En el otoño de 1999 se publicó en Estados Unidos el libro “Blind Man’s Bluff”, de Sherry Sontag y Christopher Drew, con el subtítulo “La historia no contada del espionaje submarino estadounidense”. Principalmente estamos hablando acerca de sobre las operaciones encubiertas de los submarinos de la Armada estadounidense contra la URSS después de la Segunda Guerra Mundial. En particular, también informó que en agosto de 1972, el submarino nuclear estadounidense de propósito especial Halibat instaló junto al cable submarino del Ministerio de Defensa de la URSS que conecta Kamchatka con el continente, un dispositivo, por cierto, de dimensiones muy significativas, filmando y grabación en cinta magnética informacion secreta. Ya hemos discutido esto en un artículo separado: Operación secreta Ivy Bells, pero seguiremos acercándonos a nuestro tema.
De vez en cuando, los submarinos estadounidenses, en una operación con el nombre en código Ivy Bells, se adentraban en el mar de Okhotsk hasta la “mina de oro”, como llamaban al cable el Pentágono, la CIA y la NSA, y tomaban grabaciones de comunicaciones de él.
Esto continuó durante bastante tiempo.
“Dispositivo” de espionaje estadounidense recuperado del fondo del mar de Okhotsk.
Sin embargo, Washington no sabía que algún tiempo después de la instalación del dispositivo, el ancla de algún barco civil soviético se enganchó en él. Los buzos de la Armada acudieron al rescate. Fueron ellos quienes descubrieron en el extranjero el “regalo” de seis metros de largo. Los correspondientes servicios soviéticos lo aprovecharon al máximo, enviando desinformación a través del cable. El descubrimiento de un "error" submarino inició una verificación de todas las comunicaciones submarinas soviéticas. Y cuando se descubrió un dispositivo de escucha en una de las líneas de comunicación cerca de la bahía de Kola, nadie se sorprendió. Y también se convirtió en una herramienta para drenar la “desinformación”.
La instalación de los errores fue confirmada en 1980 por el empleado de la NSA Ronald Pelton, reclutado por la inteligencia soviética en Estados Unidos, que fue traicionado en 1985 por el agente desertor Vitaly Yurchenko. Después de esto, no tenía sentido utilizar un “dispositivo” de espionaje en el Mar de Okhotsk. Fue levantado desde abajo y presentado al público.
Pero el "bicho" instalado por Halibat estaba ubicado a una profundidad de 120 m. Trabajar con objetos ubicados a más de 500 m de profundidad, y más aún a 1000 y 6000 m, es mucho más difícil, si no imposible. Las líneas secretas de la red de información DoDIN del Pentágono corren a lo largo del fondo del Atlántico; allí se encuentran estaciones estacionarias de observación hidroacústica que monitorean los movimientos de los barcos rusos de propulsión nuclear, así como "balizas" submarinas, con la ayuda de las cuales los submarinos estadounidenses verificar la exactitud de su rumbo. Y, en general, bajo capas de agua de varios metros hay muchas cosas interesantes.
Reequipamiento del submarino nuclear Podmoskovye,
El 11 de agosto de este año, en el centro de reparación naval “Zvezdochka” de Severodvinsk, se celebró la ceremonia de retirada del cobertizo para botes del submarino nuclear “Podmoskovye”, que está pasando por una profunda modernización y, de hecho, reconstrucción del SSBN. K-64 del proyecto 667BDRM en un gran submarino especial BS-64 según el proyecto 09787 desarrollado por TsKB MT "Ruby". Ahora ya se ha lanzado. Este submarino se convertirá en el portador de las llamadas estaciones nucleares de aguas profundas de primer rango.
Cabe señalar que la conversión del portamisiles estratégico K-64 en un portaaviones submarinos comenzó ya en 1999: los trabajos se suspendieron repetidamente debido a la revisión de los términos de referencia y la falta de financiación. Se sabe que el compartimiento de misiles fue cortado del casco del submarino nuclear y fue reemplazado por un compartimiento especialmente diseñado con conectores y pasajes de esclusas para submarinos pequeños. También alberga un cómodo compartimento para la tripulación de los hidronautas de la estación y una sección de investigación. Gracias a la inserción de un nuevo compartimento, la longitud del submarino aumentó.
Las estaciones nucleares de aguas profundas (AGS) son submarinos nucleares relativamente pequeños con casco de titanio, capaces de operar a profundidades, según libros de referencia, de más de 1000 m, y están diseñados para realizar investigaciones y operaciones especiales. Los primeros tres AGS del Proyecto 1910 "Cachalote" con un desplazamiento submarino de aproximadamente 2000 toneladas desarrollado por el SPMBM "Malachite" (diseñador jefe - E.S. Korsukov) fueron construidos por Admiralty Shipyards en 1986-1994. transferido al cliente. En Occidente, estos barcos recibieron la designación Uniforme.
El submarino "Podmoskovye" es un transportador AGS.
Todo el trabajo de reconstrucción del submarino se llevó a cabo en el astillero Zvyozdochka entre 1994 y 2002. En particular, se desmantelaron todos los silos de misiles balísticos del submarino nuclear y se reforzó la estructura del submarino, que ahora, según información no confirmada, puede sumergirse hasta una profundidad de 1 kilómetro. La estación de aguas profundas AS-12 está fijada al portaaviones desde abajo. Actualmente, el barco K-129 figura como parte de la Flota del Norte de Rusia y lleva la designación BS-136 “Orenburg”.
El siguiente trío del proyecto AGS 1851/18511 "Nelma" con un desplazamiento submarino de aproximadamente 1000 toneladas fue diseñado por el mismo SPMBM "Malachite" (diseñador jefe - Héroe de Rusia S.M. Bavilin) y construido por los mismos "Admiralty Shipyards" . No existen fotografías claras de estos submarinos. Pero si confía en el recurso Covert Shores, que se especializa en recopilar y resumir información sobre las fuerzas y medios de operaciones submarinas especiales, entonces en la parte inferior de la proa de estos submarinos hay poderosos manipuladores capaces de realizar una variedad de tareas: desde recoger elementos de diversos tipos de armas en el fondo del mar hasta “roer” cables submarinos.
La designación occidental para este tipo de embarcaciones es X-Ray.
Proyecto AGS 1910 "Cachalote".
Finalmente, el más famoso de los AGS, el AS-31 del proyecto 10831 con un desplazamiento submarino de 2100 toneladas, debido a las características de diseño de su casco duradero, que es una "cadena" de esferas de titanio, recibió el nombre no oficial de "Losharik". . El submarino fue diseñado por SPMBM Malachite (diseñador jefe: Héroe de Rusia Yu.M. Konovalov) y construido por Sevmash. Entró en funcionamiento en 2006. Durante la expedición Arctic-2012, que tuvo lugar en agosto-octubre de 2012, este barco pasó veinte días recogiendo muestras de suelo y rocas a una profundidad de entre 2.500 y 3.000 m, récord que difícilmente se batirá en un futuro previsible. A menos que sea simplemente otro AGS de fabricación rusa.
Según informó a Izvestia el Ministerio de Defensa, el barco ayudó a ajustar los trabajos de perforación que se llevaban a cabo desde los rompehielos diésel-eléctricos Captain Dranitsyn y Dixon para determinar el límite exterior de la plataforma continental rusa.
— Como resultado del trabajo conjunto se obtuvo una gran cantidad de material geológico. Se seleccionaron más de 500 kg de fragmentos de rocas clasificadas. Los resultados de la expedición formarán la base de una solicitud ante la Comisión de Derecho del Mar de la ONU para confirmar la continuidad de la plataforma continental rusa, que anteriormente fue rechazada por falta de muestras geológicas y, en consecuencia, el derecho de prioridad. desarrollar los recursos de la plataforma”, dijo el interlocutor de Izvestia.
Durante la expedición se examinó toda la cresta, se perforaron tres pozos en dos zonas y se tomaron muestras de suelo. Con la ayuda de "Losharik", equipado con manipuladores, pudieron recoger la tierra mediante una draga (un dispositivo para limpiar rocas de los depósitos), un telegrab (un cubo pesado con una cámara de televisión) y un tubo hidrostático.
Los trabajos se llevaron a cabo a una profundidad de 2,5 km a 3 km durante 20 días. Gracias al reactor nuclear y al exclusivo casco de titanio, el barco puede permanecer bajo el agua mucho más tiempo que los batiscafos civiles que funcionan con baterías.
