Ringtee. Uus metrookaart - mkzhd

32 ₽

20 reisi - 747 40 reisist - 1494 60 reisist - 1765 aastast

60 c

TASUTA transfeer MCC-st metroosse
ja tagasi - 90 minuti jooksul Vajaliku TASUTA siirdamise jaoks salvestage oma pilet ja jälle lisada
teda pöördväraval. Sõiduhinda uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
maa all - MCC - metroo

Unikaalse transpordisüsteemi loomisega on Moskva integreerinud MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja mis kõige tähtsam - Moskva metroosüsteemi. MCC-st on saanud Moskva metroo maapealne ringliin.
Pileti eest saab tasuda pangakaardiga mis tahes MCC-jaama kassas.
Tulevikus on kavas kasutusele võtta kaasaegsed piletimaksete tehnoloogiad: NFC (mobiiltelefoniga sõidu eest tasumine), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba krediitkaardimakse).

"Ilma rataste koputamiseta"

Kiired "pääsukesed" arendavad kiirust kuni 160 km / h, kuid samal ajal ei tooda nad linlastele "mürarikkaid ebamugavusi".

Kogu elektrifitseeritud veerem on märgatavalt vaiksem kui diiselvedurid ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.

Kaitsvad ekraanid säästavad kodanikke tarbetu müra eest
ja nn "sametise tee" loomine - ilma rataste klõbinata.

See tehnoloogia näeb ette raudteede paigaldamise spetsiaalse tehnoloogia abil eraldi 800-meetristele lõikudele.

Miks saab linnarong moskvalaste seas populaarseks transpordiliigiks?

Reis ümber MCC saab olema mitu korda mugavam kui metroos. Raudteeringi mööda kihutab 110 "pääsukest", millest igaüks on mõeldud 1200 inimesele.

Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud

Turvalisus MCC-s

Traditsiooniliselt on raudteetransport jätkuvalt üks ohtlikumaid maailmas. Hädaolukordi ei juhtu aga rongide, vaid tähelepanematu reisijaga, kes rööbastele keelatud kohtades satuvad.
MCC kogu perimeetri ulatuses paigaldati piirdeaed, mis hoiab ära loata juurdepääsu raudteele.

Aia kogupikkus oli 108 km

Osa aiast (16 km) on mürakaitsekraanid, mis paigaldati elamute piiridesse.

Tasuta pääse
- EI tähenda kontrollimatut

Moskva keskring rakendab kõiki metroos ja raudteel kasutatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks viiakse siin läbi profileerimine.

Profileerimine

See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise omaduste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline ülevaatus nagu metroos. Suurem reisijate kaitse tagatakse kaasaegse pöördväravasüsteemi, detektoriraamide ja videovalve kaudu, samuti luuakse eraldi politseiüksus.

Transpordisõlmed

Transpordivahetuskeskuste (TPU) abil on võimalik ühe transpordiliigi vahetamine mõne minuti jooksul teise vastu. Need koosnevad kassadest ja pöördväravatega terminalidest ning kaetud jalakäijate galeriide süsteemist - maapealsetest ja maa-alustest käikudest, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.

• 31

  mCC jaam

• 17

  ümberistumised 11 metrooliinil

• 10

  ümberistumised 9 radiaalsuunas

Kõik jaamad näevad ette ümberistumist linna ühistranspordile

bussid, trammid, trollibussid ja autoliinid

Reisijad ei pea isegi õue minema, nii et seda tüüpi ümberistumist nimetatakse põhimõtteks “ kuivad jalad».

Linnapealne linnatransport viib kodanikud nüüd otse ringjaama

Tulevikus muutuvad TPU-d multifunktsionaalseteks: nende hulka kuuluvad kontorid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. Investorid investeerivad raha kommertsosa ehitamisse, linn ehitab Moskva eelarve vahendeid kasutades ainult transpordi funktsiooni täitva üksuse tehnoloogilise osa. See kontseptsioon vastab nende investeeringute huvidele, kes on huvitatud investeeringute taastamisest ehitusse, ja nende kodanike vajadustele, kes saavad oma kodu lähedal tööd leida või vajalikke teenuseid saada.

Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha võtta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ja Moskva kesklinna jaamad muutuvad vabamaks.

Peatuvad parklad

Mõnede autojuhtide arvelt on MCC-s ka rohkem reisijaid, kes valivad raudtee abil linnas sujuva liikumise. See vähendab liiklust ülekoormatud linnamaanteedel.

Saate oma auto parkida pealtkuulatavates parklates aadressil 17 jaama Moskva keskrõngas. Nad on valmis vastu võtma 2 tuhat autot.

Need parklad töötavad samas režiimis kui metroopeatuste pealtkuulamisparklad, mida on 31 (läbilaskevõime - 6,6 tuhat parkimiskohta). Neist suurim, 1,48 tuhande autoga, asub Annino metroojaamas.

Moskva keskring hingab ümbritsevatele hüljatud aladele elu sisse

90 aastat on ringteed kasutatud kaupade tarnimiseks.

Nõukogude ajal andsid sellele vajaliku koormuse ümber asuvad kommunaalteenused ja tööstusettevõtted. Kuid järk-järgult lagunes tootmine ja tänapäeval kasutatakse neid saite parimal juhul ladude jaoks ning sagedamini on need lihtsalt jõude.

MCC on ainulaadne projekt mitte ainult transpordi infrastruktuuri arendamise, vaid ka uute töökohtade loomise osas.

Pärast uute kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.

Investorid on juba väljendanud oma valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse territooriumide arendamisse. Nende hulgas:

"Botaanikaaed"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avatud maantee"

"Novohokhlovskaya"

"ZIL"

"Varssavi maantee"

"Ärikeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Erainvesteeringute ligimeelitamine võimaldab Moskval säästa eelarvevahendeid ja suunata need sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse teistes linnaosades.

Endised tööstuspiirkonnad muudetakse uuteks linnapiirkondadeks

Ringi ümber saab üldplaneeringu instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmise:

750 tuhat ruutmeetrit m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat ruutu - hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.

Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud raha investeerimisest kinnisvaraehitusse, sest pärast MCC käivitamist suureneb ümbritseva maa maksumus märkimisväärselt. MCC ümbruse endised tööstuspiirkonnad lagunesid: need territooriumid vajasid integreeritud lähenemist. Ja raudteeringi ümber olevate maade korrastamine muutus 2016. aasta suurim linnaparandusprojekt... Iga päev tegeles 2016. aasta suvel MCC täiustamisega 25,9 tuhat inimest. Samas ei olnud töö suunatud ainult jaamade väljanägemise parandamisele, ülesandeks oli luua ka mugavad jalakäijate ühendused MCC ja maapealse linnatranspordi peatuste vahel.

• MCC-le on istutatud 2800 puud.
• Uuendatud fassaadid 11156 ajaloolist hoonet. Lähedal 11 jaama on loodud vaate tsoonid.

  MCC ajalooline Kanatchikovo jaam reisijatele ei avane, kuid sellest saab huvitav ekskursioonikoht.

  Säilinud on ka kaks elamut, väravamaja, tsentraliseerimise boks ja ladu. Kanatšikovo jaam on kaunistanud Moskva keskringi ja on väärtuslik kõigile, kes on huvitatud Moskva raudteede ajaloost ja linnaarhitektuurist.

