Reglarea carburatorului pentru drujba cu lanț
Pentru o opțiune independentă de carburator, trebuie să vă familiarizați cu structura sa și să înțelegeți procedura pentru lucrările efectuate pentru a regla piesele responsabile pentru funcționarea corectă. componente dispozitivul și părțile apropiate acestuia.
Este necesar să se manipuleze cu atenție elementele pentru opțiunea de sistem și, de asemenea, să se determine dacă caracteristicile setate corespund unor valori foarte acceptabile.
Despre designul carburatorului
Carburatorul servește la amestecarea amestecului inflamabil cu aer, menținând în același timp proporții prestabilite. Dacă nu sunt respectate doze clare, funcționarea corectă a motorului este în pericol. Atunci când o cantitate mare de aer intră în timpul amestecării componentelor, dar nu există suficient combustibil, atunci un astfel de amestec este considerat „sărac”.
Nu trebuie permisă suprasaturarea, deoarece cu o cantitate mai mare de combustibil în comparație cu aerul, sunt de asemenea probabile defecțiuni sau uzura motorului. Reglarea carburatorului este necesară nu numai înainte de utilizarea inițială, ci și atunci când sunt detectate diferențe în funcționarea acestuia. Înainte de a lucra cu un ferăstrău cu lanț, nu uitați să îl rulați.
Componentele carburatorului
Designul carburatorului conține un set standard de piese, dar poate varia puțin în funcție de producător. Componente:
- Baza. Acesta este un tub special care este vizual similar cu un design aerodinamic. Aerul trece prin el. În direcția transversală, un amortizor este situat în mijlocul țevii. Poziția sa poate fi schimbată. Cu cât este extins mai mult în pasaj, cu atât mai puțin aer intră în motor.
- Difuzor. Aceasta este partea restrânsă a tubului. Cu ajutorul lui, viteza de alimentare cu aer crește tocmai în segmentul din care iese combustibilul.
- Canale pentru alimentarea cu combustibil. Amestecul de combustibil este conținut în camera de plutire, apoi trece în duză, din care curge în atomizor.
- Camera plutitoare. Este un element structural separat, care amintește de forma unui rezervor. Proiectat pentru întreținere continuă nivel optim combustibil lichid înainte de a intra în canalul de unde pătrunde aerul.
Nu știi ce ferăstrău cu lanț să alegi? Citiți articolul nostru.
Cauți modele mai ieftine, dar fiabile și testate în timp? Acordați atenție drujbelor de fabricație rusă.
Sau explorați producători străini de ferăstrău cu lanț, cum ar fi Shtil.
Ce trebuie să aveți pentru configurare
Fiecare proprietar de carburator ar trebui să aibă instrumentele necesare pentru a regla acest sistem. Există trei șuruburi de reglare care se află pe corpul dispozitivului. Au propriile lor marcaje:
- L - șurub pentru corectarea vitezelor mici.
- H - șurub pentru reglarea vitezei mari.
- T - reglează viteza de mers în gol, în cele mai multe cazuri este folosit pentru experimente.
Filtru de aer cu lanț
Înainte de a regla carburatorul, trebuie să pregătiți dispozitivul:
- Motorul se încălzește, adică pornește cu aproximativ 10 minute înainte de reparații și se oprește la începerea lucrului (vezi cum să pornești un ferăstrău cu lanț).
- Filtrul de aer este verificat și spălat.
- Lanțul se oprește rotind șurubul T până se oprește (vezi uleiul pentru lanț).
Pentru a efectua o reparație în siguranță, trebuie să pregătiți o suprafață plană pe care să puteți așeza cu grijă dispozitivul și să rotiți lanțul în direcția opusă. Revizuirea motoferăstrăului Huter BS 45. Despre pornirea și tăierea cu ferăstrăul Huter BS 45. Reglarea carburatorului. Am nevoie de un turometru. Acesta determină dacă există o defecțiune a carburatorului. Când răsuciți șuruburile, sunetul ar trebui să fie perfect și absolut neted. Dacă observați note scârțâitoare, amestecul este suprasaturat.
Instrucțiuni de configurare
Reglarea carburatorului este împărțită în două etape principale. Primul se numește de bază. Se realizează cu motorul pornit. Al doilea se efectuează când motorul este cald.
Pentru a finaliza cu succes procedura de reglare a carburatorului, Trebuie să citiți în prealabil instrucțiunile de utilizare model specific pentru a identifica caracteristici suplimentare de configurare a dispozitivului.
Primul stagiu
Șuruburile de reglare pentru cea mai mare și cea mai mică viteză trebuie deplasate în sensul acelor de ceasornic până când se atinge cea mai mare rezistență. Reglarea carburatorului pentru ferăstrău cu lanț Când șuruburile ajung la oprire, trebuie să le mutați reversulși plecați în timp ce treceți 1,5 ture.
Scena principală
Motorul pornește la turație medie și Se încălzește aproximativ 10 minute.Șurubul responsabil pentru reglarea turației de ralanti trebuie să se miște în sensul acelor de ceasornic. Este eliberat numai când motorul ajunge în modul de funcționare stabil. Este necesar să vă asigurați că lanțul nu se mișcă în timpul acestui proces.
Reglarea carburatorului pe un ferăstrău chinezesc (practică)
Piese de schimb pentru chinezi drujba? Cum se ajustează carburator pe.
