계류장치
각 선박에는 선박이 해안 진흙과 부유식 계류 구조물 및 광산까지 확실하게 끌어 올려지는 것을 보장하는 계류 장치가 있어야 합니다. 배를 에 고정시키다 m 계류 장치는 선박 바닥을 부두, 다른 선박의 입구, 도로대, 팔람 및 부두를 따라 있는 로프에 고정하는 데 사용됩니다. 계류 배치에는 다음이 포함됩니다(그림 6.32).
계류용 로프;
Knekh ty;
계류 잠금 장치 및 가이드 롤러;
주요 계획(행 포함 및 제외)
전망과 연회;
계류 라인 메커니즘(윈들러스, 캡스턴, 윈치); vspo강력한 액세서리(스토퍼, 펜더, 브래킷, 던지기)
끝).
명명 및 나는 줄을 정박하고 있다
|
계류 케이블(로프).식물은 계류 끝으로 사용됩니다. 강철, 강철 및 s및 기술 케이블.
강철 케이블은 동적 힘을 잘 견디지 못하기 때문에 점점 더 적게 사용됩니다. 루즈키, 더 필요해난 내가 쉬 그들의 육체적인 콧수염그리고 선박의 측면에서 부두로 옮겨졌을 때. 해상 선박에서 가장 흔한 것은 직경 19~28mm의 강철 계류선입니다. 강철 계류 장치는 브레이크가 장착된 휴대용 릴에 보관되며 페달을 통해 드럼 볼에 닿게 됩니다. 대형 선박에는 구동 계류 라인이 설치됩니다.
기성품으로부터의 수용 또는 계류 라인의 광범위한 분포 합성으로 만든티컬 케이블. 에 대한 평등보다 쉽지도 않음 o chn y h 나는 s a 아마와 식물뉴욕 계류 라인은 상대적으로 유지되는 좋은 유연성을 가지고 있습니다. 저온. 합성은 허용되지 않습니다체스 통과하지 않은 케이블 없음정적 처리가 있고 인증서가 없습니다.
다양한 유형의 합성 케이블의 장점을 활용하기 위해 복합 합성 케이블이 생산됩니다. 계류 라인에서 카, 계류장이 있는 곳그들은 강철로 만들어졌으며 해안으로 연결되는 부분은 소위 "스프링"형태의 합성 케이블로 만들어졌습니다.
인화점과 증기점이 60°C 미만인 대량 인화성 액체를 운송하는 선박에서는 다음을 사용하십시오. 라인 로프는 허용됩니다그들은 트리플 위의 데크에만 위치하고 있으며 상단에는 없습니다. m 화물 적재화물을 수용하고 분배하는 파이프라인이 이 갑판을 통과하지 않는 한 새로운 구획. 유조선에 인공 로프를 사용하십시오 짠 섬유이는 등록부의 특별 허가가 있어야만 가능합니다(케이블이 파손되면 스파크가 발생할 수 있음).
적시에 결함을 발견하려면 계류 라인을 최소 6개월에 한 번씩 철저하게 검사해야 합니다. 개별검사.점검 또한 필요하다극한 상황에서 계류 및 계류 후 수행하십시오.
선박과 관련된 위치에 따라 Wartov는 다음과 같이 호출됩니다.종방향, 프레싱, 스프링(각각 활과 선미)(그림 6.34). 바깥쪽 끝에 있는 계류 라인에는 루프가 있습니다. 이 조명은 해안 기둥에 던져지거나 브래킷으로 계류 눈에 고정됩니다. 번째 배럴(그림 6.35). 또 다른케이블의 끝부분이 고정되어 있습니다. 및 볼라드, 설치엘 갑판에하단에.
볼라드는 쌍을 이루는 주철입니다. 강철 또는 강철 캐비닛, p서로 일정한 거리에 위치하지만 공통 기반을 가지고 있음 아니예(그림 6.36). 평소 외에도새로운 볼라드, 경우에 따라 특히 낮은 선박의 경우 이중 또는 단일 볼라드가 될 수 있는 교차 볼라드가 사용됩니다.
볼라드의 계류 로프는 일련의 호스 형태로 적용되어 고정됩니다. 이렇게 세븐케이블의 일반적인 끝은 상단에 있었습니다(그림 6.3 7). 일반적으로 2~3개의 전체 레이어가 적용됩니다. 측정 및 예외적인 경우에만어떤 경우에는 호스 수가 10개로 늘어납니다. 케이블이 자체 재설정되는 것을 방지하기 위해 케이블에 충격이 가해집니다. 이에 따라 각각의 계류를 확보하기 위해 그리고 해안은별도의 knekht가 있습니다.
단서. 선박의 계류 라인을 해안으로 통과시키기 위해 거짓면에 원형 또는 타원형 구멍이 만들어집니다. 스티예, 경계가 있는 e캐스트 프레임 sg 부드러운 라운드모든 가장자리(그림 6.38). 디엘 계류라인을 배선하고 있어요자동 윈치에는 일반적으로 범용 회전 페어리드가 장착되어 있습니다(그림 6.3 9). 이러한 도삭기는 케이블이 닳는 것을 방지합니다. 파나마 운하를 따라 이동하는 선박에서 해안 예인선을 사용하여 선박이 수문을 통과하는 경우 야가치, 필수그러나 그들은 측면 도삭기보다 작업 표면의 곡률 반경이 더 크고 더 적합한 Panam 도삭기를 설치합니다. 작업을 위한 데이터직경이 큰 계류 라인에 대해.
베일 스트립. 키포프 e 칸막이는 의도된 것입니다변경사항에 대한 가격이 다음 주소로 전송되었습니다. 계류라인(그림 6.40). 많으면모든 현대 선박에는 끓는 물이 장착되어 있습니다. 별도로 100 개의 높은 스트립 ls의 행이 두세 개 있습니다. 롤러가 없는 키 판자 ov는 일반적으로 사용됩니다이 장치는 계류 라인 직경이 작은 소형 선박에서만 작동됩니다.
롤러는 케이블의 마모를 줄이고 t 그들을 선택하는 데 필요한 노력그리고 라니아. 가지(데크 f) 롤러는 계류 장치 근처에 설치됩니다. 방해하는 악그리고 그것은 드럼 (갑각류)의 계류 끈을 돌립니다 (그림 6.41).
