Kaasaegsete poolautomaatsete masinate töökindlust veab sageli alla poolautomaatse keevitusmasina traadi etteandekiiruse regulaator, vooluahel ei ole alati töökindel ja mehaaniline

mõnel ka sageli tõrkeid.

Selle seadme rike põhjustab olulisi tõrkeid poolautomaatse masinaga töötamisel, tööaja kaotust ja vaeva keevistraadi asendamisega. Otsa väljapääsu juures olev traat jääb kinni, nii et peate otsiku eemaldama ja traadi kontaktosa puhastama. Talitlushäireid täheldatakse kasutatava keevistraadi mis tahes läbimõõduga. Või võib tekkida suur etteanne, kui juhe tuleb toitenupu vajutamisel välja suurte portsjonitena.

Tõrkeid põhjustab sageli traadi etteanderegulaatori enda mehaaniline osa. Skemaatiliselt koosneb mehhanism reguleeritava traadi surveastmega surverullist, kahe soonega etteanderullist traadi jaoks 0,8 ja 1,0 mm. Regulaatori taha on paigaldatud solenoid, mis vastutab gaasivarustuse väljalülitamise eest 2-sekundilise viivitusega.

Söödaregulaator ise on väga massiivne ja tihtipeale lihtsalt 3-4 poldiga poolautomaatse esipaneeli külge kinnitatud sisuliselt õhus rippudes. See toob kaasa kogu struktuuri moonutused ja sagedased talitlushäired. Tegelikult on seda puudust üsna lihtne “ravida”, paigaldades traadi etteanderegulaatori alla mingi aluse, millega see tööasendisse fikseeritakse.

Enamasti tehases valmistatud poolautomaatsetel masinatel (olenemata tootjast) süsinikdioksiid see juhitakse solenoidile läbi kahtlase õhukese vooliku kambri kujul, mis lihtsalt "varastab" külmast gaasist ja seejärel praguneb. See põhjustab ka töö seiskumise ja vajab remonti. Oma kogemustele tuginedes soovitavad eksperdid selle toitevooliku asendada autovoolikuga, mida kasutatakse pidurivedeliku varustamiseks reservuaarist piduri peasilindrisse. Voolik talub suurepäraselt survet ja töötab lõputult.

Tööstus toodab poolautomaatseid masinaid keevitusvool umbes 160 A. See on piisav, kui töötate autotööstuse rauaga, mis on üsna õhuke - 0,8-1,0 mm. Kui peate keevitama näiteks 4 mm terasest elemente, siis sellest voolust ei piisa ja osade läbitungimine pole täielik. Sel eesmärgil ostavad paljud meistrimehed inverteri, mis koos poolautomaatse seadmega suudab toota kuni 180A, mis on täiesti piisav osade keevisõmbluse tagamiseks.

Paljud inimesed proovivad oma kätega, katsete abil, kõrvaldada need puudused ja muuta poolautomaatse seadme töö stabiilsemaks. Mehaanilise osa skeeme ja võimalikke parendusi on välja pakutud päris palju.

Üks neist ettepanekutest. See on modifitseeritud ja töökorras testitud traadi etteandekiiruse regulaator poolautomaatse keevitusmasina jaoks, integreeritud stabilisaatoril 142EN8B pakutav vooluahel. Tänu traadi etteanderegulaatori kavandatud tööskeemile viivitab see etteandmist 1-2 sekundit pärast gaasiventiili aktiveerimist ja pidurdab seda võimalikult kiiresti toitenupu vabastamise hetkel.

Ahela miinuseks on korralik transistori toide, soojendades jahutusradiaatori töö ajal 70 kraadini. Kuid see kõik liidab usaldusväärne töö nii traadi etteande kiiruse regulaator ise kui ka kogu poolautomaatne seade tervikuna.

Sellest artiklist saate teada, kus ja milliste keevitusprotsesside jaoks kasutatakse inverteri poolautomaatset masinat, samuti millised on selle puudused ja eelised.

Milleks diiselgeneraatoreid kasutatakse?

Kolmefaasilised diiselgeneraatorid

Alati võimsaimad diiselgeneraatorid.

© 2012 INDUSTRIKA.RU “tööstus, tööstus, tööriistad, seadmed”
Saidi materjalide kasutamine muudes väljaannetes on võimalik ainult saidi omaniku kirjalikul loal. Kõik saidil olevad materjalid on seadusega kaitstud (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 70. peatüki 4. osa). (c) industrika.ru.

Traadi etteande kiiruse regulaator poolautomaatse keevitusmasina jaoks

Müügil näete palju kodumaise ja välismaise tootmise poolautomaatseid keevitusseadmeid, mida kasutatakse autokerede remondiks. Soovi korral saate kulusid kokku hoida, pannes garaažis kokku poolautomaatse keevitusmasina.

Keevitusmasina komplekt sisaldab korpust, mille alumisse ossa on paigaldatud ühe- või kolmefaasiline toitetrafo ja üleval on seade keevitustraadi tõmbamiseks.

Seade sisaldab elektrimootorit alalisvool kiiruse vähendamise ülekandemehhanismiga kasutatakse siin reeglina UAZ-i või Zhiguli auto klaasipuhasti käigukastiga elektrimootorit. Toitetrumlist pärit vasega kaetud terastraat, mis läbib pöörlevaid rullikuid, siseneb traadi etteandevoolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud toorikuga ja tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust keevitatakse inertgaasi keskkonnas. Paigaldatud gaasi sisselülitamiseks solenoidklapp. Tehase poolautomaatse masina prototüübi kasutamisel tuvastati mõningaid puudujääke, mis takistavad kvaliteetset keevitamist: elektrimootori kiirusregulaatori ahela väljundtransistori enneaegne rike ülekoormuse tõttu; automaatse mootori pidurdamise puudumine seiskamiskäskluse korral eelarveskeemis - keevitusvool kaob väljalülitamisel ja mootor jätkab mõnda aega traadi etteandmist, see toob kaasa liigse traadi kulumise, vigastuste ohu ja vajaduse eemaldage liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku DTT keskuse “Automaatika ja telemehaanika” laboris on välja töötatud kaasaegsem traadi etteande regulaatori ahel, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on piduriahela olemasolu ja lülitite topeltvarustus. elektroonilise kaitsega käivitusvoolu transistor.

Seadme omadused:
1. Toitepinge 12-16 volti.
2. Elektrimootori võimsus - kuni 100 vatti.
3. Pidurdusaeg 0,2 sek.
4. Algusaeg 0,6 sek.
5. Kiiruse reguleerimine 80%.
6. Käivitusvool kuni 20 amprit.

Traadi etteanderegulaatori skeem sisaldab võimsal väljatransistoril põhinevat vooluvõimendit. Stabiliseeritud kiiruse seadistusahel võimaldab säilitada võimsust koormuse juures sõltumata võrgu toitepingest; ülekoormuskaitse vähendab elektrimootori harjade põlemist käivitamisel või traadisööturis ummistumist ja toitetransistori riket.

Elektrimootori R3 kiiruse regulaatori pinge läbi piirava takisti R6 antakse võimsa väljatransistori VT1 paisule. Kiiruse regulaator saab toidet analoogstabilisaatorist DA1 voolu piirava takisti R2 kaudu. Takisti R3 liuguri keeramisest tekkivate häirete kõrvaldamiseks sisestatakse ahelasse filtrikondensaator C1.

Väljatransistor VT1 on varustatud kaitseahelatega: lähteahelasse on paigaldatud takisti R9, mille pingelangust kasutatakse transistori paisu pinge juhtimiseks komparaatori DA2 abil. Lähteahela kriitilise voolu korral antakse pinge läbi trimmitakisti R8 komparaatori DA2 juhtelektroodile 1, mikrolülituse anood-katoodi ahel avaneb ja vähendab pinget transistori VT1 väravas, kiirust elektrimootor M1 väheneb automaatselt.

Mootoriharjade sädemete tekitamisel tekkivate impulssvoolude kaitse toimimise välistamiseks sisestatakse ahelasse kondensaator C2.
Transistori VT1 äravooluahelaga on ühendatud traadi etteandemootor koos kollektori sädemete vähendamise ahelatega C3, C4, C5. Dioodist VD2 koos koormustakistiga R7 koosnev vooluahel kõrvaldab elektrimootorilt pöördvooluimpulsid.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab juhtida elektrimootori olekut; kui tuli on roheline, siis see pöörleb ja punase tule korral pidurdab.

Pidurdusahel põhineb elektromagnetreleel K1. Filtri kondensaatori C6 mahtuvus on valitud väikeseks - ainult selleks, et vähendada relee K1 armatuuri vibratsiooni; suur väärtus tekitab elektrimootori pidurdamisel inertsi. Takisti R9 piirab toitepinge suurendamisel voolu läbi relee mähise.

