Rodionov Mihail. Cei mai închiși oameni. De la Lenin la Gorbaciov: Enciclopedia biografiilor. Extras care îl caracterizează pe Rodionov, Mihail Ivanovici

Nu numai oamenii de afaceri iubesc iahturile de lux și scumpe, care au devenit la modă în ultima vreme. Membru al Adunării Legislative Regiunea Ulyanovsk din " Rusia Unită„De asemenea, Mihail Rodionov nu a rămas în urmă tendinta modeiși a ordonat construirea unui iaht pentru el. Ancheta declanșată împotriva sa a confirmat că Mihail Rodionov construiește un iaht scump.

Angajații Comisiei de anchetă au constatat că deputatul efectuează periodic transferuri de bani în străinătate în valoare de peste 17 milioane de euro. Cu acești bani, deputatul Rodionov a achiziționat diverse proprietăți în străinătate. Ancheta a mai arătat că Rodionov a creat o „companie străină”, care este fondatorul fabricii Trekhsosensky. Ancheta are actele constitutive ale acestei firme straine. Astfel, a fost confirmat faptul deținerea și utilizarea de către deputat a unui instrument financiar străin, ceea ce este interzis direct de legea federală relevantă.

În declarația sa pentru 2015, Mihail Rodionov nu a inclus informații despre iaht, precum și informații despre obligațiile sale în străinătate și achiziționarea de valori mobiliare în străinătate, declarând doar venituri de 113,6 milioane de ruble, trei autoturism Mercedes Benz S500, Lexus SC430 și Chevrolet Suburban, 5 camioane- GAZ și Kamaz, două apartamente, o clădire rezidențială cu o suprafață de 124,6 mp. si structura hidraulica.

Anchetatorii notează că Rodionov nu a acționat ca adjunct timp de mai mult de 3 luni, ceea ce „este, de asemenea, un motiv pentru încetarea anticipată a atribuțiilor de deputat”.

Potrivit anchetatorilor, în 2013, Rodionov s-a eschivat de la plata accizelor subestimând volumul de bere produs de Trekhsosensky Plant LLC și subachitând serviciul fiscal cu 2,1 miliarde de ruble. Au fost depuse cereri de faliment împotriva fabricii, unul dintre cei mai mari contribuabili din regiunea Ulyanovsk. În octombrie 2015, anchetatorii au adus acuzații împotriva lui Rodionov în acest caz. În același timp, instanța, la cererea Comisiei de anchetă, a arestat conturile deputatului pentru 150 de milioane de ruble, 18 mașini ale acestuia și două iahturi.

Vladimir Markin, care a deținut funcția de reprezentant oficial al Comitetului de anchetă al Rusiei, a declarat în toamna anului 2015 că dosarul penal împotriva lui Rodionov „nu a fost plăcut” unuia dintre „patronii de rang înalt” ai săi, drept urmare s-a pus presiune asupra anchetei.

„Probabil, de teama apariției unor noi cazuri și noi inculpați, au încercat să-i influențeze pe liderii anchetei din culise, dar nu a ieșit. Apoi, dintr-o dată, de o oarecare frică, au decis să facă presiuni asupra anchetei prin intermediul canalelor mass-media, folosind metodele „PR-ului negru” care sunt comune în alegeri sau confruntări de afaceri”, a spus Markin.

„Suntem cu toții conștienți de faptul că regiunea Ulyanovsk sub actualul guvernator a fost și rămâne în prim-plan în ceea ce privește relațiile publice creative”, continuă el. - După cum se spune, pentru sănătatea ta, dar trebuie să vezi limitele unde și cum să folosești astfel de metode. Nu ne-am întâlnit la alegeri sau în competiția de pe piață. Exercitarea presiunii politice asupra unei anchete sau a unei instanțe duce adesea la rezultate direct opuse.”

Apropo, reprezentanții legii au avut deja de a face cu ceva asemănător atunci când un om de afaceri-deputat s-a sustras cu ușurință de la răspundere penală. În 2007, polițiștii rutieri de la punctul de control au încercat să oprească o mașină Mercedes-Benz care i-a aparținut lui Mihail Rodionov. Potrivit anchetei, omul de afaceri, aflat în stare de ebrietate alcoolică, nu a respectat cerința de oprire a autoturismului, iar, doborând oamenii legii, a dispărut. Dar dosarul penal, inițiat cu acordul Comitetului de anchetă al Rusiei, a fost, din anumite motive, încheiat din cauza lipsei de corpus delict.

De asemenea, cu ajutorul legăturilor sale la Curțile de Arbitraj și Arbitraj din Ulyanovsk, deputatul a scăpat de pretențiile creditorilor care au încercat să-și returneze banii eliberați anterior ca împrumuturi lui Rodionov. Una dintre victimele acestui caz este Sberbank, precum și o divizie structurală a Rosneft din regiunea Ulyanovsk, ai cărei reprezentanți spun că Rodionov refuză să ramburseze o datorie de 2,25 milioane de dolari. Însuși deputatul consideră că toate pretențiile sunt nefondate.

Daune de la MP

În 2016, fabrica de bere Trekhsosensky, deținută de deputatul ZSO Mihail Rodionov, a provocat pagube mediu inconjurator, poluând cu lor canalizare două parcele situate în zona caselor nr. 11 și nr. 12 pe pasajul Neftyanikov din Ulyanovsk. Compania a refuzat să compenseze voluntar prejudiciul. Prin urmare, prin decizia Tribunalului Dimitrovgrad din Regiunea Ulyanovsk, cererea împotriva fabricii de bere din partea Oficiului Rosprirodnadzor pentru Regiunea Ulyanovsk pentru daune în valoare de 2 milioane 250 mii de ruble a fost satisfăcută, iar executorii judecătorești au predat un mandat. de execuţie către conducerea uzinei.

Cu toate acestea, până la acel moment, Mihail Rodionov, care a fost acuzat că a evadat accizele la produsele fabricate și vândute în valoare de peste 2 miliarde de ruble, a început procedura de faliment pentru fabrică. Dar în cazul falimentului Zavod Trekhsosensky LLC, au fost prezentate dovezi falsificate, după cum a raportat Comisia de Investigație. Pe acest fapt a fost deschis un dosar penal.

În același an, împotriva lui Mihail Rodionov a fost deschis un dosar penal pentru fraudă la scară deosebit de mare. Potrivit Comisiei de anchetă, despre care vorbim despre furtul a 200 de milioane de ruble.

Potrivit anchetatorilor, din aprilie până în iulie 2016, Rodionov, prin înșelăciune în numele societăților cu răspundere limitată, a furnizat Ministerului Agriculturii regional documente false privind furnizarea de materii prime și echipamente, dându-i dreptul de a primi subvenții.

Pe baza documentelor falsificate din bugetul regional Aceste întreprinderi comerciale au primit subvenții în valoare de peste 200 de milioane de ruble.

