în mișcare.

Cu comutatorul în poziția „pornit”, faceți un semn pe tija la capătul inferior al țevii de ghidare. Opriți întrerupătorul și marcați din nou tija.

Cursa completă a tijei este de 270 - 280 mm.

8.6. Verificați închiderea simultană a contactelor polilor (se admite o discrepanță de cel mult 2 mm), închiderea contactelor între poli (divergență de cel mult 4 mm).

Regla:

a) coborârea sau ridicarea camerelor cu contacte fixe;

b) înșurubarea sau deșurubarea contactelor (tijele) mobile din căptușelile transversale.

8.7. Măsurați rezistența de contact a fiecărui pol (nu mai mult de 300 μOhm). Măsurați cu înfășurarea secundară a transformatoarelor de curent închisă la sarcina de funcționare sau scurtcircuitată.

8.8. Luați un record de vibrații, verificați viteza de mișcare a contactelor mobile ale comutatorului (fără ulei) atunci când îl opriți și porniți:

in momentul deschiderii contactului - 1,7 - 2,3 m/s si 1,8 - 2,6 m/s; maxim - 3,0 - 3,6 m/s, respectiv 2,1 - 5,9 m/s.

Verificarea simultaneității, cursa în contacte (apăsând - 16± 1 mm), se recomandă să luați caracteristicile vitezei și timpului folosind o telecomandă (Fig. ).

9. Repararea unității

9.1. Inspecție Drive

9.1.1. Curățați și inspectați toate părțile accesibile ale unității de praf, murdărie și grăsime veche, verificați:

a) starea axelor si arcurilor;

b) suport de antrenare;

c) gradul de coroziune a pieselor;

d) absenţa loviturilor şi întăririi pe suprafeţele de lucru.

Efectuați detectarea defectelor și repararea pieselor de transmisie în conformitate cu secțiunea. .

9.1.2. Verificați deformarea și blocarea miezurilor electromagneților.

9.1.3. Acordați atenție fiabilității conexiunilor și fixării acestora.

9.1.4. Acordați o atenție deosebită prezenței în toate legăturile mecanismelor de transmisie a dispozitivelor care împiedică deșurubarea spontană (piulițe de blocare, șaibe elastice etc.).

9.1.5. Inspectați blocurile de contact KBO și KKB. Acordați atenție stării contactelor mobile și fixe, arcurilor, clemelor, șuruburilor de contact, tijelor și pârghiilor.

9.1.6. Specificați scopul final al reparației unității. Dezasamblați unitatea numai dacă sunt detectate defecțiuni care interferează cu funcționarea normală ulterioară a unității.

9.2. Reglarea conducerii

Atenţie! Pentru a evita rănirea în cazul unei opriri accidentale în timpul ajustării transmisiei, este necesar să înșurubați șurubul de siguranță 6 (Fig. ) până la clăteaua de oprire 5. Când opriți sau finalizați reglarea, deșurubați șurubul 6, stabilind distanța. până la 13 - 15 mm.

9.2.1. Mențineți golurile și adânciturile clichetelor în conformitate cu Fig. . Reglați valoarea căderii de 5 - 8 mm a clichetului de deconectare 5 cu șurubul 2 și șurubul 4.

9.2.2. Verificați fiabilitatea cuplarii pârghiei 3 cu zăvorul atunci când clichetul de eliberare 5 se sprijină pe șurubul 6. Reglați cu șurubul 1.

9.2.3. Verificați dacă poziția contactelor KBB și KBO corespunde cu poziția comutatorului. Poziția de pornire a comutatorului trebuie să corespundă cu poziția de oprire a contactului KBB și cu poziția de pornire a contactului KBO.

9.2.4. Verificați deschiderea contactelor blocului KBV la sfârșitul cursei de activare a acționării. Testul se efectuează la o tensiune minimă (93,5/187 V) la bornele electromagnetului de comutare în momentul pornirii.

9.2.5. Reglați distanța dintre clichete și clichete la contactele blocului în conformitate cu Fig. . Reglarea se face prin deplasarea furcii 4 (Fig. ) de-a lungul tijei 3 și deplasarea știftului filetat 2. Furca 4 trebuie să se rotească pe tija 3.

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea legăturilor de transmisie ale contactelor blocului, aveți grijă când reglați și atașați tija la pârghii numai după ce ați verificat mai întâi lungimea acesteia în ambele poziții extreme ale transmisiei.

9.2.6. Acoperiți miezul electromagnetului de comutare cu un lubrifiant special (o parte CIATIM-203 și o parte grafit amorf sau argintiu).

10. Montarea finală și testarea întreruptorului

10.1. Curățați rezervorul de murdărie, ștergeți-l, verificați funcționalitatea izolației interne.

10.2. Verificați funcționarea supapelor de scurgere a uleiului și a încălzirii electrice. Porniți încălzitoarele tubulare la o tensiune egală cu 50% din tensiunea nominală timp de 2 ore - pentru uscare.

10.3. Instalați un troliu detașabil, puneți cablul troliului pe rolele rezervorului 3 (vezi fig.) și utilizați troliul pentru a ridica rezervoarele și a le fixa.

10.4. Măsurați unghiul de rotație a arborelui, care ar trebui să fie de 57°.

10.5. Umpleți rezervoarele cu ulei, a cărui tensiune de avarie nu este mai mică de 35 kV. La umplere, verificați funcționarea indicatoarelor de ulei și verificați dacă există scurgeri. După umplerea și decantarea uleiului, luați o probă. Tensiunea de rupere a uleiului trebuie să fie de cel puțin 30 kV.

10.6. Vopsiți comutatorul.

10.7. Conectați dezumflarea anvelopelor.

10.8. Determinați tensiunea minimă a electromagnetului de închidere la care unitatea poate porni întrerupătorul fără sarcină.

10.9. Determinați cea mai joasă tensiune a electromagnetului de declanșare la care unitatea poate declanșa întrerupătorul.

10.10. Verificați funcționarea comună a comutatorului cu sistemul de acționare prin pornirea și oprirea comutatorului de cinci ori.

10.11. Înainte de punere în funcțiune, testați comutatorul cu o tensiune de 95 kV timp de 1 minut.

Anexa 1

Lista instrumentelor necesare pentru revizia întreruptorului

Nume	Desemnare	Denumirea standard	Cantitate, buc.
1. Chei cu cap deschis, cu două fețe:
S = 8´ 10 mm	Cheie 7811-0003
S = 12´ 14 mm	Cheie 7811-0021
S = 14´ 17 mm	Cheie 7811-0022
S = 17´ 19 mm	Cheie 7811-0023
S = 22´ 24 mm	Cheie 7811-0025
2. Chei cu cap deschis, cu o singură față:
	Cheie 7811-0142
	Cheie 7811-0146
3. Cheie cu pârghie pentru conducte nr. 1
4. Cleste combinat, lungime 200 mm	Clești, 200
5. Pilă plată, cu nasul tocit	Dosar 2820-0029
	Dosar 2820-0029
6. Surubelnita pentru mecanici	Șurubelniță 7810-0309
7. Ciocan de banc, otel, cu o greutate de 400 g	Ciocan 7850-0034
8. Riglă de măsurare metrică	Linia 1-500
	Linia 1-150
9. șubler Vernier
10. Nivel bar	Nivel 150 mm lungime



13. Cric manual
14. Dispozitiv pentru preluarea vibrogramelor
15. Şablon
16. Burghiu electric
17. Burghie cu diametrul de 6; 8 mm
18. Robinete

Anexa 2

Lista dispozitivelor utilizate în timpul reparațiilor

Nume și denumire	Scopul și o scurtă descriere a
1. Pod portabil - MD-16	Dispozitiv pentru măsurarea capacității și a unghiului de pierdere dielectrică tgd
2. Megaohmmetru M-1101	Măsurarea rezistenței de izolație 1000 V
3. Microohmmetru M-246	Măsurarea rezistenței de contact
4. Vibrograf	Îndepărtarea vibrațiilor, 12 V
5. Voltmetru E-L5	0-600 V, clasa 0,5
6. Comutator panou de reglare. Dezvoltarea întreprinderii Yuzhenergoremont	Verificarea închiderii simultane a contactelor unui stâlp și între poli, luarea caracteristicilor, alimentarea unui vibrograf, iluminare
7. Instalare pentru argint prin metoda electrospark EFI-54	Restaurarea suprafetelor de contact placate cu argint (numai in atelier). Grosimea stratului aplicat este de 0,01 mm. Productivitate maximă până la 10 cm 2 /min
8. Lupa de buzunar pliabila LP-1-7*
9. Rezistor dublu RSPS	340 ohmi ± 10% 1 A - în serie 2 A - paralel

Anexa 3

Standarde pentru consumul de materiale pentru reparațiile majore ale unui întrerupător

Nume

Denumirea standard

Rata de consum pentru repararea unui întrerupător

Ulei transformator TKp, kg

Unsoare CIATIM-203, kg

Benzină de aviație B-70, l

cârpe de ștergere, kg

Hârtie șlefuită, diferită, m 2

Vopsea galben, rosu, verde, gri, kg

De necesitate

Carton electroizolant EM, grosime 1 mm, kg

Fișă tehnică cauciuc, kg:

-»- Kit de piese de schimb disponibil la comandă specială

Nume	Numărul desenului magazinului	Cantitate, buc.
Intrare condensator

Transformator de curent
Contact mobil
Vârf de contact fix
Lansetă completă
Camera de stingere

Anexa 5

Lista principalelor indicatori ai stării tehnice a întreruptorului după reparații majore

Sistem de alimentare (REU) _________________________________________________

Companie _________________________________________________

Afirmație
principalii indicatori ai stării tehnice a întreruptorului după reparații majore

Tip ______________________ Producător __________________________

Număr de serie _______________________ An de fabricație ________________

Motivul reparației________(programat, extraordinar, după oprire_________

numărul maxim de scurtcircuite)______________________________

Începutul reparațiilor ____________________________ (data de)

Finalizarea reparațiilor _________________________ (data de)

1. Lista de revizie a unităților de asamblare întrerupătoare de circuit (completată pentru unitățile de asamblare care au necesitat înlocuirea sau revizia pieselor)

2. Reglarea comutatorului

Caracteristică		Rezultatele măsurătorilor
Caracteristică
Cursa completă a contactelor în mișcare, ținând cont de cursa în tampon, mm
Cursa in contacte (apasare), mm
Diferiți timpi de închidere a contactului stâlpului, mm, nu mai mult
Diferiți timpi de închidere a contactului între stâlpi, mm, nu mai mult
Rezistența de tranziție a circuitului purtător de curent, μOhm, nu mai mult

3. Testarea unui comutator cu o unitate electromagnetică

Caracteristică		Rezultatele măsurătorilor
Caracteristică
Tensiunea minimă de comutare la bornele bobinei de comutare, V, nu mai mult
Rezistența unei secțiuni a bobinei de comutare, Ohm
Rezistența unei secțiuni a bobinei de declanșare, Ohm
Viteza de mișcare a contactelor, m/s
in momentul deschiderii
maxim
Viteza de mutare a contactelor
când este pornit și nu există ulei în rezervoare (momentan contactele se închid, maxim)
la tensiunea la borna
bobine de comutare:
93,5/187 V, m/s	1,4 ¸ 2,2 1,6 ¸ 2,4
110/220 V, m/s	1,8 ¸ 2,6 2,1 ¸ 2,9
121/242 V, m/s	2,1 ¸ 2,9 2,1 ¸ 2,9

4. Concluzie

Reparațiile și ajustările au fost efectuate de o echipă formată din ____________________________

_____________________________________________________________________

După reparație, întrerupătorul a fost predat __________________________________________

_____________________________________________________________________

(funcție, prenume, semnătură)

După reparație, comutatorul a primit ________________________________________________

_____________________________________________________________________

(funcție, prenume, semnătură)

Orez. 8. Transmisia de la arborele de antrenare la blocurile de contact de mare viteză:

1 - arbore; 2 - deget; 3 - tracțiune; 4 - furculiță

TERMINAT de departamentul Chișinău al Biroului Central de Proiectări Glavenergoremont

Autori: ingineri S.A. Fridman, V.I. Smolyak, R.D. Mirsoyapov, I.M. Chernyakhovsky, Yu.Ya. Agapov, Yu.I. Popelnitsky

Editor ing. L.F.Tafipolsky

ACORDAT DE INGINERUL SEF asociație de producție„Uralelektrotyazhmash” de A. Kazantsev 29 martie 1974

APROBAT de către inginerul șef al Glavenergoremont V. Kurkovich la 26 septembrie 1974

INTRODUCERE

Manualul de organizare a tehnologiei de revizie a întreruptorului de ulei VMD-35/600 prevede utilizarea de către personalul de reparații al întreprinderilor electrice și al altor întreprinderi specializate a celor mai raționale forme de organizare a lucrărilor de reparații și a metodelor tehnologice avansate pentru implementarea acestora.