Pidurdusjõudude tööpõhimõte, ilma pöörlemispööramist kasutamata, on inertsi abil pöörleva elektrimootori pöördvoolu laadimine, kui toitepinge on välja lülitatud, konstantsele takistile R8. Taastusrežiim - energia tagasi võrku ülekandmine võimaldab teil mootori lühikese aja jooksul peatada. Täieliku seiskamise korral seatakse kiirus ja pöördvool nulliks, see juhtub peaaegu kohe ja sõltub takisti R11 ja kondensaatori C5 väärtusest. Kondensaatori C5 teine eesmärk on kõrvaldada relee K1 kontaktide K1.1 põlemine. Pärast regulaatori juhtahelale toitepinge andmist sulgeb relee K1 elektrimootori toiteahela K1.1, keevitusjuhtme tõmbamine jätkub.

Toiteallikas koosneb võrgutrafost T1, mille pinge on 12-15 volti ja voolutugevus 8-12 amprit, VD4 dioodsild on valitud 2-kordse voolu jaoks. Kui poolautomaatsel keevitustrafol on vastava pingega sekundaarmähis, antakse toide sellest.

Traadi etteande regulaatori ahel on sisse lülitatud trükkplaat valmistatud ühepoolsest klaaskiust suurusega 136*40 mm, välja arvatud trafo ja mootor, kõik osad on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor paigaldatakse radiaatorile mõõtmetega 100 * 50 * 20.

IRFP250 väljatransistori analoog vooluga 20-30 amprit ja pingega üle 200 volti. Takistid tüüp MLT 0,125, R9, R11, R12 - traadiga keritud. Paigaldage takisti R3, R5 tüüp SP-3 B. Relee K1 tüüp on näidatud diagrammil või nr 711.3747-02 voolu 70 amprit ja pinget 12 volti, nende mõõtmed on samad ja neid kasutatakse VAZ-is autod.

Komparaatori DA2 saab kiiruse stabiliseerimise ja transistori kaitse vähenemisega vooluringist eemaldada või asendada zeneri dioodiga KS156A. VD3 dioodsilda saab monteerida D243-246 tüüpi vene dioodide abil, ilma radiaatoriteta.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431 CLP täielik analoog.
Inertgaasi toite elektromagnetklapp Em.1 on standardvarustuses, toitepingega 12 volti.

Poolautomaatse keevitusmasina traadi etteande regulaatori ahela reguleerimine alusta toitepinge kontrollimisega. Relee K1 peaks pinge ilmumisel tööle, tekitades armatuurist iseloomuliku klõpsatuse.

Suurendades väljatransistori VT1 paisu pinget kiiruseregulaatoriga R3, kontrollige, et kiirus hakkaks tõusma takisti R3 liuguri minimaalses asendis, kui seda ei juhtu, reguleerige minimaalset kiirust takistiga R5 - esmalt seadke takisti R3 liugur alumisse asendisse, takisti K5 väärtuse järkjärgulise suurendamisega peaks mootor saavutama minimaalse kiiruse.

Skeemi on testitud erinevad tüübid sarnase võimsusega elektrimootoritel sõltub pidurdusaeg peamiselt armatuuri massist, mis tuleneb massi inertsist. Transistori ja dioodi silla kuumutamine ei ületa 60 kraadi Celsiuse järgi.

Trükkplaat on fikseeritud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sees, mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 kuvatakse juhtpaneelil koos indikaatoritega. HL1 ja kahevärvilise mootori töönäidiku HL2 sisselülitamine. Toide antakse dioodsillale 12-16-voldise pingega keevitustrafo eraldi mähisest. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6, see lülitub sisse ka pärast võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootorite ahelate toiteallikaks tuleks kasutada vinüülisolatsiooni keerdunud traati ristlõikega 2,5–4 mm2.

Radioelementide loetelu

Vladimir 22.02.2012 08:54 #

Ahel ei taga mootori stabiilsete pöörete püsimist sõltumata koormusvõimsusest ja võrgupingest. Selle probleemi lahendamiseks ei piisa värava pinge stabiliseerimisest.
Voolu piiramine 25A-ni vastavalt R9 reitingule ei päästa midagi. Isegi takisti ise hajutab 62,5 W. Aga mitte kauaks... Transistorist pole juttugi.
Ahel R7, VD2 on mõttetu.
Skeemis pole taastamisrežiimi. Tsitaat: “...koosneb inertsiga pöörlemisel elektrimootori pöördvoolu koormusest...” on lihtsalt pärl.
Tüüpiline on see, et kokkupandud tahvlist pole fotot...

Grigory T. 25.02.2012 13:37 #

Sõnum saatjalt Vladimir

Voolu piiramine 25A-ni vastavalt R9 reitingule ei päästa midagi.

Mida arvate võltsitud R8 trimmerist?
Skeemis on liiga palju vigu, et seda tõsiselt arutada.

Dmitri 26.02.2012 14:24 #

Jah, see vooluahel on täitsa nõme, paar kuud tagasi panin kokku, aga plaadi juhtmetega ühendamine oli ajaraisk, selles pole midagi head. Panin osa regulaatorist LM358 ja KT825 toiteallikast kokku ja olen rahul, kiirust juhitakse sujuvalt ja madalatel pööretel on piisavalt võimsust, puuduseks on see, et transistorist on vaja soojust eemaldada.

Juri 21.03.2012 17:32 #

Ma nägin mitu päeva vaeva selle vooluringi seadistamisega. Kui mootor käivitub, siis pöördeid reguleeritakse normaalselt, aga madalatel pööretel käivitamine on probleem, pinget pole piisavalt ja kui muutuja lõpuni välja keerata, siis see pole enam traadi etteande reguleerimine, vaid tõesti lihtsalt jama

Poolautomaatse keevitamise skeem

Traadi etteande kiiruse regulaator poolautomaatse keevitusmasina jaoks

Keevitusmasina komplekt sisaldab korpust, mille alumisse ossa on paigaldatud ühe- või kolmefaasiline toitetrafo ja üleval on seade keevitustraadi tõmbamiseks.

Seade sisaldab kiiruse vähendamise ülekandemehhanismiga alalisvoolu elektrimootorit, reeglina kasutatakse siin UAZ või Zhiguli klaasipuhasti käigukastiga elektrimootorit. Toitetrumlist pärit vasega kaetud terastraat, mis läbib pöörlevaid rullikuid, siseneb traadi etteandevoolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud toorikuga ja tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust keevitatakse inertgaasi keskkonnas. Gaasi sisselülitamiseks on paigaldatud elektromagnetiline ventiil. Tehase poolautomaatse masina prototüübi kasutamisel tuvastati mõningaid puudujääke, mis takistavad kvaliteetset keevitamist. See on elektrimootori kiiruse regulaatori vooluahela väljundtransistori enneaegne rike, mis on tingitud ülekoormusest ja automaatse mootoripidurisüsteemi puudumisest seiskamiskäskluse korral. Väljalülitamisel keevitusvool kaob ja mootor jätkab mõnda aega traadi etteandmist, mis toob kaasa liigse traadi kulumise, vigastuste ohu ja vajaduse eemaldada liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku CDTT laboris “Automaatika ja telemehaanika” on välja töötatud kaasaegsem traadi etteanderegulaatori skeem, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on piduriahela olemasolu ja lülitite topeltvarustus. elektroonilise kaitsega käivitusvoolu transistor.

Pidurdusahel võimaldab teil mootori pöörlemise peaaegu koheselt peatada.

Toitepinget kasutatakse toiteallikast või eraldi trafost, mille voolutarve ei ole väiksem kui juhtmetõmbemootori maksimaalne võimsus.

Ahel sisaldab LED-e, mis näitavad toitepinget ja elektrimootori tööd.

Seadme omadused:

toitepinge, V - 12,16;
elektrimootori võimsus, W - kuni 100;
pidurdusaeg, sek - 0,2;
algusaeg, sek - 0,6;
reguleerimine
pöörded,% - 80;
käivitusvool, A - kuni 20.

Samm 1. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela kirjeldus

Seadme elektriskeem on näidatud joonisel fig. 1. Elektrimootori R3 kiiruse regulaatori pinge läbi piirava takisti R6 antakse võimsa väljatransistori VT1 paisule. Kiiruse regulaator saab toidet analoogstabilisaatorist DA1 voolu piirava takisti R2 kaudu. Takisti R3 liuguri keeramisest tekkivate häirete kõrvaldamiseks sisestatakse ahelasse filtrikondensaator C1.
HL1 LED-tuli näitab keevitustraadi etteanderegulaatori ahela sisselülitatud olekut.

Takisti R3 määrab keevistraadi etteandekiiruse kaarkeevituskohale.

