În timpul Primului Război Mondial, submarinele au început să fie produse cu un motor diesel pentru deplasarea la suprafață și un motor electric pentru deplasarea sub apă. Chiar și atunci erau arme extrem de formidabile. Submarinul german SM UB-110, care a costat 3.714.000 de mărci, însă, nu a avut timp să-și arate puterea, trăind doar câteva luni.

SM UB-110 din clasa de torpiloare de coastă de tip UB III a fost construit în docurile din Hamburg de la Blohm & Voss pentru nevoile Kaiserlichmarine și lansat pe 23 martie 1918. Patru luni mai târziu, pe 19 iulie 1918, a fost scufundată de navele britanice HMS Garry, HMS ML 49 și HMS ML 263. 23 de membri ai echipajului au fost uciși. Submarinul a fost ulterior dus la țărm pentru a fi reparat la docurile Swan Hunter & Wigham Richardson din Wallsend, dar proiectul nu a fost finalizat și a fost vândut ca fier vechi.

Poate cea mai unică achiziție a secolului al XX-lea în ceea ce privește armele navale au fost submarinele. Înainte chiar de a apărea, au dat naștere la o mulțime de speranțe împlinite și neîmplinite. Se credea că noile arme de luptă vor revoluționa războiul pe mare, nivelând „vechile valori” sub formă de armate de nave de luptă și crucișătoare blindate (de luptă); va anula bătăliile generale ca mijloc principal de rezolvare a confruntării militare pe mare. Acum, la peste 100 de ani mai târziu, este interesant de evaluat în ce măsură au fost confirmate asemenea predicții îndrăznețe.

De fapt, PD au fost cele mai eficiente în lupta împotriva traficului, unde au obținut rezultate cu adevărat impresionante. Din punct de vedere al strategiei înalte, aceasta nu contrazice ideile despre atingerea obiectivelor principale în război. „Perturbarea comerțului” afectează în mod deosebit țările insulare, foarte dezvoltate, care sunt în mod tradițional și puternic dependente de exporturi și importuri; în plus, însuși conceptul de „supremație pe mare”, care era considerat apanajul marilor puteri maritime și al marilor flote, este discreditat. În primul rând, vorbim despre confruntarea dintre Germania și Anglia și aliații săi în războaiele mondiale și despre Statele Unite împotriva Japoniei. Aceste exemple mai mari și mai instructive au stat la baza unei analize extinse și aprofundate, de căutare a tiparelor, până la dezvoltarea unor opinii motivate cu privire la utilizarea submarinelor în viitor.

În ceea ce privește capacitățile submarinelor împotriva flotelor militare, forțele lor principale, această secțiune este tratată mai puțin în detaliu și lasă multe întrebări.

Este de remarcat faptul că, chiar și astăzi, aceasta nu este o problemă scolastică de rutină a istoriei navale sau secțiuni aplicate ale dezvoltării utilizării în luptă a armelor torpile (BITO). Este relevant în determinarea perspectivelor de construcție și dezvoltare a flotei. Un interes sporit pentru aceasta este trezit de aspectul național obiectiv existent al problemei. Nu este un secret pentru nimeni că Marina, mai ales în perioada postbelică, avea un focus subacvatic clar vizibil. Și asta în ciuda faptului că ambele războaie mondiale s-au încheiat cu înfrângerea oficială a ideii de război submarin. După primul război mondial - odată cu introducerea sistemului de convoi și Asdikom, în al doilea - introducerea radarului și a aeronavelor. În general, urmând această logică, pariurile pe viitor pe submarine părea fără rost. Cu toate acestea, am făcut-o, la fel cum au făcut-o germanii înaintea noastră în al Doilea Război Mondial. Disputele cu privire la legalitatea unui astfel de pas și la apariția reală a Marinei de-a lungul anilor încă fac furori. război rece: Cât de justificat a fost un astfel de pas în condițiile actuale? Întrebarea nu este simplă, încă așteaptă cercetătorul său competent.

Cel mai „subtil” punct în analiza obiectivă și, prin urmare, în formarea unui răspuns specific, este lipsa de sprijin din experiența de luptă. Din fericire pentru umanitate și incomod pentru specialiști, de 67 de ani nu a existat nicio oportunitate de a te baza pe unul. Este despre despre axiomă: doar practica este criteriul adevărului, în treburile militare în orice caz. De aceea, experiența crizei din 1982 din Insulele Falkland dintre Marea Britanie și Argentina este considerată atât de valoroasă și unică. Dar nu face decât să întărească credința că, indiferent cât de departe au mers submarinele în dezvoltarea lor - până la dotarea lor cu energie nucleară, comunicații și navigație spațială, electronice avansate și arme nucleare - nu s-ar putea elibera complet de sarcina particularităților. inerente acestui tip de forţă şi restricţii. „Experiența subacvatică” din Falkland s-a dovedit a fi de două ori interesantă. Aceasta este experiența operațiunilor de luptă împotriva navelor de suprafață inamice (NS). Cu toate acestea, vom rămâne la cronologie și vom începe cu participarea submarinelor la războaiele mondiale.

Submarinele ca ramură a marinei au puțin peste 100 de ani. Începutul utilizării pe scară largă în luptă și dezvoltarea lor intensivă datează din perioada primului război mondial. În general, acest debut poate fi considerat reușit. Aproximativ 600 de submarine (372 dintre ele erau submarine germane, dar și germanii au pierdut cel mai mult - 178 de submarine), apoi în serviciu cu părțile în război, au trimis la fund peste 55 de nave de război mari și sute de distrugătoare cu o deplasare totală mai mare. peste 1 milion de tone și 19 milioane b.r.t. (tona de registru brută este o unitate de volum egală cu 2,83 metri cubi, neutilizată în prezent) tonaj comerciant. Germanii s-au dovedit a fi cei mai numeroși și productivi, creând peste 5.860 de nave scufundate cu o deplasare totală de 13,2 milioane b.p.t. tonaj comercial. Lovitura a căzut în principal asupra comerțului englez și a fost extrem de eficientă.

Recordul de tonaj scufundat va fi repetat, dar nu depășit, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, în mod caracteristic, mult mai mult o cantitate mare PL. Dar palmaresul personal al comandantului german Arnaud de la Perriere este de peste 440 de mii b.r.t. – nerealizat de nimeni. Cel mai bun submariner al celui de-al Doilea Război Mondial, tot german, Otto Kretschmer, va părăsi arena cu un scor de 244 mii b.r.t. și 44 de nave scufundate în primăvara anului 1941.

