Pe autostradă, șoferii întâmpină diverse probleme și avarii, dintre care una este o anvelopă spartă. O poți înlocui dacă ai o anvelopă de rezervă, care ar trebui să fie întotdeauna în portbagajul mașinii și un set instrumentele necesare. Montarea anvelopelor este uneori mai profitabilă decât a căuta un serviciu similar la o stație de service. Ajutorul de la specialiști în această problemă costă adesea o sumă destul de ordonată, ca să nu mai vorbim de înlocuirea sezonieră a anvelopelor, care este întotdeauna însoțită de cozi uriașe de șoferi care decid să schimbe anvelopele în ultimul moment. Îți vom spune cum să faci singur montarea anvelopelor în acest articol.
Semne ale unei roți sparte
Deteriorarea roții unei mașini este întotdeauna însoțită de următoarele simptome:
- O scădere bruscă a vitezei de conducere.
- Apariția sunetelor de la terți.
- Mașina derapează și smucitură zone plane urme.
O înțepătură în anvelopă impune șoferului să oprească imediat mașina pe marginea drumului și să verifice starea anvelopei. Dacă este deteriorat, se iau următoarele măsuri:
- Treapta întâi și frâna de parcare sunt setate. Dacă mașina se află pe o pantă, atunci o roată este protejată de o oprire - o piatră, un buștean sau un „pantof”.
- Porniți alarma.
- Puneți semne de avertizare.
- Începeți montarea manuală a anvelopelor cu propriile mâini.
Masuri de precautie
Montarea anvelopelor de acasă se face în principal în garaj. Puteți dezasambla și strânge o anvelopă folosind unelte speciale - bare. Montarea anvelopelor se face de multe ori folosind dalta. Nu puteți folosi unelte mai grele - acestea pot deteriora cauciucul, camera, jantele și anvelopele. Pe lângă instrumentele obișnuite, puteți folosi o mașină specială pentru montarea anvelopelor, pe care o puteți face singur.
Este recomandabil să efectuați procedura de înlocuire a unei roți la distanță de mașină, deoarece poate fi cauzată deteriorarea caroseriei dacă suportul este rupt. De asemenea, șoferul trebuie să ia măsuri de precauție pentru a evita rănirea în cazul în care uneltele se retrag.
Demontarea roții
Montarea anvelopelor de la sine începe cu dezasamblarea roții.
- Un talon de anvelopă este îndepărtat de pe janta roții. Marginea cauciucului este ridicată cu grijă cu o bară de levier și susținută cu o șurubelniță pentru a preveni alunecarea înapoi, după care este trasă peste jantă. Înainte de a începe lucrul, este recomandabil să udați janta cu apă cu săpun - acest lucru va ușura procesul de îndepărtare a cauciucului.
- La o distanta de 15-20 cm se introduce o a doua montura si se deplaseaza in lateral pana retragere completă laturi.
- A doua parte a anvelopei este îndepărtată în același mod.
- Îndepărtați cauciucul întins cu mâna.
Instalarea unei anvelope noi
Montarea anvelopelor se efectuează după dezasamblarea roții, după cum urmează:
- O parte a jantei este condusă peste bord.
- Între roată și anvelopă este plasată o lamă de montaj, cu care o parte a talonului este introdusă peste marginea roții.
- La o distanță de 10-15 cm, următoarea secțiune a anvelopei este introdusă în spatele marginii cu a doua lamă.
- Prima lamă este instalată în spatele celei de-a doua și întregul proces se face în același mod.
- Al doilea talon al anvelopei este plasat în jantă într-un mod similar.
- Anvelopa instalată trebuie umflată la sfârșitul lucrării.
Utilizarea cauciucului brut sau a unui plasture adeziv special vă permite să reparați anvelopa după ce ați făcut singur montarea anvelopei. O mașină manuală de schimbare a anvelopelor simplifică și accelerează foarte mult întregul proces de schimbare a anvelopelor. Anvelopele nu pot fi reparate dacă dimensiunea perforației depășește 12 mm.
