În timpul domniei sultanului turc Bayazet, Leonardo da Vinci a dezvoltat un design pentru un pod care să permită navelor cu cele mai înalte pânze care existau la acea vreme să treacă cu ușurință pe sub el. În 1502, el a propus construirea unui adevărat pod autoportant către sultan, descriind toate avantajele și necesitatea acestei structuri. În acele vremuri, nu existau astfel de dispozitive precum debitmetre, diverse unități de măsură pentru stabilirea forței vântului și alte dispozitive care astăzi ușurează aproape orice muncă. Dar, în ciuda acestui fapt, marele artist a reușit să creeze un proiect pentru o structură ajurata care ar putea fi susținută de greutate.

A reușit să facă acest lucru datorită dezvoltării unui sistem special de prindere, ceea ce a fost o adevărată descoperire. Conform proiectului, acest designîn lungime a ajuns la 346 de metri. Acesta ar fi fost cel mai lung pod din acele vremuri. Cu toate acestea, sultanul Bayazet a decis să renunțe la implementarea acestui proiect.

Construcția podului

Doar 500 de ani mai târziu, artistul Verbjorn Sand a reușit să convingă guvernul norvegian să realizeze marea sa idee. La sfârșitul secolului al XX-lea s-a luat decizia de implementare a proiectului. Construcția a început. Noul pod a fost deschis în 2001. Este situat în As, Norvegia.

Interesant este că designul corespunde aproape exact dezvoltărilor făcute de Leonardo da Vinci. Cu toate acestea, există unele diferențe. Dacă acum 5 secole s-ar fi putut construi un pod din piatră naturală, atunci astăzi o astfel de construcție ar necesita prea multe cheltuieli financiare. De aceea s-a decis să-l folosească ca material de construcții lemn (pin și tec). O altă diferență este dimensiunea. Leonardo da Vinci a proiectat o structură de peste 300 de metri lungime, dar podul realizat are doar 100 de metri lungime. Construcția acestui pod a costat guvernul norvegian 1,36 milioane de dolari.

„Știu să construiesc poduri foarte ușoare și puternice, potrivite pentru transport în timpul atacului și retragerii, ferite de foc și obuze”. – a scris Leonardo da Vinci, prezentându-se ca un specialist, sofisticat în domeniul ingineriei militare .

Încercați să construiți una dintre structuri - Podul Leonardo da Vinci.

Se poate face din creioane, rigle, bețișoare de înghețată, crengi, mărgele de glazură, garduri... Mai mult, pentru a construi un astfel de pod, nu este nevoie de lipici, de cuie, de frânghii! Construiește-ți propriul pod Leonardo da Vinci, fă fotografii și trimite-le e-mail [email protected] sau pe rețelele de socializare!

De asemenea, TU nu poți doar să construiești un pod, ci și să explorezi cât de multă sarcină va rezista fără să se prăbușească.

Vă doresc succes!

Eu mi-am construit deja podul, iar TU?

REZULTATE EXPERIMENTALE

Podul nr. 1. Construit de Nastya și Anya (clasa a 10-a)
Podul nr. 2. Designul lui Andrey (clasa a VII-a)
Podul nr. 3. Construit de Dasha și Olya (clasa a VI-a)
Podul nr. 4. Construcție în etape. Dima, Egor (clasa a VII-a)
Podul nr. 5. Pod de la Polina. (clasa a 7-a)
Podul nr. 6. Podul Leonardo da Vinci din tabăra de cercetăși
Fără cuie și fără frânghii! A trecut testul de stabilitate sub forma copiilor care trec un pod (cu asigurare de la cercetași seniori). Păcat că buștenii sunt puțin scurti, ar fi putut construi mai multe trave.
Podul nr. 7. Un pod mic cu un viitor mare (Kirill, 6 ani)
Pot exista Poza ta	Pot exista Poza ta	Pot exista Poza ta

ÎN LOC DE CONCLUZIE...

Leonardo a fost un maestru al podurilor „autoportante”... Acum nu se mai poate determina dacă a fost prototipul unui anumit proiect sau unul dintre puzzle-urile maestrului. Sau poate pur și simplu i-a trecut prin cap buna idee, pe care ni l-a lăsat... Tot ce se știe cu siguranță este că:
1) structura poate fi asamblată,
2) este interesant,
3) acesta este un test grozav al ingeniozității tale,
4) Nu este ușor să construiești un pod singur.

În vecinătatea orașului Oslo, în orașul Akerhus, există un pod numit după Leonardo da Vinci.

Fundalul este după cum urmează. În 1502, marele artist a proiectat un pod pentru sultanul Bayazet al II-lea. Conform acestui proiect, a fost posibil să se construiască un pod arcuit de 360 ​​de metri lungime peste Golful Cornului de Aur; un astfel de proiect îndrăzneț pentru Evul Mediu a fost considerat impracticabil.

De fapt, Leonardo da Vinci a proiectat mai multe diverse modele pod, acesta este doar unul dintre ele (modelul podului din muzeul belarus):

Sute de ani mai târziu, în 1996, înregistrările lui Leonardo da Vinci au fost descoperite de artistul contemporan Webjorn Sand, care a devenit ulterior fondatorul Proiectului Leonardo Bridge. Cu sprijinul și participarea sa, 500 de ani mai târziu, a fost construit un pod uimitor în vecinătatea Oslo, în orașul Akerhus. Podul cu arc, care are doar 50 de metri lungime, este destinat exclusiv pietonilor și bicicliștilor. Înălțimea podului ajunge la 10 metri, trece peste importanta autostradă E-18, care leagă Stockholm și Oslo. Uimitorul pod „istoric” are și un alt nume simbolic – „Cornul de Aur”.

