Eroii cărții și filmului popular „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat”, lucrătorii legendarului MUR folosesc ca transport un autobuz poreclit „Ferdinand”. Din buzele șoferului, personajul principal află că mașina a fost numită după asemănarea sa în silueta cu un pistol autopropulsat german.
Din acest scurt episod puteți afla cât de cunoscut era montura de artilerie autopropulsată produsă de Ferdinand Porsche printre soldații din prima linie. În ciuda numărului mic de vehicule produse, aceste instalații sunt gravate în memoria tuturor celor care le-au văzut în luptă.
Istoria creației
Vehiculul inovator autopropulsat Ferdinand își datorează nașterea unui alt exemplu, nu mai puțin epic, al geniului tancurilor germane. Începutul anului 1941 a fost marcat de ordinul personal al lui Hitler către cele mai mari două birouri de proiectare din Germania, pe 26 mai, la o întâlnire în prezența celor mai înalte grade ale departamentului de inginerie aferent forțelor blindate.
În prezența reprezentanților biroului de proiectare, au fost analizate bătăliile din Franța și au fost identificate deficiențele vehiculelor de luptă germane. Comenzi speciale au fost plasate oficial cu Ferdinand Porsche și Steyer Hacker, directorul Henschel. Ar fi trebuit să creeze un tanc greu menit să străpungă liniile de apărare ale oponenților Germaniei.
Un alt motiv al ordinului a fost ineficiența majorității tancurilor germane în lupta împotriva englezilor cu piele groasă Matildas Mk.II. Dacă operațiunea planificată Sea Lion va avea succes, Panzerwaffe ar trebui să facă față, conform diverselor estimări, a 5 mii dintre aceste vehicule. La aceeași întâlnire, Fuhrer-ului i s-au prezentat modele de tancuri Porsche și Henschel.
Vara lui 1941 a avut un dublu impact asupra dezvoltării de noi tancuri.
Pe de o parte, designerii erau ocupați cu rafinarea mașinilor din serie. Pe de altă parte, Wehrmacht-ul a făcut cunoștință cu tancurile KV, care au făcut o impresie uriașă atât pe generali, cât și pe tancurile obișnuite. În toamna anului 1941, lucrările la dezvoltarea unui tanc greu au continuat într-un ritm accelerat.
Direcția de Armament, care a supravegheat realizarea vehiculului, era de partea companiei Henschel. La cererea lor, dezvoltarea a fost condusă de Erwin Aders, care a intrat în istorie ca proiectant-șef al tancului simbol al Wehrmacht-ului.
În această perioadă, Ferdinand Porsche a intrat într-un conflict serios cu Direcția de Armament din cauza neconcordanțelor tehnice în turela tancului fiind proiectată și comandată de oficiali. Ulterior, acest lucru va juca un rol în soarta ambelor prototipuri.
Dr. Todt, singurul aliat al Porsche în promovarea modelului său, moare într-un accident de avion. Cu toate acestea, Ferdinand însuși era încrezător în succesul dezvoltării sale. Bucurându-se de un succes nelimitat cu Hitler, el a plasat, pe propriul risc, o comandă companiei Nibelungenwerk pentru fabricarea de carcase pentru mașinile sale.
Dușmănia dintre favoritul Fuhrer-ului și oficialii Departamentului a jucat un rol în teste.
În ciuda nesuperiorității modelului Porsche, înregistrată în timpul testelor, s-a recomandat adoptarea modelului Henschel, spre groaza tehnicienilor armatei germane. Propunerea lui Hitler de a produce două vehicule a fost întâmpinată cu un refuz restrâns, motivat de imposibilitatea producerii a două tancuri scumpe, dar echivalente în timp de război.
Eșecul s-a îndreptat către Porsche după ce a devenit clar în martie 1942 că noile arme de asalt puternice cerute de Hitler, echipate cu un tun de 88 mm, nu au putut fi create pe baza PzKpfw. IV, așa cum a fost planificat inițial.
Aici au fost utile cele 92 de unități de șasiu construite de Nibelungenwerk pentru modelele Porsche care nu au ajuns niciodată în seria Tiger. Creatorul însuși s-a aruncat cu capul înainte în noul proiect. Adus de calcule, el a elaborat o diagramă cu locația echipajului în turnul de comanda spațios situat în spate.
După aprobări de la Direcția de Armament și modificări, uzina Nibelungenwerk a început asamblarea corpurilor de noi tunuri autopropulsate pe baza șasiului îndelungat. În această perioadă, nu este clar de către cine, mitraliera plantată de Porsche a fost scoasă. Această „revizuire” va juca mai târziu un rol în soarta tunurilor autopropulsate.
Începutul anului 1943 a fost marcat de lansarea primelor tunuri autopropulsate și expedierea lor pe front. În februarie, sosește un cadou de la Fuhrer pentru creatorul pistolului autopropulsat - vehiculul primește oficial numele „Vater”, „Ferdinand”. La ordinul aceluiași „posedat”, tunurile autopropulsate merg spre Est fără acceptare. Destul de surprins, Porsche și-a amintit că aștepta în grabă plângeri din față cu privire la mașinile sale neterminate, dar nu a primit niciuna.
Utilizarea în luptă
Botezul „Ferdinanzilor” a fost Bătălia de la Kursk. Cu toate acestea, informațiile sovietice aveau deja pe 11 aprilie informații despre noile echipamente care erau transportate în prima linie. La informații era atașat un desen aproximativ al mașinii, destul de asemănător cu originalul. A fost elaborată o cerință pentru a proiecta un tun de 85-100 mm pentru a combate armura tunurilor autopropulsate, dar înainte de ofensiva de vară a Wehrmacht-ului, desigur, trupele nu au primit aceste arme.
Deja pe 8 iulie, Direcția principală blindată a URSS a primit o radiogramă despre Ferdinand blocat într-un câmp minat, care a atras imediat atenția prin silueta sa unică. Ofițerii sosiți la inspecție nu au avut ocazia să vadă această mașină, din moment ce nemții au înaintat în două zile.
Ferdinand s-au dus la luptă la stația Ponyri. Germanii nu au reușit să preia direct poziția trupelor sovietice, așa că pe 9 iulie s-a format un grup de asalt puternic, cu Ferdinandii în frunte. După ce au tras în zadar obuz după obuz în tunurile autopropulsate, artileriştii sovietici şi-au abandonat în cele din urmă poziţiile în apropierea satului Goreloye.
Cu această manevră, ei au atras grupul care avansa în câmpurile de mine și apoi au distrus un număr mare de vehicule blindate cu atacuri din flancuri. Pe 11 iulie, grosul echipamentului care avansa a fost transferat într-o altă secțiune a frontului, unitățile rămase ale batalionului Ferdinand au încercat să organizeze evacuarea echipamentelor avariate.
Acest lucru a fost plin de multe dificultăți. Principala a fost lipsa tractoarelor suficient de puternice, capabile să tragă tunurile autopropulsate către propriile lor.
Un contraatac puternic al infanteriei sovietice pe 14 iulie a bulversat în cele din urmă planurile pentru îndepărtarea acestui echipament.
O altă porțiune a frontului, în apropierea satului Teploye, atacată de batalionul Ferdinand, a fost supusă la nu mai puține presiuni. Datorită acțiunilor mai deliberate ale inamicului, pierderile de tunuri autopropulsate aici au fost mult mai mici. Dar aici a avut loc primul caz de capturare a unui vehicul de luptă și a echipajului său. În timpul atacului, după ce au fost supuse unui foc masiv de artilerie grea, tunurile autopropulsate au început să manevreze.
Drept urmare, mașina a aterizat pe nisip și „a îngropat” în pământ. La început, echipajul a încercat să scoată singur tunurile autopropulsate, dar infanteria sovietică care a sosit la timp a convins rapid tunurile autopropulsate germane. Un vehicul complet funcțional a fost scos din capcană abia la începutul lunii august cu ajutorul a două tractoare Stalinet.
După încheierea luptei, a fost efectuată o analiză cuprinzătoare a utilizării noului pistol autopropulsat de către germani, precum și a metodelor lupta eficienta cu ea. Cea mai mare parte a vehiculelor au fost dezactivate din cauza exploziilor minelor și a deteriorarii șasiului. Mai multe tunuri autopropulsate au fost doborâte de artileria grea cu carenă și focul SU-152. Un vehicul a fost distrus de o bombă care conținea , unul a fost ars de infanteriști cu sticle care conțineau COP.
Și doar un vehicul a primit o gaură dintr-o obusă de 76 mm, în zona de apărare T-34-76 de la tunurile divizionare de 76 mm, focul a fost tras la o distanță de numai 200-400 de metri. Soldații sovietici au fost foarte impresionați de noile vehicule germane. Comandamentul, evaluând dificultatea luptei cu Ferdinand, a dat ordine de a acorda ordine celor care au fost capabili să distrugă acest vehicul în luptă.
Legendele despre numărul uriaș al acestor tunuri autopropulsate s-au răspândit printre tancuri și artilerişti, deoarece au confundat orice pistol german autopropulsat cu frână de foc și focos din spate cu un Ferdinand.
Germanii au făcut propriile concluzii dezamăgitoare. 39 din cele 90 de vehicule disponibile au fost pierdute în apropiere de Kursk, iar alte 4 vehicule au fost arse în timpul retragerii în Ucraina în 1943. Pistoalele autopropulsate rămase, în plină forță, cu excepția câtorva mostre, au fost duse la Porsche pentru modificare. Unele piese au fost înlocuite, a fost instalată o mitralieră frontală, iar vehiculul a mers să ajute în lupta împotriva Aliaților din Italia.
Un mit larg răspândit este că această mișcare a fost cauzată de greutatea sistemului și de adecvarea mai mare a drumurilor stâncoase italiene pentru ele. De fapt, aproximativ 30 de vehicule au fost trimise pe Frontul de Est, unde, în cursul respingerii „10 lovituri staliniste” din 1944, Ferdinand, unul câte unul, au fost trimiși în uitare.
Ultima bătălie care a implicat acest vehicul a fost Bătălia de la Berlin. Oricât de frumoase ar fi arma și armura, nu a putut reține Armata Roșie în primăvara anului 1945.
Pistolele autopropulsate „Ferdinand” care au fost primite ca trofee de Uniunea Sovietică au fost folosite ca ținte pentru testarea noilor arme antitanc, demontate până la șurub pentru studiu și apoi au fost casate. Singura mașină sovietică care a supraviețuit până în zilele noastre este situată în celebra Kubinka.
Caracteristici comparative cu inamicul
Ca o fiară sălbatică puternică, „Ferdinand” nu avea mulți dușmani care să-l poată angaja în luptă unică în condiții egale. Dacă luăm vehicule de o clasă similară, cele mai apropiate ca eficiență vor fi tunurile autopropulsate sovietice SU-152 și ISU-152, supranumite „sunătoare” pentru eficiența lor în împușcarea la Tigri, Pantere și alte grădini zoologice ale lui Hitler.
Puteți lua în considerare și distrugătorul de tancuri specializat SU-100, care a fost testat pe tunurile autopropulsate Porsche capturate.
- armura, cea mai slabă parte a tunurilor autopropulsate sovietice în comparație cu Ferdinand, 200 mm de blindaj frontal față de 60...75 pentru modelele sovietice;
- tun, 88 mm de la germani împotriva tunului de 152 mm ML-20 și 100 mm, toate cele trei tunuri au făcut față efectiv cu suprimarea rezistenței aproape a oricăror vehicule, dar tunurile autopropulsate Porsche nu au cedat, lor (tunurile autopropulsate) ) blindajul a fost pătruns chiar și de obuze de 152 mm cu mare dificultate;
- muniție, 55 de obuze pentru tunurile autopropulsate Porsche, față de 21 pentru ISU-152 și 33 pentru SU-100;
- raza de croazieră de 150 km pentru Ferdinand și de două ori mai mult pentru tunurile autopropulsate domestice;
- numărul de modele produse: 91 de unități de la germani, câteva sute de SU-152, 3200 de unități ISU, puțin mai puțin de 5000 de SU-100.
Drept urmare, designul german este încă ușor superior modelelor sovietice în ceea ce privește calitățile de luptă. Cu toate acestea, problemele cu șasiul, precum și producția slabă, nu au permis utilizarea întregului potențial al acestor mașini.
În plus, tancurile sovietice și tunerii autopropulsați, după ce au primit noi tunuri puternice de 85 și 122 mm pe tancurile T-34 și IS, au putut lupta în condiții egale cu creațiile Porsche, de îndată ce s-au apropiat din flanc sau din spate. După cum se întâmplă adesea, totul a fost hotărât în cele din urmă de determinarea și ingeniozitatea echipajului.
Dispozitivul Ferdinand
Hitler nu a cruțat materiale pentru designerul său preferat, așa că mașinile Porsche au primit cele mai bune. Marinarii au donat o parte din rezervele de armuri cimentate destinate calibrelor navale uriașe. Masa și grosimea au făcut necesară conectarea plăcilor de blindaj „într-un tenon”, folosind suplimentar dibluri pentru armare. A fost imposibil să dezasamblați această structură.
Sudarea ulterioară a corpului a fost efectuată, mai degrabă, pentru etanșare, mai degrabă decât pentru articulare. Plăcile de blindaj de pe lateral și pupa au fost plasate într-un unghi ușor, crescând rezistența proiectilului. Existau și ambrasuri pentru tragerea din armele echipajului. Mărime mică Aceste găuri, însă, nu permiteau trageri direcționate, deoarece vizorul nu era vizibil.
Pupa timoneriei avea o trapă blindată. Obuzele au fost încărcate în el și armele au fost schimbate prin el. În caz de avarie, echipajul a scăpat pe aceeași ușă. Înăuntru erau 6 persoane, amenajarea includea un șofer-mecanic și un operator radio în partea frontală, apoi un compartiment motor în mijloc și un comandant de armă, un tunner și două încărcătoare în pupa.
Mișcarea mașinii a fost efectuată de 2 motoare Maybach care funcționau pe benzină.
În general, motoarele Ferdinand erau ceva fantastic după standardele construcției tancurilor din anii 1940. Carburatorul HL 120TRM cu 12 cilindri cu 265 CP au fost amplasate nu unul după altul, ci în paralel. Arborele cotit al motorului cu ardere internă avea o flanșă la care era atașat un generator de curent continuu Typ aGV cu o tensiune de 385 volți de la Siemens-Schuckert.
Electricitatea de la generatoare a fost transmisă la 2 motoare de tracțiune Siemens-Schuckert D149aAC cu o putere de 230 kW fiecare. Motorul electric a rotit o cutie de viteze planetară reducătoare, care, în consecință, și-a rotit propriul pinion de tracțiune al omii.
Circuitul de joasă tensiune este realizat conform unui circuit cu un singur fir. Unele dispozitive (stație radio, iluminat, ventilator) au fost alimentate la 12V, unele (demaroare, înfășurări independente de excitare a mașinilor electrice) la 24V. Patru baterii au fost încărcate de la generatoare de 24 de volți situate pe fiecare motor. Toate componentele electrice au fost produse de Bosch.
Problema a fost cauzată de sistemul de evacuare. La a 5-a roată de drum era o ieșire pentru țeava de eșapament, totul în jurul ei s-a încălzit, lubrifiantul s-a evaporat din rulmenți, iar banda de cauciuc a cedat rapid.
Porsche a luat șasiul pistolului autopropulsat din propriul său tanc Leopard, inventat în 1940. O caracteristică specială a acestuia a fost prezența unui cărucior pentru bare de torsiune, câte 3 pe latură, mai degrabă decât instalarea lor în interiorul carenei. Acest lucru i-a câștigat lui Ferdinand dragostea tehnicienilor germani, care au devenit gri doar la mențiunea șasiului Tigrului lui Henschel.
Dr. Porsche i-a luat aproximativ 4 ore pentru a schimba patinoarul, aceeași operațiune pe Tiger a durat aproximativ o zi.
Rolele în sine au avut succes și datorită anvelopelor din interiorul roții. Acest lucru a necesitat de 4 ori mai puțin cauciuc. Principiul funcționării prin forfecare a crescut pragul de serviciu al bandajului.
Succesul experimentului poate fi recunoscut prin introducerea rolelor cu un design similar pe tancurile grele la sfârșitul războiului. O parte a necesitat 108-110 șine cu o lățime de 64 de centimetri.
Armamentul pistolului autopropulsat era un tun de 88 mm cu o lungime a țevii de calibrul 71 (aproximativ 7 metri). Pistolul a fost instalat într-o mască cu minge, în partea frontală a cabinei.
Acest design s-a dovedit a fi nereușit, deoarece o mulțime de fragmente și stropi de plumb de la gloanțe au căzut în crăpături. Ulterior, pentru a corecta acest defect, au fost instalate scuturi speciale de protecție. Tunul Ferdinand, una dintre cele mai puternice evoluții din armata germană, a fost inițial un tun antiaerian. După reglaj fin a fost pus pe un pistol autopropulsat.
Obuzele sale lovesc efectiv aproape orice vehicul blindat sovietic sau aliat de la distanță lungă. Muniția includea obuze perforatoare și de sub-calibru, precum și obuze cu fragmentare puternic explozive, încărcate separat.
Lipsa menționată mai sus a unei mitraliere pe vehiculele timpurii poate fi explicată după cum urmează. Conform tacticii germane, tunurile autopropulsate de asalt ar trebui să se deplaseze în a doua linie de atac, în spatele tancurilor și infanteriei, acoperindu-le cu foc de armă. Lângă Kursk, concentrația mare și, cel mai important, eficiența focului de artilerie, au forțat tunurile autopropulsate să fie aruncate înainte, cu acoperire minimă.
Optica era reprezentată de o vizor monoculară, oferind ghidare pistolului la o rază de acțiune de 2 km.
Comunicarea internă a fost menținută interfon, operatorul radio (care este și tunerul în Elefantul modernizat) era responsabil de comunicațiile externe.
Contribuție la cultură și istorie
Mașina Porsche, în ciuda circulației sale reduse, a lăsat o amprentă strălucitoare asupra istoriei celui de-al Doilea Război Mondial. Alături de Tiger și Messerschmitt, acest pistol autopropulsat este un simbol al Wehrmacht-ului. După ce a făcut gloria sistemelor autopropulsate germane, a fost o adevărată groază pentru inamic.
Desigur, poți învăța să lupți cu orice inamic, dar în 1943 a început adevărata „Ferdinandophobia” printre trupe. Nemții vicleni au profitat de acest lucru punând găleți pe țevile altor arme autopropulsate, simulând o frână de foc.
Judecând după memorii, numai trupele sovietice au distrus aproximativ 600 de Ferdinandi în timpul luptelor, cu o producție totală de 91 de unități.
Germanii nu au rămas cu mult în urmă. Cu cât războiul a fost mai greu și mai nereușit pentru ei, cu atât este mai mare numărul tancurilor sovietice distruse. Adesea, în memoriile lor, tancurile și tunerii autopropulsați citează un număr de vehicule avariate care este de două ori mai mare decât numărul vehiculelor blindate de pe față. În ambele cazuri, tunurile autopropulsate în cauză au jucat un rol uriaș.
În literatură se acordă multă atenție armelor autopropulsate. Lucrarea de ficțiune „În război ca în război”, care descrie tunurile autopropulsate sovietice, conține o descriere a câmpului de luptă după o întâlnire a unui tun autopropulsat german cu un grup de „treizeci și patru”, care nu a fost benefică pentru Echipament sovietic. Luptătorii înșiși vorbesc despre el ca pe un adversar demn și periculos.
„Ferdinand” se găsește adesea și în jocurile pe computer bazate pe cel de-al Doilea Război Mondial.
De fapt, este mai ușor să denumești acele jocuri care nu au pistoale autopropulsate. Este demn de remarcat faptul că caracteristicile și descrierile în astfel de meșteșuguri adesea nu corespund realității. De dragul jocului, dezvoltatorii sacrifică caracteristicile reale ale mașinii.
Puteți face și pune pe raft singur o mașină legendară. Multe companii de modele produc truse de construcție în diferite scări. Puteți numi mărcile Cyber Hobby, Dragon, Italeri. Compania Zvezda a produs și a pus în producție arme autopropulsate de două ori. Primul număr, numărul 3563, avea multe inexactități.
Modelele copiate din Italeri reprezentau „Elefantul” și aveau multe inexactități. Următorul model, 3653, este primul Ferdinand care a fost botezat lângă Kursk.
Al Doilea Război Mondial și Mare Războiul Patriotic a dat multe mostre tehnice care au devenit legende. Printre tunurile autopropulsate de fabricație germană, Ferdinand ocupă, desigur, primul loc.
Video
Tunul autopropulsat „Ferdinand” a fost dezvoltat în 1942-1943, fiind în mare măsură o improvizație bazată pe șasiul unui tanc greu care nu a fost dat în exploatare. Tigru (P) dezvoltat de Ferdinand Porsche. Debutul Ferdinand a fost Bătălia de la Kursk, unde armura acestui tun autopropulsat și-a demonstrat vulnerabilitatea redusă la focul principalului antitanc și artileriei de tancuri sovietice, dar distrugătorul de tancuri s-a dovedit a fi complet lipsit de apărare împotriva Infanteria sovietică, deoarece Porsche nu a echipat pistolul autopropulsat cu o mitralieră; avea, de asemenea, o fiabilitate scăzută a șasiului și o capacitate slabă de cross-country. Ulterior, aceste vehicule au luat parte la bătălii de pe Frontul de Est și în Italia, încheindu-și călătoria de luptă în suburbiile Berlinului.
YouTube enciclopedic
-
1 / 5
Istoria creării lui Ferdinand este strâns împletită cu istoria creării faimosului tanc Tiger I. Acest rezervor a fost dezvoltat de două birouri de proiectare concurente - Porsche și Henschel. În iarna anului 1942, a început producția de prototipuri de tancuri, numite VK 4501 (P) (“Porsche”) și VK 4501 (H) (“Henschel”). La 20 aprilie 1942 (de ziua de naștere a Fuhrer-ului), prototipurile i-au fost demonstrate lui Hitler în cadrul unor trageri de demonstrație. Ambele probe au arătat rezultate similare, iar decizia de a selecta o probă pentru producția de masă nu a fost luată. Hitler a insistat pe producția paralelă a ambelor tipuri, conducerea militară a fost înclinată spre mașina lui Henschel. În aprilie - iunie, testele au continuat; în paralel, compania Nibelungenwerke a început asamblarea primului Porsche Tigers de producție. Pe 23 iunie 1942, la o întâlnire cu Hitler, s-a decis să aibă un singur tip de tanc greu în producție de masă, care era vehiculul Henschel. Motivul pentru aceasta este considerat a fi problemele cu transmisia electromecanică a rezervorului Porsche, rezerva de putere scăzută a rezervorului și necesitatea lansării producției în masă de motoare pentru rezervor. Un anumit rol a jucat și conflictul dintre Ferdinand Porsche și Administrația Germană de Armament.
În ciuda deciziei, Porsche nu a încetat să lucreze la îmbunătățirea rezervorului. La 21 iunie 1942, Ministerul Armelor și Munițiilor Reich, pe baza ordinului personal al lui Hitler, a ordonat instalarea unui tun puternic de 88 mm cu o lungime a țevii de calibrul 71 pe tanc. Cu toate acestea, instalarea acestui pistol în turela existentă s-a dovedit a fi imposibilă, după cum a raportat conducerea uzinei Nibelungenwerke pe 10 septembrie 1942. În paralel, tot la inițiativa lui Hitler, se rezolva problema instalării unui mortar francez de 210 mm capturat într-o timonerie fixă pe șasiul tancului.
În martie 1942, Hitler a ordonat crearea unui tun autopropulsat antitanc greu înarmat cu un puternic tun PaK 43 de 88 mm. Pe 22 septembrie 1942, Fuhrer-ul a vorbit despre necesitatea de a converti șasiul Porsche Tiger într-o astfel de configurație, crescând simultan blindajul frontal la 200 mm. Porsche a fost anunțat oficial cu privire la conversia tancului într-un tun autopropulsat pe 29 septembrie, dar a ignorat această instrucțiune, în speranța că va fi adoptat tancul său cu o nouă turelă pentru a găzdui un tun cu țeavă lungă de 88 mm. Cu toate acestea, pe 14 octombrie 1942, Hitler a cerut să înceapă imediat lucrările de transformare a șasiului tancurilor Porsche în tunuri autopropulsate antitanc. Pentru a grăbi lucrările, compania Alkett, care avea experiență grozavă in aceasta zona.
