Bir tekneden balık tutmayı ve hafif akıntılı göllerde ve nehirlerde balık tutmak için kullanışlı ve kompakt bir PVC modeli kullanmayı gerçekten seviyorum.
Mekanik hasar eğilimi ve düşük direnç negatif sıcaklıklar- bu tür teknelerin tek (en azından benim için) dezavantajları, bu yüzden her zaman yanımda gerekli olan her şeyi alırım acil onarımlar.
Hasarı buluyoruz ve boyutunu belirliyoruz
Teknenin odalarında hava sızmaya başlarsa veya suya indirildikten sonra alt kısım sızıntı yapmaya başlarsa, tekneyi dikkatlice inceleyin. Çıplak gözle büyük delikler göreceksiniz.
Hasarın ciddiyetini değerlendirin. Boyutu 5 cm'yi geçmeyen PVC teknedeki delikler hem sahada hem de evde kolaylıkla kapatılabilir. Daha karmaşık onarımlar için profesyonel bir atölyenin hizmetlerinden yararlanın veya bir lastik tamircisi ile iletişime geçin.
Uygulamada görüldüğü gibi, 15 santimetreden büyük boşlukları kendi başınıza kapatmak imkansızdır. Yamalar yüksek basınca dayanamaz. Bu gibi durumlarda ideal çözüm profesyonel onarım Atölyede.
Küçük delikleri tespit etmenin 2 iyi yolu vardır.
- Bir göl veya nehrin yakınındaysanız, PVC teknenin şişirilmiş odalarını (parçalar halinde) suya batırın. Eğer delikler varsa tankın bir veya birkaç yerinden hava kabarcıklarının çıktığını fark edeceksiniz.
- Evdeki hasarı tespit etmek için teknenin şişirilmiş odalarının yüzeyini sabunlu solüsyonla yağlayın. Eğer kabarcıklanmaya başlarsa o yerde bir delik var demektir.
İşaretleme yapmak için bant, işaretleyici veya tebeşir idealdir. En küçük delikleri bile gözden kaçırmayın. Yüksek basınç hızla genişleyecekler.
PVC teknede hangi yapıştırıcı kullanılır?
PVC tekneye yamaları kesip yapıştırmadan önce uygun yapıştırıcıya sahip olduğunuzdan emin olun. Daha önce de söylediğim gibi siyanoakrilat bazlı bileşikler (yani süper yapıştırıcılar) işe yaramayacaktır. Yama hızla soyulacaktır. Ayrıca siyanoakrilik bileşikler malzemeyi yakar.
PVC tekneyi tamir etmenin en iyi yolu daha uygun olurduözel mağazalarda satılan poliüretan yapıştırıcı. Şahsen ben üreticiler tarafından üretilen tamir takımlarını satın almanızı tavsiye ederim. O konforlu. Kitler en çok yamaları içerir uygun malzemeler ve test edilmiş tutkal tüpleri.
Yalnızca yapıştırıcıya ihtiyacınız varsa veya yakınlarda uygun bir mağaza yoksa, bileşimi en yakın hırdavatçıdan satın alın. Lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
- Çok ucuz olan tüpleri satın almayın. Düşük fiyat segmentindeki yapıştırıcıların kalitesi arzulananı bırakıyor.
- Satın aldıktan sonra bileşimi test edin. Parmağınıza bir damla yapıştırıcı sıkın. Kurutulmuş film cilde yapışmazsa, her şey yolunda demektir. Aksi takdirde farklı bir yapıştırıcı kullanın.
- Isı direncine dikkat edin. Ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Isıya dayanıklı yapıştırıcı yaz sıcağına dayanacaktır.
Genellikle MAXBOND, Desmocoll veya Bostick'i alıyorum.
Uygun yapıştırıcıyı satın aldıktan sonra doğrudan onarıma geçin.
PVC tekne nasıl düzgün şekilde kapatılır
Öncelikle size bir PVC tekneyi hem evde hem de evde düzgün ve güvenli bir şekilde kapatmak için ihtiyaç duyacağınız araçları anlatacağım. saha koşulları.
