Durante la Primera Guerra Mundial se empezaron a fabricar submarinos con motor diésel para el movimiento en superficie y eléctrico para el movimiento bajo el agua. Incluso entonces eran armas extremadamente formidables. El submarino alemán SM UB-110, que costó 3.714.000 marcos, sin embargo, no tuvo tiempo de mostrar su potencia, ya que sólo vivió un par de meses.

El SM UB-110 de la clase de torpederos costeros Tipo UB III fue construido en los muelles de Blohm & Voss en Hamburgo para las necesidades de la Kaiserlichmarine y botado el 23 de marzo de 1918. Cuatro meses después, el 19 de julio de 1918, fue hundido por los barcos británicos HMS Garry, HMS ML 49 y HMS ML 263. Murieron 23 tripulantes. Posteriormente, el submarino fue llevado a tierra para ser reparado en los muelles de Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend, pero el proyecto no se completó y fue vendido como chatarra.

Quizás la adquisición más singular del siglo XX en términos de armamento naval fueron los submarinos. Incluso antes de que aparecieran, dieron lugar a muchas esperanzas cumplidas e incumplidas. Se creía que las nuevas armas de combate revolucionarían la guerra en el mar, nivelando los "viejos valores" en forma de armadas de acorazados y cruceros (de batalla) blindados; anulará las batallas generales como principal medio para resolver el enfrentamiento militar en el mar. Ahora, más de 100 años después, es interesante evaluar hasta qué punto se confirmaron predicciones tan audaces.

De hecho, las PD fueron más efectivas en la lucha contra la trata, donde lograron resultados realmente impresionantes. Desde el punto de vista de la alta estrategia, esto no contradice las ideas sobre el logro de los principales objetivos de la guerra. La “perturbación del comercio” afecta especialmente a los países insulares y altamente desarrollados que dependen tradicionalmente y en gran medida de las exportaciones e importaciones; Además, el concepto mismo de “supremacía en el mar”, que se consideraba prerrogativa de las grandes potencias marítimas y las grandes flotas, está desacreditado. En primer lugar, estamos hablando del enfrentamiento entre Alemania e Inglaterra y sus aliados en las guerras mundiales y de Estados Unidos contra Japón. Estos ejemplos más grandes e instructivos formaron la base para un análisis extenso y profundo, la búsqueda de patrones, hasta el desarrollo de puntos de vista motivados sobre el uso de submarinos en el futuro.

En cuanto a las capacidades de los submarinos contra las flotas militares, sus fuerzas principales, esta sección se trata con menos detalle y deja muchas preguntas.

Es digno de mención que incluso hoy en día no se trata de una cuestión académica rutinaria de historia naval o de secciones aplicadas del desarrollo del uso de combate de armas de torpedos (BITO). Es relevante para determinar las perspectivas de construcción y desarrollo de la flota. El aspecto nacional objetivamente existente del problema despierta un mayor interés en él. No es ningún secreto que la Armada, especialmente en la posguerra, tenía un enfoque submarino claramente visible. Y esto a pesar de que ambas guerras mundiales terminaron con la derrota oficial de la idea de la guerra submarina. Después de la Primera Guerra Mundial, con la introducción del sistema de convoyes y Asdikom, en la Segunda, con la introducción del radar y los aviones. En general, siguiendo esta lógica, apostar por los submarinos en el futuro parecía inútil. Sin embargo, lo hicimos, tal como lo hicieron los alemanes antes que nosotros en la Segunda Guerra Mundial. Las disputas sobre la legalidad de tal paso y la apariencia real de la Armada a lo largo de los años aún continúan. guerra Fría: ¿Qué tan justificado estaba ese paso en las condiciones actuales? La cuestión no es sencilla y aún espera a un investigador competente.

El punto más "sutil" en el análisis objetivo y, por tanto, en la formación de una respuesta concreta, es la falta de apoyo de la experiencia de combate. Afortunadamente para la humanidad e inconveniente para los especialistas, hace 67 años que no existe la posibilidad de contar con uno. Se trata de sobre el axioma: sólo la práctica es el criterio de la verdad, al menos en asuntos militares. Por eso la experiencia de la crisis de las Malvinas de 1982 entre Gran Bretaña y Argentina se considera tan valiosa y única. Pero esto sólo refuerza la creencia de que, por muy lejos que hayan llegado los submarinos en su desarrollo -hasta equiparlos con energía nuclear, comunicaciones y navegación espaciales, electrónica avanzada y armas nucleares-, no pudieron liberarse completamente de la carga de peculiaridades. inherentes a este tipo de fuerza y restricciones. La “experiencia submarina” de las Malvinas resultó doblemente interesante. Esta es la experiencia de las operaciones de combate contra buques de superficie enemigos (NS). Sin embargo, nos ceñiremos a la cronología y comenzaremos con la participación de los submarinos en las guerras mundiales.

Los submarinos como rama de la marina tienen poco más de 100 años. El comienzo de su uso generalizado en combate y su desarrollo intensivo se remonta al período de la Primera Guerra Mundial. En general, este debut puede considerarse un éxito. Alrededor de 600 submarinos (372 de ellos eran submarinos alemanes, pero los alemanes también perdieron la mayor parte: 178 submarinos), entonces en servicio con las partes en conflicto, enviaron al fondo más de 55 grandes buques de guerra y cientos de destructores con un desplazamiento total de más. de 1 millón de toneladas y 19 millones de b.r.t. (La tonelada de registro bruto es una unidad de volumen equivalente a 2,83 metros cúbicos, no utilizada actualmente) tonelaje comercial. Los alemanes resultaron ser los más numerosos y productivos, con más de 5.860 barcos hundidos con un desplazamiento total de 13,2 millones de bpt. tonelaje comercial. El golpe recayó principalmente sobre el comercio inglés y fue extremadamente eficaz.

El récord de tonelaje hundido se repetirá, pero no se superará, durante la Segunda Guerra Mundial y, como es característico, mucho más gran cantidad pl. Pero el récord personal del comandante alemán Arnaud de la Perriere es de más de 440 mil b.r.t. – no logrado por nadie. El mejor submarinista de la Segunda Guerra Mundial, el también alemán Otto Kretschmer, abandonará la arena con una puntuación de 244 mil b.r.t. y 44 barcos hundidos en la primavera de 1941.

Si nos fijamos en la eficacia de los submarinos contra la armada enemiga, los éxitos son mucho más modestos, incluso cuando tales acciones fueron planificadas específicamente. Esto es difícil de conciliar con las esperanzas y expectativas de los primeros éxitos rotundos de Otto Weddigen, quien ya en los primeros días de la guerra hundió tres cruceros blindados en el primitivo U-9 en poco más de una hora. También se conocen otros logros destacados de los submarinistas alemanes en términos de derrotar a grandes tanques enemigos, pero eso vendrá más adelante. Mientras tanto, la “movilización” de casi todos los submarinos disponibles (unas 20 unidades) para peinar el Mar del Norte, supuestamente infestado de acorazados, no dio ningún resultado. Al enterarse de la operación con anticipación, los británicos retiraron todo el petróleo y gas valiosos del Mar del Norte.

