Tee-ise-mobiilne rehvisaeveski. Isetehtud rehvisaeveski Isetehtud elektriline rehvisaeveski 220V

Oma kätega saeveski valmistamine pole nii lihtne, kuid soovi korral saate selle masina puidu saagimiseks hõlpsasti ise ehitada.

Väikelinnade elanikud teavad hästi, millist rolli mängib iga puidutöötlemisseade nende elus, kuna paljud kasutavad oma töös tööriistu. Täna on turul suur valik erinevaid seadmeid puidu töötlemiseks, millest levinumad on saeveskid. Need tooted jagunevad kettaks, raamiks ja lindiks. Enamik kauplusi müüb raami struktuur. See erineb lõikeelemendi tüübi poolest.

Saeveski valmistamiseks vajalikud elemendid:

• Saag;
• kett;
• elektrimootor;
• möödasõidutraktor;
• metallplaat;
• kanal;
• veetoru;
• elektriline puur.

Kuidas ehitada rehvi saeveski?

Selline seade koosneb raamist, kinnituselementidest, kärust, rullidest, elektrimootorist, rehvist ja viilist. Saeveski raam on kerge, nii et seda saab hõlpsasti auto pakiruumis transportida. Saeveskit saab kergesti teisaldada ja paigaldada saagimist vajava tooriku lähedusse.

Rehvisaeveskis saate oma kätega lõigata peaaegu igasuguse pikkusega palke. Kui disain näeb ette suure sektsiooni paigaldamise, saab tooriku pikkust suurendada mitme meetri võrra. Sellist seadet on soovitatav kasutada maja põrandate ehitamisel. Kinnituspeatustel on lihtne disain. Tooriku lõppu ja algusesse asetatakse klambrid ning palk kinnitatakse kruvidega lippude külge rõhutamiseks. Saagimisel on võimalik stoppelemendid vajalikule tasemele langetada. Joonised rehvi saeveski võivad olla erinevad, kuid näidatud on neist lihtsaim.

Rool on paigaldatud ühele tähtpuksile, mis asuvad juhtelementide välimistes osades. Pärast seda võite hakata toorikute kinnitamiseks seadet ehitama. Selleks peate sisestama vardad 3-4 cm läbimõõduga torudesse, mis peaksid sobima sobival kõrgusel korgi sisse. Elemente saab kinnitada M8 kruvidega. Varraste peale peate kinnitama üle 1,5 cm pikkused klambrid ja kinnituselemendid.

Käru saab ehitada 6-7 mm paksusest metallplaadist. Sellel peaks olema rool ja nurk toetuseks. Järgmisena tuleks see paigaldada rullidele. Käru liigutamiseks saab ketina kasutada kombaini elementi. Terava saagi abil saate tagada sujuva aluslõike. Selline fail tuleks paigaldada vankrile, mis liigub mööda raami tänu siinide olemasolule.

Seda elementi saab valmistada mitmest metallkanalist pikkusega 8 m ja kõrgusega 0,14 m Kanalite pikkuses 1-1,5 m kaugusele tuleb teha süvendid, millesse paigaldatakse torujuppidest sidemed. Kogu konstruktsioon tuleb paigaldada nagidele. Jõumehhanismiks on bussisaeveskil kolmefaasiline elektrimootor võimsusega 6 kW. Saagimiskiirus on 18 m/s. Elektrimootor asuvad nurkade peal, mis on eelnevalt keevitatud.

Saeveski latt ja kett kasutavad tavalisi. Lõikeprotsessi käigus välistab rehvi jäikus erinevate defektide tekke. Saagimise täpsus võib ulatuda +/-1 mm 6 m pikkuse kohta. Lõpuks peaksite installima mugav seade palkide kinnitamiseks.

Kuidas teha rehvi saeveski?

Voodi on ehitatud kanalitest. Kasutatakse ka metallist nurki ja siine. Osad peavad olema sirged. Kanalite pikkuses on vaja teha umbes 15-16 mm läbimõõduga süvendid 1,5 m kaugusel.

Süvendite arvu põhjal ehitatakse torujuppidest ühendusliitmikud äravooluks. Elemendid on kinnitatud poltidega. Kõik komponendid on kokku monteeritud ja riiulitele paigaldatud. Riiulite arv määratakse seadme pikkuse järgi. Piki riiuli servi tuleks asetada juhtelemendid otsast 1 m kaugusele.

Seadme jäikuse tagamiseks peate traksid korralikult kinnitama. Järgmisena peaksite paigaldama käru, mille saab ehitada metallplaadist. Käru jaoks peate valima kinnitusplaadid ja tihendid. Need osad vastutavad seadme sujuva liikumise tagamise eest. Oluline on tagada, et vahe oleks minimaalne. Tihendid tuleb pingutada poltide abil. Soovitatav on paigaldada käru ratastele.

Vajutatud elektrimootori võllile metallist profiil mitme ojaga. Mootori jõud edastatakse 2 rihma kaudu rihmarattale, mis asub lõikekronsteinil. Käitav rihmaratas edastab jõu mitmel laagril pöörleva rulliku kaudu ketirattale ja ketile.

Käru liigutamiseks koos sae ja elektrimootoriga tuleb kasutada ketti. Oma kätega rehvi saeveski kett ja rihmad peaksid olema hästi pingutatud. Elemendid tuleb kinnitada mitme poldi ja mutriga. Lisaks on ketipingutile soovitatav paigaldada spetsiaalne polt. Kuid mõnel juhul võib tangide jõust piisata, et kett korralikult pingutada. Selle töö hõlbustamiseks tuleb elementi määrida masinaõliga.

Rehvi saeveski ehitamine oma kätega on keeruline protsess, aga soovi korral saab sellise kujunduse teha ka vastava töökogemuseta inimene.

Kuidas sellist kujundust kasutada?

Järgmisena peate paigaldama saeveski. See tuleb kinnitada rööbastele, kasutades toestamiseks mitut rulli. Rulle saab valmistada tagantkäitavatest traktoripingutitest. Tasub meeles pidada, et kett ja latt peavad olema mõeldud pikisuunaliseks lõikamiseks. Iga päev peate vahetama 3-4 ketti.

Lõigatavate detailide paksuse määramiseks on vaja ette näha vertikaalse kruvi paigaldamine, milles pöörlemise ajal liigub raam koos lõikeseadmega.

