– kesinlikle güvenli hareketin son bileşeni değildir. Bu nedenle uygun teknik durumda olmaları gerekir. Ve ayrıca (ile birlikte) Teknik açıdan) tekerlek diskleri tasarımı gerçekleştirmek ve dekoratif fonksiyonlar. Her arabanın tekerlekleri önemli bir bileşendir, bu nedenle tekerleklerin ve lastiklerin kozmetik ve teknik yönlerini izleyebilmeniz gerekir.
Şu anda çok çeşitli lastik ve jant bakım ürünleri bulunmaktadır, bu nedenle bu çeşitliliği anlamak son derece zordur, ancak daha fazlası mümkündür. Ayrıca disklerin yapıldığı malzemelerin çeşitliliği (çelik, dövme, döküm) dikkate alındığında, bunların bakımı ve uygun estetik durumu verme süreci hakkında minimum düzeyde bilgi sahibi olmak son derece gereklidir.
Tekerlek bakımı
Tekerlekler gerektirir uygun bakım damgalama, döküm veya pahalı bir dövme disk olması fark etmez.
İzlenmesi gereken en önemli şey iyi durumdur. Kirli veya hafif paslanmış bir tekerlek yaygındır, ancak bir darbe nedeniyle eğrilmiş veya çatlamış bir tekerlek, aracınızın içindekiler için gerçek bir tehlike oluşturabilir.
Gerçek şu ki, sürüş sırasında güverte diskleri, çökebilecekleri veya daha da kötüsü, lastikler tahrip olmuş disklerden çıkmaya başlayabilecek ve trajediye yol açabilecek önemli bir yüke maruz kalıyor. Trajik sonuçları önlemek için tekerlekleri uygun durumda tutmaya yönelik basit kurallara uymalısınız.
Geometriyi takip ediyoruz
Her altı ayda bir, kış lastiklerini yaz lastikleriyle değiştirirken (veya tam tersi), disklerin şeklini orijinal şeklinden sapma açısından kontrol etmek gerekir. Geometriyi bir kontrol cetveli kullanarak bir dengeleme makinesinde kontrol edebilirsiniz (yalnızca bu durumda lastik olmadan kontrol edin). Özel bir makinenin yokluğunda geometri “gözle” kontrol edilebilir.
Bu sayede diskin çevresi yani dönerken yandan bakılarak dairenin düzgünlüğünün korunup korunmadığı kontrol edilir. Aynı şekilde “sekizlerin” yokluğunu da kontrol edebilirsiniz, yani. Radyal salgı açısından kenarları yatay olarak kontrol edin. Değiştirilmiş geometriye sahip tekerleklere sahip bir arabada seyahat etmek kesinlikle yasaktır. Küçük hasarların onarılmasının mümkün olup olmadığını veya onarımın pratik olup olmadığını onarım uzmanlarından öğrenebilirsiniz.
Talaşları ve çentikleri ortadan kaldırıyoruz
Yolların kalitesi genellikle düşüktür ve hava durumuçelik jantlarda çentiklere ve döküm ve dövme jantlarda talaşlara yol açar. Bu hasarların görünümü görsel olarak veya bir sonraki lastik montajı sırasında tespit edilebilir.
Çelik damgalamalar özel bir makinede “haddeleme” ile restorasyona tabi tutulur ve döküm onarımları özel ekipman üzerinde argon arkı kaynağı ile yapılır, ardından makinede yiv açma, haddeleme ve taşlama yapılır. Dövme jantların onarılması, döküm jantların onarılmasına benzer (özel bir fırında yalnızca 200 dereceye kadar ısıtılır).
Korozyon önleyici işlem ve boyama
Çelik jantlarda pas oluşması nadir değildir. Pas sadece bozulmaz dış görünüş: Öncelikle diskin bütünlüğünü bozabilir ve yapısını zayıflatabilir. Damgalı diskler pas lekelerinin ortaya çıkmasına en duyarlı olanlardır: en yakından izlenmeleri gerekir.
Korozyon önleyici maddeler kullanarak pas lekelerinden kurtulabilirsiniz. Tel fırçayla zımparalama, ardından astarlama ve boyama da etkilidir. Daha pahalı ama etkili yol eski boyayla birlikte pasın da ortadan kaldırılması - kumlama. Bu işlemden sonra diskler normal metal emaye ve toz boya ile boyanabilir.
