간단한 말로 아스팔트 칩에 관한 모든 것. 아스팔트 부스러기 : DIY 설치, 구성, 적용 아스팔트 경로 만드는 방법

많은 사람들이 어떻게 넣는지 보았죠 아스팔트의 도움으로 도로에서. 그러나 기존 표면 위에 아스팔트를 깔 수 있는 냉간 부설 기술이 있습니다. 이 코팅은 이미 균열이 생겨 원래 모습을 잃어버린 오래된 콘크리트 또는 아스팔트로 만들 수 있습니다.

특수 탬퍼를 사용하여 위에서 수행하는 경우 이는 다소 길고 노동 집약적 인 작업 과정입니다. 따라서 전문가들은 다음을 사용하여 아스팔트 표면을 최소 2개 층으로 배치할 것을 권장합니다. 진동판. 이것이 바로 전문 수리업체가 맨땅에 아스팔트를 깔는 것을 권장하지 않는 이유입니다.

차가운 아스팔트를 깔기 위한 특수 재료는 25kg으로 포장된 가방으로 판매됩니다. 가방 하나면 충분해요 평방 미터, 두께가 20cm 이하인 경우. 오래된 코팅을 프라이밍하기 위해 역청 유제가 사용되며 철물점에서도 구입할 수 있습니다.

물론 작업을 시작하기 전에 표면, 즉 오래된 코팅을 정리해야합니다. 역청 유제가 필요한 곳입니다. 특수 브러시를 사용하여 표면 전체에 균일하게 도포합니다. 그런 다음 불균일을 초래하는 모든 균열과 움푹 들어간 곳을 밀봉합니다. 이 상태에서 전체 코팅이 건조되도록 표면을 몇 시간 동안 방치해야 합니다.

다음 단계는 백을 열고 준비된 표면에 아스팔트를 붓는 것입니다. 갈퀴를 이용해 수평을 맞춰주세요.

물론 필요한 면적 전체를 아스팔트로 바로 채울 수는 없으므로 여러 부분으로 나누어 1미터씩 채우는 것이 좋다. 동시에, 탬퍼를 사용하여 모든 것을 압축해야 한다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 덩어리가 생겼을 경우에는 삽이나 갈퀴 뒷면을 사용하여 으깨어주어야 합니다.

면적을 채울 때 각 평방미터는 레벨을 사용하여 측정해야 합니다. 이렇게 하면 표면이 더욱 균일해지고 균열이나 구멍이 발생할 수 있는 웅덩이가 생기는 것을 방지할 수 있습니다.

아스팔트를 압축하려면 특수 정원 도구를 사용할 수 있습니다. 아이스 링크. 고르지 않게 하려면 물을 뿌려야 합니다.

드디어 길이 준비되었습니다. 말 그대로 당일에 걸을 수 있지만 며칠 후에 무거운 짐을 들고 다니는 것이 좋습니다. 아스팔트 깔기.

아스팔트 부스러기는 오래되고 사용할 수 없는 아스팔트 포장 도로를 분쇄하여 얻은 상대적으로 저렴한 원료입니다. 이 재료는 본격적인 아스팔트에 비해 특성이 열등하지만 도로 및 기타 가벼운 하중을 가하는 물체에 놓는 데 적합합니다. 임시도로 건설에 가장 많이 사용되며, 운동장, 인접 지역무거운 하중을 받지 않는 기타 물체.

아스팔트 부스러기 생산

재활용 제품입니다. 부스러기에는 두 가지 유형이 있습니다. 이 재료의 첫 번째 유형은 오래된 아스팔트를 층별로 절단하는 특수 절단기를 사용하여 생산됩니다. 오래된 아스팔트절단 직후에는 작은 입자로 분쇄됩니다. 이러한 부스러기는 더 미세한 부분을 가지고 있습니다. 이렇게 하면 품질이 더 좋아집니다. 대부분의 경우 밀링 커터를 사용하여 얻은 아스팔트 칩은 제조 직후에 사용됩니다. 필요에 따라 특성을 높일 필요가 있는 경우에는 역청이나 기타 첨가제를 추가로 첨가하기도 한다.

