Mitsubishi Lancer X kendisini modern, güvenilir bir araç olarak kanıtlamıştır. araç. Aracın klimasının çalışması tatmin edicidir. Ancak çoğu sistem gibi bakım ve zamanında rutin bakım gerektirir.
Olağanüstü durumun ana nedenleri onarım işişunlardır:
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolu bulundu! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
- Lancer X klimanın radyatörünün bütünlüğünün ve arızasının hasar görmesi;
- klima kompresörü yatağının arızası;
- klima sistemine yakıt ikmali yapma ve temizleme ihtiyacı;
- kompresör performansında azalma;
- sistemin basıncının düşürülmesi;
- klima kontrol sisteminin basınç ve sıcaklık sensörlerinin arızası;
- İklim kontrol kontrol ünitesi çalışmıyor;
- Elektrik kablolarında hasar.
Lancer 10 klimanın ana bileşenlerinin nedenleri ve sorun giderme
Arızanın nedeni radyatör yapısının yabancı cisimler, kırık fan kanadı parçaları veya trafik kazası nedeniyle hasar görmesi olabilir.
Radyatör seçerken ve satın alırken araca monte edilen klima sistemi borularının bağlantı noktalarının tasarımına uygunluğuna dikkat etmeniz gerekir.
Lancer 10 klima sisteminin orijinal radyatörü oldukça pahalıdır. Radyatör yapısının bütünlüğünü eski haline getirmek ancak küçük hasar durumunda mümkündür. Orijinal olmayan modellerle değiştirmek daha ucuzdur. Tablo, orijinal radyatörün ve çeşitli üreticilerin analoglarının yaklaşık maliyetini göstermektedir.
| Üretici firma | satıcı kodu | yaklaşık fiyat |
| termal | 1760614 | 2.800,00 ovmak. |
| Luzar | 2069556 | 4.800,00 RUB |
| AVA | 737280 | 5.000,00 RUB |
| Nissen'ler | 349017 | 6.000,00 RUB |
| Mitsubishi orijinal | 7812A165 | 25.000,00 RUB |
Üreticinin resmi web sitesinden standart ölçülerin ve koltukların uygunluğunu kontrol etmelisiniz.
Seçenek belli bir model Klima radyatörü malzeme kaynaklarına bağlıdır. Eğer üretmeyi planlıyorsanız bağımsız değiştirme radyatör, özellikle radyatörü değiştirmek teknolojik olarak kolay olduğundan, orijinal olmayan bir modeli tercih etmek daha iyidir.
Kompresör yatağı arızası
Klima sistemindeki kompresör yatağı sabittir mekanik stres. Bu bakımdan özellikle bulunduğu yer olmadığı için oldukça çabuk yıpranıyor. daha iyi koşullar operasyon. Ana aşınma belirtileri:
- kompresör alanında yabancı yüksek frekanslı ses;
- mekanik vuruş;
- çalışma sırasında kompresörün ısıtılması.
Yatak aşınmasının ilk belirtileri ortaya çıkarsa değiştirilmelidir. Yatağı değiştirmek için iş sırası:
Lancer 10 1.8 B rulman analoglarının maliyeti 400 ila 1.000 ruble arasında değişiyor. Farklı üreticilerin bazı modelleri tabloda gösterilmektedir.
| Üretici firma | Kod | Tanım | Fiyat, ovmak |
| Kargo | 250129 | 35x55x20 | 450 |
SNR | ACB35X55X20 | 600 | |
| Şubat | WF35550020 | 750 |
İÇİNDE seçilmiş modeller kompresörler standart 35x50x20 boyutunda monte edilebilir, bu nedenle rulman satın almadan önce ünitenin sökülmesi gerekir.
Klima sisteminin yeniden şarj edilmesi
Klima sistemi periyodik soğutucu şarjını gerektirir. Resmi Lancer X servis merkezleri, klimayı hacimce 480-520 gram HFC-134a soğutucuyla dolduruyor.
Aşağıdaki durumlarda yakıt ikmali gereklidir:
- onarımdan sonra sistem sıkılığının ihlali;
- uzun süreli çalışma sırasında soğutucu akışkan kaybı, sızıntılar;
- gerekiyorsa rutin bakım yapın.