Dacă ne uităm la eficiența submarinelor împotriva marinei inamice, succesele sunt mult mai modeste chiar și acolo unde astfel de acțiuni au fost special planificate. Acest lucru este greu de împăcat cu speranțele și așteptările de la primele succese răsunătoare ale lui Otto Weddigen, care deja în primele zile ale războiului pe primitivul U-9 a scufundat trei crucișătoare blindate în puțin peste o oră. Sunt cunoscute și alte realizări importante ale submarinașilor germani în ceea ce privește înfrângerea tancurilor inamice mari, dar care vor veni mai târziu. Între timp, „mobilizarea” aproape tuturor submarinelor disponibile (aproximativ 20 de unități) pentru a pieptăna Marea Nordului, presupus infestate cu dreadnoughts, nu a adus niciun rezultat. După ce au aflat în avans despre operațiune, britanicii au scos tot petrolul și gazul valoros din Marea Nordului.

Participarea submarinelor la bătălia din Iutlanda, în care s-au pus mari speranțe - până la urmă, până în 1916, submarinele reușiseră deja să se dovedească treptat - a fost în general descurajatoare. Nici măcar nu au găsit pe nimeni acolo. Forțele principale ale flotelor s-au întors și au luptat în cea mai mare bătălie navală din istorie fără să fie măcar observate. Adevărat, moartea ministrului britanic de război Field Marshal Lord Kitchener pe crucișătorul Hampshire, care a fost aruncat în aer de mine, este considerată un succes indirect al submarinului, dar acesta nu este altceva decât un „bonus” consolator.

Strict vorbind, obiectivele în lupta împotriva comerțului au fost, de asemenea, nerealizate. Blocada Angliei, declarată în grabă de conducerea germană la începutul războiului, nu a fost realizată, deoarece nu a fost întărită. cu forţe reale. Au urmat apoi o serie de interdicții din cauza scandalului internațional din Lusitania, a declinului însoțitor în războiul submarin și a revenirii la principiul legii premiilor. Nici anunțul tardiv al războiului submarin nelimitat în 1917 nu a ajutat: inamicul a avut timp să se pregătească.

Cu toate acestea, să revenim la speranțe neîmplinite în ceea ce privește lupta dintre submarine și NK. De remarcat că în perioada interbelică (1918-1939) nu au lipsit analizele, cercetătorii și teoriile pe acest subiect, mai profunde și mai interesate decât în Germania. Dacă în toată varietatea de motive și explicații le evidențiem pe cele principale și le eliminăm pe cele particulare, părtinitoare și secundare, care, apropo, sunt utilizate pe scară largă la nivelul „școală-cadet”, concluzia este că acțiunile a flotei germane în primul război mondial s-au bazat pe absența unui nivel corespunzător sarcinilor sale și a strategiei materiale.

Pentru o dată, Germania, cu un efort uriaș din toată puterea ei, a reușit să construiască a doua flotă mondială. Combinat cu cea mai bună armată recunoscută, acest lucru a dat naștere la speranțe de ocupare poziție dominantăîn Europa, și nu numai în ea. Mai mult, pregătirile militare atât de serioase, conform legilor de strategie, sunt ireversibile. Însă conducerea militaro-politică și comandamentul naval al Germaniei nu aveau liniile directoare strategice adecvate în ceea ce privește războiul pe mare. Acest lucru este recunoscut în primul rând de propriii lor cercetători de specialitate. Trecând de la general la specific, se cuvine extinderea acestei probleme la flota de submarine, pe atunci o ramură foarte tânără a forței. În aceasta, aparent, trebuie să căutăm motivul principal al eșecului flotei de submarine germane în a-și atinge obiectivele în război.

Se pot vedea, de asemenea, în aceasta consecințe operațional-strategice generale destul de profunde. Să nu uităm că Marea Flotă britanică era cu aproape o treime mai puternică decât flota germană de mare mare, iar intrarea într-o luptă generală cu un asemenea echilibru de forțe a fost cel puțin nesăbuită. Pe baza acestui fapt, ideea comandamentului naval german a fost să slăbească mai întâi Marea Flotă, ademenind britanicii în mare cu o parte din forțele lor și prinzându-i acolo cu forțe superioare, egalând forțele pentru o viitoare bătălie generală. După ce amiralul Hugo von Pohl a ratat o astfel de ocazie unică pe 14 decembrie 1914, speranțele de a egaliza forțele s-au concentrat în primul rând pe succesul submarinelor. 200 din cele peste 5.000 de transporturi au fost pierdute din cauza minelor (1,5 milioane de tone) puse de submarine.

Ca și din alte motive, se obișnuiește să se spună: germanii au intrat în al Doilea Război Mondial cu o strategie și un sistem bine pus la punct de antrenament și utilizare a forțelor submarine. În comparație cu cel de-al Doilea, Primul Război Mondial, fără exagerare, a fost o bătălie a submarinarilor unici talentați, îndrăzneți și întreprinzători. Acest lucru este de înțeles, tânăra ramură a forței avea puțini specialiști experimentați, submarinele aveau caracteristici tactice și tehnice limitate înainte de război. Comandamentul flotei în sine nu avea opinii clare și distincte cu privire la utilizarea submarinelor. Tinerii comandanți de submarine cu dungile lor modeste de căpitan-locotenent și, uneori, propuneri valoroase pe fundalul unor nave-amiral strălucitoare și venerabile și comandanții de nave ai flotei de mare liberă au fost pur și simplu pierduți. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că principalele decizii privind desfășurarea războiului subacvatic au fost luate fără a ține cont și a cunoașterii profunde a particularităților utilizării submarinelor. Pe tot parcursul războiului, submarinele au rămas un lucru în sine pentru operatorii navali și înaltul comandament.