Emaye tozu boyama teknolojisi özel ekipman gerektirir, ancak ortaya çıkan kaplama, mekanik hasarların yanı sıra atmosferik etkilere karşı daha dayanıklıdır. Döküm ve dövme jantlar tamirden sonra boyanır, cilalanır ve özel bir vernikle kaplanır.
Yıkama ve temizleme
Tekerlekleri yıkamak teknik bir işlemden çok kozmetik bir işlemdir. Ama burada dikkat etmeliyiz Özel dikkat diskin dış kısmını değil, iç kısmını temizleyin, çünkü bu yerde kir ve kar yapışabilir ve direksiyon simidinin çarpmasına neden olabilir.
Tekerlek çalışması
Yapılan tekerlekler farklı malzemeler, ayrıca farklı şekilde çalıştırılmalıdır.
Çelik (damgalı) disklerin çalışması
Bu tür diskler en ucuz ve dolayısıyla en kırılgan olanlardır. Ayrıca diğerlerinden belirgin şekilde daha ağırdırlar. Çelik jantların göze çarpan bir avantajı yumuşaklıklarıdır. Bu, araç çukurlar ve düz olmayan yüzeyler üzerinde hareket ettiğinde disklerin darbelerin bir kısmını emdiği ve dolayısıyla darbeleri emdiği anlamına gelir. Çelik jantlara iyi yapışan kir ve kar da aracın yol tutuşunu olumsuz etkiliyor. Bu nedenle çelik jantlar en çok ve erken bakıma ihtiyaç duyar.
Hafif alaşımlı (döküm) tekerleklerin çalışması
Alaşım jantlar çelik jantlardan daha hafiftir, daha az kirlenirler ve toz boya ve cilalama ile temizleme işlemi büyük ölçüde basitleştirilir. Aynı zamanda alaşım jantlar sertlik bakımından çeliğe göre üstündür, ancak bu aynı zamanda şokların ve yüklerin tekerleklerden aracın süspansiyonunun diğer elemanlarına daha "sert" bir şekilde iletildiği anlamına gelir. Alaşım jantlar da çelik olanlardan daha güzeldir: üstüne plastik dekoratif kapakların takılmasını gerektirmezler.
Dövme ultra hafif (dövme) tekerleklerin çalışması
Dövme jantlar, otomobillerde mevcut en hafif, en güçlü ve en sert jant yapısıdır. Tabii ki, belirtilen özellikler kümesi son derece pahalı fiyata yansıyor. Ancak dövme tekerleklerin satın alınması ve takılması, sizin ve aracınızın daha az yakıt tüketimiyle hız performansını artırmanıza ve aracınızı normal şartlarda çalıştırmanıza olanak tanır. aşırı koşullar en yüksek güvenlik derecesine sahip.
Depolamak
Lastikleri doğru şekilde nasıl saklayacağınız aşağıda açıklanmıştır. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Araba jantları lastiklerden ayrı olarak veya lastiklerle birlikte saklanabilir.
Birleştirilmiş sistem, depolama sürecini ve mevsimsel tekerlek değişikliklerini basitleştirir.
Ayrıca disksiz lastikleri dikey konumda saklamanın, dayanak noktalarını periyodik olarak değiştirmenin daha iyi olduğunu ve monte edilen sistemin yatay konumda saklanması gerektiğini (üst üste olabilir, ancak lastik basıncının olmaması gerektiğini) bilmelisiniz. 1 atm'den yüksek olmalıdır).
Tekerlekler temiz tutulmalıdır. Depolamadan önce koruyucu bir yağlayıcı veya bileşimle de kaplanabilirler.
Lastikleri ve tekerlekleri saklamak için en iyi yer, girişten korunan bir yerdir. Güneş ışınları tercihen -30 ila +30 derece arasında değişen hava sıcaklığına ve% 50-80 nem oranına sahip bir oda.
Kozmetik jant bakımına yönelik ürün yelpazesi
Tekerleklerin ve lastiklerin bakımının yanı sıra onları yoldaki kirden, bitümden ve ani sıcaklık değişikliklerinden korumak için kimya pazarında bir dizi etkili ürün bulabilirsiniz:
- Tekerleklerdeki çeşitli kirletici maddeleri çözmek ve çıkarmak için spreyler ve sıvılar;
- Cilalar, koruyucu tabakası sayesinde fren tozunu ve tuz karışımını itebilir;
- Diskleri temizlemek için özel olarak tasarlanmış fırça ve süngerler, en gizli boşlukları ve köşeleri bile temizlemenizi sağlar;
- Kauçuk yumuşatıcılar ve onarıcı maddeler, lastiklere parlaklık ve hoş bir görünüm kazandırır, aynı zamanda çizikleri ve mikro çatlakları da önler.
