Istoria companiei producatoare de masini de cusut Minerva. Mașini de cusut Minerva. Avantajele mașinilor de cusut Minerva

mare companie cehă, ANITA S.R.O. produce echipamente sub marca GARUDAN www.anita.cz, anterior exista un alt nume MINERVA.

Lada, produs de fabrica din Soběslav, iar Minerva în Boskovice. Aceleași modele erau în producție la două fabrici. Dar uzina Minerva s-a concentrat în principal pe producția de produse industriale mașini de cusut. Aici cauza probabila, instalatii pe Minerva 233, ace de la masini de cusut industriale, cu un balon rotund. Ace 1738, acestea erau pe mașinile noastre industriale din clasa 97.

În fotografia 1, Minerva 233, mașină (fără bec), sub capacul frontal. Această mașină este o mașină de artizanat. Nu este nici casnic, nici industrial. Datorită instalării dispozitivului pe acesta, genunchiul este un lift, nu se ascunde în dulap. Pe partea de sus a mașinii, există două tije pentru bobine. Dar nu este rațional să le folosim conditii moderne. Destul de convenabil pentru a ghida firul din bobină, pe masă, instalați și faceți un rack industrial. Ca in fotografia 2.

Fotografie 1.

Fotografia 2 prezintă principiul de instalare al suportului lateral al mulinetei.

Poate fi si telescopic. Și cu o tijă - o axă, sub mulinetă, pe placaj. În loc de piulițele inferioare, poate exista un suport. Cu prindere cu șuruburi. Toate dimensiunile sunt prezentate în fotografia 3.

Fotografie 2.

În fotografia 3, un suport de mulinetă de casă când lucrezi cu mulinete. Este suficient să forați o gaură în masă și să instalați tija inferioară în această gaură. Cea mai importantă dimensiune este de 400 mm iar alinierea tijei este cu cârligul. În caz contrar, firul va sări sau se va încurca.

Poza 3.

În fotografia 4, Minerva 233, numerele arată detaliile mașinii:

1. Buton de control, lățime zig-zag.
2. Mâner pentru deplasarea acului în raport cu centrul plăcii acului.
3. Buton pentru lungimea cusăturii.
4. Regulator și întinzător al firului alimentat la bobinatorul de bobină.
5. Bobinator de bobină.
6. Volant.
7. Șurub de frecare.
8. Surub de fixare a motorului electric.
9. Capac de acces la mecanismul zigzag.

În fotografia 4. De-a lungul axei scripetelui se înșurubează un șurub cu cap mare, nr. 7, numit șurub de frecare.

Fotografie 4.

Dacă acest lucru nu se întâmplă atunci când șurubul ambreiajului este slăbit, noi, mecanicii, dezasamblam această unitate.

Dezasamblarea și instalare corectă Surub ambreiaj:

Cursa de lucru și înfășurarea bobinei se realizează prin rotirea șurubului de frecare cu 1/3 de tură. Există un șurub pe capul șurubului de frecare - este fără cap,

1. Trebuie să-l deșurubați 4 - 5 jumătate de ture.
2. Acum puteți deșuruba complet șurubul de frecare.
3. Prin scoaterea inelului, puteți trage volanta sau scripetele de pe arbore.
4. Curățăm scaunul scripetelui de rugină, astfel încât să strălucească, șmirghel. Și, de asemenea, în interiorul orificiului scripetelui. Și ungem totul cu ulei, I - 18 A sau I - 20 A (fus).

Asamblare:

1. Punem volantul la loc. Ar trebui să se întoarcă ușor.

Conform fotografiei 5, pune inelul cu antenele interioare, sus!

1. Strângem șurubul de frecare.
2. Îl strângem.
3. Strângem șurubul mic de pe șurubul ambreiajului cu frecare.

În fotografia 5, șurubul de ambreiaj este din metal, dar cel mai important lucru este Inelul cu „antene și urechi”.

Fotografie 5.

1. Dacă nu există unde să se înșurubeze, îl dezasamblam din nou - deșurubați șurubul ambreiajului cu fricțiune.
2. Rotim inelul 180* - dar cu antenele încă în sus.

Acest inel are o singură poziție corectă, când, atunci când este înșurubat în șurubul de ambreiaj, un șurub mic ajunge între antenele exterioare ale inelului, fără a interfera cu strângerea șurubului de ambreiaj mai puternic - inclusiv cursa de lucru a mașinii și la deșurubare. a apărut șurubul ambreiajului la ralanti. Adică scripetele se rotește, dar acul este pe loc. Urechile exterioare de pe inel sunt limitatoare pentru rotirea șurubului de frecare.

Diagrama cinematică.