În această notă, vă aduc atenția arme de foc, pe care o aveau bărcile. Am revizuit din nou subiectul pe scurt, fără a oferi detalii și nuanțe, deoarece o acoperire detaliată a acestei probleme ar necesita scrierea cel puțin a unui articol de recenzie amplu. Pentru început, pentru a clarifica modul în care germanii au evidențiat problema necesității de a avea o armă la bord și utilizarea acestuia, voi oferi un extras din „Manualul comandanților de submarine”, unde se spune următoarele despre aceasta:

„Secțiunea V Armele de artilerie ale submarinelor (submarinul ca transportator de artilerie)
271. Prezența artileriei pe un submarin este încărcată de contradicții încă de la început. Submarinul este instabil, are un tun jos și o platformă de supraveghere și nu este echipat pentru a efectua focul de artilerie.
Toate instalațiile de artilerie de pe un submarin sunt prost potrivite pentru un duel de artilerie și, în acest sens, submarinul este inferior oricărei nave de suprafață.
Într-o luptă de artilerie, un submarin, spre deosebire de o navă de suprafață, trebuie să-și pună imediat toate forțele în acțiune, deoarece chiar și o lovitură în carena puternică a unui submarin face deja imposibilă scufundarea acestuia și duce la moarte. Prin urmare, este exclusă posibilitatea unei bătălii de artilerie între un submarin torpilă și navele militare de suprafață.
272. Pentru submarinele folosite pentru atacuri cu torpile, artileria este, parcă, o armă condiționată și auxiliară, deoarece folosirea artileriei peste apă contrazice întreaga esență a unui submarin, adică un atac subacvatic subit și ascuns.
Pe baza acestui fapt, se poate spune că pe un submarin torpilă, artileria este folosită numai în lupta împotriva navelor comerciale, de exemplu, pentru a întârzia navele cu aburi sau pentru a distruge nave neînarmate sau slab înarmate (§ 305)."(Cu)

Artilerie de punte
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 persoane
105 mm SK C/32U - Pivot marin L Single 15 30° 12.000 m 6 persoane
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 persoane
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 persoane

Dintre toate tipurile de submarine germane proiectate și construite între 1930 și 1945, ambarcațiunile din seriile I, VII, IX și X erau înarmate cu artilerie de punte cu un calibru de peste 88 mm. În același timp, doar seria VII avea un tun de calibrul 88 mm; restul seriei indicate de bărci aveau un tun de 105 mm. Tunul a fost amplasat direct pe puntea superioară în fața timoneriei; muniția a fost depozitată parțial acolo în suprastructura ambarcațiunii, parțial în interiorul carenei durabile. Artileria de punte se afla în departamentul celui de-al doilea ofițer de pază, care îndeplinea sarcinile unui artiler superior pe navă.
Pe „șapte” pistolul a fost instalat în zona cadrului 54 pe o piramidă special întărită în suprastructură, care a fost întărită cu grinzi longitudinale și transversale. În zona tunului, puntea superioară a fost extinsă la 3,8 metri lungime, formând astfel un loc pentru echipajele de artilerie. Muniția standard pentru barcă a fost de 205 obuze - dintre care 28 erau în containere speciale în suprastructura de lângă pistol, 20 de obuze în timonerie, iar restul în „camera armelor” din interiorul carenei durabile din cel de-al doilea compartiment de la arc.
Pistolul de 105 mm a fost montat, de asemenea, pe o piramidă, care a fost sudată pe corpul sub presiune. În funcție de tipul de ambarcațiune, muniția pentru armă a variat de la 200 la 230 de obuze, dintre care 30-32 au fost depozitate în suprastructura de lângă pistol, rămânând în „camera armelor” situată în camera centrală de control și bucătărie.
Pistolul de punte a fost protejat de apă printr-un dop impermeabil pe partea țevii și printr-un manșon special pentru dop pe partea culata. Un sistem de lubrifiere bine gândit pentru pistol a făcut posibilă menținerea pistolului în stare de funcționare la diferite temperaturi.
Am menționat diverse cazuri de utilizare a tunurilor de punte Și .
Până la sfârșitul anului 1942, comanda forțelor submarine a ajuns la concluzia că tunurile de punte de pe ambarcațiunile care au participat la luptele din teatrul de operațiuni din Atlantic ar trebui să fie demontate. Astfel, aproape toți „șapte” de tip B și C au pierdut o astfel de artilerie. Tunurile au fost reținute pe crucișătoarele submarine de tip IX și pe mine de tip VIID și X. Dar până la sfârșitul războiului era deja dificil să găsești o barcă germană de orice tip care să poată transporta artilerie de punte.

Tunuri U29 și U95 de 88 mm. Ștecherul impermeabil este clar vizibil.

Unghiul de ridicare al pistolului de 88 mm pe U46. Se pare ca tot depaseste acele 30 si 35 de grade indicate in caracteristicile tehnice. Pistolul a trebuit să fie ridicat cu țeava în sus atunci când încărcați torpile în compartimentul de prova. Fotografia de mai jos arată cum s-a întâmplat acest lucru (U74 se pregătește să ia o torpilă)

Pistol de 105 mm pe U26 „one”

Pistoale de 105 mm U103 și U106

Vedere generală a pistolului de 105 mm cu suporturile sale.

Gunners U53 și U35 se pregătesc pentru trageri practice

Echipajul de artilerie U123 se pregătește să deschidă focul. O cisternă este vizibilă drept înainte. Ținta va fi scufundată de focul de artilerie.Finalizarea operațiunii Paukenschlag, februarie 1942.

Dar uneori instrumentele erau folosite în alte scopuri :-)
Imaginile de mai jos arată U107 și U156

Flak
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Single 12 85° 2.500 m 3/4 persoane
37 mm M42 U - LM 43U Automat (8 ture) 40 80° 2.500 m 3/4 persoane
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatic (8 încărcări) 80 80° 2.500 m 3/4 persoane
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (caracteristicile exacte necunoscute. Pentru submarinele de tip XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automat (20 ture) 120 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automat (20 ture) 120 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automat (20 ture) 220 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 cartușe) 440 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 cartușe) 880 90° 1.500 m 2/4 persoane
13,2 mm Breda 1931 Automatic (30 runde) 400 85° 1.000 m 2/4 persoane

Unitățile cvadruple sunt evidențiate în roșu, unitățile duale sunt evidențiate în albastru.

Dintre armele de foc pe care le aveau submarinele germane, cele mai interesante erau armele antiaeriene. Dacă tunurile de punte erau învechite până la sfârșitul războiului, atunci evoluția focului antiaerien în rândul germanilor este clar vizibilă din tabelul de mai sus.

Până la începutul războiului, submarinele germane aveau doar un minim de tunuri antiaeriene, deoarece se credea că amenințarea din aer era în mod clar subestimată de comandamentul flotei. Drept urmare, designerii din proiecte au inclus nu mai mult de un tun antiaeran pe barcă. Dar în timpul războiului, situația s-a schimbat și a ajuns la punctul în care unele submarine erau literalmente împânzite cu tunuri antiaeriene, cum ar fi „bărci antiaeriene” (flakboats).
Principalele arme ale ambarcațiunilor au fost recunoscute inițial ca tunuri antiaeriene de 20 mm și 20 de rotunzi, care au fost instalate pe toate tipurile de bărci, cu excepția seriei II. Pe acestea din urmă au fost și ele prevăzute, dar nu au fost incluse în armamentul standard al bărcilor.