Manualul a fost dezvoltat pe baza desenelor și instrucțiunilor producătorului și pe cea mai bună experiență de reparații la un număr de întreprinderi.

Manualul definește secvența strictă și domeniul de aplicare al operațiunilor de reparație, furnizează materiale de reglementare cu privire la tehnologia și costurile forței de muncă pentru reparații, calificarea personalului de reparații, precum și recomandări pentru identificarea defectelor pieselor. Este prezentată o listă a instrumentelor (unelte, dispozitive de fixare, elemente de fixare etc.) necesare pentru efectuarea lucrărilor de reparații (Anexele 1, 2, 3 și 4).

Costurile totale pentru reparațiile majore ale unui comutator sunt de 28,2 ore de lucru, inclusiv 24,0 ore de muncă pentru reparații și 4,2 ore de muncă pentru instalarea comutatorului.

Costurile cu forța de muncă indicate în cardurile operaționale nu pot fi utilizate pentru a determina timpul și costul lucrărilor de reparație, deoarece nu iau în considerare timpul pentru pregătire și lucrări finale, pauze, pauze, odihnă etc. Acest timp reprezintă aproximativ 8,5% din timpul total necesar pentru repararea unui întrerupător.

I. DISPOZIȚII GENERALE

Acest ghid este destinat întreprinderile producătoare ca document de reglementare la planificarea, pregătirea și efectuarea lucrărilor de reparații.

Deoarece Manualul prevede repararea tuturor componentelor întreruptorului, costurile totale ale forței de muncă sunt mai mari decât cele standard. Sfera lucrărilor de reparații poate fi redusă sau mărită prin decizia celor responsabili cu exploatarea și repararea echipamentelor, dar costurile efective cu forța de muncă nu trebuie să depășească cele standard.

Îmbunătățirea ulterioară a acestui Manual, menită să îmbunătățească calitatea, nivelul de organizare și performanța lucrărilor de reparații, precum și reducerea timpului de reparație, se va realiza pe măsură ce se acumulează și se adoptă noi soluții tehnologice.

Tehnologia de revizie presupune înlocuirea pieselor deteriorate sau uzate cu piese de schimb.

Repararea pieselor care prelungesc timpul de nefuncționare a echipamentului pentru reparații nu este recomandată. Reparația acestor piese se efectuează în perioada dintre reparații, utilizându-le în viitor ca stoc de schimb de piese de schimb.

Manualul prevede inspecția și repararea dispozitivelor de protecție cu relee, automatizări, circuite secundare de comutare și teste electrice de către personalul serviciilor relevante.

Costurile cu forța de muncă menționate în Manual sunt determinate pe baza „Standardelor de timp pentru capital, reparații curente și întreținere operațională a echipamentelor la stațiile de 35-500 kV” aprobate de Ministerul Energiei al URSS în 1971, iar în viitor pot fi redus prin îmbunătăţirea organizării şi tehnologiei reparaţiilor efectuate.lucrări

În timpul procesului de lucru, personalul de reparații este obligat să respecte cu strictețe reglementările de siguranță în vigoare.

Asigurarea condițiilor pentru efectuarea în siguranță a lucrărilor de reparații este responsabilitatea personalului operațional (operațional) al întreprinderii rețelei electrice și al centralei electrice.

II. PREGĂTIREA PENTRU O REPARAȚIE MAJORĂ

Pregătirile pentru revizii majore trebuie efectuate în conformitate cu domeniul specific de lucru prevăzut pentru acest echipament.

Cea mai rațională este următoarea ordine a lucrărilor pregătitoare:

- familiarizarea cu lista domeniului lucrărilor de reparație;

- familiarizarea cu măsurile recomandate de instrucțiunile fabricii, circulare ale Direcției Tehnice Principale a Ministerului Energiei al URSS pentru îmbunătățirea fiabilității funcționării echipamentelor;

- familiarizarea cu documentația reparațiilor sau instalărilor anterioare;

- determinarea calificării și componenței cantitative a echipei de reparații;

- elaborarea cu personalul de reparare a instrucțiunilor privind organizarea și tehnologia reparațiilor majore ale întreruptorului;

- elaborarea unui plan de echipare a locurilor de munca si amplasarea pieselor, ansamblurilor, instalatiilor si sculelor.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să verificați:

- disponibilitatea pieselor de schimb necesare;

- disponibilitatea documentatiei tehnice;

- disponibilitatea aparatelor, sculelor, echipamentelor și mijloacelor de mecanizare a muncii;

- disponibilitatea mecanismelor de ridicare și transport și a dispozitivelor de tachelaj și adecvarea acestora pentru funcționare în conformitate cu regulile Supravegherii Tehnice și Miniere de Stat ale URSS (împreună cu personalul de exploatare);

- adecvarea spațiilor pentru depozite mobile pentru depozitarea uneltelor, instalațiilor și materialelor pentru repararea echipamentelor.

III. ORGANIZAREA LUCRĂRILOR DE REPARAȚIE

Reparația este supravegheată de un reprezentant al departamentului de reparații (responsabilul de reparații).

Recepția echipamentelor de la reparare se efectuează de către serviciile operaționale în conformitate cu reglementările existente.

Momentul reparațiilor echipamentelor ar trebui determinat ținând cont de următoarele măsuri organizatorice:

- componența echipei este determinată de schema tehnologiei de revizie a întrerupătorului (Anexa 5 - vezi insert). Modificarea componenței echipei înainte de finalizarea lucrărilor pe unități individuale nu este permisă;

- programul de lucru al personalului de reparații ar trebui să fie supus reducerii maxime a timpului de lucru pentru reparații;

- pentru a asigura implementarea lucrărilor de reparații, se recomandă emiterea de planuri de sarcini standardizate, utilizarea metodei de reparație agregate-unități și utilizarea stocului de schimb de piese.

Finalizarea lucrărilor de reparație este documentată într-un raport tehnic (Anexa 6) și semnat de reprezentanții întreprinderilor de reparații și întreținere (servicii).

IV. DATE TEHNICE DE BAZĂ ALE COMUTATORULUI DE ULEI VM-35/600 (GOST 687-67)


Tensiune nominală, kV
Cea mai mare tensiune de operare, kV
Curentul nominal, A
Limită prin curent, kA:
valoare efectivă
amplitudine
Curentul de stabilitate termică (kA) pentru o perioadă de timp, s:



Curent de oprire, kA
Putere de oprire, MV A
Viteza de comutare a contactelor mobile (m/s) la:
deschidere
ieșirea din celule
maxim
Timp propriu de oprire (din momentul in care se da comanda de oprire pana cand contactele se despart), cu	Nu mai mult de 0,06
Greutatea comutatorului fără antrenare, kg
Masa de ulei, kg

V. DATE TEHNICE DE BAZĂ ALE UNOR PE-11 (GOST 688-67)


Tensiunea nominală a electromagneților de comutare și comutare, V
Curentul nominal al înfășurărilor electromagneților, A:
inclusiv	116 (la 110 V) 58 (la 220 V)
deconectarea	2,5 1,25
Curentul nominal al înfășurării de comutare a contactorului KMV-521 (A) la tensiune, V:


Unghiul de rotație al arborelui, grade.
Greutatea transmisiei, kg

VI. TEHNOLOGIE PENTRU REVIZIREA UNUI COMUTATOR

OPERAȚIA 01

INSPECȚIA EXTERNĂ A COMUTATORULUI ȘI A ACTIONĂTORULUI

Unitatea 01. Comutator

Costuri cu forța de muncă - 1,0 persoană-oră

01.1*. Efectuați un ciclu de testare de pornire și oprire a comutatorului, acordând atenție poziției corecte a tuturor pârghiilor și tijelor, precum și a indicatorului de poziție.
_________________
* Numerele dinaintea punctului sunt numărul operației, după punct sunt numărul de tranziție.

01.2. Curățați intrările comutatorului de murdărie și praf. Identificați defectele (Anexa 7).

Echipament: cârpe.

01.3. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei. Dacă există o scurgere, identificați cauza și eliminați-o în timpul procesului de reparare.

01.4. Verificați montarea corectă a cadrului 28 (Fig. 1) al comutatorului și poziția orizontală a bazei superioare a acestuia, pe care este atașat capacul 32. În caz de abatere de la planul orizontal, nivelați cadrul instalând o căptușeală sub picioarele de sprijin.

Fig.1. Comutator ulei VM-35/600

Fig.1. Comutator de ulei VM-35/600:

1 - capac; 2 - sârmă de oțel cu diametrul de 0,5 mm (GOST 3282-46*); 3 - farfurie; 4 - nit
diametru 3x8 mm; 5 - saiba pr.20N; 6 - piuliță M20; 7 - bolț M20x1015; 8 - saiba 10,5/22x2; 9 - bolt M10x20;
10 - saiba pr.16N; 11 - bolt M16x70; 12 - piuliță M16; 13 - teava; 14 - șurub M6x12; 15 - mașină de spălat
diametru 6,5 (14x15); 16 - piuliță M6; 17 - mașină de spălat; 18 - șurub limită; 19 - piuliță M12; 20 - garnitura;
21 - fixarea izolatorului și a transformatorului de curent; 22 - suport; 23 - bolt M10x30; 24 - saiba pr.10N;
25 - piulita M20; 26 - saiba pr.20N; 27 - dispozitiv de stingere a arcului; 28 - cadru; 29 - rezervor; 30 - detasabil
vinci; 31 - carcasă; 32 - capac; 33 - intrare condensator; 34 - axă cu diametrul de 10x40 mm;
35 - știft 3,2x40 mm; 36 - tijă; 37 - piuliță M10; 38 - ochi; 39 - primăvară; 40 - sticla; 41 - primăvară;
42 - bolt M10x18; 43 - saiba 11/18x1,5; 44 - cilindru; 45 - piulita M30; 46 - conductă de legătură

________________

* GOST 3282-74 este valabil. - Notați „COD”.

Echipament: nivel bloc.

01.5. Verificați fixarea cadrului pe fundație. Șuruburile de ancorare trebuie să aibă piulițe de blocare. Cadrul trebuie să fie împământat în mod fiabil.

