VI. ALARMĂ DE ZI
VII. ALARMA SPECIALA
VIII. ALARMĂ SUNETĂ
IX. ECHIPAMENTE DE SEMNALIZARE ȘI NAVIGAȚIE ALE CALEI DE APĂ
X. TRAFICUL NAVELOR PE CAI NAVIGATE INTERIOARE
XI. REGULI DE PARCARE
XII. APLICAȚII
Inventarul minim
Cerințe pentru amplasarea semnelor de semnalizare vizuală pe nave
Gama de vizibilitate a luminilor navei
Semnale sonore
Semne
VII. ALARMA SPECIALA
95. Navele autorităților de supraveghere pot, fără a încălca cerințele de semnalizare ale altor prevederi ale prezentului Regulament, să afișeze o lumină albastră intermitentă noaptea și în timpul zilei.
96. Atunci când o navă aflată în primejdie necesită asistență, aceasta poate indica:
- un steag cu o minge sau un obiect similar deasupra sau dedesubt;
- clipirea frecventă a unei lumini circulare, a unui reflector, mișcarea verticală a focului;
- rachete roșii;
- ridicare și coborâre lentă, repetată, cu brațele întinse în lateral.
97. Un proiectil de dragare cu orice design și scop atunci când lucrează pe cursul unei nave trebuie să poarte pe catarg o lumină de culoare verde; când se lucrează la partea dreapta trecerea navei - două lumini roșii (copertina), amplasate pe prova și pupa la înălțimea copertinei pe partea de navigație; atunci când lucrați pe partea stângă - respectiv două lumini verzi; atunci când se lucrează peste pasajul navei (dezvoltare de șanțuri pentru pasaje subacvatice etc.), cele două lumini de copertine menționate mai sus trebuie să fie amplasate pe prova sau respectiv pupa dragelor, pe margine.
98. Atunci când se lucrează pe canalul unei nave, proiectilul de alimentare trebuie să poarte, în plus față de semnalele specificate la paragraful 97, lumini universale pe conducta de sol plutitoare a proiectilului de alimentare la fiecare 50 m (roșu când solul este aruncat dincolo de marginea dreaptă a canalului vasului, alb - la stânga).
99. Echipamentele de curățare a fundului și navele angajate în lucrări subacvatice (ridicarea navelor, așezarea țevilor, cablurilor etc. fără lucrări de scufundare) trebuie să poarte pe catarg o lumină verde, iar în timpul zilei - pavilion de semnalizare „A”.
100. Macarale plutitoare, extragerea solului pe sau în afara canalului navei și echipamentele de dragare atunci când lucrează numai în afara canalului navei trebuie să poarte aceleași lumini ca și navele neautopropulsate de dimensiunea corespunzătoare atunci când sunt ancorate.
101. O navă angajată în operațiuni de scufundare trebuie să poarte două lumini verzi universale amplasate pe verticală noaptea și două steaguri de semnalizare „A” în timpul zilei.
102. La colectarea solului în timpul deplasării, un echipament de dragare autopropulsat cu un recipient de tragere a solului trebuie să transporte:
- în timpul zilei - trei semne situate vertical: două bile negre și un diamant negru între ele;
- noaptea, pe langa semnalizarea prevazuta de prezentul Regulament, doua lumini verzi circulare amplasate orizontal pe curtea catargului pupa la o distanta de cel putin 2,0 m una de alta.
103. Echipamentele de dragare și curățare a fundului, navele de scufundări și navele destinate lucrărilor subacvatice care nu sunt angajate în operațiunile lor principale trebuie să poarte aceleași lumini și semne în mișcare și în repaus ca și navele autopropulsate și neautopropulsate. În acest caz, pe conducta de pământ trebuie să fie amplasate lumini albe integrale la fiecare 50 m.
104. O navă care desfășoară traul pe un canal de navigație și când lucrează în apropierea indicatoarelor echipamentelor de navigație plutitoare trebuie să poarte un pavilion de semnalizare „A” (scut) pe catarg în timpul zilei și o lumină verde pe tot parcursul nopții.
105. O navă angajată în remorcarea plaselor de traul sau a altor unelte de pescuit trebuie, pe lângă semnalizarea prevăzută de alte prevederi ale prezentelor reguli, să aibă:
- noaptea – două lumini universale amplasate vertical (sus – verde, inferioară – alb, la o distanță de cel puțin 1 m în față și sub lumina catargului);
- în timpul zilei - două conuri negre legate prin vârfuri, situate unul deasupra celuilalt.
106. O navă de pescuit aflată în mers sau staționar, care nu este angajată în pescuit, trebuie să aibă aceleași lumini ca și navele autopropulsate și neautopropulsate.
107. Navele angajate în eliminarea abaterilor poartă un semnal cu două pavilion format din literele „O” și „Q” ale codului internațional de semnale („O” este un panou în două culori de roșu și galben, împărțit în diagonală și ridicat deasupra). semnalul „Q”, „Q” – pânză galbenă). Navele sunt obligate să le cedeze.
