Los esqueletos oxidados de los submarinos del Tercer Reich todavía se encuentran en el mar. Los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial ya no son de los que alguna vez dependió el destino de Europa. Sin embargo, estas enormes pilas de metal todavía están envueltas en misterio y atormentan a historiadores, buceadores y amantes de la aventura.
Construcción prohibida
La armada de la Alemania nazi se llamó "Kriegsmarine". Los submarinos constituían una parte importante del arsenal de los nazis. Al comienzo de la guerra, el ejército estaba equipado con 57 submarinos. Luego, gradualmente, se involucraron 1113 submarinos más, 10 de los cuales fueron capturados. Durante la guerra, 753 submarinos fueron destruidos, pero lograron hundir suficientes barcos y tener un impacto impresionante en todo el mundo.
Después de la Primera Guerra Mundial, Alemania no pudo construir submarinos bajo los términos del Tratado de Versalles. Pero cuando Hitler llegó al poder, levantó todas las prohibiciones, declarando que se considera libre de los grilletes de Versalles. Firmó el acuerdo naval anglo-alemán, que le dio a Alemania el derecho a una fuerza submarina igual a la británica. Posteriormente, Hitler anunció la denuncia del acuerdo, que liberó por completo sus manos.
Alemania ha desarrollado 21 tipos de submarinos, pero básicamente se redujeron a tres tipos:
- El pequeño barco Tipo II fue diseñado para entrenamiento y patrullaje en los mares Báltico y Norte.
- El submarino Tipo IX se utilizó para un largo viaje por el Atlántico.
- El submarino mediano tipo VII estaba destinado a travesías de larga distancia. Estos modelos tenían una navegabilidad óptima y los fondos para su producción eran mínimos. Por lo tanto, la mayoría de estos submarinos fueron construidos.
La flota de submarinos alemana poseía los siguientes parámetros:
- desplazamiento: de 275 a 2710 toneladas;
- velocidad de superficie: de 9,7 a 19,2 nudos;
- velocidad bajo el agua: de 6,9 \u200b\u200ba 17,2 nudos;
- profundidad de inmersión: de 150 a 280 metros.
Tales características sugieren que los submarinos de Hitler eran los más poderosos entre todos los países enemigos de Alemania.
"Manada de lobos"
Karl Doenitz fue nombrado comandante de los submarinos. Desarrolló una estrategia para la caza submarina de la flota alemana, que se denominó "manadas de lobos". Según esta táctica, los submarinos atacaron a los barcos en grandes grupos, privándolos de cualquier posibilidad de supervivencia. Los submarinos alemanes cazaban principalmente barcos de transporte que abastecían a las tropas enemigas. La idea detrás de esto era hundir más barcos de los que el enemigo podía construir.
Esta táctica rindió frutos rápidamente. Las "manadas de lobos" operaron en un vasto territorio, hundiendo cientos de barcos enemigos. Solo el U-48 pudo destruir 52 barcos. Además, Hitler no se iba a limitar a los resultados obtenidos. Planeaba desarrollar el kringsmarine y construir cientos de cruceros, acorazados y submarinos más.
Los submarinos del Tercer Reich casi ponen a Gran Bretaña de rodillas, llevándola al círculo del bloqueo. Esto obligó a los aliados a desarrollar urgentemente contramedidas contra los "lobos" alemanes, incluida la construcción masiva de sus propios submarinos.
Luchando contra los "lobos" alemanes
Además de los submarinos aliados, los aviones equipados con radares comenzaron a buscar "manadas de lobos". Además, en la lucha contra los submarinos alemanes, se utilizaron boyas de sonar, interceptores de radio, torpedos autoguiados y mucho más.
El punto de inflexión ocurrió en 1943. Luego, cada barco hundido de los Aliados le costó a la flota alemana un submarino. En junio de 1944, pasaron a la ofensiva. Su objetivo era proteger sus propios barcos y atacar a los submarinos alemanes. A fines de 1944, Alemania finalmente había perdido la Batalla del Atlántico. En 1945, una aplastante derrota esperaba a la kringsmarine.
El ejército de submarinos alemanes resistió hasta el último torpedo. La última operación de Karl Dönitz fue la evacuación de algunos de los almirantes navales del Tercer Reich a América Latina. Antes de su suicidio, Hitler nombró a Dennitz jefe del Tercer Reich. Sin embargo, hay leyendas de que el Führer no se suicidó en absoluto, sino que fue transportado en submarinos desde Alemania a Argentina.
Según otra leyenda, los valores del Tercer Reich, incluido el Santo Grial, fueron transportados por el submarino U-530 a una base militar secreta en la Antártida. Estas historias nunca han sido confirmadas oficialmente, pero dicen que los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial no darán descanso a los arqueólogos y amantes de los militares durante mucho tiempo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los duelos y los duelos se libraron no solo en tierra y en el aire, sino también en el mar. Y lo que es notable: los submarinos también participaron en los duelos. Aunque la mayor parte de la Armada alemana estuvo involucrada en las batallas en el Atlántico, una proporción significativa de las batallas entre submarinos tuvo lugar en el frente soviético-alemán, en los mares Báltico, Barents y Kara ...
El Tercer Reich entró en la Segunda Guerra Mundial sin la flota de submarinos más grande del mundo, solo 57 submarinos. La Unión Soviética (211 unidades), los EE.UU. (92 unidades) y Francia (77 unidades) tenían muchos más submarinos en servicio. Las mayores batallas navales de la Segunda Guerra Mundial, en las que participó la Armada alemana (Kriegsmarine), tuvieron lugar en el Océano Atlántico, donde el principal enemigo de las tropas alemanas era el grupo más poderoso de la Armada de los aliados occidentales de la URSS. Sin embargo, también se produjo un feroz enfrentamiento entre las flotas soviética y alemana, en el Báltico, en los mares Negro y Norte. Los submarinos tomaron parte activa en estas batallas. Tanto los submarinos soviéticos como los alemanes demostraron una tremenda habilidad para destruir barcos de transporte y combate enemigos. La efectividad del uso de la flota submarina fue rápidamente apreciada por los líderes del Tercer Reich. En 1939-1945. Los astilleros alemanes lograron lanzar 1.100 nuevos submarinos, esto es más de lo que cualquier país participante en el conflicto podría liberar durante los años de guerra, y de hecho, todos los estados que formaron parte de la coalición Anti-Hitler.
El Báltico ocupó un lugar especial en los planes político-militares del Tercer Reich. En primer lugar, era un canal vital para el suministro de materias primas a Alemania desde Suecia (hierro, varios minerales) y Finlandia (madera, productos agrícolas). Suecia por sí sola cubrió el 75% de las necesidades de mineral de la industria alemana. En el Mar Báltico, la Kriegsmarine tenía muchas bases navales, y la región de skerry del Golfo de Finlandia tenía una gran abundancia de fondeaderos convenientes y calles de aguas profundas. Esto creó excelentes condiciones para la flota submarina alemana para las hostilidades activas en el Báltico. Los submarinistas soviéticos comenzaron sus misiones de combate en el verano de 1941. A fines de 1941, lograron enviar 18 barcos de transporte alemanes al fondo. Pero los submarinistas también pagaron un precio enorme: en 1941, la Armada del Báltico perdió 27 submarinos.