01.6. Inspectați carcasa cu unitatea (Fig. 2), curățați-o de praf. Acordați atenție stării garniturilor, absenței scurgerilor, ruginii și deteriorărilor mecanice.

Fig.2. Dulap cu antrenare

Fig.2. Dulapul de antrenare:

1 - încălzirea PShT; 2 - piuliță M10; 3 - bolt M10x20; 4 - saiba 11/22x2 mm; 5, 32 - primăvară; 6, 15 - axa;
7, 34 - știft 3,2x20 mm; 8 - bolt M12x30; 9 - antrenare PE-11; 10 - cadru; 11 - contactor KMV-521; 12 - mașină de spălat;
13, 23 - saiba 6,5/14x1,5 mm; 14 - deget; 16 - știft 1,5x16 mm; 17, 39 - șurub M6x16; 18, 40 - saiba pr.6N;
19 - rândul de contact KR-10; 20 - farfurie; 21 - nit cu diametrul de 3x8 mm; 22 - șurub M6x18;
24 - rândul de contact KR-12; 25, 36 - bar; 26 - bolt M8x25; 27 - saiba pr.8N; 28 - piuliță M8; 29 - mâner;
30 - fitinguri pentru cabluri; 31 - tijă; 33 - saiba 8,5/18x1,5; 35 - rândul de contact KR-16; 37 - clema;
38 - șurub M6x12; 41 - instalarea cablajului

Echipament: perie, cârpe.

01.7. Verificați contactorul 11, curățați-l de praf, verificați starea contactelor.

01.8. Inspectați și curățați de praf rândurile de contacte 19, 24, 35. Asigurați-vă că nu există oxidare a contactelor, urme de ars sau șuruburi slăbite.

Echipament: perie, cârpe.

01.9. Inspectați circuitele de alimentare și circuitele secundare de comutare. Acordați atenție calității tăierii, terminației și stării izolației. Verificați fixarea circuitelor de putere și a circuitelor secundare de comutare.

Echipament: perie, cârpe.

01.10. Inspectați dispozitivul de încălzire a dulapului 1. Curățați de praf, verificați starea contactelor de pe bornele elementului de încălzire.

Echipament: perie, șurubelniță.

01.11. Verificați funcționarea dispozitivului de oprire manuală a unității. Tija nu trebuie să aibă nicio îndoire pe toată lungimea sa, bavuri sau spărturi în partea de lucru. Arcul nu trebuie sa prezinte fisuri, rupturi sau deformari reziduale. Sub acțiunea arcului, tija ar trebui să revină liber în poziția inițială.

01.12. Curățați mecanismul de antrenare 10 (Fig. 3) de praf, murdărie și grăsime veche, verificați, acordând atenție:

a) montarea și fixarea corectă a motorului;

b) starea de lubrifiere în unitățile de frecare;

c) gradul de coroziune a pieselor.

Fig.3. Mecanism de antrenare PE-11

Fig.3. Mecanism de antrenare PE-11:

1, 7, 23, 37, 39, 42, 43 - axe; 2, 8, 17, 22 - știfturi 3x20 mm; 3, 31, 33 - arcuri; 4 - clichet de prindere;
5, 6, 11 - cercei; 9 - pârghie; 10 - mecanism asamblat; 12, 16, 21, 27 - saibe 12,5/25x2 mm; 13 - arbore; 14 - corp
mecanism; 15, 24, 28 - saibe 13,5/20x0,5 mm; 18, 26, 34, 35 - bucșe; 19 - inel de reținere; 20 - dop;
25, 29, 36 - știft 3x30 mm; 30 - clichet de deconectare; 32, 38 - rola; 40 - pin M8x60 mm;
41 - mâner; 44 - știft 3,2x20 mm; 45 - saiba pr.8N; 46 - piuliță M8; 47 - șurub M8x30

Echipament: perie, cârpe.

01.13. Asigurați-vă că nu există blocaje în mecanismul de pârghie; pentru a face acest lucru, fără a dezmembra mecanismul de pârghie cu mecanismul de transmisie sau mecanismul de transmisie cu comutatorul, porniți motorul manual și apoi deplasați maneta sau cricul manual la oprire. , opriți încet mecanismul. În acest caz, arborele mecanismului de pârghie 13 trebuie să se rotească liber în rulment, iar cerceii 5, 6, 11 - pe axe; clichetele 4, 30 pot fi rotite cu ușurință pe axele lor, iar arcurile 3, 31 ale clichetelor 4, 30 trebuie să fie bine fixate.

01.14. Verificați integritatea știfturilor și șaibelor, asigurați-vă că nu există lovituri sau întăriri la capetele axei 37 care se află pe umerii clichetului de reținere 4 și pe rola 32 aflată pe umărul clichetului de deconectare 30.

01.15. Verificați absența bavurilor și a șailor pe suprafețele de lucru ale clichetelor 4, 30.

01.16. Verificați vizual uzura pieselor, determinați cantitatea necesară de dezasamblare și reparare a mecanismului de antrenare.

01.17. Inspectați, curățați de praf și grăsime contactele blocului 1 (Fig. 4) ale electromagnetului de deconectare, verificați clemele și starea garniturii 14.

Fig.4. Solenoid de declanșare

Fig.4. Solenoid de declanșare:

1 - blocare contact; 2 - pin M8x80; 3 - piuliță M8; 4 - saiba pr.8N; 5 - saiba 11/18x1,5 mm; 6 - tija;
7, 12 - capac; 8 - carcasă; 9 - bobina; 10 - șurub M4x10; 11 - maneca; 13 - miez; 14 - garnitura;
15 - suport; 16 - șaibă de textolit; 17, 20 - primavara; 18 - contact fix;
19 - contact mobil; 21 - știft; 22 - împingere

Echipament: perie, cârpe.

01.18. Verificați manual funcționarea miezurilor 1 cu tijele 10 (Fig. 5) și 13, 6 (vezi Fig. 4) ale electromagnetului pornit și oprit. Verificați absența deformării și blocării miezului cu tija ridicând miezul în poziția superioară în timp ce îl rotiți simultan cu 10-20° în jurul axei verticale și apoi cădere liberă la poziția de pornire. Verificați starea tampoanelor de cauciuc 21 (Fig. 5) de la baza electromagnetului de comutare.

Fig.5. Acționare electromagnetică PE-11

Fig.5. Acționare electromagnetică PE-11:

1 - miez; 2 - piuliță M12; 3, 18 - saiba pr.12N; 4 - pin M12x160; 5 - baza; 6 - garnitura;
7 - bobina de comutare; 8 - circuit magnetic; 9 - primăvară; 10- tija; 11 - maneca; 12 - mașină de spălat; 13 - șurub
M6x10; 14 - bucșă; 15 - KSA; 16 - mecanism de comutare; 17 - bolț M12x35; 19 - deconectare
electromagnet; 20 - rândul de contact KR-10; 21 - tampon de cauciuc (garnitură); 22 - dop; 23 - carcasă

01.19. Curățați praful, grăsimea și inspectați contactele KBB, KBO la KSA (Fig. 6). Acordați atenție stării contactelor mobile și fixe, arcurilor, clemelor, șuruburilor de contact, tijelor și pârghiilor.

Fig.6. Instalarea contactelor bloc

Fig.6. Instalarea contactelor bloc:

1, 6 - pârghii; 2, 4, 7 - împingere; 3 - contact de semnal KSA; 5 - știft 2x15 mm; 8 - piuliță M8;
9 - furculiță; 10 - contacte de mare viteză KBB la KBO

Echipament: perie, cârpe.

Determinați scopul final al reparației unității pe baza rezultatelor inspecției.

OPERAȚIA 02

REPARAREA MECANISMULUI DE ACTIVARE*

________________

* Dezasamblați unitatea numai dacă este detectată o defecțiune care interferează cu funcționarea normală ulterioară. Atunci când se efectuează reparații cu dezasamblare parțială, tehnologia de reparare este descrisă ulterior pentru mecanismele individuale în care unitatea este împărțită în mod convențional.

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,5 ore-om.

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

02.1. Desfaceți și îndepărtați axa 37 (vezi fig. 3) cu bucșe 35 și rola 38. Desfaceți și îndepărtați axa 7 cu șaibe 12; scoateți cercelul 6. Desfaceți tijele 2, 4, 7 (vezi Fig. 6) și deconectați-le de la pârghia 6. Scoateți șurubul conic și scoateți furca de pe arborele de antrenare.

Echipament: ciocan, clește.

02.2. Deșurubați opritorul 20 (vezi fig. 3) și îndepărtați inelul de reținere 19.

Accesorii: șurubelniță.

02.3. Scoateți arborele 13 cu pârghia 9 din rulment.

02.4. Curățați părțile îndepărtate de murdărie și grăsime veche. Dacă este necesar, spălați cu benzină (fără plumb).

Echipament: cârpe.

02.5. Identificați defectele și produceți reparatiile necesare arbore 13, axe 7 și 37, rolă 38, găuri în cercel 6 și pârghie 9.

Dotare: riglă metalică, micrometru, șubler, ciocan, pila, șmirghel.

02.6. Curățați rulmentul arborelui 13 de murdărie și grăsime veche. Asigurați-vă că nu există bavuri sau spărturi pe suprafețele de frecare. Curățați orice bavuri și spărturi cu o pilă sau șmirghel.

Echipament: pila, șmirghel.

02.7. Umpleți lagărul arborelui cu unsoare CIATIM-203 (3 părți de volum) și grafit cristalin argintiu GOST 5279-61* (1 parte de volum). Aplicați același lubrifiant pe suprafețele de frecare.

________________

* GOST 5279-74 este valabil. - Notați „COD”.

02.8. Asamblați piesele conform pașilor 5-1, acordând atenție:

- fara distorsiuni;

- conformitatea pieselor cu pozitia initiala;

- prezența și funcționalitatea șaibelor și a știfturilor.

Utilizarea sârmei de cupru pentru știfturi este inacceptabilă!

02.9. Deconectați bornele bobinei de comutare 7 (vezi Fig. 5) de la clemele din rândul de contacte KR-10.

Accesorii: șurubelniță.

02.10. Deșurubați piulițele 2 de la știfturile 4 și scoateți electromagnetul.

Echipament: cheie 17x19.

02.11. Curățați părțile îndepărtate de praf și grăsime veche, inspectați-le, acordând atenție:

- starea circuitului magnetic si a bazei. Umpleți fisurile, curățați și vopsiți zonele acoperite cu rugină. Curățați îmbinările dintre circuitul magnetic și bază de vopsea, lac și murdărie;

- starea șaibei de alamă 12 și fixarea acesteia cu șuruburi 13. Șuruburile trebuie strânse la capacitate și găurite într-o fantă în două locuri;

Starea suprafeței bucșei 14. Îndepărtați cu atenție bavurile și crepturile cu o pilă sau șmirghel;

- starea căptușelii 11. Îndreptați adânciturile, eliminați elipticitatea;

- starea suprafeței miezului 1. Îndepărtați rugina și vopseaua folosind o pilă sau șmirghel. Ștergeți miezul cu o cârpă înmuiată în benzină și lubrifiați strat subțire lubrifianți CIATIM-203;

- starea garniturilor de cauciuc 21 din partea inferioară a bazei și fixarea acestora. Tampoanele de cauciuc trebuie atașate la bază folosind benzi metalice și două șuruburi evazate în găurile din bază. Înălțimea garniturilor de cauciuc cu benzi metalice trebuie să asigure o distanță între șaiba de alamă și capătul superior al miezului egală cu 81 mm.