Ve birkaç pratik ipucu daha:
Bir arabayı park ederken, gereksiz mekanik strese maruz kalmamak için tekerleklerin ve kaldırımın birbirine temas etmesine izin vermemelisiniz.
Aracı çalıştırmadan önce tekerlekleri ve lastikleri özel araçlarla korumak daha iyidir.
Fırçasız özel fırçalar kullanıldığında tekerlek ve lastiklerin yüksek basınçla temizlenmesi daha iyidir; kullanılması tavsiye edilmez. yüksek tansiyon kauçuğun ve koruyucu verniğin bütünlüğüne zarar verebileceğinden (temizlik işlemi sırasında bu amaç için tasarlanmış kimyasal temizleyiciler de kullanılabilir).
Anti-agresif maddelerle tedavi, tekerleklerinizi temiz tutmanıza yardımcı olacaktır. dış ortam cilalar.
Basit çalışma kurallarına uygunluk, tekerleklerin bakımı ve bunların bakımı uygun depolama tekerlek sisteminin ve bir bütün olarak arabanın ömrünü uzatmanıza olanak sağlayacaktır. Ancak en önemlisi, aracınız için yüksek kaliteli bileşenler satın alarak güvenliğinizi artırırsınız.
Otomobilin yol yüzeyine yakın parçalarından biri olan diskler, kusur oluşumuna ve korozyona yol açan darbelere maruz kalır. Bu makalede disklerde korozyonun neden oluştuğu anlatılmaktadır. çeşitli türler ve nasıl kaldırılacağı.
Disklerde pas oluşumunun nedenleri
Herhangi bir metal parçanın korozyonuna yol açan ana sebep olarak kabul edilir. Kimyasal maruz kalma su ve kimyasal olarak aktif maddeler. Diskler yol yüzeyine yakın olduğundan su, tuz ve diğer maddelerle temas eder. kimyasallar, kullanılan kış dönemi buz önleyici ajanlar olarak.
Pas yayılır metal parçalar koruyucu kaplamada kusurlar varsa çok daha hızlı. Diskler genellikle örneğin park ederken hasar görür. Boya ve vernik malzemeli diskler için sağlanabilecek koruyucu kaplama yırtılarak metali yukarıdaki faktörlerin etkilerine maruz bırakır. Ve bildiğimiz gibi pas, korunmasız alanlara çok daha hızlı saldırır.
Disk türleri
Bu parçaların paslanmaya karşı dayanıklılığı büyük ölçüde tasarımlarına göre belirlenir. Bunun nedeni, farklı konfigürasyonlardaki disklerin farklı malzemelerden yapılmış olmasıdır. çeşitli teknolojiler işleme. Ve damgalanmış, döküm ve dövme olarak sınıflandırılırlar.
Damgalı diskler düşük maliyetleri nedeniyle en yaygın olanlardır. Bu nedenle en erişilebilir, ucuz otomobil modelleri ve donanım seviyeleri bu tür parçalarla donatılmıştır. Bu parçaların düşük maliyeti, üretim teknolojilerinin basitliğinden ve hammaddelerin düşük fiyatından kaynaklanmaktadır. Düz çelik levhalardan yapılmıştır. Disk, bir kenar ve bir daire ile temsil edilen birbirine bağlı iki parçadan oluşur.
Korozyona karşı koruma açısından damgalı jantlar en az çekici olanıdır. Bu, her şeyden önce resmin düşük kalitesiyle açıklanmaktadır. Bu nedenle boya ve vernik malzemesi yukarıda sayılan faktörlerin etkisiyle hızla tahrip olur.
Bu tip diskler için en güvenilir ve dayanıklı kaplamalar toz emayelerdir. Bu, etki altında uygulandıkları gerçeğiyle açıklanmaktadır. elektrik akımı. Bu yüzden bu materyal yüzeye sıkı bir şekilde uyum sağlar ve bütünlüğünü uzun süre korur.
Ayrıca damgalı disklerin boyasız versiyonları da vardır. Paslanmayı önlemek için her yıl boyanmaları gerekir.
Alaşım jantlar adından da anlaşılacağı gibi döküm yoluyla üretilmektedir. Bu teknoloji ilk eriyiğin bir kalıba dökülmesinden oluşur (enjeksiyon kalıplama yönteminde basınç uygulanarak veya yerçekimi dökümünde basınç uygulanmadan). Sertleştirmeden sonra iş parçası, termal maruziyetten oluşan sertleştirmeye tabi tutulur ve mekanik olarak işlenir. Son olarak boya ve vernik malzemesi uygulanır ve koruyucu kaplama.
Üretim için başlangıç malzemeleri olarak alaşım jantlar magnezyum ve alüminyum alaşımları. Korozyona karşı koruma açısından birinci malzemeden yapılan döküm jantlar daha az tercih edilir. Bununla birlikte, her durumda, hem magnezyum hem de alüminyum döküm modelleri paslanmaya, damgalı muadillerine göre çok daha iyi direnç gösterir. Bu nedenle bu tür disklerde korozyon çok nadir görülür. Ancak kışın buz çözücü madde olarak kullanılan reaktifler, alaşım jantların koruyucu kaplamasını hızla yok eder.
Dövme jantlar endüstriyel damgalama teknolojisi kullanılarak üretilir ve daha sonra sertleştirilir. Bu tür parçaların üretimi için başlangıç malzemeleri, döküm jantlarla aynı alaşımlardır. Bu nedenle bu tip diskler korozyon direnci açısından benzerdir.
Damgalı tekerleklerin paslanmaya karşı işlenmesi
Boyama, yeni damgalı tekerlekleri korozyondan korumanın ana yöntemi olarak kabul edilir. Bu parçalar zaten korozyondan etkilenmişse, öncelikle mevcut tüm odakların kaldırılması gerekir.
Damgalı jantlar için çeşitli boyama yöntemleri vardır. Profesyonel teknolojiler, Örneğin, toz boya, özel toz ve fosfor kullanımını içerir. Profesyonel boyama çalışmaları için özel ekipmanlar kullanılır. Bu nedenle, söz konusu boyama yöntemleri ev koşullarında uygulanabilir değildir ve araba servislerinde ve boyahanelerde kullanılmaktadır. Bununla birlikte, ev koşullarında çalışan profesyonel olmayan sanatçılar için uygun diskleri boyama yöntemleri de vardır. Aşağıda en çok düşünüyoruz basit teknoloji Bu, geniş bir kullanıcı kitlesinin erişimine açık olması nedeniyle ilgi çekicidir. İlk önce, Bu methodözel bilgi ve beceri gerektirmez. İkincisi, iş oldukça hızlı bir şekilde tamamlanabilir. Üçüncüsü, bu teknolojide kullanılan malzeme ve ekipmanlar ucuzdur.
Boyama tekerlekleri aşağıdaki adımları içerir:
- iş için gerekli malzeme ve ekipmanların hazırlanması;
- diskleri kirden temizlemek;
- teşhis;
- iyileşmek;
- bileme;
- astar;
- tablo;
- vernik uygulamak.
Evde tekerlekleri boyamak için ihtiyacınız olacak aşağıdaki malzemeler ve araçlar:
- püskürtme tabancası;
- astar;
- akrilik boya;
- metal fırçalar için ataşmanla donatılmış bir matkap;
- zımpara kağıdı;
- çözücü;
- boyama için bant;
- tesisler kişisel koruma, maske ve eldivenlerle temsil edilir.
Çalışmaya başlamadan önce disk arabadan çıkarılmalı ve lastik arabadan çıkarılmalıdır. Örneğin tel ile asılması da tavsiye edilir. Bu, parçanın tüm yüzeylerine erişimi büyük ölçüde kolaylaştırır. Damgalı disklerden kirletici maddelerin çıkarılması, geleneksel kullanılarak yıkama yoluyla gerçekleştirilir. deterjanlar. Özellikle zor kirleticiler giderilir kimyasallar solventler gibi. Kuruduktan sonra diski herhangi bir kusur olup olmadığını dikkatlice inceleyin.
Parçada hasar varsa çıkarılması gerekir. Ezikler düzeltildi, derin çizikler bir eğe ile taşlanır, disklerdeki korozyon cepleri taşlama veya kimyasal yollarla ortadan kaldırılır. Pas giderme daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.
