Ne yazık ki ne kadar iyi olursa olsun çalışma esnasında kırılabiliyorlar. Bu durumda ne yapmalı? Arabayı bir servis merkezine götürmeli miyim yoksa sorunu kendim çözmeye mi çalışmalıyım?
Her şeyin basit olduğu ortaya çıktı. Gerçek şu ki, bu tür aletlerin onarımı için çok fazla hizmet yok. Bu nedenle arabayı tamir etme sorununu kendiniz çözmeniz gerekecek. Bunu yapmak için, buna göre, hangi sorunlarla karşılaşabileceğinizi ve bu sorunları tam olarak nasıl çözeceğinizi yalnızca kendinize güvenerek bilmeniz gerekir. Aslında bu yazımızda tam olarak bundan bahsedeceğiz.
Tekerlek patladı. İstatistiklere göre inşaat el arabası ve bahçe el arabası Operasyonları sırasında en sık tekerlek problemleriyle karşılaşırlar. Burada kural olarak bir tane var ortak sorun- çalışma sırasında haznenin patlaması veya delinmesi. Elbette bu durumda tekerleği flanşlamayı deneyebilir ve ardından iç boruyu bir yama ile kapatabilirsiniz. Evet, eski moda yöntem ama onun da yeri var. Ancak bu aletin geniş seçenek yelpazesi sayesinde günümüzde yeni bir yedek parça satın almak eskisini onarmaktan daha kolaydır. Buna göre tekerlek konusunda tüpsüz yeni bir tekerlek satın almanın en iyisi olduğunu not ediyoruz. Gerçek şu ki, iç lastiksiz bir tekerlek sizi cam ve delici nesnelerle çarpışma probleminden kesin olarak kurtaracaktır.
Tekerlekle ilgili başka bir sorun çoğunlukla aşırı yüklenme anında ortaya çıkar. Gerçek şu ki, el arabası üzerindeki herhangi bir tekerleğin metal veya plastikten yapılmış bir diski vardır. Diskin kendisi çok hafiftir ve iki parçadan oluşur. Dolayısıyla, el arabası aşırı yüklenirse disk üzerindeki yük art arda artacak ve bunun sonucunda cıvatalar kendi teknolojik deliklerine kayabilecektir. Arabanızın başına bu gelirse, tüm işleri derhal durdurmalı, tekerleğin havasını boşaltmalı, sökmeli ve cıvataların altına daha büyük çaplı rondelalar yerleştirmelisiniz. Elbette bu, yeni bir tekerlek satın almak için zaman kazanmanızı sağlayacak geçici bir çözümdür.
Çerçeve patladı. Çoğu zaman, esas olarak aşırı yük nedeniyle, inşaat el arabası ve bahçe el arabası metal çerçeve patlaması gibi bir sorunla karşı karşıyadır. Bu durumda nasılsınız? ev tamircisi, şehrinizdeki çevrimiçi mağazaya gönderip satın almak en iyisidir kaynak invertörü. Tabii ki, bu iş yaklaşımı, ekipmanınızın, olduğu gibi, katlanabilir kalmaya devam etmesine izin vermeyecektir. cıvatalı bağlantı. Ancak kaynaklı bağlantının kullanılması el arabasının yapısını daha sağlam ve sonuç olarak daha dayanıklı hale getirecektir.
el arabası tekerleği inşaat üçüncül Destek çerçevesi hakkında. Bir inşaat el arabasının ve bir bahçe el arabasının çalışma sırasında aşırı yüklenmemesi gerektiğini daha önce söylemiştik. Ancak kullanıcıları çoğu zaman bunu ihmal ediyor. Aslında, el arabası üzerindeki tekerleğin sürtünmeye başlaması tam olarak aşırı yük nedeniyledir. Bunun nedeni eksenel parçanın eğriliği olabileceği gibi yatak sisteminin tamamen veya kısmen tahrip olması da olabilir. Bu nedenle, ilk arızada çoğu zaman yük taşıyan eksenel parçaların değiştirilmesi gerekir. İkincisinde tekerlek bir bütün olarak değişir.
Vücut oldukça hareketli hale geldi. Kural olarak, yükün etkisi altındaki bir inşaat el arabası ve bir bahçe el arabası gücünü kaybedebilir ve dengesiz hale gelebilir. Ancak bu sorun daha da basittir ve cihazınızda basit bir teşhis ve inceleme yapılarak çözülebilir. Bu nedenle teşhis sürecinde araç gövdesindeki botlardan hangisinin zayıfladığını tespit etmeniz sizin için çok önemlidir. Yani bunu bulduğunuzda, sadece gerekli somunları sıkın, işte bu kadar, arabanız uygun kalite seviyesinde tekrar hizmete girecek.
