Barcă, barcă cu motor, iaht, sfaturi și desene. Barcă din lemn DIY barca pas cu pas instrucțiuni

Fibra de sticlă este singurul material care vă permite să creați singur o formă de orice complexitate. Designul independent al fundului face posibilă dotarea acestuia cu stepper-uri de orice configurație. Poate fi realizat eficienta maxima performanta navei, plasand redanurile in cel mai mult locuri potrivite. În plus, designul unei bărci de casă va reflecta caracterul proprietarului său.

Există o metodă de fabricație barcă de casă din placaj și fibră de sticlă, când plasticul este folosit doar pentru acoperirea exterioară a bărcii. Dar această tehnologie nu se justifică. Stratul de placaj care se află sub plastic preia rapid umiditatea, ceea ce crește greutatea vasului. Placajul se degradează rapid datorită influenței microorganismelor și a procesului de delaminare, deoarece placajul este semnificativ inferior ca rezistență față de plastic.

Cum să faci o barcă? Urmând cu atenție toate regulile, chiar și un începător poate îndeplini această sarcină. Proces tehnologic simplu și prietenos cu bugetul. Corpul navei este creat de impregnat compoziție polimerică umplutură de armare.

Materiale și desen

Materii prime utilizate ca umplutură de armare la fabricarea cadrului:

• baza caroseriei, laterale – țesături din fibră de sticlă roving TP-07, TP-03, TP-056;
• consolidarea locală a secțiunilor individuale - țesături structurale din fibră de sticlă T-11, T-13.

Fibra de sticlă poate fi tipuri diferite după tipul de țesut, dimensiunea firului. În cea mai mare parte, ei aleg țesutul „oblic” sau satinat. Firele trebuie răsucite. Materialul este vândut sub formă de foi, role, bandă.

Tesatura din fibra de sticla se vinde impregnata cu o compozitie grasa. Pentru ca țesătura să fie mai bine saturată cu liantul, calcarea trebuie îndepărtată folosind benzină, alcool alb sau acetonă. Țesătura fără grăsimi se usucă la aer timp de aproximativ 2-4 ore.

Pentru a lipi materialul de armare, veți avea nevoie de rășină. Există trei tipuri de rășini utilizate în industria construcțiilor navale: epoxidice, vinilester și poliester. Cele mai importante caracteristici ale rășinilor la construirea unei bărci din fibră de sticlă din orice tip de fibră sunt aderența și impregnarea.

O opțiune ieftină este să folosiți rășină poliesterică, care vă permite să creați o singură bucată de fibră de sticlă într-o singură operațiune. Puteți folosi rășina TM Ashland. Pentru a crea o acoperire corporală decorativă cu proprietăți de protecție, veți avea nevoie de un gelcoat. De asemenea, veți avea nevoie de placaj de cel puțin 1,2 cm grosime, care este rezistent la umiditate.

A face o barcă este imposibil fără un desen competent. Proiectarea unei viitoare ambarcațiuni se poate face folosind programul AutoCAD. Mai întâi, este creat un model 3D, apoi sunt create diagrame de cadre și modele. Desenele gata făcute sunt preluate de pe site-uri specializate de pe Internet. Acum puteți începe să faceți o barcă din fibră de sticlă cu propriile mâini.

Matrice

Direct proces de fabricație A face o barcă din fibră de sticlă cu propriile mâini începe cu construirea unei matrice. În primul rând, se realizează un cadru pe care sunt atașate ramele. Apoi, acestea ar trebui acoperite cu placaj de doisprezece milimetri, încercând să obțineți o suprafață cât mai netedă. Marginile bărcii sunt mai rigide; pentru laterale se folosește un strat dublu de placaj.

Acum trebuie să luați mult timp și să nivelați cu atenție părțile laterale folosind chit de poliester. Este necesar să se elimine toate erorile, astfel încât designul bărcii să fie stabil. Puteți lucra cu spatule speciale șablon.

În etapa de aliniere a matricei, este posibil să se furnizeze o parte atât de importantă a bărcii precum chila. Asigură mișcarea lină a unei bărci cu vâsle sau cu motor, eliminând agilitatea. O chilă de casă din lemn este umplută cu rășină poliesterică.

Prin marcare sunt identificate toate erorile din matricea construită. Folosind șmirghel, marginile sunt netezite și netezite, dând viitorului vas simetrie. Forma finită, curățată de murdărie, se degresează și se aplică un compus antiadeziv în 4 straturi. Este necesar ca separator pentru a preveni lipirea rășinii de suprafața matriței.

Acoperire gel coat

După ce stratul de ceară s-a uscat, se aplică un gelcoat, care este suprafața exterioară a bărcii. Acesta este un moment crucial de care depinde aspect navă. Gelcoat oferă protecție împotriva zgârieturilor, radiațiilor ultraviolete și abraziunilor. Trebuie aplicat, realizând o acoperire uniformă, evitând bulele și picăturile. Acum puteți începe să așezați piesele tăiate pe un strat complet uscat de gelcoat.