Ferăstrău cu lanț HUTER BS-45
Magazin online: huter—bs—45 .html Chainsaw Huter BS—45 echipat.
În modul inactiv, motorul se poate opri (motivul este aici). În acest caz, trebuie să rotiți imediat șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Uneori lanțul începe să se miște. În acest caz, rotiți șurubul de reglare în direcția opusă.
Verificarea funcționării accelerației
Trebuie să faci puțină cercetare. Este inițiată accelerarea dispozitivului. Este necesar să se evalueze funcționarea corectă a motorului în timpul turației maxime. Când motorul funcționează corect, înseamnă Când apăsați pe accelerație, viteza crește rapid la 15.000 rpm.
Dacă acest lucru nu se întâmplă sau creșterea vitezei este prea lentă, trebuie să utilizați șurubul marcat L. Acesta se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Mișcările moderate trebuie respectate, deoarece virajul nu poate fi mai mult de 1/8 dintr-un cerc complet.
Număr maxim de rotații
Pentru a limita acest indicator, trebuie să utilizați un șurub marcat H. Pentru a crește numărul de rotații, rotiți-l în sensul acelor de ceasornic și pentru a le reduce în direcția opusă. Frecvența maximă nu trebuie să depășească 15000 rpm.
Dacă măriți această cifră, motorul dispozitivului se va uza, ceea ce va duce la probleme la sistemul de aprindere. Când rotiți acest șurub, trebuie să țineți cont de procesele de aprindere ale dispozitivului. Dacă apar cele mai mici defecțiuni, atunci valoarea vitezei maxime trebuie redusă.
Verificare finală la ralanti
Înainte de această procedură, este necesar să se efectueze o reglare completă a componentelor carburatorului atunci când funcționează la viteză maximă. În continuare, ar trebui să verificați funcționarea dispozitivului în modul rece inactiv. Când sunt realizate? parametrii corecti la reglare, puteți observa conformitatea exactă a designului carburatorului cu următoarele criterii:
- Când este activat modul de repaus la rece, lanțul nu se mișcă.
Accelerator cu lanț
- Când accelerația este apăsată chiar și ușor, motorul accelerează într-un ritm accelerat. Odată cu adâncirea treptată a presiunii, puteți observa că turația motorului crește proporțional, atingând valorile maxime admise.
- Când motorul funcționează, puteți compara sunetul său cu un dispozitiv în patru timpi.
Dacă se constată încălcări în parametrii dați sau dispozitivul nu a fost reglat în conformitate cu în întregime, trebuie să efectuați din nou pasul principal de configurare. Uneori acțiunile sunt efectuate incorect. În acest caz, dispozitivul poate eșua din cauza pierderii setărilor corecte ale nodului. În acest caz, va trebui să contactați un specialist.
Demontarea carburatorului dacă este necesar pentru verificarea sau repararea componentelor
Dispozitiv diferite modele carburatoarele sunt aproape identice, așa că atunci când lucrați cu ele puteți utiliza schema standard. Toate elementele trebuie îndepărtate cu grijă și apoi postați în ordinea de mai jos astfel încât să puteți așeza cu succes elementele la locul lor după finalizarea lucrărilor de reparație.
Scoaterea capacului superior
- Capacul superior este îndepărtat. Chainsaw Huter BS 45, Reglare carburator. defecțiuni și reglaje ale carburatorului. ferăstrău Huter seria BS 45 cu lanț BS-45. La motoferăstrăle Huter BS 45 și Huter BS 52. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele 3 șuruburi care îl țin în cerc.
- De asemenea, cauciucul spumă este îndepărtat, deoarece este partea superioară parte integrantă filtru conducător de aer.
- Furtunul de combustibil este scos.
- Forța de antrenare este transmisă direct către acesta.
- Capătul cablului este deconectat.
- Furtunul de benzină poate fi îndepărtat complet dacă îl trageți sistematic de pe fiting.
Pentru a pregăti în sfârșit carburatorul pentru renovare majoră sau înlocuire cele mai mici detalii, trebuie să-l deconectați cu atenție de la sistemul principal. Uneori este necesară dezasamblarea suplimentară. Ar trebui deșurubat elemente constitutive cu grijă și așezați elementele de fixare în grupuri, deoarece aceste părți mici se pierd ușor.
Instrucțiuni pentru chineză
Pentru a configura corect carburatorul unui ferăstrău chinezesc, trebuie mai întâi să vă amintiți setările din fabrică ale dispozitivului, apoi să porniți motorul. Ulterior, va trebui să-l lași să funcționeze câteva ore pentru a-ți seta cu exactitate propriii parametri. Uneori, munca se efectuează numai după zece minute de funcționare a motorului, dar multe modele fabricate în China necesită o manipulare specială.
Model chinezesc cu lanț
Procedura de ajustare:
- Activitățile încep la relanti. Folosind șuruburile de reglare, trebuie să obțineți o creștere sistematică a turației motorului, așa că mai întâi ar trebui să-l lăsați să funcționeze la turații mici. O abatere de la normă este deplasarea lanțului de-a lungul autobuzului. În acest caz, trebuie să reglați șuruburile exterioare în poziția optimă, astfel încât lanțul să rămână nemișcat.
- Se realizează trecerea la viteza medie. Uneori motorul începe să fumeze. Acest defect poate fi eliminat prin strângerea șurubului pentru a furniza un mai slab amestec de combustibil.