전망과 연회.계류용 로프를 보관하기 위해 연회 및 vyushki가 사용됩니다(그림 6.42, 6.43). 후자는 수평 막대를 나타냅니다. aban, 샤프트가 닫혀 있음이자형 베어링에 갇힌 a x 스타닌 y. 드럼의 측면에는 디스크가 있고, 케이블이 밖으로 나가는 것을 방지합니다.
| 쌀. 6.43. 연회에서의 케이블 |
| 쌀. 6.4 2. 보기 |
던지기 종료(스로우아웃).해안이나 기타 구조물에 계류 라인을 공급하기 위해 일반적으로 사용됩니다. 화려하게 불린다에스 끝 - 쉬운 p끝 부분의 케이블 편조에 모래가 포함된 e-라인 케이블(그림 6.44) 앵커리지의 끝은 계류 라인 뒤에 있고 후자는 계류 또는 예인 잠금 장치를 통해 공급됩니다(그림 6.4-5). 나는 주물을 장벽에 놓고 그것을 고정합니다. 림 끝이 부두에 던져집니다.이 가벼운 케이블의 도움으로 상대적으로 무거운 계류장이 해안으로 끌어당겨집니다. 던지는 끝이 만들어졌습니다. 텐치에서 부어아, 지하철 약 25개요.
펜더는 보호를 위해 사용됩니다. 선박의 선체가 손상되지 않도록 보호계류시 대기시간입니다. 소프트 펜더는 대부분 오래된 식물의 고리버들로 만들어집니다. 케이블이 없습니다. 지원그들은 또한 코르크 펜더를 가지고 있습니다. 그렇지 않은 것 b 큰 구형 에스번째 가방, 채워N잘게일코르크 와이.마지막으로 이자형데이 VR이자형나는하고 싶다영형이시아르 자형몇 가지 예N아니영형나무 그루터기중근본적으로그리고전자 크란츠에스.
쌀. 6.45. 준비하다티난형디 라 계류영형Vki 직장:1 - 케이블; 2 - 배출; 3 - 휴대용 체인 스토퍼
휴대용 마개.안에 에스욕설하다비유 메찬그리고즈마 슈바르티오브니 티아르 자형OS 레인이자형착용하다에게 네크티와시간 죔유t. 그래서 환승할 때N액슬 케이블ㅏ그 사람은 싫어 티우러러봤다 N 그 전에V아리텔른영형간접비 에스바윳성 영형포.백 피아니면 크레이프그리고낚시하러 가다중y y 기본V볼라드와엘그리고 갑판의 엉덩이를 위해이자형선박.
언제 라비s로 메모하다티알알 계류장에스미 추적~에그것은 사용된다비TS한테 전화해이자형페니 백피오르스길이 c 작은 보닛 N 전자 덜 2m, 게이지 아르 자형10mm그리고 성장하다 엘님 tr영형솜 길이N안 돼중 1.5 미만나 지금 이동 중이야 V옴 끝(그림 6.46). 프리마 N체인N아 그만해영형p를 위한 도랑ㅏ찌르다이자형린이랑이랑 좀 더 인공적인와 함께밧줄 좀영형접근할 수 없는와 함께티모.
| 쌀. 6.46. 우더그리고이음매아르 자형토브노고 t아르 자형말벌 중지영형럼 주 스토퍼 인출ㅏ계류장을 따라 똥을 싸다ㅏ예를 들어 ㅏ영향 N 중력나(그림 6 .4 7). 장부디그리고 계류장영형마개에, N 나는 팔로우한다티갑자기 던져버려 그리고또는 shp 그리고라트로에서와 함께,그래서 그 p 이브콤 엔이자형찢어 버리다 비스토퍼 쉿 바르토프와 함께 다음에서 따옴N시작했다티조심하세요피 오트라V주선티안돼 움직여영형m 첨탑나아니면 보루 승보았다, 엔이자형 sh 제거 드럼에서 지연되고 톨비나를 설득하다V젠장, 일영형스토퍼 n 확실하게디 에르지트 쉬V예술, 마지막비 빠르게아르 자형고슴도치그리고t on kn이자형xt. 에 b영형더 큰 것~에예, 저는 할수 있습니다티적용된 나있다백 TS이온 프로펠러V처음 100피오리, VC 영형그중 3개영형클램프 포함ㅏ유죄이다티옴 국제~에궁둥이. 역 ㅏ백분의 일피오르스~에 ~가 되었다N너 떨어졌어~에사이에 있다~에호스와 베일 판자 여부영형y와 크네티옴 선택하다ㅏ니와를 위해에게계류 고정Ny 케이블영형수단으로이자형매우 관리하기 쉬운영형논의중이다피 리 isp영형볼라드를 사용하여V회전 있음 유움직이는 캐비닛. 슈와르토V간접비 에스그들은 "에"라고 말해요와 함께정확히 잰에게아미" 책꽂이에이자형hta와 포디Turachka로 이동 b아르 자형아스필.피 리 선택그리고라니 tr영형사 텀비y 볼라드ㅏ민첩 시간무료영형생략 에게y 케이블.피 자고 난 후나티야 로프ㅏ투어 포함 ㅏ안경 촛대승그 사람은 술을 마시고 있었어 N e는 p가 될 거야영형왕따ㅏ있잖아, 엄지손가락이니까에스함께하다 도끼티큰 장애물V그들에게 좋다영형게이트영형 형제의 방향Nii. |
계류 메커니즘.안으로 에스비라니아승 바르토보V~할 수 있었다 사용엘부르다ㅏ우리는 어때요?와 함께 특별한N아 피곤해영형이를 위해 할당됨일목표 승 바르토븐에스전자 정비공그리고뱀(예: 계류용 캡스턴그리고,윈치 등), 그리고 서로 그리고전자 데크에스전자 정비공그리고뱀(예:비 초조그리고,화물 윈치 등) 및 중식사승 바르토븐에스전자 드럼N에스.
을 위한 V 이비라니나계류선 V탱크에 케이블을 연결이자형사용 ~에유관광 ㅏ안경윈들러스(그림 6.48). 슈바르토프 에스e 첨탑이 설치됨엘되고있다디 작업에스음식과 함께 영형VIM 솔기ㅏ입에스미. 그들은 점유하고 있다티작은 나 와 함께타나파엘우베, 에V이상한 첨탑나위치 G~에 따르면디쓰러뜨리다 ~에싸운다(그림 6.49).