두 번째 유형은 분쇄하여 생산됩니다. 분쇄는 특수 분쇄 설비를 사용하여 수행됩니다. 해체된 오래된 아스팔트 조각이 이러한 설비에 적재됩니다. 출력은 더 큰 비율의 아스팔트 칩입니다. 이러한 부스러기는 품질이 낮습니다. 그러나 밀링으로 얻은 것보다 비용이 훨씬 저렴합니다.

아스팔트 부스러기로 도로 건설

모든 도로는 표면의 종류에 관계없이 특정 규칙을 준수해야 합니다. 아스팔트 칩으로 도로를 건설하는 작업은 다음 단계로 나눌 수 있습니다.

준비 작업모든 식물과 함께 토양의 최상층을 제거하는 것이 포함됩니다. 이는 미래에 그러한 초목이 썩고 도로가 처지기 시작할 수 있기 때문에 수행됩니다. 이러한 침하를 방지하기 위해 도로 건설이 계획된 장소에서는 제거됩니다. 상위 레이어토양. 이것은 굴삭기를 사용하여 수행됩니다.
준비 배수 체계 - 도로를 따라 도랑이나 도랑을 건설하는 것입니다. 이는 물이 도로 표면에서 도랑으로 가능한 한 빨리 배수되도록 하기 위해 수행됩니다. 고품질 배수 시스템이 있으면 도로의 서비스 수명을 여러 번 늘릴 수 있습니다. 배열은 미니 굴삭기를 사용하여 수행됩니다.
토목섬유가장 낮은 층으로 놓였습니다. 그러나 비용을 절약하기 위해 이 계층을 무시하는 경우가 많습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 지오텍스타일은 도로의 서비스 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.
모래 침구균일하게 분포된 모래층이다. 모래는 덤프 트럭을 통해 도로 건설 현장으로 운반되고 다양한 용량의 굴착기로 수평을 유지합니다. 모래층은 최소 10cm 이상이어야 합니다. 수평을 맞춘 후 모래층을 압축해야 합니다. 이 작업은 를 사용하여 수행해야 합니다. 그러나 주로 시골 도로나 임시 도로는 아스팔트 부스러기로 건설되기 때문에 모래층의 압축은 종종 무시됩니다.
쇄석층– 깔린 돌로 구성된 또 다른 침구 층. 이상적으로는 두 겹의 쇄석이 있어야 합니다. 아래층은 거친 쇄석으로 구성되고, 상층은 미세한 쇄석으로 구성됩니다. 그러나 아스팔트 부스러기로 만든 도로 아래에는 거의 항상 접근하기 쉬운 한 층의 쇄석만 부어집니다.
아스팔트 칩 놓기수행 수동으로. 덤프트럭으로 운반하고 굴삭기, 백호로더 등을 이용해 수평을 맞추는 작업입니다. 이 단계에서는 중요한 역할을 한다. 수공. 결국, 이 아스팔트 표면의 최종 레벨링은 일반 삽을 사용하여 수행됩니다.
아스팔트 부스러기는 일반 아스팔트와 마찬가지로 압축이 필요합니다. 하지만 더 자주 두꺼워지는 경우가 많습니다. 이 자료그 위로 지나가는 자동차의 압력을 받고 있습니다.

아스팔트 칩으로 만든 도로의 장점:

1. 염가. 매우 저렴한 재료이기 때문에 많은 인구가 구입할 수 있습니다. 종종 여름 거주자는 아스팔트 칩을 사용하여 스스로 도로를 건설합니다. 또한 이미 채워진 쇄석 위에 놓을 수도 있습니다.
2. 수요가 거의 없음. 수요 수준과 생산되는 부스러기 양을 비교하면 따뜻한 계절에 거의 항상 구입할 수 있습니다. 이는 매우 많은 양의 오래된 아스팔트가 제거되고 재활용된다는 사실 때문입니다. 재활용되어 임시 도로, 보도 및 무거운 하중을 받지 않는 장소를 포장하는 데에만 사용됩니다.
3. 고강도. 아스팔트 칩으로 만든 도로는 일반 아스팔트 도로와 동일한 강도를 갖습니다. 사실은 서비스 수명이 훨씬 짧습니다.

