Yakın zamanda meydana gelen bir kaza sırasında tüm sol optiklerim kapatıldığı için (DRL'm dahil - üst şerit kesildi, kaplama yırtıldı), biraz farklı yapmaya karar verdim.
O kadar çok fikir vardı ki, domuz çiftliğindeki saçmalıklar gibi! Başlangıç olarak, kaplamanın yanlarına bant koymamaya karar verdim - yine de, yanlara doğru parladılar ve arabanın uzaktan ve önden görünürlüğünü pek etkilemediler. Doğası gereği uygun olmasına rağmen - açtım - ve tüm açıklığım aydınlatıldı!
Sonra üstüne iki şerit koymayı düşündüm: biri tüm kaplama boyunca uzun (olduğu gibi) ve ikincisi onun üstüne, ancak yalnızca ön tarafa. Uyguladım, baktım... Daha iyi ama aynısı değil...
Peki ya fabrika DRL'lerinde olduğu gibi onları da eğimli hale getirirseniz? Ekli... Çirkin. Üstünü bantlayın, yırtın, bantlayın.
Ve sonra aklıma geldi!!!
Neden bu kadar çok kaset var? Sonuçta genellikle 8-10-12 LED'li bir DRL paneli satıyorlar! Öyleyse ön eğime çift bant koyalım ve bu kadar!!!
Peki, şöyle oldu:
1. Bu, ısıyla büzüşen şeffaf bir tüp ve iki sıra LED için sıradan bir bant parçasıdır (bu arada, bunu kabindeki tüm ampullerin yerine taktım):
Bant basit olduğu için onu bir tüpe yerleştirdim, biraz şeffaf dolgu macunuyla doldurdum ve saç kurutma makinesine yerleştirdim. Sonuç böylesine kapalı bir paneldi. Fermuar kullanarak kapağa çektim. Her zamanki erkek-dişi konnektörleri lehimledim ve onları ısıyla büzüşen (dişi) ile sardım.
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
Ve sonunda olan da buydu:
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
Dairede masanın üzerinde şöyle parlıyordu:
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
Her zamanki gibi yakıt pompası rölesi aracılığıyla bağladım. Kaputun altındaki sigorta kutusu cıvatasını topraklayın. Dış görünüş araba şu şekilde oldu:
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
Işıklı yakından görünüm:
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
İki giriş mesafesinde:
Görüntü küçültülür. Orjinalini görmek için tıklayın.
Bana göre sorun olmadı. Beğenmediyseniz yeniden yapmanız uzun sürmez! Üstelik önceki DRL'nin neredeyse tüm kasetleri hâlâ elimde. Ve onlar işçi! Kesilen bantta bile sadece 10 cm attım: orada bir LED kırıldı ve iki yerdeki raylar tamamen kesildi.
Ve bu kasetler her zevke uygun olarak satışta.
Şimdilik arta kalanları doğaya aydınlatma yapmak için kullanacağım. Ve ne? 12 volt, herhangi bir dönüştürücü olmadan. Düzgün bir şekilde yanıyor. En azından gaz lambasından çok daha iyi.
Sizden derhal yorumlarınıza "DRL işlevinin uygulanmadığı" yazmamanızı rica ediyorum! Ben kendim biliyorum. Biraz daha para biriktirirsem bir röle alıp satacağım... Ve belki de DRL'lerimi 10 kez yeniden yapacağım!
Yaklaşık bir yıl önce gündüz farları satın alma konusunda kafam karıştı. Otomobilin elektrik ağını biraz rahatlatmak ve gün içinde kısa farları açma ihtiyacını ortadan kaldırmak için "klasik" (VAZ 2107) üzerine DRL'ler kurma fikri vardı. Bildiğiniz gibi LED'ler, araba farlarındaki ampullerden önemli ölçüde daha az elektrik tüketir ve standart jeneratörlü yakıt enjeksiyonlu "klasik" araçlarda her watt önemlidir (ancak bu biraz farklı bir hikaye), dolayısıyla bu karar oldukça doğaldı.
GOST yasalarını bulmak için interneti epeyce taradım ve kişisel deneyim DRL'lerin çalışması için bu modeli seçtim.
Farların çalıştırılmasına ilişkin temel yasal gereksinimler şunlardır:
1) Işık akısı - 400-800 cd.
2) Farın ışık yayan yüzeyinin alanı en az 40 cm2 olmalıdır
3) Bir araca kurulum için gereklilikler.
4) Kontakla otomatik açılma.
5) "Boyutlar" veya kısa/uzun farlar açıldığında otomatik kapanma.
Prensip olarak bu ışıklar tüm gereksinimleri karşılar ve aşağıdaki özelliklere sahiptir:
1) Işık akısı - yaklaşık 230 cd.