Inițial, pe primele „sevens” din perioada antebelică, o mitralieră antiaeriană de 20 mm de tip MG C/30 - L 30 trebuia să fie instalată pe puntea superioară din spatele timoneriei. Acest lucru se vede clar în exemplul lui U49. În spatele trapei deschise se vede vagonul de tunuri antiaeriene.

Dar deja în timp de război, tunul antiaerian de 20 mm a fost mutat pe un loc situat în spatele podului. Se vede clar in poza. Alternativ, platformele antiaeriene U25, U38 (Karl Doenitz însuși se află pe podul ambarcațiunii), U46

În funcție de tipul și scopul ambarcațiunii, „Dvoyki” a primit arme antiaeriene, atât înainte de război, cât și în timpul războiului. Pistolul a fost amplasat în fața timoneriei. Fie a fost instalat un cărucior pentru acesta, fie a fost instalat acolo pe un container impermeabil (sub formă de țeavă) în care mitraliera a fost depozitată în stare dezasamblată).
U23 înainte de război

„Butoi” rezistent la apă, cunoscut și sub numele de trăsură pe U9 (Marea Neagră)

Același lucru pe U145

Și aceasta este deja în formă terminată. U24 (Marea Neagră)

Opțiune pentru instalarea unui tun antiaerian pe un cărucior. U23 (Marea Neagră)

Cei „Doi” care operează în Marea Neagră au suferit unele modificări. În special, ruc-ul a fost modificat spre ambarcațiuni maritime standard prin adăugarea unei platforme pentru instalarea unei puteri de foc suplimentare. Din această cauză, armamentul bărcilor de acest tip la Campionatul Mondial de Teatru a crescut la 2-3 tunuri pe submarin. Fotografia arată U19 în armură completă. Tun antiaerien în fața timoneriei, tunuri gemene pe platforma din spatele podului. Apropo, mitralierele instalate pe părțile laterale ale cabinei sunt vizibile.

Amenințarea din ce în ce mai mare din aer i-a forțat pe germani să ia măsuri pentru a crește arme antiaeriene. Barca a primit o platformă suplimentară pentru plasarea armelor de foc, pe care puteau fi amplasate două perechi de mitraliere de 20 mm și una (sau două) mitraliere de 37 mm. Acest site a fost poreclit „ Gradina de iarna„(Grădinița de iarnă). Mai jos sunt fotografii cu bărci care s-au predat Aliaților U249, U621 și U234

Ca apogeu al evoluției armelor antiaeriene pe ambarcațiunile germane, tunul antiaerian quad Flak Vierling C38/43 - M 43U, care a fost primit de așa-numitele „bărci antiaeriene”. Ca exemplu U441.

În Marea Mediterană, „Șapte” au primit arme suplimentare prin instalarea de mitraliere italiene „Breda” sub formă de unități cu două brațe. Ca exemplu U81

Un cuvânt special care merită menționat este o astfel de armă „miracolă” precum tunul antiaerian SK C/30U - Ubts de 37 mm. LC 39, care a tras un singur foc. Acest tun a fost instalat pe tipurile ulterioare de crucișătoare submarine de tip IX (B și C) și pe tancurile submarine de tip XIV. „Vacile de bani” purtau două tunuri de acest tip de fiecare parte a timoneriei. „Nines” avea unul instalat în spatele timoneriei. Mai jos sunt exemple de astfel de armă pe U103.

Deoarece nu mi-am propus sarcina de a efectua o descriere completă și detaliată a armelor antiaeriene, omit nuanțe precum muniția și alte caracteristici ale acestui tip de arme. Am pomenit odată de pregătirea tunerii antiaerieni pe submarine. Exemple de confruntare între submarine și avioane pot fi găsite dacă te uiți la subiectele din eticheta mea.

Arme de foc și arme de semnalizare
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

7,92 mm MG15 Automat (50/75 ture) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automat (50/75 ture) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automat (bandă) 2.200 90° 750 m 1-2
În plus, echipajul submarinului avea la dispoziție 5-10 pistoale Mauser de 7,65 mm, 5-10 puști, puști de asalt MP-40, grenade de mână și două pistoale cu flacără.

MG81Z pe U33

În general, aș dori să remarc că submarinele germane aveau arme de foc destul de moderne la acea vreme, care funcționau bine în timpul operațiunilor de luptă. În special, britanicii au remarcat, după testarea artileriei capturate de U570, că, în comparație cu tunul de 3 inci al modelului 1917 montat pe bărci de tip S, tunul german de 88 mm era superior celui britanic. Mitraliera antiaeriană de 20 mm a fost recunoscută de ei ca fiind excelentă și armă eficientă, care, spre surprinderea lor, nu a vibrat la concediu și avea o revistă bună.

Resursa foto folosita pentru a ilustra nota http://www.subsim.com

Ca de obicei, Vladimir Nagirnyak a analizat cu atenție analiză.

21 Mar

Flota de submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În acest articol veți învăța:

Flota de submarine a celui de-al Treilea Reich are propria sa istorie interesantă.

Înfrângerea Germaniei în războiul din 1914-1918 i-a adus interzicerea construcției de submarine, dar după ce Adolf Hitler a venit la putere, a schimbat radical situația armelor din Germania.

Crearea Marinei

În 1935, Germania a semnat un acord naval cu Marea Britanie, care a dus la recunoașterea submarinelor ca arme învechite și, astfel, Germania primind permisiunea de a le construi.

Toate submarinele erau subordonate Kriegsmarine - Marina celui de-al Treilea Reich.

Karl Demitz

În vara aceluiași 1935, Fuhrer-ul l-a numit pe Karl Dönitz comandant al tuturor submarinelor Reich-ului; acesta a deținut această funcție până în 1943, când a fost numit comandant șef al Marinei germane. În 1939, Dönitz a primit gradul de contraamiral.

El a dezvoltat și planificat personal multe operațiuni. Un an mai târziu, în septembrie, Karl devine viceamiral, iar după încă un an și jumătate primește gradul de amiral, în același timp primește și Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

El este cel care deține majoritatea dezvoltărilor strategice și ideilor folosite în timpul războaielor submarine. Dönitz a creat o nouă supercastă, „Pinocchio de nescufundat”, de la submarinii săi subordonați, iar el însuși a primit porecla „Papa Carlo”. Toți submarinerii au urmat un antrenament intens și cunoșteau în detaliu capacitățile submarinului lor.

