1톤 이내의 리프팅 용량을 가진 지브 라이트 크레인은 다양한 전기, 설치 및 건설 작업을 수행할 때 생략할 수 없습니다. 이러한 디자인 덕분에 건물의 다양한 개구부나 천장에 장치를 설치하고 편리하게 사용할 수 있도록 이동할 수 있습니다. 조립 및 설치가 용이하며, 필요한 경우 구성 요소로 신속하게 분해하여 적절한 장소로 옮길 수 있습니다.
이러한 구조의 사용은 다른 유형의 PMG를 운영할 가능성이 없는 경우 합리적입니다. 디자인이 다른 많은 유형의 크레인이 있습니다. 고정형과 이동형으로 나뉩니다. 붐 장치에는 부하를 이동시키기 위한 하나의 전기 구동 메커니즘이 장착되어 있습니다. 크레인은 수동 제어로 작동됩니다.
건설 미니 크레인
건설 및 기타 유형의 작업에 필요한 다양한 도구와 장치를 독립적으로 만들 수 있습니다. 손으로 만든 미니 크레인은 운반 가능한 하중 무게(250kg 이하)가 제한되어 있다는 사실에도 불구하고 이러한 설계는 대부분의 건설 작업의 구현을 단순화합니다.
주요 작업은 생성 및 후속 작업에 필요한 모든 도구와 부품을 선택하는 것입니다. 어셈블리의 무게는 사용된 재료에 따라 최대 300kg이 될 수 있습니다. 동시에 컴팩트한 치수와 자동차를 이용한 사전 분해 없이 이동할 수 있는 능력을 가지고 있습니다.
스스로하십시오 : 조립
웜 기반 기어박스의 도움으로 화물 윈치가 형성됩니다. 또한 붐 윈치의 조립을 단순화하는 수동 드라이브의 생성을 제공할 수 있습니다. 스크류 아우트리거의 기초는 건물 지지대입니다. 위에 제시된 모든 요소는 디자인의 기초를 형성합니다. 또한 윈치 드럼이 필요합니다. 프로세스가 복잡하고 힘들고 그러한 작업을 수행하는 데 전문 장비와 경험이 필요하기 때문에 모든 사람이 자신의 생산을 할 수 있는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다.
상황에서 벗어나는 방법은 전기 모터의 회 전자로 기본으로 사용할 수 있으며 작업을 크게 단순화합니다. 사용되는 요소의 치수와 향후 장치의 일관성에 특별한주의를 기울여야합니다. 이를 위해 눈금자를 사용하여 추가 측정을 수행합니다.
추가 요소
이동의 용이성을 위해 플랫폼에는 바퀴가 장착되어 있습니다. 컨베이어 캐리지의 항목이 유용할 수 있습니다. 구조를 만드는 과정에서 자체 손으로 조립 된 가장 간단한 크레인이 움직이기 때문에이 추가를 잊지 마십시오. 이렇게하려면 특별한 어려움을 일으키지 않고 짧은 시간에 완료되는 아우트리거지지 요소 만 제거하면됩니다. 안전 예방 조치를 준수하는 것이 중요합니다. 특히 균형 상실 및 크레인 추락을 방지하기 위해 붐을 0 레벨로 설정해야 합니다.
특색
최적의 붐 높이는 5미터입니다. 제조를 위해 직경이 약 8cm 인 파이프가 사용되며 두 모서리의 프로파일이베이스에 장착됩니다. 또한 붐을 돌리고 들어 올리기 위한 피벗 메커니즘을 만들어야 합니다. 이는 모든 화물 차량의 자동차 허브에 적합하기 때문입니다. 표준 벽돌을 사용할 수 있기 때문에 평형추에는 특별한 재료가 필요하지 않습니다. 추적 된 트랙과 침대를 기반으로 자신의 손으로 크레인을 만들 수 있습니다. 마지막 항목은 사용하지 않는 기계에서 가져올 수 있습니다.
크레인 작동 중에는 필요하지 않으며 완성 된 장치의 작동이 저속으로 수행되기 때문에 선회 메커니즘과 윈치에 브레이크가 필요하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
디자인 장점
아우트리거 지지 구조 및 공통 베이스 형성에 적합합니다. 후자의 경우 전문가에 따르면 200 개의 채널을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 스러스트 나사의 길이는 50cm 이내 여야하므로 많은 불규칙성을 포함하여 모든 표면에 크레인을 장착 할 수 있습니다. , 자신의 손으로. 따라서 건물이 지어지는 부지를 준비할 필요가 없습니다.