Algul tuleb joonlaua abil määrata suurus ja mõne aja pärast saab kruvi pöörete järgi määrata ka palkide paksust. Töö alguses tuleb töödeldav detail kinnitada vastavalt joonisele. Jõud, millega isetehtud saeveski mööda rööpaid liigub, on väike.

Kuidas ehitada kettstruktuuri?

Soovitav on ehitada oma kätega kettsaeveski neile inimestele, kes elavad eramajas ja esinevad sageli renoveerimistööd. Kõigepealt peate otsustama, kus minisaeveski asub. See seade on raske, mistõttu on selle kandmine raskendatud. Konstruktsioon on soovitatav paigutada töökotta või õue.

Omatehtud kettsaeveski põhjas on mitu metallkanalit. Kõrgus ja pikkus sõltuvad omaniku isiklikest eelistustest. Metallist toorikud peavad olema siledad. Tasub teada, et kettsaeveski saab teha oma kätega mootorsaest. Näidatud on sellise kujunduse joonis.

Osade pikkuses 1,2-1,5 m kaugusel on vaja puurida 15 mm läbimõõduga süvendeid. Aukude vaheline kaugus peaks olema sama. Järgmiseks tuleb ette valmistada 2,5 cm veetorude lõigud.Sidemete ühendamiseks kanalitega on vaja polte. Samal ajal tuleks kokku panna ja kinnitada nagid, mis koosnevad kanalitest, torudest ja nurkadest. Riiulite arv võib olenevalt seadme pikkusest erineda. 8 m pikkuse konstruktsiooni jaoks peate ette valmistama 4 nagi. Raam tuleks paigaldada nii, et välimised postid asetseksid juhtelementide otstest 1 m kaugusel. Et anda konstruktsioonile postide all horisontaalne asend, peate pinnase üles kaevama. Teine võimalus on paigaldada jalad liistude või lattide külge.

Järgmisena peate kinnitama kärude nurgad, millesse elektrimootor asetatakse. Pärast seda kett pingutatakse. IN sel juhul toimingud on samad, mis siinikonstruktsiooni ehitamisel. Oma kätega kettsaeveski ehitamine pole keeruline, peate lihtsalt järgima toimingute jada.

DIY lintsaeveski

Tootmisjärjekord on järgmine:

1. Kõigepealt peate valima ruumi. Soovitatav töökoja pindala on 18 m².
2. Fail jääb töötamise ajal paigale. Saetav palk asetatakse kärule, mida liigutatakse käsitsi. Seetõttu peate sae kinnitamiseks esmalt paigaldama metallraami. Selle alla peaksite nurgast asetama rööpad, mida mööda käru koos palgiga liigub.
3. Saagimine toimub horisontaaltasapinnas. Palgi lõikamise ajal tuleks mõelda, kuidas sae kõrgus muutub. Sel eesmärgil saab raami varustada spetsiaalne seade, mis töötab klambri põhimõttel.
4. Järgmisena valmistatakse alus. Sõltuvalt toorikute mõõtmetest võite kasutada metallist nurka või kanalit. On vaja tagada selle jäik fikseerimine raami struktuur paigalduskohta.
5. Järgmisel etapil kinnitatakse rattad konstruktsiooni põhja külge.

Seda tüüpi eelarvestruktuuri saab hõlpsasti oma kätega üles ehitada. Et kõike õigesti teha, peate otsustama, millist tüüpi saeveski ehitatakse. Kui järgite tehnoloogiat, saate mõne päevaga oma kätega saeveski teha.

Puidu populaarsus eraehituses püsib kõrge isegi kõige uuemate ehitusmaterjalide tulekuga. Selle põhjuseks on suuresti selle mõistlik hind, kättesaadavus ja töötlemise lihtsus. Hoolimata asjaolust, et tänapäeval saate hõlpsasti osta sobiva laua, prussi või lati, huvitab küsimus ise palkide lõikamisest iga säästvat omanikku. Ja see on loomulik, sest kaubandusliku puidu soetamise kulusid ei saa võrrelda maksumusega servadega saematerjal. Muidugi pole otstarbekas oma saeveski pidamine ainult aia parandamiseks või katuse parandamiseks. Kui me räägime ehituse alustamisest tühjale kohale, siis on teie enda saeveski väga kasulik. Ja saate selle ostmisel säästa, kui ehitate seadme ise.

Lintsaesõlme konstruktsioon ja tööpõhimõte

Kaasaegne lintsaeveski on tõeline automatiseeritud kompleks

Kutsutakse lintsaeveski universaalne masin, mida kasutatakse palkide pikisuunaliseks saagimiseks, et saada standardset saematerjali - lauad, puit, liiprid, vankrid. Struktuuriliselt koosneb seade neljast põhikomponendist: lintsaag ja selle ajam, saeraami liigutamise mehhanism, töötera kõrguse reguleerimise seade ja kinnitusseadeümarpuidu kinnitamiseks. Saeveskit käitab elektrimootor või mootor sisepõlemine. Olenemata kasutatavast jõuallikast peab selle võimsus tagama seadmete pikaajalise töö ilma ülekoormuseta. Mitteprofessionaalse masina jaoks piisab asünkroonsest täiesti elektrimasin võimsus 5 kW või bensiin (diisel) 6-8 liitrit. Koos. Masina töötamise ajal edastatakse pöördemoment tiivikutele (rihmaratastele), millele on paigaldatud kuni 60 mm laiune lõputu saeleht. Kuna saeleht kuumeneb ja vajub töötamise ajal alla, kasutatakse hüdraulilist või vedru tüüpi pingutusmehhanismi.

Saeraami seade

Raami pikisuunaline liikumine koos paigaldatud ajamimehhanismiga toimub tugevale betoonalusele paigaldatud siinidel. Selleks on seadme korpuse alumisse ossa paigaldatud karastatud terasest rullid, mille pöörlemise lihtsuse tagavad kuullaagrid suletud tüüpi. Töödeldud puidu maksimaalne pikkus sõltub rööpajuhikute pikkusest.

Palgist lõigatud puidukihi paksuse määrab saelehe kõrgus põrandapinnast ja seda reguleerib spetsiaalne seade, mis sisaldab keermestatud jõuülekande paari ja selle ajamimehhanismi. Tänu kahe kelgu servades paikneva kruvi samaaegsele pöörlemisele on tagatud selle liikumine mööda vertikaalseid juhikuid ja saag ei ​​kõverdu.