İhtiyacınız var:
- makas veya bıçak;
- bez (yüzeyleri silmek ve yağdan arındırmak için);
- rulo (doğada bir şişe ile değiştirilebilir);
- inşaat saç kurutma makinesi veya bir çakmak (hatta bir kap bile) sıcak su);
- sert iplikler (altta bir atılım olması durumunda gereklidir);
- yağ giderici.
Yamayı ve deliği sızdırmazlık için hazırlamak için benzin, toluen, alkol, etil asetat veya votka uygundur. Şahsen ben yanıma kimyasal almıyorum. Bu arada PVC tekneyi asetonla silmeyin. Malzemeye zarar verecektir.
Deliğin etrafındaki alanı bir bezle kirden temizleyin ve yağdan arındırın. Pek çok kişinin önerdiği gibi zımpara kağıdı kullanmayın. Bu, delikleri daha da büyütecek ve malzemenin gücünü azaltacaktır.
Yamayı hazırlama
Delik kururken yamayı kesin. Tamir setindeki kumaş teknenin yalıtımı için en uygunudur. Yamanın daha uzun süre dayanmasını sağlamak için (mümkünse) yuvarlak veya oval yapın. Keskin köşeler yakalayacaktır.
Kumaş parçasının boyutları deliğin boyutlarını 3-5 cm aşmalıdır, hasarlı bölgeye bir yama uygulayın ve çevresini çizin. Bu, sızdırmazlık işlemine yardımcı olacaktır.
Yamanın da hazırlanması gerekiyor. Kesilen kumaş parçasını temizleyin, yağdan arındırın ve kurutun.
Bir PVC tekne nasıl düzgün şekilde yapıştırılır
Şimdi sahada PVC tekne nasıl hızlı bir şekilde mühürlenir ve nasıl yapılır bundan bahsedeceğim. yüksek kaliteli onarımlar Acele edecek bir yer yoksa.
Acil onarım (yöntem 1)
Evden oldukça uzağa gittiyseniz ve uzun zamandır beklediğiniz balık avına ara vermek istemiyorsanız uygundur.
Aşağıdaki şemaya göre ilerleyin.
- Hasarlı tekne iç borusunu indirin.
- Yamayı kesin.
- Deliğin etrafındaki alanı ve bir parça bezi temizleyin, yağdan arındırın ve kurulayın.
- Tutkal uygulayın eşit katman her iki yüzeyde.
- 2-3 dakika sonra yamayı deliğin üzerine eşit ve sıkı bir şekilde bastırın.
Bu sızdırmazlık yöntemi en iyi sonuçları vermez. Eve veya karaya döndüğünüzde daha iyi onarımlar yapın.
Güvenilir onarım (yöntem 2)
Acele edecek bir yer yoksa bunu yapın.
- Delinmiş hazneyi serbest bırakın.
- Yamayı kesin.
- Üzerine ve teknenin hasarlı bölgesine poliüretan yapıştırıcı sürün. Kurumasını bekleyin (10-15 dakika).
- Aynı teknolojiyi kullanarak ikinci bir tutkal katmanı uygulayın.
- Kuruduktan sonra yüzeyleri tekrar tutkalla kaplayın. Üçüncü katın kuruması için daha az zaman tanıyın (7-10 dakika).
- Deliğe bir yama uygulayın ve saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtın.
- Kapalı alanı bir rulo veya şişe ile açın. Bu, hava kabarcıklarını ortadan kaldıracaktır.
Yamanın soğumasını ve kurumasını bekleyin. Hazneyi 2-3 saat sonra şişirebilirsiniz; tutkal ancak iki gün sonra tamamen sertleşecektir. Acil onarımlardan sonra tekneyi maksimuma kadar şişirmeyin.
Alt kısmı kırıksa ne yapmalı
Aynı teknolojileri kullanarak acil ve yüksek kaliteli alt onarımları gerçekleştirin. Tek fark, iki yamanın gerekli olmasıdır (dahili kurulum için ve dıştan). Yağdan arındırmadan ve tutkal uygulamadan önce delik naylon iplikler veya geniş çaplı örgüyle birlikte dikilmelidir.
- Hava nemi %60'ı aşarsa ilk onarım yöntemini kullanın. Bu tür nem, tutkalın düzgün şekilde sertleşmesine izin vermeyecektir. Zaman kaybetmenin bir anlamı yok.