În acest caz, fumul va dispărea, dar turația motorului va crește. Trebuie să ajustați setările până când ajungeți la un nivel în care, atunci când apăsați pedala de accelerație, motorul crește ușor viteza și nu se aud smucituri sau întreruperi bruște.
Aruncă o privire la videoclip.
Carburatorul unui ferăstrău cu lanț este una dintre componentele principale ale acestui instrument. El este responsabil pentru furnizarea combustibilului. Eficiența și puterea echipamentului depind de cât de corect funcționează această unitate. Ajustarea la timp asigură, de asemenea, eficiență.
Înainte de a regla carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, trebuie să știți că reglarea acestei părți a dispozitivului se face destul de rar. De regulă, setarea din fabrică este suficientă pentru operatie normala. Cu toate acestea, dacă este necesară o reglare mai precisă, puteți utiliza șuruburi speciale. Înainte de a începe o astfel de muncă, este necesar să înțelegeți subtilitățile și nuanțele procesului.
Când este necesară reglarea carburatorului?
Dacă se întâmplă ca șuruburile de reglare să fie slăbite, atunci și alte semne pot indica necesitatea acestor manipulări, printre care:
- deteriorarea capacului de protecție;
- uzură semnificativă a pistonului;
- întreruperi în funcționarea motorului;
- vibrații puternice;
- nici un răspuns din partea motorului când încearcă să pornească unealta;
- consum crescut de combustibil;
- evacuare puternică.
Semne suplimentare
Dacă apare uzura pistonului, atunci va fi necesară și repararea motorului, dar reglarea carburatorului va fi o măsură temporară, iar unitatea va începe să funcționeze mai stabil. Dacă unitatea descrisă este înfundată, ceea ce duce la întreruperi în funcționarea motorului, atunci va fi necesară și spălarea.
În timp ce, dacă apare o situație când motorul se oprește sau nu pornește, putem concluziona că amestecul de lucru este slab. Arderea incompletă a amestecului de combustibil este, de asemenea, indicată de emisii abundente de evacuare. La această concluzie se poate ajunge dacă instrumentul începe să consume combustibil în cantități excesive.
Manipulari preliminare
Pentru a ajunge la carburator, șuruburile de pe capacul sculei sunt deșurubate. Carcasa trebuie deschisă, iar cauciucul spumă, precum și părțile filtrului de aer, trebuie îndepărtate. Abia acum poți începe să faci ajustări. Înainte de a regla carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, trebuie să știți că sarcina principală a acestei lucrări este de a schimba cantitatea și calitatea amestecului aer-combustibil care este pompat în camera de ardere a motorului.
În timpul lucrului, trebuie să respectați anumite reguli, inclusiv:
- lanțul trebuie îndreptat în lateral;
- echipamentul trebuie așezat pe o suprafață plană;
- piesele de tăiere trebuie îndepărtate la o distanță sigură.
Prima cerință se datorează necesității de a evita rănirea. Dacă vă întrebați cum să reglați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, trebuie să știți că această lucrare trebuie făcută folosind trei șuruburi. Primul dintre ele controlează jetul și este desemnat cu litera „H”. Este necesar să reglați viteza maximă.
Al doilea șurub poate fi găsit după litera „L”. Această unitate este necesară pentru a controla jetul de ralanti la viteze mici ale arborelui. Destul de des, meseriașii începători se întreabă cum să monteze carburatorul pe un ferăstrău „Partner”. În el, al treilea șurub este desemnat cu litera „T”. Este necesar să reglați viteza de ralanti. Procesul de ajustare este împărțit în etape:
- baza;
- final.
Primul se efectuează cu motorul oprit, în timp ce al doilea se efectuează cu motorul cald.
Etapa de reglare de bază
Mai întâi trebuie să cuplați șuruburile de viteză. Sunt rotite în sensul acelor de ceasornic. Apoi întoarceți-l înapoi o tură și jumătate.
Stadiu final
Înainte de a regla carburatorul pe drujba Husqvarna, trebuie să găsiți al treilea șurub, care este desemnat cu litera „T”. Apoi motorul se încălzește timp de 10 minute la turație medie. Al treilea șurub trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic până când motorul începe să funcționeze constant. Lanțul trebuie să fie staționar.
Dacă da, șurubul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic. Când ținta se mișcă, șurubul este deșurubat înapoi. Dacă vă confruntați cu întrebarea cum să reglați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, în etapa următoare ar trebui să verificați cât de corect funcționează motorul la turația maximă la accelerare. Trebuie să presupunem că motorul funcționează corect în accelerație dacă, la apăsarea pedalei de accelerație, turația crește până la o valoare maximă cuprinsă între 2800 și 15000. Șurubul marcat cu „L” trebuie rotit spre stânga cu o optime de tură.
Reglarea numărului maxim de rotații
Înainte de a regla carburatorul la drujba Partner 350, trebuie să găsiți șurubul „H”. Este necesar să reglați viteza maximă. Ar trebui să fie rotit în sensul acelor de ceasornic, în timp ce dacă este necesar să se reducă numărul, atunci mișcarea șurubului ar trebui direcționată în direcția opusă.
Viteza maximă trebuie setată între 11.500 și 15.000 rpm. Dacă această valoare este depășită, motorul se va uza, ceea ce va duce cu siguranță la defectarea aprinderii. Când rotiți șurubul sub litera „H”, trebuie să țineți cont de modul în care are loc aprinderea. Dacă apar defecțiuni, rotația trebuie oprită prin rotirea șurubului în sens invers acelor de ceasornic.