2)Alan - 57 cm2
3) Farları tampona takmak için uygun bir braketleri vardır.
4) Otomatik anahtarlama, güç kablosunun kontak anahtarından sonra bağlanmasıyla gerçekleştirilir.
5) Otomatik kapatma için, güç uygulandığında DRL'lerin kapatıldığı ek bir çıkış vardır.
Bir akşam yavaş yavaş garaja kurdum. "Yedi" nin tamponu gerekli yükseklik Geriye kalan tek şey onları genişliğe yerleştirmektir.
Artı gücünü kontak anahtarından aldım (bir kabloyu yolcu bölmesine sıkmak zorunda kaldım), eksiyi doğrudan akü terminalinden ve kapatma "rölesi" çıkışını "boyutların" pozitif terminaline giden telden aldım. (farın yanında).
Bir arkadaşım küçük bir kaza geçirene kadar DRL'ler yaklaşık bir yıl boyunca kusursuz çalıştı. Ciddi bir şey yok ama darbe farlara çarptı.
İkisinin de bağlantı elemanları kopmuştu ama ışıklar sağlamdı, tek bir çatlak bile yoktu.
Kalın galvanizli çelikten yeni bağlantı elemanları kestim.
Ve her şey yolunda olacaktı ama o olaydan sonra DRL'lerin içeriden terlemeye başladığını fark ettim. Mühür kırıldı. Yaklaşık bir aylık kullanımdan sonra çalışmayı tamamen bıraktılar.
Bundan sonra ışıklar söküldü ve iyice incelendi. Sızıntının nedenini bulamadım. Görünüşe göre, zamanla fabrika sızdırmazlık maddesi elastikiyetini kaybetti ve çarpma anında yapışkan tabaka bir yerde çatladı.
Kasanın içine giren nem neredeyse tüm LED'lere zarar verdi.
En sevdiğim Aliexpress'e gittim :) LED çeşitleriyle ilgili hızlı bir çalışma, LED'leri değiştirmenin muhtemelen yeni DRL satın almaktan daha uygun maliyetli olacağına beni ikna etti. Ve eski ışıklara yazık, çünkü durumları sağlam bir dörtlü.
Çoooook dur! Işıkları yeniden yapacaksak, neden bir watt'lık diyotlar değil, üç watt'lık diyotlar sipariş ederek onları biraz değiştirmiyoruz :)
Işıkların biraz daha güçlü olacağı ortaya çıktı.
LED üreticileri genellikle veri sayfasında ışık akısını (toplam veya 1 W başına) belirtir, ancak farın ışık yoğunluğunu bilmemiz gerekir çünkü GOST'ta bu tam olarak değerdir.
Verilen:
1) Düz LED parlama açısı (derece) - 120
2) Diyotun ışık akısı (Lm) - 220
1) Işık şiddeti (Cd) - ?
Hesaplama:
1) Katı açıyı belirleyin:
2) Işığın yoğunluğunu bulun:
800'den fazla olmayan herhangi bir değer, GOST'a uygun olduğu anlamına gelir. Modernize edeceğiz :)
Paralel koldaki akım sınırlama dirençleri:
Görünüşe göre 4 adet 24 ohm'a ihtiyacınız var. Sorun şu ki çiftliğimde bunlardan hiçbirine sahip değilim. En yakın olanı 36 ohm'dur (36/4 = 9 ohm). Bunları takmam gerekecek, umarım parlaklıkta çok büyük bir fark olmaz.
Diyotları karta ve dirençlere lehimledim.
Dirençler aşağıdaki gibi lehimlenir. R1 için bir koltuk, R2 için de ikili koltuk olduğu için buna göre lehimliyoruz, R1'de üç parça üst üste, R2'de ise her koltuk için iki parça. Bu elbette bir sapkınlık ama yerden tasarruf etmeniz gerekiyor.
Yemek servisi yapıyorum. İlk bakışta her şey çalışıyor! Diyotlar parlıyor, dirençler ısınmalarına rağmen oldukça tolere edilebilir. Gerçekten yaptın mı (evet, shazz!)?! Geriye kalan tek şey kapanıp kapanmayacağını kontrol etmektir. Kontrol pimine +12 V uyguluyorum ve... Lanet olsun! Parladıkça hala parlıyorlar...
Görünüşe göre direnç değerlerini değiştirerek devrenin anahtarlamadan sorumlu kısmının hassas dengesini bozdum.
Peki efendim, bakalım o kasvetli Çin dehası orada neler yapmış :)
Bir diyagram çizdim ve buna benzer bir şeye benziyordu.
Hımm... Hangisi ilginç yol Depodaki fazla parçalardan kurtulun :)
Devre, kahretsin, radyo çemberi seviyesinde olmalı.