La participación de los submarinos en la Batalla de Jutlandia, en la que se depositaban grandes esperanzas (después de todo, en 1916, los submarinos ya habían logrado demostrar su valía gradualmente) fue en general desalentadora. Ni siquiera encontraron a nadie allí. Las principales fuerzas de las flotas se dieron la vuelta y lucharon en la mayor batalla naval de la historia sin siquiera ser notadas. Es cierto que la muerte del Ministro de Guerra británico, el mariscal de campo Lord Kitchener, en el crucero Hampshire, que fue volado por las minas, se considera un éxito indirecto del submarino, pero esto no es más que una consoladora "bonificación".

En rigor, los objetivos de la lucha contra el comercio tampoco se alcanzaron. El bloqueo de Inglaterra, declarado apresuradamente por la dirección alemana al comienzo de la guerra, no se logró porque no fue reforzado. con fuerzas reales. Luego siguieron una serie de prohibiciones debido al escándalo internacional sobre el Lusitania, el consiguiente declive de la guerra submarina y el retorno al principio de la ley de presas. El tardío anuncio de una guerra submarina ilimitada en 1917 tampoco ayudó: el enemigo tuvo tiempo de prepararse.

Sin embargo, volvamos a las esperanzas incumplidas en cuanto a la lucha entre los submarinos y NK. Cabe señalar que en el período de entreguerras (1918-1939) no faltaron análisis, investigadores y teorías sobre este tema, más profundos e interesados que en Alemania. Si en toda la variedad de razones y explicaciones destacamos las principales y descartamos las particulares, sesgadas y secundarias, que, por cierto, son muy utilizadas en el nivel “escolar-cadete”, la conclusión es que las acciones Las decisiones de la flota alemana en la Primera Guerra Mundial se basaron en la falta de un nivel estratégico adecuado a sus tareas y materiales.

Por una vez, Alemania, con un enorme esfuerzo de todas sus fuerzas, logró construir la segunda flota del mundo. Combinado con el mejor ejército reconocido, esto dio lugar a esperanzas de ocupar posición dominante en Europa, y no sólo en ella. Además, preparativos militares tan serios, según las leyes de la estrategia, son irreversibles. Pero la dirección político-militar y el mando naval de Alemania no tenían las directrices estratégicas adecuadas en relación con la guerra en el mar. Esto lo reconocen principalmente sus propios investigadores especializados. Pasando de lo general a lo específico, conviene extender este problema a la flota de submarinos, que entonces era una rama muy joven de la fuerza. En esto, aparentemente, hay que buscar la razón principal por la que la flota de submarinos alemana no logró sus objetivos en la guerra.

También se pueden ver en esto consecuencias estratégico-operativas generales bastante profundas. No olvidemos que la Gran Flota británica era casi un tercio más fuerte que la Flota de Alta Mar alemana, y entrar en una batalla general con tal equilibrio de fuerzas fue al menos imprudente. En base a esto, la idea del comando naval alemán era debilitar primero a la Gran Flota, atrayendo a los británicos al mar con parte de sus fuerzas y atrapándolos allí con fuerzas superiores, igualando las fuerzas para una futura batalla general. Después de que el almirante Hugo von Pohl perdiera una oportunidad tan única el 14 de diciembre de 1914, las esperanzas de igualar fuerzas se centraron principalmente en el éxito de los submarinos. 200 de más de 5.000 transportes se perdieron a causa de las minas (1,5 millones de toneladas) colocadas por submarinos.

Por otras razones, se suele decir: los alemanes entraron en la Segunda Guerra Mundial con una estrategia y un sistema bien desarrollado para entrenar y utilizar fuerzas submarinas. Comparada con la Segunda, la Primera Guerra Mundial, sin exagerar, fue una batalla de submarinistas solteros talentosos, atrevidos y emprendedores. Esto es comprensible, la joven rama de la fuerza tenía pocos especialistas experimentados, los submarinos antes de la guerra tenían características tácticas y técnicas limitadas. El propio mando de la flota carecía de opiniones claras y distintas sobre el uso de submarinos. Los jóvenes comandantes de submarinos con sus modestas galones de capitán-teniente y, a veces, propuestas valiosas en el contexto de brillantes y venerables buques insignia y comandantes de barcos de la Flota de Alta Mar simplemente estaban perdidos. Por tanto, no es de extrañar que las principales decisiones sobre la conducción de la guerra submarina se tomaran sin tener en cuenta y sin un conocimiento profundo de las peculiaridades del uso de submarinos. Durante toda la guerra, los submarinos siguieron siendo una cosa en sí mismos para los operadores navales y el alto mando.

En esta nota les llamo la atención armas de fuego, que tenían los barcos. Nuevamente revisé el tema brevemente, sin brindar detalles ni matices, ya que una cobertura detallada de este tema requeriría escribir al menos un artículo de revisión extenso. Para empezar, para dejar claro cómo los alemanes resaltaron el tema de la necesidad de tener un arma a bordo y su uso, daré un extracto del "Manual para comandantes de submarinos", donde se dice lo siguiente al respecto:

"Sección V Armas de artillería de submarinos (submarino como portador de artillería)
271. La presencia de artillería en un submarino está plagada de contradicciones desde el principio. El submarino es inestable, tiene un cañón bajo y una plataforma de vigilancia y no está equipado para realizar fuego de artillería.
Todas las instalaciones de artillería en un submarino no son adecuadas para un duelo de artillería y, en este sentido, el submarino es inferior a cualquier barco de superficie.
En una batalla de artillería, un submarino, a diferencia de un barco de superficie, debe poner inmediatamente en acción todas sus fuerzas, porque Incluso un solo golpe en el resistente casco de un submarino ya imposibilita su inmersión y provoca la muerte. Por lo tanto, se excluye la posibilidad de una batalla de artillería entre un submarino torpedero y barcos militares de superficie.
272. Para los submarinos utilizados para ataques con torpedos, la artillería es, por así decirlo, un arma condicional y auxiliar, porque el uso de artillería sobre el agua contradice toda la esencia de un submarino, es decir, un ataque submarino repentino y encubierto.
En base a esto, se puede decir que en un submarino torpedero la artillería se utiliza sólo en la lucha contra buques mercantes, por ejemplo, para retrasar a los buques de vapor o para destruir buques desarmados o débilmente armados (§ 305)".(Con)

Artillería de cubierta
Calibre, Tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, Ángulo de elevación , Efecto. rango, Cálculo

105 mm SK C/32U - Maletero en U L C/32U Sencillo 15 35° 12.000 m 6 personas
105 mm SK C/32U - Pivote marino L Sencillo 15 30° 12.000 m 6 personas
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Sencillo 15-18 30° 11.000 m 6 personas
88 mm SK C/35 - Bota en U L C/35U Individual 15-18 30° 11.000 m 6 personas

