카본 후드는 많은 자동차 매니아들의 꿈입니다. 여전히 값비싼 구매품이지만 이 본체 요소는 타의 추종을 불허하는 기능을 가지고 있습니다. 덕분에 그는 계속해서 인기를 얻으며 필수적인 솔루션으로 남아 있습니다.
탄소는 왜 필요한가?
전통적인 금속은 점차 인기를 잃고 있습니다. 탄소는 탁월한 장점을 지닌 독특한 탄소 구성입니다. 이전에는 더 이상 사용되지 않는 합금을 대체하는 데에만 사용되었습니다. 작은 지역, 이제 적절한 디자인을 통해 복잡한 신체 요소를 얻을 수 있습니다.
내구성이 뛰어난 탄소 섬유로 제작된 후드는 모든 운전자의 마음을 사로잡을 것입니다. 이는 공장 요소와는 완전히 다르지만 자동차에 큰 도움이 됩니다. 구매만 가능 완성된 부분작동 안 할 것이다. 완벽한 일치를 이루고 모든 희망 사항을 충족하려면 개인 프로젝트 개발을 주문해야 합니다.
카본후드의 장점
새로운 탄소 구성이 빠르게 인기를 얻은 것은 우연이 아닙니다. 그 장점을 알게 되면 올바른 드라이버를 선택했음을 확신할 수 있습니다. 어떤 기능을 주목해야 합니까?
- 힘;
- 쉬움;
- 디자인의 복잡성;
- 미적 디자인.
힘 - 주된 이유많은 운전자의 선택. 스톡 후드를 교체한 후에는 찌그러짐이나 긁힘에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
재료가 손상되면 심각한 기계적 충격이 필요하므로 도중에 겪을 필요가 없습니다.
가벼움은 자동차 소유자의 관심을 끄는 또 다른 장점입니다. 튜닝을 할 때 자동차의 총 중량은 근본적인 문제가 됩니다. 이러한 이유로 더 빠른 가속 시간과 더 높은 최고 속도를 보장하려면 합금도 변경해야 합니다.
디자인의 복잡성은 디자이너의 환상적인 개발을 의미합니다. 추가 냉각을 위한 공기 순환과 유선형 모양을 위한 공기 역학적 규칙을 고려합니다. 이 자료를 사용하면 모든 요소를 만들 수 있으므로 이 문제에 어려움이 없습니다.
미적인 디자인은 젊은 사람들의 관심을 가장 많이 끌고 있습니다. 완전히 검은 표면 복잡한 디자인차체의 멋진 요소로 변합니다. 그 후에는 다시는 교체하고 싶지 않을 것입니다.
후드의 단계별 생산
독특한 탄소섬유 후드를 개발해야 한다면 대형 디자인 스튜디오에 문의해야 합니다. 자동차 튜닝을 직접 하려고 하면 시간이 걸릴 수 있지만, 이 경우전문가의 서비스를 이용해야합니다. 그들은 작업을 단계별로 어떻게 처리합니까?
- 첫째, 디자인은 컴퓨터 기술을 사용하여 수행됩니다. 미리 준비할 수 있도록 해준다 상세 다이어그램, 이는 외부 디자인과 구조의 복잡성을 모두 정확하게 전달합니다.
- 기반을 둔 완성된 프로젝트프로그래밍이 이루어진다 제 분기. 이 경우 계산상의 사소한 오류도 허용되지 않기 때문에 이것은 어려운 단계입니다. 그렇지 않으면 공기 역학적 규칙이 위반되거나 후드가 지정된 자동차 모델에 맞지 않습니다.
- 완성된 베이스에는 기술 장비가 적용됩니다. 이는 이후 자동차의 주행 특성을 향상시키는 주요 요소가 됩니다.
- 후드가 차량에 설치되었습니다.
수행된 작업의 명백한 단순성은 실수입니다. 전문 디자이너그들은 단지 그림을 그리는 것이 아니라, 계획의 가장 작은 세부 사항까지 신중하게 생각합니다. 이를 통해 오류가 제거되고 특정 지표를 개선하기 위해 노력할 수도 있습니다.
자동차 소유자는 전통적인 신체에 지쳤습니다. 허락하다 최신 모델점점 변해가고, 서로 달라져가는데, 그래도 보고 싶은 게 있어? 원래 요소. 이러한 옵션 중 하나는 다시 칠했던 후드이지만 이제는 대체할 수 없는 아름다움을 지닌 탄소 섬유를 선택하는 것이 좋습니다.