Saeveski kasutamine rihma tüüp on võimalik saada mis tahes paksusega materjali minimaalsete kadudega saepuru tõttu

Palkide nihkumine seadme töötamise ajal on takistatud. kinnitusseade, mis on kokku pandud vormis olevast juhendist ümmargune toru ja sellele suure vahega paigaldatud konksudega puksid. Paigaldatud “sõrgadega” liikuva sõlme viltunemine viib seadme kinnikiilumiseni, mis tagab ümarpuidu liikumatuse töötlemise ajal. Selle seadme töö paremaks mõistmiseks uurige hoolikalt lisatud joonist.

Jigi operatsioon

Saeveski tööpõhimõte on äärmiselt lihtne. Saagimiseks mõeldud palk asetatakse siinijuhikute vahele peenrasse. Seejärel kinnitatakse see konksudega, mis kiilutakse mitme haamrilöögiga liikuvate sõlmede servadesse. Lintsaega kelk viiakse ümarpuidu otsa, misjärel seadistatakse töötera kõrgus. Pärast masina sisselülitamist liigutab operaator saeraami sujuvalt mööda rööpaid, mille tõttu plaat lõigatakse järk-järgult vajalik paksus. Pärast palgi teise servani jõudmist asetatakse lõigatud saematerjal kõrvale, saag tõstetakse üles ja seade naaseb algasendisse.

Mõned allikad soovitavad korrata üksuste konstruktsiooni, millesse saekelk on paigaldatud liikumatult, ja lõikamine toimub teisaldatavale platvormile asetatud palgi liigutamisega. Võib-olla on sellisel skeemil õigus eksisteerida, kuid tuleb arvestada, et selle rakendamiseks on vaja kahekordse pikkusega rööpaid.

Eespool kirjeldatud masin on lihtne saeveski. Kui räägime kaasaegsetest seadmetest, siis see välistab peaaegu täielikult käsitsitöö. Kõik toimingud, sealhulgas saeraami liigutamine ja lindi kõrguse reguleerimine, tehakse automaatselt, juhtpaneelilt antud käsu alusel.

Video: lintsaeveski omadused

Mida on vaja saeveski ehitamiseks

Neile, kes arvavad, et oma saeveski ehitamine pole keeruline ülesanne, ütleme kohe, et kvaliteetse ja tõhusa seadme loomine pole lihtne. Ja asi pole isegi selles, et ilma teatud rahaliste kuludeta ei saa hakkama - reeglina mahub omatehtud saeveski eelarve kergesti 30–40 tuhande rubla juurde. Kvaliteetset saematerjali tootva agregaadi kokkupanek eeldab töö stabiilsuse, komponentide ja osade tugevuse tagamisega, mehhanismide seadistamise ja reguleerimisega seotud probleemide lahendamist, lintsae teritamise ja hammaste seadistamise seadmete valmistamist jne. ei karda raskusi? Seejärel uurige, milliseid materjale ja tööriistu teil tööks vaja läheb.

Rööpajuhikutena saate kasutada terasnurki, mille ääriku laius on vähemalt 50 mm, kanalit või I-tala. Rööbaste põhinõue on nende sirge geomeetria. Tuleb meeles pidada, et meie miniatuurse “raudtee” kõik puudused mõjutavad lõike kvaliteeti, kuna lindi tera kopeerib kõik ebatasasused, kandes selle plaadi pinnale. Sellepärast parim variant on T-, N- või U-kujuline valtsmetall. Kahjuks on nurgad valmistamise ja transportimise ajal kõige vastuvõtlikumad paindumisele. Ideaalseim juhtum oleks kasutada näiteks kitsarööpmelise transpordi tehaserööpaid, mida mõne õnne korral võib leida vanametalli kogumispunktidest.

Rulle, mis tagavad saeveski pikisuunalise liikumise, on võimalik töödelda treipink ja karastada. Mõnel juhul on tavaliste kuullaagrite kasutamine lubatud.

Suurepärased rullid on valmistatud kuullaagritel põhinevatest lineaarsetest juhikutest, mida võib müügil leida. Seda lahendust ei saa nimetada kõige odavamaks, kuid sellise seadme töökindluses ja vastupidavuses pole kahtlust

Tegelikult on raam, saevanker ja palkide ladumiseks mõeldud voodi valmistatud ruudu- ja ristkülikukujulistest profiiltorud. Parim on kasutada maksimaalse seinapaksusega valtsmetalli. See annab seadmetele vajaliku tugevuse, kuna masina töö on seotud muutuvate dünaamiliste koormustega.

Vankri kõrguse reguleerimise mehhanismi jaoks (traavers) vajate juhendeid terastorud liugurite ja kahe pika mutriga kruviga. Nendel eesmärkidel saate kasutada kasutusest kõrvaldatud kruvilõiketreipinkide osi (ebatõenäoline, kuid mitte midagi), mehaanilisi presse või ehituspoest pärit keermevardaid (kõige soodsam, kuid kõige vähem eelistatud valik). Osade tootmist saate tellida ka treialalt - ilma spetsialistiga ühendust võtmata on see siiski ebatõenäoline. Lisaks on teil vaja kettajamit, mis on sageli laenatud automootorite gaasijaotusmehhanismist. Teise võimalusena võite kasutada jalgratta kett ja tähed.

Linttera tiivikuks sobivad kõige paremini vanade kodumaiste Kolose, Niva kaubamärkide ja muude põllutöömasinate kombainide rihmarattad. Muide, sealt saab ka võlli ja laagrikorpusi. Pange tähele, et juhikute läbimõõt peab olema vähemalt 30 cm (optimaalselt 50 cm), vastasel juhul põhjustab liigne mehaaniline pinge saehammaste põhjas pragude tekkimist.

Lintsaeajami projekteerimisel saab kasutada kasutusest kõrvaldatud kodumaiste põllumajandusmasinate rihmarattaid

Kujundusi on omatehtud installatsioonid sõiduautode rataste kujul olevate juhtratastega. Skeptikute jaoks märgime, et sellisel isetehtud lahendusel on palju eeliseid, alustades võimalusest kasutada kokkupandud rummud ja lõpetades sellega, et rihmapinge peenreguleerimine töö ajal on võimalik rehvide täispuhumisega.