Klima kontrol ünitesi, sistemdeki basınç sensörünü kullanarak kritik değerin altında (veya üstünde) bir değer tespit ederse, klima kavramasının devreye girmesini engellemek için sinyal gönderir. Dolayısıyla sistem doğru şekilde şarj edilmezse klima sistemi çalışmayacaktır. Yüksek kaliteli yakıt ikmali için özel ekipman ve uygun sertifikalar gereklidir. Kendi kendine yakıt ikmali önerilmez.
Klima evaporatörünün temizlenmesi
Sistem açıldığında kabinde yabancı kokular oluştuğunda gerçekleştirilir. Bunu kendi başına yapabilirsin özel yollarla, Örneğin:
Bu ürünün yok edilmesine yardımcı olan yoğuşma suyu tahliye kabında bakteriler birikebilir. Bu ürünü içine dökmek daha iyidir drenaj sistemi drenaj deliğinden. Boşlukları kirlenme açısından incelemek için iyi bir aydınlatma gereklidir.
Klima kontrol ünitesi hatalarında sorun giderme
Kontrol ünitesindeki hataları ortadan kaldırmak için bilgisayar teşhisinin yapılması gerekir. Hata kodunu düzeltip deşifre ettikten sonra, taramanın gösterdiği sensörleri veya diğer cihazları hemen değiştirmemelisiniz. Klima sisteminin elektrik kablolarının servis edilebilirliğini şemaya göre kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için bir oto elektrikçinin hizmetlerini kullanmak daha iyidir.
Klima sisteminin zamanında ve kaliteli bakımı, sürekli performansının kesin garantisidir.
Herkes bir araba klimasının ne olduğunu ve hangi işlevleri yerine getirdiğini bilir. Klima, otomobil tutkunlarının direksiyon başında konforunu sağlayan bileşenlerden biridir. Bu yazımızda bir Mitsubishi otomobilinin klimasının ne gibi arızalara sahip olabileceği ve yakıt ikmali nasıl yapılacağı hakkında konuşacağız.
[Saklamak]
Yaygın arızalar
Peki, Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 veya diğer modellerin iklim kontrol sistemlerinde hangi arızalar tipiktir:
- Sızdıran tüpler. Alüminyum borular Lancer 10 veya Pajero XL'in kullanım süresi içerisinde paslanmaya maruz kalması sonucunda kullanılamaz hale gelir. Bununla birlikte, bu bağlamda, sadece tüpler değil, aynı zamanda araç klimasının kauçuk contalar ve contalar gibi diğer bileşenleri de arızalanır. Uzun süreli kullanımın yanı sıra farklı sıcaklıklara maruz kalma ve dikkatsiz montaj ve sökme işlemleri sonucunda contalar sertleşebilir. Ancak kural olarak Pajero XL veya Lancer 10'da sızdıran şey iklim kontrol sisteminin borularıdır. Boruların yanı sıra, kompresör üzerinde oluşan çatlaklarda da sızdırmazlık sorunu ortaya çıkabilir. Bunu önlemek için sistemin tüm elemanlarını düzenli olarak kontrol edin ve tüpleri zamanında değiştirin.
- Kompresör veya radyatör arızası. Böyle bir arıza, büyük işçilik ve malzeme maliyetleri gerektirdiğinden en rahatsız edici olanlardan biridir. Kural olarak, Pajero XL, Lancer 10 veya diğer herhangi bir Mitsubishi modelindeki radyatör veya kompresörle ilgili sorunlar, basınçsızlaştırma ve uygun bakım eksikliği ile ilişkilidir. Araç sahibi sistemin zamanında teşhis ve kontrol edilmesine dikkat etmezse, içine toz ve nem girebilir ve bu da korozyona neden olabilir. Klima kontrolünün arızaları, radyatörün yetersiz soğutulmasından da kaynaklanabilir. Radyatör fanı arızalanırsa, öncelikle kontakları kontrol etmeniz gerekir - belki de oksitlenmişlerdir. Ancak radyatör fanında her şey yolundaysa, radyatörler arasında kir birikmiş olabilir ve bu da sistemin normal çalışmasını engelliyor olabilir.