Verificare inactiv
Trebuie să știți cum să setați carburatorul la În acest caz, trebuie și să faceți reverificare pe La ralanti. De îndată ce reglarea în modul de accelerare a fost finalizată, este necesar să aduceți unealta la Dacă ați făcut totul corect, lanțul va rămâne staționar și motorul va fi în poziție. timp scurt va crește viteză când apăsați accelerația.
De asemenea, ar trebui să ascultați funcționarea motorului. Sunetul ar trebui să fie similar cu o unitate în patru timpi. Dacă vă gândiți cum să reglați corect carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, ar trebui să vă asigurați că sunt îndeplinite condițiile de mai sus. Dacă nu este cazul, atunci ajustarea trebuie repetată, cu pasul de bază omis. Nu ar trebui să vă asumați locul de muncă dacă nu aveți suficientă experiență, deoarece în acest caz poate apărea o aliniere greșită a unității. Când auto-ajustarea este imposibilă, se poate obține o funcționare stabilă apelând la profesioniști.
Nuanțe ale mărcii „Calm MS 250”
Este posibil să aveți o întrebare despre cum să reglați carburatorul la o motoferăstrău Shtil. Mai întâi trebuie să decideți când apare o astfel de nevoie. Lucrările descrise pot fi necesare dacă electrozii bujiilor și-au schimbat culoarea. Când se dovedește a fi negru, aceasta indică o supra-îmbogățire, în timp ce atunci când se dovedește a fi calm, deoarece aceasta este norma. Când maestrul observă acoperire albă, atunci poate fi sigur că amestecul este slab.
Rolul principal în reglare este jucat de șurubul superior; în modelul descris, acesta este situat mai aproape de toba de eșapament. Dacă respectați parametrii din fabrică, pe care îi puteți găsi pe capacul sculei, atunci acest șurub trebuie deșurubat cu o tură, apoi trebuie făcute ajustări. La deșurubare, amestecul va deveni mai bogat, în timp ce dacă șurubul este înșurubat, amestecul va fi mai slab și mai puțină benzină va intra în amestecul aer-combustibil.
Recomandări de la un specialist pentru lucrul cu carburatorul motofierăstrăului Druzhba
Înainte de a regla carburatorul ferăstrăului Druzhba, trebuie să efectuați întreținere instrument. Aceasta presupune spălarea motorului, înlocuirea bujiei, verificarea tensiunii lanțului, curățarea filtrului de aer, încălzirea motorului și reglarea turației de ralanti. Odată ce șuruburile „H” și „L” sunt înșurubate până la capăt, acestea trebuie să fie întoarse cu o tură. Acest lucru trebuie făcut cu ferăstrăul cu lanț oprit.
Apoi unealta se încălzește, se dă accelerație maximă, iar primul dintre șuruburile menționate se rotește în așa fel încât să ajungă la 14.000 de rotații pe minut. Viteza maximă trebuie menținută timp de 10 secunde sau mai puțin.
Prin rotirea ultimului șurub, ar trebui să vă asigurați că lanțul începe să se miște. Şurubul este apoi deşurubat un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă după aceasta turația de mers în gol nu este atât de stabilă, iar unealta accelerează încet, șurubul marcat cu „L” trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, numai atunci ferăstrăul cu lanț va începe să câștige viteză.
Este important de reținut că reglarea nu va produce rezultate dacă aerul este aspirat în motor din lateral. Acest lucru se poate întâmpla prin:
- pompa de acceleratie;
- carburator;
- garnitura sub carburator;
- garnituri arbore cotit.
După finalizarea procedurii, motorul instrumentului poate fi pornit prin încălzirea acestuia timp de 10 minute. În acest caz, puteți seta viteza medie. Apoi puteți lucra la șurubul de ralanti.
Concluzie
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie nu numai de o suprafață plană, ci și de un turometru, prin care puteți determina încălcări în funcționarea unității reglabile. Când rotiți șuruburile, sunetul ar trebui să fie uniform, dacă observați o notă de scârțâit, aceasta indică faptul că amestecul este suprasaturat.
Dacă nu aveți suficientă experiență, atunci înainte de a începe lucrul trebuie să vă familiarizați cu principiul de funcționare al carburatorului, care funcționează în același mod ca un motor. combustie interna. Acest lucru provoacă o mică explozie care are loc în cilindrul de aprindere al amestecului. Presiunea din acest proces împinge pistonul, care rotește arborele cotit. Mișcarea se dezvoltă în rotație, care mișcă lanțul prin pinion. La performanța optima motorul consumă până la 10 mg de combustibil în fiecare ciclu. În timp ce amestecul pentru motor este pregătit în carburator.
Un motor cu ardere internă funcționează prin arderea unui amestec pre-preparat de aer, ulei și benzină. Reglarea carburatorului ferăstrăului cu lanț este necesară pentru a pregăti amestecul în proporția necesară. Funcționarea carburatorului determină dacă motorul va funcționa cu puterea declarată sau va opri.
Indiferent de producător, principiul și procedura de funcționare a carburatorului motoarelor cu ardere internă este aceeași. Pentru amestecarea aerului și a combustibilului, carburatorul este un dispozitiv care include:
- tub de aer cu constricție;
- sistem de alimentare cu combustibil;
- clapetă de aer reglabilă.