Según uno de los expedicionarios, durante el trabajo se dañó el sistema de iluminación externo del barco, lo que ayuda al barco a “ver” el fondo en profundidad y encontrar varios artículos. Además, será necesario reparar los manipuladores con los que el barco toma muestras de suelo y otros objetos del fondo del océano.
Ahora "Losharik" se está preparando para el mantenimiento en el taller número 42 de la planta de Sevmash. Como Losharik está equipado con un reactor nuclear, después de cada salida al mar hay que atracar el barco y reparar los fallos menores.
— Durante la reparación está previsto restablecer la disponibilidad técnica de la embarcación, comprobar los componentes y mecanismos, en particular los ejes y las hélices. Aunque la profundidad de este barco no era muy profunda, habría que nivelar el casco. Durante una de las inmersiones se estropeó el sistema de iluminación exterior; también lo sustituiremos”, explicó una fuente del complejo militar-industrial.
Como dijo el interlocutor de Izvestia, el casco del Losharik está hecho de titanio de alta resistencia, por lo que eliminar abolladuras en el casco es mucho más difícil que en un barco de acero normal. El portaaviones "Losharik" es un submarino estratégico reconvertido del Proyecto 667 "Squid", del cual se han desmantelado los silos de lanzamiento de misiles balísticos; debajo de su parte inferior se encuentra un batiscafo.
— En febrero de este año ya reparamos Losharik. Lo prepararon para un viaje al Polo Norte. Instalamos equipos batimétricos adicionales para el perfilado sísmico del fondo marino, en particular, un perfilógrafo (un dispositivo para medir la profundidad de los sedimentos del fondo), un sonar de barrido lateral, etc. Al mismo tiempo, se prepararon repuestos y placas de titanio para reparaciones repetidas. También se modificó el barco de transporte y se le instaló una ecosonda multihaz”, continuó el representante del Ministerio de Defensa.
— La necesidad de un dispositivo de este tipo es muy grande. En Rusia, además de Losharik, solo las estaciones de aguas profundas Mir pueden operar a una profundidad de 2 a 3 km. Durante la última expedición dirigida por Artur Chilingarov, se utilizaron ambos Mirs. Pero ahora tuvimos que realizar trabajos submarinos más complejos y prolongados. Para ella, “Worlds” carece de autonomía. Por eso decidimos utilizar Losharik”, explicó el interlocutor de Izvestia.
Según un representante del Ministerio de Defensa, si Mir funciona con baterías que funcionan durante 72 horas, entonces Losharik es un submarino completo con un reactor nuclear. Le permite proporcionar funcionamiento autónomo batiscafo durante varios meses. Dispone de áreas de descanso para la tripulación, espacios de trabajo, cocina, etc. Al mismo tiempo, la regeneración del aire y del agua no está peor garantizada que en las estaciones espaciales.
— Los “mundos” son esencialmente sumergibles de placer. Sus manipuladores son débiles, con un número limitado de movimientos, fondos adicionales“No se puede poner batimetría”, explicó el representante del Ministerio de Defensa.
Así es como se ve el Proyecto 1851 Nelma AGS, según el recurso de Covert Shores.
Y el AGS se entrega al lugar de trabajo mediante submarinos nucleares para fines especiales (PLSN). Básicamente, se trata de submarinos de transporte. Ahora este papel lo desempeña el BS-136 “Orenburg” del proyecto 09786 desarrollado por la Oficina Central de Diseño para MT “Rubin”. Fue convertida del K-136 SSBN del Proyecto 667BDR en el Centro de reparación naval de Zvezdochka. En su cuerpo hay un compartimento especial en el que se “oculta” el AGS y se transporta al lugar de investigación en aguas profundas. Fue el submarino nuclear BS-136 “Orenburg” el que en septiembre de 2012 entregó al “Losharik” bajo el hielo hasta el Polo Norte, y “escapó” varias veces de su vientre hasta el fondo de la superficie de la Tierra.
KS-129 "Orenburg" es un gran submarino nuclear de propósito especial del Proyecto 09786.
Durante un rally de motor a lo largo de la costa mar Blanco Los operadores del programa de televisión inglés Top Gear lograron filmar el AC-31.
Podmoskovye sustituirá a Oremburgo. Las estaciones nucleares de aguas profundas también están siendo reparadas y modernizadas en preparación para próximas misiones. Los transportadores AGS y PLSN forman parte organizativamente de la 29ª brigada separada de submarinos nucleares proposito especial Flota del Norte y tienen su base en Gubu Olenyu.
Proyecto AGS AS-31 10831 según el recurso Covert Shores.
Por eso el AGS del Proyecto 10831 recibió el nombre no oficial de "Losharik".
PLSN "Podmoskovye" puede transportar diferentes tipos de AGS.
En el período de 2004 a 2007, el Capitán de primer rango Oparin A.I. dirigió las pruebas de fábrica, estatales y de aguas profundas de un submarino experimental en los mares Blanco, Barents, Groenlandia y Noruega. Según información no confirmada, este submarino completó por completo el programa estatal de pruebas en el otoño de 2009. Lo más probable es que haya sido aceptado en la flota en 2010 o después. Así, en mayo de 2010 apareció en la prensa información de que varios especialistas de los astilleros Rubin, Malachite, Prometey y Zvezdochka habían recibido premios estatales por el "pedido experimental de aguas profundas 1083K".
Se supone que el barco está registrado a Flota del Norte Rusia, pero no se somete a sus órdenes. AS-12 "Losharik" es parte de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia, más conocida como "Reconocimiento Submarino" y depende directamente del Ministro de Defensa del país. El casco de la estación de aguas profundas está ensamblado a partir de compartimentos de titanio de alta resistencia, de forma esférica, en los que se implementa el principio de un batiscafo. Todos los compartimentos del barco están interconectados por pasillos y están ubicados dentro de un casco liviano.
Se supone que es precisamente porque caracteristicas de diseño Los constructores navales de la empresa Severodvinsk "Sevmash" apodaron a este barco "Losharik" por analogía con un personaje de dibujos animados soviético: un caballo, que se ensambló a partir de bolas individuales. Donde especificaciones Los barcos están clasificados. Según información públicamente disponible, el barco mide hasta 79 metros de largo. El desplazamiento total del barco es de 2000 toneladas. La estación de aguas profundas, según algunas fuentes, puede sumergirse a una profundidad de hasta 6 mil metros y desarrollarse velocidad máxima a 30 nudos.
Se cree que una de las áreas de la estación submarina de Losharik está ocupada por el reactor nuclear E-17 con una instalación de producción de vapor y una unidad turborreductora, cuya potencia en el eje es de 10 a 15 mil hp. Con. Se informa que el submarino está equipado con uno hélice en un carenado anular especial. La estación no tiene armas, pero está equipada con un manipulador, un teleinjerto (un cubo con una cámara de televisión), una draga (un sistema de limpieza de rocas) y un tubo hidrostático. La tripulación de Losharik está formada por 25 personas, todos oficiales.
Barco de transporte "Orenburg" en el lugar de despliegue permanente, Olenya Guba
Una escopeta submarina de dos cañones, y aquí está la historia de un submarino desafortunado y del submarino más grande del mundo. Recordemos también el submarino soviético Proyecto 661: “Pez Dorado” y el submarino enano “Tritón-1M”
El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hizo esta copia:
(OTAN - “Norsub-5”).1. Número de submarinos del proyecto: 1.
2. Imagen del proyecto:
Fragmento de una fotografía del artículo "Splashes of White".
Los empleados de la versión rusa de la revista Top Gear realizaron una sesión fotográfica de un rally de prueba del Mercedes-Benz GL 450 a orillas del Mar Blanco para el artículo "Salpicaduras del Mar Blanco". Por casualidad, la lente de la cámara captó un submarino nuclear que pasaba a lo largo de la costa, que fue identificado por la mayoría de las agencias de noticias como una estación de aguas profundas del Proyecto 10831. No hay confirmación oficial de esta información, por lo que esta fotografía puede considerarse solo especulativa. Imagen del submarino más secreto de Rusia.