Tükürdüm ve her şeyi yeniden yapmaya karar verdim. İki akşam çalışın ama her şey Feng Shui'ye göre olacak :)
Tabii ki, ideal olarak her şeyi tek bir p-kanalı mosfit üzerinde yapmak olurdu, ancak şans eseri, herhangi bir bağış panosunda bulunamadı. Tamam, elimde olanı kullanacağım.
Daha güçlü transistörler kurmaya karar verdim. Ve güç pimlerinin konumu lehimleme için daha uygundur.
Diğer gündüz farları da kaliteli. Ancak “isimsiz” olarak adlandırılan mallara gelince, kalite arzu edilenin çok altında kalıyor. Bu nedenle, bu tür gündüz ışıklarıyla çalışırken, genellikle sorunlara ve rahatsızlıklara neden olurlar, örneğin bozulurlar veya diyotların çalışmasında sorunlar ortaya çıkar.
Çinlilerin hepsinin görünümü oldukça şık. Kurulumdan önce çıkarılması gereken özel koruyucu film uygulanmış dayanıklı şeffaf plastik cama sahiptirler. Tüm DRL'lerin gövdesi güçlü ve darbeye dayanıklıdır ve montaj braketleri metaldir ve evrenseldir, bu da cihazı herhangi bir araca monte etmenize olanak tanır. Cihazların eğimini ayarlamanızı sağlayan cıvatalar bulunmaktadır. Kit, sabitleme için geniş ve boyutlu pullarla birlikte 4 adet kendinden kılavuzlu vida veya vida ile birlikte gelir. Bu tasarım ve montaj genellikle Japon otomobil endüstrisindeki otomobiller için idealdir.
Yollarımızda ne görüyoruz?
Düşük kaliteli satın almanın sonucu yollarımızda görülüyor. Yani isimsiz Çin yapımı DRL'ler satın alırken, modülü oluşturan LED'lerden bazılarının yanmadığını veya titremediğini, modüllerin yanmadığını veya DRL'leri açarken kapatma gibi işlemleri fark edebilirsiniz. farlar, kısa farlar vb. çalışmaz. Bazen çok zayıf montaj durumunda, akım kesintisi nedeniyle LED'ler bile yanıp sönebilir.
Düşük kaliteli DRL'lerin ana arızaları
|
Titreme. Bir veya daha fazla LED hızla yanıp sönüyor, bu da ışığın kalitesini düşürüyor ve cihazın verimliliğini etkiliyor. |
yanıp sönüyor. Gündüz yanan farların verimliliğini de olumsuz yönde etkileyen diyot ışığının ara devreye sokulması ve devre dışı bırakılması. |
Kombine göz kırpma. Bu, gündüz ışıklarıyla ilgili en rahatsız edici şeydir, çünkü tek tek diyotlar veya bir sıranın tamamı, bir veya başka bir sırada dönüşümlü olarak devre dışı kalmaya başlar. |
 |
 |
 |
Ne yapmalı, çünkü yoldaki hareket için güvenlik gereksinimlerini karşılamadıkları için bu tür farların şehir dışında ve şehir içinde kullanılması kesinlikle yasaktır. Konumu değiştirmek için bu tür farlarda değişiklik yapılması veya ayar yapılması gerekir. Çin'de üretilen farklı farları inceleyerek tasarımın neredeyse aynı olduğunu görebilirsiniz.
Görebileceğiniz ilk şey, bu kadar düşük kaliteli malzeme üreticilerinin sızdırmazlık maddesinin ne olduğunu tamamen unutmuş olmasıdır. Modülün iki parçası vidalarla sabitlenmiş olmasına rağmen aralarında boşluk vardır ve bunun kesinlikle olmaması gerekir. Yağmurlu havalarda, nem ve döküntüler bu boşluktan içeri girecek ve bu da diyotları anında devre dışı bırakacaktır - basitçe yanarlar.
Çin gündüz ışıklarında isimsiz kötü yapılan ikinci şey, LED'li panonun kendisidir. Aşağıdakileri fark edebilirsiniz - pano kendi kendine monte edilmiştir basit prensip düşük kaliteli LED'ler, yani yayıcılar ve basit bir akım sınırlayıcı direnç temel alınır.
Bu tür ürünlerdeki LED'lerin çoğunun süper parlak tipte olduğunu ve buna göre çalıştıklarını belirtmekte fayda var. doğru akım ve bu normdan hafif bir sapma onların hızlı başarısızlığına yol açar. Çinli üreticiler seri bağlı 3 diyotu alıp bunları bir rezistöre bağlar, bu da cihazın çalışmasında sorunlara yol açar.
Değişiklik konusuna doğru bir şekilde yaklaşmak ve düşük kaliteli DRL'leri dönüştürmek için aşağıdaki ayrıntıları stoklamanız gerekir:
- Birkaç 12V DC voltaj stabilizatörü. Bu parametrelerle herhangi bir dengeleyiciyi alabilirsiniz - ideal olacaktır.