Tacticile de luptă submarine ale lui Dönitz erau atât de talentate încât au primit porecla de „haite de lupi” de la inamic. Tactica „haitelor de lupi” a fost următoarea: submarinele s-au aliniat în așa fel încât unul dintre submarine să poată detecta apropierea unui convoi inamic. După ce a găsit inamicul, submarinul a transmis un mesaj criptat către centru, apoi și-a continuat călătoria într-o poziție de suprafață paralelă cu inamicul, dar destul de departe în spatele lui. Submarinele rămase erau centrate pe convoiul inamic și l-au înconjurat ca o haită de lupi și au atacat, profitând de superioritatea lor numerică. Astfel de vânătoare se făceau de obicei pe întuneric.

Constructie

Marina germană avea 31 de flote de submarine de luptă și antrenament. Fiecare dintre flotile avea o structură clar organizată. Numărul de submarine incluse într-o anumită flotilă poate varia. Submarinele au fost deseori retrase dintr-o unitate și repartizate alteia. În timpul călătoriilor de luptă pe mare, comanda a fost ocupată de unul dintre comandanții grupului operațional al flotei de submarine, iar în cazuri de foarte operațiuni importante Comandantul flotei de submarine, Befelshaber der Unterseeboth, a preluat controlul.

Pe tot parcursul războiului, Germania a construit și echipat complet 1.153 de submarine.În timpul războiului, cincisprezece submarine au fost confiscate de la inamic, au fost introduse în „haita de lupi”. La lupte au luat parte submarine turcești și cinci olandeze, două norvegiene, trei olandeze și una franceză și una engleză se antrenau, patru italiene erau transport și un submarin italian a fost andocat.

De regulă, principalele ținte ale submarinelor lui Dönitz erau nave de transport inamicul, care era responsabil pentru furnizarea trupelor cu tot ce aveau nevoie. În timpul unei întâlniri cu o navă inamică, a acționat principiu principal„Haita de lupi” - distrugeți mai multe nave decât poate construi inamicul. Asemenea tactici au dat roade din primele zile ale războiului pe vaste întinderi de apă din Antarctica până în Africa de Sud.

Cerințe

Baza flotei de submarine naziste au fost submarinele din seria 1,2,7,9,14,23. La sfârșitul anilor 30, Germania a construit în principal submarine din trei serii.

Principala cerință pentru primele submarine a fost utilizarea submarinelor în apele de coastă, cum ar fi submarinele de clasa a doua, erau ușor de întreținut, bine manevrabile și puteau scufunda în câteva secunde, dar dezavantajul lor era o încărcătură mică de muniție, așa că au fost întrerupte în 1941.

În timpul bătăliei din Atlantic, a fost folosită a șaptea serie de submarine, a cărei dezvoltare a fost efectuată inițial de Finlanda; acestea erau considerate cele mai fiabile, deoarece erau echipate cu snorkele - un dispozitiv datorită căruia bateria putea fi încărcată. sub apă. În total, au fost construite peste șapte sute dintre ele. Submarinele din seria a noua au fost folosite pentru luptă în ocean, deoarece aveau o rază lungă de acțiune și puteau chiar naviga în Oceanul Pacific fără realimentare.

Complexe

Construcția unei flotile uriașe de submarine a presupus construirea unui complex de structuri de apărare. S-a planificat construirea de buncăre puternice din beton cu structuri de fortificație pentru dragămine și torpiloare, cu puncte de tragere și adăposturi pentru artilerie. S-au construit și adăposturi speciale în Hamburg și Kiel la bazele lor navale. După căderea Norvegiei, Belgiei și Olandei, Germania a primit baze militare suplimentare.

Așa că pentru submarinele lor naziștii au creat baze în Norvegia Bergen și Trondheim și franceză Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

În Bremen, Germania, a fost instalată o fabrică pentru producția de submarine seria 11; aceasta a fost instalată în mijlocul unui buncăr imens lângă râul Weser. Mai multe baze pentru submarine au fost furnizate germanilor de aliații japonezi, o bază în Penang și în Peninsula Malaeză, iar un centru suplimentar pentru repararea submarinelor germane a fost echipat în Jakarta indoneziană și Kobe japonez.

Armament

Principalele arme ale submarinelor lui Dönitz erau torpile și mine, a căror eficacitate creștea constant. Submarinele erau echipate și cu tunuri de artilerie de calibrul 88 mm sau 105 mm, putând fi instalate și tunuri antiaeriene de 20 mm. Cu toate acestea, din 1943 piese de artilerie au fost eliminate treptat, deoarece eficiența tunului de punte a scăzut semnificativ, dar pericolul unui atac aerian, dimpotrivă, ne-a forțat să creștem puterea armelor antiaeriene. Pentru a conduce eficient luptele subacvatice, inginerii germani au reușit să dezvolte un detector de radiații radar, care a făcut posibilă evitarea stațiilor radar britanice. Deja la sfârșitul războiului, germanii au început să-și echipeze submarinele cu un număr mare de baterii, ceea ce le-a permis să atingă viteze de până la șaptesprezece noduri, dar sfârșitul războiului nu le-a permis să rearmeze flota.

Luptă

Submarinele au participat la operațiuni de luptă în 1939-1945 în 68 de operațiuni.În acest timp, 149 de nave de război inamice au fost scufundate de submarine, inclusiv două nave de luptă, trei portavioane, cinci crucișătoare, unsprezece distrugătoare și multe alte nave, cu un tonaj total de 14.879.472 de tone de registru brut.

Scufundarea Coreeilor

Prima victorie majoră a Wolfpack a fost scufundarea USS Coreages. Acest lucru s-a întâmplat în septembrie 1939, portavionul a fost scufundat de submarinul U-29 sub comanda locotenentului comandant Shewhart. După ce portavionul a fost scufundat, submarinul a fost urmărit de distrugătoarele însoțitoare timp de patru ore, dar U-29 a reușit să scape aproape fără avarii.

Distrugerea Royal Oak

Următoarea victorie strălucitoare a fost distrugerea cuirasatului Royal Oak. Acest lucru s-a întâmplat după ce submarinul U-47 sub comanda locotenentului comandant Gunther Prien a pătruns în baza navală engleză de la Scala Flow. După acest raid, flota britanică a trebuit să fie mutată într-o altă locație timp de șase luni.

Victorie asupra Ark Royal

O altă victorie răsunătoare a submarinelor lui Dönitz a fost torpilarea portavionului Ark Royal.În noiembrie 1941, submarinele U-81 și U-205, situate lângă Gibraltar, au primit ordin să atace navele britanice care se întorceau din Malta. În timpul atacului, portavionul Ark Royal a fost lovit; la început britanicii sperau că vor putea remorca portavionul afectat, dar acest lucru nu a fost posibil, iar Ark Royal s-a scufundat.