Faptul de fraudă în timpul lucrului comun a fost dezvăluit de organele Comitetului de investigație și de serviciile operaționale ale Departamentului regional al Ministerului Afacerilor Interne. Toate circumstanțele crimei sunt acum în curs de stabilire. Totodată, ei au în vedere problema contopării acestui dosar penal cu un dosar deschis anterior privind evaziunea fiscală a lui Rodionov, precum și schimbarea măsurii preventive a acestuia.

„În timpul investigației, vor fi evaluate și acțiunile oficialilor guvernului regiunii Ulyanovsk care au luat decizia de a acorda subvenții”, a comentat Comitetul de Investigații.

Treburi de vremuri trecute

În 2007, în timpul unui audit al activităților Uzinei de prelucrare a cărnii Komsomolsk CJSC, deținută de Mihail Rodionov, autoritățile fiscale au identificat o serie de fapte de introducere de informații false în mod deliberat în registrele contabile și contabile. contabilitate fiscalăîntreprinderilor în perioada ianuarie-decembrie 2006. Potrivit autorităților fiscale, peste 32 de milioane de ruble au fost ascunse în acest fel. Conform materialelor de audit, în cursul anului, uzina de procesare a cărnii Komsomolsky a emis facturi pentru achiziționarea de vite către trei companii din Moscova - Favorit LLC, Olimp LLC și Kontakt LLC, care în realitate nu existau.

Drept urmare, Direcția de Investigații a Parchetului Federației Ruse pentru Regiunea Samara în decembrie 2007, pe baza materialelor inspecției fiscale a fabricii de prelucrare a cărnii, a deschis un dosar penal în temeiul art. 199 din Codul penal al Federației Ruse („Evaziunea de impozite sau taxe”) în legătură cu persoane neidentificate din rândul conducerii întreprinderii. Nu s-au adus acuzații împotriva nimănui. Cu toate acestea, Rodionov însuși nu a fost de acord cu pretențiile inspectoratului fiscal și a declarat că toate tranzacțiile de cumpărare și vânzare au fost efectuate exclusiv în cadrul legii. Omul de afaceri nu s-a limitat doar la declarații și a intentat un proces la Curtea de Arbitraj din Regiunea Samara, cerând o evaluare juridică a acțiunilor autorităților fiscale. Instanța a declarat ilegale acțiunile inspectoratului fiscal.

În patria Eroului, o placă memorială a fost instalată pe casa în care s-a născut și a locuit. O stradă din orașul Belogorodsk și un sat în care a fost construit un monument al Eroului au primit numele lui. Înscris pentru totdeauna pe listele unității militare.


Născut în 1918 în satul Pesochnoe, acum districtul Belogorodsky din regiunea Nijni Novgorod, într-o familie de țărani. Absolvent în clasa a VII-a, școală și club de zbor. Din 1938 în Armata Roșie, un an mai târziu a absolvit Școala de piloți de aviație militară Engels. Participant la războiul sovietico-finlandez din 1939 - 1940.

Din iunie 1941 în armata activă. Comandantul de zbor al Regimentului 562 Aviație de Luptă (Corpul 6 Aviație de Luptă, Forțele de Apărare Aeriană ale țării) sublocotenentul M. A. Rodionov a efectuat 242 de misiuni de luptă și a doborât 5 avioane inamice în lupte aeriene. La 3 iunie 1942, lângă satul Shumyatino (districtul Maloyaroslavetsky, regiunea Kaluga), un bombardier inamic a fost doborât cu un atac dublu berbec. Ucis în timpul aterizării avionului. La 14 februarie 1943, pentru curaj și vitejie militară dovedite în luptele cu dușmanii, i s-a acordat postum titlul de Erou. Uniunea Sovietică. A primit Ordinele lui Lenin și Steagul Roșu.

A fost înmormântat în satul Novaya Luzha (acum Rodionovo) din districtul Khimki din regiunea Moscovei. În patria Eroului, o placă memorială a fost instalată pe casa în care s-a născut și a locuit. O stradă din orașul Belogorodsk și un sat în care a fost construit un monument al Eroului au primit numele lui. Înscris pentru totdeauna pe listele unității militare.

În Khimki, pe kilometrul 22 al Autostrăzii Leningradskoye, unde a fost creat un complex memorial pentru cea de-a 30-a aniversare a Victoriei, pe groapa comună a piloților sovietici a fost instalat un obelisc de granit cu o fotografie. Pe ea este inscripția: „Erou Războiul Patriotic Pilotul de luptă Mihail Aleksandrovich Rodionov a murit într-o lovire aeriană a unui Yu-88 pe apropierile îndepărtate de Moscova. 1917 - 1942." Una dintre străzile orașului poartă numele Eroului, comandantul de zbor al Regimentului 562 Aviație de Luptă, sublocotenentul M. A. Rodionov.

Comandantul de zbor al Regimentului 562 de Aviație de Luptă, sublocotenentul Mihail Rodionov, a devenit unul dintre numeroșii piloți sovietici care au desfășurat o misiune aeriană de baterie în timpul Marelui Război Patriotic. În același timp, a izbit un avion inamic de două ori într-o luptă la o altitudine de numai 50 de metri deasupra solului. Acesta este probabil singurul caz din istoria aviației.

M. A. Rodionov s-a născut în 1917 în satul Pesochny, regiunea Gorki. La 20 de ani a intrat în Armata Roșie. După ce a absolvit școala de zbor, a servit în unități de aviație.

În primele zile ale Marelui Război Patriotic, Rodionov a înaintat un raport cu cererea de a fi trimis pe front. În bătălii aeriene aprige, el a luptat cu curaj cu inamicul pe abordările îndepărtate și apropiate ale capitalei. A făcut 242 de misiuni de luptă. În bătălii aeriene individuale și de grup a doborât 5 avioane fasciste. Pentru eroism în timpul luptelor defensive și contraofensive trupele sovietice lângă Moscova, M. A. Rodionov a primit Ordinul Steagul Roșu în martie 1942.

La 3 iulie 1942, sublocotenentul M. A. Rodionov a zburat cu o aeronavă Yak-1 pentru a intercepta o aeronavă inamică Ju-88 în zona Maloyaroslavets. La o altitudine de 3000 de metri, a descoperit inamicul și s-a repezit imediat să atace. Inamicul, manevrând, a tras cu furie înapoi și a încercat să scape. La scurt timp după următorul atac, Junkers au încetat focul. Evident, una dintre exploziile sublocotenentului și-a atins ținta: trăgătorul inamic a fost ucis.

Pilotul german a înțeles pericolele luptei ulterioare cu vânătorul. A recurs la tehnica obișnuită la acea vreme: s-a scufundat până la pământ și a condus mașina la nivel scăzut. Rodionov și-a repetat manevra. Dar urmărirea la o astfel de înălțime este extrem de dificilă: manevra luptătorului este limitată. Pilotul trebuia să monitorizeze nu numai inamicul, ci și să mențină o altitudine extrem de scăzută.

