¿Es posible calentar y colocar el asfalto viejo? Tecnología de colocación de asfalto sobre asfalto viejo. Cómo y de qué puedes hacer tú mismo asfalto real. Tecnologías y recetas para hacer asfalto de alta calidad con tus propias manos. Asfalto

Hoy hablaremos sobre cómo hacer o producir asfalto de alta calidad en casa con tus propias manos.

También consideraremos métodos, proporciones y tecnologías. salir adelante por sí mismo asfalto elaborado a partir de betún, arena, piedra triturada y asfalto viejo. Aprendamos a colocar correctamente asfalto casero en una parcela personal.

En primer lugar, veamos de qué está hecho el asfalto industrial clásico.
El hormigón asfáltico se fabrica a partir de piedra triturada, arena (para rellenar mejor los pequeños agujeros que la piedra triturada no puede rellenar), masilla mineral (se utiliza arenisca, caliza y otras para una mejor envoltura) y betún (una especie de material aglutinante, “pegamento”). La receta también puede incluir grava. Cada componente en la producción de hormigón asfáltico es necesario para mejor sellado recubrimiento asfáltico.

tipos de asfalto

El hormigón asfáltico, dependiendo de sus componentes, puede ser arena (arena+betún), piedra triturada (piedra triturada+arena+betún+polvo mineral) y grava (grava+piedra triturada+betún+polvo mineral). Sólo la proporción correcta de estos componentes puede dar como resultado un asfalto de alta calidad.

Además, la colocación de asfalto puede estar caliente o tibia. Pero la diferencia de grados no es tan grande. Durante la colocación en caliente, la temperatura de la mezcla asfáltica oscila entre 130 y 170°C; durante la colocación en frío, no debe ser inferior a 80°C. La colocación en frío de hormigón asfáltico se utiliza para reparaciones locales (baches)

Producción de asfalto en una fábrica.

La producción de hormigón asfáltico se realiza en varias etapas. En primer lugar, se controla la calidad del material de origen (piedra triturada, betún y aditivos minerales). Después de esto, comienza el proceso de procesamiento de materiales inertes. Como ya se mencionó, la producción de una mezcla asfáltica estándar se realiza a partir de piedra triturada, arena, materiales minerales y betún.

Para empezar, se tamiza la arena y se separa la piedra triturada en varios tamaños fracciones (de 5 a 20 mm). Luego, de acuerdo con la receta, ingresan a un tambor especial para su secado. En el interior se apoya el tambor. calor con el fin de eliminar completamente el agua de la mezcla durante el proceso de fabricación, ya que perjudica la resistencia del futuro hormigón asfáltico. Además del hecho de que la arena y la piedra triturada (posiblemente agregando cribas) se secan en el búnker a una temperatura de aproximadamente ciento sesenta grados, se mezclan entre sí. Simultáneamente con el secado de materiales sólidos, el betún en los tanques se calienta a los mismos ciento sesenta grados. Durante el proceso de calentamiento, es muy importante observar temperatura deseada, el material aglutinante no debe ser demasiado líquido ni demasiado duro.

En la siguiente etapa de producción, después del calentamiento, se mezclan todos los componentes del hormigón asfáltico (piedra triturada, arena, aditivos minerales y betún). El material se mezcla con cuchillas especiales en una tolva separada.

La mezcla es necesaria para una mejor envoltura y adherencia del betún a los granos de piedra triturada y arena; los aditivos minerales también mejoran la calidad del hormigón asfáltico (llenan los huecos innecesarios en los que puede entrar agua y destruir la carretera). En algunas plantas, la mezcla asfáltica pasa a través de una serie de tamices durante el mezclado, separando así el asfalto en cantidad requerida porciones con distribución uniforme de los componentes del hormigón asfáltico.

Para el asfalto, es muy importante mantener la proporción durante la producción, ya que de ello depende la calidad de la futura carretera. Después de todo, el asfalto puede derretirse en verano y agrietarse en invierno precisamente porque selección incorrecta componentes y temperatura de instalación.

Después de una mezcla completa, el asfalto caliente ingresa a un contenedor de almacenamiento (donde la temperatura también se mantiene a alta temperatura).

Receta para hacer asfalto en casa:

Tome asfalto viejo compactado y desmenúcelo en trozos de 5x5x5 cm. Agrega betún triturado en los mismos trozos de 5x5x5cm. Proporciones 3:1.

Coloque un barril o una artesa profunda al fuego, vierta primero betún, luego asfalto y cocine para que el fuego produzca más fuego que carbón. También puede agregar aceite usado o tela asfáltica vieja.

Y cocina, removiendo periódicamente con un palo de madera hasta que toda la masa se vuelva líquida. Además, es mejor no quitar el palo, siempre debes mantener un extremo en el cañón. El asfalto terminado se vuelve líquido y se divide en una fracción más líquida, que flota hacia la superficie y todos los guijarros se hunden.

Es necesario verter asfalto de un barril en un balde de la siguiente manera: inclínelo, el borde superior descansa sobre el balde sustituido y comience a sacar el contenido, rastrillando las fracciones pesadas del fondo con una pala.
Para verter asfalto en el siguiente balde, primero debe mezclar toda la masa en el barril; de lo contrario, toda la fracción ligera se derramará primero. Y contiene mucho betún, pero pocos aditivos minerales.
Tenga esto en cuenta a la hora de verter, de lo contrario no conseguirá el efecto deseado.

Mientras viertes, mantén el barril de asfalto todo el tiempo sobre el fuego, es mejor colocar su fondo sobre las brasas para que la masa esté muy caliente todo el tiempo. Una vez que vierta el asfalto en el balde, asegúrese de leer el asfalto fundido de las paredes del barril; así no se enfriará ni se acumulará en la pared.

Tenga en cuenta que el asfalto viejo se reducirá más de 2 veces. Y si tienes un estándar 200 barril de litro, luego debes llenarlo hasta la mitad, y luego revolverlo e inclinarlo no será tan difícil. Incluso un barril así tardará entre 4 y 6 horas en cocinarse. Se necesitarán 15 cubos: 12 de asfalto, 3 de betún.

Cuando viertas asfalto, nivelalo. tabla de madera e inmediatamente echar encima una pequeña piedra triturada antes de que todo tenga tiempo de espesarse. Si queda algo de asfalto en el cubo, puedes ponerlo al fuego junto al barril y derretirlo la próxima vez.
Y después de cocinar, asegúrese de limpiar el fondo del barril de la escoria que se quema en las paredes y el fondo.

Otra forma de hacer tu propio asfalto con tus propias manos:

Para 12 cubos de asfalto viejo compactado, triturado en trozos que varían en tamaño desde 5x5x5 cm hasta 10x10x5 cm, agregue 3 cubos de betún, triturado en trozos de no más de 5x5x5 cm.

