triunghi egiptean. Unghi drept fără unelte. Cum să setați momentul aprinderii pe carburator și alte tipuri de motoare Setați corect momentul aprinderii

Necesitatea de a seta momentul aprinderii la mașinile moderne este extrem de rară. Utilizarea sistemelor cu microprocesor vă permite să scăpați de reglarea momentului de formare a scânteilor. Cel mai adesea, setarea unghiului este necesară la înlocuirea curelei de distribuție, a distribuitorului (dacă există), a unității de control, precum și la instalarea unui sistem de echipamente cu gaz. Dar pentru a efectua configurarea corectă, trebuie să cunoașteți principalele componente ale sistemului, varietățile acestora, precum și algoritmul de ajustare și ajustare.

Contact sistemul de aprindere

Acest tip de sistem este învechit și nu este utilizat în prezent în industria auto. Dar pentru a înțelege principiul funcționării, este necesar să îl luăm în considerare. Acesta conține următoarele elemente:

1. Distribuitor de aprindere cu arbore excentric.
2. Întrerupătorul este un mic întrerupător cu două contacte (de unde și numele sistemului).
3. Bobina de inalta tensiune. Pentru a spune simplu, acesta este un transformator step-up. Convertește tensiunea de la 12 V la 20-30 kV.
4. Pentru transmiterea tensiunii înalte se folosesc fire blindate (de la bobină la distribuitor și de la acesta din urmă la bujiile din cilindri).
5. Bujie.

Când contactele întreruptorului sunt închise, se generează un impuls, care este furnizat bobinei. Acesta din urmă efectuează conversia și furnizează tensiune înaltă distribuitorului, care realizează transmisia în timp util către electrozii bujiilor. Distribuitorul este antrenat de un arbore cu came sau de o pompă de ulei (de exemplu, la mașinile din seria clasică VAZ). Înainte de a seta momentul aprinderii cu un astfel de sistem, este necesar să se efectueze o inspecție amănunțită a acestuia.

Tranzistor de contact

Are un avantaj - nu există curenți mari pe contacte, ceea ce salvează întregul sistem de formarea depozitelor de carbon. Prin urmare, atunci când utilizați un astfel de sistem, nu este nevoie de curățare. La fel ca un simplu contact, nu este folosit momentan; este doar o legătură tranzitorie către BSZ. Fiabilitatea sa este puțin mai mare datorită faptului că în timpul funcționării nu se formează un eclator.

Dar există și neajunsuri care nu pot fi ascunse. În timpul funcționării, contactele sunt încă șterse, este necesar să se ajusteze decalajul și, uneori înlocuire completă. Frecarea este inamic principal sistem de aprindere similar. Setarea și reglarea acestuia se efectuează exact în același mod ca și operațiuni similare cu sistemul de aprindere prin contact.

Sistem de aprindere fără contact

Diferența față de cele anterioare este fiabilitatea ridicată. În primul rând, nu există contacte întrerupătoare care comută un circuit sub un curent suficient de mare. În al doilea rând, nu este nevoie de ajustare anumiti parametri. De exemplu, în modelele anterioare trebuie întotdeauna să monitorizați decalajul dintre contacte, altfel motorul nu va funcționa normal. În locul unui grup de contacte, în BSZ este instalat un senzor Hall. Reacționează la trecerea în apropierea miezului său placa metalica. Reglarea momentului de aprindere se reduce la instalarea curelei de distribuție conform semnelor și ajustări minore prin rotirea carcasei distribuitorului.

Distribuitorul de aprindere are o „fustă” de fier care se rotește lângă senzor. Are patru fante (după numărul de cilindri). Când metalul trece în apropierea miezului senzorului, apare un impuls, dar nu este suficient pentru a excita circuitul primar al bobinei. Prin urmare, între aceste două dispozitive este conectat un comutator electronic. Este capabil să amplifice semnalul care vine de la senzor la nivelul minim necesar. Spre deosebire de sistemul anterior, acesta necesită utilizarea unei bobine cu parametri diferiți. Tensiunea de ieșire ar trebui să fie de aproximativ 30-35 kV. Unele modele de mașini folosesc tensiuni secundare de până la 40 kV.

Control cu ​​microprocesor

Acesta este cel mai avansat sistem, acum este folosit peste tot. Avantajul său este că controlerul colectează toți parametrii care caracterizează funcționarea motorului. După aceasta, se întocmește o diagramă care descrie funcționarea tuturor sistemelor în funcție de turație, sarcină, turația arborelui cotit și calitatea combustibilului. Totul este luat în considerare și nu este nevoie de un distribuitor de aprindere mecanică. Timpul de aprindere este setat în întregime de software.

Toate funcțiile pe care le-a îndeplinit distribuitorul în sistemele anterioare cad pe umerii microprocesorului. Monitorizează poziția arborelui cotit și a arborelui cu came și, prin urmare, a pistoanelor din cilindri. Pe baza acestor date, tensiunea joasă este distribuită bobinelor de aprindere (la mașinile moderne, se folosește o bobină pentru fiecare bujie). În timpul funcționării, unghiul este reglat datorită senzori instalați debitul de aer, oxigenul (primar și secundar), poziția supapei de accelerație etc.