Trimmeri takisti R5 võimaldab valida parim variant mootori pöörlemiskiiruse reguleerimine sõltuvalt selle võimsuse modifikatsioonist ja jõuallika pingest.

Diood VD1 pingestabilisaatori DA1 ahelas kaitseb mikrolülitust rikke eest, kui toitepinge polaarsus on vale.
Väljatransistor VT1 on varustatud kaitseahelatega: lähteahelasse on paigaldatud takisti R9, mille pingelangust kasutatakse transistori paisu pinge juhtimiseks komparaatori DA2 abil. Lähteahela kriitilise voolu korral antakse pinge läbi trimmitakisti R8 komparaatori DA2 juhtelektroodile 1, mikrolülituse anood-katoodi ahel avaneb ja vähendab pinget transistori VT1 väravas, kiirust elektrimootor M1 väheneb automaatselt.

Mootoriharjade sädemete tekitamisel tekkivate impulssvoolude kaitse toimimise välistamiseks sisestatakse ahelasse kondensaator C2.
Transistori VT1 äravooluahelaga on ühendatud traadi etteandemootor koos kollektori sädeme vähendamise ahelatega SZ, C4, C5. Dioodist VD2 koos koormustakistiga R7 koosnev vooluahel kõrvaldab elektrimootorilt pöördvooluimpulsid.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab juhtida elektrimootori olekut: roheliselt põledes - pöörlemine, punaselt - pidurdamine.

Pidurdusjõudude toimimise põhimõte ilma pöörlemise ümberpööramiseta on inertsi abil pöörleva elektrimootori pöördvoolu laadimine, kui toitepinge on välja lülitatud, konstantsele takistile R11. Taastusrežiim - energia tagasi võrku ülekandmine võimaldab teil mootori lühikese aja jooksul peatada. Täieliku seiskamise korral seatakse kiirus ja pöördvool nulliks, see juhtub peaaegu kohe ja sõltub takisti R11 ja kondensaatori C5 väärtusest. Kondensaatori C5 teine eesmärk on kõrvaldada relee K1 kontaktide K1.1 põlemine. Pärast regulaatori juhtahelale toitepinge andmist sulgeb relee K1 elektrimootori toiteahela K1.1, keevitusjuhtme tõmbamine jätkub.

Toiteallikaks on võrgutrafo T1, mille pinge on 12,15 V ja vool 8,12 A, dioodsild VD4 on valitud topeltvoolu jaoks. Kui poolautomaatsel keevitustrafol on vastava pingega sekundaarmähis, antakse toide sellest.

2. samm. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela üksikasjad

Traadi etteande regulaatori ahel on valmistatud ühepoolsest klaaskiust 136*40 mm suurusest trükkplaadist (joonis 2), välja arvatud trafo ja mootor, kõik osad on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor paigaldatakse radiaatorile, mille mõõtmed on 100*50*20 mm.

IRFP250 väljatransistori analoog voolutugevusega 20,30 A ja pingega üle 200 V. Takistid tüüp MLT 0,125; takistid R9, R11, R12 on traadiga keritud. Takistid R3, R5 tuleks paigaldada SP-ZB tüüpina. Relee K1 tüüp on näidatud diagrammil või nr 711.3747-02 voolu 70 A ja pinge jaoks 12 V, nende mõõtmed on samad ja neid kasutatakse VAZ-i autodes.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431CLP täielik analoog.

Inertgaasivarustuse elektromagnetklapp Em.1 on standardvarustuses, toitepingega 12 V.

3. samm. Poolautomaatse keevitusregulaatori ahela seadistamine

Poolautomaatse keevitusmasina traadi etteande regulaatori ahela reguleerimine algab toitepinge kontrollimisega. Relee K1 peaks pinge ilmumisel töötama, tekitades armatuurile iseloomuliku klõpsatuse.

Suurendades väljatransistori VT1 paisu pinget kiiruseregulaatoriga R3, kontrollige, kas kiirus hakkab kasvama, kui takisti R3 liugur on minimaalses asendis; kui seda ei juhtu, reguleerige takistiga R5 minimaalset kiirust - esmalt seadke takisti R3 liugur alumisse asendisse, takisti R5 väärtuse järkjärgulise suurendamisega peaks mootor saavutama minimaalse kiiruse.

Ülekoormuskaitse seatakse takistiga R8 elektrimootori sundpidurdamisel. Kui väljatransistor suletakse komparaatori DA2 poolt ülekoormuse tõttu, siis HL2 LED kustub. Takisti R12 saab vooluringist välja jätta, kui toitepinge on 12,13 V.
Ahela on testitud erinevat tüüpi elektrimootoritel, sarnase võimsusega, pidurdusaeg sõltub peamiselt armatuuri massist, tulenevalt massi inertsist. Transistori ja dioodisilla kuumutamine ei ületa 60°C.

Trükkplaat on fikseeritud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sees, mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 kuvatakse juhtpaneelil koos indikaatoritega: toide sisse HL1 ja kahevärviline mootori töönäidik HL2. Dioodsilla toide antakse keevitustrafo eraldi mähisest pingega 12,16 V. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6, see lülitub sisse ka peale võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootori ahelate toiteallikaks tuleks kasutada vinüülisolatsiooni keerdunud traati, mille ristlõige on 2,5. 4 mm2.

Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahel

Poolautomaatse keevitusmasina omadused:

toitepinge, V - 3 faasi * 380;
primaarfaasi vool, A - 8,12;
sekundaarne pinge tühikäik, B - 36,42;
tühivooluvool, A - 2,3;
tühikäigukaare pinge, V - 56;
keevitusvool, A - 40. 120;
pinge reguleerimine, % — ±20;
SEES kestus, % - 0.

Traat juhitakse keevitustsooni poolautomaatses keevitusmasinas, kasutades mehhanismi, mis koosneb kahest elektrimootori toimel vastassuundades pöörlevast terasrullist. Kiiruse vähendamiseks on elektrimootor varustatud käigukastiga. Traadi etteande kiiruse sujuva reguleerimise tingimustest muudab alalisvoolu elektrimootori pöörlemiskiirust täiendavalt poolautomaatse keevitusmasina pooljuhttraadi etteande kiiruse regulaator. Keevitustsooni juhitakse ka inertgaasi argooni, et välistada õhuhapniku mõju keevitusprotsessile. Poolautomaatse keevitusmasina toiteallikas on valmistatud ühefaasilisest või kolmefaasilisest elektrivõrgust; selles konstruktsioonis kasutatakse kolmefaasilist trafot; soovitused toiteallikaks ühefaasilisest võrgust on toodud artiklit.

Kolmefaasiline toide võimaldab kasutada väiksemat mähisjuhet kui ühefaasilise trafo kasutamisel. Töö ajal soojeneb trafo vähem, pinge pulsatsioon alaldisilla väljundis väheneb ja elektriliin ei ole ülekoormatud.

Etapp 1. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela töö

Jõutrafo T2 ühendamine elektrivõrguga toimub triac-lülitite VS1 abil. VS3 (joonis 3). Mehaanilise starteri asemel triakide valimine võimaldab teil kõrvaldada kontaktide purunemisel tekkinud hädaolukorrad ja kõrvaldada magnetsüsteemi "põrkamisest" tekkiva heli.
Lüliti SA1 võimaldab hooldustööde ajaks keevitustrafo võrgust lahti ühendada.

Radiaatoriteta triakide kasutamine toob kaasa nende ülekuumenemise ja poolautomaatse keevitusmasina juhusliku sisselülitamise, seega peavad triakid olema varustatud eelarveradiaatoritega 50*50 mm.

Poolautomaatne keevitusmasin on soovitatav varustada 220 V toiteallikaga ventilaatoriga, mille ühendus on paralleelne trafo T1 võrgumähisega.
Kolmefaasilist trafot T2 saab kasutada valmis kujul, võimsusega 2,2,5 kW või osta kolm trafot 220 * 36 V 600 VA, mida kasutatakse keldrite ja metallilõikamismasinate valgustamiseks, ühendada need tähega -tähe konfiguratsioon. Isetehtud trafo valmistamisel peab primaarmähistes olema 240 pööret PEV traati läbimõõduga 1,5. 1,8 mm, kolme kraaniga 20 pööret mähise otsast. Sekundaarmähised on keritud vasest või alumiiniumist siiniga, mille ristlõige on 8,10 mm2, PVZ juhtmete arv on 30 pööret.

Primaarmähise kraanid võimaldavad reguleerida keevitusvoolu sõltuvalt võrgupingest vahemikus 160 kuni 230 V.
Ühefaasilise keevitustrafo kasutamine ahelas võimaldab kasutada sisemist elektrivõrku, mida kasutatakse kuni 4,5 kW installeeritud võimsusega koduste elektriahjude toiteks - väljalaskeava jaoks sobiv juhe talub kuni 25 voolu A, on maandus. Ühefaasilise keevitustrafo primaar- ja sekundaarmähise ristlõiget tuleks kolmefaasilise versiooniga võrreldes suurendada 2,2,5 korda. Vaja on eraldi maandusjuhet.