În ciuda tinereții sale, Mihail Rodionov a fost un luptător aerian dovedit. După ce a primit un botez cu foc

Chiar și în timpul Războiului „de iarnă” cu Finlanda, a luptat cu succes împotriva invadatorilor germani: a câștigat deja 4 victorii în aer, a efectuat mai multe atacuri cu succes asupra forțelor terestre inamice și a primit Ordinul Steagului Roșu. Dar s-a confruntat și cu un adversar experimentat.

Comandantul de zbor a urmărit fără milă aeronava inamică, apoi a repetat atacul. Cu toate acestea, nu a fost nicio viraj - muniția s-a terminat. Pentru a distruge inamicul, pilotul a decis să-l lovească. În zona satului Shumyatino, la o altitudine de 50 de metri, M. A. Rodionov a lovit avionul drept al unei aeronave inamice cu consola de aripă a luptătorului său, tăind mai bine de doi metri din aripa acestuia. Junkerii au dat din cap, dar apoi, după ce s-au echilibrat, au continuat să fugă. După ce a făcut o întoarcere, luptătorul sovietic l-a prins din nou din urmă și și-a prăbușit elicea în fuzelajul Ju-88. Bombardierul s-a prăbușit la pământ ca o piatră din berbecul secundar.

Sublocotenentul, ținând cu dificultate aeronava grav avariată, a făcut o aterizare de urgență. Dar zona în care urma să aterizeze Rodionov s-a dovedit a fi limitată în lungime, iar luptătorul s-a prăbușit într-un terasament de pământ în fugă. Viteazul pilot s-a prăbușit împreună cu vehiculul său de luptă. Așa a murit neînfricatul apărător al cerului Moscovei, după ce a terminat doi berbeci într-o luptă la joasă altitudine.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 14 februarie 1943, sublocotenentul M. A. Rodionov i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru isprava sa eroică.

Amintind de isprăvile militare ale lui Mihail Rodionov, trebuie remarcată încă o victorie aeriană a pilotului. A fost câștigat de el la începutul anului 1942, dar nu a fost înregistrat pe contul oficial. Și iată de ce: mașina pe care a doborât s-a dovedit a fi un vânător sovietic Yak-1. Pilotul acestei aeronave a fost acum celebrul pilot de testare, Eroul Uniunii Sovietice, Stepan Anastasovich Mikoyan. Detaliile acelei zile sunt date suficient de detaliat în cartea lui Artyom Drabkin „I-am luptat pe un luptător”, publicată la Moscova de editurile YAUZA și EKSMO:

Pe 16 ianuarie 1942 a avut loc al 11-lea zbor al meu. Am fost alertați. Comandantul meu de zbor a fost Vladimir Lapochkin [V.D. Lapochkin, căpitan. A luptat ca parte a celui de-al 11-lea IAP. În total, în timpul participării sale la ostilități în bătălii aeriene, a doborât 1 aeronava personal și 2 într-un grup. Distins cu Ordinul Steag Roșu. - Notă de M. Yu. Bykov], un pilot experimentat care a primit Ordinul Steagului Roșu pentru respingerea primului raid asupra Moscovei. Am decolat în cuplu și am plecat în Istra, pentru că am fost anunțați că acolo a apărut un avion de recunoaștere Junkers german. Când ne-am apropiat de Istra, nu mai era nimeni acolo. Și așa am început să mergem cu Lapochkin. El este comandantul, eu sunt aripa. Mi-a spus: „Vino înainte!” Și eu devin un fel de lider, iar el devine adeptul. Și am început să mergem așa.

Deodată am văzut 3 avioane de vânătoare venind spre noi, puțin mai sus. M-am apropiat de ei din spate cu o întoarcere, văd că aceștia sunt iacii noștri. Ei bine, de la „Yaki”, am început să mă întorc de la ei, dar nu i-am pierdut din vedere. Și deodată văd că aripa stângă face o întoarcere bruscă și ajunge în spatele meu. Am făcut o întoarcere, iar el era în spatele meu și aproape de coadă, nu mai mult de 50 de metri. Văd că acesta este un Yak, dar totuși am făcut 2-3 ture. Nu putea să tragă într-o viraj. Aveam același tip de avioane și deja zburam bine: am fost chiar lăudat.

Un alt lucru este că nici nu credeam că va trage în mine. Am văzut că îmi aparține și am început să iasă din tură. De îndată ce l-am scos, am văzut că „șina” verde lovea aripa (gloanțele de urmărire a mitralierelor sunt verzi). Bine că am ieșit din viraj cu un tobogan și pista a mers în stânga fuselajului. A împușcat direct, iar dacă ar fi lovit fuzelajul, spatele blindat nu l-ar fi salvat... Mi-am scuturat aripile, arătând că sunt un sfânt.

a, și s-a rostogolit, a coborât într-o jumătate de întoarcere. Am scos avionul la o altitudine de 800 de metri, apoi am văzut că aripa mea chiar lângă fuzelaj era „dezbrăcat” și ardea. Am început imediat să cobor la uscat. De fapt, atunci când este un incendiu, ar trebui să sari cu o parașută, dar nici măcar nu m-am gândit să sară. Am decis să stau pe burtă. Aici focul a izbucnit și mai mult, se pare că din cauza faptului că viteza a devenit mai mică. Mai mult, benzina s-a scurs în cabină și a ars acolo. Piciorul salopetei mele de blană, mănușile, fața și mâinile mi-au ars. Mi-am acoperit fața cu mâna stângă și tot m-am așezat.

Unele momente au dispărut complet din memorie. Îmi amintesc cum am început să nivelez, iar apoi avionul era deja în picioare, sau mai degrabă întins, de când trenul de aterizare era retras. Tableta de celuloid ardea pe mine și am început să o scot. A coborât din carlingă, sau mai bine zis, a căzut pe aripă. Se pare că atunci mi-am rupt genunchiul, și nu în timpul aterizării, pentru că am stat pe burtă și nu a existat niciun impact deosebit la aterizare. Apoi îmi amintesc doar că stăteam întins în zăpadă la vreo 10 metri de avion. Dar nu-mi amintesc cum m-am târât departe. Am decis că ambele picioare au fost rănite de gloanțe pentru că ambele rănesc. Dar s-a dovedit mai târziu că unul a fost ars și al doilea a fost rupt.

În timp ce zăceam în zăpadă, liderul a trecut peste mine. Mi-am fluturat mâna ca să-i spun că sunt în viață. Lapochkin a zburat la regiment și a spus: „Mikoyan a fost doborât, dar este în viață”. În general, nu știu unde a fost în tot acest timp. Se pare că a scris în explicația sa că atunci când am făcut o manevră ascuțită, a rămas în urmă și m-a pierdut. Sunt puțin surprins că din momentul în care am început atacul, nu l-am văzut până când am fost la pământ.