Aer sub presiune atmosferică, după ce a trecut de filtrul de aer, acesta este alimentat în zona de îngustare, unde debitul acestuia este reglat de un clapete plat care blochează secțiunea transversală. După îngustare, în țeavă are loc un vid. Ca urmare, vidul aspiră combustibil din tubul de alimentare cu combustibil, a cărui ieșire este reglată de un ac de combustibil conectat la camera de plutire printr-o duză. Designul unui carburator cu motoferăstrău nu este, în principiu, diferit de alte mixere de combustibil pentru motoarele cu ardere internă.
Principiul amestecării este reglarea clapetei de aer și a nivelului plutitorului, în funcție de gradul de vid. Deschidem aerul - intră mai mult combustibil, motorul crește viteza. Raportul corect al amestecului de combustibil depinde de reglarea precisă a carburatorului ferăstrăului cu lanț. Dacă există mult aer în combustibil, puterea scade și amestecul se numește slab. Cu lipsa aerului, se produce un consum mare de combustibil, ardere incompleta, depuneri de carbon pe cilindru si evacuare a combustibilului nears. Aceasta indică faptul că amestecul este suprasaturat.
Conform instrucțiunilor, necesită rodaj folosind un amestec de combustibil îmbogățit. Prin urmare, carburatorul vine din fabrică cu setarea pentru perioada de rodare. La trecerea în modul de operare, nodul este configurat din nou.
Semne ale unui carburator cu drujba bun:
- motorul funcționează fără probleme, semănând cu un sunet în patru timpi;
- accelerare rapidă;
- La ralanti lanțul nu se rotește.
Când este necesară reglarea carburatorului?
Noul ferăstrău cu lanț este ajustat la amestecul recomandat. Tot ce aveți nevoie este reglarea fină folosind trei șuruburi; nu este nevoie să dezasamblați carburatorul. Scopul șuruburilor de reglare:
- „L” reglează alimentarea cu combustibil la viteze mici;
- „H” este necesar pentru reglementare furaj maxim combustibil;
- Controlul aerului în gol „T”.
Deoarece carburatorul ferăstrăului este reglat după ureche în timp ce motorul funcționează, trebuie respectate măsurile de siguranță. Ferăstrăul trebuie să fie poziționat stabil cu frezele îndreptate într-o direcție sigură pentru cei prezenți.
Înainte de a începe manipulările, este necesar să marcați poziția inițială a șuruburilor cu vopsea sau cu un creion. Setările exacte ale carburatorului cu lanț pentru fiecare model sunt în instrucțiunile de utilizare.
Cu toate acestea, mai des este necesară reglarea carburatorului după eliminarea unei defecțiuni a instrumentului. Motivele pot fi:
- încălcarea capacului de protecție și dezechilibrarea șuruburilor;
- uzura pistonului motorului, care necesită o compoziție diferită a amestecului pentru funcționare;
- performanță nesatisfăcătoare a carburatorului în sine.
Cum se reglează carburatorul pe un anumit model? Efectuați operațiunile succesiv, urmând instrucțiunile. Iată algoritmul: succesiune generală actiuni.
Există două etape de configurare:
- de bază, cu motorul oprit;
- subțire - pe un motor cald, la ralanti.
Setarea de bază se efectuează numai pentru șuruburile de combustibil la viteze mici și mari. Închideți ușor și încet amortizoarele până când se opresc. De asemenea, deschideți ușor ambele șuruburi în sens invers acelor de ceasornic cu 1,5 spire. După aceasta, porniți motorul și încălziți-l timp de 10 minute.
Cum să reglați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț cu motorul pornit:
- reglați turația de ralanti cu șurubul „T” rotind în sens invers acelor de ceasornic până când motorul funcționează stabil la turația de ralanti;
- verificați viteza de creștere a vitezei; când rotiți încet, rotiți șurubul L încă 1/8 de tură;
- Setați cea mai mare viteză de rotație folosind șurubul H de pe turometru;
- Verificați o dată pentru totdeauna funcționarea carburatorului la ralanti.
Cum să găsiți o defecțiune a carburatorului
Totuși, reglarea poate fi precedată de repararea carburatorului însuși atunci când acesta nu își poate îndeplini funcția de amestecător de combustibil.
Dacă combustibilul nu intră în motor dintr-un motiv oarecare, trebuie să verificați starea unității de alimentare cu combustibil. Adesea, cauza este furnizarea de benzină de calitate scăzută, în urma căreia pasajele de combustibil devin înfundate.
Dacă amestecul de combustibil a rămas mult timp, aditivii s-au rupt, iar amestecul poate înfunda pasajele și poate să se găsească cu sedimente. În acest caz, este necesară o clătire lungă, care se face folosind solvenți într-un atelier de service.
Rezolvarea defecțiunilor făcute de tine
Dacă depanați singur, trebuie să faceți loc și să aranjați piesele mici. Instrument necesar:
- perie;
- șurubelniță pentru capete cu filet încrucișat;
- cheie tubulară sau cap M6;
- benzină pură.
Principalul lucru este să eliberați corect unitatea de la locul de instalare, curățând exteriorul de murdărie. Admisia de aer este îndepărtată, deschizând accesul la carburator și tija de șoc. Scoateți maneta de accelerație coborând șocul carburatorului. Eliberați piesa scoțând maneta de șoc, ridicând firul împreună cu pârghia spre dvs., agățându-l pe stânga.
