Trafo merkezinin işletmeye alınması kararı:
a) her türden kaldırma vinçleri;
b) baş üstü istifleyici vinçler;
c) boru döşeme vinçleri;
d) vinçler;
e) inşaat asansörleri;
f) insanları, insanları ve kargoyu taşımak için tasarlanmış asansörler (kuleler) (çalışma platformlu asansörler); (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "e" maddesi)
g) yükseltilmiş demiryolu rayları boyunca bir kontrol kabini ile birlikte hareket eden elektrikli yük arabaları;
h) elektrikli vinçler;
i) kancayla çalışmak üzere tasarlanmış ekskavatör vinçleri; (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "ve" paragrafları)
j) yükleri kaldırmak ve hareket ettirmek için PS ile birlikte kullanılan değiştirilebilir yük taşıma cihazları ve çıkarılabilir yük taşıma cihazları (kancalar, kıskaçlar, mıknatıslar, yayıcılar, traversler, kıskaçlar, sapanlar); (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "k" paragrafı)
k) metalurjik üretimde kullanılan özel konteynerler (potalar, kalıplar) ile deniz ve nehir limanlarında kullanılan özel konteynerler hariç, malların taşınmasına yönelik konteynerler; (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "l" paragrafı)
m) Vinçlerin yük taşıma kısımlarına asılan ve insanları kaldırmak ve hareket ettirmek için kullanılan özel çıkarılabilir kabinler ve beşikler;
m) demiryolu rayları (raylar üzerinde hareket eden destekleyici ve asma trafo merkezleri için).
trafo merkezinin işletimi sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzman tarafından verilen, aşağıdaki durumlarda teknik incelemenin olumlu sonuçlarına dayanarak trafo merkezi pasaportuna giriş yapılması ;
a) trafo merkezini kaydettirdikten sonra işletmeye almadan önce; (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "a" paragrafı)
b) trafo merkezinin yeni bir yere kurulmasından kaynaklanan kurulumdan sonra ve ayrıca harici bir enerji kaynağıyla çalıştırılan paletli, pnömatik tekerlekli ve kule hızlı monteli vinçlerin yeni bir sahaya taşınmasından sonra; (12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "b" paragrafı)
c) yeniden yapılanma sonrasında;
d) metal yapıların tasarım elemanlarının veya bileşenlerinin kaynak kullanılarak onarılmasından sonra.
Trafo merkezinin işletmeye alınmasına izin veren uzmanın pasaportuna ilgili girişi yapması ve harici bir enerji kaynağıyla çalışan paletli, pnömatik tekerlekli ve kule hızlı monteli vinçleri yeni bir tesise taşıdıktan sonra girişin yapılması gerekir. kayıt defterinde.
Trafo merkezinin işletmeye alınması kararı, Mekanizmaların kendi hareketi ve çalışması için kendi enerji kaynaklarından gerçekleştirilen güç seçimi:
otomobil şasisi üzerine monte edilmiş kaldırma vinçleri, özel otomobil tipi şasi;
Pnömatik, paletli, traktör, demiryolu raylarındaki yük kaldırma vinçleri;
Manipülatör vinçleri;
Çalışma platformlu asansörler dahil asansörler (kuleler);
Yeni bir sahaya taşındıktan sonra kancayla çalışacak şekilde tasarlanmış ekskavatör vinçleri PS kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu bir uzman tarafından kayıt defterine girilerek verilir.
Kaldırma cihazları, konteynerler ve özel çıkarılabilir kabin ve beşiklerin (insanların vinçle kaldırılması ve taşınması için) devreye alınmasına ilişkin karar işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman tarafından özel bir kayıt ve inceleme günlüğüne kaydedilir .
Federal makamlara tescile tabi olan trafo merkezlerinin işletmeye alınması kararı Endüstriyel güvenlik alanında yürütme yetkisi, bir uzman tarafından verilen tehlikeli üretim tesislerinin kaydını tutmak, Komisyonun önerileri doğrultusunda trafo merkezinin işletmesi sırasında üretim kontrolünün yapılmasından, trafo merkezi pasaportuna girilmesinden sorumludur. Aşağıdaki durumlarda trafo merkezini işletmeye alma olasılığı hakkında:
Kule vinçlerin (hızlıca kurulanlar hariç) ve kargo-yolcu inşaat asansörlerinin sahaya montajından sonra işletmeye alınırken;
Tavan vinci ve portal vinçlerin sahaya montajı yapıldıktan sonra devreye alınırken;
Kaldırma kapasitesi 25 ton veya daha fazla olan yabancı imalat kendinden tahrikli vinçlerin yanı sıra hızlı bir şekilde kurulan yabancı imalat kule vinçlerinin tescilinden sonra işletmeye alınırken;
Hizmet ömrünü tamamlamış trafo merkezleri için işletme organizasyonunu değiştirirken.
Trafo merkezinin işletmeye alınma olasılığı hakkında karar vermek için işletme organizasyonu aşağıdakilerden oluşan bir komisyonun çalışmasını sağlar:
komisyon başkanı - işletme kuruluşunun yetkili temsilcisi;
komisyon üyeleri - işletme kuruluşunun yetkili temsilcileri, uzman kuruluşlar (kurulum yapıldıysa, endüstriyel güvenlik incelemesi yapıldı) ve ayrıca federal yürütme organının endüstriyel güvenlik alanındaki yetkili temsilcisi.
Bu komisyonun çalışması sırasında, trafo merkezinin çalıştırılma olasılığı kontrol edilir (teknik düzenlemelerin ve bu FNP'nin gerekliliklerine uygunluğun kontrol edilmesi, işletme ve onarım belgeleri, trafo merkezinin çalışabilirliğinin kontrol edilmesi).(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen 141. madde)
PS'yi faaliyete geçirmeden önce kuruluşun sahip olması gereken belgelerin listesi.
1. Trafo merkezinin kurulacağı tesislerin inşaatına ilişkin izin.
2. PS için teknik belgeler - pasaport, teknik açıklama ve kullanım kılavuzu (talimatlar). Belgeler üretici tarafından kaldırma mekanizmasıyla birlikte sağlanır.
Pasaportun bir kopyası, trafo merkezinin çalıştırılmasına ilişkin kılavuzun (talimatların) bir kopyası, trafo merkezinin üretim tesisi veya trafo merkezinin endüstriyel güvenliğinin incelemesini yapma lisansına sahip uzman bir kuruluş tarafından uzman kuruluş hazırlanırken üretilmelidir. OPO'daki trafo merkezinin faaliyete geçmesinden önce gerçekleştirilen endüstriyel güvenlik incelemesine dayanan pasaportun kopyası.
3. Ekipmanı işletmeye almadan önce hazırlanan PS'nin zorunlu gerekliliklere uygunluğunu değerlendiren bir belge - TS 010/2011 “Makine ve ekipmanın güvenliği hakkında” uygunluk belgesi veya endüstriyel güvenlik muayenesinin sonucu örneğin kullanılmış PS için veya kendi ihtiyaçlarınız için yapılmış bir uygunluk belgesinin bulunmaması.
4. Tehlikeli üretim organizasyonunun tescil belgesi – trafo merkezi bulunan tehlikeli üretim organizasyonu hakkındaki bilgilerin devlet siciline girildiğini doğrulayan bir belge. Ekte, Rostechnadzor tarafından onaylanan, tehlikeli üretim tesislerini karakterize eden Muhasebe Kartları ve Bilgiler bulunmaktadır.
5. Üretim kontrolüne ilişkin düzenlemeler (RPC) - trafo merkezlerine sahip tehlikeli üretim tesislerine bakım yaparken endüstriyel güvenliği sağlamak için yöneticilerin ve mühendislik personelinin iş sorumluluklarının yerine getirilmesine ilişkin genel gereklilikleri belirleyen normatif bir belge. Tüm tehlikeli üretim tesisleri için PPK gereklidir. Sanat bunun hakkında konuşuyor. 11 116 Sayılı Federal Kanun “Endüstriyel Güvenlik...”.
6. Tehlikeli üretim tesislerinde (PRI) kaza ve olayların nedenlerinin teknik incelemesine ilişkin Yönetmelik - amacı, kaza nedenlerini belirleme prosedürünü güçlendirmek, istatistik tutma biçimlerini belirlemek olan zorunlu bir düzenleyici belge, kaza ve olayların sonuçlarını ortadan kaldırmak için alınan önlemlere ilişkin raporların sunulması (116 Sayılı Federal Yasanın 9.1. Maddesi). Ana noktaları belgede yer alan tehlikeli üretim tesislerinde meydana gelen olayların nedenlerine ilişkin teknik bir araştırma yapılması prosedürü, 19 Ağustos 2011 tarih ve 480 sayılı Rostechnadzor Emri ile oluşturulmuştur. “Kaza ve olayların nedenlerine ilişkin teknik bir araştırma yapılmasına ilişkin prosedür…”ün 32. maddesine göre IRI, işletme kuruluşu tarafından onaylanır ve Rostechnadzor ile mutabakata varılır.
7. Acil durumlarda trafo merkezleri bulunan tehlikeli üretim tesisleri çalışanlarının eylemlerini tanımlayan talimatlar (Federal Vergi Kanunu'nun 256. maddesi). Belgeler, tehlikeli üretim tesisinin özelliklerine göre belirlenen gereksinimlerin yanı sıra işletme organizasyonunun çalışanları için aşağıdaki bilgileri belirtmektedir: kazaları önlemek ve yerelleştirmek için operasyonel eylemler; acil müdahaleye yönelik yöntem ve teknikler; acil durumun lokalize edilememesi veya ortadan kaldırılamaması durumunda, bir odada veya trafo merkezinin hizmet verdiği bir alanda patlama, yangın, toksik maddelerin salınması durumunda tahliye planları; tehlikeli üretim tesislerinde yerel yangınlar durumunda yangın söndürme sistemini kullanma prosedürü; çalışmadığı zaman trafo merkezini güvenli bir konuma getirme prosedürü, trafo merkezi kontrol kabininden çıkan vinç operatörünü (operatör) tahliye etme planı ve prosedürü; tehlikeli üretim tesislerinde trafo merkezinin çalışmaması için ayrılan yerler; trafo merkezi güç kaynağı girişlerinin bağlantısının kesildiği yerler; tıbbi ilk yardım çantalarının yerleri; elektrik voltajına maruz kalan, yanıklara veya yanma ürünleriyle zehirlenmeye maruz kalan işçilere ilk yardım sağlama yöntemleri; Tehlikeli üretim tesislerindeki işçilere kaza ve olayların meydana geldiği konusunda bilgi verme prosedürü. Talimatların mevcudiyetinin sorumluluğu kamu kuruluşunun yönetimine aittir. Tehlikeli üretim tesisinin işletiminde görev alan her çalışan, belirtilen belgeyi imza karşılığında öğrenir.
8. Tehlikeli bir tesiste meydana gelen bir kazanın neden olduğu zararlardan dolayı, tehlikeli bir tesis sahibinin hukuki sorumluluğuna ilişkin zorunlu sigorta poliçesi. Trafo merkezine sahip tehlikeli bir üretim tesisi için sigorta sözleşmesi, 27 Temmuz 2010 tarihli 225-FZ sayılı Federal Kanun uyarınca yapılmalıdır. “Tehlikeli bir nesnenin sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası hakkında…” ve 21 Temmuz 1997 tarihli 116-FZ sayılı Federal Kanun. “Endüstriyel güvenlik konusunda…” (Madde 15).
9. Rostechnadzor sertifikasyon komisyonu tarafından onaylanan endüstriyel güvenlik sertifikasyon protokolleri (bilgi testi). Trafo merkezleri bulunan tehlikeli üretim tesislerini işleten işletmeler için sertifikasyon, yönetici (müdür yardımcısı) ve 3 uzmanla ilgili olarak yapılır: trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman.
PS kullanılarak yapılan çalışmaların tek bir tesiste (mağaza) yürütüldüğü kuruluşlarda, bir uzmanın PS'yi çalışır durumda tutmaktan ve işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu olma sorumluluklarını birleştirmesine izin verilir. Sertifikasyon, A1 "Endüstriyel güvenliğin temelleri" ve B9 "Kaldırma yapıları için endüstriyel güvenlik gereksinimleri" (tesisin özelliklerine bağlı olarak B.9.31, B9.32, B.9.33) alanlarında gerçekleştirilir.
10. Aşağıdaki durumlarda trafo merkezinin endüstriyel güvenlik muayenesinin sonuçları (Federal Vergi Kanunu'nun 260. maddesi): hizmet ömrünün dolması veya imalatçı tarafından kurulan trafo merkezinin yük çevrimi sayısının aşılması; teknik belgeler PS'nin hizmet ömrüne ilişkin verileri içermiyor ve fiili hizmet ömrü 20 yılı aştı; Trafo merkezinin hasar görmesi sonucu tasarımın değiştirilmesi, trafo merkezinin taşıyıcı elemanlarının malzemesinin değiştirilmesi veya tehlikeli bir üretim tesisinde meydana gelen bir kaza veya olaydan sonra onarıcı onarımlar ile ilgili çalışmalar yapıldı. örneğin kendi ihtiyaçları için kullanılan veya üretilen trafo merkezleri için uygunluk belgesinin bulunmaması durumunda. Endüstriyel güvenlik incelemelerinin yalnızca Rostechnadzor tarafından tescile tabi olan kaldırma mekanizmaları için yapıldığını lütfen unutmayın.
11. PS kullanılarak tehlikeli bir üretim tesisinde inşaat ve montaj işleri, mevcut iletişimler, yollar üzerinde veya sıkışık koşullarda yükleme ve boşaltma çalışmaları durumunda çalışma projeleri (WPP) (FNP'nin 101. maddesi). PPR'ler, FNP "Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için Güvenlik Kuralları"nın 159-167. maddelerinin gerekliliklerine uygun olarak işletmeci veya uzman kuruluş tarafından geliştirilir. Trafo merkezinin PPR gerekliliklerinden sapmalarla çalıştırılmasına izin verilmez.
12. Üslerde, depolarda, açık alanlarda PS kullanılarak malların yükleme ve boşaltma işlemleri ve depolanması durumunda teknolojik haritalar (TC) (FNP'nin 102. maddesi). TC'ler, Federal Ulusal Yönetmeliklerin "Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için güvenlik kuralları"nın 159-167. maddelerinin gerekliliklerine uygun olarak işletmeci veya uzman kuruluş tarafından geliştirilir. Trafo merkezinin İş Kanunu gerekliliklerinden sapmalarla çalıştırılmasına izin verilmez.
13. Demiryolu hattının kabul belgesi (raylar üzerinde hareket eden trafo merkezleri için);
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Kararı ile değiştirilen "z" maddesi)
Kalıcı olarak monte edilmiş bir kule vinci ve bina yapıları (havai vinçlerin rayları için) için temellerin uygunluğunu ve çalışabilirliğini doğrulayan belgeler.
Kalıcı olarak monte edilmiş bir kule vinci ve bina yapıları (bir tavan vincinin rayları için) için temellerin uygunluğunu ve performansını doğrulayan belgeler, temellerin ve bina yapılarının kurulumu için geliştirilen tasarım (çalışma) belgelerinin fiili uygulamasını ve uygunluğunu onaylayan belgeleri içerir. :
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
gizli işlerin denetim sertifikaları;
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
idari jeodezik diyagramlar ve çizimler;
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
inşaat kontrolü sürecinde gerçekleştirilen incelemelerin, araştırmaların, laboratuvarların ve tamamlanan işlerin diğer testlerinin sonuçları;
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
kullanılan yapı malzemelerinin (ürünlerin) kalite kontrolünü onaylayan belgeler;
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
kritik yapıların denetim sertifikaları;
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)
tasarım kararlarının fiili uygulamasını yansıtan belgeler.
(12 Nisan 2016 N 146 tarihli Rostechnadzor Emri tarafından sunulan paragraf)13.
14. Kuruluş, iş sorumluluklarını içeren talimatların yanı sıra, sertifikalı uzmanları arasından kuruluştaki endüstriyel güvenlikten sorumlu kişilerin adlarının bir listesini, işletme kuruluşunun idari eylemiyle geliştirmeli ve onaylamalıdır:
trafo merkezinin işletimi sırasında üretim kontrolünün yürütülmesinden sorumlu uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu uzman;
PS kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu uzman.
Siteye eklendi:
1. GENEL HÜKÜMLER
1.1. "" gereksinimlerine uygun olarak onaylandı. 12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı Çevresel, Teknolojik ve Nükleer Denetim Federal Servisi'nin (bundan sonra FNP olarak anılacaktır) emriyle, PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesi sorumluluğu, uygun niteliklere sahip sertifikalı uzmanlara verilmiştir.
1.2. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanlar, sertifikasyon komisyonu tarafından sertifikalandırıldıktan ve bir iş tanımının (imza için) yayınlanmasından sonra kuruluşun emriyle atanır.
PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanların periyodik sertifikasyonu her beş yılda bir yapılır.
1.3. Sorumlu kişilerin isimleri kalıcı çalışma sahasında göze çarpan bir yere asılan bir tabelada belirtilmelidir. Sorumlu kişileri atayan talimatın bir kopyası çalışma sahasında bulunmalıdır.
1.4. Sorumlu kişinin tatil, iş gezisi, hastalık ve diğer yokluğunda, görevlerinin yerine getirilmesi, emirle uygun niteliklere sahip başka bir çalışana devredilir.
1.5. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman şunları bilmelidir:
1.5.1. Endüstriyel güvenlik alanındaki düzenleyici belgelerin gereklilikleri.
1.5.2. Trafo merkezlerini kullanarak iş organize ederken ve yürütürken elektriksel güvenlik gereksinimleri.
1.5.3. İşin PS kullanılarak yürütülmesinden sorumlu uzmanın iş tanımı.
1.5.4. Bakım personeli için sağlık, güvenlik ve üretim talimatları
1.5.5. PS kullanarak çalışmak için inşaat ve montaj işleri projeleri ve teknolojik haritalar için gereklilikler
1.5.6. Çıkarılabilir yük taşıma cihazları ve konteynerlerine ilişkin gereklilikler, bunların seçimi ve kullanımına ilişkin prosedür
1.5.7. Kaldırma cihazları, konteynerler, çelik halatlar ve zincirler için ret standartları.
PS kullanarak inşaat, kurulum ve yükleme ve boşaltma işlerini organize etme ve yürütme prosedürü.
