Unde este situat Triunghiul Bermudelor? Triunghiul Bermudelor există cu adevărat?

Triunghiul Bermudelor este o regiune din Oceanul Atlantic unde se presupune că navele și avioanele dispar în fiecare an și apar alte fenomene anormale.

De asemenea, furtunile și cicloanele apar mai des în această regiune decât în altele.

În acest moment, există multe versiuni care încearcă să explice cauza anomaliilor misterioase din Triunghiul Bermudelor.

Să încercăm să ne dăm seama care este nefericitul Triunghi al Bermudelor.

Misterul Triunghiului Bermudelor

Unora li se poate părea că fenomenele anormale care au loc în Triunghiul Bermudelor sunt cunoscute de foarte mult timp. Cu toate acestea, nu este.

Jurnalistul Edward Jones a raportat pentru prima dată despre disparițiile mistice în 1950. A publicat un scurt articol despre diverse incidente misterioase din Triunghiul Bermudelor, numind zona „marea diavolului”.

Dar nimeni nu ia luat nota în serios. Cu toate acestea, de atunci, disparițiile inexplicabile ale navelor și aeronavelor s-au înregistrat din ce în ce mai mult în această regiune.

La sfârșitul anilor 60, articolele despre Triunghiul Bermudelor au început să apară în întreaga lume. Acest subiect a început să atragă tot mai mult interes, ca oameni normali, și mulți oameni de știință. Cam în aceeași perioadă, el a scris faimoasa sa melodie despre „Secretul Bermudelor”.

În 1974, Charles Berlitz a scris cartea „Triunghiul Bermudelor”. El este în culori deschise a descris multe dispariții mistice în această zonă.

Cartea a fost scrisă într-un limbaj viu, deoarece autorul însuși credea profund în secretul mistic al Triunghiului Bermudelor. Curând, această lucrare a devenit un adevărat bestseller.

Și deși unele dintre faptele prezentate în ea erau foarte dubioase și uneori incorecte din punct de vedere științific, acest lucru nu putea afecta în niciun fel popularitatea atât a Triunghiului Bermudelor în general, cât și a cărții lui Berlitz în special.

Unde este Triunghiul Bermudelor

Granițele Triunghiului Bermudelor sunt considerate a fi vârfurile din Puerto Rico, Florida și Bermuda.

Este de remarcat faptul că „triunghiul” are doar simbol pe hartă, iar limitele acesteia sunt ajustate periodic.

Triunghiul Bermudelor pe hartă

Iată cum arată Triunghiul Bermudelor pe harta lumii:

Și iată-l în formă aproximativă:

Misterul Triunghiului Bermudelor

Astăzi, există multe teorii cu ajutorul cărora oamenii de știință încearcă să explice fenomenele anormale din Triunghiul Bermudelor.

Ne vom uita la cele mai populare versiuni pentru a vă ajuta să decideți singur care dintre ele arată cel mai convingător.

Bule de gaz misterioase

La începutul secolului al XX-lea, un grup de oameni de știință a reușit să efectueze un experiment foarte interesant. Au vrut să afle ce s-ar întâmpla cu obiectul în timp ce acesta se află la suprafața apei clocotite.

S-a dovedit că atunci când erau prezente bule în apă, densitatea acesteia a scăzut și nivelul a crescut. În același timp, forța de ridicare exercitată de apă asupra obiectului a scăzut.

De asemenea, a fost posibil să se demonstreze că, dacă există suficiente bule în el, acest lucru poate duce la scufundarea navei.

Este important de înțeles că experimentul a fost efectuat doar în condiții de laborator, așa că dacă bulele misterioase sunt legate de scufundarea navelor rămâne un mister.

Valuri necinstite

Valurile necinstite din Triunghiul Bermudelor pot ajunge până la 30 de metri înălțime. Interesant este că se formează atât de repede și de neașteptat încât pot scufunda cu ușurință chiar și o navă mare.

Practica arată că echipa pur și simplu nu are timp să reacționeze la o apariție atât de rapidă a unui val misterios.

Una dintre aceste tragedii a avut loc în 1984, în timpul regatei.

Nava de patruzeci de metri „Marquez” a fost lider în această cursă sportivă. În timp ce se afla în Triunghiul Bermudelor, a început o furtună bruscă.

Rezultatul a fost un val uriaș care a scufundat nava aproape instantaneu. 19 persoane au murit în această tragedie.

Oamenii de știință care studiază comportamentul valurilor rătăcitoare explică aspectul lor după cum urmează: atunci când apele fierbinți ale Gulf Stream se întâlnesc cu un front de furtună, valuri apar, rezultând o masă gigantică de apă care se ridică în sus.

Ceea ce este surprinzător este că inițial înălțimea valurilor nu depășește 5 m, dar foarte curând ajung la 25 de metri.

Intervenția extraterestră

Potrivit unor oameni, teritoriul Triunghiului Bermudelor este sub controlul unor creaturi extraterestre care explorează Pământul.

După contactul cu oameni pe mare sau în aer, extratereștrii ar distruge nave, astfel încât nimeni să nu știe despre ei.

Vreme

Această teorie este foarte plauzibilă și rațională. Potrivit acesteia, dezastrele au loc în zona Triunghiului Bermudelor din cauza faptului că acolo încep furtunile și uraganele foarte imprevizibil.

Nori cu încărcături misterioase

Destul de mulți piloți care zburau deasupra Triunghiului Bermudelor au spus că în timpul zborului s-au aflat de ceva timp într-un nor negru, în interiorul căruia au avut loc descărcări electrice și fulgerări orbitoare.

Infrasunete

Conform acestei ipoteze, în Triunghiul Bermudelor poate apărea un sunet, forțând pasagerii să părăsească vehiculul.

Și, deși în timpul cutremurelor există într-adevăr vibrații infrasonice pe fundul oceanului, acestea încă nu reprezintă nicio amenințare pentru viața umană.

Caracteristici de relief

Unii oameni de știință sugerează că cauza fenomenelor anormale este relieful Triunghiului Bermudelor.

Într-adevăr, în această zonă de pe fundul mării există multe dealuri care ajung la 100-200 m și stânci subacvatice de până la 2 km înălțime.

În plus, Bermuda are o platformă continentală împărțită de Gulf Stream. Toți acești factori pot explica indirect misterul Triunghiului Bermudelor.

Misticismul în partea de jos a triunghiului

Recent, au fost descoperite urme ale unui oraș scufundat pe fundul mării, în zona Triunghiului Bermudelor. După ce i-au studiat fotografiile, oamenii de știință au reușit să examineze diferite structuri cu inscripții misterioase.

Potrivit experților, clădirile reprezintă arhitectura antică.

Un fapt interesant este că printre clădirile din fotografii au existat și . Există o părere că oamenii de știință americani știau de fapt despre această descoperire de mult timp, dar au păstrat-o în mod deliberat tăcută.

Poate că în viitor vom învăța multe informații interesante despre ceea ce se întâmplă cu adevărat în partea de jos a Triunghiului Bermudelor.

Dispariție în Triunghiul Bermudelor

Se știe de mult timp că nu numai navele maritime, ci și avioanele dispar în Triunghiul Bermudelor. Unul dintre aceste cazuri a avut loc în anii postbelici și a devenit imediat o adevărată senzație.

Pe 5 decembrie 1945, cinci bombardiere americane de tip Avenger au decolat de pe aeroportul Fort Lauderdale. Din acel moment, nimeni nu i-a mai văzut.

Inițial, zborul a decurs destul de normal, dar ulterior echipajul unuia dintre avioane a informat dispeceratul că și-au pierdut ruta.

Apoi, piloții au raportat că toate instrumentele lor de navigație au eșuat simultan. După un timp, s-au primit informații despre o deteriorare bruscă a condițiilor meteo în zona de zbor.

Și deși dispecerii au încercat să-i direcționeze pe traseul corect, din motive necunoscute echipajul nu a răspuns la comenzi.

De ceva timp, avioanele s-au rotit deasupra Triunghiului Bermudelor, susținând că au văzut un anume „ perete alb" și "apă ciudată". Atunci conexiunea s-a pierdut.

A doua zi, alte avioane au fost trimise să caute bombardiere, dar acest lucru nu a dat niciun rezultat. Încă nu se știe ce s-a întâmplat cu escadronul american și cu 14 membri ai echipajului acesteia.

La începutul anilor 1990, omul de știință Graham Hawkes a susținut că a găsit rămășițele unor bombardiere pe fundul mării. Pentru a-și dovedi cuvintele, a oferit fotografii făcute cu o cameră specială la adâncimi mari.

Cu toate acestea, aceste dovezi nu au fost suficiente pentru a identifica cu exactitate atacatorii.

Pe lângă faptul însuși al dispariției avioanelor din Triunghiul Bermudelor, rămân multe întrebări. De exemplu, ce explică comportament ciudat piloți care au ignorat în mod deliberat instrucțiunile controlorilor de trafic aerian?

Până la urmă, ar fi putut ateriza după doar 20 de km, dar în schimb piloții au virat în sens invers.