Instrumente de montare a anvelopelor
Montarea anvelopelor se poate face cu echipament special; este vândută în dealerii de mașini. În plus, puteți realiza singur mașina dorită: există un număr mare de desene pe Internet. Echipamentul de montare a anvelopelor este o structură echipată cu două pârghii: unul dintre ele este echipat cu un clichet și un opritor, iar al doilea este staționar. Apăsarea pârghiei vă permite să îndepărtați rapid și ușor cauciucul de pe janta roții.
Cauciucul este îndepărtat folosind un disc cu un angrenaj special. Se rotește cu o cheie pentru roți, ceea ce vă permite să îndepărtați cauciucul aruncat pe disc. Pentru a pune cauciucul, trebuie să îl bagi sub rolă. Întregul proces de montare a anvelopelor durează rareori mai mult de 10 minute.
Crearea unui kit de anvelope
Acest kit constă din două părți: un dispozitiv de batere a talonului și o mașină de schimbat anvelope. Cadrul inferior este realizat din țeavă de oțel sub forma literei H cu dimensiunile de 90 x 60 cm.La o distanță de 30 cm de margine, o țeavă cu un diametru de 2 inci și o lungime de aproximativ un metru și jumătate este sudată pe buiandrug la un unghi drept. Cusătura de sudură poate fi întărită cu triunghiuri dreptunghiulare. Pentru atașarea roții, se pune pe țeavă un butuc vechi și se sudează. Înălțimea sa este selectată astfel încât roata așezată pe ea să fie la nivelul taliei unei persoane. Conducta nu trebuie să se ridice la mai mult de 30 cm deasupra cilindrului și să nu interfereze cu lucrul. La mică distanță de butuc, este sudat un suport care va atașa dispozitivul de spargere a talonului - este realizat din tabla de otel 4-5 mm grosime, în care este găurit un șurub.
Fotografia de mai sus arată un dispozitiv pentru baterea talonului roții. Pentru a o face, luați o țeavă de diametru mai mare, astfel încât să poată fi introdusă o pârghie lungă în ea.
Pentru pârghie se folosește o țeavă de oțel lungime de un metru și jumătate, vârful acesteia este realizat dintr-o tijă de oțel cu diametrul de 20 mm. Lungimea manetei poate fi variată și depinde de spatiu liberîn garaj și puterea mâinii. Vârfurile pentru pârghie sunt realizate fie folosind o râșniță cu roată de șlefuit și clapete, fie folosind strung.
Cu cât este mai mic unghiul la care vârful talonului este sudat de pârghie, cu atât va fi mai ușor să puneți cauciucul roții pe jantă. Cu toate acestea, nu ar trebui să fie prea mic. În timpul bordării, pârghia poate zgâria discul roții, așa că este necesar să găsiți unghiul optim.
Deoarece mașina de schimbare a anvelopelor finită este ușoară, aceasta trebuie fixată pe podeaua garajului. Acest lucru se poate face folosind șuruburi autofiletante dacă podelele sunt din lemn sau cu șuruburi de ancorare instalate în găuri și umplute cu beton dacă podeaua garajului este din beton.
Pentru a ușura munca și a reduce riscul de deteriorare a cauciucului și a jantelor, vârfurile pârghiei și talonul anvelopei sunt lubrifiate cu o soluție de săpun. Pentru un scop similar, toate roțile sunt spălate temeinic și fără murdărie înainte de montarea anvelopelor.
Adaptoarele cu știfturi vă permit să lucrați cu roți care diferă de cele originale ca distanță și numărul de găuri pentru elemente de fixare. Astfel de adaptoare pot fi realizate independent de metalul de un centimetru grosime.
Nu este dificil să efectuați singur montarea anvelopelor, principalul lucru este să aveți materialele necesareși unelte.