Primero vierta betún en el barril y luego asfalto. Para cocinar de modo que el fuego produzca más llamas que brasas, se puede utilizar aceite usado, material viejo del tejado, especialmente si se utiliza madera podrida como leña.
Cuando esté más o menos líquido, remover periódicamente con un palo de madera para un calentamiento uniforme, mantener el extremo del palo en el barril donde se está cocinando el asfalto, sin sacarlo.
Es conveniente cocinar en pendiente colocando ladrillos debajo del barril, un ladrillo en el lado de la colina y dos soportes con dos ladrillos uno encima del otro en el lado de la pendiente.
Cuando se cuece, el asfalto fundido se vuelve líquido, se revuelve fácilmente con un palo o una pala de madera y se divide en una fracción más líquida en la parte superior y con guijarros en la parte inferior.
Para verter asfalto en un balde, se retiran pares de ladrillos del costado de la pendiente y se colocan en dos filas a cada lado de la pendiente prevista del barril para que el barril no ruede hacia los lados.
Luego se inclina el barril y se coloca a lo largo de la pendiente, apoyando su borde superior sobre un balde sustituido, y se vierte el contenido en el balde, ayudándose con una pala, recogiendo las fracciones más pesadas del fondo.

Antes del vertido, el asfalto del barril se mezcla cada vez. De todos modos, primero se vierte la fracción más ligera, que contiene más betún y menos aditivos minerales, lo que hay que tener en cuenta a la hora de verter.
Una vez lleno el balde, sujetarlo para que no se vuelque por la pendiente, y devolver el barril a la posición vertical para que su fondo quede sobre las brasas del fuego y el contenido siga calentándose mientras se realiza el proceso de llenado. Después de devolver el barril
En posición vertical, es necesario raspar el asfalto derretido desde la pared hasta el fondo con una tabla de madera para que no se enfríe en la pared.
Puede cavar un hoyo para un balde y llenarlo con ladrillos, en este caso, al comienzo del vertido, el balde se coloca sobre los ladrillos al mismo nivel que el suelo, y durante los vertidos posteriores, los ladrillos se retiran gradualmente de el agujero para que el cubo se hunda más profundamente
y el barril, apoyado en el borde del cubo, se inclinaba cada vez más hasta que el cubo quedó enterrado en toda su altura y el barril quedó completamente en el suelo.
Si, desde el comienzo de la cocción, coloca un balde lleno de asfalto y betún al lado del barril en el fuego, también puede soldar dos baldes más de asfalto fundido mientras se cocina el asfalto en el barril.

El asfalto viejo se reduce a más de la mitad. Un barril de 200 litros no debe llenarse más de la mitad (15 cubos de seis litros: 12 de asfalto y 3 de betún); de lo contrario, será difícil mezclar y voltear un barril lleno. Esta barrica se elabora durante 4 a 6 horas.
Al verter, el asfalto se nivela con un palo o tabla de madera e inmediatamente se arroja piedra triturada fina sobre el área vertida mientras el asfalto aún está líquido. El asfalto, que se espesó en el balde y quedó en él, se deja para la siguiente cocción, se coloca en el mismo balde al lado del barril al fuego y se derrite.
El asfalto fundido se derrite mucho más fácilmente que el asfalto comprimido. El barril y el balde deben limpiarse cada vez después de cocinar, quitando la escoria que se quema en las paredes y el fondo; de lo contrario, el tiempo de cocción la próxima vez aumentará considerablemente. Hablando de asfalto, inmediatamente me gustaría decir que este material de construcción tiene más desventajas que ventajas en relación con una cabaña de verano. El pavimento asfáltico tiene sólo unas pocas ventajas principales: bajo costo, alta resistencia, tecnología simple creación y versatilidad. A menudo se elige el asfalto sólo porque tiene más precio bajo, en comparación con materiales para pavimentar senderos de jardín como losas, adoquines, tarimas, piedra natural etc.

Las desventajas del asfalto son factores muy importantes que afectan no solo diseño de exteriores parcela de jardín. Entre las desventajas más importantes se encuentran:

1. En climas cálidos, el asfalto se evapora y expone al cuerpo humano a sustancias nocivas. Además de esto yo mismo mal olor no te permitirá tener un rico descanso en el jardín, que es lo que necesitamos.

2. El revestimiento de asfalto prácticamente no tiene propiedades decorativas, por lo que no solo no es adecuado para decorar un sitio, sino que, por el contrario, empeorará la situación. Los caminos asfaltados prácticamente no encajan en el estilo de jardín, lo que también es muy malo. La única excepción es el asfalto coloreado, al que se le añaden varios pigmentos, por lo que el recubrimiento no solo puede ser el habitual. gris, pero también verde, rosa, azul, etc.

3. Si se coloca mal, el asfalto colapsa rápidamente periodo de invierno: el agua entra en las grietas, se congela y, cuando se congela, destruye el revestimiento.

4. Durante el calor, el asfalto se derrite.

Como puede ver, las desventajas del pavimento asfáltico son más importantes que las ventajas, pero a pesar de esto, se recomienda construir caminos asfálticos en los nodos funcionales del jardín: por ejemplo, entre el garaje y el bloque de servicios públicos. Está estrictamente prohibido construir caminos asfaltados cerca de áreas recreativas, debido a la nocividad del asfalto.
¿Cómo colocar asfalto con tus propias manos?

Para colocar asfalto en su casa de campo con sus propias manos, debe preparar cuidadosamente el área, conocer la tecnología de colocación de asfalto y tener al menos un rodillo de asfalto manual hecho en casa.

Inmediatamente debe llamar su atención sobre el hecho de que es muy difícil hacer asfalto usted mismo, porque... es necesario calentar el betún, mezclarlo con piedra triturada y aditivos y conocer las proporciones correctas. Dado que el asfalto no es caro, lo mejor es pedirlo. mezcla lista en una empresa de reparación de carreteras. En este caso, no perderás mucho dinero, pero el asfalto te llegará caliente directamente al lugar de instalación, solo queda nivelarlo rápidamente, compactarlo y enrollarlo.

Preparando el área para asfaltar con tus propias manos.

En primer lugar, marcamos los límites del futuro camino asfaltado. En este punto, es necesario quitar una capa de tierra (al menos 30 cm, todo depende del propósito del camino) y asegurarse de que las raíces de los árboles no pasen cerca del futuro camino, de lo contrario pronto comenzarán a destruir el asfalto. Si hay raíces, córtalas con un hacha. Después de eso, instalamos bordillos a lo largo de todo el perímetro del camino, que serán los límites.

La función del bordillo no es sólo la de evitar la propagación del asfalto, sino también una función decorativa. Para instalar bordillos, cavamos una pequeña zanja nivelada y los plantamos en mortero de cemento en esta zanja. Para crear un borde uniforme, estiramos la cuerda desde el principio hasta el final de los lados del camino y nos guiamos por esta cuerda. Los ladrillos se pueden utilizar como borde, colocados no solo en los bordes laterales, sino también en ángulo.

A continuación, comenzamos a crear un colchón debajo del asfalto. Compactamos bien el fondo de la zanja del camino, lo rellenamos con la primera capa de piedra triturada (fracción gruesa de 10-15 cm de espesor) y la compactamos nuevamente. Sobre esta capa echamos otra capa de piedra triturada, pero solo de una fracción más fina, el espesor de la capa no supera los 10 cm. última capa– arenosa, de unos 5-10 cm. Una vez formada la almohada, llénela de agua y, con la ayuda de un rodillo, extiéndala con cuidado.