Potrivit opiniei, asupra echipajelor s-a exercitat o influență puternică, în urma căreia aceștia nu au putut lua decizii de bun simț.

Navă în Triunghiul Bermudelor

În 1918, cargoul american Cyclops a dispărut brusc în apele Triunghiului Bermudelor, cu peste 300 de oameni la bord.

Nava de 165 de metri a fost văzută ultima dată în Barbados. Marina SUA a organizat curând o operațiune de căutare pe scară largă, dar nu a reușit să localizeze Cyclops sau epava acestuia.

A fost prezentată o versiune conform căreia nava a fost scufundată când s-a ciocnit cu un val uriaș. Dar în acest caz, pe apă ar fi trebuit să rămână multe lucruri și pete de ulei, care nu a fost găsită.

Dacă oamenii vor putea dezvălui misterele Triunghiului Bermudelor sau nu, doar timpul va spune.

Poate că echipamentele mai avansate îi vor ajuta pe oamenii de știință să-și dea seama motive reale fenomene anormale care au loc în Bermude.

Ți-a plăcut postarea? Apăsați orice buton:

– care a trezit un interes real al cititorilor.
Oamenii au fost întotdeauna interesați de secrete. Și ce poate fi mai misterios decât Triunghiul Bermudelor?
Așa că am decis să analizez diverse surse de informații, să elimin prostiile evidente și să aduc totul într-o formă digerabilă. Rezultatul este în fața ta.

Se crede că Triunghiul Bermudelor este situat între Florida, Bermuda, Bahamas și Puerto Rico, dar o serie de dispariții au avut loc în afara acestor granițe convenționale. Unele se află în Golful Mexic, altele în Atlanticul de Nord, iar altele în apropiere de Azore. Prin urmare, este destul de acceptabil să includem în triunghi Golful Mexic și Curentul Golfului, care are o influență cheie asupra caracteristicilor întregii zone de apă.

Desigur, multe avioane și nave traversează această zonă în fiecare zi și toate rămân nevătămate. Dar numărul disparițiilor în aceste locuri este mai mare decât indicatorii probabilistici așteptați ai dezastrelor. Iar diferența dintre conceptele de „a suferi o catastrofă” și „a dispărea fără urmă” este fundamental importantă. În primul caz, resturile și corpurile rămân pe apă, iar în al doilea - nimic.

Scriitorul L. Kushe, în cartea „The Mystery of the Bermuda Triangle Solved” (1975), „a expus” misterul acestui loc: „Legenda Triunghiului Bermudelor este o farsă fabricată artificial. Ea a luat naștere din investigații conduse neglijent, apoi a fost dezvoltată și perpetuată de autori care, intenționat sau neintenționat, au folosit teorii incorecte; documentare eronată și tot felul de dezvăluiri senzaționale. Această legendă s-a repetat de atâtea ori încât a fost în cele din urmă acceptată ca adevărată.”Cu toate acestea, în același timp, Kushe și alți autori sceptici resping selectiv unele cazuri și circumstanțe, lăsând „la bord” pe acelea pentru care nu le-au putut oferi explicații.

Iată cele mai misterioase cazuri.

În imagine: nava Mary Celeste

- Vaporul cu aburi „Cyclops” (309 persoane), transporta minereu de mangan din Barbados în SUA. Nava avea 180 m lungime și era una dintre cele mai mari din Marina SUA. Căutarea lui nu a dat rezultate (1918).
- Goeleta Carol A. Deering a fost găsită pe un banc de nisip în largul Carolinei de Nord, cu pânzele sus, mâncare în bucătărie și două pisici vii la bord, dar fără echipaj (1921).
- Nava de marfă Suduffco naviga din New Jersey către Canalul Panama și a dispărut fără urmă împreună cu echipajul său de 29 de persoane. (1926).
- Goeleta „Gloria Colita” naviga din Alabama spre Cuba, și a fost descoperită de paza de coastă, fără echipaj, deși nu existau motive evidente pentru a scăpa de ea. Pânza din față nu a fost ridicată și a fost ruptă în bucăți, iar pânzele rămase au fost coborâte (1940).
- Două nave care pleacă deodată din Insulele Virgine - mai întâi Proteus, iar câteva săptămâni mai târziu Nereus, îndreptându-se spre Portland și Norfolk cu o încărcătură de bauxită, nu au ajuns niciodată la destinație, dispărând fără urmă (1941).
- Nava „Rubicon”, în stare bună, dar fără bărci de salvareși cu o frânghie de remorcare ruptă atârnând de prova, a fost găsit fără echipaj în largul Floridei. Singura creatură vie de la bord a fost un câine (1944).

Cu toate acestea, dintre toate misterele asociate cu Triunghiul Bermudelor, nu există niciunul mai impresionant decât misterul „Zborului nr. 19” - un grup de avioane ale Forțelor Aeriene ale SUA care a dispărut în timpul zborurilor de antrenament pe 5 decembrie 1945. Acest eveniment merită insistând asupra mai detaliat.

La ora 14:10, cinci bombardiere torpiloare din clasa Avenger care trecuseră inspecția înainte de zbor au decolat din Fort Lauderdale (Florida) spre est. Fiecare vehicul avea un echipaj de 3 persoane. 4 ofițeri și 9 membri ai echipajului au fost conduși de un pilot experimentat, locotenentul C. Taylor, care a avut 2,5 mii de ore de zbor. Alimentarea cu combustibil în rezervoare a fost suficientă pentru un zbor de 5,5 ore. Vremea la momentul plecării era ideală. Durata estimată a zborului a fost de 2 ore: 256 km spre est, 64 km spre nord, spre Bermuda și înapoi.

După finalizarea misiunii de antrenament la ora 15:35, zborul a pornit pe un curs de întoarcere spre sud-vest. La 15:45, a fost primit un mesaj radio de la locotenentul Taylor la bază:„Avem o situație de urgență. Evident, ne-am pierdut drumul. Nu vedem pământul, repet, nu vedem pământul. Totul era amestecat. Chiar și marea arată cumva neobișnuit...”

Răspunsul la solicitarea bazei pentru coordonatele legăturii a fost următorul:„Nu putem stabili locația noastră. Nu știm unde suntem acum. Se pare că suntem pierduți...”Era greu de crezut, având în vedere că nu era niciun nor pe cer, iar locotenentul Taylor era un pilot experimentat. Iar pe lângă el, echipajele au inclus și mai mulți piloți experimentați, chiar mai în vârstă decât el în grad militar.

Controlorii au avut dificultăți să prindă fragmente din conversațiile radio dintre piloți:„Nu știm unde suntem... Trebuie să fie la aproximativ 225 de mile nord-est de bază...”

La 4:45 p.m. Taylor a raportat:„Terenul este sub mine, terenul este accidentat. Sunt sigur că este Kis...”(Se pare că Taylor a decis că vede una dintre insulele Florida Keys). La bază, însă, au considerat această informație eronată și i-au sfătuit să se îndrepte spre apusul soarelui, crezând că zborul este încă la est de Florida.„Nu știm în ce direcție este vestul. Nimic nu funcționează... Ciudat... Nu putem determina direcția. Chiar și oceanul arată diferit decât de obicei..."

După aceasta, baza a pierdut complet contactul cu avioanele, dar a continuat să audă conversațiile piloților. S-a dovedit că vântul batea peste bord, se întuneca, iar busolele magnetice și giroscopice, testate de mai multe ori înainte de plecare, nu erau în funcțiune (acele „au dansat ca nebunii”). Combustibilul din rezervoare se termina. Din anumite motive, piloții nu au văzut apusul, și-au pierdut orientarea în spațiu și au fost pe punctul de a se prăbuși. Cineva a strigat:„La naiba, dacă am fi zburat spre vest, am fi ajuns acasă!”Apoi a venit răspunsul lui Taylor:„Casa noastră este în nord-est...”... După un timp, cineva a spus: "Amândouă busolele nu sunt în ordine... Sunt deasupra solului, e denivelat. Sunt sigur că acestea sunt recife din Florida, dar nu știu înălțimea... ”

La ora 5 p.m., locotenentul Taylor a început să pregătească zborul pentru splashdown:„Toate avioanele stau aproape... Când primul dintre voi coboară, ceilalți trebuie să faceți la fel”.La 17:22, Taylor a anunțat:„Când cineva mai are 10 galoane de combustibil, vom stropi!”Se pare că avioanele s-au prăbușit în curând, pentru că la 18:02 au auzit la bază:„Ne-am putea îneca în orice moment...”

În alertă, hidroavionul de căutare „Martin Mariner” (echipaj - 13 persoane), echipat cu toate echipamentele de salvare și capabil să stropească chiar și cu un val foarte înalt, a zburat din baza aeriană Banana River pentru a ajuta zborul. După ceva timp, echipajul a confirmat că se apropie de zona incidentului. Dar brusc legătura cu acest avion a fost întreruptă - a dispărut.

Operațiunea de salvare la scară largă de 5 zile s-a încheiat în zadar.