- Gündüz farı muhafazasının altına sığacak elektrolitik kondansatör.
- Yüksek kaliteli silikon dolgu macunu.
- Elektrik bandı, bir havya ve beraberindeki kitin yanı sıra sabır, azim ve dikkat.
DRL kusurları nasıl düzeltilir?
İlk olarak, LED cihazının daha fazla çalışmasını stabilize etmek için akımın eşitlenmesi gerekir. Yani, özel bir voltaj dengeleyicinin kurulumuna başvurmak gerekir. Diyotlu kutuda 12V voltajınız varsa, ilgili göstergeyle minyatür bir dengeleyici satın almanız gerekir. Arabalarda voltajın sabit ve eşit olmadığını ve başlatma sırasında tipik olan ve aküyü şarj ederken tipik olan 14V'a yükselebilen birkaç üniteden dalgalandığını belirtmekte fayda var. Bir stabilizatör takarsanız, cihaza yalnızca 12V akım beslemesini kontrol edecektir. Ayrıca DRL çalışmasının stabil bir moda getirilmesi için voltaj dalgalanmalarının ortadan kaldırılması çok önemlidir. Bunu ortadan kaldırmak için uzmanlar, yüksek kapasiteli bir elektrolitik polar kapasitör kurulmasını önermektedir. Kartın üzerindeki ortak diyot veri yollarına, dengeleyicinin çıkışına bağlanarak kurulmalıdır. Kurulum sırasında polariteye sıkı sıkıya bağlı kalmanın gerekli olduğunu belirtmekte fayda var.
Öncelikle yukarıda anlatılan manipülasyonları yaparsanız diyotlar yavaş yavaş ve sorunsuz bir şekilde ateşlenecektir, bu fark edilmeyebilir ama öyledir. İkincisi, stabilizatörün takılması sayesinde ters akım akışı olmaz ve çıplak gözle görülebilecek şekilde modül kademeli olarak devre dışı bırakılır. Bu tür etkinlikler LED'ler sağlar Daha iyi koşullar hem işe yarar hem de hizmet ömrünü birkaç kat artırmanıza olanak tanır; bu, bu ürünün alıcısı olarak sizin için önemlidir. Ve bu durumda yapılacak son şey kullanmaktır. silikon mastik. Boşlukları gidermek ve kasanın içine nem ve toz girmesini önlemek için kasanın birbiriyle temas eden tüm parçalarının kenarlarını işlemeleri gerekir.
Herkese selam! Bu ucuz gündüz farlarını konut için satın aldım, dolgularını kendiminkiyle değiştirmek niyetindeydim. Sonuç olarak, yalnızca şeffaf koruyucu “cam” sağlam kaldı. Değişiklikleri ve iyileştirmeleri sevenlere ithaf edilmiştir...
Bu tür DRL'ler zaten MySku'da (https://site/blog/aliexpress/12041.html) incelendi ve açıkçası, bu tür el fenerleri kurmanın hiçbir anlam ifade etmediğini düşünüyorum, çünkü bunlar sadece yetersiz parlaklığa sahipler ve prensip olarak gündüz saatlerinde bir arabanın yoldaki “görünürlüğünü” artıramaz. Geceleri kısa farlar yerine sadece deli biri onları açabilirdi. Dolayısıyla bu çocuklar benim tarafımdan parlaklık açısından böyle bir “canavara” dönüştürüldü.
Revizyonun sonucunu görmek isteyenler metnin büyük bir kısmını atlayabilirler ama ben en baştan başlayacağım.