우리 고객 중 한 명은 탄소 섬유 본체로 장비 라인을 만드는 프로젝트를 진행했습니다. 가볍고 내구성이 뛰어나며 아름답습니다. 모든 장점이 있습니다. 가격 만 따끔 거립니다. 그래서 그들은 동일한 일을 더 저렴하게 수행하는 방법을 알아보기 위해 저를 정찰 임무에 보냈습니다.
솔직히 말해서 저는 그런 것들이 어떻게 만들어지는지 본 적도 없었고, 모든 기술을 상상조차 하지 못했습니다. 그래서 나는 즉시 기꺼이 그 일을 맡았습니다.
그러나 공장에 가는 것이 그리 쉬운 일은 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 두 제조업체는 다양한 구실로 생산 현장에서의 만남을 거부하고 끈질기게 나를 그들의 사무실로 불렀습니다. 세 번째 사람은 같은 건물에 사무실과 생산시설이 있어서 두 번 생각할 것도 없이 그를 만나러 갔다.
식물은 꽤 괜찮은 것 같아 회의실/전시실로 들어갔습니다.
카본 자전거, 자동차 및 오토바이 튜닝 부품, 목적을 알 수 없는 모든 종류의 장치 등 다양한 샘플이 어지러울 정도입니다.
BMW의 일체형 후드는 천국에서 온 소년들의 꿈입니다.
때로는 유색 실이 탄소 직물로 짜여져 있습니다. 빨간색이나 파란색은 매우 특이하게 보입니다.
전체적으로 도색된 부품은 일반 부품과 즉시 구별할 수 없습니다. 일반적으로 운동선수들은 이렇게 합니다. 그들은 과시하기보다는 낮은 체중을 원합니다 :)
오토바이 헬멧.
그리고 무엇이 필요한지 알 수 없는 것입니다.
하지만 제가 방문한 주요 목적은 다음과 같습니다.
아이패드 케이스. 물론 저는 케이스 자체에는 관심이 없었지만 그와 유사한 것, 즉 휴대폰 케이스, 노트북, 태블릿 부품에는 관심이 있었습니다. 가능한 한 저렴하고 기술적으로 발전할 수 있도록 생산 기술을 이해하고 올바르게 설계하는 방법을 이해하는 것이 중요했습니다. 그래서 오랜 협상과 설득 끝에 마침내 워크숍 견학을 요청하게 되었습니다.
생산지는 건물의 한 층을 차지하고 있으며 깨끗하지만 다소 황량합니다.
접착층이 적용된 탄소섬유 시트는 롤 형태로 제공됩니다. 다양한 두께와 다양한 직조 패턴으로 제공됩니다. 특수 냉장고에 보관됩니다.
직물은 패턴에 따라 조각으로 절단되고 여러 층으로 매트릭스에 접착됩니다. 매트릭스는 가볍고 플라스틱과 같은 재질로 만들어졌으며 알루미늄으로 만들어졌습니다.
작업에 들어가는 매트릭스는 각각 자체 섹터에 바닥에 직접 배치됩니다.
탄소 접착 공정 자체는 뒤에 위치했습니다. 유리문하지만 그들은 끔찍하다며 나에게 보여주지 않았다. 영업비밀. 그런데 거기엔 비밀이 없을 것 같아요. 그냥 가위로 잘라서 틀에 넣어서요.
그 후, 각 부품은 진공백에 포장됩니다.
공기는 백에서 펌핑되어 더 크거나 작은 두 개의 오븐 중 하나에 로드됩니다.
완성된 부품이 다이에서 제거됩니다. 항목의 경우 복잡한 모양, 그러면 해당 매트릭스는 여러 부분으로 구성된 복잡해집니다.
창고로 배송되기 전 품질 관리.
짐작할 수 있듯이 이것이 전체 과정이 아닙니다. 이제 부품의 가장자리를 다듬고 바니시로 칠해야 합니다. 그러나 이것은 하청업체의 다른 사이트에서 수행됩니다. 그들은 가서 한 번 보겠다고 제안했지만 나는 거절했습니다. 거기에는 확실히 새로운 것이 없습니다.
아, 가격에 대해 알고 싶으신가요? 따라서 iPad용 탄소 케이스의 가격은 공장에서 25달러입니다. 자전거 가격은 수천 달러입니다. 내 친구 중 한 명이 말했듯이 당신은 웃지 않을 것입니다. 그리고 축소 옵션이 전혀 없고, 생산 규모가 너무 작으며, 수작업이 너무 많습니다.
카본 후드는 가볍고 고강도 디자인으로 널리 보급되었습니다. 이 아이템 Toyota 자동차의 외관에 완벽하게 들어 맞으며 프레스티지 클래스에 속함을 강조합니다.
자동차의 디자인을 개선하려면 먼저 자동차를 올바르게 선택해야 합니다. 이 디테일이니까 광학장치와 라디에이터 그릴이 합쳐져 '얼굴'이 되는 거죠. 차량그리고 자신의 차에 대한 주인의 특정한 태도를 지니고 있습니다.
재료 선택
이 브랜드의 자동차의 경우 다음을 사용하여 만들 수 있습니다.
- 알류미늄,
- 이 되다,
- 유리 섬유,
- 탄소 섬유.
후자의 재료는 튜닝 부품 생산에 적극적으로 사용됩니다.
카본(Carbon)은 탄소실을 서로 엮어 만든 복합재료이다. 에폭시 수지. 긍정적인 속성이러한 실은 찢어짐에 대한 저항력이 매우 높습니다. 그러나 압축력의 영향으로 인해 매우 부서지기 쉽습니다. 부서지기 쉬운 현상을 없애기 위해 직조 시 탄소섬유와 고무실을 일정 각도로 혼합합니다.
장점
카본 바디 부분은 내구성이 뛰어나고 무게도 가볍습니다. 알루미늄과 강철에 비해 무게는 각각 40%, 20% 가볍습니다. 동시에 강도는 비슷합니다. 금속 구조물. 외부 특성으로 인해 이러한 요소는 자동차 스타일과 아름다움에 대한 감정가들 사이에서 큰 수요가 있습니다.
또한 KHANN 제조업체의 Toyota에 이 부품을 설치할 때의 장점은 설치가 쉽다는 것입니다.
Toyota에 탄소섬유 후드를 설치하는 이유는 무엇입니까?
예를 들어, 스포츠카의 이미지를 만들 때 멋진 바디 키트와 스포일러를 설치하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 처음에는 그러한 자동차가 운전 중에 이점을 보여주어야 합니다. 엔진과 변속기를 변경하지 않고 최대의 역동성을 달성하려면 자동차의 무게를 줄여야 합니다. 이는 경량 카본 후드를 설치하여 달성할 수 있습니다. 독특한 부조와 더 나은 흐름을 촉진하는 추가 개구부(아가미, 그릴 등)가 있습니다. 공기 질량엔진룸으로 들어갑니다.
KHANN은 수년 동안 부품을 성공적으로 제조해 왔습니다. 우수한 자격을 갖춘 전문가, 최신 장비의 가용성 및 축적된 경험을 통해 우리는 다음을 보장할 수 있습니다. 고품질제조된 제품. 우리는 부품 디자인을 개발합니다. 복합재료을 위한 다양한 모델도요타.
자동차를 소유하고 있거나 거래하는 분들은 '카본 튜닝'이라는 말을 한 번쯤 들어보셨을 겁니다. 탄소 또는 탄소 필름, 비닐 필름은 탄소 실로 만든 직물입니다. 이 직물은 에폭시 수지로 채워져 바로 사용할 수 있는 재료가 됩니다. 카본 색상은 투명, 불투명, 검정색의 세 가지가 있습니다. 거의 모든 가능한 다른 색상은 염료를 추가하여 얻을 수 있습니다. 자동차에 적용하면 후드부터 배기관까지 다양한 부품을 만드는 데 사용됩니다.
탄소의 성질
탄소 코팅의 특성은 거의 모든 자동차 애호가에게 매력적입니다.
탄소 섬유 후드는 가볍고 내구성이 뛰어나며 인상적이며 부식을 두려워하지 않고 물리적, 화학적 모든 유형의 충격에 강하며 수명이 강철보다 훨씬 깁니다. 이러한 탄소 섬유 제품의 색 구성표는 자동차 애호가의 희망에만 달려 있습니다.
탄소 섬유로 제조하기가 쉽기 때문에 자동차 커버를 만드는 과정이 매우 짧습니다. 이것이 후드가 가장 인기 있는 탄소 섬유 제품인 이유입니다. 그들은 다음에 따라 수행됩니다. 개별 도면, 덕분에 독창적이고 독특한 디자인을 가지고 있습니다.
또한 카본 업그레이드를 직접 설치하는 것도 가능합니다. 카본 패널은 무게가 매우 가벼워서 작업이 더 쉽습니다. 금속판. 신차 모델에서는 부품이 더욱 명확하게 정렬되어 있어 설치가 더 쉽습니다. 그러나 구형 모델에서도 이 과정은 좀 더 복잡합니다.
안에 일반적인 견해이러한 프로세스에 대한 지침은 다음과 같습니다.
- 앞유리 워셔 노즐을 분리합니다.
- 4개의 볼트를 푸십시오. 이 볼트의 목적은 후드를 본체에 고정하는 것입니다.
- 오래된 후드를 들어 올린 다음 경첩에서 볼트를 푸십시오.
- 함께 (여기서 보조자가 필요함), 다른 측면, 차량의 전면 커버를 제거하고 부드러운 물건 위에 올려놓으세요(언젠가 유용하게 쓰일 경우를 대비해).
- 새 탄소 섬유 후드의 포장을 풀고 집어 들고(여기서는 보조자가 필요하지만 필수는 아님) 모서리 가장자리를 본체 경첩에 조심스럽게 삽입합니다.
- 들어 올려 스페이서를 설치하십시오.
- 풀린 볼트를 제자리에 놓습니다.
어떤 이유로든 자동차의 볼트가 만족스럽지 않은 경우 제품에 볼트가 함께 제공되므로 이를 사용할 수 있습니다. 새 후드를 제자리에 내려 기존 후드 교체 작업을 완료합니다.
자동차 애호가들은 큰 기쁨으로 자신의 자동차용 탄소 부품을 주문합니다. 이 소재는 사용하기 쉽고 강도도 좋습니다. 카본 필름이나 비닐 필름으로 만든 후드는 확실히 스타일리시하고 화려한 외관으로 눈길을 끌 것입니다.
탄소섬유 자동차 부품은 아름다움, 강도, 가벼움, 내식성 등으로 인해 유행하고 있습니다. 탄소의 가장 큰 단점은 아마도 비용일 것입니다. 그러나 종종 이것은 자동차용 탄소 섬유 후드를 구입하거나 만들고 싶어하는 자동차 애호가에게는 장애물이 되지 않습니다.
자동차에 카본 후드를 설치하는 가장 쉬운 방법은 기성품을 구입하거나 적합한 자동차 수리점에서 맞춤형 후드를 주문하는 것입니다. 사실 탄소 부품의 제조는 노동 집약적이고 힘들며 상당한 기술이 필요합니다. 따라서 집과 차고에서 만드는 것은 매우 어렵습니다. 또한 때로는 탄소 부품을 사용하여 만들어집니다. 고온따라서 즉석에서 유사한 절차를 수행하는 것은 비현실적입니다. 여전히 자신의 능력에 자신감이 있다면 고온을 사용하지 않고도 탄소 후드를 직접 만들 수 있습니다. 먼저, 매트릭스를 만들어야 합니다. 나중에 초보자에게 수반되는 실수를 고려하려면 작은 세부 사항으로 연습하는 것이 좋습니다. 매트릭스 제작용 키트를 구입하세요. 부품의 바닥을 플라스틱으로 조심스럽게 처리하고 측면의 초과 부분을 잘라냅니다. 부품 표면 처리 특수 화합물부품에서 매트릭스를 쉽게 분리하기 위해 왁스와 알코올을 기반으로 합니다. 경화제를 혼합한 특수 젤로 부품과 부품 주변 표면을 채웁니다. 말리십시오. 이때 보강용 조성물을 준비하고, 경화제와도 혼합하여 겔의 경화된 표면에 도포한다. 중합하는 데 하루를 주십시오. 매트릭스가 준비되면 부품에서 제거하십시오.
필요한 탄소 섬유 후드를 선택할 때 그 목적을 이해해야 합니다. 모터스포츠에 참여하는 경우 후드의 무게가 결정적입니다. 부품을 부식으로부터 보호하려면 후드를 유리 섬유로 덮는 것이 적합할 수 있습니다. 관심만 있다면 모습, 그렇다면 아마도 카본 느낌의 필름만으로도 만족하실 것입니다.