자동영형마틱스에게이에 슈와르티오브니 르비부식제모 G피곤해ㅏ붓다나노예를 위해 영형당신은 에서 까지영형테두리와 코에스미 슈와르티오바미 (p그리고p.6.50).쉿 바르토프피 끊임없는영형발견하다 와 함께나는 b에있어ㅏ라바네 L이자형문제, 엔이자형필요하다 와 함께나는 그를 미리디변종비노아 프레그영형토브키네아르 자형푸드 포드시간그녀와 p이자형레노사 엔ㅏ볼라드 p 당나귀나기부. 자동 윈치시간에스키디배를 당기는 중영형,고르는 나케이블이 느슨해짐, 미사 그리고중독된 그리고그들은 말한다그리고많은 긴장N더키 트로와 함께에 그리고 시간변화피 배의 위치티담체비그런데 왜엘그리고 퍼센트로이자형모든 화물V오페라ㅏ에서영형조수 시간 그리고썰물
쉬바아르 자형상품와 함께삼위일체는 반드시와 함께 이길 것이다비시아는 스페인어로아르 자형avnom 와와 함께비애,영형 무선 전화이자형편안하게중그의 마을 티오야냐야 G 관련성비행동으로 Vju. 볼라드, 솔기티오브 하세, 에게그리고새로운 사각형ㅏ엔키, 낮잠아르 자형avlyushch그리고전자 롤에스항상 충분해야 해 영형아주 부드러운에게그들 d엘나는 미리V성장 전아르 자형마멸아르 자형말벌. 로엘이키, 행엘ysy와 d아르 자형꽉 끼는 p영형움직이는 요소에스쉬워야 한다 ㅏ작별 인사비 잘 먹다그리고에나와 함께중아단에스.체인 이자형및 케이블 에스전자 스토퍼에스,동사 비-가키 전에엘삶비좋은 순서로 에스.
자동 계류 윈치와 계류 회전식 도삭기가 있는 경우, 도삭기 롤러를 주기적으로 회전시키고 마찰 부분에 정기적으로 윤활유를 발라야 합니다.
모든 엔드, 케이블, 펜더, 매트, 투척줄은 적시에 건조되어야 합니다. 금속 부품- 깨끗하고 윤활유를 바르십시오.
선박을 계류할 때 다음을 수행해야 합니다.
- 계류 장치를 당기거나 갑자기 움직일 때 메커니즘의 샤프트가 구부러질 수 있으므로 짧은 시간이라도 윈들러스 드럼에 강철 계류 라인을 남겨 두는 것은 금지되어 있습니다.
- 있는 장소에 급격한 변동수위가 높을수록 계류 끝으로 식물성 케이블이나 합성 재료로 만든 케이블을 사용하는 것이 좋습니다.
- 싣고 내리는 동안 모든 계류라인이 균등하게 덮혀 있는지, 지나치게 느슨해지거나 너무 빡빡한 부분은 없는지 확인해야 합니다. 수위 변동이 있는 항구의 계류를 모니터링하려면 특별한 주의를 기울여야 합니다.
- 강한 바람이나 조류가 있을 때 가장 큰 스트레스를 받는 계류라인은 균등하게 장력을 가해야 합니다. 너울이 있는 경우, 선박이 흔들릴 때 장력을 줄이기 위해 계류 라인은 약간 느슨해져야 합니다.
- 비가 오는 동안 식물 로프로 만든 계류선과 화가는 주기적으로 에칭해야 합니다. 젖으면 10~12% 짧아지고 터질 수 있기 때문입니다.
- 계류 작업을 시작하기 전에 계류 메커니즘과 보기의 상태가 양호하고 제대로 작동하는지 확인하십시오.
- 작업 책임자의 명령에 의해서만 계류 장치를 시작하십시오.
- 계류 담당자의 지시에 따라서만 계류 로프를 선택하고 해제하십시오.
- 계류 작업에는 서비스 가능한 로프만 사용하십시오. 함께 일하지 마세요 강철 케이블, 끊어진 전선의 끝부분이 튀어나오거나, 가닥이 끊어지거나, 케이블이 변형되는 현상입니다.
- 계류 작업이 수행되는 지역에 낯선 사람이 머물도록 허용하지 마십시오.
- 계류 작업을 준비하기 위해 데크를 따라 필요한 길이의 로프를 분배합니다. 코일이나 뷰에서 케이블을 직접 당기지 마십시오.
- 갑판 전체에 펼쳐져 있는 계류라인의 호스 안에 서 있지 마십시오. 계류를 위해 로프를 건네줄 때는 말뚝을 제거하십시오.
- 투구 엔드를 줄 때 “조심하세요!”라고 외치며 경고합니다.
- 아니요 예V어서 해봐요비솔기를 느슨하게 자르다아르 자형토브니티 그의 난로를 샘플링할 때 이슬이 맺힌다N던져라티가문비나무영형어서. 무거운 tr영형당신을 독살시간 무릎을 통해엑스t, 부과하다그리고그에 대해디두개의승 지연.
- 엉덩이가 아니야이자형녹슨이자형손과 다리가 있든 없든그리고중독된 엘꼬이는 케이블.
- 나클라디야야 트로와 함께무릎에 티,그러지 않도록 해라 ㅏ그에 관한 것이 아니라 비접힌그리고못을 멀리 두다V어떤 경우에도 계류하지 않음영형비니 코N내가 할게요그리고세인트에있는 것들영형포, 인종등여러분, 안녕하세요이자형교육 V에 갈ㅏ함정과티 그 후에야 다시엘살아나다영형볼라드에.
- 취득승 바르토븐에스번째 케이블 nㅏ스토퍼, 엔 그것을 찾아라티어서이자형디에피균등화유그 긴장감 이자형니아와 bl그리고같은 1개월티나한테서 라와 함께그리고 부과하다이자형니야 백피오라(에 대한와 함께 inthetic이자형스카이 로프 - 아니그리고같은 2명이 만났어요아르 자형난).
- 언제쯤?티다차백피오라 나호디제발엘너무 많이영형로니, Ave.영형안티폴영형누르다티언어승 바르토브노G케이블에 대해서,그리고 옆쪽으로 이자형라인에서 그리고시제 그리고나.
- 빨대엘이바야 트로와 함께만에서 에스,일어서다 이자형방향을 향한 만 뒤 N아이유디비그리고레니야 블리드그리고케이블과비흩어지게하다티전자 호스피바로에서와 함께 당신 자신.