아스팔트와 아스팔트 부스러기 중 어느 것이 더 낫습니까?

논리적으로 생각해보면 아스팔트는 신소재, 이는 다음을 위한 것입니다. 도로 표면. 아스팔트 부스러기는 아스팔트 포장에서 발생하는 일종의 폐기물입니다. 폐기물이 원래의 원자재보다 품질이 더 좋을 수 없다는 것은 누구나 알고 있습니다. 그러나 어쨌든 쇄석 도로를 본격적인 아스팔트 도로로 바꿀 수있는 우수한 특성을 가지고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 이것은 매우 합리적인 비용입니다. 만약에 현금본격적인 아스팔트로 도로를 건설하는 것을 허용하지 않으면 이상적인 재료가 될 것입니다.

아스팔트 칩으로 도로를 건설하는 서비스는 어디서 주문할 수 있나요?

우리 회사는 복잡한 도로 건설에 대한 서비스를 제공합니다. 아스팔트 부스러기로 만든 도로도 예외는 아닙니다. 기존 도로를 완전히 아스팔트로 만들 수도 있고, 수리할 수도 있고, 완전히 건설할 수도 있습니다. 우리는 협력합니다 큰 금액도로 회사. 이는 거의 항상 아스팔트 칩을 얻을 수 있음을 의미합니다.

아스팔트 부스러기는 2차로 분류됩니다. 건축 자재, 그 장점은 매력적인 가격입니다. 쇄석과 비교할 때 부스러기 가격은 거의 3 배 저렴합니다. 동시에 일부 지역에서는 쇄석의 본격적인 대체품이 되며 때로는 그 품질을 능가하기도 합니다.

우리는 계산 중입니다 필요 수량그리고 눕혀
아스팔트 부스러기는 삽이나 굴삭기를 사용하여 수동으로 쌓습니다. 먼저, 덤프트럭으로 설치 장소까지 운반한 후, 포장할 장소 전체에 여러 부분에 걸쳐 고르게 쏟아 붓습니다. 영토는 미리 준비되어야합니다. 제거하고, 불필요한 것을 모두 제거하고, 가능한 한 수평을 유지해야합니다.

층은 약 15-20cm 여야합니다. 이는 조밀 한 코팅을 형성하기에 충분합니다. 마지막 단계는 롤링입니다. 부스러기가 시골 길에 놓여 있으면 굴착기의 도움에 의지하지 않습니다. 지나가는 자동차의 바퀴로 압축하는 것으로 충분합니다.

수량 필요한 재료매우 간단하게 계산됩니다. 채워질 도로 면적에 0.2를 곱해야 합니다. 결과 수치는 20cm 두께의 층을 생성하기 위한 재료의 입방미터 수를 보여줍니다. 압연 후 두께가 절반으로 줄어들어 10cm가 되므로 저장하고 초기 생성할 의미가 없다는 점을 고려해야 합니다. 15cm 미만의 층. 채우기 위해 추가 부스러기가 필요한 구덩이, 움푹 들어간 곳, 불규칙성과 같은 소위 오류를 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 얻은 결과에 예비 재료를 조금 더 추가해야 합니다.

부스러기로 작업하는 것은 매우 간단하여 많은 사람의 참여 없이도 도로 표면을 놓을 수 있습니다. 물론, 줄거리의 면적이 크지 않다면 최대 100m2입니다. 스케이트장은 대여가 가능하며 직접 운영하기도 쉽습니다. 부스러기가 굳을 때까지 굴려야합니다. 가능하다면 역청 혼합물로 상단을 채우는 것이 좋습니다.