느슨한 토양에서 심하게 변하고 굴착 할 수 있기 때문에 때때로 바퀴로 어려움이 발생합니다. 따라서 단단한 바닥에서 작업을 수행하는 것이 바람직합니다. 건설이 완료되면 구조를 구성 요소로 분해하여 보관합니다.
차고에서 할 수 있는 일
자동차 자가 수리를 할 때 엔진을 빼야 하는 경우가 많아 많은 자동차 소유자가 자신의 손으로 크레인을 만드는 방법을 궁금해합니다. 가장 간단한 옵션은 핸드 윈치, 바퀴가 있는 삼각형 스트럿 및 크로스 튜브가 필요한 호이스트입니다.
랙 상단에는 파이프 패스너가 용접으로 고정됩니다. 수직 기둥에 용접되고 롤러가 빔에 장착되고 나중에 케이블을 이동하는 데 사용됩니다. 이 경우이 구조를 직접 만들 수 있으므로 윈치를 구입할 필요가 없습니다.
이러한 장치는 공간을 어지럽히 지 않고 분해 할 수 있으며 별도로 가로 빔과 지지대는 많은 공간을 차지하지 않습니다. 자체 손으로 차고 용으로 만든 크레인은 800kg 이하의 하중을 들어 올리고 이동할 수 있습니다. 주요 장점은 값 비싼 재료를 구입할 필요가 없다는 것입니다.
승강기
앞에서 언급했듯이 자신의 윈치를 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 케이블이 장착된 드럼이 필요하며 단면이 정사각형인 파이프 구조에 고정해야 합니다. 작은 체인 스프로킷은 전기적으로 구동되고 큰 스프로킷은 드럼의 가장자리에 있습니다. 핸드 윈치를 만들기 위해 드럼이 장착 된 샤프트는 핸들로 보완됩니다.
자동차의 대부분의 부품을 교체하고 수리하려면 육교나 구덩이가 필요하며 부재 시 리프트를 사용할 수 있습니다. 이러한 장치로 작업할 때의 기존 위험에도 불구하고 경제적 이점과 실용적인 이점으로 인해 그 생성이 정당화됩니다.
자체 손으로 윈치로 조립 된 오버 헤드 크레인 트롤리는 가장 간단한 옵션이며 기계는 원하는 높이로 올린 후 플랫폼에 설치됩니다. 이전 버전에서 보장할 수 없는 케이블 파손 가능성이 없다는 점에서 구별되는 가위형 디자인도 있습니다.
가위 크레인
시저 리프트의 베이스와 플랫폼은 채널로 구성되어 있습니다. 2피스 분배기, 펌프, 부싱 및 가위가 필요합니다.
자체 제작 UAZ 크레인은 500kg 이상의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 작업이 완료되면 제거할 수도 있습니다. 장치의 주요 목적은 개폐식 지지대를 고정하는 것입니다. 구조의 기초는 두꺼운 벽으로 된 사각형으로 만들어지며 여러 개의 볼트로 프레임에 고정됩니다. 개폐식 구멍은 범퍼를 잡고 차량의 후면을 들어 올립니다.
크레인 "선구자"
이 메커니즘을 통해 많은 수리 및 건설 작업의 구현을 단순화하고 추가 리프팅 장치 없이는 수행할 수 없는 작업의 구현을 보장할 수 있습니다. 이 디자인은 다양한 부피와 크기의 하중에 적합하며 건설 중인 건물의 천장, 구덩이 및 지붕에 설치할 수 있습니다.
주요 구성 요소 중 스윙 및 지지 프레임, 제어판에 주목할 가치가 있습니다. 장치는 사용 과정 및 상당한 물리적 노력의 적용에 어려움을 일으키지 않습니다. 관리는 적절한 경험이 없는 사람을 포함하여 모든 사람의 권한 내에 있습니다.
개인 주택과 여름 별장의 많은 소유자가 리프팅 구조를 만드는 데 종사하고 있습니다. 그들의 확산은 복잡성에 관계없이 메커니즘의 각 부분이 원하는 방식으로 필요한 기능으로 수행될 수 있다는 사실 때문입니다. 모놀리식 블록과 같은 무거운 짐을 옮기는 것 외에도 이 크레인은 가벼운 물건을 높은 곳까지 운반할 수 있습니다.