En el libro del experto en historia de la Armada Gennady Drozhzhin “Ases y propaganda. Mitos de la guerra submarina ”hay datos interesantes. Según el historiador, de los nueve submarinos alemanes que operan en todos los mares y hundidos por submarinos aliados, cuatro fueron hundidos por submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, los ases submarinos alemanes pudieron destruir 26 submarinos enemigos (incluidos tres soviéticos). Los datos del libro de Drozhzhin indican que durante la Segunda Guerra Mundial hubo duelos entre barcos submarinos. Los duelos entre los submarinos de la URSS y Alemania terminaron con una puntuación de 4: 3 a favor de los marineros soviéticos. Según Drozhzhin, solo las máquinas soviéticas de tipo M - "Malyutka" participaron en las batallas con los submarinos alemanes.
"Malyutka" es un pequeño submarino de 45 m de largo (3,5 m de ancho) y un desplazamiento submarino de 258 toneladas. La tripulación del submarino estaba formada por 36 personas. "Baby" podría sumergirse hasta la profundidad límite de 60 metros y permanecer en el mar sin reponer los suministros de agua potable e industrial, alimentos y consumibles durante 7-10 días. El armamento del submarino clase M incluía dos tubos de torpedo de proa y un cañón de 45 mm en el recinto de la timonera. Los barcos tenían sistemas de buceo rápidos. Con un uso hábil, el "Bebé", a pesar de sus dimensiones insignificantes, podría destruir cualquier submarino del Tercer Reich.
Esquema de un submarino tipo "M" Serie XII
La primera victoria en los duelos entre los submarinos de la URSS y Alemania fue ganada por los militares de la Kriegsmarine. Ocurrió el 23 de junio de 1941, cuando el submarino alemán U-144 al mando del Teniente Jefe Friedrich von Hippel pudo enviar el submarino soviético M-78 (bajo el mando del Teniente Mayor Dmitry Shevchenko) al fondo del Mar Báltico. Ya el 11 de julio, el U-144 descubrió e intentó destruir otro submarino soviético, el M-97. Este intento terminó en fracaso. El U-144, como el Malyutka, pertenecía a pequeños submarinos y fue lanzado el 10 de enero de 1940. El submarino alemán era más pesado que su homólogo soviético (un desplazamiento submarino de 364 toneladas) y podía sumergirse a una profundidad de más de 120 metros.
Submarino tipo "M" Serie XII M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", Flota del Norte
En este duelo de representantes del "peso ligero" la victoria la ganó un submarino alemán. Pero el U-144 no pudo aumentar su lista de combate. El 10 de agosto de 1941, el barco alemán fue descubierto por el submarino diesel medio soviético Shch-307 "Shchuka" (bajo el mando del teniente comandante N. Petrov) en el área de aproximadamente. Dago en el estrecho de Soelozund (Báltico). "Pike" tenía un armamento de torpedos mucho más poderoso (10 torpedos de 533 mm y 6 tubos de torpedos, cuatro en la proa y dos en la popa) que su enemigo alemán. El Pike disparó una salva de dos torpedos. Ambos torpedos alcanzaron el objetivo con precisión y el U-144, junto con toda la tripulación (28 personas), fue destruido. Drozhzhin afirma que el submarino alemán fue destruido por el submarino soviético M-94 bajo el mando del teniente superior Nikolai Dyakov. Pero, de hecho, el barco de Dyakov fue víctima de otro submarino alemán: el U-140. Ocurrió la noche del 21 de julio de 1941 cerca de la isla Ute. El M-94, junto con otro submarino M-98, patrullaban la isla. Al principio, los submarinos iban acompañados de tres barcazas. Pero más tarde, a las 03:00 horas, la escolta abandonó los submarinos, y continuaron por su cuenta: el M-94, tratando de cargar rápidamente las baterías, se hundió más y el M-98 se dirigió bajo la costa. En el faro de Kõpu, el submarino M-94 fue alcanzado en la popa. Era un torpedo disparado desde el submarino alemán U-140 (comandante J. Hellrigel). El submarino soviético torpedeado cayó al suelo, la proa y la superestructura del submarino se elevaron sobre el agua.
La ubicación del submarino soviético M-94 tras ser alcanzado por torpedos alemanes
Fuente - http://ww2history.ru
La tripulación del submarino M-98 decidió que el "socio" había sido volado por una mina y tomó el rescate del M-94 - comenzó a lanzar un bote de goma. En ese momento, el M-94 notó el periscopio de un submarino enemigo. El comandante de la sección de timonel, S. Kompaniets, inició semáforos en el M-98 con piezas de su chaleco, advirtiendo de un ataque de un submarino alemán. El M-98 logró esquivar el torpedo a tiempo. La tripulación del U-140 no volvió a atacar al submarino soviético y el submarino alemán desapareció. La M-94 pronto se hundió. Ocho miembros de la tripulación del Malyutka murieron. El resto fue salvado por la tripulación del M-98. Otro "Bebé" que murió en una colisión con submarinos alemanes fue el submarino M-99 bajo el mando del teniente Boris Mikhailovich Popov. El M-99 fue destruido durante el servicio de combate frente a la isla de Ute por el submarino alemán U-149 (comandante teniente comandante Horst Höltring), que atacó a un submarino soviético con dos torpedos. Ocurrió el 27 de junio de 1941.
Además de los submarinistas del Báltico, sus colegas de la Flota del Norte también lucharon ferozmente con las tropas alemanas. El primer submarino de la Flota del Norte que no regresó de una campaña militar de la Gran Guerra Patria fue el submarino M-175 al mando del teniente comandante Mammoth Lukich Melkadze. El M-175 se convirtió en víctima del buque alemán U-584 (comandante teniente comandante Joachim Decke). Ocurrió el 10 de enero de 1942 en la zona norte de la península de Rybachiy. Un acústico de un buque alemán desde una distancia de 1000 metros detectó el ruido de los motores diesel de un submarino soviético. El submarino alemán inició la persecución del submarino Melkadze. M-175 siguió un zigzag en la superficie, cargando las baterías. El coche alemán se movía bajo el agua. El U-584 superó al barco soviético y lo atacó, disparando cuatro torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco. El M-175 se hundió, llevando consigo a 21 tripulantes a las profundidades del mar. Es de destacar que el M-175 ya se ha convertido una vez en el objetivo de un submarino alemán. El 7 de agosto de 1941, cerca de la península de Rybachy, el M-175 fue torpedeado por el submarino alemán U-81 (comandante teniente comandante Friedrich Guggenberger). Un torpedo alemán golpeó el costado de un buque soviético, pero la mecha del torpedo no funcionó. Como resultó más tarde, el submarino alemán desde una distancia de 500 metros disparó cuatro torpedos al enemigo: dos de ellos no dieron en el blanco, la mecha no funcionó en el tercero y el cuarto explotó a la distancia máxima de viaje.