Gördüğünüz gibi, inşaat el arabası ve bahçe el arabasıÇok fazla sorunları yok, ancak mevcut olanlar bile bir şeyi değiştirerek veya doğaçlama yöntemlerle onararak kolayca çözülebilir.
Tekerlek, bahçe el arabasındaki en savunmasız alandır
Ne derse desin, tekerlek bir arabanın en savunmasız noktasıdır. Aynı zamanda, aşırı yüklenme nedeniyle çoğu zaman tahrip olmaz, ancak delici nesnelerin etkisine maruz kalır. Bu doğrudur, dolayısıyla bu sorunu önlemek için tekerleği yenisiyle değiştirmemiz gerekir çünkü eskisini onarmak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bir tekerleği yenisiyle değiştirirken aşağıdaki seçenekler arasından belirli bir tekerlek tipini seçmeniz gerekir:
Pnömatik tekerlek. Bu tür tekerlek, hem düşük hem de yüksek fiyat aralıklarında hemen hemen tüm el arabalarına dahil edildiğinden en basit ve en yaygın olanı olarak kabul edilir. Böyle bir tekerleğin temeli, bir pompanın etkisi altında özel bir odaya giren hava olarak kabul edilir. Odadaki basıncın 2 atmosferden az olmaması gerektiğine inanılmaktadır. Böyle bir tekerleğin nispeten ucuz olduğunu unutmayın, ancak aynı zamanda bir el arabasının inşaat ve bahçe tadilatının toplam maliyetinin yarısına mal olabilir.
Döküm tekerleği. Bu tür tekerleklerin aynı zamanda bu adı da vardır - tüpsüz. Genellikle çok daha pahalıya mal olur ve piyasaya yalnızca metal bir diskle sunulur. Böyle bir tekerleğin avantajları arasında dayanıklılık ve kullanım kolaylığı bulunur. Bu doğrudur, çünkü tekerleğin pompalanmasına gerek yoktur, bu da servis için zaman kaybetmenize gerek olmadığı anlamına gelir. St.Petersburg'daki birçok bahçe el arabasının, iç pazarda çok çeşitli seçeneklerle temsil edilen böyle bir tekerlekle donatıldığını unutmayın. Tubeless tekerlekli bahçe el arabalarının uzun vadeli servis çünkü içinde hava olan bir oda yok. Bu nedenle böyle bahçe el arabaları St. Petersburg keskin bir cisimle delinemez veya kesilemez. Lastiğin kendisinin iç lastiksiz tekerlekçok dayanıklıdır, bu da çalışma sırasında el arabasının aşınmasını önemli ölçüde azaltır.
Bu makaleyi özetlemek gerekirse, inşaat ve bahçe olmak üzere tüm el arabalarının genel olarak çok güçlü ve dayanıklı olduğunu belirtelim. Tüm bu nüanslar ve sorunlar, çok yüksek olasılıkla sizi etkilemeyecek olan izole edilmiş eksikliklerdir. Ancak gerekiyorsa inşaatınıza veya bahçe el arabanıza ilk yardım sağlamak için her şeye hazırlıklı olmalısınız.
Tamir edilmiş araba
Bu fotoğrafta gösterilen iki tekerlekli bahçe el arabası, garaj inşaatında kullanılması nedeniyle gövdesi kullanılamaz hale gelinceye kadar yaklaşık 5 yıl kulübede hizmet verdi. araç kırma taş ve kumun taşınması için. Bunun konforlu ve güvenilir bir araba olduğunu söylemeliyim, en azından tek tekerlekli olandan çok daha iyi. 
Galvanizli sacdan imal edilen otomobilin kaportasının ön kısmı yırtıldı. 
Yazlık çiftliğimde ayrıca şasisinde herhangi bir sağlamlık unsuru bulunmayan tek tekerlekli bir bahçe el arabası vardı ve bu nedenle tek tekerleği sürekli olarak dikey olarak yaklaşık 40 derecelik bir konumdaydı.
Düşük fiyatına (1650 ruble) rağmen böyle bir arabayı kullanmak mümkün değildi.