Keevitusvoolu täiendav reguleerimine toimub triakide viivitusnurga muutmisega. Poolautomaatsete keevitusmasinate kasutamine garaažides ja suvilad ei vaja spetsiaalseid võrgufiltreid impulssmüra vähendamiseks. Kodus poolautomaatse keevitusmasina kasutamisel peaks see olema varustatud välise mürafiltriga.

Keevitusvoolu sujuv juhtimine toimub ränitransistori VT1 elektroonilise üksuse abil, kui vajutatakse nuppu SA2 "Start" - reguleerides takistit R5 "Vool".

Keevitustrafo T2 ühendatakse elektrivõrku kasutades SA2 “Start” nuppu, mis asub keevitustraadi etteandevoolikul. Elektrooniline vooluahel avab optroniide kaudu võimsustriagid ja võrgupinge antakse keevitustrafo võrgu mähistele. Pärast pinge ilmumist keevitustrafole lülitatakse sisse eraldi traadi etteandeseade, avaneb inertgaasi toiteventiil ja kui voolikust väljuv traat puudutab keevitatavat detaili, tekib elektrikaar ja keevitusprotsess algab.

Toiteallikaks kasutatakse trafot T1 elektrooniline skeem keevitustrafo käivitamine.

Triacide anoodide võrgupinge varustamisel automaatse kolmefaasilise kaitselüliti SA1 kaudu on liiniga ühendatud elektroonilist käivitusahelat toidav trafo T1, triacid on sel ajal suletud olekus. Trafo T1 sekundaarmähise pinge, mis on alaldatud dioodsillaga VD1, stabiliseeritakse juhtahela stabiilseks tööks analoogstabilisaatoriga DA1.

Kondensaatorid C2, SZ siluvad käivitusahela alaldatud toitepinge pulsatsiooni. Triacid lülitatakse sisse võtmetransistori VT1 ja triac optronide U1.1 abil. U1.3.

Transistor avatakse positiivse polaarsusega pingega analoogstabilisaatorist DA1 nupu "Start" kaudu. Madalpinge kasutamine nupul vähendab juhtme isolatsiooni kahjustamise korral elektrivõrgu kõrgepinge tõttu operaatori vigastuste tõenäosust. Vooluregulaator R5 reguleerib keevitusvoolu 20 V piires. Takisti R6 ei võimalda vähendada keevistrafo võrgumähiste pinget rohkem kui 20 V võrra, mille juures müratase elektrivõrgus järsult tõuseb elektrivõrgu moonutuste tõttu. pinge sinusoid triakide kaupa.

Triac optronid U1.1. U1.3 teostada elektrivõrgu galvaaniline isoleerimine elektroonilisest juhtahelast, võimaldades lihtne meetod reguleerige triaki avanemisnurka: mida suurem on vool optroni LED-ahelas, seda väiksem on lõikenurk ja seda suurem on keevitusahela vool.
Pinge triakide juhtelektroodidele antakse anoodahelast optroni triaki, piirava takisti ja dioodsilla kaudu sünkroonselt võrgu faasipingega. Takistid optroni LED-ahelates kaitsevad neid ülekoormuse eest maksimaalse voolu korral. Mõõtmised näitasid, et maksimaalse keevitusvooluga käivitamisel ei ületanud pingelang triacidel üle 2,5 V.

Kui triakide kalde kõikumine on suur, on kasulik nende juhtahel katoodile šuntida läbi takistuse 3,5 kOhm.
Toitetrafo ühele vardale on keritud lisamähis, et toita traadi etteandeseadet pingega vahelduvvoolu 12 V, mille pinge tuleb anda pärast keevitustrafo sisselülitamist.

Keevitustrafo sekundaarahel ühendatakse VD3 dioodide abil kolmefaasilise alalisvoolu alaldiga. VD8. Võimsate radiaatorite paigaldamine pole vajalik. Dioodsilda kondensaatoriga C5 ühendav vooluahel on valmistatud vasest siiniga, mille ristlõige on 7 * 3 mm. Drossel L1 on valmistatud rauast TS-270 tüüpi lamptelerite toitetrafost; esmalt eemaldatakse mähised ja nende asemele keritakse kuni täitumiseni mähis, mille ristlõige on vähemalt 2 korda suurem. . Asetage induktiivpooli trafo raua poolte vahele elektripapist valmistatud tihend.

Etapp 2. Poolautomaatse keevitamise käivitusahela paigaldamine

Käivitusahel (joonis 3) on paigaldatud trükkplaadile (joonis 4), mille mõõtmed on 156*55 mm, välja arvatud elemendid: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 ja L1. Need elemendid on kinnitatud poolautomaatse keevitusmasina korpuse külge. Vooluahel ei sisalda indikaatorelemente, need sisalduvad traadi etteandeseadmes: toiteindikaator ja traadi etteande indikaator.

Toiteahelad on valmistatud isoleeritud traadist ristlõikega 4,6 mm2, keevitusahelad on valmistatud vasest või alumiiniumist siinist, ülejäänud on valmistatud vinüülisolatsiooniga traadist läbimõõduga 2 mm.

Hoidiku ühenduse polaarsus tuleks valida keevitamise või pinnakatte tingimuste alusel, kui töötate metalliga paksusega 0,3. 0,8 mm.

3. samm. Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela seadistamine

Poolautomaatse keevitusmasina käivitusahela reguleerimine algab 5,5 V pinge kontrollimisega. Kui vajutate kondensaatoril C5 nuppu "Start", peaks tühipinge ületama 50 V alalisvoolu ja koormuse korral - vähemalt 34 V.

Triac-katoodidel ei tohiks pinge võrgu nulli suhtes erineda rohkem kui 2,5 V anoodi pingest; vastasel juhul vahetage juhtahela triac või optronid välja.

Kui võrgupinge on madal, lülitage trafo madalpinge kraanidele.

Seadistamisel peaksite järgima ettevaatusabinõusid.

Laadige alla trükkplaadid:

Allikas: Raadioamatöör 7 "2008

Piloot (eile, 01:32) kirjutas:

Eelistada tuleks püsimagnetitega mootorit, kuna sellel on EMF-i tugev sõltuvus rootori kiirusest.

Ma isegi ütleksin, et mitte lihtsalt hääldatud, vaid lineaarne.

Kui keerame mootorit millegi võõraga, näiteks generaatoriga, ilmub selle klemmidele pinge. Kui rakendame sellele mootorile sama pinget, pöörleb see ligikaudu sama kiirusega, kui me seda pöörasime. Mootori pöörlemisel suunatakse armatuuris tekkiv tagasi-EMF toitepingele vastu ja need kompenseeritakse.

Päris mootoris, kui võll on koormatud, väheneb kiirus mähise oomilise takistuse pingelanguse tõttu; see takistus on justkui ühendatud jadamisi jõuallika ja ideaalse mootori vahel. Muide, kui toidame püsimagnetitega alalisvoolumootorit vooluallikast, saame võllile stabiilse pöördemomendi, sellest võib ka kasu olla. Jah, sama mootori mähiste takistus klaasipuhastitest on väga väike ja oluliselt väiksem kui primitiivse allika väljundtakistus. Hea pingestabilisaatori korral võib selle tähelepanuta jätta. Võite teha allika, mille väljundtakistus on võrdne mähiste takistusega, seda tehakse näiteks kassettmagnetofonide puhul, stabiilsus on parem, kuid meie ülesande jaoks pole see IMHO jaoks vajalik. Mis puudutab tagasisidet tahhogeneraatorist, siis pole see ülesanne nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

Kurat, milliseks teadvusevooluks see osutus, vabandust.

Ja teemas olev diagramm ei ärata minus usaldust.

# 17 Piloot

liikmed

339 sõnumit

Linn: Tšerkassõ piirkond. Talnoye

Traadi etteande stabiliseerimine - diagramm

Praktika on hea asi, kuid ilma teooriata on see kasutu. Püüan lihtsustatult selgitada, miks mootor võlli koormuse suurenemisel kiirust vähendab? Füüsikaseaduste kohaselt peab mootor teatud võimsuse andmiseks tarbima sama võimsust jõuallikast, võttes arvesse Mootori efektiivsus. Kuna mootori koormus ei ole ajas konstantne (vooliku paindumine, juhtme kinnijäämine jne), siis sellest saame järeldada, et toitepinge peaks muutuma proportsionaalselt, olenevalt koormusest ja stabiilsest rootori pöörlemissagedusest. Stabiliseeritud pingeallikas ei vasta nendele tingimustele. Eelnevast lähtuvalt töötasin välja jäiga tagasisidega PWM mootori pöörete stabilisaatori, mis vastab kõigile neile nõuetele. Ahel on üsna lihtne, kuigi pisut keeruline seadistada. Üksikasjad leiate siit http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

liikmed

1447 sõnumit

Linn Dnepropetrovsk

Traadi etteande stabiliseerimine - diagramm

Piloot (täna, 14:42) kirjutas:

sellest saame järeldada, et toitepinge peaks muutuma proportsionaalselt, olenevalt koormusest

Mina sellist järeldust ei teeks.