Apoi niște copii cu schiuri care treceau pe acolo au venit la mine. M-au pus pe schiuri și m-au dus la drum. Pe drum era o sanie cu un cal. Nu-mi amintesc detaliile. Îmi amintesc că m-au încărcat și m-au dus la un spital de campanie. Fața arsă a început să înghețe (înghețul era de 20 de grade). Cineva mi-a acoperit fața cu o pălărie. Pilotul care m-a doborât s-a dovedit a fi din regimentul în care se afla Volodia Yaroslavsky. El a spus după aterizare: "Se pare că mi-am doborât pe al meu. De ce mi-a intrat în coadă?" [Avionul lui S. Mikoyan a fost doborât din greșeală de pilotul celui de-al 562-lea IAP, sublocotenentul Mihail Alexandrovici Rodionov. În total, în timpul participării sale la ostilități, a îndeplinit 242 de misiuni de luptă, în bătălii aeriene a doborât 3 avioane personal și 2 în grup. Ucis la 3 iunie 1942 când a lovit un bombardier inamic. Erou al Uniunii Sovietice (postum), distins cu Ordinul Lenin și Steagul Roșu. - Notă de M. Yu. Bykov].

Mai era un lucru mic aici. Toate aeronavele au fost revopsite pentru iarnă culoare alba. Și tocmai am primit un avion nou de la fabrică, nu a fost revopsit și a fost Culoare verde. Iată motivul formal - toată lumea este albă, iar a mea este verde, cine știe?...

Într-un fel sau altul, am petrecut o zi într-un spital de campanie. Arsurile au durut foarte mult, sora mea m-a uns cu permanganat de potasiu, apoi a devenit mai usor. O „asistentă” a venit să mă ia de la Moscova. M-au adus la Moscova, am stat aproape 2 luni în spital. Un colonel din Forțele Aeriene a venit să mă vadă, mai târziu a devenit prietenul meu - Mihail Nesterovici Yakushin, un pilot celebru care a luptat în Spania. El a fost implicat în această chestiune. Am scris o schiță de ordin. Am citit apoi comanda. Am chiar și o copie. Se spune:

„Locotenentul secund Rodionov va fi adus în fața justiției, iar gradul de vinovăție al locotenentului Mikoyan va fi stabilit după eliberarea sa din spital”.

Totuși, nici el nu a fost judecat și nici nu a avut cineva de-a face cu mine mai târziu. A continuat să zboare încă 4 luni și a murit în iunie. Și a murit eroic. A izbit un avion inamic de două ori. Prima dată nu a căzut, apoi Rodionov l-a izbit a doua oară, după care, făcând o aterizare de urgență, s-a așezat pe fortificațiile antitanc și s-a prăbușit. Postum a primit titlul de Erou. Asta a fost povestea...

Născut în 1918 în satul Pesochnoe, acum districtul Belogorodsky din regiunea Nijni Novgorod, într-o familie de țărani. Absolvent în clasa a VII-a, școală și club de zbor. Din 1938 în Armata Roșie, un an mai târziu a absolvit Școala de piloți de aviație militară Engels. Participant la războiul sovietico-finlandez din 1939 - 1940.

Din iunie 1941 în armata activă. Comandantul de zbor al Regimentului 562 Aviație de Luptă (Corpul 6 Aviație de Luptă, Forțele de Apărare Aeriană ale țării) sublocotenentul M. A. Rodionov a efectuat 242 de misiuni de luptă și a doborât 5 avioane inamice în lupte aeriene. La 3 iunie 1942, lângă satul Shumyatino (districtul Maloyaroslavetsky, regiunea Kaluga), un bombardier inamic a fost doborât cu un atac dublu berbec. Ucis în timpul aterizării avionului. La 14 februarie 1943, pentru curajul și vitejia militară demonstrate în luptele cu inamicii, i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice. A primit Ordinele lui Lenin și Steagul Roșu.

A fost înmormântat în satul Novaya Luzha (acum Rodionovo) din districtul Khimki din regiunea Moscovei. În patria Eroului, o placă memorială a fost instalată pe casa în care s-a născut și a locuit. O stradă din orașul Belogorodsk și un sat în care a fost construit un monument al Eroului au primit numele lui. Înscris pentru totdeauna pe listele unității militare.

În Khimki, pe kilometrul 22 al Autostrăzii Leningradskoye, unde a fost creat un complex memorial pentru cea de-a 30-a aniversare a Victoriei, pe groapa comună a piloților sovietici a fost instalat un obelisc de granit cu o fotografie. Există o inscripție pe ea: „Erou al Războiului Patriotic, pilotul de luptă Mihail Aleksandrovich Rodionov a murit într-o lovire aeriană a lui Yu-88 la apropierile îndepărtate de Moscova. 1917 - 1942”. Una dintre străzile orașului poartă numele Eroului, comandantul de zbor al Regimentului 562 de Aviație de Luptă, sublocotenentul M. A. Rodionov.

Comandantul de zbor al Regimentului 562 de Aviație de Luptă, sublocotenentul Mihail Rodionov, a devenit unul dintre numeroșii piloți sovietici care au desfășurat o misiune aeriană de baterie în timpul Marelui Război Patriotic. În același timp, a izbit un avion inamic de două ori într-o luptă la o altitudine de numai 50 de metri deasupra solului. Acesta este probabil singurul caz din istoria aviației.

M. A. Rodionov s-a născut în 1917 în satul Pesochny, regiunea Gorki. La 20 de ani a intrat în Armata Roșie. După ce a absolvit școala de zbor, a servit în unități de aviație.

În primele zile ale Marelui Război Patriotic, Rodionov a înaintat un raport cu cererea de a fi trimis pe front. În bătălii aeriene aprige, el a luptat cu curaj cu inamicul pe abordările îndepărtate și apropiate ale capitalei. A făcut 242 de misiuni de luptă. În bătălii aeriene individuale și de grup a doborât 5 avioane fasciste. Pentru eroismul său din perioada bătăliilor defensive și contraofensivei trupelor sovietice de lângă Moscova, M. A. Rodionov a primit Ordinul Steag Roșu în martie 1942.

Cel mai bun de azi

La 3 iulie 1942, sublocotenentul M. A. Rodionov a zburat cu o aeronavă Yak-1 pentru a intercepta o aeronavă inamică Ju-88 în zona Maloyaroslavets. La o altitudine de 3000 de metri, a descoperit inamicul și s-a repezit imediat să atace. Inamicul, manevrând, a tras cu furie înapoi și a încercat să scape. La scurt timp după următorul atac, Junkers au încetat focul. Evident, una dintre exploziile sublocotenentului și-a atins ținta: trăgătorul inamic a fost ucis.