- Her balık avlama gezisinden sonra tekneyi yıkayıp kurutun. Bu, servis ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.
- Bir tekneyi yıkamak için ideal araç sabun çözeltisidir. Aşındırıcı kimyasallar kullanmayın.
- Keskin nesnelere dikkat edin ve (mümkünse) teknede sigara içmeyin.
- Önce Uzun süreli depolama teknelere talk pudrası serpmeyin. Daha fazla kullanımla, onarım gerekiyorsa malzemeyi temizlemek ve yapıştırmak çok daha zor olacaktır.
Şişirmeden ve suya indirmeden önce kıyıdaki taşları, sopaları ve diğer keskin nesneleri kaldırın. Balık tutarken rezervuarın şüpheli bölgelerini herhangi bir engel olup olmadığını kontrol edin. Mutlu ısırma!
Lastik botunuzun acil onarımına mı ihtiyacınız var? Bu durumda, kauçuk kaplı şeylerin yapıştırılması için özel olarak tasarlanmış yapıştırıcı mükemmel bir yardımcı olacaktır.
Bugün piyasada çok sayıda yapıştırıcı var, ancak aralarından gerçekten yüksek kaliteli olanı seçmek zor olabilir.
Her yapıştırıcının bir takım özellikleri ve elbette dezavantajları vardır. Birçoğu bu konu hakkında tartışmaya alışkındır, çünkü lastik bir bottaki tüm yırtıkları ve delikleri yapıştırıcıyla kapatmanın neredeyse imkansız olduğuna son derece ikna olmuşlardır.
Bir lastik botu kapatmak için hangi yapıştırıcıyı kullanmalıyım?
Asıl soruyu yanıtlamadan önce bazı hususları belirtmekte fayda var. Önemli özellikler karar vermenize yardımcı olacak lastik bot tutkalı doğru seçim uygun araçlar.
Yani, bazı ipuçlarını takip ederseniz, gerçekten yüksek kaliteli yapıştırıcıyı seçebilirsiniz:
- Çok ucuz tutkal seçeneklerine dikkat etmeyin, Sonuçta, böylesine gerekli bir asistan yerine anlaşılmaz bir karışım elde etme ihtimaliniz büyük. Böyle bir madde sadece çatlakları kapatmakla kalmaz, aynı zamanda kauçuğa zarar bile verebilir.
- Bir lastik botu uzun süre, hatta sonsuza kadar mühürlemek istiyorsanız, o zaman asla süper yapıştırıcı (siyanoakrilat yapıştırıcı) satın almamalısınız. Elbette teknedeki tüm yırtıkları birkaç dakika içinde onaracaktır, ancak inanın bana, teknenin bütünlüğünün tadını uzun süre çıkaramayacaksınız.
- Isı direnci yüksek bir yapıştırıcı seçmelisiniz.
- Özel ve evrensel yapıştırıcı arasında seçim yapma şansınız varsa, tercihinizi ilk seçeneğe vermekten çekinmeyin.
- Tekneyi yapıştırırken suyun ve nemin kötü olduğunu unutmayın.
- Uygun bir yapıştırıcı seçerken ana kriter yapışmazlığı olacaktır. Tutkalın yapışkanlığı ne kadar yüksek olursa o kadar az dayanıklı olduğuna dair bir görüş var.
Bu yapıştırıcı erişilebilirdir, dayanıklıdır ve iyi su direncine sahiptir. Bir lastik bot için tutkal seçerken çoğu kişi aynı zamanda polikloropren yapıştırıcıları da tercih eder.
Ve en önemlisi: Özel bir yapıştırıcı satın alırken daima doğrudan ambalajın üzerinde belirtilen bileşimine dikkat edin.
Tutkalın ısı direncine özellikle dikkat edin. Isı direnci ne kadar yüksek olursa satılan ürünün kalitesi de o kadar iyi olur.
Lastik botların onarımı
Lastik botu tamir etmek yeterli karmaşık süreç, ancak pratikte görüldüğü gibi, yalnızca yeni başlayanlar için. 