Mootori tarbitav vool varieerub sõltuvalt koormusest. See muudab energiatarbimist. Isegi kui anname tahhomeetrilt täielikku tagasisidet, avastame üllatusega, et kogu koormusvahemikus püsival kiirusel muutub mootori pinge väga vähe.

Ma ei aruta teie skeemi, et mitte tekitada üleujutusi ja leeke.

Mis on poolautomaatne keevitusahel?

Mõned arvavad, et ei tasu osta kalleid keevitusseadmeid, kui neid saab oma kätega kokku panna. Veelgi enam, sellised paigaldised ei tööta halvemini kui tehase omad ja neil on üsna head kvaliteedinäitajad. Lisaks, kui selline seade laguneb, on teil võimalus rike kiiresti ja iseseisvalt parandada. Kuid sellise seadme kokkupanemiseks peaksite olema põhjalikult kursis põhiliste tööpõhimõtetega ja koostiselemendid poolkeevitusmasin.

Poolautomaatne keevitusseade.

Trafo poolkeevitusmasinale

Kõigepealt peate otsustama poolautomaatse keevitusmasina tüübi ja selle võimsuse üle. Poolautomaatse seadme võimsuse määrab trafo töö. Kui keevitusmasin kasutab 0,8 mm läbimõõduga keermeid, siis võib neis voolav vool olla 160 amprit. Pärast mõningate arvutuste tegemist otsustame teha trafo, mille võimsus on 3000 vatti. Pärast trafo võimsuse valimist tuleks valida selle tüüp. Sellise seadme jaoks on parim valik toroidaalse südamikuga trafo, millele mähised keritakse.

Kui kasutate kõige populaarsemat W-kujulist südamikku, muutub poolautomaatne masin palju raskemaks, mis on keevitusmasina kui terviku jaoks puuduseks, mida tuleb pidevalt erinevatele objektidele üle kanda. 3-kilovatise võimsusega trafo valmistamiseks peate rõnga magnetsüdamikule kerima mähise. Esialgu tuleks kerida primaarmähis, mis algab 160 V pingega sammuga 10 V ja lõpeb 240 V. Sel juhul peab juhtme ristlõige olema vähemalt 5 ruutmeetrit. mm.

Pärast primaarmähise mähkimist tuleb selle peale kerida teine, kuid seekord tuleb kasutada traati ristlõikega 20 ruutmeetrit. Pinge väärtus sellel mähisel on 20 V. Selle loomisega on võimalik pakkuda 6 voolu reguleerimise astet, trafo üht standardtöörežiimi ja trafo kahte passiivset töötüüpi.

Poolkeevitusmasina reguleerimine

Türistori juhtimisega poolautomaatne keevitusmasin.

Tänapäeval on trafos 2 tüüpi voolu reguleerimist: primaar- ja sekundaarmähisel. Esimene on primaarmähise voolu reguleerimine, mis viiakse läbi türistori ahelaga, millel on sageli palju puudusi. Üks neist on keevitusmasina pulsatsiooni perioodiline tõus ja sellise ahela faasiüleminek türistorist primaarmähisele. Voolu reguleerimisel sekundaarmähise kaudu on türistori ahela kasutamisel ka mitmeid puudusi.

Nende kõrvaldamiseks peate kasutama kompenseerivaid materjale, mis muudavad montaaži palju kallimaks ja lisaks muutub seade palju raskemaks. Olles kõiki neid tegureid analüüsinud, võime jõuda järeldusele, et voolu tuleks reguleerida primaarmähise kaudu ja kasutatava vooluahela valik jääb looja teha. Varustama vajalik kohandamine Sekundaarmähisele peate paigaldama tasandusdrosseli, mis ühendatakse 50 mF võimsusega kondensaatoriga. Seda seadistust tuleks teha sõltumata kasutatavast vooluringist, et tagada tõhus ja katkematu töö keevitusmasin.

Keevitustraadi etteande reguleerimine

Primaar- ja sekundaarmähisega trafo skeem.

Nagu paljude teiste keevitusmasinate puhul, on kõige parem kasutada impulsi laiuse modulatsiooni koos tagasiside juhtimisega. Mida PWM teeb? Seda tüüpi modulatsioon võimaldab normaliseerida traadi kiirust, mida reguleeritakse ja seadistatakse sõltuvalt traadi tekitatud hõõrdumisest ja seadme sobivusest. Sel juhul on valida PWM regulaatori toitmise vahel, mida saab teha eraldi mähisega või eraldi trafost toitega.

Viimase variandiga on see rohkem kallis skeem, kuid see kulude erinevus on ebaoluline, kuid samal ajal võtab seade veidi kaalus juurde, mis on märkimisväärne puudus. Seetõttu on parem kasutada esimest võimalust. Aga kui on vaja keevitada äärmiselt ettevaatlikult, väikese vooluga, siis järelikult on traati läbiv pinge ja vool sama väikesed. Suure vooluväärtuse korral peab mähis looma sobiva pinge väärtuse ja edastama selle teie regulaatorile.

Seega saab lisamähis täielikult rahuldada potentsiaalse kasutaja vajadusi maksimaalse vooluväärtuse järele. Olles selle teooriaga tutvunud, võime järeldada, et täiendava trafo paigaldamine on tarbetuid kulutusi raha ja soovitud režiimi saab alati säilitada täiendava mähisega.

Keevitustraadi etteandja veoratta läbimõõdu arvutamine

Keevitustrafo arvutusskeem.

Praktikas tehti kindlaks, et keevitustraadi lahtikerimiskiirus võib ulatuda 70 sentimeetrist kuni 11 meetrini minutis, traadi enda läbimõõduga 0,8 mm. Osade allutatud väärtus ja pöörlemiskiirus on meile teadmata, seega peaksime tegema arvutused lahtikerimiskiiruse kohta olemasolevate andmete põhjal. Selleks on kõige parem teha väike katse, mille järel on võimalik kindlaks teha vajalik kogus p/min Lülitage seade täisvõimsusel sisse ja loendage, mitu pööret see minutis teeb.

Pöörlemise täpseks jäädvustamiseks ankurdage tikk või lint, et teaksite, kus ring lõpeb ja algab. Pärast arvutuste tegemist saate raadiuse teada saada koolist tuttava valemi abil: 2piR=L, kus L on ringi pikkus, ehk kui seade teeb 10 pööret, tuleb 11 meetrit jagada 10-ga. , ja saate lahtikerimise 1,1 meetrit. See on lahtikeeramise pikkus. R on ankru raadius, mis tuleb välja arvutada. Arv “pi” peaks olema koolist teada, selle väärtus on 3,14. Toome näite. Kui loendasime 200 pööret, siis arvutustega määrame arvu L = 5,5 cm. Järgmiseks arvutame R=5,5/3,14*2= 0,87 cm. Seega on nõutav raadius 0,87 cm.

Poolkeevitusmasina funktsionaalsus

Keevitustrafode omadused.

Parim on seda teha minimaalse funktsioonide komplektiga, näiteks:

Süsinikdioksiidi esialgne tarnimine torusse, mis võimaldab teil kõigepealt toru gaasiga täita ja alles seejärel sädet anda.
Pärast nupu vajutamist peaksite ootama umbes 2 sekundit, pärast mida lülitub traadi etteanne automaatselt sisse.
Juhtnupu vabastamisel lülitatakse samaaegselt välja vool ja traadi etteanne.
Pärast kõike ülaltoodud toiminguid on vaja gaasivarustus peatada 2-sekundilise viivitusega. Seda tehakse selleks, et vältida metalli oksüdeerumist pärast jahutamist.

Keevitustraadi etteandemootori kokkupanemiseks saate kasutada paljude kodumaiste autode klaasipuhasti käigukasti. Samal ajal ärge unustage, et minimaalne traadi kogus, mida tuleks minutis lahti kerida, on 70 sentimeetrit ja maksimaalne 11 meetrit. Neid väärtusi tuleb kasutada juhendina traadi väljakerimiseks ankru valimisel.

Gaasivarustuse ventiil on kõige parem valida samade kodumaiste autode veevarustusmehhanismide hulgast. Kuid on väga oluline tagada, et see ventiil ei hakkaks mõne aja pärast lekkima, mis on väga ohtlik. Kui valite kõik õigesti ja õigesti, võib seade normaalsetes töötingimustes kesta umbes 3 aastat ja te ei pea seda mitu korda parandama, kuna see on üsna töökindel.