Procedura de înlocuire a anvelopelor se efectuează cel mai bine într-un atelier specializat. Dar o astfel de oportunitate nu este întotdeauna disponibilă. De asemenea, ar trebui luat în considerare costul acestui serviciu. Prin urmare, unii pasionați de mașini preferă să facă singuri montarea și demontarea anvelopelor. Pentru aceasta aveți nevoie de cel puțin cel mai simplu service de anvelope.
Caracteristici de design
Kit de montare anvelope
La prima vedere, procedura nu pare foarte dificilă. Trebuie doar să demontați anvelopă veche de pe disc și instalați unul nou. Dar deja în etapa de demontare a anvelopei, puteți întâmpina o problemă - trebuie depus prea mult efort pentru a efectua demontarea.
Puteți folosi așa-numitele „truse de călătorie” pentru aceasta. Sunt livrate cu suporturi diverse formeși pene speciale. Astfel de instrumente fac procedura de înlocuire oarecum mai ușoară, dar nu întotdeauna. Dacă anvelopa a fost folosită pentru o lungă perioadă de timp— va fi necesară o mare forță fizică pentru a-l separa de marginea discului. De aceea, cea mai ușoară modalitate este de a face o mașină de schimbat anvelope de casă.
Designul său ar trebui să fie format din următoarele componente:
- Cadru. Cel mai adesea, acestea sunt două țevi cu profil dreptunghiular situate paralele una cu cealaltă. Ele sunt conectate folosind un unghi de oțel.
- O coloană verticală atașată la cadru. Îndeplinește mai multe funcții - montarea unei pârghii (pentru scoaterea unei anvelope) și a unei platforme pentru instalare janta. Funcția sa poate fi îndeplinită printr-o flanșă sudată din țeavă.
- Țeava la care este sudat mânerul. Acesta va acționa ca o pârghie atunci când scoateți direct anvelopa.
Realizarea ramelor
Două țevi situate paralele una cu cealaltă sunt conectate folosind un unghi de oțel sau proiectarea profilului secțiune mai mică. Picioarele reglabile pot fi instalate ca componente opționale.
După realizarea cadrului, ar trebui să efectuați următorii pași:
- Sudați țeava pe bara transversală. Diametrul său poate fi de la 20 la 30 mm. Flanșa este mai întâi sudată la o înălțime de 40-60 cm.
- Pe partea verticală se face dispozitiv de fixare sub forma unei plăci de oțel. Este necesar să instalați pârghia.
Pârghia este concepută pentru a scoate anvelopa de pe jantă. Este format din două părți - un braț de pârghie (atașat de stâlpul orizontal de susținere) și o labă, cu ajutorul căreia se vor aplica forțe anvelopei.
După separarea anvelopei de disc, aceasta trebuie demontată complet. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să folosiți o bară de levier lung la care mânerul este sudat. După ce discul este instalat pe flanșă, acesta este fixat cu o clemă. Apoi, folosind capătul îngust al suportului, marginea anvelopei este scoasă dincolo partea exterioară disc. Prin întoarcerea discului, anvelopa este complet demontată.
În această etapă este important să acordați atenție următoarele puncte:
- Marginea jantei nu trebuie deformată. Acest lucru va complica semnificativ instalarea ulterioară a anvelopei, în special fără cameră.
- Pentru a menține integritatea anvelopei care este îndepărtată, puteți lubrifia marginea îngustă cu unsoare. Acest lucru va reduce probabilitatea ruperii cablului sau cauciucului.
- La instalarea unei anvelope noi, se recomandă utilizarea unei soluții de săpun.
Când instalați o anvelopă pe o jantă trebuie să monitorizați cu atenție absența decalajelor între ele. Pe lângă schimbătorul de anvelope, se recomandă achiziționarea unui set special care include hamuri de etanșare și bare de levier de diferite dimensiuni.
Fiecare pasionat de mașini își poate face propria mașină de schimbat anvelope. Tot ce ai nevoie este dorință și răbdare. Acest articol vă va ajuta să vă construiți propria mașină și vă va învăța câteva trucuri.