Fabricarea carcasei

Tăierea țesăturii se realizează prin tăierea foilor corespunzătoare lungimii corpului. Foile pentru așezarea de-a lungul liniei de plutire și a chilei nu trebuie să aibă îmbinări. Dacă există un impact asupra unui obstacol, materialul din acest loc se poate ridica și apoi se poate desprinde. Trebuie lăsate alocații atunci când tăiați de-a lungul marginilor pentru suprapunere. Pentru a coase bucăți de fibră de sticlă pentru a obține lungimea necesară, puteți folosi fire de sticlă trase de la marginea materialului, sau fire de in înmuiate în ulei de uscare.

Stratul din fibră de sticlă este acoperit uniform cu o rășină polimerică liant. Pentru a face acest lucru, este recomandat să utilizați o rolă de cusătură. Trebuie evitate bulele de aer, deoarece golurile rămase în unele locuri slăbesc structura. Apoi, următorul strat de fibră de sticlă este așezat conform unui model similar. Se pot aplica până la cinci straturi de fibră de sticlă. Pentru a obține un strat superior mai frumos, este recomandat să folosiți o fibră de sticlă specială „de vârf”.

Cadru electric și podea

Pentru a întări corpul, este necesar să puneți trei bare de lemn de-a lungul matriței, care este apoi acoperită cu două straturi de fibră de sticlă. Ramele se instalează la fiecare 30 cm, aplicând și fibră de sticlă asupra lor.

Este necesar să se creeze un fund dublu sigilat, făcând barca nescufundabilă chiar dacă se răstoarnă. Podeaua este învelită foi de placaj cu proprietăți rezistente la umiditate. Podeaua finită este acoperită cu câteva straturi de țesătură de armare, impregnate în mod necesar cu rășină polimerică. Compoziția se lasă să se usuce complet.

Stadiu final

Tot ce rămâne este să scoateți barca finită din matriță, să tăiați alocațiile, să șlefuiți suprafața, să montați acoperișul și cheresteaua pentru a proteja părțile laterale. De asemenea, puteți face elemente suplimentare: scaune, suporturi vâsle, sertare. Folosind fibră de sticlă, puteți face orice accesorii necesare pentru vas cu propriile mâini. După aceasta, încep să picteze.

Folosind o metodă similară, vă puteți face propriile bărci din fibră de sticlă. Desigur, desenul și proiectarea unei bărci sunt mai complexe decât o barcă și va fi nevoie de mai mult efort. Dar costul unui produs de casă va costa jumătate mai mult decât același vas finit.

Reparație

Repararea unei ambarcațiuni sau a unei bărci din fibră de sticlă este necesară atunci când apar daune tipice:

• defecte ale stratului decorativ;
• fisuri în corp;
• găuri și semigăuri;
• divergența unghiurilor;
• scoici.

Materiale de bază pentru reparații: fibră de sticlă, rășini epoxidice. La începerea reparațiilor, se recomandă plasarea zonei deteriorate mai aproape de nivelul orizontal. Suprafața trebuie să fie curată, uscată și fără grăsimi. Poate fi necesar un uscător de păr, tehnic sau de uz casnic. Înainte de a începe sigilarea defectelor, țesătura din fibră de sticlă trebuie degresată, clătită într-un solvent și uscată bine.

În timpul reparațiilor de urgență, nu-l uscați pe foc, deoarece se va forma funingine. Înainte de așezarea pe zona deteriorată, țesătura din fibră de sticlă este înmuiată într-un compus diluat (poliester sau rășină epoxidica), apoi presată trăgând-o între două bețișoare. Zona de reparare trebuie curățată cu șmirghel grosier până la stratul de fibră de sticlă, făcându-l ușor smerin.

Repararea daunelor

Deteriorările minore sub formă de zgârieturi sunt reparate cu rășină epoxidică fără umplutură sau grund. O zgârietură de tip traversant este îndepărtată prin chit cu un compus cu umplutură, după care zona tratată rămâne de șlefuit și vopsit.

Fisurile mici pot fi pur și simplu acoperite cu rășină epoxidice. Dacă corpul este crăpat, stratul decorativ până la fibra de sticlă este îndepărtat de pe ambele părți ale deteriorarii. După uscare, se umple cu rășină epoxidică. Pentru a face acest lucru, apăsați pe fiecare parte a crăpăturii, permițându-i să se deschidă și acoperiți-o. După aceasta, marginile sunt combinate și fixate. Deasupra, pe ambele fețe, se pune o bandă de țesătură din fibră de sticlă impregnată cu compus. După întărire, zona de reparație este șlefuită, acoperită cu un strat de rășină, șlefuită din nou și vopsită.

O jumătate de gaură este caracterizată de o rupere cu o bucată de plastic rămasă. Dacă ruptura este mică, atunci trebuie să așezați piesa proeminentă înapoi. Pentru a face acest lucru, este necesar să tratați toate suprafețele cu compus. Folosind un opritor și un ciocan, piesa este așezată la loc, cu o umflătură formată pe o parte și o adâncitură pe cealaltă. Țesătura din fibră de sticlă impregnată este plasată pe zona convexă și asigurată cu o greutate. După polimerizare, semigaura este chit cu rășină și umplutură. Acțiunile ulterioare, șlefuirea - așezarea foii impregnate, se repetă de două ori. Apoi se efectuează șlefuirea și vopsirea.