Când a proiectat Ferdinand, Porsche a folosit experiența creării a două tunuri experimentale autopropulsate 12,8 cm K 40 (Sf) la VK3001 (H). Aceste vehicule grele, înarmate cu tunuri antiaeriene de 128 mm, au fost supuse testelor militare în 1942. Proiectul de „conversie” a tancurilor în tunuri autopropulsate a fost realizat în mare grabă de către Porsche Design Bureau și compania Alkett, ceea ce nu a avut cel mai bun efect asupra designului vehiculului - în special, din motive tehnologice ( necesitatea efectuării unui decupaj în armură de 200 mm, slăbind în plus placa frontală) tunurile autopropulsate construite nu aveau mitraliera proiectată înainte și aranjarea înclinată a foilor de blindaj suplimentare. Corpul tancului original a suferit modificări minime, în principal în spate; în același timp, aspectul general al vehiculului a suferit modificări semnificative. Deoarece noul pistol avea o lungime semnificativă a țevii, s-a decis să se instaleze o cabină blindată cu un tun în partea din spate a carenei, ocupată anterior de motoare și generatoare, care, la rândul lor, au fost mutate în mijlocul carenei. Șoferul și operatorul radio, care au rămas la locul lor în partea din față a carenei, s-au trezit astfel „despărțiți” de restul echipajului. În locul motoarelor Porsche care nu au fost finalizate și care nu au fost în producție de masă, au fost instalate motoarele Maybach, ceea ce a dus la necesitatea unei reluări complete a sistemului de răcire. De asemenea, rezervoarele de gaz au fost reproiectate cu capacitate crescută. La 28 decembrie 1942, proiectul tunului autopropulsat a fost revizuit și aprobat în general (în timpul discuției proiectului s-au făcut cereri de reducere a greutății vehiculului, care au fost satisfăcute printr-o serie de măsuri, în special prin reducerea încărcătură de muniție).
În ianuarie 1943, compania Nibelungenwerke a început să transforme șasiul tancurilor în tunuri autopropulsate. În primăvara anului 1943, primele vehicule au început să sosească în față. În semn de respect pentru creator, Hitler a ordonat, în februarie 1943, ca noile arme autopropulsate să fie numite după el.
Productie
Lucrările de transformare a primelor două șasiuri Tiger (P) în tunuri autopropulsate au început în ianuarie 1943 la compania Alkett. Modernizarea carenelor cu întărirea blindajului acestora a avut loc la uzina Oberdonau din Linz. În ianuarie, compania a livrat 15 carcase, în februarie - 26, în martie 37 și în aprilie - 12. Armele autopropulsate au fost comandate de la compania Krupp. Inițial a fost planificat ca asamblarea finală a tuturor tunurilor autopropulsate să fie efectuată de compania Alkett, dar în februarie 1943, ministrul Reich-ului pentru armament și muniții A. Speer a propus încredințarea acestei lucrări companiei Nibelungenwerke, ceea ce a facilitat în mod semnificativ transportul vehiculelor (compania Nibelungenwerke din St. Valentin era situată la numai 20 km de uzina Oberdonau din Linz). Această propunere a fost acceptată și toate pistoalele autopropulsate, cu excepția primelor două, au fost fabricate la compania Nibelungenwerke. Primul vehicul a intrat în testare la terenul de probă Kummersdorf în aprilie 1943, în aceeași lună au fost livrate alte 30 de vehicule de serie, restul au fost acceptate în mai. Au fost fabricate în total 91 de Ferdinand (șasiu nr. 150010 - 150100), care, după ce au fost dotate în final cu muniție, posturi radio, piese de schimb și unelte, au fost transferate trupelor - 29 de vehicule în aprilie, 56 în mai și 5 în iunie 1943. O altă mașină a rămas ceva timp la dispoziția producătorului.
Descrierea designului
Pistolul autopropulsat avea un aspect destul de neobișnuit, cu compartimentul de luptă situat în pupa într-o timonerie spațioasă. Compartimentul de luptă adăposteau pistolul, muniția și majoritatea echipajului; sub compartimentul de luptă erau amplasate motoare electrice de tracțiune. În partea centrală a vehiculului există un compartiment al centralei electrice în care sunt instalate motoare, generatoare, o unitate de ventilație și radiator și rezervoare de combustibil. În partea din față a carenei erau locuri pentru șofer și operatorul radio, în timp ce comunicarea directă între compartimentul de luptă și compartimentul de control era imposibilă, datorită separării compartimentelor prin pereți metalici rezistenti la căldură și amplasării echipamentului. în compartimentul centralei electrice.
Corp și ruc blindat
Corpul blindat al pistolului autopropulsat, pe care l-a „moștenit” de la tancul greu, a fost asamblat din foi de blindaj laminate, întărite la suprafață, cu o grosime de 100 mm (frunte), 80 mm (partea superioară și spate) și 60 mm. mm (partea inferioară). În partea frontală, armura a fost întărită cu o foaie suplimentară de 100 mm, montată pe șuruburi cu un cap antiglonț, astfel încât armura din partea frontală a carenei a ajuns la 200 mm. Armura nu avea unghiuri de înclinare raționale. Plăcile de blindaj ale proiecției frontale au fost realizate din așa-numitul „oțel de mare” (M. Svirin), preluat din rezervele Kriegsmarine. Plăcile laterale au fost conectate la foile din față și din spate „în formă de șurub”; la exterior și în interior, toate îmbinările au fost sudate cu electrozi austenitici. Partea inferioară a vehiculului avea o grosime de 20 mm, partea frontală (1350 mm lungime) a fost întărită suplimentar cu o placă de blindaj nituită de 30 mm. În partea din față a carenei erau două trape deasupra posturilor șoferului și operatorului radio, cu deschideri pentru instrumentele de vizualizare. Pe acoperișul părții centrale a carenei se aflau jaluzele prin care aerul era preluat și evacuat pentru a răci motoarele (prin jaluzele centrale și, respectiv, laterale). Cabina blindată a fost asamblată din plăci de blindaj de 200 mm (față) și 80 mm (laterale și spate), situate în unghi pentru a crește rezistența la proiectil. Armura forjată din rezervele marinei germane a fost folosită pentru a blinda partea din față a timoneriei. Plăcile de blindaj erau îmbinate „în tenon”, în locuri critice (conexiunea plăcii frontale cu plăcile laterale) întărite cu gujonuri, și erau opărite pentru a asigura etanșeitatea. Cabina a fost atașată de carenă cu gușeuri, benzi și șuruburi cu un cap rezistent la glonț. În lateralele și pupa cabinei se aflau trape cu dopuri pentru tragerea din armele personale (una pe laterale și trei în pupa). De asemenea, în pupa timoneriei se afla o ușă mare, rotundă, blindată, care a fost folosită pentru a înlocui pistolul, precum și pentru ieșirea de urgență a vehiculului de către echipaj; în plus, în centrul ușii blindate în sine se afla o trapă destinată încărcării muniţiei. Pe acoperișul cabinei au fost amplasate încă două trape, destinate urcării/debarcării echipajului. Tot pe acoperișul cabinei se afla o trapă pentru instalarea unui vizor periscop, două trape pentru instalarea dispozitivelor de supraveghere, precum și un ventilator.
Armament
Armamentul principal al pistolului autopropulsat a fost pistolul cu pistol Pak de 88 mm. 43/2 (denumit anterior Stu.K. 43) cu o lungime a țevii de calibrul 71. Acest pistol a fost o versiune a tunului antitanc PaK 43 special adaptat pentru instalare pe Ferdinand.Tunul de 2.200 kg era echipat cu o frână puternică cu două camere și a fost instalat în partea frontală a timoneriei într-o mască specială cu bile. . Testele prin bombardare au arătat că schema de armură a măștii nu a avut prea mult succes - mici fragmente au pătruns în crăpături. Pentru a corecta această deficiență, au fost instalate scuturi suplimentare. În poziția de depozitare, țeava pistolului se sprijinea pe un suport special. Pistolul avea două dispozitive de recul situate pe părțile laterale ale pistolului în partea superioară a țevii, precum și un șurub vertical semi-automat. Mecanismele de ghidare au fost amplasate în stânga, lângă scaunul trăgatorului. Pistolul a fost îndreptat utilizând un vizor periscop monocular SFlZF1a/Rblf36, care are o mărire de 5x și un câmp vizual de 8°.
Tunul Ferdinand avea o balistică foarte puternică și, la momentul apariției sale, era cel mai puternic dintre tunurile de tanc și autopropulsate. Până la sfârșitul războiului, a lovit cu ușurință toate tipurile de tancuri inamice și tunuri autopropulsate. Doar blindajul frontal al tancurilor grele IS-2 și M26 Pershing le-a protejat de tunul Ferdinand la anumite distanțe și unghiuri de îndreptare.
Masa de penetrare a blindajului pentru tunul StuK 43 de 88 mm Proiectil perforator cu cap ascuțit, cu vârf de protecție și balistic Pzgr.39-1, viteza la gura 1000 m/s Raza de acțiune, m La un unghi de întâlnire de 60°, mm 100 202 500 185 1000 165 1500 148 2000 132 Datele date se referă la metoda germană de măsurare a puterii de penetrare. Trebuie amintit că indicatorii de penetrare a armurii pot varia considerabil atunci când se utilizează diferite loturi de obuze și diferite tehnologii de fabricare a armurii. Muniția pistolului era alcătuită din 50 de cartușe (Elefant avea 55) cartușe, inclusiv cartușe trasoare perforatoare Pzgr.39-1, cartușe de subcalibru Pzgr.40/43 și cartușe de fragmentare puternic explozive Sprgr 43. Cartușele au fost camerele unitare. cartușe, manșoane din oțel, placate cu alamă sau neacoperite, lungime manșon 822 mm, manșon capsule - aprindere electrică. Proiectile cumulative Gr.39 Hl au fost, de asemenea, disponibile pentru tunul autopropulsat. și Gr.39/43 Hl., dar nu au fost găsite informații despre utilizarea lor de către Ferdinand. Din 1944, în loc de obuze de subcalibrul Pzgr.40/43, care erau puține și produse în cantități mici, au fost folosite obuze Pzgr.40 (W) - trasoare solide, perforatoare cu capul contondent (erau subcalibrul). semifabricate fără miezuri). Muniția a fost împărțită cu Kw.K.43 și cu toate celelalte variante de Pak.43, indiferent de sufixul după împușcătură.
Inițial, mitraliera nu a fost inclusă în armament, dar în timpul modernizării din ianuarie - martie 1944, un suport cu bilă pentru mitraliera MG-34 a fost instalat în armura frontală a carenei din dreapta. Capacitatea de muniție a mitralierei era de 600 de cartușe.
Motor si transmisie
Centrala Ferdinand avea o foarte design original- cuplul de la motoare către roțile motoare a fost transmis electric. Datorită acestui fapt, mașina nu avea componente precum cutia de viteze și ambreiajul principal. Pistolul autopropulsat avea două motoare Maybach HL 120 TRM cu carburator cu 12 cilindri în formă de V, răcite cu apă, instalate în paralel, cu o putere de 265 CP fiecare. Cu. (la 2600 rpm). Gazele de eșapament au fost evacuate în zona celei de-a cincea roți de drum, ceea ce a afectat negativ durata de viață a anvelopei sale de cauciuc. Motoarele au condus două generatoare electrice Siemens-Schuckert Typ aGV cu o tensiune de 365 V. Motoarele de tracțiune Siemens-Schuckert D149aAC cu o putere de 230 kW au fost amplasate în spatele carenei și au condus fiecare dintre roțile acesteia printr-o cutie de viteze realizată conform la un design planetar. Datorită acestui lucru, motorul de tracțiune a fost rapid și nu a avut probleme cu răcirea. Această transmisie asigura un control extrem de ușor al mașinii, dar se distingea prin greutatea semnificativă. Echipamentul electric al pistolului autopropulsat includea și un generator electric auxiliar, două demaroare și patru baterii reîncărcabile. În fața lui Ferdinand erau două rezervoare de combustibil cu o capacitate de 540 de litri fiecare. Aerul de răcire a mașinii electrice a fost descărcat printr-o cutie din „leneșul” din spate al șasiului.
Şasiu
Șasiul pistolului autopropulsat avea multe în comun cu cel al tancului experimental Leopard, proiectat de Porsche în 1940. Suspensia este blocata, combinata (bara de torsiune combinata cu o perna de cauciuc), barele de torsiune sunt amplasate longitudinal in afara caroseriei pe boghiuri. Pe fiecare parte erau trei boghiuri cu câte două roți de drum. O astfel de suspensie, deși oarecum complexă în design, s-a remarcat prin fiabilitatea și capacitatea de întreținere bună - de exemplu, înlocuirea unei role nu a durat mai mult de 3-4 ore. Designul rolelor a fost bine gândit și a asigurat o durată lungă de viață cu economii semnificative de cauciuc limitat. Roata motoare avea roți dințate detașabile cu 19 dinți fiecare. Roata de ghidare avea și jante dintate, ceea ce a eliminat derularea în gol a șenilelor. Lanțul de șenile era format din 108-110 șenile din oțel turnat cu o lățime de 640 mm. În general, designul șasiului s-a dovedit a fi fiabil și ușor de utilizat.
Modificări
La sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944, toate Ferdinand rămase în serviciu până atunci (47 de unități) au suferit reparații și modernizare la uzina Nibelungenwerke. Lucrările efectuate au inclus instalarea unei mitraliere într-un suport cu bilă în placa frontală a pistolului autopropulsat, înlocuirea țevilor de pistol, rotirea scutului pe țeava pistolului „în spate în față” pentru o mai bună atașare la țeavă, instalarea unei turele de observare cu șapte periscoape fixe pe acoperișul cabinei, schimbarea stâlpilor generatorului de iluminat și îmbunătățirea etanșării țevilor de evacuare, întărirea fundului în partea din față a carenei cu o placă de blindaj de 30 mm pentru protecție împotriva minelor, instalarea de șenile mai largi, creșterea muniției cu 5 cartușe, montarea de suporturi pentru unelte și șenile pe carenă. Corpul și timoneria tunului autopropulsat au fost acoperite cu zimmerit.
Pistolele autopropulsate care au fost modernizate sunt adesea numite „Elephant”. De altfel, ordinul de redenumire a tunurilor autopropulsate a fost emis pe 27 februarie 1944, după ce modernizarea a fost finalizată. Cu toate acestea, noul nume nu a prins bine rădăcini și până la sfârșitul războiului, armele autopropulsate atât în armată, cât și în documentele oficiale au fost mai des numite „Ferdinands” decât „elefanți”. În același timp, în literatura în limba engleză, numele „Elephant” este folosit mai des, ceea ce se datorează faptului că vehiculele sub acest nume au luat parte la luptele cu trupele anglo-americane din Italia.
Structura organizatorică și de personal
Inițial, Ferdinand au făcut parte din două batalioane grele antitanc (diviziuni) - schwere Panzerjäger Abteilung (al 653-lea și al 654-lea). Fiecare batalion avea inițial trei companii de câte trei plutoane fiecare, fiecare pluton avea patru vehicule, plus două vehicule sub comandantul companiei; mai exista o firmă de sediu de trei vehicule. Astfel, în total erau 45 de tunuri autopropulsate în fiecare batalion. Ambele batalioane făceau parte din Regimentul 656 de Tancuri format la 8 iunie 1943. În plus față de Ferdinand, regimentul includea batalionul 216 de tunuri de asalt „Brummber”, precum și companiile 213 și 214 de transportoare de explozivi controlate prin radio „Borgvard”. La sfârșitul lunii august 1943, Ferdinand rămași în serviciu au fost consolidați în batalionul 653, iar batalionul 654 a plecat la Orleans pentru reantrenare pe tancurile Panther. Până la sfârșitul lunii august 1944, batalionul 653, care suferise pierderi grele, a fost retras pentru reorganizare în Austria, iar „Elefanții” rămași au fost consolidați într-o a 2-a companie, care la 15 decembrie 1944 a fost redenumită a 614-a companie separată a distrugătoare de tancuri grele - 614. schwere Heeres Panzerjäger Kompanie.
Utilizarea în luptă
Ferdinand și-au făcut debutul în iulie 1943 lângă Kursk, după care au participat activ la luptele de pe Frontul de Est și în Italia până la sfârșitul războiului. Aceste tunuri autopropulsate au luat ultima lor luptă în suburbiile Berlinului în primăvara anului 1945.
Bătălia de la Kursk
Din iulie 1943, toți Ferdinand făceau parte din batalioanele grele antitanc 653 și 654 (sPzJgAbt 653 și sPzJgAbt 654). Conform planului pentru Operațiunea Citadelă, toate tunurile autopropulsate de acest tip urmau să fie folosite pentru atacuri împotriva trupelor sovietice care apără frontul de nord al Bulgei Kursk. Armelor grele autopropulsate, invulnerabile la focul de la armele antitanc standard, li sa atribuit rolul unui berbec blindat, care trebuia să pătrundă în apărarea sovietică aprofundată, bine pregătită.
Prima mențiune despre participarea noilor tunuri germane autopropulsate la lupte datează din 8 iulie 1943. Utilizarea masivă a Ferdinandilor de către germani a început pe 9 iulie în zona stației Ponyri. Pentru a asalta puternica apărare sovietică în această direcție, comanda germană a creat un grup de atac format din batalionul 654 Ferdinand, batalionul 505 Tiger, divizia 216 de tunuri de asalt Brummber și alte unități de tancuri și tunuri autopropulsate. Pe 9 iulie, grupul de lovitură a spart ferma de stat 1 mai, dar a suferit pierderi în câmpurile minate și din cauza focului de artilerie antitanc. 10 iulie a fost ziua celor mai înverșunate atacuri în apropiere de Ponyri; tunurile autopropulsate germane au reușit să ajungă la marginea gării. Vehiculele blindate germane au primit foc masiv de la artilerie de toate calibrele, inclusiv obuziere B-4 de 203 mm, în urma cărora multe tunuri autopropulsate, încercând să manevreze, au depășit pasajele eliberate și au fost aruncate în aer de mine și mine terestre. . Pe 11 iulie, grupul de lovitură a fost foarte slăbit de redistribuirea Batalionului 505 Tiger și a altor unități, iar intensitatea atacurilor Ferdinand a scăzut semnificativ. Germanii au abandonat încercările de a sparge apărarea sovietică, iar pe 12 și 13 iulie au fost angajați în încercări de evacuare a vehiculelor blindate avariate. Dar germanii nu au reușit să evacueze Ferdinand avariați din cauza masei lor mari și a lipsei unor mijloace de reparare și evacuare suficient de puternice. Pe 14 iulie, neputând să reziste atacului trupelor sovietice, germanii s-au retras, aruncând în aer o parte din echipamentele care nu au putut fi evacuate. Trofeele trupelor sovietice au fost 21 Ferdinand. O altă formație de tunuri grele autopropulsate, batalionul 653, a operat în zona satului Tyoploye în perioada 9-12 iulie. Luptele aici au fost mai puțin intense; pierderile trupelor germane s-au ridicat la 8 Ferdinand. Ulterior, în timpul retragerii trupelor germane în iulie - august 1943, grupuri mici de „Ferdinands” au luptat periodic cu trupele sovietice. Ultimul dintre ele s-a produs la apropierea de Orel, unde trupele sovietice au primit ca trofee mai multe Ferdinand avariate, pregătite pentru evacuare. La mijlocul lunii august, germanii au transferat tunurile autopropulsate rămase gata de luptă în zonele Jitomir și Dnepropetrovsk, unde unele dintre ele erau supuse unor reparații de rutină - înlocuind tunurile, dispozitivele de ochire și redecorarea plăcilor de blindaj.
Tabel de deteriorare a armelor de asalt Ferdinand abandonate de trupele germane în zona stației Ponyri și a fermei de stat 1 mai Număr Numărul SPG Natura pagubei Cauza pagubei Note 1 150090 Caterpillar distrus Explozie de mină Pistolul autopropulsat a fost reparat și trimis la Moscova 2 522 Mașina a ars 3 523 Omida este distrusă, roțile de drum sunt avariate A explodat de o mină terestră și a incendiat de către echipaj Mașina a ars 4 734 Ramura inferioară a omizii este distrusă Explozie de mină, combustibil aprins Mașina a ars 5 II-02 Drumul drept a fost rupt, roțile drumului au fost distruse. Explozie de mină, arsă de o sticlă de COP Mașina a ars 6 I-02 Pista din stânga a fost ruptă, roata drumului a fost distrusă Mașina a ars 7 514 Omida este distrusă, roata de drum este avariată Al meu a lovit și a luat foc Mașina a ars 8 502 Leneșă ruptă Explozie de mină terestră Mașina a fost testată la foc 9 501 Omida smulsă Explozie de mină Vehiculul a fost reparat și livrat la locul de testare NIIBT 10 712 Roata motoare dreaptă este distrusă Lovitură de proiectil Echipajul a părăsit mașina, incendiul a fost stins 11 732 Al treilea vagon este distrus Lovită de un obuz și incendiată de o sticlă KS Mașina a ars 12 524 Omida este ruptă Al meu a lovit și a luat foc Mașina a ars 13 II-03 Caterpillar distrus Proiectil lovit și incendiat cu o sticlă KS Mașina a ars 14 113 sau 713 Ambii leneși distruși Obuze lovite, arma incendiată Mașina a ars 15 601 Calea dreaptă este distrusă Lovitură de obuze, arma incendiată din exterior Mașina a ars 16 701 Compartimentul de luptă a fost distrus Un obuz de 203 mm a lovit trapa comandantului Mașina este distrusă 17 602 Gaură în partea stângă lângă rezervorul de benzină Mașina a ars 18 II-01 Pistolul a ars Incendiat de o sticlă de COP Mașina a ars 19 150061 Leneșul și omida au fost distruse, țeava pistolului a fost împușcată Proiectilul lovește șasiu și pistol Echipajul a fost capturat 20 723 Omida este distrusă, pistolul este blocat Proiectilul lovește șasiu și manta - 21 ? Distrugere completă Lovitură directă de o bombă aeriană de la un bombardier Pe-2 - 22 741 Compartimentul de luptă a fost distrus Tanc de 76 mm sau obuze de tun divizionar - 23 634 Pierdut la 23 iulie 1943 S-a așezat pe fund. - 24 623 Pierdut la 23 iulie 1943 A primit o lovitură directă în trapa deschisă a șoferului - 25 134 Pierdut în perioada 6-7 iulie 1943. A fost supus focului de la artileria noastră, avariat șinele. Mașina a fost abandonată. - 26 112 Declanșat dintr-un motiv necunoscut (posibil o defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil). - 27 111 În creștere, motoarele s-au supraîncălzit și a avut loc un incendiu în sala mașinilor. - 28 113 aruncat în aer de o mină. - 29 723 - - 30 724 - - 31 731 Pierdut la 12 iulie 1943 Ca urmare a focului concentrat de la artileria obuzier grea. - 32 X-02/sPJA653 2 august 1943 Capturat la st. Vultur - 33 711 - - - 34 713 - - - 35 702 - - - Dintre cele patru vehicule examinate lăsate de trupele germane în apropierea satului Tyoploye, două aveau șasiul avariat, unul a fost dezactivat de foc de la tunurile de 152 mm (placa frontală a carenei a fost deplasată, dar blindajul nu a fost străpuns) și unul a fost blocat într-o zonă cu pământ nisipos(echipajul a fost capturat).
Bătălii lângă Nikopol și Dnepropetrovsk
Din cauza pierderilor mari, batalionul 654 a predat tunurile autopropulsate rămase batalionului 653 și a plecat spre reorganizare în Germania. Ceilalți Ferdinandi rămași au luat parte la lupte aprige pe capul de pod Nikopol. În același timp, s-au pierdut încă 4 tunuri autopropulsate, iar până pe 5 noiembrie, numărul de luptă al Ferdinandilor a ajuns, conform datelor germane, la 582 de tancuri sovietice, 133 de tunuri, 3 tunuri autopropulsate, 3 avioane și 103 anti -tunuri de tancuri, iar echipajele a două tunuri autopropulsate au doborât 54 de tancuri sovietice.