İki tekerlekli bir arabanın gövdesinin tek tekerlekli bir arabanın gövdesiyle değiştirilmesine karar verildi.
Bahçe el arabası üreticileri, bunları bir el arabasının tek tek parçaları ve düzenekleri diğerine sığmayacak ve her şeyden önce tekerlekler oturmayacak şekilde yapıyorlar.
Gövdeyi değiştirmek için iki tekerlekli el arabası üzerinde gövdeyi şaseye tutturma deliklerine uygun olarak yatay düzlemde 180 derece döndürerek gövdeye yeni delikler açtım.
Yenileme başarılı oldu. Görünüşe göre 50 kilograma kadar hafif yükleri taşımak için onarılan iki tekerlekli bir bahçe el arabası 5 yıl daha dayanacak,
Daha ağır yükleri (120 kg'a kadar) taşımak için iki tekerlekli bir el arabası da var, ancak şasisi tamir ettiğimden çok daha güçlü. 
Vladimir'de böyle bir arabanın fiyatı 3300 - 3500 ruble.
İki yıllık çalışmadan sonra tekerlek yatakları neredeyse parçalandı, ayrıca lastik çatladı ve yırtıldı ve iç lastik delindi.
Yeni tekerlekler gelene kadar bahçe arabamı biraz modernize etmeye ve güçlendirmeye karar verdim.
Satın aldıktan hemen sonra kulpları bir yay ile birbirine bağladım, bu, el arabasını kontrol etmeyi çok daha kolay hale getiriyor, üstelik bunu tek elinizle de yapabilirsiniz.
Ayrıca uzun zamandır tekerlekleri gövdenin ortasına yaklaştırmak istiyordum. Bu tür arabaları tasarlayanları hiç anlamıyorum. Büyük olasılıkla Beyaz Deniz Kanalı'nın inşası sırasında kullanılan el arabasının tasarımı esas alınmıştır. Bu tür el arabalarının tekerlekleri (bir veya iki) önde bulunur, bu nedenle ağırlığın önemli bir kısmı ellere düşer. Buna rağmen şu anda bu tür ürünlerin yüzde 99'unun tekerlekleri ileri kaydırılmış durumda. Bu, bence birbirinden pek farklı olmayan hem bahçe hem de inşaat el arabaları için geçerlidir.
Kısacası tekerlekleri ağırlık merkezine yaklaştırmaya karar verdim. Aynı zamanda tekerlekler arasındaki mesafe bir miktar artacak ancak genişlik boyutları aynı kalacaktır. Ayrıca tekerlekler arasındaki mesafenin arttırılması aracın genel stabilitesini artıracaktır.
Tüm parçalar farklı köşelerde bulunan hurda metalden yapılmış ve bir öğütücü ve zımpara kullanılarak ayarlanmıştır.
Öncelikle uygun boyutlarda, 3-4 mm kalınlığında iki çelik levha aldım ve üzerlerine her biri 2,5 mm çapında iki delik açtım. 10mm ve gövde kabuğu ile plastik kaplama arasına monte edilmiştir arka duvar arabalar. Plakaların uzunluğu, oluğun tabanının biraz üzerine çıkacak şekilde olmalıdır.
Görünüşe göre gövdenin sertliğini artırmaya yarayan ön kısımdaki ince kutuyu attım.
Onun yerine uygun boyutlarda çelik bir şerit yerleştirdim. Bu amaçla bir ara birisi tarafından düzeltilen bir yaya rastladım.
İki plakayı daha boyutuna göre ayarlayıp kaynak yaptım.
İki dikey direk - yaklaşık 32 mm çapında boru parçaları. Uzunlukları tekerleğin çapının yaklaşık yarısı kadardır ve deneysel olarak seçilir.
Aksın çapı 20 mm olmalı, bulamadım o yüzden 18 mm’ye ayarladım, sonra bir şeyler bulacağım.
Tekerleklerin serbestçe döndüğünü ve lastiklerin gövdeye temas etmediğini kontrol etmek gerekir. Gerekirse aksın üzerine birkaç rondela veya bir boru parçası koyabilirsiniz. Gövdenin alt kısmı geriye doğru bir eğime sahip olmalı, daha sonra fabrika versiyonunda olduğu gibi yaylar hareket ederken en ufak engellere veya engebeli zemine temas etmeyecektir.
Burada fotoğraf çekmeyi unuttum ama her şey açık. Eski aksın yerine bir parça boru taktım, ayarladım ve takviye çapını kaynakladım. 16 mm. Aşağıda oklarla gösterilmiştir.