Bu iş için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:
- tane büyüklüğü P120 - P60 olan zımpara kağıdı (her özel durumda gerekli olan tane miktarı metalin korozyon derinliğine göre belirlenir);
- paçavra;
- çözücü;
- pas dönüştürücüyü toprağa dönüştürün.
Pastan etkilenen disk parçalarının işlenmesi taşlama ile başlar. Bu aşamada pul adı verilen gevşek korozyon parçaları uzaklaştırılır. İnce bir korozyon tabakasıyla kaplı düz bir yüzeye ulaşıldığında işlem tamamlanır. Daha sonra cilalanmış malzeme parçacıkları bir bezle diskten çıkarılır. Bundan sonra tedavi edilecek yüzey yağdan arındırılır.
Çözücü kuruduktan sonra diskin tamamı bir korozyon dönüştürücüyle işlenir. Parçanın durumuna göre 3 – 5 dakika aralıklarla 1 – 2 kez daha işlem tekrarlanır. Bir süre sonra, aşınmış alanların kararmasının da gösterdiği gibi, dönüştürücü çalışmaya başlayacaktır.
Pası tamamen toprağa dönüştürmek için diski bir gün bekletmeniz gerekir. Bu sayede derinden aşınmış parçaları bile temizleyebilirsiniz. Boyanmamış disk parçaları maskeleme bandı ile kaplanmıştır.
Disk, zımpara kağıdı veya metal fırçalı bir matkap şeklindeki aşındırıcı malzemeler kullanılarak parlatılır. Bu eski boyayı kaldırır ve küçük kusurlar. Çalışma sırasında cilalı parçacıkları çıkarmak için parça birkaç kez suyla ıslatılır. Taşlamanın tamamlanmasının ardından disk tamamen yıkanır ve bir solvent ile yağdan arındırılır. Astar boya püskürtme makinesi ile 2-3 kat halinde uygulanır. Her katmanı tamamladıktan sonra kuruması için kısa bir ara verin. Tüm astar katları uygulanıp kurutulduktan sonra zımparalama yapılır zımpara kağıdı yüzeyi düzleştirmek için.
Astar korozyon önleyici direnci arttırdığı ve boyanın yüzeye yapışmasını birkaç kez arttırdığı için diskleri boyamanın dikkate alınan aşaması gerekli değildir, ancak arzu edilir.
Kullanmadan önce boya ve vernik malzemesi iyice karıştırılmalıdır. Daha sonra püskürtme tabancası veya sprey kutusuyla püskürtülür. Bu durumda aleti tedavi edilen yüzeyden 40-50 cm uzakta tutmalısınız. Boya ayrıca kuruması için her kattan sonra ara vererek 2-3 kat halinde uygulanır. Boya kuruduktan sonra diski vernikle kaplayabilirsiniz. Bu şekilde işlem gören bir disk, birkaç yıl boyunca korozyona karşı koruma kazanır. Üstelik iş tüm kurallara uygun olarak yapılırsa yaratılanın kalitesi ortaya çıkar. boya kaplama profesyonelce yürütülen boyamadan daha aşağı değildir.
Döküm ve dövme jantların korozyona karşı işlenmesi
Damgalı diskler için en çok dikkat edilmesi gereken nokta basit yöntemler işleme. Bu, düşük maliyetleriyle açıklanmaktadır ve bu nedenle karmaşık, pahalı teknolojiler kullanılarak yapılan işlemler pratik değildir. Ve bazı durumlarda bu parçaların değiştirilmesi eski haline getirmekten daha kolaysa, o zaman döküm ve özellikle dövme tekerleklerde yüksek maliyet nedeniyle her şey farklıdır ve bunları onarırken daha pahalıdır ve karmaşık teknolojiler. Örneğin, profesyonel temizlik Bu tür parçaların aşındırıcı ve kimyasal işlemlere ek olarak aşındırma ve fosfatlama işlemleri de dahildir.
İlk yöntem, parçaların hidroklorik, sülfürik, fosforik çözeltilerle işlenmesinden oluşur. nitrik asitler veya kostik soda. Bu, oksitleri ve pası ortadan kaldırır. Fosfatlama, çelik parçaların demir fosfatla, alüminyum parçaların kromla, ayrıca manganez fosfat ve kromik anhidritle işlenmesi anlamına gelir. Bu yöntem boya ve vernik malzemesinin yüzeye yapışmasını arttırır.