Italia
În ianuarie 1944, prima companie a batalionului 653, formată din 11 „Elephants” (modernizat „Ferdinands”), un vehicul de reparare și recuperare bazat tot pe șasiul tancului Tiger (P) și două transportoare de muniție, a fost transferată în Italia la contracararea ofensivei britanice.trupele americane. Tunurile grele autopropulsate au luat parte la luptele de la Nettuno, Anzio și Roma. În ciuda dominației aviației aliate și a terenului dificil, compania s-a dovedit a fi cea mai bună, așa că, conform datelor germane, abia în perioada 30-31 martie, la periferia Romei, două tunuri autopropulsate au distrus până la 50 de americani. tancuri, vehicule blindate de transport de trupe și mașini și au fost aruncate în aer de către echipaje după ce au rămas fără combustibil și muniție. Pe 26 iunie 1944, compania, care avea încă doi Elefanti pregătiți pentru luptă, a fost retrasă de pe front și transferată mai întâi în Austria și apoi în Polonia pentru a se alătura batalionului 653.
Ucraina
Cele două companii de arme autopropulsate rămase au fost transferate pe Frontul de Est, în zona Ternopil, în aprilie 1944. Pe lângă 31 „Elephant”, companiile au inclus două vehicule de reparații și recuperare bazate pe șasiul tancului Tiger (P) și unul bazat pe tancul Panther, precum și trei transportoare de muniție. În bătălii grele de la sfârșitul lunii aprilie, companiile au suferit pierderi - 14 vehicule au fost dezactivate; cu toate acestea, 11 dintre ele au fost restaurate rapid, iar numărul vehiculelor pregătite de luptă chiar a crescut din cauza sosirii vehiculelor reparate de la compania 1 din fabrici. În plus, până în iunie, compania a fost completată cu două tipuri unice de vehicule blindate - tancul Tiger (P) cu blindaj frontal întărit la 200 mm și tancul Panther cu o turelă de tanc PzKpfw IV, care au fost folosite ca vehicule de comandă. În iulie, a început o ofensivă sovietică pe scară largă, iar ambele companii Elephant au fost atrase în lupte grele. Pe 18 iulie, au fost aruncați fără recunoaștere sau pregătire în ajutorul diviziei SS Hohenstaufen și au suferit pierderi grele din cauza focului de artilerie antitanc și autopropulsat sovietic. Batalionul a pierdut mai mult de jumătate din vehicule, iar o parte semnificativă dintre ele a fost supusă restaurării, cu toate acestea, deoarece câmpul de luptă a rămas cu trupele sovietice, tunurile autopropulsate avariate au fost distruse de propriile echipaje. Pe 3 august, rămășițele batalionului (12 vehicule) au fost transferate la Cracovia.
Germania
După ce a suferit pierderi grele din partea trupelor sovietice, batalionul 653 a început să primească noi tunuri autopropulsate Jagdtiger în octombrie 1944, iar elefanții rămași au fost consolidați într-o companie antitanc cu autopropulsare grea a 614-a separată (sPzJgKp 614). Până în februarie 1945, această companie, formată din 13 tunuri autopropulsate, a fost în rezervă. La 25 februarie 1945, compania a fost transferată la Wünsdorf pentru a consolida apărarea antitanc a unităților germane. Ultimele bătălii ale elefanților au avut loc la Wünsdorf, Zossen și Berlin.
Soarta tunurilor autopropulsate capturate în URSS
În momente diferite, Uniunea Sovietică a avut cel puțin opt Ferdinand complet capturați. Un vehicul a fost împușcat lângă Ponyri în iulie - august 1943 în timp ce își testa armura; un altul a fost împușcat în toamna anului 1944 în timp ce testa noi tipuri de arme. La sfârșitul anului 1945, diferite organizații aveau la dispoziție șase tunuri autopropulsate. Au fost folosite pentru diverse teste, unele dintre mașini au fost în cele din urmă dezasamblate pentru a studia designul. Drept urmare, toate, cu excepția unuia, au fost casate, la fel ca toate mașinile capturate în stare grav avariată.
Evaluarea proiectului
În general, pistolul autopropulsat Ferdinand este un obiect foarte ambiguu în ceea ce privește evaluarea, care este în mare parte o consecință a designului său, care a determinat soarta ulterioară a vehiculului. Pistolul autopropulsat era o improvizație creată în mare grabă, de fapt un vehicul experimental pe șasiul unui tanc greu care nu a fost acceptat pentru service. Prin urmare, pentru a evalua tunurile autopropulsate, este necesar să vă familiarizați mai mult cu designul tancului Tiger (P), de la care Ferdinand a moștenit multe dintre avantajele și dezavantajele sale.
Acest rezervor prezenta un număr mare de noi solutii tehnice, netestat anterior în construcția de tancuri germane și mondiale. Cele mai semnificative dintre ele includ transmisia electrică și suspensia folosind bare longitudinale de torsiune. Ambele soluții au arătat o eficiență bună, dar s-au dovedit a fi prea complexe și costisitoare de produs și nu sunt suficient de mature pentru o funcționare pe termen lung. Deși au existat factori subiectivi în alegerea prototipului Henschel, au existat și motive obiective pentru respingerea designurilor lui F. Porsche. Înainte de război, acest designer a participat activ la dezvoltare structuri complexe mașini de curse, care erau prototipuri unice care nu erau destinate producției pe scară largă. El a reușit să obțină atât fiabilitatea, cât și eficiența proiectelor sale, dar prin folosirea unor echipamente foarte înalt calificate forta de munca, materiale de înaltă calitate și lucru individual cu fiecare eșantion de echipament lansat. Proiectantul a încercat să transfere aceeași abordare asupra construcției tancurilor, unde au prevalat reguli complet diferite.
Deși controlabilitatea și supraviețuirea întregii unități de transmisie a motorului a primit o evaluare foarte bună de la armata germană care a operat-o, prețul pentru aceasta a fost costurile tehnologice ridicate ale producției sale și o creștere a caracteristicilor de greutate și dimensiune a întregului Tiger. (P) rezervor în ansamblu. În special, unele surse menționează marea nevoie de cupru a celui de-al Treilea Reich, iar utilizarea sa abundentă în inginerie electrică Tiger (P) a fost considerată un exces. În plus, un rezervor cu un astfel de design avea un consum prea mare de combustibil. Prin urmare, o serie de proiecte de rezervoare promițătoare ale lui F. Porsche au fost respinse tocmai din cauza utilizării transmisiei electrice în ele.
Suspensia cu bare de torsiune longitudinale a fost mult mai ușor de întreținut și reparat în comparație cu suspensia de bară de torsiune „tabletă de șah” a rezervorului Tiger I. Pe de altă parte, a fost foarte dificil de fabricat și mai puțin fiabil în funcționare. Toate opțiunile pentru dezvoltarea sa ulterioară au fost respinse în mod constant de conducerea construcției de tancuri germane în favoarea unei scheme de „tablă de șah” mai tradițională și mai avansată din punct de vedere tehnologic, deși mult mai puțin convenabilă pentru reparații și întreținere.
Prin urmare, din punct de vedere al producției, conducerea armatei germane și Ministerul Armelor și Munițiilor au pronunțat de fapt un verdict că Tigrul (P) nu era necesar pentru Wehrmacht. Cu toate acestea, o aprovizionare semnificativă de șasiu practic finisat pentru acest vehicul a făcut posibilă experimentarea cu crearea primului distrugător de tancuri puternic blindate din lume. Numărul de tunuri autopropulsate fabricate a fost strict limitat de numărul de șasiuri disponibile, care a predeterminat producția la scară mică a Ferdinands, indiferent de avantajele și dezavantajele designului său.
Utilizarea în luptă a Ferdinandilor a lăsat o impresie ambivalentă. Cel mai puternic tun de 88 mm a fost ideal pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice la orice distanță de luptă, iar echipajele de tunuri autopropulsate germane au acumulat de fapt conturi foarte mari de tancuri sovietice distruse și deteriorate. Armura puternică a făcut Ferdinand practic invulnerabil la obuzele de la aproape toate armele sovietice atunci când erau trase frontal; lateral și pupa nu au fost pătrunse de obuze perforatoare de 45 mm, iar obuzele de 76 mm (și numai modificările B, BSP) au pătruns. aceasta numai de la distante extrem de scurte (sub 200 m), strict de-a lungul normalului. Prin urmare, instrucțiunile pentru echipajele tancurilor sovietice și artileriștii prescriu lovirea șasiului Ferdinand, a țevii tunului, a articulațiilor plăcilor de blindaj și a dispozitivelor de vizualizare. Proiectile de subcalibru mai eficiente erau disponibile în cantități foarte mici.
Eficacitatea tunurilor antitanc ZIS-2 de 57 mm pe armura laterală a fost oarecum mai bună (în mod normal, armura laterală a tunurilor autopropulsate a fost pătrunsă de obuzele acestor tunuri de la aproximativ 1000 m). Ferdinand ar putea fi lovit efectiv de artileria de corp și armată - tunuri grele, cu mobilitate redusă, scumpe și cu tragere lentă de 122 mm A-19 și tunuri de obuzier ML-20 de 152 mm, precum și scumpe și vulnerabile datorită dimensiunile lor mari de înălțime de tunuri antiaeriene de 85 mm. În 1943, singurul vehicul blindat sovietic capabil să lupte eficient cu Ferdinand a fost pistolul autopropulsat SU-152, care era mult inferior pistolului autopropulsat german în ceea ce privește armura, precizia și raza de tragere eficientă a unui perforator. proiectil (deși s-au obținut rezultate bune și la tragerea în Ferdinand cu fragmentare puternic explozivă - armura nu a pătruns, dar șasiul, pistolul, componentele interne și ansamblurile au fost deteriorate, iar echipajul a fost rănit). De asemenea, destul de eficient împotriva armurii laterale a lui Ferdinand a fost proiectilul cumulat de 122 mm BP-460A al pistolului autopropulsat SU-122, dar raza de tragere și precizia acestui proiectil au fost foarte scăzute.
Lupta împotriva Ferdinandilor a devenit mai puțin dificilă în 1944, odată cu intrarea în serviciu a tancurilor Armatei Roșii IS-2, T-34-85, tunurilor autopropulsate ISU-122 și SU-85, care erau foarte eficiente la tragerea în Ferdinand în lateral și pupa cele mai comune distanțe de luptă. Sarcina de a-l învinge frontal pe Ferdinand nu a fost niciodată rezolvată complet. Problema pătrunderii unei plăci blindate frontale de 200 mm este încă controversată: există dovezi că tunurile BS-3 de 100 mm și tunurile autopropulsate SU-100 ar putea face față acestui lucru, dar rapoartele sovietice din 1944-1945 indică armura lor inferioară. -capacitate de perforare fata de tunurile de 122 mm A-19 sau D-25. Pentru acestea din urmă, tabelele de tragere indică grosimea armurii străpunse la o distanță de aproximativ 150 mm la o distanță de 500 m, dar graficul de penetrare a armurii din acei ani arată că fruntea lui Ferdinand a fost pătrunsă la o distanță de 450 m. Chiar dacă considerăm că acesta din urmă este adevărat, atunci într-o coliziune frontală raportul de forțe dintre „Ferdinand” și IS-2 sau ISU-122 este de multe ori mai favorabil pentru tunurile autopropulsate germane. Știind acest lucru, tancurile sovietice și tunerii autopropulsați aproape întotdeauna trăgeau asupra țintelor puternic blindate la distanțe lungi cu grenade de 122 mm puternic explozive. Energia cinetică a unui proiectil de 25 kg și efectul său exploziv ar putea, cu o bună probabilitate, să dezactiveze Ferdinand fără a pătrunde în armura frontală.
Artileria antitanc și tanc din Marea Britanie și SUA a fost, de asemenea, ineficientă împotriva armurii frontale a lui Ferdinand; numai obuze de subcalibru cu o tavă detașabilă pentru tunul antitanc de 17 lire (76,2 mm) (care a fost de asemenea instalat). pe tancurile Sherman Firefly) au apărut la mijlocul anului 1944. Pistoale autopropulsate Achilles și Archer) ar putea rezolva această problemă. La bord, tunul autopropulsat german a fost lovit cu încredere de obuze perforatoare de la tunurile engleze și americane de 57 mm și 75 mm de la o distanță de aproximativ 500 m, tunuri de 76 mm și 90 mm - de la o distanță de aproximativ 2000 m. Bătăliile defensive ale Ferdinandilor din Ucraina și Italia din 1943-1944 au confirmat eficiența lor foarte mare atunci când au fost utilizate în scopul lor - ca distrugător de tancuri.
Pe de altă parte, securitatea ridicată a lui „Ferdinand” a jucat într-o anumită măsură un rol negativ în soarta lui. În loc de un distrugător de tancuri cu rază lungă de acțiune, din cauza focului masiv și precis al artileriei sovietice, comandamentul german de la Kursk a folosit Ferdinands ca vârf al unui atac zdrobitor asupra apărării sovietice în profunzime, ceea ce a fost o greșeală clară. Pistolul autopropulsat german a fost prost potrivit pentru acest rol - lipsa unei mitraliere, sursa de alimentare redusă pentru masa mare a vehiculului și presiunea ridicată la sol au avut un impact. Se știe că un număr semnificativ de Ferdinand au fost imobilizați de explozii în câmpurile de mine sovietice și de focuri de artilerie pe șasiu; majoritatea acestor vehicule au fost distruse de propriile echipaje din cauza imposibilității unei evacuări rapide din cauza masei excesive a autopropulselor. pistoale. Infanteria și artileria antitanc sovietică, cunoscând impenetrabilitatea lui Ferdinand și slăbiciunea sa în luptă apropiată, au permis tunurilor autopropulsate germane să se apropie, încercând să le priveze de sprijinul infanteriei și tancurilor germane și apoi să încerce să-i doboare trăgând în lateral, la șasiu, la pistol, ca instrucțiuni recomandate pentru combaterea tancurilor grele inamice și a tunurilor autopropulsate.
Pistolele autopropulsate imobilizate au devenit o pradă ușoară pentru infanterie înarmată cu arme de luptă antitanc apropiate, de exemplu, cocktail-uri Molotov. Această tactică a fost plină de pierderi grele, dar uneori a dus la succes, mai ales dacă tunurile autopropulsate germane și-au pierdut capacitatea de a se întoarce. În special, un „Ferdinand” care a căzut într-o groapă de nisip nu a putut să iasă singur de acolo și a fost capturat de infanterie sovietică, iar echipajul său a fost capturat. Slăbiciunea lui Ferdinand în luptă corporală a fost remarcată de partea germană și a servit drept unul dintre motivele modernizării Elefantului.
Masa mare a Ferdinand a îngreunat trecerea multor poduri, deși nu era prohibitiv de mare, mai ales în comparație cu tancul greu Tiger II și tunul autopropulsat Jagdtiger. Dimensiunile mari ale lui Ferdinand și mobilitatea redusă nu au avut cel mai bun efect asupra supraviețuirii vehiculului în condițiile supremației aeriene aliate.
În general, în ciuda unor neajunsuri, Ferdinand s-a dovedit a fi foarte bun, iar atunci când sunt utilizate corect, aceste tunuri autopropulsate erau un inamic extrem de periculos al oricărui tanc sau tunuri autopropulsate din acele vremuri. Moștenitorii lui Ferdinand au fost Jagdpanther, înarmat cu o armă la fel de puternică, dar mai ușor și mai slab blindat, și Jagdtiger, cel mai puternic și mai greu distrugător de tancuri al celui de-al Doilea Război Mondial.
Nu existau analogi direcți ai „Ferdinand” în alte țări. În ceea ce privește conceptul și armamentul, distrugătoarele de tancuri sovietice SU-85 și SU-100 se apropie cel mai mult de acesta, dar au jumătate din greutate și sunt mult mai slabe blindate. Un alt analog este pistolul autopropulsat sovietic ISU-122, cu arme puternice, era mult inferior pistolului autopropulsat german în ceea ce privește armura frontală. Tunurile autopropulsate antitanc britanice și americane aveau o timonerie sau turelă deschisă și erau, de asemenea, foarte ușor blindate.
Mituri despre tunurile autopropulsate „Ferdinand”
Mitul numărului mare și al utilizării pe scară largă a „Ferdinands”
Sursa acestui mit este literatura de memorie, precum și o serie de documente din război. Potrivit istoricului Mihail Svirin, memoriile vorbesc despre peste 800 de „Ferdinanzi” care ar fi luat parte la lupte pe diferite sectoare ale frontului. Apariția mitului este asociată cu popularitatea largă a acestui pistol autopropulsat în Armata Roșie (în legătură cu lansarea unei circulații largi de pliante speciale dedicate metodelor de combatere a acestei mașini) și slaba conștientizare a personalului cu privire la alte tunurile autopropulsate ale Wehrmacht-ului - „Ferdinand” era numele dat aproape tuturor tunurilor autopropulsate germane, în special cele de dimensiuni mari și aveau un compartiment de luptă montat în spate - Nashorn, Hummel, Marder II, Vespe.
Mitul despre raritatea folosirii Ferdinandilor pe Frontul de Est
Acest mit spune că Ferdinand au fost folosiți doar o dată sau de două ori pe Frontul de Est, lângă Kursk, iar apoi toți au fost transferați în Italia. De fapt, o singură companie de 11 tunuri autopropulsate a funcționat în Italia; restul vehiculelor au luptat foarte activ în 1943-1944 în Ucraina. Cu toate acestea, utilizarea cu adevărat masivă a Ferdinand rămâne Bătălia de la Kursk.
Mitul despre numele „Ferdinand”
Acest mit susține că numele „adevărat” al pistolului autopropulsat era „Elephant”. Mitul este legat de faptul că în literatura occidentală acest pistol autopropulsat este cunoscut în principal sub acest nume. De fapt, ambele nume sunt oficiale, dar este corect să se numească mașinile „Ferdinands” înainte de modernizarea de la sfârșitul anului 43 - începutul anului 44 și „Elephants” după. Principalele diferențe externe definitorii sunt că elefanții sunt echipați cu o mitralieră frontală, o cupolă a comandantului și dispozitive de observare îmbunătățite.
Mitul despre mijloacele de combatere a „Ferdinanzilor”
Copii supraviețuitoare
Datorită numărului mic de vehicule produse, doar două exemplare ale pistolului autopropulsat Ferdinand au supraviețuit până în prezent:
„Ferdinand” în literatură
Pistolul autopropulsat „Ferdinand” este menționat în celebra poveste a lui Viktor Kurochkin „În război ca și în război”:
Sanya și-a adus binoclul la ochi și multă vreme nu s-a putut desprinde. Pe lângă corpurile afumate, a văzut trei pete murdare în zăpadă, un turn care arăta ca o cască, o clasă de tun ieșită din zăpadă și multe altele... S-a uitat lung la obiectul întunecat și, în cele din urmă am ghicit că era un patinoar. „Trei au fost făcute bucăți”, a spus el. - Douăsprezece bucăți - ca o vaca l-a lins cu limba. „Ferdinands” lor au fost cei care i-au împușcat”, a asigurat caporalul Byankin. ...
În jurul curbei, drumul a fost blocat de un pistol autopropulsat Ferdinand. ... Armura lui Ferdinand era toată zdrobită, de parcă ar fi fost bătută cu sârguință cu un ciocan de fierar. Însă se pare că echipajul a abandonat mașina după ce un obuz a rupt pista. - Uite cum l-au ciugulit. El, nenorocitul, a fost cel care ne-a zdrobit poporul”, a spus Shcherbak. „Nu poți pătrunde astfel de armuri cu tunul nostru”, a remarcat Byankin. „Poți trage de la cincizeci de metri”, a obiectat Sanya. - Deci te va lăsa să ajungi în cincizeci de metri!
În cartea „Sharpie din istorie”
În continuare, Rezun distruge pistolul autopropulsat german „Ferdinand”. Dar acest lucru denaturează din nou cărțile. Chiar nu știe că firma Nibelungenwerk a produs doar 90 de șasiuri pentru tancul VK 4501 (unul dintre prototipurile Tiger) și când acesta nu a intrat în producție, pentru ca șasiul să nu se piardă, au fost folosite pentru a face tunuri autopropulsate antitanc cu o unealtă de 88 mm. Nu râde de Ferdinand. Au fost doar 90 de piese, dar au făcut celebră întreaga artilerie autopropulsată Wehrmacht. Soldații noștri din prima linie au vorbit despre ele ca fiind mortale pentru tancurile noastre. Întâlnirea cu Ferdinand s-a încheiat întotdeauna cu tristețe pentru T-34, KV, IS-2 al nostru. Pistolul autopropulsat i-a împușcat de la o distanță la care obuzele noastre nu mai puteau face rău lui Ferdinand.
Recent am dat peste revista „Echipamente și arme” nr. 10-2001. Articol de A. M. Britikov „100 mm BS-3 field gun”. Deci, la testarea armurii lui Ferdinad capturat în mai 1944, această armă (cu un proiectil perforator de 100 mm!!) de la o distanță de 500 de metri (!!!) nu a pătruns în armura frontală a germanului! În scop convingător, este oferită și o fotografie.
„Ferdinand” în jocurile pe calculator
„Ferdinand” apare într-un număr destul de mare de jocuri pe calculator de diferite genuri:
- „Tancuri de război terestre”
- „BF 1942 Forgotten_Hope”
- seria de jocuri „În spatele liniilor inamice”
Este demn de remarcat faptul că reflectarea caracteristicilor tactice și tehnice ale vehiculelor blindate și caracteristicile utilizării lor în luptă în multe jocuri pe calculator este adesea departe de realitate. Acest pistol autopropulsat (și în ambele modificări) este reprezentat mai fiabil în jocurile BF 1942 Forgotten Hope și „
„În a treia săptămână din august 1942, Hitler a dat ordin de oprire productie in masașasiul tancului VK450-1 (P) și, în același timp, a comandat dezvoltarea unui suport de artilerie autopropulsat greu în corpul tancului Porsche Tiger - schwere Panzer Selbstfahrlafette Tiger. În curând, lucrările de proiectare au fost suspendate din nou - montarea unui tun greu de câmp pe un șasiu de tanc greu părea inutil de costisitoare în termeni pur financiari. Armele de calibru mare ocupau de obicei poziții de tragere suficient de departe de linia frontului și, prin urmare, armura puternică a unui pistol autopropulsat înarmat cu o astfel de armă și-a pierdut pur și simplu sensul.
Lucrările de proiectare au fost reluate după o anumită perioadă, dar acum era proiectat un distrugător de tancuri grele, înarmat cu un tun antiaerien puternic de tip Flak-41. Utilizarea unui șasiu de tancuri pentru a crea un distrugător de tancuri a fost mai în concordanță cu realitatea decât proiectarea unui suport de artilerie autopropulsat de calibru mare bine blindat. Astfel de vehicule ar putea acoperi flancurile unităților de tancuri cu foc în ofensivă și ar putea lupta cu succes cu vehiculele blindate inamice din poziții de „amscadă” preplanificate în apărare.
În ambele cazuri, distrugătorul de tancuri grele nu a fost obligat să facă aruncări rapide pe teren accidentat, de care șasiul profesorului Porsche era incapabil fizic. În același timp, armura puternică a extins gama de utilizare a distrugătoarelor de tancuri, permițându-le să opereze chiar și din poziții deschise de tragere din care utilizarea distrugătoarelor de tancuri ușoare nu a fost posibilă. La acea vreme, forțele armate germane nu aveau alte distrugătoare de castele decât cele ușoare construite pe șasiul tancurilor Pz.Kpfw. I. Pz.Kpfw. II. Pz.Kpfw. 38(t).
Video: prelegere utilă a lui Yuri Bakhurin despre armele autopropulsate Ferdinand
Echipajele acestor distrugătoare de tancuri nu aveau practic nicio protecție împotriva focului inamic, în afară de un scut de armă. Armamentul distrugătoarelor de tancuri ușoare a lăsat mult de dorit. Chiar și tunurile autopropulsate din seria Marder, înarmate cu tunuri antitanc Rak-40 de 75 mm și tunuri de câmp sovietice capturate de calibrul 76,2 mm, au pătruns în blindajul frontal al tancurilor grele doar de la distanțe extrem de scurte. Numărul de tunuri de asalt SluG III complet blindate nu a fost suficient, iar tunurile cu țeavă scurtă de 75 mm ale acestor tunuri autopropulsate nu erau potrivite pentru lupta cu tancurile serioase.