Echipament: cârpe, perie, pila, șmirghel.

02.12. Identificați defecțiunile și efectuați reparațiile necesare la tija 10 și arcul 9 în conformitate cu Anexa 8 (clauzele 7 și 8).

Tija 10 este înșurubată în miez și blocată. Dacă este necesar, lungimea tijei poate fi reglată prin înșurubarea acesteia în sau în afara corpului miezului.

Dotare: clește cu bec rotund, pila, șurubelniță.

02.13. Verificați rezistența bobinei de comutare, care ar trebui să fie de 3,096-4,101 Ohmi la =220 V și 0,874-1,028 Ohmi la =110 V.

Echipament: pod MMV.

02.14. Verificați rezistența de izolație a bobinei de comutare și a cablurilor de alimentare cu un megger (rezistența trebuie să fie de cel puțin 1 MOhm).

Echipament: megaohmmetru 1000 V.

02.15. Asamblați electromagnetul de comutare conform tranzițiilor 10-9, acordând atenție la fixarea strânsă la îmbinările părților sistemului magnetic.

OPERAȚIA 03

REPARAREA MECANISMULUI DE DECONECTARE

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,8 ore-om

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

03.1. Deșurubați și scoateți axa 43 (vezi fig. 3), eliberând rola 32 cu șaibe 27.

Echipament: clește.

03.2. Desfaceți știftul și scoateți axa 39, în timp ce eliberați clichetul de închidere 30 cu arcul 31, șaibe 28 și mânerul de închidere manuală 41.

Trebuie avut grijă deoarece arcul este precomprimat!

03.3. Curățați părțile îndepărtate de murdărie și grăsime veche și, dacă este necesar, spălați cu benzină.

Echipament: cârpe.

03.4. Identificați defectele și efectuați reparațiile necesare la axele 39, 43, rola 32, clichetul de deconectare 30, arcul 31 și orificiile cercelului 11.

Dotare: șmirghel, riglă metalică, micrometru, șublere, ciocan, clește, pila.

03.5. Aplicați un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203 pe punctele de frecare.

03.6. Reasamblați piesele în ordine inversă.

Poziția clichetului de deconectare nu este reglabilă, iar acesta își ia poziția de lucru sub influența unui arc montat pe axă.

Distanța în timpul procesului de cuplare dintre umărul clichetului de deconectare 30 și rola 32 este reglată de șurubul de limitare 47.

03.7. Deconectați bornele bobinei de declanșare 9 (vezi fig. 4) și circuitul de contact bloc 1 de la clemele din rândul de contacte KR-10 (20, vezi fig. 5).

Accesorii: șurubelniță.

03.8. Deșurubați piulițele 3 (vezi Fig. 4) de la știfturile 2, deconectați și mutați KP-10 deoparte, îndepărtați electromagnetul.

Accesorii: cheie 12x14.

03.9. Scoateți știftul 21 și scoateți miezul 13 din manșonul 11, eliberând șaibe de textolit 16, arcurile 17 și 20 și contactul mobil 19.

Echipament: clește.

03.10. Curățați părțile îndepărtate de praf și grăsime veche, inspectați-le, acordând atenție:

- starea capacelor 7 si 12, carcasa 8 si suportul 15, contacte fixe 18 si mobile 19. Curățați zonele ruginite și oxidate ale pieselor. Curățați îmbinările carcasei și capacelor de vopsea, lac și murdărie.

Eliminați daunele mecanice, înlocuiți părțile inutilizabile;

- starea mânecii 11.

Îndreptați adânciturile și eliminați oxidarea. Îndepărtați murdăria și grăsimea uscată prin clătire cu benzină și ștergeți;

- starea suprafeței miezului 13 și tijei 22.

Îndepărtați rugina, vopseaua, spărturile și bavurile folosind o pilă sau șmirghel. Ștergeți miezul și tija cu o cârpă înmuiată în benzină. Verificați fiabilitatea tijei de blocare 22 cu șurubul 10;

- starea plăcuței de pâslă 14, șaibe de textolit 16.

Șaibele nu trebuie să aibă îndoituri, fisuri sau ciobiri.

Înlocuiți șaibe defecte.

Înlocuiți tamponul de pâslă dacă își pierde forma și elasticitatea. Lipiți noua garnitură pe suport cu 15 lipici de bachelită.

Echipament: pila, șmirghel, perie și cârpe.

03.11. Identificați defectele și efectuați reparațiile necesare la tija 6, arcurile 17 și 20 în conformitate cu Anexa 7.

Echipament: clește cu bez rotund, șurubelniță, pila.

03.12. Verificați rezistența bobinei de declanșare, care ar trebui să fie de 80,96/95,04 ohmi la 110/220 V.

Echipament: pod MMV.

03.13. Verificați rezistența de izolație a bobinei de declanșare și a firelor de alimentare, care trebuie să fie de cel puțin 1 MOhm, cu un megger de 1000 V.

03.14. Lubrifiați piesele metalice, inclusiv miezul, cu un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203.

03.15. Reasamblați electromagnetul în ordine inversă și verificați:

a) cursa completă a miezului, care trebuie să fie de 18-20 mm.

Cursa miezului este reglată prin schimbarea grosimii plăcuței de pâslă 14 sau a șaibei 5.

Dotare: rigla metalica;

b) lungimea tijei 6, care trebuie să fie de 38 mm.

Este permisă setarea lungimii finale a tijei la reglarea limitelor electromagnetului;

c) cursa completă a contactului blocului (18,5 mm) și spațiul dintre capătul arcului 20 și contactul mobil 19, care trebuie să fie de 2-3 mm. Reglarea se face prin schimbarea grosimii şaibei de sub ştiftul 21 sau prin înşurubarea sau deşurubarea tijei 22 de pe corpul miezului. După reglarea cursei contactului blocului cu o tijă, găuriți tija sub șurubul 10 pentru a o înșuruba la nivel cu miezul.

Accesorii: șurubelniță.

OPERAȚIA 04

REPARAREA MECANISMULUI DE PILOARE

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,4 persoană-oră

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

04.1. Deșurubați și îndepărtați axa 1 (vezi fig. 3), în timp ce eliberați clichetul de reținere 4 cu arcul 3 și șaibe 15; 16. Atenție deoarece arcul este precomprimat!

Echipament: clește.

04.2. Deșurubați și scoateți axa 37, eliberând rola 38 cu bucșa 35.

Echipament: cârpe.

04.3. Curățați părțile îndepărtate de murdărie și grăsime veche. Dacă este necesar, spălați cu benzină.

04.4. Identificați defecțiunile și efectuați reparațiile necesare la axa 37, rola 38, găurile cerceilor 5 și 6, clichetul de reținere 4 și arcul 3 în conformitate cu Anexa 7.

Echipament: șmirghel, plastilină, ciocan, riglă metalică, micrometru, șubler, pila.

04.5. Aplicați un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203 pe unitățile de frecare.

04.6. Reasamblați piesele în ordine inversă.

Note: 1. Poziția clichetului de blocare nu este reglabilă, acesta își ia poziția de lucru sub influența unui arc instalat pe ax. 2. Poziția opritorului (axa 37) a clichetului de blocare nu este reglabilă.

OPERAȚIA 05

REPARAȚIE MECANISMUL DE ELIBERARE LIBERĂ

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,4 persoană-oră

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

05.1. Desprindeți și scoateți axa 42 (Fig. 3) cu bucșe 26, 34, arc 33, șaibe 24 și axa 37 cu bucșe 35 și rola 38, eliberând mecanismul de eliberare liberă, format din cercei 5 și 11, conectați prin axa 23 .

Atenție deoarece arcul este precomprimat!

Echipament: clește.

05.2. Deșurubați și scoateți axa 23 cu șaibe 21.

05.3. Curățați părțile îndepărtate de murdărie și grăsime veche. Dacă este necesar, spălați cu benzină.

Echipament: cârpe.

05.4. Identificați defectele și efectuați reparațiile necesare la axele 23, 37, 42, orificiile cerceilor 5, 11 și arcurile 33 în conformitate cu Anexa 7.

Dotare: riglă metalică, micrometru, șubler, ciocan.

05.5. Verificați starea șurubului de limită 47 cu piulița 46 și șaiba 45.

Șurubul nu trebuie să aibă nicio îndoire pe lungime sau deteriorare a suprafeței de lucru a capului sau a piesei filetate.

Înlocuiți șurubul și piulița defecte.

05.6. Aplicați un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203 pe punctele de frecare.

05.7. Asamblați piesele.

OPERAREA 06

REVIZIUNEA UNITĂȚILOR CARE NU AU FOST DEMONTAT

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,5 persoană-oră

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

06.1. Îndepărtați grăsimea veche de pe unitățile de frecare. Dacă este necesar, umeziți cârpa cu benzină.

06.2. Verificați și strângeți toate conexiunile șuruburilor de antrenare slăbite.

Accesorii: cheie 12x14, 17x19, șurubelniță.

06.3. Verificați poziția și fixarea corectă a pieselor mecanismului de antrenare.

06.4. Aplicați un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203 pe unitățile de frecare.

06.5. Verificați funcționarea și reglarea contactelor de antrenare și blocare.

06.6. Scoateți jgheaburile de arc de la contactorul de comutare 11 (vezi fig. 2) și verificați:

- curățenia contactelor, simetria locației contactelor mobile în raport cu cele fixe;

- fiabilitatea presării de contact, mișcarea liberă a armăturii și aderența acesteia la miez;

- rigiditatea arcului și fiabilitatea fixării contactorului și a tuturor conexiunilor la acesta;

- starea bobinei contactorului.

Dacă înfășurarea sau cablurile sunt deteriorate, înlocuiți bobina.

Echipament: pila, hartie slefuita.

06.7. Puneți jgheaburile cu arc și asigurați-vă că nu există contacte blocate.

06.8. Eliminați defectele detectate în circuitele de alimentare și circuitele secundare de comutare.

06.9. Eliminați defectele din dulapul unității și vopsiți-l.

OPERAREA 07

REGLAREA TRAȚEI

Unitatea 02. Drive PE-11

Costuri cu forța de muncă - 0,8 ore-om

Componența echipei: electrician categoria a IV-a - 1 persoană.

07.1. În poziția de conducere „Oprit” Utilizați șurubul 47 (vezi fig. 3) pentru a regla distanța dintre rola 32 și umărul clichetului de deconectare 30.

Accesorii: cheie 12x14.

07.2. Măsurați dimensiunea acestui spațiu cu un ecartament (ar trebui să fie de 0,5-1 mm).

Echipament: sonda.

07.3. După reglare, instalați șurubul de limitare 47 cu marginile sale de-a lungul axei mecanismului și fixați cu piulița 46.

Accesorii: cheie 12x14.

07.4. Folosind pârghia de activare manuală, ridicați miezul 1 (vezi fig. 5) cu tija 10 în poziția extremă superioară.

Echipament: pârghie de activare manuală.

07.5. Folosind un dispozitiv de măsurare a plăcilor, măsurați distanța dintre umerii clichetului de reținere 4 (vezi Fig. 3) și axa 37, care ar trebui să fie de 1-1,5 mm. Dacă distanța se abate de la normă, reglarea trebuie făcută prin înșurubarea sau deșurubarea tijei 10 (vezi fig. 5) a miezului 1. După setarea distanței necesare, găuriți tija și fixați-o cu opritoare 22.