3. Composición del proyecto:
Nombre del barco |
Número de fábrica |
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marcadores |
entrada en servicio |
|||
SEVERODVINSK: PA "Empresa de construcción de maquinaria del Norte" (1) |
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AS-12 (¿AS-31?) |
1988 |
16.08.2003 |
||
El número AS-12 se mencionó por primera vez en 2000 en la publicación de Ilyin V.E. y Kolesnikov A.I. "Submarinos nucleares nacionales". Sin embargo, en ese momento, se le dio este nombre al ARS AS-12 del Proyecto 1839. Hoy en día, el nombre AS-12 se menciona en casi todas las fuentes abiertas. La información en el sitio web de Domestic Hydronautics y en el portal Flot.som indica el número AC-31, que no se utilizó para otros vehículos especiales. Los datos entre paréntesis provienen de la publicación de Ilyin V.E. y Kolesnikov A.I. "Submarinos nucleares nacionales" (se supone que lo más probable es que esta información sobre la fecha se refiera al cuarto casco, inacabado, del submarino del Proyecto 1851). Sin embargo, el sitio web de Wikipedia proporciona otra información sobre fechas, que se confirma en noticiero ah agencias de noticias (el 13 de agosto de 2003, el submarino fue botado desde la grada del taller No. 42 de la planta Sevmashpredpriyatie, el Comandante en Jefe de la Armada Vladimir Ivanovich Kuroedov y representantes de la oficina de diseño de Malachite estuvieron presentes en el ceremonia solemne de retirada del submarino de la grada, y tres días después el submarino fue botado al agua).
4. Historia del proyecto:
Para practicar nuevos soluciones tecnicas En el campo de la creación de una nueva generación de submarinos de combate, se instaló en Severodvinsk una "estación nuclear de aguas profundas de primer rango". AS-12- submarino de investigación del proyecto 10831 desprovisto de armas. El casco del submarino nuclear, denominado en Occidente NORSUB-5, está fabricado de aleación de titanio y está diseñado para sumergirse a más de 1.000 m de profundidad. La central eléctrica principal tiene una potencia nominal de 15.000 CV. Con. Tiene un reactor y una hélice. El proyecto fue desarrollado por diseñadores del Malachite Design Bureau en los años 1980. El diseñador jefe del proyecto es el diseñador general de equipos técnicos de aguas profundas, el Héroe de Rusia, Yu.M. Konovalov. El barco pasó a formar parte de la Flota del Norte. La información sobre el submarino nuclear es clasificada, el historial de servicio y el estado actual se comentan en fuentes abiertas sólo de forma especulativa.
El siguiente texto fue agregado textualmente del servicio de noticias del sitio web Lenta.Ru del 29 de octubre de 2012:
A finales de septiembre de 2012 tuvo lugar la expedición de investigación "Ártico 2012", a partir de cuyos resultados se prevé presentar una solicitud a la Comisión de Derecho del Mar de las Naciones Unidas para ampliar la zona ártica controlada por Rusia. En la expedición participaron los rompehielos "Capitán Dranitsyn" y "Dikson", así como una estación nuclear única en aguas profundas. Proyecto AS-12 10831 "Portillo", más conocido con el sobrenombre de "Losharik". Este último se dedicó a recolectar muestras de suelo y rocas a una profundidad de 2,5 a 3 kilómetros durante 20 días.
El objetivo de la expedición era aclarar los límites en altas latitudes de la plataforma continental en el Ártico. A mediados de octubre de 2012, en una entrevista con RIA Novosti, Yuri Kuzmin, ingeniero jefe de Sevmorgeo, la empresa que organizó trabajos de investigación, dijo que a una profundidad de 2 a 2,5 kilómetros se extrajeron tres núcleos de 60, 30 y 20 centímetros de longitud, respectivamente. “Losharik” participó en la recolección de muestras. Según una fuente del periódico Izvestia del Ministerio de Defensa ruso, los trabajos se llevaron a cabo a una profundidad de entre 2,5 y 3 kilómetros.
Estación de aguas profundas de primer rango. AS-12("Losharik", número de serie 210, designación de la OTAN - NORSUB-5) está asignado a la Flota del Norte de Rusia, pero no está subordinado a su mando. El barco forma parte de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas del Ministerio de Defensa ruso, más conocida como "Reconocimiento Subacuático", y depende únicamente del Ministro de Defensa. El cuerpo de la estación está formado por compartimentos esféricos de titanio de alta resistencia que implementan el principio del batiscafo. Todos los compartimentos están interconectados por pasillos y ubicados dentro de un cuerpo liviano.
Precisamente por las características de diseño los constructores navales de la empresa Severodvinsk "Sevmash" apodaron AS-12"Losharik" por analogía con el personaje de dibujos animados soviético: un caballo ensamblado con globos. Especificaciones AS-12 clasificado. Presumiblemente, "Losharik" mide 79 metros de largo, siete metros de ancho y su desplazamiento total es de unas dos mil toneladas. La estación puede sumergirse a una profundidad de hasta seis kilómetros y alcanzar velocidades de hasta 30 nudos.
Una de las áreas de la estación de aguas profundas está ocupada por un reactor nuclear con una unidad generadora de vapor E-17 y un turborreductor con una potencia en el eje de 10 a 15 mil caballos de fuerza. Presumiblemente, el barco está equipado con una hélice en un carenado circular. No hay armas en el Losharik. La estación está equipada con manipuladores, una draga (sistema de limpieza de rocas), un teleinjerto (un cubo con una cámara de televisión) y un tubo hidrostático. La tripulación de la estación incluye 25 oficiales.
"Losharik" es capaz de permanecer sumergido durante varios meses. La estación de aguas profundas cuenta con compartimentos para el descanso de la tripulación, espacios de trabajo y una cocina. En febrero de 2012, el barco fue sometido a reparaciones y preparativos para un viaje al Polo Norte. En particular, la estación AS-12 recibió equipo batimétrico adicional para el perfilado sísmico del fondo marino, incluido un perfilógrafo (un dispositivo para medir la profundidad de los sedimentos del fondo) y un sonar de barrido lateral.
El diseño del barco en 1988-1990 fue realizado por la Oficina de Ingeniería Marina "Malachite" de San Petersburgo. Final proyecto técnico 10831 (1083K) fue presentado y defendido en mayo de 1992. La construcción de Losharik se llevó a cabo en el 42º taller de Sevmash, presumiblemente entre 1990 y 2003. A mediados de la década de 1990, el proyecto enfrentó una falta de financiación. Los dirigentes rusos intentaron atraer a Estados Unidos al proyecto. Con financiación estadounidense, Losharik se habría convertido en un barco de salvamento, pero Estados Unidos se negó a participar en el proyecto.
Para estación de aguas profundas AS-12 También se rediseñó el submarino nuclear estratégico del proyecto. 667HAB"Calamar" K-129, que se convirtió en el portador de "Losharik". todos los trabajos de reforma K-129 Fueron producidos por el astillero Zvezdochka en 1994-2002. En particular, en el submarino nuclear se desmantelaron los silos de misiles balísticos. Además, se reforzó la estructura del submarino que, según datos oficiales no confirmados, puede sumergirse a una profundidad de hasta mil metros. La estación de aguas profundas Losharik está fijada al portaaviones desde abajo. K-129 actualmente incluido en la Flota del Norte de Rusia como BS-136 "Orenburgo".
A mediados de octubre de 2012 se publicaron fotografías del Orenburg, que apareció en el Polo Norte durante la expedición Ártica 2012. El aspecto de "Losharik" está clasificado; no existen fotografías fiables de la estación submarina de dominio público. Estaciones de aguas profundas como AS-12, no está disponible para otros países del mundo.
Durante una expedición a la zona ártica, los manipuladores y el sistema de iluminación externo de la estación submarina resultaron dañados. Mantenimiento Losharika se producirá en el 42º taller de Sevmash. Además de pequeñas reparaciones, se enderezará el casco del barco, deformado por la alta presión a una profundidad de tres kilómetros. Según la fuente de Izvestia, eliminar la deformación del casco. AS-12 mucho más difícil que el de un submarino convencional. Además, durante la reparación se comprobarán diversos componentes y mecanismos, principalmente ejes y hélices.
Además de Losharik, a varios kilómetros de profundidad sólo pueden funcionar estaciones submarinas "Mundo" Sin embargo, no son adecuados para una estancia prolongada bajo el agua. En particular, las baterías "Mundos" asegurar el funcionamiento de las estaciones sólo durante 72 horas. Además, los manipuladores "Mira" no puede garantizar el levantamiento de objetos pesados desde abajo. Gracias a la central nuclear, Losharik puede permanecer bajo el agua durante varios meses. Durante la expedición "Arctic-2012" la estación AS-12 recuperó unos 500 kilogramos de muestras del fondo del Océano Ártico.