Pe 22 septembrie, ministrul armamentului Alberz Speer a ordonat oficial echipei Porsche să proiecteze Sturmgeschutz Tiger 8,8 cm L/71. În adâncurile Nibelungenwerke, proiectul a primit codul „tip 130”. Varianta tunului antitanc Rak-43. destinat tunurilor autopropulsate a primit denumirea „8,8 cm Pak-43/2 Sf L/71” - un tun antitanc de 88 mm al modelului 1943, 2 modificări cu lungimea țevii de 71 mm pentru un autopropulsat montura de artilerie. Chiar înainte de construirea prototipului, pistolul autopropulsat și-a schimbat denumirea în „8,8 cm Pak-43/2 Sll L/71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184". Apoi au urmat atât de multe redenumiri încât este timpul să puneți întrebarea: „Cum te cheamă... acum?” Numele „Ferdinand” a rămas. Este interesant faptul că numele „Ferdinand” a apărut într-un document oficial abia la 8 ianuarie 1944, iar pistolul autopropulsat greu și-a primit primul nume oficial abia la 1 mai 1944 - „Elephant”, prin analogie cu sinele greu. -montura de artilerie propulsata pe sasiul Pz.Sfl. III/IV „Nashorn”. Rinocerul și elefantul sunt ambii animale africane.
S-a născut „Ferdinand”.
Tunul autopropulsat de tip 130 a fost proiectat în strânsă colaborare cu compania berlineză Alkett, care avea o vastă experiență în proiectarea unităților de artilerie autopropulsate. Planuri proiect original tunurile autopropulsate „tip 130” au fost semnate la 30 noiembrie 1942. dar cu două săptămâni mai devreme, WaPuf-6, departamentul de tancuri al Direcției de Armament Wehrmacht, a aprobat conversia unui șasiu de tancuri Porsche Tiger de 90 în tunuri autopropulsate. Conversia a inclus numeroase modificări la designul și aspectul șasiului.
Dispunerea tunurilor autopropulsate și schema de rezervare „Elephant/Ferdinand”
Compartimentul de luptă a fost mutat în spatele carenei, compartimentul motorului în mijlocul carenei. Rearanjarea vehiculului a fost asociată cu necesitatea menținerii echilibrului vehiculului datorită plasării în pupa a unui timon fix greu cu blindaj fără precedent - 200 mm față și 80 mm laterale. Cabina a fost amplasată în pupa datorită lungimii sale. țevi de pistol de 7 m. Acest aranjament a făcut posibilă menținerea unei lungimi totale mai mult sau mai puțin acceptabile a vehiculului - țeava aproape că nu ieșea dincolo de caroserie.
Diferențele dintre „Ferdinand” și „Elephant”.
Elefant avea un suport de mitralieră orientat spre înainte, acoperit cu armură suplimentară căptușită. Jack și suport de lemn din acest motiv au fost mutati la pupa. Căptușelile aripului față sunt întărite cu profile de oțel. Suporturile pentru șenile de rezervă au fost îndepărtate de pe căptușele aripului față. Farurile au fost scoase. Un parasolar este instalat deasupra instrumentelor de vizualizare ale șoferului. O cupola de comandant este montată pe acoperișul cabinei, similar cu cupola de comandant a pistolului de asalt StuG III. Există jgheaburi sudate pe peretele frontal al cabinei pentru a scurge apa de ploaie. Elefantul are o cutie de scule în pupa. Căptușelile aripului spate sunt întărite cu profile de oțel. Barosul a fost mutat pe frunza de la pupa a cabinei. În loc de balustrade, pe partea stângă a rucului de la pupa s-au făcut prinderi pentru șinele de rezervă.
Echipajul fabricii noului pistol autopropulsat, nevopsit încă, FgStNr, 150 096, tocmai a ieșit din atelierul fabricii Nibelungenwerke, dimineața însorită de mai 1943. Numărul șasiului este scris cu vopsea albă pe partea din față a carenei. Pe partea din față a cabinei există o inscripție cu cretă „Fahrbar” (pentru kilometraj) în font gotic. Ultima serie de producție a inclus doar patru distrugătoare de tancuri Ferdinand.
Chiar înainte de semnarea întregului set de desene de lucru pentru tunul autopropulsat în decembrie 1942, compania Nibelungenwerke a subvenționat compania Eisenwerke Oberdanau din Linz pentru a începe lucrările la transformarea primelor 15 corpuri de tanc în tancuri în ianuarie 1943. ultima dintre cele 90 de carene a fost fabricată și expediată de compania Nibelungenwerke la 12 aprilie 1943
Între timp. A trebuit să abandonez planurile pentru asamblarea finală a tunurilor autopropulsate de către Alkiett din două motive.
Prima a fost că nu existau destui transportatori feroviari speciali Ssyms. care au fost folosite în primul rând pentru transportul tancurilor Tiger în zonele amenințate ale Frontului de Est. Al doilea motiv: compania Alkett a fost singurul producător de arme de asalt StuG III, care erau extrem de necesare pentru front. cu privire la cantitatea căreia apetitul frontului a rămas cu adevărat nesătuitor. Asamblarea tunurilor autopropulsate de tip 130 a pus capăt producției de tunuri de asalt StuG III pentru o perioadă lungă de timp.
Desenul suspendării pistolului autopropulsat „Elephant/Ferdinand”
Chiar și producția de tunuri autopropulsate „tip 130”. pentru care, conform planului de producție, compania Alkett era responsabilă, au fost transferate companiei Krup din Essen, ceea ce, de altfel, a afectat serios ritmul de producție al turnulelor de tancuri Tiger. Cooperarea companiilor Nibelungenwerke - Alquette s-a limitat în cele din urmă la călătoriile de afaceri ale specialiștilor în sudură de la compania Alquette la Nibelungenwerke pentru a asista la asamblarea finală a pistoalelor grele autopropulsate la fabrica Porsche.
Un Ferdinand nou-nouț la începutul unei lungi călătorii de la fabrică la front. La fabrică, pistoalele autopropulsate au fost vopsite într-o singură culoare - Dunkeigelb, crucile au fost pictate în trei locuri, numerele nu au fost desenate. Vehiculele erau adesea expediate din fabrică fără scuturi pentru arme. Nu erau suficiente scuturi; în multe fotografii cu tunurile autopropulsate din batalionul 654, nu existau scuturi pe Ferdinand. Cutia de instrumente este amplasată într-un mod standard - pe partea tribord, șenile de rezervă sunt plasate pe aripi imediat în spatele căptușelilor aripilor. Degetele cablului de remorcare sunt atașate la cârlige.
La 8 mai 1943 a fost finalizat ultimul Ferdinand (FgstNn 150 100). Ulterior, acest vehicul a intrat în serviciu cu plutonul 4 al companiei 2 a batalionului 653 de distrugătoare de tancuri grele. Mașina „aniversară” este decorată cu numeroase inscripții realizate cu cretă. Mașina este împodobită festiv cu crengi de copaci și cochilii machete. Una dintre inscripții scrie „Ferdinand” - ceea ce înseamnă că acest nume a apărut pe Nibelungeneverck deja în mai 1943.
La 16 februarie 1943, primul prototip al unui distrugător de tancuri grele (Fgsr.Nr. 150 010) a fost asamblat de către Nibelungenwerke. Conform planului, ultimul dintre cele 90 de gank-uri comandate de luptător urma să fie livrat clientului pe 12 mai. dar muncitorii au reușit să livreze ultimul StuG Tiger (P) (Fgst. Nr. 150 100) înainte de termen - pe 8 mai. Acesta a fost un cadou de muncă de la compania Nibelungenwerke pe front.
Compania Krupp din Essen a furnizat cabinele în formă de cutie sub formă de două secțiuni, care au fost conectate cu șuruburi în timpul asamblarii.
Primele teste a două „Ferdinands” (Fgst.Nr. 150010 și 150011) au avut loc la Kummersdorf în perioada 12-23 aprilie 1943. În general, vehiculele au primit o evaluare pozitivă a rezultatelor testelor și au fost recomandate pentru utilizare în condiții de teren . Acest rezultat al testului cu greu poate fi numit o surpriză, deoarece operațiunea Citadelă a fost planificată pentru vară, în care s-a pus accent pe utilizarea celor mai noi vehicule blindate. Operațiunea Citadel trebuia să fie un adevărat test de căutare pentru distrugătoare de tancuri grele, un test de citate beta și subtext. Doar teste.
Împușcarea a avut loc fără nicio notificare.
Până în acest moment, numele „Ferdinand” a fost atașat ferm de pistolul autopropulsat „tip 130” în toate cercurile. Ferdinand în forma sa finală diferă de proiectul Type 130 într-un detaliu mic, dar extrem de important. Pistolul de asalt de tip 130 a fost echipat cu o mitralieră frontală pentru autoapărare împotriva infanteriei inamice. Nu există nicio îndoială că, dacă firma Alquette ar fi fost responsabilă de proiectarea mașinii, mitraliera ar fi fost păstrată.
La compania Krupp, însă, nu s-au obosit să instaleze un suport de mitralieră într-o placă de blindaj frontală de 200 mm grosime. Până atunci, exista experiență în plasarea unei monturi de mitralieră în armura frontală a tancului Tiger, dar grosimea sa era jumătate din cea a lui Ferdinand! Specialiștii Krupp, în general, au crezut pe bună dreptate că orice decupaje slăbesc rezistența întregii plăci de blindaj. Montarea mitralierei a fost abandonată, drept urmare echipajele și-au pierdut mijloacele de autoapărare în lupta corp. Pierderile „excesive” de tunuri grele autopropulsate au fost astfel predeterminate în faza de proiectare.
Nu este o știre - conceptul de vehicul de luptă este testat pentru adevăr numai în luptă. Artilerii cu greu își puteau imagina dificultățile de a furniza nouă duzini de tunuri moderne blindate autopropulsate, pentru funcționarea cărora problemele de aprovizionare și reparații erau critice. Un vehicul cu o greutate de aproape 70 de tone a fost foarte susceptibil la avarii și ce să faci cu remorcarea unui pistol autopropulsat spart. Nu sunt destui cai aici. În mare măsură, lipsa mijloacelor de remorcare a contribuit la pierderile mari. a Ferdinandilor la Kursk.. În vârf, ei sperau că tăvălugul tancului cu înaintarea lui non-stop va aplatiza pur și simplu apărarea inamicului și nu a furnizat unităților de tancuri și artilerie autopropulsate cu tractoare necesare pentru remorcarea vehiculelor de luptă avariate.Lipsa de tractoare demne la câteva săptămâni după eșecul Operațiunii Citadel a dat naștere proiectului vehiculului de recuperare Berge-Ferdinand.Dacă un astfel de vehicul ar fi apărut în mai 1943 și pierderile la tunurile autopropulsate în apropiere de Kursk ar fi putut să nu fi fost atât de semnificative.
Comandamentul forțelor terestre germane intenționa să formeze trei unități de artilerie înarmate cu Ferdinand, conform Kriegsstarkenachweisung. K.st.N, 446b, 416b, 588b și 598 din 31 ianuarie 1943 s-au constituit două unități ale batalioanelor 654 și 653 de tunuri de asalt (StuGAbt) pe baza batalionului 190 și respectiv 197 artilerie de asalt. În al treilea rând, StuGAbt. 650 destinat să fie format dintr-o „arzieră curată”. Potrivit statului, bateria ar trebui să aibă nouă tunuri autopropulsate Ferdinand cu trei vehicule de rezervă la sediul bateriei. În total, potrivit personalului, batalionul era înarmat cu 30 de tunuri autopropulsate Ferdinand. Atât organizarea, cât și tactica de utilizare în luptă a StuGAbt s-au bazat pe tradiții de „artilerie”. Bateriile au luat parte la luptă în mod independent. În cazul unui atac masiv al tancurilor sovietice, astfel de tactici păreau eronate.
În martie, în ajunul începerii formării batalioanelor, s-au produs schimbări în privința utilizării și organizării tactice a unităților înarmate cu Ferdinand. Schimbările au fost promovate personal de inspectorul general Panzerwaffe Heinz Guderian, care a realizat includerea lui Ferdinand în forțele de tancuri, și nu în artilerie. Bateriile din batalioane au fost redenumite în companii, iar apoi au fost redesenate instrucțiunile și manualele privind tactica de luptă. Guderian a fost un susținător al utilizării masive a distrugătoarelor de tancuri grele. În martie, din ordinul inspectorului general Panzerwaffe, a început formarea regimentului 656 de distrugătoare de tancuri grele, format din trei batalioane. Batalionul 197 Artilerie de Asalt a fost din nou redenumit, devenind Batalionul 1, Regimentul 656 (Batalionul 653 distrugătoare de tancuri grele) - 1/656 (653) și Batalionul 190 - 11/656 (654) . batalionul 3 „Ferdinands”. Regimentul 600, 656 nu a fost niciodată format. Cele două batalioane au primit fiecare câte 45 de ferdinadi - o analogie completă cu batalioanele de tancuri grele, care erau înarmate cu câte 45 de tigri fiecare. Noul batalion III al regimentului 656 a fost format pe baza batalionului 216 de tancuri de asalt, a primit 45 de obuziere de asalt StuPz IV „Brummbar” Sd.Kfz. 166. înarmat cu obuziere StuK-43 de 15 cm.
Batalionul de distrugătoare de tancuri grele cuprindea o companie de cartier general (trei Ferdinand) și trei companii de linie formate conform personalului K.St.N. 1148с din 22 martie 1943. Fiecare linie era înarmată cu 14 Ferdinand în trei plutoane (patru distrugătoare de tancuri pe pluton și încă doi Ferdinand au fost repartizați la sediul companiei, care era adesea numit „plutonul I”). Data formării cartierului general al regimentului 656 este considerată a fi 8 iunie 1943. Cartierul general a fost format în Austria la St. Pölten din cadrele Regimentului 35 tancuri bavarez. Comandantul regimentului era locotenent-colonelul baron Ernst von Jungenfeld. Maiorul Heinrich Steinwachs a preluat comanda batalionului 1 (653), Hauptmann Karl-Heinz Noack - batalionul II (654) al regimentului 656. Maiorul Bruno Karl a rămas la conducerea batalionului său 216, care acum era desemnat III/656 (216). Pe lângă Ferdinand și Brummbars, regimentul a primit tancuri Pz.Kpfw pentru serviciul companiei de cartier general. Ill p vehicule ale observatorilor de artilerie înainte Panzerbeobachtungswagen III Ausf. H. Tot în sediul companiei se aflau vehicule semi-senile ale observatorilor de artilerie Sd.Kfz. 250/5. evacuare sanitară vehicule blindate semi-senele Sd.Kfz. 251/8. tancuri ușoare de recunoaștere Pz.Kpfw. II Ausf. Tancuri F si Pz.Kpfw. Ill Ausf. N.
Batalionul 1 (653) a fost garnizoizat în orașul austriac Neusiedel am See. Batalionul II (654) era staționat la Rouen, Franța. Batalionul 2 a fost primul care a primit echipamente noi, dar Ferdinand-urile sale au fost aduse la locația unității de către șoferii batalionului 653.
Ferdinand a ars din Regimentul 656 de distrugătoare de tancuri grele. Kursk Bulge, iulie 1943. Pe baza colorării de camuflaj, vehiculul aparține batalionului 654, dar nu există semne tactice pe căptușelile aripilor. Scutul mantalei de pistol lipsește, cel mai probabil doborât de un obuz antitanc. Urme de obuze de calibru mic sau gloanțe de pușcă antitanc sunt vizibile pe țevi în zona frânei de foc. Pe placa de blindaj frontală a carenei din zona locației operatorului radio există o marcă de la o carcasă antitanc de calibru 57 sau 76,2 mm. Există găuri în căptușelile aripilor de la gloanțe de 14,5 mm.
„Ferdinand” cu numărul de coadă „634”, din plutonul 4 al companiei 2 a batalionului 654. Mașina s-a oprit din mișcare după ce a fost lovită de o mină. Capacul cutiei de scule a fost rupt. În cele din urmă, cutia de instrumente a fost mutată în spatele carenei. Fotografia transmite perfect modelul de camuflaj și numărul lateral alb caracteristic pistoalelor autopropulsate ale batalionului Noack.
„Ferdinand” cu numărul de coadă „132”, vehiculul era comandat de subofițerul Horst Golinski. Pistolul autopropulsat al lui Golinsky a explodat într-o mină de lângă Ponyry, în zona de apărare a Armatei 70 Roșii. În presa sovietică de război, fotografia era datată 7 iulie 1943. Șasiul mașinii a fost grav avariat. O explozie de mină a rupt întreg primul boghiu cu două roți de drum. În general, vehiculul era în stare bună de funcționare, dar nu a existat nimic care să-l evacueze de pe câmpul de luptă. Rețineți că dopul pistolului agățat de un lanț în partea din spate a cabinei.
Fotografie în scenă. Un infanterist sovietic îl amenință pe „Ferdinand” cu o grenadă RPG-40. „Ferdinand” cu numărul de coadă „623” din plutonul 4 al companiei 2 a batalionului 654 a fost aruncat în aer de o mină cu mult timp în urmă. S-au făcut o serie întreagă de fotografii; în ultimele, pistolul autopropulsat era învăluit în nori de fum alb de la fosforul aprins.
Două fotografii ale unui pistol autopropulsat Befehls-Ferdinand de la compania sediului general al batalionului 654 al lui Hauptmann Noack. Masina nu are daune externe. Numărul pistolului autopropulsat, „1102”, indică faptul că vehiculul aparține comandantului adjunct al batalionului. Modelul de camuflaj este tipic pentru batalionul 654. Designul pe țeavă și pe manta este realizat în așa fel încât să devină evident că pistolul autopropulsat nu a avut niciodată un scut de pistol cu manta. Presa sovietică a indicat că pistolul autopropulsat a lovit mai întâi o mină și apoi a băut un cocktail Molotov.
„Ferdinands” ars și aruncat în aer sunt mașini cu numerele de coadă „723” și „702” (cel mai apropiat de cameră - FgStNr. 150 057). Ambele vehicule sunt vopsite în camuflajul tipic batalionului 654. Pistolul autopropulsat (792) cel mai apropiat de cameră și-a pierdut frâna de foc. Ambele vehicule nu au scuturi de mască - poate că scuturile au fost rupte de explozii.
Batalionul 653 a primit majoritatea Ferdinandilor săi în luna mai. Pe 23 și 24 mai, inspectorul general al Panzerwaffe a fost prezent personal la exercițiile regimentare de la Brooke-on-Leith. Aici 1-a companie a practicat tirul, a 3-a companie, împreună cu sapatori, au traversat câmpuri de mine. Sapierii au folosit încărcături cu pană autopropulsate cu telecomandă Borgward
B.IV. Guderian și-a exprimat satisfacția față de rezultatele exercițiilor, dar inspectorul general se aștepta la principala surpriză după exerciții: toate tunurile autopropulsate au făcut un marș de 42 km de la poligon până la garnizoană fără o singură avarie! La început, Guderian pur și simplu nu a crezut acest fapt.
Fiabilitatea tehnică demonstrată de către Ferdinand în timpul exercițiilor le-a jucat în cele din urmă o glumă crudă. Este posibil ca consecința exercițiilor să fi fost refuzul comandamentului Wehrmacht de a echipa regimentul cu tractoare Zgkv puternice de 35 de tone. 35t Sd.Kfz. 20. Cincisprezece batalioane de tractoare Zgkv au intrat în batalioane. 18t Sd.Kfz. 9 erau pentru Ferdinand sparte, ca o cataplasmă pentru morți. Mai târziu, batalionul 653 a primit doi Bergpanther, dar acest fapt a avut loc după Bătălia de la Kursk, în care mulți Ferdinandi au trebuit pur și simplu abandonați din cauza imposibilității remorcării lor. Pierderile de echipamente au fost atât de semnificative încât 654-a a fost desființată pentru a furniza echipament batalionului 653.
Batalioanele regimentului s-au unit abia în iunie 1943 înainte de a fi trimise calea ferata spre Frontul de Est. Ferdinandi au trebuit să fie supuși botezului focului în timpul Operațiunii Citadelă, în care șeful Reich-ului avea mari speranțe. De fapt, de ambele părți ale frontului a existat o înțelegere - Operațiunea Citadelă decide rezultatul războiului din Est. Batalionul 653 a fost echipat cu echipament în deplină conformitate cu statul major - 45 Ferdinand, în batalionul 654 lipsea un tun autopropulsat din toată puterea, iar în batalionul 216 erau trei Brummbar.
Spre deosebire de tacticile planificate și practicate anterior de acoperire a flancurilor unei pane de tanc, acum tunurile autopropulsate erau însărcinate cu escortarea directă a infanteriei într-un atac asupra unei apărări inamice puternic fortificate. Oamenii care au planificat astfel de acțiuni cu greu și-au imaginat capacitățile reale de luptă ale Ferdinand. Cu puțin timp înainte de începerea operațiunii, Regimentul 656 a primit întăriri sub forma a două companii de sapători echipate cu vehicule de deminare controlate de la distanță - Panzerfunklenkkompanie 313 a locotenentului Frishkin și Panzerfunklenkkompanie 314 a lui Hauptmann Brahm. Fiecare companie era înarmată cu 36 de tanchete Borgward B.IV Sd.Kfz. 301 Ausf. A, conceput pentru a face treceri în câmpuri minate.
În timpul operațiunii Citadel, Regimentul 656 a funcționat ca parte a Corpului XXXXI de tancuri al generalului Harpe. Corpul a făcut parte din Centrul Grupului de Armate a 9-a. Batalionul 653 de distrugătoare de tancuri grele a sprijinit Diviziile 86 și 292 de infanterie. Batalionul 654 a sprijinit atacul Diviziei 78 Infanterie. Singura unitate de asalt cu adevărat a regimentului, batalionul 216, trebuia să opereze în al doilea eșalon împreună cu brigăzile 177 și 244 de tunuri de asalt. Ținta atacului au fost pozițiile defensive ale trupelor sovietice pe linia Novoarkhangelsk - Olhovatka și mai ales punctul cheie de apărare - înălțimea 257,7. A fost dominată de kilograme moi, tăiate de tranșee, poziții de tragere de tunuri antitanc și mitraliere și presărată cu mine.
În prima zi a operațiunii, batalionul 653 a înaintat în direcția Aleksandrovka, pătrunzând în prima linie de apărare. Echipajele Ferdinand au raportat 25 de tancuri T-34 distruse și un număr mare de piese de artilerie. Majoritatea tunurilor autopropulsate ale batalionului 653 au eșuat în prima zi de luptă, ajungând într-un câmp minat. Rușii au echipat perfect pozițiile defensive, plasând mii de mii de mine antitanc YaM-5 și TMD-B în carcase de lemn în câmpul frontal. Astfel de mine erau greu de detectat de detectoarele electromagnetice de mine. Au fost amplasate intercalate mine antitanc și antipersonal, ceea ce a complicat foarte mult munca sapatorilor înarmați cu sonde convenționale. În plus, echipajul unui tun autopropulsat avariat de o explozie a unei mine antitanc a sărit din vehicul direct pe minele antipersonal. În această situație, comandantul companiei 1 a batalionului 653, Hauptmann Spielmann, a fost rănit de moarte. Pe lângă mine, au fost utilizate pe scară largă dispozitive explozive improvizate fabricate din obuze și chiar bombe de avioane de diferite calibre. Barele de torsiune au suferit cel mai mult în timpul exploziilor minelor. Pistoalele autopropulsate în sine nu au fost deteriorate. dar, ca urmare a defecțiunii barelor de torsiune, acestea și-au pierdut viteza și nu a existat nimic care să remorcheze mașinile avariate, dar efectiv deservite.
Ofensiva a început conform planului cu curățarea pasajelor în câmpurile minate. Pasajele pentru Ferdinandi din batalionul 654 au fost asigurate de compania 314 de ingineri. Oamenii lui Hauptmann Brahm au folosit 19 din cele 36 de vehicule de deminare la distanță disponibile. Mai întâi, vehiculele de control StuG III și Pz.Kpfw s-au mutat pe culoar. Ill cu scopul de a lansa penele ramase si adancirea pasajului. Cu toate acestea, tancurile și tunurile de asalt au fost sub focul puternic de baraj din partea artileriei ruse. Curățarea în continuare a câmpului minat a devenit pur și simplu imposibilă. Mai mult, majoritatea jaloanelor amplasate la marginile pasajului au fost doborâte de focul de artilerie. Mulți șoferi Ferdinand au ieșit din pasaj în câmpul minat. Batalionul a pierdut într-o zi nu mai puțin de 33 de tunuri autopropulsate din 45 disponibile! Majoritatea vehiculelor distruse au fost supuse reparațiilor; tot ce a rămas a fost un „fleeac” - pentru a le remorca de pe câmpul minat. În general, pierderile din primele trei zile ale majorității celor 89 care au luat parte la Operațiunea Citadelă au fost rezultatul aruncării în aer a distrugătoarelor de tancuri grele de către o singură mină.
Pe 8 iulie, toți Fsrdinands supraviețuitori au fost retrași din lupte și trimiși în spate. Un număr semnificativ de vehicule avariate au fost totuși evacuate. Adesea, pentru a tracta un vehicul autopropulsat, era asamblat un „tren” de cinci sau mai multe tractoare. Astfel de „trenuri” au intrat imediat sub focul artileriei ruse. Drept urmare, nu doar Ferdinand s-au pierdut, ci și tractoare extrem de rare.
Ferdinandii batalionului 654 au atacat împreună cu infanteriei diviziei 78 la înălțimile 238,1 și 253,3. înaintând în direcţia Ponyri şi Olhovatka. Acțiunile tunurilor autopropulsate au fost asigurate de cea de-a 313-a companie de ingineri a locotenentului Frishkin. Sapierii au suferit pierderi chiar înainte de a începe bătălia - patru tanchete cu încărcături de deminare au explodat într-un câmp minat german nemarcat pe hartă. Alte 11 tanchete au fost aruncate în aer într-un câmp minat sovietic. Sapierii, ca și colegii lor din compania a 314-a, au fost loviți de focul uraganului din artileria sovietică. Batalionul 654 și-a lăsat majoritatea Ferdinandilor în câmpurile minate din jurul Ponyri. Un număr deosebit de mare de tunuri autopropulsate a fost aruncat în aer într-un câmp minat de lângă fermele fermei colective de 1 mai. 18 distrugătoare de tancuri grele aruncate în aer de mine nu au putut fi evacuate.
După numeroase rapoarte despre lipsa tractoarelor de putere suficientă, batalionul 653 a primit doi Bergnanther. dar „laptele a fugit deja”. Ferdinand avariați au rămas nemișcați prea mult timp și nu au scăpat de atenția demolatorilor sovietici, care au vizitat în timpul bătăliei în nopți scurte de vară. Cu alte cuvinte, mult așteptații Bergapanthers nu mai aveau nimic de tractat - sapatorii sovietici au aruncat în aer tunurile autopropulsate deteriorate. Activitatea de remorcare a vehiculelor avariate a încetat definitiv pe 13 iulie, când batalionul 653 a fost transferat la Corpul XXXV Armată. A doua zi, un grup de luptă improvizat al lui Teritete, format din rămășițele companiei locotenentului Heinrich Teritete și mai multe vehicule ale batalionului de artilerie antitanc al Diviziei 26 Panzergrenadier, a fost trimis în ajutorul Regimentului 36 Infanterie încercuit. Pentru prima dată, Ferdinands au fost folosiți conform tacticilor concepute inițial și au obținut succes, în ciuda avantajului numeric multiplu al inamicului și în absența unei recunoașteri adecvate. Tunurile autopropulsate au lucrat din ambuscade, schimbând periodic pozițiile, oprind încercările tancurilor sovietice de a lansa atacuri de flanc. Locotenentul Teritete a anunțat cu modestie că a distrus personal 22 de tancuri sovietice; modestia împodobește întotdeauna un războinic. În iulie, Teritete a primit Crucea de Cavaler.
În aceeași zi, celor 34 de Ferdinand supraviețuitori din batalionul 653 care au supraviețuit și au fost scoși de pe câmpul de luptă li s-au alăturat 26 de Ferdinand supraviețuitori din batalionul 654. Pumnul autopropulsat, împreună cu diviziile 53 de infanterie și 36 de panzergrenadier, au ținut apărarea în zona Tsarevka până pe 25 iulie. Pe 25 iulie, în regimentul 656 au rămas doar 54 de Ferdinand, iar doar 25 dintre ei erau pregătiți pentru luptă. Comandantul regimentului, baronul von Juschenfeld, a fost forțat să-și retragă unitatea în spate pentru reparații de echipamente.
În perioada Operațiunii Citadelă, echipajele Ferdinand a două batalioane ale regimentului 656 au înregistrat 502 tunuri sovietice confirmate și distruse (302 dintre ele au fost atribuite contului de luptă al batalionului 653), 200 tunuri de artilerie antitanc și 100 de artilerie. sisteme pentru alte scopuri. Astfel de date sunt date în raportul Comandamentului Suprem al Forțelor Terestre Germane din 7 august 1943. Trei luni mai târziu, următorul raport OCI vorbea despre 582 de tancuri sovietice distruse de Ferdinand. 344 de tunuri antitanc și alte 133 de sisteme de artilerie, trei avioane, trei vehicule blindate și trei suporturi de artilerie autopropulsate. Pedanții germani au numărat și puștile antitanc distruse de distrugătoarele de tancuri grele - 104. Cartierul general german s-a remarcat întotdeauna printr-o acuratețe uimitoare în rapoartele lor... Din adâncurile regimentului se transmiteau în vârf rapoarte, în care slăbiciunile. și au fost evaluate punctele forte ale Ferdinand. În general, ideea unui distrugător de tancuri autopropulsat puternic protejat s-a justificat, mai ales dacă vehiculele erau folosite special pentru a lupta împotriva tancurilor. Echipajelor le-a plăcut gama de arme instalate pe Ferdinand, precizia lor ridicată de luptă și penetrarea ridicată a armurii. Au existat și dezavantaje.
Astfel, obuzele cu fragmentare puternic explozive s-au blocat în clapa pistoalelor, iar carcasele de oțel ale tuturor tipurilor de obuze au fost prost extrase. În cele din urmă, echipajele tuturor Ferdinand au achiziționat baros și rangă pentru a îndepărta carcasele obuzelor. Echipajele au remarcat negativ vizibilitatea slabă din vehicul și lipsa armamentului de mitraliere. Dacă tunarul a observat pedestriști sovietici, mari fani ai cocktail-urilor Molotov, în apropierea vehiculului, a introdus imediat o mitralieră în tun și a deschis focul din ea prin țeavă. După încheierea bătăliei de la Kursk, compania de reparații a produs 50 de seturi care au făcut posibilă fixarea unei mitraliere în corpul pistolului, astfel încât axa țevii mitralierei să coincidă cu axa țevii tunului, astfel încât zerourile nu vor ricoșa de pe pereții găurii țevii și ai frânei de foc. Batalionul 653 a experimentat cu mitraliere amplasate pe acoperișul cabinei. Trăgătorul a trebuit să tragă printr-o trapă deschisă. expunându-se gloanțelor inamicului, cu excepția
Mai mult, zerouri și fragmente au zburat prin trapa deschisă în cabină, de care ceilalți membri ai echipajului nu erau deloc încântați. Prin natura sa, „Ferdinand” a fost un „vânător singuratic”, ceea ce a confirmat pe deplin Operațiunea Citadela.
Tunurile autopropulsate s-au deplasat pe teren accidentat cu o viteză de cel mult 10 km/h. Atacul s-a dovedit a fi lent, inamicul a avut timp să tragă, iar timpul petrecut sub foc a crescut. Dacă Ferdinandi nu au fost întotdeauna amenințați de focul de artilerie de calibru mediu și mic, tancurile medii, tunurile de asalt și vehiculele blindate de transport de trupe, forțate să „potrivieze” distrugătoarele de tancuri grele în viteză, au suferit un astfel de incendiu. Atacul a fost oprit prin așteptarea constantă pentru curățarea pasajelor din câmpurile minate. Conceptul de a folosi Ferdinand ca mijloc de transport al infanteriei pe o platformă specială atașată la un tun autopropulsat a fost dejucat de artileria sovietică. Sub o ploaie de mitralieră, mortar și foc de artilerie, panzergrenadierii de pe aceste platforme s-au trezit fără apărare. Monstrul uriaș și lent a fost o țintă ideală pentru toate tipurile de arme. Drept urmare, „Ferdinand” a adus cadavrele panzergrenadierilor în prima linie de apărare a inamicului, iar soldații germani morți nu au mai putut să protejeze monstrul de cocktail-urile distructive Molotov pe care infanteriștii sovietici vii i-au tratat cu generozitate pe „Ferdinands”. la. Un alt punct slab al lui Ferdinand a fost centrala electrică, care se supraîncălzia adesea când conducea pe teren moale.
Centrala nu avea o protecție adecvată a blindajului deasupra - același cocktail Molotov se revărsa pe motoare prin orificiile de ventilație. La ce folosește un tanc blindat care a supraviețuit bombardării dacă motoarele sunt nefuncționale, motoarele electrice sunt arse, liniile de combustibil și cablurile electrice sunt rupte de fragmente de obuz? Artileria sovietică trăgea adesea cu obuze incendiare asupra tancurilor, ceea ce reprezenta un pericol uriaș pentru sistemul de combustibil autopropulsat. Motivul pierderii majorității celor 19 Ferdinand care au eșuat nu s-a datorat exploziilor minelor, ci s-a datorat deteriorării centralelor electrice. Au fost cazuri de defecțiune a sistemelor de răcire a motorului din cauza detonațiilor de obuze din apropiere, în urma cărora motoarele Ferdinand s-au supraîncălzit și au luat foc. Un Ferdinand a fost pierdut din cauza autoaprinderii generatorului electric, când pistolul autopropulsat a rămas blocat în pământ.
Evaluările negative ale întregii centrale electromecanice au fost neașteptate. Patru mașini au ars din cauza scurtcircuitelor la sistemul electric al motorului. Pentru greutatea lor, vehiculele au demonstrat o bună manevrabilitate dacă barele de torsiune nu s-au spart. Nu numai minele au dezactivat barele de torsiune brevetate de la Porsche, ci chiar și pietrele mari reprezentau o amenințare. Şenile, care erau largi în principiu, s-au dovedit a fi înguste pentru masa Ferdinand - tunurile autopropulsate s-au blocat în pământ. Și atunci a început basmul despre taurul alb: o încercare de a ieși pe cont propriu s-a terminat cu supraîncălzirea motorului în cel mai bun caz, sau în cel mai rău caz cu un incendiu; tractoarele erau necesare pentru remorcare, dar nu existau tractoare...
În cele mai multe cazuri, armura a oferit o protecție fiabilă pentru echipaj. Din nou, nu întotdeauna. La 8 iulie, „Ferdinands” ai companiei a 3-a a batalionului 653 s-au lovit de „vânători” - unități de artilerie autopropulsate SU-152 capabile să tragă obuze perforatoare de 40 kg. Armura celor trei Ferdinand nu a putut rezista loviturilor de la astfel de obuze. Un „Ferdinand” a fost distrus ca urmare a unui incident complet fantastic.
Un obuz tras de un tun sovietic a lovit o pană de curățare a minelor Borgward. instalat pe transportor - rezervorul Pz.Kpfw. III. Sarcina de demolare de 350 kg a panei a detonat și a spart atât pana în sine, cât și rezervorul de transport în atomi. O parte considerabilă din „atomii” tancului s-au prăbușit pe „Ferdinand” care rulează în apropiere; rămășițele tancului au spart țeava pistolului „Ferdinand” și au dezactivat motorul! Un incendiu a izbucnit în compartimentul motor al pistolului autopropulsat. A fost probabil cea mai reușită împușcătură dintr-un tun antitanc din tot al Doilea Război Mondial. Un obuz a distrus trei unități de vehicule de luptă pe șenile: vehiculul de deminare cu telecomandă Borgward B-IV, tancul Pz.Kpfw. III și distrugătorul de tancuri grele Ferdinand.
Batalioanele înarmate cu distrugătoare de tancuri Ferdinand au obținut un oarecare succes, dar cu prețul unor pierderi prea mari, care nu au fost posibile înlocuite. În aceste condiții, prin ordinul din 23 august 1943, batalionului 654 i s-a ordonat predarea întregului material batalionului 653. Batalionul 654 a încetat să mai figureze ca II/656 (653) și a devenit pur și simplu Batalionul 654, la fel ca și Batalionul 216, care a încetat să mai figureze ca III/656 (216). Rămășițele regimentului au fost luate pentru odihnă, reparație și reorganizare la Dnepropetrovsk, cel mai mare centru industrial al Ucrainei din zona de front, care avea capacitatea de a repara distrugătoare de tancuri grele. 50 din cele 54 de tunuri autopropulsate au fost supuse reparațiilor; repararea a patru distrugătoare de tancuri a fost considerată nepotrivită. Din păcate, pentru a repara produsele revoluționare ale profesorului Porsche, a fost necesar un echipament special, care nu era disponibil nici măcar în Dnepropetrovsk. Între timp, frontul se apropia de orașul Petra de pe Nipru. Ferdinand au fost evacuați la Nikopol la sfârșitul lunii septembrie, unde toate vehiculele pregătite pentru luptă (cel puțin zece) au fost trimise în regiunea Zaporojie. Din păcate, nici măcar Ferdinand nu au putut încetini tancul sovietic - pe 13 octombrie, trupele germane au primit ordin de retragere, iar câteva zile mai târziu, unitățile Armatei Roșii au traversat Niprul de-a lungul Barajului Niproge, deși germanii au reușit. a arunca în aer barajul barajului.
Curând, germanii au părăsit Nikopol. Aici, pe 10 noiembrie, Ferdinandii din batalionul 653 au intrat într-o luptă crâncenă. Toate pistoalele autopropulsate capabile să se miște și să tragă au fost trimise la Mareevka și Kateripovka. unde au obținut succesul local. Înaintarea Armatei Roșii a fost oprită, însă, nu de Ferdinand, ci de declanșarea ploilor prelungite de toamnă, care au transformat drumurile în ceea ce știm. Ofensiva a reluat cu primul ger. Pe 26 și 27 noiembrie, Ferdinandii din gruparea de luptă Nord au avut succes în bătălia pentru Kochaska și Miropol. Din cele 54 de tancuri sovietice distruse în aceste locuri, cel puțin 21 de vehicule au fost doborâte de echipajul Ferdinand, comandat de locotenentul Franz Kretschmer, care a primit Crucea de Cavaler pentru această bătălie.
Memo pentru soldații Armatei Roșii pentru distrugerea tunurilor autopropulsate „Ferdinand/Elephant”
Până la sfârșitul lunii noiembrie, situația din regimentul 656 a devenit critică. Pe 29 noiembrie, 42 de Ferdinand au rămas în regiment, dintre care doar patru erau considerați pregătiți pentru luptă, opt erau în reparații medii, iar 30 au necesitat reparații majore.
Pe 10 decembrie 1943, Regimentului 656 i s-a ordonat evacuarea de pe Frontul de Est la St. Poltey. Retragerea regimentului de pe Frontul de Est a durat de la 16 decembrie 1943 până la 10 ianuarie 1944”.
_______________________________________________________________________
Citat din revista „Mașini de război” nr.81 „Ferdinand”Cel mai faimos tun autopropulsat german din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, „Ferdinand”, își datorează apariția, pe de o parte, intrigilor din jurul tancului greu \/K 4501 (P), iar pe de altă parte, aspectul pistolului antitanc de 88 mm Pak 43. Tank \/K 4501 (P) - simplu spus, „Tigrul” proiectat de Dr. Porsche - i-a fost arătat lui Hitler pe 20 aprilie 1942, în același timp cu concurentul său VK 4501 (H) - „Tigrul” de la Henschel. Potrivit lui Hitler, ambele mașini trebuiau să fie puse în producție de masă, ceea ce s-a opus puternic de către Direcția de Armament, ai cărei angajați nu l-au suportat pe favoritul obstinat al Fuhrer-ului, Dr. Porsche.
Testele nu au evidențiat avantaje evidente ale unui vehicul față de celălalt, dar Porsche era mai pregătit pentru producția Tiger - până la 6 iunie 1942, primele 16 tancuri VK 4501 (P) erau gata pentru livrare trupelor, pt. pe care la Krupp se finaliza ansamblul turnurilor . Compania Henschel putea livra un singur vehicul până la această dată, și asta fără turelă. Primul batalion, echipat cu Porsche Tigers, trebuia să fie format până în august 1942 și trimis la Stalingrad, dar brusc Direcția de Armament a oprit toate lucrările la tanc timp de o lună.
Managerii au profitat de instrucțiunile lui Hitler pentru a crea un tun de asalt bazat pe tancurile Pz.IV și VK 4501, înarmat cu cel mai recent tun antitanc Pak 43/2 de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre. Cu contribuția Direcției de Armament, s-a decis să se transforme toate șasiurile 92 VK 4501 (P) pregătite și asamblate în atelierele fabricii Nibelungenwerke în arme de asalt.
În septembrie 1942 au început lucrările. Designul a fost realizat de Porsche împreună cu designeri de la fabrica din Berlin Alkett. Deoarece cabina blindată urma să fie amplasată în partea din spate, a fost nevoie să se schimbe aspectul șasiului, plasând motoarele și generatoarele în mijlocul carenei. Inițial, s-a planificat asamblarea noilor tunuri autopropulsate la Berlin, dar acest lucru a trebuit să fie abandonat din cauza dificultăților asociate cu transportul pe calea ferată și din cauza reticenței de a suspenda producția de tunuri de asalt StuG III, principalul produs al uzina Alkett. Ca urmare, asamblarea tunurilor autopropulsate, care a primit denumirea oficială 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger(P) Sd.Kfz. 184 și numele Ferdinand (alocat personal de Hitler în februarie 1943 în semn de respect pentru doctorul Ferdinand Porsche), a fost produs la fabrica Nibelungenwerke.
Plăcile frontale de 100 mm ale tancului Tiger(P) au fost, de asemenea, întărite cu plăci de blindaj de 100 mm, fixate pe carenă cu șuruburi rezistente la gloanțe. Astfel, armura frontală a carenei a fost mărită la 200 mm. Foaia frontală a cabinei avea o grosime similară. Grosimea foilor laterale și pupa a ajuns la 80 mm (după alte surse, 85 mm). Plăcile de blindaj ale cabinei au fost îmbinate „într-un tenon” și întărite cu dibluri, apoi opărite. Cabina a fost atașată de carenă cu console și șuruburi cu un cap rezistent la glonț.
În partea din față a carenei erau locuri pentru șofer și operatorul radio. În spatele lor, în centrul mașinii, două motoare Maybach HL 120TRM cu carburator cu 12 cilindri, răcite cu lichid, în formă de V, cu o putere de 265 CP, au fost instalate paralel unul cu celălalt. (la 2600 rpm) fiecare. Motoarele au rotit rotoarele a două generatoare Siemens Typ aGV, care, la rândul lor, au furnizat energie electrică la două motoare de tracțiune Siemens D1495aAC cu o putere de 230 kW fiecare, instalate în spatele vehiculului sub compartimentul de luptă. Cuplul de la motoarele electrice a fost transmis roților motrice din spate folosind transmisii finale electromecanice. În regim de urgență sau în caz de avarie de luptă a uneia dintre ramurile de alimentare, s-a prevăzut duplicarea acesteia.
Trenul de rulare al lui Ferdinand, aplicat pe o parte, era format din șase roți de șosea cu absorbție internă a șocurilor, interconectate în perechi în trei boghiuri cu o schemă originală, foarte complexă, dar foarte eficientă de suspensie Porsche, cu bare de torsiune longitudinale, testate pe șasiul experimental. VK 3001 (P). Roata motoare avea roți dințate detașabile cu 19 dinți fiecare. Roata de ghidare avea și jante dintate, ceea ce a eliminat derularea în gol a șenilelor.
Fiecare omidă era compusă din 109 șenile cu o lățime de 640 mm.
În timonerie, în toroanele unei mașini speciale, un tun Pak 43/2 de 88 mm (în versiunea autopropulsată - StuK 43) cu o lungime a țevii de 71 de calibre, dezvoltat pe baza anti- Flak 41. tunul aeronavei, a fost instalat.Unghiul de îndreptare orizontal nu a depăşit un sector de 28°. Unghi de elevație +14°, declinare -8°. Greutatea pistolului este de 2200 kg. Ambasura din foaia frontală a cabinei era acoperită cu o mască masivă turnată în formă de pară, conectată la mașină. Cu toate acestea, designul măștii nu a fost foarte reușit și nu a oferit o protecție completă împotriva stropilor de plumb de gloanțe și a micilor fragmente care au pătruns în corp prin crăpăturile dintre mască și foaia frontală. Prin urmare, scuturile de armură au fost întărite pe măștile celor mai mulți dintre Ferdinand. Muniția pistolului includea 50 de focuri unitare plasate pe pereții cabinei. În partea din spate a cabinei era o trapă rotundă destinată demontării pistolului.
Conform datelor germane, un proiectil perforator PzGr 39/43 cu o greutate de 10,16 kg și o viteză inițială de 1000 m/s a pătruns o armură de 165 mm la o distanță de 1000 m (la un unghi de impact de 90°) și un PzGr 40. Proiectil subcalibru /43 cu o greutate de 7,5 kg și o viteză inițială de 1130 m/s - 193 mm, care a asigurat înfrângerea necondiționată „Ferdinand” a oricăruia dintre tancurile existente atunci.
Asamblarea primului vehicul a început pe 16 februarie, iar ultimul, al nouăzecelea Ferdinand, a părăsit etajul fabricii pe 8 mai 1943. În aprilie, primul vehicul de producție a fost testat la terenul de probă Kummersdorf.
Ferdinandi și-au primit botezul cu focul în timpul Operațiunii Citadel, ca parte a regimentului 656 de distrugătoare de tancuri, care includea diviziile 653 și 654 (schwere Panzerjäger Abteilung - sPz.Jäger Abt.). Până la începutul bătăliei, primul avea 45, iar al doilea - 44 Ferdinand. Ambele divizii erau subordonate operațional Corpului 41 de tancuri și au luat parte la lupte grele pe frontul de nord al Bulgei Kursk în zona stației Ponyri (divizia 654) și satul Teploye (divizia 653).
Divizia 654 a suferit pierderi deosebit de mari, în special în câmpurile minate. 21 de Ferdinand au rămas pe câmpul de luptă. Echipamentul german eliminat și distrus în zona stației Ponyri a fost examinat la 15 iulie 1943 de reprezentanții GAU și ai Locului de testare NIBT al Armatei Roșii. Cei mai mulți dintre Ferdinand se aflau într-un câmp minat plin cu mine terestre de la obuze de calibru mare capturate și bombe aeriene. Mai mult de jumătate dintre mașini au avut avarii la șasiu; șenile rupte, roțile de drum distruse etc. La cinci Ferdinand, daunele șasiului au fost cauzate de loviri de la obuze de calibrul de 76 mm sau mai mult. Două tunuri germane autopropulsate au avut țevile împușcate de obuze și gloanțe de la puști antitanc. Un vehicul a fost distrus de o lovitură directă de la o bombă aeriană, iar altul de un obuz de 203 mm care a lovit acoperișul cabinei.
Doar un pistol autopropulsat de acest tip, care a fost tras din direcții diferite de șapte tancuri T-34 și o baterie de tunuri de 76 mm, avea o gaură în lateral, în zona roții motoare. Un alt Ferdinand, care nu a avut nicio avarie la carenă sau șasiu, a fost incendiat de un cocktail Molotov aruncat de infanteriştii noștri.
Singurul oponent demn al armelor grele autopropulsate germane a fost SU-152 sovietic. Regimentul SU-152 a tras asupra atacatorilor Ferdinand din divizia 653 pe 8 iulie 1943, eliminând patru vehicule inamice. În total, în iulie - august 1943, germanii au pierdut 39 de Ferdinand. Ultimele trofee au mers Armatei Roșii pe abordările spre Orel - mai multe tunuri de asalt avariate pregătite pentru evacuare au fost capturate la gară.
Primele bătălii ale lui Ferdinand pe Bulge Kursk au fost, în esență, ultimele în care aceste tunuri autopropulsate au fost folosite în număr mare. Din punct de vedere tactic, utilizarea lor a lăsat de dorit. Conceput pentru a distruge tancurile medii și grele sovietice la distanțe lungi, acestea au fost folosite ca un „scut de blindaj” înainte, lovind orbește barierele inginerești și apărările antitanc, provocând pierderi grele în acest proces. În același timp, efectul moral al apariției unor tunuri germane autopropulsate în mare măsură invulnerabile pe frontul sovieto-german a fost foarte mare. Au apărut „Ferdinandomania” și „Ferdinandophobia”. Judecând după memorii, nu a existat un luptător în Armata Roșie care să nu fi lovit sau, în cazuri extreme, să nu fi participat la bătălia cu Ferdinand. S-au târât spre pozițiile noastre pe toate fronturile, începând din 1943 (și uneori chiar mai devreme) până la sfârșitul războiului. Numărul „knock out” Ferdinand se apropie de câteva mii. Acest fenomen poate fi explicat prin faptul că majoritatea soldaților Armatei Roșii erau slab versați în tot felul de „marders”, „bizoni” și „nashorns” și numeau orice pistol autopropulsat german „Ferdinand”, ceea ce indică cât de mare „popularitatea” sa a fost printre soldații noștri. Ei bine, în plus, pentru păgubitul Ferdinand au dat un ordin fără nicio ezitare.
(lanțul de omizi nu este prezentat):
1 - pistol de 88 mm; 2 - scut de armură pe mască; 3 - vizor periscop; 4 - cupola comandantului; 5 - ventilator; 6 - trapa dispozitivului de observare periscop; 7 - plasarea cartușele de 88 mm pe peretele compartimentului de luptă; 8 - motor electric; 9 - roata motoare; 10 - cărucior cu suspensie; 11 - motor; 12 - generator; 13 - scaunul trăsărului; 14 - scaunul șoferului; 15 - roata de ghidare; 16 - mitralieră înainte
După finalizarea fără glorie a Operațiunii Citadelă, Ferdinand rămași în serviciu au fost transferați la Jitomir și Dnepropetrovsk, unde au început reparațiile în curs și înlocuirea armelor, cauzate de căldura puternică a țevilor. La sfârșitul lunii august, personalul diviziei 654 a fost trimis în Franța pentru reorganizare și rearmare. În același timp, și-a transferat tunurile autopropulsate în divizia 653, care în octombrie - noiembrie a luat parte la bătălii defensive în zona Nikopol și Dnepropetrovsk. În decembrie, divizia a părăsit prima linie și a fost trimisă în Austria.
În perioada de la 5 iulie (începutul Operațiunii Citadelă) până la 5 noiembrie 1943, Ferdinandii din regimentul 656 au eliminat 582 de tancuri sovietice, 344 de tunuri antitanc, 133 de tunuri, 103 tunuri antitanc, trei avioane, trei vehicule blindate și trei tunuri autopropulsate*.
În perioada ianuarie-martie 1944, uzina Nibelungenwerke a modernizat cei 47 de Ferdinand rămași până la acel moment. În armura frontală a carenei din dreapta a fost montat un suport cu bilă pentru mitraliera MG 34. Pe acoperișul cabinei a apărut o cupolă de comandant, împrumutată de la pistolul de asalt StuG 40. Scutul de pe țeava pistolului a fost întors. „spate în față” pentru o mai bună fixare, iar tunurile autopropulsate care o aveau erau echipate și cu scuturi. Muniția a fost mărită la 55 de cartușe. Numele mașinii a fost schimbat în Elefant (elefant). Cu toate acestea, până la sfârșitul războiului, pistolul autopropulsat a fost numit mai des cu numele familiar „Ferdinand”.
La sfârșitul lunii februarie 1944, Compania 1 a Diviziei 653 a fost trimisă în Italia, unde a participat la luptele de la Anzio, iar în mai - iunie 1944 - lângă Roma. La sfârșitul lunii iunie, compania, care mai avea doi Elefanti utili, a fost transferată în Austria.
În aprilie 1944, divizia 653, formată din două companii, a fost trimisă pe Frontul de Est, în zona Ternopil. Acolo, în timpul luptei, divizia a pierdut 14 vehicule, dar 11 dintre ele au fost reparate și redate în funcțiune. În iulie, divizia, care se retrăgea deja prin Polonia, avea 33 de tunuri autopropulsate funcționale. Cu toate acestea, pe 18 iulie, Divizia 653, fără recunoaștere sau pregătire, a fost aruncată în luptă pentru salvarea Diviziei a 9-a SS Panzer Hohenstaufen, iar în 24 de ore numărul vehiculelor de luptă din rândurile sale s-a redus de peste jumătate. Trupele sovietice și-au folosit cu mare succes tunurile grele autopropulsate și tunurile antitanc de 57 mm împotriva „elefanților”. Unele dintre vehiculele germane au fost doar avariate și ar fi putut fi restaurate, dar din cauza imposibilității evacuării au fost aruncate în aer sau incendiate de propriile echipaje. Rămășițele diviziei - 12 vehicule pregătite pentru luptă - au fost duse la Cracovia pe 3 august. În octombrie 1944, tunurile autopropulsate Jagdtiger au început să sosească în divizie, iar „elefanții” rămași în serviciu au fost consolidați în cea de-a 614-a companie antitanc grea.
Până la începutul anului 1945, compania a fost în rezerva Armatei a 4-a Tancuri, iar pe 25 februarie a fost transferată în zona Wünsdorf pentru a întări apărarea antitanc. La sfârșitul lunii aprilie, „elefanții” au luptat ultimele lor bătălii în Wünsdorf și Zossen, ca parte a așa-numitului grup Ritter (căpitanul Ritter era comandantul bateriei 614).
În Berlinul înconjurat, ultimele două tunuri autopropulsate Elephant au fost eliminate în zona Piaței Karl-August și a Bisericii Sfânta Treime.
Două tunuri autopropulsate de acest tip au supraviețuit până în zilele noastre. Muzeul Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka prezintă Ferdinand, capturat de Armata Roșie în timpul bătăliei de la Kursk, iar Muzeul de la Aberdeen Proving Ground din SUA prezintă elefantul, care a fost dat americanilor în Italia, lângă Anzio. .
CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE SAU „FERDINAND”
Greutate de luptă, t……………………………….65
Echipaj, oameni………………………………6
Dimensiuni totale, mm:
lungime…………………………….8140
lățime…………………………….3380
înălțime………………………………..2970
garda la sol……………………………..480
Grosimea armurii, mm:
fruntea carenei și a rucului………….200
lateral și pupa………………………………..80
acoperiș………………………………….30
jos………………………………….20
Viteza maxima, km/h:
de-a lungul autostrăzii…………………………..20
după zonă………………………………..11
Rezerva de putere, km:
pe autostradă……………………………150
după zonă……………..90
Obstacole de depășit:
unghi de elevație, grade…………………..22
lățimea șanțului, m……………………2,64
înălțimea peretelui, m………………..0,78
adâncimea vadului, m………………………….1
Lungimea suportului
suprafata, mm………………..4175
Presiune specifică, kg/cm 2 ……..1.23
Putere specifica, CP/t...aproximativ 8
M. BARYATINSKY
Ați observat o greșeală? Selectați-l și faceți clic Ctrl+Enter sa ne anunte.
SAU „FERDINAND”.
Mituri, legende și adevăr
Partea 1 Mituri, legende și prima bătălie
(lucrarea are 14 fotografii. Le puteți vedea aici: http://h.ua/story/432949 /)În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, industria militară germană a reușit să dezvolte și să lanseze rapid în producție de masă multe mostre de echipamente militare complexe (tancuri, artilerie, avioane, submarine și chiar rachete de luptă de tip V-1.2, care au fost mai târziu (prin experți mondiali în domeniul armelor) au fost recunoscuți cele mai bune exemple tehnologie similară.
img-1
Iar ideile tehnice și alte cunoștințe încorporate în ele de designerii germani au fost ulterior împrumutate pe scară largă în producția de arme în armatele URSS și SUA.
Dar, printre toată masa de arme de primă clasă care au fost dezvoltate în Germania în 1939-1945, „Tigrul” este special și nu mai puțin onorabil chiar și în comparație cu cel greu al celui de-al Doilea Război Mondial - artileria grea germană autopropulsată. instalația „Ferdin;nd”. „(germană: Ferdinand) clasa distrugătoare de tancuri.
A mai fost numit „Elephant” (elefant german - elefant), 8,8 cm StuK 43 Sfl L/71 Panzerj;ger Tiger (P), Sturmgesch;tz mit 8,8 cm StuK 43 și Sd.Kfz.184.
img-2Acest vehicul de luptă, înarmat cu un tun de 88 mm, este unul dintre cei mai puternic înarmați și puternic blindați reprezentanți ai vehiculelor blindate germane din acea perioadă. Este greu de găsit un exemplu de vehicule blindate din al Doilea Război Mondial, produse în cantități atât de mici și în același timp atât de faimoase. În plus, trebuie să ținem cont de faptul că efectul moral al apariției unor tunuri autopropulsate germane în mare măsură invulnerabile pe frontul sovieto-german a fost foarte mare. Așa au apărut „Ferdinandomania” și „Ferdinandophobia” în Armata Roșie.
În ciuda numărului său mic și au fost produse doar 90 de tunuri autopropulsate, acest vehicul este unul dintre cei mai faimoși reprezentanți ai clasei de tunuri autopropulsate și îi sunt asociate un număr mare de legende și mituri, a căror luare în considerare va fi prima parte a acestei lucrări. Nu existau analogi direcți ai „Ferdinand” în alte țări.
În ceea ce privește conceptul și armamentul, distrugătoarele de tancuri sovietice SU-85 și SU-100 se apropie cel mai mult de acesta, dar sunt de două ori mai ușori și mult mai slab blindate. Un alt analog este tunul autopropulsat sovietic ISU-122, care, cu arme puternice, era mult inferior pistolului autopropulsat german în ceea ce privește armura frontală. Tunurile autopropulsate antitanc britanice și americane aveau o timonerie sau turelă deschisă și erau, de asemenea, foarte ușor blindate.
Singurul oponent demn al armelor grele autopropulsate germane a fost SU-152 sovietic. Regimentul SU-152 a tras asupra atacatorilor Ferdinand ai diviziei 653 pe 8 iulie 1943, eliminând patru vehicule inamice din 19 tunuri autopropulsate „Ferdinand” distruse la Kursk Dugk.În total, în iulie - august 1943, germanii au pierdut 39 de Ferdinand din numărul real de 89 de unități.
Înșiși Ferdinand și-au făcut debutul în iulie 1943 lângă Kursk, după care au participat activ la luptele de pe Frontul de Est și în Italia până la sfârșitul războiului. Aceste tunuri autopropulsate au luat ultima lor luptă în suburbiile Berlinului în primăvara anului 1945.
Și pentru prima dată, formarea unităților de tunuri autopropulsate „Ferdinand” a început la 1 aprilie 1943. În total, s-a decis formarea a două batalioane grele (diviziuni).Nr. 653 (Schwere PanzerJager Abteilung 653), a fost format pe baza batalionului 197 de tunuri de asalt StuG III.
Potrivit noului personal, divizia trebuia să aibă 45 de tunuri autopropulsate Ferdinand. Această unitate nu a fost aleasă întâmplător: personalul diviziei avea o vastă experiență de luptă și a participat la luptele din Est din vara anului 1941 până în ianuarie 1943.
Până în luna mai, batalionul 653 era dotat în totalitate conform personalului.Totuși, la începutul lui mai 1943, tot materialul a fost transferat personalului batalionului 654, care a fost format în Franța în orașul Rouen. Până la jumătatea lunii mai, batalionul 653 era din nou aproape complet și avea 40 de tunuri autopropulsate, după ce a finalizat un curs de exerciții la terenul de antrenament.
Neuesidel, 9–12 iunie 1943, batalionul a plecat spre Frontul de Est în unsprezece eșaloane.Nr. 654, care a fost format pe baza diviziei 654 antitanc la sfârșitul lunii aprilie 1943. Personalul său, care luptase anterior cu tunul antitanc PaK 35/36 și apoi cu tunul autopropulsat Marder II, avea mult mai puțină experiență de luptă decât colegii lor din batalionul 653.
Până pe 28 aprilie, batalionul a fost în Austria, din 30 aprilie la Rouen. După exercițiile finale, din 13 până în 15 iunie, batalionul a plecat spre Frontul de Est în paisprezece eșaloane.
Potrivit personalului de război (K. St.N. Nr. 1148c din 31.03.43), batalionul greu de distrugătoare de tancuri cuprindea: comanda batalionului, o companie de sediu (pluton: control, inginer, ambulanță, antiaeriene). ), trei companii de „Ferdinands” (în fiecare firmă are câte 2 vehicule sediu de firmă, și trei plutoane de câte 4 vehicule fiecare; adică 14 vehicule într-o firmă), o firmă de reparații și recuperare, o companie de transport auto. Total: 45 tunuri autopropulsate Ferdinand, 1 transport blindat Sd.Kfz.251/8 ambulanta, 6 antiaeriene Sd.Kfz 7/1, 15 tractoare semi-senile Sd.Kfz 9 (18 tone), camioane si autoturisme .
Structura de personal a batalioanelor a variat ușor.
Trebuie să începem cu faptul că batalionul 653 cuprindea companiile 1, 2 și 3, iar batalionul 654 cuprindea companiile 5, 6 și 7. A patra companie a „căzut” undeva.
Numerotarea vehiculelor din batalioane corespundea standardelor germane: de exemplu, ambele vehicule ale sediului companiei a 5-a aveau numerele 501 și 502, numerele de vehicule ale plutonului 1 erau de la 511 la 514 inclusiv; plutonul 2 521 - 524; 3rd 531 - respectiv 534. Dar dacă ne uităm cu atenție la puterea de luptă a fiecărui batalion (diviziune), vom vedea că există doar 42 de tunuri autopropulsate în numărul de unități „de luptă”. Și în stat este 45.
Unde s-au dus celelalte trei tunuri autopropulsate din fiecare batalion?
Aici intervine diferența în organizarea diviziilor de distrugătoare de tancuri improvizate: dacă în batalionul 653 3 vehicule au fost repartizate unui grup de rezervă, atunci în batalionul 654 au fost organizate 3 vehicule „în plus” într-un grup de cartier general care nu avea -numerele tactice standard: II -01, II-02, II-03.
Ambele batalioane (diviziuni) au devenit parte a Regimentului 656 de Tancuri, al cărui cartier general l-au format germanii la 8 iunie 1943.
Formația s-a dovedit a fi foarte puternică: pe lângă 90 de tunuri autopropulsate Ferdinand, includea batalionul 216 de tancuri de asalt (Sturmpanzer Abteilung 216) și două companii de tanchete BIV Bogvard radiocontrolate (313 și 314).
Și voi începe să analizez problema miturilor și legendelor din jurul pistolului autopropulsat Ferdinand citând două referințe la acest pistol autopropulsat în literatura rusă de după război. Aceste două cărți, de fapt, au fost motivul motivant, ca să spunem așa, pentru ca autorul tău să înceapă să scrie această lucrare.1. Poveștile lui Viktor Kurochkin „În război ca și în război”
"Sanya și-a adus binoclul la ochi și nu s-a putut smulge mult timp. Pe lângă carcasele pătate de fum, a văzut trei locuri murdare în zăpadă, un turn care arăta ca o cască, o culpă de tun ieșită în afară. de zăpadă și multe altele... S-a uitat lung la obiectul întunecat și, în cele din urmă, a ghicit că era patinoar. „Trei au fost făcute bucăți”, a spus el. „Doisprezece bucăți - ca o vaca l-a lins cu ea. „Ferdinands” lor au fost cei care au tras”, a asigurat caporalul Byankin...
În jurul curbei, drumul a fost blocat de un pistol autopropulsat Ferdinand. ... Armura lui Ferdinand era toată zdrobită, de parcă ar fi fost bătută cu sârguință cu un ciocan de fierar. Însă se pare că echipajul a abandonat mașina după ce un obuz a rupt pista. - Uite cum l-au ciugulit. El, nenorocitul, a fost cel care ne-a zdrobit poporul”, a spus Shcherbak. „Nu poți pătrunde astfel de armuri cu tunul nostru”, a remarcat Byankin. „Poți trage de la cincizeci de metri”, a obiectat Sanya. „Așa că te va lăsa să vii în cincizeci de metri!”
Cartea „A Sharper from History” în care autorul său Yu. Veremeev discută cu un alt istoric amator V. Rizun
„În continuare, Rezun distruge pistolul autopropulsat german „Ferdinand”. Dar acest lucru denaturează din nou cărțile.
Chiar nu știe că firma Nibelungenwerk a produs doar 90 de șasiuri pentru tancul VK 4501 (unul dintre prototipurile Tiger) și când acesta nu a intrat în producție, pentru ca șasiul să nu se piardă, au fost folosite pentru a face tunuri autopropulsate antitanc cu o unealtă de 88 mm.
Nu râde de Ferdinand. Au fost doar 90 de piese, dar au făcut celebră întreaga artilerie autopropulsată Wehrmacht. Soldații noștri din prima linie au vorbit despre ele ca fiind mortale pentru tancurile noastre.
Întâlnirea cu Ferdinand s-a încheiat întotdeauna cu tristețe pentru T-34, KV, IS-2 al nostru.
Pistolul autopropulsat i-a împușcat de la o distanță la care obuzele noastre nu mai puteau face rău lui Ferdinand.
Recent am dat peste revista „Echipament și arme” nr. 10-2001. Articol de A. M. Britikov „100 mm BS-3 field gun”. Deci, la testarea armurii lui Ferdinad capturat în mai 1944, această armă (cu un proiectil perforator de 100 mm!!) de la o distanță de 500 de metri (!!!) nu a pătruns în armura frontală a germanului! Fotografiile sunt incluse pentru credibilitate.”
Și, după cum însuși cititorul poate vedea, autorul a avut motive întemeiate să studieze această problemă, cel puțin pentru a-și da seama cine a avut dreptate în dispută, V. Rizun sau adversarii săi.Dar există mai multe mituri despre pistolul autopropulsat „Ferdinand”:
Mitul nr. 1 Despre numărul mare și utilizarea pe scară largă a „Ferdinands”
Sursa acestui mit este literatura de memorie, precum și o serie de documente din război. Potrivit calculelor istoricului Mihail Svirin, memoriile vorbesc despre peste 800 de „Ferdinanzi” care ar fi participat la lupte pe diferite sectoare ale frontului. Alți autori, în calculele lor despre Ferdinand avariați, pe baza rapoartelor comandamentului sovietic, aduc această cifră la 1000 sau mai mult!
Apariția acestui mit este asociată cu popularitatea largă a acestui pistol autopropulsat în Armata Roșie (în legătură cu publicarea unui tiraj largi de pliante speciale dedicate metodelor de combatere a acestei mașini) și slaba conștientizare a personalului cu privire la alte tunurile autopropulsate ale Wehrmacht-ului - aproape toate tunurile autopropulsate germane erau numite „Ferdinand”, mai ales destul de mari ca dimensiuni și cu un compartiment de luptă montat în spate - Nashorn, Hummel, Marder II, Vespe.Mitul nr. 2 neagă în esență MITUL nr. 1 - Despre raritatea folosirii Ferdinandilor pe Frontul de Est
Acest mit spune că Ferdinand au fost folosiți doar o dată sau de două ori pe Frontul de Est, lângă Kursk, iar apoi toți au fost transferați în Italia.
De fapt, o singură companie de 11 tunuri autopropulsate a funcționat în Italia; restul vehiculelor au luptat foarte activ în 1943-1944 în Ucraina.
Cu toate acestea, utilizarea cu adevărat masivă a Ferdinand rămâne Bătălia de la Kursk.
Mitul nr. 3 despre numele „Ferdinand”
Acest mit susține că numele „adevărat” al pistolului autopropulsat era „Elephant”. Mitul este legat de faptul că în literatura occidentală acest pistol autopropulsat este cunoscut în principal sub acest nume.
De fapt, ambele nume sunt oficiale, dar este corect să se numească mașinile „Ferdinands” înainte de modernizarea de la sfârșitul anului 43 - începutul anului 44 și „Elephants” după. Principalele diferențe externe definitorii sunt că elefanții sunt echipați cu o mitralieră frontală, o cupolă a comandantului și dispozitive de observare îmbunătățite.Mitul nr. 4 despre mijloacele de combatere a „Ferdinanzilor”
Acest mit susține că principalele mijloace de combatere a acestui pistol autopropulsat au fost tunurile grele remorcate și în special tunurile autopropulsate - A-19, ML-20, SU-152, precum și aviația. Mai târziu, aceste tunuri autopropulsate ar putea fi lovite cu succes în lateral de tunuri antitanc sovietice ZIS-2 de 57 mm, precum și tunuri divizionare ZIS-3 de 76 mm și tunuri de tancuri de 76 mm (când se folosește un calibru secundar). scoici).
De fapt, principalele mijloace de luptă cu Ferdinand pe Bulge Kursk au fost minele, grenadele, precum și artileria de câmp trăgând asupra șasiului (care a fost principalul punct slab al Ferdinand, precum și alte tancuri și tunuri autopropulsate) .
Această afirmație este bine ilustrată de tabelul de mai sus privind deteriorarea tunurilor autopropulsate deteriorate „Ferdinand”, examinat la 15 iulie 1943 de către comisia locului de testare NIIBT din zona stației Ponyri și a cele 21 de tunuri autopropulsate „Ferdinand” avariate, unul a fost capturat aproape intact, restul vehiculelor au fost aruncate în aer sau arse de echipajele sale în timpul retragerii de pe câmpul de luptă.În a treia parte vom analiza această problemă în detaliu, deoarece această parte îi va fi dedicată descriere tehnica a acestui vehicul de luptă
Participarea tunurilor autopropulsate „Ferdinand” la luptele din timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Și pentru a risipi toate miturile și legendele, vom trece la descrieri ale operațiunilor de luptă specifice ale tunurilor autopropulsate Ferdinand.
Pistolele autopropulsate Ferdinand și-au făcut debutul în iulie 1943 lângă Kursk, după care au participat activ la luptele de pe Frontul de Est și în Italia până la sfârșitul războiului.
Aceste tunuri autopropulsate au luat ultima lor luptă în suburbiile Berlinului în primăvara anului 1945.
Bătălia de la Kursk
Din iulie 1943, toți Ferdinand făceau parte din batalioanele grele antitanc 653 și 654 (sPzJgAbt 653 și sPzJgAbt 654).
Conform planului pentru Operațiunea Citadelă, toate tunurile autopropulsate de acest tip urmau să fie folosite pentru atacuri împotriva trupelor sovietice care apără frontul de nord al Bulgei Kursk.
Armelor grele autopropulsate, invulnerabile la focul de la armele antitanc standard, li sa atribuit rolul unui berbec blindat, care trebuia să pătrundă în apărarea sovietică aprofundată, bine pregătită.Și așa s-au dezvoltat evenimentele. Pe 5 iulie, la ora 3:30, Armata a 9-a și-a lansat ofensiva. După pregătirea artileriei și aviației, batalioanele 653 și 654 au avansat în două eșaloane - două companii în primul, una în al doilea. Primele unități au sprijinit diviziile 86 și 292 de infanterie, a doua a sprijinit ofensiva Diviziei 78 de asalt.
Ținta batalionului 653 au fost pozițiile sovietice la înălțimea 257,7, supranumite „Tankovaya”, controlul cărora a deschis accesul la Maloarkhangelsk și Olhovatka.
În această direcție, Divizia 81 Infanterie a generalului-maior Barinov a deținut apărarea. Zona de acolo a fost foarte puternic minată, în urma căruia au fost dislocați 12 Borgguard ai companiei 314.
Tunurile autopropulsate StuG III, folosite ca vehicule de control pentru B-IV, au putut să le urmărească.
Cu toate acestea, din cauza focului puternic de artilerie, sapatorii nu au reușit să marcheze trecerile făcute în câmpurile minate și, de asemenea, era imposibil să se distingă vizual urmele de omidă lăsate de pene pe gazonul dur.
Drept urmare, botezul cu foc al familiei Ferdinand a început cu o explozie a minei.
img-3
img-4
img-5
Comandantul companiei 1 a batalionului, Hauptmann Spielmann, care a lăsat mașina și a dat ordine șoferului, subofițerul Karl Gresch, a fost grav rănit de o mină antipersonal sovietică.
Oberleutnantul Ulbricht a preluat comanda companiei. Batalionul 653 și-a atins ținta la ora 17:00, doar 12 Ferdinand V3 45 rămânând în serviciu la începutul bătăliei.
În zona ofensivă a diviziei 78 de asalt, cu sprijinul și acoperirea batalionului 654 și a celor 44 de Ferdinand, depășirea câmpurilor de mine a fost și mai dezastruoasă. Înainte să se poată apropia de zona desemnată, vehiculele B-IV au ajuns într-un câmp minat german, unde au rămas.
Un alt pluton de Borgguards, după ce au consumat 4 tanchete, a reușit totuși să facă o singură trecere în câmpul minat sovietic.
img-6
Dezvoltarea ulterioară a atacului este ilustrată de fragmente din jurnalul de război al Hauptmann din Batalionul 654, Friedrich Lüders:
„5 iulie: Poza a fost impresionantă și fantastică. Am traversat pasajul din stânga în câmpul minat. Focul de artilerie inamic s-a intensificat.
Plutonul lui Oberfeldwebel Windstäteran tocmai trecuse a doua bandă a câmpului minat și se deplasase la dreapta pentru a se întoarce și a asigura conducerea barajului când primele vehicule au lovit minele.
Mai mulți Pzkpfw III și Borgguard au decolat în aer. Cinci Ferdinand au lovit și minele. Deplin…! Pe flancul drept totul părea să meargă bine. Câmpul minat inamic a fost curățat de infanterie și sapatori. Au lucrat grozav.
<…>
În același timp, comandantul meu, Oak Leaf Knight Hauptmann Noack, a fost grav rănit de un fragment de obuz. Locotenentul Hupfer a fost ucis. Într-un atac agresiv prin numeroase obstacole, am ajuns la scopul zilei, drumul Ponyri - Maloarkhangelsk.
Din întreaga companie a 2-a a batalionului 654, doar trei vehicule sunt în stare de funcționare astăzi. Restul de 11 vehicule au fost dezactivate. Hauptmann Henning, comandantul companiei a 3-a a batalionului 654, a preluat temporar comanda acesteia. Batalionul s-a întors la calea ferată la un kilometru sud de Buzuluk pentru a alimenta și a rearma”.
Utilizarea masivă a Ferdinandilor de către germani a început pe 9 iulie în zona stației Ponyri.
Pentru a asalta puternica apărare sovietică în această direcție, comanda germană a creat un grup de atac format din batalionul 654 Ferdinand, batalionul 505 Tiger, divizia 216 de tunuri de asalt Brummber și alte unități de tancuri și tunuri autopropulsate.Fig-7
Și iată cum Bakhurin Yuri a descris destul de precis aceste bătălii în cartea: „Panzerjager Tiger (P) „Ferdinand””. Când și-a scris cartea, acest autor a făcut o treabă grozavă de a colecta și a analizat materialul adunat despre istoria pistolului autopropulsat „Ferdinand”.
De fapt, aceasta este cea mai bună carte din Rusia astăzi pe această temă. Adevărat, și consider că este necesar să remarc că, în unele locuri, Yu Bakhurin suferă încă de o boală comună a scriitorilor ruși - părtinire în descrierea acestei sau acelea bătălii dintre unitățile sovietice și unitățile germane. Deși înțelegând acest lucru, el corectează situația dând mai multe versiuni alternative ale aceluiași eveniment, lăsând cititorul, ca să spunem așa, să aleagă o variantă acceptabilă.
Și iată un fragment din cartea de mai sus!
„Nu numai minerii sovietici au avut dreptul să fie mândri de acțiunile lor pricepute la sfârșitul primei zile de luptă pe frontul de nord al bătăliei de la Kursk. Konstantin Simonov, care a devenit un martor ocular direct al evenimentelor, a surprins un portret al unul dintre eroi:
„...Erokhin Alexey, 23 de ani, orfan, a fost crescut într-un orfelinat. Comandant de tanc. Mă bucur că m-am adaptat la arderea Ferdinandilor, care în prima zi de luptă părea invulnerabil.
...În prima zi a ofensivei germane, deja spre seară, ne-am ocupat pozițiile de start pentru contraatac. Am mers în avanpostul de conducere, conducând vehiculul.<…>
A sărit în rezervor și ne-am întors. În acest moment, al patrulea obuz a lovit tufișurile din apropierea noastră. Stând în turn, am văzut imediat tancurile noastre apropiindu-se din spate, iar în fața noastră a apărut de peste creasta dealului un vehicul german. Un rezervor nu este un rezervor, ci o cutie sănătoasă! Și îl poți simți după felul în care obuzele zboară, lovește perfect!
Ne-am gândit cu pistolul turn, cu Stepanenko, distanța este de 1400 de metri, poți lovi!
A tras prima lovitură și l-a lovit imediat pe neamț în frunte. Dar simt că este inutil. Nu a început să fumeze și nu s-a oprit, ci doar a început să se îndepărteze încet peste deal.
Am ratat al doilea obuz și l-am lovit din nou pe al treilea în frunte.
Și din nou fără rezultate. Apoi am manevrat printre tufișuri, am ieșit puțin pe lângă el și am început să bat cochilie după coajă.
El, dându-se înapoi, s-a întors, iar obuzele mele l-au lovit într-un unghi din ce în ce mai bun. Pe cel de-al șaselea obuz, însă, nu a izbucnit în flăcări, dar din ea a ieșit un fum ușor.
Mă lupt de trei ani și deja am prins obiceiul ca, dacă lovesc un tanc, nu mă liniștesc, continui să lovesc până dispare torța.
În timp ce germanul a dispărut în spatele crestei, am mai aruncat cinci obuze în el. Dar la doar câteva minute după aceea am văzut o coloană de fum în spatele crestei...
Am raportat asta la radio că drumul era liber deocamdată...
<…>
...Până la căderea nopții totul era liniștit. După ce am fumat în palmă, eu și bashner am decis să aruncăm o privire asupra acestui miracol german. Am avut un interes deosebit. Într-o bătălie ulterioară, de la mică distanță, am simțit totuși că am lovit lateralul altei mașini ale lor! Dar aveam îndoieli cu privire la primul. Mi se părea că nu i-am pătruns armura. Deci de ce a luat foc? De ce? Cu siguranță am vrut să aflu înainte de lupta de mâine.”
............
"Am sosit noaptea târziu și imaginați-vă ce s-a dovedit a fi: nu l-am pătruns cu obuzele mele, nici una! Dar totuși a ars. Patru dintre obuzele mele s-au prăbușit în armura chiar în mijloc, deasupra șasiului, chiar unul lângă altul, creând ulcere în pumn, dar nu au pătruns în armură.
Au început să-și dea seama, s-au urcat înăuntru prin trapa din spate și au părut să înțeleagă că vizavi de locul în care loveam, erau rezervoare suplimentare de combustibil atașate din interior. Și când am lovit de mai multe ori un loc, probabil că din forța loviturilor, din detonare, a început un incendiu. De aceea, la început a apărut doar fum slab - corpul era dens, nu era nicio gaură străpungătoare, fumul la început s-a scurs doar și apoi torța!
Stepanenko și cu mine am simțit toată armura din jurul nostru și ne-am asigurat că nu o poți duce la frunte, dar o poți lovi în lateral de la o distanță apropiată, iar dacă intri în acest loc unde sunt tancurile, poți aprinde. asta de departe.”
...
Astăzi numele locotenentului A.V. Erokhin și diferențele sale pe câmpul de luptă sunt adesea tratate cu ironie:
„A fost însuși autorul acestei povești de „vânătoare” Erokhin sau a existat o inițiativă jurnalistică... (din partea scriitorului Konstantin Simonov) Această poveste nu poate evoca altceva decât un zâmbet trist.”
img-8Dar pe 6 iulie 1943, principalele ostilități au început odată cu reluarea ofensivei de către Corpul XLVIII Panzer la ora 03.30. Două ore mai târziu, a raportat prin telefon că este îngrijorat de slăbiciunea Diviziei 20 Panzer și a cerut ca cel puțin o companie de Ferdinand să-i fie transferată din Corpul XXIII.
Model a fost de acord cu el, dar a ordonat transferul chiar și a două companii, nu una.
Cu toate acestea, toate aceste comenzi au fost făcute prea târziu, așa că Ferdinand a călătorit în spatele liniei frontului până aproape de prânz.
În jurul orei 18:30, Model a cerut să știe unde se află Ferdinandii pierduți ai Corpului XXIII, aparent hotărând că aceștia au spart deja pozițiile sovietice.
Cartierul general al armatei a reușit să schimbe traseul Diviziei 4 Panzer, dar nu a reușit să facă nimic cu tunurile grele autopropulsate. Mai târziu, spre seară, s-a știut că nu au părăsit niciodată locația Corpului XXIII, al cărui comandant, generalul Friesner, i-a reținut în mod arbitrar.Dar acțiunile batalionului 654
.............
„La ora 14.00, compania a 2-a a batalionului 654 sub comanda lui Hauptmann Lüders a avansat la înălțimea 251,1, sprijinind acțiunile Diviziei 292 Infanterie.
I s-au alăturat 3 tunuri autopropulsate de la compania a 3-a sub comanda lui Oberfeldwebel Busch. Cu toate acestea, potrivit lui Lüders, doar un singur Ferdinand a putut participa la operațiune. Trupele sovietice au organizat imediat un contraatac cu peste 20 de tancuri din cotul râului Polevaya. Potrivit rapoartelor germane, echipajele a două tunuri autopropulsate, Luders și locotenentul Peters, au doborât 13 tancuri sovietice (8 și, respectiv, 5), chiar și grele.
img-9
Cu toate acestea, focul de artilerie grea a redus unitățile de infanterie germană și atacul a eșuat. Pistoalele autopropulsate au suferit și ele pierderi - partea subofițerului Traman a fost lovită.
Comandantul, pușcașii Shvenko și Hallinger au fost uciși, încă 3 membri ai echipajului (subofițerul Feldman, Oberfeldwebel Klimecki și caporalul de stat major Mayer) au fost grav răniți, au murit ulterior, iar cadavrele lor au fost incendiate în crematoriul militar din Glazunovka.
Ceea ce a fost fatal pentru ei a fost o lovitură cu succes în lateral de un obuz SU-152 de la o distanță de 800 de metri.
În unele publicații străine, numărul „Ferdinands” distruși de incendiul „St. John’s Boys” a crescut la șapte unități.
Ferdinand rămași s-au întors la pozițiile inițiale la Buzuluk. Alte 12 Ferdinand și 10 tunuri de asalt au susținut atacul Diviziei 78 de Asalt la o înălțime de 253,5, dar în cele din urmă s-au întors și la pozițiile lor de dimineață.
generalul K.P. Kazakov, la acea vreme șeful departamentului operațional al sediului Direcției principale a șefului artileriei Armatei Roșii, a remarcat în urma rezultatelor bătăliilor din 6 iulie:
„Ziua trecută a arătat că obuzele care străpung armura nu sunt potrivite pentru a lupta împotriva Tigrilor și Ferdinandilor. Doar obuze de subcalibru, doar trăgând în lateral, la pupă, în special la motor, și, de asemenea, la șasiu - asta a adus succes în luptă echipajelor antitanc. Desigur, cu condiția ca echipajele de arme să fie bine pregătite.”
Pe 7 iulie, germanii au încercat să pătrundă în apărarea Diviziei 307 Infanterie din zona Ponyri și a ferma de stat 1 mai.
Au organizat atacuri în zori, apoi la ora 10 dimineața și abia până la amiază, într-o luptă grea, au reușit să ocupe ferma de stat și să ajungă la periferia nordică a Ponyri.
Comandantul Diviziei 307 Infanterie a tras toată artileria antitanc disponibilă la Ponyri; Germanii au încercat să se pună între ei și grupul de forțe de la Olhovatka, pătrunzând la înălțimea 257,0. Atacurile au urmat unul după altul, centrul și flancul stâng al poziției Corpului 17 de pușcași de gardă fiind bombardate de aeronavele inamice.
Bătălia a continuat până la întuneric. Sub presiunea forțelor inamice superioare, trupele sovietice s-au retras din prima linie de apărare către poziții pregătite anterior în partea de sud a Ponyri. Cu toate acestea, Ferdinandii nu au luat parte la ostilitățile din acea zi, fiind retrași la Buzuluk ca rezervă de corp.
Pe 9 iulie, grupul de lovitură a spart ferma de stat 1 mai, dar a suferit pierderi în câmpurile minate și din cauza focului de artilerie antitanc. 10 iulie a fost ziua celor mai înverșunate atacuri în apropiere de Ponyri; tunurile autopropulsate germane au reușit să ajungă la marginea gării.
„Ținând cont de experiența bătăliilor din 5 și 6 iulie, comandamentul Corpului XXXXI de tancuri a decis să efectueze un atac masiv din nord-est - prin ferma de stat din 1 mai.
În acest scop, au fost destinate unități ale diviziilor 86 și 292 de infanterie, care au primit întăriri calitative sub forma unui grup de luptă de lovitură format din tunuri de asalt de 75 mm și 105 mm și obuziere ale batalionului 177, 45 tancuri de asalt Brummbar de batalionul 216 și 44 Ferdinand din batalioanele 653 și 654, împreună cu unitățile de sprijin - în total 166 vehicule de luptă. Grupul era condus de comandantul batalionului 216, maiorul Bruno Kahl.
Spre deosebire de bătăliile anterioare, Kahl a folosit aici pentru prima dată o nouă formațiune de luptă „clopot”, în care „Ferdinands” formau primul eșalon de formațiuni de luptă, aliniate în două rânduri: în prima linie, două companii au avansat cu un interval. de aproximativ 100 de metri între vehicule; comandantul diviziei s-a deplasat în centru pe un tanc PzKpfw III.
În a doua linie, la o distanță de 500+500 de metri de prima, a treia companie s-a deplasat cu un interval de 120 până la 150 de metri între vehicule.
Comandanții companiei erau amplasați în centrele formațiunilor de luptă ale companiei de pe Ferdinand, care purtau steaguri pe antene în cazul pierderii contactului radio.
Tunurile autopropulsate erau însărcinate cu distrugerea tancurilor sovietice săpate, a tunurilor antitanc și a punctelor de tragere individuale. În al doilea eșalon al formației erau tunuri de asalt de 75 mm, acoperind cu focul lor înaintarea grupurilor de infanterie și a unităților de sapători.
În timpul următorului asalt, Ponyri și ferma de stat din 1 mai și-au schimbat mâinile în mod repetat. Apărarea Diviziei 307 de pușcași a fost asistată de unități ale Corpului 3 de tancuri.
Atacul companiei 3 a batalionului 177 de tunuri de asalt, cu sprijinul unui pluton al companiei 2 și Ferdinands, în zona de operare a diviziei 78 de asalt a eșuat după ce unitățile de avans au fost acoperite cu baraj puternic. incendiu într-o zonă de pădure la intersecția drumurilor de la Ponyri la Maloarkhangelsk.După aceasta, batalioanele 653 și 654 au fost transferate în rezervă în regiunea Buzuluk-Maloarkhangelsk.
Acest pas a fost privit în mod ambiguu de către comandamentul german însuși - de exemplu, generalul forțelor de tancuri Walter Nehring a fost ulterior indignat, referindu-se în mod specific la batalioanele regimentului 656 de distrugătoare de tancuri:
„Din șase unități pregătite pentru luptă, cinci au fost transferate în rezervă. A fost prea mult!
Ar fi mai potrivit să se aloce două batalioane de vehicule blindate pentru a sprijini unitățile de infanterie. Acțiunile lor eficiente împotriva unui inamic înrădăcinat și fortificat ar fi combinate cu acoperirea și protecția reciprocă.”
Fostul comandant de arme, subofițerul Reinhold Schlabs, și-a amintit mulți ani mai târziu:
„Trebuie să fi fost în ultima zi a atacului când am ajuns la compania mea cu vehiculul nr. 134. Era într-o firmă de reparații de lângă terasamentul căii ferate. După ce i-a fost avariat arma, Oberleutnantul Ulbricht s-a urcat la bordul vehiculului meu. Am mers înainte – îmi amintesc asta până astăzi – fiind singura mașină care rulează; s-au refugiat printre movilele de nisip și după un timp au fost sub focul propriei artilerii.
O lovire directă a roții motoare din spate ne-a făcut imposibil să continuăm mișcarea. Am oprit bombardarea cu o rachetă.
Oberleutnantul Ulbricht a început imediat să-și refacă partea, în timp ce echipajul meu și cu mine nu am putut să intrăm în vehiculul nostru înainte de lăsarea întunericului.
Noaptea rușii au atacat, înconjurând terasamentul în stânga și în dreapta. Deoarece nu era nicio modalitate de a restaura tunul autopropulsat, a trebuit să-l distrugem și să ne retragem pe jos până la terasamentul căii ferate. Din fericire, la întoarcere, echipajele tancurilor ne-au urcat la bordul unui PzKpfw IV.
Am ajuns la locația batalionului în jurul orei 3:00, spre marea surpriză a comandantului nostru, maiorul Steinwachs, și am raportat că echipajul meu a sosit sănătos și sigur, dar fără vehicul”.
img-10
Deși nu putem exclude o altă imagine a evenimentelor, descrisă de un subofițer al companiei 3 a batalionului 653:
„După câteva zile, ofensiva a încetat. Infanteria Hauptmann ne-a rugat nouă și echipajului altui Ferdinand să nu plecăm peste noapte... A vrut să-i sprijinim pe infanteriștii săi care apărau câmp mare lângă orașul Aleksandrovka. Am stat. În zorii zilei, am observat infanterie rusă pe cel de-al doilea Ferdinand (nr. 333; sergent comandant Benno Schardin; subofițer artilerist Karl Leukel) la aproximativ 200 de metri de noi. Trapele mașinii erau deschise! El refuză, noaptea infanteriei noastre au plecat fără măcar să ne informeze despre asta.
Am dat mașina în marșarier și am început să dăm înapoi, dar după câteva sute de metri am căzut într-un șanț. Mașina s-a blocat în ea, s-a blocat până la carenă. Infanteria rusă a ocolit marginile șanțului fără să tragă un singur foc în noi.
Am încercat toate trucurile pe care ni le știam, am strecurat pături și haine pe sub șine; Da, tot ce aveam. Dar în zadar. Am pregătit pistolul pentru detonare și am fugit. Cu toate acestea, explozia nu a avut loc niciodată. Inca nu stiu de ce.
Am avut noroc – am reușit să ajungem la compania noastră. Hauptmann Weglin, care ne-a întrebat mai întâi despre infanteriști și apoi despre tunul autopropulsat, pare să fi încercat să organizeze distrugerea ambilor Ferdinand cu ajutorul bombardierelor în picătură Stuka, dar nu știu cum s-a terminat totul.
Pe 11 iulie, grupul de lovitură a fost foarte slăbit de redistribuirea Batalionului 505 Tiger și a altor unități, iar intensitatea atacurilor Ferdinand a scăzut semnificativ.
Germanii au abandonat încercările de a sparge apărarea sovietică, iar pe 12 și 13 iulie au fost angajați în încercări de evacuare a vehiculelor blindate avariate.
Dar germanii nu au reușit să evacueze Ferdinand avariați din cauza masei lor mari și a lipsei unor mijloace de reparare și evacuare suficient de puternice.
Pe 14 iulie, neputând să reziste atacului trupelor sovietice, germanii s-au retras, aruncând în aer o parte din echipamentele care nu au putut fi evacuate.
Dar pe 12 iulie, a fost primit un ordin de la comandamentul grupului de armate de a retrage din luptă diviziile 12, 18, 20 de tancuri și divizia 36 de infanterie, unitățile antitanc ale tunurilor autopropulsate Ferdinand și unitățile de artilerie grea din luptă și ei spre locuri prin marş forţat.unde exista ameninţarea unei străpungeri profunde în apărarea Armatei a 2-a de tancuri. În același timp, a început contraofensiva sovietică. În noul sector de apărare, unitățile Regimentului 656 au acționat împreună cu Divizia 36 Panzergrenadier.
În noaptea de 13 iulie 1943, trei Ferdinand din batalionul 653, împreună cu șapte tunuri autopropulsate Hornisse, s-au descărcat în stația Voroșilovo.
A doua zi, 24 de Ferdinand din batalionul 653 și 30 de tunuri de asalt ale diviziei 185 s-au mutat în zona Berezovets-Panikovets, pe pozițiile diviziilor 53 infanterie și 36 panzergrenadier. Dimineața devreme, 34 de Ferdinand din 653rd se aflau pe flancul stâng al grupării de luptă Golnik. 26 de tunuri autopropulsate ale 654th se află în acest sector din 12 iulie.
La ora 5:00, Batalionul 36 de Ingineri, sprijinit de tunurile de asalt ale Diviziei 185 și patru Ferdinand din Batalionul 653, a atacat tancurile sovietice săpate în pământ în Shelyabuga. Batalionul de ingineri a funcționat fără compania a 3-a.
Ea, împreună cu patru „Ferdinands” ai batalionului 653 sub comanda locotenentului Kretschmer, a fost trimisă la locația companiei a 12-a a Regimentului 87 Grenadier din satul Zhelyabugskie Vyselki. În plus, 20 de tunuri de asalt și patru Ferdinand din batalionul 654 au ocupat poziții de tragere în Podmaslovo, vizând înălțimea de 267,3.
În jurul orei 8:00, 6 Ferdinand din batalionul 653 și alte 6 tunuri autopropulsate ale batalionului 36 de distrugătoare de tancuri au ocupat poziții în satul Kochety sub comanda locotenentului Kote.
La ora 16:30, 4 Ferdinand din batalionul 653 în rezervă și compania a 3-a a batalionului 185 de tunuri de asalt au fost atacați de tancurile sovietice care au spart.
La ora 17:00, tancurile sovietice au trecut de Krasnaya Niva și s-au rostogolit într-un val către compania a 10-a a Regimentului 118 de grenadieri al lui Hauptmann Niklas.
Douăzeci și două de tancuri din primul val au fost distruse de focul de la Ferdinand al locotenentului Teritete din flancul drept, lângă postul de comandă al Regimentului 118 Grenadier. O zi mai târziu, în timpul unei regrupări, 9 Ferdinand din batalionul 653 au fost trimiși la o înălțime la un kilometru sud-est de Zarevka.Pe 16 iulie, batalionul 654 și-a asigurat poziții în sectoarele Diviziei 292 Infanterie și 36 Panzergrenadier (cu excepția Regimentului 118 Grenadier) din Zarevka și în apropierea acestuia. Ferdinandii Batalionului 653 au susținut acțiunile Regimentului 36 Infanterie, 36 Panzergrenadier și Diviziile 8 Panzer.
Nivelul ridicat de probleme de întreținere cu Ferdinand l-a forțat pe maiorul Steinwachs să formeze mici grupuri de luptă care sprijineau diverse divizii (printre acestea Diviziile 78 de asalt, 262 și 299 de infanterie). În total, în timpul zilei, tunurile autopropulsate ale companiei a 2-a au reușit să elimine 13 tancuri sovietice
Pe 17 iulie, Divizia 26 Infanterie a primit ordine să se pregătească să respingă un atac la o linie intermediară la sud-est de Volhov.
În misiune au fost implicate și Diviziile 112 Infanterie și 12 Tancuri, iar la dispoziție le-au fost puse la dispoziție tunuri antiaeriene de 8,8 cm și Ferdinand.Sarcina principală a diviziei, întărită de aceste unități, a fost să învingă trupele sovietice pe marginea frontală de la Volhov și să împiedice străpungerea lor prin Odnoluki până la drumul Azarovo-Milchino.