Alarma navei este parte integrantă a multor sisteme: centrală electrică, mecanisme auxiliare, sisteme generale de navă, sisteme de navigație etc. Funcția principală a alarmei este de a avertiza personalul de exploatare că au fost atinse valorile limită ale anumitor parametri.
Tipurile de sisteme de alarmă a navelor, aspectul și locația în funcție de tipul de navă sunt reglementate de Regulile pentru clasificarea și construcția navelor maritime din Registrul Federației Ruse.
Se disting următoarele sisteme de alarmă:
— Alarma de urgenta. Este echipat pe nave unde anunțul de urgență prin voce sau difuzor nu poate fi auzit simultan în toate locurile unde pot fi persoane. Dispozitivele de sunet sunt instalate în camerele de mașini, V în locuri publice cu o suprafață de peste 150 mp, pe coridoarele spațiilor rezidențiale și publice, pe punți deschise în spațiile de producție. Dispozitivele de sunet sunt, de asemenea, echipate cu alarme luminoase, iar tonul alarmei de urgență diferă de tonul dispozitivelor de sunet ale altor sisteme de alarmă.
Sistemul este alimentat de baterie, situat deasupra pereților despărțitori ai punții și în afara sălilor mașinilor. Funcționarea alarmei de urgență se verifică cel puțin o dată la 7 zile, și înainte de fiecare plecare.
— Alarma de incendiu. O stație este instalată în timonerie alarma de incendiu cu o diagramă mnemonică, cu ajutorul căreia se determină rapid locația incendiului. Sistemul este echipat cu senzori - detectoare manuale și automate.
Detectoarele automate sunt instalate în toate spațiile rezidențiale și de birouri, în depozitele de materiale explozive, inflamabile și combustibile, la posturile de control, în încăperile pentru mărfuri uscate. În camerele de mașini și cazane cu control automat în lipsa unui ceas permanent.
Punctele de apel manuale sunt instalate pe coridoarele spațiilor rezidențiale, de servicii și publice, în holuri, în spații publice cu o suprafață mai mare de 150 mp, în spații industriale, pe punți deschise în zona în care se află trapele de marfă. situat.
Sistemul trebuie să furnizeze două tipuri de energie: cea principală din rețeaua navei și cea de rezervă din baterii. Sistem Siguranța privind incendiile trebuie să fie în mod constant în acțiune. Scoaterea din funcțiune a sistemului pentru depanare sau funcționare întreținere permis cu permisiunea căpitanului și cu notificarea prealabilă a ofițerului de cart. O dată pe lună, se verifică câte un emițător în fiecare fascicul.
— Alarma de avertizare stingerea incendiilor volumetrice. Este echipat în săli de motoare și cazane, cale cu marfă uscată, în care se află sau pot fi amplasate persoane. Cu ajutorul semnalelor sonore și luminoase, personalul este avertizat cu privire la activarea sistemului volumetric de stingere a incendiilor. Semnalele sunt trimise în timpul pornirii manuale și de la distanță a sistemului. Sistemul este alimentat de aceeași baterie ca și alarma de incendiu. Sistemul trebuie să fie în funcțiune tot timpul.
— Sistem de avertizare de urgență (APS). Este echipat pe toate navele autopropulsate și este conceput pentru a indica starea centralei electrice și funcționarea mecanismelor auxiliare. Se configurează în funcție de tipul navei, nivelul de automatizare etc. Pe navele automatizate se folosește un sistem generalizat de avertizare de urgență (GASA), care dă semnale nu numai în sala mașinilor și în camera centrală de control, ci și la obiectele exterioare - timonerie, cabina mecanicilor etc. Se verifică înainte. fiecare plecare a navei şi periodic în timpul schimbului.
— Alarma cu privire la prezența apei în santine și puțurile de drenaj ale calelor. Este echipat pe diverse nave si este obligatoriu pe electrozi pentru semnalizarea nivelului apei sub motoare electrice cu elice. Utilizat constant și verificat cel puțin o dată pe schimb.
— Alarma pentru închiderea ușilor impermeabile. Instalat pe acele nave care prevăd împărțirea spațiilor navei în compartimente etanșe și au uși etanșe. Sistemul de alarma se verifica impreuna cu usile cel putin o data pe saptamana, si inainte de fiecare plecare.
— Alarma de uz casnic (cabină, medicală). Instalat pe acele nave unde este nevoie, cel mai adesea pe cele de pasageri. Verificat cel puțin o dată pe lună.
Asigurarea navigației în siguranță a navelor se realizează prin respectarea strictă a „Regulilor pentru navigația pe rutele de navigație interioară”. Acestea stabilesc prevederile de bază care determină procedura de afișare a luminilor și indicatoarelor de semnalizare a navelor, regulile de circulație, de parcare a navelor și convoaielor, procedura de trecere și depășire a navelor etc.