Para evitar que el agua se acumule en el camino asfaltado, haga un pequeño drenaje con anticipación: construya el camino con una inclinación de 1 a 2 grados y rodéelo con un drenaje que dirija el flujo de agua hacia el suelo.

Colocando asfalto nuevo usted mismo

Como decíamos anteriormente, es más recomendable pedir asfalto a fábrica. Una vez entregado el asfalto a su sitio, debe proceder inmediatamente a su colocación, ya que la solución se endurece rápidamente.

En primer lugar, esparcimos el asfalto con una pala por toda la zona del camino, realizando un relleno uniforme. A continuación, con una fregona a motor, nivelamos el asfalto a lo largo de todo el camino, añadiendo asfalto en los huecos y nivelando los baches. Tenga en cuenta que el espesor mínimo del pavimento asfáltico debe ser de al menos 5 cm para garantizar la resistencia del camino del jardín, por lo que se debe cumplir con este requisito.

Como se mencionó anteriormente, el asfalto se endurece rápidamente, por lo que para crear un camino es mejor invitar a varios asistentes para acelerar el proceso.

Tan pronto como se planifica parte del camino, tomamos un rodillo manual y comenzamos a rodar este tramo, mientras el resto planifica el camino más.

Requisito obligatorio: antes de rodar el camino, lubricar el rodillo con gasóleo para que el asfalto no se pegue y el camino quede perfectamente nivelado. También puedes lubricar las palas con combustible diesel para que sea más fácil arrojar asfalto al camino.

Cuando trabaje con el rodillo, debe moverse lentamente, haciendo solo movimientos rectilíneos (están prohibidos los movimientos inversos). Durante el laminado, se formarán costuras en las uniones entre las líneas; para eliminarlas, es necesario enrollar a lo largo de las costuras.

Nunca deje el rodillo en el camino después del trabajo.

Para un rodamiento de alta calidad, el rodillo debe sobresalir del borde de la pista al menos 10 cm.

Si el peso del rodillo no es suficiente para hacer rodar bien la pista, puede pedirle a uno de los asistentes que se pare en el marco del rodillo, luego el peso aumentará.

Colocación de asfalto sobre una superficie vieja en una parcela personal.

Si decide colocar asfalto no en el suelo, sino en un pavimento de asfalto viejo o soleras de concreto, el proceso de preparación del sitio cambiará. En lugar de un cojín de piedra triturada y arena, solo es necesario reparar el revestimiento viejo. Para hacer esto, es necesario limpiar la superficie de suciedad y diversos desechos, si hay pequeñas grietas, es necesario ensancharlas manualmente para que en el futuro queden bien obstruidas con asfalto.

Después de eso, es necesario verter betún fundido a lo largo de todo el perímetro del futuro camino del jardín y, con la ayuda de un trapeador motorizado, esparcir el betún en tiras de 50 cm (nada menos). A lo largo de todo el camino, es necesario hacer tiras transversales de betún en incrementos de medio metro, y luego creamos un camino de asfalto con nuestras propias manos utilizando la tecnología indicada anteriormente.

¿Cómo reparar tú mismo un camino asfaltado?

Incluso si ha colocado asfalto de alta calidad con sus propias manos, el camino tarde o temprano comenzará a colapsar. Los factores más a menudo destructivos son:

· El asfalto comenzó a derretirse con el calor

· El agua se metió en las grietas en invierno y al descongelarse destruyó el revestimiento.

· Equipo pesado para el cual este camino no está diseñado ha ingresado al camino asfaltado.

Para reparar el pavimento asfáltico con sus propias manos, se recomienda utilizar asfalto frío, que se puede colocar incluso a bajas temperaturas (menos).

¿Cómo tapar asfalto roto?

Si el camino asfaltado se ha derrumbado por completo y no es apto para reparación, entonces esta situación debe corregirse. Hay dos formas de arreglar un camino de asfalto roto:

1. Quitar el asfalto y volver a pavimentarlo

2. Coloque losas sobre el asfalto o vierta una solera de hormigón.

En cuanto al primer método, todas las empresas constructoras que participan en la reparación de carreteras deben retirar el asfalto roto, recrear un colchón de piedra triturada y arena y extender una nueva superficie de asfalto. Para un sendero de jardín discreto, este proceso será complicado y no económicamente rentable.

Sería más conveniente verter una capa de arena (al menos 5 cm) encima del asfalto, llenarla con agua y comenzar a colocar losas.

Para ahorrar dinero, hoy en día se suele recurrir a la restauración del asfalto ya utilizado. Echemos un vistazo más de cerca a cómo utilizar el asfalto viejo y qué se necesita para ello.

El reciclaje del asfalto sólo es posible después de la regeneración que se lleva a cabo en la planta. Pero este proceso es sencillo y te permite realizar todo el trabajo tú mismo.

Habiendo compactado completamente el suelo en el lugar del futuro trabajo de colocación de asfalto, construimos un colchón de arena y piedra triturada, lo regamos y compactamos la capa nuevamente. En este punto, se completa la preparación de la base; ahora necesita adquirir el material de partida que queda con usted después de desmantelar el revestimiento viejo, o simplemente comprar asfalto viejo. También necesitarás varios kilogramos de betún y fuerza física.

Para derretir asfalto viejo, lo cargamos en un recipiente de metal junto con el betún comprado y lo calentamos. Para ello, simplemente coloque el recipiente sobre el fuego. Revolvemos constantemente la composición hasta que se derrita hasta obtener una masa homogénea, luego de lo cual agregamos un poco más de piedra triturada y arena para que la mezcla tenga una consistencia quebradiza. Luego se puede colocar el asfalto reciclado sobre la superficie de la base previamente formada. Para evitar que el compuesto se pegue a la superficie del adoquín, puede tratar la superficie de sellado del dispositivo con aceite viejo.

De hecho, eso es todo lo que necesitas saber sobre cómo utilizar asfalto viejo en casa.

El reciclaje de asfalto en la planta, como se mencionó anteriormente, se realiza mediante el método de regeneración. En este caso, al mezclar la composición fundida del asfalto viejo, a veces se le añaden nuevas cargas minerales y plastificantes, además del betún estándar.

El reciclaje del asfalto para mejorar la eficiencia de las plantas de recuperación se realiza mejor después de la trituración. Este método también aumenta significativamente la precisión de la receta por lotes. Pero, en este caso, hay que ocuparse además de la adherencia del material asfáltico a los elementos de trabajo de las trituradoras.

La solución a este problema fue la trituración térmica en plantas de vapor. En estas unidades, durante la trituración, el material se calienta a 80°C. Pero esto no es en el extranjero, sino en la producción nacional para regenerar asfalto viejo, en versión estándar, utilice instalaciones convencionales para mezclar tales composiciones. También se utilizan instalaciones adicionales con equipos de almacenamiento, transporte y dosificación. mezcla de hormigón asfáltico

Los componentes principales de este material son piedra triturada, arena de río común, resina bituminosa y materiales poliméricos para su colocación en la superficie. El último componente no siempre se utiliza, ya que es caro, se utiliza principalmente en la construcción de carreteras y autovías. A pesar de que todos los componentes se pueden encontrar en el cobertizo, hacer la superficie de la carretera en la casa de campo será un poco difícil. Deberías prepararte seriamente para este proceso.