Realizarea unei astfel de mașini de schimbare a anvelopelor nu este atât de dificilă. Spre deosebire de altele modele de casă, această mașină este mobilă. Este pe roți. După muncă, îl puteți muta oricând într-un colț. În acest fel, nu va ocupa spațiu suplimentar.
Designul este destul de simplu. Baza este in forma de T, formata din doua canale de 100 mm latime. Lungimea unui canal este de 590 mm, iar al doilea de 800 mm. Sunt sudate perpendicular unul pe celălalt.
Deasupra, o țeavă cu un diametru de 55 mm este sudată pe canalul mai lung. Lungimea conductei este selectată special pentru înălțimea dumneavoastră. Pentru a vă face mai convenabil să lucrați cu mașina. ÎN în acest caz, se foloseste o conducta de 800 mm lungime. Grosimea sa nu trebuie să fie mai mică de 3 mm, altfel conducta se va îndoi. De asemenea, se recomandă sudarea mai multor colțuri la bază. Acest lucru va întări structura.
Un picior mobil este plasat deasupra țevii. Se misca datorita unei conducte de diametru mai mare. Lungimea sa este de 120 mm. Un mic canal este sudat pe această țeavă. Principalul lucru este să sculptați mai întâi o adâncitură pe ea, astfel încât să se potrivească în jurul țevii. În loc de un canal, puteți folosi colțuri sudate între ele.
Un călcâi este sudat la capătul piciorului. Călcâiul poate fi făcut dintr-o bucată dintr-un disc vechi. În acest caz, discul este de la un Zhiguli. Este important să-l sudați locația corectă. Călcâiul trebuie să iasă în afară de jos, adică trebuie sudat puțin mai jos și în unghi. Puteți suda încă o bucată mică de metal pe călcâiul propriu-zis, astfel încât să iasă și mai jos. Acest „dinte” va ajuta atunci când lucrați cu anvelope vechi, blocate.
După punerea pe picior, o piesă este sudată pe suport țeavă de profil. Peretele său nu trebuie să fie mai mic de 3 mm. Distanța de la conducta profilată sudată până la piciorul coborât este de 450 mm.
Piciorul mobil și proeminența din țeava profilată reprezintă împreună un mecanism de strângere a anvelopei.
Aceasta încheie considerația noastră asupra părții inferioare a mașinii de schimbare a anvelopelor. Acum să trecem la partea de sus.
Partea superioară este patul. Este folosit pentru a tăia roțile. Patul poate fi făcut din același disc din care a fost tăiat călcâiul. O parte a discului este apoi sudată la o țeavă cu un diametru mai mic decât suportul. Sudarea se face de jos, astfel încât cusătura să nu interfereze. Țeava trebuie selectată astfel încât să nu atârne în interior. Și pentru fixare, puteți găuri găuri în suportul și conducta cadrului și puteți folosi șuruburi ca cleme.
Pentru versatilitate, puteți tăia adâncituri în disc pentru roți cu diametru mai mare și roți gazelle.
Partea superioară a cadrului este rotativă și detașabilă. Se introduce conform principiului pipe-in-pipe. Acest dispozitiv servește drept ghid la îmbarcare.
Acum să luăm în considerare unelte de casă, care vă va ajuta să efectuați cu ușurință lucrările de tăiere a roților. Să ne uităm mai întâi la instrumentul de dezasamblare.
Mânerul acestui instrument este realizat dintr-o țeavă de profil sau asamblat din colțuri. Scula este conică spre capăt, iar chiar în vârf există un rulment.
Al doilea instrument este pentru asamblarea roților.
Mânerul pentru acesta poate fi făcut și dintr-o țeavă sau colțuri. Atentie speciala ar trebui dat la vârf. Vârful este format din mai multe părți. Prima parte este limba, realizată din oțel de scule cimentat.