Uzun zaman önce, haziran ayının ortalarında DealExtrema'dan büyük indirimlerle satın alma teklifi içeren (bu kelimenin anlamını tam olarak anlamadım ama uygun) bir e-posta aldım. Led ampuller ve benzeri. Tamam, sanırım orada neler sunuyorlar bir bakacağım... Bir şey alacağımı düşünmemiştim. Ama yine de alüminyum bir alt tabaka üzerinde 10 watt'lık LED modüllere satıldım ve iki sıcak ışık ve iki soğuk ışık satın aldım. O zamanlar tam olarak ne amaçla bilmiyordum ama ev aydınlatması için olduğunu düşünmüştüm. 4 modülün maliyeti 17 dolardı ve sonradan öğrendiğime göre bu hiç de ucuz değildi. İtiraf ediyorum, sipariş biraz aceleciydi. İşte soğuk ışık modülüne bir bağlantı, indirim artık çok daha fazla ve fiyatı artık parça başına 3,46 dolar:
Tamam, sipariş verdim, sipariş ettim ve beklemeye başladım. Paket 40 günde geldi: standart bir çanta ve çantada her biri baloncuklu ambalajdan yapılmış bir "cebe" doldurulmuş 4 modül var. Postanenin bu tür ambalajları kötüye kullanması şaşırtıcı değil: dört modülden ikisi çok kötü bir şekilde bükülmüştü. Her şeyden önce, elbette, Dylextrim ambalajdan tasarruf etmenin sorumlusu; en azından sağlamlık kazandırmak için karton parçaları doldurabilirlerdi. Şöyle görünüyordu:
Bu fotoğrafları o zamanlar satıcıyla bir anlaşmazlık nedeniyle çekmiştim, ancak PayPal'daki işlem koruma süresini göz ardı ettiğim ortaya çıktı. Aliexpress'den daha sık satın alıyorum ve koruma sistemleri bana uyuyor, şu ana kadar beni hayal kırıklığına uğratmadı (pah-pah-pah): Sadece kalan "korunan" süreyi takip ediyorum ve Aliexpress bana o zamanı hatırlatıyor tükeniyor. Dilextreme Paypal üzerinden çalışıyor ve buna göre korumalı süre, benim düşünmediğim gönderimden değil, ödeme anından başlıyor. Genel olarak yaz en iyisi değil en iyi zamançevrimiçi mağazalarla olan anlaşmazlıklar için: yazlık ev, köy, nehir, şantiye, iş vb. dikkatinizi çevrimiçi siparişleri takip etmekten uzaklaştırın. Bir gün burada, bir gün orada... Ve ben malların zararına ilişkin “kanıt” hazırlarken Paypal'da işlemi korumanın süresi bitmişti. Sonuç olarak, PayPal aracılığıyla verilen siparişleri artık daha dikkatli izliyorum ve "koruma"nın bitiminden birkaç gün önce bir anlaşmazlık açıyorum.
Tamam, yakacak odunun kendisi... Test etmeye başlayalım. Hasarlı modüllerin alüminyum tabanını elimden geldiğince düzelttim. Ancak doğal olarak, bu kadar güçlü bir mekanik etki iz bırakmadan geçmedi: viraja giren LED yanmıyor ve alüminyum tabanın kıvrımıyla biraz "oynarsanız" periyodik olarak yanıyor. Modülün diğer tarafındaki başka bir LED de yanıp sönüyor - belki modül bu yerde bükülmüş ve Çinliler tarafından düzeltilmiş olabilir? Daha az bükülmüş bir modül için tüm LED'ler yanar ve yanıp sönmez. "Şans eseri", bir soğuk ışık şeridi ve bir sıcak ışık şeridi büküldü, bu nedenle ne yazık ki tam bir çift hasarsız modül alamadım.
Satın alınan LED modüllerin parlaklığının çok yüksek çıkması bana bunları gündüz farı olarak kullanma fikrini verdi. Arabamda hiç DRL yok ve arabanın önü, araca kollektif çiftlik görünümü vermeden çok az sayıda DRL takılabilecek şekilde tasarlandı. Satın aldığım 10 watt'lık LED modüller arabanın genel görünümüne mükemmel bir şekilde uyuyor ve GOST'a göre DRL'lerin kurulumu için mümkün olan tek yere uyuyor.
Arkadaşlarımın birçoğunun, hem çevrimiçi hem de çevrimdışı olarak 500 ila 4000 ruble arasında fiyatlandırılan DRL'lere zaten yüzde yüz para harcadığını ve mağaza web sitelerindeki övgü dolu yorumlara rağmen, hiç kimsenin sonuçtan henüz tam olarak memnun olmadığını söylemeliyim. Bazıları için DRL'ler birkaç gün içinde öldü, diğerleri için yanıp sönmeye başladılar, diğerleri için hala çalışıyorlar, ancak parlaklık gereğinden çok daha zayıf, vb. Adamlardan biri, tıpkı yukarıda bahsedilen incelemeci gibi, satın aldığı ucuz DRL'leri bagaj lambası olarak kullandı.
Ben de DRL arıyordum ama sonunda vazgeçtim. 3-4 bin rubleye markalı "ışıklar" satın almak istemedim çünkü arkadaşların deneyimlerine göre yüksek fiyat, kalite ve güvenilirliği hiçbir şekilde garanti etmiyor. Kötü lehimleme ve montaj, malzemelerden tasarruf (alüminyum muhafaza iyidir, ancak güçlü LED'ler için soğutma yüzeyi alanı hala yeterli değildir), termal arayüzden tasarruf - pahalı DRL'ler bile bundan ölüyor. Ancak garantinin hiçbir faydası yok; kötü bir ürün için bir Çinli'den para talep etmenin yan taraftaki mağazadan çok daha kolay olduğu uzun zamandır biliniyor.