Daha önce kendinizi delikli bir tekneyle yalnız bulduysanız, deniz taşıtını yeniden onarmak sizin için büyük bir sorun olmayacaktır.
Her şeyden önce, lastik botları tamir etmeye tam olarak nereden başlamanız gerektiğini tam olarak anlamalısınız. Yani, önce hazırlanmanız gerekiyor Ek materyaller ve çatlakları veya yırtıkları yapıştırırken size kesinlikle yardımcı olacak cihazlar.
İhtiyacın olacak:
- Yamalar için uygun küçük (çatlak boyutunda) kauçuk parçaları;
- Özel kauçuk yapıştırıcı.
Tamir etmeden önce, sızıntının tam olarak nerede meydana geldiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için de tekneyi havayla şişirip suya indirmeniz gerekiyor.
Bunu neden yapıyorsun? Bu basit adımlar, sızıntıları ve tüm delinme yerlerini hızlı bir şekilde tespit etmenize yardımcı olacaktır. Kendilerini mutlaka küçük baloncuklar halinde göstereceklerdir.
Delinmeler ve çatlaklar bulunduğunda teknenin havasının indirilmesi gerekir ve doğrudan onarımlara güvenli bir şekilde başlayabilirsiniz. Başlangıç olarak şunu seçin: kaliteli malzeme, her bakımdan yamalar için uygundur.
Bu malzemeden küçük parçalar kesilecek. Deneyimli ustalardan ilginç bir ipucu: Tamamen kaplanabilmesi için kauçuk parçalarının ana delikten biraz daha büyük olması gerekir.
Ayrıca kenarların yuvarlatılması gerekir. Bu, teknenin yapışkan kumaşın herhangi bir şekilde salınmasına karşı daha da korunmasına yardımcı olacaktır.
Güçlü yapışma için teknenin yüzeyi ince taneli zımpara kağıdı ile ovulur. Bu basit teknik, lastik botun yüzeyini biraz pürüzlü hale getirmek için gereklidir.
Bu durumda lastik parçanın doğrudan tekneye yeterince güçlü bir şekilde bağlanmasını sağlayabilirsiniz. Bir lastik botu onarmak için en iyisi onunla birlikte gelen yapıştırıcıyı kullanmaktır.
Bu olmazsa, "Radikal" adı verilen yapıştırıcıyı veya başka herhangi bir polikloropren yapıştırıcıyı güvenle satın alabilirsiniz.
Kauçuk yüzeylerin daha dayanıklı bir şekilde yapıştırılması için hatırlanması gereken birkaç basit ipucu vardır.
- Lastik yamanın tekneye daha sıkı yapışması için herhangi bir yöntemle yağdan arındırılması gerekir.. Benzin, asiton ve solvent en uygunudur.
- Teknedeki çatlakların çok büyük olduğunu fark ettiniz mi? Bu durumda yırtıkları güçlü naylon iplerle sıkın. Bu teknik oldukça iyi bir koruma sağlayacaktır.
- Kauçuk yüzeyleri yapıştırırken farklı yapıştırıcılar kullanılabilir. Birçoğu, çalışırken normal bir saç kurutma makinesinin size kolayca yardımcı olabileceği ek kurutma gerektirir.
- Tutkalla çalışırken odanın iyi havalandırılması veya doğrudan dışarıda çalışılması şiddetle tavsiye edilir. Ancak dikkate alınması gereken birkaç husus daha var önemli faktörler. Örneğin bunlardan biri %60'ı geçmemesi gereken hava nemidir.
Bu kuralların göz ardı edilmesi çok üzücü sonuçlara yol açabilir.
Üstelik güneşte, 16 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda veya yağlı ellerle yapıştırıyorsanız, iyi yapıştırılmış bir tekneye bile güvenemezsiniz.
Alt kısım nasıl yapıştırılır?
Teknenin ana kısmı diptir. Çoğu zaman mekanik hasara maruz kalan şey budur.
Alt kısmı tekrar tekneye yapıştırmak için bazı kurallara da uymanız gerekir.
Öncelikle hasarlı alt kısım teknenin gövdesinden tamamen sökülmeli, ardından saç kurutma makinesi ile ısıtılmalı ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.