- 녹아웃아르 자형아야 또는 중독ㅏ나는 계류 중이다영형명백한 tr영형싸이, 데르그리고맙소사V아 말ts,적합하지 않음 디나는 볼라드를 타러 갈 거야ㅏm 또는 바아르 자형아바누 쉬V아르토브노그영형기구 중1미터도 안 되는 거리에 있어요.
- 추가의N중요하다이자형호스 t 아르 자형말벌 낙엘드럼을 타다ㅏn 계류영형보이 레브이자형dki, 첨탑 또는 보루승톱질 비용비멈출 때N놈 모피ㅏ낮은. N이자형맞붙었다 V케이블을 돌려라sch바가 있어요ㅏ목욕 솔기ㅏ구강 메커니즘중그리고 언제비 아라반아르 자형에서 예상됩니다와 함께 옆으로에스보르키.
- 괜찮아요영형시작승 바르토프크그리고맨 위로 N강철 호스 없음영형케이블, s 아베덴노Go 볼라드에 그립을 적용합니다.티그 중 일부N누가 자라나요?그리고바디 케이블.
- 언제쯤?티볼라드가 달린 dacha가 단단히 당겨졌습니다.G케이블을 만지다티 정도까지 자랐다비라조바니나충분한 N아 약해그리고우리, 그 후에야 uh티와, 내가 벗을게ㅏ알려주세요그리고볼라드와 함께 ㅏ.
- 켜져 있지 않음엑스옷을 입다 N 그리고 라인 N 중력나선택하다 중와우 아니면와 함께 왕따ㅏ필수의영형사, 뿐만 아니라 V 가까운N엑토프와 R영형ulsov.
- 너 말고비먹고 독을 뿌리지 마세요티e 케이블(둘 중 하나도 없는 경우)중그리고 생산하다V옷을 입다ㅏr의 봇영형울소프 일그리고키포프 엑스판금 (약 자유이자형클램핑티y 케이블영형등).
- 아니요영형견인티전자 계류V새로운 말TS통해에게 특별한 게 없는 루지N아 훅비ev.
- 동안이자형내가 말하는거야시간지도승 바르토븐에스x 작품은 계획에 손을 대지 마세요승굽히지 말고 보루를 세우라일엿먹어라이자형그로부터. N이자형이행 그리고법원에서 온 사람들N그리고 에시간알, 프리차와 함께엘그리고 배 위에서 또는 함께~에su 바닥디하지만 괜찮을 때까지영형시작승 Vartovki.
- 언제ㅏ카트 솔기ㅏ입발영형케이블 포함 엘스커트 nㅏ가져디 나머지N아 수량이자형슬러지의 품질V케이블 d 엘나는 자유다N와우 그 사람피 중독V아니아. 안 받음일당신이 가져왔어N슬루프에게아 젠장티오브니 tr영형예전부터피 이런, 안녕 보트 N 나는 자유다디에서 오는티 이슬은 사라지지 않을 것이다티그를 안전하게 영형전자 거리나tion. 만약에그리고사람 에게발견하다 와 함께나는 계류 중이다영형통 안에, 낭비하지 마세요V어느 것도 아니다 V 선택하다이자형계류용 밧줄.
- 을 위한피우스케요?N던지는 사람비노아 암이자형당신은 시청티전자는 그런 사람들을 위한 거야중,린 아니에게 영형부지런했다영형d 바람중옆으로 N버지니아에서 온 전자와 함께.시작하다 ㅏ테 라인중상세한~에유 로켓~에그런 계산으로 티오 그래서에스그녀는 일어났어 엘그리고 목표를 위해유.
- P의 경우아르 자형건강 보호N이야 슈바르티ovnyh t아르 자형말벌의피 이교아르 자형아니 아니영형강철 케이블 아래에 나무를 놓아야 합니다.Ny 바그리고,그리고 야채 밑에 에스e - 장군에스.
강철 계류 케이블은 직경 8배에 해당하는 길이에서 와이어 파손 수가 전체 와이어 수의 10% 이상이거나 케이블이 과도하게 변형된 경우 교체해야 합니다.
발뒤꿈치가 부러지거나 손상되거나 심하게 마모되거나 변형된 경우 플랜트 케이블을 교체해야 합니다. 실 찢어짐 형태의 끊어짐 및 손상 횟수가 로프 실 수의 15% 이상인 경우 합성 로프를 교체해야 합니다.
계류 장치는 선박을 정박지나 기타 구조물에 고정하도록 설계되었습니다. 계류 장치의 요소:
- 계류선 -로프 , 한쪽 끝이 해안이나 기타 구조물에 고정되어 있습니다.
- 볼라드 -선박의 계류선 끝을 확보하는 역할을 합니다.
- 베일, 페어리드 -파손을 방지하고 계류 마찰을 줄이도록 설계되었습니다.
- 계류 메커니즘- 계류용 밧줄을 들어올리고 잠그는 역할을 합니다.
- 전망, 연회- 계류 라인을 보관하도록 설계되었습니다.
- 펜더- 선박을 계류할 때 충격을 완화시키는 역할을 합니다. (그림 6.16).
|
|
계류 장치의 일반적인 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다. 6.14.
쌀. 6.14 계류장치의 일반도.
1-자동 계류 윈치; 2롤 가이드; 3개의 벼룩 계류용 6개의 롤러; 4-계류용 로프 스토퍼; 3개의 롤러가 있는 5-베일 바; 6- 도삭 견인; 7- 견인 볼라드; 8 - 계류 볼라드; 9- 계류 로프; 10- 포탑이 있는 자동 계류 윈치; 11- 계류라인 12- 견인로프 스토퍼; 두 개의 롤러와 시침질이 있는 13베일 판자; 14- 브레이크가 있는 비구동 뷰; 15- 계류 페어리드 16- 앵커 계류 캡스턴; 17 - 차단기.
계선 설비- 강철, 식물성 또는 합성 로프(케이블). 현재는 합성계류라인이 주로 사용되고 있다. 이러한 계류 라인은 가볍고 유연하며 강하고 탄력적입니다(충격 흡수). 그러나 단점도 있습니다. 마찰 중에 녹고 햇볕에 파괴되며 파손되면 엄청난 운동 에너지를 방출합니다( 이는 계류 작업자에게 위험합니다). 스파크를 방지하려면 이러한 계류 라인을 함침시켜야 합니다. 바닷물. 식물성 계류선(대마, 사이잘삼, 마닐라)은 유연하지만 내구성이 떨어지고 부패하기 쉬우며 현재 선박에서는 실제로 사용되지 않습니다. 강철 계류 라인은 강력하지만 더 무겁고 단단합니다. 강철 계류 작업을 수행하려면 최소 144개의 와이어와 7개의 소프트 코어로 구성되어야 합니다. 이러한 계류용 밧줄은 계류자에게 위험을 초래하며 매우 드물게 사용됩니다.