De todos los tipos de submarinos alemanes diseñados y construidos entre 1930 y 1945, los barcos de las series I, VII, IX y X estaban armados con artillería de cubierta de un calibre superior a 88 mm. Al mismo tiempo, solo la serie VII llevaba un cañón de calibre 88 mm, el resto de barcos de la serie indicada tenía un cañón de 105 mm. El cañón se encontraba directamente en la cubierta superior, delante de la timonera, la munición se almacenaba en parte en la superestructura del barco y en parte dentro del duradero casco. La artillería de cubierta estaba a cargo del segundo oficial de guardia, que desempeñaba las funciones de artillero superior en el barco.
En los "sietes", el arma se instaló en el área del marco 54 sobre una pirámide especialmente reforzada en la superestructura, que estaba reforzada con vigas longitudinales y transversales. En la zona del cañón, la cubierta superior se amplió a 3,8 metros de longitud, formando así un lugar para las tripulaciones de artillería. La munición estándar para el barco era de 205 proyectiles, 28 de los cuales estaban en contenedores especiales en la superestructura junto al cañón, 20 proyectiles en la timonera y el resto en la "sala de armas" dentro del casco duradero en el segundo compartimento del arco.
El cañón de 105 mm también estaba montado sobre una pirámide, que estaba soldada al casco de presión. Dependiendo del tipo de barco, la munición para el arma oscilaba entre 200 y 230 proyectiles, de los cuales 30-32 se almacenaban en la superestructura junto al arma y permanecían en la "sala de armas" ubicada en la sala de control central y en la cocina.
El cañón de cubierta estaba protegido del agua por un tapón impermeable en el lado del cañón y por un manguito especial en el lado de la recámara. Un sistema de lubricación bien pensado para la pistola hizo posible mantener la pistola en condiciones de funcionamiento a diferentes temperaturas.
Mencioné varios casos de uso de cañones de cubierta. Y .
A finales de 1942, el mando de las fuerzas submarinas llegó a la conclusión de que los cañones de cubierta de los barcos que participaban en los combates en el teatro de operaciones del Atlántico debían ser desmantelados. Por lo tanto, casi todos los "sietes" de tipo B y C perdieron dicha artillería. Los cañones se conservaron en los cruceros submarinos Tipo IX y en las minas Tipo VIID y X. Pero al final de la guerra ya era difícil encontrar un barco alemán de cualquier tipo que pudiera transportar artillería de cubierta.

Cañones U29 y U95 de 88 mm. El tapón impermeable es claramente visible.

Ángulo de elevación del cañón de 88 mm del U46. Parece que aún supera esos 30 y 35 grados indicados en las características técnicas. El arma tenía que levantarse con el cañón hacia arriba al cargar torpedos en el compartimento de proa. La foto de abajo muestra cómo sucedió esto (U74 preparándose para tomar un torpedo)

Cañón de 105 mm en el U26 "one"

Cañones de 105 mm U103 y U106

Vista general del cañón de 105 mm con sus monturas.

Los artilleros U53 y U35 se preparan para el tiro práctico

La dotación de artillería U123 se prepara para abrir fuego. Delante se ve un camión cisterna. El objetivo será hundido por fuego de artillería. Finalización de la operación Paukenschlag, febrero de 1942.

Pero a veces las herramientas se utilizaban para otros fines :-)
Las siguientes imágenes muestran U107 y U156.

Reproches
Calibre, Tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, Ángulo de elevación , Efecto. rango, Cálculo

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Individuales 12 85° 2.500 m 3/4 personas
37 mm M42 U - LM 43U Automático (8 disparos) 40 80° 2.500 m 3/4 personas
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automático (8 cargas) 80 80° 2.500 m 3/4 personas
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automático (características exactas desconocidas. Para submarinos tipo XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automático (20 disparos) 120 90° 1.500 m 2/4 personas
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automático (20 disparos) 120 90° 1.500 m 2/4 personas
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automático (20 disparos) 220 90° 1.500 m 2/4 personas
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automático (20 disparos) 440 90° 1.500 m 2/4 personas
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automático (20 disparos) 880 90° 1.500 m 2/4 personas
13,2 milímetros Breda 1931 Automático (30 disparos) 400 85° 1.000 m 2/4 personas

Las unidades cuádruples están resaltadas en rojo, las unidades duales están resaltadas en azul.

De las armas de fuego que tenían los submarinos alemanes, las más interesantes eran las armas antiaéreas. Si los cañones de cubierta quedaron obsoletos al final de la guerra, entonces la evolución del fuego antiaéreo entre los alemanes es claramente visible en la tabla anterior.

Al comienzo de la guerra, los submarinos alemanes solo tenían un mínimo de cañones antiaéreos, ya que se creía que el comando de la flota claramente subestimaba la amenaza desde el aire. Como resultado, los diseñadores de los proyectos no incluyeron más de un cañón antiaéreo en el barco. Pero durante la guerra la situación cambió y llegó al punto que algunos submarinos estaban literalmente plagados de cañones antiaéreos, como los “barcos antiaéreos” (flakboats).
El armamento principal de los barcos fue inicialmente reconocido como cañones antiaéreos de 20 rondas de 20 mm, que se instalaron en todo tipo de barcos con excepción de la serie II. En este último también se proporcionaron, pero no estaban incluidos en el armamento estándar de los barcos.

Inicialmente, en los primeros "sietes" de la época anterior a la guerra, se suponía que se instalaría una ametralladora antiaérea de 20 mm del tipo MG C/30 - L 30 en el piso superior detrás de la timonera. Esto se ve claramente en el ejemplo del U49. Detrás de la escotilla abierta se puede ver el cañón antiaéreo.

Pero ya en tiempos de guerra, el cañón antiaéreo de 20 mm fue trasladado a un lugar situado detrás del puente. Se ve claramente en la foto. Alternativamente, plataformas antiaéreas U25, U38 (el propio Karl Doenitz está en el puente del barco), U46

Dependiendo del tipo y propósito del barco, "Dvoyki" recibió armas antiaéreas, tanto antes como durante la guerra. El arma estaba ubicada frente a la timonera. O se le instaló un carro o se instaló allí en un contenedor impermeable (en forma de cañón) en el que se almacenaba la ametralladora desmontada).
U23 antes de la guerra

"Barril" impermeable, también conocido como carro en U9 (Mar Negro)

Lo mismo en U145

Y esto ya está terminado. U24 (Mar Negro)

Opción de instalar un cañón antiaéreo en un carro. U23 (Mar Negro)

Los "Dos" que operan en el Mar Negro sufrieron algunas modificaciones. En particular, la timonera se modificó en la dirección de los barcos oceánicos estándar, agregando una plataforma para instalar armas de fuego adicionales. Gracias a esto, el armamento de barcos de este tipo en el Campeonato Mundial de Teatro aumentó a 2-3 cañones por submarino. La foto muestra al U19 con armadura completa. Cañón antiaéreo delante de la timonera, cañones gemelos en la plataforma detrás del puente. Por cierto, se ven las ametralladoras instaladas a los lados de la cabina.

La creciente amenaza aérea obligó a los alemanes a tomar medidas para aumentar armas antiaéreas. El barco recibió una plataforma adicional para colocar armas de fuego, en la que se podían colocar dos pares de ametralladoras de 20 mm y una (o dos) ametralladoras de 37 mm. Este sitio fue apodado " Jardín de invierno"(Wintergarten). A continuación se muestran fotografías de los barcos que se rindieron a los aliados U249, U621 y U234.

Como punto culminante de la evolución de las armas antiaéreas en los barcos alemanes, el cañón antiaéreo cuádruple Flak Vierling C38/43 - M 43U, que fue recibido por los llamados “barcos antiaéreos”. Como ejemplo U441.

En el Mediterráneo, los "Sevens" recibieron armas adicionales mediante la instalación de ametralladoras italianas "Breda" en forma de brazos gemelos. Como ejemplo U81

Una palabra especial que vale la pena mencionar es un arma tan "milagrosa" como el cañón antiaéreo SK C/30U - Ubts de 37 mm. LC 39, que disparaba tiros únicos. Este arma se instaló en tipos posteriores de cruceros submarinos de tipo IX (B y C) y submarinos cisterna de tipo XIV. Las "vacas de efectivo" llevaban dos cañones de este tipo a cada lado de la timonera. "Nines" tenía uno instalado detrás de la timonera. A continuación se muestran ejemplos de un arma de este tipo en el U103.

Como no me propuse la tarea de realizar una descripción completa y detallada de las armas antiaéreas, omito matices como la munición y otras características de este tipo de armas. Una vez mencioné el entrenamiento de artilleros antiaéreos en submarinos. Se pueden encontrar ejemplos de confrontación entre submarinos y aviones si miras los temas en mi etiqueta.

Armas de fuego y armas de señales.
Calibre, Tipo, Tiroteo, Cadencia de fuego, Ángulo de elevación , Efecto. rango, Cálculo

7,92 mm MG15 Automático (50/75 disparos) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automático (50/75 disparos) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automático (Cinta) 2.200 90° 750 m 1-2
Además, la tripulación del submarino tenía a su disposición entre 5 y 10 pistolas Mauser de 7,65 mm, 5-10 rifles, rifles de asalto MP-40, granadas de mano y dos pistolas de bengalas.

MG81Z en U33

En general, me gustaría señalar que los submarinos alemanes tenían armas de fuego bastante modernas en ese momento, que funcionaban bien durante las operaciones de combate. En particular, los británicos notaron después de probar la artillería capturada por el U570 que, en comparación con el cañón de 3 pulgadas del modelo 1917 montado en barcos tipo S, el cañón alemán de 88 mm era superior al británico. La ametralladora antiaérea de 20 mm fue reconocida por ellos como excelente y arma efectiva, que, para su sorpresa, no vibraba al disparar y tenía un buen cargador.

Recurso fotográfico utilizado para ilustrar la nota http://www.subsim.com

Como de costumbre, Vladimir Nagirniak estudió minuciosamente el análisis.

21 Mar

Flota de submarinos alemana durante la Segunda Guerra Mundial

En este artículo aprenderás:

La flota de submarinos del Tercer Reich tiene su propia historia interesante.

La derrota de Alemania en la guerra de 1914-1918 le trajo la prohibición de la construcción de submarinos, pero después de que Adolf Hitler llegó al poder, cambió radicalmente la situación armamentística en Alemania.

Creación de la Armada

En 1935, Alemania firmó un acuerdo naval con Gran Bretaña, que dio como resultado que los submarinos fueran reconocidos como armas obsoletas, lo que permitió a Alemania construirlos.

Todos los submarinos estaban subordinados a la Kriegsmarine, la Armada del Tercer Reich.

Karl Demitz

En el verano del mismo 1935, el Führer nombró a Karl Dönitz comandante de todos los submarinos del Reich, cargo que ocupó hasta 1943, cuando fue nombrado comandante en jefe de la Armada alemana. En 1939, Dönitz recibió el grado de contralmirante.

Él personalmente desarrolló y planificó muchas operaciones. Un año después, en septiembre, Karl se convierte en vicealmirante, y después de otro año y medio recibe el rango de almirante, al mismo tiempo recibe la Cruz de Caballero con Hojas de Roble.

Es él quien posee la mayoría de los desarrollos e ideas estratégicos utilizados durante las guerras submarinas. Dönitz creó una nueva supercasta, los "Pinochos insumergibles", a partir de sus submarinistas subordinados, y él mismo recibió el sobrenombre de "Papá Carlo". Todos los submarinistas recibieron un entrenamiento intensivo y conocían a fondo las capacidades de su submarino.

Las tácticas de combate submarino de Dönitz eran tan talentosas que recibieron del enemigo el sobrenombre de "manadas de lobos". Las tácticas de las "manadas de lobos" eran las siguientes: los submarinos se alineaban de tal manera que uno de los submarinos podía detectar la aproximación de un convoy enemigo. Habiendo encontrado al enemigo, el submarino transmitió un mensaje cifrado al centro y luego continuó su viaje en una posición de superficie paralela al enemigo, pero bastante lejos de él. Los submarinos restantes se centraron en el convoy enemigo, lo rodearon como una manada de lobos y atacaron aprovechando su superioridad numérica. Estas cacerías se llevaban a cabo normalmente en la oscuridad.

Construcción

La Armada alemana contaba con 31 flotas de submarinos de combate y entrenamiento. Cada una de las flotillas tenía una estructura claramente organizada. El número de submarinos incluidos en una flotilla particular puede variar. Los submarinos a menudo eran retirados de una unidad y asignados a otra. Durante los viajes de combate al mar, el mando lo ocupaba uno de los comandantes del grupo operativo de la flota de submarinos, y en casos muy operaciones importantes El comandante de la flota de submarinos, Befelshaber der Unterseeboth, tomó el mando.

A lo largo de la guerra, Alemania construyó y equipó completamente 1.153 submarinos. Durante la guerra, quince submarinos fueron arrebatados al enemigo y fueron introducidos en la “manada de lobos”. En las batallas participaron submarinos turcos y cinco holandeses, dos noruegos, tres holandeses, un francés y un inglés se entrenaron, cuatro italianos fueron de transporte y un submarino italiano estuvo atracado.

Por regla general, los principales objetivos de los submarinos de Dönitz eran barcos de transporte el enemigo, quien se encargaba de dotar a las tropas de todo lo necesario. Durante un encuentro con un barco enemigo, actuó principio fundamental“manada de lobos”: destruye más barcos de los que el enemigo puede construir. Estas tácticas dieron frutos desde los primeros días de la guerra en vastas extensiones de agua desde la Antártida hasta Sudáfrica.

Requisitos

La base de la flota de submarinos nazi eran los submarinos de las series 1,2,7,9,14,23. A finales de los años 30, Alemania construía principalmente submarinos de tres series.

El principal requisito para los primeros submarinos era el uso de submarinos en aguas costeras, como los submarinos de segunda clase, eran fáciles de mantener, bien maniobrables y podían sumergirse en unos segundos, pero su inconveniente era una pequeña carga de munición, por lo que fueron descontinuados en 1941.

Durante la batalla en el Atlántico se utilizó la séptima serie de submarinos, cuyo desarrollo fue realizado originalmente por Finlandia; fueron considerados los más confiables, ya que estaban equipados con snorkels, un dispositivo gracias al cual se podía cargar la batería. bajo el agua. En total, se construyeron más de setecientos. Los submarinos de la novena serie se utilizaban para el combate en el océano, ya que tenían un largo alcance e incluso podían navegar hacia el Océano Pacífico sin repostar.

complejos

La construcción de una enorme flotilla submarina implicó la construcción de un complejo de estructuras de defensa. Se planeó construir poderosos búnkeres de hormigón con estructuras de fortificación para dragaminas y torpederos, con puestos de tiro y refugios para la artillería. También se construyeron refugios especiales en sus bases navales en Hamburgo y Kiel. Después de la caída de Noruega, Bélgica y Holanda, Alemania recibió bases militares adicionales.

Así, para sus submarinos, los nazis crearon bases en Bergen y Trondheim, en Noruega, y en Brest, Lorient, Saint-Nazaire y Burdeos en Francia.

En Bremen, Alemania, se instaló una planta para la producción de submarinos de la serie 11; se instaló en medio de un enorme búnker cerca del río Weser. Los aliados japoneses proporcionaron a los alemanes varias bases para submarinos, una base en Penang y en la península malaya, y se equipó un centro adicional para la reparación de submarinos alemanes en la Yakarta indonesia y en la Kobe japonesa.

Armamento

Las principales armas de los submarinos de Dönitz eran los torpedos y las minas, cuya eficacia aumentaba constantemente. Los submarinos también estaban equipados con cañones de artillería de calibre 88 mm o 105 mm, y también se podían instalar cañones antiaéreos de 20 mm. Sin embargo, desde 1943 piezas de artillería Se eliminaron gradualmente, ya que la efectividad del cañón de cubierta disminuyó significativamente, pero el peligro de un ataque aéreo, por el contrario, nos obligó a aumentar el poder de las armas antiaéreas. Para llevar a cabo eficazmente el combate submarino, los ingenieros alemanes pudieron desarrollar un detector de radiación de radar, que permitió evitar las estaciones de radar británicas. Ya al final de la guerra, los alemanes comenzaron a equipar sus submarinos con una gran cantidad de baterías, lo que les permitía alcanzar velocidades de hasta diecisiete nudos, pero el final de la guerra no les permitió rearmar la flota.

Lucha

Los submarinos participaron en operaciones militares en 1939-1945 en 68 operaciones. Durante este tiempo, 149 buques de guerra enemigos fueron hundidos por submarinos, incluidos dos acorazados, tres portaaviones, cinco cruceros, once destructores y muchos otros barcos, con un tonelaje total de 14.879.472 toneladas de registro bruto.

Hundimiento de los Coreages

La primera gran victoria del Wolfpack fue el hundimiento del USS Coreages. Esto sucedió en septiembre de 1939, el portaaviones fue hundido por el submarino U-29 bajo el mando del teniente comandante Shewhart. Después del hundimiento del portaaviones, el submarino fue perseguido por los destructores que lo acompañaban durante cuatro horas, pero el U-29 pudo escapar casi sin sufrir daños.

Destrucción de Royal Oak

La siguiente victoria brillante fue la destrucción del acorazado Royal Oak. Esto sucedió después de que el submarino U-47 bajo el mando del teniente comandante Gunther Prien penetrara en la base naval inglesa de Scala Flow. Después de esta incursión, la flota británica tuvo que ser reubicada en otro lugar durante seis meses.

Victoria sobre Ark Royal

Otra victoria contundente de los submarinos de Dönitz fue el torpedeo del portaaviones Ark Royal. En noviembre de 1941, los submarinos U-81 y U-205, ubicados cerca de Gibraltar, recibieron la orden de atacar a los barcos británicos que regresaban de Malta. Durante el ataque, el portaaviones Ark Royal fue alcanzado; al principio los británicos esperaban poder remolcar el portaaviones accidentado, pero esto no fue posible y el Ark Royal se hundió.

Desde principios de 1942, los submarinistas alemanes comenzaron a realizar operaciones militares en aguas territoriales estadounidenses. Las ciudades de los Estados Unidos no estaban a oscuras ni siquiera de noche, los cargueros y petroleros se movían sin escolta militar, por lo que el número de barcos estadounidenses destruidos se calculó por el suministro de torpedos en el submarino, por lo que el submarino U-552 hundió siete barcos estadounidenses. en una salida.

Submarinistas legendarios

Los submarinistas más exitosos del Tercer Reich fueron Otto Kretschmer y el capitán Wolfgang Lüth, quienes lograron hundir 47 barcos con un tonelaje de más de 220 mil toneladas cada uno. El más eficaz fue el submarino U-48, cuya tripulación hundió 51 barcos, con un tonelaje de unas 305 mil toneladas. El submarino U-196, bajo el mando de Eitel-Friedrich Kentrath, fue el que pasó más tiempo en el mar 225 días.

Equipo

Para comunicarse con los submarinos se utilizaron radiogramas cifrados en una máquina de cifrado especial Enigma. Gran Bretaña hizo todos los esfuerzos posibles para obtener este dispositivo, ya que no había otra forma de descifrar los textos, pero tan pronto como surgió la oportunidad de robar dicha máquina del submarino capturado, los alemanes primero destruyeron el dispositivo y todo el cifrado. documentos. Sin embargo, aún así lo lograron después de capturar el U-110 y el U-505, y también cayeron en sus manos varios documentos cifrados. El U-110 fue atacado por cargas de profundidad británicas en mayo de 1941, como resultado del daño que el submarino se vio obligado a salir a la superficie, los alemanes planearon escapar del submarino y hundirlo, pero no tuvieron tiempo de hundirlo, por lo que El barco fue capturado por los británicos y en sus manos cayeron Enigma y revistas con códigos y mapas de campos minados. Para mantener el secreto de la captura del Enigma, toda la tripulación superviviente de submarinistas fue rescatada del agua y el barco pronto se hundió. Los cifrados resultantes permitieron a los británicos estar al tanto de los mensajes de radio alemanes hasta 1942, cuando Enigma se complicó. La captura de documentos cifrados a bordo del U-559 ayudó a descifrar este código. Fue atacado por destructores británicos en 1942 y llevado a remolque, y también se encontró allí una nueva variación de Enigma, pero el submarino rápidamente comenzó a hundirse hasta el fondo y la máquina de cifrado, junto con dos marineros británicos, se hundieron.

Victoria

Durante la guerra, los submarinos alemanes fueron capturados muchas veces, algunos de ellos también se pusieron en servicio con la flota enemiga, como el U-57, que se convirtió en el submarino británico Graf, que llevó a cabo operaciones de combate en 1942-1944. Los alemanes perdieron varios de sus submarinos debido a defectos en el diseño de los propios submarinos. Así, el submarino U-377 se hundió hasta el fondo en 1944 debido a la explosión de su propio torpedo circulante; se desconocen los detalles del hundimiento, ya que también murió toda la tripulación.

El convoy del Führer

Al servicio de Dönitz también había otra división de submarinos, llamada "Fuhrer Convoy". El grupo secreto incluía treinta y cinco submarinos. Los británicos creían que estos submarinos estaban destinados a transportar minerales desde América del Sur. Sin embargo, sigue siendo un misterio por qué al final de la guerra, cuando flota submarina fue destruido casi por completo, Dönitz no retiró más que un submarino del "Convoy del Führer".

Hay versiones de que estos submarinos se utilizaron para controlar la base secreta nazi 211 en la Antártida. Sin embargo, dos de los submarinos del convoy fueron descubiertos después de la guerra cerca de Argentina, cuyos capitanes afirmaban llevar carga secreta desconocida y dos pasajeros secretos a Sudamérica. Algunos de los submarinos de este "convoy fantasma" nunca fueron descubiertos después de la guerra, y casi no hubo menciones de ellos en los documentos militares, estos son el U-465, el U-209. En total, los historiadores hablan del destino de sólo 9 de 35 submarinos: U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Atardecer

El principio del fin de los submarinos alemanes fue 1943, cuando comenzaron los primeros fracasos de los submarinistas de Dönitz. Los primeros fracasos se debieron a la mejora del radar aliado, el siguiente golpe a los submarinos de Hitler fue el creciente poder industrial de Estados Unidos, lograron construir barcos más rápido de lo que los alemanes los hundían. Ni siquiera la instalación de los últimos torpedos en los submarinos de la serie 13 pudo inclinar la balanza a favor de los nazis. Durante la guerra, Alemania perdió casi el 80% de sus submarinistas; al final de la guerra, sólo siete mil estaban vivos.

Sin embargo, los submarinos de Dönitz lucharon por Alemania hasta el último día. El propio Dönitz se convirtió en el sucesor de Hitler, más tarde arrestado y condenado a diez años.

Categorías:// del 21/03/2017

Los submarinos dictan las reglas en guerra naval y obligar a todos a seguir dócilmente el orden establecido. Aquellos testarudos que se atrevan a ignorar las reglas del juego se enfrentarán a una muerte rápida y dolorosa en el agua fría, entre escombros flotantes y manchas de aceite. Los barcos, independientemente de su bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo. presento a su atención cuento sobre los siete proyectos submarinos más exitosos de los años de la guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido

Número de submarinos construidos: 53. Desplazamiento en superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación: 59…61 personas. Profundidad de inmersión de trabajo: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado). Velocidad total en superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionaba una autonomía de crucero en superficie de 8.000 millas. Armamento: - 11 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.

El submarino británico HMS Traveler Terminator, capaz de "derribar" a cualquier enemigo con la ayuda de una salva de arco de 8 torpedos. Los barcos tipo T no tenían igual en poder destructivo entre todos los submarinos de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su apariencia feroz con una extraña superestructura de proa, donde se ubicaban tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Desgraciadamente, a pesar de sus poderosas armas y medios modernos Detección, los barcos de mar abierto tipo T no se convirtieron en los más efectivos entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un camino de batalla emocionante y lograron varias victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en océano Pacífico, han sido vistos varias veces en las aguas heladas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos "Tygris" y "Trident" llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos viajes se hundieron 4 barcos enemigos, incl. "Bahia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6.ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk. Otros trofeos famosos de barcos T incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con una salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de recibir 4 torpedos a bordo (+ otro de la bocina), el crucero rápidamente volcó y se hundió. Después de la guerra, los poderosos y sofisticados Tritones permanecieron en servicio en la Royal Navy durante otro cuarto de siglo. Es de destacar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de los años 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), se perdió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras. Número de submarinos construidos: 11. Desplazamiento en superficie: 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación: 62…65 personas. Profundidad de inmersión de trabajo: 80 m, máxima: 100 m Velocidad máxima en superficie: 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en la superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero bajo el agua - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm; - hasta 20 minutos de bombardeo.

...3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon barco soviético, que intentó atacar el convoy en Bustad Sund. - Hans, ¿puedes oír a esta criatura? - Naín. Después de una serie de explosiones, los rusos se mantuvieron ocultos - Detecté tres impactos en el suelo... - ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnerwetter! Están impresionados. Probablemente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes se equivocaron. Desde las profundidades del mar, un MONSTRUO salió a la superficie: el submarino de crucero K-3 serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería contra el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de recibir dos impactos directos, comenzó a fumar y se volvió hacia un lado: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" del crucero submarino secular. Dispersando a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos. El Katyusha soviético era un barco fenomenal para su época. Casco soldado, potentes armas de artillería y torpedos de minas, potentes motores diésel (¡2 x 4200 CV!), alta velocidad en superficie de 22-23 nudos. Enorme autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto válvulas del tanque de lastre. Una estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico al Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: cabinas de ducha, tanques frigoríficos, dos desalinizadoras de agua de mar, una cocina eléctrica... Dos barcos (K-3 y K-22) fueron equipados con sondas ASDIC Lend-Lease.

Pero, curiosamente, ni las altas características ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma efectiva; además de la oscura historia del ataque del K-21 al Tirpitz, durante los años de la guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 exitosos. ataques con torpedos y 27 mil br. reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se lograron con la ayuda de minas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco cruceros.

K-21, Severomorsk, nuestros días Las razones de los fracasos radican en la táctica de utilizar "Katyushas": poderosos cruceros submarinos creados para la inmensidad del Océano Pacífico tuvieron que "pisotear" en el "charco" poco profundo del Báltico. Al operar a una profundidad de 30 a 40 metros, un enorme barco de 97 metros podía golpear el suelo con la proa mientras la popa aún sobresalía de la superficie. Para los marineros del Mar del Norte no fue mucho más fácil: como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate de Katyushas se complicó por la mala preparación del personal y la falta de iniciativa del comando. Es una pena. Estos barcos fueron diseñados para más. Series VI y VI-bis - 50 construidos Serie XII - 46 construidos Serie XV - 57 construidos (4 participaron en las hostilidades). Características de rendimiento de los barcos del tipo M serie XII: Desplazamiento en superficie: 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía - 10 días. Profundidad de inmersión de trabajo: 50 m, máxima: 60 m Velocidad máxima en superficie: 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos. La autonomía de crucero en la superficie es de 3.380 millas (8,6 nudos). La autonomía de crucero sumergido es de 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos; - 1 semiautomático antiaéreo de 45 mm. ¡Bebé! El proyecto de minisubmarinos para el rápido fortalecimiento de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la posibilidad de ser transportados por ferrocarril completamente ensamblados. En la búsqueda de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en Malyutka se convirtió en una tarea agotadora y peligrosa. Condiciones de vida difíciles, fuerte aspereza: las olas arrojaron sin piedad el "flotador" de 200 toneladas, arriesgándose a romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico; el pequeño "Malyutka" no dejaba ninguna posibilidad a la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba con la muerte del submarino. Los más pequeños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada nueva serie fueron varias veces diferentes a las del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: diseño de un casco y medio: los tanques de lastre se trasladaron fuera del casco duradero; La central eléctrica recibió una configuración estándar de dos ejes con dos motores diésel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos lanzatorpedos aumentó a cuatro. Desgraciadamente, la Serie XV apareció demasiado tarde: los “Pequeños” de las Series VI y XII fueron los más afectados por la guerra.