Reglarea sistemului de contact

Un bun exemplu sunt mașinile produse până la mijlocul anilor '90 la noi. Acestea sunt celebrele modele VAZ 2106, 2107, 2105 și soiurile acestora. În ele, distribuitorul este acționat de o pompă de ulei. Cum se setează momentul aprinderii, ce măsuri trebuie luate?

1. Aliniați arborele cotit la marcajul de pe blocul cilindrilor. Există trei dintre ele, în procesul de configurare pentru alimentarea cu benzină AI-92, trebuie să plasați indicatorul pe scripete vizavi de marcajul din mijloc.
2. Slăbiți distribuitorul și scoateți capacul.
3. Montați glisorul distribuitorului opus contactului corespunzător primului cilindru.
4. Instalați distribuitorul și capacul acestuia.
5. Porniți motorul și, dacă este necesar, reglați unghiul prin rotirea distribuitorului în jurul axei sale.

Vă rugăm să rețineți că reglarea după ureche este extrem de periculoasă și poate duce în cele din urmă la distrugerea grupului de piston. Prin urmare, este recomandabil să utilizați o lumină stroboscopică sau un tester de motor (dacă este disponibil).

Reglarea BSZ și a microcontrolerului

Funcționarea sa este afectată de mecanismul de sincronizare. Desigur, pentru funcționarea normală a sistemului de aprindere la mașinile clasice este importantă și distribuția gazului, dar acolo există un lanț de transmisie. Și fiabilitatea sa este mai mare; probabilitatea ca să sară 1-2 dinți este extrem de mică. Cu o centură de cauciuc totul este puțin mai trist. Dacă tensiunea este slabă, aceasta poate aluneca și se poate deplasa cu mai mulți dinți, provocând funcționarea defectuoasă a supapelor. Prin urmare, reglarea momentului de aprindere ar trebui efectuată după ce vă asigurați că marcajele de sincronizare sunt instalate corect.

Cureaua este necesară pentru a antrena unul sau doi arbori cu came de la arborele cotit (în funcție de faptul că motorul cu 8 sau 16 supape este instalat în mașină). Oricum ar fi, este necesar să se alinieze toate aceste trei mecanisme strict conform semnelor de pe blocul cilindrilor. Este de remarcat faptul că mai mult instalare precisă se poate face doar daca te concentrezi nu pe semnele scripetei arborelui cotit, ci pe cele marcate pe suprafata volantului. Le puteți vedea printr-o fereastră de vizualizare specială din blocul de ambreiaj.

Defecțiuni de bază ale sistemelor de aprindere

În toate tipurile de sisteme, bobinele de înaltă tensiune se pot defecta. Dar dacă în contact și BSZ acest lucru duce la o defecțiune completă a motorului, atunci microcontrolerul va continua să funcționeze. Adevărat, intermitent, deoarece defecțiunea tuturor bobinelor este aproape imposibilă. Ca rezultat, 2 sau 3 cilindri vor funcționa. Depinde de ce tip de aprindere se folosește - folosind un modul (în care există 1 bobină pentru 2 bujii) sau un circuit în care este instalată o bobină pe fiecare bujie. Timpul de aprindere VAZ este ajustat, de exemplu, folosind codul software încorporat în unitatea de control.

În BSZ, defecțiunea comutatorului apare adesea. Ca urmare a acestui fenomen, întregul sistem pur și simplu încetează să funcționeze. Uneori, un comutator electronic începe pur și simplu să funcționeze defectuos din cauza defecțiunii unui element pasiv. În acest caz, este posibil ca motorul să înceapă să câștige viteză slab și răspunsul său la accelerație să se deterioreze. În sistemele de contact, principala cauză a tuturor defecțiunilor este întrerupătorul. În timp, suprafețele de contact se uzează sau devin acoperite cu un strat de funingine. Doar curățarea, reglarea golului sau înlocuirea completă a elementului poate ajuta.

Este necesar să reglați unghiul de aprindere la trecerea la gaz?

Cifra octanică a benzinei folosită la mașinile moderne nu depășește 98. Gazul, în funcție de ce fel de gaz are compoziție chimică, are un număr octanic mai mare de 102. Prin urmare, este necesar să reglați unghiul de avans pentru a normaliza funcționarea. În aceste scopuri sunt folosite dispozitive speciale. Se numesc corectori octanici. Permite avansarea sau întârzierea defectării scânteilor fără modificarea sistemului de aprindere. Adesea, un variator de sincronizare a aprinderii pentru echipamentele cu gaz este utilizat în acest scop.

Nu va fi posibilă utilizarea unor astfel de dispozitive pe mașini cu control cu ​​microprocesor și nu este nevoie. Dar în contact și BSZ, puteți utiliza astfel de dispozitive pentru a face manual ajustări din interiorul mașinii. Trebuie doar să faci asta de fiecare dată când schimbi tipul de combustibil. Dacă se utilizează echipamentul cu gaz de generația a 4-a, reglarea se face prin software - unitatea de control al echipamentului se adaptează automat. În primul rând, se citește timpul de deschidere al injectoarelor de benzină, apoi valorile obținute sunt înmulțite cu un coeficient și înregistrate în harta combustibilului pentru funcționarea pe gaz.