바깥 쪽 끝의 계류 라인에는 루프가 있습니다. 즉, 해안 기둥 위로 던져지는 불입니다. 해안이나 기타 구조물에 계류 장치를 공급하기 위해 일반적으로 사용됩니다. 던지는 끝-끝 부분의 케이블 브레이드에 모래가 포함된 가벼운 대마 케이블(그림 6.16. 그리고). 이 가벼운 케이블의 도움으로 상대적으로 무거운 계류선이 해안으로 당겨집니다.
선박을 기준으로 한 위치에 따라 계류 라인을 세로, 클램핑, 스프링(각각 선수 및 선미)이라고 합니다(그림 6.15).
그림 6.15 통나무로 선박을 계류하는 계획.
1-윈들러스, 2-볼라드, 3-계류 윈치, 4-호스, 5-베일 클리트, 6-계류 캡스턴, 7-선미 세로형, 8-선미 클램프, 9-선미 스프링, 10-보우 스프링, 11-보우 클램프 , 12-비강 세로.
선박의 계류삭을 고정하기 위해 볼라드가 사용됩니다(그림 6.16. ㅏ). 선박이 고측면 선박 및 높은 선석에 계류되어 있는 경우 계류 라인이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 크로스 볼라드를 설치합니다(그림 6.16. 비). 계류 라인의 꼬임을 방지하고 마찰을 줄이기 위해 페어리드와 베일 스트립을 선박 측면에 설치합니다(그림 6.16. 씨, 디, 디). 선박이 다음으로 만든 계류삭을 사용하는 경우 합성 재료, 계류 장치의 급격한 마모를 방지하기 위해 회전 케이지가 있는 도삭 장치가 설치됩니다(그림 6.16. 이자형). 계류 라인을 당길 때 케이지가 회전하기 때문에 롤러는 계류 라인의 선박 및 해안 가지 평면에 들어가 미끄러짐 마찰을 제거합니다. 어떤 경우에는 수평 및 수직으로 위치한 여러 개의 롤러로 구성된 다중 롤 페어리드가 동일한 목적으로 사용됩니다. 그러나 계류 라인의 특정 경사각에서는 계류 라인이 끼이거나 변형되어 계류 라인이 급속히 마모됩니다.
계류삭은 행군 중에 선반에 보관됩니다(그림 6.16. 그리고), 자동 계류 윈치 드럼 및 연회용. 다수의 현대 선박에서는 전망이 전기 구동, 이는 선박의 정박을 더 쉽게 만듭니다. 연회장은 코일로 감겨진 계류선을 보관하는 역할을 하는 격자형 목재 플랫폼입니다.
계류라인을 끌어올리기 위해서는 윈들러스 헤드, 계류 캡스턴, 계류 윈치, 자동 계류 윈치, 멀티드럼 계류 윈치가 사용됩니다.
계류 윈치가 없는 경우 메커니즘을 사용하여 계류 라인을 당긴 후 계류 라인을 잠근 다음 볼라드로 옮겨 8자 모양으로 고정해야 합니다. 계류 라인을 잠그기 위해 일반적으로 계류 라인과 동일한 재질로 만들어진 케이블 스토퍼를 그 위에 놓고 때로는 고정 스토퍼를 사용합니다(그림 6.16. 시간).
자동 계류 윈치(그림 6.16. 엘) 계류라인을 풀거나 들어올림으로써 지정된 한계 내에서 계류라인의 힘을 유지합니다. 계류줄의 길이가 지정된 값을 초과하면 사고를 방지하기 위해 윈치가 잠기고 이송됩니다. 소리 신호. 자동 계류 윈치에서는 전체 계류 라인이 드럼 위에 있으므로 계류 작업과 선박의 흘수 변경이 크게 단순화됩니다. 그러나 자동윈치는 부피가 크기 때문에 선박이 일반적으로 제공하는 계류대수에 해당하는 윈치를 설치할 수 없다. 또한 자동화가 실패하는 경우도 많습니다.
그림 6.18. 유압 구동 장치를 갖춘 이중 드럼 계류 윈치.
현재 많은 현대 선박에는 다중 드럼 계류용 윈치가 장착되어 있습니다. 이러한 윈치에는 자동화 기능이 없지만 필요한 최소 수의 계류 라인이 드럼에 위치하므로 계류 작업이 크게 용이합니다. 예를 들어 중량이 75,000톤인 벌크선에는 8개의 계류 드럼이 있습니다. 활과 선미). 이 윈치의 메커니즘에는 계류 라인(2~4개)이 있는 드럼이 위치한 샤프트가 있습니다. 각 드럼은 조 커플링(앵커 드럼과 유사)을 사용하여 샤프트에 연결하거나 샤프트에서 분리할 수 있으며 각 드럼에는 자체 스토퍼가 있습니다. 이를 통해 작업자는 어떤 드럼으로도 작업할 수 있습니다(그림 6.17 및 그림 6.18).
계류장치선박을 정박지, 계류 배럴 및 빔 또는 다른 선박의 측면에 고정하도록 설계되었습니다.
장치에는 계류 로프, 볼라드, 페어리드, 베일 스트립, 롤러, 뷰, 계류 메커니즘,
보조 장치 - 스토퍼, 투척 라인, 펜더, 계류 족쇄.
, (계류 라인)은 강철, 식물성 및 합성일 수 있습니다. 선박의 계류 로프 수, 길이 및 두께는 등록 규칙에 따라 결정됩니다.
주 계류 로프는 선박의 선수 및 선미 끝에서 특정 방향으로 공급됩니다. 부두를 따라 선박이 이동하는 것과 부두에서 출발하는 것 모두.
적용되는 방향에 따라 계류 로프라는 이름이 붙었습니다(그림 39). 선수와 선미에서 공급되는 케이블 1과 2는 선박이 부두를 따라 이동하는 것을 방지하며 각각 선수 및 선미 세로라고 합니다.
케이블 3과 4는 스프링(각각 선수 및 선미)이라고 합니다. 스프링은 스프링과 반대 방향으로 작동합니다. 세로 끝, 다른 스프링과 쌍을 이루어 세로 스프링과 동일한 작업을 수행합니다.