Regulile de navigație se aplică tuturor navelor și convoaielor (indiferent de afilierea lor) care navighează pe rute maritime interioare, precum și tuturor structurilor plutitoare.
Pe secțiunile de râuri din limitele porturilor maritime și în cursurile inferioare ale râurilor incluse în zonele departamentului maritim, există Reguli internaționale pentru a preveni coliziunile între nave pe mare (COLREG).
Pe lângă Regulile de navigație, sunt publicate reguli de navigație locale, care abordează particularitățile navigației într-un anumit bazin.
Regulile de navigație stabilesc rezervele minime de apă sub fundul navelor, cerințele pentru întreținerea rutei și a mediului de navigație și, de asemenea, determină drepturile și obligațiile lucrătorilor de rută în legătură cu întreținerea căilor navigabile. Secțiunea „Mișcarea navelor” oferă instrucțiuni privind trecerea și depășirea navelor, trecerea lor pe sub poduri, prin ecluze și la intrarea în rezervoare și lacuri.
Mijloacele de informare între navele în mișcare sunt semnalele vizuale și sonore.
Mijloacele de semnalizare vizuală sunt lumini de semnalizare care funcționează de la apus până la răsărit. Există lumini de navigație, care sunt aprinse pe nave și plute atunci când se deplasează, și lumini de parcare, care sunt aprinse pe nave și structuri plutitoare în timp ce sunt ancorate.
În timpul mișcării, o navă autopropulsată transportă:
Lumini laterale - roșu pe partea stângă și verde pe dreapta; fiecare dintre ele luminează orizontul de-a lungul unui arc de 112,5°, numărând de la prova navei;
Faruri spate - unul în spatele conductei (cârlig), vizibil de-a lungul unui arc de orizont de 135° și două pe pereții din spate ai suprastructurilor punții, vizibile de-a lungul unui arc de orizont de 180°. La navele cu lățimea corpului mai mică de 5 m, este instalată o singură lumină cu cârlig. Culoarea luminilor spate depinde de metoda de deplasare și de tipul de marfă transportată (Tabelul 5, Nr. 16-20);
Luminile capului de catarg sunt pe catargul din față. Ele trebuie să fie vizibile în fața navei de-a lungul unui arc de orizont de 225°. Ele se disting prin număr și culoare în funcție de scopul vasului și de natura muncii pe care o efectuează (Tabelul 5, Nr. 1-15).
Când sunt ancorate, navele autopropulsate poartă o lumină albă pe catarg, vizibilă peste orizont la 360°, o lumină albă pe marginea podului căpitanului pe partea de șenal și stopuri.
În timpul funcționării, echipamentele de dragare trebuie să aibă o lumină verde vizibilă din toate părțile, lumini pe conducta plutitoare (la fiecare 50 m pe lungimea sa) și o lumină pe punte - la pupa și la prova. Culoarea luminilor este roșie dacă solul este aruncat spre malul drept și alb când solul este aruncat spre malul stâng.
Obuze de curățare a fundului, paznici de incendiu și alte nave flota tehnică poartă aceleași lumini ca și navele neautopropulsate, cu excepția macaralelor de scufundare, pe care se ridică două lumini verzi verticale (pe catarg) noaptea și două steaguri verzi ziua.
Navele neautopropulsate cu o lungime mai mare de 50 m poartă două lumini albe în timpul remorcării și atunci când sunt ancorate - câte una la prova și la pupa; pentru o navă cu lungimea mai mică de 50 m - o lumină albă pe catarg. Luminile sunt vizibile peste orizont la 360°.
Navele neautopropulsate cu marfă petrolieră, pe lângă luminile indicate mai sus, ridică pe catarg una sau două lumini roșii, în funcție de clasa produsului petrolier transportat.
ÎN în timpul zilei pe navele care transportă produse petroliere, pe catarg sunt arborate steaguri pătrate roșii (unul sau două), în funcție de clasa produselor petroliere.
Când se întâlnesc și depășesc, navele schimbă semnale luminoase (lumini albe intermitente pe podul căpitanului), indicând astfel direcția de divergență sau depășire.
În timpul zilei, steaguri pătrate sunt folosite în acest scop. alb(semnale de semnal sau lămpi de semnal flash (SIO).
Semnalele sonore (claxoane, fluiere, sunete de sirene) sunt date de nave la trecere și depășire, la trecerea pe lângă dragele de lucru, ecluzele, la manevrare și alte circumstanțe legate de controlul și deplasarea navei.