Çinlilerin 50 doların üzerinde teklif ettiği teklif bile güven uyandırmıyor. Her şeyden önce, iyi bir LED el fenerinin iyi bir radyatöre sahip olması gerekir ve Çinliler şimdiye kadar markaları taklit ederek yalnızca plastik gövde profiline sahip radyatör kanatçıklarını simüle etmeyi başardılar. Peki, Çin DRL'lerinin, doğru bir şekilde beyan edilen güce rağmen neden aşırı ısınıp öldüğü açık. Örneğin, bu "el feneri" bir arkadaşıma alüminyum gövdeli, diğerine plastik gövdeli geldi (örneğin fotoğraf, satıcı farklıydı):
Bu nedenle, plastik DRL muhafazasını ana tasarım öğesi olarak bırakarak farklı bir yol izlemeye karar verdim. Benim için DRL'nin temeli yeterli yüzey alanına sahip bir radyatör olmalıdır; DRL aynı zamanda en ağır eleman olan radyatör kullanılarak araca bağlanır. Radyatöre bir LED modülü takılmıştır ve şeffaf "cam" yalnızca LED modülünü korumaya yarar. dış ortam. Fikir elbette yeni değil ve pahalı DRL'ler de bu şekilde yapılıyor. Satın aldığım LED modülü su geçirmez olarak kabul edilse de, LED'ler bir bileşikle doldurulduğundan, elastik bileşiğin yağmur, kar, buz ve kir ile yakın temasa ve ayrıca bu kiri temizlemeye dayanması pek olası değildir.
Bu yüzden uygun bir muhafaza, daha doğrusu bir muhafaza bile değil, ev yapımı DRL'lerim için koruyucu bir cam aramaya başladım. Ve sonunda seçim, Aliexpress'de doğru boyuttaki en ucuz olanı olarak incelemenin kahramanına düştü. Kasanın kendisi ilgimi çekti ama ne LED'lerin sayısı ne de parlaklıkları beni rahatsız etti, bu yüzden en fazlasını arıyordum. Düşük fiyat"camlı kutular" için. Bu "kutulardan" gelen LED'li panolar daha sonra bir yerde, örneğin aynı bagaj aydınlatması için kullanılabilir.
Ve böylece, sipariş verdikten yaklaşık 1,5 ay sonra bu DRL'ler bana ulaştı. DRL kutusu çok buruşmuştu ama içindekilerin hepsi sağlam ve sağlamdı. İşte DRL'nin bir fotoğrafı, “cam” bile kaplı koruyucu film. Onları aldıktan sonra kontrol ettim - çalışıyorlar ve 12V'den gelen ışık bir şekilde çok parlak, LED'lerden geçen akımın çok yüksek olduğundan şüpheleniyorum. Ama şimdilik bu 16 LED'in akıbeti beni ilgilendirmiyor.
Ama işte DRL'nin doldurulması: LED'li ve reflektörlü bir tahta - şimdilik onu bir kenara koyacağım ve gelecekte onu bir yerde kullanacağım. Levhalardaki lehimlemenin kalitesi öyle.
Önemli "alüminyum döküm ve haddelenmiş ürünler" rezervleri arasında uygun bir soğutucu arayışı, eski bir bilgisayarın güç kaynağından uzunluğa (L>=150 mm) uygun tek radyatörün bulunmasına yol açtı. Bu, koleksiyonumdaki son, üçüncü radyatör - ikisi zaten farklı zamanlarda parçalara ayrılmış ve farklı yerlere yerleştirilmiş elektronik aletler.
DRL camından yaklaşık 3-4 mm daha geniş olan bu radyatörden yaklaşık 20 mm genişliğinde iki "şerit" kesildi. Özel bir hassasiyete gerek yoktu ve bu nedenle bir radyatörün ikincisinden yaklaşık 1 mm daha geniş olduğu ortaya çıktı.
Daha sonra süreç başladı işleme demir testeresi, kemer kullanan radyatör öğütücü, Dosyalar, taşlama ve çubuklar, matkaplar, musluklar. Zorluk, LED modülünü kuracağım radyatörün yüzeyinin başlangıçta düz olmaması, ancak kısa "nervürler" içermesiydi: bunların kesilmesi ve yüzeyin zımparalanması gerekiyordu. Ama eğer mevcutsa uygun alet tüm sorunlar çözülebilir. İşte üretim aşamalarından birinde radyatörlerin fotoğrafı.
Aslında ilk defa bant kullanıyordum taşlama makinesi ahşaptan daha sert bir şeyi işlemek için ve bu hoşuma gitti, makine olmasaydı çok daha fazla zaman harcardım ama yine de yüksek kaliteli bir uçak alamazdım. Radyatörlerin dıştaki üç kaburgasının, araca montaja müdahale edeceği için kesilmesi gerekiyordu. İşte sonuç olarak şu sonuca vardık:
Uçağı "sıfıra" getirmedim ve aynaya parlatmadım: ortaya çıkan yüzey temizliği LED modülünü soğutmak için fazlasıyla yeterli.