불행히도 유압 장치를 만드는 것은 원칙적으로 불가능합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 사진이 아래에 나와있는 크레인 (자체 손으로)은 작동하기 쉽고 충분한 리프팅 용량을 가지고 있습니다.
크레인 "파이오니어" 조립
놀랍게도 매립지에서 많은 세부 사항을 찾을 수 있습니다. 수제 메커니즘의 경우 주요 구성 요소는 직사각형 파이프와 I-빔입니다. 이 경우 후자가 파이프에 쉽게 맞는 것이 중요합니다. I-빔용 텔레스코픽 장치를 만들기 위해 슬라이딩 가이드가 만들어집니다. 마찰 정도를 줄이기 위해 특수 화합물로 윤활해야합니다.
장치 작동을 위해서는 직경이 작은 케이블도 필요합니다. 이들은 철물점에서 구입할 수 있습니다. 채널은 종종 피벗과 지지 프레임을 고정하는 데 사용됩니다. 또한 어떤 표면에도 꼭 맞는 착용감을 제공합니다. 일반적으로 건설중인 건물의 지붕입니다. 안전 규칙에 따라 직사각형 플랫폼을 밸러스트로 만들어야 하지만 손으로 조립한 크레인이 작동하는 동안 문제가 발생할 가능성이 줄어듭니다. 윈치에 연결된 전기 모터는 리프팅 프로세스를 시작하는 데 사용됩니다.
때때로 자동차 후드 아래에서 작업할 때 자동차의 모든 부품에 접근할 수 있도록 자동차 아래 구멍에 충분한 공간을 남겨두고 엔진을 빼내거나 걸 수 있는 추가 메커니즘을 지원해야 합니다. 이상적으로 이러한 차량 수리 보조 장치는 다음과 같아야 합니다.
- 차고 공간을 어지럽히 지 마십시오.
- 구성 요소를 이해합니다.
- 천장 고정 아이볼트와 독립적이어야 합니다.
자체 제작 크레인 빔이 바로 그러한 메커니즘입니다.
크레인 빔을 만들기 위한 DIY 비디오:
DIY 차고 크레인 건설
1. 아래에 설명된 모든 단계를 수행한 결과, 조립된 상태에서 다음과 같은 크레인 빔이 만들어집니다.
2. 분해 된 상태에서 차고 용 도구는 다음과 같습니다.
이러한 크레인 빔의 높이는 250cm, 너비 - 415cm이고 랙 바닥의 크기는 120cm이며 모든 치수는 승용차와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 더 큰 자동차를 작업하기 위해 크레인 빔이 필요한 경우 A 자형 수직 스트럿을 만들고 추가로 붐 지지대에 거싯을 사용하여 구조를 강화하는 것이 좋습니다. 사용된 재료는 주어진 것보다 커야 합니다.
3. 크레인 빔의 재료로 다음을 사용합니다.
- 가로 이음매없는 막대 역할을하는 직경 10cm의 파이프;
- 막대 지지대 역할을하는 직경 11cm의 파이프;
- 볼트 M: 로드 지지대에 부착하기 위한 16개;
- 스탠드로 사용되는 10x10cm 정사각형 튜브;
- 바닥과 베벨의 경우 모서리 10x10cm;
- 케이블용 롤러(엘리베이터 도어 드라이브의 롤러를 사용할 수 있음).
4. 롤러는 5cm 스트립에 고정되어 막대와 지지대의 접합부에 겹쳐서 용접됩니다.
5. 도구의 이동성을 보장하기 위해 창고에서 사용되는 컨테이너에서 가져온 롤러가 랙에 용접됩니다.
접었을 때 이 품목은 차고 공간을 거의 차지하지 않습니다.
6. 리프팅 메커니즘은 리프팅 용량이 800kg인 수동 웜 기어 윈치로 강철 케이블을 사용하여 수직 기둥에 용접하여 구성합니다.
"철 말"을 독립적으로 수리하는 자동차 소유자는 주기적으로 스스로에게 질문합니다. 자신의 손으로 크레인 빔을 만드는 방법은 무엇입니까? 엔진을 제거하는 것과 같이 어렵고 시간이 많이 걸리는 작업을 크게 단순화하는 실용적이고 비교적 저렴한 리프팅 장치입니다. 또한 리프팅 장비는 벽돌, 모르타르 및 기타 건축 자재를 낮은 높이로 들어 올리는 저층 건설에 적합합니다.