Todas las muestras de rocas recolectadas durante la expedición al Ártico ya han sido transferidas al Instituto de Investigación de Geología y Recursos Minerales del Océano Mundial Gramberg y al Instituto de Investigación Geológica de toda Rusia Karpinsky. Los resultados de su investigación se conocerán a principios de 2013. Gracias al estudio de los núcleos, Rusia pretende demostrar que las cordilleras de Lomonosov y Mendeleev pertenecen a la plataforma continental rusa.
8. Fuentes:
Ilyin V.E., Kolesnikov A.I. "Submarinos nucleares nacionales", Equipos y armas NPZh, 07.06.2000.
- Servicio de noticias del sitio web Lenta.Ru del 29/10/2012
- Información de feeds de noticias de agencias de noticias.
- Tymoshenko M. “Vaya, estamos fuera de la bahía”, semanario Krasnaya Zvezda, 16/10/2014
Estación nuclear de aguas profundas de rango 1 / submarino nuclear especial / de aguas profundas medios tecnicos(GTS) - componente del complejo del proyecto 1083K. La central nuclear de aguas profundas fue diseñada por SPMBM Malachite. Diseñador jefe: S.M. Bavilin (después de 2001, probablemente Konovalov Yu.M.). La creación de un anteproyecto del complejo de segunda generación Proyecto 10830/Proyecto 1083 con la estación de aguas profundas Proyecto 10831 y el submarino portador Proyecto 09786 "Orenburg" (BS-136) se llevó a cabo aprovechando la experiencia de la creación de complejos experimentales. Después de la defensa del diseño preliminar del AGS modelo 10830, se emitió un Decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación del AGS modelo 10831 con un cuerpo poliesférico duradero. Se han organizado trabajos de investigación y desarrollo para desarrollar la tecnología de fabricación de una carrocería poliesférica duradera y monobloques de relleno ligero, así como para crear el equipamiento que completa la estación. Al parecer, en 1988-1990. Se desarrollaron y aprobaron los diseños técnicos y detallados de la estación. El desarrollo de los proyectos se llevó a cabo simultáneamente con la creación de prototipos de colocación de equipos en los compartimentos esféricos del barco. En 1991, con casi bloques listos para usar Del casco duradero del AGS, de acuerdo con las especificaciones técnicas del cliente, se ajustó el diseño técnico 10830 en términos de colocar armas adicionales (probablemente sistemas de equipos especiales) en la proa del AGS. El diseño técnico corregido del complejo del proyecto 10830 / 1083K fue presentado y defendido en mayo de 1992.
Los datos contenidos en este artículo son hipotéticos y aproximados. Todos los hechos y datos son ficticios o se basan en fuentes de información abiertas y no clasificadas (ver más abajo).
Presumiblemente en la foto está AGS modelo 10831 AS-31 número de serie 01210 “Losharik”. Según la fuente, la foto fue tomada en la zona de Severodvinsk. Se desconoce la fecha de la fotografía; es poco probable que sea anterior a 2005 ni posterior al verano de 2014 (revista Top Gear a través de http://forums.airbase.ru).
SSN BS-136 pr.09786 en su base permanente en la bahía de Olenya, foto probablemente de 2010-2012. (del archivo Tor, http://tsushima.su/forums).
Presumiblemente en la foto está el AGS modelo 10831 AS-31 con número de serie 01210 "Losharik" en la Bahía de Olenya, Flota del Norte. Tomada aproximadamente en el invierno de 2010-2011 y definitivamente no antes de 2008 (foto procesada, original tomada aquí - publicada el 21/08/2011).
Presumiblemente en un fotograma de un vídeo documental que prueba el AGS AS-31 modelo 10831 con número de serie 01210 "Losharik" en la bahía de Olenya, Flota del Norte. Filmado aproximadamente entre 2007 y 2010. ().
La creación de las bases para la construcción del submarino del proyecto y la preparación para la producción comenzaron en la Asociación de Producción Sevmash, aparentemente en 1988. Se sentó el principal y hasta ahora único AGS del proyecto, el AS-12 con número de serie 01210. en el taller "secreto" número 42 de la Asociación de Producción Sevmash en la ciudad de Severodvinsk el 16 de julio de 1990. A mediados de la década de 1990, debido a la falta de financiación, la construcción de la estación quedó esencialmente congelada y, según informes de los medios. , se reanudó recién en 2000. La estación fue inaugurada cerca del taller No. 42 de la Asociación de Producción Sevmash el 5 de agosto de 2003. El submarino portador Proyecto 09786 BS-136 "Orenburg" fue convertido del Proyecto SSBN 667BDR K-129 (el último en el serie) en 1994-2002. en el astillero Zvezdochka en Severodvinsk.
En el período de 2004 a 2007 Capitán de primer rango Oparin A.I. encabezó las pruebas de fábrica, estatales y en aguas profundas de un submarino experimental especial en los mares Blanco, Barents, Noruega y Groenlandia. En 2006, AGS pr.10831 fue transferido a la Armada para uso operativo, y en 2008 fue adoptado por la Armada ( ). Según informes no confirmados, la estación completó el programa de pruebas estatal en el otoño de 2009. A principios de 2010, es posible que la Armada rusa aún no lo haya aceptado en servicio. En mayo de 2010 apareció en los medios información sobre la concesión de un premio estatal a especialistas del Astillero Zvezdochka, Rubin Design Bureau, Malachite y Prometheus por el "pedido experimental de aguas profundas 1083K".
Presumiblemente en la foto está el AGS AS-31 número de serie 01210 "Losharik" modelo 10831. Olenya Guba, 24 de junio de 2010 (http://vkontakte.ru).
Proyecto de portaaviones PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (segundo) en Olenya Guba. La primera foto es del 31/03/2005, la segunda es del 19/03/2006 (foto - Den, http://fotki.yandex.ru).
Proyecto de portaaviones PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (segundo) en Olenya Guba. 26 de agosto de 2010 (http://4bos.net.ru).
Muchas fuentes contienen el nombre del proyecto número "210", que es un nombre abreviado del pedido: el número de serie del barco. Además, algunas fuentes informan que el código del proyecto "Losharik" es un nombre propio espontáneo y un nombre no oficial. Según las fuentes, el Proyecto AGS 10831 se correlaciona con el nombre de los barcos de la OTAN: NORSUB-5.
Diseño- El diseño de la estación probablemente esté hecho de aleaciones de titanio y, posiblemente, de algunos materiales nuevos. Cuerpo poliesférico robusto, es decir Consta de varios compartimentos-esferas conectados por transiciones. Uno de los compartimentos está ocupado por una central nuclear. El espacio entre las esferas de la carrocería duradera y la carrocería ligera y aerodinámica se llena con monobloques de relleno ligero.
La apariencia estimada de AGS pr.10831 AS-31 - LOSHARIK (versión del 09/01/2013, al copiar el enlace, el nombre "AS-12" en la figura es erróneo y corresponde a las vistas de 2013).
Sistema de propulsión- 1 reactor nuclear con unidad generadora de vapor E-17 y TZA de potencia no superior a 10.000 CV. desarrollos de la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica que lleva su nombre. I. Afrikantova (Nizhny Novgorod, 2006). Algunas fuentes también mencionan la PPU KTP-7I Phoenix.
La central nuclear probablemente esté ubicada en uno de los bloques esféricos de una carcasa duradera, por lo que se lleva a cabo la protección biológica del reactor, incluso mediante el uso de una capa de agua de mar.
Mecánica- propulsión - 1 hélice principal en un accesorio de anillo (presumiblemente), varios propulsores con motores eléctricos.
estación TTX:
Tripulación: 25 oficiales.
Longitud: 69 m (hasta 79 m estimados)
Ancho - 7 m (?)
Calado - 5 m (?)
Desplazamiento normal - 1390 t
Desplazamiento total - 2000 t
Profundidad máxima de buceo: hasta 6000 m (no confirmado)
Velocidad bajo el agua: 30 nudos
Armamento- ausente
Equipo- equipos ordinarios y especiales para garantizar la navegación del submarino y realizar tareas.