Bir sonraki adımınız kalafat bandını uygulamak olacaktır.
Ve ancak o zaman alt kısım geri takılır. Deneyimli ustalar Tüm bu eylemlerin kesinlikle çok sıkı şişirilmiş bir lastik bot üzerinde yapılması tavsiye edilir.
Şimdi tekneyi indirip daha önce yapıştırılmış olan tüm yerleri yuvarlamanız ve her şeyi 48 saat bu durumda bırakmanız gerekiyor.
Altla çalışırken daha önce bahsedilen tüm temel kuralları dikkate almaya değer.
Lastik botlar için popüler tutkal markaları
Günümüzde en popüler yapıştırıcılardan biri kauçuk yapıştırıcı markası 4508'dir. Doğal kauçuk esas alınarak yapılmıştır.Bu yapıştırıcının ana özellikleri:
- iyi yapışkanlık;
- bağlantıların esnekliği;
Oldukça güçlü yapışma özelliğine sahip poliüretan yapıştırıcı da bulunmaktadır. Gummi yapıştırıcısı kauçuktan yapılmıştır ve suya karşı mükemmel dayanıklılık sağlar.
Radikal
Radikal yapıştırıcı, şişirilebilir lastik botların birçok sahibi arasında popülerdir. Oldukça düşük sıcaklıklara, ağır yüklere ve hatta tuzlu deniz suyuna dayanabilir.
Diğer solventlerle karıştırılmış bir kauçuk çözeltisine dayanmaktadır.
SSS
Lastik botları tamir ederken, sahipleri sıklıkla karşılaşıyor zor anlar devam etmekte.
Tartışmalı durumları çözmek ve alışılmadık soruların yanıtlarını bulmak için, yeni başlayanların çoğu ve hatta profesyonel balıkçılar, yardım için uzmanlara başvuruyor veya yanıtları internette arıyor.
Lastik bot tamirinde Moment yapıştırıcı kullanılabilir mi?
En heyecan verici konulardan biri de lastik bot tamirinde Momenta tutkalının kullanılabilmesidir.
Aslında bu sorunun cevabı oldukça basittir.
Lastik botları tamir ederken Moment yapıştırıcısını kullanabilirsiniz.
Böyle bir aracın ana avantajları şunlardır:
- iki yüzeyin hızlı yapıştırılması;
- kullanım kolaylığı.
Ancak Moment yapıştırıcıyı seçerken hassas olmasına hazırlıklı olun. yüksek sıcaklıklar. Ayrıca direkt güneş ışığına maruz kaldığında anında kurur.
Bununla çalışırken tüm yapıştırma adımlarını çok hızlı bir şekilde gerçekleştirmeniz gerekecektir. Üstelik nihai etki de arzulanan çok şey bırakacaktır.
Moment tutkalıyla yapıştırılmış bir tekne size uzun süre hizmet etmeyecek ve büyük olasılıkla bir süre sonra parçalanıp tekrar çözülecektir. Bu nedenlerden dolayı daha deneyimli balıkçıların kullanılmasını önermemektedir.
Nasıl yıkanır eski tutkal lastik bir bottan mı?
Eski yapıştırıcıyı lastik bottan yıkamak oldukça zordur. İki yüzeyi yapıştırırken kauçuk tutkalın teknenin kauçuk kaplı yüzeyine hızla emildiği gerçeğini dikkate almakta fayda var.
Ayrıca teknenizin kumaşına kalıcı olarak zarar vermek istemiyorsanız, eski kurumuş yapıştırıcıyı agresif solventler veya başka maddeler kullanarak çıkarmamalısınız.
Lastik bot onarımı için ayakkabı tutkalı
Bazı uzmanlar lastik botları onarmak için ayakkabı (nairit) tutkalı kullanıyor. Esas olarak sadece kauçuğun değil aynı zamanda deri, ahşap, kumaş ve diğer malzemelerin yapıştırılmasında da kullanılır. Diğerleri gibi tamirat için kullanılır.
Yaklaşan bir balık tutma gezisi düşüncesi sizi rahatsız ediyor mu? Bu durumda teknenizde mekanik hasar olup olmadığını hızlıca kontrol edin.