차고에서 그러한 메커니즘을 직접 만들 수 있습니다. 이를 위해 거의 모든 금속이 적합하며 종종 차고 협동 조합 및 건설 현장의 영토에 무인 상태입니다. 자체 제작 크레인은 회전하는 붐 구조가 있는 갠트리이거나 수평면에서 채널을 따라 움직이는 매달린 형태일 수 있습니다.
공장에서 만든 크레인 빔의 특징
- 가이드 빔을 따라 주어진 방향으로 이동하는 단계;
- 화물의 포획 및 리프팅;
- 올려진 위치에 단기 고정 또는 원하는 지점에서 내리기;
- 필요한 경우 작업 사이클을 반복하여 시작 위치로 돌아갑니다.
설계 특징에 따라 거더 크레인은 지지 및 정지의 두 가지 범주로 나뉩니다. 이 그룹은 이동 경로의 배열이 다릅니다. 지원 수정은 특수 레일이 장착된 크레인 트랙을 따라 이동합니다. 적재 및 하역 작업은 수동으로 또는 설치된 전기 드라이브를 통해 제어됩니다.
매달린 모델은 천장에 고정됩니다. 여기서 가이드의 기능은 I-채널에 의해 수행됩니다. 이러한 디자인은 응용 분야가 더 다양하고 실내 공간을보다 효율적으로 사용하는 데 도움이됩니다. 크레인 장비를 차고 상자 내부에 설치해야 하는 경우 매달린 버전을 유지하는 것이 좋습니다.
설치 프로세스를 단순화하기 위해 수동 드라이브를 사용할 수 있습니다. 이 변형은 고성능이 아니지만 운전자의 요구에 더 많은 것이 필요하지 않습니다. 전기 장비 설치 경험이 있는 경우 호이스트용 모터를 공급할 수 있습니다.
주요 특징
집에서 만든 크레인 빔을 만들 때 공장에서 만든 모델의 기술 매개 변수에 중점을 두는 것이 좋습니다. 이러한 특성은 자격을 갖춘 전문가에 의해 계산되었으므로 다목적 응용 프로그램에 최적입니다.
다양한 수정의 특성은 다를 수 있지만 일반적으로 다음과 같습니다.
- 작업 영역. 스팬 길이는 3~28.5m로 다양합니다. 이 표시기에 초점을 맞출 가치가 없습니다. 모든 차고에 그러한 영역이 있는 것은 아니므로 크레인 런의 길이는 방의 실제 크기를 기준으로 선택됩니다.
- 리프팅 높이. 산업용 리프트는 하중을 6-18미터 높이까지 들어 올립니다. 개인적인 사용을 위해 당신은 최소한의 옵션에 머물 수 있습니다. 예를 들어 트랙터나 자동차의 간단한 호이스트에 대해 이야기하는 경우 들어 올리는 높이는 1.5m이면 충분합니다.
- 전압. 전기 장비는 3상 380V 네트워크에서 작동합니다. 수동 리프팅 장치를 설치하려는 경우 이 매개변수는 관련이 없습니다.
- 작동 온도 범위. 공장 모델은 -20 / + 40도에서 올바르게 작동합니다. 액세서리를 선택할 때 이 매개변수를 고려해야 합니다.
재료 및 도구
수제 크레인 빔을 만들려면 다음 건축 자재가 필요합니다.
- 지지대 - 직경 110mm의 원형 파이프로 만들어졌습니다.
- 크로스 바 - 직경이 100mm 이상인 전체 금속 파이프.
- 랙 - 사각 단면 파이프 100 * 100 mm.
- 헤드레일 및 베이스용 보강 베벨 - 앵글 스틸.
- 패스너 - M16 볼트 너트 세트.
- 리프팅 메커니즘 - 수동 호이스트 또는 텔퍼.
구조를 조립하려면 다음이 필요합니다.
- 스패너;
- 불가리아 사람;
- 용접 기계.
작업을 시작하기 전에 구성 요소의 치수를 나타내는 미래의 크레인 빔을 그리는 것이 좋습니다. 또한 호이스트가 할당된 작업에 대처할 수 있도록 최적의 리프팅 용량을 미리 계산하는 것이 좋습니다.