  Selle otsuse põhjuseks on tähtsusetu reisijate liiklus piirkonnas. "Kanatšikovo" asub peatuste "Krymskaya" ja "Ploschad Gagarin" vahel paralleelselt Kanatchikovsky käiguga. 20. sajandi algusest pärit kahekorruseline jaamahoone on kultuuripärandi objekt.

  1903 1908 50 versti

  Moskva keskrõngas täielikult
  integreeritud Moskva metroosüsteemi.

Sergey Witte

MCC loomise ajalugu

2018. aastal tähistab Moskva keskring omamoodi juubelit: keiser Nikolai II võttis vastu otsuse ehitada Moskvasse Okružnaja raudtee 1897. aasta sügisel.

Projekti algatas suur raudteetranspordi entusiast, Vene impeeriumi rahandusminister Sergei Witte. Ringraudtee oli üleriigilise tähtsusega, seetõttu olid projekti kaasatud Venemaa parimad insenerid ja arhitektid.

110 aasta jooksul pole MCC ülesanne muutunud: reisijate aja kokkuhoid.

Peal 50 ehitati versts (54 km)
14 jaama

2
peatuskohad

30
ülesõidud

72 silda
(millest 4 kuni
Moskva jõgi)

Linnaosa ümber sõitis päevas 35 rongipaari. Reisijate liiklus MCC-s ei kestnud kaua, need peatati kasumlikkuse tõttu. Üle sajandi kasutati raudteerõngast ainult kaupade transportimiseks ja see teenis ümber asuvaid tööstuspiirkondi.

Reisiliikluse taastamise idee ei jätnud kunagi Moskva linnaplaneerijaid, kuid tööd alustati alles 2012. aastal.
Taristu oli vaja täielikult uuendada: elektrifitseerida tee, nihutada rööpad ja mis kõige tähtsam - rekonstrueerida kiirteedega ristmikul kaheksa viadukti, et tõsta need kõrgusele, mis võimaldab uutel rongidel läbida.

Esimesed reisijad sõitsid ringraja läbi 10. septembril 2016. Selle sündmuse eelõhtul sai tee uue nime - Moskva keskrõngas (MCC).

Ma tahan rohkem teada saada
ehituse kohta Moskvas

Pöörake telefoni

Moskva keskringi (MKR) jaamade skeem, interaktiivne MCC jaamade skeem kaardil, üksikasjalik teave, rongide sõiduplaan.

Moskva keskringi (MCC skeem) ja metroo ümberjaamade interaktiivne skeem, MCC rongide graafik

MCC hind

Hinnad Moskva keskringi (MCC) eest.
Pilet üks ja kaks reisi MCC-sse: sama palju kui metrooga - 55 ja 110 rublavastavalt.
Juhised kaardi kasutajatele Troika Moskva keskringi juures - 38 rubla.
Üksikpilet 20 reisi - 747 rubla, 40 reisi - 1494 rubla, 60 reisi - 1900 rubla, kehtivusaeg 90 päeva, kaasa arvatud müügipäev.

KMKI JA METRO KÕIKIDES JAAMADES VÕIB LÕBUSA TASUMISEKS MAKSTA Pangakaardiga!

Transfeerid metroost Moskva keskringi ja tagasi toimuvad ilma lisatasuta.
Erandiks on ümberistumised jaamade vahel Dubrovka MCC ja metroojaam "Kozhukhovskaya"samuti jaama vahel Moskva keskringi ja Nagatinskaya metroojaama ülemised katlad.

MCC lahtiolekuajad ja rongide intervallid

Rongide liikumine MCC-l toimub iga päev kella 5.45–1.00 Moskva aja järgi.

• Tööpäevad: tipptund 5 minutit. — (kella 7.30–11.30 Moskva aja järgi ja koos 16:00 kuni 21:00 Moskva aja järgi)
• Nädalavahetused: tipptund 6 minutit — (kella 13.00-18.00 Moskva aja järgi) ja tipptunnivälisel ajal 10 minutit.

Vastavalt MCC uuele sõiduplaanile teeb "Lastochki" tööpäevadel 354 lendu, nädalavahetustel - 300. Reisijate mugavuse huvides on 12 kõige suurema reisijaliiklusega peatuspunktis rongi peatumisaega pikendatud 30-lt sekundit kuni 1 minut.

Need on platvormid Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, botaanikaaed, Vladykino, Okružnaja, Panfilovskaja, Delovoj Tsentr, Kutuzovskaja, Gagarini väljak, Zil, Avtozavodskaja ". Seega pikeneb MCC reisi aeg 84 minutilt 90 minutile.

MCC rongide sõiduplaan

Moskva keskringi jaamade üksikasjalik kirjeldus.

KHOROSHEVO -ZORGE -PANFILOVSKAYA -STRESHNEVO -BALTIC -KOPTEVO -LIKHOBORY -OKRUZHNAYA -VLADYKINO -BOTAANIKAAED-ROSTOKINO -Valkkivi -BULVAR-ROKOSSOVSKY-LOKOMOTIIV -IZMAYLOVO -SOKOLINAYA mägi -HARrastajate maja-ANDRONOVKA -NIZHEGORODSKAYA -NOVOKHLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -TUBROVKA -AVTOVODSKAYA -ZIL -ÜLEMKATLAD -KRIMA -GAGARIINI RUUT-MINORID -KUTUZOVSKAYA -ÄRIKESKUS -SHELEPIKHA

Rongide sõiduplaan TPU Khoroshevo jaamas

- asuvad Moskva linna põhja- ja loodeosas, Horoshevo-Mnevniki ja Horoševski rajooni piires.

Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, marssal Žukovi avenüü, Horoshevskaya 3. tänav ja Horoshevskoe maantee.

TPU "Khoroshevo" peaks kavandama ümberistumist maismaa linnatranspordi ühistranspordile. Horoshevskaja tänavale 3 ja marssal Žukovi avenüüle on kavas rajada uued peatused, millel on juurdepääsutaskud.

Sellest saidist ida pool jalutuskäigu kaugusel on Polezhaevskaya metroojaam Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.

TPU näeb ette põhja- ja lõunapoolse reisiterminali, kõrgendatud ülekäiguraja koos teenindusrajatistega ja peatuspunkti ehitamist, mis koosneb ranniku- ja saareplatvormist, platvormid asuvad osaliselt otse Khoroshevskoye maantee ülesõidul ja struktuuriliselt moodustavad sellega ühtse terviku

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Sorge

TPU "Sorge" - asub Moskva linna põhja- ja loodeosas, Horoshevo-Mnevniki, Štšukino, Sokoli ja Horoševski rajooni piires.

Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Zorge, Berzarin, Marshal Biryuzov, 3. Horoshevskaya ja Kuusinen tänavad. Jaam asub planeeritud territooriumist mitte kaugel "Oktoobri väli" Moskva metroo.

TPU "Sorge" pakub ümberistumist maismaa linnatranspordile. Selleks on kavas Zorge ja marssal Birjuzovi tänavatel rajada kald- ja pööramisplatvorm, seada uued peatuspunktid, millel on juurdepääsutaskud ühistranspordile.

Transport:

• Bussid nr 48, 64, 39, 39k
• Trollibussid nr 43, 86, 65

Rongide sõiduplaan TPU Panfilovskaja

TPU "Panfilovskaja" asub Moskva linna põhja- ja loodehalduspiirkonnas Sokoli ja Štšukino rajooni piires.

Plaanis on korraldada mugav ümberistumine Moskva ringraudteelt lähedal asuvatel tänavatel - Panfilov, Alabyan ja Narodniy Opolcheniya - peatuvate busside ja trollibussidega. Panfilovi tänava äärde on kavas rajada uued ühistranspordi juurdepääsutaskutega peatuskohad. Samuti rajatakse kolme maapealset ülekäigurada, MCC reisijate platvorme, perroonide kaldteed, piletikassade ruume ja turnikette.
TPU "Panfilovskaya" asub jalutuskäigu kaugusel jaamast "Oktyabrskoye Pole" Tagansko-Krasnopresnenskaja Moskva metroo liin.

Transport:

• Bussid nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trollibussid nr 19, 59, 61

Rongide sõiduplaan TPU Streshnevo

- asuvad Moskva linna põhja- ja loodeosas, Sokoli, Voikovski, Štšukino ja Pokrovskoe-Streshnevo linnaosa piires.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva raudtee, Moskva raudtee Riia suund, Voikovsky 1., Svetly ja 1. Krasnogorsky käigud, Konstantin Tsarevi tänav ja Volokolamskoe maantee.

2017. aastal. TPU-st "Streshnevo" korraldatakse ümberistumine Riia suunale Moskva raudtee, mille jaoks ehitatakse uus peatuskoht Streshnevo. Selleks ajaks, kui MCC reisijate raudteeliiklus käivitatakse, korraldatakse ümberistumine Volokolamskaya peatuspaigast linnalähedasesse reisijateveosse, varustatakse istumis- ja pööramisplatvormid, Krasnogorski 1. ääres korraldatakse uued peatuspunktid juurdepääsutaskutega läbisõit ja Volokolamskoe maantee.

Transport:

• Buss number 88
• Trollibussid nr 12, 70, 82
• Trammid 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Äärelinna raudteetransport Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, perspektiiv, 2017)

Rongide sõiduplaan TPU Baltic

- asub Moskva Põhja halduspiirkonnas Voikovsky rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Leningradskoe shosse, Admiral Makarovi ja Klara Tsetkini tänavad, Novopetrovsky proezd, 4. Novopodmoskovny rada ning Zoja ja Alexander Kosmodemyanskikh tänavad.

TPU "Baltiyskaya" asub jaama "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya lähedal Moskva metroo ja annab ümberistumine metroosse. Samuti toimub ümberistumine linnade reisijateveole (bussid, trollibussid ja fikseeritud marsruutiga taksod). Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde on kavas rajada nõlvad ja ümberpööramisalad, rajada uued peatused linnade reisijateveoks. Tulevikus ehitatakse Admiral Makarovi tänavalt Novopetrovsky Proezdile õhuliinide ülekäigurada. üle raudtee rööbaste.

Ülekäiguraja juurest tuleb väljapääs mõlemale poole Baltiyskaja peatust. Ülejäänud ülekäigurada ühendatakse Metropolise kaubanduskeskusega, kust on võimalik metrooga maha tulla. Paralleelselt korraldatakse üleminek MCC-lt metroole ning mööda tänavat ja teedevõrku.

Transport:

Parklad: Parkimiskohtade arv: 1000, ehitamise aasta: 2025

Rongide sõiduplaan TPU Koptevo

- asub Moskva Põhja administratiivringkonnas Golovinsky ja Koptevo linnaosa piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Koptevskaja, Mihhalkovskaja, Onezhskaya tänavad ja Tšerepanovsi käik. Mihhalkovskaja ristmiku piirkonnas ülalnimetatud planeerimislinkide ristumiskohas on Voikovskaja ja Timiryazevskaja jaamade liinide trammiring.

TPU projekt näeb ette pöördvoodi-sularaha paviljoni, õhuliinide ülekäiguraja ehitamise, võimaldades tänaval juurdepääsu ühistranspordi trammiringile ja pardale. Mihhalkovskaja.

Transport:

• Bussid nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Trammid 23, 30

Rongide sõiduplaan TPU Likhobory

- asub Moskva Põhja halduspiirkonnas Koptevo, Golovinsky, West Degunino ja Timiryazevsky rajooni piires.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva keskring, Oktjabrskaja raudtee, Tšerepanovite käik, Ulitsa Oktjabrskaja raudteeliin ja Likhoborskaja muldkeha.

Selleks ajaks, kui MCC reisijate raudteeliiklus on käivitatud, korraldatakse ümberistumine Likhobory MCC jaamast NATI platvormile, samuti linnatranspordi pinnaveele: kaldus ja pööratava platvormi rajamine, uute peatuste rajamine piki Tšerepanovite lõik.
Transport:

• Bussid nr 114, 123, 179, 204, 87
• Trollibuss number 57
• Äärelinna raudteetransport Pl. NATI (OZD Leningradi suund)
• Parklad: Parkimiskohtade arv: 200, Ehitamise aasta: 2017

Rongide sõiduplaan TPU Okružnaja

- asub Moskva linna kirde- ja põhjahalduspiirkonnas Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky ja Beskudnikovsky linnaosa piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva keskring, Moskva raudtee Savelovskoe suund, Lokomotivny ja 3. Nižnelikhoborskiy proezd ning Stansionnaja tänav.

TPU Okružnaja tagab ülekande samanimeline peatuskoht Moskva raudtee Savelovsky suunal ja edasi paljulubav jaam "Okružnaja" Moskva metroo liin Lyublinsko-Dmitrovskaya (avatakse 2017. aastal). Samuti on võimalik üle minna linnalähedasele reisijateveole.
Transport:

Elektrirongide sõiduplaan TPU Vladykino

- asuvad Kirde halduspiirkonnas, rajoonides: "Otradnoe" ja "Marfino". TPU "Vladykino" tagab ümberistumise jaama "Vladykino" Moskva metroo Serpuhhovsko-Timiryazevskaja liin, samuti maapealse linnatranspordi jaoks. MCC platvormidelt viib kõrgendatud ülekäigurada, mis viib Vladykino metroojaama lõuna- ja põhjavoodrini.

TPU projekt näeb ette MCC jaama ehitamise piletikassade ja pöördväravate korrastamisega, kõrgendatud ülekäigurajaga üle raudtee, mis ühendab lõunapoolset ja põhjapoolset metroosaali. Samuti on kavas rajada maapealse linnareisijateveo kald- ja pöördenurk.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU botaanikaaed

TPU "Botaanikaaed" - asub Moskva kirdeosa administratiivses piirkonnas Sviblovo, Ostankinsky ja Rostokino rajoonis. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on läbipääs ja Serebrjakova tänav, tn. Wilhelm Pieck, 1. Leonovi tänav.

TPU "Botaanikaaed" asub jaama "Botaanikaaed" vahetus läheduses Moskva metroo ja seda ühendab sellega maa-alune ülekäigurada. Raudtee alt kulgeb maa-alune ülekäigurada, mis ühendab Serebrjakova läbipääsu ja 1. Leonova tänavat.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Rostokino

TPU "Rostokino" - asub Moskva kirdeosas. Territoorium piirneb Jaroslavski, Rostokino ja Sviblovo linnaosadega.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Prospekt Mira, Yaroslavskoe shosse, Severyaninsky viadukt.
TPU "Rostokino" tagab ümberistumise peatusesse "Severyanin" Moskva raudtee Jaroslavli suund, aga ka maapealse linnatranspordi jaoks: olemasolevate rekonstrueerimine ja uute peatuskohtade paigaldamine, Mira puiestee äärde Letchik Babushkina tänava poole kald- ja pöördeplatvormi rajamine.
Transport:

• Bussid nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trollibussid nr 14, 76
• Tramm number 17
• Äärelinna raudteetransport Pl. Severyanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)

Rongide sõiduplaan TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"- asub: Moskva idaosa administratiivne piirkond Losiny Ostrovi rahvuspargi piires. Kogu territoorium asub Bogorodskoje ja Metrogorodoki rajooni piires.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva keskring, Yauzskaya allee, Losinoostrovskaya tänav ja Abramtsevskaya Prosek.

Lähim metroojaam on Rokossovsky puiestee jaam Sokolnicheskaya metrooliin, mis asub Ivanteevskaya tänava ja Otkrytoye shosse ristumiskohas. Transporditeenuseid Bogorodskoje ja Metrogorodoki VAO elanikkonnale ja tööpiirkondadele osutatakse praegu maismaal toimuva ühistranspordiga, toimetades need Rokossovsky puiestee jaama.

TPU "Belokamennaya" tagab ümberistumise maapealse linnatranspordiga. Selle jaoks on kavas rajada Yauzskaya allee tänavale ühistranspordi jaoks pöörde platvorm.
Transport:

TPU rongide sõiduplaan Rokossovski puiestee

- asub Moskva idahalduspiirkonnas Bogorodskoje ja Metrogorodoki linnaosa piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Otkrytoe shosse ja Ivanteevskaya tänav.

TPU "Bulvar Rokossovsky" asub olemasoleva jaama "Bulvar Rokossovsky" lähedal Moskva metrooliini Sokolnicheskaya liin ja näeb ette ümberistumist viimasesse. Samuti toimub üleminek linnade maismaatranspordile.

Selle jaoks on kavas ehitada kaldus ja tagasilöögiplatvorm, korraldada maanteeala linnade reisijateveoks Otkrytoje maantee, Podbelski 6. läbisõidu ja Ivanteevskaja tänavate ääres.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Lokomotiv

- asub Moskva idahalduspiirkonnas Preobrazhenskoye, Golyanovo ja Izmailovo linnaosa piires.

TPU "Vedur" asub olemasoleva jaama "Cherkizovskaya" lähedal Moskva metroo Sokolnicheskaya liin, ja näeb ette siirdamise viimasel. Samuti toimub ümberistumine linnade reisijateveole (buss, trollibuss ja marsruuttakso). Jalakäijate side on tagatud Tšerkizovo metroojaama lõunapoolse fuajeega.

Siirdamine toimub kuivade jalgade põhimõtte kohaselt. Käimas on maismaatranspordi pöörderingi ehitamine, Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedal on Okruzhny Proezdi ääres maismaal toimuva linnatranspordi jaoks uute maandumisrindade rajamine.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Izmailovo

- asub idahalduspiirkonnas Izmailovo, Sokolinaya Gora ja Preobrazhenskoye linnaosa piires.

TPU ühendab Izmailovskoe maantee, Okružnoy proezd (üks kirde kiirtee lõikudest), jaam "Partizanskaya" Moskva metroo Arbatsko-Pokrovskaja liin ja kavandatud käik nr 890.

Izmailovo platvorm MCC ja Partizanskaya metroojaamaga ühendatakse õhuliini ülekäigurajaga, mis ulatub Okruzhny Proyezdist üle Kirde kiirtee sõidutee ning ühendab Izmailovo MCC jaamad ja Arbatsko-Pokrovskaya liini Partizanskaya metroojaama. Piletikassad, sanitaarruumid ja liftid asuvad käigu kahes fuajees. TPU ehitab MCC-le terminali koos turnikettide ja eskalaatoritega, et reisijad saaksid platvormidele väljuda.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Sokolinaya Gora

- asub Moskva idahalduspiirkonnas. Planeeritav territoorium jääb mitme linnaosa piiridesse: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. TPU-le lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.

TPU idaküljel on loodus- ja ajaloolise pargi "Izmailovo" spetsiaalselt kaitstud ala. Kolmest küljest raamivad territooriumi olemasolevad tänavad ja sissesõiduteed (Okružnoi käik, 8. Püha Sokolinaya Gora, Electrodny läbipääs ja nende vaheline viadukt, mis asub piki lõunapiiri).
Transport:

• Bussid: nr 86
• Parklad: Parkimiskohtade arv: 365 Ehitamise aasta: 2016

Rongide sõiduplaan TPU Shosse Entuziastov

- asub Moskva idahalduspiirkonnas Sokolinaya Gora piirkonnas, väike krunt asub Perovo linnaosas.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, ehitatav Kirde kiirtee, Entuziastovi maantee, tn. Utkin. Projekteeritava ala lõunaosas, mõlemal pool Entuziastovi maanteed, on väljapääsud Entuziastovi maantee metroojaamast. Reisijate väljapääs MCC platvormilt viiakse läbi maa-alusse ülekäigurada, mis ühendab Utkini tänavat ja Entuziastov Shosse.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Andronovka

- asub Lefortovo ja Nižegorodski rajoonide kaguosas ning Perovo rajooni idahalduspiirkonnas.

Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Frezeri maantee, Andronovskoe maantee, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya St., prosp. Fraser, st. 5. kaabel, st. Tiigiklahvid.
TPU "Andronovka" tagab ümberistumise Frezeri raudteeplatvormile Rjasaani suunaline raudtee- ja maapealne linnatransport koos kohaletoomisega Kalininskaja metrooliini jaama "Aviamotornaya".
Transport:

• Äärelinna raudteetransport Pl. Fraser (Moskva raudtee Kaasani suund)
• Parklad: parkimiskohtade arv: 60 Ehitamise aasta: 2016

Rongide sõiduplaan TPU Nižegorodskaja

- asub Moskva kagupiirkonnas. Selle põhiosa asub Lefortovo ja Nižegorodski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Ryazansky prospekt, Frezeri maantee ja Kabelnaya tänav.

TPU "Nizhegorodskaya" tagab ümberistumise peatuskohta "Karacharovo" Raudtee Gorki suund, samuti maismaal linnatranspordil. 2018. aastal. see TPU hõlmab jaama "Nižegorodskaja Ulitsa" Moskva metroo Kozhukhovskaya liin.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Novokhokhlovskaya

- asub Kagu halduspiirkonnas Tekstilštšiki ja Nižegorodski rajoonides.

Praegu on peamised planeerimis- ja transpordiühendused järgmised: kolmas transpordiring, st. Novohokhlovskaya, st. Alam Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" annab pärast liikluse algust MCC-l ümberistumist linnade maismaatranspordile. 2017. aastal. sellest TPÜ-st korraldatakse ümberistumine Moskva raudtee Kurski suunas, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Transport:

• Bussid nr 106, uued liinid
• Äärelinna raudteetransport Pl. Novohoklovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljulubav, 2017)

Rongide sõiduplaan TPU Ugreshskaya

- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub mitme linnaosa piirides: Južno-Port ja Petšatniki. Peamine ühendus linnaga, pakkudes transporditeenuseid vaadeldavale territooriumile, on Južnoportovaja tänav koos väljapääsuga Kolmandale transpordiringile.

Južnoportovaja tänaval organiseeritud on bussiliinide liikuminereisijate vedamine (rajoon, piirkondadevaheline) ja elanike transport metroojaama "Kozhukhovskaya" ja vastupidises suunas mööda Šarikopodshipnikovskaja tänavat kuni Dubrovka metroojaamani. Trammiliini viimane pöördering, mis kulgeb mööda Ugreshskaja tänavat ja edasi läbi kolmanda transpordiringi mööda Šarikopodshipnikovskaja tänavat kuni Dubrovka metroojaamani, asub projekti piiril.

TPU "Ugreshskaya" juurde ehitatakse 2 reisiterminali, kummaski 1,5 tuhat ruutmeetrit, ja õhuliiniga ülekäigurada pindalaga 10,9 tuhat ruutmeetrit. m. Samuti on kavas rajada tehnoloogiline ühendus TPU põhjapoolsest reisiterminalist "Ugreshskaya" Volgogradsky prospektini.
Transport:

• Bussid nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trollibuss number 38
• Tramm number 20,40,43

Rongide sõiduplaan TPU Dubrovka

- asub Moskva kaguosas ning asub Južno-Pordi ja Petšatniki rajoonide piires.

TPU "Dubrovka" tagab ümberistumise jaama "Dubrovka" Moskva metroo liin Lyublinsko-Dmitrovskaya, samuti linnatranspordiks. Mööda Ugreshskaya tänavat kulgeva trammiliini viimane pöördering asub projekti piiril.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Avtozavodskaya

- asub Moskva lõunahalduspiirkonnas Danilovsky rajoonis. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Avtozavodskaya tänav, kolmas transpordiring, 1. ja 2. Avtozavodskaya käik, 1. ja 2. Kožuhhovski, tn. Lobanova, st. Trofimova.

TPU "Avtozavodskaya" tagab ümberistumise jaama "Avtozavodskaya" Moskva metroo Zamoskvoretskaja liin, samuti linnatranspordi pealispind.
Transport:

Rongide sõiduplaan TPU ZIL

- asub Moskva lõunaosa administratiivse ringkonna põhjaosas Danilovsky rajoonis.
TPU "ZIL" territooriumil asub kaks piletikassade ja pöördväravatega terminali - lõuna- ja põhjaterminal MCC välisküljel ja siseküljel. Lisaks on kavas püstitada haldus- ja ärihoone koos kaubandusobjektide, parkla varustuse, maapealse ja maa-aluse parkimisega. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel kalle ja pööre ning paigaldatakse teedevõrk.

TPU projekt näeb ette põhjapoolse tehnoloogilise ühenduse loomise piletikassade ja pöördväravate seadmega, pakkudes väljapääsu kirdeterminalist Jääpalee territooriumi (MCC sisekülg) ja maismaale maandumisrindele. linnal põhinev reisijatevedu (väljaspool MCC-d); lõunapoolne tehnoloogiline ühendus kassade ja pöördväravate seadmega, mis tagab väljapääsu edelaterminalist avalike ja äritsoonide kompleksi (MCC sisekülg) ja AMO ZILi tööstuspiirkonda ( MCC); TPU "ZIL" ning kaubandus- ja kontoriruumide külastajate vajadustele mõeldud kahepoolne korter parkla, mille kogumaht on 120 autot; renditud linnareisijateveo kaldteede ja ümberpööramisplatvormide paigutamine mõlemale poole raudteed
Transport:

• Bussid: uued liinid (täpsustus)

TPU elektrirongide sõiduplaan Verkhniye Kotly

- asub Lõuna administratiivringkonnas Donskoy, Nagatino-Sadovniki ja Nagorny piirkonnas.

Moskva keskringil asub jaamade "Tulskaya" ja "Nagatinskaya" vahel Serpuhhovsko-Timiryazevskaya metrooliin ja Paveletsky raudteesuuna peatuskoht "Nižnije Kotly".

TPU "Verkhniye Kotly" annab pärast MCC-l liikluse algust ülemineku linnamaal toimuvale reisijateveole. 2017. aastal. sellest TPÜ-st korraldatakse ümberistumine Moskva raudtee Paveletskoje suunda, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Põhjas piirneb TPU territooriumi elamurajoon ja Varshavskoe Shosse tööstuspiirkonna ettevõtted. Lõuna poolt - Kotlovka jõe rannikuvöönd ja Varshavskoe Shosse tööstusvööndi ettevõtted.

Transport:

• Bussid nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trollibuss nr 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramm nr 16, 3, 35, 47
• Äärelinna raudteetransport Moskva raudtee Paveletskoe suund (paljulubav, 2017)

Rongide sõiduplaan TPU Krymskaya

TPÜ "Krymskaya" - asuvad kahes halduspiirkonnas Južni ja Jugo-Zapadnõis Donskoi, Nagornõi ja Kotlovka piirkonnas.

Peamised transpordiühendused on: Sevastopolski prospekt, Zagorodnoje maantee, 4. ja 5. Zagorodnye käik, Bolšaja Tšeremuškinskaja tänav. Moodustatud vahetusjaama aluseks on kavandatav raudteejaam "Sevastopolskaya" (ehituse teine \u200b\u200betapp) ja linnapiirkondade reisijateveo teenindus selles piirkonnas piki Sevastopolsky avenüüd. Zagorodnõi 4. läbipääsu ja Sevastopolski puiestee vahel rajatakse raudtee platvormile laskumistega ülekäigurada. Rõnga ääres liikluse käivitamise ettevalmistamise raames viiakse läbi Zagorodny 4. läbisõidutee pealise linnatranspordi peatuse rekonstrueerimine sissesõidutaskuga.

"Donskoy" linnaosa elamukvartalid piirnevad põhjast TPU territooriumiga. Lõunas asuvad Kotlovka linnaosa elamukvartalid, Sevastopolski prospektist läänes, Varshavskoe Shosse tööstuspiirkonna ettevõtted.
Transport:

• Bussid nr 121, 41, 826
• Trammid nr 26, 38

TPU rongide sõiduplaan Gagarini väljak

TPU "Gagarini väljak" - asub Moskva läänehalduspiirkonnas Akademichesky linnaosa piires. Selle territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on kolmas transpordiring, Leninsky prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya ja Vavilova tänav.

TPU "Gagarini väljak" tagab ümberistumise jaama "Leninsky Prospekt" Moskva metroo liin Kaluzhsko-Rizhskaya, samuti linnalähedase reisijateveo pinnal. Gagarini väljak on MCC ainus jaam, mis asub maa all. Üleminek metroojaamale Leninsky Prospekt viiakse läbi maa-aluse ülekäiguraja kaudu.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Lužniki

- asub tänava ääres. Khamovnichesky Val, keskhalduspiirkonna Khamovniki linnaosas. Peatumiskoht koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest fuajeest, millel on väljapääs tänavale. Khamovnichesky Val.

TPU "Lužniki" tagab ümberistumise jaama "Sportivnaja" Moskva metroo Sokolnicheskaya liin, samuti maapealne linnatransport. TPU Lužniki saab 2018. aasta FIFA maailmakarika peaareeni peamiseks transpordisõlmeks.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU Kutuzovskaja

- asub Moskva läänehalduspiirkonnas Dorogomilovo linnaosa piires. Põhilised maanteed, mis pakuvad territooriumile transporditeenuseid, on Kolmas transpordiring ja Kutuzovsky prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" tagab ümberistumise jaama "Kutuzovskaya" Filevskaja liin Moskva metroost, samuti linnatranspordiks.

Transport:

Rongide sõiduplaan TPU ärikeskus

- asub Moskva keskhalduspiirkonna edelaosas Presnenski rajoonis. Presnenski rajoon piirneb järgmiste ringkondadega: Horoševski, Horoshevo, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy rajoon ja Arbat.

See saab olema üks suurimaid MCC-s. kas ta on ühendab sooja silmusena Meždunarodnaja metroojaama ja Delovoy Tsentri bussipeatuse MCC juures. Jalakäijate side tagatakse Smolenski suuna Testovskaja platvormile.

Plaanis on ehitada parkla, maa-alune käik TPU ärikeskusest Moskvasse, õhuliiniga jalakäijate galerii TPU ärikeskusest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale). Kõrgendatud ülekäigurada ehitatakse teises etapis.

TPU hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade ehitamist (teine \u200b\u200betapp). Ehitise kogupindala on 151 tuhat ruutmeetrit.
Kolmanda transpordiringi estakaadi alla ehitatakse piletikassade ja pöördväravatega terminal, mis ühendatakse Mezhdunarodnaya metroojaama põhjapaviljoniga. Sellel viisil, mCC jaamast "Delovoy Tsentr" saate kohe minna metroo fuajeesse, samuti minna välja Testovskaja tänavale maapealse linnatranspordi peatustesse või maa-aluse ülekäiguraja kaudu Moskvasse. Samuti korraldatakse väljapääs TPU vastasküljele botaanikaaeda.

Transport:

TPU Shelepikha elektrirongide sõiduplaan

TPU Šelepikha - asub Moskva linna keskhalduspiirkonnas Presnenski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Smolenskoe suund, Shmitovskiy proezd, Shelepikhinsky pimeala ja Ermakova Roshcha tänav.

TPU "Shelepikha" tagab ülekande, mõlemad Moskva raudtee Smolenski suuna peatuskohta "Testovskaja" ja jaama "Shelepikha" juurde Moskva metroo kolmas vahetusring, millel on kaks maa-alust fuajeed koos väljapääsudega Shelepikhinskoe maanteele ja Shmitovsky proezd.

Transpordisõlmede üksikasjalik kirjeldus on saadaval MCC (MCC) ametlikul veebisaidil.
Ametlik veebisait: MCC
Moskva ühtne transpordiportaal: Moskva transport

Üldteave MCC

Moskva ringraudtee (MCC) üks suurimaid Moskva valitsuse infrastruktuuriprojekte, mis viidi ellu võimalikult lühikese aja jooksul, võimaldades mitu korda vähendada Moskva metroo ja linna transpordisüsteemi koormust

MCC on tegelikult teine \u200b\u200bMoskva metroo ühtse piletisüsteemiga metrooring. MCC juurde on ehitatud 31 jaama (TPU). Igalt TPU-lt on võimalik üle minna maismaale reisijateveoks.

31 jaamast 17-s on võimalik ümber istuda 11 metrooliinile. Samuti saate 10 TPU juures ümberistumisrongidele ümber istuda.

Moskva keskringi veeremit esindavad Siemens AG toodetud kiired elektrirongid “Lastochka”. Rongid koosnevad 5 vagunist.
Elektrirongi kasutamine on võimalik ümbritseva õhu temperatuuril -40 ° C kuni + 40 ° C. Vagunid on varustatud kaheleheliste lamavate-lükandustega, kaks vaguni mõlemal küljel.

Rongi peakärudesse on paigaldatud kuivkappidega vannitoad (üks vaguni kohta), on vannitoad piiratud liikumisvõimega inimestele mõeldud spetsiaalse varustusega.
MCC juures sõidab 28 kiiret elektrirongi "Lastochka". Rong liigub peaaegu vaikselt ja võib kiirendada 120 kilomeetrini tunnis. Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti järel, ülejäänud aja - 11–15-minutiliste vahedega. Ringi kogu teekonna aeg on umbes 75-85 minutit.

Tehnoloogiad

Nutikad eskalaatorid liikumisanduritega

Energiasäästlikud eskalaatorid on paigaldatud Moskva keskringile (MCC). Nutikad eskalaatorid hakkavad liikuma alles siis, kui reisijad neile lähenevad. Vastavalt sellele, kui eskalaatoril pole ühtegi reisijat, aeglustub see automaatselt ja peatub.

Uste avamine "nõudmisel"

Elektrirongide uksed avanevad reisijate soovil. Uksed avatakse ainult rongi täieliku peatumise korral perroonil ja alles siis, kui uksed on avanemiseks valmis ning süttib spetsiaalne roheline signaal.

Termokardin / kliimaseade

Külma ilmaga on Moskva keskringi elektrirongide ustel termokardin. Soojuskardin lülitub peatustes automaatselt sisse, kui uksed avatakse.

"Soe õhk juhitakse otse vagunis olevate uste ette, luues soojakardina ja takistades külma õhu sisenemist," - Vene Raudtee pressiteenistus.

Termokardin kaitseb autot järskude temperatuurimuutuste eest ja suudab hoida reisijatele mugavat temperatuuri igal aastaajal.

MCC-autod on varustatud automaatse küttesüsteemiga, mis lülitub sisse, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb alla rongi õhutemperatuuri. Rongide kliimakontrollis on integreeritud antibakteriaalne õhu desinfitseerimissüsteem, mis kaitseb reisijaid vagunites igasuguste nakkuste ja viiruste eest, mis on nende jaoks kahtlemata asjakohane. lahendus ühistranspordile

Moskva keskringi (MCC) rekonstrueerimine - ainulaadne projekt mitte ainult Moskvale, vaid kogu Venemaale. MCC-st on saanud täieõiguslik kerge metroo, mis on integreeritud metroosüsteemi.

MCC skeem on kirjutatud Moskva metrookaardile. See näitab ligikaudset aega MCC-st maapealse ülekande jaoks.

Lisaks näitab diagramm võimalikke ülekandeid MCC-st maapealse linnatranspordi juurde, liiklusintervalle jne.

Silmaliikumine käivitati 10. septembril 2016. See andis pealinna mahajäetud tööstuspiirkondade arengule uue tõuke ning ühtlasi võimaldas pealinna kohal rippuvat Gordiuse transpordiprobleemide sõlme kärpida.

Moskva keskring on tee tulevikku. Tänu rõngale kestab ring pealinnas keskmiselt 20 minutit. Veel üks MCC ainulaadne omadus oli see, et see ühendas pealinna pargiansambleid: Mihhalkovo mõisat, botaanikaaeda, VDNKh'i territooriumi ja Losiny Ostrovi rahvusparki, Vorobjovy Gorji looduskaitseala jt.

MCC on Moskva tööstuspiirkondade uus elu

Alates 1908. aastast teenis Moskva keskring tööstuspiirkondi ja täitis peamiselt kaupade transpordi funktsiooni. Kuid aja jooksul lagunesid paljud selle ringi ümber asuvad tööstuspiirkonnad, mõned tööstusharud suleti. Parimal juhul kasutati laona mitmeid tööstuspiirkondi. Nüüd korraldatakse neid territooriume aktiivselt ümber, siia ehitatakse eluruume koos sotsiaalsete rajatiste, spordikompleksidega jne. Ja arenevad territooriumid nõuavad mugavat transpordiühendust.

Reisiliikluse käivitamine MCC-l lahendab tööstuspiirkondade transporditoetuse küsimuse. Lisaks ühendas ring linnalähironge ja elektrironge, mis lähevad kesklinna koos MCC-jaamadega. Reisijad saavad kesklinna jõudmata ümber istuda MCC rongidele ja liikuda edasi peaaegu kogu Moskvas.

Kõik MCC jaamad ehitati transpordivahetuskeskuste (TPU) kujul. Nende hulka kuuluvad kontorid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. See kontseptsioon vastab nii investorite huvidele, kelle jaoks on oluline investeeringute hüvitamine ehitusse, kui ka kodanike vajadustele.

Moskva raudtee väikese ringi ajalugu on enam kui sada aastat vana. Veel 1908. aastal avati ringtee kaubaveo teostamiseks Moskva 9 suunas ja Oktjabrskaja raudteede 1 suunas. 2012. aastal oli ringil 12 opereerimisjaama.

Nüüd on Moskva raudtee ehitamisel „kerge metroo“, uus maismaatransport, mis on integreeritud üldisse pealinnasüsteemi ja võimaldab reisijatel teha mugavaid ümberistumisi busside ja trammide, metroo- ja elektrirongidega.

Rekonstrueeritud radade avamine pole kaugel, seega on aeg moskvalastele ja meie linna külalistele nende eelistest lähemalt rääkida.

Viimased uudised Moskva raudtee kohta

• 2016. aasta aprilli keskel toimunud kohtumisel teatati Vladimir Putinile, et esimesed Moskva raudtee rongid käivitatakse 2016. aasta septembris. Edasi koondatakse töö väikese rõnga ehitamiseks ülekandepunktidesse.
• 20. detsembril ilmusid pealinna metroosse uuendatud metrooskeemid, millele oli märgitud ka Moskva raudtee väike ring. Seda tehti spetsiaalselt selleks, et reisijad tutvuksid eelnevalt meeldivate väljavaadetega ja kavandaksid tulevasi liine.
• Moskva raudteel korraldatakse kaasaegne reisijate teavitamise süsteem nutitelefonide kaudu - näiteks saab kasutaja, olles konkreetses pealinna punktis, saada teate selle kohta, milline jaam on lähedal ja mis aja pärast rong sõidab. kohale jõudma.
• Moskva raudtee peadirektori Aleksey Zotovi sõnul saab väikesel ringil rongiliikluse intervalli vajadusel vähendada 2-3 minutini. Üldiselt sõidavad rongid metrooga - tipptundidel 6-minutiliste ja muul ajal 12-minutiliste intervallidega.
• Moskva raudtee kõikidesse peatustesse ja transpordisõlmedesse paigaldatakse videovalve kaamerad, mis säilitavad nõuetekohase turvalisuse taseme.
• Kõik teavad, et Moskva metroo on arhitektuurimälestis, mis hämmastab oma suursugususega isegi inimesi, kes on harjunud seda iga päev kasutama. Kuid ka “kerge metroo” saab olema huvitav arhitektuuriobjekt, ehkki juba kaasaegne. Niisiis sai teada, et selle õhtuseid jaamu valgustatakse eri värvides, mis läbipaistva katuse all näib ehk väga huvitav.
• Moskva raudtee kohandatakse täielikult puuetega inimeste jaoks kasutamiseks. Iga jaama kassas on varustatud spetsiaalne kassatöökoht ratastoolikasutajatele, mille akna kõrgus on alla meetri.

Jaotist ajakohastatakse pidevalt asjakohase teabega.

Moskva raudtee arvudes

Väike rõngas on:

• 54 km raudtee rööbasteed, võttes arvesse sissepääsu ja külgnevaid harusid - 144 km;
• 32 tulevaste reisijateveo peatuskohad ja 12 kaubamajade käitamine enne ülemaailmse rekonstrueerimise algust;
• 212 miljardit rublainvesteerinud renoveerimistöödesse;
• 20 minutit pealinna kesklinnas ringi liikudes kokku hoitud aeg;
• 300 miljonit reisijad, kes kasutavad 2025. aastaks kerget metroot;
• enne 100 paari kompositsioonid päevas.

Moskva raudteejaama skeem kaardil

Raudtee väikese ringi jaamad on täieõiguslikud transpordivahetuskeskused (TPU). See tähendab, et neile jäävad kontorid, kohvikud, kauplused, kaubanduskeskused. Igas jaamas toimub ümberistumine ühistranspordile.

Moskva raudtee hõlmab 32 jaama... Jagagem need kategooriatesse.

Jaamad, kust saate ümber minna ainult maismaatranspordiks

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Legendide park

Jaamad, kust kavatsetakse metroosse ümber istuda

Vladykino, botaanikaaed, avatud maantee, Tšerkizovo, Izmailovski park, harrastajate maantee, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarini väljak, Lužniki, Kutuzovo, Šelepikha, Horoševo, Voikovskaja, Okružnaja

Jaamad, kust saate üle minna radiaalsele liinile "Vene raudteed"

Strešnevnevo, Nikolajevskaja, Jaroslavskaja, Andronovka, Novohokhlovskaja, Varšavskaja

Jaamad, mis võimaldavad ümberistumist nii metroosse kui ka Venemaa raudtee radiaalsesse liinile

Rajoon, Rjazan, linn

Ehituskava ja millal avada

Väikese ringi rekonstrueerimine, mille tulemuseks on kiire reisijateveo liiklus, algas 2011. aastal. Varem oli kavas kergmetroo liikumine käivitada neljas etapis. Liiklus esimese etapi lõigul Presnya - Kanatchikovo kavatseti käivitada 2014. aasta lõpus ning Presnya teise, kolmanda ja neljanda etapi lõigul - Lefortovo - Kanatchikovo - 2015. aasta lõpus.

Sellest hoolimata otsustati mitte kiirustada ja täieliku valmisoleku korral rõngast välja lasta - projekt on liiga keeruline ja mahukas.

2015. aasta detsembris pidid Moskva raudtee rongid sõitma testrežiimis, kuid 2015. aasta kolmanda kvartali seisuga lõpetati töö 70%.

Eeldatakse, et mitte varem kui 2016. aasta sügisel luuakse väikesele ringile täieõiguslikud reisijateveod.

Moskva raudtee ja 2018. aasta maailmakarika

Mõni aeg tagasi avaldati teave, et 2018. aasta FIFA maailmameistrivõistlusteks rekonstrueeritakse Moskva ringtee. Kuid nüüd, vastavalt vastutavate isikute kinnitusele, käivitatakse seda mööda liikumine 2016. aasta sügisel.

Hind Moskva raudtee ja rongide intervalli eest

Pilet väiksel ringil on sama, mis metroos. Siin kehtivad samad tariifid ja piletid, mis on reisijatele väga mugav.

Kerged metroorongid sõidavad iga 6 minuti järel.

• Moskva raudteed nimetatakse “tuleviku teeks”. Tänu sellele leiavad pealinna "mahajäetud" tööstuspiirkonnad teise tuule ja kaetakse tiheda transpordiringiga.
• Väike ring ühendab Moskva aia- ja pargimõisad, mis on väga mugav ka selle külalistele ja elanikele. Jutt käib Sparrow Hillsist, Mihhailovo ja Streshnevo mõisast, botaanikaaiast, VDNKh-st, Losiny Ostrovi rahvuspargist.
• Moskva raudtee rongid saavad kiirendada 120 km / h, et oleks tagatud reisimine "tuulega". Salong pakub tasuta WiFi-ühendust, telefonide ja muude vidinate pistikupesasid, kliimaseadet.
• Moskva raudtee rööpmeid nimetatakse juba "sametiks" - moskvalased ei kuule rataste häält ja spetsiaalsed ekraanid kaitsevad neid tarbetu müra eest.

Moskva raudtee ametlik veebisait

Euroopa suurim linn - Moskva - kasvab ja areneb aastast aastasse. On tore, et meie ajal võib täheldada selliseid positiivseid muutusi nagu kaasaegsete kvaliteetsete teede, metroojaamade arvu kasv ja põhimõtteliselt uut tüüpi liikumine, mis ühendab metroo kiiruse ja ligipääsetavuse bussiga ümberistumise võimalusega. , trammid, trollibussid. Oleme kindlad, et raudtee väike rõngas ja selle rongid koguvad kiiresti populaarsust pealinna elanike seas, kes hindavad aega nagu keegi teine.

TASS-DOSSIER / Valeri Korneev /. 10. septembril avatakse Moskvas reisijate liiklus Moskva keskringil (MCC) - reisijate elektrirongide linnasisesel ringliinil, mis kasutab Moskva raudtee väikese ringi (MK MZD) infrastruktuuri.

Liin on integreeritud Moskva metrooga (metroosüsteemis on see määratud numbriga 14) ja radiaalsete raudteeliinidega.

Jaamad ja ümberistumised

Moskva keskringi kogupikkus on 54 km. MCC juurde on ehitatud kokku 31 reisiplatvormi. Eeldatavasti avatakse 10. septembril 2016 reisijateveoks 26 platvormi, ülejäänud 5 2016. aasta lõpuks.

Ümberistumine on kavandatud Moskva metrooliini 17 jaamast. Algusest peale teostatakse viis ümberistumist metroojaamas "soojal ringil" (ilma õue minemata): Kutuzovskajale, Delovoy Tsentrile, Vladõkinosse, Tšerkizovskajale ja Leninski prospektile. 2016. aastal, pärast Kolmanda jaama Shelepikha avamist vahetusring, rajatakse transpordisõlmed, mis võimaldavad üleminekuid "soojas ringluses" Partizanskaya, Botanichesky Sad, Bulvar Rokossovskogo metroojaamadesse, samuti ehitatavatesse Nižegorodskaja ja Okružnaja jaamadesse ".

Teistes jaamades peate vaheldumisi õue minema: näiteks võtab Baltiyskaja MCC jaam Voikovskaja metroojaama ümberistumine umbes 12 minutit.

2016. aastal käivitatakse viis ümberistumist viie suuna elektrirongidele - Kaasan, Leningradsky, Belorussky, Jaroslavsky ja Smolensky. Veel neli ümberistumist - Paveletskoe, Rizhskoe, Kurski, Gorkovskoe suundadesse - avatakse lähiaastatel pärast olemasolevate platvormide ümberpaigutamist. Ainus lähirongide suund, millega ümberistumist ei pakuta, on Kievskoe.

Samuti korraldatakse MCC jaamadest ümberistumine 273 maapealse ühistranspordi marsruudile.

Hind

MCC tegevuse esimesel kuul (kuni 10. oktoobrini 2016) on ring ümber ringi sõitmine reisijatele tasuta.

Edaspidi sõidetakse sõidupiletite ja transpordikaartide abil ("United", "90 minutit", "Troika") vastavalt metrootariifidele, säilitades samas kõik olemasolevad sotsiaaltoetused.

Samal ajal on ühe reisi piletiga võimalik teha kolmekordne muudatus: metroo - MCC - metroo.

Tööaeg, intervallid

Lahtiolekuajad - kella 05.30 kuni 01.00 - langevad kokku metroo sõiduplaaniga.

6 minutit - intervallid tipptundidel, 11-15 minutit - ülejäänud aeg. Kui nõudlus liini järele kasvab, võivad intervallid väheneda.

Ümmargune sõit kogu ringil võtab aega 75–85 minutit.

Veerem

Iga päev töötab UCali raudteetehnika tehases toodetud 30 viie vaguniga rongi ES2G "Lastochka" (Siemens Desiro RUS) MCC lendudel. Veel kolm rongi jääb reservi. Rongide hooldustöid teostab Siemens (2015. aastal Peterburi rahvusvahelisel majandusfoorumil sõlmitud lepingu alusel) Moskva Sokoli ja lennujaama linnaosas asuvas Podmoskovnoye depoos.

Igasse rongi mahub 1200 reisijat ja Lastochkas saab transportida kuni 12 jalgratast. Rongid on varustatud kliimaseadmete, tualettruumide, 220 V pistikupesade ja WiFi-ga. Uksed avatakse reisijate soovil nuppudega.

Pääsukese maksimaalne projekteeritud kiirus on 160 km / h. MCC-s saavad aga sagedaste peatuste tõttu rongid liikuda ainult kiirusega 80 km / h. Keskmine marsruudi kiirus on umbes 40 km / h.

Kokku sõidab MCC päevas kuni 134 rongipaari.

Projekti maksumus

MCC ehituse eelarve on 130,3 miljardit rubla. Kokku eraldati föderaalsest eelarvest 74,8 miljardit rubla, Moskva valitsuse investeeringud - 15,5 miljardit rubla. Veel 40 miljardit rubla. erainvestorid investeerivad TPU ehitamisse.

Kaubavedu

Kaubaliiklus liinil jääb vähendatud mahus alles öösel. Praegu on ringil 12 tegutsevat kaubajaama.

MCC eesmärgid

Projekti põhieesmärk on maha laadida raudteejaamad, metrooliinide keskosad ja luua uued lühikesed marsruudid. Moskva üldplaneeringu instituut loodab, et MCC kasutuselevõtt vähendab Sokolnicheskaya metrooliini reisijate liiklust 20%, Koltsevaya liinil 15%, Lyublinskaya 14%, Filevskaja 12%, Tagansko -Krasnopresnenskaja 18% ja Serpuhhovsko-Timiryazevskaja - 5%.

Koormus Kazansky raudteejaamas väheneb 30%, Kurski juures - 40%, Jaroslavski juures - 20%, Rižskis - 30%, Leningradskis - 20%.

Plaanis on, et 2017. aasta septembriks sõidab Moskva keskrõngas 75 miljonit reisijat, kellest 34,5 miljonit kasutab teed metrooga ümberistumiseks, 20,2 miljonit elektrirongidest, 12,7 miljonit maismaa linnatranspordist ja 7,5 miljonit saavad olema MCC lähedal elavad kodanikud.

Aastaks 2025 peaks MCC aastas vedama 300 miljonit reisijat ja liin ise loob pärast jaamadele lähimate territooriumide väljaarendamist kuni 40 tuhat uut töökohta.

MCC jagu Moskva metroo ametlikul veebisaidil -