Clătiți carburatorul eliberat în benzină, suflați-l cu aer, curățați grila injectându-l cu un ac subțire.
Colectarea în ordine inversă montaj, asigurați-vă că arcul de sub maneta acului este în poziție. Dacă o uiți, combustibilul nu este întrerupt, bujia este umedă și nu produce scântei.
Se întâmplă ca butonul de gaz să se lipească ușor. În acest caz, este necesar să curățați accelerația de depuneri. După curățare, este necesar să protejați clapeta cu cositorire.
După asamblarea carburatorului, instalarea acestuia pe loc, efectuați ajustările așa cum este descris mai sus.
Instrucțiuni video pentru reglarea carburatorului unui ferăstrău cu lanț
Pentru a regla în mod independent carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu structura acestuia și să vă amintiți ordinea de lucru care se efectuează pentru a regla piesele responsabile pentru buna funcționare a elementelor componente ale dispozitivului și a pieselor adiacente acestuia. Trebuie să manipulați cu atenție obiectele pentru a regla sistemul de ferăstrău cu lanț și, de asemenea, să determinați dacă parametrii setați corespund valorilor maxime admise.
Despre designul carburatorului
Carburatorul este utilizat pentru a amesteca amestecul combustibil cu aer în conformitate cu proporții prestabilite. Dacă nu se respectă dozele exacte, funcționarea corectă a motorului este în pericol. Atunci când o cantitate mare de aer intră în timpul amestecării componentelor, dar nu este suficient combustibil, atunci un astfel de amestec este considerat „sărac”.
Suprasaturarea nu ar trebui permisă, deoarece o cantitate mare de combustibil în comparație cu aerul poate cauza, de asemenea, defecțiuni sau uzura motorului. Reglarea carburatorului este necesară nu numai înainte de utilizarea inițială, ci și atunci când sunt detectate orice abateri în funcționarea acestuia. Înainte de a începe să lucrați cu un ferăstrău cu lanț, nu uitați să îl testați.
Designul carburatorului conține un set standard de elemente, dar poate varia ușor în funcție de producător. Componente:
- Baza. Acesta este un tub special care este vizual similar cu un design aerodinamic. Aerul trece prin el. În direcția transversală, un amortizor este situat în mijlocul țevii. Poziția sa poate fi schimbată. Cu cât este extins mai mult în pasaj, cu atât mai puțin aer intră în motor.
- Difuzor. Aceasta este partea restrânsă a tubului. Cu ajutorul lui, viteza de alimentare cu aer crește tocmai în segmentul din care iese combustibilul.
- Canale pentru alimentarea cu combustibil. conținut în camera de plutire, apoi trece în duză, din care curge în pulverizator.
- Camera plutitoare. Este un element structural separat, care amintește de forma unui rezervor. Conceput pentru a menține în mod constant nivelul optim de lichid de combustibil înainte de a intra în canalul din care intră aerul.
Ce trebuie să aveți pentru a configura și regla un motoferăstrău cu propriile mâini
Fiecare proprietar de carburator trebuie să aibă instrumentele necesare pentru a regla acest sistem. Există trei șuruburi de reglare care se află pe corpul dispozitivului. Au propriile lor marcaje:
- L - șurub pentru corectarea vitezelor mici.
- H - șurub pentru reglarea vitezei mari.
- T - reglează viteza de mers în gol, în cele mai multe cazuri este folosit pentru experimente.
Înainte de a regla carburatorul, trebuie să pregătiți dispozitivul:
- Motorul se încălzește, adică pornește cu aproximativ 10 minute înainte de reparație și se oprește la începerea lucrului (vezi).
- Filtrul de aer este verificat și spălat.
- Lanțul este oprit prin rotirea șurubului T până se oprește (vezi).
Pentru a efectua o reparație în siguranță, trebuie să pregătiți o suprafață plană pe care să puteți așeza cu grijă dispozitivul și să rotiți lanțul în direcția opusă. Am nevoie de un turometru. Acesta determină dacă există o defecțiune a carburatorului. Când răsuciți șuruburile, sunetul ar trebui să fie perfect și absolut neted. Dacă observați note scârțâitoare, amestecul este suprasaturat.
Cum să reglați corect un ferăstrău din fabrică
Reglarea carburatorului este împărțită în două etape principale. Primul se numește de bază. Se realizează cu motorul pornit. Al doilea se efectuează când motorul este cald.
Pentru a finaliza cu succes procedura de reglare a carburatorului, Trebuie să citiți în prealabil instrucțiunile de utilizare model specific pentru a identifica caracteristici suplimentare de configurare a dispozitivului.
Primul stagiu
Șuruburile de reglare pentru cea mai mare și cea mai mică viteză trebuie deplasate în sensul acelor de ceasornic până când se atinge cea mai mare rezistență. Când șuruburile ajung la oprire, trebuie să le mutați în direcția opusă și să le lăsați 1,5 spire.
Scena principală
Motorul pornește la turație medie și Se încălzește aproximativ 10 minute.Șurubul responsabil pentru reglarea turației de ralanti trebuie să se miște în sensul acelor de ceasornic. Este eliberat numai când motorul ajunge în modul de funcționare stabil. Este necesar să vă asigurați că lanțul nu se mișcă în timpul acestui proces.