Submarino alemán U-81
Un ataque exitoso para los submarinistas soviéticos fue el ataque del submarino medio soviético S-101 del submarino alemán U-639, llevado a cabo el 28 de agosto de 1943 en el mar de Kara. El S-101 bajo el mando del teniente comandante E. Trofimov era un vehículo de combate bastante poderoso. El submarino tenía una eslora de 77,7 m, un desplazamiento submarino de 1090 toneladas y podía estar en navegación autónoma durante 30 días. El submarino llevaba un poderoso armamento: 6 tubos de torpedos (torpedos de 12-533 mm) y dos cañones: 100 mm y 45 mm. El submarino alemán U-639 del teniente jefe Vikhman llevó a cabo una misión de combate: la instalación de minas en la bahía de Ob. El submarino alemán se movió en la superficie. Trofimov ordenó un ataque al barco enemigo. El S-101 disparó tres torpedos y el U-639 se hundió instantáneamente. Este ataque mató a 47 submarinos alemanes.
Los duelos entre submarinos alemanes y soviéticos fueron pocos, se podría decir, incluso aislados, y tuvieron lugar, por regla general, en aquellas áreas donde operaban la Armada del Báltico y del Norte de la URSS. El Malyutki se convirtió en víctima de los submarinos alemanes. Los duelos entre submarinos alemanes y soviéticos no afectaron el panorama general del enfrentamiento entre las fuerzas navales de Alemania y la Unión Soviética. En el duelo entre los submarinos, el ganador fue el que rápidamente descubrió la ubicación del enemigo y fue capaz de lanzar golpes de torpedo precisos.
Armamento
- 5 tubos de torpedo de 355 mm
- 1 cañón SK C / 35 de 88 mm
- 1 × cañón antiaéreo C30 de 20 mm
- 26 minas TMA o 39 TMB
Barcos del mismo tipo
24 submarinos tipo VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
El submarino alemán VIIB U-48 es el submarino de la Kriegsmarine más exitoso en la Segunda Guerra Mundial. Fabricado en el astillero Germaniawerft en Kiel en 1939, realizó 12 campañas militares, hundiendo 55 barcos aliados con un desplazamiento total de 321.000 toneladas. En 1941, el U-48 fue trasladado a una flotilla de entrenamiento, donde sirvió hasta el final de la guerra. Fue hundido por la tripulación el 3 de mayo de 1945 cerca de Neustadt.
Historia de la creacion
Requisitos previos para la creación
Los resultados de la Primera Guerra Mundial mostraron el poder ofensivo de la flota de submarinos, que prácticamente "estranguló" a Gran Bretaña con un bloqueo naval. Debido a los ataques de los submarinos alemanes, la Entente perdió 12 millones de toneladas de su flota, sin contar 153 buques de guerra. Por lo tanto, el desarrollo y la construcción de submarinos en Alemania estaban prohibidos por los términos del Tratado de Paz de Versalles. Esta circunstancia obligó a la Reichsmarine a buscar soluciones para reactivar su flota de submarinos. Las empresas de construcción naval alemanas comenzaron a crear oficinas de diseño en el extranjero, en las que se desarrollaron proyectos para nuevos submarinos. Para implementar las ideas que se estaban desarrollando se necesitaban pedidos, por lo que las oficinas buscaban establecer precios más atractivos que los de la competencia. Las pérdidas fueron compensadas por las finanzas de la Reichsmarine. Uno de los pedidos más valiosos provino de Finlandia, para lo que construyeron un pequeño barco Vesikko y un barco mediano Vetehinen, que se convirtió en el prototipo de los submarinos de las series II y VII.
Diseño
Descripción de la construcción
Alojamiento
El submarino U-48, como todos los barcos de la serie VII, tenía un casco y medio (el casco ligero no estaba ubicado a lo largo de todo el contorno de un casco fuerte). El casco robusto era un cilindro de 4,7 m de diámetro en el área del poste central, estrechándose hacia la proa y la popa. Además, el grosor de la hoja del cuerpo fuerte cambió desde el centro hacia los extremos (18,5 y 16,0 mm, respectivamente). El diseño fue diseñado para una inmersión de trabajo de hasta 100-120 m, si bien debe tenerse en cuenta que el factor de seguridad adoptado para los submarinos de la flota alemana fue de 2,3. En la práctica, los barcos de la Serie VII se sumergieron a una profundidad de 250 m.
Soldado a un casco sólido: extremos de proa y popa, bolas laterales, tanques de compensación, así como una superestructura de cubierta con un protector de timonera. El espacio entre los cascos fuertes y ligeros se inundó libremente. Debajo de la superestructura de cubierta, se instaló un sistema de ventilación, almacenamiento para los primeros disparos del cañón de cubierta y el cañón antiaéreo, un bote salvavidas, torpedos de repuesto para vehículos de proa y cilindros de aire comprimido.
El espacio interior del barco se dividió en seis compartimentos que tenían diferentes propósitos. Los compartimentos estaban separados entre sí por mamparos ligeros, diseñados para la posición de superficie del submarino en caso de accidente. La excepción fue el puesto central, que servía al mismo tiempo como compartimento de salvamento. Sus mamparos eran cóncavos y diseñados para una presión de 10 atmósferas. Los compartimentos se numeraron de popa a proa para determinar sin ambigüedades la ubicación de varios mecanismos y equipos en relación con los costados del barco.
| norte | El propósito del compartimento | Equipos, dispositivos, mecanismos |
|---|---|---|
| 1 | Torpedo de popa y motores eléctricos |
|
| 2 | Diesel |
|
| 3 | Vivienda de popa ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Puesto central y torre de mando |
|
| 5 | Compartimento de proa |
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| 6 | Compartimento para torpedos de proa |
|
Directamente en el puente estaban las guías de los periscopios y el soporte del dispositivo de control de disparo óptico (UZO), utilizado para ataques desde la superficie, la bitácora de la brújula principal y la escotilla que conduce a la torre de mando. En la pared de la caseta del timón en el lado de estribor había una ranura para una antena retráctil de radiogoniómetro. La parte trasera del puente estaba abierta y se abría a la plataforma de popa, que tenía una barandilla en forma de pasamanos.
Planta de energía y rendimiento de conducción
La central eléctrica U-48 constaba de dos tipos de motores: diesel para funcionamiento en superficie y motores eléctricos para navegación sumergida.
Dos motores diésel de seis cilindros y cuatro tiempos de la marca F46 de Germaniawerft desarrollaron una potencia de 2800 CV, lo que le permitió salir a la superficie con una velocidad máxima de 17,9 nudos. Al perseguir un convoy, a menudo se usaban motores diesel y eléctricos simultáneamente, lo que daba 0,5 nudos adicionales de velocidad. La reserva máxima de combustible fue de 113,5 toneladas y proporcionó un rango de crucero de 10 nudos hasta 9700 millas. Para la combustión de combustible, el aire en los motores diesel se suministró a través de una tubería tendida a la cerca de la timonera entre el casco fuerte y ligero, y cada motor diesel estaba equipado con tubos de escape para eliminar los gases de escape.