Navelor le este interzis să navigheze în următoarele circumstanțe: în absența unui certificat de registru fluvial care să confirme că nava este în stare de navigabilitate sau după expirarea acestuia; în cazul unei carene cu scurgeri, funcționarea defectuoasă a pereților etanși, a barajelor sau punților; dacă nava este supraîncărcată cu pasageri sau marfă peste norma stabilită; cu un dispozitiv de direcție defect; atunci când nava nu are ancore sau greutatea acestora nu respectă standardele Registrului fluvial și nu îndeplinește cerințele Regulilor tehnice de exploatare; dacă nava nu dispune de echipamente de salvare, de stingere a incendiilor și de drenaj în conformitate cu standardele Registrului fluvial, precum și dacă starea acestora este nesatisfăcătoare; dacă sunetul navei și semnale luminoase, comunicații și nu există lumini de semnalizare (toate sau chiar una); în absența unei busole funcționale și a hărților zonei de navigație de pe lac și rezervor.
Există două tipuri de dispozitive automate de stingere a incendiilor utilizate pe nave: alarma automatași protecție automată împotriva incendiilor.
Alarma de detectare a incendiului este concepută pentru a trimite un semnal de la locul incendiului către stația centrală de pompieri. Sistemul automat de alarma de incendiu este format din senzori (detectori) amplasati in spatii protejate, echipamente de receptie si semnalizare instalate pe o consola speciala din timonerie, echipamente de alimentare cu energie pentru sistemul de alarma si linii de comunicatie. În conformitate cu „Regulile pentru echipamentele de stingere a incendiilor ale navelor maritime din Registrul URSS” sisteme automate alarmele trebuie să primească energie de la cel puțin două surse.
Posturile de alarmare de detectare a incendiilor sunt impartite in instalatii cu detectoare termice (de temperatura) si cu detectoare care raspund la prezenta fumului in incapere. Senzorii de temperatură sunt amplasați direct în zonele care trebuie monitorizate în caz de incendiu.
Detectoarele de căldură pentru alarme automate de incendiu sunt amplasate în toate spațiile rezidențiale și publice, în spațiile de depozitare exploziviși în zonele de marfă uscată.
Echipamentul care primește semnale de la detectoarele de temperatură și vă permite să monitorizați starea tuturor sistemelor, să aflați rapid despre un incendiu pe navă și, de asemenea, să porniți și să opriți semnalele de alarmă de incendiu, este combinat într-o singură stație.
ALARMA DE INCENDIU "TOL-10/50-S"
Stație electrică de alarmă împotriva incendiilor sistem de fascicule servește la primirea semnalelor de alarmă de la:
Puncte de apel manuale cu buton de tip PKIL-4m-1;
detectoare automate de incendiu cu contact cu deschidere;
de la detectoare automate fără contact de tip POST-1 S. Compoziție:
bloc general de nave;
4 blocuri de seturi de grinzi;
unitate de putere.
POST-1-S (detector automat de căldură) constă din:
BKU (unitate dispozitiv de control) - 4 buc.
Dispozitiv terminal - UO - 33 buc.
DMD-S (senzor maxim)
DMD-70-S (senzor diferenţial maxim) -221 buc.
DM-90 - 9 buc.
DMV-70-11buc.
Detector cu buton PKILT-4m - 30 buc.
Când linia fasciculului este întreruptă, aceasta este dezactivată ca releu curent continuu, și releul curent alternativ(circuitul electric este deschis).
O întrerupere a firului din mijloc (nr. 2) al senzorului POST-1S face ca releul AC să funcționeze.
Scurtificarea cablurilor de alimentare a senzorului între ele face ca releul AC să funcționeze.
Când firele de alimentare 1 și 2 sunt împământate, al doilea releu (releu AC) este activat. |
Când alimentatorul 3 este împământat, înfășurarea primului releu fascicul al stației este ocolită. Releul se eliberează și semnalul „Deschis” apare la stație.
Alarma de incendiu "DOLPHINA" "CRYSTAL".
COMPUS:
· dispozitiv la nivel de stație -1 - OS
· aparat de grup - 3-GR.
· dispozitiv antiscântei -1 - IZ.
· dispozitiv final - 26 - K.
· dispozitiv de testare senzor - 2 -.
· senzori termici - 234.
· senzori de fum - 28.
· puncte de apel manuale - 24.
Senzori de temperatura:
Т1-65-+65°(+9;-8)
T2-90-+90°±10°С.
TI-65-+65°±9°С.
Dispozitivul GR este conceput pentru a recepționa semnale prin unități de fascicule de la 10 fascicule cu senzori termici și pepene galben. Dispozitivul GR controlează, alarmează și monitorizează funcționarea tuturor fasciculelor.
Dispozitivul are 12 modificări.
10 blocuri de grinzi au 3 modificări:
Bloc LP cu buclă radială.
Unitate LT-radială cu trei fire.
Unitate LD fascicul cu două fire.
Alarma de incendiu „DOLPHINA”.
Detectoare de fum - IP212-11-12-1R55 Detectoare termice automate - IP101-14-66-1RZO.
Voltaj miscare inactivși curent de scurtcircuit pe dispozitivul IZ 23V și 70 mA. Parametri de linie: 0,06 µF; 0,2 mH.