De la începutul anului 1942, submarinierii germani au început să desfășoare operațiuni militare în apele teritoriale ale SUA. Orașele Statelor Unite nu erau întunecate nici măcar noaptea, navele de marfă și tancurile s-au deplasat fără escortă militară, așa că numărul de nave americane distruse a fost calculat prin furnizarea de torpile pe submarin, astfel încât submarinul U-552 a scufundat șapte nave americane. într-o singură ieșire.

Submarinieri legendari

Cei mai de succes submarinieri ai celui de-al Treilea Reich au fost Otto Kretschmer și căpitanul Wolfgang Lüth, care au reușit să scufunde 47 de nave fiecare cu un tonaj de peste 220 de mii de tone. Cel mai eficient a fost submarinul U-48, al cărui echipaj a scufundat 51 de nave, cu un tonaj de aproximativ 305 mii de tone. Submarinul U-196, aflat sub comanda lui Eitel-Friedrich Kentrath, a petrecut cel mai mult timp pe mare 225 de zile.

Echipamente

Pentru a comunica cu submarinele, au fost folosite radiograme criptate pe o mașină specială de criptare Enigma. Marea Britanie a depus toate eforturile posibile pentru a obține acest dispozitiv, deoarece nu exista altă modalitate de a descifra textele, dar de îndată ce a apărut ocazia de a fura o astfel de mașină dintr-un submarin capturat, germanii au distrus în primul rând dispozitivul și toată criptarea. documente. Cu toate acestea, au reușit în continuare după capturarea U-110 și U-505, iar o serie de documente criptate au căzut și ele în mâinile lor. U-110 a fost atacat de încărcăturile britanice de adâncime în mai 1941, ca urmare a avariei pe care submarinul a fost forțat să iasă la suprafață, germanii au plănuit să evadeze din submarin și să-l scufunde, dar nu au avut timp să-l scufunde, așa că barca a fost capturată de britanici, iar Enigma a căzut în mâinile lor.și reviste cu coduri și hărți ale câmpurilor minate. Pentru a păstra secretul capturii Enigma, întregul echipaj supraviețuitor al submarinatorilor a fost salvat din apă, iar barca însăși a fost scufundată în curând. Cifrurile rezultate au permis britanicilor să fie conștienți de mesajele radio germane până în 1942, până când Enigma s-a complicat. Capturarea documentelor criptate la bordul U-559 a ajutat la spargerea acestui cod. A fost atacată de distrugătoarele britanice în 1942 și luată în remorche, iar acolo a fost găsită și o nouă variantă a Enigma, dar submarinul a început rapid să se scufunde până la fund și mașina de criptare, împreună cu doi marinari britanici, s-au scufundat.

Victorie

În timpul războiului, submarinele germane au fost capturate de mai multe ori, unele dintre ele fiind ulterior puse în serviciu cu flota inamică, precum U-57, devenit submarinul britanic Graf, care a desfășurat operațiuni de luptă în 1942-1944. Germanii și-au pierdut câteva dintre submarinele din cauza defectelor de proiectare a submarinelor în sine. Așa că submarinul U-377 s-a scufundat la fund în 1944 din cauza exploziei propriei torpile circulante; detaliile scufundării nu sunt cunoscute, deoarece întregul echipaj a murit și el.

convoiul lui Fuhrer

În serviciul lui Dönitz, a existat și o altă divizie de submarine, numită „Convoiul Fuhrer”. Grupul secret includea treizeci și cinci de submarine. Britanicii credeau că aceste submarine erau destinate transportului de minerale din America de Sud. Cu toate acestea, rămâne un mister de ce la sfârșitul războiului, când flota de submarine a fost aproape complet distrus, Dönitz nu a retras mai mult de un submarin din „Convoiul Fuhrer”.

Există versiuni conform cărora aceste submarine au fost folosite pentru a controla baza secretă nazistă 211 din Antarctica. Cu toate acestea, două dintre submarinele convoiului au fost descoperite după război în apropierea Argentinei, ai căror căpitani pretindeau că transportă mărfuri secrete necunoscute și doi pasageri secreti în America de Sud. Unele dintre submarinele acestui „convoi fantomă” nu au fost niciodată descoperite după război și aproape că nu au fost menționate în documentele militare, acestea sunt U-465, U-209. În total, istoricii vorbesc despre soarta a doar 9 din 35 de submarine - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Apus de soare

Începutul sfârșitului pentru submarinele germane a fost 1943, când au început primele eșecuri ale submarinarilor lui Dönitz. Primele eșecuri s-au datorat îmbunătățirii radarului aliat, următoarea lovitură pentru submarinele lui Hitler a fost puterea industrială în creștere a Statelor Unite, au reușit să construiască nave mai repede decât le-au scufundat germanii. Nici măcar instalarea celor mai recente torpile pe submarinele din seria 13 nu a putut înclina balanța în favoarea naziștilor. În timpul războiului, Germania a pierdut aproape 80% din submarinierii săi; la sfârșitul războiului, doar șapte mii erau în viață.

Cu toate acestea, submarinele lui Dönitz au luptat pentru Germania până în ultima zi. Dönitz însuși a devenit succesorul lui Hitler, mai târziu arestat și condamnat la zece ani.

Categorii:// din 21.03.2017

Submarinele dictează regulile în război navalși obligă pe toți să urmeze cu blândețe ordinea stabilită. Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic. Vă prezint atenției poveste scurta despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie

Număr de submarine construite - 53. Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone. Echipaj - 59…61 persoane. Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata). Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri. O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile. Armament: - 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile; - 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

Submarinul britanic HMS Traveler Terminator, capabil să „doarne porcăria” oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi torpilă suplimentare. Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor sale puternice și mijloace moderne detectarea, ambarcațiunile de tip T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din cel de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze pe Oceanul Pacific, au fost observate de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii. În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului. Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat. După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol. Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare. Număr submarine construite - 11. Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone. Echipaj - 62…65 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri. Raza de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri) Raza de croazieră sub apă - 175 mile (3 noduri) Armament: - 10 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm; - până la 20 de minute de baraj.