마지막으로 피어에 수직 방향으로 공급되는 케이블 5와 6을 각각 선수 및 선미 클램프라고 합니다. 그들은 강한 바람 속에서 배가 정박지를 떠나는 것을 방지합니다.
(그림 40)은 주조 또는 용접된 중공 수직 볼라드로서 데크에 설치되며 계류 케이블을 고정하는 데 사용됩니다. ~에 수송선일반적으로 두 개의 강철 또는 주철 받침대가 있는 한 쌍의 볼라드가 설치됩니다. 공통점.
볼라드에는 일반적으로 하부 케이블 호이스트를 고정하는 보스와 상부 호스가 볼라드에서 튀어나오는 것을 방지하는 캡이 있습니다. 보스가 없는 받침대가 있는 볼라드와 십자가가 있는 볼라드도 설치됩니다. 후자는 위에서부터 갑판에 비스듬히 향하는 계류 케이블을 부착하는 데 편리합니다.
볼라드는 선박의 선수와 선미 양쪽에 대칭으로 설치됩니다. 톤수량이 큰 선박의 중간 부분에 있는 볼라드는 주로 소형 선박을 선박의 측면에 계류하는 데 사용됩니다. 볼라드는 상자 모양의 기초에 단단히 부착되어 있으며 모든 측면이 닫혀 있고 데크에 용접되어 있습니다.
쌀. 39 계류용 로프
때때로 운송 선박에는 견인 중에 사용되는 단일 볼라드(물림)가 장착되어 있습니다. Bitens는 거대한 받침대로, 그 받침대는 상부 데크에 부착되거나 통과하여 하부 데크 중 하나에 부착됩니다. 비트에 케이블을 더 잘 고정하기 위해 스프레더가 있습니다.
베어링에서 회전하는 볼라드가 있는 특수 볼라드는 계류 작업에 매우 편리합니다.잠금 장치가 장착되어 있습니다. 부두에 고정된 계류라인은 볼라드 볼라드에 2~3개의 로프를 연결한 다음 윈들러스 헤드에 8자 모양으로 배치합니다. 케이블을 제거하면 볼라드가 회전하여 케이블이 자유롭게 통과할 수 있습니다. 적절한 순간에 터릿에서 케이블을 제거하고 볼라드 볼라드에 추가 호스를 배치합니다. 동시에 잠금 장치는 캐비닛이 회전하는 것을 방지합니다.
쌀. 볼라드 40개
a - 단순 쌍; b - 조수가 있는 스팀룸; c - 십자가와 짝을 이룬다.
g - 회전 스탠드 포함; d-물린
쌀. 41 단서
ㅏ - 둥근 모양; b - 타원형, c - 뿔이 있는 타원형; g - 파나마 사람;
d - 범용, e - 범용 로터리
페어리드(그림 41)는 계류 작업 중에 계류 로프가 통과하는 장치입니다. 그들은 배의 보루에 있는 동일한 구멍과 경계를 이루는 원형 또는 타원형 구멍이 있는 강철 또는 주철 주물입니다.
작업 표면호스는 부드러운 곡선을 가지고 있어 계류 케이블의 날카로운 굴곡을 제거합니다. 페어리드는 볼트 또는 리벳을 사용하여 보루에 설치됩니다.
선박 측면에 소형 선박을 정박시키기 위해 페어리에는 조수 뿔이 있을 수 있습니다. 같은 목적으로 도삭 바로 근처에서 클리트를 보루나 기둥에 용접합니다.
보루 대신 난간을 만드는 곳에서는 측면 가장자리의 데크에 부착된 특수 페어리드가 사용됩니다. 계류 라인을 공급하기 위해 선박의 선수 바이저와 선미에 단단히 부착된 견인 도삭을 사용할 수 있으며 주로 견인 로프를 감는 데 사용됩니다.
베일 스트립은 페어리드 계류와 동일한 목적을 가지고 있습니다. 주로 난간이 있는 곳에 설치되며, 바깥쪽 가장자리의 데크에 부착됩니다.
(그림 42) 디자인이 단순하고 물림이 있으며 하나 또는 여러 개의 롤러가 있습니다. 높은 선석, 고속 선박 등에 공급되는 계류 라인을 안내하기 위해 폐쇄형 베일 스트립이 사용됩니다.
가장 널리 사용되는 것은 롤러가 있는 베일 스트립입니다. 이 스트립을 회전시키면 케이블을 회수할 때 계류 장치에 가해지는 마찰과 힘이 크게 줄어듭니다. 베일 스트립에서 윈들러스 터릿까지 원하는 케이블 방향을 보장하기 위해 가이드 롤러가 데크에 설치됩니다.
쌀. 42 베일 스트립
a - 단순, b - 물기, c - 하나의 롤러 사용; g - 두 개의 롤러가 있습니다.
d - 롤러 3개, e - 롤러 2개로 닫힘
뷰는 계류 로프를 보관하기 위해 설계되었습니다. 잠금 장치가 있습니다. 전망은 볼라드에서 그리 멀지 않은 선박의 선수 및 선미 부분에 설치됩니다.
스토퍼는 계류 장치 드럼에서 볼라드로 로프를 이동할 때 계류 로프를 고정하는 역할을 합니다. 마개는 사슬형, 식물성 또는 합성 물질일 수 있습니다.
체인 스토퍼는 직경 10mm, 길이 2-4m의 리깅 체인 조각으로, 한쪽 끝에는 브래킷을 사용하여 데크 버트에 고정하기 위한 긴 링크가 있고 양쪽에는 최소 1.5m 길이의 플랜트 케이블이 있습니다. 다른 하나. 식물성 및 합성 케이블용 스토퍼는 케이블과 동일한 재질로 제작되지만 두께는 절반입니다.
던지는 끝선박이 부두에 접근할 때 해안에 계류 로프를 공급하는 지휘자 역할을 합니다. 던지는 끝은 직경 25mm, 길이 30-40m의 식물 줄 또는 땋은 나일론 코드로 끝 부분에 작은 불이 박혀 있습니다. 그 중 하나는 가벼움을 부착하는 데 사용됩니다. 작은 캔버스 가방은 모래로 단단히 채워지고 스무슈가르로 땋아져 있으며, 다른 하나는 던지는 끝을 사용하기 편리합니다.