Versiunea oficială a fost că toți Răzbunătorii s-au prăbușit în mare, iar avionul de salvare a explodat în aer din cauza unor defecte de design. Dar nu s-a dat nicio dovadă. De asemenea, este ciudat că nu au acordat atenție faptului că în dimineața zilei de 5 decembrie 1945 a avut loc un alt zbor de antrenament. Pilotul care l-a realizat a raportat și o defecțiune temporară a busolei și o aterizare de urgență la 80 km de bază.

Cu toate acestea, să revenim la lista celor mai remarcabile cazuri de dispariție din triunghi. Remarcăm în special că în toate aceste cazuri nu a existat niciun semnal SOS.

Pilotul avionului Star Tiger, care zbura din Anglia către Bermude, și-a raportat coordonatele (la 380 de mile de la insule), a confirmat că totul este normal și bordul a fost conform programului. Aceasta a fost ultima dată auzită despre această aeronavă (1948).
- Avionul Dakota 3, care zbura pe vreme normală de la Puerto Rico la Miami, a dispărut brusc chiar înainte de a ateriza împreună cu 27 de pasageri. La 4:13, comandantul de zbor, căpitanul R. Linquist, a sunat serviciul de control al aerodromului din Miami, a raportat că totul este în regulă la bord și a cerut permisiunea de a ateriza. După aceea, conexiunea a fost întreruptă - aproape chiar înainte de a intra în zona aerodromului. Eforturile de salvare s-au încheiat cu nimic, nu au găsit acumularea de rechini și baracude care se produc de obicei la locul dezastrului (1948).
- Avionul de transport Star Ariel (același tip ca și Star Tiger) a decolat de pe aerodromul din Bermuda și s-a îndreptat spre Jamaica. După o oră de zbor, comandantul de zbor a luat legătura: „Am atins viteza de croazieră, vremea este bună. Trebuie să ajungă la Kingston în timp util.” După aceasta, Star Ariel a dispărut (1949).
- Nava de marfă „Sandra” (120 m lungime), care naviga din Georgia spre Venezuela, a dispărut fără urmă (1950).
- Nava de debarcare a tancurilor Southern Districts, transformată într-o navă de marfă cu sulf, a dispărut pe drumul din Louisiana către Maine. Ulterior, s-a găsit doar colac de salvare (1954).
- Aeronava Marinei SUA „Super Constellation” (42 de persoane la bord) a dispărut la nord de Bermuda. Căutările pentru epavă nu au dat nimic (1954).
- Vasul de pescuit „Snoboy”, care făcea o trecere de la Kingston la Insulele Pedro Keys pe vreme calmă și senină, a dispărut împreună cu 55 de persoane. la bord (1963).
- Pilotul unui avion privat, C. Vokely, care zbura din Nassau (Bahamas) spre Florida, zburând seara peste insula Andros, la o altitudine de 2 km, a remarcat strălucirea aripilor, „săritul” acul busolei, o indicare incorectă a nivelului de combustibil din rezervoare și alte fenomene ciudate. Brusc, pilotul automat a eșuat, iar avionul a început să intre într-o viraj adânc, ceea ce l-a forțat să treacă la control manual. Strălucirea din aripi era atât de intensă încât interfera cu controlul. Contururile aripilor s-au încețoșat treptat, iar pilotul a încetat să mai vadă stelele. Această stare a durat aproximativ 5 minute. După aceasta, strălucirea s-a slăbit și s-a oprit curând, acul busolei s-a calmat și alte instrumente au început să funcționeze în mod normal. Ulterior, zborul a decurs ca de obicei (1964).
- Un avion bimotor C-119, care decola din Florida spre insula Grand Turk, a dispărut fără urmă la 400 km est de Miami cu 10 membri ai echipajului (1965).
- Un mic avion Beechcraft Bonanza a decolat din Miami spre Florida Keys, dar a dispărut undeva la sud de Florida. Și la trei zile după aceea, un mic avion Piper Apache a dispărut fără urmă în timpul unui zbor între Puerto Rico și Insulele Virgine. În ambele cazuri nu au fost găsite urme ale dezastrului (1967).
- Avionul cargo sovietic An-22, care se îndrepta spre Peru, a dispărut fără urmă peste Atlantic. Ultimul contact cu el a fost 47 de minute mai târziu. după plecarea din Islanda. Nu a putut fi stabilită cauza dispariției (1970).
- Nava de marfă mare (113 m) „El Carib”, care navighează din Columbia către Republica Dominicană(echipaj - 30 de persoane), echipat cu un sistem automat de semnalizare, care în caz de accident trimite independent un semnal de primejdie în aer, a dispărut fără urmă (1971).
- În timpul unui zbor de antrenament, bombardierul KA-6 din US Air Force a pierdut contactul radio cu portavionul John F. Kennedy la 100 km de Norfolk și a dispărut de pe ecranele radarului. Nicio urmă a lui nu a fost găsită vreodată, piloții nu s-au ejectat (1978).

Lista de mai sus, desigur, poate fi completată și continuată, deoarece avioanele private mici, iahturile, bărcile și bărcile cu motor au dispărut în Triunghiul Bermudelor. Dar imaginea de ansamblu este clară. Este clar, însă, că numărul disparițiilor a scăzut din anii 1980. Până acum. Acest lucru este clar legat de ambele progresul științific și tehnologicîn domeniul sistemelor de navigație, precum și cu standarde de siguranță în creștere în construcțiile navale și aeronavelor, transportul maritim și aerian. Dar și astăzi, mai rar, se întâmplă incidente ciudate. De remarcată este dispariția navei de marfă Genesis, care naviga din Trinidad și Tobago spre St. Vincent. Și deși ultimul mesaj de la navă vorbea despre probleme cu pompa de santină, asta nu a însemnat o urgență. Căutarea urmelor navei a fost zadarnică (1999).

Deci, ce se întâmplă exact în Triunghiul Bermudelor?

Au fost prezentate multe ipoteze diferite. Să le luăm în considerare doar pe cele mai realiste.

Academicianul V.V. Shuleikin a demonstrat că atunci când vântul bate peste crestele valurilor unei mări furtunoase, vibrațiile infrasonice de joasă frecvență sunt excitate în aer, răspândindu-se la sute de kilometri de furtună. Infrasunetele se caracterizează prin activitate biologică, care se bazează pe coincidența frecvențelor sale cu ritmurile alfa ale creierului. Când frecvența este sub 7 herți și frecvența de rezonanță a vibrațiilor carenei navei coincide cu frecvența undelor infrasonice care acționează asupra navei, ea însăși devine o sursă secundară de infrasunete, mult amplificată. Se știe că cu oscilații de 6 herți o persoană devine îngrozită. În această stare, oamenii pot lansa în grabă bărci și pot părăsi nava sau pur și simplu se pot arunca peste bord. Această ipoteză, în principiu, pune în lumină majoritatea evenimentelor din triunghi.

Potrivit cercetătorului A. Jad, metanul este eliberat din solul de jos, care se ridică la suprafață și mai departe în atmosferă. Orice navă din zona de ejectare își pierde flotabilitatea (densitatea apei scade) și se scufundă ca o piatră. Apoi metanul se ridică la altitudine și provoacă prăbușirea avioanelor. Această versiune este convingătoare, dar nu explică de ce au dispărut echipajele de pe navele abandonate.

În 1950 W.B. Smith a descoperit zone sferice anormale cu un diametru de 300 m, extinzându-se la înălțimi mari.„... Când aceste zone invizibile și necartografiate de anomalii ale forțelor magnetic-gravitaționale intră în aceste zone invizibile și necartografiate, fără să știe, avioanele [și navele] ajung la un rezultat fatal.” „...Dacă aceste zone se mișcă... sau pur și simplu dispar nu se știe... După 3-4 luni, am încercat din nou să găsim unele dintre ele, dar nu au fost urme...”
În dezvoltarea acestei versiuni, se poate cita opinia doctorului în științe fizice și matematice A.I. Elkin, care a descoperit că, conform statisticilor, disparițiile au loc în momentele lunii pline și în perioadele cea mai mare valoare forțe precesionale; și se știe că anomaliile magnetice apar din cauza mișcării magmei ionizate în intestinele Pământului, cauzate de mareele lunar-solare.

Când cercetătorul I. Sanderson a cartografiat locurile celor mai frecvente dispariții de avioane și nave de pe harta lumii, a observat că cele mai multe dintre ele erau localizate în 6 regiuni ale planetei. Sunt situate între paralelele 30 și 40 la nord și la sud de ecuator, la 72 de grade longitudine, iar centrele lor sunt la 66 de grade latitudine unul față de celălalt. Împreună cu ambii poli, ei formează o rețea care acoperă întregul Pământ.

Cele mai multe dintre aceste zone sunt situate în apropierea părților de est ale plăcilor litosferice, în locuri în care se ciocnesc curenții caldi nordici și sudici reci. Aceste zone coincid cu locurile în care direcțiile curenților de adâncime și de suprafață sunt diferite. Curenții subacvatici puternici variabili sub influența diferitelor temperaturi formează „pâlnii” magnetice și eventual gravitaționale care perturbă comunicațiile radio, care, potrivit lui Sanderson, în anumite condiții pot transporta obiecte în aer sau pe suprafața apei către puncte situate în alt timp. (si inapoi).