Presumiblemente la vista desde el periscopio de AGS pr. ( http://vk.com).
Estado: Rusia
- 5 de agosto de 2003 - El AGS número de serie 01210, en presencia del Comandante en Jefe de la Armada rusa V. Kuroyedov, fue botado cerca del taller número 42 de la Asociación de Producción Sevmash.
- 2006 - GTS pr.10831 fue transferido a la Armada rusa para su operación de prueba ( ist. - JSC SPMBM "Malaquita". Informe anual 2014).
SSN BS-136 pr.09786 en su base permanente en la Bahía de Olenya, 24/05/2006 (publicado en el dominio público en el sitio web).
- 2008 - La Armada rusa adoptó el AGS pr.10831 ( ist. - JSC SPMBM "Malaquita". Informe anual 2014).
2010: según información no verificada, se suponía que la Armada rusa aceptaría el submarino AS-31 de la industria.
27 de septiembre de 2012: durante la expedición de Sevmorgeo, el barco de transporte BS-136 pr.09786 con la estación de aguas profundas de primer rango AS-31 pr.10831 llegó al Polo Norte. La expedición Sevmorgeo se llevó a cabo con el objetivo de aclarar el límite en altas latitudes de la plataforma continental en el Ártico. Se tomaron muestras de rocas para recolectar evidencia de que las crestas de Lomonosov y Mendeleev pertenecen a la plataforma continental rusa. Está previsto que los resultados se presenten a la Comisión de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en 2014. "Durante la expedición, perforamos tres pozos a una profundidad de 2 a 2,5 kilómetros y extrajimos tres núcleos ("columnas" de roca que se extraen con un taladro - ed.). Un núcleo mide 60 centímetros de largo, el segundo 30, y el tercero mide 20 centímetros de largo: "Una capa de limo en el fondo, que alcanzaba un espesor de cinco metros, impedía el fácil acceso a las rocas duras". En algunos de los documentos, la estación de aguas profundas AS-31 se llama BN-220 - "número de cola 220". En la expedición también participó el rompehielos "Dixon" como buque de investigación y el rompehielos "Capitán Dranitsyn" como rompehielos de apoyo a la investigación (,
Como parte de la expedición Ártico 2012, la central nuclear de aguas profundas del proyecto 10830 “Kalitka” “Losharik” participó en operaciones de perforación submarina en la plataforma Mendeleev en el Océano Ártico. El barco ayudó a ajustar las operaciones de perforación de los rompehielos diesel-eléctricos "Capitán Dranitsyn" y "Dixon" para determinar el límite exterior de la plataforma continental rusa.
Parte norte del archipiélago Nueva tierra en el Océano Ártico. Ramil Sitdikov/RIA Novosti
“Los resultados de la expedición formarán la base de una solicitud a la Comisión de la ONU sobre el Derecho del Mar para confirmar la continuidad de la plataforma continental rusa, que anteriormente fue rechazada por falta de muestras geológicas y, en consecuencia, la prioridad derecho a desarrollar los recursos de la plataforma”, dijo a Izvestia una fuente del Ministerio de Defensa. Añadió que ahora no se habla de “muestras geológicas insuficientes”: en 20 días, “Losharik” recogió más de 500 fragmentos de roca a una profundidad de 3 kilómetros.
En una caja de titanio y con una central nuclear, el batiscafo Losharik también está equipado con manipuladores, una draga, un telegrab y un tubo hidrostático. Ahora "Losharik" se está preparando para el mantenimiento en el taller número 42 de la planta "Sevmash", ya que el batiscafo sufrió algunos daños, lo que demuestra que las crestas de Lomonosov y Mendeleev, que tienen reservas de petróleo y gas de más de 5 mil millones de toneladas de combustible estándar. , pertenecen a la Federación de Rusia.
En Rusia, además de Losharik, a una profundidad de 2 a 3 kilómetros solo pueden operar las estaciones de aguas profundas Mir, que tienen una autonomía inferior.
DATOS PARA 2012 (actualización estándar)
Complejo pr.10830 / 1083K, PLA pr.10831 / "proyecto 210 Losharik" - LOSHARIK
AS-12
Submarino nuclear especial / estación nuclear de aguas profundas de primer rango / medios técnicos de aguas profundas: un componente del complejo del Proyecto 1083K. El submarino nuclear de aguas profundas fue diseñado por Malachite SPMBM. Diseñador jefe: S.M. Bavilin (después de 2001, probablemente Konovalov Yu.M.). La creación de un diseño preliminar del complejo de segunda generación Proyecto 10830 / Proyecto 1083 con el submarino de aguas profundas Proyecto 10831 y el submarino de transporte Proyecto 09786 "Orenburg" (BS-136) se llevó a cabo aprovechando la experiencia en la creación de complejos experimentales Proyecto 1851. . Después de la defensa del proyecto de diseño del submarino pr.10830, se emitió un Decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación del submarino pr.10831 con un casco poliesférico duradero. Se han organizado trabajos de investigación y desarrollo para desarrollar la tecnología de fabricación de un casco poliesférico duradero y monobloques de relleno ligero, así como para crear equipamiento para el barco. Al parecer, en 1988-1990. Se desarrollaron y aprobaron diseños técnicos y detallados del barco. El desarrollo de los proyectos se llevó a cabo simultáneamente con la creación de prototipos de colocación de equipos en los compartimentos esféricos del barco. En 1991, cuando los bloques del casco duradero del barco estaban casi listos, de acuerdo con las especificaciones técnicas del cliente, se ajustó el diseño técnico 10830 en términos de colocar armas adicionales (probablemente sistemas de equipos especiales) en la proa del barco. El diseño técnico corregido del complejo del proyecto 10830 / 1083K fue presentado y defendido en mayo de 1992.
Presumiblemente un dibujo del proyecto submarino AS-12 10831 "Losharik" - LOSHARIK. Procesamiento de un dibujo del certificado conmemorativo de la inmersión durante la expedición en septiembre de 2012 (publicado en el dominio público en el sitio web, procesado por MilitaryRussia.Ru).
Portaaviones PLA BS-136 en el área del Polo Norte, 27/09/2012 (publicado en el dominio público en el sitio web).
Presumiblemente en la foto hay un submarino modelo 10831 AS-12 con número de serie 01210 "Losharik" en la Bahía de Olenya, Flota del Norte. Tomada aproximadamente en el invierno de 2010-2011 y definitivamente no antes de 2008 (foto procesada, original tomada aquí - publicada el 21/08/2011).
Probablemente en un fotograma de un vídeo documental de la prueba del submarino modelo 10831 con número de serie 01210 "Losharik" en la bahía de Olenya de la Flota del Norte. Filmado aproximadamente entre 2007 y 2010. (http://militaryrussia.ru/forum).
La creación de las bases para la construcción del submarino del proyecto y la preparación para la producción comenzaron en la Asociación de Producción Sevmash, aparentemente en 1988. Se sentó el barco líder y hasta ahora único del proyecto, el AS-12 con número de serie 01210. en el taller "secreto" número 42 de la Asociación de Producción Sevmash en la ciudad de Severodvinsk el 16 de julio de 1990. A mediados de la década de 1990, debido a la falta de financiación, la construcción del submarino quedó esencialmente congelada y, según los medios de comunicación. informes, se reanudó recién en 2000. El submarino fue botado cerca del taller No. 42 de la Asociación de Producción Sevmash el 5 de agosto de 2003. El submarino portador Proyecto 09786 BS-136 "Orenburg" fue convertido del Proyecto SSBN 667BDR K-129 (el último en la serie) en 1994-2002. en el astillero Zvezdochka en Severodvinsk.
En el período de 2004 a 2007 Capitán de primer rango Oparin A.I. encabezó las pruebas de fábrica, estatales y en aguas profundas de un submarino experimental especial en los mares Blanco, Barents, Noruega y Groenlandia. Según informes no confirmados, el submarino completó el programa estatal de pruebas en el otoño de 2009. A principios de 2010, es posible que aún no haya sido aceptado en servicio por la Armada rusa. En mayo de 2010 apareció en los medios información sobre la concesión de un premio estatal a especialistas del Astillero Zvezdochka, Rubin Design Bureau, Malachite y Prometheus por el "pedido experimental de aguas profundas 1083K".
Presumiblemente en la foto se encuentra el submarino AS-12, número de serie 01210 "Losharik" modelo 10831. Olenya Guba, 24 de junio de 2010 (http://vkontakte.ru).