Pilotul german a înțeles pericolele luptei ulterioare cu vânătorul. A recurs la tehnica obișnuită la acea vreme: s-a scufundat până la pământ și a condus mașina la nivel scăzut. Rodionov și-a repetat manevra. Dar urmărirea la o astfel de înălțime este extrem de dificilă: manevra luptătorului este limitată. Pilotul trebuia să monitorizeze nu numai inamicul, ci și să mențină o altitudine extrem de scăzută.

În ciuda tinereții sale, Mihail Rodionov a fost un luptător aerian dovedit. După ce a primit un botez cu foc în timpul războiului „de iarnă” cu Finlanda, a luptat cu succes împotriva invadatorilor germani: a câștigat deja 4 victorii în aer, a efectuat mai multe atacuri cu succes asupra forțelor terestre inamice și a primit Ordinul Banner Roșu. Dar s-a confruntat și cu un adversar experimentat.

Comandantul de zbor a urmărit fără milă aeronava inamică, apoi a repetat atacul. Cu toate acestea, nu a fost nicio viraj - muniția s-a terminat. Pentru a distruge inamicul, pilotul a decis să-l lovească. În zona satului Shumyatino, la o altitudine de 50 de metri, M. A. Rodionov a lovit avionul drept al unei aeronave inamice cu consola de aripă a luptătorului său, tăind mai bine de doi metri din aripa acestuia. Junkerii au dat din cap, dar apoi, după ce s-au echilibrat, au continuat să fugă. După ce a făcut o întoarcere, luptătorul sovietic l-a prins din nou din urmă și și-a prăbușit elicea în fuzelajul Ju-88. Bombardierul s-a prăbușit la pământ ca o piatră din berbecul secundar.

Sublocotenentul, ținând cu dificultate aeronava grav avariată, a făcut o aterizare de urgență. Dar zona în care urma să aterizeze Rodionov s-a dovedit a fi limitată în lungime, iar luptătorul s-a prăbușit într-un terasament de pământ în fugă. Viteazul pilot s-a prăbușit împreună cu vehiculul său de luptă. Așa a murit neînfricatul apărător al cerului Moscovei, după ce a terminat doi berbeci într-o luptă la joasă altitudine.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 14 februarie 1943, sublocotenentul M. A. Rodionov i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru isprava sa eroică.

Amintind de isprăvile militare ale lui Mihail Rodionov, trebuie remarcată încă o victorie aeriană a pilotului. A fost câștigat de el la începutul anului 1942, dar nu a fost înregistrat pe contul oficial. Și iată de ce: mașina pe care a doborât s-a dovedit a fi un vânător sovietic Yak-1. Pilotul acestei aeronave a fost acum celebrul pilot de testare, Eroul Uniunii Sovietice, Stepan Anastasovich Mikoyan. Detaliile acelei zile sunt date suficient de detaliat în cartea lui Artyom Drabkin „I-am luptat pe un luptător”, publicată la Moscova de editurile YAUZA și EKSMO:

Pe 16 ianuarie 1942 a avut loc al 11-lea zbor al meu. Am fost alertați. Comandantul meu de zbor a fost Vladimir Lapochkin [V.D. Lapochkin, căpitan. A luptat ca parte a celui de-al 11-lea IAP. În total, în timpul participării sale la ostilități în bătălii aeriene, a doborât 1 aeronava personal și 2 într-un grup. Distins cu Ordinul Steag Roșu. - Notă de M. Yu. Bykov], un pilot experimentat care a primit Ordinul Steagului Roșu pentru respingerea primului raid asupra Moscovei. Am decolat în cuplu și am plecat în Istra, pentru că am fost anunțați că acolo a apărut un avion de recunoaștere Junkers german. Când ne-am apropiat de Istra, nu mai era nimeni acolo. Și așa am început să mergem cu Lapochkin. El este comandantul, eu sunt aripa. Mi-a spus: „Vino înainte!” Și eu devin un fel de lider, iar el devine adeptul. Și am început să mergem așa.

Deodată am văzut 3 avioane de vânătoare venind spre noi, puțin mai sus. M-am apropiat de ei din spate cu o întoarcere, văd că aceștia sunt iacii noștri. Ei bine, de la „Yaki”, am început să mă întorc de la ei, dar nu i-am pierdut din vedere. Și deodată văd că aripa stângă face o întoarcere bruscă și ajunge în spatele meu. Am făcut o întoarcere, iar el era în spatele meu și aproape de coadă, nu mai mult de 50 de metri. Văd că acesta este un Yak, dar totuși am făcut 2-3 ture. Nu putea să tragă într-o viraj. Aveam același tip de avioane și deja zburam bine: am fost chiar lăudat.

Un alt lucru este că nici nu credeam că va trage în mine. Am văzut că îmi aparține și am început să iasă din tură. De îndată ce l-am scos, am văzut că „șina” verde lovea aripa (gloanțele de urmărire a mitralierelor sunt verzi). Bine că am ieșit din viraj cu un tobogan și pista a mers în stânga fuselajului. A împușcat direct, iar dacă ar fi lovit fuzelajul, spatele blindat nu l-ar fi salvat... Mi-am scuturat aripile, arătând că îmi aparțin, și m-am rostogolit, pe jumătate întorcându-mă. Am scos avionul la o altitudine de 800 de metri, apoi am văzut că aripa mea chiar lângă fuzelaj era „dezbrăcat” și ardea. Am început imediat să cobor la uscat. De fapt, atunci când este un incendiu, ar trebui să sari cu o parașută, dar nici măcar nu m-am gândit să sară. Am decis să stau pe burtă. Aici focul a izbucnit și mai mult, se pare că din cauza faptului că viteza a devenit mai mică. Mai mult, benzina s-a scurs în cabină și a ars acolo. Piciorul salopetei mele de blană, mănușile, fața și mâinile mi-au ars. Mi-am acoperit fața cu mâna stângă și tot m-am așezat.

Unele momente au dispărut complet din memorie. Îmi amintesc cum am început să nivelez, iar apoi avionul era deja în picioare, sau mai degrabă întins, de când trenul de aterizare era retras. Tableta de celuloid ardea pe mine și am început să o scot. A coborât din carlingă, sau mai bine zis, a căzut pe aripă. Se pare că atunci mi-am rupt genunchiul, și nu în timpul aterizării, pentru că am stat pe burtă și nu a existat niciun impact deosebit la aterizare. Apoi îmi amintesc doar că stăteam întins în zăpadă la vreo 10 metri de avion. Dar nu-mi amintesc cum m-am târât departe. Am decis că ambele picioare au fost rănite de gloanțe pentru că ambele rănesc. Dar s-a dovedit mai târziu că unul a fost ars și al doilea a fost rupt.