매달린 크레인 빔
이 디자인은 차고에 최적이지만 여러 가지 뉘앙스가 있습니다. 첫째, 오버 헤드 리프트에는 일반적으로 건설 단계에서 설치되는 레일이 필요합니다. 둘째, 베이스는 견고해야 하고 최소 250kg의 하중을 견뎌야 합니다.
물론 호이스트의 움직임을 위한 가이드를 직접 장비할 수 있습니다. 이렇게하려면 I- 빔 또는 사각 파이프를 고정하기 위해 벽에 모기지를 만들어야합니다. 크레인 런의 길이는 개별 요구 사항에 따라 계산됩니다. 일반적으로 엔진을 제거하려면 1.5-2m의 자유 회전이 충분합니다. 하나의 파이프에서 가이드를 만드는 것이 좋습니다. 누락된 부분을 용접해야 하는 경우 하중이 가해져 구조가 무너지지 않도록 이음매 품질을 신중하게 제어하는 것이 좋습니다.
가이드를 다룬 후 캐리지 제조를 진행합니다. 이 요소는 기둥을 스터드로 고정하여 강철 모서리에서 용접할 수 있습니다. 여기에서 강철 스트립과 모서리 조각을 사용할 수 있습니다. 치수는 임의적이며 가장 중요한 것은 캐리지 너비가 가이드의 매개 변수와 일치한다는 것입니다.
구조에는 8개의 베어링이 필요합니다. 4개는 캐리지(바퀴)를 이동하고 4개는 지지 기능을 수행하는 바이패스 롤러에 사용됩니다. 차대에는 더 큰 직경의 베어링을 사용하는 것이 좋습니다. 요소의 중요성과 예상 하중을 고려하면 품질을 절약할 가치가 없습니다. 바이패스 롤러의 경우 중국 공장에서 제조된 롤러와 같은 광범위한 수요가 충족될 것입니다.
지지 베어링은 적절한 직경(각 2개)의 스터드에 설치되며, 이 스터드는 측면 스트립의 구멍에 삽입되고 너트로 고정됩니다. 바이패스 슬리브는 구조물의 바닥에 용접됩니다. 크레인 빔의 왜곡을 배제하기 위해 필요합니다.
추가 금속 스트립이 측면 모서리에 용접되어 아래로 내려갑니다. 여기에 4개의 구멍이 뚫려 있습니다. 각 측면에 2개입니다. 호이스트가 실제로 매달려있는 하부에 지지 핀이 삽입됩니다. 하중을 받는 캐리지의 변형을 방지하기 위해 상단 홈에 안전핀이 설치되어 있습니다.
크레인 트롤리를 레일에 놓고 볼트로 구조 요소를 조이는 것이 남아 있습니다.
단계별 제조 계획
지지대 고정
지지 베어링이 있는 트롤리
장착형 캐리지가 있는 지브 크레인
지지 크레인 빔
붐과 호이스트가 있는 풀 스윙 디자인입니다. 차고에서 이러한 크레인 빔은 코너 크레인으로 만 사용할 수 있지만이 옵션은 경쟁력이 있습니다. 디자인은 접을 수 있고 휴대 가능하므로 건설 및 기타 경제적 목적에 매우 적합합니다. 앞의 경우와 마찬가지로 대부분의 부품은 차고에서 찾을 수 있지만 일부 항목은 구매해야 합니다. 어쨌든 DIY 지브 크레인은 공장 모델을 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
먼저 두 개의 베어링, 하우징 및 베이스로 구성된 회전 메커니즘이 조립됩니다. 즉시 본체와 하단 플랫폼이 선반에서 만들어졌으므로 주문해야 할 가능성이 높다는 것을 명확히 해야 합니다. 베어링은 하우징 부품의 크기와 장착될 슬리브의 직경을 고려하여 개별적으로 선택됩니다. 구조는 볼트로 조여지며 내부 나사산이있는 주어진 직경의 구멍이 몸체에 뚫립니다.
이제 우리는 지지대 제조로 전환합니다. 이를 위해서는 파이프 한 조각과 채널 네 조각이 필요합니다. 파이프의 상단 가장자리는 그라인더와 파일로 수평을 이룹니다. 회전 메커니즘이이 부분에 용접되므로 비뚤어지지 않는 것이 중요합니다. 채널은 높이가 사람의 허리 높이에 있도록 절단됩니다.