Complex mijloace tehnice alarma de incendiu pentru nava "FOTON-P"
Descrierea și funcționarea complexului.
Abrevieri gasite mai jos:
- PU-P - dispozitiv de control al incendiului;
- PPKP-P - dispozitiv de control al alarmei de incendiu;
- DVP - dispozitiv de la distanță; PSA - dispozitiv de alarmare a accidentelor;
- BRVU - unitate releu pentru dispozitive externe;
- ID- Detectoare de fum;
- IT - detectoare termice;
- IP - detectoare de flacara;
- IR - puncte de apel manuale;
- BS - blocuri de interfață.
Complexul FOTON-P este conceput pentru detecția automată a incendiilor țintită și neadresată pe baza de fum, flacără, temperatură cu activarea simultană a sistemelor de alarmă de incendiu.
Complexul FOTON-P este destinat instalarii pe nave maritime si fluviale supravegheate de Registrul Maritim de Transport Maritim.
Complexul FOTON-P este un set tipuri variate dispozitive, blocuri și detectoare adresabile și fără adresă, din care puteți completa un sistem de informații și control cu microprocesor de diverse configurații și volume, în funcție de tipul și scopul obiectului protejat. Compoziția complexului este variabilă, în funcție de tipurile și numărul de detectoare, dispozitive și blocuri.
Complexul FOTON-P este destinat funcționării în condiții marine și, în măsura rezistenței la factorii mecanici și climatici, îndeplinește cerințele „Regulilor pentru clasificarea și construcția navelor maritime” ale Registrului.
Complexul FOTON-P poate fi operat la temperaturi ale aerului de la minus 10 până la plus 50 ° C și o umiditate relativă de 80% la 40 ° C.
Complexul FOTON-P include detectoare de incendiu rezistente la explozie, blocuri și întrerupătoare:
- fum- detectoare ID-1V, ID-1B, ID2-V, ID2-BV;
- termic- detectoare IT1-V, IT1-BV, IT1MDBV, IT2-V, IT2-BV;
- flacără - Detectoare IP-V, ip-bv, ip-pv, ip-pbv;
- manual- detectoare ir-v, ir-bv, ir-pv, ir-pbv;
- blocuri de interfață- be-nrv, bs-nzv, bs-bnzv, bs-pnrv;
- întrerupătoare de circuit- r1-v, r1pv.
Aceste detectoare, blocuri și întrerupătoare pot fi utilizate în zone explozive în interior și în exterior.
Complexul FOTON-P permite conectarea la liniile de semnal (bucle de alarmă) prin unități BS sau fără acestea a oricăror tipuri de detectoare de securitate și incendiu produse de industrie, care generează un semnal atunci când sunt activate de contacte deschise (NC) sau închise (NO) , în timp ce sunt controlate declanșarea senzorilor de contact, ruperea și scurtcircuitul în subbucla în care sunt incluși.
Setul de dispozitive, blocuri și detectoare incluse în complex vă permite să creați un sistem flexibil de informare și control care are următoarele functionalitate:
Detectarea incendiului pe baza de fum, temperatura, flacara, indicand pe display locatia exacta a incendiului;
Detectarea defecțiunilor în buclele de alarmă indicând localizarea acestora;
Diagnosticarea detectoarelor de fum și furnizarea de informații despre contaminarea acestora pentru întreținerea de rutină;
Verificarea repetată a evenimentelor pentru a crește fiabilitatea acestora;
Pornirea buclelor de semnalizare folosind circuite fascicul și buclă;
Dezactivarea secțiunilor scurtcircuitate ale buclelor de alarmă conectate într-un circuit de buclă;
Afișarea informațiilor despre incendii și defecțiuni pe o imprimantă care indică natura evenimentului, locația, data și ora apariției acestuia;
Afișarea informațiilor pe un computer pentru a activa un mesaj vocal;
Programarea sau modificarea denumirilor (locațiilor) detectorilor cu un PC;
Pornirea/oprirea dispozitivelor externe: eliminarea fumului, ventilație, controlul procesului;
Design rezistent la explozie;
Conectarea senzorilor cu pini de contact;
Determinarea întreruperilor și scurtcircuitelor în subbucle cu senzori de contact;
Arhiva incendiilor pentru 1000 de evenimente;
Configurarea complexului de pe dispozitiv Control PU-P;
Șapte moduri de service: „Configurare”, „Depanare”, „Compoziția panoului de control”, „Schimbarea adresei senzorului”, „Diagnosticare”, „Configurare cu R8232”, „Securitate”;
Schimbarea adresei detectorului de la dispozitivul PU-P.