Conform măsurătorilor din spațiu, nivelul suprafeței apei din centrul Triunghiului Bermudelor este cu 25 m mai mic. nivel general Oceanul mondial. Aceasta dovedește prezența perturbațiilor gravitaționale în acest loc.

Triunghiul Bermudelor, desigur, este cel mai faimos (se pare pentru că alte zone anormale se află departe de liniile de trafic intens de nave și aeronave). Doar unul, numit „Marea Diavolului” (între Japonia, Filipine și insula Guam), se poate compara cu ea din punct de vedere al faimei malefice. Este similar cu zona de apă a triunghiului prin faptul că reprezintă periferia vestică a girelui anticiclonic subtropical de nord format din Curentul de vânt comercial de nord și un analog al Curentului Golfului, Curentul Kuroshio. Prin urmare, și aici, deși mai rar, apar anomalii magnetico-gravitaționale. Există informații despre disparițiile și prăbușirile a zeci de nave și aeronave în zonă, dar acestea necesită o verificare atentă.

Astfel, soluția la problema Triunghiului Bermudelor este încă în față.

Original preluat din teh_nomad Î Există Triunghiul Bermudelor?

Ca marinar, voi spune imediat că Triunghiul Bermudelor este departe de a fi o legendă sau povestea stupidă a cuiva. Există. Și ceea ce se întâmplă uneori acolo este dincolo de înțelegerea noastră.

Când Technomad m-a abordat cu o propunere de a scrie ceva popular și apolitic pentru blogul său, m-am gândit că va fi un experiment interesant. Mai mult decât atât, recent Boris Akunin a încercat să afle ce s-a întâmplat cu grupul Dyatlov - ceea ce a stârnit interesul real al cititorilor.
Oamenii au fost întotdeauna interesați de secrete. Și ce poate fi mai misterios decât Triunghiul Bermudelor?
Așa că am decis să analizez diverse surse de informații, să elimin prostiile evidente și să aduc totul într-o formă digerabilă. Rezultatul este în fața ta.

Probabil că toată lumea a auzit ceva despre Triunghiul Bermudelor. La urma urmei, acolo au existat prea multe dispariții inexplicabile de nave și avioane de sute de ani, deseori pe vreme normală pentru aceste latitudini și fără semnal SOS; nu au rămas epave, bărci sau alte urme din ele.

Scriitorul L. Kushe, în cartea „The Mystery of the Bermuda Triangle Solved” (1975), „a expus” misterul acestui loc: „Legenda Triunghiului Bermudelor este o farsă fabricată artificial. Ea a luat naștere din investigații conduse neglijent, apoi a fost dezvoltată și perpetuată de autori care, intenționat sau neintenționat, au folosit teorii incorecte; documentare eronată și tot felul de dezvăluiri senzaționale. Această legendă s-a repetat de atâtea ori încât a fost în cele din urmă acceptată ca adevărată.” Cu toate acestea, în același timp, Kushe și alți autori sceptici resping selectiv unele cazuri și circumstanțe, lăsând „la bord” pe acelea pentru care nu le-au putut oferi explicații.

Iată cele mai misterioase cazuri.

În imagine: nava Mary Celeste

Pasărea de mare a fost descoperită în ape puțin adânci în largul coastei Rhode Island. Pe aragazul lui era cafea și farfurii pe masă. Singura creatură vie de la bord era un câine. Nu a fost găsită o singură persoană pe navă. Încărcătura, instrumentele de navigație, hărțile, direcțiile de navigație și documentele navei erau la locul lor (1850).
- Bella a navigat de la Rio de Janeiro la Jamaica, dar nu a ajuns niciodată în portul de destinație. Nimeni nu a mai auzit de el (1854).
- Brigantinul „Mary Celeste” a fost descoperit la 800 km vest de Gibraltar, navigând, fără nicio avarie, cu masa așezată în cameră și fără membri ai echipajului (1872).
- Nava de antrenament „Atalanta” (290 de membri ai echipajului) a dispărut fără urmă pe drumul din Bermuda către Anglia (1880).
- Scoarța comercială „Freya”, care naviga din Cuba către Chile, a fost găsită avariată și fără echipaj: pe partea ei, cu catarge rupte, atârna de prova o ancoră incomplet trasă, liberă (1902).
- Celebrul căpitan D. Slocum, care a fost primul care a navigat în jurul lumii, a dispărut împreună cu iahtul său după ce a plecat de pe insulă. Via Marthei (1909).
- Vaporul cu aburi „Cyclops” (309 persoane), transporta minereu de mangan din Barbados în SUA. Nava avea 180 m lungime și era una dintre cele mai mari din Marina SUA. Căutarea lui nu a dat rezultate (1918).
- Goeleta Carol A. Deering a fost găsită pe un banc de nisip în largul Carolinei de Nord, cu pânzele sus, mâncare în bucătărie și două pisici vii la bord, dar fără echipaj (1921).
- Nava de marfă Suduffco naviga din New Jersey către Canalul Panama și a dispărut fără urmă împreună cu echipajul său de 29 de persoane. (1926).
- Goeleta „Gloria Colita” naviga din Alabama spre Cuba, și a fost descoperită de paza de coastă, fără echipaj, deși nu existau motive evidente pentru a scăpa de ea. Pânza din față nu a fost ridicată și a fost ruptă în bucăți, iar pânzele rămase au fost coborâte (1940).
- Două nave care pleacă deodată din Insulele Virgine - mai întâi Proteus, iar câteva săptămâni mai târziu Nereus, îndreptându-se spre Portland și Norfolk cu o încărcătură de bauxită, nu au ajuns niciodată la destinație, dispărând fără urmă (1941).
- Rubiconul, în stare bună, dar fără bărci de salvare și cu o frânghie de remorcare ruptă atârnând de prova, a fost găsit fără echipaj în largul Floridei. Singura creatură vie de la bord a fost un câine (1944).

În fotografie: avioane care au dispărut pe 5 decembrie 1945.

După finalizarea misiunii de antrenament la ora 15:35, zborul a pornit pe un curs de întoarcere spre sud-vest. La 15:45, a fost primit un mesaj radio de la locotenentul Taylor la bază: „Avem o situație de urgență. Evident, ne-am pierdut drumul. Nu vedem pământul, repet, nu vedem pământul. Totul era amestecat. Chiar și marea arată cumva neobișnuit...”

Răspunsul la solicitarea bazei pentru coordonatele legăturii a fost următorul: „Nu putem stabili locația noastră. Nu știm unde suntem acum. Se pare că suntem pierduți...” Era greu de crezut, având în vedere că nu era niciun nor pe cer, iar locotenentul Taylor era un pilot experimentat. Iar pe lângă el, echipajele au inclus și mai mulți piloți experimentați, chiar mai în vârstă decât el în grad militar.

Controlorii au avut dificultăți să prindă fragmente din conversațiile radio dintre piloți: „Nu știm unde suntem... Trebuie să fie la aproximativ 225 de mile nord-est de bază...”

La 4:45 p.m. Taylor a raportat: „Terenul este sub mine, terenul este accidentat. Sunt sigur că este Kis...”(Se pare că Taylor a decis că vede una dintre insulele Florida Keys). La bază, însă, au considerat această informație eronată și i-au sfătuit să se îndrepte spre apusul soarelui, crezând că zborul este încă la est de Florida. „Nu știm în ce direcție este vestul. Nimic nu funcționează... Ciudat... Nu putem determina direcția. Chiar și oceanul arată diferit decât de obicei..."

După aceasta, baza a pierdut complet contactul cu avioanele, dar a continuat să audă conversațiile piloților. S-a dovedit că vântul batea peste bord, se întuneca, iar busolele magnetice și giroscopice, testate de mai multe ori înainte de plecare, nu erau în funcțiune (acele „au dansat ca nebunii”). Combustibilul din rezervoare se termina. Din anumite motive, piloții nu au văzut apusul, și-au pierdut orientarea în spațiu și au fost pe punctul de a se prăbuși. Cineva a strigat: „La naiba, dacă am fi zburat spre vest, am fi ajuns acasă!” Apoi a venit răspunsul lui Taylor: „Casa noastră este în nord-est...”... După un timp, cineva a spus: "Amândouă busolele nu sunt în ordine... Sunt deasupra solului, e denivelat. Sunt sigur că acestea sunt recife din Florida, dar nu știu înălțimea... ”

La ora 5 p.m., locotenentul Taylor a început să pregătească zborul pentru splashdown: „Toate avioanele stau aproape... Când primul dintre voi coboară, ceilalți trebuie să faceți la fel”. La 17:22, Taylor a anunțat: „Când cineva mai are 10 galoane de combustibil, vom stropi!” Se pare că avioanele s-au prăbușit în curând, pentru că la 18:02 au auzit la bază: „Ne-am putea îneca în orice moment...”

Operațiunea de salvare la scară largă de 5 zile s-a încheiat în zadar.