El movimiento bajo el agua fue proporcionado por dos motores eléctricos AEG GU 460 / 8-276 con una potencia total de 750 hp. Los motores estaban propulsados \u200b\u200bpor una batería de acumulador 27-МАК 800W, que consta de 124 celdas. La velocidad máxima bajo el agua fue de 8 nudos, el rango sumergido fue de 90 millas a 4 nudos y 130 millas a 2 nudos. La batería se cargó con motores diésel en funcionamiento, por lo que el barco tenía que estar en la superficie.
La inmersión del U-48 se llevó a cabo llenando los tanques de lastre con agua, saliendo a la superficie, soplándolos con aire comprimido y gases de escape de motores diesel. El tiempo de la inmersión urgente del barco fue de 25-27 segundos con el trabajo bien coordinado de la tripulación.
Tripulación y habitabilidad
La tripulación del U-48 estaba formada por 44 personas: 4 oficiales, 4 suboficiales, 36 suboficiales y marineros.
El cuerpo de oficiales incluía un comandante de barco, dos jefes de guardia y un ingeniero jefe. El primer jefe de la guardia desempeñaba las funciones del primer oficial, reemplazaba al comandante en caso de muerte o lesiones. Además, era responsable del funcionamiento de todos los sistemas de combate del submarino y supervisaba el disparo de torpedos en la superficie. El segundo oficial de guardia se encargaba de los vigías del puente y controlaba la artillería y el fuego antiaéreo. También fue responsable del trabajo de los operadores de radio. El jefe de mecánicos era responsable de controlar el movimiento del submarino, el funcionamiento de todos sus mecanismos ajenos al combate. Además, fue el responsable de la instalación de cargas explosivas cuando la embarcación se inundó.
Cuatro capataces desempeñaban las funciones de navegante, contramaestre, operador diésel y control de motores eléctricos.
El personal de los suboficiales y marineros se dividió en equipos según diversas especialidades: timonel, operadores de torpedos, tripulación de máquinas, operadores de radio, acústica, etc.
La habitabilidad en el U-48, así como en todos los submarinos de la Serie VII, fue una de las peores en comparación con los submarinos de otras flotas. La disposición interna tenía como objetivo maximizar el uso del tonelaje del barco para su uso de combate. En particular, el número de literas apenas superaba la mitad de la tripulación, una de las dos letrinas disponibles casi siempre se usaba como tienda de abarrotes, la cabina del capitán era una esquina cercada del paso por una pantalla ordinaria.
Es característico que el habitáculo de popa, donde se encontraban los suboficiales, tuviera el sobrenombre de "Potsdamer Platz" por el ruido que reinaba constantemente aquí de los motores diésel en funcionamiento, las conversaciones y órdenes en el puesto central y el funcionamiento de la tripulación.
Armamento
Mina armamento de torpedos
El arma principal del U-48 era un torpedo. El barco estaba equipado con 4 tubos de proa y 1 de popa de 533 mm para torpedos. La reserva de torpedos era de 14 piezas: 5 en los vehículos, 6 en el compartimento de torpedos de proa, 1 en el compartimento de torpedos de popa y 2 fuera del robusto casco en contenedores especiales. El disparo del TA no se disparó con aire comprimido, sino con la ayuda de un pistón neumático, que no desenmascaró el barco cuando se lanzaron los torpedos.
El U-48 utilizó dos tipos de torpedos: el G7a de vapor-gas y el G7e eléctrico. Ambos torpedos llevaban la misma ojiva de 280 kg. La diferencia fundamental estaba en el motor. Un torpedo de vapor y gas fue impulsado por aire comprimido y dejó un rastro de burbujas bien visible en la superficie. El torpedo eléctrico funcionaba con una batería recargable y carecía de este inconveniente. A su vez, el torpedo de vapor y gas tenía las mejores características dinámicas. Su distancia máxima de viaje fue de 5500, 7500 y 12500 ma 44, 40 y 30 nudos, respectivamente. El alcance del modelo G7e era de solo 5000 m con una carrera de 30 nudos.
El disparo de torpedos se llevó a cabo utilizando un dispositivo de cálculo (SRP) TorpedoVorhalterechner instalado en la torre de mando. El comandante y el contramaestre ingresaron en el SRP una serie de datos sobre el bote y el objetivo atacado, y el dispositivo en pocos segundos generó configuraciones para un disparo de torpedo y las transmitió a los compartimentos. Los torpederos ingresaron datos en el torpedo, después de lo cual el comandante disparó un tiro. En el caso de un ataque desde la superficie, también se utilizó el pedestal de la óptica de observación de superficie UZO (UberwasserZielOptik), montada en el puente del barco.
El diseño de los tubos de torpedos hizo posible su uso para la colocación de minas. El barco podría llevar a bordo dos tipos de minas de fondo sin contacto: 24 TMC o 36 TMB.
Artillería auxiliar / antiaérea
El armamento de artillería del U-48 consistía en un cañón SK C35 / L45 de 88 mm montado en la cubierta frente a la cerca de la timonera. Los proyectiles de la primera alimentación se almacenaron debajo del piso de la cubierta, la munición principal se colocó en el compartimento de vida delantero. La munición del arma era de 220 proyectiles.
Para protegerse contra la aviación, se instaló un cañón antiaéreo Flak30 de 20 mm en la plataforma superior de la cerca de la timonera.
Comunicación, detección, equipos auxiliares
Se utilizaron binoculares Zeiss con múltiples aumentos como medio de observación en el U-48 cuando el barco estaba en la superficie o en posición posicional. Los binoculares del oficial también se utilizaron como parte del UZO en un ataque con torpedos de superficie. En una posición sumergida, se utilizaron periscopios comandante o antiaéreos.
Para la comunicación con la sede y otros submarinos se utilizó equipo de radio que opera en ondas cortas, medianas y ultralargas. Se consideró que la principal era la comunicación de onda corta, que fue proporcionada por un receptor E-437-S, dos transmisores y una antena retráctil en el ala izquierda de la valla del puente. El equipo de onda media para la comunicación entre embarcaciones consistió en un receptor E-381-S, un transmisor Spez-2113-S y una pequeña antena retráctil con vibrador circular en el ala derecha del recinto del puente. La misma antena desempeñaba el papel de buscador de dirección.
Además de la óptica, el submarino usó equipo acústico y radar para detectar al enemigo. La detección de ruido fue proporcionada por 11 hidrófonos instalados en la proa del casco ligero. El reconocimiento por radar se llevó a cabo utilizando FuMO 29. El rango de detección de un barco grande fue de 6-8 km, un avión - 15 km, la precisión para determinar la dirección - 5 °.
Los puestos del acústico y del operador de radio se ubicaron junto a la "cabina" del capitán para que el comandante pudiera ser el primero en recibir información sobre el cambio de situación en cualquier momento.