ÎN CAZUL UNUI INCENDIU, COMPLEXUL FOTON-P OFERA:
1. Aprindeți indicatorul luminos al detectoarelor declanșate;
2. Transferul informațiilor despre incendiu de la dispozitivele PPKP-P printr-un canal de comunicare în serie către dispozitivul de control PU-P și dispozitivul de rezervă DVP;
3. Emisiune de la Dispozitive PU-P, Fibră, PPKP-P în circuite externe de semnal de incendiu sub formă de contacte rele de închidere care asigură comutarea sursă externă sursa de alimentare cu tensiune de pana la 30V la curent de pana la 1A. Dispozitivul PU-P are de la 3 la 4 relee, PPKP-P are 4 relee, dispozitivul DVP are 1 releu.
4. Semnalul generalizat „Foc” este emis de:
♦ Dispozitiv PU-P cu două grupe de contacte a două relee;
♦ PPKP-P și dispozitiv DIP - un grup de contacte.
Semnalul „Incendiu-120 sec” este emis de dispozitivul PU-P cu un grup de contacte.
Dispozitivul PPKP-P emite un semnal „Incendiu” pentru fiecare buclă de alarmă:
1. Aprindeți afișajul luminos „FIRE” și indicatorul luminos „MANY FIRES” de pe panoul frontal al dispozitivelor PU-P și DVP (în cazul activării simultane a mai multor detectoare);
2. Afișare pe indicatoare matrice alfanumerice ale dispozitivelor PU-P și DVP informații despre numărul, tipul și locația detectorului declanșat;
3. Activarea unei alarme sonore de incendiu pe dispozitivele PU-P și DVP;
4. Ieșire de la dispozitiv Informații PU-P despre un incendiu la echipamentul terminal: imprimantă, computer prin interfață RS232 (doar când se utilizează detectoare care nu sunt antiexplozive).
Complexul FOTON-P include:
1. Dispozitiv de control PU-P- 1 buc. - dispozitivul PU-P este proiectat să primească informații de la detectoare conectate la 4 bucle de alarmă și de la toate dispozitivele PPKP-P, să le proceseze și să le afișeze pe indicator, să emită semnale de control către circuite externe, un computer, o imprimantă.
2. Dispozitiv de recepție și control al alarmei de incendiu PPKP-P - de la 0 la 8 buc: dispozitivul PPKP-P este proiectat să primească informații de la detectoare conectate la 4 bucle de alarmă, să le proceseze, să emită informații către circuite externe și către PU-P dispozitiv.
3. Dispozitiv la distanță duplicat Fiberboard 0 sau 1 buc. - conceput pentru a duplica informațiile afișate pe dispozitivul PU-P.
4. Dispozitiv de alarma PSA de urgență- 1 sau 2 buc. - proiectat pentru a furniza tensiune = 24V (sursa de alimentare de urgență a navei) către dispozitiv de lumină și sunet atunci când alimentarea cu energie a dispozitivului PU-P sau a plăcilor fibroase se defectează.
5. Principal și putere de rezervă APS-P de la 1 la 11 buc. Proiectat pentru alimentarea dispozitivelor complexe și a dispozitivelor externe cu tensiune = 12V.
6. Bloc releu dispozitive externe BRVU - de la 0 la 9 buc. conceput pentru a porni (opri) sarcini cu o tensiune de alimentare de ~50Hz 220V la curenți de 10A (conține 4 relee), pornite de la releele de ieșire ale dispozitivelor PU-P sau PPKP-P.
7. Unitatea de comutare adresabilă BKA-1 este proiectată pentru a porni (opri) sarcini cu o tensiune de alimentare de -50Hz 220V la curenți de până la 10A. Contine 1 releu (doua perechi de contacte pentru inchidere si doua perechi de contacte pentru deschidere), are adresa, comanda manuala si automata de la dispozitivele PU-P sau PPKP-P, conectate la o bucla de alarma.
8. Diagrama mnemonică - 0 sau 1 buc. este conceput pentru a afișa informații despre locația detectorilor de pe navă și pentru a aprinde indicatoarele luminoase corespunzătoare detectorilor declanșați.
9. Întreruptoarele P1 P1-P - 0;3 și mai mult - sunt proiectate pentru a deconecta secțiunile scurtcircuitate ale buclelor de alarmă conectate într-o buclă închisă.
Întrebări pentru autocontrol.
1. Ce sisteme Siguranța privind incendiile folosit pe nave?
2. Comparați sistemele de siguranță la incendiu „TOL” și „Crystal” între ele.
3. Cum se compară favorabil sistemul de siguranță la incendiu „Foton” cu sistemele „TOL” și „Crystal”?
Literatură
1. Mateukh E.I. Nave sisteme de comunicații telefonice și alarmă. Curs de prelegeri.-Kerch: KMTI, 2003.-48p.
2. Manual de electrician: T.2 / Comp. I.I.Galich / Ed. G.I. Kitayenko.-Moscova, Leningrad: MASHGIZ, 1953.-276p.
O, Iuri Nikolaevici Gorbulev
Sisteme de comunicații interne ale navei
Note de curs
pentru studenții direcției 6.050702 „Electromecanică”
specialități
„Sisteme și complexe electrice Vehicul"
specialități
7.07010404 „Exploarea echipamentelor electrice și a echipamentelor de automatizare a navei”
în timpul zilei și forme de corespondență Instruire
Tiraj_____ exemplare Semnat pentru publicare_____________.