Proyecto de portaaviones PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (segundo) en Olenya Guba. La primera foto es del 31/03/2005, la segunda es del 19/03/2006 (foto - Den, http://fotki.yandex.ru).
Proyecto de portaaviones PLA 09786 BS-136 "Orenburg" (segundo) en Olenya Guba. 26 de agosto de 2010 (http://4bos.net.ru).
Muchas fuentes contienen el nombre del proyecto número "210", que es un nombre abreviado del pedido: el número de serie del barco. Además, algunas fuentes informan que el código del proyecto "Losharik" es un nombre propio espontáneo y un nombre no oficial. Según las fuentes, el submarino del Proyecto 10831 corresponde al nombre de los barcos de la OTAN: NORSUB-5.
Diseño- El diseño de PLA probablemente esté hecho de aleaciones de titanio y, posiblemente, de algunos materiales nuevos. Cuerpo poliesférico robusto, es decir Consta de varios compartimentos-esferas conectados por transiciones. Uno de los compartimentos está ocupado por una central nuclear. El espacio entre las esferas de la carrocería duradera y la carrocería ligera y aerodinámica se llena con monobloques de relleno ligero.
Sistema de propulsión- 1 reactor nuclear con unidad generadora de vapor E-17 y TZA de potencia no superior a 10.000 CV. desarrollos de la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica que lleva su nombre. I. Afrikantova (Nizhny Novgorod).
La central nuclear probablemente esté ubicada en uno de los bloques esféricos de una carcasa duradera, por lo que se lleva a cabo la protección biológica del reactor, incluso mediante el uso de una capa de agua de mar.
Mecánica- propulsión - 1 hélice principal en un accesorio de anillo (presumiblemente), varios propulsores con motores eléctricos.
TTX barcos:
Tripulación: 25 oficiales.
Longitud: 69 m (hasta 79 m estimados)
Ancho - 7 m (?)
Calado - 5 m (?)
Desplazamiento normal - 1390 t
Desplazamiento total - 2000 t
Profundidad máxima de buceo: hasta 6000 m (no confirmado)
Velocidad bajo el agua: 30 nudos
Armamento- ausente
Equipo- equipos ordinarios y especiales para garantizar la navegación del submarino y realizar tareas.
Probablemente la vista desde el periscopio del PLA pr.10831 AS-12 número de serie 01210 "Losharik" en la Bahía de Olenya de la Flota del Norte La foto fue tomada aproximadamente en 2010-2012. ( http://vk.com).
Estado: Rusia
- 5 de agosto de 2003: el submarino número de serie 01210, en presencia del comandante en jefe de la Armada rusa V. Kuroyedov, fue botado cerca del taller número 42 de la Asociación de Producción Sevmash.
SSN BS-136 pr.09786 en su base permanente en la Bahía de Olenya, 24/05/2006 (publicado en el dominio público en el sitio web).
- Junio-julio de 2010: submarino AS-12 modelo 10831 con base en Olenya Guba.
2010: según información no verificada, se suponía que la Armada rusa aceptaría el submarino AS-12 de la industria.
Registro PLA pr.10831 (versión del 26 de octubre de 2012, los datos de base son especulativos):
| № páginas | Nombre | Proyecto | Fábrica. № | Junta No. | Fábrica | Fecha del marcador | Fecha de lanzamiento | Fecha ingresada. en funcionamiento | Fundamento |
| 1 | AS-12 | 10831 | 01210 | 220 (2012) | PA "Sevmash" | 16.07.1990 | 05.08.2003 | 2010? | Submarino de la 29.a brigada Flota del Norte (unidad militar 13090), Olenya Guba (Snezhnogorsk-1) |
Según Interfax-AVN, Losharik también está destinado a operaciones especiales. La construcción del barco llevó tanto tiempo debido a la falta de fondos en los años 90. El dinero para la finalización empezó a llegar regularmente sólo en los últimos tres años. Por cierto, a principios de los años 90, cuando la necesidad de operaciones especiales en el mar, según los máximos dirigentes del país, había desaparecido y el barco ya estaba atracado, intentaron atraer a los estadounidenses para financiar el proyecto. "Losharik" se convertiría entonces en un barco puramente de salvamento. Pero la parte estadounidense se negó a participar en el proyecto.
Los demás datos tácticos y técnicos del nuevo submarino sólo los conoce un círculo muy reducido de especialistas. Sin embargo, después de ser retirado del taller, el submarino secreto permaneció allí durante tres días. lugar abierto, a pesar de que los satélites espías estadounidenses vigilan constantemente el vasto territorio de Sevmash.
Esto se debe a la pura procesos tecnológicos: No se puede sacar un barco del taller directamente al agua. Hay que prepararlo, por eso estuvo en el almacén unos tres días”, dijo a Izvestia el responsable en funciones. Nikolai Bogdanov, director general adjunto de Sevmashpredpriyatie del régimen. — El barco fue botado el martes por la tarde.
Los empleados de la empresa afirman que en el caso de Losharik el procedimiento de lanzamiento se organizó según las mejores tradiciones soviéticas. Sólo estuvieron presentes los representantes del cliente, los desarrolladores del proyecto submarino de Malachite y los especialistas de Sevmash que estuvieron directamente relacionados con la construcción del submarino.
En la época soviética era costumbre sacar los barcos terminados del taller por la noche”, explicó un representante a Izvestia. Armada Rusia. “Se creía que de esta manera los estadounidenses, en primer lugar, no podrían contar el número exacto de submarinos nucleares puestos en funcionamiento y, en segundo lugar, no podrían tomar fotografías de alta calidad de nuevos barcos desde el espacio.
Es cierto que los especialistas de Sevmashpredpriyatie señalan que según apariencia"Losharika" no se puede decir nada sobre las capacidades inherentes al diseño de este submarino. Sin embargo, si tomamos en cuenta los submarinos nucleares de otros proyectos desarrollados por los diseñadores de Malachite, podemos suponer que Losharik es el submarino más silencioso e invulnerable del planeta. flota rusa. Al parecer, a cierta velocidad (y profundidad) se vuelve prácticamente invulnerable a la hidroacústica de los barcos enemigos y puede realizar las tareas asignadas sin ser detectado en todo el Océano Mundial.
Fuentes:
Dubnitsky D.N. Sobre Sergei Mikhailovich Bavilin. //
"Losharik" mostró una gran autonomía y profundidad de buceo durante su último viaje al Ártico. Puede permanecer a grandes profundidades durante mucho tiempo, por lo que es necesario para la investigación geológica y los trabajos de perforación en la plataforma submarina. El nuevo barco será al menos igual de eficiente", dijo la "fuente", y habló sobre equipar a los "losharikas" con manipuladores para el trabajo en el fondo para explorar y recoger los restos de satélites hundidos, aviones estrellados en el océano, barcos hundidos y el uso. de un minisubmarino para reconocimiento submarino.
Un alto oficial naval familiarizado con la situación dijo al periódico que el barco estaría hecho de titanio. El nuevo reactor nuclear para Losharik-2 se está fabricando en secreto en una de las empresas cerradas en Obninsk, región de Kaluga.
El portaaviones de Losharik-2 será el submarino nuclear reformado Podmoskovye, que desde 1998 se somete a una profunda modernización en el Centro Zvezdochka: el compartimento para los misiles intercontinentales Sineva ya ha sido retirado y ahora está siendo reemplazado por una estación de acoplamiento para el batiscafo. .
Fuentes - http://www.ridus.ru/
Continuación:
Más rápido, más profundo, más lejos: estos son los principales características distintivas prometedores submarinos no tripulados. El presidente dijo que los drones submarinos son capaces de transportar tanto ojivas convencionales como nucleares. Por lo tanto, pueden utilizarse para destruir cualquier objetivo: desde grupos completos de ataques aéreos hasta puertos y bases costeras. En 2017 se realizaron pruebas de un compacto reactor nuclear, que suministrará energía a drones prometedores. Resultó ser 100 veces más pequeño que las centrales eléctricas de los submarinos convencionales y alcanza su potencia máxima 200 veces más rápido.