Cu toate acestea, să revenim la lista celor mai remarcabile cazuri de dispariție din triunghi. Remarcăm în special că în toate aceste cazuri nu a existat niciun semnal SOS.

Pilotul avionului Star Tiger, care zbura din Anglia către Bermude, și-a raportat coordonatele (la 380 de mile de la insule), a confirmat că totul este normal și bordul a fost conform programului. Aceasta a fost ultima dată auzită despre această aeronavă (1948).
- Avionul Dakota 3, care zbura pe vreme normală de la Puerto Rico la Miami, a dispărut brusc chiar înainte de a ateriza împreună cu 27 de pasageri. La 4:13, comandantul de zbor, căpitanul R. Linquist, a sunat serviciul de control al aerodromului din Miami, a raportat că totul este în regulă la bord și a cerut permisiunea de a ateriza. După aceea, conexiunea a fost întreruptă - aproape chiar înainte de a intra în zona aerodromului. Eforturile de salvare s-au încheiat cu nimic, nu au găsit acumularea de rechini și baracude care se produc de obicei la locul dezastrului (1948).
- Avionul de transport Star Ariel (același tip ca și Star Tiger) a decolat de pe aerodromul din Bermuda și s-a îndreptat spre Jamaica. După o oră de zbor, comandantul de zbor a luat legătura: „Am atins viteza de croazieră, vremea este bună. Trebuie să ajungă la Kingston în timp util.” După aceasta, Star Ariel a dispărut (1949).
- Nava de marfă „Sandra” (120 m lungime), care naviga din Georgia spre Venezuela, a dispărut fără urmă (1950).
- Nava de debarcare a tancurilor Southern Districts, transformată într-o navă de marfă cu sulf, a dispărut pe drumul din Louisiana către Maine. Ulterior, s-a găsit doar colac de salvare (1954).
- Aeronava Marinei SUA „Super Constellation” (42 de persoane la bord) a dispărut la nord de Bermuda. Căutările pentru epavă nu au dat nimic (1954).
- Vasul de pescuit „Snoboy”, care făcea o trecere de la Kingston la Insulele Pedro Keys pe vreme calmă și senină, a dispărut împreună cu 55 de persoane. la bord (1963).
- Pilotul unui avion privat, C. Vokely, care zbura din Nassau (Bahamas) spre Florida, zburând seara peste insula Andros, la o altitudine de 2 km, a remarcat strălucirea aripilor, „săritul” acul busolei, o indicare incorectă a nivelului de combustibil din rezervoare și alte fenomene ciudate. Brusc, pilotul automat a eșuat, iar avionul a început să intre într-o viraj adânc, ceea ce l-a forțat să treacă la control manual. Strălucirea din aripi era atât de intensă încât interfera cu controlul. Contururile aripilor s-au încețoșat treptat, iar pilotul a încetat să mai vadă stelele. Această stare a durat aproximativ 5 minute. După aceasta, strălucirea s-a slăbit și s-a oprit curând, acul busolei s-a calmat și alte instrumente au început să funcționeze în mod normal. Ulterior, zborul a decurs ca de obicei (1964).
- Un avion bimotor C-119, care decola din Florida spre insula Grand Turk, a dispărut fără urmă la 400 km est de Miami cu 10 membri ai echipajului (1965).
- Un mic avion Beechcraft Bonanza a decolat din Miami spre Florida Keys, dar a dispărut undeva la sud de Florida. Și la trei zile după aceea, un mic avion Piper Apache a dispărut fără urmă în timpul unui zbor între Puerto Rico și Insulele Virgine. În ambele cazuri nu au fost găsite urme ale dezastrului (1967).
- Avionul cargo sovietic An-22, care se îndrepta spre Peru, a dispărut fără urmă peste Atlantic. Ultimul contact cu el a fost 47 de minute mai târziu. după plecarea din Islanda. Nu a putut fi stabilită cauza dispariției (1970).
- Vrachierul mare (113 m) „El Carib”, care navighează din Columbia către Republica Dominicană (echipaj - 30 de persoane), echipat cu un sistem de semnalizare automată, care în caz de accident trimite independent un semnal de primejdie în aer , a dispărut fără urmă (1971).
- În timpul unui zbor de antrenament, bombardierul KA-6 din US Air Force a pierdut contactul radio cu portavionul John F. Kennedy la 100 km de Norfolk și a dispărut de pe ecranele radarului. Nicio urmă a lui nu a fost găsită vreodată, piloții nu s-au ejectat (1978).

Lista de mai sus, desigur, poate fi completată și continuată, deoarece avioanele private mici, iahturile, bărcile și bărcile cu motor au dispărut în Triunghiul Bermudelor. Dar imaginea de ansamblu este clară. Este clar, însă, că numărul disparițiilor a scăzut din anii 1980. Până acum. Acest lucru este în mod clar legat atât de progresul științific și tehnologic în domeniul sistemelor de navigație, cât și de creșterea standardelor de siguranță în construcția de nave și aeronave, transportul maritim și aerian. Dar și astăzi, mai rar, se întâmplă incidente ciudate. De remarcată este dispariția navei de marfă Genesis, care naviga din Trinidad și Tobago spre St. Vincent. Și deși ultimul mesaj de la navă vorbea despre probleme cu pompa de santină, asta nu a însemnat o urgență. Căutarea urmelor navei a fost zadarnică (1999).

Deci, ce se întâmplă exact în Triunghiul Bermudelor?

Au fost prezentate multe ipoteze diferite. Să le luăm în considerare doar pe cele mai realiste.

În 1950 W.B. Smith a descoperit zone sferice anormale cu un diametru de 300 m, extinzându-se la înălțimi mari. „... Când aceste zone invizibile și necartografiate de anomalii ale forțelor magnetic-gravitaționale intră în aceste zone invizibile și necartografiate, fără să știe, avioanele [și navele] ajung la un rezultat fatal.” „...Dacă aceste zone se mișcă... sau pur și simplu dispar nu se știe... După 3-4 luni, am încercat din nou să găsim unele dintre ele, dar nu au fost urme...”
În dezvoltarea acestei versiuni, se poate cita opinia doctorului în științe fizice și matematice A.I. Elkin, care a descoperit că, conform statisticilor, disparițiile au loc în momentele lunii pline și în perioadele cu cele mai mari forțe precesionale; și se știe că anomaliile magnetice apar din cauza mișcării magmei ionizate în intestinele Pământului, cauzate de mareele lunar-solare.

Conform măsurătorilor din spațiu, nivelul suprafeței apei din centrul Triunghiului Bermudelor este cu 25 m mai mic decât nivelul general al Oceanului Mondial. Aceasta dovedește prezența perturbațiilor gravitaționale în acest loc.

Triunghiul Bermudelor, desigur, este cel mai faimos (se pare pentru că alte zone anormale se află departe de liniile de trafic intens de nave și aeronave). Doar unul, numit „Marea Diavolului” (între Japonia, Filipine și insula Guam), se poate compara cu ea în ceea ce privește faima malefic. Este similar cu zona de apă a triunghiului prin faptul că reprezintă periferia vestică a girelui anticiclonic subtropical de nord format din Curentul de vânt comercial de nord și un analog al Curentului Golfului, Curentul Kuroshio. Prin urmare, și aici, deși mai rar, apar anomalii magnetico-gravitaționale. Există informații despre disparițiile și prăbușirile a zeci de nave și aeronave în zonă, dar acestea necesită o verificare atentă.

Astfel, soluția la problema Triunghiului Bermudelor este încă în față.

Există un loc incredibil de misterios în Oceanul Atlantic cu numele terifiant „Triunghiul Diavolului” („Triunghiul Bermudelor”) - acolo, într-un set ciudat de circumstanțe, oamenii, avioanele și navele dispar fără urmă. În articol vom analiza mai multe cazuri de pierdere a transportului și a aeronavelor și vom încerca, de asemenea, să explicăm motivul acestui fenomen.

Această zonă misterioasă este mărginită de un triunghi ale cărui vârfuri sunt Capul sudic al Floridei din sud-estul Statelor Unite, insula Puerto Rico din Marea Caraibelor și Bermuda din nord-vestul Oceanului Atlantic.

Nu degeaba marinarii numesc acest loc „triunghiul morții” și „cimitirul Atlanticului”: timp de câteva sute de ani, călătorii care se găsesc aici se trezesc în furtuni aprige formate brusc, vârtejuri imprevizibile, liniște neașteptate și un ciudat. ceață galbenă.

Potrivit martorilor oculari, în acest loc al Oceanului Atlantic, pe apă se formează uneori pete luminoase acoperite cu spumă, emitând o strălucire. Uneori, strălucirea este atât de strălucitoare încât astronauții o pot observa din spațiu. Chiar și Cristofor Columb, traversând această parte a oceanului, a scris în jurnalul navei sale despre această strălucire neobișnuită.

Susținătorii existenței unor fenomene anormale în zona Triunghiului Bermudelor susțin că, în ultima sută de ani, aproximativ 100 de nave și avioane au dispărut în această zonă. Ei raportează și alte caracteristici ale acestui teritoriu: aici puteți găsi nave în stare de funcționare abandonate de echipaj sau se mișcă în spațiu și timp.