Poolautomaatne keevitusmasin: diagramm

Poolautomaatse keevitusmasina vooluring tagab kogu funktsionaalsuse ja muudab poolautomaatse keevitusmasina kasutamise väga mugavaks. Paigaldama käsitsi režiim, lüliti relee SB1 peab olema suletud. Pärast SA1 juhtnupu vajutamist aktiveerige lüliti K2, mis ühendusi K2.1 ja K2.3 kasutades lülitab sisse esimese ja kolmanda klahvi.

Järgmisena aktiveerib esimene klahv süsinikdioksiidi toite, klahv K1.2 hakkab aga poolautomaatse keevitusmasina toiteahelat sisse lülitama ja K1.3 lülitab mootoripiduri täielikult välja. Veelgi enam, selle protsessi käigus hakkab relee K3 suhtlema oma kontaktidega K3.1, mis oma tegevusega lülitab mootori toiteahela välja ja K3.2 painutab K5 lahti. K5 avatud olekus annab seadme sisselülitamisel viivituse kahe sekundi jooksul, mis tuleb valida takisti R2 abil. Kõik need toimingud toimuvad väljalülitatud mootoriga ja torusse tarnitakse ainult gaasi. Pärast kõike seda lülitab teine kondensaator oma impulsiga välja teise lüliti, mille eesmärk on keevitusvoolu tarnimise edasilükkamine. Pärast seda algab keevitusprotsess ise. Pöördprotsess vabastamisel on SB1 sarnane esimesega, pakkudes samal ajal 2-sekundilist viivitust poolautomaatse keevitusmasina gaasivarustuse väljalülitamiseks.

Poolautomaatse keevitusmasina automaatrežiimi tagamine

Seadme skeem keevitusinverter.

Esiteks peaksite tutvuma automaatrežiimiga. Näiteks on vaja keevitada metallisulamist ristkülikukujuline kiht ning töö peab olema täiesti sile ja sümmeetriline. Kui kasutate käsitsi režiimi, on plaadil piki servi erineva paksusega õmblus. See põhjustab täiendavaid raskusi, kuna see tuleb soovitud suurusele tasandada.

Kui kasutate automaatrežiimi, suurenevad võimalused veidi. Selleks peate reguleerima keevitusaega ja voolutugevust ning seejärel proovima keevitamist mõnel mittevajalikul objektil. Pärast kontrollimist saate veenduda, et õmblus sobib konstruktsiooni keevitamiseks. Seejärel lülitame soovitud režiimi uuesti sisse ja hakkame metalllehte keevitama.

Kui lülitate automaatrežiimi sisse, kasutage sama SA1 nuppu, mis viib kõik protsessid läbi ühtemoodi käsitsi keevitamine, ainult ühe lahknevusega, et selle kasutuselevõtuks ei pea te seda nuppu all hoidma ja kogu aktiveerimise tagab C1R1 kett. Selle režiimi täielikuks töötamiseks kulub 1 kuni 10 sekundit. Selle režiimi kasutamine on väga lihtne, selleks peate vajutama juhtnuppu, mille järel keevitamine algab.

Pärast takisti R1 määratud aja möödumist, keevitusmasin lülitab leegi ise välja.

Keevitusmasina komplekt sisaldab korpust, mille alumisse ossa on paigaldatud ühe- või kolmefaasiline toitetrafo ja üleval on seade keevitustraadi tõmbamiseks.

Seade sisaldab kiiruse vähendamiseks ülekandemehhanismiga alalisvoolu elektrimootorit, reeglina kasutatakse siin auto UAZ või Zhiguli klaasipuhastist käigukastiga elektrimootorit. Toitetrumlist pärit vasega kaetud terastraat, mis läbib pöörlevaid rullikuid, siseneb traadi etteandevoolikusse, väljapääsu juures puutub traat kokku maandatud toorikuga ja tekkiv kaar keevitab metalli. Traadi isoleerimiseks atmosfäärihapnikust keevitatakse inertgaasi keskkonnas. Gaasi sisselülitamiseks on paigaldatud elektromagnetiline ventiil. Tehase poolautomaatse masina prototüübi kasutamisel tuvastati mõningaid puudujääke, mis takistavad kvaliteetset keevitamist: elektrimootori kiirusregulaatori ahela väljundtransistori enneaegne rike ülekoormuse tõttu; automaatse mootoripidurisüsteemi puudumine seiskamiskäskluse korral eelarveskeemis - keevitusvool kaob väljalülitamisel ja mootor jätkab mõnda aega traadi etteandmist, mis põhjustab traadi liigset kulumist, vigastuste ohtu ja vaja eemaldada liigne traat spetsiaalse tööriistaga.

Irkutski piirkondliku DTT keskuse "Automaatika ja telemehaanika" laboris on välja töötatud kaasaegsem traadi etteande regulaatori ahel, mille põhimõtteline erinevus tehase omadest on pidurdusahela olemasolu ja lülitite topeltvarustus. elektroonilise kaitsega käivitusvoolu transistor.

Pidurdusahel võimaldab teil mootori pöörlemise peaaegu koheselt peatada.
Toitepinget kasutatakse toiteallikast või eraldi trafost, mille voolutarve ei ole väiksem kui juhtmetõmbemootori maksimaalne võimsus.
Ahel sisaldab LED-e, mis näitavad toitepinget ja elektrimootori tööd.

HL1 LED-tuli näitab keevitustraadi etteanderegulaatori ahela sisselülitatud olekut.
Takisti R3 määrab keevistraadi etteandekiiruse kaarkeevituskohale.

Trimmeri takisti R5 võimaldab teil valida optimaalse võimaluse mootori pöörlemiskiiruse reguleerimiseks sõltuvalt selle võimsuse modifikatsioonist ja toiteallika pingest.

Diood VD1 pingestabilisaatori DA1 ahelas kaitseb mikrolülitust rikke eest, kui toitepinge polaarsus on vale.

Kahevärviline LED HL2 võimaldab juhtida elektrimootori olekut; kui tuli on roheline, siis see pöörleb ja punase tule korral pidurdab.

Traadi etteande regulaatori ahel on tehtud ühepoolsest klaaskiust trükkplaadile suurusega 136*40 mm, kõik osad peale trafo ja mootori on paigaldatud koos soovitustega võimalikuks asendamiseks. Väljatransistor paigaldatakse radiaatorile mõõtmetega 100 * 50 * 20.

IRFP250 väljatransistori analoog vooluga 20-30 amprit ja pingega üle 200 volti. Takistid tüüp MLT 0,125, R9, R11, R12 - traat. Paigaldage takisti R3, R5 tüüp SP-3 B. Relee K1 tüüp on näidatud diagrammil või nr 711.3747-02 voolu 70 amprit ja pinget 12 volti, nende mõõtmed on samad ja neid kasutatakse VAZ-is autod.

DA2 komparaatoril on välisriigis toodetud TL431 CLP täielik analoog.
Inertgaasi toite elektromagnetklapp Em.1 on standardvarustuses, toitepingega 12 volti.

Ahela on testitud erinevat tüüpi elektrimootoritel, sarnase võimsusega, pidurdusaeg sõltub peamiselt armatuuri massist, tulenevalt massi inertsist. Transistori ja dioodi silla kuumutamine ei ületa 60 kraadi Celsiuse järgi.

Trükkplaat on fikseeritud poolautomaatse keevitusmasina korpuse sees, mootori pöörlemiskiiruse juhtnupp - R3 kuvatakse juhtpaneelil koos indikaatoritega: toide sisse HL1 ja kahevärviline mootori töönäidik HL2. Toide antakse dioodsillale 12-16-voldise pingega keevitustrafo eraldi mähisest. Inertgaasi toiteventiili saab ühendada kondensaatoriga C6, see lülitub sisse ka pärast võrgupinge rakendamist. Elektrivõrkude ja elektrimootorite ahelate toiteallikaks tuleks kasutada vinüülisolatsiooni keerdunud traati ristlõikega 2,5–4 mm2.