이는 리프트 핸들의 회전이 일직선이 되도록 하기 위한 것입니다. 지지 다리는 작업 중에 크레인 빔이 넘어지지 않도록 수평으로 절단됩니다. 채널의 아래쪽 부분 외에도 단단한 프로파일로 만들어진 십자가가 고정됩니다. 운송 프로세스를 단순화하려면 여기에서 스레드 연결을 사용하는 것이 좋습니다.
다음 구조 요소는 크레인 장비의 플랫폼입니다. 가장 좋은 옵션은 턴테이블에 볼트로 고정된 I형 빔입니다. 또는 채널 또는 목재 빔 150 * 200mm가 적합합니다. 여기서 크레인 빔이 붕괴되지 않고 하중을 들어 올릴 때 플랫폼보다 무겁지 않도록 균형에 집중해야 합니다. 이를 위해 고철 또는 벽돌로 만든 균형추는 플랫폼의 반대쪽 붐에 매달려 있습니다. 요소가 전체 구조에 유기적으로 맞도록 하려면 카운터 웨이트가 배치될 작은 상자를 용접하는 것이 좋습니다.
윈치와 붐이 플랫폼에 배치됩니다. 윈치의 리프팅 용량은 개별적으로 선택됩니다. 실습에서 알 수 있듯이 가정용으로는 500-1,000kg이면 충분합니다. 구매할 때 리테이너 브레이크의 존재에주의를 기울이는 것은 불필요하지 않습니다.
화살표는 세 가지 요소로 구성됩니다.
- 샤프트 장착.
- 바.
- 풀리가 설치되는 팁입니다.
고정 몸체는 직경 20-30mm의 금속 "둥근 목재"를 중앙 부분을 통해 통과시켜 채널 조각에서 용접할 수 있습니다. 샤프트는 마찰 부품의 내마모성을 높이고 붐의 상승/하강을 단순화하기 위해 적절한 크기의 베어링으로 측면에서 "고정"됩니다. 붐 본체는 채널로 고정되는 목재 빔으로 만들어집니다. 윈치 케이블이 통과하는 상부에 풀리 블록이 배치됩니다.
용접 기계와 2일의 자유 시간이 있다면 자신의 손으로 차고에서 움직일 수 있고 더 간단하게 고정된 크레인 빔을 사용할 수 있습니다. 전문 자동차 수리점의 경우 기성품 리프팅 장비를 구입하는 것이 더 쉽습니다.
크레인이 필요하지 않은 경우 간단하고 안정적인 리프트를 직접 만드는 것이 더 저렴합니다. 이러한 수제 크레인은 최대 800kg의 무게를 쉽게 들어 올릴 수 있으며 이는 차고에서 수리 작업에 충분합니다.
자신의 손으로 표준 차고에서 소형 빔 크레인 프레임을 만들려면 다음 자료가 필요합니다.
- I-빔(4 - 4.5미터) - 필요한 영상은 차고 높이에 따라 다릅니다.
- 파이프 (직경 10-12cm), 길이 2.4m - 2개;
- 1개의 사각 파이프(10x10cm);
- 모서리(10x10);
- 핸드 호이스트 및 텔퍼;
- 너트가 있는 볼트(M16).
이동식 크레인을 만들 계획이라면 롤러 4개와 호이스트가 더 필요합니다.
자신의 손으로 크레인 프레임을 만드는 절차 :
- 우리는 크레인 다리를 용접합니다-모서리는 양쪽의 I-파이프에 용접되어야 합니다.
- 모서리의 위치는 45도 각도입니다. 크레인이 운반하는 하중의 대부분을 차지하는 랙을 단단히 고정하는 일종의 보강 리브가 나타납니다.
- 우리는 두 개의 삼각형, 각 크레인 포스트에 스페이서를 용접합니다.
- 크레인이 이동식 빔인 경우 바닥에서 양쪽으로, 수평의 각 랙에서 롤러로 용접해야합니다. 금속 용기 용 일반 롤러는 할 것이고 가구는 무게를 견딜 수 없습니다.
- 위에서 크로스바로서 리프팅 메커니즘이 이동할 파이프를 고정합니다.
- 파이프 중앙에서 I-빔을 용접하여 크레인 리프팅 메커니즘의 강철 케이블이 이동할 롤러를 고정합니다.