Potrivit unor rapoarte, aproximativ o mie de oameni au dispărut în zona Triunghiului Bermudelor - cadavrele lor nu au fost niciodată găsite.

Dispariția aeronavei de zbor Avengers

Dispariția zborului Avengers din 5 decembrie 1945 este adesea asociată cu fenomenul Triunghiului Bermudelor. Escadrila era formată din patru bombardiere torpiloare, ai căror piloți erau supuși unui program de recalificare pentru acest tip de aeronave, precum și un al cincilea bombardier torpilă, pilotat de pilotul instructor experimentat Charles Taylor - acesta a fost acest pilot, care a zburat aproximativ 2.500 de ore pe Avengers. , care a devenit liderul întregului zbor.

Cinci bombardiere torpiloare urmau să efectueze un zbor standard de antrenament peste ocean: un exercițiu tipic includea două viraje și bombardarea practică. Traseul a fost bine studiat, prognoza meteo favorabilă, mașinile erau perfect echipate pentru acele vremuri.

La bordul avioanelor se aflau veste de salvare, bărci gonflabile cu provizii de mâncare, rachete de semnalizare și radiouri de urgență; Rezerva de combustibil de pe vehicule era suficientă pentru cinci ore și jumătate de funcționare, în timp ce durata zborului de antrenament, după toate calculele, nu ar fi trebuit să depășească două ore.

Informațiile despre ceea ce s-a întâmplat cu mașinile după decolare sunt destul de contradictorii. Se știe că problemele pentru Răzbunători au început la aproximativ o oră și jumătate de la decolare: bombardierul de torpilă principal, pilotat de Taylor, avea ambele busole defectate, iar întregul „cinci” s-a abătut de la ruta prevăzută.

Zborul a rătăcit peste Bahamas timp de câteva ore în căutarea direcției potrivite, iar când rezervele de combustibil s-au epuizat, a fost forțat să aterizeze pe apă. Comunicarea cu piloții era instabilă și, în momentul în care aceștia s-au împroșcat, se întrerupsese complet.

DESPRE soarta viitoare Escadrila nu știe nimic; epava aeronavei nu a fost găsită niciodată. În timpul audierii cazului de dispariție a Răzbunătorilor, unul dintre vorbitori a spus: „Au dispărut, de parcă ar fi zburat pe Marte!”

Dispariția hidroavionului Martin Mariner

În aceeași noapte, două avioane Martin Mariner au fost trimise să caute Răzbunătorii, iar comunicarea cu unul dintre ei, aeronava nr. 49, s-a pierdut în zona locației aproximative a bombardierelor torpiloare dispărute.

Echipa de pază de coastă a văzut o explozie în aer (probabil din același avion), după care au observat o coloană de foc deasupra apei timp de aproximativ 10 minute.

Aeronava nr. 32 a fost trimisă în zona exploziei din cauza dificultăților conditiile meteo a ajuns la locul presupusului accident doar 3 ore mai târziu; Mai multe nave de pază de coastă au fost trimise, de asemenea, în căutare. Operațiunea de căutare a eșuat însă: nu au putut fi găsite urme ale avionului care s-a prăbușit în ocean.

În dimineața zilei de 6 decembrie, 300 de avioane și 21 de nave au fost trimise să-i caute pe Evegers și Martin Mariner dispăruți; Un grup de voluntari care cercetau coasta s-au alăturat și operațiunii de căutare și salvare pe scară largă. La 5 zile de la dispariția avioanelor, faza activă a căutării a fost oprită, iar membrii echipajului au fost declarați oficial dispăruți.

Dispariția lui S-119

20 de ani mai târziu, în iunie 1965, la aproximativ 400 de kilometri de Miami, avionul C-119 a dispărut în împrejurări necunoscute; la bord erau zece membri ai echipajului.

Ancheta nu a reușit să stabilească cauza exactă a dispariției C-119, care a dat naștere mai multor versiuni ale celor întâmplate în rândul cercetătorilor, jurnaliștilor și oamenilor obișnuiți, dintre care cea mai neobișnuită este teoria răpirii avionului de extratereștri. .

Cert este că în aceeași perioadă a avut loc un zbor orbital peste Bahamas nava spatiala cu astronautul James McDivitt la bord, care a văzut și fotografiat un obiect zburător neidentificat cu ceea ce păreau niște mâini în pătratul dispariției lui C-119.

Unele surse susțin că McDivitt și-a retras ulterior afirmațiile despre OZN și, de asemenea, a spus că nu are nimic de-a face cu imaginile.

Poate că mass-media a inventat toată povestea cu farfuriile zburătoare, dar poate că motivul este în altă parte: NASA i-a interzis pur și simplu astronautului să vorbească despre acest subiect.

Cauze posibile ale incidentelor misterioase

Există zeci de ipoteze diferite care explică incidentele misterioase din zona triunghiului diavolului.

Unii experți au prezentat o versiune despre influența fenomenelor meteorologice neobișnuite, alții vorbesc despre răpirea navelor și aeronavelor de către extratereștri sau rezidenți Atlantida mitică, încă alții sunt încrezători în existența așa-ziselor găuri în timp și a defecte în spațiu.

Există, de asemenea, mulți oameni care au încredere că misterul Triunghiului Bermudelor nu există, deoarece, conform calculelor lor, disparițiile pe acest teritoriu au loc cu aceeași frecvență ca și în alte locuri ale Oceanului Mondial. Iar căutarea de resturi pe mare nu este o sarcină ușoară, mai ales în Triunghiul Bermudelor, unde sunt multe bancuri și se formează adesea furtuni și cicloane.

Deci, de ce acest loc inspiră atât de multă groază la piloți și marinari? De ce eșuează dispozitivele de navigație aici? Cum putem explica științific disparițiile oamenilor, avioanelor și navelor?

Cauzele dispariției în Triunghiul Bermudelor:

Unii oameni de știință sugerează că așa-numitele valuri rătăcitoare sunt „de vină” pentru incidentele misterioase. Aceste valuri necinstite singuratice de 20-30 de metri apar complet brusc și nu au nimic de-a face cu tsunami: apariția lor în ocean nu este asociată cu cutremure subacvatice, erupții vulcanice, alunecări de teren și, în general, nu depinde în niciun fel de procesele geofizice catastrofale. .

Multă vreme, oamenii de știință nu au crezut în existența valurilor anormal de înalte, deoarece conform științei, valuri mai mari de 20,7 metri nu se pot forma în oceane. Abia în 1995 a fost înregistrat primul val în Marea Nordului, a cărui înălțime a ajuns la 25 de metri.

Acest fapt a contribuit la apariția unui proiect numit „Wave Atlas”, a cărui sarcină principală este de a monitoriza suprafața oceanului, de a compila un atlas mondial al valurilor rătăcitoare și de a procesa statistic datele obținute.

După cercetare, unii experți au început să susțină că valurile necinstite ar fi putut cauza moartea unor nave mari în zona triunghiului terifiant și în tot Oceanul Mondial.

Potrivit unei versiuni, un posibil motiv pentru apariția așa-numitelor nave fantomă (adică, abandonate de echipajul navelor) în marea liberă este infrasunetele generate pe apă în anumite condiții.

Există surse naturale și create de om de infrasunete.

Cele naturale includ:

cutremure
uragane,
furtuni,
fulgera.

Și munca diferitelor echipamente este considerată făcută de om:

masini grele,
fani,
turbine,
motoare cu reacție și nave etc.

Infrasunetele are un efect deprimant asupra sistem nervos, poate dăuna organelor Sistemul endocrinȘi organe interne creatură vie. Potrivit cercetărilor, undele infrasunetelor provoacă gură uscată, amețeli, tuse, sufocare, zgomot în urechi și alte semne de probleme în organism.

Mulți oameni de știință sunt convinși că sub influența infrasunetelor, echipajul, cedând în panică, poate părăsi nava, care nu este în pericol fizic.

3. Factorul uman

Este destul de ușor să vă pierdeți cursul în zona Triunghiului Bermudelor, mai ales având în vedere curenții repezi, vremea în schimbare frecventă și numărul imens de insule împrăștiate în zonă, asemănătoare între ele precum frații gemeni.

Pentru dispariția Răzbunătorilor, de exemplu, mulți dau vina pe locotenentul Taylor: rătăcindu-se, el a stabilit în mod eronat că zborul zbura deasupra Florida Keys, așa că centrul l-a sfătuit să se îndrepte spre nord, ghidat de soare.

Dar este foarte posibil ca Răzbunătorii să fi fost mult la est de Chei și, prin urmare, deplasându-se spre nord, au zburat paralel cu coasta de ceva timp. Decizia de a zbura spre vest a fost luată de Taylor prea târziu: rezervele de combustibil se epuizau și întunericul se târâia. „Cei cinci” a fost forțat să stropească, iar marea în acea seară a fost extrem de agitată.

4. Tehnologie imperfectă

Probabil, multe incidente din Triunghiul Bermudelor sunt asociate cu nave și aeronave imperfecte.