Lintsae saab osta uuena või kasutatud. Parim on varuda mitu tera, mille saab nüriks muutudes asendada teravate teradega.

Mis puudutab tööriistu, mida tööprotsessis vaja läheb, siis igal endast lugupidaval omanikul peaks see olema. Eelkõige vajate:

• keevitusmasin;
• “veski” ehk erialakeeles nurklihvija;
• puurpress või elektritrell;
• betooni ja metalli puuride komplekt;
• metallitööde klambrite komplekt;
• mutrivõtmete komplekt;
• haamer;
• tangid;
• kinnitusdetailid (erineva suurusega poldid, mutrid, seibid);
• mõõteriist (joonlaud, nihik, mõõdulint);
• tase (soovitavalt lasertüüp).

Ärge unustage, et peate valmistama vastupidava, tasemel alus, seega olge selleks valmis betoonitööd- valmistage liiva, killustiku ja tsemendi varu, valmistage ette betoonisegisti, tamperid, raketis ja pikk reegel.

Ettevalmistavad tegevused

Ettevalmistamisetapis valige optimaalne disain, teha vajalikud arvutused ja töötada välja joonised. Pärast seda valmistatakse ette materjalid ja tööriistad ning korraldatakse koht saeveski paigaldamiseks.

Projekteerimistööd, joonised

Saeveski ehitamine algab tootmiskoha valikust. Eksperimentaalselt on kindlaks tehtud, et selleks on vaja vähemalt 3x6 m suurust ala. Igal juhul pikkuse planeerimisel tööpiirkond, tuleb arvestada maksimaalne suurus töödeldud mets. Parim on see, kui seade on paigaldatud siseruumidesse või suure varikatuse alla. Sel juhul saate töötada iga ilmaga.

Seejärel määrake nurkade arv (kanalid, I-talad) ja profiiltorud, mis on vajalikud rööpajuhikute, lao- ja saeraami valmistamiseks. Rööbaste vaheline kaugus arvutatakse, lisades palgi maksimaalsele läbimõõdule mõlemal küljel vähemalt 0,3 - 0,4 m vahed. Lisaks on vaja arvestada põiki tugevdustega, mis paigaldatakse siinide vahele iga 0,8 - 1 m järel Samadele tugevdustele saab paigaldada puidu tugielemendid, tõstes voodi vähemalt 0,2 m kõrgusele. juhendite tase.

Saeveski skeem Saevankri joonis Rööpajuhikute joonis

Sõltuvalt konstruktsioonist koostatakse joonised komponentidest, mida tuleb treipingil keerata - rullid, kruvid, võllid, laagrikorpused, rihmarattad jne. Isetehtud saeveski projekteerimisel lähtutakse rahalistest võimalustest, materjalide saadavusest ja üksikud komponendid, nii et seadme täpne disain teeb seda igaüks iseseisvalt. Küll aga toome näitena saeveski ja selle üksikute komponentide skeemid ja joonised. Neid saab kasutada enda arendustes.

Pingutusmehhanismi joonis Rulli tööratta koostu joonis

Aluse ettevalmistamine

Õigesti tehtud vundament tagab seadme stabiilsed lineaarsed omadused töötamise ajal.

Kuna oma saeveski ehitamine on tõsine asi, tuleb sellele läheneda vastutustundlikult. Võib-olla ei muutu varustus tulevikus mitte ainult hea abi majanduses, vaid ka allikas lisatulu. Sellised olulised tegurid, nagu ka saeveski vastupidavus ja töökindlus, sõltub töö lihtsus ja saadava saematerjali kvaliteet suuresti sellest, kui tugev ja tasane sellel on alus.

Alusplaadi konstruktsioon ei erine madala ujuva või lihtsa konstruktsioonist riba vundament. Sellest on palju kirjutatud, mistõttu pole vaja ehitusprotsessil üksikasjalikult peatuda. Tuletame vaid meelde, et vaja läheb liivast ja kruusast patja, mille aluse paksus on vähemalt 10 - 15 cm ning selle tugevuse tagab vähemalt 10 läbimõõduga terasvardast valmistatud soomusrihm. mm. Sel juhul ei põhjusta olulised muutuvad koormused betoonplaadi pragusid ega vajumist.

Juhend oma kätega saeveski valmistamiseks

Tööprojektina võtame konstruktsiooni, mis on tuntud oma lihtsuse ja odava ratastega sõiduauto. Kuna saeüksuse õige ja töökindel töö sõltub igast elemendist, käsitleme üksikasjalikult iga üksuse tootmisprotsessi, seadmete kokkupanemise ja konfiguratsiooni nüansse.

Rööbasjuhikud

Rööpajuhikute paigaldamine

Kui kasutate siinidena nurki mõõtmetega 50x50 mm, ei asetata neid ühele riiulile, vaid serva nurk on ülespoole. See vähendab osade kulumist ja suurendab konstruktsiooni jäikust. Kui kasutate juhikute jaoks 100 mm äärikuga valtsmetalli, siis saab sellise nurga paigaldada igas asendis. Pean ütlema, et kõige rohkem hea variant on I-taladest või kanalitest valmistatud siinid, kuna neil on suurenenud jäikus isegi ilma, et neid oleks tikitud ristelemendid. Muide, nad kasutavad "liiprina" ruudukujuline profiil laius vähemalt 25 mm. Rööpa osad ühendatakse omavahel elektrikeevituse abil. Vahetükkide paigaldamisel keevitage pooletollise läbimõõduga toru koos sellele paigaldatud seadmete ("küünised") kinnitamiseks.

Läbiviimine keevitustööd, on vaja tagada, et toorik ei "viiks", mis juhtub sageli osade ülekuumenemisel. Enamasti tekivad sellised probleemid nurkade ja muude õhukeste metalltoodetega, seega on sel juhul parem kasutada poolautomaatne keevitusmasin, mis töötab süsinikdioksiidi keskkonnas.

Kui keevitamise ajal ei ole võimalik tagada rööbaste sirgust, paigaldatakse põikielemendid keermestatud ühendus. TO betoonalus juhikud kinnitatakse ankrupoltidega.

Samaaegselt siinide paigaldamisega ehitatakse puidu ladumiseks peenar. Selleks kinnitatakse "liiprite" külge vertikaalsed H-kujulised postid, mille varda kõrgus on vähemalt 10 cm ja eendid, mis takistavad vähemalt 5 cm suuruse ümarpuidu veeremist.