Historial de servicio
Condenar
Comandantes
- 22 de abril de 1939 - 20 de mayo de 1940 Teniente comandante Herbert Schultze (Cruz de caballero con hojas de roble)
- 21 de mayo de 1940 - 3 de septiembre de 1940 Capitán de Corvette Hans Rudolf Rösing (Cruz de Caballero)
- 4 de septiembre de 1940 - 16 de diciembre de 1940 Teniente comandante Heinrich Bleichrodt (Cruz de caballero con hojas de roble)
- 17 de diciembre de 1940 - 27 de julio de 1941, teniente comandante Herbert Schultze (Cruz de caballero con hojas de roble)
- agosto de 1941 - Septiembre de 1942 Teniente Teniente zur ver Siegfried Atzinger
- 26 de septiembre de 1942 - octubre de 1943 Teniente en jefe Zur See Diether Todenhagen
ver también
Premios
Notas
Fuentes de información y literatura
Galería de imágenes
Kriegsmarine
| Comandantes | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzech |
| Fuerzas principales de la flota | |
| Buque de guerra | Tipo de Deutschland: Schlesien Schleswig-Holstein Tipo de Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau Tipo Bismarck: Bismarck Tirpitz Tipo H: - Tipo O: - |
| Portaaviones | Tipo de Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Portaaviones de escolta | Tipo de jade: Jade Elba Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Cruceros pesados | Tipo de Deutschland: Deutschland Almirante graf spee Almirante Scheer Tipo Almirante Hipper: Almirante hipper Blücher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Tipo D: - Tipo P: - |
| Cruceros ligeros | Emden Tipo de Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln Tipo de Leipzig: Leipzig Nürnberg Tipo M: - Tipo de SP: - |
| Fuerza adicional de la flota | |
| Cruceros utilitarios | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Destructores | Tipo 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tipo 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tipo 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tipo 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 Tipo 1936A (Mob): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 Tipo 1936B: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 Tipo 1936C: - Tipo 1941: - Tipo 1942: Z-51 Tipo 1944: - |
| Destructores | Tipo 1923: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke Tipo 1924: Lobo, Iltis, Luchs, Tigre, Jaguar, Leopardo Tipo 1935: T-1, T-2, |
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña El número de submarinos construidos - 53. Desplazamiento en superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación - 59 ... 61 personas. Profundidad de trabajo de inmersión: 90 m (cuerpo remachado), 106 m (cuerpo soldado). Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionó un rango de superficie de 8000 millas. Armamento: - 11 tubos de torpedos de 533 mm de calibre (en barcos de las subseries II y III), carga de munición - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo de 20 mm "Oerlikon".
Terminator del submarino británico HMS Traveller capaz de "golpear la cabeza" de cualquier enemigo con una salva de arco de 8 torpedos. Los submarinos del tipo "T" no tenían igual en poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su feroz apariencia con una extraña superestructura de proa, donde se ubicaban tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Por desgracia, a pesar de su potente armamento y su moderno equipo de detección, la alta mar tipo T no se convirtió en la más eficaz entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destrozaron las comunicaciones japonesas en el océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos "Taigris" y "Trident" llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos cruceros, se hundieron 4 barcos enemigos, incl. Baia Laura y Donau II con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán sobre Murmansk. Otros trofeos famosos de los barcos de la clase T incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino "Trenchent" - habiendo recibido 4 torpedos en el costado (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó rápidamente y se hundió. Después de la guerra, "Tritons" poderosos y perfectos durante otro cuarto de siglo estuvieron en servicio con la Royal Navy. Es de destacar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de la década de 1960, uno de ellos, el INS Dakar (antes HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Submarinos del tipo "Crucero", serie XIV, Unión Soviética Número de submarinos construidos - 11. Desplazamiento en superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación - 62 ... 65 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en posición de superficie - 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero en posición sumergida - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm; - hasta 20 min de un obstáculo.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar el convoy cerca de Bustad Sund. - Hans, ¿puedes oír esto? - Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se mantuvieron agachados. Detecté tres impactos en el suelo ... ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnervetter! Están apagados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes se equivocaron. Desde las profundidades del mar, MONSTR, un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, ascendió a la superficie, desatando una ráfaga de fuego de artillería sobre el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, que recibió dos impactos directos, comenzó a fumar y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con las "centésimas" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, K-3 desapareció rápidamente detrás del horizonte en el golpe de 20 nudos. El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Un casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedo de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad en superficie de 22-23 nudos Gran autonomía para reservas de combustible. Control remoto de válvulas del tanque de lastre. Una emisora \u200b\u200bde radio capaz de transmitir señales desde el Báltico al Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: duchas, tanques refrigerados, dos plantas desaladoras de agua de mar, una caseta eléctrica ... Se equiparon dos embarcaciones (K-3 y K-22) con sonares de préstamo y arriendo ASDIC.
Pero, curiosamente, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma eficaz; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques con torpedos exitosos y 27 mil br. reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas plantadas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero. K-21, Severomorsk, nuestros días Las razones de los fracasos radican en las tácticas de utilizar Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para la inmensidad del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en la "piscina" poco profunda del Báltico. Al operar a profundidades de 30 a 40 metros, un enorme bote de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras su popa aún sobresalía en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte; como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate del Katyusha se complicó por el escaso entrenamiento del personal y la falta de iniciativa del mando. Es una lástima. Estos barcos fueron diseñados para más.
"Malyutki", Unión Soviética Serie VI y VI-bis - construido 50. Serie XII - construido 46. Serie XV - construido 57 (4 tomaron parte en las hostilidades). Características de rendimiento de los barcos tipo M de la serie XII: Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía: 10 días. Profundidad de trabajo de inmersión - 50 m, máximo - 60 m Velocidad máxima en posición de superficie - 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos. El rango de crucero en la superficie es de 3380 millas (8,6 nudos). El rango de crucero sumergido es de 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, carga de munición - 2 torpedos; - 1 cañón antiaéreo semiautomático de 45 mm.
¡Bebé! El proyecto de mini-submarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en una forma completamente ensamblada. En busca de la compacidad, se tuvo que sacrificar mucho: el servicio en Malyutka se convirtió en un evento agotador y peligroso. Duras condiciones de vida, fuertes "baches": las olas arrojaron despiadadamente el "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Inmersión superficial y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la fiabilidad del submarino - un eje, un diesel, un motor eléctrico - el pequeño "Baby" no dejaba una oportunidad a la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte. Los niños evolucionaron rápidamente, las características de rendimiento de cada nueva serie fueron en ocasiones diferentes a las del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y los medios de detección, se disminuyó el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no recordaban a sus predecesores de las series VI y XII: la construcción de un casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco sólido; La planta de energía recibió un diseño estándar de dos ejes con dos motores diesel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: los "Bebés" de las series VI y XII llevaron la peor parte de la guerra.
A pesar de su modesto tamaño y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces eran simplemente terriblemente "glotones": solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135.5 mil brt, destruyeron 10 buques de guerra y también dañaron 8 transportes. Los más pequeños, originalmente destinados solo a la acción en la zona costera, han aprendido a luchar eficazmente en zonas de mar abierto. Junto con los barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron en las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es increíble cómo los hombres de la Armada Roja pudieron luchar en estos endebles barcos! Pero lucharon. ¡Y ganamos!