Orificiul este etanșat cu un poanson de spumă, de preferință de-a lungul contururilor exterioare. Mai multe petice sunt realizate din țesătură groasă din fibră de sticlă cu toleranțe de 3 până la 5 mm, astfel încât grosimea pachetului să corespundă grosimii corpului. După instalarea poansonului, patch-urile sunt lipite. Algoritmul pentru acțiuni ulterioare este același ca în cazurile anterioare.

Discrepanța dintre colțuri este eliminată în același mod ca și etanșarea fisurilor, dar fibra de sticlă este folosită sub formă de bandă. Chiuveta este cel mai neplăcut tip de deteriorare. Uneori, acesta este un defect de fabricație. Se poate forma între straturi datorită pătrunderii apei, care împinge straturile în afară timp de iarna. Pentru a repara, va trebui să deschideți chiuveta făcând o gaură până când intră în cavitate.

Apoi, se face o incizie largă (până la 5 mm) la locul de cea mai mare dimensiune. Cavitatea deschisă este uscată cu un uscător de păr și umplută cu compus folosind o seringă. Carcasa prelucrată este prinsă într-o presă. Apoi se execută algoritmul obișnuit de chit, șlefuire și vopsire.

Fibra de sticlă este un material excelent pentru fabricarea bărcilor și bărcilor, disponibil pentru utilizare. Bărcile din fibră de sticlă fabricate singur sunt durabile și puternice, ușor de reparat. Trebuie avut în vedere faptul că componentele materialelor utilizate în lucrare nu sunt sigure pentru sănătate. Este necesar să lucrați cu mănuși de cauciuc, măști de protecție, ochelari de protecție și într-un loc bine ventilat.

Unul dintre cele mai comune materiale pentru construirea unei bărci cu propriile mâini este fibra de sticlă. Folosind astfel de materii prime, puteți construi independent o barcă dimensiuni mari: de la 7,5 la 18 m lungime.

Informații generale

Unul dintre cele mai comune modele de bărci realizate din material din fibră de sticlă este barca WaveRunner-285. Este considerată o navă cu drepturi depline, care este destul de potrivită pentru plimbări pe mare sau turism. Nava, care se caracterizează prin faptul că are un bord liber crescut, precum și o lățime destul de mare, este, de asemenea, convenabilă prin faptul că prova poate găzdui un salon confortabil cu o toaletă și o bucătărie adiacente. În pupa bărcii, puteți face o cabină dublă cu propriile mâini, a cărei locație va fi situată strict sub cockpit. Departamentul de control al unității va fi amplasat deasupra compartimentului motor și va fi, de asemenea, protejat de vânt și stropi de apă prin geam înclinat.

Puterea barca

Când echipați o barcă cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare ce motor va fi instalat pe ea mai târziu. Acest model special este proiectat pentru a instala unul sau două motoare. Cu toate acestea, este important de luat în considerare aici că puterea totală pt functionare normala obiectul ar trebui să fie în intervalul de la 250 la 500 l. Cu. De asemenea, trebuie să aibă o cutie de viteze marșarier directă, care să le permită să atingă o viteză de 15-30 de noduri, care în km/h variază de la 28 la 56. În plus, nava poate avea și sisteme de propulsie sau motoare exterioare suplimentare.

Este de remarcat faptul că construirea unei ambarcațiuni cu propriile mâini economisește de la 50 la 75% din resursele materiale din suma care ar fi fost cheltuită dacă unitatea ar fi fost achiziționată la un șantier naval și nu ar fi fost construită independent. De asemenea, merită remarcat faptul că tehnologia dată pentru construirea unui vas mic nu este ultimul cuvânt în construcțiile navale. Aceasta este doar o metodă stabilită, testată în practică, care vă va permite să construiți o barcă acceptabilă din fibră de sticlă cu propriile mâini.

Începutul lucrării

Începerea construcției unei bărci mici din fibră de sticlă nu este diferită de construcția de orice alt material. Primul pas este așezarea cadrelor teoretice, precum și conturul tijei, pe un panou de placaj sau pe o foaie de carton. Defalcarea ar trebui efectuată în dimensiunea reală a acestor părți.

De asemenea, este important de reținut că placa sau piața pe care se realizează amenajarea trebuie să aibă o lățime corespunzătoare lățimii bărcii, plus 300 mm. Înălțimea acestui obiect trebuie să fie cu 400 mm mai mare decât înălțimea estimată a carcasei. Experții recomandă crearea mai întâi de desene de barcă pe care toate detaliile necesare cu dimensiunile indicate. Acest lucru se face pentru a evita greșelile în timpul procesului de fabricație.

Încă unul detaliu important- capetele superioare ale tuturor cadrelor trebuie extinse la înălțimea care este afișată ca o linie orizontală pe piață. Este perpendicular pe linia DP și se numește linie Shergel.

Asamblarea modelelor

Atunci când efectuați lucrări de marcare cu plasmă a modelelor, este foarte important să luați în considerare factori precum grosimea șipcilor și grosimea. tablă, care va fi folosit ca placare suprafata interioara matrici. Cu alte cuvinte, atunci când se întocmește un desen al unei bărci și al ansamblului ulterioar, este necesar să se lase deoparte de la linia teoretică a fiecăruia dintre cadre distanța către interior care va corespunde grosimii totale a lamelelor și tablei. Această opțiune de marcare este cea care ar trebui utilizată atunci când tăiați modelele și asamblarea lor ulterioară.