Saematerjali paigaldamise voodi võib olla mis tahes konfiguratsiooniga

Lähimad 3-4 risttala paigaldatakse lühemale kaugusele - mitte rohkem kui 0,5 m Tänu sellele lahendusele on tulevikus võimalik töötada mitte ainult pikkade, vaid ka lühikeste toorikutega.

Rullidena saab kasutada nii treipingil treitud detaile kui ka tavalisi kuullaagriid. Esimesel juhul tuleb pöörlemisseadme paigaldamiseks ette näha auk ja rattad ise on karastatud. Teine võimalus hõlmab ühe suurendatud ja kahe või kolme identse laagri paigaldamist teljele. Osasid valitakse muidugi samaga sisemine suurus, ja võll on töödeldud ühel küljel tõukekraega ja teisel pool rullide kinnitamiseks mõeldud keermetega.

Laiad rullid on head, sest siinidena saab kasutada mis tahes valtsmetalli, sealhulgas kanaleid ja I-talasid

Sae raam

Saeraami valmistamine algab vertikaalsete juhikutega, millest on vaja kahte tükki. Parim on teha nagid ja liugurid terastorudest, mis on valitud minimaalse kliirensiga. Pärast seda valmistatakse vankri ristkülikukujuline raam, mille külgedele keevitatakse ülemine ja alumine liugur. Kuna tiivikud paigaldatakse alumisele risttalale, peab see olema jäigast kandiline toru või kanal.

Juhikute ja liugurite proovimine

Saeveski korpus pole midagi keerulist, kuna see koosneb paaris vertikaalsetest ja horisontaalsetest elementidest, mis on ühendatud täisnurga all. Ruudust saadakse tugev raam terasprofiil laius vähemalt 50 mm. Vahetükkidena saab kasutada väiksemat ristkülikukujulist metalli.

Voodi keevitamine

Profiiltorude kasutamine annab konstruktsioonile jäikuse. Kui konstruktsioonimaterjalina kasutatakse nurki, siis tugevdatakse nende liitekohad täiendavalt vähemalt 2 mm paksuste terastraksidega.

Rullid paigaldatakse raami põhja, olles eelnevalt kindlaks määranud nende tõukejõu seinte vahelise kauguse. See peab vastama rööpajuhikute laiusele.

Saeraam kokku pandud koos juhikute ja kelguga

Vankri tõstemehhanism. Pildigalerii

Vankri vertikaalse liikumise tagab paaristatud kruvimehhanism käsitsi ajam ja kettülekanne. Mutrid keevitatakse alumiste pukside (liugurite) külge ja kruvi tõukeosa kinnitatakse saeraami ülemise risttala külge. Kruvid pöörlevad kergesti, kui kasutate tugedena sobivaid laagreid.

Saevankri tõstemehhanismi ajam koos ajamiga ja pingutiga Ülemine koost tõstemehhanism Tõstemehhanismi mutter on keevitatud kelgu puksi külge.Ülemisel risttalal on kruvi paigaldatud laagrisse.

To tõstemehhanism töötas ilma moonutusteta, võllidele on paigaldatud sama suurusega ketirattad. Pärast keti paigaldamist pingutatakse seda rulli või fluoroplasti krakkimise abil. Painduva jõuülekande jõuülekande annavad erineva suurusega hammasrattad, millest üks on jäigalt ühendatud ühe kruviga ja teine ​​on paigaldatud eraldi võllile. Suure veoratta kasutamine võimaldab teil vankrit kiiresti mööda juhikuid liigutada. Kinnitusmehhanismi saab valmistada vedruga tihvtist, mis pärast reguleerimist paigaldatakse ketirullide ja fikseeritud kronsteinide vahele. Pärast kokkupanekut on ajam varustatud mugava käepidemega.

Rihmarattad

Rummu reguleerimisseadme valmistamine

Rihmarataste jaoks võetakse rattad ja teljevõllid tagaveolisel sõiduautol. Nende kinnitamiseks kelgu alumise risttala külge on vaja laagriüksusi. Parim on need osad tellida treiajalt - sel juhul on võimalik need muuta reguleeritavaks, mis võimaldab tiivikute telgi külgedele liigutada. Fakt on see, et töö ajal lintsaag kuumeneb ja pikeneb. Kui te seda õigel ajal üles ei tõmba, võib see meie rihmaratastelt maha lennata. Kui liigutate neid pikiteljest paar kraadi eemale, saate selle ohu kõrvaldada.

Rummude paigaldamine saekärule

Reguleerimissõlmed on torulõigud, millest üks paigaldatakse teise sisse kuni 5 mm vahega. Sisemine sidur on ühtlasi ka teljelaagrite korpuseks ning selle joondamise tagavad välimisele tsangile paigaldatud kruvid.

Toiteploki ja peaajami elementide paigaldamine

Üks ratas on paigaldatud liikumatult vankrile, varustades selle telje võlli varre rihmarattaga. Teine on paigaldatud teisaldatavale seadmele, mis eelpingestub saelehte. Rihmarataste paigaldamine ei toimu horisontaalselt, vaid nihkega 2–4 ​​mm vertikaaltasand. Lintsae tasandamine toimub lõiketera tugiüksuse nihkumise tõttu. See konstruktsioonielement võib olla valmistatud kolmest kuullaagrist, nagu saeraami rullid.

Lintsae tugiüksuse paigaldamine. Selle reguleerimismehhanismi seade on selgelt nähtav

Pärast kõigi komponentide kokkupanemist ja paigaldamist paigaldatakse toiteplokk seadmele. Pöörlemine mootorilt veorattale edastatakse läbi Kiilrihm ülekanne. Olenevalt kasutatavast mootorist pingutatakse rihma sisepõlemismootori kasutamise korral vedruga rulli abil või paigaldatud elektrimootoriga raami nihutamisega. Lisaks toodavad kaitsekate, mis takistab saepuru igas suunas lendamist. Peal viimane etapp paigaldage määrde-pesuvedelikuga (LCF) anum, mille toru on ühendatud ühe lõikeseadmega.