Ayrıca hafif alaşım jantlarda toz boya teknolojisi sıklıkla kullanılmaktadır. Özü, renklendirme katmanının termal etki altında polimerizasyonudur. Boya malzemesi kuru püskürtme ile uygulanır.
Çalışma şu şekilde yürütülmektedir: boya kabini bir sprey aplikatörü kullanarak. Yüklü toz, elektrostatik çekimle nötr yüzey üzerinde tutulur. Boyamanın tamamlanmasının ardından disk, 190-220°C sıcaklıktaki bir polimerizasyon odasında eritilir. Bu teknolojiyi kullanarak boyamanın ev koşullarında mümkün olmadığı unutulmamalıdır. Ancak hafif alaşım jantlar da kaplanabilir akrilik boya, damgalı olanlar gibi.
Eğer aracınızın jantları paslanmış ve görünümünü kaybetmişse oldukça basit bir şekilde eski haline getirilebilir. Bunu yapmak için tekerleği sökmenize bile gerek yok.
Adım 1. Başlamak için jantları ve lastikleri arabadan çıkarın. Tekerlekleri sökmeye gerek yoktur ancak tekerlekleri tamamen yenilemek istiyorsanız bunu yapmanız daha iyidir. Unutulmaması gereken en önemli şey, lastikleri jantlardan çıkarmanın takmaktan çok daha kolay olmasıdır. Lastik takma konusunda deneyiminiz yoksa, uygun profildeki bir atölyenin hizmetlerinden yararlanmak daha iyidir.
Adım 2. Diskin ortasına dekoratif bir kapak takılmışsa, onu çıkarmanız gerekir. Eğer tekerleği sökmeyecekseniz artık kauçuğu korumanız gerekiyor. Bunu yapmak için her iki tarafını da maskeleme bandıyla kapatın. Ayrıca, varsa arabanın/tekerleğin markasını (fotoğraftaki Jeep yazısı gibi) ve meme ucunu da bantla kaplamaya değer.
Adım 3. Kaldır eski boya, pas ve kir öğütücü tel eki ile. Bu aşama biraz zaman alacak ama sonuç buna değecek. Temizlenen diske otomotiv astarı uygulayın. Bu amaçla bir sprey şişesi kullanmak en iyisidir, böylece boya katmanı eşit olur. Kaplama yaparken astar paketinin üzerindeki talimatlara uyun. Birkaç ince katman uygulamak daha iyidir. Üç kat sürdüm, son tekere bir kat uygulamam bittiğinde ilk teker bir sonraki kat için hazırdı. Astarın her yere bulaşması çok önemlidir, bu diski pastan ve boyanın soyulmasından koruyacaktır. Sonunda böyle bir şey elde etmelisin:
Adım 4. Bu en ilginç adımdır - boyayı uygulamak. Sprey boya kullandım, her yüzeye çok yakışıyor ve renk seçimi harika. Doğru, klasik siyaha karar verdim. Boya uygula ince katmanlar kutunun üzerindeki talimatlara uygun olarak. Dört kat sürdüm, bir sonrakini uygulamadan önce bir öncekinin kurumasını beklemeniz gerekiyor. Son katı uyguladıktan sonra boyanın tamamen kurumasını beklemelisiniz, bu 24 saat sürecektir. Dört disk yapmak için üç kutu sprey boya kullanmam gerekti.
Adım 5. Şimdi aynı prosedürü kullanarak jant kapaklarını boyayın, önce astar uygulayın, ardından boyayın. Kapaklar plastik ise astarlamaya gerek yoktur. Ayrıca 4 kat boya uyguluyoruz ve 24 saat kurumaya bırakıyoruz.
Adım 6. Şimdi kaplamayı korumanız gerekiyor jantlar ve büyük harfler. Bunun için şeffaf araba cilası kullandım. Cilayı kutunun üzerindeki talimatlara göre uygulayın. Uygularken kutuyu sürekli hareket ettirin ve yaklaştırmayın. Aksi takdirde lekeler oluşabilir. 3 kat uyguladıktan sonra jantları ve jant kapaklarını 24 saat kurumaya bıraktım.
Adım 7 Neredeyse bitirdik. Çekim maskeleme bandı(Yedeklemediyseniz ve tekerleği tamamen mühürlediyseniz kolayca çıkacaktır). Daha sonra tekerleği monte ediyoruz Ters sipariş- varsa kapağı takın ve araca takın. Lastikleriniz benimkine benziyorsa lastik cilası kullanmak isteyebilirsiniz.