Părțile individuale ale modelelor transversale trebuie conectate folosind materiale precum căptușeli și suporturi din bucăți de placaj cu o grosime de 8 până la 10 mm. Un indicator similar este potrivit pentru o barcă a cărei lungime va fi de aproximativ 10 m. Cel mai bine este să lipiți căptușelile de modele, apoi să le înșurubați suplimentar cu șuruburi sau să le fixați în cuie.

Cum se face o barcă: placare și matrice

În continuare, înainte de a asambla modelele existente într-o matrice, este necesar să se acorde o atenție la crearea căptușelii exterioare a structurii. Pentru a crea cele mai confortabile condiții atunci când lucrați cu placare exterioara bărci, este necesar să se prevadă o piesă care să asigure înclinarea matricei pe ambele părți ale navei.

Dacă faceți totul corect, veți putea lucra stând pe podea lângă piesele de prelucrat. Matricea în sine, în orice caz, trebuie să aibă o structură foarte puternică și rigidă. Acest lucru este necesar pentru ca, în timpul construcției unității, forma corpului să nu fie distorsionată.

Cum să faci o barcă cu o matrice puternică? Structurile mari sunt asamblate din grinzi longitudinale, care va reprezenta baza orizontală a bărcii. În interiorul cadrului rezultat, este necesar să se instaleze pasarele care vor facilita munca de lipire a corpului. După ce grinzile longitudinale, care sunt baza matricei, au fost instalate, poziția viitoare a tuturor modelelor este marcată pe ele și un fir de oțel este întins de-a lungul grinzilor, care va fi un șir care indică DP-ul vasului.

Instalarea modelelor

Se recomandă să începeți procesul de instalare a semifabricatelor din cadrul mijlocului navei. Înainte de a fixa în siguranță acest element, este foarte important să vă asigurați că modelul este strict vertical și perpendicular pe DP. Este atașat de grinzile care servesc drept bază. După ce toate celelalte piese de prelucrat au fost montate, a fost instalat suportul situat în traversa DP și toate elementele au fost contravântuite cu bretele pentru a evita orice mișcare, puteți trece la etapa de acoperire a suprafeței interioare a matricei folosind longitudinal. lamele.

Pentru a îndeplini această sarcină, cel mai des este folosit material cu o grosime de 12 până la 15 mm și o lățime de 50 mm. Pentru a echipa partea inferioară a bărcii, este mai bine să folosiți șipci cu aceeași grosime, dar cu lățime mai mare - până la 100 mm.

Barcă de apă din aluminiu

Costul scăzut al materiilor prime, precum și al strungurilor, a dus la faptul că mulți proprietari au decis să producă în mod independent anumite piese și elemente din metal. Se crede că producția de bărci din aluminiu este una dintre cele cele mai complexe sarcini, ceea ce este practic imposibil, dar la fabrică sunt create fără dificultate, deoarece au instrumente speciale pentru asta. Totuși, acest lucru nu este așa.

Cel mai dificil lucru în a face singur acest tip de barcă este să-și facă modelul din metal. Acest termen se referă la marcarea exactă a modului de tăiere detaliile necesare din aluminiu.

Atunci când se face o astfel de unitate din metal, întregul proces se rezumă la asamblarea unui fel de set de construcție. Acest lucru este adevărat dacă semifabricatele nu sunt tăiate singur, deoarece acest lucru necesită încă multă îndemânare și echipament de înaltă precizie, dar este achiziționat un model computerizat al bărcii. Da, costul unui astfel de model va fi, de asemenea, destul de mare, dar dacă îl comparați cu cumpărarea unui vas gata făcut, veți vedea economii semnificative.

Ambarcațiuni mici de mare viteză

O altă opțiune pentru o navă pe care o puteți face singur este o barcă cu motor. Suficient o parte importantăîn construcția acestui tip de unitate este alegerea motorului și locația acestuia. Această parte poate fi plasată în carlinga navei, iar partea care va ieși poate fi acoperită cu o capotă.

Această definiție a locului nu a fost aleasă întâmplător. Acesta va extinde gama de dispozitive potrivite pentru instalare. Puteți folosi motoare de la mașini precum Zhiguli sau Volga. Pe lângă aceste modele, este foarte posibil să instalați un motor diesel de la un tractor. Totuși, acest lucru este posibil numai dacă este prevăzută o îndepărtare suplimentară a aerului cald. Puteți folosi un coș de fum fals pentru asta.

De asemenea, se pot instala motoare cu aer răcit. Deoarece o barcă de mare viteză trebuie să aibă o stabilitate bună atunci când se deplasează rapid prin apă, este recomandat să plasați această parte mai aproape de centrul de greutate al întregului vas. Greutatea mai mare a motorului va oferi o stabilitate mai mare întregii structuri.