Necesitamos un recipiente para mezclar los “ingredientes”, un fuego (puede ser un fuego) durante 6-8 horas seguidas, unos 100 litros de agua para enfriar la suspensión, así como una de las pastas para mantener todo junto. Su papel puede ser desempeñado por resina o betún (preferiblemente). Veamos paso a paso las instrucciones de fabricación.

Paso 1 Prepara el recipiente.

El primer paso es hacer un prototipo de hormigonera, ya que “matar” es caro y artículo útil será irracional. Adecuado para nuestros propósitos barril de metal De debajo del petróleo o el combustible diesel, en el que venden un producto de marca. Si no tiene uno, puede comprarlo por unos centavos (o pedirlo prestado gratis) a cualquier agricultor o a la propia empresa que embotella aceite en contenedores minoristas. A menudo se tiran a la chatarra como residuo industrial. Cierre la tapa y taladre agujeros en la parte inferior central. Enhebramos una varilla metálica (tubo, cantonera, escuadra, etc.) y escaldamos soldadura inversora para que no haya fugas por ningún lado. Soldamos una ramita en forma de L a uno de los bordes, creando una “brocheta”.

Paso 2 Mezcla los ingredientes.

Echamos piedra triturada en nuestra “hormigonera”, añadimos un poco de arena (2:1) y mezclamos todo bien. No se pueden recoger materiales de construcción mojados; se pegarán inmediatamente y será muy difícil sacarlos de las paredes metálicas.

Paso 3 Calentamos los aditivos bituminosos y poliméricos.

En un recipiente aparte (lo mejor es tomar un balde de 15 litros), debemos calentar el betún hasta que hierva, para una mejor elasticidad se le puede agregar champú. Se quemará más tarde, pero será mucho más conveniente revolverlo. Allí también añadimos polímeros y plastificantes.

Etapa 4 Mezclar todo junto.

No necesitas mucha imaginación aquí, simplemente toma y agrega betún hirviendo a un barril precalentado con piedra triturada y arena. Importante: no mezcle si el barril y todos los componentes no están calientes; el betún se enfriará rápidamente y será imposible mezclar. Para mayor comodidad, primero puede agregar 50 litros de agua a un barril y llevarlo a ebullición. Después de esto, vierta el betún y revuelva hasta que el agua se evapore.

El punto de ebullición del agua es de 100 grados, exactamente lo que necesitamos para que el betún sea fluido y pegajoso. Recuerde no sobrecalentar este material: se enciende a una temperatura de 170 grados, así que tenga cuidado con el agua. Recién terminado, ¡sírvelo!

Paso 5 Vierta en los agujeros.

El área en la que verterás asfalto debe limpiarse a fondo, preferiblemente soplarse con un compresor. Después de verter la mezcla caliente, debe tomar un rodillo o cualquier otra herramienta (apisonador) y compactar el material. Asegúrese de mojar el metal de la herramienta con agua para que no se pegue al betún durante la compactación.

Si sigues las instrucciones, hacer asfalto en casa será seguro, rápido ¡e incluso muy interesante!

¿Qué es el asfalto frío y cuál es su característica?

Recientemente, un producto bastante interesante llegó al territorio de Rusia: el asfalto polimérico. Su peculiaridad es que se puede colocar absolutamente a cualquier temperatura. Las pruebas han demostrado una excelente viscosidad y adhesividad incluso a -20 ° C, lo que permite reparar carreteras o entrar en una casa de campo incluso en invierno.

Consiste en betún fluido grado SG o MG 70/130, caracterizado por una mayor viscosidad. También contiene plastificantes y modificadores especiales que actúan de manera similar a " soldadura en frio" Gracias a esto, se pueden obtener excelentes resultados incluso a temperaturas bajo cero. Los caminos tendrán mayor resistencia y durarán mucho más que el asfalto normal. La tecnología se implementa desde hace más de cinco años en Rusia y ahora cualquiera puede comprar dicho material.

No tiene sentido buscar un método para hacer asfalto con sus propias manos, ya que la tecnología en frío implica un proceso de fabricación de alta tecnología bajo presión y no está disponible en casa. Su coste es mucho mayor que el de las superficies de carreteras convencionales, por lo que rara vez se utiliza en la industria. Pero cada residente de verano puede comprar la cantidad necesaria para hacer caminos en el jardín o un pequeño camino de acceso para el coche. Puedes comprarlo en una tienda normal. La instalación no requiere conocimientos especiales: basta con verter la mezcla en Lugar correcto y compacto con cualquier de una manera conveniente, incluso neumáticos de coche.

Cómo hacer asfalto nuevo a partir de la superficie de una carretera vieja

Otro método muy popular para mejorar un sitio sin mucha inversión de capital es utilizar superficies de carreteras antiguas como materia prima principal para hacer una nueva. Para hacer esto, necesitamos alrededor de 100 kg de revestimiento viejo, que se desecha durante la reparación de carreteras, betún fresco, 10 kg de resina para darle elasticidad y un endurecedor de concreto. Veamos lo que hay que hacer paso a paso.

Hacemos una hormigonera con un barril de petróleo y una ramita como se describe en el primer apartado del artículo.

Paso 2 Muele los componentes.

Utilice un martillo para romper todos los trozos grandes que quedan del camino antiguo. Comprobar que la fracción de todos los componentes esté bien, hasta 40 mm. Agrega un poco de arena allí y mezcla todo. Comenzamos a calentar el barril con asfalto viejo y arena, lo llenamos con 60-70 litros de agua, lo llevamos a ebullición y “cocinamos la sopa”.

Paso 3 Prepare la solución para la adición.

Ahora es el momento de cuidar la parte líquida. Dado que la antigua superficie de la carretera ya contiene algo de betún, necesitaremos un 50% menos. Es decir, tomamos unos 10 kg de betún y 10 kg de resina por 100 kg de material y lo calentamos hasta que hierva. Luego lo vertimos todo en un barril calentado con otros componentes y lo mezclamos bien con una varilla de metal.

El asfalto casero a partir de componentes gratuitos está listo. Ahora solo queda verterlo en agujeros previamente limpios o en un sitio preparado para la colocación. Dicho material le servirá durante muchos años y no será peor que el material "de marca".

Los historiadores afirman que la primera mención de algo parecido al hormigón asfáltico apareció en el siglo VI a. C. en Babilonia. Pero las tecnologías de aquella época no eran fiables y además eran innecesariamente caras, por lo que esas carreteras quedaron olvidadas hasta el siglo XX. La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico en Rusia comenzó en 1928 y hasta el día de hoy es predominante.

Lo que es

Esta composición se utiliza en todas partes, desde la construcción de carreteras federales hasta la disposición de plazas y senderos de jardines en construcciones privadas.

Según GOST y SNiP, el diseño del pavimento de hormigón asfáltico puede ser diferente.

Pero la composición general de la mezcla no ha cambiado durante más de 100 años:

• En primer lugar, se incluye betún como aglutinante..
• Deben estar presentes arena y grandes cargas minerales en un grado u otro..
• La lista la completan diversos aditivos minerales o sintéticos..