Astăzi toată lumea, atât bătrâni cât și tineri, cunoaște numele celebrului artist, om de știință, arhitect și inginer - Leonardo da Vinci. Chiar și în cinema, numele lui nu este neobișnuit. Da Vinci s-a imortalizat de multe secole și mulți oameni dau invențiilor lor numele lui. Astfel, în Norvegia a apărut un imens pod Leonardo da Vinci, iar mii de oameni din toată lumea vin să se plimbe de-a lungul lui.

Podul Leonardo da Vinci. start

De fapt, podul Leonardo da Vinci a început să fie construit în timpul vieții artistului. El a fost cel care, în 1501, a dezvoltat un proiect pentru un pod de 240 de metri care trebuia să traverseze golful numit Cornul de Aur. Acest golf intră în strâmtoarea Bosfor și împarte Istanbulul (fostul Constantinopol) în două părți. La acea vreme, acest proiect era considerat ca fantezia unui artist. Cert este că în acei ani pur și simplu nu era posibil să construiești așa ceva. Doar după 300 de ani tehnologia și capacitățile vor putea construi acest lucru.

Au trecut aproape 500 de ani înainte ca schița din colțul unui caiet uzat să fie adusă la viață. La una dintre expoziții, artistul norvegian a văzut această idee a celebrului Leonardo da Vinci. Vebjorn Sand a decis să construiască visul lui Da Vinci.

În 1996, acest proiect a fost utilizat în timpul construcției unui nou nod rutier în Oslo. Abia 5 ani mai târziu, un pod pietonal mare a apărut peste autostrada E-18, care leagă orașele Oslo și Stockholm. Astăzi este situat lângă orașul Os.

Podul în sine s-a dovedit a fi unic. Lungimea totală este de aproximativ 110 metri. În centrul podului deschiderea este de 40 de metri, iar pe laturi - nu mai mult de 10 m. Acest pod poate fi clasificat ca unul dintre acele monumente de arhitectură care, deși construite recent, au o vechime de secole. interesanta poveste. Astăzi, Podul Leonardo da Vinci este vizitat și iubit atât de turiști, cât și de locuitorii Norvegiei.

În Istanbul, un nou pod va fi construit peste Golful Cornului de Aur în viitorul apropiat. Autorul proiectului este... Leonardo da Vinci. În urmă cu cinci secole, în 1502, l-a propus sultanului turc Bayazet al II-lea design original pod, dar proiectul nu a fost implementat. În caietul lui Leonardo din acea vreme există următoarea înscriere: „Podul de la Pera la Constantinopol are 40 de coți lățime, 70 de coți înălțime față de apă, 600 de coți lungime, adică 400 peste mare și 200 pe uscat; își formează propriile baze.” Leonardo a fost un maestru al podurilor „autoportante”. Vom încerca să reproducem unul dintre desenele sale.

Printre desenele lui Leonardo există o schiță a unui pod cu un design neobișnuit. Acum nu mai este posibil să se stabilească dacă a fost prototipul unui anumit proiect sau unul dintre puzzle-urile maestrului. Sau poate că tocmai a venit cu o idee frumoasă pe care ți-a lăsat-o... Tot ce știm cu siguranță este că structura poate fi asamblată, că este foarte interesantă și va fi un mare test al ingeniozității tale. Și, de asemenea, capacitatea de a lucra împreună: nu va fi ușor să construiți un pod singur.

1. Deci, avem: 1) malurile râului - orice plan rigid va face; 2) bușteni - în locul lor puteți folosi un set de 24 de creioane identice (este mai bine să aveți încă o duzină în rezervă, vă vor veni la îndemână) sau ceva similar; 3) și bineînțeles mâinile și, cel mai important, capul.

2. Luați un avion și găuriți două perechi de găuri (acestea vor fi „țărmurile noastre”) la o distanță puțin mai mică decât lungimea a două creioane unul de celălalt. Distanța dintre găurile de pe fiecare „țărm” ar trebui să fie puțin mai mare de jumătate din lungimea creionului. Găurile pot fi găurite vertical, dar va fi mai ușor de asamblat dacă faceți o pantă ușoară spre „țărm” opus.

3. Introduceți primele patru creioane în găuri. Vom asambla podul de la un „mal” spre celălalt.

4. Așezați primul creion transversal cu in afara suporturi

5. Fiecare pas următor este o instalare secvențială a două creion longitudinal și unul transversal în același timp. Aici sunt necesare capul, mâinile și spiritul de echipă! În timp ce unul dintre voi ține cu grijă partea deja asamblată a podului în tensiune, celălalt pregătește și instalează fiecare nouă secțiune din trei părți. După instalarea și fixarea acestuia, primul interceptează (acceptă) noua secțiune. Operația se repetă. Asigurați-vă că niciuna dintre părțile longitudinale nu iese din aliniament!

6. Etapa finală: instalăm ultimul creion transversal pe „malul” opus din spatele suporturilor, care va fixa întreaga structură.

Dacă ați reușit să asamblați podul a treia oară, nu ezitați să vă acordați un „A” pentru dexteritate și coordonare!

P.S. Acum priviți podul deja asamblat dintr-un unghi ușor diferit. Cuibul nu este construit la fel? Dar gardul? Dar coșul? Cu adevărat, nu este nimic nou sub soare! Mulțumesc lui Leonardo pentru că a putut vedea...

Cumpărați designer de puzzle „Podul lui Leonardo”