De exemplu, dispariția misterioasă a lui Martin Mariner se explică de obicei astfel: vaporii de combustibil de la acest tip de aeronave au pătruns în carlingă și a fost suficient să aprinzi pur și simplu un chibrit pentru a avea loc o explozie; Se zvonește că piloții acestor avioane le numeau „tancuri zburătoare” între ei.

Una dintre ipotezele care explică disparițiile din „triunghiul morții” este formarea de bule pline cu hidrat de metan în adâncurile oceanului; Bula „coaptă” se ridică la suprafața apei și, izbucnind, formează o pâlnie în care este atrasă nava.

Metanul care se ridică în aer poate contribui, de asemenea, la prăbușirile avioanelor: interacțiunea sa cu un motor fierbinte duce la o explozie.

6. Cometă pe fundul oceanului

Conform acestei ipoteze, acum 11 mii de ani, într-un loc care se numește acum Triunghiul Bermudelor, o cometă a căzut pe fundul oceanului. Potrivit unor experți, proprietăți electromagnetice ale acestui corp ceresc sunt capabile să distorsioneze datele de la instrumentele de navigație și chiar să dezactiveze motoarele de aeronave.

Timp de secole, pirații au terorizat marinarii care traversau Oceanul Atlantic. Această teorie poate explica multe incidente misterioase din zona Triunghiului Bermudelor, dar nu și dispariția avioanelor.

În anii 70 ai secolului trecut, pilotul Bruce Gernon din Florida, zburând deasupra Triunghiului Bermudelor, a căzut într-un nor ciudat, în creștere rapidă, transformându-se treptat într-un tunel.

Potrivit pilotului, a trebuit să zboare într-un tunel care se rotea în sens invers acelor de ceasornic. Câteva minute mai târziu, avionul a ieșit din nor și s-a trezit în zona Miami. Este de remarcat faptul că zborul a durat cu 28 de minute mai puțin decât de obicei.

9. Defecțiuni ale busolei

În zona Triunghiului Bermudelor, acul busolei nu indică nordul magnetic al planetei, ci cel adevărat (geografic), astfel încât navele pot, fără să știe, să înceapă să se miște în direcția greșită. Dar, de obicei, diferența de performanță a busolei este luată în considerare de marinari atunci când trasează un curs în această zonă.

Masele de aer cald și rece care se ciocnesc între ele, curgerea rapidă a Fluxului Golfului, ciclonii tropicali vara și furtunile bruște iarna creează toate condițiile dificile pentru deplasarea aeronavelor și a navelor.

Triunghiul Bermudelor: un fenomen insolubil sau o mare farsă?

Disputele dintre susținătorii existenței unor fenomene anormale în zona Triunghiului Bermudelor și sceptici nu s-au potolit de mulți ani. Unele dintre evenimentele care s-au petrecut acolo rămân un mister fără o soluție până în ziua de azi, dar cele mai multe dintre ele sunt în continuare fie susceptibile de explicații logice, fie sunt ficțiune.

Scriitorilor și păcălelii de science fiction (aceasta include unii scriitori, precum și jurnalişti) adoră să înfrumusețeze și să modifice informațiile: confundă datele, locurile, numele navelor și suprimă în mod deliberat orice fapte care ar putea explica cu ușurință tragediile din Triunghiul Bermudelor. A existat un caz când în mass-media au apărut informații despre o navă dispărută, care de fapt nu a dispărut nicăieri, ci ară cu calm întinderile Oceanului Atlantic.

Noi suntem, oameni normali Cu curiozitatea noastră inerentă, avem o slăbiciune: o dragoste pentru tot felul de povești misterioase, terifiante. Acesta este, probabil, motivul pentru care ne place atât de mult să credem că Triunghiul Bermudelor ascunde ceva misterios și fantastic.

Triunghiul Bermudelor

Triunghiul Bermudelor

Granițele clasice ale Triunghiului Bermudelor
Clasificare
Grup:	Locuri paranormale

Descriere
Alte nume:	Triunghiul diavolului
Coordonate:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ n. w. 70°53′01″ V d. / 26,629167° s. w. 70,883611° V d.(G) (O)
O tara:	Marea Liberă, Bahamas
Stat:	Legenda urbana

Triunghiul Bermudelor- o zonă din Oceanul Atlantic în care se presupune că au loc dispariții misterioase de nave și avioane. Zona este delimitată de linii de la Florida la Bermuda, la Puerto Rico și înapoi la Florida prin Bahamas. Un „triunghi” similar din Oceanul Pacific se numește Diabolic.

Zona este foarte greu de navigat: există un număr mare de puțin adâncime, iar deseori se formează cicloane și furtuni.

Au fost înaintate diverse ipoteze pentru a explica disparițiile misterioase din această zonă: de la fenomene meteorologice neobișnuite până la răpiri de către extratereștri sau locuitori ai Atlantidei. Scepticii susțin, însă, că disparițiile navelor din Triunghiul Bermudelor nu apar mai des decât în alte zone ale oceanelor lumii și sunt explicate din cauze naturale. Paza de Coastă din SUA și piața asigurărilor Lloyd's împărtășesc aceeași părere.

Poveste

Corespondentul Associated Press Jones a fost primul care a menționat „dispariții misterioase” în Triunghiul Bermudelor; în 1950, a numit zona „marea diavolului”. Autorul frazei „Triunghiul Bermudelor” este considerat a fi Vincent Gaddis, care a publicat articolul „The Deadly Bermuda Triangle” în 1964 într-una dintre revistele dedicate spiritismului.

La sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70 ai secolului XX, au început să apară numeroase publicații despre secretele Triunghiului Bermudelor.

În 1974, Charles Berlitz, un susținător al existenței unor fenomene anormale în Triunghiul Bermudelor, a publicat cartea „Triunghiul Bermudelor”, care aduna descrieri ale diferitelor dispariții misterioase din zonă. Cartea a devenit un bestseller și, după publicarea ei, teoria despre proprietățile neobișnuite ale Triunghiului Bermudelor a devenit deosebit de populară. Mai târziu, însă, s-a arătat că unele fapte din cartea lui Berlitz au fost prezentate incorect.

În 1975, realistul sceptic Lawrence David Kusche ( Engleză) a publicat cartea „The Bermuda Triangle: Myths and Reality” (traducere rusă, M.: Progress, 1978), în care susținea că nimic supranatural sau misterios nu se întâmplă în acest domeniu. Această carte se bazează pe mulți ani de cercetare a documentelor și interviuri cu martori oculari, care au scos la iveală numeroase erori de fapt și inexactități în publicațiile susținătorilor misterului Triunghiului Bermudelor.

Incidente din Triunghiul Bermudelor

Susținătorii teoriei menționează dispariția a aproximativ 100 de nave și avioane mari în ultima sută de ani. Pe lângă dispariții, există rapoarte despre nave în stare de funcționare abandonate de echipaj și alte fenomene neobișnuite, cum ar fi mișcările instantanee în spațiu, anomalii în timp etc. Lawrence Cousche și alți cercetători au arătat că unele dintre aceste cazuri au avut loc în afara Triunghiului Bermudelor. Nu s-au putut găsi informații despre unele incidente în surse oficiale.

Zborul Avengers (zborul nr. 19)

Cel mai faimos incident menționat în legătură cu Triunghiul Bermudelor este dispariția unui zbor a cinci bombardiere torpiloare din clasa Avenger. Aceste avioane au decolat de la Baza Navală a SUA din Fort Lauderdale pe 5 decembrie 1945 și nu s-au mai întors niciodată. Epava lor nu a fost găsită.

Potrivit lui Berlitz, escadrila, formată din 14 piloți cu experiență, a dispărut în mod misterios în timpul unui zbor de rutină, pe vreme senină, pe mările calme. De asemenea, este raportat că în conversațiile radio cu baza, piloții ar fi vorbit despre defecțiuni inexplicabile ale echipamentelor de navigație și neobișnuite efecte vizuale- „nu putem determina direcția, iar oceanul nu arată ca de obicei”, „coborâm în apele albe”. După dispariția Răzbunătorilor, alte avioane au fost trimise să-i caute, iar unul dintre ele - hidroavionul Martin Mariner - a dispărut și el fără urmă.

Potrivit lui Kushe, de fapt zborul a constat din cadeți care efectuează un zbor de antrenament. Singurul pilot cu experiență era instructorul lor, locotenentul Taylor, dar fusese transferat de curând la Fort Lauderdale și era nou în zonă.

Comunicațiile radio înregistrate nu spun nimic despre niciun fenomen misterios. Locotenentul Taylor a raportat că a devenit dezorientat și ambele busole au eșuat. Încercând să-și determine locația, a decis din greșeală că legătura era peste Florida Keys, la sud de Florida, așa că i s-a cerut să navigheze lângă soare și să zboare spre nord. Analizele ulterioare au arătat că, probabil, avioanele erau de fapt mult mai la est și, îndreptându-se spre nord, se deplasau paralel cu coasta. Condiții proaste comunicațiile radio (interferențe de la alte posturi de radio) au făcut dificilă determinarea poziției exacte a escadronului.