Submarinos del tipo "Medio", serie IX-bis, Unión Soviética El número de submarinos construidos - 41. Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación - 36 ... 46 personas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 80 m, la profundidad límite es de 100 M. La velocidad máxima en la superficie es de 19,5 nudos; sumergido - 8.8 nudos. Rango de crucero en la superficie de 8000 millas (10 nudos). Rango de crucero en una posición sumergida 148 millas (3 nudos). “Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en soportes convenientes para recargar. Dos cañones con gran carga de munición, ametralladoras, equipo subversivo ... En fin, hay algo contra lo que luchar. ¡Una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena ... "- la opinión del comandante del C-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eski se distinguieron por su diseño racional y equilibrado, armamento poderoso, excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un proyecto alemán de la empresa Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recuerde el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán fue revisado con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diésel 1D, armas, estaciones de radio, un buscador de dirección de sonido, un girocompás ... - no había ni uno solo en los barcos designados "serie IX-bis" tornillos de producción extranjera! Los problemas del uso de combate de los submarinos de la clase Srednyaya, en general, eran similares a los de los barcos de crucero tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas iban mucho mejor en la Flota del Norte: durante la guerra, el submarino S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose luego en el barco más productivo de la Armada de la URSS. Una historia no menos fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny. Finalmente, fue en la C-13 donde Alexander Marinesco logró sus famosas victorias.
Barcos tipo Gato, EE. UU. El número de submarinos construidos - 77. Desplazamiento en superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación: 60 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 90 m Velocidad máxima en posición de superficie - 21 nudos; sumergido - 9 nudos. El rango de navegación en la superficie es de 11.000 millas (10 nudos). Rango de crucero bajo el agua 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo de 40 mm "Bofors", 1 cañón de 20 mm "Oerlikon"; - uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los cruceros submarinos oceánicos clase Getow surgieron en medio de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más poderosas de la Marina de los EE. UU. Cerraron herméticamente todos los estrechos estratégicos y los accesos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando las guarniciones japonesas sin refuerzos y la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En las batallas con el Getou, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, los medios radiotécnicos más modernos para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. Alcance de crucero, que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando se opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, "Gatou" destruyó todo sin piedad - fueron ellos quienes trajeron la victoria desde las profundidades del mar azul en el Océano Pacífico.
... Uno de los principales logros de los barcos "Gatou", que cambió al mundo entero, se considera el evento del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino "Finback" detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda, encontró en el océano a un piloto asustado y ya desesperado. ... Salvado fue un tal George Herbert Bush. La lista de trofeos "Flasher" suena como una anécdota naval: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 brt! Y como refrigerio, el barco tomó un crucero japonés y un destructor. ¡Diablo suertudo!
Robots eléctricos Tipo XXI, Alemania En abril de 1945, los alemanes habían lanzado 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa e ir al mar en los últimos días de la guerra. Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación: 57 personas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad límite es de más de 200 metros. Velocidad máxima en superficie - 15,6 nudos, sumergido - 17 nudos. El rango de navegación en la superficie es de 15,500 millas (10 nudos). Alcance de crucero bajo el agua 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas alemanas fueran arrojadas al frente oriental; los Fritzes no tenían suficientes recursos para lanzar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" al mar. Aparecieron un año antes, y eso es todo, ¡kaput! Otro punto de inflexión en la Batalla del Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, una alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y rango de crucero sumergido. A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar bajo el agua constantemente: el casco más aerodinámico sin artillería pesada, vallas y plataformas, todo para minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías recargables (¡3 veces más que en los barcos convencionales!), Potente el. motores a toda velocidad, silenciosos y económicos el. motores furtivos.
La parte de popa del U-2511, hundida a una profundidad de 68 metros Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RPD, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas del enemigo. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces más reserva de energía, al doble de velocidad que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos dirigidos, un complejo de los medios de detección más avanzados ... "Electrobots" abrió un nuevo hito en la historia de la flota de submarinos, definiendo el vector de desarrollo de los submarinos en los años de la posguerra. Los aliados no estaban preparados para afrontar tal amenaza; como demostraron las pruebas de la posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en el alcance de detección de sonar mutua a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Barcos tipo VII, Alemania Número de submarinos construidos: 703. Desplazamiento en superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación: 45 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, máximo - 220 metros Velocidad máxima en posición de superficie - 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos. El rango de crucero en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos). Rango de crucero bajo el agua 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con soportes antiaéreos de 20 y 37 mm. * las características de rendimiento indicadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficientes que jamás hayan navegado por los océanos. Relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo un medio perfectamente armado y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramientas, municiones, uniformes y alimentos ... El daño de las acciones de los submarinos alemanes excedió todos los límites razonables, si no inagotables El potencial industrial de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Gracioso asesino submarino A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-1941. - Supuestamente con la aparición del sistema de convoyes y los sonares Asdik de los aliados, terminaron los éxitos de los submarinistas alemanes. Una afirmación totalmente populista basada en una mala interpretación de los "tiempos prósperos". El diseño era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado para cada submarino alemán, los Seven se sentían invulnerables amos del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos cada uno. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco de la Kriegsmarine en funcionamiento! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con equipo antisubmarino y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1: 1. Entonces lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema eficaz para contrarrestar la amenaza submarina.
Un cartel americano burlón de aquellos años. “¡Golpea los puntos de dolor! Venga a servir en la flota de submarinos: ¡representamos el 77% del tonelaje hundido! " Los comentarios, como dicen, son innecesarios
Traigo a su atención una breve historia sobre los siete proyectos de submarinos más exitosos de los años de guerra.
Barcos tipo T (clase Triton), Gran Bretaña El número de submarinos construidos - 53. Desplazamiento en superficie - 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas. Tripulación - 59 ... 61 personas. Profundidad de trabajo de inmersión: 90 m (cuerpo remachado), 106 m (cuerpo soldado). Velocidad máxima en la superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos. Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionó un rango de superficie de 8000 millas. Armamento: - 11 tubos de torpedos de 533 mm de calibre (en barcos de las subseries II y III), carga de munición - 17 torpedos; - 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo de 20 mm "Oerlikon".
Terminator del submarino británico HMS Traveller capaz de "golpear la cabeza" de cualquier enemigo con una salva de arco de 8 torpedos. Los submarinos del tipo "T" no tenían igual en poder destructivo entre todos los submarinos del período de la Segunda Guerra Mundial; esto explica su feroz apariencia con una extraña superestructura de proa, donde se ubicaban tubos de torpedos adicionales. El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Por desgracia, a pesar de su potente armamento y su moderno equipo de detección, la alta mar tipo T no se convirtió en la más eficaz entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un emocionante camino de batalla y lograron una serie de victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destrozaron las comunicaciones japonesas en el océano Pacífico y se observaron varias veces en las frías aguas del Ártico. En agosto de 1941, los submarinos "Taigris" y "Trident" llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos cruceros, se hundieron 4 barcos enemigos, incl. Baia Laura y Donau II con miles de soldados de la 6ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán sobre Murmansk. Otros trofeos famosos de los barcos de la clase T incluyen el crucero ligero alemán Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con la salva completa de 8 torpedos del submarino "Trenchent" - habiendo recibido 4 torpedos en el costado (+ uno más del TA de popa), el crucero volcó rápidamente y se hundió. Después de la guerra, "Tritons" poderosos y perfectos durante otro cuarto de siglo estuvieron en servicio con la Royal Navy. Es de destacar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de la década de 1960, uno de ellos, el INS Dakar (antes HMS Totem), murió en 1968 en el mar Mediterráneo en circunstancias poco claras.