...3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 bombardați barca sovietică, care a încercat să atace convoiul de la Bustad Sund. - Hans, auzi creatura asta? - Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol... - Puteți determina unde sunt acum? - Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea. Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri. Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Telecomandă supape rezervor de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 de succes. atacuri cu torpile și 27 mii br. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, zilele noastre Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii. E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult. Seria VI și VI-bis - 50 construit. Seria XII - 46 construit. Seria XV - 57 construit (4 au participat la ostilități). Caracteristici de performanță ale ambarcațiunilor de tip M seria XII: Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone. Autonomie - 10 zile. Adâncime de scufundare de lucru - 50 m, maxim - 60 m. Viteza pe toată suprafața - 14 noduri; sub apă - 8 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri). Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri). Armament: - 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile; - 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană. Bebelus! Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată. În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului. Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi. Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat! Număr de submarine construite - 41. Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone. Echipaj - 36…46 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri. Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri). „Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnologia este bună...” - opinia comandantului S-56, Eroul Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

S-33 „Eski” s-a distins printr-o aranjare rațională și un design echilibrat, arme puternice, performanță excelentă și navigabilitate. Inițial proiect german Compania „Deshimag”, modificată la cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină! Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS. O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny. În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56 „Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de orice...” - din memoriile lui G.I. Şchedrin

Barci de tip Gato, SUA

Număr de submarine construite - 77. Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone. Echipaj - 60 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 90 m. Viteză pe toată suprafața - 21 noduri; scufundat - 9 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri). Armament: - 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm; - una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare. Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton. Lista trofeelor Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare a luat-o barca crucișător japonezși un distrugător. Al naibii de noroc!

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare ultimele zile război. Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone. Echipaj - 57 de persoane. Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri. Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri). Armament: - 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile; - 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, astăzi Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost trimise pe Frontul de Est - Krauts nu aveau suficiente resurse pentru a elibera un stol de fantastice „Bărci electrice” în Marea. Dacă ar apărea cu un an mai devreme, asta ar fi! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic. Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat. Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri baterii(de 3 ori mai mult decât la bărcile convenționale!), motoare electrice puternice de viteză maximă, motoare electrice „furisive” silențioase și economice.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri, germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici. Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania

(caracteristicile de performanță date corespund ambarcațiunilor din subseria VIIC) Numărul de submarine construite este de 703. Deplasarea la suprafață este de 769 de tone; sub apă - 871 de tone. Echipaj - 45 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri Viteză maximă în poziție de suprafață - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri). Armament: - 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile; - 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii. O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală. 703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Succesele celor Șapte sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”. Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarineși 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă! Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor. Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă submarinul și cât de mari sunt costurile creării. sistem eficient contracarând amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

„Haite de lupi” în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich Gromov Alex

Caracteristicile de performanță ale celor mai comune tipuri de submarine

Armamentul și echipamentele submarinelor germane, care în primul an de război aveau multe defecte și adesea funcționau defectuos, erau îmbunătățite în mod constant, pe lângă crearea de noi modificări mai fiabile. Acesta a fost un „răspuns” la apariția inamicului de noi sisteme și metode de apărare anti-submarină pentru detectarea submarinelor.

Bărci de tip II-B(„Einbaum” - „canoe”) au fost puse în funcțiune în 1935.

Au fost construite 20 de submarine: U-7 - U-24, U-120 și U-121. Echipajele erau 25-27 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 283/334 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 13 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 1800 mile.

Era înarmat cu 5-6 torpile și un tun de 20 mm.

Bărci de tip II-C a intrat în serviciu în 1938

Au fost construite 8 submarine: U-56 - U-63.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 291/341 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 3800 mile.

Era înarmat cu torpile și un tun de 20 mm.

Bărci de tip II-D dat în exploatare în iunie 1940

Au fost construite 16 submarine: U-137 - U-152.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 314/364 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,4 noduri.

Raza de suprafață - 5650 mile.

Era înarmat cu 6 torpile și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 80/120 m.

Bărci tip VII-A a intrat în serviciu în 1936. Au fost construite 10 submarine: U-27 - U-36. Echipajul număra 42-46 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 64 x 8 x 4,4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 626/745 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Raza de suprafață - 4300 mile.

Era înarmat cu 11 torpile, un tun antiaerian de 88 mm și unul de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 220/250 m.

Bărci de tip VII-B erau mai avansate în comparație cu ambarcațiunile de tip VII-A.

Au fost construite 24 de submarine: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, printre care legendarii U-47, U-48, U-99, U-100. Echipajul avea 44-48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 753/857 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,9 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm și un tun de 20 mm.

Bărci de tip VII-C au fost cele mai frecvente.

Au fost construite 568 de submarine, printre care: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210...

Echipajul era format din 44-52 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 769/871 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,6 noduri.

Raza de suprafață - 12.040 mile.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm, iar numărul de tunuri antiaeriene varia.

Bărci de tip IX-A au fost o dezvoltare ulterioară a submarinelor de tip I-A mai puțin avansate.

Au fost construite 8 submarine: U-37 - U-44.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1032/1152 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,7 noduri.

Raza de suprafață - 10.500 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-B au fost în multe privințe identice cu submarinele de tip IX-A, diferă în primul rând b O rezervă de combustibil mai mare și, în consecință, autonomie de croazieră la suprafață.

Au fost construite 14 submarine: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1058/1178 t (sau 1054/1159 t).

Raza de suprafață - 8.700 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm, un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-C ar fi avut O lungime mai mare comparativ cu modificările anterioare.

Au fost construite 54 de submarine: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1138/1232 t (adesea 1120/1232 t).

Viteza maximă la suprafață este de 18,3 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Raza de suprafață - 11.000 de mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Ambarcațiuni tip IX-D2 avea cea mai lungă rază de croazieră din flota celui de-al Treilea Reich.

Au fost construite 28 de submarine: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Echipajul era format din 55 de persoane (în călătorii lungi - 61).

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1616/1804 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 19,2 noduri, în timp ce scufundat - 6,9 noduri.

Raza de suprafață - 23.700 mile.

Era înarmat cu 24 de torpile sau 72 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și două tunuri gemene de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XIV(„Milchkuh” - „vacă de bani”) - o dezvoltare ulterioară a tipului IX-D, au fost capabili să transporte peste 423 de tone de combustibil suplimentar, precum și 4 torpile și o aprovizionare destul de mare de alimente, inclusiv chiar și propria lor brutărie la bordul submarinelor.

Au fost construite 10 submarine: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Echipajul era de 53-60 de oameni.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1668/1932 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 14,9 noduri, în timp ce scufundat - 6,2 noduri.

Raza de suprafață - 12.350 mile.

Doar două tunuri antiaeriene de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm erau în serviciu; nu aveau torpile.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XXI au fost primele submarine ultramoderne, cu producție în serie care foloseau module gata făcute. Aceste submarine erau echipate cu sisteme de aer condiționat și de îndepărtare a deșeurilor.