În modul de ralanti, motorul se poate opri (motiv –). În acest caz, trebuie să rotiți imediat șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Uneori lanțul începe să se miște. În acest caz, rotiți șurubul de reglare în direcția opusă.
Verificarea funcționării accelerației
Trebuie să faci puțină cercetare. Este inițiată accelerarea dispozitivului. Este necesar să se evalueze funcționarea corectă a motorului în timpul turației maxime. Când motorul funcționează corect, înseamnă Când apăsați pe accelerație, viteza crește rapid la 15.000 rpm.
Dacă acest lucru nu se întâmplă sau creșterea vitezei este prea lentă, trebuie să utilizați șurubul marcat L. Acesta se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Mișcările moderate trebuie respectate, deoarece virajul nu poate fi mai mult de 1/8 dintr-un cerc complet.
Cum se reglează numărul maxim de rotații
Pentru a limita acest indicator, trebuie să utilizați un șurub marcat H. Pentru a crește numărul de rotații, rotiți-l în sensul acelor de ceasornic și pentru a le reduce în direcția opusă. Frecvența maximă nu trebuie să depășească 15000 rpm.
Dacă măriți această cifră, motorul dispozitivului se va uza, ceea ce va duce la probleme la sistemul de aprindere. Când rotiți acest șurub, trebuie să țineți cont de procesele de aprindere ale dispozitivului. Dacă apar cele mai mici defecțiuni, atunci valoarea vitezei maxime trebuie redusă.
Verificare finală la ralanti
Înainte de această procedură, este necesar să se efectueze o reglare completă a componentelor carburatorului atunci când funcționează la viteză maximă. În continuare, ar trebui să verificați funcționarea dispozitivului în modul rece inactiv. Când sunt atinși parametrii de ajustare corecti, puteți observa conformitatea exactă a designului carburatorului cu următoarele criterii:
Dacă se constată încălcări în parametrii dați sau dispozitivul nu a fost reglat complet, trebuie să efectuați din nou pasul principal de configurare. Uneori acțiunile sunt efectuate incorect. În acest caz, dispozitivul poate eșua din cauza pierderii setărilor corecte ale nodului. În acest caz, va trebui să contactați un specialist.
Demontarea carburatorului dacă este necesar pentru verificarea sau repararea componentelor
Designul diferitelor modele de carburator este aproape același, așa că atunci când lucrați cu ele puteți utiliza schema standard. Toate elementele trebuie îndepărtate cu grijă și apoi postați în ordinea de mai jos astfel încât să puteți așeza cu succes elementele la locul lor după finalizarea lucrărilor de reparație.
- Capacul superior este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele 3 șuruburi care îl țin în cerc.
- De asemenea, cauciucul spumă este îndepărtat, deoarece este componenta superioară a filtrului care conduce aerul.
- Furtunul de combustibil este scos.
- Forța de antrenare este transmisă direct către acesta.
- Capătul cablului este deconectat.
- Furtunul de benzină poate fi îndepărtat complet dacă îl trageți sistematic de pe fiting.
Pentru a pregăti în cele din urmă carburatorul pentru reparații majore sau înlocuirea celor mai mici piese, trebuie să-l deconectați cu atenție de la sistemul principal. Uneori este necesară dezasamblarea suplimentară. Ar trebui să deșurubați componentele cu atenție și să puneți elementele de fixare în grupuri, deoarece aceste piese mici se pierd ușor.
Cum să reglați corect un ferăstrău fabricat chinezesc - instrucțiuni de reglare
Pentru a configura corect carburatorul unui ferăstrău chinezesc, trebuie mai întâi să vă amintiți setările din fabrică ale dispozitivului, apoi să porniți motorul. Ulterior, va trebui să-l lași să funcționeze câteva ore pentru a-ți seta cu exactitate propriii parametri. Uneori, munca se efectuează numai după zece minute de funcționare a motorului, dar multe modele fabricate în China necesită o manipulare specială.
Procedura de ajustare:
- Activitățile încep la relanti. Folosind șuruburile de reglare, trebuie să obțineți o creștere sistematică a turației motorului, așa că mai întâi ar trebui să-l lăsați să funcționeze la turații mici. O abatere de la normă este deplasarea lanțului de-a lungul autobuzului. În acest caz, trebuie să reglați șuruburile exterioare în poziția optimă, astfel încât lanțul să rămână nemișcat.
- Se realizează trecerea la viteza medie. Uneori motorul începe să fumeze. Acest defect poate fi eliminat prin strângerea șurubului pentru a furniza un amestec de combustibil mai slab.
În acest caz, fumul va dispărea, dar turația motorului va crește. Trebuie să ajustați setările până când ajungeți la un nivel în care, atunci când apăsați pedala de accelerație, motorul crește ușor viteza și nu se aud smucituri sau întreruperi bruște.
- Motorul dispozitivului este în curs de verificare. Ferăstrăul cu lanț este comutat la viteza minimă, apoi maneta este apăsată rapid. Când este apăsat maxim, este ținut timp de 3 secunde. Dacă există probleme cu motorul, trebuie să slăbiți treptat șurubul până când se ajunge la poziția optimă.
- Ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze câteva ore în condiții reale. Trebuie să te implici și apoi să inspectezi toate elementele implicate în acest eveniment. Dacă există abateri, acestea trebuie corectate folosind dispozitive de reglare. Când toate defectele au fost eliminate și au fost stabilite setările optime pentru a furniza combustibil concentrat corect, procesul de configurare a dispozitivului poate fi considerat finalizat.