Yanlışlıkla küçük bir çatlak veya kırılma bulursanız üzülmeyin. İnanın bana, lastik bot tutkalı ile birlikte teknenizi kısa sürede ve fazla çaba harcamadan düzene sokabilirsiniz.
PVC teknenin tabanının güçlendirilmesi gerekiyor, hangi seçeneği önerebilirsiniz?
Klasik rezervasyon seçeneği - PVC tekne alt takviyesiçamurluk şeritleri 235 mm genişliğinde. Aynı zamanda, bu durumda bir PVC teknenin tabanını güçlendirmek için çeşitli planlar vardır ve bu sizin isteklerinize bağlıdır.
PVC teknenin silindirlerini ve omurgasını kısmen güçlendirin - üç şerit.
235 mm genişliğinde üst üste binen altı çamurluk şeridinden tüm tabanı güçlendirin. Ayrıca 60 mm genişliğinde yular şeritleri eklemek de mümkündür ancak kural olarak buna gerek yoktur.
Bu durumda, sığ ve kayalık bir nehri aşmak için tamamen hazırlanmış bir tekne alacaksınız.
Teknenin altını neden güçlendirmeniz gerekiyor?
Artı tarafta, tekne daha dengeli ve daha kontrol edilebilir olacak.
Üstelik farklı olarak PVC tekne alt zırhı taşlara ve engellere karşı yeterli koruma sağlamayan çeşitli şeffaf filmler veya püskürtülmüş polimerler, çift dip elde edersiniz, birincisi teknenin PVC malzemesi, ikincisi ise PVC bant teknenin tabanına sıkıca yapıştırılmıştır. Bu tasarım hem daha güvenilir hem de dayanıklıdır.
PVC tekne rezervasyonu yapmanın dezavantajları
Eksileri arasında - PVC teknenin tabanını güçlendirdikten sonra deniz taşıtlarınız artacaktır. 
ağırlık, örneğin 3200 uzunluğunda bir PVC tekne 6-8 kg daha ağır olacaktır.
Tabanın zırhlanması/güçlendirilmesi çalışmaları için garanti
Diğer tüm işlerimizde olduğu gibi garanti vermekteyiz.
Tabanın zırhlanmasıyla ilgili çalışmalar yapılırken kullanılırlar ithal iki bileşenli bileşikler yönelik PVC malzemelerden şişirilebilir ürünlerin üretimi, aynı olanlar St. Petersburg'un önde gelen fabrikalarında kullanıldı PVC üreticileri tekneler.
Tutkalın hazırlanması ve ardından teknelerin yapıştırılması gerçekleştirilir PVC bileşik üreticilerinin gereksinimlerine tam olarak uygun(yapışkan bazlar) örneğin - seyreltilmiş bileşiğin (yapıştırıcının) kullanım ömrü, sıcaklık rejimi, bize izin veren raf ömrü yapılan işin kalitesini garanti etmek.
Malzeme maliyeti kullanılan tutkal ve PVC dinlenmenin lineer metre cinsinden fiyatından oluşmaktadır.
İşin maliyeti, teknenin uzunluğuna ve dip kısmı için tam veya kısmi rezervasyon yaptırma tercihinize göre hesaplanır.
Grubumuzun sayfasında çalışmalarımızın daha fazla fotoğrafını görebilirsiniz. VC
Modern bir balıkçı ekipmanının ana bileşenlerinden birinin güvenilir bir deniz aracı, özellikle de polivinil klorürden (PVC) yapılmış bir tekne olduğu düşünülmektedir. Oldukça kullanışlıdır, pratiktir, ultraviyole ışınlarına, agresif maddelere karşı dayanıklıdır ve nakliye sırasında ek zorluklar yaratmaz. uygun bakım Ve zamanında onarımlarürün on yıl dayanabilir.
Sahibi deniz taşıtına ne kadar dikkatli davranırsa davransın, gemide sıklıkla arızalar ve çeşitli hasarlar meydana gelir. Ve burada sorun ortaya çıkıyor: Hangi yapıştırıcının seçileceği ve yamanın doğru şekilde nasıl uygulanacağı. Bu konuyu anlamak için tutkal türlerini ve kullanım özelliklerini tanımanız önerilir.