En el momento en que se desarrolló la composición, se utilizó betún natural, pero como hay poco en la naturaleza, se sintetizó un análogo artificial a base de productos derivados del petróleo, que todavía es utilizado con éxito por los trabajadores de carreteras de todo el mundo.

Se toma arena de cantera, como relleno grueso, además se utilizan varios tipos de arena, rocas trituradas y algunas escorias cristalizadas.

Los aditivos minerales naturales o sintéticos se utilizan para aumentar ciertos propiedades útiles revestimientos. En particular, aumentan la resistencia a las heladas, el nivel de adherencia a la carretera, el coeficiente de viscosidad y mucho más.

¿Qué formulaciones se producen?

La gama de tipos presentados es bastante amplia, dependiendo del porcentaje de componentes, así como de los aditivos que se utilizaron, los expertos dividen el asfalto en las siguientes variedades.

1. Para arreglar aceras, caminos de jardín o espacio interno patios de la ciudad, se utilizan compuestos de arena.
2. Los compuestos de grano fino cubren las calles de la ciudad con una intensidad de tráfico media y alta.
3. El asfalto de grano grueso se utiliza como capa base en la tecnología de colocación multicapa.
4. Los recubrimientos de betún polímero se utilizan para la instalación de puentes, grandes estacionamientos o cruces de carreteras. Tienen mayor resistencia y durabilidad.
5. Los tipos de asfalto de piedra triturada y masilla se consideran los más fuertes; se utilizan para pavimentar carreteras federales y autopistas con mayor carga de tráfico.
6. Para estadios, pistas de jogging o ciclismo, así como otras instalaciones deportivas, existe un revestimiento de caucho-betún.

Hacer asfalto en casa

La producción de firmes para carreteras se considera difícil e inaccesible. Pero, sin embargo, hay entusiastas que están dispuestos a experimentar. Por supuesto, tales compuestos no están diseñados para carreteras federales, pero en el país es muy posible preparar dicho asfalto con sus propias manos.

Consejo: por experiencia podemos decir que una mezcla preparada de forma casera es, por supuesto, apta para arreglar, pero más a menudo se utiliza para reparar baches en una superficie ya terminada.

Receta clásica

Para prepararnos, necesitamos río regular o arena de cantera, resina bituminosa o betún y piedra triturada fina. El equipo que necesitarás es un barril de metal y un balde.

Es mejor cocinar asfalto al fuego, ya que usar gas es inseguro y costoso.

• Inicialmente, agregue piedra triturada y arena en una proporción de 2:1 y mezcle bien. Todo esto hay que llenarlo con agua y colgarlo sobre el fuego.
• Al mismo tiempo preparamos la base bituminosa. Para hacer esto, tome un balde de metal y caliente el betún hasta que hierva, puede agregar polímeros sintéticos como plastificante, pero es más barato usar champú o cualquier otro producto. detergente.
• Cuando la resina se haya calentado y el agua del barril con piedra triturada también haya hervido, es necesario combinarlos. Se necesita agua para que la piedra triturada y la arena no se calienten por encima de los 100ºС. A continuación, se debe remover este caldo, manteniendo el hervor hasta que se haya evaporado toda el agua. Mientras la solución esté caliente, se puede verter.

Importante: tenga cuidado, el betún se derrite a 80 ºС y hierve a 100 - 120 ºС.
Pero ya a 170 ºС el betún puede encenderse.
En realidad, para prevenir un incendio así, utilizamos agua.

Utilizar superficies de carreteras antiguas

El desmantelamiento de pavimentos y bases de hormigón asfáltico puede resultar buenos materiales para preparar asfalto nuevo.

La tecnología es parcialmente similar a la versión anterior, pero con algunas modificaciones.

• Se realiza el desmantelamiento del propio pavimento de hormigón asfáltico. método antiguo, usando un mazo y otros instrumentos de percusión. Sólo se utiliza la capa superior de asfalto ligada con betún, Almohada de viaje no tienes que tocarlo.
• La antigua superficie de la carretera se rompe en pedazos con una fracción de no más de 40 mm. Por 100 kg de asfalto viejo, se toman 10 kg de betún.
• Después de eso, la sustancia triturada se debe verter con agua y hervir en un barril hasta que se derrita. Luego, la tecnología repite la opción descrita anteriormente. El betún calentado se combina con el asfalto fundido y el agua se evapora.

Asfalto frio

Los dos métodos descritos anteriormente son muy adecuados para la reparación económica de asfalto dañado en el patio o cerca de él. Si necesitas cubrir una gran superficie, te recomendamos utilizar asfalto frío.

Este recubrimiento apareció en el mercado de nuestro país hace unos 5 años. El principio de funcionamiento aquí es similar al de la conocida soldadura en frío. Como aglutinante se utiliza betún modificado, por lo que se puede colocar incluso cuando temperaturas bajo cero. Las instrucciones están incluidas en el paquete.

La única desventaja de este material es su importante precio. Pero, como usted sabe, el asfalto sale caliente de fábrica y también debe colocarse caliente. Por lo tanto, para ubicaciones remotas, el asfalto polimérico frío es la única alternativa.

Importante: a la hora de reparar firmes de carreteras, el problema es la calidad de la junta en el pavimento de hormigón asfáltico.
El asfalto frío a base de polímeros resuelve completamente este problema, ya que se adhiere de manera confiable a cualquier composición a base de betún.

Reglas para la colocación de revestimientos.

La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico es un asunto responsable y no importa tanto si lo coloca usted mismo o contrata profesionales. La colocación y aceptación del pavimento de hormigón asfáltico se lleva a cabo de acuerdo con SNiP 2.07.01-89, así como varios GOST.

Sólo un especialista puede comprender estos documentos, por lo que hemos resumido las principales disposiciones de estas normas y reglas en un lenguaje más comprensible.

Etapa preparatoria

Cualquier trabajo comienza con marcas. Es necesario decidir claramente dónde se colocará el asfalto. ¿Dónde se instalará el bordillo y cómo será? También es muy importante asegurarse de que el sistema de drenaje y drenaje esté completamente instalado y que los sistemas de drenaje estén instalados con anticipación.

Todos los trabajos de instalación de comunicaciones subterráneas deben estar completamente completados para entonces. Si está desarrollando un estacionamiento o un camino de acceso a una oficina, es mejor averiguar con anticipación dónde se encuentran las comunicaciones de la ciudad, ya que, si es necesario, los servicios municipales cancelarán su cobertura y también pueden imponerle una multa.

Los tipos y finalidades de los tipos de asfalto existentes se mencionaron anteriormente. Entonces, en la etapa de preparación, debes elegir qué tipo de material vas a colocar.

Importante: el presupuesto para la instalación de un pavimento de hormigón asfáltico debe contener no solo datos sobre el costo del material y la cantidad de trabajo.
Será útil incluir en él los costos de transporte, así como dejar una columna para gastos imprevistos, como el permiso para realizar trabajos del funcionario o servicio correspondiente.

Si se va a tender un camino peatonal o una plataforma con paso ocasional carros pasajeros Luego, el cojín de grava y grava se puede hacer con un espesor de hasta 15 cm, el espesor del pavimento de hormigón asfáltico será de 4 a 5 cm.