- Elektrik arızaları. Klima Lancer 10 veya başka bir model çalışmıyorsa bunun nedeni şunlar olabilir: elektrik arızaları. Kural olarak, bu durumda yine Hakkında konuşuyoruz kişiler hakkında. Oksitlenirler ve çürürler, bu nedenle zaman zaman bunların teşhis edilmesi ve değiştirilmesi gerekir.
- Sistemin tıkanması. Bazı durumlarda Lancers 8, 9, 10'un kliması bu nedenle çalışmıyor. Genellikle termostatik bir vanadan bahsediyoruz; kir kolayca oraya ulaşabilir. Klimanın işleyişindeki böyle bir sorun, yıkamayla çözülebilir - kural olarak bundan sonra iklim sistemi normal şekilde çalışır.
- Basınç çok yüksek. Sisteme çok fazla freon dökülmesi veya radyatörün çok az soğutulması sonucu ortaya çıkabilir.
- Çalışmayan hava damperleri veya kabin filtre elemanı tıkalı. Lancer 10 ve diğer klimalı Mitsubishi modellerinin sahipleri sıklıkla bununla karşılaşıyor. Klima kontrolü düzgün çalışıyor ancak kabine soğuk hava akmıyor. Bunun hava damper aktüatörünün arızasından kaynaklanma olasılığı vardır.
- İklim kontrol kontrol ünitesinin çalışmasındaki sorunlar. Prensip olarak, "beyin" ile ilgili sorunlar ortaya çıkarsa, bunları ekipman olmadan çözmek mümkün olmayacaktır. Bu sorun ancak ünitenin yeniden çalıştırılmasıyla çözülebilir.
Kendiniz nasıl doldurabilirsiniz?
Kendinize yakıt ikmali yapmak için şu adımları izleyin:
- İlk önce eldiven giyin. Kullanacağınız yeniden dolum kitine bağlı olarak talimatlarda açıklanan önerilere göre monte edin.
- Aracınızın servis kitabına göre sistemde bir delik bulmanız gerekiyor alçak basınç. Genellikle yakıt ikmali kitiyle birlikte gelen nozul yalnızca bu çıkışa uygundur, bu nedenle hata yapmamalısınız. Mitsubishi'de bir delik var yüksek basınçşekli alçak basınç deliğinden farklıdır.
- Deliği açmadan önce etrafındaki yüzey iyice temizlenmelidir. Bu, döküntülerin yanlışlıkla sisteme girmesini önlemek için yapılır.
- Daha sonra yeniden doldurma kiti hortumunu bulduğunuz deliğe bağlayın.
- Arabayı park frenine çekin, boş vitesi açın. Motoru çalıştırın ve yeniden doldurmak için freon kutusunun valfini dikkatlice, yavaşça açın. Sürücü koltuğuna oturun ve biraz gaz verin; bu, sarf malzemeleri sistem içerisinde en optimum şekilde dağılır. Hava damperlerinden kabinde serin havanın çıktığını hissedene kadar gaz verin. Daha sonra motoru kapatın ve doldurma hortumunu sökün.
Üzgünüz, şu anda herhangi bir anket mevcut değil.Dikkatli olun, ev ve araba klimalarının yeniden doldurulması farklıdır. Araç kliması yağla ve farklı freonlarla doldurulur. Uzmanlar kurutucunun en az iki yılda bir değiştirilmesini tavsiye ediyor, aksi takdirde kompresör arızalanır, alüminyum talaşlarını uzaklaştırır ve sistemi tekrar yıkamanız gerekir. Bunu uzmanlarla yapmak daha iyidir!
Video “Araba klimasını yeniden doldurmak için ayrıntılı talimatlar”
Aşağıdaki videodan bir araba klimasına nasıl yakıt ikmali yapacağınız hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz (video yazarı: Viktor Manyukhin).