Tüm adımları gövdeyi çıkarmadan gerçekleştirdim, bu nedenle tüm koşumu yapmak oldukça kolay.
Her bahçıvanın ve yaz sakininin sürekli olarak arsa veya sebze bahçesi çevresinde kargo taşıması gerekir. Bitkileri beslemek için gübre taşıma ihtiyacı veya İnşaat malzemeleri herhangi bir zamanda ortaya çıkabilir, bu nedenle genellikle satın alma gerekir bahçe el arabası. Kısa mesafelerde mal taşımaya yönelik cihazlar birçok parametre açısından farklılık gösterir: boyut, silindir sayısı, lastik malzemesi vb. Ve bir mağazada el arabası seçerken tüm bunlara dikkat etmeniz gerekir.
Ne tür tekerlekler var?
Bahçe el arabasının tekerleği pnömatik (içine havanın şişirildiği bir lastikle), dökme kauçuk veya poliüretan olabilir. Bu durumda disk malzemesi o kadar önemli değildir çünkü çalışma sırasında maksimum yüke maruz kalan lastiktir.
Bahçe el arabası için tekerlek
Pnömatik tekerlek
Pnömatik tekerleklerin jantı, dişleri olan bir lastiği temel alır. İçeride genellikle güvenilirlik için iki kat kauçuk kullanılarak yapılmış bir oda bulunur. Diskler metal veya polipropilenden yapılabilir. Üretici montaj yerinde bir yatak sağlarsa araba daha düzgün hareket edecektir.
Avantajları:
- Artan yük kapasitesi. Boyutuna bağlı olarak bu tip bir tekerlek 300 kg'a kadar ağırlığa dayanabilir. Bu sık kullanım için uygundur.
- Açıklık. Şu tarihte: büyük boyutlar tekerlekler sayesinde arabayı engebeli yüzeylerde bile hareket ettirebilirsiniz.
- Hareket neredeyse sessiz. Bu önemli parametre. çünkü uzun süre kargo taşırken gürültü kişinin durumunu etkileyebilir ve yorgunluğa neden olabilir.
- Pürüzsüz hareket. Lastiğin yumuşaklığı ve yatağın varlığı nedeniyle yükü herhangi bir yüzeyde sorunsuz bir şekilde hareket ettirebilirsiniz.
Pnömatik tekerlek
Dökme kauçuk üzerinde
Bahçe arabaları için döküm kauçuk tekerlekler yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Disk dökme çelikten yapılmıştır. Ayrıca güvenilirlik ve metal korozyonuna karşı koruma amacıyla galvanizleme yapılmaktadır. Bu sayede yüksek yapısal güvenilirlik, sağlamlık ve dayanıklılık elde edilir, ayrıca bağlantının tasarım özellikleri tekerleği hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak sağlar.
Dezavantajı ise yük sınırının oldukça düşük olmasıdır. Böyle bir arabaya 200 kg'ı aşan bir ağırlık yüklenemez. Ayrıca, sürüş sırasında hafif bir sarsıntı meydana geldiğinden, bu arabalar kırılabilir malların taşınması için pek uygun değildir.
Not! Lastik sırtı kalıplanmış olduğundan, pnömatik numunelerin hızla bozulduğu pürüzlü yüzeylerde çalışırken el arabası kullanılabilir.
Poliüretan köpükten yapılmıştır
Bu malzeme döküm ve pnömatik seçeneklere alternatiftir. Poliüretan lastik, tıpkı döküm lastik gibi delinmez. Aynı zamanda akıcılığı ve sürüş özellikleri pnömatik el arabalarıyla aynıdır. Poliüretan, yüksek şok emici özellikler, aşınma direnci ve dayanıklılık ile karakterize edilir. Performansı korumak için ek bir bakıma gerek yoktur.
Poliüretan tekerleklerin avantajları:
- Paslanmaya karşı korumalı olduğundan metale elverişsiz ortamlarda çalışabilirsiniz.
- Hem yüksek hem de düşük sıcaklıklara dayanıklıdır.
- Mekanik hasara ve delinmeye karşı dayanıklıdır. Bu nedenle aşağıdaki alanlarda bile çalışmak mümkündür. büyük miktar taşlar veya metal üretim atıkları.
- Lastiklerinizi düzenli olarak şişirmenize gerek yoktur. Tek bir gerekli bakım- lastiklerin kirden düzenli olarak temizlenmesi.