새로운 식물 로프로 만든 던지는 끝은 미리 늘어나서 말뚝이 형성되지 않습니다. 이를 위해 소금물에 적신 케이블을 두 개의 수직 기둥 사이로 당기고 하중을 중앙에 매달아 놓습니다.
펜더는 정박하거나 부두에 주차하거나 다른 선박 옆에 주차할 때 선박의 선체가 손상되지 않도록 보호하도록 설계되었습니다. 그들은 부드럽고 단단합니다.
소프트 펜더는 탄력 있고 변형되지 않는 재료(예: 코르크 칩)로 단단히 채워져 있고 식물 로프 가닥으로 땋아진 캔버스 가방입니다.
펜더에는 식물 케이블을 연결하기 위한 골무가 있는 방화벽이 있으며, 그 길이는 펜더가 낮은 선석과 가장 작은 흘수에서 배 밖으로 고정되도록 해야 합니다.
하드 펜더 - 나무 블록(통나무) 길이는 최대 2m이며 선박 측면의 케이블에 매달려 있습니다. 펜더에 탄력성을 부여하기 위해 오래된 식물 로프로 전체 길이를 따라 땋습니다. 선박이 부두에 정박되어 있을 때 견고한 펜더가 수평으로 매달려 있어 펜더가 적어도 두 개의 인접한 프레임에 놓이게 됩니다.
계류용 족쇄계류 로프를 해안 고리 또는 계류 배럴의 고리에 고정하는 데 사용됩니다. 계류 케이블이 강한 장력을 받을 때 샤클이나 핀의 변형을 방지하기 위해 샤클을 케이블의 눈과 눈 바로 뒤에 두지 않고 그림 3에 표시된 대로 배치하는 것이 좋습니다. 43.
§ 33. 계류 장치
계류 장치는 부두, 제방, 부두 또는 기타 선박, 바지선 등 근처에 계류되어 있을 때 선박을 고정하기 위한 것입니다.
각 선박의 계류 장치 구성 요소는 다음과 같습니다(그림 60).
계류 - 계류 장소에서 선박을 고정(계류)하기 위한 케이블(로프)입니다. 강철, 대마, 사이잘, 마닐라, 나일론 및 나일론 로프(케이블)는 선박 계류 장치로 사용됩니다.
볼라드 - 짧은 받침대, 직선형 또는 십자형으로 선박 상부 갑판에 단단히 고정되어 계류 라인을 고정하는 데 사용됩니다.
베일 스트립 및 케이블 벤드 - 케이블을 볼라드 또는 캡스턴으로 유도하여 선박 부품의 날카로운 모서리에 닿지 않도록 보호합니다.
계류 메커니즘 - 계류 장소로 선박을 당길 때 케이블을 선택하거나 계류 라인을 조일 때 케이블을 선택하는 데 사용되는 계류 캡스턴, 윈치
로프 뷰 - 항해 중 선박에 계류 로프를 보관하기 위한 것입니다.
펜더는 선박이 인접한 선박의 벽이나 측면에 착지할 때 선박의 측면을 충격으로부터 보호하는 개스킷입니다.
쌀. 60. 선수 및 선미 스프링을 갖춘 선박의 계류 배치 다이어그램; 2- 펜더; 3-클램프 계류 라인; 4- 세로 계류 라인; 5개의 추가 종방향 계류선; 6- 베일 스트립; 7- 볼라드; 8개 무어 페어리드; 9개 로프 뷰: 10개 계류 캡스턴; Windpiel의 11개 계류 포탑.
쌀. 61. 견인 장치 다이어그램. 1 – 견인 윈치; 2 – 견인 후크; 3 – 시침질이 있는 중간 페어리드; 4 – 윈치에서 견인 로프; -5 – 후크에서 견인 로프; 6- 견인 아치; 7 – 도삭 견인; 8 – 짧은 로프를 견인할 때 견인 로프.
책에서 충격력함대 (쿠르스크급 잠수함) 작가 파블로프 알렉산더 세르게예비치일반 장치 Project 949A 핵잠수함(코드 "Antey")은 Project 949를 기반으로 레이아웃의 용이성을 위해 새로운 장비를 수용할 수 있는 추가 구획(5번째)을 삽입하여 제작되었습니다. 모습매우 놀랍습니다. 내구성이 뛰어난 몸체를 유지합니다.
책에서 예열기와 히터에 관한 모든 것 작가 나이만 블라디미르설계 및 특성 작동 원리 비자율 히터의 작동은 잘 알려진 두 가지 물리적 현상, 즉 전기 에너지를 사용한 가열과 대류라고 불리는 액체 매질에서의 열 교환을 기반으로 합니다. 두 현상 모두 알려져 있지만,
Auto Mechanic Tips: Maintenance, Diagnostics, Repair 책에서 발췌 저자 사보신 세르게이2.2. 설계 및 작동 가솔린 엔진은 왕복 피스톤과 강제 점화를 갖춘 엔진으로, 다음과 같이 작동합니다. 연료-공기 혼합물. 연소과정에서 연료에 저장된 화학에너지는 열에너지로 변환되며,
호기심 많은 아이들을 위한 전자 트릭 책에서 작가 카슈카로프 안드레이 페트로비치4.1. 설계 및 작동 엔진 크랭크축에서 자동차 바퀴로 토크를 전달하려면 클러치(자동차에 수동 변속기가 있는 경우), 기어박스, 카르단 드라이브(후륜 구동 자동차의 경우), 최종 드라이브가 필요합니다. 차동 및 액슬 샤프트 포함
책에서 일반기기배들 저자 차이니코프 K.N.3.9.1. 장치 작동 방식 센서 주변이 건조한 동안 DD1.1 요소의 입력에서 높은 레벨전압. 요소(DD1.1의 핀 3)의 출력이 낮고 알람이 꺼집니다. 습도가 낮은 경우, 센서가 입구의 습기(물방울)에 노출되면 더욱 그렇습니다.
책 보트에서. 장치 및 제어 저자 Ivanov L.N.§ 31. 조향 장치 조향 장치는 선박의 이동 방향을 변경하여 방향타 블레이드가 주어진 시간 내에 특정 각도로 이동되도록 하는 데 사용됩니다. 조향 장치의 주요 요소는 그림 1에 나와 있습니다. 54. 스티어링 휠은 다음을 제공하는 주요 기관입니다.