263 264 265 266 ..Mitsubishi Lancer 10. Isıtıcı ve klima - bölüm 2
Kompresör 7 (Şekil 12.3) motora monte edilmiştir ve yardımcı birimleri çalıştıran bir poli-V kayışı tarafından tahrik edilmektedir. Eksenel pistonlu tip kompresör, değişken kapasiteli. Kompresör mili iki iğneli alüminyum bir kasaya monte edilmiştir.
rulmanlar ve tahrik kasnağı tarafında bir yağ keçesi ile kapatılmıştır. Kompresörün Teflon o-halkalı yedi pistonu vardır. Kamış tipi vanalar. Kapasite regülatörü kompresör muhafazasının içine yerleştirilmiştir. Tahrik kasnağı takılı
çift sıralı bir bilyeli yatak üzerindedir ve motor çalışırken sürekli olarak döner. Klima açıldığında, kasnaktan kompresör miline olan tork, elektromanyetik tahrikli bir sürtünmeli kavrama aracılığıyla iletilir. Kompresör
Soğutucu akışkanı sistem içerisinde dolaştırır ve soğutucu akışkanın genleşme valfi açıklığından geçmesi için gerekli basıncı oluşturur.
Çok akışlı tipteki kondenser 5, motor soğutma sisteminin radyatörünün önüne monte edilmiştir. Petekler, sağlamlık sağlamak için dahili uzunlamasına bölmelere sahip düz, ince duvarlı alüminyum tüplerden yapılmıştır. Boruları bağlamak için flanşlı alüminyum tanklar. Tanklar yüksekliklerine göre bölümlere ayrılmıştır. Kondenserden geçen soğutucu akışı birkaç kez yön değiştirir. Kondenserde, kompresör tarafından sıkıştırılan soğutucu akışkanın buharları yoğunlaştırılır ve bu durumda açığa çıkan ısı çevredeki havaya atılır.
Alıcı-kurutucu 3, kondenserin sol tarafına monte edilmiştir. Alıcı-kurutucunun mahfazası şunlardan yapılmıştır: alüminyum alaşım. İçerisinde bir filtre elemanı ve kurutucu granüllerle (silika jel) doldurulmuş bir boşluk bulunur. Alıcıdan geçen sıvılaştırılmış soğutucu, olası kir ve nem yabancı maddelerinden arındırılır.
Blok tipi termostatik valf (12), kaputun altında, motor korumasının yanında bulunur ve flanş bağlantılarına sahiptir. Sıkıştırılmış soğutucu akışkanın valf gövdesindeki kısma deliğinden geçtikten sonra basıncı keskin bir şekilde azalır - kaynamaya başlar.Vana gövdesine, basınca ve sıcaklığa bağlı olarak kısma deliğinin akış alanını değiştiren bir kontrol elemanı yerleştirilmiştir. soğutucunun.
Isıtıcı ile ortak bir mahfazaya yerleştirilen buharlaştırıcı (11), ısı transferini iyileştirmek için kanatlı alüminyum tüplerden yapılmıştır. Kaynayan soğutucu akışkan, buharlaştırıcı tüplerinden geçerek, tüplerin dış kanatçıklı yüzeyine üflenen havanın ısısını aktif olarak emer. Hava soğutulur ve fan (10) tarafından aracın iç kısmına verilir.
Klima sisteminin elemanları birbirine boru hatlarıyla tek bir kapalı devre halinde bağlanır. Boru hatları alüminyum alaşımından yapılmıştır. Sistemin hareketli elemanlarını bağlamak için bazı bölgelerdeki boru hatları sentetik malzemelerden yapılmış esnek ek parçalarla donatılmıştır. Kavşaklarda bireysel unsurlar O-halkalar takılı sistemler yuvarlak bölüm neoprenden yapılmıştır. Boru hatları ayrıca teşhis ve doldurma ekipmanlarını bağlamak için iki adet servis vanası (4 ve 9) içerir. Valfler kirin girmesini önleyen dişli kapaklarla kapatılmıştır.
Pirinç. 12.3. Şematik diyagram klima sistemleri: 1 - kombine basınç sensörü; 2 - yüksek basınçlı boru hattı bölümü; 3 - alıcı-kurutucu; 4 - yüksek basınç hattının servis vanası; 5 - yoğunlaştırıcı; 6 - kondenser fanı ve soğutma sisteminin radyatörü; 7 - klima kompresörü; 8 - alçak basınçlı boru hattı bölümü; 9 - alçak basınç hattının servis vanası; 10 - ısıtıcı fanı; 11 - buharlaştırıcı; 12 - termostatik vana
Sistemde soğutucu akışkanın varlığını kontrol etmek için servis valfi makaralarına basmak yasaktır!