Si está equipando una gasolinera o cualquier vía de acceso por la que, con un alto grado de probabilidad, pasará periódicamente equipo pesado, en este caso el espesor del cojín de grava será de unos 25 a 35 cm, más el asfalto. se coloca en al menos 2 capas.

Después del marcado se inicia la construcción de la denominada artesa o foso de cimentación de la vía. En las zonas urbanas o en la construcción privada, por regla general, las carreteras y los sitios se construyen aproximadamente al mismo nivel, por lo que se debe seleccionar el suelo para cubrir todo el espesor del "pastel de la carretera". Las carreteras federales se están desarrollando utilizando una tecnología ligeramente diferente, pero no nos detendremos en ello.

Una vez seleccionado el suelo se debe compactar bien todo el sitio, esto se hace con un rodillo o placa vibratoria. Preste atención a la presencia de árboles cercanos, las raíces pueden romper el asfalto con el tiempo, por lo que, si es posible, es mejor eliminarlas inmediatamente. Aunque el precio de la obra se incrementará ligeramente, recomendamos cubrir el suelo con geotextiles para que la vegetación no atraviese el revestimiento.

Importante: en esta etapa se instalan los bordillos, que actúan como una especie de encofrado para la “torta de la carretera”.
Si al colocar losas el bordillo se hace por debajo del nivel de la carretera, aquí ocurre lo contrario.
En este sentido, es necesario planificar inmediatamente desagües para el drenaje del agua.

Ahora puedes empezar a llenar el cojín de piedra triturada. Para caminos peatonales con un espesor de cojín de 10 a 15 cm, es suficiente 1 capa de piedra triturada con una fracción de 30 a 40 mm. Las bases más poderosas se colocan en varias capas.

La capa inferior sirve para el drenaje en caso de levantamiento. agua subterránea, se rellena con piedra triturada grande con una fracción de 40 a 70 mm. La siguiente capa, con una fracción de 20 a 40 mm, será responsable de una distribución uniforme de la carga en la base de la carretera.

La última capa de relleno se realiza con grava fina con una fracción de 5 a 20 mm. También se encargará de distribuir la carga, pero además convertirá la almohada en una estructura densa y monolítica.

Todas las capas colocadas deben compactarse firmemente. Para superficies difíciles se utilizan apisonadoras que pesan entre 2 y 10 toneladas. Cada bola de relleno se compacta por separado, el rodillo debe pasar sobre ella al menos 5 veces, además las apisonadoras modernas tienen una función de prensa vibratoria, lo que aumenta la eficiencia varias veces. Durante el proceso de compactación se debe regar periódicamente la superficie.

Consejo: durante el proceso de compactación se debe tener inmediatamente en cuenta el ángulo de inclinación del camino, en promedio es de aproximadamente 1º por 1 metro lineal.
Para ello conviene comprobar periódicamente las marcas o datos del nivel.

Colocación de asfalto

Una vez completada la compactación del cojín, se puede proceder directamente a colocar el asfalto. Como se mencionó anteriormente para aceras y áreas adyacentes Basta con colocar la composición de grano fino en una capa de hasta 50 mm. Tampoco se necesitan apisonadoras pesadas; puede arreglárselas con una apisonadora ligera o una placa vibratoria.

¡Nota!
Según SNiP, este tipo de revestimiento no se recomienda para su colocación en áreas de recreación.

Los objetos más serios se pavimentan en 2 capas. En este caso, la capa inferior se coloca con asfalto de grano grueso a un nivel de 40 a 50 mm. Casi inmediatamente se le aplica una composición de grano fino, que en la mayoría de los casos es un compuesto de acabado.

Actualmente, se han desarrollado tecnologías según las cuales una malla de refuerzo de materiales poliméricos. Como resultado, la durabilidad y resistencia de dicha carretera aumentan significativamente. Esta tecnología Se utiliza al tender carreteras federales y caminos con mayor carga.

Importante: la restauración del pavimento de hormigón asfáltico se suele realizar únicamente con betún caliente.
Aunque según GOST, se debe realizar un perfilado térmico de los pavimentos de hormigón asfáltico.
Este procedimiento implica precalentar la superficie de la carretera a una profundidad de 2 a 5 cm.

La mezcla debe entregarse al lugar en caliente, generalmente se transporta en camiones volquete con una capacidad de carga de 7 a 20 toneladas, después de lo cual el asfalto se distribuye uniformemente manual o mecánicamente a lo largo del plano de la carretera, observando la pendiente. De media se consume 1 tonelada de asfalto por cada 10 m² de superficie de carretera con un espesor de 40 mm.

La construcción de pavimentos de hormigón asfáltico es un proceso que depende del clima. En la estación fría, es decir, a temperaturas inferiores a +5 ºС, generalmente no se recomienda realizar trabajos. Además, durante la lluvia o el clima húmedo, la calidad de la instalación se reduce significativamente, ya que la composición se humedece y se enfría más rápido.

Conclusión

Hemos delineado los principios básicos generales de la colocación de asfalto de alta calidad, pero la ciencia no se detiene y se están complementando y mejorando las tecnologías. En el vídeo de este artículo puedes ver con más detalle el proceso de colocación de asfalto.

Uno de los materiales secundarios más comunes obtenidos mediante el reciclaje es migas de asfalto, también conocido como granulado asfáltico y utilizado en una amplia gama de aplicaciones de construcción y renovación.

Resulta este material mediante fresado en frío de la antigua superficie asfáltica eliminada durante la sustitución o reparación de la superficie de la carretera. Así, las astillas de asfalto están formadas por partículas de betún y pequeños escombros de tres a cinco milímetros de diámetro, pudiendo contener también trazas de arena u otros elementos.

Usando astillas de asfalto

Debido a su precio económico, facilidad de operación y al hecho de que las migas, como producto procesado, causan relativamente menos daño al medio ambiente, la gama de sus aplicaciones es extremadamente amplia e incluye casi todas las áreas de la actividad económica humana:

Debido al uso generalizado de este material, así como a la presencia de muchas otras opciones en el mercado, los consumidores, al tratar de encontrar la opción más adecuada para ellos, a menudo se preguntan cuánto cuesta un cubo de astillas de asfalto. A continuación, en forma abstracta, se encuentran las principales características de referencia de este material, incluidas respuestas a preguntas como cuánto pesa 1 cubo de astillas de asfalto y cuántos cubos caben en un KAMAZ o un camión volquete.

• El precio medio de las astillas de asfalto en Moscú es de 12 a 14 dólares, en las regiones comienza en 10 dólares;
• 1 cubo de astillas de asfalto puede pesar de 1500 a 1900 kilogramos, según su composición;
• En consecuencia, en la carrocería de un KAMAZ medio caben unos 12 metros cúbicos;

El consumo de migas por m2 con un espesor de capa de 20 centímetros es de aproximadamente 400-600 kilogramos.