쇄석과 모래에 비해 장점
여름에는 고온공기가 있는 경우 역청 함유물과 함께 단일체로 굴러간 아스팔트 칩은 매우 강한 결합을 형성합니다. 또한 바퀴 아래에서 튀어 나와도 차체에 해를 끼치 지 않으며 이는 쇄석이라고 말할 수 없습니다.

쇄석과 모래에 비해 또 다른 장점은 더 강한 압축입니다. 시간이 지나면 아스팔트 부스러기는 도시 도로의 아스팔트와 유사해집니다. 모습, 그리고 품질 특성. 차가운 아스팔트나 검은색 쇄석이라고 불리는 것은 괜한 일이 아니다. 또한 물의 파괴적인 영향에 대한 민감도가 매우 작기 때문에 이러한 코팅의 수명이 길다.

특히 자체 진입로가 있는 개인 주택 소유자 사이에서 사용이 탄력을 받고 있습니다. 일부 예측에 따르면 이러한 인기로 인해 가격이 20~30% 상승할 수 있지만 지금까지 가격은 동일하게 낮게 유지됩니다.

아스팔트 부스러기는 비교적 최근에 도로 건설에 사용되기 시작했습니다. 이 소재는 최근 최신 특수 장비의 출현으로 특히 인기를 얻고 있습니다.

아스팔트 부스러기는 2차 원료, 오래된 아스팔트 포장을 층별로 절단하고 분쇄하여 얻습니다. 이 소재는 상대적으로 저렴하지만 내구성이 뛰어나고 가공이 쉽습니다.

자료가 사용 가능한지 확인하려면 http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html 링크를 따라갈 수 있으며 이 자료를 배치하는 방법은 이 기사에 자세히 설명되어 있습니다.

아스팔트 칩 배치 기술

다른 도로 건설 자재에 비해 이 도로 건설 자재의 가장 중요한 장점은 가능한 한 단단하게 배치되어 모든 공극을 채운다는 것입니다. 작동 중 차량 바퀴에 의해 압축될 때 아스팔트 칩은 침식에 강한 내구성이 뛰어난 코팅을 형성합니다.

아스팔트 부스러기로 작업하는 것은 매우 간단합니다.

우선, 벽돌 표면을 청소한 다음 벽돌, 콘크리트 및 재활용 쇄석을 깔아야 합니다.
다음으로, 특수 장비를 사용하여 표면을 조심스럽게 수평을 유지합니다.
아스팔트 부스러기가 깔려있다. 특별한 기술, 전체 둘레에 고르게 수평을 유지합니다.
다음으로, 아스팔트 칩이 늘어선 표면을 특수 롤러로 압축합니다. 질량이 14톤을 초과하지 않는다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.

롤러로 압축한 후 아스팔트 부스러기 도로를 해당 목적에 맞게 사용할 수 있습니다.

중요한 뉘앙스

설치가 간편함에도 불구하고 아스팔트 부스러기로 작업하면 다음과 같은 몇 가지 기능이 있습니다.

도로를 정리할 때 아스팔트 부스러기를 2겹으로 쌓고 각 두께는 8~10cm로 하고, 두 번째 층은 첫 번째 층을 완전히 다진 후에 깔아준다.
도로변을 강화할 때에도 동일한 방식으로 아스팔트 칩을 배치하고 압축합니다.
도로에 구멍이 있는 경우 아스팔트 칩을 사용하여 충전하므로 비용이 절약되고 차량 이동의 안전이 보장됩니다.

이 비디오에서 아스팔트 칩이 어떻게 배치되는지 확인할 수 있습니다.