Saelehe pingutusmehhanismis saab kasutada väikest hüdrotungrauda

Pärast seadme kokkupanemist ja kõigi tiheduse kontrollimist poltühendused paigaldatud tiivikutele lintsaag, mille peale pingutamist tehakse saeveski proovitöö. Kui proovisisselülitamine õnnestub, lülitatakse mootor välja ja pärast sae täielikku seiskumist asetatakse palk voodile ja kinnitatakse. Esimese plaadi paksust reguleeritakse sae tõstemehhanismi abil, mille järel tehakse proovilõige. Paigaldus lülitatakse välja ja kontrollitakse, tehakse järeldus saeveski töövõime kohta.

Jaga oma sõpradega!

Kaasaegne ehitusturg on ülerahvastatud erinevaid mudeleid rehvi saeveskid, mis erinevad üksteisest nii hinna kui kvaliteedi poolest. Valmis puidutöötlemisseadmeid pole aga üldse vaja osta, sest rehvisaeveski saab teha oma kätega. See ei võta teilt liiga palju aega ja vaeva, kuid selle töö tulemus rõõmustab teid paljudeks aastateks, sest isevalmistav rehvisaeveski teenib teid täpselt sama kaua kui tuntud firma mudel. .

Saeveski on asendamatu tööriist puidu töötlemisel ja sellest materjalist ehitamisel.

Rehvisaeveski on paljudele meie riigi väikelinnades või külades elavatele elanikele asendamatu puidutöötlemisseade. Iga maaelanik teab hästi, kui suur roll sellel seadmel puidutöötlemistööde tegemisel on.

Saeveski tegemiseks vajate kahte kanalit pikkusega 8 m ja kõrgusega 0,14 m

Rehvi saeveski toodetud oma kätega, saab usaldusväärseks abiliseks majapidamistööde tegemisel. Isetegemine on üsna lihtne, raami valmistamiseks kasutatakse järgmist:

• kaks teraskanalit pikkusega 8 m ja kõrgusega 0,14 m.
• rööpad;
• mõnel juhul metallist nurgad.

On väga oluline tagada, et kõik toorikud oleksid täiesti sirged, vastasel juhul ei tööta teie seade korralikult.

1. Teraskanalitesse kogu pikkuses on vaja teha umbes 15 mm läbimõõduga augud, mille vahemaa ei ületa 1,5 m.
2. Järgmiseks, sõltuvalt nende aukude arvust, peate tegema spetsiaalsed sidemed. Nende materjalina saate kasutada metallist veetoru tükke.
3. Pärast kõike valmis osad tuleb kindlalt kinnitada keermestatud varraste või tavaliste poltidega.
4. Nüüd tuleb kõik oma kätega tulevase saeveski konstruktsiooni komponendid, mille olete varem ette valmistanud, ühte kohta koguda ja seejärel riiulitele paigaldada.

Riiulite arv sõltub otseselt teie saeveski suurusest ja pikkusest. Oluline on meeles pidada, et otsapostid tuleb asetada vähemalt 1 m kaugusele juhikute otsast.

Loe ka:

Käru valmistamine ja paigaldus

Saeveski ehitus.

Selleks, et anda saeveski struktuurile vajalik jäikus, peate traksid kindlalt fikseerima. Pärast seda paigaldage sellele teisaldatav käru, mille valmistamiseks kasutatakse terasplaati. Selleks peaks selle paksus olema 4–6 mm ja pikkus umbes 60 cm. Parameetrid võivad siiski olla erinevad, olenevalt elektrimootori enda suurusest. Valmis saeveski käru jaoks peate valima kinnitusplaadid ja mõned vahetükid.

Need elemendid on vajalikud kogu käru mehhanismi vaba liikumise tagamiseks DIY rehvi saeveskites. Kuid samal ajal ka eest normaalne töö seadmed nõuavad minimaalset võimalikku vaba ruumi. Tihendite pingutamiseks võite kasutada tavalisi polte. Järgmisena peate kõrvaldama külgmise lõtku, mille jaoks peaksite lihtsalt saeveski käru külge kinnitama piirdenurga. Tuleb märkida, et seda käru saab paigaldada kas rullidele või laagritele.

Tagasi sisu juurde

Rehvi saeveski mootori omadused

Mootori võllile on pressitud alumiiniumprofiil (tavaliselt on see elektriline), millel on kaks rihma. Mootori töötamise ajal kandub mootorilt tulev jõud läbi kahe rihma rihmarattale, mis asub lõikekronsteinil. Kõik rihmarattad, mis asuvad välisservas, peavad olema läbimõõduga 80 mm. Kui teil on möödasõidutraktor, saate need sealt kaasa võtta. Vedatava rihmaratta kaudu kandub mootori jõud kahel laagril pöörlevale rullikule, seejärel ketirattale ja lõpuks saeketile.

Tagasi sisu juurde

Ise-ise saekett saeveskis

Saeveski saeseade ja tööskeem.

Keti abil liigutatakse metallkäru, millel asuvad saag ja saeveski mootor. Väga oluline on jälgida, et kett ei oleks väga hästi pingutatud. Saekaatri keti ja rihmade vajalikku pinget saab lihtsalt oma kätega reguleerida, kinnitades selle lihtsalt kahe poldi ja mutriga. Lisaks saab saekaatri ketipingutile lisaks paigaldada ka spetsiaalse pingutuspoldi, kuid nagu praktika näitab, piisab tangide jõust enamasti, et seadme kett oleks alati väga hästi pingutatud. Et pakkuda lihtsamaks ja pikk töö Kett on soovitatav regulaarselt masinaõliga määrida.

Saeveski rool tuleks paigaldada otse ühele ketiratta puksile, mis asub juhikute servades. Järgmiseks tuleb hakata tegema palgi fikseerimise seadet. Selleks sisestatakse ligikaudu 30-40 mm läbimõõduga torudesse spetsiaalsed liigutatavad vardad, mis sisestatakse M8 kruviga soovitud tasemel korki. Järgmiseks tuleks nende varraste peale kinnitada vajalikud pressosad (need peaksid olema umbes 1,5 cm pikad) ja nukkklambrid.

Tagasi sisu juurde

Rehvi saeveski ise paigaldus ja kasutamine

Joonistamine kõige lihtsam saeveski valmistatud mootorsaest.