Belki birileri uygun büyüklükte bir radyatör almanın, onu ikiye bölüp hayatın tadını çıkarmanın daha kolay olacağını söyleyecektir. Aslında bu versiyonu geliştirdim. Ancak radyo mağazalarında uygun hiçbir şey bulunamadı. Chip-Deep'te gerekli uzunlukta bir alüminyum radyatör profili parçası sipariş etmek mümkündü, ancak nervürler daha sonra DRL'nin uzun kenarı boyunca ilerleyecekti; bu durumda Bana öyle geliyor ki soğutma için ideal değil. Kaburgaların DRL boyunca olmasını tercih ettim. Çinliler ayrıca geniş bir ürün yelpazesinde radyatörler (aynı Aliexpress'de) sunuyor, ancak 150 mm'den ihtiyacım olan uzunlukla, radyatör zaten 25 dolara mal oldu + bir ay daha bekleyin. Radyatör tabanının kalınlığı 3 mm'dir - bir şekilde çocukça. Doğal olarak para biriktirmeyi seçtim, ancak tasarruf etmek ek çaba gerektiriyordu ve bunun sonucu yukarıdaki fotoğrafta gösteriliyor.
Bir sonraki aşama, KPT-8 termal macun (henüz bitmedi) kullanılarak LED modüllerinin radyatörlere montajıdır.
Orta boyutlu elemanlar için ana 25W havyam, tellerin modüle lehimlenmesiyle baş edemedi, bu da modülden radyatöre iyi bir ısı dağılımı olduğunu gösterir. 40W'lık bir havya, modüllere lehim telleri ile 5'ten fazla iş yaptı.
Daha sonra modülü bir güç kaynağına bağladım ve DRL'nin termal koşullarını 720mA nominal akımda kontrol ettim. Termal koşulların sınırların dışında olup olmayacağını merak ediyordum. Maalesef voltajın ne olduğunu doğrudan modül üzerine yazmadım, ancak bunun yaklaşık 12,1V olduğunu belli belirsiz hatırlıyorum, bu da 8,7W'lık bir güce karşılık geliyor. Aynı zamanda modül "bir canavar gibi parlıyordu" (fotoğraflarda kamerayı kör etmemek için akım azaltıldı).
Yarım saat sonra radyatör sıcaklığı 57 derece çıktı: zaten ilk 10 dakikada radyatör 55 dereceye kadar ısındı ve sonraki 20 dakika içinde sadece iki derece arttı. Artık test etmedim çünkü sıcaklıkta daha fazla artış olmayacağından emindim. Ölçümler, harici termokupllu (termal macunla kaplanmış ve ölçüm alanına bastırılmış) bir Çin dijital multimetresi ile yapıldı. Kontrol etmek için sıcaklığımı kontrol ettim ve cihaz 38 derece gösterdi, bu aşağı yukarı doğru, ancak radyatör sıcaklığının ölçümünde artı veya eksi birkaç derece hataya tamamen izin veriyorum. Termal test başarılı oldu; 57 derece, LED'lerin sağlığı konusunda endişelenmek için yeterli değil.
Daha sonra DRL gövdesi, "camının" radyatörün üzerine yerleştirilebileceği şekilde değiştirildi. Modifikasyon için iki seçeneğim vardı: radyatörün üzerine, kasanın siyah plastik tabanıyla birlikte bir parça cam koyun ve siyah tabanın arkasını kesin. Kesmek:
Veya tek parça cam kullanın, daha önce siyah tabanın içine giren flanşı keserek doğrudan radyatöre takın. Cam el değmemiş:
Radyatörde cam boncukların sığacağı şekilde bir oluk açmak güzel olurdu, ancak CNC makinesi olmadan bu biraz zor. İlk seçenekle başladım, sonucu beğenmezsem ikinciye geçmeyi düşünüyordum.
DRL muhafazasının arka siyah kısmını kestikten sonra, camlı muhafazanın geri kalanını radyatör üzerinde modül ile denedim, elektriği açtım ve camın difüzör olarak çalıştığından emin oldum.
Ama bu tasarımı beğenmedim. Altında çok fazla boşluk vardı koruyucu cam Ayrıca iki bağlantı noktasını da kapatmam gerekecekti: cam ile plastik arasındaki bağlantı noktası ve plastik ile radyatör arasındaki bağlantı noktası.
Bu nedenle 2. seçeneğe geçtim: Kasanın siyah kısmını tamamen çıkardım, bileziği camdan kestim, daha önce vidaların vidalandığı sabitleme "direklerini" kısalttım ve M2.5 dişini kestim. Camı M2.5 vidalarla radyatöre tutturmak için bu direklerin deliklerini açın. Elbette kendinden kılavuzlu vidalar kullanmak mümkündü, ancak kırılgan olmasından korkuyordum şeffaf plastikÖzellikle camı birkaç kez takıp çıkarmam gerekeceği ve vidaların yalnızca ilk seferde güvenli bir şekilde tutulduğu ihtimalinin yüksek olması nedeniyle çatlayacaktır.