- Sert lastik sırtı, arabayı kaygan veya gevşek toprak dahil her türlü yüzeyde hareket ettirmenize olanak tanır.
- Toprağa çok az baskı uygularlar, böylece çim üzerinde çalışırken çim mekanik olarak zarar görmez.
- Malzeme neredeyse iletken değildir elektrik bu tür tekerleklere sahip el arabalarının yüksek gerilim elektrik çarpması tehlikesi bulunan yerlerde kullanılmasına olanak sağlar.
- Malzemenin ısıl iletkenliği de düşüktür, bu da el arabalarının kullanılmasını mümkün kılar. yüksek sıcaklıklar.
Poliüretan köpükten yapılmıştır
Tekerlek yapısı, kurulum ve söküm özellikleri
Arabanın ana parçaları ve işlevleri:
- Bahçe el arabası kamerası- depolamak sıkıştırılmış hava. Ana işlevleri şok emilimi ve cihazı hareket halinde tutmaktır. İç lastik düzleşirse, dişleri olan sert bir lastiğin sürekli bükülmesi hasara yol açacaktır.
- Bahçe Arabası Rulmanı- Tekerleğin aks üzerindeki sürtünmesini azaltmak için gereklidir. Yokluğunda, cihazı taşıma amacıyla hareket ettirmek için ek çaba sarf edilmesi gerekir; bu nedenle, bir bahçe veya inşaat el arabası için bir yatak, herhangi bir tasarımın önemli bir parçasıdır. Ayrıca çarpmaların emilmesine de yardımcı olur. Kaymalı ve yuvarlanmalı olmak üzere 2 tip rulman vardır. İlk seçeneği seçmeniz tavsiye edilir.
- Lastikli tekerlek- arabanın güvenilirliğini ve performansını sağlar. Çoğu tekerlek, bir şablon kullanılarak damgalama yöntemi kullanılarak üretilir. Bu durumda özellikler tamamen üretim malzemesine ve kaplamanın varlığına/yokluğuna bağlıdır.
- Elbise kolu- aks tutucusu ile tekerlek arasında bulunur ve tekerleğin sallanmasını önler.
Tekerlek cihazı
Bahçe ekipmanı için doğru tekerlek, lastik veya iç lastik nasıl seçilir?
Seçim kullanılacak yere göre yapılmalıdır. Çok fazla taş veya moloz bulunan bir alanda kullanmak zorunda kalırsanız kalıplanmış kauçuk veya üretan köpüklü bir lastik seçmelisiniz. Alanın çok fazla pürüzlülüğü varsa, pnömatik olanı seçmek daha iyidir.
Önemli! Tekerlek ne kadar büyük olursa arabayı hareket ettirmek o kadar kolay olur.
Bir lastiği hangi basınçla şişirebilirsiniz?
Lastik satın alırken şişirilebileceği basıncı mutlaka belirtin. Tipik olarak bu değer 25 ile 70 P.S.I arasında değişir. Ancak lastiğin maksimum basıncının yarısından fazlasını şişirmemeniz tavsiye edilir.
Bahçe el arabasındaki kamera nasıl değiştirilir?
Bahçe arabası tekerlekleri sıklıkla hasar görür. Değiştirmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekecektir:
- Tekerleği akstan çıkarın.
- Düz bir spatula kullanarak lastiği janttan çıkarın.
- Arızalı lastiği çıkarın; istenirse mühürleyebilir veya değiştirebilirsiniz.
- Yeni patlak lastiği tekerleğin etrafından çekin.
- Lastiği, lastik giriş valfi lastik deliğinden geçecek şekilde sabitleyin.
- Lastiği şişirin ve tekerleği aksa sabitleyin.
Bahçe el arabasındaki kamera nasıl değiştirilir?
Lastikler ve iç lastikler neden çabuk bozulur?
Başarısızlığın ana nedeni, bileşimde az miktarda doğal kauçuğun bulunmasıdır. Bunun yerine genellikle fenoller kullanılır. Uzun süreli kullanımda veya yüksek sıcaklıklarda, kötü koku. Düşük sıcaklıklarda tekerleklerin esnekliği kaybolur.
Bahçe el arabası seçimine dikkatle yaklaşılmalı ve Özel dikkat Tekerleğe dikkat edin, çünkü çoğu zaman 1-2 yıl sonra başarısız olan budur.