Kombine tipteki basınç sensörü 1, motor bölmesindeki yüksek basınçlı boru hattı bölümüne monte edilmiştir. Sistemdeki basınç düştüğünde (basınç 0,17 MPa veya 1,7 kgf/cm2'den düşük olduğunda ve sistemdeki basıncın acil bir şekilde artması durumunda) sensör, klima kompresörünü zorla kapatır.
sistem (kompresörü aşırı yüklenmelerden korumak için basınç 2,5 MPa veya 25 kgf/cm2'den yüksektir. 1,7 MPa (17 kgf/cm?) basınçta, sensör motor soğutma fanının (6) güç devresini açar. Radyatör, kondenserdeki ısı transferinin artmasına neden olur ve klima sistemindeki basınç azalır.
Sistem R 134a soğutucu akışkanla doldurulur. Kompresörü yağlamak için soğutucuya özel bir yağ eklenir.
Notlar
Evaporatörden geçen hava soğuduğunda içindeki su buharı yoğunlaşır. Başından sonuna kadar drenaj tüpü yoğuşma suyu arabanın tabanının altına akıyor. Ortam havasının nemi yüksekse, aracın altında bir su birikintisi oluşabilir - bu, klima sisteminin düzgün çalıştığının dolaylı bir işaretidir.
Klima sisteminin onarımının belirli özellikleri nedeniyle (yukarıdaki uyarıya bakın), bu alt bölüm yalnızca havalandırma, ısıtma ve iklimlendirme sistemi kontrol ünitesinin sökülmesi ve takılmasıyla ilgili çalışmaları açıklamaktadır, çünkü ısıtma ve havanın kalan elemanlarının çıkarılması için iklimlendirme ünitesi (radyatör ısıtıcısı dahil) gereklidir tamamen çekilme klima sisteminin basıncının düşürülmesiyle bir arabadan ünite.
Kabine giren hava filtresinin değiştirilmesi rutin bir bakım işlemidir ve Bölüm'de anlatılmıştır. 4 “Bakım” (bkz. “Kabin filtresinin değiştirilmesi havalandırma sistemleri, ısıtma
Ve koşullanma", s. 81).
- Mitsubishi Lancer X araç klimasının teşhisi, yeniden doldurulması ve onarımı
Araç kliması, aracın içinde belirli bir sıcaklığı koruyan oldukça güvenilir bir cihazdır. Bu ünite zor koşullarda çalışır - ani sıcaklık değişiklikleri, sürekli titreşime maruz kalma ve diğer faktörler, klimanın bazı parçalarının ve bileşenlerinin servis ömrünü keskin bir şekilde azaltır. Bu nedenle araç klima tamiri oldukça popüler bir hizmettir.
JapAuto teknik merkezlerindeki uzmanlar, Mitsubishi Lancer X araç klimalarının teşhisi, onarımı ve yeniden doldurulması için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar.JapAuto teknik merkezlerindeki tüm çalışmalar teşhisle başlar - klimaların onarımı bir istisna değildir. Özel ekipman kullanılarak yapılan teşhisler sorunları gösterir - soğutucu sızıntıları, iklim kontrol ekipmanı bileşenlerinin arızaları.