În timp ce zăceam în zăpadă, liderul a trecut peste mine. Mi-am fluturat mâna ca să-i spun că sunt în viață. Lapochkin a zburat la regiment și a spus: „Mikoyan a fost doborât, dar este în viață”. În general, nu știu unde a fost în tot acest timp. Se pare că a scris în explicația sa că atunci când am făcut o manevră ascuțită, a rămas în urmă și m-a pierdut. Sunt puțin surprins că din momentul în care am început atacul, nu l-am văzut până când am fost la pământ.

Apoi niște copii cu schiuri care treceau pe acolo au venit la mine. M-au pus pe schiuri și m-au dus la drum. Pe drum era o sanie cu un cal. Nu-mi amintesc detaliile. Îmi amintesc că m-au încărcat și m-au dus la un spital de campanie. Fața arsă a început să înghețe (înghețul era de 20 de grade). Cineva mi-a acoperit fața cu o pălărie. Pilotul care m-a doborât s-a dovedit a fi din regimentul în care se afla Volodia Yaroslavsky. El a spus după aterizare: "Se pare că mi-am doborât pe al meu. De ce mi-a intrat în coadă?" [Avionul lui S. Mikoyan a fost doborât din greșeală de pilotul celui de-al 562-lea IAP, sublocotenentul Mihail Alexandrovici Rodionov. În total, în timpul participării sale la ostilități, a îndeplinit 242 de misiuni de luptă, în bătălii aeriene a doborât 3 avioane personal și 2 în grup. Ucis la 3 iunie 1942 când a lovit un bombardier inamic. Erou al Uniunii Sovietice (postum), distins cu Ordinul Lenin și Steagul Roșu. - Notă de M. Yu. Bykov].

Mai era un lucru mic aici. Toate avioanele au fost vopsite în alb pentru iarnă. Și tocmai am primit un avion nou de la fabrică, nu era revopsit și era verde. Iată motivul formal - toată lumea este albă, iar a mea este verde, cine știe?...

Într-un fel sau altul, am petrecut o zi într-un spital de campanie. Arsurile au durut foarte mult, sora mea m-a uns cu permanganat de potasiu, apoi a devenit mai usor. O „asistentă” a venit să mă ia de la Moscova. M-au adus la Moscova, am stat aproape 2 luni în spital. Un colonel din Forțele Aeriene a venit să mă vadă, mai târziu a devenit prietenul meu - Mihail Nesterovici Yakushin, un pilot celebru care a luptat în Spania. El a fost implicat în această chestiune. Am scris o schiță de ordin. Am citit apoi comanda. Am chiar și o copie. Se spune:

„Locotenentul secund Rodionov va fi adus în fața justiției, iar gradul de vinovăție al locotenentului Mikoyan va fi stabilit după eliberarea sa din spital”.

Totuși, nici el nu a fost judecat și nici nu a avut cineva de-a face cu mine mai târziu. A continuat să zboare încă 4 luni și a murit în iunie. Și a murit eroic. A izbit un avion inamic de două ori. Prima dată nu a căzut, apoi Rodionov l-a izbit a doua oară, după care, făcând o aterizare de urgență, s-a așezat pe fortificațiile antitanc și s-a prăbușit. Postum a primit titlul de Erou. Asta a fost povestea...

amendament
GADGET 28.02.2010 10:17:30

Din câte știu, Mihail Alexandrovich Rodionov s-a născut în satul Pesochnoe, districtul Bogorodsky, regiunea Nijni Novgorod, și nu districtul Belogorodsky. Locuiesc în Bogorodsk și nu-mi amintesc așa ceva în regiunea Nijni Novgorod)

RODIONOV Mihail Ivanovici

(1907 - 10/01/1950). Membru al Biroului de organizare al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 18 martie 1946 până în 7 martie 1949. Candidat membru al Comitetului Central al Partidului Comunist Uniune al Bolșevicilor în perioada 1941 - 1950. Membru al PCUS din 1929