En iyi yapıştırıcıyı seçmek
Yetkin bir şekilde yürütülen onarım işiŞişme botta sadece yolcuların konforu değil, aynı zamanda en önemlisi sudaki güvenlikleri de önemlidir. Yanlış yapılırsa yamanın basıncı düşebilir ve teknenin havası inmeye veya suyla dolmaya başlayabilir, bu da olumsuz sonuçlara yol açabilir.
Yüksek kaliteli bir yapıştırıcı bileşimi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
Kullanılan tutkal çeşitleri, özellikleri, avantajları ve dezavantajları
Deneyimli balıkçıların sayısız gözlemine dayanarak, aşağıdaki yapıştırıcı bileşim türleri kendilerini kanıtlamıştır:
Çoğu kauçuk türünün yapıştırılması, özellikle PVC ürünlerinin onarılması için idealdir. Avantajları: Suya karşı yüksek direnç, atmosferik değişiklikler, güvenilir bir elastik dikiş oluşturur.
İtibaren Alman üretici Desmocoll kauçukları esas alınarak üretilen profesyonel, evrensel ve su geçirmez bir ürün olarak konumlandırılmıştır. “Master” deri, pleksiglas, kauçuk, PVC, kağıt, karton ve lifli kumaşlardan yapılmış ürünlerin yapıştırılması için tasarlanmıştır.
"UR - mono" Ek sertleştiriciler olmadan kullanılan tek bileşenli bileşimler kategorisinden yüksek derecede su direncine sahiptir, ultraviyole ışınlarına karşı iyi bir dirence sahiptir ve düşük toksiktir. Çoğu zaman, bunun için kullanılır PVC onarımı– kaplamalar.
"Vinikol - 1520" Bir dizi poliüretan bileşiğinden elde edilen asıl amaç, plastikten yapılmış yüzeylerin yapıştırılmasıdır. sentetik materyaller PVC tekneler dahil. Ürün hidrolize karşı oldukça yüksek bir dirence sahiptir.
"Polivinil klorür 900I'den yapılmıştır"– poliüretan yapıştırıcı, kapsamı geniştir: toplar, plastik tenteler, şişme yatak, yüzme havuzları, kauçuk tabanlar, polivinil klorür kumaşlar. Bileşim çeşitli yağlara, benzine, suya ve asitlere karşı iyi bir dirence sahiptir.
"Penosil Fix Go" olarak konumlandırılmış soğuk kaynak iki epoksi maddesine dayalıdır. Avantajları: Anında sertleşir, işleme sırasında zorluk yaratmaz, PVC yüzeylerin yapıştırılmasında acil yardım olarak idealdir. "Penosil Fix Go" çok güçlü bir bağlama özelliğine sahiptir.
Tüketiciler arasında çok popüler, pozitif nitelikler Yapıştırıcılar şunları içerir: süper güçlü, tekrar kullanılabilir, 250 kg/cm2'ye kadar yüklere dayanabilir, farklı yüzeyleri sıkıca yapıştırır.
Tutkal seçimi, kullanmak daha iyi olan şey
Deniz taşıtının yüzeyindeki çeşitli hasarları niteliksel olarak ortadan kaldırmak için PVC malzeme 4508 tutkal kullanılması tavsiye edilir. Doğal bileşenlerin (kauçuk ve reçine) varlığı, dikişin gerekli esnekliğini elde etmenize ve yapıştırma alanını nemin olumsuz etkilerinden korumanıza olanak tanır.
Kauçuk yapıştırıcı ve poliüretan bazlı yapıştırıcı kullanımı aynı zamanda iyi sonuçlar asıl önemli olan bu bileşimin kullanımına ilişkin tüm gerekliliklere uymaktır.
Tutkal uygulaması
Teknenizde onarım çalışmalarına başlamadan önce yüzeyi dikkatlice hazırlamalısınız:
- hasarlı bir şişme botun havası indirilmelidir;
- Sorunlu bölgeyi iyice yıkayıp kurulayın;
- Çalışma alanında müteakip kıvrımların oluşmasını önlemek için altına düz bir tahta yerleştirilmesi ve kumaş kabuğunun düzleştirilmesi tavsiye edilir;
- Herhangi bir solvent, aseton kullanarak sorunlu bölgeyi yağdan arındırın.