Comandă nu.________. Volumul 2,7 p.l.
Editura „Universitatea Tehnologică Marină de Stat Kerch”
98309 Kerci, Ordzhonikidze, 82.
Informații conexe.
Mii de oameni din întreaga lume fac reparații în fiecare zi. Când o execută, toată lumea începe să se gândească la subtilitățile care însoțesc reparația: în ce schema de culori alege tapetul, cum să alegi perdele pentru a se potrivi cu culoarea tapetului, aranjează corect mobilierul pentru a obține un stil unitar al camerei. Dar rareori se gândește cineva la cel mai important lucru, iar acest lucru principal este înlocuirea cablurilor electrice din apartament. La urma urmei, dacă cu cablaj vechi se întâmplă ceva, apartamentul își va pierde toată atractivitatea și va deveni complet nepotrivit locuinței.
Orice electrician știe cum să înlocuiască cablajul într-un apartament, dar orice cetățean obișnuit poate face acest lucru, cu toate acestea, atunci când efectuează acest tip de muncă, ar trebui să aleagă materiale de calitate pentru a obține o rețea electrică sigură în interior.
Prima acțiune care trebuie efectuată este planificați cablarea viitoare. În această etapă, trebuie să determinați exact unde vor fi așezate firele. De asemenea, în această etapă, puteți face orice ajustări la rețeaua existentă, ceea ce vă va permite să aranjați lămpi și lămpi cât mai confortabil posibil în conformitate cu nevoile proprietarilor.
12.12.2019
Dispozitive de industrie îngustă ale subindustriei de tricotat și întreținerea acestora
Pentru a determina elasticitatea ciorapii, se folosește un dispozitiv, a cărui diagramă este prezentată în Fig. 1.
Proiectarea dispozitivului se bazează pe principiul echilibrării automate a culbutorului de către forțele elastice ale produsului testat, acționând cu o viteză constantă.
Grinda de greutate este o tijă rotundă de oțel 6 cu brațe egale, având o axă de rotație 7. La capătul său drept, picioarele sau forma de alunecare a urmei 9 sunt atașate cu ajutorul unui încuietor cu baionetă, pe care se pune produsul. O suspensie pentru sarcini 4 este articulată pe umărul stâng, iar capătul ei se termină cu o săgeată 5, indicând starea de echilibru a culbutorului. Înainte de testarea produsului, culbutorul este adus în echilibru folosind o greutate mobilă 8.
Orez. 1. Diagrama unui dispozitiv pentru măsurarea elasticității ciorapii: 1 - ghid, 2 - domnitor stâng, 3 — motor, 4 — suspensie pentru marfă; 5, 10 - săgeți, 6 - tijă, 7 - axa de rotație, 8 - greutate, 9 - formă de urmă, 11 - pârghie de întindere,
12— cărucior, 13—şurub de plumb, 14—riglă dreapta; 15, 16 — roți dințate elicoidale, 17 — angrenaj melcat, 18 — cuplaj, 19 — motor electric
Pentru a deplasa căruciorul 12 cu pârghia de întindere 11, se foloseşte un şurub de plumb 13, la capătul inferior al căruia este fixată o roată dinţată elicoidală 15; prin el se transmite mișcarea de rotație șurubului de plumb. Schimbarea sensului de rotație a șurubului depinde de schimbarea de rotație a lui 19, care este conectat la angrenajul melcat 17 prin intermediul unui cuplaj 18. Pe arborele angrenajului este montat un angrenaj elicoidal 16, care conferă direct mișcarea angrenajului 15. .
11.12.2019
La actuatoarele pneumatice, forța de reglare este creată de acțiunea aerului comprimat asupra unei membrane sau piston. În consecință, există mecanisme cu membrană, piston și burduf. Sunt proiectate pentru a instala și deplasa supapa de control în funcție de un semnal de comandă pneumatică. Cursa de lucru completă a elementului de ieșire al mecanismelor este efectuată atunci când semnalul de comandă se schimbă de la 0,02 MPa (0,2 kg/cm2) la 0,1 MPa (1 kg/cm2). Presiune supremă aer comprimatîn cavitatea de lucru - 0,25 MPa (2,5 kg/cm2).
În mecanismele cu diafragmă liniară, tija efectuează o mișcare alternativă. În funcție de direcția de mișcare a elementului de ieșire, acestea sunt împărțite în mecanisme de acțiune directă (cu creșterea presiunii membranei) și acțiune inversă.
Orez. 1. Proiectarea unui actuator cu membrană cu acțiune directă: 1, 3 - capace, 2 - membrană, 4 - disc suport, 5 - suport, 6 - arc, 7 - tijă, 8 - inel de sprijin, 9 - piuliță de reglare, 10 - piuliță de legătură
Principal elemente structurale Actuatorul cu membrană constă dintr-o cameră pneumatică cu membrană cu un suport și o parte mobilă.