Radioelementide loetelu

Määramine	Tüüp	Denominatsioon	Kogus	Märge	Minu märkmik
DA1	Lineaarne regulaator	MC78L06A	1		Märkmikusse
DA2	Kiip	KR142EN19	1		Märkmikusse
VT1	MOSFET transistor	IRFP260	1		Märkmikusse
VD1	Diood	KD512B	1		Märkmikusse
VD2	Alaldi diood	1N4003	1		Märkmikusse
VD3	Dioodi sild	KVJ25M	1		Märkmikusse
C1, C2		100uF 16V	2		Märkmikusse
C3, C4	Kondensaator	0,1 µF	2	63 V juures	Märkmikusse
C5	Elektrolüütkondensaator	10 µF	1	25 V juures	Märkmikusse
C6	Elektrolüütkondensaator	470 uF	1	25 V juures	Märkmikusse
R1, R2, R4, R6, R10	Takisti	1,2 kOhm	4	0,25W	Märkmikusse
R3	Muutuv takisti	3,3 kOhm	1		Märkmikusse
R5	Trimmeri takisti	2,2 kOhm	1		Märkmikusse
R7	Takisti	470 oomi	1	0,25W	Märkmikusse
R8	Trimmeri takisti	6,8 kOhm	1		Märkmikusse
R9	Täppistakisti

Mõned arvavad, et ei tasu osta kalleid keevitusseadmeid, kui neid saab oma kätega kokku panna. Veelgi enam, sellised paigaldised ei tööta halvemini kui tehase omad ja neil on üsna head kvaliteedinäitajad. Lisaks, kui selline seade laguneb, on teil võimalus rike kiiresti ja iseseisvalt parandada. Kuid sellise seadme kokkupanemiseks peaksite olema põhjalikult tuttav poolkeevitusmasina põhiliste tööpõhimõtete ja komponentidega.

Trafo poolkeevitusmasinale

Poolkeevitusmasina reguleerimine

Nende kõrvaldamiseks peate kasutama kompenseerivaid materjale, mis muudavad montaaži palju kallimaks ja lisaks muutub seade palju raskemaks. Olles kõiki neid tegureid analüüsinud, võime jõuda järeldusele, et voolu tuleks reguleerida primaarmähise kaudu ja kasutatava vooluahela valik jääb looja teha. Sekundaarmähise vajaliku reguleerimise tagamiseks peate paigaldama tasandusdrosseli, mis ühendatakse kondensaatoriga, mille võimsus on 50 mF. See paigaldamine peaks toimuma sõltumata kasutatavast vooluringist, mis tagab keevitusmasina tõhusa ja katkematu töö.

Keevitustraadi etteande reguleerimine

Viimase variandi tulemuseks on kallim skeem, kuid see kulude erinevus on ebaoluline, kuid samal ajal võtab seade veidi kaalus juurde, mis on märkimisväärne puudus. Seetõttu on parem kasutada esimest võimalust. Aga kui on vaja keevitada äärmiselt ettevaatlikult, väikese vooluga, siis järelikult on traati läbiv pinge ja vool sama väikesed. Suure vooluväärtuse korral peab mähis looma sobiva pinge väärtuse ja edastama selle teie regulaatorile.

Seega saab lisamähis täielikult rahuldada potentsiaalse kasutaja vajadusi maksimaalse vooluväärtuse järele. Olles selle teooriaga tutvunud, võime järeldada, et lisatrafo paigaldamine on lisaraha raiskamine ja soovitud režiimi saab alati hoida lisamähise abil.

Keevitustraadi etteandja veoratta läbimõõdu arvutamine

Praktikas tehti kindlaks, et keevitustraadi lahtikerimiskiirus võib ulatuda 70 sentimeetrist kuni 11 meetrini minutis, traadi enda läbimõõduga 0,8 mm. Osade allutatud väärtus ja pöörlemiskiirus on meile teadmata, seega peaksime tegema arvutused lahtikerimiskiiruse kohta olemasolevate andmete põhjal. Selleks on kõige parem teha väike katse, mille järel on võimalik määrata vajalik pöörete arv. Lülitage seade täisvõimsusel sisse ja loendage, mitu pööret see minutis teeb.

Poolkeevitusmasina funktsionaalsus

Parim on seda teha minimaalse funktsioonide komplektiga, näiteks:

Süsinikdioksiidi esialgne tarnimine torusse, mis võimaldab teil kõigepealt toru gaasiga täita ja alles seejärel sädet anda.
Pärast nupu vajutamist peaksite ootama umbes 2 sekundit, pärast mida lülitub traadi etteanne automaatselt sisse.
Juhtnupu vabastamisel lülitatakse samaaegselt välja vool ja traadi etteanne.
Pärast kõike ülaltoodud toiminguid on vaja gaasivarustus peatada 2-sekundilise viivitusega. Seda tehakse selleks, et vältida metalli oksüdeerumist pärast jahutamist.

Poolautomaatne keevitusmasin: diagramm

Poolautomaatse keevitusmasina vooluring tagab kogu funktsionaalsuse ja muudab poolautomaatse keevitusmasina kasutamise väga mugavaks. Käsirežiimi seadistamiseks peab lüliti relee SB1 olema suletud. Pärast SA1 juhtnupu vajutamist aktiveerige lüliti K2, mis ühendusi K2.1 ja K2.3 kasutades lülitab sisse esimese ja kolmanda klahvi.

Järgmisena aktiveerib esimene klahv süsinikdioksiidi toite, klahv K1.2 hakkab aga poolautomaatse keevitusmasina toiteahelat sisse lülitama ja K1.3 lülitab mootoripiduri täielikult välja. Veelgi enam, selle protsessi käigus hakkab relee K3 suhtlema oma kontaktidega K3.1, mis oma tegevusega lülitab mootori toiteahela välja ja K3.2 painutab K5 lahti. K5 avatud olekus annab seadme sisselülitamisel viivituse kahe sekundi jooksul, mis tuleb valida takisti R2 abil. Kõik need toimingud toimuvad väljalülitatud mootoriga ja torusse tarnitakse ainult gaasi. Pärast kõike seda lülitab teine kondensaator oma impulsiga välja teise lüliti, mille eesmärk on keevitusvoolu tarnimise edasilükkamine. Pärast seda algab keevitusprotsess ise. Pöördprotsess SB1 vabastamisel sarnaneb esimesega, tagades samal ajal 2-sekundilise viivituse poolautomaatse keevitusmasina gaasivarustuse väljalülitamiseks.

Poolautomaatse keevitusmasina automaatrežiimi tagamine

Automaatse režiimi sisselülitamisel kasutate sama SA1 nuppu, mis viib läbi kõik käsitsi keevitamisele sarnased protsessid, ainsa lahknevusega, et selle tööle panemiseks ei pea te seda nuppu all hoidma ja kõik aktiveerimised C1R1 ahel. Selle režiimi täielikuks töötamiseks kulub 1 kuni 10 sekundit. Selle režiimi kasutamine on väga lihtne, selleks peate vajutama juhtnuppu, mille järel keevitamine algab.

Pärast takisti R1 määratud aja möödumist lülitab keevitusseade ise leegi välja.

Heal omanikul peab olema poolautomaatne keevitusseade, eriti autode ja eraomandi omanikel. Temaga saate alati väiksemaid töid tee seda ise. Kui teil on vaja masinaosa keevitada, tehke kasvuhoone või looge mingisugune metallkonstruktsioon, siis saab selliseks seadmeks asendamatu abiline erapõllumajanduses. Siin tekib dilemma: osta või teha ise. Kui teil on inverter, on seda lihtsam ise teha. See maksab palju vähem kui jaemüügiketis ostes. Tõsi, teil on vähemalt vaja põhiteadmised põhielektroonika kohta, kättesaadavus vajalik tööriist ja soov.

Inverterist poolautomaatse masina valmistamine oma kätega

Struktuur

Muutke inverter poolautomaatseks keevitusmasinaks õhukese terase keevitamiseks (madala legeeritud ja korrosioonikindel) ja alumiiniumisulamid Seda ise teha pole keeruline. Peate lihtsalt hästi mõistma eesseisva töö keerukust ja süvenema tootmise nüanssidesse. Inverter on seade, mille eesmärk on langetada elektripinget keevituskaare toiteks vajalikule tasemele.

Poolautomaatse keevitusprotsessi olemus kaitsvas gaasikeskkonnas on järgmine. Elektroodi traat toidetakse konstantsel kiirusel kaare põlemistsooni. Samasse piirkonda tarnitakse kaitsegaasi. Kõige sagedamini - süsinikdioksiid. See tagab kvaliteetse keevisõmbluse, mis ei jää tugevuselt alla ühendatavale metallile, samas kui ühenduskohas ei esine räbu, kuna keevisvann on kaitstud negatiivset mõjuõhukomponendid (hapnik ja lämmastik) kaitsegaasiga.

Sellise poolautomaatse seadme komplekt peaks sisaldama järgmisi elemente:

vooluallikas;
keevitusprotsessi juhtseade;
traadi etteandemehhanism;
kaitsegaasi toitevoolik;
süsinikdioksiidi silinder;
tõrviku relv:
traadipool.

Keevitusjaama projekteerimine

Toimimispõhimõte

Seadme ühendamisel elektrivõrguga võrgus muundatakse vahelduvvool alalisvooluks. Selleks on vaja spetsiaalset elektroonilist moodulit, kõrgsagedustrafot ja alaldeid.