Bu konuda hazırlık çalışmaları bitiyor.
Onarım için hangi malzemelere ihtiyaç duyulacak?
PVC şişme botun kapsamlı bir incelemesini yaptıktan ve sorunlu bölgeyi belirledikten sonra onarım için gerekli aksesuarları hazırlamaya devam ediyoruz:
- tamir takımı, imalatçı tarafından sağlanır ve tekneyle birlikte verilir;
- inşaat bıçağı, makas;
- rulo veya metal plaka;
- kalem, işaretleyici;
- küçük fırça;
- su, sabun, paçavralar;
- herhangi bir çözücüye alkol kullanımına izin verilir;
- kauçuk ürünler için özel tutkal.
Evde veya bir rezervuarın kıyısında onarım çalışmaları yapılırken yukarıdaki alet listesi gerekli olacaktır. Balık tutarken hasarın doğrudan onarılması gerekiyorsa tamir seti ve çakmak kullanmak daha etkilidir.
Standart tamir seti, aşağıdakilere izin veren malzemeleri içerir: yürüyüş koşulları Damar basınçsızlaşmasının nedenini kısa sürede ortadan kaldırın. Set, çapı 40 mm ve 80 mm (6 adet) olan bir dizi PVC kumaştan oluşan özel bir tutkal tüpünden oluşur.
Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır.
Kullanım için talimatlar
- Sorunlu alan çeşitli kirleticilerden temizlenmelidir. Kullanım zımpara kağıdı Burada uygunsuz, doku hasarı olasılığı yüksektir. Bu seçenek yoğun şekilde yerleşmiş kirler için daha uygundur.
- Çalışma yüzeyini solvent veya asetonla yağdan arındırın.Önemli olan her şeyde ölçülü olmaktır, aksi takdirde kauçuk kumaş paslanabilir.
- Kusurun boyutuna bağlı olarak istenilen konfigürasyonda bir yama kesilir. Boyut olarak deliğin gerçek boyutundan birkaç santimetre daha büyük olmalıdır. Kesilen yama hasarlı bölgeye uygulanır ve konturlar bir kalem kullanılarak çizilir.
- Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır. Tutkalın kuruması için biraz zaman verin (10 dakika) ve çalışma yüzeylerine başka bir tutkal tabakası uygulayın. Birkaç dakika bekleyin.
- Yüzeylerin yapıştırılması. Biraz ısıtmak için saç kurutma makinesi kullanın sorunlu alan ve hazırlanan yamayı ona ekleyin. Ana koşul, alanda hava boşluğu olup olmadığını kontrol etmektir. Yapıştırılan alanın daha iyi "yakalanması" için rulo ile iyice yuvarlanması gerekir. Onarılmış bir deniz taşıtını 2-3 gün sonra çalıştırmak daha iyidir.
Küçük hasarlar (çizikler) için bunları tutkalla doldurmak yeterli olacaktır, ancak yama uygulamak daha iyidir.
Çapı 5 cm'den büyük olan delikleri onarmak için iki yama kullanılması tavsiye edilir: ve içeri ve dışarıdan. Önce iç yama yapıştırılmalı, ardından ikincisi yapıştırılmalıdır.
Depolamak
Yapıştırıcıların +15 – +25 derece sıcaklıkta, sıkıca kapatılmış ambalajlarda veya tüplerde saklanması tavsiye edilir. Depolama yeri kuru olmalı, yangından ve donmadan korunmalıdır. Çalışma özelliklerini kaybedeceğinden yapıştırıcı düşük sıcaklıklarda kullanılmamalı, saklanmamalı veya taşınmamalıdır.
- PVC teknelerin onarımı için tutkal olmalıdır Yüksek kalite ve özel amaçlı.
- Daha ucuz seçeneklerin kullanılması dikişin güvenilirliğini garanti etmez.
- Teknedeki çeşitli hasarları gidermek için onarım çalışmaları yaparken yukarıda açıklanan açık talimatlara uyulması tavsiye edilir.