Camera pneumatică cu membrană a mecanismului cu acțiune directă (Fig. 1) este formată din capacele 3 și 1 și membrana 2. Capacul 3 și membrana 2 formează o cavitate de lucru etanșă, capacul 1 este atașat la suportul 5. Partea mobilă include discul de sprijin 4 , la care este atașată membrana 2, o tijă 7 cu o piuliță de legătură 10 și un arc 6. Un capăt al arcului se sprijină pe discul de sprijin 4, iar celălalt prin inelul de sprijin 8 în piulița de reglare 9, care servește pentru a modifica tensiunea inițială a arcului și direcția de mișcare a tijei.
08.12.2019
Astăzi există mai multe tipuri de lămpi pentru. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Să luăm în considerare tipurile de lămpi care sunt cel mai des folosite pentru iluminatul într-o clădire rezidențială sau un apartament.
Primul tip de lămpi este Lampa incandescentă. Acesta este cel mai mult aspect ieftin lămpile Avantajele unor astfel de lămpi includ costul și simplitatea dispozitivului. Lumina de la astfel de lămpi este cea mai bună pentru ochi. Dezavantajele unor astfel de lămpi includ o durată de viață scurtă și o cantitate mare de energie electrică consumată.
Următorul tip de lămpi este lămpi economice. Astfel de lămpi pot fi găsite pentru absolut orice tip de bază. Sunt un tub alungit care conține un gaz special. Gazul este cel care creează strălucirea vizibilă. Pentru lămpile moderne de economisire a energiei, tubul poate avea o mare varietate de forme. Avantajele unor astfel de lămpi: consum redus de energie în comparație cu lămpile cu incandescență, strălucire de zi, selecție mare plinte. Dezavantajele unor astfel de lămpi includ complexitatea designului și pâlpâirea. Pâlpâirea nu este de obicei vizibilă, dar ochii vor obosi de la lumină.
28.11.2019
Asamblarea cablului- un tip de unitate de montare. Ansamblul cablului este format din mai multe locale, terminate pe ambele părți în atelierul de instalații electrice și legate într-un mănunchi. Instalarea traseului cablului se realizează prin plasarea ansamblului de cabluri în dispozitivele de fixare a traseului cablurilor (Fig. 1).
Traseul cablului navei- o linie electrică montată pe o navă din cabluri (mănunchiuri de cabluri), dispozitive de fixare a traseului cablurilor, dispozitive de etanșare etc. (Fig. 2).
Pe o navă, traseul cablului este situat în locuri greu accesibile(pe laterale, tavan și pereți); au până la șase ture în trei planuri (Fig. 3). Pe nave mari lungimea cea mai mare cablurile ajung la 300 m, iar secțiunea transversală maximă a traseului cablului este de 780 cm 2. Pe navele individuale cu o lungime totală a cablului de peste 400 km, sunt prevăzute coridoare de cablu pentru a acomoda traseul cablului.
Traseele cablurilor și cablurile care trec prin acestea se împart în locale și principale, în funcție de absența (prezența) dispozitivelor de compactare.
Traseele cablurilor trunchi sunt împărțite în trasee cu cutii de capăt și de trecere, în funcție de tipul de aplicare a cutiei de cabluri. Acest lucru are sens pentru selectarea echipamentelor tehnologice și a tehnologiei de instalare a cablurilor.
21.11.2019
În domeniul dezvoltării și producției de instrumente și dispozitive de control, compania americană Fluke Corporation ocupă una dintre pozițiile de lider în lume. A fost fondată în 1948 și de atunci a dezvoltat și îmbunătățit constant tehnologiile în domeniul diagnosticării, testării și analizei.
Inovații de la un dezvoltator american
Profesional echipament de măsurare de la o corporație multinațională este utilizat în întreținerea sistemelor de încălzire, aer condiționat și ventilație, unități frigorifice, testarea calitatii aerului, calibrarea parametrilor electrici. Magazinul marca Fluke oferă achiziționarea de echipamente certificate de la un dezvoltator american. Deplin aliniamentul include:- camere termice, teste de rezistență de izolație;
- multimetre digitale;
- Analizoare de calitate a energiei electrice;
- telemetru, contoare de vibrații, osciloscoape;
- calibratoare de temperatură, presiune și dispozitive multifuncționale;
- pirometre și termometre vizuale.
07.11.2019
Utilizați un indicator de nivel pentru a determina nivelul tipuri diferite lichide în depozite și vase deschise și închise. Este folosit pentru a măsura nivelul unei substanțe sau distanța până la aceasta.
Pentru măsurarea nivelurilor lichidelor se folosesc senzori care diferă ca tip: indicator de nivel radar, microunde (sau ghid de undă), radiații, electrici (sau capacitivi), mecanici, hidrostatici, acustici.