Vrei să asamblezi o barcă cu propriile mâini? Aceasta este o barcă turistică () simplă în design, dar pentru a o construi aveți nevoie de puțină experiență. Dimensiunile bărcii vă permit să găzduiți 6 persoane în trei cabine, una dintre ele fiind situată în pupa bărcii, deoarece lungimea carenei bărcii este de 8,5 m. Pentru a plasa o dană dublă în cabina de la pupa, este necesar pentru a face o „inserție” în cockpit. Și despărțitorul de deasupra picioarelor aflate în dană servește drept scaun în carlingă. De asemenea, puteți plasa dana peste barcă chiar la traversă; lățimea bărcii permite acest lucru

Dar, din cauza tangajului și ruliului navei, acest aranjament nu este foarte convenabil pentru pasageri. Motorul poate fi amplasat în cockpit acoperind partea proeminentă cu capota. Acest aranjament de motor vă va oferi libertate în alegerea motorului. Puteți instala un motor dintr-o mașină Volga sau Moskvich cu cutia de viteze originală. De asemenea, puteți instala un motor diesel de la un tractor dacă instalați o priză de aer cald - opțional, instalați unul fals șemineu, este potrivit și un motor răcit cu aer. Locația motorului este aproape de centrul de greutate al bărcii, acest lucru are un efect bun asupra aterizării bărcii pe apă și nu provoacă o reglare puternică de rulare a pupei. Înainte de a construi o barcă cu propriile mâini, decideți în sfârșit ce motor veți instala.

Cea mai bună opțiune este un motor diesel; desigur, nu este ușor să găsești un motor diesel marin și au o greutate considerabilă. Dar au cutie de viteze marşarier şi pot fi răcite cu apă de mare. Un motor diesel de la un tractor este mai ușor de găsit, dar va trebui să instalați o cutie de viteze pentru marșarier și să schimbați sistemul de răcire. Motoare auto mai accesibile, dar sunt mai puțin economice. Dacă modificați cutia de viteze și sistemul de răcire, le puteți instala cu ușurință pe o barcă pe care o construiți cu propriile mâini. 50 - 60% din puterea motorului este mai mult decât suficientă, în timp ce viteza va fi de 15 -17 km/h, iar consumul de combustibil va fi de aproximativ 0,5-0,6 kg/km.

Contururile bărcii sunt cu obraji ascuțiți și sunt ciupite pentru a înota la o viteză relativă - număr Froude Fr = v: vgL = 0,40 - 0,57. Crucea este parțial scufundată în apă, ceea ce oferă o curgere lină în jurul carenei ambarcațiunii, fără turbulențe puternice la viteze mici și blocare la viteza maxima când barca intră în modul de planificare. Dacă aveți un motor diesel cu o putere de aproximativ 20 CP și cu o cutie de viteze care asigură o turație a arborelui elicei de aproximativ 1000 rpm. Va fi cea mai bună opțiune. Viteza ambarcațiunii poate scădea până la 12 km/h, dar elicea ciupercă cu diametru mare va oferi forța necesară pentru a depăși vânturile și curenții puternici în contra. Și dacă reușiți să prelungiți carena bărcii cu 1 -1,2 m, atunci vă sfătuiesc să faceți acest lucru.

Nu este dificil, mutați traversa înapoi cu 1-2 spații. Nu numai că vei crește volumul util al carenei bărcii, dar vei reduce și ponderea rezistenței la valuri. În același timp, datorită creșterii dimensiunii și greutății, viteza ambarcațiunii nu va scădea. Nu este recomandat să instalați un motor mai puternic de 50 CP pe o barcă pe care o fabricați singur. Nu va exista o creștere mare a vitezei, dar consumul de combustibil va crește semnificativ. Și barca va naviga cu o așezare mare spre pupa. Pentru ca viteza să fie mai mare, sunt necesare alte contururi ale pupei bărcii. O parte importantă a carenei este aripa, care este atașată de chilă. Înotatoarea oferă stabilitate bărcii în cazul vântului lateral puternic.

Și protejează volanul de deteriorare dacă eșuezi. Dacă doriți să simplificați designul volanului, atunci plasați-l pe traversă. Atunci nu veți avea nevoie de un dispozitiv pentru cârma cu etanșare de ulei, iar cablarea directă a cablului va deveni mai ușoară. Stabilitatea bună și bordul liber înalt permit bărcii să reziste la valuri de până la 3 puncte. Doriți să vă faceți barca rezistentă la inundații? Faceți platforma cockpitului etanșă la apă și asigurați brațe înalte de 150 mm în deschiderea trapei motorului și decupaje în pereții ușilor. Deoarece platforma cockpitului este mai înaltă decât linia de plutire, instalați drenaje pentru a elimina apa care intră în cockpit peste bord.

Motorul instalat în cockpit este foarte ușor de întreținut, doar deschideți capota. Separați rezervoarele de combustibil de motor folosind pereți longitudinali. Compartimentele în care se află rezervoarele trebuie să aibă o bună ventilație. Pentru a ajunge mai ușor la rezervoare, faceți foi detașabile peste ele, care sunt atașate cu șuruburi, dar fără adeziv; ar trebui să existe o garnitură de etanșare pentru etanșare. Așezați țeava de eșapament pe partea tribord sau, mai bine, faceți o gaură în traversă trecând țeava de eșapament de-a lungul pometului drept până la comă. Cabina din pupa are o înălțime de 1,25 m, dar acest lucru este suficient, deoarece scopul ei este să servească drept loc de dormit. Dacă sunteți pe o barcă cu familia, oferiți-o copiilor. Salonul este cea mai luminoasă și mai înaltă încăpere, aproximativ 2 metri.