Lui cu reversul a doua parte este sudată sub formă de țeavă tăiată. Sudarea nu trebuie efectuată de-a lungul întregii circumferințe; părțile din dreapta și de sus trebuie să fie libere de cusături. În caz contrar, unealta va rupe cauciucul. De asemenea, ar trebui să fie fixat exact în poziția așa cum se arată în fotografie.
Revizuirea mașinii s-a încheiat, tot ce rămâne este să vă spun cum funcționează.
Roata este așezată pe mașină și ajustată la picior. Apoi se pune un cric pe piciorul coborât. Cu ajutorul lui, apăsarea anvelopei de pe roată este ușoară. Odată ce ați apăsat complet anvelopa departe de jantă, puteți începe să bordați.
Roata este instalată pe cadru și răsucită astfel încât să nu se învârtească. Apoi, după ce a lubrifiat anvelopa în prealabil, marginea este îndepărtată cu o bară de levier sau o rangă mică.
În spațiul rezultat este introdus un instrument de bordare și, folosind un ghidaj, îl deplasăm în jurul circumferinței discului.
Ansamblul roții este după cum urmează.
Anvelopa trebuie lubrifiată cu generozitate. Limba instrumentului de asamblare trebuie introdusă în spațiul dintre roată și anvelopă. Apoi, folosind pârghia, deplasați unealta în jurul cercului, în timp ce folosiți cealaltă mână pentru a ajuta anvelopa să se agațe de partea laterală a jantei. Dacă este necesar, unealta poate fi ridicată.
După ce a ajuns la capăt, roata va fi gata.
Video: mașină de schimbare a anvelopelor făcută de tine - prima parte.
Video: partea a doua.
Proprietarii moderni de mașini sunt obișnuiți ca un număr mare de magazine de anvelope care își oferă serviciile în aproape fiecare colț. Dar, din păcate, service-ul de anvelope dezvoltat este tipic pentru orașele mari și avem o mulțime de așa-numitele „colțuri de urși”, unde nu există ateliere pe mai mulți kilometri. Desigur, în acest caz, o roată de rezervă poate ajuta, dar se întâmplă adesea ca două roți să fie sparte în același timp. Prin urmare, chiar și cunoștințele teoretice despre montarea anvelopelor de tip „do-it-yourself” pot fi utile oricărui șofer. Mai multe despre asta mai târziu în articol.
- Demontăm roata și o curățăm de murdărie.
- Lăsați aerul să iasă din roată și plasați-l cu mamelonul în sus.
- Trecem frânghia de remorcare prin orificiul discului.
- Așezați cricul pe peretele lateral al anvelopei cât mai aproape de jantă. Dacă anvelopa are cameră, nu așezați cricul vizavi de fiting, altfel există riscul de a o rupe din cameră.
- Aruncăm cablul peste suportul sau platforma pentru ridicarea mufei și fixăm capetele cablului împreună.
- Rotim mânerul de la capătul unității cu cric astfel încât acesta să tragă cablul în sus, iar baza mută inelul scaunului în jos, sprijinindu-se pe peretele lateral al anvelopei.
- De îndată ce această parte a anvelopei se desparte de disc, treceți la următoarea procedură.
- Dacă trebuie doar să schimbați sau să reparați tubul, atunci folosind două instrumente de montare alternativ, ridicăm peretele lateral al anvelopei de lângă garnitură până la capătul jantei.
- Împingeți fitingul și scoateți tubul de sub anvelopă.
- Scoatem mamelonul din camera de lucru și stoarcem aerul din acesta.
- Pentru a instala un tub de lucru, îndoiți peretele lateral al anvelopei și introduceți fitingul din interior într-un orificiu special conceput pentru acesta. Apoi punem tubul sub cauciuc.
- Pentru a evita perforarea tubului anvelopei cu un fier de călcat atunci când instalați anvelopa, umflați-o ușor fără a introduce niplu.
- După bordare, introduceți mamelonul în fiting, umflați și instalați roata pe loc.
Unelte, accesorii, consumabile pentru realizarea unei mașini de schimbare a anvelopelor
- Burghiu.