1.5.8. Malların depolanması için prosedür.
1.5.9. Mobil PS kurulumu için gereksinimler.
1.5.10. Trafo merkezlerinin tasarımı hakkında genel bilgiler (parametreleri ve kargo özellikleri, güvenlik cihazlarının amacı, çalışma sırasında stabilite vb.).
1.5.11. Demiryolu rayları için gereksinimler.
1.5.12. Elektrik hatlarının yakınındaki trafo merkezlerini kullanarak güvenli çalışmayı organize etmek ve sağlamak için gereklilikler
1.5.13. Malları PS kullanarak taşırken kullanılan sinyal sinyali.
1.5.14. Üretim kontrolünün organizasyonu ve trafo merkezlerinin güvenli bakımı
1.5.15. Federal Vergi Kanunu'nun öngördüğü durumlarda çalışma izinlerinin kaydedilmesi ve verilmesi prosedürü.
2. SORUMLULUKLAR
2.1. PS kullanarak iş yapmaktan sorumlu uzman şunları yapmakla yükümlüdür:
2.1.1. Servis personeline ilerideki işin güvenli bir şekilde nasıl gerçekleştirileceği konusunda talimat verin.
2.1.2. Çalıştıran personelin üretim talimatlarına ve kişisel koruyucu donanıma sahip olduğundan emin olun
2.1.3. Eğitimsiz ve sertifikasız personelin PS'ye bakım yapmasına izin vermeyin.
2.1.4. Trafo merkezinin çalışması sırasında sapanların sayısını ve işaretçileri atama ihtiyacını belirleyin.
2.1.5. İşaretsiz, arızalı veya yükün niteliğine ve ağırlığına uygun olmayan çıkarılabilir kaldırma araçlarına ve konteynerlere izin vermeyin. Arızalı kaldırma cihazlarını ve konteynerleri çalışma sahasından uzaklaştırın.
2.1.6. Vinç operatörlerine ve sapancılara kargo depolama yerini, sırasını ve boyutlarını belirtin.
2.1.7. Kargoyu birkaç trafo merkezi tarafından, elektrik hatlarının yakınında, çalışan bir atölye içinde taşırken, altlarında üretim veya servis tesislerinin bulunduğu katlar üzerinde trafo merkezleri yardımıyla kargo taşırken, gondol arabalarının yüklenmesi ve boşaltılması sırasında çalışmayı doğrudan denetlemek, Askıya alınmayan kargoları taşırken, iş projeleri veya teknolojik haritalar tarafından sağlanan diğer durumlarda olduğu gibi, planlar geliştirilmiştir.
2.1.8. Öngörülen hallerde izinsiz çalışma yapılmasına izin vermeyin.
2.1.9. Çalışanlara PS kullanarak güvenli çalışma için gerekli araç ve cihazları sağlayın.
2.1.10. Talimatların, iş planlarının ve teknolojik haritaların gerekliliklerinin bakım personeli tarafından yerine getirilip getirilmediğini izleyin.
2.1.11. Taze dökülmüş, sıkıştırılmamış topraklara ve pasaportta belirtilen eğimi aşan alanlara mobil trafo merkezlerinin kurulmasına izin vermeyin.
2.1.12. PS tarafından taşınan ana yüklerin ağırlıklarını belirterek bir listesini çalışma alanına asın. İnşaat ve montaj çalışmaları sırasında pergel vinçlere bakım yapan vinç operatörlerine ve sapancılara listeyi verin, listede münferit yükler yoksa, vinç operatörüne bunların ağırlıkları hakkında bilgi verin.
2.1.13. Kargo depolama yerlerini belirleyin, gerekli teknolojik ekipman ve cihazları (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, standlar, astarlar, contalar, gergi halatları vb.) sağlayın ve vinç operatörlerine ve sapancılara kargo depolamanın düzeni ve boyutları konusunda talimat verin.
2.1.14. İrsaliyede veya kayıt defterinde servis verilebilirliğine ilişkin bir kayıt yoksa PS'nin çalışmasına izin vermeyin.
2.1.15. PS kullanılarak böyle bir işlem gerçekleştirilirken yükleri askılama şemalarının, askılama, bağlama ve kancalama yöntemlerinin grafik gösterimlerinin yanı sıra yüklerin güvenli bir şekilde açılandırılmasına yönelik yöntemlerin kullanılabilirliğini izleyin.
2.1.16. PS tuğlalarının korkuluk olmadan paletler üzerinde taşınmasına izin vermeyin. Araçların yere yüklenmesi ve boşaltılması sırasında, paletler üzerinde çit olmadan tuğlaların kaldırılmasına izin verilir.
2.1.17. Aracın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında kabinde veya aracın arkasında insanların bulunmasına izin vermeyin.
2.1.18. Alıcı platform olmadan pencere ve diğer açıklıklara malzeme ve ürün verilmesine izin vermeyin.
2.1.19. Trafo merkezinin çalışması sırasında Rostekhnadzor müfettişinin ve üretim kontrolünden sorumlu uzmanın talimatlarını izleyin
2.1.20. İnsanların PS tarafından kaldırılan konteynere binmesine ve insanların içinde bulunmasına izin vermeyin.
2.1.21. Yüksüz olarak kaldırma ve indirme sırasında vinç kolunun altına insanların girmesine izin vermeyin.
2.1.22. Asansörün yük çekmek amacıyla kullanılmasına izin vermeyin.
2.1.23. Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarını FNP tarafından sağlanan süre sınırları dahilinde inceleyin.
2.1.24. Hasarlı çıkarılabilir yük taşıma cihazlarını kullanımdan kaldırın.
2.1.25. Mobil trafo merkezlerinin yeni bir tesise taşınmasının ardından (izin kayıt defterine kaydedilerek) işletmeye alınmasına karar verilmesi.
2.1.26. Kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin işletmeye alınmasına ilişkin kararlar (özel bir dergiye kaydedilerek)
2.1.27. Uzun bir mola sırasında veya iş tamamlandıktan sonra yükün asılı kalmasına izin vermeyin. Elektrik hatlarının yakınında veya mevcut bir atölye içinde bir trafo merkezini çalıştırırken, trafo merkezini kullanarak çalışmanın güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu uzman:
2.2.1. Sürücüye mobil trafo merkezlerinin kurulacağı yeri belirtin.
2.2.2. Projeye, teknolojik haritaya ve çalışma iznine uygun olarak çalışmayı organize etmek.
2.2.3. Personeli imza karşılığında çalışma izninde belirtilen güvenlik önlemleri konusunda bilgilendirin.
2.2.4 İzinde belirtilen işin güvenli bir şekilde yürütülmesine yönelik önlemlerin uygulanmasını sağlayın.
2.2.5. Mobil trafo merkezini taşırken, kurulumunun doğruluğunu, çalışma izninde belirtilen önlemlerin uygulandığını kontrol edin ve sürücüye, seyir defterine giriş yaparak vinci çalıştırma izni verin.
2.2.6. Güvenlik personelinin güvenlik önlemlerine uyumunu sürekli izleyin.
2.2.7. Vinçlerin güvenli kullanımından sorumlu kişi, sürücülere ve sapancılara talimat verirken aşağıdakilere özellikle dikkat etmelidir:
2.3.1. İnsanların vincin dönen ve dönmeyen kısımları arasına sıkışmasını ve yük nedeniyle yaralanmasını önlemek amacıyla, çalışan bir pergel vincin yakınında ve hareketli yükün altında bulunmasına izin verilmez.
2.3.2. Yükleri askılama, kancalama yöntemlerine ve yük taşıma cihazlarının ve konteynerlerinin doğru kullanımına uyma ihtiyacı.
2.3.3. Vinç kullanarak insan veya üzerinde insan bulunan yükün taşınması kabul edilemez.
2.3.4. Yükleri zeminde, zeminde veya raylarda vinç kancasıyla sürüklemek ve ayrıca yük halatları eğimli konumdayken yükleri hareket ettirmek yasaktır.
2.3.5. Toprakla kaplı veya yere donmuş, başka yüklerle birlikte döşenen, cıvatalarla güçlendirilmiş veya betonla doldurulmuş bir yükün yanı sıra fırında sertleştirilmiş veya boşaltıldıktan sonra kaynak yapılmış metal ve cürufun bir vincin kaldırılmasına izin verilmez.
2.3.6. Pergel vinçlerin doğru kurulumu (saha gereksinimleri, boyutlar vb.).
2.3.7. Trafo merkezinin aşırı yüklenmesinin kabul edilemezliği.
2.3.8. Bir elektrik hattının yakınında ve mevcut bir atölyede pergel vinçlerle çalışırken güvenlik gerekliliklerine uyma ihtiyacı, mevcut bir elektrik hattının telleri altında çalışmak üzere vinçlerin kurulmasının yasaklanması.
2.3.9. Vinçlerle yüklenip boşaltılan demiryolu taşıtlarının üzerinde insanların bulunmasına izin verilmez.
2.3.10. Tavan vinçlerinin ray raylarına erişimle ilgili işlerin yapılmasına ilişkin belirlenmiş prosedürlere uygunluk.
2.3.11. İş projelerinin ve teknolojik haritaların gerekliliklerine uyma ihtiyacı.
2.3.12. Patlayıcı, yangın veya zehirli yüklerin asılması ve taşınması sırasında güvenlik önlemlerine uyulması.
2.3.13. Taşınan kargo ile yapılar, ekipmanlar, kargo yığınları vb. arasında bulunma tehlikesi.
2.4. Vinçlerle çalışmanın güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu kişi, aşağıdaki durumlarda vinci çalıştırmayı durdurmak zorundadır:
2.4.1. Belirli bir vinç için izin verileni aşan rüzgar hızları (vincin rüzgar tarafından çalınmasını önlemek için vinç operatörünün önlem almasını zorunlu kılmak gerekir), kar yağışı, yağmur veya sis, gök gürültülü sağanak yağış, pasaportta belirtilen sıcaklığın altında sıcaklık ve vinç operatörünün askının veya hareket eden yükün sinyallerini açıkça ayırt edemediği diğer durumlar.
2.4.2. Vincin teknik durumundaki tehlikeli kusurların ve arızaların belirlenmesi (metal yapıların hasar görmesi ve tahrip olması, fren arızası, güvenlik cihazları, makara halatlarında hasar, tamburlar).
2.4.3. Kabul edilemez çökme ve vinç pistindeki diğer tehlikeli kusurların belirlenmesi.
2.4.4. Eğitimli ve sertifikalı makinist ve sapancı eksikliği.
2.4.5. Gerekli kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin eksikliği.
2.4.6. Teknik inceleme süresinin veya vincin standart hizmet ömrünün sona ermesi.
2.4.7. Vinç çalışma alanının yetersiz aydınlatılması.
2.4.8. İş güvenliğini etkileyen diğer nedenlerin ortaya çıkması.
2.4.9. Vinç, bir elektrik hattının yakınında, bir işletme atölyesinde ve iş projeleri tarafından sağlanan diğer durumlarda bir izin kapsamında çalışırken zorunlu olarak yokluğu.
3. ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR
3.1. Vincin çalışması sırasında bir kaza meydana gelirse, vinçlerin güvenli bir şekilde çalışmasından sorumlu kişi, olayı amirine bildirmeli ve eğer tehlike oluşturmuyorsa, kaza veya kaza mahallindeki durumun güvenliğini sağlamalıdır. insanların hayatına ve sağlığına.
3.2. Mağdurlara tıbbi yardım sağlamak için önlemler alın.
4. HAKLAR
4.1. PS kullanarak güvenli üretimden sorumlu uzman sorumludur ve aşağıdaki haklara sahiptir:
4.1.1. Trafo merkezinin çalışması sırasında üretim talimatlarının gerekliliklerinin artmasına izin veren personeli iş performansından çıkarın.
4.1.2. Trafo merkezini çalıştırırken üretim talimatlarının gerekliliklerini ihlal eden işçilere disiplin yaptırımları uygulanmasıyla ilgili soruyu yönetime sorun.
5. SORUMLULUK
5.1. PS kullanarak güvenli üretimden sorumlu uzman, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatının belirlediği sınırlar dahilinde aşağıdakilerden sorumludur:
5.1.1. Kendisi tarafından gerçekleştirilen FPN ihlalleri ve bunun bir kazaya veya kazaya yol açıp açmadığına bakılmaksızın.
5.1.2. Talimatların ast personel tarafından ihlali.
5.1.3. Onlara talimat veya emir vermek, kendisine bağlı çalışanları FPN'yi ve üretim talimatlarının gerekliliklerini ihlal etmeye zorlamak.
5.1.4. Federal Çevre, Teknoloji ve Nükleer Denetleme Servisi yetkililerinin veya trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzmanın emriyle vinçlerin izinsiz olarak çalışmaya devam etmesi durduruldu.
İnşaat, kurulum veya yükleme ve boşaltma işlerinin (ikincisi, yalnızca mevcut iletişimler, yollar veya sıkışık koşullarda organize edilmesinin gerekli olduğu durumlarda) PS kullanılarak yapılması, tarafından geliştirilen bir çalışma projesine (WPP) göre yapılmalıdır. Mevcut düzenleyici belgelere uygun olarak uzman bir kuruluş. PS kullanan PPR'de genel olarak aşağıdakiler sağlanmalıdır:
bu FNP'nin 4.2.2 numaralı bendinde verilen gerekliliklere uygunluk;
çukur eğimlerine yakın trafo merkezlerinin kurulumu ve işletilmesi gerekliliklerine uygunluk;
bir vinç ray hattında veya paralel hatlarda birden fazla trafo merkezinin güvenli çalışması için koşulların belirlenmesi;
ağlardan ve havai enerji hatlarından, kentsel ulaşım ve yayaların hareket yerlerinden güvenli mesafelerin yanı sıra trafo merkezine binalara ve inşaat parçaları ve malzemeleri için depolama alanlarına yaklaşmak için güvenli mesafelerin sağlanması;
taşınan yükün alt kısmından binanın veya yapının dikey olarak en çıkıntılı kısımlarına kadar güvenli mesafelerin sağlanması;
bom, platform, beşik, karşı ağırlık konsolu ile binanın veya yapının en çıkıntılı kısımlarına kadar güvenli mesafelerin sağlanması:
kullanılan yük taşıma cihazları listesinin askı yüklerinin grafik görüntüleri (diyagramları) ile gerekçelendirilmesi;
PPR planında kargo depolama ve erişim yolu alanlarının yerlerinin ve boyutlarının vurgulanması;
trafo merkezinin kurulu olduğu sahadaki özel koşulları dikkate alarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesi için önlemlerin alınması (örneğin, bir inşaat sahası, kurulum alanı veya ayrı bir alan için çit oluşturmak).
10.1.1 bendinde belirtilen durumlar dışında üslerde, antrepolarda, açık alanlarda PS kullanılarak malların yükleme, boşaltma işlemleri ve depolanması. bu FNP'lerin, düzenleyici belgelerin gereklilikleri dikkate alınarak geliştirilen teknolojik haritalara (TC) göre yapılması gerekir.
PS kurulumuna ilişkin ek gereklilikler bu FNP'nin 10.4 paragrafında belirtilmiştir.
Pergel vinçlerin ve diğer mobil trafo merkezlerinin (raya monteli trafo merkezleri hariç) kurulumu, toprağın kategorisi ve niteliği dikkate alınarak planlı ve hazırlanmış bir sahada yapılmalıdır.
Taze dökülmüş, sıkıştırılmamış toprakta ve ayrıca pasaportunda belirtilen eğimi aşan bir alanda çalışmak üzere bir trafo merkezi kurulmasına izin verilmez.
10.1.4. Havai enerji hatlarının (elektrik hatları) güvenlik bölgesine bir trafo merkezinin kurulması, elektrik hattının sahibi ile kararlaştırılır. İnşaat, kurulum veya yükleme ve boşaltma işleri için böyle bir kurulumun izni PPR ile birlikte saklanır.
10.1.5. Trafo merkezinde hizmet veren çalışanlar, sahada çalışmalarına izin verilmeden önce endüstriyel güvenlik eğitimine tabi tutulur. Endüstriyel güvenlik brifinglerinin niteliğine ve zamanlamasına göre, giriş niteliğinde (işe alındığında, yeni bir işyerine taşınırken), birincil (işe başlamadan önce, bir sonraki PPR veya İş Kanunu uyarınca), tekrarlanan (bir kez) olarak ayrılırlar. bir yıl, o işyerinde çalışmaya devam edildiğinde) ve planlanmamış (belirli bir çalışanın faaliyetlerinde herhangi bir ihlal veya endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uyulmaması tespit edilirse).
Eğitim programlarının geliştirilmesi ve sonuçlarının kaydedilmesi, mal sahibi veya işveren (trafo merkezini işleten kuruluş) tarafından belirlenen şekilde gerçekleştirilir.
10.1.6. PS kargoyu taşırken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:
yükü 200-300 mm'yi geçmeyecek bir ön yüksekliğe kaldırmaya başlayın, ardından askının doğruluğunu ve frenin güvenilirliğini kontrol etmek için durun;
Altında insanlar varken yükü hareket ettirmeyin. Yük, platform seviyesinden 1000 mm'yi geçmeyecek bir yüksekliğe kaldırılmışsa, yükü kaldırırken veya indirirken askının yükün yakınında olmasına izin verilir;
Küçük parçalı kargoları, kargonun tek tek parçalarının düşme olasılığını ortadan kaldırmak için yalnızca bu amaç için tasarlanmış özel kaplarda taşıyın. Tuğlaların çit olmadan paletler üzerinde taşınmasına yalnızca araçların zemine (ve zeminden) boşaltılması (yüklenmesi) sırasında izin verilir;
kütlesi bilinmeyen bir yükü kaldırmaya başlamayın;
yükün yatay hareketini (ayrıca boş bir yük taşıma cihazı veya yük taşıma cihazı) yol boyunca karşılaşılan nesnelerin 500 mm üzerinde gerçekleştirin;
Taşınan yükü, indirilen yükün düşme, devrilme veya kayma ihtimalinin bulunmadığı, yalnızca bu amaç için öngörülen yere indirin. Sapanların yükün altından kolayca çıkarılması için indirilmesi ve uygun mukavemet ve kalınlıktaki pedler üzerinde saklanması gerekir. Kargonun istiflenmesi ve ardından sökülmesi, kargonun depolanması için belirlenen boyutları ihlal etmeden ve koridorları tıkamadan eşit şekilde yapılmalıdır;
Uzun bir mola sırasında veya iş bitiminde yükün asılı kalmasına izin vermeyin. İşin tamamlanmasının ardından trafo merkezi çalışmayan bir durumda güvenli bir konuma getirilmelidir;
Yüklerin PS kullanılarak eğilmesine, önceden geliştirilmiş bir operasyonel plana göre yalnızca eğimli platformlarda izin verilir.
insanları, trafo merkezinin dönen kısmı ile diğer sabit yapılar arasında sıkışmalarını önlemek için çalışan bir vinç veya diğer hareketli trafo merkezlerinin yakınında tutmak;
dengesiz bir konumda olan veya çift kancanın bir boynuzu tarafından asılı olan bir yükün taşınması;
toprakla kaplı veya yere donmuş, diğer yüklerle döşenen, cıvatalarla güçlendirilmiş veya betonla dökülmüş yüklerin yanı sıra bir fırında donmuş veya boşaltıldıktan sonra kaynaklanmış metal ve cürufun kaldırılması;
Kargo halatları eğimli konumdayken kargoyu PS kancalarıyla zemin, zemin veya raylar boyunca çekmek (kargo halatlarının dikey konumunu sağlayan kılavuz bloklar kullanılmadan);
PS kullanarak yük tarafından sıkışan sapanların, halatların veya zincirlerin serbest bırakılması;
Yükü kaldırırken, taşırken ve indirirken çekmek. Guys, hareketleri sırasında yalnızca uzun ve büyük boyutlu yükleri döndürmek için kullanılabilir;
taşınan yükün elle dengelenmesi ve askıların asılı yük üzerindeki konumunun değiştirilmesi;
özel alım alanları veya özel cihazlar olmaksızın pencere açıklıklarına, balkonlara ve sundurmalara kargo sağlanması;
insanları taşımak için kargo konteynerlerinin kullanılması;
PS bomunu yüksüz olarak kaldırıp indirirken altında insanları bulmak;
yükün doğrudan kurulum yerinden (yerden, platformdan, istiften vb.) yalnızca bom kaldırma ve teleskopik mekanizmalarla kaldırılması;
bir tavan vincinin binanın sonunda bulunan bir iniş alanına yaklaşması durumu haricinde, mekanizmaları otomatik olarak durdurmak için limit anahtarlarının (limit anahtarları) çalışma gövdeleri olarak kullanılması;
sınırlayıcılar, göstergeler ve frenler devre dışı bırakıldığında veya çalışmadığında trafo merkezinin çalışması;
insanlar kabinin dışındaki trafo merkezinin dönen platformundayken vinç mekanizmalarının çalıştırılması;
insanları inşaat asansörleri kullanarak taşımak;
asansörün (kulenin) şasisinin beşikteki insanlar veya kargo ile hareket ettirilmesi;
Beşiğin girişi bir kilitleme cihazı ile kapatılmamışsa, beşiğin bir asansörle yükseltilmesi ve indirilmesi;
yüksekte bulunan bir beşikten aletlerin, yüklerin ve diğer nesnelerin düşürülmesi.
PS kontrol paneline markalı bir anahtar takmadan, elektrik kontrol devresinin etkinleştirilmesi hariç tutulmalıdır.
10.1.9. Trafo merkezi iki kontrol paneliyle donatılmışsa (örneğin, kabinden ve radyo üzerinden), trafo merkezi kontrol sistemi, her iki konsoldan eşzamanlı kontrol olasılığının yanı sıra kontrol sisteminin bir konsoldan kendiliğinden etkinleştirilmesi olasılığını da hariç tutmalıdır. Vinç operatörü (operatör) tarafından kullanılmaz.
10.1.10. Zeminden kontrol edilen trafo merkezlerini çalıştırırken, trafo merkezini işleten çalışanın trafo merkezinin tüm güzergahı boyunca serbest geçişi sağlanmalıdır.
10.1.11. Vinç raylarına çıkışların yanı sıra, çalışan tavan vinçlerinin galerileri de kilitlenmelidir.
Kilidin anahtarının verilmesi ve trafo merkezine, vinç raylarına ve geçiş galerilerine hizmet veren işçilerin kabulü, işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesi için koşulları belirleyen izne uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
İzin verme ve işçilere talimat verme prosedürü, mal sahibi (veya PS'yi işleten kuruluş) tarafından belirlenir. Açıklığın tüm vardiyalarındaki vinç operatörleri, işin yapıldığı atölye ve gerekirse bitişik açıklıkların vinç operatörleri, vinç rayları veya geçiş galerileri üzerinde yaklaşan çalışmalar hakkında bir giriş yoluyla bilgilendirilmelidir. kayıt defterinde.
10.1.12. Tavan vinçlerinin çalıştığı, vinç ray hattı boyunca geçiş galerileri bulunmayan her atölye (uçuş) için, vincin zorunlu olarak durdurulması durumunda vinç operatörlerinin kabinden güvenli bir şekilde inmesi için önlemler geliştirilmiştir. iniş alanı. Bu faaliyetler vinç operatörlerine yönelik üretim talimatlarında belirtilmiştir.
10.1.13. Tavan vinçleri, sahibinin (veya trafo merkezini işleten kuruluşun) kararına bağlı olarak inşaat, boyama ve diğer işler için (vinç üzerinde bulunan platformlardan) kullanılabilir. Bu tür çalışmalar, vincin veya yük arabasının ani hareketinin, yakındaki bir vinçle çarpışmanın ve ayrıca elektrik çarpmasının neden olduğu vinçten düşmeyi önlemek için endüstriyel güvenlik önlemlerini tanımlayan bir izne göre gerçekleştirilir. Vinç raylarına veya vinç kirişlerine girerken düşme.
Yükleri hareket ettirmek için tavan vincinin kullanılmasına (köprünün platformlarından belirtilen işi yaparken) izin verilmez.
10.1.14. Çalışmakta olan trafo merkezleri, kayıt numarasını, nominal yük kapasitesini ve bir sonraki tam teknik muayene tarihini gösteren plakalarla donatılmalıdır.
10.1.15. Sahipler (veya trafo merkezini işleten kuruluşlar) aşağıdaki endüstriyel güvenlik gereksinimlerine uygunluğu sağlamalıdır:
işverenlerin talepleri doğrultusunda pergel vinçlerin ve diğer mobil trafo merkezlerinin (raya monteli trafo merkezleri hariç) sahalara tahsis edilmesi ve gönderilmesine ilişkin prosedürü belirlemek ve ayrıca tamamlanan taleplerin yerine getirilmesini sağlamak;
şantiyede çalışır durumda olmayan trafo merkezlerinin, işin bitimine ilişkin işverenden bilgi aldıktan sonra (söküm başlamadan önce) çalışma koşullarını sağlamak ve sürdürmek. Aynı zamanda PS'yi güç kaynağından ayırın ve rüzgar tarafından uçup gitmesini önleyecek önlemler alın;
göstergelerin, sınırlayıcıların ve PS kaydedicilerin ilgili kullanım kılavuzları (talimatlar) tarafından belirlenen süre sınırları dahilinde test edilmesini sağlayın;
kule vinçlerinin koruyucu panellerinin kapatılması ve kilitlenmesi için bir prosedür oluşturmak;
iniş platformu aracılığıyla tavan vinçlerine giriş ve iniş sağlar.
PPR veya TC çalışma sahalarına (bu FNP'nin 10.1.1, 10.1.2 ve madde 11.4'teki talimatlara uygun olarak), kargo depolama şemaları, araçlar için yükleme ve boşaltma şemaları geliştirin ve yayınlayın. demiryolu taşıtları (kullanıldığında ikincisi);
Trafo merkezi çalışmalarının güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu kişileri, vinç operatörlerini (operatörleri), beşik çalışanlarını ve askıcıları PPR ve İş Kanunu ile tanıştırmak (imza karşılığında);
Sapancılara, taşınan malların ağırlığına ve niteliğine uygun, test edilmiş ve işaretlenmiş kaldırma araçları ve kapları sağlayın;
PPR veya TC tarafından sağlanan malların depolanması için sabit alanları ve yerleri belirlemek, bunları gerekli teknolojik ekipman ve cihazlarla (kasetler, piramitler, raflar, merdivenler, standlar, astarlar, contalar vb.) donatmak;
bu FNP'nin 10.10 paragrafındaki gerekliliklere uygun olarak sürücüler, vinç operatörleri, sapancılar ve beşik çalışanları arasında sinyal alışverişi için bir prosedür oluşturacaktır.
10.1.17. Araçların ve gondol arabalarının sürekli yüklenip boşaltıldığı yerlerde sabit üst geçitler veya sapancılar için asma platformlar kurulmalıdır. Kanca tipi trafo merkezlerine sahip gondol arabalarının yüklenmesi ve boşaltılması, mal sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş) tarafından onaylanan ve kargo taşırken sapanların yerini ve bunların erişim olasılığını belirleyen bir teknolojiye göre yapılmalıdır. üst geçitler ve havai platformlar.
Yükü kaldırırken ve indirirken gondol arabalarına insanların girmesine izin verilmiyor.
10.1.18. Taşınan kargonun arabalara ve diğer kendinden tahrikli araçlara yüklenmesi, daha sonraki boşaltma sırasında kargonun uygun ve güvenli bir şekilde asılması sağlanacak şekilde yapılmalıdır.
Aracın arkasında veya kabininde insanlar varken araca yük indirilmesine veya yükün kaldırılmasına izin verilmez.
10.1.19. Gondol arabalarının, platformların, araçların ve diğer araçların yükleme ve boşaltma işlemlerinin dengeleri bozulmadan yapılması gerekmektedir.
Yumuşak çelik telden yapılmış paketlerin metal bükümleriyle sabitlenmiş boru veya haddelenmiş metal ürün paketlerinin yüklenmesi yasaktır.
10.1.20. Kargonun birkaç denizaltı tarafından kaldırılmasına ve taşınmasına yalnızca uzman bir kuruluş tarafından geliştirilen PPR veya TC'ye uygun olarak izin verilir.
Bir yükü birkaç PS ile kaldırırken ve taşırken, her birindeki yük, PS'nin yük taşıma kapasitesini aşmamalıdır.
Yükün birkaç trafo merkezi tarafından taşınması işi, işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu kişinin doğrudan denetimi altında gerçekleştirilir ve bu işlemlerin gerçekleştirilmesiyle ilgili tüm sorumluluğu ve olası riskleri üstlenir.
10.1.21. Yükün, insanların bulunabileceği endüstriyel, konut veya ofis binalarının zeminleri üzerinde taşınmasına izin verilmez.
10.1.22. Bir duvarın, sütunun, yığının, demiryolu vagonunun, makine aletinin veya diğer ekipmanın yakınına monte edilen bir asansör kullanılarak yük kaldırılırken, kaldırılan yük ile binanın veya ekipmanın belirtilen bölümleri arasında insanların (sapancı dahil) bulunmasına izin verilmez. Yük indirilirken ve taşınırken de bu gereksinimin karşılanması gerekir.
10.1.23. Kepçe veya mıknatısla donatılmış trafo merkezlerinin çalışma alanına hiç kimsenin girmesine izin verilmez. Bu tür trafo merkezlerine hizmet veren yardımcı çalışanların, yalnızca trafo merkezi operasyonlarındaki molalar sırasında ve kepçe veya mıknatıs yere indirildikten sonra görevlerini yerine getirmelerine izin verilebilir.
Bu tür trafo merkezlerinin çalışma alanları çitle çevrilmeli ve uyarı işaretleri ile işaretlenmelidir.
İnsanları kaldırmak veya kepçenin amacı dışında işler yapmak için kepçenin kullanılması yasaktır.
10.1.24. Birden fazla kademeye monte edilen gezer vinçleri çalıştırırken, üst kademedeki vinçlerin, aşağıda bulunan vinçlerin üzerinden yalnızca yüksüz olarak, bir kanca (veya yük taşıma cihazı) üst çalışma konumuna kaldırılmış şekilde geçmesi koşulu karşılanmalıdır. ve alt katlardaki vinçlerin en yüksek kısımlarından uzaklaştı.
10.1.25. Aşağıdaki gereksinimlerin karşılanması koşuluyla kaldırma beşiğinden çalışma yapılabilir:
Beşiğe yalnızca beşik alt konumdayken girip çıkın;
İşçilerin beşikte yalnızca kask takarak ve beşiğin yapısal elemanlarına emniyet kemerleri takılmış halde olmasına izin verin;
İşçi sayısını ve aynı anda taşınan malların ağırlığını artırarak normu aşarak beşiğin belirlenen nominal taşıma kapasitesini aşmayın;
Asansörün çalışması sırasında, beşiğin çalışanları ile asansör operatörü arasında sürekli iletişimin sürdürülmesi;
Beşik yükseltilmiş durumdayken beşiğin korkuluklarına oturmayın veya üzerinde durmayın, çalışma alanının yüksekliğini artırmak için beşiğin zeminine nesneler koymayın.
10.1.27. Aşağıdaki durumlarda PS'nin çalıştırılması yasaktır:
sınırlayıcı veya gösterge arızalarının yerleşik teşhisi, arıza hakkındaki bilgileri ekranında veya ekranında görüntüler;
PS kullanım kılavuzunda sınırlayıcılara ve göstergelere ayrılmış bir bölüm veya sınırlayıcı veya gösterge için Rusça olarak derlenmiş ayrı bir kullanım kılavuzu yoktur. İşletmeci kuruluşun gerekçeli talebi üzerine PS geliştiricisi, kullanım kılavuzunun sınırlayıcılar ve göstergelerle ilgili hükümlerine ilişkin açıklamalar sağlamakla yükümlüdür;
Yükü kaldırmadan ve taşımadan önce, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), bu kaldırma ve taşıma sırasında trafo merkezinin aşırı yüklenmediğinden ve/veya herhangi bir engelle çarpışmadığından emin olmalıdır. Bir sınırlayıcının veya göstergenin varlığı, trafo merkezindeki olası kazalara ilişkin vinç operatörünün sorumluluğunu ortadan kaldırmaz.
10.1.29. Çalışmaya başlamadan önce, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), sınırlayıcılar ve göstergelerde belirlenen trafo merkezi konfigürasyonu parametrelerinin uygunluğunu kontrol etmekle yükümlüdür (bir bom uzantısının (kol) varlığı, kargo kasnağının sarılmasının çokluğu, konumu) Bu parametreler sınırlayıcılar veya işaretçiler göstergelerinde görüntüleniyorsa, gerçek durumlarıyla birlikte.
10.1.30. Sıkışık koşullarda çalışma yaparken, trafo merkezinin vinç operatörü (operatörü), trafo merkezinin koordinat korumasını kurmak veya kurulduğundan emin olmak zorundadır.
Koordinat koruması kurulmadığı durumlarda trafo merkezinin sabit bir engelle çarpışmasından vinç operatörü (operatörü) sorumludur.
10.1.31. Vinçle taşınan yüklerin (malzemelerin) ağırlığının ticari muhasebesi için sınırlayıcılar ve göstergeler kullanılmamalıdır.
10.2. Kayıt ve başlatma.
10.2.1. Trafo merkezlerinin işletildiği tesislerin kaydı, 24 Kasım 1998 tarih ve 1371 12 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, tesislerin tehlikeli üretim tesislerinin devlet siciline kaydedilmesine ilişkin Kurallara uygun olarak yapılmalıdır.
10.2.2. FNP PS'nin 10.2.3 maddesinde belirtilenler hariç, bu FNP'nin 1.3. maddesinde listelenen tüm PS türleri, işletmeye alınmadan önce Rostechnadzor organlarına kayda tabidir.)
10.2.3. Aşağıdaki PS'ler Rostechnadzor yetkililerine kayda tabi değildir:
a) 10 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip, vinç üzerine asılan bir basmalı düğme cihazı aracılığıyla veya sabit bir uzaktan kumandayla yerden kontrol edilen tavan vinçleri ve pergel vinçler;
B) 1 tona kadar kaldırma kapasiteli pergel tipi vinçler;
C) sabit erişimli veya döndürme mekanizmasıyla donatılmamış kollu tip vinçler;
D) inşa edilen yapıya monte edilen direklerin, kulelerin, boruların montajı için ayarlanabilir vinçler;
d) Eğitim kurumlarının eğitim sahalarında eğitim amaçlı kullanılan gezer vinçler ve kule vinçler;
E) Ekskavatörlere, kırma ve yeniden yükleme ünitelerine, yayıcılara ve diğer teknolojik makinelere monte edilen ve yalnızca bu makinelerin onarımında kullanılan vinçler;
G) bağımsız trafo merkezleri olarak kullanılan, 10 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip elektrikli vinçler;
H) değiştirilebilir yük taşıma cihazları, çıkarılabilir yük taşıma cihazları ve konteynerler.
10.2.4. Vinçlerin Rostekhnadzor yetkililerine tescili, sahibinin yazılı başvurusu ve vinç pasaportu üzerine gerçekleştirilir.
Başvuru, PS'nin sahibinin, bu FNP'ye ilişkin bilgi testini geçen sorumlu uzmanlara ve PS'ye bakım yapacak eğitimli bir çalışana sahip olduğunu belirtmeli ve ayrıca PS'nin teknik durumunun güvenli çalışmasına izin verdiğini doğrulamalıdır.
Bir tavan vinci, portal vinci, kule vinci (hızlı monte edilen 13 hariç) kaydederken, sorumlu temsilci tarafından imzalanmış, trafo merkezini kurma talimatlarına uygun olarak kurulum işinin tamamlandığını teyit eden bir sertifika pasaporta eklenmelidir. trafo merkezini kuran kuruluş.
Bir tavan vincini kaydederken, ana arabaların (araba güç kaynağı ile) ve vince girmek için iniş platformunun yerini gösteren kurulumunun bir çizimi pasaporta eklenmelidir. Güvenli kurulum mesafeleri, trafo merkezi kurulum talimatlarının gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Bir tavan vinci ray hattı boyunca hareket eden bir trafo merkezini kaydederken, vinç rayı hattının bu trafo merkezinin çalışması için tasarlandığını belirten bir sertifika sağlanmalıdır.
Rıhtımlara kurulan trafo merkezleri için, bu tür kurulumun kabul edilebilirliğini doğrulayan bir sertifika sağlanmalıdır.
Kule ve portal vinçlere ait karşı ağırlık ve balast levhaları vinç sahibi tarafından imal edilmiş ise levhaların gerçek ağırlıklarını gösteren kabul belgesinin ibraz edilmesi gerekmektedir.
Standart hizmet ömrünü tamamlamış bir PS'yi kaydederken, daha fazla çalışma olasılığı konusunda endüstriyel bir uzman görüşü sunulmalıdır.
10.2.5. Pasaportu olmayan bir PS'nin Rostechnadzor yetkililerine kaydı, uzman bir uzman kuruluş tarafından hazırlanan pasaport kopyası esas alınarak yapılabilir.
10.2.6. PS aşağıdaki durumlarda yeniden kayda tabidir:
A) yeniden yapılanma veya modernizasyon;
B) PS'de yeni bir pasaport düzenlenmişse onarımlar;
C) PS'nin başka bir sahibine devredilmesi;
D) demiryolu bazlı trafo merkezlerinin (kule olanlar hariç) yeni bir yere taşınması.
10.2.7. Yeniden yapılanma veya modernizasyondan geçmiş bir PS'yi kaydederken, yeniden yapılanma veya modernizasyonu gerçekleştiren kuruluş tarafından hazırlanan yeni bir pasaport veya değişiklik içeren eski bir pasaport ibraz edilmelidir. Aşağıdaki belgeler pasaporta eklenmelidir:
A) yeniden yapılanma projesini hazırlayan uzman kuruluş tarafından imzalanan, yapılan işin niteliğine ilişkin bir sertifika;
B) eğer değiştiyse, ana genel boyutlarıyla birlikte trafo merkezinin yeni özellikleri ve genel çizimleri;
B) değişirse temel elektrik ve hidrolik devreler;
D) değiştiklerinde mekanizmaların ve halat değiştirme şemalarının kinematik diyagramları;
E) trafo merkezinin yeniden inşasında kullanılan metal sertifikalarının kopyaları;
E) kullanılan kaynak malzemelerine ilişkin bilgiler;
G) metal yapıların kaynağının kalite kontrolünün sonuçları hakkında bilgi;
H) göstergelerin, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin performansının kontrol edilmesine ilişkin bir yasa;
I) tam bir teknik inceleme yapma eylemi.
10.2.8. Bir PS'yi kaydetmenin reddedilmesi durumunda, bu FNP'nin ve diğer düzenleyici belgelerin ilgili maddelerine atıf yapılarak reddedilme nedenleri yazılı olarak belirtilmelidir.
10.2.9. 3 aydan daha uzun bir süre için diğer bölgelerde (bölgelerde) çalışmak üzere bir PS gönderirken, mal sahibi, PS'nin kayıtlı olduğu Rostechnadzor kuruluşuna PS kayıt numarasını, varış yerini ve ne kadar süreyle geçerli olduğunu bildirmekle yükümlüdür. gönderildi.
Trafo merkezinin sahaya varması üzerine, trafo merkezinin sahibinin veya (veya trafo merkezini işletecek kuruluşun) bunu, topraklarında işin yapılacağı Rostekhnadzor organına geçici olarak kaydettirmesi gerekir ve çalışma izni, trafo merkezini işletme izni almak.
10.2.10. PS, aşağıdaki durumlarda Rostechnadzor yetkilileri nezdinde kaydının silinmesine tabidir:
A) silinip imhaya gönderildiğinde;
B) başka bir sahibine devrederken;
C) yeniden yapılanma veya modernizasyondan sonra, kayıt dışı kategorisine aktarılmasıyla birlikte.
Bir trafo merkezinin kayıttan çıkarılması, Rostechnadzor yetkilileri tarafından trafo merkezinin sahibinin pasaportta kayıt silme nedenlerine ilişkin bir giriş ile yazılı, kanıtlanmış bir başvuru üzerine gerçekleştirilir.
10.2.11. Rostekhnadzor yetkililerine kayda tabi olmayan PS'lerin yanı sıra değiştirilebilir yük taşıma cihazları, çıkarılabilir yük taşıma cihazları ve konteynerler bireysel bir numara ile sağlanır ve sahipleri tarafından PS kayıt günlüğüne bu numara altında kaydedilir.
10.2.12. PS kullanım izni, 25 Aralık 1998 tarih ve 1540 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi tarafından onaylanan, tehlikeli üretim tesislerinde teknik cihazların kullanımına ilişkin Kurallara uygun olarak verilmelidir [14].
10.2.13. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi bir trafo merkezinin işletmeye alınmasına ilişkin izin, aşağıdaki durumlarda bu yetkililerden alınmalıdır:
A) yeni kayıtlı bir trafo merkezini işletmeye almadan önce;
B) trafo merkezinin yeni bir yere kurulmasından kaynaklanan kurulumdan sonra (kollu ve hızlı bir şekilde kurulan kule vinçler hariç);
C) trafo merkezinin yeniden inşası ve modernizasyonundan sonra;
D) onarımdan sonra trafo merkezinin metal yapılarının tasarım elemanlarının kaynak kullanılarak değiştirilmesiyle 15.
10.2.14. Trafo merkezinin tescil edildikten sonra işletmeye alınması izni, sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş) tarafından gerçekleştirilen tam teknik incelemenin sonuçlarına dayanarak Rostekhnadzor müfettişi tarafından verilir. Aynı zamanda, vinç ray hattının durumu, ayrıca vinçlerin denetiminin organizasyonu ve bakımı kontrol edilir. Sahibi (veya trafo merkezini işleten kuruluş), Rostechnadzor yetkililerine trafo merkezinin yakında faaliyete geçeceğini en az 10 gün önceden bildirmekle yükümlüdür.
10.2.15. Mobil trafo merkezlerinin (mobil vinçler, boru döşeme vinçleri, yük asansörleri (inşaat hariç), kuleler, manipülatör vinçleri) yeni bir tesise taşındıktan sonra işletmeye alınmasına izin, trafo merkezinin güvenli bir şekilde işletilmesinden sorumlu bir mühendis tarafından verilir, Durum kontrolü PS'nin sonuçlarına ve kayıt defterine uygun bir girişle güvenli çalışma koşullarının sağlanmasına dayanmaktadır.
10.2.16. Sahibine monte edilmiş halde teslim edilen yeni üretilmiş bir pergel vincin işletmeye alınması izni, vincin üreticide test edilmesinin sonuçlarına ve sahibi tarafından yapılan kısmi teknik incelemeye dayanarak Rostekhnadzor yetkilileri tarafından verilir. Teknik incelemenin sonuçları, vinç pasaportuna yapılacak bir girişle desteklenmelidir.
10.2.17. Rostechnadzor'a kayda tabi olmayan trafo merkezlerinin işletmeye alınmasına ilişkin izin, üreticinin belgelerine ve tam bir teknik incelemenin sonuçlarına dayanarak trafo merkezinin güvenli bir şekilde işletilmesinden sorumlu bir uzman tarafından verilir.
10.2.18. Rostechnadzor yetkililerine tescile tabi trafo merkezlerinin işletmeye alınması izni, Rostechnadzor müfettişi tarafından ve diğer trafo merkezleri için trafo merkezinin güvenli bir şekilde işletilmesinden sorumlu bir uzman tarafından pasaportlarına kaydedilir. Değiştirilebilir yük taşıma cihazlarını, değiştirilebilir yük taşıma cihazlarını ve konteynerleri çalıştırma izni, PS işinin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu kişi tarafından özel bir muhasebe ve denetim günlüğüne kaydedilir.
10.3. Denetim ve servis
10.3.1. Trafo merkezinin güvenli çalışması üzerindeki üretim kontrolü, Mart tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi tarafından onaylanan, tehlikeli bir üretim tesisinde endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uygunluk konusunda üretim kontrolünün organizasyonu ve uygulanmasına ilişkin Kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir. 10, 1999 Sayı 263 16.
10.3.2. Sahipler (veya PS'leri işleten kuruluşlar), uygun incelemeler, incelemeler, onarımlar, denetim ve bakım düzenleyerek bunların çalışır durumda ve güvenli çalışma koşullarında tutulmasını sağlamakla yükümlüdür.
Bu amaçlar için şunlar bulunmalıdır:
A) Vinçlerin, vinç raylarının, kaldırma cihazlarının ve konteynerlerin iyi durumda tutulmasını sağlamak amacıyla periyodik muayene, bakım ve onarımlara yönelik bir prosedür oluşturulmuşsa;
B) bu FNP'lerin gerektirdiği prosedür, trafo merkezine hizmet veren çalışanların bilgilerinin eğitimi ve periyodik olarak test edilmesinin yanı sıra bu FNP'lerin bilgilerinin sorumlu uzmanlarla test edilmesi için oluşturulmuştur. Eğitim ve bilgi testinin sonuçları olumlu ise bunlara uygun sertifikalar verilmelidir;
D) sorumlu uzmanlar için iş tanımları ve işçiler, dergiler, PPR, teknik belgeler, askı şemaları, kargo depolama ve trafo merkezlerinin güvenli bir şekilde çalıştırılması için diğer düzenlemeler için üretim talimatları geliştirildi;
D) sorumlu uzmanlara trafo merkezinin güvenli bir şekilde çalıştırılması için güvenlik kuralları, iş tanımları ve yönergeler sağlanır ve işçilere üretim talimatları verilir;
E) Sorumlu uzmanların bu FNP'lere ve görev tanımlarına, işçilerin ise üretim talimatlarına uymasını sağlamak.
10.3.3. Denetleme hizmetinin sayısı ve yapısı, sayıları ve çalışma koşulları dikkate alınarak trafo merkezi sahibi tarafından belirlenmelidir.
Tatil, iş gezisi, hastalık veya PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzmanın bulunmadığı diğer durumlarda, görevlerinin yerine getirilmesi, pozisyona göre yerini alan, uygun niteliklere sahip, çalışana emirle verilir. bu FNP'nin eğitim ve bilgi testinden geçmiştir.
Yazılımın sahibi, sorumlu uzmanın kendisine verilen görevleri yerine getirebilmesi için koşullar yaratmalıdır.
10.3.4. Trafo merkezlerinin güvenli çalışmasını denetleyen uzmanların, trafo merkezinin çalışır durumda tutulmasından sorumlu uzmanların ve işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu uzmanların bilgilerinin periyodik olarak test edilmesi, bir işletme komisyonu veya bir eğitim tarafından en az 3 yılda bir yapılmalıdır. İlgili programlara göre eğitildikten sonra Rostechnadzor müfettişinin katılımıyla organizasyon.
10.3.5. Trafo merkezlerini ve bakımlarını yönetmek için, sahibi, elektrikçilere ek olarak vinç operatörlerini (operatörleri), bunların yardımcılarını, tamircilerini ve güvenlik cihazı ayarlayıcılarını atamak ve elektrikli tahrikli vinçlere servis vermekle yükümlüdür.
10.3.6. Trafo merkezi işletme kılavuzunda öngörülen durumlarda veya yerel çalışma koşulları nedeniyle gerekli olması halinde, bir vinç operatörü yardımcısı (operatörü) atanmalıdır.
10.3.7. Bir araç vincinin çalıştırılması, bir vinç operatörü eğitim programında eğitim aldıktan ve bir yeterlilik komisyonu tarafından sertifikalandırıldıktan sonra araç sürücüsüne emanet edilebilir.
11.3.8. Vinç operatörlerinin (operatörlerin) ve yardımcılarının, sapancıların, tamircilerin, elektrikçilerin ve gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kayıt cihazlarının eğitimi ve sertifikasyonu, mesleki eğitim kurumlarının yanı sıra, belirtilen uzmanlık alanlarında işçi yetiştirmek için kurslar ve teknik okullarda gerçekleştirilmelidir. Teorik ve endüstriyel eğitime dayalı organizasyonlarda oluşturulmuştur. Bu uzmanlık alanlarındaki işçilerin eğitimi, eğitim merkezleri tarafından geliştirilen ve Rostechnadzor ile mutabakata varılan programlara göre gerçekleştirilmelidir.
11.3.9. Bir tür trafo merkezinden diğerine (örneğin, bir kuleden köprüye veya paletli vince) aktarılan vinç operatörleri (operatörler) ve yardımcıları, bu FNP tarafından belirlenen şekilde göreve atanmadan önce eğitilmeli ve sertifikalandırılmalıdır. Bu durumda Rostechnadzor yetkilileriyle mutabakata varılan kısaltılmış bir programa göre eğitim yapılabilir.
10.3.10. Vinç operatörleri (operatörleri) ve yardımcıları, uzmanlıklarına bir yıldan fazla ara verdikten sonra, PS sahibi tarafından atanan bir yeterlilik komisyonu tarafından bilgi sınavına tabi tutulmalı ve tatmin edici test sonuçları olması durumunda, izin verilebilir. gerekli becerileri geri kazanmak için staj yapmak.
10.3.11. Vinç operatörlerinin, yardımcılarının, gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin yanı sıra sapanların ilk sertifikasyonu sırasında Rostechnadzor organlarının bir temsilcisinin yeterlilik komisyonunun çalışmalarına katılımı zorunludur. Rostechnadzor yetkililerine muayene tarihinin en geç 10 gün önceden bildirilmesi gerekmektedir. Trafo merkezine hizmet veren diğer çalışanların sertifikalandırılması, Rostechnadzor müfettişinin katılımı olmadan, eğitimi yapan kuruluşun yeterlilik komisyonu tarafından gerçekleştirilebilir.
10.3.12. Servis çalışanlarının (vinç operatörleri, yardımcıları, tamirciler, elektrikçiler, gösterge ayarlayıcıları, sınırlayıcılar ve kaydedicilerin yanı sıra sapancılar) bilgilerinin yeterlilik komisyonu tarafından tekrar tekrar test edilmesi gerekir:
A) periyodik olarak, en az 12 ayda bir;
B) çalışan başka bir iş yerine taşındığında;
C) bir trafo merkezinin güvenli çalışmasını denetleyen bir uzmanın veya Rostechnadzor'dan bir müfettişin talebi üzerine.
Üretim talimatları kapsamında tekrarlanan bilgi testleri yapılmalıdır. Servis çalışanının bilgilerinin yeniden test edilmesine Rostechnadzor müfettişinin katılımı gerekli değildir.
Sertifikasyon sonuçları ve çalışanın bilgilerinin periyodik olarak test edilmesi, sertifika üzerinde bir not bulunan bir protokolde belgelenmelidir.
10.3.13. Sınavları geçen kişilere, yeterlilik komisyonu başkanı ve vinç operatörleri (operatörler, yardımcıları, gösterge ayarlayıcıları, sınırlayıcılar ve kaydediciler ile sapancılar) tarafından imzalanan uygun sertifikalar verilir - yeterlilik komisyonu başkanı tarafından imzalanır ve Rostechnadzor kuruluşlarının bir temsilcisi Vinç operatörünün (operatörünün) sertifikası, çalıştırmaya yetkili olduğu trafo merkezlerinin türlerini belirtmeli, Vinç operatörü ve sapancı sertifikalarının içine fotoğraflı bir kart yapıştırılmalıdır, bu sertifikayı yanlarında bulundurmaları gerekir. çalışırken.
10.3.14. Vinç operatörlerinin, yardımcılarının, tamircilerin, elektrikçilerin, göstergelerin ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin yanı sıra sapancıların çalışmaya kabulü kuruluşun bir emri (talimat) ile resmileştirilmelidir.
10.3.15. Ana mesleklerdeki çalışanların (makine operatörü, montajcı vb.) bir vinci yerden veya sabit bir konsoldan çalıştırmasına ve bu tür bir vincin kancasına bir yük bağlamasına, uygun talimat ve becerilerin test edilmesinden sonra izin verilir. Vinç sahibi tarafından belirlenen şekilde vinç ve askı yükleri. Trafo merkezinin radyo kontrolü konusunda vinç operatörlerinin (operatörlerin) eğitim programına göre sertifikası olan ve eğitimi tamamlayan işçilerin, trafo merkezini radyo ile kontrol etmelerine izin verilir.
10.3.16. Trafo merkezinin uygun şekilde bakımı için, sahibi, vinç operatörlerine (operatörlere), yardımcılarına, tamircilere, elektrikçilere, gösterge ayarlayıcılarına, sınırlayıcılara ve kaydedicilere ve sapanlara görevlerini tanımlayan üretim talimatlarını, güvenli çalışma prosedürünü sağlamakla yükümlüdür. performans ve sorumluluk. İşçilerin çalışmalarına izin verilmeden önce imza karşılığında çalışma talimatlarının çalışanlara verilmesi gerekmektedir.
10.4. İş projeleri ve teknolojik haritalar
10.4.1. PS kullanan inşaat organizasyon projeleri ve iş projeleri için temel gereksinimler
10.4.1.1. PS kullanan inşaat organizasyon projesi (COP) 17'yi sağlamalıdır:
ağlardan ve havai enerji hatlarından, kentsel ulaşım alanlarından ve yayalardan güvenli bir mesafenin yanı sıra trafo merkezine binalara ve inşaat parçaları ve malzemeleri için depolama alanlarına yaklaşmak için güvenli mesafelerin sağlanması;
şantiyede bulunan çeşitli trafo merkezlerinin ve diğer mekanizmaların güvenli çalışması için koşullar;
hafıza alanları.
kurulu trafo merkezlerinin yük kapasitesi, kaldırma yüksekliği ve erişim (trafo merkezinin yük özellikleri) açısından inşaat ve montaj çalışma koşullarına uygunluğu;
ağlardan ve havai enerji hatlarından, kentsel ulaşım alanlarından ve yayalardan güvenli mesafelerin yanı sıra vinçlerin binalara ve inşaat parçaları ve malzemeleri için depolama alanlarına yaklaşması için güvenli mesafelerin sağlanması;
çukur yamaçlarına yakın trafo merkezlerinin kurulum ve işletim koşulları;
uygun göstergeler ve sınırlayıcılar kullanılarak birkaç vincin tek bir hatta ve paralel hatlarda güvenli bir şekilde çalıştırılmasına yönelik koşullar;
kullanılan yük taşıma cihazlarının bir listesi ve askı yüklerinin grafik görüntüleri (diyagramları);
kargo depolama, erişim yolları vb. yerleri ve boyutları;
trafo merkezinin kurulduğu sahadaki özel koşulları (inşaat sahasının çitleri, kurulum alanı vb.) dikkate alarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesine yönelik önlemler.
inşaatçılar için sıhhi hizmetler, içme suyu tesisleri ve rekreasyon alanları için tesislerin konumu 18;
PS bomunun binanın üzerindeki konumu (maksimum ve minimum erişim) ve 180° döndürüldüğünde PS'nin noktalı çizgi çıkıntılı metal yapıları ile binanın tam yükseklikte kesiti;
asansörlerin üst kısmının, parapetinin ve makine odasının yükseltileri;
uzunluklar dikkate alınarak, taşınan yükün tabanından bir binanın veya yapının en dikey olarak çıkıntı yapan kısımlarına kadar (en az 0,5 m ve tavanlara ve insanların bulunabileceği alanlara en az 2,3 m olmalıdır) güvenli mesafeler ( yükseklik) kullanılan askılar (ve çapraz boyutlar);
karşı ağırlık balast bloklarının boyutlarını dikkate alarak bom, karşı ağırlık konsolu parçalarından binanın veya yapının en dikey olarak çıkıntı yapan kısımlarına kadar güvenli mesafeler;
yatay düzlemde bir binanın veya yapının en çıkıntılı elemanlarının boyutları (saçaklar, balkonlar, çitler, cumbalı pencereler, kanopiler ve girişler).
asansörün sahaya kurulmasına ilişkin koşullar;
Birkaç asansörün güvenli çalışması için koşullar, dahil. yük ve yük-yolcu asansörlerinin cephe asansörleri çalışmaları ile birlikte müşterek işletilmesi ve ayrıca bu asansörler ve kule vinçlerin müşterek işletilmesi;
Asansörün kurulduğu alandaki özel koşulları (sahanın çitlenmesi, kurulum alanı vb.) dikkate alarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesine yönelik önlemler.
10.4.1.4. Yükleme ve boşaltma işlemleri için PS, TC ve diğer teknolojik düzenlemeler kullanılarak yapılan çalışma izinleri, işi yapan kuruluşun başkanı tarafından onaylanır ve orada verilen işin başlamasından 2 ay önce şantiyeye ve atölyelere, üslere, depolar, sahalar - işe başlamadan 2 gün önce.
10.4.1.5. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu uzmanlar, vinç operatörleri (operatörler), çalışma kızakları ve sapancılar, işe başlamadan önce imza için PPR'ye aşina olmalıdır.
10.4.2. Güvenli iş performansının organizasyonu
10.4.2.1. PPR ve TC, PS kullanımıyla güvenli çalışmanın organizasyonuyla ilgili bir bölüm içermelidir. Bu bölüm aşağıdakileri içermelidir:
çeşitli trafo merkezlerinin ortak güvenli çalışması için koşullar (örneğin, vinçler ve vinçler, vinçler ve vinçler ve manipülatör vinçler, vb.);
trafo merkezinin çalışması için koordinat korumasının kullanım koşulları;
bir yükün iki veya daha fazla trafo merkezi tarafından kaldırılmasına ilişkin koşullar;
paletli vincin yük ile taşınmasına ilişkin koşulların yanı sıra inşaat, kurulum ve diğer işlerin yapıldığı tesislerde malların taşınmasına ilişkin koşullar;
yer altı tesisleri üzerine bir trafo merkezi kurma koşulları;
zemin açıklıklarına yük sağlama koşulları;
Operasyonuna izin verilmeyen rüzgar kuvveti hakkında PS pasaportundan bir alıntı;
vinç operatörü ile sapancı arasındaki radyo iletişimini organize etme koşulları;
konteyner operasyonu için gereklilikler;
kepçe veya mıknatısla donatılmış vinçler için çalıştırma prosedürü;
Trafiğin ve yayaların hareket edebileceği yerlerde tehlike bölgesinin varlığı halinde alınacak önlemler.
bu FNP'nin 12.1 maddesinde belirtilen ve bu makalenin metninde yer almayan diğer gereklilikler.
Ortak çalışan kule vinçlerin servis alanları (planda) üst üste bindirilirken, bomlarının (ve buna bağlı olarak karşı ağırlık konsollarının) farklı seviyelerde olması gerekir (aynı tipteki vinçler farklı sayıda kule bölümüne sahip olmalıdır).
Askı halatları ve kargo halatları da dahil olmak üzere kiriş (yatay olarak yerleştirilmiş) bomlar veya karşı ağırlık konsolları arasındaki seviye farkı (hava yönünde) en az 1 m olmalıdır. Kule vinçlerin orsa bomlu güvenli ortak çalışmasına ilişkin koşullar PPR'de belirtilmelidir.
Çalışma saatleri dışında birden fazla kule vinci park edildiğinde, herhangi bir vincin bomunun dönerken kuleye veya boma, diğer vinçlerin karşı ağırlığına veya askı halatlarına temas etmemesi ve vinçler veya parçaları arasındaki mesafenin aynı olması gerekir. en az: yatay olarak - 2 m, dikey olarak - 1 m Vinç kollarının bir yöne yönlendirilmesi tavsiye edilir, gerekirse kargo halatları zayıflatılabilir. Kanca kafesi üst konumda olmalı, yük taşıyıcısı minimum çıkıntıda olmalı ve vincin kendisi hırsızlığa karşı tutacakların üzerine monte edilmelidir.
10.4.2.3. Paletli vinçler, kanca üzerindeki yük ile hareket ettirilebilir ve vinç yükü ve bom konumu, vincin kullanım talimatlarına uygun olarak ayarlanmalıdır.
Taşınan yükün izin verilen kütlesi, bomun uzunluğuna ve vincin hareket yönüne göre vinç kolunun konumuna bağlıdır ve yükün hareketi minimum erişimde gerçekleştirilmelidir.
Üzerinde yük bulunan bir paletli vincin hareket ettiği taban, en azından vincin pasaportunda veya kullanım kılavuzunda belirtilen değerlerde belirli bir basınca, çökme olmadan dayanabilecek sert bir kaplamaya sahip olmalıdır. Taban düz olmalı ve vinç kullanım kılavuzunda belirtilenden daha büyük olmayan bir eğime sahip olmalıdır.
Yükün paletli vinç ile zemin yüzeyinden en fazla 0,5 m yükseklikte taşınması, gergi halatları kullanılarak yükün sallanması ve dönmesi önlenerek, yük ile vinç arasına insanların girmesine izin verilmemesi tavsiye edilir.
Paletli vinci çalıştırırken öncelikle yükün sallanmasını engellemek gerekir. Yük kanca üzerinde sallanırken vincin hareket ettirilmesi yasaktır.
10.4.2.4. Yüklerin zemin ve kaplama açıklıklarına (kapaklara) beslenmesi özel olarak geliştirilmiş bir PPR'ye göre yapılmalıdır. Yükleri zemin ve kaplamaların açıklıklarına (kapaklarına) beslerken, yükün indirilmesi ve askılarla kancayı minimum hızda sallamadan kaldırmak gerekir.
Açıklığın (kapak) kenarı ile yük (veya açıklığa (kapak) indirilmişse kanca kafesi) arasındaki mesafe, yükün (veya kanca kafesinin) açıklık boyunca serbest hareketini sağlamalı ve en az 0,5 m olmalıdır.
Bir askıyı bir açıklıktan (kapak) kaldırırken, tüm kancalar çıkarılabilir bir bağlantıya asılmalı ve askı bir kenevir ipi kullanılarak alttan yönlendirilmelidir; askı açıklıktan (kapak) çıkarıldıktan sonra kenevir ipi askıdan çıkarılır. Yük, askının bulunduğu yüzeyin (platform) seviyesinden 1 m'den fazla olmayan bir yüksekliğe indirildiğinde (yükseltildiğinde) sapan, yüke yaklaşabilir (yükten uzaklaşabilir).
Açıklıktan (ambar kapağından) sağlanan (veya çıkarılan) kargonun alındığı (veya gönderildiği) yerde ve ayrıca tavandaki (kaplama) açıklıkta, her ikisini de uyaran bir ışık alarmı (ışıklı yazılar) bulunur. açıklığın (ambar kapağı) üzerinde kargonun varlığı ve açıklıktan (ambar kapağı) indirilmesinin yanı sıra insanların taşınan yükün altında kalmasını yasaklayan yazılar ve işaretler.
Işık alarmı, hareketli kargo veya yük taşıma cihazlarından zarar görmeyecek şekilde yerleştirilmiştir.
Vinç operatörü ile vinç operatörünün görüş alanı dışında bulunan sapancı arasında telsiz iletişimi kurulur.
Kargonun beslendiği açıklık (ambar), alt kısmı boyunca sağlam bir yan panel ile en az 1200 mm yüksekliğinde (işyeri seviyesinden üst yatay elemanın en alt noktasına kadar olan mesafe) kalıcı bir çite sahip olmalıdır. en az 100 mm yüksekliğe kadar.
Kargoyu, kafes kirişler arası boşluktan veya birkaç tavandan açıklıklara (kapaklara) beslerken, açıklıklar (kapaklar) doğrudan birbirinin üzerine yerleştirildiğinde, düz duvarlı bir şaft bulunur.
10.4.2.5. Geniş rüzgarlık ve boyutlara sahip yapıların (vitray pencereler, kafes kirişler, bölmeler, duvar panelleri vb.) montajı ve ayrıca kullanımda olan binaların (yapıların) bitişiğindeki alana montajı, tehlikeli faktörlerin mevcut olduğu yerlerde çalışmayı ifade eder. Rüzgarın kuvvetli olduğu durumlarda 10 m/s ve üzeri hızların durması gerekiyor.
10.5. Teknik inceleme
10.5.1. Trafo merkezleri işletmeye alınmadan önce tam bir teknik incelemeye tabi tutulmalıdır. Rostechnadzor yetkilileri nezdinde kayda tabi olan maddelerin kayıt edilmeden önce teknik incelemeye tabi tutulması gerekmektedir. Teknik inceleme PS kullanım kılavuzuna uygun olarak yapılmalıdır.
Kılavuzda uygun talimatların bulunmaması durumunda, trafo merkezinin muayenesi bu FNP'ye uygun olarak gerçekleştirilir.
10.5.2. Standart hizmet ömrü boyunca trafo merkezi periyodik teknik incelemeye tabi tutulmalıdır:
A) kısmi - en az 12 ayda bir;
B) tamamlayın - nadiren kullanılan trafo merkezleri (makine odalarının bakımı için trafo merkezleri, elektrik ve pompa istasyonları, kompresör üniteleri ve ayrıca yalnızca ekipman onarımı için kullanılan diğer trafo merkezleri) hariç, en az 3 yılda bir.
Nadiren kullanılan vinçlerin en az 5 yılda bir tam teknik muayeneden geçmesi gerekir. PS'nin nadiren kullanılanlar kategorisine sınıflandırılması, sahibi tarafından Rostechnadzor yetkilileriyle mutabakata varılarak gerçekleştirilir.
10.5.3. Trafo merkezinin olağanüstü tam teknik incelemesi aşağıdakilerden sonra yapılmalıdır:
A) trafo merkezinin yeni bir yere kurulmasından kaynaklanan kurulum (kollu ve hızlı bir şekilde kurulan kule vinçler hariç);
B) trafo merkezinin yeniden inşası veya modernizasyonu;
C) trafo merkezi metal yapılarının tasarım elemanlarının elemanların değiştirilmesi veya kaynak kullanılmasıyla onarılması;
D) yedek bom ekipmanının takılması veya bomun değiştirilmesi;
D) kargo veya bom vincinin büyük onarımı veya değiştirilmesi;
E) yük taşıma elemanının değiştirilmesi (yalnızca statik testler yapılır);
G) Kablolu vinçlerin taşıyıcı veya askılı halatlarının değiştirilmesi.
10.5.4. Aşınmış yükü, bomu veya diğer halatları değiştirdikten sonra ve halatların yeniden takıldığı tüm durumlarda, halatların uçlarının sabitlenmesinin yanı sıra halatların sıkılmasının doğruluğu ve güvenilirliği kontrol edilmelidir. Kaldırma ekipmanının bakımından sorumlu bir uzman tarafından vinç pasaportuna kaydedilmesi gereken bir çalışma yükü, vinçlerin çalışır durumda olması.
10.5.5. Trafo merkezinin teknik muayenesi, trafo merkezinin güvenli çalışmasını denetleyen bir uzman tarafından, trafo merkezinin çalışır durumda tutulmasından sorumlu bir uzmanın katılımıyla gerçekleştirilmelidir.
10.5.6. Teknik incelemenin amacı aşağıdakileri tespit etmektir:
A) PS ve operasyon sahasındaki kurulumu, bu FNP'lerin gerekliliklerine ve operasyonel dokümantasyonun gerekliliklerine uygundur;
B) Trafo merkezinin güvenli çalışmasını sağlayacak durumda olması.
10.5.7. Tam bir teknik inceleme sırasında, PS genel olarak aşağıdakilere tabi olmalıdır:
A) denetim;
B) statik testler;
B) dinamik testler.
Kısmi teknik muayene sırasında vincin statik ve dinamik testleri yapılmaz.
10.5.8. Bir trafo merkezinin teknik muayenesi sırasında genel olarak mekanizmaları, frenleri, hidrolik ve elektrikli ekipmanları, göstergeleri, sınırlayıcıları ve kayıt cihazları çalışırken incelenmeli ve test edilmelidir.
Ayrıca vincin teknik muayenesi sırasında aşağıdakilerin kontrol edilmesi gerekir:
A) vincin metal yapılarının ve kaynaklı (perçinli, cıvatalı) bağlantılarının durumu (çatlak, deformasyon, perçinli ve cıvatalı bağlantılarda gevşeme vb. olmaması) ile kabinin, merdivenlerin, platformların ve çitler;
B) kancanın ve blokların durumu. Erimiş metal ve sıvı cüruf taşıyan trafo merkezleri ve pota kaldırma ve devirme mekanizmaları için, dövme ve damgalanmış kancaların ve bunların askı parçalarının yanı sıra plaka kancalarının askı parçalarının muayenesi, bir fabrika laboratuvarı tarafından tahribatsız muayene kullanılarak yapılmalıdır. yöntemler.
Tahribatsız muayene sırasında, dövme (damgalı) kancanın dişli kısmında çatlakların olmaması, plaka kancasının çatalının dişli kısmında ve plaka kancasının çatalla bağlantı ekseninde çatlakların olmaması veya travers kontrol edilmelidir. Süspansiyon parçalarının kontrol edilmesi ihtiyacı ve sıklığı mal sahibi tarafından belirlenir.
Laboratuvar raporu PS pasaportu ile birlikte saklanmalıdır;
B) limit anahtarı etkinleştirildiğinde ve kaldırma mekanizması durduğunda kanca süspansiyonu ile durdurma arasındaki gerçek mesafe;
D) elektrik trafo merkezinin kablo izolasyonunun ve topraklamasının durumu ve dirençlerinin belirlenmesi;
D) PS pasaportunun çizimine ve verilerine, karşı ağırlık ve balastın fiilen kurulu kütlesi ile uygunluk;
E) aksların ve pimlerin sabitlenme durumu;
G) vinç ray hattının durumu, trafo merkezi işletim kılavuzuna uygunluğu ve ayrıca bu FNP'nin gereklilikleri;
H) halatların durumu ve bunların bağlantılarının PS kullanım kılavuzunun gerekliliklerine ve ayrıca bu FNP'nin gerekliliklerine uygun olması;
I) aydınlatma ve alarm durumu;
K) elektriksel topraklamanın durumu (asansörler için);
I) yakalayıcıların performansının test edilmesi (inşaat asansörleri için);
D) kabinin tam çalışma yüküyle ve yüksüz olarak durdurulmasının doğruluğunun kontrol edilmesi (inşaat vinçleri için).
Montaj üniteleri, trafo mekanizmaları, çelik halatlar ve vinç raylarına ilişkin ret standartları trafo merkezi işletme kılavuzunda belirtilmelidir. PS kullanım kılavuzunda ilgili standartların bulunmaması durumunda ret işlemi, PS FNP'nin Ek 4, 5 ve 6'sında verilen gerekliliklere uygun olarak gerçekleştirilir.
10.5.9. Statik testler aşağıdaki yüklerle gerçekleştirilmelidir (nominal nominal yük kapasitesine göre):
%125 - her türdeki trafo merkezleri için (asansörler hariç);
%200 - yük-yolcu ve cephe inşaat asansörleri için,
%150 - kargo inşaatı vinçleri için (yük taşıma cihazı uzatılmamış halde),
%125 - aynı, yük taşıma cihazı maksimuma uzatıldığında;
%150 - diğer asansör türleri (kuleler) için.
10.5.9.1. Tavan vincinin statik testleri aşağıdaki şekilde yapılır. Vinç, vinç yolunun desteklerinin üzerine monte edilir ve arabası (arabaları), köprünün en büyük sapmasına karşılık gelen bir konuma monte edilir; ana kiriş kirişlerinden birinin konumunun ilk yüksek irtifa gösterimi yapılır (bir optik cihazla veya lazer mesafe bulucuyla). Daha sonra kontrol yükü bir vinç ile 50-100 mm yüksekliğe kaldırılır, aynı ana kiriş kayışının konumunda ikinci bir yüksek irtifa çentiği yapılır ve vinç 10 dakika bu konumda tutulur. Yükseltilmiş yükün keyfi bir şekilde indirildiği tespit edilirse testler durdurulur ve sonuçlar yetersiz kabul edilir.
10 dakika sonra yük indirilir ve ardından aynı ana kiriş kirişinin konumunda üçüncü bir yüksek irtifa çentiği yapılır. Üçüncü ölçümün değeri birinciyle örtüşüyorsa, vinç köprüsünde artık deformasyon yoktur ve testler başarılı olmuştur.
Portal vincin ve tavandaki malzeme taşıyıcının statik testleri, tavan vinci testiyle aynı şekilde gerçekleştirilir; bu durumda konsollu bir vinç için her konsol ayrı ayrı test edilir.
Vincin bir yük ile test edilmesinden kaynaklanan kalıcı deformasyon (alınan birinci ve üçüncü ölçümlerin eşit olmaması) mevcutsa, uzman bir kuruluş deformasyonun nedenlerini açıklığa kavuşturuncaya ve olasılığını belirleyene kadar vincin çalışmasına izin verilmemelidir. daha sonraki operasyonu hakkında.
Kablolu vinçlerin statik testleri, tavan vinçlerinin testlerine benzer şekilde, yükün konumu (başlangıçta yerden yükseltilmiş durumda 30 dakika boyunca kalması gereken) ve ayrıca yükün üst kısımlarının konumu izlenerek gerçekleştirilir. Test yükü uygulanırken yatay olarak hareket etmemesi gereken ve test yükü indirildiğinde orijinal konumuna geri dönen destekler.
10.5.9.2. Hidro ve termik santrallere hizmet vermek üzere tasarlanmış gezer vinçlerin statik testleri, yük kullanılmadan bir test yükü oluşturmayı mümkün kılan özel cihazlar (hidrolik yükleyiciler) kullanılarak gerçekleştirilebilir.
Kaldırma mekanizmasının kısa süreli aralıklı aktivasyonu nedeniyle bu tür vinçlerin, bir dinamometre ile sabitlenen "ölü" yükten yük taşıma elemanına artan yükle yüklenmesi yasaktır.
Bu tür vinçler için diğer tip yük testleri yapılmamaktadır.
10.5.9.3. Periyodik veya olağanüstü teknik muayene sırasında, bir veya daha fazla yük karakteristiğine sahip pergel tipi vincin statik testleri, vincin maksimum yük kapasitesine ve/veya maksimum yük momentine karşılık gelen bir konumda gerçekleştirilir.
Değiştirilebilir bom donanımına sahip vinçlerin testleri, iş için üzerlerine takılan ekipmanlarla yapılabilmektedir. Vinç üzerine değiştirilebilir bom ekipmanı monte edildikten sonra test, ekipman takılıyken vincin maksimum kaldırma kapasitesine karşılık gelen bir konumda gerçekleştirilir.
Uzanmayı değiştirecek bir mekanizmaya sahip olmayan (bom bir payanda ile desteklenmektedir) pergel tipi vinçlerin testleri, test için erişim setinde gerçekleştirilir. Aynı uçuşlarla, teknik incelemenin tatmin edici sonuçlarına bağlı olarak, vincin daha sonra çalıştırılmasına izin verilir.
10.5.9.4. Pergel tipi vinçlerin statik testleri sırasında bom, vincin en düşük tasarım stabilitesine karşılık gelen bir konumda çalışma desteğine göre monte edilir ve yük 50-100 mm yüksekliğe kadar kaldırılır.
Test sırasında kalan deformasyonları ölçmeye yönelik metodoloji, bu FNP'nin 10.5.9.1 alt maddesinde belirtilene benzer; tek fark, bom kafasında yüksek irtifa çentiklerinin yapılmış olmasıdır.
Kaldırılan yükün 10 dakika içinde yere düşmemesi ve metal yapı ve mekanizmalarda çatlak, kalıcı deformasyon ve diğer hasarların tespit edilmemesi durumunda vincin statik testlerden geçmiş olduğu kabul edilir.
10.5.9.5. Boru döşeme vincinin veya manipülasyon vincinin statik testleri, en yüksek yük kapasitesine karşılık gelen bir konumda yatay bir platform üzerine kurulduğunda gerçekleştirilir. Boru döşeme vinci (manipülatör vinci) üzerine değiştirilebilir bom ekipmanı monte edildikten sonra, ekipman takılıyken en yüksek kaldırma kapasitesine karşılık gelen pozisyonda testler gerçekleştirilir. Bir kanca kullanarak yükü yerden 50 - 100 mm yüksekliğe kaldırın ve 10 dakika tutun. Boru döşeme vinci 10 dakika içerisinde testten geçmiş sayılır. kaldırılan yük düşmedi ve herhangi bir çatlak, artık deformasyon veya başka bir hasar tespit edilmedi.
Ölçüm metodolojisi, madde 10.5.9.4'te belirtilene benzerdir. gerçek FNP.
10.5.9.6. Bir inşaat vincinin statik testleri sırasında yük, alt iniş alanı (zemin) seviyesinden 150 mm'den fazla olmayan bir yükseklikte bulunan sabit bir yük taşıma cihazında olmalıdır.
Bir inşaat vincinin 10 dakika içinde statik testlerden geçmiş olduğu kabul edilir. yük taşıma cihazı kaymayacak ve metal yapılarda ve mekanizmalarda çatlaklar, artık deformasyonlar ve diğer hasarlar tespit edilmeyecektir.
10.5.9.7. Asansörlerin statik testleri (inşaat testleri hariç), asansörün en düşük tasarım stabilitesine karşılık gelen bir konumda yatay bir platform üzerine monte edilmesi durumunda gerçekleştirilir.
Beşikle donatılmış asansörlerde, beyan yük kapasitesinin %110'una eşit kütleye sahip bir yük beşiğe yerleştirilir ve beyan yük kapasitesinin %40'ına eşit kütleye sahip ikinci bir yük, beşikten bir platform üzerinde asılır. esnek süspansiyon. İkinci yükün yerden 50-100 mm yüksekliğe kadar kaldırılması ve kaldırılması başladıktan sonra kaldırma durdurulur ve ardından toplam yükün 10 dakika tutulması sağlanır.
Ölçüm metodolojisi, bu FNP'nin 10.5.9.4 alt maddesinde belirtilene benzer.
Bu durumda kaldırma desteklerinden birinin yerden kaldırılması stabilite kaybının işareti olarak değerlendirilmez.
Kaldırılan yükün 10 dakika içerisinde indirilmemesi ve ayrıca metal yapılarda herhangi bir hasar bulunmaması durumunda asansörün testi geçmiş olduğu kabul edilir. Test sırasında, nominal yük kapasitesinin %150'sine eşit bir yükle asansörün her türlü hareketi (kaldırma ve indirme hariç) yasaktır.
10.5.10. Bir trafo merkezinin dinamik testleri, kütlesi nominal yük taşıma kapasitesinden %10 daha fazla olan bir yükle gerçekleştirilir ve mekanizmalarının ve frenlerinin çalışmasını kontrol etmeyi amaçlar.
Trafo merkezlerinin dinamik testleri sırasında, yükün tekrar tekrar (en az üç ila beş kez) kaldırılması ve indirilmesi ve ayrıca trafo merkezi kullanım kılavuzunda öngörülen çalışma hareketlerini birleştirirken diğer tüm mekanizmaların çalışmasının kontrol edilmesi gerçekleştirilir.
10.5.11. İki veya daha fazla kaldırma mekanizmasıyla donatılmış bir trafo merkezi için, bunların ayrı çalışması sağlanıyorsa, her mekanizmanın statik ve dinamik yükler açısından test edilmesi gerekir.
10.5.12. PS yalnızca yükleri kaldırmak ve indirmek için kullanılıyorsa (hidroelektrik santralinde kapıların kaldırılması), dinamik testleri yapılmaz.
10.5.13. Birkaç değiştirilebilir yük taşıma elemanına sahip bir PS'nin testleri, test sırasında takılan yük taşıma elemanı ile gerçekleştirilmelidir.
10.5.14. Statik ve dinamik testleri yürütmek için trafo merkezinin sahibi, gerçek ağırlıklarını gösteren bir dizi test (kontrol) ağırlığının mevcut olmasını sağlamalıdır.
Onarım işletmesinin topraklarında trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası veya modernizasyonu tamamlandıktan sonra testler yapılırsa, test yükleri onarım işletmesinin sahibi tarafından sağlanır.
10.5.15. İnşaat vinçlerinde, tam bir teknik inceleme sırasında güvenlik cihazlarının (acil durdurma) performansı ek olarak test edilir. %10 aşırı yük ile gerçekleştirilen bu testler, operasyonel belgelerde verilen yöntemlere uygun olarak gerçekleştirilir:
Hız sınırlayıcılarla donatılmış asansörler için, bu sınırlayıcıların çalışmasından,
Hız sınırlayıcısı olmayan asansörler için, kaldırma halatlarındaki bir kopmanın simülasyonu yapılırken,
Kremayer ve pinyonlu kaldırmalar için - fren serbest bırakma düğmesi açıldığında.
10.5.16. Tüm asansör tipleri için güvenlik cihazlarının ve acil durdurmaların testi, yük taşıma cihazının yakın çevresinde hiç kimse olmadan, yük taşıma cihazının durdurulmasını içermelidir.
Fren mesafesi operasyonel belgelerde kaydedilen mesafeyi aştığında sert bir darbeyi önlemek için şok emici cihazlar sağlanmalıdır.
10.5.17. Trafo merkezinin teknik muayenesinin sonuçları, muayeneyi yapan trafo merkezinin güvenli çalışmasını denetleyen uzman tarafından bir sonraki muayenenin tarihi belirtilerek pasaportuna kaydedilir. Yeni kurulan bir trafo merkezini incelerken, pasaporttaki giriş, trafo merkezinin bu FNP'lere uygun olarak monte edildiğini ve kurulduğunu ve testleri geçtiğini doğrulamalıdır.
Periyodik teknik incelemeye tabi tutulan geçerli bir PS'nin pasaportuna yapılan giriş, PS'nin bu FNP'nin gerekliliklerini karşıladığını, çalışır durumda olduğunu ve testleri geçtiğini doğrulamalıdır. Bu durumda trafo merkezinin daha fazla çalıştırılması için izin, trafo merkezinin güvenli çalışmasını denetleyen bir uzman tarafından verilir.
Trafo merkezinin teknik incelemesi, trafo merkezinin onarımı, yeniden inşası ve modernizasyonu ile uğraşan uzman bir kuruluş tarafından yapılabilir.
PS operasyonunun göstergelerinin, sınırlayıcılarının ve kaydedicilerinin uygunluğunun ve performansının değerlendirilmesi, paragraf 12.2'deki talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir. gerçek FNP.
10.5.18. Teknik bir inceleme yapılırken, trafo merkezinin metal yapılarının, mekanizmalarının, kontrol sistemlerinin vb. tasarım elemanlarının performansının değerlendirilmesi. (herhangi bir hasar tespit edilmesi durumunda) bu FNP'nin Ek 8'inde verilen yöntemlere ve ret göstergelerine uygun olarak gerçekleştirilir.
Çelik halatların, zincirlerin, vinç raylarının ve yük taşıma cihazlarının performans değerlendirmesi bu FNP'nin 10.6 – 10.8 maddelerine uygun olarak gerçekleştirilir ve göstergelerin, sınırlayıcıların ve PS operasyon kayıt cihazlarının performans değerlendirmesi ise bu FNP'ye uygun olarak gerçekleştirilir. Madde 11.2'deki talimatlar. gerçek FNP.
10.6. Çelik halatlar ve zincirler
10.6.1. Daha önce kurulmuş olanları değiştirirken trafo merkezlerine monte edilen çelik halatlar, Trafo Merkezi Pasaportunda belirtilen kalite ve kopma kuvvetine uygun olmalı, bir sertifikaya (sertifikaya) veya halat üreticisinin GOST 3241 uyarınca testlerine ilişkin sertifikasının bir kopyasına sahip olmalıdır. veya GOST 18899.
Test sertifikası verilmeyen çelik halatların kullanılmasına izin verilmez.
Amacı PS kullanma teknolojisine uygunsa, çapı değiştirilen halatın çapına eşitse ve kopma kuvveti PS Pasaportunda belirtilenden daha düşük değilse, uluslararası standartlara göre üretilmiş halatların kullanılmasına izin verilir. halat değiştiriliyor.
Çapraz sarımlı çelik halatların tek sarımlı halatlarla değiştirilmesi yasaktır.
10.6.2. Çelik halatın önceden kurulmuş olanı değiştirmek üzere kurulan trafo merkezine sabitlenmesi, daha önce benimsenen bağlantı tasarımına uygun olmalıdır.
10.6.3. Değiştirme için seçilen çelik halatların kullanım faktörüne (güvenlik faktörü) uygunluğu, ISO 4308 gerekliliklerine uygun olarak aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanarak yapılmalıdır:
10.6.4. Çalışma halindeki çelik halatların reddedilmesi bu FNP'nin Ek 5'ine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
10.6.5. Daha önce kurulmuş olanları değiştirirken trafo merkezlerine takılan çelik zincirler, Trafo Merkezi Pasaportunda belirtilen kalite ve kopma kuvvetine uygun olmalı, bir sertifikaya (sertifikaya) veya zincir üreticisinin testlerine ilişkin sertifikasının bir kopyasına sahip olmalıdır.
Amacına uygun PS kullanma teknolojisine uygun olması, değiştirilen zincirin çapına ve adımına eşit bir çapa ve zincir adımına sahip olması ve kopma kuvvetinin daha düşük olmaması durumunda, uluslararası standartlara göre üretilmiş zincirlerin kullanılmasına izin verilir. değiştirilen zincir için PS Pasaportunda belirtilenden daha fazla.
Sertifikası (test sertifikası) bulunmayan çelik zincirlerin kullanılmasına izin verilmez.
Tablo 10.1
Halat kullanım katsayılarının minimum değerleri Z R
| ISO 4301/1'e göre mekanizma sınıflandırma grubu | Hareketli halatlar | Sabit halatlar |
| Z R |
||
| MI | 3,15 | 2,50 |
| M2 | 3,35 | 2,50 |
| M3 | 3,55 | 3,00 |
| M4 | 4,00 | 3,50 |
| M5 | 4,50 | 4,00 |
| M6 | 5,60 | 4,50 |
| M7 | 7,10 | 5,00 |
| M8 | 9,00 | 5,00 |
10.6.6. Zincirlerin eklenmesine, yeni eklenen baklaların elektrik kaynağıyla veya özel bağlantı baklaları kullanılarak izin verilir. Ekleme işleminden sonra zincir, nominal çekme kuvvetinin 1,25 katına eşit bir yük ile 10 dakika süreyle test edilmelidir.
10.6.7. Çalışma halindeki çelik zincirlerin reddedilmesi bu FNP'nin Ek 6'sına uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
10.7. Vinç demiryolu hattı
10.7.1. Raylar üzerindeki bir trafo merkezi için vinç ray yolu (demiryolu vinçleri hariç), trafo merkezinin uzman bir kuruluşu veya üreticisi tarafından geliştirilen tasarıma uygun olmalıdır.
Vinç rayı yolu, üzerine kurulu trafo merkezlerinin tüm güzergah boyunca serbest, sıkışmasız geçişini sağlamalıdır.
Tavan vinci ray raylarının merdivenlerinin, iniş alanlarının ve galerilerinin tasarımı ve boyutları, düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Çalışan bir vinç ray hattına ek bir trafo merkezi kurarken, ikincisi böyle bir yükün kabul edilebilirliği açısından hesaplama ile kontrol edilmelidir.
Demiryolu vinci yolu JSC Rus Demiryolları standartlarına uygun olarak düzenlenmeli ve bakımı yapılmalıdır.
10.7.2. Trafo merkezinin vinç rayı yolu (kule ve demiryolu vinçlerinin vinç rayı yolları hariç) ve oklar veya döner tablalarla donatılmış asma kargo arabaları veya elektrikli vinçlerin ray yolu ve ayrıca trafo merkezinin veya yükünün geçiş noktaları Bir hattan diğerine giden tramvay aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
A) pürüzsüz, sıkışmasız geçişin sağlanması;
B) kilit açıldığında hareketi önleyen elektrikli kilitlemeli kilitlerle donatılacak;
C) kargo arabasının (elektrikli vinç), rayın ayrılmış bir bölümünün konsolu üzerine hareket ettiğinde raydan çıkmasını önleyen, otomatik olarak etkinleştirilen bir kilide sahip olmalıdır;
D) kargo arabasının (elektrikli vinç) kontrol sisteminden gelen sinyalden okun veya döner tablanın çevrilmesinin kontrolünü sağlamak;
E) kargo arabasının (elektrikli vinç) arabalarına (veya elektrik kablosuna), anahtar kontrol mekanizmalarına ve kilitleme cihazlarının elektrikli cihazlarına voltaj sağlamak için tek bir anahtarla donatılmalıdır.
10.7.3. Vinç rayının rayları, trafo merkezini hareket ettirirken enine ve boyuna yer değiştirmeleri hariç tutulacak şekilde sabitlenmelidir (hareketli trafo merkezinden gelen yük altındaki elastik deformasyonlar hariç). Elastik deformasyonların sınır değerleri, bu FNP'nin Ek 3'ünde verilen şartlara uygun olmalıdır.
10.7.4. Arabaların ve forkliftlerin portal ve kule vinçlerin yolları boyunca hareketi, geçişin yoğunluğu dikkate alınarak vinç sahibi tarafından tasarlanmalıdır. Aynı zamanda bu tür geçişlerin endüstriyel güvenliğinin tüm sorumluluğu vinç sahibine aittir.
10.7.5. Portal, kule ve portal vinçlerin raylarının fabrika taşımacılığının raylı rayları ile kesişmesine, vinç sahibinin, çalışan vinçler ile demiryolu taşıtları arasındaki çarpışmaları önlemek için önlemler geliştirmesinden sonra izin verilebilir.
Portal vincin yolunun demiryolu raylarıyla kesişmesine, vinç sahibinin, çalışan vinçler ile demiryolu taşıtları arasındaki çarpışmaları önlemek için önlemler geliştirmesinden ve demiryolu rayları üzerindeki trafiği organize etmekten sorumlu kuruluş tarafından onaylanmasından sonra izin verilebilir. Aynı zamanda, bu tür kavşakların endüstriyel güvenliğinin ve bunlar üzerindeki trafiğin organizasyonunun tüm sorumluluğu vinç sahibine aittir.
10.7.6. Vinç ray hattının, vinç kullanım kılavuzunda belirtilen tasarım konumundan maksimum sapma değerleri, Ek 3'te belirtilen değerleri aşmamalıdır. Vinç ray hattının raylarında ve traverslerindeki kusurlar, ret kriterlerini aşmamalıdır. FNP PS'nin Ek 4'ünde verilmiştir.
10.7.7. Her vinç rayı yolunda trafo merkezinin kullanılmadığı zamanlarda park edilmesi için belirlenmiş bir alan bulunmalıdır.
10.7.8. Vinç rayı hattının çalışmaya hazır olması, yatay araştırma sonuçlarının eklenmesi gereken vinç rayı hattının kabul sertifikası ile doğrulanmalıdır.
10.7.9. Vinç ray hattının durumunun kontrol edilmesi ve topraklama direncinin ölçülmesi, düzenleyici belgelere uygun olarak yapılmalıdır.
10.8. Yük taşıma cihazları ve konteynerleri
10.8.1. Yük taşıma cihazlarının çalıştırılması için endüstriyel güvenlik gereksinimleri, dahil. bakım, onarım, yeniden inşa ve modernizasyon için, amacına uygun olarak kullanıldıkları trafo merkezi ile yapılan benzer işlemler için belirlenen şartlardan daha düşük olmamalıdır.
10.8.2. Kancalama işi yapmak üzere atanan bir çalışan, dahil. PS'yi kancaya asmak, PS tarafından yük taşıma cihazları kullanılarak taşınan yükleri asmak ve bağlamak için gerekli yeterlilik seviyesine sahip olmalı ve sapancı sertifikasına sahip olmalıdır.
Aynı gereklilik, görevleri önceden bağlamadan bir yükü kancaya asmak (ilmekleri, gözleri, pimleri olan ve aynı zamanda kovalar, tekneler ve konteynırlar veya diğer konteynırların içinde bulunan bir yük) veya yükün yarı otomatik kavrama cihazları tarafından yakalandığı yer.
10.8.3. Yük taşıma cihazlarının amacına uygun güvenli kullanımı, sahibinin aşağıdaki işlevleri yerine getirmesini içerir:
A) kurulum, sökme ve onarım sırasında PS tarafından yük kullanılarak gerçekleştirilen parçaları, montajları ve diğer ekipman elemanlarını bağlama yöntemlerini gösteren askı şemaları dahil olmak üzere PPR'nin, teknik düzenlemelerin ve teknolojik düzenlemelerin geliştirilmesi. kullanılan kaldırma cihazlarını gösteren, ekipmanın kompozit parçalarının güvenli bir şekilde eğilmesine yönelik yöntemlerin yanı sıra taşıma cihazları;
B) kargonun askılanması, kaldırılması ve taşınması ile ilgili personele, kargonun askıda tutulması, depolanması ve eğilmesi, araçların, demiryolu taşıtlarının veya gemilerin yüklenmesi ve boşaltılması ile kullanılanların bir listesini içermesi gereken teknolojik düzenlemeler, PPR ve teknik düzenlemeler sağlanması yük taşıma ekipmanı cihazları;
C) PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu uzmanların yanı sıra sapancılar ve vinç operatörlerinin PPR ve TC'sine aşinalık (imzaya karşı);
D) sapancılara, elleçlenen yükün ağırlığına ve niteliğine uygun olarak ayırt edici işaretler, test edilmiş ve işaretlenmiş çıkarılabilir yük taşıma cihazları sağlamak;
E) PS çalışma alanına, hareket ettirdiği ana yüklerin ağırlıklarını belirterek bir listesini asmak. İnşaat ve montaj çalışmaları sırasında pergel vinçlere bakım yapan vinç operatörleri ve sapancılara şöyle bir liste verilmelidir;
E) bireysel dalları aşağıdaki güvenlik faktörlerini karşılayan sapanların (19) kullanılması:
en az 6 adet çelik halattan yapılmış;
en az 4 adet çelik zincirden yapılmış;
en az 7 adet, polimer bazlı şeritlerden veya dokuma ipliklerden yapılmış.
10.8.4. Gerekli işaretlerin bulunmaması nedeniyle çalışma için uygun olmadığı kabul edilen çıkarılabilir yük taşıma cihazları ve konteynerlerin yanı sıra güvenli çalışma (servis) süresi dolmuş yük taşıma cihazları çalışma alanlarına yerleştirilmemelidir.
10.8.5. Sapancılar, kaldırma cihazlarını kullanmadan önce incelemeli ve kullanım kılavuzlarında (talimatlarda) verilen reddetme göstergeleri kullanılmalıdır. Çelik sapan halatları ve sapan zincirleri için bu FNP'lerin Ek 5 ve 6'sında verilen ret kriterleri kullanılmalıdır. Tekstil sapanların reddetme özellikleri bu FNP'nin Ek 6'sında verilmiştir.
10.8.6. Montajlı olarak belirlenemeyen kaldırma cihazlarının elemanlarının, montajlarının ve bağlantılarının teknik durumunu izlemek için, bunların kısmi sökülmesi, muayenesi ve revizyonu, sahibi tarafından onaylanan programla belirlenen süreler dahilinde yıllık olarak yapılmalıdır. Burçlarda, traverslerin ve kulpların metal yapılarının tasarım elemanlarında çatlak belirtileri tespit edilirse, tahribatsız muayene yöntemleri kullanılmalıdır.
Muayene zamanlamasının trafo merkezinin teknik muayeneleri veya trafo merkezinin mevcut onarımları ile birleştirilmesi tavsiye edilir.
10.8.7. Kaldırma cihazlarının onarımı, yeniden inşası ve/veya modernizasyonu, uzman kuruluşlar tarafından geliştirilen ve kullanılan malzemeler, kaynak kalite kontrolü, kabul prosedürü ve onarımın sonuçlarına (yeniden yapılandırma) ilişkin talimatlar içeren tasarım ve teknik spesifikasyonlara göre yapılmalıdır. ve/veya modernizasyon).
10.8.8. Traverslerin, kavramaların ve kavramaların büyük bir revizyonundan sonra, değeri kabul edilebilirden fazla olmayacak bir risk değerlendirmesi yapılmalıdır. Gerekirse kabul edilebilir risk değerlerine ulaşmayı amaçlayan teknik ve organizasyonel önlemler geliştirilmelidir.
10.8.9. Tasarım (inşaat) dokümantasyonunun gerekliliklerini karşılamayan onarılmış traversler, kulplar ve kulplar için, güvenlik gerekçesinde belirlenen risk değerlerini sağlamak için teknolojik süreçler ve kontrol sistemleri dikkate alınarak önlemler geliştirilmelidir. onarım üreticisi.
Sapanlar, içlerindeki tek tek elemanları değiştirdikten sonra tasarım (inşaat) belgelerinin gerekliliklerine uygun olmalıdır.
10.8.10. Hasarlı veya aşınmış olanları değiştirmek için kullanılan yük taşıma cihazlarının çok bacaklı sapanların ve traverslerin dalları, sökülebilir bağlantılar, kancalar ve diğer kolayca değiştirilebilir (kaynak, örgü, kıvırma ve dikiş olmadan) tasarım elemanları, gerekli işaretlemelere ek olarak, üreticinin pasaportu sağlanmalıdır; yük taşıma ekipmanının pasaportunda ise cihaz üzerinde gerekli işaretin yapılması ve aynı zamanda yeni kurulan elemanın pasaportunun doldurulması gerekir.
10.8.11. Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının ve konteynerlerinin çalıştırılması sırasında, sahibi aşağıdaki süreler içerisinde bunları periyodik olarak incelemelidir:
travers, kerpeten, kıskaçlar ve konteynerler - her ay;
askılar (nadiren kullanılanlar hariç) - her 10 günde bir;
nadiren kullanılan çıkarılabilir kaldırma cihazları - çalıştırılmadan önce.
10.8.12. Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının ve konteynerlerinin muayene sonuçları, yük taşıma cihazlarının muayene günlüğüne kaydedilir.
10.8.13. Kule vinçlerin, vinç pasaportunda belirtilen sınıflandırma grubu (mod) kapsamında, saatte 8'i geçmeyecek şekilde ve konteynerin toplam kütlesinin aşağıdaki değerleri ile boşaltılmış konteynerlerle birlikte kullanılmasına izin verilir. taşınan kargo ile:
vibratörü olmayan konteynerler için (kepçeler hariç) - vincin kaldırma kapasitesi dahilinde;
vibratörlü kaplar için - vincin maksimum kaldırma kapasitesinin %50'sinden fazla değil;
ağırlık olarak boşaltmaya izin vermeyen tek halatlı kepçeler için - vincin kaldırma kapasitesinin %50'sinden fazla olmamalıdır;
Çeşitli versiyonlarda üretilen vinçler için (yük halatlarının çeşitliliği, kulenin yüksekliği veya bomun uzunluğu farklılık gösterir), maksimum kaldırma kapasitesi, bu vincin mevcut tüm versiyonları arasında en büyük kaldırma kapasitesi olarak anlaşılmalıdır.
10.8.14. Vibratörlerin konteynerlere montajına yalnızca dengesizliklerin dönme ekseninin dikey olması durumunda izin verilir. Vibratörün rahatsız edici kuvvetinin büyüklüğü 4 kN'yi geçmemelidir.
10.8.15. Küçük parçalı kargoları, kargonun tek tek parçalarının düşme olasılığını ortadan kaldırmak için yalnızca bu amaç için tasarlanmış özel kaplarda taşıyın. Tuğlaların çit olmadan paletler üzerinde taşınmasına yalnızca araçların yere (ve yerden) boşaltılması (yüklenmesi) sırasında izin verilir; N (400 kgf) veya konteynerler için düzenleyici belgeler tarafından belirlenen sınırlar dahilinde.
10.8.16. Yük taşıma cihazlarının çalışma sırasında test edilmesine yönelik ihtiyaç, koşullar ve yöntemler, üreticinin operasyonel belgelerinde verilmelidir. Bu gerekliliklerin yokluğunda, yük taşıma cihazlarını test ederken statik yükün büyüklüğü, nominal yük taşıma kapasitesini %25 oranında aşmalıdır.
10.8.17. Çok bacaklı sapanları test ederken, bacakları birbirine dikey olarak 90° açıyla yerleştirilmelidir.
Test yüklerinin uygun şekilde yeniden hesaplanmasıyla testlerin farklı bir açıda yapılmasına izin verilir.
10.8.18. Standart test yüklerini bağlayamayan özel yük taşıma cihazları test edilirken, teknolojik test düzenlemeleri, gerekli kütledeki bir test yükünün, yük taşıma cihazlarının amaçlandığı ürünlere güvenilir bir şekilde bağlanması için bir şema sağlamalıdır.
Kepçe yapısının statik gücü, çenelere simetrik olarak bir test yükü yüklenerek kontrol edilmelidir. Test yükünün kütlesini arttırmak gerekiyorsa, önceden tartılan yükün bir kısmı kepçenin içine yerleştirilir ve alttan çenelere ilave bir yük asılır. Test yükünün tüm kütlesinin çenelerden asılması da mümkündür. Askı şeması kepçenin kullanım kılavuzunda belirtilmiştir ve test prosedürüne yansıtılmıştır.
Traversleri test ederken, test yükünün bağlantı şeması (kancalama, askılama), tasarımı (yüklerin düzenlenmesi), metal yapının ana elemanlarının basınç traversinin algılanmasına müdahale etmeyecek şekilde düzenlenmelidir. veya traverslerin çalışma sırasında amaçlanan amaçları için kullanılması sırasında ortaya çıkan bükülme kuvvetleri.
10.8.19. Yük taşıma cihazlarının statik testleri aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
Test edilen yük taşıma cihazı tarafından angaje edilen (örtülen, bağlanan) veya ona asılan test yükü, mümkün olan en düşük ivmelerle PS'yi 50...100 mm yüksekliğe yükseltin ve halatı test ederken bu pozisyonu koruyun ve diğer yük taşıma cihazlarını test ederken zincir sapanları 3 dakika boyunca - 10 dakika;
Belirtilen süre geçtikten sonra test yükü platforma indirilir.
dikişli bant katmanlarının sayısı;
kusurların olmaması (sapan yüzeylerinde ve bant kenarlarında çizikler, uzunlamasına kesikler, bantta yırtılma ve delikler, bant kenarlarının tahrip olması, dikişlerde hasar).
Polimer malzemeden yapılmış bir bant askısı, test sırasında dikişlerde herhangi bir kopma, bantlarda çözülme veya yırtılma, uç elemanlarda kalıcı deformasyonlar veya askı boyutunda değişiklikler olmadığı takdirde statik yük testlerini geçmiş sayılır.
10.8.20. Yük taşıma cihazlarının statik testlerinin sonuçları, yük kaldırıldıktan sonra ortaya çıkar. Yükle yapılan testlerden kaynaklanan artık deformasyon varsa, uzman bir kuruluş deformasyonun nedenlerini açıklığa kavuşturuncaya ve daha fazla çalışma olasılığını belirleyene kadar yük taşıma cihazının çalışmasına izin verilmemelidir.
Testlere katılan kişilerin güvenliğini tehdit eden bir acil durumun ortaya çıkması durumunda testler sonlandırılır veya askıya alınır. Testlerin devamına ancak sonlandırılmasına veya askıya alınmasına neden olan nedenlerin ortadan kaldırılmasından sonra izin verilir.
10.8.21. Yük taşıma cihazlarının statik yük ile test edilmesinin sonuçları bir test raporunda (protokol) belgelenmelidir. Sonuçların olumlu olması durumunda yük taşıma cihazının testleri geçtiğini, mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerini karşıladığını ve çalışır durumda olduğunu doğrulaması gerekir. Sonuçların olumsuz olması durumunda Rapor, tespit edilen kusur ve hasarları ve bunların olası kökenlerini yansıtır.
10.9. İnsanları kaldırmak ve taşımak 20
10.9.1. İnsanları bir kaldırma cihazı kullanarak kaldırmak ve taşımak yalnızca aşağıdaki durumlarda mümkündür:
benzersiz nesnelerin kurulumu, inşası ve inşası sırasında, işçileri çalışma alanına ulaştırmak için başka yöntemler kullanılamadığında;
serbest sondaj ve diğer petrol ve gaz üretim tesislerinin kurulumu ve bakımı sırasında;
gemi gövdelerinin inşası ve onarımı ile ilgili çalışmalar yapan işletmelerde ve rıhtımlarda;
personel değişiklikleri için açık denizde kurulu petrol ve gaz platformlarında, platformlara rotasyonel bakım yöntemiyle.
10.9.2. İnsanları PS kullanarak kaldırmak ve taşımak, yalnızca personelin hareketi için tasarlanmış güvenli bir beşikte mümkündür.
Beşiği hareket ettirmek için seçilen PS aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
Aşağıdaki bileşenlerden oluşan, taşıma kapasitesinin en az iki katı rezerve sahip olmalıdır: beşiğin kütlesi + beşiğin kaldırma cihazı + beşiğin kendisinin nominal yük kapasitesi ve devrilme anının en az dört katı rezervi (örneğin, serbest duran bom tipi trafo merkezleri).
beşiğin nominal taşıma kapasitesinin iki katından daha az olmayan bir yüke dayanabilecek sert bir tabana (zemine) sahip olmalıdır;
tabanın dış tarafında, beşiğin yatay yönde maksimum boyutlarını belirleyen elastik malzemeden bir halka bulunur. Elastik malzemeden yapılmış bir halka, alt yapısını hizmet verilen yapının dikey yapılarına getirirken beşiğin tüm kazara darbelerini absorbe etmelidir. Personeli su üzerinde taşımak için bir beşik kullanıldığında (sondaj platformlarına bakım yaparken), elastik halkanın boyutları ve konumu, yalnızca beşiğin personel ile birlikte yüzdürülmesini değil aynı zamanda devrilmemesini de sağlayacak şekilde olmalıdır. suya indirildiğinde;
sentetik halatlardan dokunmuş veya askılardan dikilmiş esnek sepet benzeri bir yapıya sahip olup, elastik halka olası engellere temas ettiğinde personelin olası darbelerini yumuşatır. Şeklini dikey bir düzlemde korumak için hasır (dikişli) yapının 3-4 sert kılavuza sahip olması gerekir. Personelin beşiğin iç kısmına giriş ve çıkışları, taşıma sırasında sabitlenmesi gereken ve beşikten acil olarak ayrılma durumunda kolayca açılması gereken karabinalı iki geniş sapanla kapatılan açıklıklardan yapılmalıdır;
çalışma konumunda tek parça olması gereken özel bir halka kullanılarak PS kancasına asılır;
süspansiyon halkası, beşiğin sert kılavuzlarının üst kısımlarının halkasına bir zincirle bağlanmalıdır. Personeli su üzerinde taşımak için kullanılan beşikler için, dalgalardaki eğimi telafi etmek amacıyla, yüklü beşikten gelen yükün en az iki katına dayanacak şekilde, zincire paralel olarak süspansiyon halkaları arasına daha kısa bir elastik kauçuk eleman yerleştirilir.
Ortalama değer olarak ölçülen rüzgar hızı 10 m/sn'yi geçmemelidir;
Vinç operatörü, tüm taşıma işlemi boyunca beşiğin yükselip alçalmaya başladığı alanın yanı sıra, beşiği insanlarla birlikte görmelidir;
Beşiğin yükselmeye ve alçalmaya başladığı alanlar her türlü yabancı cisimden arındırılmış olmalıdır.
Hareket ettirilmesi gereken insanlara nerede durmaları, neye tutunmaları ve yere indiğinde beşiği nasıl terk etmeleri gerektiği konusunda açık talimatlar (işaret altında) verilir;
Kendilerini olağan şekilde destekleyemeyen kişiler (örneğin, kaza veya olaylardan sonra), beşiğe güvenli bir şekilde bağlanan ve iki kişi eşliğinde sert bir sedye üzerinde sırtüstü pozisyonda hareket ettirilir.
dalga yüksekliği 3,5 m'yi (tepeden aşağıya) geçmemelidir;
kısıtlamalar dikkate alınır; güverte kapasitesi ve binme ve boşaltma alanlarının yerel boyutları;
platform yöneticisi ve transfer gemisinin kaptanı, transferin emniyetli ve emniyetli bir şekilde gerçekleşebileceği sonucuna varmıştır;
bir platformdan veya transfer gemisinden hızlı bir şekilde suya indirilebilmesi için bir kurtarma botunun mevcut olması;
Vinç operatörü ve geminin köprüsü/güvertesi ile telsiz iletişimi sağlanır;
Taşınacak bir veya iki kişiye her zaman personeli beşikte taşıma konusunda deneyimli bir kişi eşlik etmelidir;
Herkesin iş can yeleği ve/veya dalgıç kıyafeti bulundurması zorunludur.
10.10. İş Alarm Sistemi
10.10.1. Sahipler (veya trafo merkezlerini işleten kuruluşlar), sapancılar ve vinç operatörleri arasında sinyal alışverişi için bir prosedür oluşturmalıdır. Vinç operatörleri ve sapancılara yönelik üretim talimatlarına işaret sinyali verme ve radyo iletişimi için bir sinyal değişim sistemi dahil edilmelidir. Önerilen işaret sinyali bu FNP'nin Ek 7'sinde verilmiştir.
10.10.2. Çalışma alanlarını değiştirirken, vinç operatörleri ve sapancılara yeni çalışma alanında kullanılan işaret sinyalizasyonu hakkında (imza karşılığında) talimat verilmelidir.
10.10.3. Trafo merkezlerinin kullanıldığı, yüksekliği 36 m'den fazla olan bina ve yapılar inşa edilirken, iki yönlü telsiz veya telefon iletişimi kullanılmalıdır.
10.11. Endüstriyel güvenlik muayenesi
10.11.1. Hizmet ömrünün sonunda, trafo merkezleri ve bu maddede belirtilen durumlarda, gerçek durumlarının teknik teşhisini yapmak ve hangi koşullar altında olduğunu belirlemek amacıyla endüstriyel güvenlik muayenesine tabi tutulmalıdır. trafo merkezinin daha fazla çalışmasını uzatmak mümkündür.
10.11.2. Endüstriyel güvenlik inceleme çalışmasının ayrılmaz bir parçası olan teknik teşhis çalışmasının yürütülmesi ihtiyacı, hacmi, bileşimi ve niteliği, hizmet ömrüne ve trafo merkezinin tipine bağlıdır, aşağıdaki nedenler ise ana nedenler olarak tanımlanabilir:
trafo merkezinin pasaportunda belirtilen standart hizmet ömrünün veya trafo merkezine kurulu parametre kaydedici tarafından kaydedilen maksimum çalışma süresinin sona ermesi;
trafo merkezinde kusurların ve hasarın varlığı (örneğin, trafo merkezinin metal yapısının mukavemet ve deformasyon özelliklerini azaltabilecek ve bir bütün olarak trafo merkezinin güvenlik göstergelerini kötüleştirebilecek kuvvet, korozyon, sıcaklık veya diğer etkiler nedeniyle);
onarım, yeniden inşa, modernizasyon ve/veya orijinal boyutların arttırılması nedeniyle operasyonel yüklerde artış ve trafo merkezinin metal yapısı üzerindeki etkiler;
İmalatçı tarafından beyan edilen yük kapasitesi ve/veya sınıflandırma grubundan, PS'nin amaçlanan amacına ilişkin yük taşıma kapasitesini ve performans göstergelerini azaltan sapmaların belirlenmesi;
kaldırma yapısına ilişkin eksiksiz bir operasyonel dokümantasyon setinin eksikliği (örneğin, vinç pasaportu, onarım veya modernizasyon için tasarım dokümantasyonu);
PS'nin işlevsel amacının değiştirilmesi, örneğin ek bir yük taşıma cihazı veya yük taşıma cihazı ile donatıldığında;
korumanın yokluğunda 6 aydan fazla bir aradan sonra trafo merkezinin yeniden faaliyete geçmesi;
toprak temellerinde, binalarda ve üst geçitlerde deformasyonların varlığı (binalara ve üst geçitlere kurulan trafo merkezleri için);
yangına, doğal afetlere veya insan yapımı kazalara maruz kalan trafo merkezlerinin durumunun değerlendirilmesi ihtiyacı.
10.12. Operasyonel belgelerin bakımı için gereklilikler
10.12.1. Gümrük Birliği TR CU 010/2011 “Makine ve ekipmanların güvenliğine ilişkin” Teknik Düzenlemesi yürürlüğe girmeden önce, operasyonel belgeler GOST 2.601 gerekliliklerine uygundu. ESKD. Operasyonel belgeler. Yukarıdaki yönetmelikler yürürlüğe girdikten sonra Trafo Merkezi İşletme Kılavuzunun uyması gereken ana düzenleyici belge GOST 30934.1 (ISO 9928-1) Kaldırma vinçleri olacaktır. Vinç kullanım kılavuzu. Bölüm 1. Genel hükümler.
10.12.2. Bu FNP'lerin tasarım için geçerli olmadığı dikkate alınarak trafo merkezlerinin onarımı, yeniden inşası ve modernizasyonuna ilişkin çizimler ve teknik özellikler, geliştiriciler tarafından GOST 2.601 ve 2.602 gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.
10.12.3. Vinç operatörlerinin, temel meslek çalışanlarının, gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin sertifikalandırılmasına yönelik sertifika formları ve ayrıca
Trafo merkezinin güvenli bir şekilde işletilmesinden sorumlu bir uzman;
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
PS kullanarak çalışmanın güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu uzman, tavsiye niteliği taşıyacak, kayıt defterleri ve yük taşıma cihazlarının kaydı, çalışma izin formları vb. için benzer gereklilikler olacaktır.
SİPARİŞ NO.
"____"_______________2015 _______
Sorumlu kişilerin atanması hakkında:
Kaldırma yapılarını (PS) kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesi için, PS'nin çalışması sırasında üretim kontrolünün uygulanması için,
Rostechnadzor'un 12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı "Endüstriyel güvenlik alanındaki Federal norm ve kuralların onaylanması üzerine" Sınırlı Sorumluluğun ayrı bir bölümünde "Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için güvenlik kuralları" emri uyarınca Şirket ________
EMREDİYORUM:
1. Üretim üssünde kaldırma yapılarını (kamyon vinçleri, boru döşeme vinçleri - bundan sonra PS olarak anılacaktır) kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu kişileri atamak:
OMTS Başkanı (üretim üssü) V.N. Petrov;
doğrudan üretim tesislerinde:
Ustabaşı Ivanova S.A.;
Ustabaşı Sidorova R.A.;
2. Belirtilen kişilerin yanı sıra doğrudan trafo merkezinde çalışan işçiler (vinç operatörleri, boru döşeme vinci operatörleri, sapancılar) sahada çalışmaya başlamadan önce İş Projesi (WPR) veya Teknolojik Haritalar (TC) hakkında bilgi sahibi olmalıdır. imza için.
3. PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu olanlar aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:
Bilgi testini geçen ve çalışanın niteliklerini (sertifika) doğrulayan bir belgeye sahip olan personelin yazılımla çalışmasına izin verin;
Mobil trafo merkezlerini (boru döşeme vinçleri, kamyon vinçleri) yeni bir tesise taşırken, kayıt defterine konumunu, soyadını, adının baş harflerini ve tarihini belirterek "Onların işletmeye alınmasına izin veriyorum" yazarak bunları işletmeye alma kararını resmileştirin;
Güç hattının yakınında çalışmaya başlamadan önce (şebeke voltajı 42 volttan fazla olan en dış telden 30 metreden az), trafo merkezi sürücüsüne kurulum yerini belirterek işi izne göre gerçekleştirin, çalışma koşullarının sağlandığından emin olun. izinde belirtilenlerin karşılanması, trafo merkezi kayıt defterine çalışma iznine ilişkin bir giriş yapılması ve işin yapılması sırasında PS'nin doğrudan denetlenmesi;
Sapancılara ayırt edici işaretlerin yanı sıra test edilmiş ve işaretlenmiş kaldırma cihazları ve konteynırları sağlayın;
Çıkarılabilir yük taşıma cihazlarının (LOGD) ve konteynerlerin periyodik muayenesini en azından aşağıdaki şekilde gerçekleştirin:
a) traversler, kerpetenler, kulplar ve kaplar - her ay;
b) askılar (nadiren kullanılanlar hariç) - her 10 günde bir;
c) nadiren kullanılan SGZP - çalışmaya başlamadan önce;
SGPP ve konteynerlerin denetiminin sonuçları SGPP denetim günlüğüne girilmelidir;
PPR veya TC tarafından sağlanan malların depolanması için sabit alanları ve yerleri belirleyin, bunları teknolojik ekipman ve cihazlarla donatın;
Çalışma izni verilmeden önce trafo merkezini işleten personele imza karşılığında üretim talimatı vermek;
Bu siparişin bir kopyasını üretim sahasında bulundurun.
4. LLC'deki trafo merkezinin işletimi sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu __________ Müdür Yardımcısını atayın _________
5. Tamirci Sidorov S.G.'yi atayın. (ve yokluğunda makine mühendisi Kuznetsov A.V.) - trafo merkezinin çalışır durumda tutulmasından sorumludur.
6. Sorumlu kişiler çalışmalarını onaylanmış üretim talimatlarına uygun olarak düzenler:
IOT 01-16 - PS kullanarak işin güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesinden sorumlu bir uzman için talimatlar;
IOT 02-16 - bir trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünün yürütülmesinden sorumlu bir uzman için talimatlar;
IOT 03-16 - PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman için talimatlar.
IOT 04-16 - SGPP ve konteynerlerin incelenmesine ilişkin talimatlar.
7. Yöneticinin sekreteri yukarıda adı geçen kişileri imza karşılığı bu talimat hakkında bilgilendirmelidir.
8. Emrin uygulanması üzerindeki kontrolümü saklı tutuyorum.
Müdür ________
REFERANS LİSTESİ
_________ tarihli Sipariş No.__ ile.
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20_
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20_
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
VE HAKKINDA. Soyadı
__________________________
İş unvanı
______________________
20__
_____________________
Halihazırda bilinen kuralların (halk dilinde "vinç kuralları" olarak adlandırılan) yerine yeni kuralların getirilmesiyle birlikte, işçilerin belgelendirilmesi ve işlerden sorumlu işçilerin atanmasına ilişkin (aslında daha önce var olan kurallar kapsamındaki sorulara benzer) bir dizi soru ortaya çıktı. belirli denetim ve operasyon alanları: “ Kuruluşun kaldırma yapıları varsa tam olarak kim ve ne için sorumlu atanır?», « Sorumlu çalışanlar nasıl ve ne için sertifikalandırılmalıdır??», « Kaldırma yapıları için doğru yeterlilik alanları nelerdir?».
“Kaldırma Yapılarının Kullanıldığı Tehlikeli Endüstriyel Tesisler için Güvenlik Kuralları”nın 23. paragrafı doğrudan aşağıdakilerin atanması ihtiyacını belirtmektedir:
- trafo merkezinin çalışması sırasında üretim kontrolünün yürütülmesinden sorumlu bir uzman;
- PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzman;
- PS kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzman.
Son ikisinin sorumlulukları bir çalışana verilebilir (eğer iş aynı atölye veya şantiyede gerçekleştiriliyorsa).
İşçilerin sertifikalandırılacağı alanlar, 6 Nisan 2012 tarih ve 233 sayılı Rostekhnadzor Siparişine göre belirlenir (bölüm B9 “Kaldırma yapıları için endüstriyel güvenlik gereklilikleri”). 3 Eylül 2014 tarih ve 403 sayılı Rostechnadzor'un emriyle bu bölümün açıklığa kavuşturularak farklı bir ifadeyle sunulduğunu lütfen unutmayın.
Bu nedenle, çalışanın sertifikalı olması gerekir (Rostechnadzor tarafından denetlenen tesislerde çalışanların eğitimi ve sertifikasyonuna ilişkin 29 Ocak 2007 tarih ve 37 sayılı Rostechnadzor Kararı kurallarına uygun olarak), işletmenin faaliyetlerine dayalı olarak, aşağıdaki yönlerde (“harfler”):
|
B.9.22. |
Metropol bölgelerde yürüyen merdivenlerin güvenli çalışmasını denetleyen kuruluşlardan uzmanların sertifikalandırılması |
|
B.9.23. |
Metrolarda yürüyen merdiven işleten kuruluşların sertifikasyon komisyonu üyelerinin sertifikalandırılması |
|
B.9.27. |
Teleferik yöneticileri ve uzmanlarının endüstriyel güvenlik alanında sertifikasyonu |
|
B.9.28. |
Teleferik yöneticilerinin endüstriyel güvenliği alanında sertifikasyon |
|
B.9.31. |
Yükleri kaldırmak ve taşımak için tasarlanmış kaldırma yapılarını kullanan tehlikeli üretim tesislerinin işletilmesi |
|
B.9.32. |
İnsanları kaldırmak ve taşımak için tasarlanmış kaldırma yapılarını kullanan tehlikeli üretim tesislerinin işletilmesi |
|
B.9.33. |
Tehlikeli üretim tesislerinin işletilmesi sırasında kaldırma yapılarının kurulumu, ayarlanması, onarımı, yeniden inşası veya modernizasyonu |
12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı Rostechnadzor Emri'nin 153. paragrafı uyarınca, sorumlu uzmanların iş tanımları ve yapıların kaldırılmasına ilişkin kurallar hakkındaki bilgilerin periyodik olarak test edilmesi, işletme kuruluşunun idari kanununa uygun olarak yapılmalı ve gerçekleştirilmelidir. komisyonu tarafından. Lütfen alan listesinin, kaldırma yapıları için ayrı bir “sertifikasyon komisyonu üyelerinin sertifikalandırılması” içermediğini unutmayın. Bu nedenle, ayrı bir komisyon oluşturmaya gerek yoktur - 29 Ocak 2007 tarih ve 37 sayılı Rostechnadzor Emri'nin gerekliliklerine uygun olarak oluşturulan aynı sertifikasyon komisyonunda bir bilgi testi yapmak mümkündür (“Kurumun organizasyonuna ilişkin Yönetmelik). Federal Çevresel, Teknolojik ve Nükleer Denetim Servisi tarafından denetlenen kuruluşların uzmanlarının eğitimi ve sertifikasyonu üzerinde çalışmak"). Doğru, üyelerinin Rostechnadzor'un aynı bölgelerdeki bölgesel organı tarafından B.9 (kuruluş şubeleri için - merkezi veya ana kuruluşun komisyonu tarafından) sertifikalandırılması gerekir.
Ayrı olarak, “Yönetmeliklerin…” (29 Ocak 2007 tarih ve 37 sayılı Rostechnadzor Emri ile onaylanmıştır) 11. paragrafının, müşteri organizasyonunun komisyonunda yüklenici uzmanların sertifikalandırılmasına izin verdiğini not ediyoruz.
Örnek siparişler (yaklaşık):
Sipariş örneği)
Trafo merkezinin işletimi sırasında üretim kontrolünden sorumlu bir uzmanın atanması hakkında
- Kaldırma yapılarının işletimi sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu _________ (pozisyon, tam ad) atayın. Tatil, iş gezisi, hastalık veya diğer devamsızlıklar sırasında, kaldırma yapılarının çalışması sırasında üretim kontrolünün uygulanmasından sorumlu kişinin görevleri ___________ (pozisyon, tam ad) olarak atanır.
- Üretim kontrolü, 10 Mart 1999 N 263 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, tehlikeli bir üretim tesisinde endüstriyel güvenlik gerekliliklerine uygunluk konusunda üretim kontrolünün organizasyonu ve uygulanmasına ilişkin Kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir, " İşletmede üretim kontrolünün organizasyonuna ilişkin düzenlemeler” (___ tarih ve __ Sipariş No. ile onaylanmıştır), işletmenin diğer yerel düzenlemeleri.
- ________ (pozisyonu, paragraf 1'de belirtilen kişilerin tam adı) üretim kontrol komisyonunun üyesidir / değildir.
Sipariş örneği)
PS'yi çalışır durumda tutmaktan sorumlu bir uzmanın atanması hakkında
“Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için Güvenlik Kuralları”nın (12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı Rostechnadzor Emri ile onaylanmıştır) 23. maddesi uyarınca SİPARİŞ VERİYORUM:
- Kaldırma yapılarının çalışır durumda tutulmasından sorumlu _________ (pozisyon, tam ad) atayın. Tatil, iş gezisi, hastalık veya diğer devamsızlık durumlarında sorumlu kişinin görevleri ___________ (pozisyon, tam ad) olarak atanır.
- Bu emrin 1. paragrafına göre atanan kişilere çalışmalarında, "Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için Güvenlik Kuralları" (12 Kasım 2013 tarihli 533 sayılı Rostechnadzor Emri ile onaylanmıştır), kaldırma için teknik belgelere göre rehberlik edilmelidir. işletmenin yapıları, üretim talimatları ve diğer yerel eylemleri.
- ________ (pozisyon, madde 1'de belirtilen kişilerin tam adı) en geç ______ (tarih) tarihine kadar imza karşılığında belirtilen belgeleri öğrenin.
- Sertifikasyon Komisyonu Başkanı / Personel Eğitimi Departmanı Başkanı, en geç __________ (tarih) tarihine kadar __________ (pozisyon, madde 1'de belirtilen kişilerin tam adı) için eğitim ve/veya bilgi testi (sertifikasyon) düzenlemelidir.
- Emre uygunluk üzerindeki kontrol __________ (pozisyon, tam ad)'a atanmıştır.
Sipariş örneği)
Kaldırma yapılarını kullanarak işin güvenli bir şekilde yürütülmesinden sorumlu bir uzmanın atanması hakkında
“Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için Güvenlik Kuralları”nın (12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı Rostechnadzor Emri ile onaylanmıştır) 23. maddesi uyarınca SİPARİŞ VERİYORUM:
- Kaldırma yapılarını kullanarak işin güvenli bir şekilde yerine getirilmesinden sorumlu _________ (pozisyon, tam ad) atayın. Tatil, iş gezisi, hastalık veya diğer devamsızlık durumlarında sorumlu kişinin görevleri ___________ (pozisyon, tam ad) olarak atanır.
- Bu emrin 1. paragrafına göre atanan kişilere çalışmalarında, “Kaldırma yapılarının kullanıldığı tehlikeli üretim tesisleri için Güvenlik Kuralları” (12 Kasım 2013 tarih ve 533 sayılı Rostechnadzor Emri ile onaylanmıştır), işgücünün korunmasına ilişkin düzenlemeler rehberlik etmelidir. kaldırma yapılarının kullanımıyla çalışırken, kaldırma yapılarına ilişkin teknik belgeler, üretim talimatları, işgücü koruma talimatları ve işletmenin diğer yerel eylemleri.
- ________ (pozisyon, madde 1'de belirtilen kişilerin tam adı) en geç ______ (tarih) tarihine kadar imza karşılığında belirtilen belgeleri öğrenin.
- Sertifikasyon Komisyonu Başkanı / Personel Eğitimi Departmanı Başkanı, en geç __________ (tarih) tarihine kadar __________ (pozisyon, madde 1'de belirtilen kişilerin tam adı) için eğitim ve/veya bilgi testi (sertifikasyon) düzenlemelidir.
- Emre uygunluk üzerindeki kontrol __________ (pozisyon, tam ad)'a atanmıştır.
Sonuç olarak, uzmanlara ek olarak, vinç operatörlerinin (operatörlerin), asistanlarının, tamircilerinin ve gösterge ayarlayıcılarının, sınırlayıcıların ve kaydedicilerin, trafo merkezlerini ve bakımlarını yönetmek ve ayrıca elektrikçileri yönetmek için mutlaka emir (talimat) ile atandığını not ediyoruz. ayrıca elektrikli tahrikli trafo merkezlerine servis vermek üzere görevlendirilmişlerdir.
Bu yazıyla ilgili SORU SORABİLİR veya bu bağlantıyı takip ederek örnek sipariş talebinde bulunabilirsiniz.
Adalardaki bölge