În stânga se află bucătăria și stația de control a bărcii, pe care le-ați asamblat cu propriile mâini. În dreapta se află o masă, pe care este indicat să o faceți detașabilă, care va elibera spațiu de dormit pentru două persoane. Carlinga dublă de la prova este separată de salon prin compartimente duble. Între ele există o toaletă și un dulap. Carlinga are o înălțime de 1,6 m. Realizați o trapă în acoperișul cabinei pentru aerisire și lucrați cu capete de remorcare și de ancorare, care sunt atașate la sacul de prova.

Corpul bărcii este acoperit cu placaj impermeabil - coquelizat, grosime de 7 mm, sau de calitate aeronautică, grosime de 8-10 mm. Plăcile vor fi folosite și pentru învelișul unei bărci pe care o faceți singur; există două opțiuni aici - să o înveliți cu șipci de legătură canelate, unde din interior toate canelurile sunt blocate de șipci care sunt încorporate în cadre și pereți. Grosimea plăcilor este de 12-15 mm, acestea sunt lipite împreună cu marginile șipcilor cu caneluri.Distanța dintre rame este aceeași ca la învelișul cu placaj - egală cu 630 mm. Cu excepția pupei, deoarece peretele cabină de dormit este instalat între cadrele 9 și 10, astfel încât acestea nu coincid cu cele teoretice. Învelișul din șipcă cu caneluri este puternic, ușor și rezistent la apă.

Opțiunea numărul doi este placarea dublă diagonală cu scânduri de 7-8 mm grosime. Puteți folosi scânduri scurte, spre deosebire de prima variantă. Selectați scânduri scurte fără noduri sau alte defecte. Montați și fixați la un unghi de 45 de grade de la chilă și barele de santină până la partea inferioară și de la barele de santină și aripile în lateral. După așezarea primului strat de înveliș, planificați-l din exterior și așezați strat subțirețesătură pe vopsea pentru etanșare. Și acoperiți-l cu un al doilea strat de scânduri, dar la un unghi de 90 de grade față de scândurile primului înveliș. Nituriți benzile ambelor straturi împreună. Este necesară o protecție atentă a capetelor benzilor de chilă și a stringersului împotriva umezelii. Și instalarea necesită foarte multă muncă. Pentru a asigura rigiditatea pielii, instalați șiruri de jos și laterale, care împart panourile de piele în secțiuni de lățime egală.

Important! Înainte de a începe să faceți cadre pentru cadru și alte piese, stabiliți instalarea exactă a motorului pe care îl veți instala. Pentru a face acest lucru, puteți desena o secțiune longitudinală a pupei ambarcațiunii pe o scară de 1:5 sau la dimensiune completă și puteți pune acolo o hârtie de calc cu dimensiunile motorului și dispozitivului de marșarier, de asemenea, la scară de 1:5 sau în dimensiune completă. Asigurați-vă că linia arborelui elicei este acceptabilă. Poziția capătului din spate al arborelui este punctul de plecare. Locația sa este locul unde se află discul arborelui elicei. Vinurile au un diametru de 400 – 420 mm.

Unghiul de înclinare a motorului nu este mai mare de 12 grade, ceea ce asigură munca normala carburator si sistem de lubrifiere. Apoi, pe aceeași scară, trageți 2-3 secțiuni transversale carcase. Acest lucru este necesar pentru a clarifica locația motorului în raport cu carcasă și pentru a clarifica înălțimea dorită grinzile de fundație longitudinale și modul în care sunt distanțate de DP (indicat „A” pe desenele cadrelor). De obicei, motorul este fixat de fundație folosind traverse - acestea sunt grinzi transversale de oțel. Acest lucru instalează motorul cât mai jos posibil și vă permite să mențineți înălțimea necesară a barelor longitudinale de susținere a motorului. Barele de susținere a motorului trebuie să fie bine fixate de conexiuni longitudinale– stringere, care transportă sarcina de la motor către cadre și pereți etanși rigid. În caz contrar, atunci când motorul funcționează mult timp, structura inferioară se va slăbi. De asemenea, o conexiune puternică cu stringers va asigura alinierea liniei arborelui elicei la diferite sarcini.