Tecnología de colocación

1. En primer lugar, prepare la base para las astillas de asfalto. Se nivela la zona, se retiran los escombros grandes: adoquines y chatarra. Es muy posible saltarse este punto si las condiciones del terreno son aceptables para ello.
2. De forma variable, la superficie se imprima con una emulsión bituminosa de virutas de asfalto para una mejor adherencia en el futuro. Su consumo es de aproximadamente un litro por m2;
3. Colocar migas en la superficie, compactando la capa colocada. Esto se puede hacer con equipo especializado o de forma independiente. Vale recordar que el coeficiente de compactación de las migas de asfalto, dependiendo de la composición, alcanza un valor de 2 unidades, lo que significa que al rodar el espesor se puede reducir hasta dos veces y asegúrese de incluir este factor en los cálculos. !
4. Impregnación de emulsión bituminosa de migas de asfalto. Esto lo fortalecerá aún más y aumentará su vida útil. El consumo es de unos 0,5 litros por m2.

La colocación de astillas de asfalto con sus propias manos no es muy diferente de la tecnología descrita anteriormente. La única diferencia es que tendrás que colocarlo tú mismo con palas y retirarlo con los coches. Pueden surgir dificultades con respecto a cómo derretir las migas de asfalto: sin el uso de tecnología, esto no solo requiere mucha mano de obra, sino también inflamable. Puede derretir las migas a fuego abierto en un recipiente de metal de tamaño suficiente. ¡Asegúrate de llevar contigo un extintor para apagar un posible incendio!

Pros y contras del uso de astillas de asfalto.

En primer lugar, mencionemos el aspecto medioambiental del uso de astillas de asfalto. Muchas personas, entre las que embellecerán su cabaña de verano y tendrán niños y animales en la familia, se preguntan si las migas de asfalto son dañinas. A pesar de que contiene betún, un producto del refinado de petróleo que, en consecuencia, causa más daño que beneficio al medio ambiente, el uso de migas en la granja es más respetuoso con el medio ambiente que en el caso del asfalto del mismo volumen.

Según la documentación, los restos de asfalto tienen una clase de peligro 4, al igual que los residuos domésticos como la ropa y los zapatos viejos.

1. Amplia gama de aplicaciones que cubren la mayoría de las áreas actividad económica persona;
2. Precio asequible, que hace que las virutas de asfalto se destaquen sobre el fondo de piedra triturada o grava y, debido a sus propiedades similares, las recomienda como un sustituto adecuado;
3. Larga vida útil cuando se utiliza en condiciones adecuadas: carreteras secundarias y caminos cortos y complejos deportivos;
4. Fácil de instalar. Para hacer esto, no es necesario preparar la superficie con anticipación, y rodar astillas de asfalto no necesariamente requiere la participación de equipo especial, para ahorrar dinero, esto se puede hacer con la ayuda de automóviles que pasan;
5. Alta resistencia a condiciones climáticas adversas.

Existen desventajas de las astillas de asfalto, como de cualquier otro material:

1. Impacto más dañino para el medio ambiente en comparación con la piedra triturada o la arena;
2. La necesidad de renovación periódica del lienzo.

Sin embargo, todas las deficiencias quedan completamente compensadas por sus numerosas cualidades positivas.

Opciones alternativas

Además, los consumidores suelen preguntarse: ¿qué es mejor, las virutas de asfalto o la piedra triturada? No hay una respuesta definitiva a esto, ya que estos materiales, incluida la arena, los ladrillos rotos y el hormigón, suelen realizar las mismas funciones. Pero el precio de las migas es menor y la piedra triturada tiene menos. efectos dañinos debido a la ausencia de betún en la composición. Por lo tanto, debe tomar una decisión basándose en las circunstancias y preferencias personales.

resumámoslo

Así, las migas de asfalto se convertirán opción ideal, si valora la simplicidad y la facilidad de instalación y prefiere gastar dinero extra en usted y sus seres queridos en lugar de en materiales de construcción. Para estacionamiento o camino de entrada, campo deportivo o suelo de garaje: ¡este material satisfará cualquiera de sus necesidades!

La confiabilidad de un pavimento asfáltico depende del uso de componentes de alta calidad en la mezcla, su mezcla uniforme y su mantenimiento. régimen de temperatura durante la producción y el almacenamiento. Además, el lugar previsto para la colocación del pavimento asfáltico debe ser lo más cercano posible al lugar de su producción, de modo que el tiempo de transporte del material sea el mínimo posible.

Ventajas y desventajas del material.

Las principales ventajas de la colocación de asfalto son:

• costo asequible, especialmente en el caso de aplicaciones a pequeña escala;
• posibilidades cocina instantanea en condiciones de fábrica;
• durabilidad del revestimiento, sujeto al cumplimiento de la tecnología de fabricación e instalación;
• la relativa simplicidad de colocar asfalto en presencia de equipos especiales.

Las desventajas del asfalto y el hormigón son:

• una fuerte caída características técnicas cuando se calienta con la luz del sol;
• evaporación del betún cuando se calienta y liberación de vapores nocivos;
• la necesidad de mantener la temperatura requerida hasta que se coloque el pavimento asfáltico.

Al mismo tiempo, a pesar de la presencia serias deficiencias, todavía no se ha encontrado una alternativa de precio al hormigón asfáltico. Un camino hecho con losas será notablemente más caro.

Se está trabajando para mejorar la calidad y versatilidad del material como parte de la selección de mezclas más efectivas. Se logra un buen rendimiento agregando mezclas de polímeros y reduciendo la fracción volumétrica de betún.

Propósito de los componentes constituyentes.

Hormigón asfáltico con y sin polvo mineral.

El primer asfalto se fabricó a partir de betún natural. Luego comenzaron a utilizar betún obtenido como resultado de la destilación del petróleo, al calentar hidrocarburos líquidos. Hoy en día es el aglutinante más común para la producción de mezclas de hormigón asfáltico.

La arena, la grava o la piedra triturada en el asfalto desempeñan el papel de los principales rellenos de trabajo. La arena es necesaria para distribuir más uniformemente la presión dentro de la capa de asfalto y llenar los huecos entre las piedras individuales. Junto con el betún, une fracciones más grandes de piedra, las retiene y no les permite traspasar la capa.

Las fracciones de grava y piedra triturada determinan el grupo del hormigón asfáltico y su área de aplicación. Todos los pavimentos asfálticos se dividen convencionalmente en tres grupos según su densidad, dependiendo del tamaño de las piedras utilizadas:

1. denso, con una fracción de grava de 5-10 mm, para pavimentar patios, aceras, caminos y otras superficies con poca carga;
2. poroso, con un tamaño de piedra de 10-20 mm, para colocar capas inferiores en revestimientos multicapa;
3. muy poroso, con una fracción de piedra triturada de 20-40 mm, para uso en zonas críticas autopistas.

Esta distribución de porosidad determina la capacidad del asfalto para transmitir humedad y drenarla hacia la capa de drenaje para su posterior descarga al suelo. Por tanto, el material muy poroso es más difícil de instalar, pero su vida útil es mucho más larga.

Como cargas minerales se añaden tiza, piedra caliza o arenisca finamente molida. Rellenan los últimos huecos que quedan y hacen que el camino asfaltado sea más uniforme. Además, la mejor carga mineral es la arenisca, que es una sustancia químicamente neutra.

Al agregar caucho desmenuzado, triturado en tamaños de 1,0 a 1,5 mm, aumentan la ductilidad y la estabilidad hidráulica. Por lo tanto, el asfalto se utiliza a menudo para cubrir el techo de los talleres. empresas industriales. Hormigón asfáltico con polvo de neumático menos propenso a agrietarse y tiene propiedades elásticas.