- Aparat de sudura.
- Strung sau polizor cu roți de șlefuit și clapete.
- Teava dreptunghiulara din otel.
- Teava de doi inci sectiune rotunda(înălțime 1,5 metri).
- Eșarfe sub formă de triunghi dreptunghic (grosime 5 milimetri).
- Vechi hub.
- O bucată de tablă de oțel (grosime 4-5 milimetri).
- Teava de otel de un metru si jumatate.
- Bară de oțel (diametru 20 milimetri).
Mașină de schimbat anvelope, cum să o faci singur, în detaliu
În acest caz, mașina de schimbare a anvelopelor constă din două instrumente: un dispozitiv de batere a talonului și mașina de schimbat anvelope în sine, combinate într-una singură.
Partea inferioară a cadrului mașinii, în formă de H, 90×60 centimetri, este realizată dintr-o țeavă de oțel dreptunghiulară.
Sudăm o țeavă rotundă de doi inci cu o înălțime de aproximativ un metru și jumătate la jumper la un unghi drept la treizeci de centimetri de margine. Consolidăm zona de sudură cu gușeuri sub formă de triunghiuri dreptunghiulare de cinci milimetri grosime. Pentru a atașa roata, punem butucul vechi pe țeavă și îl sudăm pe acesta. Selectăm înălțimea de montare a butucului pentru a se potrivi înălțimii persoanei, astfel încât roata care se află pe acesta să fie aproximativ până la talie.
Este necesar ca conducta să se ridice deasupra cilindrului cu cel puțin treizeci de centimetri și să nu interfereze cu munca. Puțin sub butuc sudăm un suport pentru atașarea dispozitivului de tăiere laterală. Poate fi realizat dintr-o bucată de tablă de oțel cu o grosime de patru până la cinci milimetri prin găurirea unei gauri speciale pentru un șurub.
Structura instrumentului de batere este clar vizibilă în imagine. Conducta pentru realizarea acestei unități trebuie luată mai lată - trebuie introdusă o pârghie lungă în ea. Pârghia pentru montarea și demontarea anvelopelor este realizată dintr-o țeavă de oțel lungime de aproximativ un metru și jumătate. Vârfurile pentru acesta sunt realizate din tijă de oțel, al cărei diametru este de douăzeci de milimetri.
Lungimea pârghiei poate fi făcută diferită, totul depinde de dimensiunea spațiului liber din garaj și de puterea mâinilor tale. Este indicat să faceți vârfurile pârghiei pe un strung, dar acestea pot fi tăiate și cu ajutorul unei polizoare cu roată de șlefuit, iar apoi șlefuite cu o roată cu clapete.
Dimensiunile varfurilor le puteti vedea in poze.
Scoaterea anvelopelor folosind o mașină de înlocuire a anvelopelor, pas cu pas
- Curățăm roata de murdărie și scoatem mamelonul din ea.
- Așezăm un covoraș de cauciuc pe baza mașinii sub maneta de rebound pentru a nu zgâria discul, apoi punem roata pe el.
- Ridicați clapeta de blocare și instalați-o pe peretele lateral al anvelopei, mai aproape de jantă.
- Lubrifiați inelul scaunului anvelopei cu apă cu săpun.
- Introducem pârghia în conducta barei de protecție.
- Prin apăsarea pârghiei, dărâmăm talonul anvelopei pe întreaga zonă a roții.
- Facem același lucru și de cealaltă parte.
- Punem o roată pe țeavă și o înșurubam la butucul mașinii folosind șuruburi.
- Folosind un instrument de montare, ridicăm talonul anvelopei și introducem vârful drept al pârghiei sub ea.
- Ungeți marginea jantei, talonul și vârful cu apă cu săpun.
- Tragem maneta spre noi, sprijinindu-l pe teava deasupra rotii, in timp ce talonul anvelopei va fi scos de pe disc.
- Scoateți tubul din anvelopă.
- Folosind un instrument de montare, ridicăm cealaltă parte, punem o pârghie sub ea și scoatem anvelopa de pe jantă, procedând în același mod ca cel descris mai sus.
Montarea anvelopelor, pas cu pas
- Ungeți vârful de montare al pârghiei, marginea jantei și talonul anvelopei cu apă cu săpun.
- Am pus o parte din placa de aterizare pe disc.
- Introducem vârful de montare al pârghiei între disc și partea atașată a plăcii de aterizare. Bila de vârf trebuie să se sprijine pe disc, flanșa de aterizare ar trebui să fie aproximativ în mijlocul vârfului.
- Tragem maneta spre noi, sprijinindu-l pe conducta de deasupra rotii. În acest caz, talonul anvelopei va fi plasat pe disc în mijlocul vârfului de montare.
- Când puneți primul talon al anvelopei pe disc, ungeți talonul superior cu apă cu săpun și faceți același lucru cu el ca și cu cel inferior.
- Odată ce aveți talonul superior al anvelopei pe jantă, puteți umfla anvelopa.
Sfat profesionist: cu cât este mai mic unghiul de sudură al vârfului talonului la pârghie, cu atât lucrul este mai ușor; este mai bine să atașați mașina la podeaua garajului. La îmbarcare, nu uitați să folosiți o soluție de săpun.
Cu cât este mai mic unghiul de sudare al vârfului talonului față de mâner, cu atât cauciucul este mai ușor să se potrivească pe disc. Cu toate acestea, nu exagerați. Dacă acest unghi este foarte mic, atunci pârghia va atinge și va zgâria discul la bordare, așa că căutați cea mai bună opțiune.
Deoarece mașina se dovedește a fi foarte ușoară, pentru o funcționare confortabilă trebuie să fie atașată la podea. Dacă garajul dvs. are podea din lemn, atașați baza mașinii la aceasta folosind șuruburi autofiletante. Dacă podeaua este din beton, faceți o serie de găuri în ea, instalați acolo șuruburi de ancorare în opt puncte și umpleți-o cu mortar de ciment.
Pentru a facilita lucrul și pentru a evita deteriorarea cauciucului și a jantelor, asigurați-vă că lubrifiați talonul anvelopei, janta roții și capetele pârghiei cu apă cu săpun. În plus, nu trebuie să lucrați cu o roată murdară; lucrul ar trebui să înceapă întotdeauna prin curățarea acesteia.
Pentru a repara roțile care diferă de ale tale în ceea ce privește numărul de găuri de montare, precum și distanța dintre ele, trebuie să faci adaptoare cu știfturi. Sunt din metal grosime de un centimetru.
Cum să dezasamblați roțile alergând într-o roată de mașină
Principala dificultate a procesului se datorează faptului că nici greutatea proprie a proprietarului mașinii nu este suficientă pentru a crea un efort de separare a anvelopei de talon, care poate fi afectată și de pierderea elasticității cauciucului.
Pentru separare, se folosește chiar și rularea unei mașini peste roata reparată. Pentru a distribui sarcina, se folosește o placă largă și durabilă de aproximativ 1-1,5 metri lungime. Dezavantajele acestei metode fără șoc se bazează pe faptul că uneori cauciucul se deteriorează. Este recomandabil să desfășurați această activitate împreună pentru a regla forța și viteza mașinii. Această opțiune Perfect pentru cei care doresc să învețe cum să demonteze singuri roțile unei mașini, dar în același timp vehiculul lor este în mișcare.
Demolare prin impact folosind un suport de montare și un baros
Cea mai comună metodă este percuția. Aici se folosește un baros masiv și Suport de fixare. Aceasta metoda utilizate de toți lucrătorii de service anvelope și proprietarii de mașini înainte de apariția dispozitivelor mecanizate. În colț, este imperativ să tociți toate suprafețele problematice care ar putea deteriora anvelopa.
Demontarea fără impact cu ajutorul unui cric
Multe metode fără impact folosesc forța aplicată de un cric de mașină. În mai multe moduri, chiar caracteristici de proiectare Cricul și tipul său nu sunt importante. În condiții de drum, o mașină poate servi drept punct de sprijin. După ce am fixat cricul și l-am instalat în punctul de influență, aplicăm forță până când obținem rezultatul dorit. Trebuie avut grijă să nu spargeți dispozitivul.
Fara participare vehicul Pentru demontare, veți avea nevoie, pe lângă un cric, de curele puternice, precum și de o tijă metalică fiabilă, care poate fi înlocuită cu o spatulă de montare sau o lungă cheie cu cap deschis. Mai întâi, plasăm o conductă cu o buclă fixă sub roată. Un cric este plasat sub bucla de la curea, care este instalată la punctul de demontare. Când bara sau tija este întinsă de-a lungul firului, presiunea are loc la punctul de contact.
Dacă intenționați să dezasamblați singur roata acasă, o puteți monta într-un garaj permanent perete de beton o pârghie destul de rigidă a unui canal, țeavă sau alt profil de construcție. O astfel de grindă cantilever va oferi un suport de încredere pentru cric.
Separarea folosind două plăci puternice
Puteți face fără o revizie majoră folosind câteva plăci rezistente. Sunt folosite ca o pârghie care apasă pe partea laterală a roții. Datorită diferenței de lungime a brațului, se exercită o forță asupra substratului, care rupe cauciucul din loc.
Echipament special pentru montarea anvelopelor pe șosea
De vânzare dispozitive speciale pentru acest eveniment. Unele modele sunt destul de voluminoase pentru transportul constant în portbagaj, dar sunt foarte eficiente în funcționare.
Cel mai convenabil punct pentru a începe dezasamblarea este partea opusă bobinei. Înainte de a începe evenimentul, puteți adăuga puțin lichid auxiliar WD-40. În doar câteva minute lichidul va trece în toate locuri greu accesibileși va dizolva o anumită cantitate din materialul problematic. După cum arată practica, acest lucru nu creează un efect agresiv asupra cauciucului.
Cum să găsiți și să comandați anvelope și cricuri pe Aliexpress la un preț rezonabil și transport gratuit
O anvelopă pe autostradă fără roată de rezervă este o situație clasică care, în ceea ce privește frecvența evenimentelor, ocupă un loc onorabil pe lista necazurilor pasionaților de mașini. Întinderile vaste ale Patriei noastre adaugă luminozitate și profunzime acestei probleme: nu există un singur atelier de reparații auto și, dacă există, atunci este o coadă lungă.
Cel mai solutie naturala– montați singuri anvelope, adică nu depindeți de nimeni. Soluția este excelentă, dar pentru a o implementa trebuie să ai câteva instrumente și abilități. De unde să dobândești abilități și cu ce instrumente să faci aprovizionare, citește aici și acum.
- Unghiul dintre vârful de bordură și pârghie trebuie să fie ascuțit: cu cât este mai mic, cu atât mai bine se va potrivi cauciucul pe disc. Însă acest unghi nu poate fi făcut prea ascuțit, caz în care pârghia va zgâria discul la bordare. Trebuie să găsim gradele optime de unghi.
- Este mai bine să faceți o mașină de schimbat anvelope de casă cu propriile mâini folosind desene. Ești destul de capabil să le pregătești.
- Luați în considerare montarea acestuia pe podea. ușor, așa că ar trebui să fie atașat în siguranță. Dacă podeaua este din beton, fixați mașina cu șuruburi de ancorare. Dacă podelele sunt din lemn, utilizați șuruburi autofiletante.
- Pentru a reduce deteriorarea jantelor și a roților, lubrifiați vârfurile și janta roții cu o soluție groasă de săpun. Și nu uitați să spălați roata înainte de muncă.
- Uneori, roțile pot diferi în ceea ce privește numărul de găuri pentru prindere și distanța dintre ele. Pentru astfel de cazuri, facem adaptoare metalice cu crampoane de 1 cm grosime.