Forma generală bărci Sivuch 1 – scară exterioară: 2 – tac de ancorare: 3 – balustradă tubulară pentru gard: 4 – lanternă pentru lumină distinctă: 5 – balustradă din lemn: 6 – hublo pe partea tribord: 7 – stivă pentru lumina catargului: 8 – hublo pentru toaletă: 9 – cap de ventilație: 10 – trapă de urgență: 11 – balustradă de prova: 12 – rolă de frânghie de ancorare: 13 – cureaua de balot: 14 hublo rotund: 15 – hublo pentru peretele frontal al timoneriei: 16 – gât pentru umplere rezervoare de combustibil; 17 – carcasa motorului: 18 – dulap – scaun: 19 – cockpit: 20 – carcasa din cabina de dormit; 21 – capac trapă glisantă 22 – inel de salvare: 23 – platformă pentru acostare și înot

Dispozitivul bărcii: 1 – dispozitiv de direcție: 2 – compartiment timonei: 3 – cabină de dormit: 4 – trapă culisantă: 5 – carlingă pentru dane în cabina de pilotaj: 6 – cabina de pilotaj: 7 – capota motorului: 8 – salon: 9 – raft vase: 10 – scaun rabatabil pentru șofer: 11 – mâner pentru acționarea accelerației: 12 – mâner pentru controlul marșarierului: 13 – ușa dulapului: 14 – cabina de pilotaj: 15 – trapa rabatabilă: 16 – raft: 17 – vârf: 18 – dulap: 19 - panou payol 20 mm: 20 - suport pentru picioare șofer: 21 - dulap pentru provizii: 22 - spațiu pentru coș de gunoi: 23 - dulap pentru provizii și vase: 24 - motor: 25 - tub pupa: 26 - scaun: 27 - cușetă dublă: 28 – rezervor de combustibil: 29 – aragaz: 30 – chiuvetă: 31 – raft pentru navigație: 32 – masă pentru hărți: 33 – plasă pentru lucrurile personale: 34 – etaj: 35 – raft în vârf: 36 – toaletă pompată cu mare apă: 37 – canapea: 38 – masă: 39 – baterie: 40 – comodă: 41 – dulap: 42 – vopsit: 43 – ușă către cabină: 44 – pentru vase: 45 – scară: 46 – nișă sub linii de acostare si aripi: 47 – usa spre salon: 48 – hublo: 49 – scaun rabatabil: 50 – pardoseala detasabila peste rezervor: 51 – compartiment motor; 52 – hublo: 53 – ușă din față: 54 – ușă: 55 – scaun șofer, despărțitor: 56 – cârmă: 57 – hublo: 58 – hublo: 59 – spătarul canapelei: 60 – nișă pentru vase: 61 – raft pentru haine : 62 – dulap: 63 – usa la toaleta: 64 – hublo: 65 – lavoar: 66 – hublo: 67 – hublo suplimentare.

Secțiunea longitudinală a bărcii Sivuch 1 - coajă pentru ruf din placaj cu grosimea de 8 mm: 2 - acoperiș pentru ruf placaj cu grosimea de 6 mm: 3 - căptușeală interioară pentru cabina de pilotaj placaj cu grosimea de 4 mm: 4 - scaun pe dulap din cabina de dormit 6 mm placaj gros: 5 - dispoziții pentru coajă de stejar 25 x 12: 6 – chingi pentru coaming 15 x 25: 7 – suport pentru coaming 25 x30: 8 – tub Carling 25 x 50: 9 – grinda pentru tăiere 22 x 30: 10 – plexiglas 6-8 mm grosime : 11 – stâlp 25 x 30: 12 – nervură pentru creșterea rigidității 25 x 60: 13 – carlengs 25 mm grosime: 14 – căptușeală stejar 8 x 90: 15 – stâlp DP 50 x 35: 16 – lateral stringer 20 x 60: 17 – manta laterala din placaj 8 mm grosime: 18 – aripa: 19 – polita din placaj 6 mm grosime: 20 – tija: 21 – lipite din sipci 6 x 80 nasturi: 22 – string de santina 20 x 60: 23 – chila 40 x 180 : 24 - placare inferioară din placaj 8-10 mm grosime: 25 - fundație pentru string motor 50 mm grosime: 26 - grinda pentru fundație 50 mm grosime: 27 - aripioare asamblate din grinzi 75 x75: 28 - teava lemn mort: 29 - perete dana din placaj 6 mm grosime: 30 – suport de montaj 6 mm grosime: 31 – starknitsa-helmport: 32 – umplutura – perna pentru diverse lucruri: 33 – bimps de ruf 25 x 30: 34 – grinzi pentru ruc, 25X60: 35 – grinda pentru aripa 30 x60: 36 – grinda punte 24x40: 37 – grinzi 22X50: 38 – la mijlocul navei, 180X28: 39 – grinda inferioară 20x60: 41 mm – grăsime platformă 20x60: 41 mm – 41 p. podea placaj pe ambele fețe 6 mm grosime: 43 – căptușeală inferioară din șipci canelate 14 mm grosime: 44 - lamele canelate 12x35: 45 - cherestea de podea 22x70: 46 - suport placaj grosime 6 mm: 47 - umplutură bibliotecă: 4x70: 42 - - placare laterală din scânduri: 50 - guler din stejar sau frasin: 51 – pardoseală din placaj 9 mm grosime: 52 – bandă decorativă 25x30: 53 – poliță 25 mm grosime: 54 – mărgea de geam 20x20:55 – balustradă realizată de semifabricat 28x65: 56 – garnitură stejar 16x35: 57 – bandă din din oțel inoxidabil 2,5x25: 58 - fibra de sticla pe rasina epoxidica: 59 - margela stejar 20x20: 60 - garnitura 25x30: 61 - aspect 8x40: 62 - etans sp. - bloc 30x30: 70 – trapă pentru compartimentul motor: 71 – perete pentru compartimentul motor: 72 – suport 20x25 pentru perete: 73 – bloc 35x69 pentru tocul ușii: 74 – podea 20 mm grosime: 75 – șină de sprijin: 76 – panou pentru pereți: 77 – bandă pentru pereți: 78 – bordură de geam 12x12: 79 – bandă 12x12: 80 – grinzi 20x80: 81 – umplutură δ=20: 82 – cherestea de top și cherestea de flori 20 spx70:300 : 84 – stâlp de pereți în dulap 30x30: 85 – decorator pereți 20x70: 86 – cadru grindă de pereți 3 20x180: 87 – suport pentru peretele latrinei: 88 – dispoziție stejar 8x28: 89 – șină de susținere pentru suprafață 90 – suport: legarea paturilor δ=4: 91 - suportul peretelui de capăt al raftului δ = 6: 9 2 - cadru grindă 1 25x80: 93 - podea traversă 28x150: 94 - suport 28x30: 95 - poliță suport dană: 96 - suport δ = 6: 97 - suport pentru traversă 40x150: 98 - căptușeală traversă din placaj 9 mm grosime: 99 – suport 30x50: 100 – piese pentru bordura traversă δ = 25