Refuerzo con malla polimérica.

Los aditivos poliméricos en forma de fibras plásticas de refuerzo aumentan significativamente la resistencia del material. Esta tecnología de cocción se utiliza sólo para las áreas más críticas. La resistencia de un camino asfaltado también se puede aumentar agregándole cemento, pero en este caso no se puede utilizar piedra caliza como relleno fino.

Producción de asfalto con sus propias manos.

El asfalto de fabricación propia no permite su uso para el trazado de carreteras y calles de la ciudad. Sin embargo, dicho material se puede utilizar eficazmente para arreglar senderos de jardín o áreas con poca carga de peso durante el funcionamiento. Para hacer tu propio asfalto necesitarás:

• arena ordinaria, incluso sin lavar;
• grava fina o piedra triturada;
• resina bituminosa sólida con un punto de fusión no superior a 120°C;
• balde ancho o hormigonera;
• barril y cubo de metal;
• pala;
• tamiz ancho o rejilla metálica para tamizar arena.

Prepare una mezcla seca de arena y grava en un balde o hormigonera en una proporción de 1:2 por volumen. Coloque el barril sobre el soporte y encienda un fuego debajo. Vierta un balde de agua en su interior.

Al mismo tiempo, coloque un balde lleno hasta un tercio de agua sobre otro fuego. Cuando el agua del balde empiece a hervir, ponle betún a calentar y derretir. Vierta la mezcla de piedra triturada y arena en el barril. Hervir agua en un balde y un barril asegurará que la temperatura se mantenga a 100 °C.

Vierta la mezcla de piedra triturada y arena en el barril y espere hasta que hierva el agua. Hervir el betún en agua hasta que se derrita y el agua se evapore gradualmente. Luego vierta el betún derretido en un barril con una mezcla de piedra triturada y arena y comience a mezclar activamente. Se recomienda revolver tubo de metal u otro objeto duradero. En el momento del vertido, debe haber agua hirviendo en el barril, no se puede verter betún caliente en agua fría.

La relación entre el volumen de betún y el volumen de la mezcla de piedra triturada y arena es de aproximadamente 1:15. Más exactamente, la densidad del asfalto sólo puede determinarse visualmente.

Para mejorar la plasticidad de la masa asfáltica, simplificar la mezcla y facilitar la colocación posterior, se puede utilizar un detergente especial o líquido. El plastificante se agrega de acuerdo con las instrucciones, detergente líquido a razón de 1 vaso por 40-50 litros de asfalto.

Tan pronto como el agua se haya evaporado, el asfalto casero estará listo y se podrá colocar en el camino. Si en ese momento no ha completado el trabajo preparatorio, agregue agua al barril nuevamente. Tenga en cuenta que solo puede agregar agua hirviendo, agua fría Si entra en contacto con una superficie caliente, puede hervir instantáneamente y provocar quemaduras.

Colocación de pavimento asfáltico

El trabajo de instalación por parte de usted mismo comienza con la toma de decisiones de planificación y marcas. En esta etapa del trabajo es necesario definir claramente:

• con la ubicación de la pista;
• su ancho y altura sobre el nivel del suelo;
• con el tipo de bordillo y su altura de instalación;
• con lugares para la colocación de sistemas de drenaje.

Al determinar la ubicación de la vía, se debe tener en cuenta la presencia de posibles servicios subterráneos, la ubicación arboles de jardin y la dirección de las pendientes para el drenaje de aguas pluviales. Después de tomar decisiones, es necesario clavar clavijas alrededor del perímetro del futuro pavimento asfáltico, definiendo sus contornos exactos.

A lo largo del contorno marcado es necesario cavar una denominada “canalera” o zanja, de 15 cm de profundidad, en su fondo colocar una capa que impedirá la germinación. malas hierbas y permitirá que la humedad penetre libremente en la capa inferior del suelo.

Instale y asegure el bordillo y llene el “canal” hasta arriba con piedra triturada. La superficie debe estar completamente compactada. La durabilidad del pavimento asfáltico depende de la calidad de la compactación.

A continuación, debe comprar asfalto o prepararlo usted mismo y colocarlo sobre piedra triturada en una capa de 4-5 cm de espesor a la vez. La nivelación previa se puede realizar con un rastrillo invertido o una fregona de madera.

Durante el proceso de nivelación es necesario comprobar si hay pendientes utilizando un nivel de construcción. Compactación de la capa de hormigón asfáltico sobre sendero del jardín lo mejor es hacerlo.

Cabe señalar que el proceso de colocación de asfalto con sus propias manos depende de las condiciones climáticas. Estos trabajos no deben realizarse a temperaturas bajo cero o en tiempo húmedo y lluvioso.

Tecnología para el reciclaje de pavimentos asfálticos

Necesidad de ahorro Dinero durante la reparación y construcción de nuevas carreteras asfaltadas condujo al desarrollo de un eficaz sistema de reciclaje (reutilización de materiales). En este caso, el asfalto retirado de la superficie de la carretera se procesa tanto en condiciones estacionarias de fábrica como en equipos móviles en el lugar de trabajo.

Con esta tecnología pavimento de hormigón asfáltico se elimina mediante un mecanismo especial con un cortador mecánico: un remezclador. A continuación, el material extraído se tritura hasta obtener una fracción de piedra triturada y se puede utilizar para preparar mezclas secas para la construcción de bases de carreteras y rellenos para carreteras y carreteras suburbanas.

Base de asfalto.

Según la segunda tecnología, el material recogido y triturado se coloca en un horno y se calienta sin acceso al fuego a 170°C con la adición de cantidad requerida betún fresco y aditivos. Este método de procesamiento se usa ampliamente en la reparación de calles y patios de la ciudad, ya que el precio, la producción y la colocación del asfalto en este caso es mucho menor.

Reciclar asfalto en casa

La antigua superficie de la carretera hecha de mezcla asfáltica permite personal de mantenimiento en casa Organice caminos peatonales asfaltados cómodos y limpios en su parcela personal, que pueden reemplazar fácilmente las losas. Este asfalto casero también se puede utilizar, por ejemplo, para cubrir el suelo de un garaje o delante de él.

Sólo es necesario eliminar la capa superior de betún. El material retirado debe romperse en trozos lo más pequeños posible. La fracción máxima no debe exceder los 40 mm.

Metodología para comprobar la calidad de las superficies de carreteras asfálticas.

Cada fabricante materiales de construcción está obligado a emitir al comprador de asfalto un certificado de conformidad de la calidad del producto. estándares estatales. Para ello, la planta debe contar con un laboratorio certificado que pueda realizar el conjunto de pruebas necesarias. Además, en todas las ciudades importantes existen laboratorios independientes para comprobar la calidad de la construcción y la fabricación de los materiales.

En una obra de construcción, las pruebas se realizan perforando un núcleo de un diámetro determinado en la superficie de la carretera y luego restaurando la superficie de la carretera. Externamente, la calidad del asfalto entregado puede determinarse por su temperatura y la presencia de una película negra y grasosa en la superficie.