Echipament: sonda.

07.6. În poziția de conducere „Pornit” Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre capul șurubului 47 (vezi Fig. 3) și axa 23, care ar trebui să fie de 0,5-1 mm.

07.7. Verificați vizual (în poziția de conducere „Pornit”):

- cuplarea între umărul clichetului de deconectare 30 cu rola 32, care ar trebui să fie situată în partea de mijloc a umărului;

- angrenare între umerii clichetului de susţinere 4 şi axa 37, care trebuie să fie la o distanţă de cel puţin 1/4 din lungimea umărului.

07.8. Verificați unghiul de declanșare al mecanismului de declanșare (vezi Fig. 5). Unghi de eliberare = 15°, unghi de rotație complet al mânerului = 60°.

07.9. Verificați cursa miezului 13 (vezi fig. 4) cu tija 6, pentru care, mișcând încet miezul cu mâna (de exemplu, folosind o șurubelniță), observați poziția în care mecanismul de declanșare se decuplă. După aceasta, miezul trebuie să aibă o rezervă de putere de cel puțin 2-3 mm.

Dacă există o discrepanță, reglați lungimea tijei 6 înșurubând-o sau în afara corpului miezului. După setarea mărimii, găuriți tija sub șurubul 10 pentru a o înșuruba la nivel cu miezul.

Accesorii: șurubelniță.

07.10. Reglați contactele bloc KBV și KBO (vezi Fig. 6), în care poziția de pornire a unității corespunde cu poziția de oprire a contactului KBV și poziția de pornire a contactului KBO;

Dotare: șurubelniță, clește, cheie 12x14.

A furniza operatie normala de antrenare, golurile dintre clichete și clichete la contactele blocului trebuie să corespundă golurilor indicate în Fig. 7.

Fig.7. Distanțe reglabile ale contactelor de mare viteză

Fig.7. Distanțe reglabile ale contactelor de mare viteză:

A - bloc contact KBV; eu - pe; II - cu handicap; b - bloc contact KBO; I - handicapat; II - inclus.
Cantitatea de retragere a clichetului este de 2-3 mm

Echipament: sonda.

Contactul blocului KBV din circuitul de înfășurare a contactorului se deschide la sfârșitul comutării [cu o cursă a tijei 10 (vezi fig. 5) de 78 mm].

Circuitul de oprire se închide atunci când este pornit la o cursă a tijei EV de 52 mm.

Echipament: riglă.

Reglarea cuplului de închidere și deschidere a contactelor blocului KBB și KBO se realizează prin pornirea și oprirea lentă (manuală) a unității. Reglarea se face prin schimbarea lungimii tijelor sau pârghiilor care conectează contactele blocului la arborele de antrenare.

În poziția deschisă, distanța dintre contactele mobile și cele fixe ar trebui să fie de 4-5 mm pe fiecare parte a contactului mobil.

07.11. Reglați contactele bloc ale KSA, pentru care:

- se verifica fixarea inchiderii si deschiderii contactelor mobile si fixe in ambele pozitii ale actionarii. În poziția oprită, distanța dintre contacte trebuie să fie de cel puțin 3-5 mm;

- conectați tijele la KSA după testarea preliminară a închiderii contactelor corespunzătoare ale KSA în ambele poziții extreme ale unității;

- setați unghiul de rotație al rolei KSA (~90°) selectând lungimea tijei sau lungimea brațului de pârghie;

Echipament: clește, șurubelniță.

07.12. La finalizarea ajustării KBB, KBO și KSA:

- strângeți piulițele de blocare de pe toate racordurile filetate ale legăturilor de transmisie;

- verificați dacă maneta 6 (vezi Fig. 6) este înșurubat în arborele de antrenare cu cel puțin 5 filete;

- verificați ca partea filetată a tijelor să intre în piulițe la toată înălțimea piulițelor;

- verificați fiabilitatea circuitelor prin toate contactele;

- ungeți axele de îmbinare ale mecanismelor de transmisie și toate părțile de frecare ale mecanismului de antrenare și blocați contactele cu lubrifiant CIATIM-203.

Atenţie! Pentru a evita accidentele în timpul procesului de reglare a acționării cu comutatorul, întăriți clichetul de deconectare a acționării cu o bandă de oțel 6x20x60 și șurubul 17 (vezi Fig. 5).

La deconectare, scoateți bara.

OPERAREA 08.

CABLARE COMUTATOR

Unitatea 01. Comutator

Costuri cu forța de muncă - 1,0 persoană-oră

Componența echipei: mecanică electrică categoria a III-a - 1 persoană, categoria a II-a - 1 persoană.

08.1. Deșurubați piulițele 45 (vezi fig. 1).

Când înșurubați piulițele 45, pentru a evita întoarcerea tijei în bucșe, este necesar să țineți vârful cu o cheie în locurile tăiate de pe vârful tijei sau alcătuiți șurubul cu comutatorul în pe poziție.

Echipament: cheie 46.

08.2. Coborâți trenurile și legați-le de structurile metalice.

Echipament: frânghie.

OPERAȚIA 09

SCURT DE ULEI. DEMONTAREA GENERALĂ A ÎNTRERUPĂTORULUI

Unitatea 01. Comutator

Costuri cu forța de muncă - 4,0 ore-om

09.1. Scoateți firul 2 (vezi fig. 1) de pe capacul 1, îndepărtați capacul de la dopul de scurgere a uleiului, deschideți orificiul de scurgere a uleiului.

Echipament: cheie cu pârghie pentru țevi, clește.

09.2. Scurgeți uleiul în recipientul pregătit. În același timp, verificați funcționarea indicatoarelor de ulei.

Echipament: recipient pentru ulei.

09.3. Deșurubați țeava de evacuare a gazului 13 de la țeava de legătură 46, verificați fixarea strânsă a capacului și a garniturii pe orificiul de evacuare al țevii.

Accesorii: cheie cu pârghie pentru țevi.

09.4. Deșurubați șurubul de împământare 9 cu șaiba 8.

Echipament: cheie 17.

09.5. Instalați troliul detașabil 30.

Dotare: cheie 17x19.

09.6. Agățați cablul troliului 30 pe rolele rezervorului 29, folosiți un troliu pentru a trage ușor cablul, deșurubați șaiba 6 de la șurubul 7, îndepărtați șaiba 5, coborâți rezervorul 29 până când cablul este slăbit complet, îndepărtați cablul de pe rolele rezervorului.

09.7. Deșurubați șurubul 23 cu șaiba 24, îndepărtați suportul 22.

Echipament: cheie 17.

09.8. Slăbiți șuruburile 9 (Fig. 9) cu șaibe 10, îndepărtați contactul cu camera de amortizare 3, ecranul 18 și completați sabotul 16.

Echipament: cheie 17.

09.9. Deșurubați piulițele 12 (vezi fig. 1) de la șuruburile 11, îndepărtați intrarea condensatorului 33 și garnitura 20 (tranziția 9 este efectuată numai dacă este necesar).

Echipament: cheie 22, 24.

09.10. Deșurubați piulița 37 (vezi fig. 1), scoateți arcul 39 din urechea 38.

Echipament: cheie 17, șurubelniță, clește.

09.11. Deșurubați șurubul 42, cilindrul inferior 44 cu cupa 40 și arcul 41.

Echipament: cheie 17.

09.12. Desfaceți știftul 35, scoateți axa 34, scoateți tija 36 de pe pârghia furcii 56 (Fig. 8); tranziția 12 se realizează numai atunci când este necesar.

Fig.8. Coperta completă

Fig.8. Coperta completa:

1 - bară;

2 - bolt M10x25; 3 - saiba pr.10N; 4 - cheie 10x8x63 mm; 5 - dop; 6, 45, 53, 58 - garnituri;
7, 10 - șurub M8x16; 8, 60 - șaibe; 9 - șurub M4x10; 11 - inel de instalare; 12, 28, 38, 57 - arbori;
13 - furculiță; 14 - cheie 8x10x40 mm; 15 - șurub M8x30; 16, 24 - piulițe M8; 17 - bolt M16x35; 18 - rulment;
19 - saiba pr.16N; 20 - piuliță M16; 21 - bolt M16x90; 22 - saiba pr.12N; 23, 67, 71 - șuruburi M12x40;
24 - piuliță M8; 25 - șurub M8x20; 26, 31 - capace; 27, 33, 37 - pârghii duble; 29 - cuplaj;
30 - tracțiune; 32, 42, 50, 54 - axe; 34, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 - piulițe M12; 35 - șurub limită;
36 - piuliță oarbă; 39 - dop; 40 - saiba 14/28x1 mm; 41 - pâslă (lână fină tehnică
10x20x1585 mm GOST 288-61); 43, 51 - role; 44, 52 - axe cu role; 46 - știft 3,2x20 mm;
47 - axă cu diametrul de 12x50 mm; 48 - cercel; 49 - pârghie; 55 - cutie; 56 - maneta furcii; 59 - șurub M4x10;
61, 75 - bolț M12x30; 63, 73 - bolț M12x60; 65, 69 - bolț M12x80; 67, 71 - șurub M12x40

Efectuați tranzițiile 1-12 pentru celelalte două faze.

Echipament: clește, drift, ciocan de instalator.

OPERAȚIA 10

DEMONTAREA SI INSPECTAREA DISPOZITIVULUI DE EVACUARE.
CONTACT REPARATIE

Unitatea 01. Comutator

Costuri cu forța de muncă - 2,0 ore-om

Componența echipei: electromecanici categoria a II-a - 1 persoană, categoria a III-a - 1 persoană.

10.1. Deșurubați piulița 12 (Fig. 9) de la șurubul 13, eliberați conductorul 23.

Fig.9. Dispozitiv de stingere a arcului

Fig.9. Dispozitiv de stingere a arcului:

1 - șurub M8x16; 2 - saiba 9/16x1,5 mm; 3 - camera de stingere; 4 - traversare; 5 - piuliță M20; 6 - masina de spalat pr.20M;
7 - șurub M6x20; 8 - contact fix; 9 - bolț M10x55; 10 - saiba pr.10N; 11 - piuliță M10; 12 - piuliță M6;
13 - șurub M6x30; 14 - primăvară; 15 - conexiune flexibilă; 16 - pantof complet; 17 - șurub M6x10; 18 - ecran;
19 - axa; 20 - bolt M8x20; 21 - bandă 9/18x23 mm; 22 - piuliță M6; 23 - conductor; 24 - piulita M8x20;
25 - piuliță M6x15

Echipament: cheie 10.

10.2. Deșurubați șuruburile 1 care fixează ecranul 18 de camera 3 și îndepărtați ecranul. Puneți piesele pe o tavă de copt.

Dotare: cheie 14, tava de copt.

10.3. Deșurubați șuruburile 11 (Fig. 10), 16 cu șaibe 17, îndepărtați bara 12, clema 14, blocul 15, racord flexibil 13, așezați toate piesele pe o tavă de copt.

Dotare: chei 14, 17, tava de copt.

Fig. 10. Camera de stingere

Fig. 10. Camera de stingere:

1 - tampon de jos; 2, 4, 5 - garnituri; 3 - farfurie; 6 - ornament superior; 7 - șurub M6x10; 8 - axa;
9 - contact; 10 - pantof; 11 - bolt M8x20;12 - banda de blocare 9/18-23 mm; 13 - racord flexibil;
14 - clema; 15 - bloc; 16 - bolt M10x55; 17 - saiba pr.10N; 18 - capac; 19, 21 - șurub M20; 20 - piuliță M20

10.4. Deșurubați șurubul de blocare 7, scoateți axa 8, îndepărtați contactul 9, așezați piesele pe o tavă de copt.

Echipament: șurubelniță, drift, ciocan, tavă de copt.

10.5. Inspectați cu atenție ecranul 18 (vezi Fig. 9) al dispozitivului de stingere a arcului. Pentru a evita deteriorarea accidentală a căptușelii metalice, nu îndepărtați foaia izolatoare exterioară. Inspectați căptușeala metalică numai atunci când este necesar. Căptușeala (retinol, folie de aluminiu, înveliș pentru pantofi) nu trebuie să aibă rupturi sau crăpături. Dacă sunt prezente astfel de defecte, instalați o nouă căptușeală din stanium sau un ecran montat în magazin. În absența acestor piese, este permisă instalarea unei plăci din tablă, pre-cositorită la punctele de contact. Într-o astfel de căptușeală se fac fante și se îndoaie petalele, cu ajutorul cărora căptușeala este atașată de o foaie de carton electric (Fig. 11).

Fig. 11. Capac din tablă pentru ecranul comutatorului VMD-35

10.6. Verificați locația corectă a orificiilor de montare pe foile de ecran. Centrele perechii superioare de găuri ar trebui să fie la 110±2 mm de marginea superioară, iar centrele găurilor inferioare trebuie să fie la 20±2 mm.

Dotare: riglă 150 mm.

10.7. Curățați camera 3 (vezi Fig. 9) de murdărie, clătiți cu ulei de transformator curat „uscat”. Asigurați-vă că nu există arsuri, urme de descărcări electrice, delaminare sau deformare. Dacă există defecte, dezasamblați camera de stingere conform pașilor 9-10.

Echipament: cârpe.

10.8. Deșurubați piulițele 20 (vezi Fig. 10), îndepărtați garniturile 2, 4, 5; placa 3; căptușeli 1, 6. Identificați defectele în conformitate cu Anexa 7. Înlocuiți piesele defecte.

Echipament: cheie 30.

10.9. Selectați un set de garnituri 2, 4, 5, plăci 3 și garnituri 1, 6. Montați piesele de mai sus pe șuruburile 21 în ordine strictă conform Fig. 10, menținând o dimensiune de 125 mm. Înșurubați piulițele 20.

Echipament: etrier, cheie 30.

Notă. Înlocuiți șuruburile de legătură din oțel 21 (instalate pe unele întrerupătoare) cu cele de textolit.

10.10. Inspectați tija 36 (vezi Fig. 1), asigurați-vă că nu există crăpături sau așchii; înlocuiți tija defectă. Agățați tija de pârghia furcii 56 (vezi fig. 8) folosind axa 34 (vezi fig. 1), instalați știftul 35, separați capetele știftului.

Echipament: clește, ciocan.

10.11. Inspectați contactele în mișcare. Dacă există topituri și cavități pe suprafețele de contact, piliți-le astfel încât profilul contactelor să nu fie deranjat în timpul pilirii.

Curățați suprafețele de contact din cupru sau aliajele acestuia de murdărie și oxidare folosind o pilă, șmirghel sau carton. După curățare, îndepărtați rumegușul, clătiți piesele cu benzină și ștergeți. După pilire, nu trebuie să rămână orificii mai adânci de 0,5 mm pe suprafețele de contact.

Contactele mobile sunt inspectate și reparate fără a le scoate din tijă. Dacă este necesar, îndepărtați contactul în mișcare conform tranzițiilor 12, 13.

Echipament: hârtie șlefuită, cârpe, bandă de carton, pile N 2, 4.

10.12. Deșurubați piulița 5 (vezi fig. 9), slăbiți piulița 25, deșurubați șurubul de blocare 7 și îndepărtați traversa 4 cu un cuțit.

Dotare: chei 30 și 10, șurubelniță.

10.13. Așezați traversa 4 pe tijă, înșurubați șurubul de blocare 7, înșurubați piulița 25, înșurubați piulița 5 cu șaiba 6, reglați cursa de contact la 235 mm.

Dotare: chei 30 și 10, șurubelniță, riglă 1000 mm.

10.14. Inspectați contactele fixe, asigurați-vă că nu există topituri sau găuri. Dacă acestea din urmă sunt găsite, înregistrați-le cu un fișier. Curățați de murdărie și oxidare. Îndepărtați rumegușul, spălați contactele în benzină și ștergeți.

Dotare: pile N 2, 4, hartie slefuita, carpe.

10.15. Inspectați arcurile de contact 14 (vezi Fig. 9) în stare normală (necomprimată) și comprimată. Identificați defectele arcurilor în conformitate cu Anexa 7. Înlocuiți arcurile defecte cu altele noi fabricate din fabrică.

10.16. Verificați starea capacului izolator 18 (vezi Fig. 10). Dacă există rupturi sau fisuri în capac, înlocuiți-l.

10.17. Inspectați marginile inferioare ale fețelor laterale ale contactelor fixe 8 (vezi Fig. 9) și marginile superioare ale boșajelor de pe pantof 16. Dacă aceste margini nu au un oval, atunci ele trebuie pilite în jos.

Dotare: pile N 2, 4, hartie slefuita.

10.18. Verificați pârghia furcii 56 (vezi fig. 8), maneta 48, pârghiile duble 27 și 33, pârghia 49, rola 43 pentru fisuri și îndoituri. Dacă piesele de mai sus au defecte semnificative, nu se recomandă repararea la fața locului. Se recomandă înlocuirea fazei comutatorului sau a întregului comutator urmată de repararea mecanismului comutatorului într-un atelier.

10.19. Lubrifiați toate piesele de frecare cu un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203.

Echipament: perie.

10.20. Deșurubați piulița 16, deșurubați șurubul 15, demontați cheia 14, scoateți furca 13.

Echipament: drift, ciocan, șurubelniță, cheie 14.

10.21. Deșurubați șuruburile 17 și scoateți rulmentul 18.

Echipament: cheie 24.

10.22. Inspectați furca 13, rulmentul 18, arborele 12 și asigurați-vă că nu există fisuri, îndoituri sau așchii. Dacă se găsesc defecte semnificative, înlocuiți piesele. Îndepărtați urmele de coroziune cu șmirghel. Lubrifiați toate piesele de frecare cu un strat subțire de lubrifiant CIATIM-203.

Echipament: hârtie șlefuită, perie.

10.23. Montați rulmentul 18, înșurubați șuruburile 17.

Echipament: cheie 24.
a avut loc o eroare

Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, bani gheata din contul dvs
nu au fost anulate. Încercați să așteptați câteva minute și să repetați plata din nou.

Tipuri de comutatoare MT

Comutatorul VMG133 (comutator ulei, volum redus, oală) este conceput pentru instalatie interioara. Contactul mobil este tip tijă, contactul fix este tip priză. Pentru a înlocui VMG133, comutatorul VMG10 a fost eliberat.

Întrerupătoarele MGG și MG (comutator pentru oala de ulei) sunt de volum mic, cu curenți nominali mari și au două circuite paralele care transportă curent: circuitul principal și circuitul de stingere a arcului.

Când întrerupătorul este în poziția pornit, ambele circuite funcționează în paralel, partea predominantă a curentului trecând prin circuitul principal, care are o rezistență mai mică. Când întrerupătorul este oprit, contactele circuitului principal se deschid înaintea contactelor de stingere a arcului.

Întrerupătorul MG35 este alcătuit din trei poli amplasați vertical pe un cadru, unde este fixat și un mecanism de antrenare comun stâlpilor și cutii pentru transformatoare de curent, câte doi pe pol.

Întreruptoarele VMP (întrerupător cu ulei în suspensie) sunt produse pentru tensiuni de până la 35 kV în versiunile pentru KSO și KRU. Comutatorul este de volum mic, contactul mobil este tijă, contactul fix este priză.

Comutatoarele VMK (comutator coloană cu ulei scăzut) sunt produse pentru tensiuni de 35-220 kV. Dispozitivul de arc este atașat de flanșa superioară, tijele de contact se extind în ea de jos în sus. Comutatorul este controlat de un actuator pneumatic incorporat situat la baza.

Întrerupătoarele MKP, Ural (U) și S (comutatoare cu ulei multi-volum) pentru o tensiune de 35 kV sunt produse sub formă de dispozitive cu trei poli, fiecare stâlp fiind asamblat pe un capac separat și plasat într-un rezervor separat. Comutatorul și antrenarea sunt montate pe un cadru comun, la care este atașat un troliu pentru ridicarea și coborârea rezervoarelor de ulei.

Întrerupătoarele pentru 110 și 220 kV sunt produse sub formă de stâlpi separați (rezervoare). Toate aceste întrerupătoare au transformatoare de curent încorporate - de la două la patru pe pol.

Acționări pentru comutatoarele de ulei

Acționare electromagnetică

Caracteristica de tracțiune corespunde caracteristicii forțelor opuse ale comutatorului de ulei. Este necesară o sursă puternică de curent continuu (sau redresat). Secțiunea transversală a cablurilor de alimentare, selectată în funcție de condiția căderii de tensiune, se dovedește a fi semnificativă. Datorită inductanței mari a înfășurărilor electromagneților, timpul

Comutatoare de ulei 45 de timpi de comutare sunt mari (până la 1 s). Sunt produse și unități electromagnetice de curent alternativ. Ele sunt utilizate în principal pentru comutatoare cu putere redusă.

Drive de primăvară

Energia necesară pentru pornire este stocată într-un arc puternic, care este înfășurat fie manual, fie cu ajutorul unui motor. putere redusă(până la 1 kW). Forța de tracțiune scade spre sfârșitul cursei de activare datorită scăderii deformării arcului. Viteza unității permite (repornire automată) și (comutator de transfer automat).

Avantajul de proiectare al unității este absența unei surse de curent continuu puternice, rezervoare de gaz comprimat, supape și echipamente pneumatice. Dezavantajul este că poate fi folosit doar pentru întrerupătoare relativ mici, de volum redus, de până la 110 kV.

Acționare pneumatică

Energia este stocată într-un rezervor de aer comprimat, care antrenează un piston în cilindru. Fluxul de aer permite 5-6 operații de comutare fără pompare. Forța de tracțiune crește aproape instantaneu și se modifică puțin. Caracteristica de tracțiune poate fi ajustată. Timpul scurt de comutare face posibilă utilizarea unității pentru cele mai puternice comutatoare. Dezavantajul este necesitatea de a lua masuri speciale pentru a asigura functionarea normala la temperaturi scazute.

Acționare pneumatică

Energia necesară pentru comutare este stocată prin comprimarea unui gaz (de obicei azot). Utilizarea sistemului hidraulic face posibilă ușurarea semnificativă a părții mobile a comutatorului și obținerea unui mecanism compact. Timpul de activare poate fi mai scurt decât în cazul actuatoarelor pneumatice. Unitatea permite activarea manuală ușoară.

Intervalul de temperatură al funcționării normale este practic nelimitat. Se poate aplica în anumite condiții unități manuale cele care pornesc și opresc întrerupătorul apăsând mâna pe pârghia sau volantul motorului; în plus, oprirea poate fi automată sau de la distanță. Un întrerupător de ulei complet asamblat și inspectat este verificat de către personalul de instalare pentru închiderea și deschiderea simultană a contactelor, se măsoară cursa piesei mobile, presiunea de contact și cursa.

Vezi și pe acest subiect:

Comutatoarele de ulei cu mai multe volume (de rezervor) au fost inițial până la mijlocul anilor '30 singurul fel deconectarea dispozitivelor din rețelele de înaltă tensiune.
În întrerupătoarele de acest tip, fiecare fază este prevăzută cu un rezervor separat de oțel împământat umplut cu ulei de transformator, care este utilizat ca substanță generatoare de gaz la stingerea arcului electric în timpul procesului de oprire, precum și pentru a izola sistemul de contact de rezervorul împământat. Întrerupătoarele sunt utilizate în instalațiile electrice cu tensiuni de 35, 110 și 220 kV.
Comutatorul MKP-35 (ulei, cameră, substație, pentru o tensiune de 35 kV este prezentat în Fig. 1. Este format din trei rezervoare de formă ovală 1 (Fig. 1, a) montate pe un cadru sudat 2. Comutatorul este controlat cu ajutorul unui antrenament din cabinetul 3. Un troliu 4 este utilizat pentru a coborî și ridica rezervoarele.

Orez. 1:
a - comutator tip MKP-35; b - secțiunea stâlpului comutatorului În Fig. 1, b prezintă o secțiune transversală a unui pol al comutatorului, care arată: rezervorul 3 și camera de stingere a arcului 1, având ecrane izolatoare 2. Intrările de înaltă tensiune 5 sunt situate pe capacul rezervorului Contactele mobile 7 sunt fixat pe o traversă care este legată printr-o tijă b de mecanismul de antrenare din partea superioară a rezervorului .

O cameră de stingere a arcului este atașată la tija purtătoare de curent a fiecărei intrări (Fig. 2) folosind două șuruburi de suport 4. Camera este închisă cu un ecran izolator 1. Partea superioară a camerei este metalică (oțel, alamă) , partea inferioară este asamblată din plăci izolatoare 9, care au decupaje speciale de profil. Când sunt asamblate, plăcile sunt trase împreună cu știfturi de textolit și formează o Cameră, care are un canal vertical central cu un gât 8. pentru trecerea contactului mobil și două canale orizontale ale suflantei transversale cu ieșire în rezervorul de ulei.

a - camera de stingere a arcului a întreruptorului MKP-35; b - procesul de stingere a arcului în cameră
Contacte comutatoare de tip capăt. Închiderea lor are loc în partea superioară a camerelor, care are un corp metalic 6, în care există un contact fix 7. Arcul 3 servește la atenuarea șocurilor, la prevenirea vibrațiilor la pornire și la crearea unei presiuni de contact în poziția pornit. Conexiunea flexibilă 2 oferă contact bunîntre părțile mobile și fixe ale sistemului de contact superior (contact fix). În partea dreaptă sus a camerei se află un compartiment 5 în care, atunci când rezervorul este umplut cu ulei, rămâne aer, formând o pernă de gaz tampon. ,
Când contactele 3 și 4 se deschid (Fig. 2, b), în partea superioară a camerei apare un arc care se întinde în urma contactului mobil 4, descompune și evaporă uleiul. Presiunea din camera principală crește brusc, deoarece ieșirea din cameră este blocată de tija de contact mobilă. Presiunea este transferată în compartimentul 2, unde aerul pernei de gaz este comprimat.
Contactul în mișcare, pe măsură ce se mișcă în jos, deschide alternativ canalele orizontale 6 ale exploziei transversale, în care uleiul și gazele din partea superioară a camerei se precipită sub presiune ridicată. În acest caz, arcul se întinde în zig-zag în canale, se deionizează intens și se stinge.
Stingerea are loc în două camere de stingere a arcului simultan (Fig. 1, b), adică se creează două întreruperi în arcul electric pentru fiecare fază, datorită cărora procesul de oprire este accelerat semnificativ (toff = 0,08 s). Comutatorul MKP-35 este un comutator de mare viteză. Deionizarea intensă a arcului și extincția sa rapidă apar din cauza următorilor factori:
prezența hidrogenului în bula de gaz care apare în timpul descompunerii petrolului;
presiune ridicataîntr-o bulă de gaz;
întinderea arcului în direcțiile longitudinale și transversale;
două întreruperi de curent pe fază;
trecere curent alternativ prin zero.

Orez. 3:
a - secțiunea unui stâlp a unui întrerupător tip S-35; b - secțiunea camerei sale de stingere a arcului
Cel mai important rol în funcționarea comutatorului îl joacă spațiul tampon, situat în partea superioară a rezervorului deasupra uleiului și umplut cu aer. Permite uleiului să se extindă în sus, ceea ce reduce presiunea pe pereții și pe fundul rezervorului. Dacă acest spațiu nu este suficient ( nivel inalt ulei), rezervorul poate exploda.
Când nivelul uleiului din rezervor este scăzut, hidrogenul, care face parte din gazele eliberate și are o temperatură ridicată, crește în sus, nu are timp să se răcească și se combină cu oxigenul din aerul din spațiul tampon, ceea ce poate provoca o explozie. În consecință, poate apărea o explozie a comutatorului atât când nivelul uleiului crește, cât și când scade. În timpul funcționării, nivelul uleiului este monitorizat; în acest scop, rezervoarele au indicatoare de ulei.
Întrerupătorul S-35 de 35 kV a fost dezvoltat în orașul Sverdlovsk (Ekaterinburg). Este produs pentru un curent nominal de 630 A și este utilizat în rețele în care nu este necesar un comutator puternic MKP-35. Principala lor caracteristică distinctivă este camerele de stingere a arcului și procesele de stingere a arcului din acestea.
Comutatorul este format din trei rezervoare, o secțiune a unuia dintre ele este prezentată în Fig. 3, a. Rezervorul 14 are forma unui con eliptic, din tablă de oțel, căptușit în interior cu izolație 11 din carton electric și echipat cu o supapă de scurgere a uleiului 13. Rezervorul este fixat cu patru tiranți 17 de un capac din oțel 1, pe care sunt localizate două intrări. Partea principală a intrării este o tijă purtătoare de curent 15, trecută printr-un manșon de bachelită 5. Vârful filetat 2 este utilizat pentru a conecta părți externe purtătoare de curent. Pentru a crește rezistența la umiditate, spațiul dintre bucșa din bachelită 5 și capacul din porțelan b este umplut cu mastic rezistent la îngheț 4. Intrarea este închisă deasupra cu un capac turnat rotund 3. Pe intrări sunt instalate transformatoare de curent 7. Cupru fix contactele 9 în formă de L sunt atașate de tijele 15 purtătoare de curent de jos. Camera mobilă de stingere a arcului 10 este montată pe o tijă izolatoare 16, deplasându-se în interiorul manșonului de ghidare 8, sub acțiunea mecanismului de antrenare 18. Un dispozitiv de încălzire 12 este situat sub fundul rezervorului, care este pornit pentru încălzire. uleiul la o temperatură ambientală sub -20°C.
O secțiune a jgheabului cu arc este prezentată în Fig. 29, b. Carcasa 5 este asamblată din două părți din material sintetic ușor care poate rezista la presiune mare, prin conectarea cu șuruburi de cuplare 10. Cavitatea internă a camerei este căptușită cu material izolator rezistent la arc 7. Bucșele 4 și 6 sunt instalate în evacuare. orificii situate în partea superioară și pe părțile laterale ale camerei material rezistent la arc. Camera conține o punte de contact mobilă 8 cu lipire metal-ceramică 12, susținută de patru arcuri de contact 9.
Arcurile asigură forța necesară în conexiunile de contact dintre contactele fixe 14, căptușite plăci metalice 13 și contactul mobil 8. Cursa contactului mobil 8 este limitată de două perechi de proeminențe. Carcasa 3 a camerei pernei de aer este conectată la tija izolatoare 1 folosind racord filetatși se fixează cu piulița 2.
Când este oprit, mecanismul de antrenare mișcă tija 1 împreună cu camera în jos, între contactele mobile și cele fixe se formează două arce, descompunând uleiul în gaze. Presiunea din cameră crește brusc și arcuri sunt suflate în orificiile de evacuare; acest lucru este facilitat de aerul comprimat în camera pernei de aer, care servește ca un amortizor care stochează energie în primul moment al formării gazului. Pe măsură ce camera cu puntea de contact mobilă se mișcă în jos, arcurile se întind atât transversal, cât și longitudinal. În contact cu straturile reci de ulei, arcurile sunt răcite, deionizate și în final stinse la următoarea tranziție a curentului prin zero.
Este necesar să se mențină nivelul uleiului în comutator pentru a evita o explozie, ca în MKP-35. Comutatorul S-35 este un comutator de mare viteză.
Comutatorul MKP-110M pentru o tensiune de 110 kV este echipat cu camere de stingere a arcului pentru explozie transversală de ulei cu întreruperi multiple de arc. În fig. 4 și este prezentată o secțiune schematică a camerelor arcului în timpul procesului de deconectare a întreruptorului. Procesul urmează un ciclu în două etape: în primul rând, contactele din interiorul camerei se deschid și circuitul de curent din aceasta se deschide; curentul care circulă prin rezistențele de șunt 7 cu o rezistență de 750-1000 ohmi scade brusc; apoi circuitul se deschide în afara camerelor de arc și două arcuri de putere redusă se sting cu ușurință în mediul de ulei al rezervorului de întrerupător.
În interiorul camerei, închisă într-un cilindru 1 din bachelită cu pereți groși, de-a lungul axei se desfășoară o tijă izolatoare 4 cu punți de contact mobile 3, fixate elastic cu arcuri. Pe suprafața laterală interioară a cilindrului există contacte fixe 2, dispuse în perechi unul față de celălalt. Cu ajutorul contactelor mobile externe situate pe traversa 5, când tija 4 este pornită, punțile de contact 3 se deplasează în sus, depășind rezistența arcurilor și închid circuitul.

Orez. 4:
a - d - principiul stingerii arcului într-un întrerupător de tip MKP-110M; b - secțiunea fazei sale
Când întrerupătorul este oprit, pe fiecare punte de contact se formează două arce: în primul rând, unul stingabil, pe orificiul de evacuare din peretele cilindrului, acoperit parțial cu căptușeli de fibre; apoi arcurile generatoare de gaze (după aproximativ un sfert din perioadă) generatoare descompun uleiul din cameră, generează gaze care mențin presiunea ridicată în cameră și o explozie transversală de motorină prin orificiul de evacuare 6. Astfel, opt întreruperi de circuit curent. sunt create în două camere pe fază, ceea ce contribuie la stingerea arcurilor emergente.
Rezistori de șunt 7, închise în cilindri de bachelită separati cu orificii pentru circulația uleiului și răcirea spiralelor de nicrom înfășurate pe cilindri de bachelită în interiorul cilindrilor cu orificii. Aceste rezistențe asigură distribuția uniformă a tensiunii între cele două camere de arc, reducând viteza de recuperare a tensiunii și reducând tensiunea care apare pe contactele întrerupătorului după oprire, reducând puterea arcurilor atunci când circuitul este în cele din urmă întrerupt. Pe de altă parte, utilizarea rezistențelor de șunt face proiectarea comutatorului mai costisitoare și, de asemenea, crește ușor timpul de oprire completă a circuitului, deoarece după ce arcurile din camere se sting, un curent însoțitor mic trece prin șunt. rezistențe, care este oprită de contactele traversei 5. Durata arcului cu curentul însoțitor variază de la 0,06 la 0,08 s.
O secțiune a unei faze a comutatorului MKP-110M este prezentată în Fig. 4, b. Întrerupătorul are trei rezervoare cilindrice 1 instalate pe fundație. Pe capacele rezervoarelor sunt instalate bucșe umplute cu ulei 3, la tijele cărora sunt atașate camerele de stingere a arcului 4. Rezistoarele de șunt din cilindri de bachelită sunt conectate paralel cu camerele de stingere a arcului. Traversa 7 cu contacte mobile este fixată pe o tijă 5, care se deplasează la pornire și oprire în dispozitivul de ghidare 6 sub acțiunea mecanismului de pornire și oprire 2, cu care sunt conectate contactele de blocare 9. Suprafata interioara Rezervorul este izolat cu două straturi de placaj electric 10. Supapa de scurgere a uleiului 12 este utilizată pentru a scurge uleiul uzat și pentru a furniza ulei proaspăt prin conducta de petrol. Dispozitivul de încălzire a uleiului 14 este utilizat în timp de iarna la o temperatură ambiantă sub -20° C. La fundul rezervorului se află un orificiu 13, folosit pentru pătrunderea în rezervor de către personalul de reparații pentru inspecția internă și repararea întreruptorului. Pe intrările 3 sunt instalate transformatoare de curent încorporate 8, ale căror tije purtătoare de curent sunt înfășurările primare pentru transformatoarele de curent.
Întrerupătorul U-110 de 110 kV a fost dezvoltat de uzina Uralelectrotyazhmash. Aspect, dimensiunile generale, principiul de funcționare sunt în multe privințe similare cu comutatorul MKP-110M, cu toate acestea, utilizarea de noi materiale și unele dezvoltări de proiectare au făcut posibilă creșterea curenților de funcționare și puterile comutate ale comutatorului, reducerea consum specific materiale pe unitate de putere comutată.
În fig. 5, este prezentată o secțiune a fazei de comutare. În fiecare dintre cele două camere de stingere a arcului 3 există două perechi de contacte conectate în serie, între care apar două arcuri atunci când sunt deconectate. Prima pereche de contacte este formată din contactul fix superior 15 și mobilul 17 (Fig. 5, b), a doua de contactul intermediar 24 și mobilul 22. Între contactele 24 și 17 există o legătură electrică sub formă a unui contact de alunecare. Din punct de vedere mecanic, ambele contacte mobile 17 și 22 sunt conectate la contactul extern 21 al jgheabului de arc, iar contactul 17 este izolat de contactele 21 și 22 prin bucșa 18.
Când întrerupătorul este oprit, contactele din interiorul camerei sunt deschise: contactul 21 și contactele conectate mecanic 17 și 22 sunt retractate în jos de arcul de preîncărcare 20. Bara transversală 2 este coborâtă în jos, astfel încât se formează un alt spațiu, extern. între contactul său mobil 27 şi contactul mobil exterior al camerei 21 .

Orez. 5:
a - secțiunea fazei comutatorului de tip U-110; b - secțiunea camerei sale de stingere a arcului
Când comutatorul transversal 2 este pornit, sub acțiunea mecanismului de antrenare 9, care mișcă tija mobilă
sistem din dispozitivul de ghidare 5, se ridică în sus, contactul său 27 intră mai întâi în contact cu contactul 21 și formează un circuit de curent prin rezistențele 4, manevrând camerele de stingere a arcului, apoi mișcă contactul 21 și contactele 22 și 17, închizând sincron curentul. circuit prin perechile de contacte 15-17 și 22-24.
Când întrerupătorul este oprit, traversa 2 cade sub acțiunea arcului de deschidere al comutatorului. În prima etapă, contactul 21 este coborât împreună cu acesta, apăsat pe contactul 27 de un arc presat 20, ambele perechi de contacte 15-17 și 22-24 deschise. În întreruperile rezultate în circuitul de curent, în fiecare cameră se formează două arce. Ulei în camere sub influență temperatura ridicata arcul se descompune activ și presiunea crește rapid. Fanta de suflare 25 a grilei de amortizare 23 se deschide atunci când contactul 22 este coborât, creând o suflare transversală a unui arc de motorină. Arcul se stinge la prima tranziție a curentului prin zero. A doua fantă 26 este utilizată pentru a stinge arcul la oprirea curenților mici de scurtcircuit sau a curenților de funcționare. Un proces similar are loc în grila 16. Gazele formate în timpul procesului de stingere a arcului sunt aruncate în rezervorul 1 prin duza 11. Ecranul 19 limitează mișcarea în jos a contactului mobil 21. După ce contactul încetează să se miște, traversa mobilă 2 continuă să se deplaseze în jos și se formează două arce în afara camerelor de stingere a arcului între contactele 21 și 27. Curentul în aceste arce este mic, deoarece rezistențele de șunt 4 sunt incluse în circuit, astfel încât arcurile se sting destul de repede.
Camera de arc are un corp cilindric 14 din bachelită cu pereți groși. Este atașat printr-un suport 12 de tija purtătoare de curent a bucșei umplute cu ulei 14, nivelul uleiului în care este controlat de un indicator de ulei 8. Transformatoarele de curent 7 sunt instalate pe bucșe pe suporturi detașabile, permițându-le să fie înlocuit fără volumul bucșelor. Izolația din interiorul rezervorului 6 împiedică transferul arcului în rezervorul 1 împământat în momentul în care comutatorul este oprit. Pentru a încălzi uleiul în timpul iernii, pe fiecare rezervor de comutare este prevăzut un dispozitiv de încălzire 12.
Principalele avantaje ale comutatoarelor de ulei cu mai multe volume: simplitatea designului; capacitate mare de rupere; posibilitatea folosirii transformatoarelor de curent incorporate; instalare în aer liber, permițându-vă să faceți fără premise speciale.
Principalele dezavantaje ale comutatoarelor: masa mare de ulei de transformator (230 kg - S-35; 800 kg - MKP-35; 8500 kg -
MKP-110; 27.000 kg - U-220), de unde necesitatea de a avea o aprovizionare mare pentru înlocuire; pericol de explozie și incendiu (în mod echitabil, trebuie remarcat faptul că, în cele mai recente evoluții ale comutatoarelor, acest dezavantaj a fost practic eliminat); Greutatea și dimensiunile mari îngreunează transportul și instalarea comutatoarelor.

Dimensiune: 42,78 MBCapitol: Data: 21.02.2017Descărcări: 115

Am colectat maximum de informații și documentație despre comutatorul de ulei MKP-110 (M, B) - pașapoarte, instrucțiuni pentru piese de schimb și alte documente.

Documentația fabricii, pașaportul, instrucțiunile și alte documente pentru MKP-110

Decodare MCP 110- substația camerei de petrol,

110 - tensiune nominală, kV,

1000/630 - curent nominal, A

20 - curent nominal de rupere

U - versiunea climatică

Caracteristicile tehnice ale MKP-110-M (MP):

Tensiune nominală de operare, kV
Tensiune maximă de funcționare, kV
Curentul nominal, A
Curent de oprire, kA
Putere de oprire, MVA
Limită prin curent: valoarea efectivă, kA valoarea amplitudinii, kA
Curentul de stabilitate termică, kA pentru interval de timp: 1 s 5 s 10 s	29 18,4 13
Timp de oprire la tensiunea nominală, s
Timp de stingere a arcului în cameră, s
Timp de oprire proprie (din momentul în care este dată comanda pentru divergența contactului), s
Timpul de stingere curent însoțitor în șunt, s	nu mai mult de 0,08
Durata ciclului de reînchidere automată instantanee (din momentul în care este dată comanda de oprire până când contactele sunt închise din nou), s: pentru comutatorul M pentru comutatorul MP	0,7-0,8 0,5-0,6
Greutatea comutatorului MKP-110-M cu acţionare şi 12 transformatoare de curent fără bucşe şi ulei, kg

Pașaport de fabrică MKP-110-1000/630-20U1 și 110M-1000/630-20U1, 110-MP

Întrerupătoarele de tip MKP-110-1000/630-20U1 și MKP-110M-1000/630-20U1 sunt proiectate pentru comutarea curenților de funcționare și a curenților de scurtcircuit. în rețelele electrice. Comutatorul este instalat pe deschis dispozitive de distribuție(ORU) stații și substații sisteme energetice pentru o tensiune nominală de 110 kV AC frecvență 50 sau 60 Hz.

Termeni de utilizare.
Altitudinea deasupra nivelului mării nu este mai mare de 1000 m, temperatura mediului ambiant nu este mai mare de +40 (cu o temperatură medie zilnică nu mai mare de +35 grade C) și nu mai mică de minus 40 de grade. C (ocazional minus 45C), viteza vântului în absența gheții - până la 40 m/s, în cazul gheții cu o grosime a crustei de gheață de până la 20 mm - până la 15 m/s, tensiunea firelor în orizontală directia in planul intrarilor - pana la 100 kg*s.
Întrerupătorul este controlat de un drive DC suspendat, tip ShPE-33, comun la trei poli.

Diferența dintre MKP-110 și MKP-110M

Litera M desemnează o versiune cu rezervoare separate, fără M - o versiune pe un cadru comun.

Întrerupătorul de tip MKP-110-1000/630-20U1 este un dispozitiv cu trei poli, ai cărui poli sunt instalați pe un cadru sudat comun și sunt conectați rigid. Comutatorul este instalat pe o fundație standard.

Comutatorul de tip MKP-110-1000/630-20U1 este un dispozitiv cu trei poli, format din trei poli separați conectați prin distanțiere.

Fiecare întrerupător este echipat cu transformatoare de curent încorporate de tip TV-110-20U2 sau TVU-110-50U2, versiunea climatică U, categoria de plasare 2 conform GOST 15150-69, precum și intrări BMPU/15 - 110/1000U1 de design armat, categoria B.

MKP-110B-1000/630-20U1. Instrucțiuni de utilizare și descriere tehnică. 2SYA.025.056. ACEA

Comutatorul este format din trei poli conectați într-o singură unitate folosind știfturi, țevi și biele amplasate în ei. Un stâlp este un rezervor cilindric cu unghiuri sudate pentru ridicarea și fixarea rezervoarelor împreună cu știfturi de legătură.

Setul de componente este conceput pentru a moderniza un întrerupător de înaltă tensiune pentru a-și crește capacitatea de rupere de la 3500 la 4750 mVA, limitarea curentului de rupere de la 18,3 la 25 kA într-un ciclu dublu de reînchidere automată la un curent nominal de 1000 sau 600 A.

Set de unitati M-I-MCP-110.5-35.5. Pașaport. 8ES-00.00.000 PS

Set de unitati M-I-MKP-110.5-35.5 pentru modernizarea intrerupatoarelor cu ulei de inalta tensiune. Acest set de componente este destinat pentru modernizarea întreruptorului de tip MKP-110-5 pentru a crește curentul nominal de rupere la 35,5 kA.

Modernizarea constă în înlocuirea camerelor și rezistențelor cu altele noi, care diferă ca design, iar lungimile tijelor ar trebui schimbate.

Detalii de armare pentru MKP-110M. Pașaport

Instrucțiuni pentru întărirea comutatoarelor cu camere UPI.
O creștere a curentului maxim de oprire a fost obținută prin utilizarea de noi camere sistem eficient explozie longitudinală multiplă cu o dispunere simetrică a fantelor de evacuare și instalarea rezervoarelor de refulare cu piston cu arc în camere. Utilizarea rezervoarelor face posibilă limitarea presiunii din camere la oprirea curenților mari de scurtcircuit, ceea ce reduce sarcina asupra intrărilor și fundației întreruptorului.