Medium Tank T-28 책에서. 스탈린의 머리 세 개 달린 괴물 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치§ 32. 앵커 장치 앵커 장치는 선박을 고정하는 데 사용되며 선박의 안정적인 고정을 보장합니다. 오픈 워터앵커에서 제거하려면 메인 앵커 장치는 오픈 데크의 선수에 위치하며 그림에 표시된 요소로 구성됩니다.
책 "코끼리"에서. 페르디난드 포르쉐의 중공격 무기 작가 콜로미에츠 막심 빅토로비치§ 34. 예인 장치 예인 장치는 선박이 예인선(다른 선박을 당기거나 미는 것)으로 사용되도록 보장하거나 다른 선박이 선박을 예인하는 데 사용됩니다. 이를 위해 일반 선박의 경우 상부 갑판 끝에 보강 장치가 설치됩니다.
책 차고에서. 우리는 우리 손으로 직접 짓습니다. 저자 니키트코 이반§ 36. 보트 장비 선박의 보트 장비는 여행 중에 보트를 내리고, 들어 올리고, 보관하고 고정하는 데 사용됩니다. 보트 (보트)는 사고 및 선박 분실시 사람을 구조하고 선박과 통신하기위한 것입니다. 해안과 함께 작업을 수행하는 것뿐만 아니라
집에서 Wi-Fi 관리 및 구성 책에서 작가 카슈카로프 안드레이 페트로비치1.4. 6개의 노 얄의 제작 가장 일반적인 유형의 노 젓는 범선은 6개의 노 얄입니다(그림 1). 쌀. 1. 일반 형태여섯 개의 노를 가진 욜형 돛단배: 1 – 줄기; 2 – 압정 후크; 3 – 격차; 4 – 램프 스탠드용 구멍; 5, 37 – 격자 해치; 6 –
책에서 전자레인지신세대 [기기, 고장진단, 수리] 작가 카슈카로프 안드레이 페트로비치T-28 탱크의 구조 T-28 탱크는 Uritsky Square를 통과합니다. 레닌그라드, 1937년 5월 1일. 1935년에 생산된 차량으로 초기형 로드 휠(ASKM)이 선명하게 보입니다.탱크 바디. 이 모든 시간 동안 연속 생산 T-28 탱크에는 두 가지 유형의 선체가 있습니다. 용접(균질 장갑으로 제작) 및
작가의 책에서"FERDINAND" 장치 페인팅 및 도구 장착 후 Nibelungenwerke 공장 안뜰에 완성된 "Ferdinand" 중 하나입니다. 1943년 5월(YaM) 구조 및 레이아웃에 따르면 폭행 총"Ferdinand"는 모든 독일 탱크 및 두 번째 자주포와 달랐습니다.
작가의 책에서 작가의 책에서 작가의 책에서2.1.4. 장치 DSP-W215 통합 포인트가 있는 전기 소켓 Wi-Fi 접속 DSP-W215 모델은 온도 센서, 보안 시스템, 연기 감지기, 카메라를 빠르고 편리하게 연결하는 데에도 사용할 수 있습니다. 설정 및 제어는 다음을 통해 수행됩니다.
작가의 책에서1. 전자레인지의 디자인 1.1. 현대 전자 레인지의 정당한 인기의 비결 모든 또는 거의 모든 요리 방법은 접시와 내용물을 가열하는 것, 즉 프라이팬이나 팬을 가열하고 그에 따라 내용물을 가열하는 것입니다.
각 선박에는 선박이 해안이나 부유식 정박 구조물로 당겨지고 선박이 구조물에 단단히 고정되도록 보장하는 계류 장치가 있어야 합니다. 계류 장치는 선박을 부두, 다른 선박의 측면, 길가 배럴, 팔람 및 정박지를 따른 수축부에 고정하는 데 사용됩니다. 계류 장치에는 다음이 포함됩니다.
계류용 로프;
계류 호스 및 가이드 롤러;
베일 스트립(롤러 포함 및 제외);
전망과 연회;
계류 장치(윈들러스, 캡스턴, 윈치); 보조 장치(스토퍼, 펜더, 브래킷, 던지는 끝).
쌀. 계류장치
계류 케이블(로프). 계류 끝단에는 식물성, 강철 및 합성 케이블이 사용됩니다.
강철 케이블은 동적 하중을 잘 견디지 못하고 선박에서 부두로 이동할 때 큰 육체적 노력이 필요하기 때문에 점점 더 적게 사용됩니다. 해상 선박에서 가장 흔한 것은 직경 19~28mm의 강철 계류선입니다. 강철 계류 라인은 페달로 드럼 볼을 누르는 브레이크가 장착된 핸드 라인에 보관됩니다. 큰 톤수 선박에는 드라이브가 있는 계류 눈이 설치됩니다.
합성 케이블로 만든 계류 라인이 널리 사용됩니다. 동일한 강도의 강철 및 식물성 계류재보다 가볍고 유연성이 뛰어나 비교적 낮은 온도에서도 유지됩니다. 정전기 방지 처리를 하지 않았거나 인증을 받지 않은 합성 케이블은 사용할 수 없습니다.
사용 긍정적인 특성다양한 종류의 합성케이블, 복합합성케이블이 생산됩니다. 계류 라인이 강철인 계류 윈치에서 해안으로 연결되는 부분은 소위 "스프링" 형태의 합성 케이블로 만들어집니다.
증기 인화점이 60°C 미만인 인화성 액체를 대량으로 운송하는 선박에서 강철 케이블의 사용은 화물 수용 및 양하 파이프라인이 이를 통과하지 않는 경우 화물 벌크 구획의 상단이 아닌 상부 구조의 갑판에서만 허용됩니다. 데크. 인공 섬유로 만들어진 케이블은 등록부의 특별 허가가 있는 경우에만 유조선에서 사용할 수 있습니다(이러한 케이블이 끊어지면 스파크가 발생할 수 있습니다).
적시에 결함을 발견하려면 계류삭이 다음을 수행해야 합니다. 적어도 6개월에 한 번씩철저한 검사를 받아야 합니다. 극한 상황에서 계류한 후에도 검사를 실시해야 합니다.
선박을 기준으로 한 위치에 따라 계류 라인을 세로, 클램핑, 스프링(각각 선수 및 선미)이라고 합니다. 바깥쪽 끝의 계류 라인에는 루프가 있습니다. 불,해안에 던져진 것 쓰러뜨리다또는 계류 배럴의 눈에 브래킷으로 고정됩니다. 케이블의 다른 쪽 끝은 선박 갑판에 설치된 볼라드에 고정되어 있습니다.