코티지와 다차의 대량 건설은 조경과 불가분의 관계가 있습니다. 물론, 공사가 완료되면 주된 임무는 집 입구와 길을 개선하는 것입니다. 비오는 날 진흙 속을 무릎까지 걷는 것은 매력적인 전망과는 거리가 멀기 때문입니다. 동시에 타일을 놓는 것은 다소 비싸고 노동 집약적 인 작업이며 콘크리트를 놓는 것은 상대적으로 수명이 짧은 미래이지만 가격이 훨씬 낮은 아스팔트를 놓는 것은 포장 석판- 다소 매력적인 옵션이며 설치 과정이 매우 간단하므로 해당 지역을 직접 아스팔트로 포장해도 특별한 어려움이 발생하지 않습니다. 가장 중요한 것은 올바른 유형의 아스팔트를 선택하고 아스팔트 배치 기술을 따르는 것입니다.

아스팔트 포장의 장점

아스팔트 혼합물의 상대적 환경 친화성에도 불구하고 아스팔트의 장점은 여러 측면에서 대부분을 초과하므로 이 재료에 대한 수요는 사라지지 않을 것입니다. 유사한 재료, 그 중:

우수한 방수성;
급격한 온도 변화에도 변형되지 않습니다.
높은 수준의 내마모성;
내습성;
오일, 산에 대한 내성;
노동 집약적 치료 부족;
손상된 부분의 수리 용이성;
운영 기간
실용적인 사항;
합리적인 가격.

아스팔트 혼합물의 단점 중, 나쁜 냄새, 대부분의 경우 뜨거운 코팅에서 독성 물질이 방출되어 더운 날씨에 나타납니다. 이 뉘앙스그냥 내려갑니다.

그러나 아스팔트 포장의 모든 장점은 정확하게 마스터하는 경우에만 가능합니다. 완전한 정보마당에 아스팔트를 깔는 방법에 대해. 이를 바탕으로 초기 과제는 올바른 선택을 하는 것향후 운영 조건에 관한 아스팔트 유형.

아스팔트와 그 종류

아스팔트는 복합물이다 광물 재료역청으로. 아스팔트는 생산 방법에 따라 구별됩니다.

자연 유래. 아스팔트의 형성은 중유 유분 또는 증발 과정에서 유분의 잔유물로부터 얻은 경질 성분의 산화 및 과잉 발생의 영향으로 발생하고 이어서 모래 및 자갈과 혼합되어 표면에 상당히 두꺼운 층을 형성합니다. 이 유형의 아스팔트는 기름이 표면에 나오는 지역에서 널리 사용됩니다.
인공 기원. 공장에서 모래, 쇄석, 광물분말 등을 역청과 혼합하여 얻은 아스팔트를 아스팔트 콘크리트라고 하며 이를 통해 도로, 보도 등의 주요 아스팔트 작업이 이루어집니다.

천연 아스팔트와 인공 아스팔트 콘크리트의 주요 차이점은 혼합물 구성 중 역청 함량이 60-75%에 달해 아스팔트의 강도가 증가하기 때문입니다. 인공 아스팔트에서 역청의 비율은 13~60%로 다양하며, 이는 다양한 작업과 목적에 사용되는 여러 하위 유형으로 구분되는 것을 설명합니다.

인공 아스팔트의 종류와 특성

최근 아스팔트 제품에 대한 수요가 크게 증가함에 따라 제조업체는 끊임없이 개선을 위해 노력하고 있습니다. 기술적 구성새로운 유형의 아스팔트의 출현을 수반하는 원료 및 생산 방법.

오늘날 다음과 같은 유형의 아스팔트가 생산됩니다.

1.뜨거움(Hot) - 모래, 광물 분말, 액체 또는 점성 역청, 쇄석 또는 자갈을 포함하는 성분으로 만들어집니다. 고온의 영향으로 모든 구성 요소가 완전히 혼합되어 균질한 덩어리를 형성합니다. 이 경우 아스팔트 부설은 일정량 생산 후 4~5시간 이내에 즉시 수행됩니다. 덩어리의 온도가 120°C 이하로 떨어지면 접착력이 떨어져 코팅 품질이 저하됩니다.

장점:

경화 코팅의 강도가 높습니다.
표면에 대한 높은 접착력;
내구성;
합리적인 가격.