El comandante en jefe de la Armada rusa, el almirante Vladimir Korolev, habló sobre las capacidades de los submarinos. vehículo no tripulado, quien durante el mensaje Asamblea Federal presentado por Vladimir Putin: “Las pruebas del elemento principal de dicho vehículo submarino: el arma nuclear planta de energía. La presencia de una central nuclear permite que un vehículo submarino deshabitado se mueva a grandes profundidades (más de mil metros) y a gran velocidad, pasando desapercibido para el enemigo. Los vehículos submarinos no tripulados tendrán un alcance de crucero casi ilimitado, serán silenciosos y alta maniobrabilidad. Todo esto les permitirá alcanzar objetivos en secreto”, dijo Korolev en un comunicado. Señaló que "un sistema de guía creado especialmente para esta arma permitirá que los vehículos submarinos alcancen de forma autónoma el objetivo y lo alcancen con gran precisión". Korolev añadió que "será muy difícil, casi imposible, interceptar un dispositivo de este tipo".
Estaciones nucleares de aguas profundas AGS - "Loshariki" y submarinos nucleares para fines especiales (PLSN)
En el otoño de 1999 se publicó en Estados Unidos el libro “Blind Man’s Bluff”, de Sherry Sontag y Christopher Drew, con el subtítulo “La historia no contada del espionaje submarino estadounidense”. Se trata principalmente de las operaciones encubiertas de los submarinos de la Armada estadounidense contra la URSS después de la Segunda Guerra Mundial. En particular, también informó que en agosto de 1972, el submarino nuclear estadounidense de propósito especial Halibat instaló junto al cable submarino del Ministerio de Defensa de la URSS que conecta Kamchatka con el continente, un dispositivo, por cierto, de dimensiones muy significativas, filmando y grabar en cinta magnética información secreta.
De vez en cuando, los submarinos estadounidenses, en una operación con el nombre en código Ivy Bells, se adentraban en el mar de Okhotsk hasta la “mina de oro”, como llamaban al cable el Pentágono, la CIA y la NSA, y tomaban grabaciones de comunicaciones de él.
Esto continuó durante bastante tiempo.
“Dispositivo” de espionaje estadounidense recuperado del fondo del mar de Okhotsk.
Sin embargo, Washington no sabía que algún tiempo después de la instalación del dispositivo, el ancla de algún barco civil soviético se enganchó en él. Los buzos de la Armada acudieron al rescate. Fueron ellos quienes descubrieron en el extranjero el “regalo” de seis metros de largo. Los correspondientes servicios soviéticos lo aprovecharon al máximo, enviando desinformación a través del cable. El descubrimiento de un "error" submarino inició una verificación de todas las comunicaciones submarinas soviéticas. Y cuando se descubrió un dispositivo de escucha en una de las líneas de comunicación cerca de la bahía de Kola, nadie se sorprendió. Y también se convirtió en una herramienta para drenar la “desinformación”.
La instalación de los errores fue confirmada en 1980 por el empleado de la NSA Ronald Pelton, reclutado por la inteligencia soviética en Estados Unidos, que fue traicionado en 1985 por el agente desertor Vitaly Yurchenko. Después de esto, no tenía sentido utilizar un “dispositivo” de espionaje en el Mar de Okhotsk. Fue levantado desde abajo y presentado al público.
Pero el "bicho" instalado por Halibat estaba ubicado a una profundidad de 120 m. Trabajar con objetos ubicados a más de 500 m de profundidad, y más aún a 1000 y 6000 m, es mucho más difícil, si no imposible. Las líneas secretas de la red de información DoDIN del Pentágono corren a lo largo del fondo del Atlántico; allí se encuentran estaciones estacionarias de observación hidroacústica que monitorean los movimientos de los barcos rusos de propulsión nuclear, así como "balizas" submarinas, con la ayuda de las cuales los submarinos estadounidenses verificar la exactitud de su rumbo. Y, en general, bajo capas de agua de varios metros hay muchas cosas interesantes.
Reequipamiento del submarino nuclear Podmoskovye,
El 11 de agosto de este año, en el centro de reparación naval “Zvezdochka” de Severodvinsk, se celebró la ceremonia de retirada del cobertizo para botes del submarino nuclear “Podmoskovye”, que está pasando por una profunda modernización y, de hecho, reconstrucción del SSBN. K-64 del proyecto 667BDRM en un gran submarino especial BS-64 según el proyecto 09787 desarrollado por TsKB MT "Ruby". Ahora ya se ha lanzado. Este submarino se convertirá en el portador de las llamadas estaciones nucleares de aguas profundas de primer rango.
Cabe señalar que la conversión del portamisiles estratégico K-64 en un portaaviones submarinos comenzó ya en 1999: los trabajos se suspendieron repetidamente debido a la revisión de los términos de referencia y la falta de financiación. Se sabe que el compartimiento de misiles fue cortado del casco del submarino nuclear y fue reemplazado por un compartimiento especialmente diseñado con conectores y pasajes de esclusas para submarinos pequeños. También alberga un cómodo compartimento para la tripulación de los hidronautas de la estación y una sección de investigación. Gracias a la inserción de un nuevo compartimento, la longitud del submarino aumentó.
Las estaciones nucleares de aguas profundas (AGS) son submarinos nucleares relativamente pequeños con casco de titanio, capaces de operar a profundidades, según libros de referencia, de más de 1000 m, y están diseñados para realizar investigaciones y operaciones especiales. Los primeros tres AGS del Proyecto 1910 "Cachalote" con un desplazamiento submarino de aproximadamente 2000 toneladas desarrollado por el SPMBM "Malachite" (diseñador jefe - E.S. Korsukov) fueron construidos por Admiralty Shipyards en 1986-1994. transferido al cliente. En Occidente, estos barcos recibieron la designación Uniforme.
El submarino "Podmoskovye" es un transportador AGS.
Todo el trabajo de reconstrucción del submarino se llevó a cabo en el astillero Zvyozdochka entre 1994 y 2002. En particular, se desmantelaron todos los silos de misiles balísticos del submarino nuclear y se reforzó la estructura del submarino, que ahora, según información no confirmada, puede sumergirse hasta una profundidad de 1 kilómetro. La estación de aguas profundas AS-12 está fijada al portaaviones desde abajo. Actualmente, el barco K-129 figura como parte de la Flota del Norte de Rusia y lleva la designación BS-136 “Orenburg”.
El siguiente trío del proyecto AGS 1851/18511 "Nelma" con un desplazamiento submarino de aproximadamente 1000 toneladas fue diseñado por el mismo SPMBM "Malachite" (diseñador jefe - Héroe de Rusia S.M. Bavilin) y construido por los mismos "Admiralty Shipyards" . No existen fotografías claras de estos submarinos. Pero si confía en el recurso Covert Shores, que se especializa en recopilar y resumir información sobre las fuerzas y medios de operaciones submarinas especiales, entonces en la parte inferior de la proa de estos submarinos hay poderosos manipuladores capaces de realizar una variedad de tareas: desde recoger elementos de diversos tipos de armas en el fondo del mar hasta “roer” cables submarinos.
La designación occidental para este tipo de embarcaciones es X-Ray.
Proyecto AGS 1910 "Cachalote".
Finalmente, el más famoso de los AGS, el AS-31 del proyecto 10831 con un desplazamiento submarino de 2100 toneladas, debido a las características de diseño de su casco duradero, que es una "cadena" de esferas de titanio, recibió el nombre no oficial de "Losharik". . El submarino fue diseñado por SPMBM Malachite (diseñador jefe: Héroe de Rusia Yu.M. Konovalov) y construido por Sevmash. Entró en funcionamiento en 2006. Durante la expedición Arctic-2012, que tuvo lugar en agosto-octubre de 2012, este barco pasó veinte días recogiendo muestras de suelo y rocas a una profundidad de entre 2.500 y 3.000 m, récord que difícilmente se batirá en un futuro previsible. A menos que sea simplemente otro AGS de fabricación rusa.
Según informó a Izvestia el Ministerio de Defensa, el barco ayudó a ajustar los trabajos de perforación que se llevaban a cabo desde los rompehielos diésel-eléctricos Captain Dranitsyn y Dixon para determinar el límite exterior de la plataforma continental rusa.
— Como resultado del trabajo conjunto se obtuvo una gran cantidad de material geológico. Se seleccionaron más de 500 kg de fragmentos de rocas clasificadas. Los resultados de la expedición formarán la base de una solicitud ante la Comisión de Derecho del Mar de la ONU para confirmar la continuidad de la plataforma continental rusa, que anteriormente fue rechazada por falta de muestras geológicas y, en consecuencia, el derecho de prioridad. desarrollar los recursos de la plataforma”, dijo el interlocutor de Izvestia.