- I 빔 위에 사각 파이프 조각 (프레임을 강화하기 위해)-40cm를 용접합니다.파이프는 양쪽에서 최소 20cm 돌출되어야합니다.사이드 포스트는 중앙에 위치하는 것으로 나타났습니다 크로스바 보강 파이프;
- 프레임 대들보의 가로 튜브를 정사각형 튜브에 삽입하십시오.
- 우리는 사각형 홀더의 양쪽과 가로대 파이프 자체의 고정 볼트용 구멍을 뚫습니다. 수직 랙의 양쪽에 견고하고 안정적인 고정 장치가 필요합니다.
스페이서가있는 단단한 다리에 설치된 크레인 프레임의 U 자형 구조와 크로스바 파이프가 상단을 따라 단단히 고정되어 있습니다.
리프팅 메커니즘 설치 - 수동 또는 자동
프레임의 하중을 기계적으로 들어 올리려면 웜 윈치 및 케이블과 같은 수동 호이스트를 설치해야합니다. 호이스트를 프레임에 부착하는 방법:
- 랙 측면에 수동 웜 윈치를 설치합니다 (인양 용량 800kg 이상).
- 강철 케이블은 롤러에서 실행됩니다.
이러한 메커니즘을 사용하면 한쪽의 후드로 엔진이나 자동차를 쉽게 들어 올릴 수 있습니다.
엘리베이터 도어에서 리프팅 메커니즘과 롤러를 드라이브로 사용할 수 있습니다. 롤러는 안정적이고 내구성이 있습니다.
제조된 베이스에 전동 리프트 드라이브를 설치할 수도 있습니다. 300-500W 엔진은 차고에서 간단한 수리 작업에 충분합니다.
이 크레인은 오래된 목조 주택의 수리 및 개조에 자주 사용됩니다. 이동식 집에서 만든 크레인으로 통나무를 쌓으면 통나무 집 건설이 더 빨라집니다. 이 경우 프레임의 너비는 통나무의 길이를 따릅니다.
그리고 하나의 지지대에서 비디오를 보면서 더 간단한 엔진 리프트를 만들 수 있습니다.
자동차 수리에 종사하는 사람들은 하나의 잭으로 할 수 없습니다. 엔진을 빼내려면 크레인이 필요합니다. 물론 이러한 옵션 http://sdm-group.com.ua/catalog/mostoviekrani는 차고에는 필요하지 않지만 더 작고 현대화 된 버전이며 또한 접을 수 있으며 많은 운전자에게 유용합니다. 오직.
그리고 이것은 산업 제품이 아닙니다. 이 크레인 빔은 일부 장인이 차고에서 자신의 손으로 만들었습니다.
이 사진은 주요 치수를 보여줍니다 
사용된 주요 재료는 다음과 같습니다.
가로봉의 경우 직경 100mm, 길이 4150mm의 원활한 작업
로드 지지대의 경우 직경 110mm의 파이프(1200mm 길이의 조각을 두 개의 동일한 부분으로 자릅니다.
로드 M에 지지대의 장착 볼트: 16
랙은 사각 파이프 100x100mm, 길이 2350mm로 만들어집니다.
경사와 바닥은 모서리 100x100mm입니다.
오버헤드 크레인에 설치된 롤러는 리프트 도어 드라이브의 일부입니다. 그들은 50mm 금속 스트립에 부착되고 붐 지지대 중 하나와 겹침으로 붐에 용접됩니다.
이 거더 크레인의 크기는 우연히 선택되지 않았습니다. 이 모델은 승용차와 함께 작동하도록 설계되었습니다.
구조의 이동성은 수직 기둥에 용접 된 저장 용기의 일반 롤러에 의해 제공됩니다.
우리의 거더 크레인의 분해 구조는 공간을 거의 차지하지 않습니다.
리프팅 메커니즘은 수직 포스트에 용접된 기존의 웜형 핸드 윈치입니다. 운반 능력은 약 800kg입니다. 드라이브로 강철 케이블. ... 
원하는 경우 전동 윈치를 적용할 수 있지만 특별히 필요하지는 않습니다.
위의 구성은 도그마가 아닙니다. 이 옵션은 현재 사용 가능한 특정 작업과 자료를 위해 만들어졌습니다. 모든 자동차의 엔진을 쉽게 꺼낼 수 있으며 볼가는 후드로 조용히 들어 올려집니다. 판매시 검색하면 비슷한 산업용 크레인을 찾을 수 있지만 가격은 적당합니다. 아이디어가 제공되지만 구현하려면 비즈니스가 필요합니다.