Născut în satul Ratunino, districtul Lyskovsky, provincia Nijni Novgorod, în familia unui țăran mijlociu. Rusă. În adolescență a început să lucreze agricultură. În 1927 a absolvit Colegiul Pedagogic Lyskovsky și a primit specialitatea „profesor al poporului”. În 1927 - 1928 la Komsomol lucrează în provincia Nijni Novgorod: secretar al comitetelor volost și districtuale ale Komsomolului. Apoi a lucrat în autoritățile de învățământ public din orașele Lyskovo și Bor, provincia Nijni Novgorod, ca instructor superior, șef al școlii tehnice pedagogice. Din 1931, în activitatea de partid: șef de departament, secretar adjunct al comitetului raional Bor al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune. Din 1936, secretar al Comitetului Districtual Ivanovo al Partidului Comunist Uniune (bolșevici) din Teritoriul Gorki (regiunea). În 1938-1939 șef al departamentului regional de educație publică, secretar al comitetului regional de partid Gorki. Din 1939, președinte al Comitetului Executiv Regional Gorki. În 1940 - 1946 Prim-secretar al Comitetului regional Gorki și al Comitetului de partid al orașului. În 1946-1949 Președinte al Consiliului de Miniștri al RSFSR. Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocarea a II-a. La 13 ianuarie 1949, el a trimis informații scrise secretarului Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune G.M. Malenkov despre Târgul de comerț cu ridicata al întregii Rusii care a fost deschis la Leningrad cu participarea organizațiilor comerciale ale republicilor Uniunii. G.M. Malenkov a impus o rezoluție asupra mesajului: „Beria L.P., Voznesensky N.A., Mikoyan A.I. și Krutikov A.D. Vă rugăm să citiți nota tovarășului. Rodionova. Consider că astfel de evenimente ar trebui să aibă loc cu permisiunea Consiliului de Miniștri.” La 15 februarie 1949, la o ședință a Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, a fost adoptată o rezoluție „Cu privire la acțiunile antipartid ale unui membru al Comitetului Central al Comuniștilor din întreaga Uniune. Partidul Bolșevicilor, tovarășul A. A. Kuznețov și candidații la calitatea de membru în Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor, vol. Rodionova M.I. și Popkova P.S.” Rezoluția a adus acuzații împotriva persoanelor enumerate pentru desfășurarea Târgului de vânzare cu ridicata a întregii uniuni la Leningrad, ceea ce a dus la risipa fondurilor de mărfuri de stat și la cheltuieli nejustificate fonduri guvernamentale pentru organizarea târgului. S-a remarcat că primul secretar al comitetului regional Leningrad și al comitetului orășenesc al PCUS (b) P. S. Popkov nu a încercat să asigure comunicarea între organizația de partid de la Leningrad și Comitetul Central al PCUS (b), nu a informat partidul Comitetul Central despre starea de lucruri de la Leningrad și, în loc să facă întrebări și propuneri direct Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, a luat calea ocolirii Comitetului Central al partidului, pe calea spatelui dubios. -scenele și combinațiile uneori lacome realizate prin diverși „șefi” autoproclamați ai Leningradului, precum Kuznețov A. A. și Rodionov M. I. Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune) a amintit că G. E. Zinoviev, când a încercat să transforme Leningradul organizație în sprijinul fracțiunii sale anti-leniniste, a recurs la aceleași metode anti-partid de a cocheta cu organizația Leningrad, denigrant Comitetul Central al PCUS (b), căruia se presupune că nu-i pasă de nevoile Leningradului, separând Organizația Leningrad din Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și opoziția față de organizarea Leningrad a partidului și Comitetului Central al acestuia. Prin această rezoluție, M. I. Rodionov a fost înlăturat din postul său și a primit o pedeapsă de partid - o mustrare severă. 21.02.1949 G. M. Malenkov împreună cu un grup de muncitori ai Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune s-au dus la Leningrad pentru a ține un birou și un plen comun al comitetului regional și al comitetului de partid al orașului, conform rezoluției Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 15 februarie 1949. La o ședință comună a biroului comitetului regional și al Comitetului Orășenesc, G.M. Malenkov a cerut recunoașterea de la secretarii comitetului regional și ai comitetului orașului că se opun Leningradului organizație de partid în fața Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, că a existat un grup ostil antipartid în Leningrad. La 22 februarie 1949, la plenul comun al comitetului regional Leningrad și al comitetului orașului, G. M. Malenkov a cerut recunoașterea acestei declarații, ceea ce a fost făcut. În martie 1949, M. I. Rodionov a fost trimis să studieze la Academia de Științe Sociale din cadrul Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune. În vara anului 1949, a început o nouă etapă în dezvoltarea „cazului Leningrad”. Ministrul Securității Statului V. S. Abakumov i-a acuzat pe A. A. Kuznetsov, M. I. Rodionov și liderii organizației regionale de partid Leningrad de activități contrarevoluționare. La 21 iulie 1949, V. S. Abakumov i-a trimis o notă lui I. V. Stalin, în care a raportat că al doilea secretar al Comitetului Orășenesc Leningrad al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, Ya. F. Kapustin, era suspectat că are legături cu Informațiile britanice și că aceste materiale erau la instrucțiunile fostului șef al departamentului regional Leningrad al MGB au vrut să-l distrugă pe P. N. Kubatkin. J.V. Stalin a dat instrucțiuni pentru arestarea lui Ya.F. Kapustin și a lui P.N. Kubatkin. În ciuda faptului că Ya. F. Kapustin a fost arestat oficial sub suspiciunea de legătură cu informațiile britanice, care l-au recrutat în timpul unui stagiu la o fabrică metalurgică din Anglia, încă din primele zile ale arestării sale au fost efectuate interogatorii privind existența unui anti- grup de partid din Leningrad. O mărturisire a fost obținută de la Ya. F. Kapustin. 13.08.1949 la Moscova în biroul lui G. M. Malenkov, fără sancțiunea procurorului, M. I. Rodionov a fost arestat împreună cu A. A. Kuznetsov, P. S. Popkov, președintele Comitetului Executiv al orașului Leningrad P. G. Lazutin și prim-secretarul regional al Crimeei Partidul Comitetului N.V. Solovyov, care a lucrat anterior ca președinte al Comitetului Executiv al orașului Leningrad. Pe vremea lui Gorbaciov, comisia PCC din cadrul Comitetului Central al PCUS a constatat că cei arestați au fost pregătiți pentru judecată de mai bine de un an, supuși unor agresiuni grave și torturi, amenințați cu represalii împotriva familiilor lor și plasați într-o celulă de pedeapsă. M.I.Rodionov a fost supus tortură brutală. Alături de anchetatori, la audieri au participat G. M. Malenkov, L. P. Beria și N. A. Bulganin. Interogatorii au fost efectuate și noaptea: „29 noiembrie 1949 - de la ora 13.00. 40 min. până la ora 5 p.m. 10 min., de la ora 23. 50 min. până la ora 4 50 min; 30 noiembrie 1949 - de la ora 18.00. 50 min. până la ora 19 50 min., de la 23 h. 30 minute. până la ora 3 00 min; 8 decembrie 1949 - de la ora 13.00. 30 minute. până la ora 5 p.m. 20 de minute.; 16 decembrie 1949 - de la ora 22.00. 30 minute. până la 2 ore 50 min.” (TsKhSD. F. 6. D. 13/78. T. 36. L. 198). Tratamentul psihologic al acuzatului s-a intensificat cu o zi înainte și în timpul proces judiciar. Inculpații au fost nevoiți să memoreze protocoalele de interogatoriu și să nu se abată de la scenariul preîntocmit. Ei au fost asigurați că mărturisirea activităților ostile sunt importante și necesare pentru partid, care trebuia să i se predea o lecție adecvată prin demascarea unui grup inamic și erau convinși că, indiferent de sentință, aceasta nu va fi niciodată executată. Chestiunea execuției a fost o concluzie preconizată cu mult înainte proces. 18.01.1950 V. S. Abakumov i-a prezentat lui I. V. Stalin o listă cu 44 de arestați și a exprimat ideea „să judece într-o ședință închisă a ședinței de vizită a Colegiului Militar. Curtea Supremă de Justiție URSS la Leningrad, fără participarea părților, adică a acuzării și apărării, un grup de 9 - 10 persoane din principalul acuzat”, iar restul în ordinea generală. 09.04.1950 V. S. Abakumov și procurorul militar șef au prezentat lui I. V. Stalin o notă cu propunere de condamnare la moarte pe N. A. Voznesensky, A. A. Kuznetsov, P. S. Popkov, Ya. F. Kapustin, M. I. Rodionova și P. G.; condamnă pe Leningrad, secretar al comitetului regional Yaroslavl al PCUS (b) I. M. Turko la 15 ani de închisoare; până la vârsta de 10 ani, șeful departamentului comitetului regional Leningrad al PCUS (b) T. V. Zakrzhevskaya și managerul afacerilor comitetului regional Leningrad și al comitetului orașului PCUS (b) F. E. Mikheev. J.V.Stalin nu s-a opus acestor propuneri. La 30 septembrie 1950, când procesul se apropia de final, ele au fost adoptate de Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune. Verdictul a fost anunțat la 1 octombrie 1950 la unu dimineața. A fost definitivă, nu poate fi contestată și a fost efectuată la ora 2 dimineața. 30.04.1954 M. I. Rodionov a fost reabilitat de Colegiul Militar al Curtii Supreme a URSS. 14/12–19/1954 la Leningrad, în Casa Ofițerilor de raion, unde se desfășurase anterior procesul în acest caz, a avut loc un proces al foștilor angajați ai MGB URSS. Ministrul V.S.Abakumov, șeful unității de anchetă pentru cazuri deosebit de importante A.G.Lenov, adjuncții săi V.I.Komarov și M.T.Lihaciov au fost condamnați la moarte; șeful secretariatului, I. A. Chernov, și adjunctul acestuia, Ya. M. Broverman, au primit 15, respectiv 25 de ani de închisoare. 09.09.1987 M. I. Rodionov a fost reintegrat în partid prin decizia Biroului Comitetului Orășenesc Moscova al PCUS.