Genel olarak tasarımımın en zayıf noktası çıkış kablolarıdır. Radyatörlerin zaten kapatılması gereken yeterince gereksiz deliği yoktu, aynı zamanda kablolar da uygunsuz yerlerden çıkıyordu ve bunları kapatmak zahmetliydi. Ama elimdekilerle bunu başardım, bu yüzden dışarı çıkmak zorunda kaldım. İlk önce kabloları LED modülünün ucundaki deliklere yönlendirmek istedim, ancak kablolar arabanın radyatör montajının yanında kaldı ve bu da sakıncalıydı, bu yüzden kabloları kaburgaların arasından yönlendirdim.
Ve sonunda olan da buydu:
Ve nasıl parlıyorlar:
Takılan cam, ışık akısını hafifçe genişleterek onu hafifçe aşağı, yukarı ve yanlara dağıtarak parladığı efekti yaratır. büyük meydan LED modülünün yüzey alanından daha fazladır. Genel olarak ihtiyaç duyulan şey buydu.
Akım azaldıkça ölü "pikseller" fark edilir hale gelir (önce tamamen çalışan bir modül, ardından "çatlamış bir modül"):
İle iyi radyatör LPK'yı korumaya değer, aksi takdirde makinedeki silümin aktif olarak oksitlenmeye başlayacaktır. Henüz boyayıp boyamayacağıma ya da sadece vernikleyeceğime karar vermedim. Montaj için, çok dayanıksız olmalarına rağmen birlikte verilen braketleri kullanabilirsiniz. Biraz hasta olduğum, dışarısı soğuk olduğu için henüz araca monte etmedim ve kurulumun 5 dakika sürmesi pek mümkün değil. Belki ilkbahara kadar DRL'leri kurmak için acele etmeyeceğim, çünkü kışın hem sabah hem de akşam farlarla araba kullanmak zorunda kalıyorum ve DRL'lere kesinlikle ihtiyaç yok. Ayrıca henüz sabit çıkış akımına sahip sürücülerim yok, onları arıyorum ama hiç direnç takmak istemiyorum. Ek olarak, DRL'nin çalışmasının GOST'a uygun olması için DRL'yi araca bağlamak için son planın ne olacağına henüz karar vermedim. Genel olarak aceleyle hiçbir şey yapmayı sevmiyorum.
Bu ev yapımı proje bir aydan fazla sürdü, çünkü evde çok az boş zamanım vardı ve her şeyi yavaş yavaş yavaş yavaş yaptım: bugün bir radyatör getirdim, yarın onu gördüm, yarından sonraki gün bir radyatörü kestim, yarından sonraki gün ikinci bir tane, sonra... ertesi gün bir tane zımparaladım, vs. Bu yüzden soğuk havaya kadar dayandım.
Henüz "cam"ı sızdırmazlık maddesi ile kaplamadım, ancak bunun araca monte edilmeden önce yapılması gerektiği açıktır. Modülleri monte etmeden ve kabloları kapatmadan önce bile radyatörün vernik veya boya ile kaplanması gerekiyordu ama sonra bu noktayı atladım. En azından “cam parçaları” çıkarılmış şekilde boyayacağım, bu yüzden onları mühürlemiyorum.
Bu yüzden belki de ev yapımı ürünüm bahara kadar bekleyecek ve eksiksiz bir kurulum kitine (DRL + sürücüler + iyi düşünülmüş devre) sahip olduğumda onu kuracağım.
Öyle görünüyor. Bana göre normal (harici) DRL'ler tam olarak bu tasarıma sahip olmalıdır: bir radyatör - yani bir muhafaza, radyatördeki LED'ler ve LED'lerin dış ortamdan (cam) korunması. Geriye kalan her şey kötü olandandır. Dönüştürülen bu DRL'lerin parlaklığı kesinlikle GOST'un gerektirdiğinden daha düşük değil ve kurulum sırasında geri kalan GOST gereksinimlerine uymaya çalışacağım.
Hukuka aykırılık konusunda tartışma başlatmamanızı rica ediyoruz kendi kendine kurulum DRL. Geceleri bu tür fenerleri açarsanız bunun ilk bedelini ödemek zorunda kalacağınız açıktır. Bunlar “gündüz yanan farlardır”, gündüz saatlerinde kullanılacak ve standartlara uygun şekilde bağlanacaktır. Son olarak, Aliexpress'deki satıcılardan birinin sunduğu kolektif çiftçilik için en havalı seçenek:
