Mulți oameni știu că puteți asambla un compresor dintr-un frigider vechi, și într-un atelier de acasă, fără abilități speciale. Dar nu toată lumea este familiarizată cu tehnologia și secretele. Dacă te gândești bine... compresor de aer poate fi util în orice garaj, în orice atelier și gospodărie. Cu ajutorul lui, puteți picta o mașină, pompați anvelope sau porniți orice unealtă pneumatică. Chiar și eliminarea prafului este de asemenea utilă. Să luăm în considerare versiunea pentru pictură.
Cerințe de instalare
Pictura este o afacere responsabilă. Un astfel de compresor trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Principalul este o alimentare uniformă cu aer și fără corpuri străine. Cele mai nedorite defecte ale vopselei sunt granulația, șocul și cavitățile de pe suprafață. Dacă fluxul de aer nu este stabil, toate acestea vor apărea, inclusiv pete plictisitoare și picături. Compresoarele de marcă specializată au tot ce este necesar pentru a elimina cel mai mic defect. Dar prețul este în afara graficelor.
Ar trebui să cumpăr o unitate sau să o asamblam eu?
Prin urmare, are sens să faci singur un compresor pentru a picta o mașină. Pentru a face acest lucru, merită să studiați în detaliu structura și principiul de funcționare al unui compresor real, din fabrică. Și este același pentru toate mostrele. Se creează presiune înaltă în cilindru. Metoda de injectare a aerului nu este importantă - poate fi mecanică sau manuală. În cazul alimentării manuale, economisim mulți bani, dar unde găsim un slave capabil să pompeze aer continuu? Procesul automat va elimina multe dezavantaje și probleme. O excepție este schimbarea uleiului din compresor. Doar mecanismul este capabil să furnizeze continuu un curent de aer în cilindru! Teoria este simplă; realizarea unei stații personale de compresor cu propriile mâini este rapidă și ușoară.
Compresor dintr-o cameră de mașină
Cum să faci o instalare a aplicației de vopsea dintr-o cameră simplă de mașină? Lista materialelor necesare:
- pompa cu manometru pentru functie de suflanta,
- camera auto pentru functie de receptor,
- sulă,
- trusă de instrumente de reparații,
- mamelonul de la o cameră a mașinii.
Etapa dificilă este crearea unei stații de compresoare. Camera trebuie verificată pentru scurgeri. Este pompată. Dacă există o scurgere de aer, problema poate fi rezolvată prin lipire sau vulcanizare cauciuc brut. Apoi o gaură este străpunsă cu o punte. Asezam mamelonul in el pentru un flux uniform de aer. Garnitura auxiliară este asigurată prin lipire. Un kit de reparații vă va ajuta să faceți față acestei lucrări. Apoi fitingul este atașat la pistolul de pulverizare. Pentru a controla eliberarea curentului de aer, deșurubați mamelonul.
Dar este de remarcat faptul că mamelonul vechi nu este îndepărtat. Va acționa ca o supapă și va menține presiunea în exces. O verificare de control a valorii presiunii este efectuată prin pulverizarea unui colorant pe suprafața metalică. Dacă vopseaua cade strat uniform, ceea ce înseamnă că instalația funcționează perfect! Controlul suplimentar al valorii presiunii poate fi verificat cu un manometru. Fluxul de aer, chiar și după pornirea cheii aeratorului, trebuie să fie intermitent!
Proiectarea unui compresor de acasă este ușor. Iar după folosire, vopsirea mașinii va fi de o calitate mai bună decât utilizarea unui spray. Când lucrați acasă, ar trebui să evitați pătrunderea prafului, a corpurilor străine și a apei în camera mașinii. Aceste lucruri pot intra în pistolul de pulverizare și vopsirea va trebui făcută din nou. La funcţionare corectă unitatea noastră va funcționa pentru o lungă perioadă de timp, și este de dorit să se automatizeze injecția de aer.
Meșterii au observat adesea că un compresor de casă poate dura mult mai mult decât unul din fabrică. Și indiferent - intern sau importat. Un articol asamblat cu propriile mâini are energie pozitivă. Este mai usor de reparat si intretinut - pentru ca o stii foarte bine părţile slabeși design.
Compresor de la un frigider vechi
Unitatea, realizată din componente ale unui frigider antic, nu va fi inferioară ca performanță față de compresoarele de la producătorii de elită. Pentru a-l construi veți avea nevoie de:
- manometru,
- convertor de rugină,
- receptor compresor,
- adaptoare filetate,
- releu pentru controlul de înaltă calitate al forței de presiune a debitului în compresorul nostru,
- element filtru combustibil pentru benzină,
- filtrul de separare a umidității uleiului și cutia de viteze a acestuia,
- motorul care conduce instalația,
- cruce cu filet de 3/4 inch pentru conducte de apă,
- comutator pentru tensiune de 220 V,
- etanșant,
- ulei de motor de calitate 10W40,
- tuburi de alama,
- furtun de ulei,
- seringa simpla,
- placă mai groasă
- vopsea metalica,
- element de filtru al sistemului de alimentare cu energie pentru un motor diesel,
- roti de mobila,
- pilă cu ac,
- știfturi, piulițe, șaibe,
- bandă de fum,
- cleme auto.
Un compresor dintr-un frigider sovietic rar poate fi util ca motor. Compresorul de la frigider din exemplul nostru este cel mai mult soluție optimă. Are un mare avantaj - un releu de pornire a compresorului! Modelele sovietice foarte vechi au un avantaj față de concurenții străini. Sunt capabili să pompeze presiuni foarte mari. În timpul asamblarii, este necesar să îndepărtați cu grijă rugina de pe unitatea de acţionare.
Convertorul de rugină va putea funcționa prelucrare de înaltă calitate compresor și previne oxidarea ulterioară. Acest lucru va pregăti simultan carcasa motorului de lucru pentru vopsire. Apoi trec la schimbarea uleiului. Este clar că frigider vechi daca a fost supus intretinerii, a fost cu foarte mult timp in urma. Acest lucru este valabil și pentru schimbarea uleiului din el. Dar această situație are și o justificare - sistemul este absolut complet izolat de mediu inconjurator. Uleiul semisintetic este potrivit. Acest lubrifiant modern are proprietăți nu mai rele decât uleiul de compresor. Se va descurca remarcabil de bine sarcinii - conține mulți aditivi de înaltă calitate și eficienți. Pe corpul compresorului găsim 3 tuburi: două dintre ele sunt deschise, restul este închis ermetic. Furnăm energie unității compresorului și determinăm natura și direcția fluxului de aer. Este mai bine să notați imediat sau să marcați conductele de admisie și evacuare.
Este necesar un tub etanș pentru a schimba uleiul. Îl scoatem cu o pilă cu ac, făcând o crestătură în jurul circumferinței tubului. Este important să împiedicați pătrunderea așchiilor de metal în interiorul compresorului. Rupem tubul și scurgem complet uleiul într-un recipient care ne va permite să-i determinăm volumul. Cu o seringă medicală simplă, turnăm semisinteticul, și cu un volum mai mare decât cel turnat!
După umplere, sistemul de lubrifiere a motorului este oprit. Selectați un șurub potrivit și sigilați-l cu bandă adezivă. Trebuie amintit că uleiul sub formă de picături va pătrunde uneori din tubul de evacuare a aerului. Un separator de ulei/umiditate pentru compresor vă va scuti de acest lucru. Asamblarea instalației începe cu întărirea motorului cu releul de pornire pe o bază de lemn. Ar trebui să fie în aceeași poziție ca pe cadru. Comutarea corectă a modurilor de funcționare depinde de instalarea și instalarea corectă a compresorului!
Receptor
Cum se face un receptor? Este bine sa folosesti un cilindru de la stingător simplu. Poate rezista perfect la presiune mare și are o marjă bună de siguranță. Cilindrul este o soluție excelentă pentru montat echipamente tehnologice. Ca bază, puteți lua un stingător de incendiu marca OU-10 cu un volum de 9,99 litri. Este capabil să reziste la o presiune de până la 16 MPa. Deșurubam mecanismul de blocare și declanșare de pe piesa noastră de prelucrat și înșurubam adaptorul. Dacă găsim coroziune, o vom îndepărta fără milă. Este dificil să îndepărtați rugina internă; pentru a face acest lucru, turnați convertorul de rugină în recipientul cilindrului și scuturați conținutul. După ce curățarea este finalizată, înșurubați traversa pentru alimentarea cu apă.
O placă de lemn va fi o bază bună pentru montarea motorului și a corpului extinctorului. Este recomandabil să plasați toate piesele și ansamblurile de lucru pe o singură linie. Tijele filetate vor servi ca elemente de fixare; acestea trebuie să fie filetate în găurile obținute prin găurire. Veți avea nevoie de nuci și șaibe. Apoi luați receptorul și plasați-l vertical. Veți avea nevoie de 3 foi de placaj. O foaie - pentru prin gaura sub cilindru. Cele 2 foi rămase sunt fixate cu șuruburi autofiletante pe placa principală și lipite de foaia care ține receptorul. La bază, este realizată o adâncitură din lemn pentru fundul receptorului. Pentru a muta unitatea, atașăm roți de mobilă.
Sistemul trebuie protejat de praf folosind un filtru de benzină pentru curățarea grosieră a combustibilului. Va acționa ca o admisie de aer. Un furtun de cauciuc și un tub de admisie de la compresor vor fi la îndemână. Presiunea aerului la admisie este foarte scăzută, clemele nu sunt utile. Un dezumidificator de ulei este instalat la ieșire pentru a bloca picăturile de lichid. Elementul de filtru al sistemului de alimentare este potrivit (vorbind în cuvinte simple- filtru). Veți avea nevoie de cleme pentru mașină. Separatorul de umiditate a uleiului este conectat la intrarea cutiei de viteze, iar ieșirea este înșurubat în traversa pe care am pregătit-o deja în partea stângă. CU partea dreapta un manometru este înșurubat pentru a monitoriza valoarea presiunii. Și deasupra traversei înșurubam un releu pentru reglare.
Reglarea forței de presiune în sistem
Releul de reglare vă permite să setați domeniul sau limita dorită a presiunii din receptor. Și la momentul necesar, întrerupeți circuitul de alimentare al supraalimentatorului sistemului. Se recomandă utilizarea RDM-5 ca unitate performantă. Cu ajutorul acestuia, compresorul va porni atunci când presiunea aerului din rezervor scade sub valoarea cerută și se va opri dacă parametrii sunt mai mari decât cei admisibili. Cantitatea necesară de debit de aer este ajustată la releu folosind o pereche de arcuri. Scopul unui arc mare este de a aplica o presiune ușoară. Un arc mic vă permite să reglați limita superioară și să setați limita finală pentru oprirea întregii instalații a compresorului.
RDM-5 a fost proiectat pentru liniile de alimentare cu apă. În realitate, acesta este un simplu comutator cu doi pini. În acest exemplu, un contact este necesar pentru comutarea cu rețeaua zero, celălalt este necesar pentru comutarea cu supraalimentatorul. Faza de rețea se realizează printr-un comutator basculant pentru conectarea la a doua intrare a instalației compresorului. Comutatorul comutator vă va ajuta să deconectați rapid sistemul de la sursa de alimentare. Toate contactele electrice sunt bine lipite. Apoi unitatea compresorului este vopsită și testată. În timpul unui test de funcționare, se verifică funcționarea releului și etanșeitatea sistemului. Run test ne va permite să stabilim valoarea presiune optimă pentru vopsire într-un strat uniform. Pentru a asigura o funcționare de înaltă calitate și pe termen lung a compresorului, este necesară întreținerea. Un pas important în acest caz este schimbarea uleiului.
Dacă decideți să cumpărați un compresor de aer fabricat din fabrică, studiați parametrii și capacitățile acestuia. Dați preferință companiilor cunoscute.
În garajul unui pasionat de mașini găsești multe utile și nu atât de utile instrumente utile. Pe lângă setul obișnuit, ar fi util și un compresor de aer. Este potrivit pentru vopsirea unei mașini, umflarea anvelopelor și furnizarea de aer pentru operarea sculelor pneumatice. Să vedem cum să faci o mașină cu propriile mâini. De asemenea, vom afla cum funcționează și pe ce principiu funcționează.
Aer comprimat pentru a ajuta pasionatul de mașini
Compresoarele de aer sunt destul de utile în ateliere și garaje. Există întotdeauna o sarcină pentru aceste dispozitive. Aceasta ar putea fi curățarea simplă, îndepărtarea prafului care s-a format după șlefuire sau crearea presiunea aerului pentru operarea diferitelor unelte pneumatice. Compresoarele sunt cele mai des folosite pentru vopsire. Acest lucru impune anumite cerințe pentru dispozitiv.
Flux de aer și vopsire cu spray
Când lucrați cu vopsea, fluxul de aer trebuie să fie cât mai uniform posibil. De asemenea, în flux aer comprimat nu ar trebui să existe particule de apă, impurități de ulei sau alte produse petroliere. Prezența particulelor solide și suspendate în flux este inacceptabilă.
Uneori puteți vedea defecte când vopsiți. Aceasta este adesea granulație pe un strat de vopsea proaspăt aplicat. Acest lucru se întâmplă deoarece au existat particule străine în flux. Dacă se observă picături de vopsea sau pete mate, atunci acesta este un semn de alimentare neuniformă cu vopsea, email sau lac.
De marcă sau de casă?
Care este diferența dintre un compresor de marcă? Caracteristicile sale sunt ideale pentru a lucra cu aerograf sau pistol de pulverizare, dar produsele din fabrică costă bani serioși. Dacă dispozitivul este necesar rar, atunci puteți economisi puțin și puteți face o unitate care nu va fi în niciun fel inferioară modelelor din fabrică.
Principiul de funcționare a compresorului
Atât dispozitivele profesionale, cât și cele auto-fabricate funcționează pe același principiu. Un nivel excesiv de presiune este creat într-un recipient pentru stocarea aerului comprimat, care se numește receptor. Aerul în sine poate fi pompat în receptor fie automat, fie manual.
Dacă lucrezi în mod manual, atunci aceasta este, desigur, foarte ieftină din punct de vedere financiar, dar va necesita cheltuieli serioase de energie. De asemenea, trebuie să monitorizați în mod constant acest proces. După o astfel de muncă, cu greu veți dori să faceți altceva.
Dacă utilizați mecanisme de pompare a aerului, acest lucru va ușura procesul. Nu există dezavantaje aici, trebuie doar să schimbați uleiul din pompa de aer, în funcție de reglementări.
Apoi, fluxul de aer comprimat trece prin supapa de evacuare a compresorului sau în în acest caz, receptor și este alimentat direct fie într-un aerograf, fie într-o cameră de mașină, fie într-o unealtă pneumatică. În general, principiul este foarte simplu și, prin urmare, cel mai simplu model de lucru poate fi construit în câteva minute.
Compresor de casa
Să ne uităm la cum să faci un compresor simplu pentru a picta o mașină cu propriile mâini. Ca una dintre opțiuni, să încercăm să facem un dispozitiv pentru lucrări de pictură de la o cameră de mașină. Pentru ao crea, vom avea nevoie de un receptor, un supraalimentator, o bobină dintr-o cameră deteriorată, un kit de reparații și o punte. Când tot ce aveți nevoie a fost adunat și pregătit pentru lucru, puteți începe asamblarea.
În etapa de asamblare, trebuie să verificați etanșeitatea camerei. Pentru aceasta puteți folosi pompa de masina. Fiecare șofer știe cum să facă asta. Dacă cauciucul reține aerul pompat în el, puteți trece la pasul următor.
Dacă sunt detectate scurgeri de aer, atunci puteți utiliza un kit de reparații sau puteți vulcaniza gaura cu cauciuc brut.
În etapa următoare, trebuie să faceți găuri în așa-numitul receptor pentru o altă bobină. Aceasta va fi supapa de ieșire. Acest fiting poate fi lipit folosind același kit de reparații pre-aprovizionat. Vom conecta această supapă la aerograf. Mamelonul trebuie deșurubat de la racord. Circuitul compresorului asigură trecerea liberă a aerului. Nu vom deșuruba mamelonul din bobina principală. El va ține presiunea.
Apoi, folosind metoda științifică, vom încerca să determinăm nivelul necesar de presiune în receptorul nostru. Pentru aceasta este folosit un pistol de pulverizare. Dacă vopseaua merge lin, fără smucituri, picături sau orice altceva, atunci totul este făcut corect. mărimea suprapresiune Este recomandabil să-l controlați în receptor. Când apăsați butonul aerograf, nivelul nu ar trebui să sară.
După cum puteți vedea, acesta este cel mai primitiv compresor pentru a picta singur o mașină. Acum puteți crea capodopere sau pur și simplu revopsi corpul.
Nu este dificil să asamblați această unitate, iar beneficiile sale pot fi verificate prin diverse reparatii. Dacă ai mai folosit-o pentru pictură, atunci cu siguranță vei putea aprecia toate beneficiile.
Nu uitați că în niciun caz lichid, praf sau orice altceva nu trebuie să pătrundă în pistolul de pulverizare sau în cameră. Dacă sunt deteriorate, praful sau umezeala se vor amesteca cu vopseaua și lucrarea va trebui refăcută. Atunci nicio ajustare a pistolului de pulverizare nu va ajuta. Va fi mai convenabil dacă camera noastră este montată pe ceva. Acest lucru îl va împiedica să se miște pe podea.
Acest model funcționează excelent și este deja destul de utilizabil. Dar este și mai bine să automatizați sistemul de injecție cu mici modificări. În continuare, vom afla cum să facem un compresor mai serios.
Echipament semi-profesional
Profesioniștii spun că un astfel de echipament de casă are o resursă uriașă și o durată de viață uriașă, spre deosebire de modelele din fabrică ale mărcilor străine și producator autohton. Dar acest lucru este de înțeles, deoarece, cunoscând schema de funcționare, dacă vreo piesă eșuează, poate fi înlocuită cu ușurință. Să vedem cum să facem un compresor care să poată fi folosit în scopuri profesionale.
De ce ai nevoie pentru asamblare?
Asa de. Aici veți avea nevoie de piese de schimb ușor accesibile pentru compresor. Acesta este un manometru, precum și un reductor cu filtru. De asemenea, aveți nevoie de un releu pentru a controla presiunea din cameră, un filtru de combustibil din mașină și o conductă de apă cu filet interior de ¾. În plus, ar trebui să selectați adaptoare cu filet, cleme de la mașină, un motor, un recipient pentru receptor, ulei 10w40, un comutator pentru 220 V, tuburi din alamă și furtunuri din cauciuc rezistente la ulei. Aceste piese ale compresorului pot fi găsite cu ușurință în garaj.
Lemnul gros va fi folosit ca bază pentru unitate. Veți avea nevoie și de o seringă de la cea mai apropiată farmacie, lichid anticoroziv, elemente de fixare, etanșanți și bandă FUM, vopsea, pilă cu ac, roți de la Scaun de birouși un filtru de la sistemul de alimentare al mașinii.
Deci, cunoscând principiul de funcționare al compresorului, este timpul să începem construcția. Să începem cu compresorul.
Motor ca supraalimentare
Vom folosi ca motor un compresor de la frigidere vechi. Adesea are deja un releu de pornire încorporat, ceea ce în cazul nostru este foarte convenabil. Acest lucru va susține automat presiunea necesarăîn camera receptorului. Este mai bine să folosiți un motor de la vechile unități frigorifice sovietice. Au mai multe performanta ridicata comparativ cu produsele importate.
Proceduri pregătitoare
Simțiți-vă liber să scoateți partea de lucru din vechiul frigider. Desigur, piesa trebuie curățată, deoarece de-a lungul anilor blocul a devenit copleșit de praf vechi de secole și, de asemenea, eventual, a ruginit. După curățare, puteți trata corpul cu un convertor de rugină pentru a proteja unitatea de coroziune. Așadar, s-au făcut pregătiri pentru pictură.
Schimbați lubrifiantul din unitatea de comandă. Era rar ca un frigider să primească întreținere conform reglementărilor. Acest sistem este aproape complet izolat de influențele mediului. Semisintetic este potrivit pentru schimbarea uleiului. Nu este mai rău decât fluidele de compresoare specializate.
Intrarea, iesirea si schimbarea uleiului
Sigur are tuburi. Două dintre ele sunt deschise, unul este sigilat. Tuburile deschise sunt utilizate pentru intrarea și evacuarea aerului. Pentru a afla ce tub este intrarea și care este ieșirea, puteți porni alimentarea pentru scurt timp. Apoi, amintiți-vă care tub eliberează aer.
Schema compresorului frigiderului spune că lubrifiantul trebuie schimbat printr-un tub etanș. Ar trebui să piliți cu mare atenție capătul tubului. Este necesar să tăiați pentru ca chipsurile să nu intre înăuntru. Apoi, trebuie să rupeți vârful și să turnați grăsimea veche într-un borcan. Apoi, folosind o seringă pentru medicamente, completați mai mult lubrifiant decât a fost turnat.
Pentru ca unitatea să funcționeze corect, tubul de lubrifiant trebuie sigilat. Un șurub cu un diametru adecvat ne va ajuta în acest sens. Trebuie înfășurat cu bandă FUM pregătită în prealabil și înșurubat în țeava îndelungată.
Apoi, utilizați elementele de fixare pregătite pentru a atașa acest dispozitiv pe placă. Partea electronica foarte sensibil la pozitie. Prin urmare, capacul superior al releului este marcat cu o săgeată. Modurile de operare vor fi schimbate numai dacă sunt instalate corect.
Alegerea unei capacități pentru receptor
După cum arată practica, funcționează cel mai bine pentru vopsire dacă utilizați un stingător de incendiu folosit ca recipient de aer. Acești cilindri sunt buni deoarece conțin marja de siguranță necesară. În plus, extinctorul este conceput pentru Un alt lucru bun despre această alegere este că pe corpul cilindrului pot fi amplasate diverse lucruri. atașamente. Să luăm, de exemplu, un cilindru metalic de 10 litri de la OU-10. Menține o presiune de 15 MPa și are o rezistență ridicată.
Pregătirea extinctorului
Simțiți-vă liber să răsuciți imediat dispozitivul de blocare și pornire, nu vom avea nevoie de el. Și trebuie să înșurubați adaptorul la loc, după ce înfășurați anterior banda FUM pe fir. Dacă corpul este ruginit, trebuie să tratați rugina fie cu substanțe chimice, fie cu șmirghel.
La exterior, totul în lupta împotriva coroziunii este foarte, foarte simplu. Dar coroziunea din interior? Turnați detergentul în sticlă și apoi trebuie să amestecați foarte bine produsul. Apoi, înșurubați traversa de la alimentarea cu apă. Și nu uitați să sigilați conexiunile filetate. Acum totul este aproape gata.
Instalăm atașamente
Aproape am făcut un compresor pentru a picta o mașină cu propriile noastre mâini. Pentru a fi ușor de mutat, cea mai bună opțiune- aceasta este fixarea tuturor componentelor și pieselor pe o singură platformă. A noastră este o placă de lemn. Motorul de la frigider este deja atașat la el și acum trebuie să plasați acolo un stingător-receptor.
Găurile pentru fixare trebuie făcute în prealabil în placă. Motorul de la frigider este deja fixat cu știfturi și piulițe. Extinctorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a face acest lucru, puteți folosi placaj. Pentru aceasta veți avea nevoie de trei foi.
În prima foaie, tăiați o gaură potrivită pentru diametrul cilindrului. Fixați restul pe aragaz. Apoi, fixați aceste plăci pe placă împreună cu foaia cu gaura folosind lipici. Pentru ca extinctorul să fie plasat convenabil pe platformă, puteți face o adâncitură sub partea inferioară. Pentru a face dispozitivul nostru manevrabil, scoateți cel pregătit roți de mobilăși înșurubați-le pe platformă.
Protecție împotriva prafului și a resturilor mici
Desigur, echipamentul trebuie protejat la maximum de praf. Pentru a face acest lucru, vom folosi o mașină. Filtrul trebuie montat în priza de aer.
Cum să o facă? Să folosim un furtun de cauciuc. Ar trebui să apese strâns racordul autofiltrului și tubul de admisie a compresorului din frigider. Nu este nevoie să prindeți furtunul cu cleme pe tubul de admisie. Nu există presiune mare acolo.
Protecție împotriva umezelii
Un separator de ulei și apă trebuie instalat la partea de ieșire. Acesta va împiedica pătrunderea particulelor lichide sau de petrol în sistem. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un filtru de la sistemul de alimentare diesel. Racordarea se face folosind acelasi furtun. Dar aici trebuie deja să întăriți conexiunile cu o clemă, deoarece va exista o presiune decentă la ieșire.
Deznodământ
Filtrul de motorină trebuie conectat la admisia cutiei de viteze. Este necesară decuplarea presiunii la intrarea și la ieșirea compresorului frigorific. Pentru a face acest lucru, trebuie să înșurubați priza de înaltă presiune a compresorului în părțile din stânga și din dreapta ale crucii.
Atașăm manometrul
Un manometru este montat la intrarea superioară a crucii. Îl vom folosi pentru a controla presiunea. De asemenea, trebuie să strângeți releele de reglare. Nu uitați că firele trebuie sigilate.
Importanța releului
Acest dispozitiv face posibilă reglarea nivelurilor de presiune într-un interval larg. Dacă este necesar, poate întrerupe alimentarea cu energie a motorului frigorific. În aceste scopuri, fie PM5, fie RDM5 este potrivit. Ambele dispozitive vor porni motorul dacă presiunea scade și se vor opri când aceasta crește. Nivelul de presiune este reglat folosind arcuri de sus. Deci, folosind cel mare am stabilit nivelurile minime, iar cel mic - limitele maxime.
Electricitate
Pentru ca totul să funcționeze, conectăm firul de alimentare neutru la releu și conectăm al doilea fir la motorul de refrigerare.
Să trecem firul de fază prin comutatorul basculant la al doilea contact al compresorului. Acest lucru vă va permite să opriți alimentarea mai repede. Desigur, după conectare, trebuie să izolați totul în mod fiabil.
Așa că am făcut un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile noastre mâini. Tot ce rămâne este să-l pictezi, să îl configurați și să îl testați.
Ajustare și primele teste
După ce ați pus toate acestea cap la cap, puteți trece în siguranță la primele teste. Conectați-vă la ieșirea unității actuator. Apoi conectați cablul la priză, setați releul la cea mai mică setare și porniți comutatorul. Uită-te la citirile manometrelor. Dacă sunteți sigur că releul oprește motorul, puteți verifica etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, utilizați metoda de modă veche cu săpun.
Dacă totul este în regulă, atunci evacuați aerul din receptor. Când presiunea scade, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează, atunci vopsirea cu un pistol de pulverizare nu va mai cauza dificultăți.
Primele mostre
Pentru a testa unitatea în funcțiune, orice piesă inutilă va fi suficientă. Nu este nevoie de nicio pregătire a suprafeței aici. Este important să se determine presiunea de lucru prin încercare și eroare. Folosind experimente, determinați cifra la care presiunea este suficientă pictură completă fără porniri frecvente ale motorului.
După cum puteți vedea, este destul de simplu de făcut pentru pictură. Această unitate poate fi deja utilizată complet pentru activitate profesională. Costurile se vor achita cu siguranță în curând. Un compresor este necesar nu numai pentru lucrările de vopsire. Are o gamă foarte largă de aplicații. Iar sistemul semi-automat vă va permite să nu fiți distras de la muncă.
Pistoale de pulverizare
Pe lângă compresor, vor fi necesare și aerografe pentru lucrările de vopsire. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un model pneumatic. Aerograful potrivit vă va permite să efectuați munca cu succes. Instrumentul trebuie selectat în funcție de caracteristicile compresorului.
Pistolul de pulverizare pentru o mașină trebuie selectat corect în funcție de presiunea de funcționare. Dacă faci o alegere greșită, presiunea va scădea prea repede, iar calitatea muncii va fi foarte scăzută. Există mai multe tehnologii care sunt utilizate în acest instrument. Acestea trebuie selectate în funcție de sarcină. De exemplu, tehnologie moderna LVLP vă permite să utilizați vopsea foarte economic cu un consum redus de aer, iar suprafața va fi de înaltă calitate.
Cum se instalează un pistol de pulverizare?
Vopsirea de înaltă calitate este posibilă numai cu echipamente configurate corespunzător. Configurarea pistolului de pulverizare vă permite să modificați lățimea pistoletului, presiunea aerului și debitul de vopsea.
Cu lățimea torței, totul este foarte clar. Lățimea maximă - viteza maxima, aplicare uniformă. Pentru retușuri, lanterna este redusă, dar și alimentarea cu aer.
Reglarea fluxului de vopsea este, de asemenea, ușoară. Mulți specialiști îl deschid la maximum. Dar alimentarea cu aer poate provoca dificultăți. Pentru a-l configura corect, veți avea nevoie de un compresor și de instrucțiuni pentru un anumit pistol de pulverizare. Trebuie să folosiți o foaie de hârtie Whatman și să direcționați un jet de pulverizare spre ea. Dacă flacăra are forma unui opt, reduceți presiunea. Dacă vopseaua este aplicată în picături, adăugați-o. Găsiți poziția optimă.
Recent, compresoarele au câștigat popularitate în rândul bricolatorilor. Sunt realizate pe baza aproape a oricărui motor, calculând puterea unității de bază în funcție de numărul de consumatori. Pentru atelierele de la domiciliu, sunt solicitate unități de compresoare făcute de tine.
Compresoarele frigiderelor rămân adesea operaționale după ce frigiderul în sine se defectează sau devine învechit. Sunt de putere redusă, dar funcționează fără pretenții. Și mulți maeștri fac unele destul de decente din ei. instalații de casă. Să vedem cum poți face asta singur.
Piese și materiale
Piese necesare:- Rezervor de propan de 11 kg;
- Cuplaj de 1/2" cu filet interior și dop;
- Placi metalice, latime – 3-4 cm, grosime – 2-4 mm;
- Două roți cu platformă de montare;
- Compresor frigorific de la un frigider;
- Adaptor de 1/4 inch;
- Conector supapă de reținere din alamă;
- Conector țeavă de cupru ¼ inch – 2 buc;
- Echipamente pentru reglarea presiunii compresorului;
- Șuruburi, șuruburi, piulițe, fumlenta.
- Invertor de sudare;
- Șurubelniță sau burghiu;
- Freze pentru metale cu acoperire de titan;
- O turbină sau burghiu cu accesorii abrazive;
- Perie metalica;
- Rolă pentru tuburi de cupru;
- Chei reglabile, clești.
Asamblarea compresorului
Pasul unu - pregătirea receptorului
Clătim bine butelia de propan lichefiat gol cu apă. Este foarte important să îndepărtați în acest fel toate amestecurile de gaze explozive rămase.
Suprapunem adaptorul cu 1/4 inch în orificiul de capăt al cilindrului. O opărim pe toate părțile prin sudură și etanșăm cu un șurub.
Așezăm receptorul pe roți și suporturi. Pentru a face acest lucru, luăm segmente plăci metalice, îndoiți-le în unghi și sudați-le pe corp de jos. Sudăm roțile cu o platformă de montare la colțuri. Montam un suport de suport in partea frontala a receptorului.
Pasul doi - instalați compresorul
Deasupra receptorului asezam rame de montaj pentru compresor din placi metalice. Le verificăm poziția cu un nivel cu bule și le opărim. Așezăm compresorul pe șuruburile de prindere prin plăcuțe de cauciuc care absorb șocul. Acest tip de compresor va avea o singură ieșire prin care aerul este pompat în receptor. Restul doi, care aspiră aer, vor rămâne neatinse.
Pasul trei - atașați supapa de reținere și adaptorul la echipament
Selectăm un tăietor de metal cu diametrul potrivit și folosim o șurubelniță sau burghiu pentru a face o gaură în carcasă pentru cuplare. Dacă există forme proeminente pe corpul cuplajului, șlefuiți-le cu un burghiu (puteți folosi o șmirghel electrică obișnuită sau o râșniță cu un disc de șlefuit pentru aceasta).
Așezați cuplajul în orificiu și sudați-l în jurul circumferinței. Filetul său intern trebuie să se potrivească cu pasul și diametrul filetului de aterizare de pe supapa de reținere.
Folosim alama verifica valva pentru compresoare mici. Astupăm orificiul de eliberare a presiunii cu un șurub adecvat, deoarece ansamblul de control are deja o supapă de eliberare.
Pentru a instala un presostat sau un presostat cu toate echipamentele de control, montam un alt adaptor de 1/4 inch. Îi facem o gaură în centrul receptorului, nu departe de compresor.
Strângem supapa de reținere cu un adaptor de 1/2 inch.
Conectam ieșirea cilindrului compresorului și supapa de reținere cu un tub de cupru. Pentru a face acest lucru, evazăm capetele tuburilor de cupru cu un instrument special și le conectăm cu adaptoare filetate din alamă. Strângerea conexiunii chei reglabile.
Pasul patru - instalați echipamentul de control
Ansamblul echipamentului de control constă dintr-un presostat (pressostat) cu senzor de control, o supapă de siguranță sau supapă de limitare a presiunii, un adaptor-cuplaj cu filet exteriorși mai multe robinete și manometre.
În primul rând, instalăm presostatul. Acesta trebuie să fie ușor ridicat la nivelul compresorului. Folosim un cuplaj de extensie cu filet exterior și înșurubam releul prin banda de etanșare.
Prin adaptor instalăm un senzor de reglare a presiunii cu manometre. Terminăm ansamblul cu o supapă de limitare a presiunii și două robinete pentru ieșirile furtunului.
Pasul cinci - conectați electricitatea
Folosind o șurubelniță, dezasamblam carcasa presostatului, deschizând accesul la contacte. Conectam cablul cu 3 fire la grupul de contacte și distribuim fiecare dintre fire conform schemei de conectare (inclusiv împământarea).
În mod similar, conectăm cablul de alimentare, echipat cu un ștecher pentru o priză. Înșurubați capacul releului la loc.
Pasul șase – revizuire și testare
Pentru a transporta unitatea compresorului, atașăm un mâner special la cadrul compresorului. O facem din resturi de profil pătrat și teava rotunda. Îl atașăm la șuruburile de prindere și îl vopsim în culoarea compresorului.
Conectăm instalația la o rețea de 220 V și verificăm funcționalitatea acesteia. Potrivit autorului, pentru a obține o presiune de 90 psi sau 6 atm, acest compresor are nevoie de 10 minute. Folosind un senzor de reglare, activarea compresorului după o cădere de presiune este reglată și de un anumit indicator afișat pe manometru. În cazul lui, autorul a configurat instalația astfel încât compresorul să pornească din nou de la 60 psi sau 4 atm.
A ramas ultima operatie- Schimbarea uleiului. Aceasta este o parte importantă întreținere asemenea instalatii, deoarece nu au fereastra de inspectie. Și fără ulei, astfel de mașini pot funcționa doar pentru o perioadă scurtă de timp.
Deșurubam șurubul de scurgere din partea de jos a compresorului și scurgem deșeurile într-o sticlă. Întorcând compresorul pe o parte, introduceți puțin ulei curat și înșurubați dopul. Acum totul este în ordine, puteți folosi unitatea noastră de compresor!
Un compresor de aer care funcționează la 220 V este necesar într-o casă sau garaj pentru diverse scopuri: este ușor să umflați anvelopele, să faceți reparații prin antrenarea sculelor pneumatice, să eliminați praful și așchii de pe suprafețele tratate și să îl utilizați ca pistol de pulverizare. În specialitate puncte de vânzare cu amănuntul există o gamă largă de compresoare pneumatice, iar o astfel de unitate costă destul de mult multi bani. Dar dacă doriți și aveți anumite abilități, puteți face un compresor acasă cu propriile mâini.
Orice compresor, sau cu propriile mâini, funcționează conform principiu simplu – motorul forțează aerul în container, unde se află dedesubt presiunea necesară
, care este controlat de un manometru. Când presiunea scade la limita inferioară, motorul începe să funcționeze, iar când se atinge valoarea setată, se oprește. În funcție de scopul pe care îl va servi compresorul, puteți realiza fie un dispozitiv simplu, fie unul semi-profesional.
Unitatea este montată pe o bază sau cadru, pentru care puteți utiliza orice material disponibil, de exemplu o foaie de PAL sau placaj dimensiunea potrivită, unde toate piesele sunt amplasate in asa fel incat sa fie usor accesibile in caz de intretinere, sau daca este necesar, pentru a face reparatii. Rezervoarele de frână KamAZ vechi, care au deja filete pentru fitinguri și o supapă de evacuare a condensului, sau un cilindru gol de stingător, sunt perfecte pentru rolul de receptor.
Uneori sunt folosite mai multe containere, iar apoi bucșele și tuburile necesare sunt sudate în ele pentru a conecta restul sistemului. Designul trebuie să includă un separator de umiditate și un filtru de aer, care sunt vândute formă terminată. Furtunurile metalice sau de oxigen utilizate pentru sudarea cu gaz sunt folosite ca tuburi de legătură. Din echipamentele automate, se achiziționează separat un comutator de pornire și de presiune.
De ce vei avea nevoie?
Partea principală a unui produs realizat manual este un motor-compresor.Poate fi achiziționat separat, dar astfel de dispozitive nu sunt puternice sau de încredere și sunt, de asemenea, destul de scumpe. În acest scop, este potrivit, care este lipsit de astfel de deficiențe, iar reparațiile la o astfel de unitate în timpul funcționării normale sunt extrem de rare necesare. De asemenea veți avea nevoie de următoarele materiale.
Sau un atelier.
Pentru asamblare avem nevoie de:
1. Compresor de la frigider.
Dacă îl scoateți din frigider, tăiați 30 de centimetri tub de cupru Vom avea nevoie de el mai târziu.
2. Receptor.
Acesta este un recipient durabil pentru aer comprimat. O poți face dintr-un cilindru de freon gol, care este folosit pentru a reumple aparatele de aer condiționat. Cel mai simplu mod de a-l găsi este să contactați orice centru de service auto care oferă servicii de realimentare. aparate de aer conditionat auto. Ei aruncă cilindrii goali.
O butelie roșie de propan de 50 de litri este, de asemenea, potrivită ca receptor. Îl puteți cumpăra de pe Avito pentru 500 de ruble.
În continuare, vom avea nevoie de piese de schimb de la un compresor achiziționat. Le puteți găsi în orice majoră magazin de hardware, în departamentul scule electrice.
3. Presostat.
4. Regulator de presiune.
5. Adaptor rapid.
6. Supapa de siguranta 10 bar.
7. Manometru de la 10 la 12 bar.
8. Separator de umiditate.
9. Patru roți mici.
10. Lucruri mici. Pentru a fi mai ușor de găsit piese, mergem la orice magazin de instalații sanitare și cumpărăm totul din listă.
Toate piesele vor trebui conectate conform diagramei.
Pentru fiabilitate și etanșeitate conexiuni filetate, este recomandabil să folosiți un lipici special de etanșare.
Un detaliu important Compresorul nostru este un filtru de aer.
Foarte o decizie bună va folosi un filtru clasic de benzină.
Cumpărăm și un furtun de vid de la magazinul auto.
Platforma pe care se vor monta compresorul si receptorul va fi din placaj sau PAL.
Fixăm receptorul cu bandă de oțel.
Să începem asamblarea.
Faceți trei găuri cu un diametru de 10 mm în receptor.
Hârtie abrazivă După curățarea zonei de sudură, sudați mamelonul la găuri.
Să atașăm roțile achiziționate de placaj.
Vom fixa receptorul pe căruciorul rezultat.
Compresorul de la frigider este fixat cu șuruburi autofiletante.
Ne punem filtrul de benzină pe admisia compresorului.
Vom face legătura printr-o bucată de furtun de vid.
Am pus un furtun flexibil pe capătul de aspirație al compresorului.
Furtunul ar trebui să fie mușcat pe loc. Racordarea la conducta se face cu ajutorul unei cleme melcate.
Acum asamblam unitatea de automatizare.
Înșurubam comutatorul de presiune, supapa de siguranță, manometrul și regulatorul de presiune în orificiu.
Conectam adaptorul rapid la regulatorul de presiune.
Pasul final este conectarea elementelor sanitare.
Și le atașăm o unitate de automatizare pre-asamblată.
O bucată de țeavă de cupru. Funcția sa este de a reduce presiunea.
După ce compresorul pompează aer în recipient, presostatul deschide supapa prin care se eliberează presiunea din sistemul de refulare.
Acest lucru se face pentru a facilita pornirea compresorului, deoarece nu va porni sub presiune.
Atașăm tubul la capăt. Pentru a face acest lucru, trebuie să extindeți un capăt al tubului ca în figură. Acest lucru se poate face folosind o bilă de oțel și un ciocan.
Și conectați capătul prelungit la comutatorul de presiune.
Conectam al doilea capăt la fiting printr-un furtun de vid.
Compresorul nostru este gata, dar pentru ca acesta să fie suficient pentru lucrările efectuate în garaj, a fost oferită o opțiune pentru conectarea unui receptor suplimentar printr-un furtun de oxigen.
Pentru a face acest lucru, pe lângă cele de mai sus, trebuie să cumpărați:
Două rezervoare de propan de 50 de litri.
15 metri de furtun de oxigen.
Adaptor cu eliberare rapidă pentru furtun pentru conectarea sculelor pneumatice.
Tee pentru combinarea cilindrilor.
Două supape cu bilă pentru 1/2, 3 fitinguri pentru 1/2, un T pentru 1/2, cleme tip melc.
Punând totul împreună, obțineți un compresor adevărat, mare.
Ca orice mecanism, un astfel de compresor are argumente pro și contra.
Pro.
În primul rând, costul de asamblare este de 5.500 de ruble. De aproximativ 2 ori mai ieftin decât un compresor de același volum.
Al doilea este zgomotul de la funcționare, deoarece nu este mai tare decât un frigider.
Al treilea, și poate cel mai important, este fiabilitatea. Deoarece fiabilitatea frigiderelor sovietice este dincolo de orice îndoială, ceea ce înseamnă că vor dura foarte mult timp.
În ceea ce privește automatizarea compresoarelor, totul depinde de alegerea dvs. La urma urmei, prețul aceluiași presostat începe de la 500 și se termină la 3000 de ruble.
4. Mentenabilitate ridicată. La urma urmei, în cazul unei defecțiuni, nu vor fi probleme cu piesele de schimb.
Acum despre contra.