A pesar de su modesto tamaño y de sólo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces simplemente se distinguían por su aterradora "glotonería": en apenas los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil brutos. toneladas, destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes. Los más pequeños, originalmente destinados únicamente a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar eficazmente en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente barreras antisubmarinas y volaron transportes justo en los muelles dentro de puertos enemigos protegidos. ¡Es simplemente sorprendente cómo la Armada Roja pudo luchar en estos endebles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganamos! Número de submarinos construidos: 41. Desplazamiento en superficie: 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación: 36…46 personas. Profundidad de inmersión de trabajo: 80 m, máxima: 100 m Velocidad máxima en superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos. Alcance de crucero en superficie 8.000 millas (10 nudos). Autonomía de crucero sumergido 148 millas (3 nudos). “Seis tubos lanzatorpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con munición de gran tamaño, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay con qué luchar. ¡Y 20 nudos de velocidad en superficie! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo nuevamente. La tecnología es buena...” - opinión del comandante del S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrín

El S-33 "Eski" se distinguió por su diseño racional y equilibrado, armamento potente, excelente rendimiento y navegabilidad. Inicialmente proyecto alemán empresa "Deshimag", modificada según las necesidades soviéticas. Pero no se apresure a aplaudir y recordar el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán fue revisado con el objetivo de una transición completa al equipamiento soviético: motores diésel 1D, armas, estaciones de radio, un radiogoniómetro, un girocompás... - no había ninguno en los barcos denominados “serie IX-bis” ¡perno de fabricación extranjera! Los problemas con el uso en combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los de los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, nunca pudieron darse cuenta de sus altas cualidades de combate. En la Flota del Norte, las cosas iban mucho mejor: durante la guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. El Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS. Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazabombas" S-101: durante los años de guerra, los alemanes y los aliados arrojaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny. Finalmente, fue en el S-13 donde Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Compartimento de torpedos S-56 “Crueles alteraciones en las que se encontraba el barco, bombardeos y explosiones, profundidades que superaban con creces el límite oficial. El barco nos protegió de todo…” - de las memorias de G.I. Shchedrín

Barcos tipo Gato, EE.UU.

Número de submarinos construidos: 77. Desplazamiento en superficie: 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación - 60 personas. Profundidad de inmersión de trabajo: 90 m Velocidad máxima en superficie: 21 nudos; sumergido - 9 nudos. La autonomía de crucero en la superficie es de 11.000 millas (10 nudos). Autonomía de crucero sumergido 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm; - uno de los barcos, el USS Barb, estaba equipado con un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes para bombardear la costa.

Los cruceros submarinos oceánicos de la clase Getou aparecieron en el apogeo de la guerra en el Océano Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más efectivas de la Armada de los EE. UU. Bloquearon estrictamente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En las batallas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, radiogoniómetro, sonar. El rango de crucero permite patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando se opera desde una base en Hawaii. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad del armamento antisubmarino japonés. Como resultado, los "Getow" destruyeron todo sin piedad: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.

...Se considera que uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, fue el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, después de muchas Tras horas de búsqueda, encontraron a un piloto asustado y ya desesperado en el océano. El que se salvó fue un tal George Herbert Bush.

La cabina del submarino "Flasher", monumento conmemorativo en Groton. La lista de trofeos Flasher parece una broma naval: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleros con un tonelaje total de 100.231 TRB! Y para merendar el barco agarró crucero japonés y un destructor. ¡Maldita sea!

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania

En abril de 1945, los alemanes lograron botar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, sólo dos de ellos pudieron alcanzar la preparación operativa y hacerse a la mar en últimos días guerra. Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación - 57 personas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad máxima es de más de 200 metros. La velocidad máxima en la posición de superficie es de 15,6 nudos, en la posición sumergida, 17 nudos. La autonomía de crucero en la superficie es de 15.500 millas (10 nudos). Autonomía de crucero sumergido 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" amarrado permanentemente en Bremerhaven, hoy Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas de Alemania fueran enviadas al frente oriental: los alemanes no tenían recursos suficientes para liberar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" en el mar. Si aparecieran un año antes, ¡eso sería todo! Otro punto de inflexión en la Batalla del Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (municiones grandes, artillería poderosa, alta velocidad en superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y su alcance de crucero cuando está sumergido. A diferencia de sus pares, el "Electrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: un cuerpo extremadamente aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el fin de minimizar la resistencia submarina. Snorkel, seis grupos. baterias(¡3 veces más que en los barcos convencionales!), potentes motores eléctricos de máxima velocidad, motores eléctricos silenciosos y económicos.

La popa del U-2511, hundida a una profundidad de metros 68. Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movía a la profundidad del periscopio bajo el RDP, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas enemigas. A grandes profundidades, su ventaja se volvía aún más impactante: ¡un alcance 2 o 3 veces mayor, al doble de velocidad que cualquier submarino de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos guiados, un conjunto de los medios de detección más avanzados... Los "electrobots" abrieron un nuevo hito en la historia de la flota submarina, definiendo el vector de desarrollo de los submarinos en los años de la posguerra. Los aliados no estaban preparados para enfrentar tal amenaza: como lo demostraron las pruebas de posguerra, los "Electrobots" eran varias veces superiores en alcance de detección hidroacústica mutua a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Barcos tipo VII, Alemania

(las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC) El número de submarinos construidos es 703. El desplazamiento en superficie es de 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación - 45 personas. Profundidad de inmersión de trabajo - 100 m, máxima - 220 metros Velocidad máxima en la posición de superficie - 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos. La autonomía de crucero en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos). Autonomía de crucero sumergido 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con montajes antiaéreos de 20 y 37 mm.

Los buques de guerra más eficaces que jamás hayan surcado los océanos del mundo. Un arma relativamente simple, barata, producida en masa, pero al mismo tiempo bien armada y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables, aunque solo fuera Sin el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.