결점:

코팅을 압축하려면 롤러와 진동판을 사용해야 합니다.
아스팔트 덩어리의 냉각을 방지하기 위한 작업 효율성
5~6시간 후에만 사용할 수 있습니다.
따뜻한 날씨에 일할 수 있는 능력.

2. 주조 아스팔트는 뜨거운 아스팔트와 구성이 비슷하지만 역청 및 광물 충전제 함량이 더 높다는 점에서 다릅니다. 주조 아스팔트 콘크리트로 만든 코팅은 릴리프가 적고 층 두께가 작다는 점에서 다른 유형과 다릅니다. 성능 특성뜨겁고 차가운 아스팔트보다 몇 배나 높습니다.

장점:

우수한 방수성;
재료의 부식이 없습니다.
다양한 유형의 변형에 대한 내성;
코팅되는 표면에 대한 높은 접착력;
코팅의 압축은 필요하지 않습니다.
온도 변동에 대한 내성;
올 시즌 작업;
무게가 작기 때문에 고밀도혼합물;
내구성.

결점:

배송 및 설치를 위한 특수 장비 사용 준비된 혼합물;
높은 가격.

3. 유색 - 부품을 가열한 후 냉각하고 보관용으로 포장하여 생성되는 뜨거운 아스팔트와 차가운 아스팔트를 모두 의미할 수 있습니다. 유색 아스팔트는 유색 쇄석을 사용하고 혼합물에 유색 염료를 도입하여 얻습니다.

장점:

우수한 소음 흡수;
고무에 대한 접착력이 높습니다.
어둠 속에서는 컬러 트랙이 회색 트랙보다 훨씬 더 잘 보입니다.
내구성.

그러나 가격이 비싸기 때문에 유색 아스팔트는 주로 도로에 대조 패턴을 적용하고 공원이나 정원에서 길을 표시하는 데 사용됩니다.

4. 냉기 - 점성이 아닌 액체 역청 또는 역청 유제를 조성물에 사용하여 다음과 같은 방식으로 구별됩니다. 구성 요소혼합물은 역청 필름에 포장됩니다. 생산 과정에서 최종 혼합물을 보관하는 동안 역청의 경화를 방지하고 저장 기간을 늘리기 위해 혼합물에 특수 첨가제가 도입됩니다.

중합 공정은 코팅이 압축되는 순간 시작됩니다.
깔린 아스팔트 위에서 즉시 이동하고 운전할 수 있습니다.
기상 조건으로 인한 팽창 및 수축에 대한 코팅의 저항성;
올 시즌 작업 가능성;
유해 물질의 최소 함량;
빠른 설치;
내구성.

코팅을 수동으로 압축하거나 롤러를 사용하여 압축해야 합니다.
뜨거운 아스팔트 유형에 비해 비용이 높습니다.

5. 아스팔트 부스러기는 다음과 같은 결과로 얻은 재활용 물질입니다.

오래된 아스팔트 최상층을 밀링합니다. 이러한 방식으로 얻은 부스러기의 품질과 함께 비용은 처리되는 아스팔트 혼합물의 구성과 절단기의 속도에 직접적으로 좌우됩니다. 미세한 부분으로 구성된 따뜻한 아스팔트 부스러기는 최고 품질로 간주됩니다. 단, 자재는 수리 작업이 진행되는 따뜻한 계절에만 구입할 수 있습니다.

아스팔트 표면에서 부서진 조각을 분쇄합니다. 생산에 들어가는 칩의 분쇄는 분쇄기에서 수행되며, 그 결과 아스팔트 부스러기는 부분 크기별로 즉시 분류됩니다. 가공하는 동안 역청은 얼어붙은 상태로 유지되며 그 결과 그러한 부스러기로 코팅된 구조는 다소 느슨해집니다. 또한, 아스팔트 칩에는 콘크리트 조각과 흙이 붙어서 가공된 재료의 품질이 저하될 수 있습니다.