Concluzie
Pentru ca ferăstrăul cu lanț să funcționeze corect, trebuie să efectuați cu atenție lucrările de reglare a carburatorului în conformitate cu ordinea lor. Dacă apar defecțiuni în funcționarea dispozitivului, trebuie să îl dezasamblați complet singur. În cele mai multe cazuri, este necesară înlocuirea oricăror componente care au devenit inutilizabile.
Prin verificarea constantă a calității setărilor carburatorului și luând măsuri în timp util pentru îmbunătățirea funcționării acestuia, nu vor apărea probleme cu drujba.
De ce ar putea fi necesar să reglați carburatorul chiar dacă pare să pornească și să funcționeze? Reglajele carburatorului trebuie să fie optime.
În general, carburatorul are o influență foarte importantă asupra funcționării ferăstrăului cu lanț; este „creierul” acestuia, indicând cât de mult amestec de aer și combustibil trebuie furnizat în cilindru și în ce proporție. Dacă amestecul este „bogat”, adică există mai mult combustibil decât este necesar, atunci avem o pierdere de putere, depuneri pe pereții cilindrului și piston. Ceea ce, la rândul său, poate duce la defectarea ferăstrăului cu lanț. La rândul său, un amestec „sărac”, care conține mai mult aer decât în mod normal, duce, de asemenea, la pierderea puterii, lubrifierea insuficientă a CPG, zgârieturi și posibilă „blocare” a motorului. Setările optime pentru un carburator cu motoferăstrău vă permit să obțineți putere maximă, să prelungiți durata de viață a motorului și să asigurați emisii minime în atmosferă!
Amestecuri slabe și bogate
Mai multe despre amestecurile „sărace” și „bogate”.
Un amestec „bogat” este un amestec de combustibil în care cantitatea de combustibil furnizată carburatorului depășește norma. În acest caz, combustibilul nu are timp să ardă complet și se produce mai puțină energie decât în cazul raportului optim de combustibil și aer. Combustibilul parțial neutilizat intră în toba de eșapament, ceea ce face ca fierăstrăul cu lanț să fumeze puternic.
Există un exces de aer într-un amestec „sacră”, care, de asemenea, nu este bun, deoarece are dezavantajele sale. Și anume: energie insuficientă în timpul fulgerului (ceea ce înseamnă o pierdere de putere ca urmare), încălzirea excesivă a cilindrului din cauza lubrifierii insuficiente și a vitezelor mari, ceea ce duce la zgârieturi, iar apoi nu este departe de „blocarea” motorului.
Reglarea carburatorului cu lanț
Majoritatea drujbelor au trei șuruburi de reglare pe carburator. În ordine despre fiecare:
- T - Șurub inactiv.Șurubul de ralanti este responsabil pentru poziția supapei de accelerație atunci când mânerul de accelerație este complet eliberat. Dacă supapa de accelerație nu este suficient de deschisă, motorul se va opri când mânerul este eliberat, deoarece supapa de accelerație va întrerupe alimentarea amestecului de combustibil. Dacă supapa de accelerație este deschisă mai mult decât ar trebui, atunci lanțul se va roti, ceea ce este strict interzis de măsurile de siguranță atunci când lucrați cu un ferăstrău cu lanț.
- L-Șurub de reglare a vitezei reduse. Acest șurub reglează cantitatea de combustibil din amestecul de combustibil atunci când ferăstrăul este la ralanti. Dacă cantitatea de combustibil este mare, motorul se va bloca sub sarcină; dacă nu este suficient combustibil, rezultatul va fi supraîncălzirea motorului, zgârieturi și așa mai departe...
- H-Șurub de reglare a vitezei mari. Responsabil pentru cantitatea de combustibil din amestec atunci când drujba este în funcțiune. Dacă această setare este setată la cantitate mare combustibil, atunci motorul funcționează „inacceptabil” și fumează, iar dacă folosiți mai puțin, obțineți viteze prea mari și supraîncălzire.
Reglarea carburatorului pas cu pas
- Verificați starea filtrului de aer. Îl scoatem și fie îl curățăm, fie îl schimbăm. Dacă filtrul de aer este înfundat cu murdărie și rumeguș, ferăstrăul cu lanț nu va funcționa normal.
- Verificăm starea tobei de eșapament. Trebuie să fie curat și neînfundat. Citiți mai multe despre curățarea tobei de eșapament.
- Înainte de a începe reglarea carburatorului, trebuie să umpleți rezervorul de combustibil cel puțin la jumătate.
- Dacă ferăstrăul cu lanț poate porni, atunci ar trebui să îl lăsați să funcționeze câteva minute pentru a se încălzi. Dacă reglarea se efectuează „la rece”, amestecul va fi prea bogat după încălzire.
- Trebuie să începeți reglarea prin reglarea turației de ralanti - șurubul L. Este foarte indicat să aveți un turometru, apoi ne concentrăm pe 2700 rpm. Dacă nu, atunci trebuie să găsim cea mai mare viteză de ralanti. În acest caz, lanțul nu trebuie să se rotească!!! Dacă încă se învârte (lanțul, desigur, și nu Pământul), atunci îl oprim prin rotirea șurubului T. Sunetul ferăstrăului cu lanț ar trebui să fie același ca atunci când ascultăm fișierul de mai jos.