Setarea unghiului folosind o lumină stroboscopică

Veți avea nevoie de un singur dispozitiv - o lumină stroboscopică. Vă permite să setați momentul aprinderii, injectorul sau carburatorul în centrul sistemului de combustibil. Dispozitivul este o lampă conectată la un circuit de control. Acest dispozitiv are trei fire:

1. General (greutatea vehiculului).
2. Alimentare (conectată la borna pozitivă a bateriei).
3. Semnal - se conectează la acesta senzor capacitiv, sau pentru a spune simplu, este o bucată mică de placă de cupru montată pe o clemă de crocodiș.

Pentru a efectua configurarea, trebuie să conectați alimentarea la dispozitiv. Timpul de aprindere este setat folosind un impuls care vine de la firul de semnal. Este atașat de firul blindat care merge la bujia primului cilindru.

Principiul de funcționare al dispozitivului este astfel încât, atunci când o tensiune înaltă trece prin fir, se formează o mică sarcină în placa capacitivă, care deschide tiristorul pentru o fracțiune de secundă și furnizează energie lămpii. Pentru a controla, este necesar să marcați clar un semn pe volant sau roata arborelui cotit, astfel încât să poată fi distins clar. Când acest semn trece lângă săgeata de pe blocul cilindric, lampa din lumina stroboscopică va clipi.

Reglarea cu ajutorul unui tester de motoare

Cele mai recente evoluții în domeniul echipamentelor de diagnosticare fac posibilă efectuarea unor astfel de proceduri simple destul de rapid. Dar cel mai important lucru este că precizia de reglare este întotdeauna mare. Desigur, multe depind de calificările persoanei care efectuează toată munca. Ca și în cazul ajustării cu ajutorul unui stroboscop, în această opțiune trebuie conectat fir de semnal la prima lumânare.

Prin utilizarea software poate fi obținută pe ecran calculator personal grafice care caracterizează funcționarea fiecărui cilindru al motorului. În funcție de momentul de aprindere de care aveți nevoie, faceți ajustările corespunzătoare. Când este conectat la computer, principalii parametri sunt afișați pe afișaj - viteza arborelui cotit, consumul de aer și combustibil. De asemenea, puteți urmări toate erorile care apar în timpul funcționării motorului. Și dacă plasați un senzor analizor de gaz în sistemul de evacuare, puteți chiar să analizați funcționarea sistemului de combustibil și să determinați cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Setarea corectă a momentului de aprindere asigură fiabilitatea și munca eficienta motor. Fiecare șofer ar trebui să înțeleagă cum funcționează motorul combustie internași să poată identifica funcționarea sa incorectă. Dacă aprinderea este reglată incorect, consumul de combustibil va crește și emisia de gaze nocive în atmosferă.

Ce este momentul aprinderii și de ce trebuie ajustat?

În funcționarea unui motor cu ardere internă, este important ca amestecul de combustibil să fie ars la un anumit moment în timp. Când poziția pistonului este în punctul de sus, bujia dă o scânteie și are loc procesul de ardere. Împinge pistonul și face ca arborele cotit să se rotească. Timpul de aprindere este un anumit grad de poziție TDC (centrul mort superior). Dacă se mișcă, atunci aprinderea va avea loc mai devreme sau mai târziu decât timpul necesar.

Astăzi folosesc mașinile tipuri diferite unități de putere. Există anumite metode de calcul pentru fiecare tip și, în consecință, instrucțiuni de instalare unghiul corect sincronizarea aprinderii. Reglarea se face folosind o lampă stroboscopică sau de control. În funcție de tipul de combustibil și de modelul de motor, unghiul de avans este setat diferit.

Sfat: Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că instrucțiunile sunt potrivite pentru modelul de mașină și tipul de unitate de putere.

Instrucțiuni pentru instalarea UOZ pe diferite motoare

Timpul de aprindere poate fi setat la tipuri variate motor, fie carburator sau injecție.

Cum să setați dacă aveți un distribuitor

Deoarece în țara noastră există un număr mare de proprietari de VAZ 2108 - 2109, care folosesc motoare cu carburator cu distribuitor, merită să începeți cu ele. Din instrumentul de lucru vom avea nevoie de:

• stroboscop;
• turometru (autotester sau multimetru în modul tahometru);
• chei inelare și cu cap deschis.

Reglarea trebuie făcută pe un motor cald la o temperatură de 85-90 de grade. Apoi, setați viteza minimă la 800 rpm.

1. De la regulatorul de sincronizare a aprinderii, scoateți tubul care se potrivește din carburator.

   Scoateți tubul care merge la regulatorul UOZ

2. Punând degetul pe orificiu, verificăm vidul și, dacă este necesar, reducem turația motorului.
3. Oprim motorul.
4. Închideți gaura tub de silicon un șurub de diametru adecvat.
5. Presăm cele trei piulițe de pe corpul distribuitorului folosind o cheie.

   Presăm înapoi piulițele de pe distribuitor, astfel încât acesta să poată fi rotit.

6. Există o scară specială cu semne pe carcasa cutiei de viteze. Dacă este închis cu un dop de cauciuc, îndepărtați-l.

   Reglarea se va face pe o scară cu semne care arată momentul aprinderii

7. Folosind o șurubelniță, setați volantul la 0 grade (când semnul lung este vizavi de decupajul triunghiular de pe scară).
8. Conectăm stroboscopul așa cum se arată în diagramă.

   Conectăm stroboscopul conform diagramei

Cum să setați momentul aprinderii la un motor cu carburator

Procesul de ajustare este următorul:

1. Pornim motorul și controlăm viteza cu ajutorul unui turometru.
2. Îndreptăm fasciculul stroboscopic către scara cu semne.
3. Am stabilit unghiul necesar pentru marca de benzină utilizată.

Pentru benzina A-92, unghiul de avans este de +- 1 grad. Pentru A-95 +-4 grade. Fiecare diviziune de pe scară reprezintă 1 grad.

1. Setăm poziția distribuitorului la gradul dorit prin simpla rotire în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.
2. După finalizarea reglajului, opriți motorul și fixați distribuitorul prin strângerea piulițelor.

Cum se face corect reglarea (video)

Cum se reglează pe injector

Majoritate modele moderne echipat cu sisteme de injecție care sunt controlate de un computer de bord. În acest caz, pentru ajustare veți avea nevoie de un laptop cu un program special. O încălcare a regulamentului de siguranță poate fi determinată prin aprinderea martorului de pe tabloul de bord.

Procesul de ajustare în sine este același ca în motor pe benzina. Principala diferență este absența bujiilor. Algoritmul este următorul:

1. Îndepărtarea mecanismului de decompresie.
2. Demontarea contorului motorului și a carcasei gâtului.
3. Verificarea nivelului de alimentare cu ulei prin deplasarea manetei în poziția sa extremă.

Sfat: Pe lângă reglarea în sine, este necesară măsurarea tensiunii rețelei de bord și a senzorului. Tensiune normală se considera 0,45-0,55 V pentru senzor si 220 V pentru retea.

Lucrul cu motorina

Cu motoarele diesel, totul este aproape la fel. Trebuie doar să spunem că conceptul de „timpul de aprindere pe un motor diesel” nu este în întregime corect din punct de vedere al terminologiei. La un motor diesel cu injector, puteți regla momentul injecției de combustibil. Funcționarea motoarelor diesel fără injecție este asociată cu functionare normala pompa de injectie de combustibil ( pompă de combustibil presiune ridicata).

Menționăm în special că reglarea manuală a timpului de aprindere a tipurilor de motoare cu injecție nu este recomandată șoferilor începători, deoarece manipularea programelor necesită anumite abilități, uneori experți. Nu deteriorați mașina!

Procesul de reglare a timpului de aprindere nu este atât de complicat pe cât ar părea la prima vedere. Principalul lucru este să știți ce grad trebuie să setați pentru combustibilul pe care îl utilizați. Ajustarea în sine durează puțin timp, trebuie doar să faceți lucrul conform instrucțiunilor și în ordinea corectă.

Producătorii de mobilă îl măsoară întotdeauna cu atenție forma rectangulara, dar în apartamente, uneori, geometria camerei se dovedește a fi incorectă și trebuie să decideți cum să faci colțuri drepte când tencuiești. La urma urmei, aproape nimeni nu are nevoie de probleme la amenajarea interiorului, când un dulap, realizat ținând cont de prezența plintelor, nu se potrivește într-un colț care se îngustează sau, dimpotrivă, există decalaje uriașe între mobilier și pereți. Prin urmare, să ne ocupăm de stereometria practică, adică de lucrul cu o figură tridimensională, care, de fapt, este camera.

Cum să faci colțuri uniforme atunci când tencuiești dacă curbura este mică?

De cele mai multe ori, proprietarii de case și apartamente se confruntă cu problema colțurilor exterioare destul de sfărâmate care și-au pierdut forma, la cotiturile coridoarelor, în nișe și nișe, pe grinzi verticale (traverse din beton armat). Este destul de simplu să verificați cât de mare este eroarea; luați doar un pătrat metric obișnuit și plasați-l pe suprafețele convergente ale pereților. Dacă apare curbură, fie o scară nu va atinge peretele, fie invers, ambele se vor atinge, iar la joncțiunea pereților dintre ei și instrument de masurare va fi un gol. Cu alte cuvinte, unghiul nostru extern este acut sau, respectiv, obtuz.

Dacă abaterea de la geometrie corectă mic, de până la 2-3 milimetri, pentru a-l corecta va fi suficient să folosiți un contra-shultz (cot-overlay perforat) și amestec de chit. Cu o eroare foarte mică (până la 1 milimetru), un chit este suficient. Înainte de a face chiar colțuri atunci când tencuiți pereții, se folosește întotdeauna un grund, același lucru este valabil și pentru alte materiale de finisare.

După amorsare, acoperiți cu generozitate întreaga îmbinare verticală a pereților cu amestecul și aplicați partea perforată astfel încât o parte din compusul de nivelare să apară prin orificii. Apoi, folosiți o spatulă obișnuită pentru a netezi materialul de finisare vizibil, astfel încât contra-shultz să dispară aproape complet sub el. Din colț, folosește același chit pentru a nivela întregul perete folosind rigula.

Alinierea colțurilor externe cu o eroare mare

Dacă situația este mult mai gravă decât ne-am dori, veți avea nevoie de trei linii nivel laser, conform căruia vom nivela peretele, precum și câteva reguli vechi de doi metri și un amestec de ipsos. Este recomandabil ca nivelul fasciculului să fie furnizat cu un trepied, cu ajutorul căruia puteți seta marcaje la diferite înălțimi. Vom folosi și contra-shultz, dar ca element de prindere, pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea colțului, așa că luăm o suprapunere perforată cu rafturi mai largi sau cu plasă. Acum referitor la finisarea în sine.

Cum să aliniați colțurile exterioare la tencuială - diagramă pas cu pas

Pasul 1: Realizarea dispozitivului

Folosind lasere, între care unghiul este exact de 90 de grade, facem un pătrat de doi metri din reguli, pliându-și capetele suprapuse astfel încât razele să treacă exact de-a lungul marginilor interioare pe toată lungimea până la capetele îndepărtate. Înșurubam trei șuruburi autofiletante la punctul de conectare. Un astfel de dispozitiv pentru verificarea geometriei în aspect este potrivit numai dacă ambii pereți sunt mai lungi de doi metri. Dacă una dintre ele este semnificativ mai scurtă decât regula, fie am tăiat partea în exces a uneia dintre laturile pătratului, fie nu o facem deloc, ci folosim exclusiv un laser, care este mai dificil, dar nu mai puțin eficient. .

Pasul 2: Configurarea balizelor

Dacă pereții, a căror convergență trebuie setată la 90 de grade, sunt mai lungi de doi metri, așezăm fasciculele laser pe capetele lor îndepărtate și folosim șuruburi autofiletante de-a lungul liniilor luminoase (răsucindu-se la adâncimea necesară) pentru a le plasa faruri sub capetele îndepărtate ale regulilor conectate. În continuare, înșurubăm șuruburile în găurile special făcute pentru ele la intervale egale de-a lungul pătratului, mai întâi pe același plan, apoi ne ridicăm cu un metru și jumătate mai sus. Încercăm să forăm mai departe diferite niveluri găuri una deasupra celeilalte, pentru care un nivel laser este, de asemenea, util.

Pasul 3: Instalarea profilurilor de baliză

Deci, de-a lungul întregului perete avem șuruburi autofiletante înșurubate în rânduri uniforme și fie tencuiala de gips sau chit. Acum trebuie să ne asigurăm că toate sunt la același nivel, pentru care recurgem la un laser, instalându-l la șurubul colțului inferior de pe planul capului său. Ar trebui să se aprindă și toate celelalte șuruburi, cele care sunt puțin mai jos, le deșurubam, iar cele care trec dincolo de linie, le înșurubam. O fixăm pe verticală folosind șuruburi autofiletante cu tencuială mortar de ipsos profile de baliză de 6 mm grosime. Pentru a face acest lucru, aplicați soluția în dungi verticale de-a lungul șuruburilor, puneți profile pe ea și apăsați-o pe toată lungimea cu o rigulă până când atinge șuruburile și se întinde pe ele. Îndepărtăm excesul de amestec, având grijă să nu atingem farul.

Pasul 4: Formarea colțului exterior

Apoi puteți aplica grundul, iar când se usucă, aplicați tencuiala. În general, acest strat de grund ar trebui să fie al doilea; pereții trebuie acoperiți mai întâi după plasarea șuruburilor într-un singur plan, după ce în prealabil curățați excesul de amestec care îi fixează. Amestecul de ipsos aplicat într-un strat de aproximativ 3 centimetri, compactat de-a lungul profilelor farului folosind rigula (pentru aceasta ne dezasamblam dispozitivul). Când ambii pereți sunt gata și ajungem la legătura lor, punem din nou cele două reguli împreună și cu ajutorul lor, schițând amestecul, formăm un colț. Apoi aplicam contra-shultz cu plasa, presand usor in amestec, pe care il intindem deasupra. Al doilea strat ar trebui să se afle deasupra după ce primul s-a uscat.

Între fiecare strat material de finisare Este indicat să aplicați un grund, chiar înainte de aplicare strat de finisare. De aici rezultă că ar trebui să așteptați ca fiecare strat să se usuce complet.

Tencuirea colțurilor interioare, fixarea geometriei cu laser

Eroarea în gradul de închidere internă a pereților este oarecum mai dificil de determinat, deoarece nu va mai fi posibilă utilizarea unui nivel cu laser; carcasa va interfera. Prin urmare, folosim în continuare același goniometru gigant de doi metri, dar mai întâi luăm în continuare un nivel și cu ajutorul lui pregătim peretele de sprijin „de pornire”, adică cel în raport cu care vom stabili al doilea plan. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un nivel cu trei linii, ale cărui raze diverge cu 180 de grade față de corpul instalat în centrul peretelui.

Cum să tencuiești colțurile interne - diagramă pas cu pas

Pasul 1: Balize pe peretele de susținere

În primul rând, înșurubam șuruburile laser de-a lungul podelei. Apoi trecem la un nivel superior, fixând șuruburile exact deasupra celor inferioare. Așa că ne deplasăm în sus, expunând avionul cu balize, care în cele din urmă ar trebui să alinieze suprafața verticală în pătrate egale cu laturile de aproximativ 1 metru.

Înainte de execuție lucrări de confruntare gresieÎntotdeauna apare întrebarea - cum să creați un unghi de 90 de grade pe pereți?

La urma urmei, chiar și o ușoară abatere, care este imperceptibilă pe perete și se manifestă în mod clar în colț, va duce la necesitatea creșterii stratului de soluție adezivă în unele locuri și scăderea acestuia în altele.

Prin urmare, înainte de a începe lucrari de finisare Indicatoarele unghiulare verticale și orizontale sunt măsurate folosind: un fir de plumb, nivelul clădirii sau nivelul laser.

După aliniere, balizele nu trebuie să fie demontate

Cel mai bun mod de a măsura nivel laser, ca instrument de control cel mai convenabil și precis, apoi configurați balize de-a lungul cărora să desenați un unghi drept între pereți:

• făcut din profil de otel. Nu se tem de apă, se montează ușor pe perete, au o suprafață perfect plană și nu pot fi demontate după terminarea lucrărilor;
• din lamele de lemn sectiune transversala 20x30 mm. În ciuda faptului că au o serie de dezavantaje, datorită disponibilității lor sunt folosite mai des decât altele. După nivelare, peretele trebuie îndepărtat;
• cel mai vechi tip este expunerea din fragment amestec de mortar. Nu este nevoie să le îndepărtați, dar această metodă este adesea folosită de tencuitorii experimentați.

Cu ajutorul cărora balize, precum și pentru a face pereții din spații netezi, specialistul decide individual.

Cum să faci un unghi drept

Pereții sunt nivelați unul câte unul

Totul depinde de mărimea pantelor peretelui. Abaterile minore includ abateri de cel mult 20 mm. Când lucrați, trebuie să respectați câteva reguli:

1. Afișarea balizelor verticale este obligatorie.
2. Respectarea secvenței la aplicarea mortarului: mai întâi, se face o schiță cu un mortar lichid, iar după ce acesta se întărește, se realizează nivelarea finală a suprafeței peretelui.
3. Nu se recomandă aplicarea unui strat gros de mortar, deoarece amestecul va cădea sub propria greutate înainte de a avea timp să se întărească.
4. Inițial, un perete este aliniat folosind regula farului, apoi al doilea.
5. Dacă există o regulă sub forma unui pătrat mare de metal, alinierea are loc prin deplasarea instrumentului în sus și în jos de-a lungul balizelor. Excesul de mortar este tăiat și aplicat în locurile lipsă.

Pentru diferențe și abateri mari, utilizați plasă de armare

Dacă abaterea este mai mare de 2 cm, vor fi necesare operații suplimentare:

• armare prin instalare;
• prin împletirea sârmei peste dibluri, cuie sau șuruburi pre-ciocănite. Depinde de materialul peretelui: beton, caramida, roca scoica, beton spumos, bloc de spuma;
• umplerea șindrila în case de lemn.

Dacă pereții au o ușoară abatere, atunci alinierea se realizează direct între ei, precum și între perete și tavan. În acest caz, soluția se aplică la colțuri și se nivelează folosind regula de colț. Mai departe de linia colțului, mortarul de pe perete este redus la nimic. Pentru mai multe detalii, urmăriți acest videoclip:

Alinierea colțurilor este cel mai laborios proces de construcție, care este cel mai bine lăsat profesioniștilor.

Instrumente de nivelare

Nivelarea fără un set standard de instrumente este imposibilă. Acestea includ:

1. Rigula are o lățime de 100-120 mm. Făcut din lamele din aluminiu până la 150 cm lungime Vă permite să evaluați toate denivelările peretelui, umflăturile și depresiunile acestuia.
2. Razatoare de lemn lungime 50-70 cm.Poate fi din plastic sau metal. Folosit pentru a nivela mortarul de pe perete.
3. Răzătoare. Folosit în locuri greu accesibile pentru nivelare și chituire.
4. Colț în formă triunghi dreptunghic. Fabricat din lemn sau metal. Este folosit pentru a verifica uniformitatea suprafeței și a colțurilor. Cu cât laturile care alcătuiesc dreptunghiul sunt mai lungi, cu atât este mai convenabil pentru efectuarea lucrărilor de construire a unui unghi de 90 de grade.

Tabelul prezintă contoare de unghi de construcție care diferă ca proiectare și metoda de măsurare:

№	Nume	caracteristică
1	electronic	Afișajul afișează rezultatele abaterilor verticale și orizontale
2	laser	Afisaj cu cristale lichide, masurare unghi, memorie ultimelor 20 de masuratori
3	optic	Constă din sticlă: cadrane și plăci cu indice de minute arc
4	mecanic	Măsurare ieftină, precisă a unghiurilor interne și externe
5	pendul	Pendulul este conectat rigid la o săgeată indicatoare, care arată abaterea unghiului măsurat de la baza verticală sau orizontală

Înainte de aceasta, mortarul este aplicat pe perete cu o mistrie, iar micile nereguli sunt eliminate cu o spatulă.

Este imposibil să aliniați colțurile fără mortar. Pentru a-l pregăti, folosiți un recipient de volum adecvat, șlefuiți cu ciment sau mortar uscat într-o proporție gata făcută.

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să înțeleagă teoria motorului cu ardere internă. Deci, ne spune că în timpul arderii amestecului aer-combustibil ia naștere o cantitate mare de gaze, care prin forța lor produc presiune asupra pistonului. Ca rezultat al acestui lucru, muncă utilă. Sistem de aprindere in în acest caz, actorie element esential, care este necesar pentru a da foc amestecului la un moment dat. În consecință, începe procesul de ardere. De aceea acest sistem este foarte important în structura generală a mașinii, deoarece nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament, puterea motorului și eficiența combustibilului depind de el. Din acest motiv, fiecare șofer ar trebui să știe ce este reglarea timpului de aprindere și să poată face acest lucru, deoarece funcționarea stabilă a acestui sistem va asigura mai multi ani viata intregii masini.

Momentul de aprindere este de obicei determinat de poziția arborelui cotit în conformitate cu poziția acestuia față de PMS. În ceea ce privește desemnarea, aceasta este o diplomă înainte de TDC. De aici rezultă că acest unghi se numește unghi de sincronizare a aprinderii. Dacă sincronizarea aprinderii se schimbă de la TDC, atunci unghiul crește, adică aprinderea devine devreme. Dacă, dimpotrivă, se deplasează spre PMS, atunci unghiul, în consecință, scade, iar aprinderea este considerată întârziată.

Trebuie remarcat faptul că la motoarele de tip injector sistemul este capabil autoinstalare momentul aprinderii și calculul acestuia. Depinde de funcționarea motorului la un moment dat. În acest caz, indicatorul descris este determinat pe baza unei funcții tridimensionale și a datelor cum ar fi sarcina motorului, modul de funcționare a motorului și viteza de rotație a arborelui cotit. Ca rezultat, sistemul de control al motorului selectează cea mai potrivită sincronizare a aprinderii.

Ce moment de aprindere va fi eficient depinde de mulți factori:

1. Viteza de rotație a arborelui cotit: decât cantitate mare revoluțiile pe care le efectuează, cu atât aprinderea este mai devreme amestec combustibil-aer necesar pentru a atinge vârful nivel maxim presiunea în punctul dorit.
2. Temperatura: cu cât este mai mică pentru motor și amestec, cu atât reacția de oxidare va fi mai mică, drept urmare unghiul ar trebui să fie mai devreme și invers.
3. Sarcina motorului: cu cât este mai mare, cu atât mai mult nivel inaltîn umplerea ciclică a cilindrului, ca urmare - necesitatea unui unghi de aprindere mai mic pentru a preveni detonarea (explozie imprevizibilă în motor).

Poate că nu va surprinde pe nimeni faptul că acest indicator este cel mai important în munca generala motor. Prin urmare, procesul de ajustare a momentului de aprindere este, fără îndoială, ceva pe care fiecare proprietar de mașină ar trebui să-l înțeleagă. Dacă, desigur, își prețuiește mașina.

Semne de ajustare incorectă

Reglarea corectă a timpului de aprindere nu numai că se va îmbunătăți dinamica generala funcționarea mașinii, dar va putea, de asemenea, să economisească semnificativ combustibil. Prin urmare, atunci când identificăm primele simptome ale unei tulburări de aprindere, recomand în primul rând diagnosticarea întregului sistem de aprindere și apoi reglarea acestuia, dacă este necesar.

Următoarele semne pot indica o cauză de îngrijorare cu privire la funcționarea sistemului analizat:

• Pierderea nivelului de putere;
• Pierderea nivelului de preluare;
• Implementarea instabilitatii auto miscare inactiv;
• Un anumit eșec dacă apăsați pe pedala de accelerație, precum și apariția unor degete bătute;
• Probleme la încercarea de a porni motorul;
• Incapacitatea mașinii de a dezvolta viteza maximă;
• Consum crescut de combustibil;
• Apariția loviturilor în carburator sau toba de eșapament;
• Supraîncălzirea motorului;
• Detonarea motorului după oprirea funcționării acestuia.

Toate acestea vă vor ajuta să aflați ce sincronizare a aprinderii a fost setat și a fost setat incorect. Dar semne similare pot fi observate și în prezența mecanismelor supapelor și a carburatorului defecte sau reglate incorect. Prin urmare, aici este necesar să înțelegeți în detaliu la fața locului.

Ajustare DIY

Fiecare șofer poate ajusta setările sistemului descris în mod independent. Pentru a seta momentul de aprindere veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. Stroboscop. Mai mult, nu trebuie să fie un fel de „sofisticat”, poate unul simplu care nu are turometru încorporat și este ieftin. Unul mai avansat, care se distinge prin prezența unui turometru încorporat, costă mai mult pe măsură.
2. Tahometru. În acest caz, puteți utiliza dispozitivele încorporate în tabloul de bord, precum și conectați dispozitive externe (de exemplu, un multimetru sau autotester în modul tahometru) și să vă concentrați pe semnalele sonore. Acesta din urmă este recomandat să fie efectuat numai dacă aveți o experiență considerabilă în această problemă.
3. Cheie cu cap deschis sau tubular. La fel de varianta alternativa o cheie în formă de L sau un cap de clichet poate ieși în afară. Dar dimensiune optimă aproximativ 10.
4. Șurubelniță cu crestat.

Deci, răspunzând la întrebarea cum să setăm momentul aprinderii, mai întâi ar trebui să remarcăm importanța munca pregatitoare. Deci, sfătuiesc mai întâi:

• Încălziți motorul la aproximativ 90 o, adică la temperatura optimă de funcționare și setați turația de ralanti la un nivel minim (acesta este de aproximativ 800 pe minut). Pentru a efectua ultima acțiune, trebuie să rotiți șurubul responsabil pentru cantitatea de amestec de combustibil și situat pe carburator.
• Puteți seta acest număr minim de rotații după ureche sau folosind un turometru - oricare este mai convenabil pentru dvs. Dacă respectă norma, atunci această acțiune nu trebuie efectuată.
• Scoateți tubul de silicon din fitingul situat pe carcasa regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid de pe tremor.
• Verificați dacă există un vid în el punând degetul pe orificiul său. Nu ar trebui să se întâmple așa ceva. Dacă nu este cazul, atunci viteza trebuie redusă treptat până când vidul dispare. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți ușor șurubul menționat anterior.
• Opriți motorul și folosiți un nod sau un șurub mic pentru a îndepărta orificiul din țeavă.
• Folosind o șurubelniță cu crestat, rotiți volantul (înainte de aceasta, desfaceți cu atenție corpul distribuitorului slăbind piulițele de fixare cu o cheie), drept care ar trebui să devină vizibil un semn lung de aliniere transversală.
• Conectați stroboscopul în funcție de instrucțiunile pentru acesta.

Pentru a seta momentul de aprindere aproape de ideal, vă recomand să urmați următoarele instrucțiuni:

1. Porniți motorul și verificați din nou cu turometrul dacă viteza este minimă.
2. Direcționați fasciculul intermitent de la stroboscopul în trapă cu cântarul.
3. Ca urmare, marcajul evidențiat, care este plasat pe volant, ar trebui să fie vizavi de diviziunea necesară pe scară.
4. Fiecare diviziune de pe scară este gradul corespunzător de sincronizare a aprinderii.
5. Pentru a regla momentul aprinderii, rotiți carcasa distribuitorului.
6. După ce valoarea necesară a fost atinsă, deconectați stroboscopul și fixați bine distribuitorul.

Pentru o mai bună înțelegere a pașilor de mai sus, vă recomand să vă familiarizați și cu concepte precum regulatoarele de sincronizare a aprinderii, precum și cu senzorul, ambreiajul și variatorul de sincronizare a aprinderii.

Deci, există două regulatoare: centrifuge și vid. Regulatorul centrifugal de sincronizare a aprinderii este conceput pentru a schimba acest indicator la un nivel automat, iar acest lucru depinde de numărul de rotații produse de arborele cotit. Regulatorul de sincronizare a aprinderii în vid este utilizat în același scop, dar activitatea sa depinde doar de turația motorului.

Timpul de aprindere poate fi schimbat prin modificarea și datele senzorului de poziție a arborelui cotit. Și un dispozitiv, cum ar fi un variator de sincronizare a aprinderii, poate ajuta în acest sens. Utilizarea unui variator de sincronizare a aprinderii este necesară datorită faptului că viteza de ardere a gazului este mai mică decât cea a benzinei .

Principala caracteristică a variatoarelor de sincronizare a aprinderii este că pot fi configurate cu programe de calculatorși schimbați acest indicator cu o precizie de 1 grad. De asemenea, acest dispozitiv nu trebuie conectat la pedală și vă permite să creați un program de accelerare a mașinii. Prin urmare, un variator de sincronizare a aprinderii este un mecanism necesar, care, în plus, poate fi folosit ca generator.

Senzorul de sincronizare a aprinderii este, de asemenea, un mecanism important. Sunt două în mașină (pe deasupra și cu partea dreapta), iar dacă acestea sunt absente, motorul pur și simplu nu va putea porni.

Iar ultimul mecanism, dar nu ultima necesitate, este ambreiajul de avans la aprindere, al cărui principiu de funcționare este, de regulă, mecanic. Acest ambreiaj de avans la aprindere este necesar pentru a oferi o dinamică mai bună a motorului, precum și pentru a avansa aprinderea combustibilului la turații mai mari. Ca urmare, motorul funcționează mai puternic și mai eficient.

Verificarea setărilor

Pentru a verifica ce sincronizare a aprinderii a fost setată și dacă este corectă, trebuie să vă ghidați după următoarele semne:

• Nicio „scădere” în funcționarea unui motor încălzit nu trebuie simțită atunci când acesta este la ralanti.
• O scurtă detonare (aproximativ 3-5 secunde) ar trebui să fie prezentă dacă apăsați brusc pedala de accelerație, iar mișcarea ar trebui să aibă loc pe cea mai plată secțiune a drumului în treapta a patra și o viteză de aproximativ 50 km/h. Cu alte cuvinte, ar trebui auzit sunetul degetelor. Dacă acest lucru nu este observat, atunci aprinderea a fost setata prea târziu, dar dacă aceasta este prezentă, dar nu poate dispărea, atunci aprinderea este prea devreme. Situația poate fi corectată prin mici rotații ale distribuitorului în laturi diferite, dupa care verificarea trebuie efectuata din nou pana la obtinerea rezultatelor optime.

Timpul de aprindere este, fără îndoială, un fenomen important în imaginea de ansamblu a funcționării unei mașini. Glumele și o atitudine iresponsabilă față de acest lucru pot duce la o defecțiune rapidă a întregii unități de fier. Așa că fii cu ochii pe acest proces.

Video „Cum să reglați corect momentul aprinderii”

Înregistrarea arată o metodă de reglare a unghiului de aprindere folosind metoda scânteii.