Au fost construite 118 submarine: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. La sfârșitul războiului, erau 4 bărci de acest tip aflate în pregătire pentru luptă.

Echipajul număra 57–58 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1621/1819 tone, complet încărcat - 1621/2114 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 15,6 noduri, în timp ce scufundat - 17,2 noduri. Pentru prima dată, a fost atinsă o viteză atât de mare a unei bărci într-o poziție scufundată.

Raza de suprafață - 15.500 mile.

Era înarmat cu 23 de torpile și două tunuri gemene de 20 mm.

Bărci de tip XXIII(„Elektroboot” - „bărci electrice”) s-au concentrat pe a fi în mod constant sub apă, devenind astfel primul proiect de nu scufundări, ci cu adevărat submarine. Au fost ultimele submarine de dimensiuni mari construite de al Treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Designul lor este cât se poate de simplificat și funcțional.

Au fost lansate 61 de submarine: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Dintre aceștia, doar 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 și U-2336) au participat la operațiuni de luptă.

Echipajul era format din 14-18 persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 258/275 t (sau 234/254 t).

Viteza maximă la suprafață este de 9,7 noduri, în timp ce scufundat - 12,5 noduri.

Raza de suprafață - 2600 mile.

Erau 2 torpile în serviciu.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 180/220 m.

Din cartea Portrete ale revoluționarilor autor Troţki Lev Davidovici

Experiență de caracterizare În 1913, la Viena, vechea capitală a Habsburgilor, stăteam în apartamentul lui Skobelev la samovar. Fiul unui morar bogat din Baku, Skobelev era la acea vreme student și discipolul meu politic; câțiva ani mai târziu a devenit adversarul și ministrul meu

Din cartea Atomic Underwater Epic. Isprăvi, eșecuri, dezastre autor Osipenko Leonid Gavrilovici

Date tactice și tehnice ale transportatorului de rachete submarin american Ohio Deplasare: subacvatică 18.700 tone suprafață 16.600 tone Lungime 170,7 m Lățime 12,8 m Pescaj 10,8 m Putere centrală nucleară 60.000 CP Viteza de scufundare 25 noduri Adâncime de scufundare 300

Din cartea Ghicitoarea lui Scapa Flow autor Korganov Alexandru

Date tactice și tehnice ale transportorului de rachete submarin nuclear al URSS (Rusia) „Typhoon” Deplasare: subacvatic 50.000 tone suprafața 25.000 tone Lungime 170 m Lățime 25 m Înălțime cu timonerie 26 m Număr reactoare și puterea lor 2?190 MW turbine și puterea lor 2?45000 CP Putere

Din cartea Sicriele de oțel ale Reichului autor Kurushin Mihail Iurievici

II Date tactice și tehnice P/L U-47 (Submarin VII în serie) Sosirea lui U-47 la Kiel.TIP VIIB Bărci de tip VIIB au reprezentat un nou pas în dezvoltarea tipului VII. Erau echipate cu o pereche de cârmă verticală (câte o pană în spatele fiecărei elice), ceea ce făcea posibilă reducerea diametrului circulației sub apă la

Din cartea Aircraft Designer A. S. Moskalev. La împlinirea a 95 de ani autor Gagin Vladimir Vladimirovici

DATE TACTICE ȘI TEHNICE DE BAZĂ ALE SUBMARINELOR GERMANE OPERAȚIUNE ÎN LUMII A DOUA LUMII

Din cartea Requiem pentru cuirasatul Tirpitz de Pillar Leon

Caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavelor proiectate de A.S. Moskalev (conform cărții lui V.B. Shavrov „Istoria proiectării aeronavelor în URSS) Anul fabricării Aeronavei Scopul aeronavei Motor Lungimea aeronavei, m Anvergura aripii, m Suprafața aripii, mp. Greutate,

Din cartea Zodiac autor Graysmith Robert

Din cartea „Haite de lupi” în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich autorul Gromov Alex

I. Caracteristicile tactice și tehnice ale deplasării Tirpitz: maxim 56.000 tone, tipic 42.900 tone. Lungime: totală 251 metri la linia de plutire 242 metri. Lățime: 36 metri. Adâncimea pescajului: de la 10,6 la 11,3 metri (în funcție de sarcina de lucru) .Artilerie: calibrul 380 milimetri - 4 turele de 2

Din cartea Kalashnikov Automatic. Simbol al Rusiei autor Buta Elizaveta Mihailovna

CARACTERISTICI DE DISCURS ALE ZODIACULUI 22 octombrie 1969, Departamentul de Poliție Oakland - vocea unui bărbat clar de vârstă mijlocie.5 iulie 1969, 0,40, Departamentul de Poliție Vallejo (convorbire cu Nancy Slover) - vorbire fără accent; impresia că textul este citit de pe o bucată de hârtie sau repetat.

Din cartea Maximalisms [colecția] autor Armalinsky Mihail

Primele victime ale submarinelor germane Tot mai multe bărci germane au scufundat transporturile altora. În lume, Germania Kaiserului a dobândit imaginea unui „agresor vicios”, dar nu a reușit niciodată să preia controlul asupra comunicațiilor maritime ale inamicului. 7 mai 1915 pe linia Liverpool - New York

Din cartea Univers de Alan Turing de Andrew Hodges

Piese de schimb germane pentru submarinele sovietice Este necesar să se clarifice faptul că în anii 20-30 ai secolului XX, Germania nu numai că a comandat componente pentru submarinele sale, ci le-a și vândut în străinătate, în special URSS. Astfel, istoricul militar A. B. Shirokorad („Rusia și Germania. Istorie

Din cartea autorului

Sarcinile submarinelor germane Au fost formulate de K. Dönitz în ajunul preluării postului de comandant al primei flotile de submarine Weddigen la sfârșitul lunii septembrie 1935. Cu câțiva ani înainte de începerea războiului submarin fără restricții, el a prevăzut posibilitatea acestuia :

Din cartea autorului

Rolul submarinelor germane în operațiunea norvegiană Aceasta a fost prima operațiune a comandamentului Reich, în care toate cele trei tipuri de forțe armate au jucat un rol major - armata, marina (inclusiv submarinul) și aviația - prin urmare, organizația a fost dat de interacţiunea între diferite tipuri de trupe

Din cartea autorului

Caracteristici

Din cartea autorului

Germanii scufundă nave britanice: Decodificarea indicativelor de apel ale submarinelor germane Predarea de la Stalingrad a marcat începutul sfârșitului pentru Germania. Cursul războiului a fost întors. Deși în sud și vest, succesele Aliaților încă nu păreau suficient de convingătoare. În africană