Kvaliteedi pärast keevitustööd On vajalik, et tulevasel seadmel oleks teatud tasakaalus sellised parameetrid nagu pinge, vool ja keevitustraadi etteande kiirus. Seda soodustab jäiga voolu-pinge karakteristikuga kaare toiteallika kasutamine. Kaare pikkus määratakse kindlaks jäigalt määratud pingega. Traadi etteande kiirus reguleerib keevitusvoolu. Seda tuleb seadmest hankimiseks meeles pidada parimad tulemused keevitamine

Lihtsaim viis kasutada elektriskeem Sanychilt, kes ammu tegi inverterist sellise poolautomaatse masina ja kasutab seda edukalt. Selle võib leida Internetist. Paljud kodumeistrid mitte ainult ei valmistanud seda skeemi kasutades oma kätega poolautomaatset keevitusmasinat, vaid ka täiustasid seda. Siin on algallikas:

Sanychi poolautomaatse keevitusmasina skeem

Poolautomaatne Sanych

Trafo valmistamiseks kasutas Sanych TS-720 4 südamikku. Primaarmähis oli keritud vasktraadiga Ø 1,2 mm (keerude arv 180+25+25+25+25), sekundaarmähiseks kasutasin 8 mm 2 siini (pöörete arv 35+35). Alaldi monteeriti täislaineahela abil. Vahetuseks valisin paarilise biskviidi. Dioodid paigaldasin radiaatorile, et need töötamise ajal üle ei kuumeneks. Kondensaator paigutati seadmesse, mille maht oli 30 000 mikrofaradi. Filtri õhuklapp valmistati TS-180 südamikule. Toiteosa käivitatakse TKD511-DOD kontaktori abil. Toitetrafo on paigaldatud TS-40, keritud pingele 15V. Selle poolautomaatse masina avamismehhanismi rull on Ø 26 mm. Sellel on 1 mm sügav ja 0,5 mm laiune juhtsoon. Regulaatori ahel töötab 6 V pingel. See on piisav, et tagada keevistraadi optimaalne etteandmine.

Kuidas teised käsitöölised seda täiustasid, saate lugeda erinevatel sellele teemale pühendatud foorumites olevaid sõnumeid ja süveneda valmistamise nüanssidesse.

Inverteri seadistamine

Varustama kvaliteetset tööd väikeste mõõtmetega poolautomaatne, on kõige parem kasutada toroidtüüpi trafosid. Neil on kõrgeim efektiivsus.

Inverteri tööks mõeldud trafo valmistatakse ette järgmiselt: see peab olema mähitud vajaliku pikkusega termopaberiga kaitstud vaskribaga (laius 40 mm, paksus 30 mm). Sekundaarmähis on valmistatud 3 kihist lehtmetallist, mis on üksteisest isoleeritud. Selleks võite kasutada fluoroplastilist linti. Sekundaarmähise otsad väljundis peavad olema joodetud. Sellise trafo sujuvaks tööks ja mitte ülekuumenemiseks on vaja paigaldada ventilaator.

Trafo mähise skeem

Töö inverteri seadistamisel algab toitesektsiooni pinge väljalülitamisega. Alalditel (sisend ja väljund) ja toitelülititel peavad jahutuseks olema radiaatorid. Seal, kus asub radiaator, mis kuumeneb töö ajal kõige rohkem, on vaja varustada temperatuurianduriga (selle näidud töö ajal ei tohiks ületada 75 0 C). Pärast neid muudatusi ühendatakse toitesektsioon juhtseadmega. Kui see on sisse lülitatud. Võrgu indikaator peaks süttima. Peate kontrollima impulsse ostsilloskoobi abil. Need peaksid olema ristkülikukujulised.

Nende kordussagedus peab jääma vahemikku 40 ÷ 50 kHz ja nende ajavahemik peab olema 1,5 μs (aega reguleeritakse sisendpinge muutmisega). Indikaator peaks näitama vähemalt 120A. Seadme kontrollimine koormuse all poleks üleliigne. Selleks sisestatakse keevitusjuhtmetesse 0,5-oomine koormusreostaat. See peab taluma 60A voolu. Seda kontrollitakse voltmeetri abil.

Korralikult kokkupandud inverter keevitustööde tegemisel võimaldab reguleerida voolu laias vahemikus: 20-160A ning töövoolu valik sõltub keevitatavast metallist.

Inverteri valmistamiseks oma kätega Võite võtta arvutiploki, mis peab olema töökorras. Keha vajab tugevdamist jäigastajate lisamisega. See on paigaldatud elektrooniline osa, valmistatud Sanychi skeemi järgi.

Traadi etteandmine

Kõige sagedamini pakuvad sellised kodus valmistatud poolautomaatsed masinad keevitustraadi Ø 0,8 söötmise võimalust; 1,0; 1,2 ja 1,6 mm. Selle söötmiskiirust tuleb reguleerida. Toitemehhanismi koos keevituspõletiga saab osta jaemüügiketist. Soovi ja võimaluse korral vajalikud üksikasjad see on täiesti võimalik ise teha. Nutikad uuendajad kasutavad selleks autopuhastitest elektrimootorit, 2 laagrit, 2 plaati ja Ø 25 mm rulli. Rull on paigaldatud mootori võllile. Plaatide külge on kinnitatud laagrid. Nad suruvad end vastu rulli. Kokkusurumine toimub vedru abil. Traat kulgeb mööda spetsiaalseid juhikuid laagrite ja rulli vahel ning tõmmatakse.

Kõik mehhanismi komponendid paigaldatakse vähemalt 8-10 mm paksusele tekstoliidist valmistatud plaadile ja traat peaks väljuma kohas, kus on paigaldatud keevitushülsiga ühendav pistik. Siia paigaldatakse ka vajaliku Ø ja astmega traadi mähis.

Tõmbemehhanismi komplekt

Omatehtud põleti saate teha oma kätega, kasutades allolevat joonist, kus selle komponendid on selgelt näidatud lahtivõetud kujul. Selle eesmärk on sulgeda vooluahel ja varustada kaitsegaasi ja keevitustraadiga.

Omatehtud põleti seade

Kes soovib aga kiiresti poolautomaatpüstolit toota, võib jaemüügiketist osta valmispüstoli koos kaitsegaasi ja keevistraadi varustamiseks mõeldud varrukatega.

Õhupall

Kaitsegaasi varustamiseks keevituskaare põlemistsooni on kõige parem osta standardset tüüpi silinder. Kui kasutate kaitsegaasina süsihappegaasi, võite kasutada tulekustuti silindrit, eemaldades sellest kõlari. Tuleb meeles pidada, et see nõuab spetsiaalset adapterit, mida on vaja reduktori paigaldamiseks, kuna silindri keermed ei ühti tulekustuti kaelal olevate keermetega.

Poolautomaatne oma kätega. Video

Sellest videost saate teada omatehtud poolautomaatse masina paigutuse, kokkupanemise ja katsetamise kohta.

Tee-ise-inverteri poolautomaatsel keevitusmasinal on vaieldamatud eelised:

odavam kui poest ostetud kolleegid;
kompaktsed mõõtmed;
võimalus keevitada õhukest metalli isegi raskesti ligipääsetavates kohtades;
muutub selle inimese uhkuseks, kes selle oma kätega lõi.

mõnel ka sageli tõrkeid.

Tehases valmistatud poolautomaatsetel masinatel juhitakse enamikul juhtudel (olenemata tootjast) süsihappegaasi solenoidi läbi kahtlase õhukese vooliku kambri kujul, mis lihtsalt "puhub" külmast gaasist ja seejärel praguneb. . See põhjustab ka töö seiskumise ja vajab remonti. Oma kogemustele tuginedes soovitavad eksperdid selle toitevooliku asendada autovoolikuga, mida kasutatakse pidurivedeliku varustamiseks reservuaarist piduri peasilindrisse. Voolik talub suurepäraselt survet ja töötab lõputult.

Tööstus toodab poolautomaatseid masinaid, mille keevitusvool on umbes 160 A. See on piisav, kui töötate autotööstuse rauaga, mis on üsna õhuke - 0,8-1,0 mm. Kui peate keevitama näiteks 4 mm terasest elemente, siis sellest voolust ei piisa ja osade läbitungimine pole täielik. Sel eesmärgil ostavad paljud meistrimehed inverteri, mis koos poolautomaatse seadmega suudab toota kuni 180A, mis on täiesti piisav osade keevisõmbluse tagamiseks.

Ahela miinuseks on korralik transistori toide, soojendades jahutusradiaatori töö ajal 70 kraadini. Kuid see kõik on pluss nii traadi etteande kiiruse regulaatori enda kui ka kogu poolautomaatse masina kui terviku usaldusväärne töö.