| № | Eserlerin adı | Maliyet, ovmak. |
|---|---|---|
| 1 | Klima sistemindeki arızaların teşhisi (soğutucu akışkan sızıntıları, evaporatör, alıcı, kondenser, mekanik parçalardaki arızalar) | 450 |
| 2 | Kontrol sistemi teşhisi, sorun giderme, 1 saat | 900 |
| 3 | Sistemin tahliye edilmesi | 300 |
| 4 | Sistemin R12 yağıyla doldurulması | 300 |
| 5 | Sistemin R134a yağıyla doldurulması | 300 |
| 6 | R12 sisteminin 1000 g'ye kadar yeniden doldurulması. | 750 |
| 7 | R12 sisteminin yeniden doldurulması, 1000 g'ın üzerinde. | 1050 |
| 8 | R134a sisteminin 1000 g'ye kadar yeniden doldurulması. | 750 |
| 9 | R134a sisteminin yeniden doldurulması, 1000 g'ın üzerinde. | 1050 |
| 10 | Sızdırmazlık contasının değiştirilmesi | 300'den itibaren |
| 11 | Doldurma valfinin değiştirilmesi | 300 |
| 12 | Kompresör tahrik kayışı gerginliğinin ayarlanması | 150 |
| 13 | Kompresör değişimi | 1500'den itibaren |
| 14 | Kompresör tahrik kavrama yatağının değiştirilmesi (kompresörü sökmeden) | 900'den itibaren |
| 15 | Kompresör tahrik kavramasının değiştirilmesi | 900'den itibaren |
| 16 | Evaporatörün değiştirilmesi | 1800'den itibaren |
| 17 | Genleşme valfinin değiştirilmesi | 1800'den itibaren |
| 18 | Alıcının değiştirilmesi | 600'den itibaren |
| 19 | Kondansatörün değiştirilmesi | 1500'den itibaren |
| 20 | Kondenser sızıntılarının onarılması | 1500'den itibaren |
| 21 | Sistemin yıkanması | 4500'den itibaren |
| 22 | Ana tüpün değiştirilmesi | 450'den itibaren |
| 23 | Sistemin metal kısımlarındaki sızıntıların kaynak, lehimleme (1 dikiş) ile giderilmesi | 600 |
| 24 | Sistemin metal kısımlarındaki sızıntıların püskürtülerek giderilmesi | 600'den itibaren |
| 25 | Kondenser ve radyatörün dış temizliği | 450'den itibaren |
| 26 | Genişletme tüpünün değiştirilmesi | 300'den itibaren |
| 27 | Hortum yapmak | 900'den itibaren |
| 28 | Evaporatörün özel bir bileşimle dezenfeksiyonu (evaporatörü çıkarmadan) | 1500'den itibaren |
Çoğu zaman, klimanın onarımı, ünitenin sıkılığının yeniden sağlanmasını içerir. Bu sorun iki şekilde çözülebilir. İlk yöntem, arızalı parçaların yerine yeni yedek parçalar takmak, ikincisi ise argon ark kaynağı ve toz plazma püskürtme kullanarak basınçsızlaşmayı ortadan kaldırmaktır.
Uzmanlarımız her türlü karmaşıklıktaki Mitsubishi Lancer X araç klimalarını onaracaktır. Otoyolların onarımı ve üretimi, klimaların arka devrelerinin üretimi yapmaktayız. Argon arkı kaynağı ve toz boya kullanarak evaporatörleri ve kondansatörleri yeniliyoruz.
Ustalarımız evaporatörleri dezenfekte ediyor, yatakları değiştiriyor ve komple yenileme kompresörler araba klimaları. Ayrıca bizden klima sistemini yıkayabilir, bu tip ünitelerin onarımı için yedek parçalar satın alabilir, yeni ve kullanılmış kompresörler satın alabilirsiniz.
En iyilerinden biri karmaşık vakalar bir kompresör arızasıdır. Bu durumda, çoğu zaman yalnızca bu ünitenin tamamını değiştirmek değil, aynı zamanda bir dizi ek prosedürün gerçekleştirilmesi de gereklidir - alıcı-kurutucunun değiştirilmesi ve tüm sistemin yıkanması.
Onarım işi tamamlandıktan sonra üniteye yakıt ikmali yapılır. Yakıt doldurmadan önce soğutma sisteminin sıkılığı için ek bir kontrol yapılır. Sızdırmazlığı kontrol etmek için özel ekipman kullanılır - bir sızıntı dedektörü. Test aynı zamanda vakum kullanılarak da gerçekleştirilebilir. Araç kliması incelenir, çalışma parametreleri ölçülür, ardından yakıt ikmali gerçekleştirilir ve bu genellikle yarım saatten fazla sürmez.
Mitsubishi Lancer X araç klimalarının yeniden doldurulması uzmanlarımız tarafından özel bir özenle gerçekleştirilir - tüm soğutma sisteminin çalışması doğru yeniden doldurmaya bağlıdır. Yakıt ikmali sonrasında sistemdeki basınç artarsa, klima arızalanabilir, ünite yetersiz doldurulursa çalışması etkisiz olacaktır, bu nedenle yakıt ikmali yaparken üreticinin tüm tavsiyelerine kesinlikle uymalısınız.