După ceva timp, Taylor a decis să zboare spre vest, dar nu a reușit să ajungă la țărm; avioanele au rămas fără combustibil. Echipajele Avenger au fost forțate să încerce o aterizare pe apă. Până atunci se făcuse deja întuneric, iar marea, conform rapoartelor de la navele aflate atunci în acea zonă, era foarte agitată.

După ce s-a știut că zborul lui Taylor a fost pierdut, alte avioane au fost trimise să le caute, inclusiv doi Martin Mariners. Potrivit lui Kushe, aeronavele de acest tip aveau un anumit dezavantaj, și anume că vaporii de combustibil au pătruns în cabină și o scânteie era suficientă pentru a avea loc o explozie. Căpitanul tancului Gaines Mills a raportat că a observat o explozie și căderea de resturi și apoi a descoperit o pată de petrol pe suprafața mării.

C-119

Un C-119 cu 9 membri ai echipajului a dispărut pe 5 iunie 1965 în Bahamas. Timpul exact iar locul dispariției sale este necunoscut, iar căutările lui nu au dat nimic. Deși dispariția unui avion în timpul zburării peste Atlantic poate fi explicată prin multe cauze naturale, acest caz este adesea asociat cu răpirea extraterestră.

Teorii

Susținătorii misterului Triunghiului Bermudelor au prezentat câteva zeci de teorii diferite pentru a explica fenomenele misterioase care, în opinia lor, au loc acolo. Aceste teorii includ speculații despre răpirea navelor de către extratereștri din spațiul cosmic sau locuitorii Atlantidei, mișcarea prin găuri în timp sau rupturi în spațiu și alte motive paranormale. Niciuna dintre ele nu a fost încă confirmată. Alți autori încearcă să ofere o explicație științifică pentru aceste fenomene.

Oponenții lor susțin că rapoartele despre evenimente misterioase din Triunghiul Bermudelor sunt foarte exagerate. marine şi aeronave mor și în alte zone glob, uneori fără urmă. O defecțiune radio sau dezastrul brusc poate împiedica echipajul să transmită un semnal de primejdie. Căutând resturi pe mare - nu este o sarcină ușoară, mai ales în timpul unei furtuni sau când nu se cunoaște locația exactă a dezastrului. Dacă luăm în considerare traficul foarte aglomerat din zona Triunghiului Bermudelor, cicloane și furtuni frecvente și un număr mare de bancuri, numărul dezastrelor care au avut loc aici și care nu au fost explicate nu este neobișnuit de mare. În plus, notorietatea Triunghiului Bermudelor în sine poate duce la atribuirea acestuia de dezastre care s-au petrecut efectiv cu mult dincolo de granițele sale, ceea ce introduce distorsiuni artificiale în statistici.

Emisii de metan

Au fost propuse mai multe ipoteze pentru a explica moartea subită a navelor și avioanelor din cauza emisiilor de gaze – de exemplu, ca urmare a defalcării hidratului de metan pe fundul mării. Potrivit uneia dintre aceste ipoteze, în apă se formează bule mari saturate cu metan, în care densitatea este atât de redusă încât navele nu pot pluti și se scufundă instantaneu. Unii sugerează că metanul care se ridică în aer poate provoca, de asemenea, prăbușiri de avion - de exemplu, din cauza scăderii densității aerului, ceea ce duce la o scădere a portanței și la distorsiunea citirilor altimetrului. În plus, metanul din aer poate cauza blocarea motoarelor.

Experimental, a fost confirmată posibilitatea unei inundații destul de rapide (în câteva zeci de secunde) a unei nave găsite la granița unei eliberări de gaz, dacă gazul este eliberat într-o singură bulă, a cărei dimensiune este mai mare sau egală cu lungimea navă. Cu toate acestea, rămâne intrebare deschisa despre astfel de emisii de gaze. În plus, hidratul de metan se găsește în alte locuri din oceanele lumii.

Valuri necinstite

S-a sugerat că cauza morții unor nave, inclusiv în Triunghiul Bermudelor, ar putea fi așa-numita. valuri necinstite, despre care se crede că ating înălțimi de 30 m.

Infrasunete

Se presupune că în anumite condiții pe mare pot fi generate infrasunete, care afectează membrii echipajului, provocând panică, în urma căreia aceștia abandonează nava.

Triunghiul Bermudelor în cultură și artă

În cinema

Triunghiul Bermudelor (film, SUA, 1996)
Forțe și fenomene supranaturale. Triunghiul Bermudelor (documentar, 1998)
Triunghiul Bermudelor / Lost Voyage (film, 2001)
Warlords of Atlantis (film, 1978)
Lumi necunoscute. Secretele Triunghiului Bermudelor (film documentar, 2002)
BBC: Bermuda Triangle - The Mystery of the Deep Ocean / BBC: Bermuda Triangle - Under the Waves (documentar, 2004)
Triunghiul Bermudelor / Triunghiul (mini-serie, 2005)
BBC: Dive into the Bermuda Triangle (documentar, 2006)
Bermuda - Pacific Option (documentar, 2006)
Din punct de vedere științific: Triunghiul Bermudelor (documentar, 2007)
Misterele istoriei. Triunghiul Diavolului (documentar, 2010)
Călătoriile lui Gulliver (fantezie, comedie, aventură, 2010)
Triunghi. (thriller, dramă, detectiv, 2009)
O insulă uitată de timp. (fantastic)
Insula navelor pierdute (film, 1987)
Familia Addams (film, comedie neagră) / Familia Addams (1991)

În muzică și poezie

În seriale animate

Conform intrigii serialului animat „Transformers: Cybertron”, în acest triunghi se afla Atlantis, care nu este un oraș antic scufundat, ci nava Transformers de mărimea unui oraș cu același nume. După cum se arată în seria animată, cea mai sigură modalitate de a intra în Triunghiul Bermudelor este sub apă.

Într-unul dintre episoadele din Scooby-Doo, Mystery Corporation ajunge în Triunghiul Bermudelor.

Într-unul dintre episoadele serialului „Sylvester and Tweety: Mysterious Tales”, Triunghiul Bermudelor este un instrument muzical. La cererea unui muzician, bunica a căutat acest triunghi, dar Sylvester este primul care l-a găsit, încercând în zadar să deschidă o cutie de mâncare pentru pisici. La lovirea acestui triunghi, triunghiul în sine a emis infrasunete destul de puternice, care sunt sigure pentru oameni, dar foarte periculoase pentru nave și avioane. Când bunica găsește acest triunghi, citește avertismentul, deși nu crede imediat și decide să-l verifice. Când bunica realizează că triunghiul este periculos pentru nave și, prin urmare, pentru orchestră, ea decide să returneze triunghiul în mare.

În cel de-al 38-lea episod din serialul animat „Extreme Ghostbusters”, două generații de personaje principale încearcă să neutralizeze o fantomă uriașă - cauza tuturor disparițiilor din Triunghiul Bermudelor.

În seria " DuckTales„Din cauza unui accident, familia lui Scrooge McDuck ajunge pe o uriașă insulă de alge, această insulă este situată chiar în Triunghiul Bermudelor.

Într-unul dintre episoadele sezonului 6 al desenului animat „Futurama”, eroii se regăsesc în „tetraedrul Bermudelor” - un analog tridimensional al unui triunghi.

În desenul animat" Viață nouă Rocca” arată cum Rocca, prietenul său și bunicul său pleacă într-o excursie cu vasul și, odată ajunsi în Triunghiul Bermudelor, toți tinerii devin bătrâni, iar bătrânii devin tineri.

În desenul animat „Denny the Phantom”, Frost îi spune lui Denny: „Uneori, când zona fantomă în sine deschide un portal, avioanele și navele ajung mai întâi acolo, apoi în alt moment. Portalul se închide rapid și oamenii dispar, iar aceste dispariții inexplicabile. li se dă numele „triunghiul Bermudelor””.

În jocurile video

Vid intunecat - personaj principal, pilotul William Augustus Gray, se prăbușește în Triunghiul Bermudelor, de unde ajunge într-o altă dimensiune locuită de extratereștri diabolici - Observatorii.
Hydro Thunder Hurricane - există o locație cu Triunghiul Bermudelor.
Tony Hawk's Underground 2 - există o locație numită „Triunghi”
Microsoft Flight Simulator X - există o misiune pentru care trebuie să găsiți din aer o navă pierdută în zona Triunghiului Bermudelor și să aruncați o capsulă cu provizii și un navigator GPS.

Note

Literatură

Triunghiul Bermudelor, Charles Berlitz. ISBN 0-385-04114-4
Misterul triunghiului Bermudelor rezolvat (1975). Lawrence David Kusche. ISBN 0-87975-971-2
- traducere rusă: Lawrence D. Kusche. Triunghiul Bermudelor: mituri și realitate. M.: Progres, 1978.

Legături

O scurtă trecere în revistă a teoriilor propuse pentru a explica misterele Triunghiului Bermudelor
Zborul nr. 19 (engleză)
Programul „Evident-Incredibil” - Triunghiul Bermudelor, videoclip

Fundația Wikimedia. 2010.