Nüüd, kui teie isetegemise saeveski on täielikult valmis, võite alustada selle paigaldamist. Selleks tuleks saeveski paigaldada nelja tugirulli abil juhtsiinidele. Tuleb märkida, et need rullid on sageli ümberehitatud traktori pingutitest. Saeveski paigaldamisel on väga oluline meeles pidada, et rehvid ja saekett peavad olema mõeldud ainult pikisuunaline saagimine. Veenduge, et kett oleks väga terav, et saaksite puitu palju kiiremini lõigata. Saeveski normaalseks tööks peate ühe päeva jooksul vahetama vähemalt kaks ketti.

Et saaksite määrata lõigatud lõigete paksuse puuplangud, peate paigaldama spetsiaalse vertikaalse kruvi. Kui see pöörleb, liigub saeseadmega raam vastavalt teie vajadustele üles või alla. Algul saab joonlaua abil määrata vaid tahvli täpse suuruse. Hiljem aga tõeliselt kogenud raamijaks saades saad lihtsalt kruvi keerdudele keskendudes vajaliku tooriku paksuse paika panna.

Meie kliendid on korduvalt küsinud kvaliteetsete rehvisaeveskite jooniste kohta. Põhimõtteliselt saab kõik nende küsimused ühendada mitmeks eriti oluliseks:

• Kas teie kodulehelt on võimalik kvaliteetset saeveski joonist alla laadida?
• Kas ma saan teha omatehtud saeveski sinu jooniste põhjal?
• Kui palju teie saeveskite joonised maksavad?

Meie vastused:

• Sellelt lehelt saate jooniseid teavitamise eesmärgil alla laadida. Fakt on see, et Murka rehvisaeveskite joonised on meie enda ja seega salajane tootmisarendus. Allolevad joonised on rehvisaeveskite esimesed prototüübid.
• Muidugi on see võimalik, kuid käsitöönduslikes tingimustes ei saa te vajaliku jäikusega struktuuri. Kvaliteetne materjal See ei ole odav. Noh, ilmselt üks peamisi puudusi ise tehtud- need on tähtajad, mida võib mõnikord pikendada kuue kuu või aasta võrra.
• Kvaliteetsete jooniste ja dokumentatsiooni täielik komplekt maksab 15 000 rubla tingimusel, et kasutate saeveskit oma tarbeks ilma levitamisõigusteta. Jooniseid on võimalik müüa koos levitamise ja ärilistel eesmärkidel kasutamise õigusega. Hind on umbes 40 000 rubla, kokkuleppel individuaalselt.

Murka bussisaeveski joonised

Kõiki allpool toodud saeveski ja selle üksikute komponentide ja osade jooniseid saab vaadata või alla laadida. Allalaadimiseks tuleb paremklõpsata sind huvitava joonise lingil ja valida vastavalt brauserile “salvesta allalaadimiskausta”, “salvesta objekt kui...”.

Ärge tehke sellist saeveskit. Tootmisprotsessi käigus tuvastati ja kõrvaldati puudused minisaeveski konstruktsioonis. Eespool pakutud jooniste järgi oma kätega kokku pandud saeveskil on järgmised puudused: suur kaal ja pikk tootmisaeg, läbisime kõik selle katse-eksituse meetodil. Need joonised ei anna garantiid ega täpsust saeveski valmistamisel. Teise võimalusena võite otsida kasutatud saeveski, kuid keegi ei anna teile garantiid pikka aega teenuseid. Anname oma saeveskitele 2-aastase garantii. Seetõttu tehke saeveskist kõige rohkem lihtsal viisil- ostke see veebisaidilt. Puidutööpinke saab tellida ka kodulehelt www.sibpilorama.info. Saeveski saab pärast maja ehitamist maha müüa, aga minisaeveski tuleb talus alati kasuks.

Rehvisaeveskite 3D mudelid

Allpool on mitu Murka rehvi saeveskite 3D mudelit, üldine vaade. Tellides jooniste komplekti, saate ka saeveski kolmemõõtmelised mudelid ja dokumendid.

Naljamehed võivad öelda nii: "Remonti ei saa lõpetada, selle võib ajutiselt peatada." Siin tuleb väga kasuks iroonia, kuna majandusinimesel on alati põhjust ja tahtmist midagi ehitada või parandada. Oleks aega selleks ja ehitusmaterjalideks. Ehitusmaterjalide turg on piirini küllastunud. Kuid nende hinnad võivad teie rahakotti kahjustada.

Isetehtud rehvisaeveski erinevus tavalisest seisneb selles, et siin on lõikeelemendiks mootorsae rehv ja kett.

Ja kui järele mõelda, võid osa materjale ise valmistada. Kindlasti saate saematerjali ise valmistada. Piisab vaid rehvi saeveski valmistamisest.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Rehvisaeveskil pole erilisi disaininippe. Tavalisest saeveskist erineb see selle poolest, et siin on lõikeelemendiks kõige tavalisemast mootorsaest rehv ja kett. Selliste saeveskite esimesed versioonid valmistati mootorsae baasil. Praegu soovitavad käsitöölised teha saeveskeid võimsamate bensiini- või elektrimootorite abil. Eelistada tuleks sisepõlemismootoreid. Sel juhul ei vaja saeveski elektrivõrku ja seda saab kasutada sidevahenditest eemal. Palki saab lõigata otse metsas.

Rehvi saeveski valmistamiseks vajate:

• metallist kanalid;
• torud (parem on ristkülikukujulised torud);
• laagrid;
• mootor;
• kaks rihmaratast;
• rihmarataste rihmad;
• käigukast;
• mootorsae rehv;
• elektriline keevitamine;
• puurida.

Tagasi sisu juurde

Montaaži järjekord

Kõigepealt peate koguma lõikemasin. Rehvi saeveski jaoks tehakse raam, mis meenutab kuupraami. Kettsae latt peaks asuma selle raami keskosas. Rehv peab olema kinnitatud mõlemalt poolt.

Käitav ketiratas on tavaliselt paigaldatud vertikaalsele hoidikule. Varda vastasosa on kinnitatud elementide külge, mis võimaldavad reguleerida keti pinget. Kuid see on valikuline.

Parem on rehv kindlalt kinnitada ja keti pinget korraldada veoratast liigutades. Seda pole keeruline teha: veoratas on kinnitatud käigukasti võlli külge, mis on paigaldatud pikisuunaliste piludega metallalusele. Piisab lihtsalt kinnitusdetailide vabastamisest ja käigukasti liigutamisest vajalikus suunas.