Durante la expedición se examinó toda la cresta, se perforaron tres pozos en dos zonas y se tomaron muestras de suelo. Con la ayuda de "Losharik", equipado con manipuladores, pudieron recoger la tierra mediante una draga (un dispositivo para limpiar rocas de los depósitos), un telegrab (un cubo pesado con una cámara de televisión) y un tubo hidrostático.
Los trabajos se llevaron a cabo a una profundidad de 2,5 km a 3 km durante 20 días. Gracias al reactor nuclear y al exclusivo casco de titanio, el barco puede permanecer bajo el agua mucho más tiempo que los batiscafos civiles que funcionan con baterías.
Según uno de los expedicionarios, durante el trabajo se dañó el sistema de iluminación exterior del barco, lo que ayuda al barco a “ver” el fondo en profundidad y encontrar diversos objetos. Además, será necesario reparar los manipuladores con los que el barco toma muestras de suelo y otros objetos del fondo del océano.
Ahora "Losharik" se está preparando para el mantenimiento en el taller número 42 de la planta de Sevmash. Como Losharik está equipado con un reactor nuclear, después de cada salida al mar hay que atracar el barco y reparar los fallos menores.
— Durante la reparación está previsto restablecer la disponibilidad técnica de la embarcación, comprobar los componentes y mecanismos, en particular los ejes y las hélices. Aunque la profundidad de este barco no era muy profunda, habría que nivelar el casco. Durante una de las inmersiones se estropeó el sistema de iluminación exterior; también lo sustituiremos”, explicó una fuente del complejo militar-industrial.
Como dijo el interlocutor de Izvestia, el casco del Losharik está hecho de titanio de alta resistencia, por lo que eliminar abolladuras en el casco es mucho más difícil que en un barco de acero normal. El portaaviones "Losharik" es un submarino estratégico reconvertido del Proyecto 667 "Squid", del cual se han desmantelado los silos de lanzamiento de misiles balísticos; debajo de su parte inferior se encuentra un batiscafo.
— En febrero de este año ya reparamos Losharik. Lo prepararon para un viaje al Polo Norte. Instalamos equipos batimétricos adicionales para el perfilado sísmico del fondo marino, en particular, un perfilógrafo (un dispositivo para medir la profundidad de los sedimentos del fondo), un sonar de barrido lateral, etc. Al mismo tiempo, se prepararon repuestos y placas de titanio para reparaciones repetidas. También se modificó el barco de transporte y se le instaló una ecosonda multihaz”, continuó el representante del Ministerio de Defensa.
— La necesidad de un dispositivo de este tipo es muy grande. En Rusia, además de Losharik, solo las estaciones de aguas profundas Mir pueden operar a una profundidad de 2 a 3 km. Durante la última expedición dirigida por Artur Chilingarov, se utilizaron ambos Mirs. Pero ahora tuvimos que realizar trabajos submarinos más complejos y prolongados. Para ella, “Worlds” carece de autonomía. Por eso decidimos utilizar Losharik”, explicó el interlocutor de Izvestia.
Según un representante del Ministerio de Defensa, si Mir funciona con baterías que funcionan durante 72 horas, entonces Losharik es un submarino completo con un reactor nuclear. Permite que el batiscafo funcione de forma autónoma durante varios meses. Dispone de áreas de descanso para la tripulación, espacios de trabajo, cocina, etc. Al mismo tiempo, la regeneración del aire y del agua no está peor garantizada que en las estaciones espaciales.
— Los “mundos” son esencialmente sumergibles de placer. Sus manipuladores son débiles, con un número limitado de movimientos y no se pueden instalar equipos batimétricos adicionales”, explicó un representante del Ministerio de Defensa.
Así es como se ve el Proyecto 1851 Nelma AGS, según el recurso de Covert Shores.
Y el AGS se entrega al lugar de trabajo mediante submarinos nucleares para fines especiales (PLSN). Básicamente, se trata de submarinos de transporte. Ahora este papel lo desempeña el BS-136 “Orenburg” del proyecto 09786 desarrollado por la Oficina Central de Diseño para MT “Rubin”. Fue convertida del K-136 SSBN del Proyecto 667BDR en el Centro de reparación naval de Zvezdochka. En su cuerpo hay un compartimento especial en el que se “oculta” el AGS y se transporta al lugar de investigación en aguas profundas. Fue el submarino nuclear BS-136 “Orenburg” el que en septiembre de 2012 entregó al “Losharik” bajo el hielo hasta el Polo Norte, y “escapó” varias veces de su vientre hasta el fondo de la superficie de la Tierra.
KS-129 "Orenburg" es un gran submarino nuclear de propósito especial del Proyecto 09786.
Durante un rally motorizado a orillas del Mar Blanco, los camarógrafos del programa de televisión inglés Top Gear lograron filmar el AS-31.
Podmoskovye sustituirá a Oremburgo. Las estaciones nucleares de aguas profundas también están siendo reparadas y modernizadas en preparación para próximas misiones. Los transportadores AGS y PLSN forman parte organizativamente de la 29ª brigada separada de submarinos nucleares para fines especiales de la Flota del Norte y tienen su base en Gubu Olenyu.
Proyecto AGS AS-31 10831 según el recurso Covert Shores.
Por eso el AGS del Proyecto 10831 recibió el nombre no oficial de "Losharik".
PLSN "Podmoskovye" puede transportar diferentes tipos de AGS.
En el período de 2004 a 2007, el Capitán de primer rango Oparin A.I. dirigió las pruebas de fábrica, estatales y de aguas profundas de un submarino experimental en los mares Blanco, Barents, Groenlandia y Noruega. Según información no confirmada, este submarino completó por completo el programa estatal de pruebas en el otoño de 2009. Lo más probable es que haya sido aceptado en la flota en 2010 o después. Así, en mayo de 2010 apareció en la prensa información de que varios especialistas de los astilleros Rubin, Malachite, Prometey y Zvezdochka habían recibido premios estatales por el "pedido experimental de aguas profundas 1083K".
Se supone que el barco está asignado a la Flota del Norte de Rusia, pero no está subordinado a su mando. AS-12 "Losharik" es parte de la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia, más conocida como "Reconocimiento Submarino" y depende directamente del Ministro de Defensa del país. El casco de la estación de aguas profundas está ensamblado a partir de compartimentos de titanio de alta resistencia, de forma esférica, en los que se implementa el principio de un batiscafo. Todos los compartimentos del barco están interconectados por pasillos y están ubicados dentro de un casco liviano.
Se supone que fue precisamente por las características de diseño que los constructores navales de la empresa Severodvinsk "Sevmash" apodaron este barco "Losharik" por analogía con un personaje de dibujos animados soviético: un caballo, que se ensambló a partir de bolas individuales. Al mismo tiempo se clasifican las características técnicas de la embarcación. Según información públicamente disponible, el barco mide hasta 79 metros de largo. El desplazamiento total del barco es de 2000 toneladas. La estación de aguas profundas, según algunas fuentes, puede sumergirse a una profundidad de hasta 6 mil metros y alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos.
Se cree que una de las áreas de la estación submarina de Losharik está ocupada por el reactor nuclear E-17 con una instalación de producción de vapor y una unidad turborreductora, cuya potencia en el eje es de 10 a 15 mil hp. Con. Se informa que el submarino está equipado con una hélice en un carenado circular especial. La estación no tiene armas, pero está equipada con un manipulador, un teleinjerto (un cubo con una cámara de televisión), una draga (un sistema de limpieza de rocas) y un tubo hidrostático. La tripulación de Losharik está formada por 25 personas, todos oficiales.
Barco de transporte "Orenburg" en el lugar de despliegue permanente, Olenya Guba
Losharik permanece sumergido durante varios meses. Al mismo tiempo, la estación de aguas profundas cuenta con compartimentos para el descanso de la tripulación, una cocina y espacios de trabajo. En febrero de 2012, el submarino fue sometido a reparaciones y preparativos para un viaje al Polo Norte. En particular, se informa que la estación AC-12 estaba equipada con equipo batimétrico adicional para el perfilado sísmico del fondo marino, incluido un sonar de barrido lateral y un perfilador. dispositivo especial Se utiliza para medir la profundidad de los sedimentos del fondo.