U-995. Asesino submarino elegante

Los éxitos de los Siete se asocian a menudo con los “tiempos de prosperidad” de 1939-41. - supuestamente, cuando los aliados aparecieron el sistema de convoyes y los sonares Asdik, los éxitos de los submarinistas alemanes terminaron. Una declaración completamente populista basada en una mala interpretación de “tiempos prósperos”. La situación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán había un barco antisubmarino aliado, los "sietes" se sentían como amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos. Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos¡Y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a abrumar metódicamente a la Kriegsmarine con equipos antisubmarinos y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Lucharon así hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: ¿qué amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crearlo? sistema efectivo contrarrestar la amenaza submarina.

Un divertido cartel americano de aquellos años. "¡Ataque los puntos débiles! ¡Ven a servir en la flota de submarinos: representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios.

"Manadas de lobos" en la Segunda Guerra Mundial. Submarinos legendarios del Tercer Reich Gromov Alex

Características de rendimiento de los tipos más comunes de submarinos.

El armamento y equipamiento de los submarinos alemanes, que tenían muchos defectos y a menudo funcionaban mal durante el primer año de la guerra, se mejoraban constantemente, además de la creación de modificaciones nuevas y más fiables. Esta fue una "respuesta" a la aparición por parte del enemigo de nuevos sistemas de defensa antisubmarina y métodos para detectar submarinos.

Embarcaciones tipo II-B(“Einbaum” - “canoa”) se pusieron en servicio en 1935.

Se construyeron 20 submarinos: U-7 - U-24, U-120 y U-121. Las tripulaciones contaban entre 25 y 27 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 283/334 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 13 nudos, mientras que bajo el agua es de 7 nudos.

Alcance en superficie: 1800 millas.

Estaba armado con 5 o 6 torpedos y un cañón de 20 mm.

Embarcaciones tipo II-C entró en servicio en 1938

Se construyeron 8 submarinos: U-56 - U-63.

La tripulación estaba formada por 25 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 291/341 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 12 nudos, mientras que bajo el agua, 7 nudos.

Alcance en superficie: 3800 millas.

Estaba armado con torpedos y un cañón de 20 mm.

Embarcaciones tipo II-D encargado en junio de 1940

Se construyeron 16 submarinos: U-137 - U-152.

La tripulación estaba formada por 25 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 314/364 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 12,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,4 nudos.

Alcance en superficie: 5650 millas.

Estaba armado con 6 torpedos y un cañón de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 80/120 m.

Barcos tipo VII-A entró en servicio en 1936. Se construyeron 10 submarinos: U-27 - U-36. La tripulación estaba formada por 42 y 46 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 64 x 8 x 4,4 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 626/745 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17 nudos, mientras que bajo el agua, 8 nudos.

Alcance en superficie: 4300 millas.

Estaba armado con 11 torpedos, un cañón antiaéreo de 88 mm y otro de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 220/250 m.

Embarcaciones tipo VII-B Eran más avanzados en comparación con los barcos Tipo VII-A.

Se construyeron 24 submarinos: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, entre ellos los legendarios U-47, U-48, U-99, U-100. La tripulación estaba formada por 44 y 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 753/857 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17,9 nudos, mientras que bajo el agua es de 8 nudos.

Estaba armado con 14 torpedos, un cañón de 88 mm y otro de 20 mm.

Barcos tipo VII-C fueron los más comunes.

Se construyeron 568 submarinos, entre ellos: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U-1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

La tripulación estaba formada por 44 a 52 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 769/871 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,6 nudos.

Alcance en superficie: 12,040 millas.

Estaba armado con 14 torpedos, un cañón de 88 mm y el número de cañones antiaéreos variaba.

Barcos tipo IX-A fueron un desarrollo adicional de los submarinos tipo I-A menos avanzados.

Se construyeron 8 submarinos: U-37 - U-44.

La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1032/1152 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 18,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,7 nudos.

Alcance en superficie: 10.500 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/última): 230/295 m.

Barcos tipo IX-B eran en muchos aspectos idénticos a los submarinos Tipo IX-A, diferenciándose principalmente b oh mayor reserva de combustible y, en consecuencia, autonomía de crucero en superficie.

Se construyeron 14 submarinos: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

La velocidad máxima en la superficie es de 18,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,3 nudos.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1058/1178 t (o 1054/1159 t).

Alcance en superficie: 8.700 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/última): 230/295 m.

Barcos tipo IX-C tendría oh mayor longitud en comparación con modificaciones anteriores.

Se construyeron 54 submarinos: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Desplazamiento (en la superficie/sumergido): 1138/1232 t (a menudo 1120/1232 t).

La velocidad máxima en la superficie es de 18,3 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,3 nudos.

Alcance en superficie: 11.000 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/última): 230/295 m.

Embarcaciones tipo IX-D2 Tenía el alcance de crucero más largo de la flota del Tercer Reich.

Se construyeron 28 submarinos: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871-U-876.

La tripulación estaba formada por 55 personas (en viajes largos - 61).

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1616/1804 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 19,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 6,9 nudos.

Alcance en superficie: 23.700 millas.

Estaba armado con 24 torpedos o 72 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/última): 230/295 m.

Barcos tipo XIV("Milchkuh" - "vaca lechera") - un desarrollo posterior del tipo IX-D, eran capaces de transportar más de 423 toneladas de combustible adicional, así como 4 torpedos y un suministro bastante grande de alimentos, incluida incluso su propia panadería. a bordo de los submarinos.

Se construyeron 10 submarinos: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

La tripulación estaba formada por 53 y 60 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1668/1932 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 14,9 nudos, mientras que bajo el agua es de 6,2 nudos.

Alcance en superficie: 12,350 millas.

Sólo estaban en servicio dos cañones antiaéreos de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm; no tenían torpedos.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/última): 230/295 m.

Barcos tipo XXI fueron los primeros submarinos ultramodernos, con producción en serie que utilizaba módulos ya preparados. Estos submarinos estaban equipados con sistemas de aire acondicionado y eliminación de desechos.

Se construyeron 118 submarinos: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Al final de la guerra, había 4 barcos de este tipo en preparación para el combate.

La tripulación estaba formada por 57 y 58 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Desplazamiento (en la superficie/sumergido): 1621/1819 toneladas, completamente cargado - 1621/2114 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 15,6 nudos, mientras que bajo el agua es de 17,2 nudos. Por primera vez se logró una velocidad tan alta de un barco en posición sumergida.

Alcance en superficie: 15.500 millas.

Estaba armado con 23 torpedos y dos cañones gemelos de 20 mm.

Barcos tipo XXIII("Elektroboot" - "barcos eléctricos") se centraron en estar constantemente bajo el agua, convirtiéndose así en el primer proyecto no de buceo, sino verdaderamente submarinos. Fueron los últimos submarinos de tamaño real construidos por el Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño es lo más simplificado y funcional posible.

Se botaron 61 submarinos: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. De ellos, sólo 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 y U-2336) participaron en operaciones de combate.

La tripulación estaba formada por 14 a 18 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 258/275 t (o 234/254 t).

La velocidad máxima en la superficie es de 9,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 12,5 nudos.

Alcance en superficie: 2600 millas.

Había 2 torpedos en servicio.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 180/220 m.

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