Din acel moment, Ferdinands nu au rămas mult timp într-o singură poziție, iar rolul lor s-a redus la acoperirea golurilor din apărarea în prăbușire a inamicului. Pe 20 iulie, batalionul 654 s-a redistribuit la Orel, cu excepția companiei a 2-a: a fost inclus în grupul de luptă al comandantului companiei 2 a batalionului 216, Hauptmann Karl Hortsmann.
O zi mai târziu, tunurile autopropulsate s-au mutat la Gagarinka, efectuând recunoașteri la sud-est de sat, iar în a doua jumătate a zilei s-au mutat la Khotetovo.
Târziu în seara zilei de 22 iulie, cartierul general al batalionului 654 a primit un ordin de la Hortsmann de a muta toți Ferdinand gata de luptă la Zmiyovka.
Erau doar șase dintre ei, inclusiv unul în curs de reparații de urgență, iar altul avea nevoie de ele.
Dar oricum, pe la 6:00 ziua urmatoare Toate cele șase vehicule aflate sub comanda locotenentului Hein au fost trimise de Hortsmann la Ilyinsky pentru a reduce decalajul din apărarea făcută de trupele sovietice.
De la o distanță de aproximativ 4000 de metri au fost reperate aproximativ 30 de tancuri General Lee (livrări americane către URSS - autor), dar distanța nu a permis deschiderea și tragerea în ele. Apoi tunurile autopropulsate au fost transferate la Vasilyevka, unde pozițiile germane erau, de asemenea, sub presiunea tancurilor sovietice.
Subofițerul Boling a reușit chiar să-l doboare pe un general Lee de la o distanță de 3000 de metri est de sat.
Cu toate acestea, Ferdinand a intrat apoi sub focul puternic al artileriei antitanc.
Mai mult, pistolul autopropulsat al lui Oberfeldwebel Wintersteller a rămas blocat în timp ce cobora o pantă de la periferia vestică a Vasilyevka. O încercare de evacuare folosind alți doi Ferdinand a eșuat, au fost trase asupra lor; ghinionicul Wintersteller a fost grav rănit, iar mecanicul-șofer al celeilalte mașini a murit.
img-11
Această stare de fapt și starea proastă a vehiculelor Regimentului 656 de distrugătoare de tancuri grele l-au forțat pe comandantul regimentului, locotenent-colonelul von Jungenfeld, să trimită următorul raport la comanda Armatei 2 Panzer pe 24 iulie:
„În conformitate cu cerințele situației tactice actuale, regimentul meu a participat la lupte continue începând cu 5 iulie. Doar (primul batalion al regimentului 656 de tancuri grele) a reușit să găsească o perioadă de 24 de ore pentru a efectua întreținere.
Deoarece partea mecanică a distrugătoarelor de tancuri Ferdinand, precum și a tancurilor de asalt, este predispusă la avarii frecvente, inițial a fost planificat ca aceștia să se retragă în spate timp de 2–3 zile la fiecare 3–5 zile de luptă – iar în cazul luptei prelungite, pe o perioadă mai lungă – să efectueze reparații.
Tehnicienii sunt angajați neobosit în reparații - zi și noapte, atâta timp cât un număr suficient de vehicule de luptă sunt capabile să reziste inamicului
Din cauza stresului puternic pus asupra tuturor vehiculelor în situația tactică actuală, toate au nevoie în prezent de rechemare imediată pentru reparații și întreținere care durează 14-20 de zile.
Echipamentul lor este atât de uzat încât în fiecare zi tot mai multe vehicule noi, abia reparate, ajung de la detașamentele de întreținere la unitatea lor - fie cu aceleași probleme, fie cu altele noi.
img-12
Planificarea operațiunilor bazate pe un anumit număr de vehicule de luptă, precum și ghicirea câte dintre ele ar fi gata de luptă la un anumit moment, a devenit imposibilă.
În luptă, ne putem baza doar pe acele vehicule care vor supraviețui călătoriei de la unitatea de întreținere până în față.
În consecință, sunt nevoit să raportez comandamentului Armatei 2 Tancuri că din cauza defecțiunilor mecanice, regimentul meu va deveni în curând complet inapt pentru luptă, cu excepția cazului în care toate vehiculele sunt trimise pentru cel puțin o săptămână pentru reparații și întreținere urgente.
Regimentul are în prezent 54 de vehicule Ferdinand, 41 de vehicule Sturmpanzer.
Dintre aceștia, pregătiți pentru luptă: 25 Ferdinand (4 sunt doar parțial pregătiți pentru luptă), 18 Sturmpanzers. Dar chiar și vehiculele „gata de luptă” abia rezistă.
Și de aceea insist ca Ferdinandi să fie retrași în spate, scoțându-i din diferitele grupe și lăsând doar 3 grupe la 5-8 kilometri în spatele liniei frontului ca rezervă mobilă.
Toți ceilalți Ferdinand trebuie să meargă la reparații urgente. Apoi Ferdinandi reparați îi vor înlocui pe cei care au rămas în față.
..........Comandamentul regimentului se află în imediata apropiere a cartierului general al Armatei 2 Tancuri. Comunicare telefonică prin cartierul general al Armatei 2 Panzer (cuvânt de cod: hangier (Schankwirth)). Comunicare radio cu ambele grupuri de luptă - la fiecare jumătate de oră de la 04:00 la 24:00. Au fost distribuite comenzi de relocare a tuturor vehiculelor defecte și au început să fie executate la 27 iulie 1943.
De asemenea, aș dori să raportez că în acest moment, din cauza drumurilor mlăștinoase, utilizarea vehiculelor din grupul de luptă Kalya în direcția drumului Orel-Mtsensk este posibilă doar până la Orel.”
În săptămâna următoare, Ferdinand, desemnați să întărească diferite unități militare, au luat parte la lupte cu succes diferite - de exemplu, echipajul sergentului major Brockhoff a doborât un tanc KV-1 și trei T-34, un camion de aprovizionare și mai multe tunuri antitanc. Datorită acestui fapt, germanii au reușit să recucerească pentru o vreme satul Kuliki. Treptat, până la 31 iulie, retrăgându-se prin Makaryevka, Golokhvostovo, Zmiyovka, unitățile regimentului 656 s-au concentrat la Karachev și de acolo au fost transferate la Oryol.
Dar toate acestea sunt doar o descriere a bătăliilor.
Dar este timpul să punem două întrebări noi.Care este rezultatul final? Da, germanii au recunoscut oficial pierderea irecuperabilă a celui de-al 21-lea „Ferdinand”, dar cât și ce a pierdut Armata Roșie în aceste bătălii?
În trei săptămâni de luptă, doar unul dintre regimentul 656 german menționat mai sus, care includea tunurile autopropulsate Ferdinand, a declarat distrugerea a 502 tancuri sovietice, 27 de mine antitanc și peste o sută de alte unități de câmp! Mai mult, toate acestea au fost considerate cu pedanteria și acuratețea germană. Pe lângă rapoarte, s-au folosit și date de fotografii aeriene. așa că a fost extrem de dificil să „atribuiți” tancurile rusești avariate germanilor și niciunul dintre ei nici măcar nu a încercat să facă acest lucru.
Și ca punct interesant, voi cita în continuare idei despre acordarea ofițerilor din echipajele Ferdinand din batalionul 654 cu Crucea Germană în aur.
Textul lor oferă informații despre numărul de vehicule blindate sovietice dezactivate de fiecare tun autopropulsat.
Acesta este cine și unde au fost doborâte 48 de tancuri sovietice.
Subofițer Herbert Kütschke:
„În timpul operațiunii de pe Oryol Bulge din 8 iulie 1943, el a doborât II tancuri inamice grele și super-grele în câteva ore.<…>Câteva zile mai târziu, pe 15 iulie 1943, a eliminat 7 tancuri inamice ca trăgător într-un timp foarte scurt.”
Oberfeldwebel Wilhelm Brockhoff:
„La 24 iulie 1943, a dat foc la 4 tancuri inamice și a distrus mai multe tunuri antitanc în Ferdinand lui.”
Locotenentul Hermann Feldheim:
„La 17 iulie 1943, a operat la Ponyri cu plutonul său de distrugătoare de tancuri Ferdinand, apărându-se împotriva atacurilor inamice asupra căii ferate Orel-Kursk. Rușii au atacat această poziție cu peste 50 de tancuri și depășiseră deja linia principală de rezistență.<…>Fără a se cruța, a plasat distrugătoarele de tancuri în poziții atât de favorabile încât el însuși a putut să incendieze singur două tancuri T-34.”
Subofițer Karl Bath:
„...A fost numit mitralier în echipajul Ferdinand. S-a remarcat în mod repetat în perioada 5 iulie - 9 iulie 1943 prin agresivitatea lui încăpățânată. În timpul străpungerii principalei linii de apărare a inamicului, pe 5 iulie, a eliminat 3 tancuri T-34 și un tun antitanc.
A doua zi, când inamicul a lansat un contraatac în punctul nostru de străpungere, peste 5 tancuri T-34 și trei tunuri antitanc au căzut victime ale focului său bine țintit. Rușii, căutând să recâștige teritoriul pierdut, au atacat din nou în sectorul lor pe 9 iulie 1943. Drept urmare, au pierdut 6 tancuri în câteva minute.”
Foarte interesante sunt amintirile unui alt tanc german, Lüders, despre luptele din 9 iulie 1943.
"Puteai vedea fulgere peste tot. Părea că o minge mare zboară în direcția ta. O clipă mai târziu a fost o lovitură puternică pentru vehiculul de luptă. Țintele ne-au absorbit, una după alta."
Dar iată amintirile bătăliilor din aceeași zi, 9 iulie 1943, ale artileristului sovietic V.N. Sarmakesheva:
„În plină luptă, nimeni nu numără exploziile, iar gândurile sunt doar despre un singur lucru: despre locul cuiva în luptă, nu despre sine, ci despre locul cuiva.
Când un artilerist târăște un obuz sub foc sau, ghemuit la vedere, lucrează din greu cu cârmele de rotație orizontală și verticală a pistolului, prinzând ținta în ținta (da, exact ținta, gândul clipește rar: „tanc ”, „transport blindat”, „mitralieră într-un șanț”), apoi nu se gândește la nimic altceva decât că trebuie să țintească rapid ținta sau să împingă rapid un proiectil în țeava unei arme: viața ta , viața tovarășilor tăi, rezultatul întregii bătălii, soarta bucății de pământ care acum este apărată sau eliberată depinde de asta.”
Și încă un memoriu al unui soldat sovietic artilerist. Din cartea lui Svirin M.N. "Pistol de asalt greu "Ferdinand". M., 2003. P. 28."„Pe Kursk Bulge a trebuit să trec prin primul meu șoc mare, devenind un martor ocular la moartea echipajului de armare a prietenilor mei de luptă. Și acum această imagine teribilă stă în fața ochilor mei.
Dimineaţă. Gri, posomorât. Există o bătălie în curs, dar în lateral. Așteptăm într-un șanț săpat lângă pistol. Terenul este plat, totul în jur este clar vizibil. În timpul bombardării într-o astfel de situație, doar cei care se îngroapă sigur în pământ supraviețuiesc.
Ne-am ascuns și „patruzeci și cinci” (tunul de calibru 45 mm) într-un șanț, făcut în unghi, astfel încât să poată fi lansat la momentul potrivit pentru operațiuni de luptă.
Plouă ușor. „Ferdinand”, un pistol autopropulsat german, se târăște încet spre dreapta. Acolo ar trebui să fie întâmpinat de un tun de 76 mm. Rece. Alarmant.
Suntem opt în șanț - este înghesuit, dar este cald. Și este mai distractiv - spunem povești diferite. Îmi doresc foarte mult să fumez.
Dar nimeni nu are chibrituri, iar tinderul umed nu poate fi aprins, deși toată lumea a lucrat deja cu scaunele pe cremene.
Este o prostie, desigur, să dai peste un glonț sau să fii ciuruit de schije fierbinți, dar trebuie să aprinzi o țigară.
Întrucât nu există oameni dornici să obțină o lumină vie în șanțul vecin, mă rostogolesc peste parapet și mă târăsc, ocolind pământul. Tocmai mă târasem vreo 10-12 pași când s-a auzit un vuiet asurzitor în spatele meu.
Mă uit în jur și văd o coloană neagră de foc de explozie și roți de tun care se prăbușesc în aer. Mă întorc și mă întorc...
La locul șanțului există un crater. O priveliște înfiorătoare - rămășițele echipajului. Împreună cu camarazii mei, comandantul plutonului și alți ofițeri au fost aici. După cum sa dovedit mai târziu, „Ferdinand” a lovit șanțul.
Obuzul a străpuns parapetul și a explodat în interiorul adăpostului de pământ.
Am fost ca nebuna toată ziua. Ceea ce s-a întâmplat în fața ochilor mei mi s-a părut monstruos și incredibil.
Cu toată ființa mea nu puteam accepta ireparabilul, fatalul. Nu-mi venea să cred că cei cu care tocmai fusesem aproape, aproape, împărtășeau fiecare minut din viața unui soldat, nu i-aș mai vedea sau auzi, că nu mai erau și nu vor mai fi niciodată. Sentimentul prezenței lor nu m-a părăsit multă vreme...
Acest lucru s-a întâmplat în afara satului Cernyaev, nu departe de orașul Colțul Roșu, pe 26 iulie 1943. Acest lucru nu va fi niciodată uitat și nu va fi niciodată șters din memoria mea.”Și aici este un document final care descrie în detaliu cursul bătăliilor cu participarea pistolului autopropulsat „Ferdinad”. Acesta este un raport al subofițerului Bohm din 19 iulie 1943, adresat generalului-maior Hartmann din Ministerul Speer (ministerul german al armamentului-autor), unde descrie cu un ochi profesionist primele operațiuni de luptă ale Ferdinand:
„Onorabilul general Hartmann!
Permiteți-mi să vă raportez despre operațiunile militare ale lui Ferdinand. În prima noastră bătălie, ne-am ocupat cu succes de poziții de buncăre, infanterie, artilerie și tunuri antitanc.
Vehiculele noastre de luptă au fost sub focul artileriei inamice timp de trei ore, păstrându-și eficiența în luptă!
În prima noapte am distrus mai multe tancuri, restul au reușit să se retragă. Sub focul nostru aprig, echipajele de artilerie și tunuri antitanc au fugit fără să elibereze drumul.
Pe lângă numeroasele baterii de artilerie, tunuri antitanc și buncăre, batalionul nostru a creat 120 de tancuri în primele bătălii.
În primele zile am pierdut 60 de oameni, majoritatea din cauza minelor.
Totul în jur era minat atât de gros încât nici măcar „câinii mei” nu ne-au putut salva. Și odată, din păcate, chiar am ajuns într-unul din câmpurile noastre minate!
Nu a fost ușor, dar ne-am atins toate obiectivele! Însuși inspectorul șef al forțelor de tancuri, generalul Guderian, a fost cu noi. Saturația trupelor rusești cu arme a crescut semnificativ!
Au artilerie în cantități fără precedent - chiar deschid focul asupra soldaților individuali cu ea!
Au o mulțime de tunuri antitanc și arme antitanc portabile foarte bune (bligura lui Ferdinand a fost străpunsă de un obuz de calibru 55 mm).
În timpul primei operațiuni, pierderile ireparabile s-au ridicat la 6 vehicule, dintre care unul a fost lovit direct în trapa deschisă a șoferului și a luat foc - unul ucis, trei răniți.
Un al doilea a luat foc din motive necunoscute (posibil o țeavă de evacuare defectă), iar un altul a ars după ce generatorul său a izbucnit în flăcări din cauza supraîncărcării în timp ce încerca să iasă dintr-o mlaștină. Alte trei au fost avariate de mine - în timpul unui contraatac inamic, echipajele au fost nevoite să le arunce în aer.
Nu am fost întotdeauna norocoși. Când eram lângă terasamentul căii ferate, un PzKpfw III de pe cealaltă parte a primit o lovitură directă și, zburând în aer, a aterizat direct pe unul dintre Ferdinand, rupându-i țeava, vizorul și grila de protecție a motorului. În al doilea batalion, acoperișul unuia dintre Ferdinand a fost străpuns de un obuz de calibru mare.
În timpul celei de-a doua operațiuni, în bătălie defensivă la est de Orel, am avut mai mult succes. Pierderi ireversibile - doar două mașini (una a fost aruncată în aer de echipaj).
Un pistol autopropulsat sub comanda unui locotenent (Teriete) a distrus 22 de tancuri într-o singură bătălie. Multe tancuri au fost eliminate, iar Ferdinands au luat parte activ atât la operațiunile defensive, cât și la cele ofensive. Comandantul unuia dintre tunurile autopropulsate a distrus șapte din cele nouă tancuri de fabricație americană care s-au apropiat de el.
Arma mașinii este excelentă. Una sau două lovituri sunt suficiente pentru orice tanc inamic, chiar și KV-2 și „americanii” cu armură teșită.
Cu toate acestea, obuzele puternic explozive provoacă adesea întârzieri mari în tragere, deoarece cartușele se blochează în pistol - ceea ce uneori este foarte inoportun. Unul dintre pistoalele de pe vehiculele noastre a fost lovit direct, al doilea a explodat, iar al treilea a explodat, incapabil să reziste la presiune.
Le-am înlocuit cu butoaie de la vehicule distruse, ca multe alte piese avariate - am reușit să scoatem toate vehiculele sparte de pe câmpul de luptă.
De asemenea, la sugestia mea, am acoperit grilajele de protecție cu capace suplimentare, deoarece rușii trag spre noi cu obuze cu încărcături de fosfor și aruncă aceleași bombe din avioane.
„Ferdinands” și-a arătat cea mai bună latură.
Ei au adus adesea o contribuție decisivă la luptă și aș dori să subliniez că fără vehicule din această clasă nu ar fi fost ușor să se confrunte cu grupuri mari de tancuri inamice.
Numai armele de asalt nu sunt suficiente pentru asta.
Transmisia electrică și-a arătat cea mai bună latură, surprinzând plăcut atât șoferii, cât și echipajul. Au fost foarte puține defecțiuni ale motoarelor și ale subsistemelor electrice în sine. Cu toate acestea, pentru un vehicul de o astfel de masă, motorul este încă slab, iar șenilele sunt prea înguste. Dacă mașina este reproiectată în conformitate cu experiența din prima linie, va fi minunat!
Unul dintre Ferdinand a fost lovit din greșeală în timonerie de un PzKpfwIV.
Comandantul Ferdinand a fost sfâșiat în două. Al doilea a fost lovit direct în roata motoare de un tun antitanc. Un altul a fost lovit de un T-34 de la 400 de metri (a fost înconjurat de șapte T-34).
Obuzul a pătruns în armură fără a provoca alte daune. Unul dintre Ferdinand, care a ocupat o poziție înainte în timpul bătăliei de noapte, a fost avariat și orbit în luptă corporală, conducând în cele din urmă într-un șanț. În astfel de cazuri, o mitralieră frontală ne-ar fi foarte utilă. Trapele laterale sunt prea mici și nu poți să ținti prin ele.
O mare greșeală din partea noastră este că, în loc să facem eforturi suplimentare pentru a distruge sau captura tancurile și tunurile inamice eliminate și abandonate, pur și simplu le lăsăm pe câmpul de luptă.
De exemplu, dacă lăsați 45 de tancuri inamice în zona neutră, douăzeci dintre ele nu vor mai fi acolo dimineața. Pe timpul nopții, rușii vor avea timp să-i tragă afară cu vehicule semi-senile.
Tancurile pe care le-am eliminat vara și pe care le-am lăsat pe teren au ajuns din nou în mâinile rușilor iarna.
În câteva săptămâni, cel puțin cincizeci dintre ei vor recăpăta pregătirea pentru luptă - și încă ne vom întreba de unde au rușii atâtea tancuri. Plătim scump pentru asta - cu sudoare și sânge.
Îmi amintesc cum în timpul primei noastre operațiuni am lăsat intacte toate tancurile rusești distruse, precum și piese de artilerie și tunuri antitanc - multe dintre ele intacte și cu muniție.
De asemenea, șanțurile și fortificațiile deschise au rămas intacte. Când frontul a trebuit să fie dat înapoi, toate acestea au trecut din nou în mâinile rușilor.
Același lucru s-a întâmplat aici. Tancurile americane au rămas acolo unde au fost eliminate.
Ar merita să le considerați materiale atât de necesare pentru crearea de noi arme. Acest lucru ne va permite să obținem o cantitate mare de fier vechi de înaltă calitate (în ciuda faptului că metalul este adesea insuficient în industria noastră) pentru producerea de noi arme.
Astfel, industria noastră va putea obține multe mii de tone din resursele de care are atât de mult nevoie și, în același timp, vom priva inamicul de șansa de a-și compensa rapid pierderile prin repararea sau dezasamblarea pieselor.
Știu că avem deja puncte de colectare a fier vechi, dar acest proces poate fi intensificat. Adesea, trenurile stau mult timp goale în stații, când în același timp ar putea fi folosite pentru transportul de materiale.
Am auzit că am reușit să evacuăm toți Ferdinandi defecte de pe câmpul de luptă. Dar au ajuns prea târziu și erau prea puțini. Am avea de zece ori mai mulți dintre ei, atunci ar avea într-adevăr o contribuție semnificativă. Sper că noua lor modificare va fi gata de producție în curând. În ceea ce mă privește, sunt bine și sper ca domnul general să fie din nou sănătos.
Traiasca Hitler!
/semnătura/ Subofițer Bohm"
img-13Dar luptele de pe Bulga Kursk au continuat în viitor, în timpul retragerii trupelor germane în iulie - august 1943, grupuri mici de „Ferdinands” au luptat periodic cu trupele sovietice.
Ultimul dintre ele a avut loc pe abordările spre Orel, unde trupele sovietice au primit ca trofee mai multe Ferdinand avariate pregătite pentru evacuare.
La mijlocul lunii august, germanii au transferat tunurile autopropulsate rămase gata de luptă în zonele Jitomir și Dnepropetrovsk, unde unele dintre ele au suferit reparații de rutină - înlocuirea armelor, dispozitivele de ochire, reparații cosmetice ale plăcilor de blindaj.
Dar acestea și alte bătălii vor fi discutate în partea următoare. iată, în sfârșit, încă vreau să reamintesc cititorului cum s-a încheiat bătălia de pe Bulge Kursk.
Frontul central al Armatei Roșii, implicat în bătălia din nordul arcului, a suferit pierderi de 33.897 de oameni în perioada 5-11 iulie 1943, dintre care 15.336 au fost irevocabile, inamicul său - Armata a 9-a Model - a pierdut 20.720 de oameni în timpul aceeași perioadă, ceea ce oferă un raport de pierdere de 1,64:1.
Fronturile Voronej și Stepă, care au luat parte la bătălia de pe frontul sudic al arcului, au pierdut în perioada 5-23 iulie 1943, conform estimărilor oficiale moderne (2002), 143.950 de oameni, dintre care 54.996 au fost irevocabile. Inclusiv Frontul Voronezh - 73.892 pierderi totale.
Cu toate acestea, șeful de stat major al Frontului Voronej, generalul locotenent Ivanov, și șeful departamentului operațional al cartierului general al frontului, generalul-maior Teteșkin, au gândit diferit: ei credeau că pierderile de pe frontul lor au fost de 100.932 de oameni, dintre care 46.500 au fost irevocabil.
Dacă, spre deosebire de documentele sovietice din perioada războiului, considerăm că cifrele oficiale ale comandamentului german sunt corecte, atunci ținând cont de pierderile germane pe frontul de sud a 29.102 persoane, raportul pierderilor din partea sovietică și cea germană aici este 4,95: 1.
Istoricul rus Igor Shmelev furnizează următoarele date în 2001: în 50 de zile de lupte, Wehrmacht-ul a pierdut aproximativ 1.500 de tancuri și tunuri de asalt; Armata Roșie a pierdut peste 6.000 de tancuri și tunuri autopropulsate.
Și acestea sunt numere corecte. Deși cu cât ne îndepărtăm mai mult de data începutului și sfârșitului bătăliei de la Kursk, cu atât istoricii ruși mai moderni cresc numărul pierderilor germane, ducând-o la absurd! susținând neîntemeiat că din 5 iulie până în 5 septembrie 1943 au fost exterminați 420 de mii de naziști, iar 38.600 au fost luați prizonieri!
(sfârșitul părții 1)