Secțiuni de cadre și structuri de pereți

Pereți și traverse

Ansamblul tijă și chilă: 1 - partea superioară a tijei: 2 - buton: 3 - chila bărcii: 4 - garnitură de stejar 150x15: 5 - șipcă și stejar 50x15

Instrucțiuni

În primul rând, decideți asupra tehnologiei de construcție. Există două metode principale: în prima, un kit de caroserie este mai întâi realizat și acoperit cu placaj subțire. Apoi corpul finit este acoperit cu mai multe straturi de fibră de sticlă. Când utilizați a doua opțiune, se face o matrice, în care corpul este apoi lipit.

Prima opțiune este potrivită pentru cei care construiesc într-o singură copie. Dezavantajul acestei metode este că corpul finit necesită o prelucrare destul de intensivă în muncă. A doua opțiune necesită cheltuieli de material și timp, dar în același timp vă permite să obțineți un corp cu o suprafață ideală care are nevoie doar de vopsire. Această metodă este recomandabilă pentru producția la scară mică, deoarece matricea rămâne nevătămată și pregătită pentru construcția următoarei bărci.

După ce ați ales prima metodă, creați, conform desenelor, un set de carene pentru viitoarea barcă. Dacă acesta este primul tău auto-construire, alegeți un set de desene gata făcute - acest lucru vă va scuti de multe probleme. Merită să construiți o barcă după propriile desene numai după ce ați câștigat ceva experiență.

Când construiți o barcă, utilizați numai elemente de fixare din inox - șuruburi și cuie din alamă sau bronz. Țesătura din fibră de sticlă folosită trebuie să fie recoacetă lampă de benzină(dar nu gătiți prea mult!) până când se rumenește ușor. Fără un astfel de tratament, țesătura din fibră de sticlă va fi slab impregnată cu poliester sau rășini epoxidice iar corpul se va dovedi a fi foarte fragil.

Atunci când alegeți o rășină, amintiți-vă că rășinile poliesterice sunt mai ușor de lucrat decât rășinile epoxidice, dar rezistența rășinilor poliesterice este mai mică. Pentru a lipi primele straturi de înveliș veți avea nevoie de covoraș de sticlă - adică fibră de sticlă țesută grosier. Pentru straturile exterioare ale corpului, utilizați țesătură din fibră de sticlă cu țesătură satinată. În partea de sus există o plasă din fibră de sticlă - o țesătură subțire, puțin țesătură, care este bine impregnată cu rășină.

Slefuiți și lustruiți corpul finit. Acest lucru ar trebui să înceapă înainte ca rășina să se întărească complet. Asigurați-vă că purtați un respirator, utilizați scule electrice– este foarte dificil să procesezi manual un corp mare.

Dacă alegeți a doua opțiune, faceți mai întâi o matrice. Pentru a face acest lucru, va trebui să creați un set care este reversul carenei viitoarei bărci. Utilizare rășini de poliester, grosimea pereților matricei nu trebuie să fie mai mică de 8 milimetri. Matricea trebuie să aibă nervuri de rigidizare pentru a nu „plumb”. Amintiți-vă că calitatea viitoarei carene a bărcii depinde de calitatea suprafeței matricei.

Când lipiți corpul în matrice, începeți prin a aplica un strat de separare - fără acesta, corpul se va lipi strâns de matrice. Utilizați lac de pardoseală, vaselină sau ceară ca strat de separare. După aplicarea sa, începe formarea carenei bărcii. Primul se aplică stratul decorativ (vopsit), grosimea sa este de 0,4-0,6 mm. Apoi straturi de plasă din fibră de sticlă, fibră de sticlă și covorașe din fibră de sticlă sunt așezate succesiv. Toate straturile sunt rulate cu grijă cu o rolă la suprafața matricei.

După formarea corpului, este necesar să instalați (lipiți) kitul intern. Faceți acest lucru direct în matrice, această metodă va evita deformările. Faceți puntea într-o matrice separată și conectați-o la cocă sau lipiți-o pe loc. Un corp realizat corect în matrice nu necesită finisare sau vopsire suplimentară.