따라서 분쇄 후 아스팔트 칩의 품질과 비용은 분쇄를 통해 얻은 재료의 품질과 비용을 초과합니다.

일반적으로 부스러기를 사용하여 아스팔트를 깔는 것은 간단하며 다음과 같은 장점이 있습니다.

물로 씻겨 나가지 않음;
태양의 영향으로 역청은 액화되어 조성물의 소결을 촉진합니다.
우수한 배수 성능을 제공합니다.
저렴한 비용.

결점:

코팅 강도를 부여하려면 롤링 장치를 사용해야 합니다.
취약성.

다양한 아스팔트 혼합물에도 불구하고 동일한 유형이라도 포함된 부분의 크기에 따라 다른 목적을 가질 수 있습니다.

거친 입자의 아스팔트는 쇄석 구성에 큰 부분과 작은 부분이 존재하는 것을 특징으로 하며 코팅의 바닥층으로 놓기 위한 것입니다.

세밀한 입자 - 도로용 다층 코팅을 사용할 때 분쇄된 돌을 기반으로 하며 주로 코팅의 최상층을 놓기 위한 작은 부분입니다.

모래를 기본으로 한 모래 아스팔트 소량미세한 쇄석, 역청 및 광물 분말. 경로, 산책로 및 공원 구역을 정리하는 데 이상적입니다.

따라서 시골집, 마당 또는 차고 근처에 아스팔트를 깔기 위해 하나 또는 다른 유형을 선택할 때 문제의 재정적 측면뿐만 아니라 구성 및 구성에도주의를 기울일 필요가 있습니다. 혼합물을 생산하는 방법.

아스팔트 부설 기술

아스팔트 유형을 선택한 후 자신의 손으로 아스팔트를 깔는 방법에 대한 질문에 답하는 것은 매우 간단합니다. 남은 것은 기초를 준비하고 혼합물을 직접 놓는 것뿐이기 때문입니다.

기초 준비

아스팔트를 깔기 전에 다음 작업을 수행해야 합니다.

지하 유틸리티의 위치, 연석 설치 거리, 개발된 뿌리 시스템을 갖춘 나무의 존재 등을 고려하여 향후 경로 또는 영역을 표시하십시오. 이로 인해 코팅이 손상될 수 있습니다.
토양 층을 20-30cm 깊이로 제거하여 코팅에서 물 배수를위한 경사를 미터당 6-7mm 씩 만듭니다.
트렌치 가장자리를 따라 연석을 설치하십시오.
쇄석이나 자갈을 트렌치 바닥의 10cm 층에 붓고 압축합니다.
쇄석 위에 모래를 5cm 층으로 붓고 물을 적신 후 잘 다져줍니다.

해당 지역을 차량 접근용으로 사용하려면 쇄석과 모래 층을 10cm 더 늘려야 합니다.

아스팔트 혼합물 놓기

아스팔트의 직접 배치는 다음과 같이 수행됩니다.

레벨링을 위해 특별히 설계된 삽과 걸레 모양의 도구를 사용하여 아스팔트 포장 영역의 전체 둘레를 따라 가져온 혼합물을 분배하십시오.
롤러, 진동판 또는 수동 탬퍼. 동시에 아스팔트가 스케이트장에 달라붙는 것을 방지하려면 물을 적셔야 합니다.
아스팔트 층은 아래에서 위로 굴린 다음 수직으로 굴려 형성된 이음새를 제거합니다.

도로가 아스팔트로 포장된 경우 충분한 코팅층은 4-5cm이고 차량이 해당 지역에 진입하는 경우 8-10cm입니다.

따라서 아스팔트를 올바르게 배치하는 방법에 대한 질문은 다음과 같이 대답할 수 있습니다. 아스팔트 유형을 선택하고 기초 준비 기술을 따르고 아스팔트 표면을 배치합니다. 기술의 일부 지점에서 약간 벗어나면 아스팔트 특성이 손실되고 서비스 수명이 단축될 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.