İklim kontrol ekipmanının performansını iyileştirmeye yönelik çalışmalar büyük finansal maliyetler gerektirir. Bunlardan kaçınmak için en az iki yılda bir teknik merkezde ünitenin teşhisini yaptırmanız önerilir. Ayrıca cihazın kısa bir süreliğine açılması ve kış zamanı bu da bazı arızaların önlenmesine yardımcı olacaktır.
$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Moskova'daki Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X'in servis ve onarımı", "m.md" => "Moskova JapAuto teknik merkezleri, Mitsubishi Lancer X'in bakım ve onarımı için tam hizmet yelpazesi - onarım maliyetinin hesaplanması web sitesinde", "m.ptitle" => "Mitsubishi Lancer X'in servis ve onarımı", "m.content" => "
JapAuto şirketinin teknik merkezleri, Mitsubishi Lancer X'in bakım ve onarımını gerçekleştirmek için en modern ekipmanlarla donatılmıştır. Geniş bir ürün yelpazesinin mevcut olması nedeniyle servis maliyetini düşürmeyi başardık. müşteri tabanı- Her gün yüzlerce araç sahibi kalifiye uzmanlarımızın hizmetlerinden yararlanıyor. Zamanında bakım, motorun veya otomatik şanzımanın onarılması gibi ciddi işlemlerden kaçınmanızı sağlar.
Motor onarımı
Modern bir binek otomobilin motorunun onarılması, ustaların daha fazla dikkatini gerektiren karmaşık bir işlemdir. Motor restorasyonu merkezimizde yalnızca kalifiye uzmanlar tarafından yüksek teknoloji ürünü markalı ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Üreticinin tüm gerekliliklerinin yerine getirilmesi, ister motor onarımı, ister otomatik şanzıman veya teknik merkezimizde gerçekleştirilen her türlü onarım işinin kalitesini garanti eder. Vücut onarımı Mitsubishi Lancer X.
Teşhis
Modern bir ithal arabanın onarımı ve çalıştırılması ucuz bir zevk değildir, çünkü bu tür arabalar, onarımı oldukça karmaşık olan elektronik "doldurma" özelliğine sahip birçok ünite ve bileşenle donatılmıştır. Bilgisayar teşhisi paradan tasarruf etmenizi sağlar. Mitsubishi Lancer X, uygun bakım ile uzun süre dayanabilen bir otomobildir. Uygun bakımın koşullarından biri düzenli teşhistir.
Teknik merkezlerimizdeki bilgisayar teşhisi, aracın ünitelerinde ve bileşenlerinde ortaya çıkan sorunları tespit etmemizi sağlar. erken aşama. Bu, ciddi arızalara yol açmadan hataları ortadan kaldırmanıza olanak tanır.
Arabanıza iyi bakın, sizi yarı yolda bırakmayacak!
", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "
Mitsubishi Lancer, Japon şirketi Mitsubishi Motors tarafından 1973'ten günümüze kadar üretilen efsanevi bir otomobil ailesidir. Arabalar Bu aile son derece popülerdir - neredeyse kırk yıllık üretim boyunca dünya çapında altı milyondan fazla Mitsubishi Lancer satıldı.
Ailenin en popüler otomobillerinden biri de serinin onuncu nesli olan Mitsubishi Lancer X'tir. Bu arabanın bir prototipi Tokyo ve Frankfurt otomobil fuarlarında sunuldu. 2007 yılında üretim modeli resmi olarak tanıtıldı ve aynı yıl ABD'de satışları başladı. Aynı yıl Amerikan markalı servis merkezleri Lancer X'in bakım ve onarımına başlandı.
Bu model ülkemizde de son derece popülerdir. Ülke genelinde binlerce atölye, Mitsubishi Lancer X için teşhis, onarım ve bakım hizmetleri sağlıyor. Hizmetlerin maliyeti ve kalitesi büyük ölçüde değişiklik gösteriyor. En kaliteli hizmetler elbette başkentte verilmektedir. Bunun birçok nedeni var; bunlardan en önemlisi, modern araçların bakımında geniş deneyime sahip çok sayıda uzmandır. Hizmetlerin maliyeti çalışanların niteliklerine ve teknik merkezde hangi ekipmanın mevcut olduğuna bağlıdır.
", "m.mk" => "mitsubishi lancer X onarımı" ) ];