Mihail Iosifovich Rodionov s-a născut la 20 iulie 1902 în satul Kolesovo, Izvalsky volost, Yeletsky Tsezd, provincia Oryol (acum districtul Zadonsky, regiunea Lipetsk) într-o familie de țărani. Rusă.

Absolvent din clasa a IV-a școală primară(1914). Înainte de a fi înrolat în armată, a lucrat ca cronometru la fabrica de zahărîn orașul Yelets.

Educaţie. A absolvit cursurile 27 de infanterie și mitralieră Oryol (1921), KUKS la Școala blindată din Oryol (1932), KUOS la VA BTiMV (1952).

Participarea la războaie și conflicte militare. Război civil. Marele Război Patriotic (din decembrie 1942 până în mai 1945).

Serviciu în Armata Roșie. De la 1 aprilie 1920 până în mai 1921 - cadet al 27-lea Oryol cursuri de infanterie și comandă mitraliere.

Din mai 1921 - comandant de pluton al Regimentului 498 de pușcași Zamoskvoretsky al Diviziei 56 de pușcași Moscova. Din septembrie până în octombrie 1921 în vacanță. Din octombrie 1921 - comandant de pluton al departamentului. batalionul Yelets al districtului militar ChON Oryol. Din 1921, comandant de pluton al departamentului 4 Gdovsky. batalionul CHON (Cartierul militar Leningrad). Din februarie 1922 - adjutant al departamentului 4 Gdovsky. batalionul CHON. Din ianuarie 1923 - asistent comandant al diviziei 32. companiile CHON. Din februarie 1923 - comandant de pluton al diviziei 21. Compania CHON (Nikolsk, districtul militar Leningrad). Din decembrie 1924 - comandant de pluton al Regimentului 28 Infanterie al Diviziei 10 Infanterie (Districtul Militar Leningrad). Din aprilie 1928 - asistent comandant de companie al Regimentului 28 Infanterie al Diviziei 10 Infanterie.

Din martie 1930 - comandant-comandant unic al unei companii a Regimentului 29 Infanterie din Divizia 10 Infanterie. Din mai 1931 - comandant de companie al Regimentului 17 Infanterie al Diviziei 6 Infanterie (Districtul Militar Moscova). Din decembrie 1931 - șef de stat major al batalionului Regimentului 17 Infanterie al Diviziei 6 Infanterie. În 1931 - 1932 - cursuri de perfecţionare a personalului de comandă la Şcoala de Tancuri Oryol (probabil toate în lipsă). Din februarie 1933 - comandant de batalion al Regimentului 17 Infanterie al Diviziei 6 Infanterie.

Din noiembrie 1933 - comandant al batalionului 34 de construcții militare al corpului VCh NKTP OK TWO. Prin ordinul NKO nr. 2060 din 05.1937, a fost numit șef de stat major al regimentului 1 de construcții al Corpului special de construcții al celui de-al 2-lea OKA. Prin ordinul NKO nr. 019 din 06.1938, a fost numit comandant al regimentului 1 de construcții. Din 10 mai 1939 - comandant al batalionului 127 de construcții militare al OKA 2.

Prin ordinul NKO nr. 03442 din 26 iulie 1940, a fost numit comandant adjunct al Regimentului 401 Infanterie pentru unitatea militară a Diviziei 120 Infanterie (districtul militar Arkhangelsk). În această poziție a întâlnit începutul Marelui Război Patriotic.

Prin ordinul NKO nr. 00400 din 12 iulie 1941, a fost numit comandant al regimentului 73 de puști de rezervă al brigăzii a 9-a de pușcă de rezervă.

Din 30 iunie 1942 - actorie comandant al brigăzii 36 mecanizate. Brigada aflată sub comanda sa a fost reorganizată în Garda a 7-a la 18 decembrie 1942. brigada mecanizata. A luptat pe fronturile de la Stalingrad, de Sud și Voronej.

Din 9 februarie 1943 - comandant al Gărzii a 9-a. brigada mecanizata. Pe 8 martie 1943, a fost grav rănit și era tratat în spital.

Din 7 mai 1943 - din nou comandant al Gărzii a 7-a. brigada mecanizata. Brigada sub comanda Gărzilor. Colonelul M.I.Rodionov s-a remarcat în timpul operațiunii Vitebsk-Orsha. La 28 iunie 1944, urmărind inamicul în retragere, brigada a pătruns în orașul Lepel din regiunea Vitebsk și, cu sprijinul altor unități, l-a eliberat.

Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 iulie 1944, pentru conducerea pricepută a trupelor și curajul personal manifestat în timpul traversării râului Berezina și în timpul înfrângerii garnizoanei naziste din orașul Lepel, Garda i-a acordat colonelului Mihail Iosifovich Rodionov titlul de Erou al Uniunii Sovietice prin prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei de aur Steaua”.

Din 4 septembrie 1944 - actorie Șeful Statului Major al Frontului 1 Baltic. Prin ordinul NKO nr. 044 din 10 aprilie 1945, a fost confirmat în funcția sa.

Din 26 septembrie 1945 - actorie Șef de Stat Major al Direcției Comandantului BTiMV al Districtului Militar Baltic. Din 3 decembrie 1946 - șef adjunct al școlii tehnice de tancuri din Kiev.

Din 18 decembrie 1951 până în februarie 1952 - student la Cursurile Academice Avansate pentru Ofițeri ale Academiei Militare a BTv numită după. I.V. Stalin.

Prin ordinul Comisiei Militare Militare a URSS nr. 0718 din 25 februarie 1952 a fost trecut în rezervă conform art. 59b (din cauză de boală) cu dreptul de a purta uniforme militare cu însemne distinctive speciale pe bretele. A locuit la Kiev.

Grade militare: căpitan (1936), maior (Ordinul NKO nr. 298 din 12.08.1938), locotenent colonel (Ordinul NKO nr. 05187 din 07.09.1942), colonel (Ordinul NKO nr. 0815 din 02.05.1943) , general-maior t/v (Decretul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 878 din 15 iulie 1944).

Premii: două Ordine ale lui Lenin (04.07.1944; 30.04.1945), patru Ordine ale Bannerului Roșu (22.02.1943; 14.11.1943; 03.11.1944; 15.11.1950), două Ordine ale Războiului Patriotic, gradul I (04/10/1945; 03/11/1985) . Medalii: „Pentru apărarea Stalingradului”, „Pentru victoria asupra Germaniei”, „Pentru capturarea Koenigsberg”, „30 de ani ai SA și ai flotei”

Acțiune