Ühendame käigukasti veovõlli rihmarattaga (võtmega). Teine rihmaratas asub mootoril. Mootori paigalduskoht peab olema korraldatud nii, et miski ei segaks saeveski lõikemasina liikumist. Rihmade pingutamiseks kasutatakse rulle. Rihmsiduri konstruktsioon võib olla erinev. Seda elementi pole vaja ise valmistada: iga põllumajandusmasinate disain sobib.

Tagasi sisu juurde

Kuidas reguleerida rehvi kõrgust?

Ja nüüd tuleb mõelda süsteemile, mis võimaldab reguleerida mootorsae lati kõrgust maapinnast. Lihtsaim lahendus oleks asetada kogu lõikemasin vertikaalsetele alustele. Sel eesmärgil kasutatakse kahte toru, millele lõigatakse suurema läbimõõduga torud. Liikumine peaks olema vaba, kuid ilma mänguta. Välistes (liigutatavates) torudes on augud, mille külge keevitatakse mutrid. Kruvides poldid nendesse mutritesse, kuni need peatuvad, saavutate kõrguse usaldusväärse fikseerimise. Mugavuse huvides saab tugipostidele teha sälgud üksteisest 1 cm kaugusel. Nii saate täpselt määrata saeveski lõikeelemendi langetuskõrguse ja saada väljundis vajalike mõõtmetega saematerjali.

Tagasi sisu juurde

Kuidas korraldada horisontaalset liikumist?

Nüüd lahendame kogu saeveski mööda palki liigutamise probleemi. Erinevalt tavapärasest lintsaeveskid, kus edasi lõikeelemendid palk söödetakse, peab saeveski ise liikuma piki kavandatud lõikejoont. Selleks keevitatakse metallaluse külge vertikaalsed postid, mille alumises osas asuvad rattad (või laagrid).

On olemas mootorsaepõhised saeveskid, mis liiguvad vastavatel ratastel rööbastel. See ideaalne variant, kuna pole vaja midagi välja mõelda. Tegelikkuses on sellise teisaldatava saeveski aluse loomiseks raske leida kõiki elemente. Kasutatakse sagedamini metallist rattad, mis liiguvad mööda juhendeid. Juhikuteks kasutatakse U-kujulisi kanaleid. Selle konstruktsiooniga rattad peavad olema reguleeritava kõrgusega (minimaalselt 2 reguleeritavat ratast). Selline saeveski aluse konstruktsioon võimaldab kõigil tugipunktidel asuda samal tasapinnal.

Juhtkanalid tuleb kokku keevitada ühtseks konstruktsiooniks. Võite ka teha kokkupandav disain juhikud, siis saab rehvisaeveski hõlpsasti lahti võtta ja ettenähtud saagimiskohta toimetada.

Tagasi sisu juurde

Turvalise sobivuse tähtsus

Nüüd peate hoolitsema puu kinnitamise eest. Selleks peate korraldama ka väikese struktuuri. Tavaliselt keevitatakse metallalus kahest nurgast (optimaalseks võib pidada 5 x 5 nurgaosa). Selle konstruktsiooni põhjas peate keevitama peatus, millel on puu suunas naelu. Need ei lase puul mingil viisil liikuda.

Konstruktsiooni tagumises osas on vaja sama peatust, kuid liigutatava alusega (piki palgi joont). See peatus võimaldab teil lõigata erineva pikkusega palke. Naelu saab valmistada tavalistest poltidest, lasta need läbi tõkkes olevate aukude ja kinnitada seestpoolt mutritega. Seejärel poldid lihtsalt teritatakse.

Tagasi sisu juurde

Disaini omadused

Võib eeldada, et rehvisaeveski on saanud oma lõpliku välimuse ja valmis puidu saagimiseks. Ärge kiirustage ja ärge oodake, et teete kõike ideaalselt kiiresti ja täpselt. Saeveski peab läbima täiendavaid katseid ja operaator peab õppima sellega töötama. Sellel teel võivad teid oodata teatud negatiivsed aspektid:

1. Rehvi saeveski on ülevalt raskem. Raskuskese suurel kõrgusel põhjustab tugevaid kõrvalekaldeid rehvi suunas. Saematerjalil on märgatav lainelisus. Operaator tunnetab vibratsiooni väga tugevalt. On kaks võimalust: kas asetada mootor saeveskist madalamale või suurendada alumise osa kaalu.
2. Saeveski liigub mööda juhikuid ainult operaatori suure pingutusega. Kui saeveski ratastel ei ole ülemäärast hõõrdumist juhikutega, siis on ebamugavuse põhjus jällegi raskuskeskme asukohas. Disain vajab mootorile vastukaalu.
3. Saagimisel kett peatub. Levinud juhtum, kui sidur on valesti reguleeritud. Peate lihtsalt sidurirullid pingutama või trossi lühendama.

Esialgu tehti rehvisaeveskeid mootorsae baasil.

See tõi kaasa mitmeid tõsiseid ebameeldivusi. Puidu söötmine ja mootorsae kiirendiga töötamine oli võimalik vaid kahe inimese osalusel. Eespool kirjeldatud saeveski konstruktsioon võimaldab sellel edukalt töötada ühel inimesel. Saeveski lõikeosa liigutades näeb operaator kõiki saagimise hetki ja saab iseseisvalt reguleerida lati puutüvele söötmise kiirust. Tavaliselt kulub 4-meetrise palgi lõikamiseks umbes 5 minutit. Mootorsaag teeb selle töö küll veidi kiiremini ära, kuid lõike kvaliteet ei ole nii sujuv kui rehvisaeveski kasutamisel.

Mootorsaeveskil võib olla statsionaarne rehvide paigutus. Sel juhul serveeritakse logi ise. Pole vaja, et kohal oleks mitu inimest. Tarne on tagatud läbi põllumajandusmasinate kettide kasutamise. Selline kett on kinnitatud teisaldatava käru külge, millel palk asub. Kett on kinnitatud ketirataste külge, millest üks peaks asuma operaatori kõrval ja sellel peab olema pöörlemiseks käepide. Sellised omatehtud tooted ei tööta halvemini kui teised. Ainsaks puuduseks on see, et sellised rehvisaeveskid nõuavad inimese kätele lisakoormust ja teatud saagimisoskusi.