Submarinos del tipo "Crucero", serie XIV, Unión Soviética Número de submarinos construidos - 11. Desplazamiento en superficie - 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas. Tripulación - 62 ... 65 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 80 m, máximo - 100 m Velocidad máxima en posición de superficie - 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos. Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos) Alcance de crucero en posición sumergida - 175 millas (3 nudos) Armamento: - 10 tubos de torpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos; - 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm; - hasta 20 min de un obstáculo.
... El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar el convoy cerca de Bustad Sund. - Hans, ¿puedes oír esto? - Nueve. Después de una serie de explosiones, los rusos se mantuvieron agachados. Detecté tres impactos en el suelo ... ¿Puedes determinar dónde están ahora? - ¡Donnervetter! Están apagados. Seguramente decidieron salir a la superficie y rendirse. Los marineros alemanes se equivocaron. Desde las profundidades del mar, MONSTR, un submarino de crucero K-3 de la serie XIV, ascendió a la superficie, desatando una ráfaga de fuego de artillería sobre el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, que recibió dos impactos directos, comenzó a fumar y se desvió: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con las "centésimas" de un crucero submarino secular. Habiendo dispersado a los alemanes como cachorros, K-3 desapareció rápidamente detrás del horizonte en el golpe de 20 nudos. El Katyusha soviético fue un barco fenomenal para su época. Un casco soldado, poderosa artillería y armas de torpedo de minas, potentes motores diesel (¡2 x 4200 hp!), Alta velocidad en superficie de 22-23 nudos Gran autonomía para reservas de combustible. Control remoto de válvulas del tanque de lastre. Una emisora \u200b\u200bde radio capaz de transmitir señales desde el Báltico al Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: duchas, tanques refrigerados, dos plantas desaladoras de agua de mar, una caseta eléctrica ... Se equiparon dos embarcaciones (K-3 y K-22) con sonares de préstamo y arriendo ASDIC.
Pero, curiosamente, ni el alto rendimiento ni las armas más poderosas hicieron del Katyusha un arma eficaz; además de la oscura historia con el ataque K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques con torpedos exitosos y 27 mil br. reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas plantadas. Además, sus propias pérdidas ascendieron a cinco barcos de crucero. K-21, Severomorsk, nuestros días Las razones de los fracasos radican en las tácticas de utilizar Katyushas: los poderosos cruceros submarinos, creados para la inmensidad del Océano Pacífico, tuvieron que "pisotear" en la "piscina" poco profunda del Báltico. Al operar a profundidades de 30 a 40 metros, un enorme bote de 97 metros podría golpear el suelo con su proa, mientras su popa aún sobresalía en la superficie. Fue un poco más fácil para los marineros del Mar del Norte; como ha demostrado la práctica, la efectividad del uso de combate del Katyusha se complicó por el escaso entrenamiento del personal y la falta de iniciativa del mando. Es una lástima. Estos barcos fueron diseñados para más.
"Malyutki", Unión Soviética Serie VI y VI-bis - construido 50. Serie XII - construido 46. Serie XV - construido 57 (4 tomaron parte en las hostilidades). Características de rendimiento de los barcos tipo M de la serie XII: Desplazamiento de superficie - 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas. Autonomía: 10 días. Profundidad de trabajo de inmersión - 50 m, máximo - 60 m Velocidad máxima en posición de superficie - 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos. El rango de crucero en la superficie es de 3380 millas (8,6 nudos). El rango de crucero sumergido es de 108 millas (3 nudos). Armamento: - 2 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, carga de munición - 2 torpedos; - 1 cañón antiaéreo semiautomático de 45 mm.
¡Bebé! El proyecto de mini-submarinos para el fortalecimiento rápido de la Flota del Pacífico: la característica principal de los barcos tipo M era la capacidad de ser transportados por ferrocarril en una forma completamente ensamblada. En busca de la compacidad, se tuvo que sacrificar mucho: el servicio en Malyutka se convirtió en un evento agotador y peligroso. Duras condiciones de vida, fuertes "baches": las olas arrojaron despiadadamente el "flotador" de 200 toneladas, con el riesgo de romperlo en pedazos. Inmersión superficial y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la fiabilidad del submarino - un eje, un diesel, un motor eléctrico - el pequeño "Baby" no dejaba una oportunidad a la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba al submarino con la muerte. Los niños evolucionaron rápidamente, las características de rendimiento de cada nueva serie fueron en ocasiones diferentes a las del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y los medios de detección, se disminuyó el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no recordaban a sus predecesores de las series VI y XII: la construcción de un casco y medio: los tanques de lastre se movieron fuera del casco sólido; La planta de energía recibió un diseño estándar de dos ejes con dos motores diesel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos de torpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la serie XV apareció demasiado tarde: los "Bebés" de las series VI y XII llevaron la peor parte de la guerra.
A pesar de su modesto tamaño y solo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces eran simplemente terriblemente "glotones": solo en los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135.5 mil brt, destruyeron 10 buques de guerra y también dañaron 8 transportes. Los más pequeños, originalmente destinados solo a la acción en la zona costera, han aprendido a luchar eficazmente en zonas de mar abierto. Junto con los barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron en las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y socavaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es increíble cómo los hombres de la Armada Roja pudieron luchar en estos endebles barcos! Pero lucharon. ¡Y ganamos!
Submarinos del tipo "Medio", serie IX-bis, Unión Soviética El número de submarinos construidos - 41. Desplazamiento de superficie - 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas. Tripulación - 36 ... 46 personas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 80 m, la profundidad límite es de 100 M. La velocidad máxima en la superficie es de 19,5 nudos; sumergido - 8.8 nudos. Rango de crucero en la superficie de 8000 millas (10 nudos). Rango de crucero en una posición sumergida 148 millas (3 nudos). “Seis tubos de torpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en soportes convenientes para recargar. Dos cañones con gran carga de munición, ametralladoras, equipo subversivo ... En fin, hay algo contra lo que luchar. ¡Una velocidad de superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo de nuevo. La técnica es buena ... "- la opinión del comandante del S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrin
Los Eski se distinguieron por su diseño racional y equilibrado, armamento poderoso, excelente funcionamiento y navegabilidad. Originalmente un proyecto alemán de la empresa Deshimag, modificado para cumplir con los requisitos soviéticos. Pero no se apresure a aplaudir y recuerde el Mistral. Después del inicio de la construcción en serie de la serie IX en los astilleros soviéticos, el proyecto alemán fue revisado con el objetivo de una transición completa al equipo soviético: motores diésel 1D, armas, estaciones de radio, un buscador de dirección de sonido, un girocompás ... - no había ni uno solo en los barcos designados "serie IX-bis" tornillos de producción extranjera! Los problemas del uso de combate de los submarinos de la clase Srednyaya, en general, eran similares a los de los barcos de crucero tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, no podían darse cuenta de sus altas cualidades de combate. Las cosas iban mucho mejor en la Flota del Norte: durante la guerra, el submarino S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina hizo la transición a través de los océanos Pacífico y Atlántico, pasando de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose luego en el barco más productivo de la Armada de la URSS. Una historia no menos fantástica está relacionada con el "cazador de bombas" S-101: durante los años de la guerra, los alemanes y aliados lanzaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez que el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny. Finalmente, fue en la C-13 donde Alexander Marinesco logró sus famosas victorias.
Barcos tipo Gato, EE. UU. El número de submarinos construidos - 77. Desplazamiento en superficie - 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas. Tripulación: 60 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 90 m Velocidad máxima en posición de superficie - 21 nudos; sumergido - 9 nudos. El rango de navegación en la superficie es de 11.000 millas (10 nudos). Rango de crucero bajo el agua 96 millas (2 nudos). Armamento: - 10 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 24 torpedos; - 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo de 40 mm "Bofors", 1 cañón de 20 mm "Oerlikon"; - uno de los barcos - USS Barb estaba equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple para bombardear la costa.
Los cruceros submarinos oceánicos clase Getow surgieron en medio de la Guerra del Pacífico y se convirtieron en una de las herramientas más poderosas de la Marina de los EE. UU. Cerraron herméticamente todos los estrechos estratégicos y los accesos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando las guarniciones japonesas sin refuerzos y la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En las batallas con el Getou, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores. Armas de torpedos letales de alta velocidad, los medios radiotécnicos más modernos para detectar al enemigo: radar, buscador de dirección, sonar. Alcance de crucero, que proporciona patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando se opera desde una base en Hawái. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad de las armas antisubmarinas japonesas. Como resultado, "Gatou" destruyó todo sin piedad - fueron ellos quienes trajeron la victoria desde las profundidades del mar azul en el Océano Pacífico.
... Uno de los principales logros de los barcos "Gatou", que cambió al mundo entero, se considera el evento del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino "Finback" detectó una señal de socorro de un avión que caía y, tras muchas horas de búsqueda, encontró en el océano a un piloto asustado y ya desesperado. ... Salvado fue un tal George Herbert Bush. La lista de trofeos "Flasher" suena como una anécdota naval: ¡9 petroleros, 10 transportes, 2 patrulleras con un tonelaje total de 100,231 brt! Y como refrigerio, el barco tomó un crucero japonés y un destructor. ¡Diablo suertudo!
Robots eléctricos Tipo XXI, Alemania En abril de 1945, los alemanes habían lanzado 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, solo dos de ellos pudieron lograr la preparación operativa e ir al mar en los últimos días de la guerra. Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas. Tripulación: 57 personas. La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad límite es de más de 200 metros. Velocidad máxima en superficie - 15,6 nudos, sumergido - 17 nudos. El rango de navegación en la superficie es de 15,500 millas (10 nudos). Alcance de crucero bajo el agua 340 millas (5 nudos). Armamento: - 6 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 17 torpedos; - 2 cañones antiaéreos "Flak" calibre 20 mm.
Nuestros aliados tuvieron mucha suerte de que todas las fuerzas alemanas fueran arrojadas al frente oriental; los Fritzes no tenían suficientes recursos para lanzar una bandada de fantásticos "barcos eléctricos" al mar. Aparecieron un año antes, y eso es todo, ¡kaput! Otro punto de inflexión en la Batalla del Atlántico. Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (una gran carga de municiones, artillería poderosa, una alta velocidad de superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y rango de crucero sumergido. A diferencia de sus pares, "Eletrobot" se centró en estar bajo el agua constantemente: el casco más aerodinámico sin artillería pesada, vallas y plataformas, todo para minimizar la resistencia bajo el agua. Snorkel, seis grupos de baterías recargables (¡3 veces más que en los barcos convencionales!), Potente el. motores a toda velocidad, silenciosos y económicos el. motores furtivos.
La parte de popa del U-2511, hundida a una profundidad de 68 metros Los alemanes calcularon todo: toda la campaña "Electrobot" se movió a la profundidad del periscopio debajo del RPD, siendo difícil de detectar para las armas antisubmarinas del enemigo. A grandes profundidades, su ventaja se volvió aún más impactante: ¡2-3 veces más reserva de energía, al doble de velocidad que cualquiera de los submarinos de los años de guerra! Alto sigilo e impresionantes habilidades submarinas, torpedos dirigidos, un complejo de los medios de detección más avanzados ... "Electrobots" abrió un nuevo hito en la historia de la flota de submarinos, definiendo el vector de desarrollo de los submarinos en los años de la posguerra. Los aliados no estaban preparados para afrontar tal amenaza; como demostraron las pruebas de la posguerra, los Electrobots eran varias veces superiores en el alcance de detección de sonar mutua a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.
Barcos tipo VII, Alemania Número de submarinos construidos: 703. Desplazamiento en superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas. Tripulación: 45 personas. Profundidad de trabajo de inmersión - 100 m, máximo - 220 metros Velocidad máxima en posición de superficie - 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos. El rango de crucero en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos). Rango de crucero bajo el agua 80 millas (4 nudos). Armamento: - 5 tubos de torpedos de 533 mm de calibre, municiones - 14 torpedos; - 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con soportes antiaéreos de 20 y 37 mm. * las características de rendimiento indicadas corresponden a barcos de la subserie VIIC
Los buques de guerra más eficientes que jamás hayan navegado por los océanos. Un medio relativamente simple, barato, masivo, pero al mismo tiempo bien armado y mortal para el terror submarino total. 703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramientas, municiones, uniformes y alimentos ... El daño de las acciones de los submarinos alemanes excedió todos los límites razonables, aunque solo sea Con el inagotable potencial industrial de los Estados Unidos, capaz de compensar las pérdidas de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.
U-995. Gracioso asesino submarino A menudo, los éxitos de los "sietes" se asocian con la "época próspera" de 1939-1941. - Supuestamente con la aparición del sistema de convoyes y los sonares Asdik de los aliados, terminaron los éxitos de los submarinistas alemanes. Una afirmación totalmente populista basada en una mala interpretación de los "tiempos prósperos". El diseño era simple: al comienzo de la guerra, cuando había un barco antisubmarino aliado para cada submarino alemán, los Seven se sentían invulnerables amos del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos cada uno. ¡Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos y 10 aviones por cada barco de la Kriegsmarine en funcionamiento! A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a bombardear metódicamente la Kriegsmarine con equipo antisubmarino y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1: 1. Entonces lucharon hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes. Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: qué tipo de amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crear un sistema eficaz para contrarrestar la amenaza submarina.
Un cartel americano burlón de aquellos años. "¡Golpea los puntos débiles! Ven a servir en la flota de submarinos, ¡representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son superfluos.