În fotografia 6, cinematica Lada 233 și Minerva 233, locații ale pieselor auto, din pașaport. Le-am retușat puțin. Iată denumirile principale ale pieselor situate în manșon și sub platforma mașinii:

1. Volant.
2. Scaun pentru volant.
3. Tractiune cu furca.
4. Tija cu clema.
5. Unelte mici.
6. Echipament mare.
7. Arborele principal.
8. Ghid pentru bara de ac.
9. Șurub bară de ac.
10. Bară de ac.
11. Puț de transport material.
12. Arborele de ridicare și coborâre a materialului.
13. Consola care transmite mișcarea.
14. Un suport cu un bloc transportor instalat pe el.
15. Un suport care transmite mișcarea mișcării materialului.
16. Bloc transportor.
17. Pin de instalare.
18. Arborele care transmite mișcarea arborelui navetei.
19. Mecanism pentru lungimea cusăturii.
20. Bucșă excentrică.

Fotografia 6.

În fotografia 7, detaliile mecanismului barei de ac sunt afișate în numere, iată numele lor:

1. Ac.
2. Înșurubați care fixează suportul pentru ac pe bara acului.
3. Bară de ac.
4. Cadru de schimbare, bară de ac, când zigzag.

Indicatorul cu numărul 4 indică bucșa inferioară a barei acului.

1. Înșurubați clema barei de ac.

Înșurubați clema barei de ac. Pentru a regla înălțimea acului!

1. Ghid pentru bara de ac.
2. Șurub care fixează șoferul de manivelă.
3. Preluarea firului.
4. Rocker.
5. Șurub de fixare, culbutor, pe corpul mașinii.
6. Bucșă superioară, bară de ac.
7. Tijă - conectarea cadrului barei de ac cu un știft - balama, „canalul de legătură”.

Această tijă transmite mișcarea de la o came cu trei centre montată pe axa angrenajului.

1. Șurub pentru fixarea tijei de cadrul tijei acului.
2. Arc, întoarcere cadru bară de ac. (Nu-mi amintesc locația exactă!)

Fotografie 7.

Fotografia 8 prezintă o vedere de sus a mecanismului în zig-zag. Mașină Minerva 233. Numerele indică detaliile mecanismului în zig-zag:

1. Mâner în zig-zag. De la 0 - 4 mm.
2. Surub, manere de frana zigzag.
3. Șurub de fixare a axei angrenajului nr. 8.
4. Consola „Seceră”.
5. Un știft este o balama responsabilă pentru deplasarea acului la dreapta și la stânga. Vezi fotografia 12 nr.
6. Tija, printr-un știft de balama, este conectată la cadrul barei de ac.
7. Echipament mare.
8. Scaun, echipament mare.
9. Unelte mici.
10. Surub bucșă excentric.
11. Clemă de tracțiune.
12. Bidon de ulei. Pentru ca uleiul să cadă pe jumperul genunchilor arborelui.
13. Cureaua cu capse.
14. Surub de fixare, scaun, pentru centura, cu console.

Fotografia 8.

Principiul de funcționare:

1. Angrenajul mic nr. 9, instalat pe arborele principal. Este de două ori mai mic decât cel mare, nr. 7. Pentru o rotație completă a volantului, angrenajul mic se rotește o dată. Adică, arborele principal se rotește o dată. Deoarece manivela este instalată pe arborele principal, face și o rotație completă. Pentru o rotație a manivelei, bara acului (este atașată la manivela) coboară de la punctul zero de sus în poziția cea mai de jos. Pentru a reduce zero, (0). Și din nou se ridică la zeroul superior, (0). Preluarea firului face la fel.
2. Dar angrenajul mare, în acest timp, se rotește doar o jumătate de tură. Prin urmare, cadrul decalat al barei de ac, când se deplasează în zig-zag, se mișcă o dată. O singură rotație a volantului, cadru, într-o singură poziție. La începutul celei de-a doua revoluții, cadrul cu bara acului se mută într-o nouă poziție. În această nouă poziție, aceeași operațiune are loc din nou. Bara acului coboară, acul înțepă materialul, iese din material, merge la punctul zero de sus, apoi de la zero de jos, ridicarea firului de ridicare, până la punctul zero de sus. Ață de desen în cusătură.

În fotografia 9, Amplasarea pieselor sub capacul superior. Așa cum ar trebui să fie, pe o mașină reglată.

Inspecție: foto 9:

1. Șurubul este strâns la capacitate maximă.
2. Butonul de schimbare în zig-zag are o mișcare grea.
3. Bucșă, așezat adânc. Dar, nu s-a odihnit de secera.
4. Suportul „secerului” atârnă și are joc axial.

Setare: Fotografia 9.

1. Am scos mânerul alb și era un șurub pe lateral.

1. Mâner în zig-zag.
2. Lăsați butonul de poziție a acului în placa acului, stânga - dreapta, pe loc.

1. A scos farfuria decorativă. Fotografie 10.
2. Slăbiți șurubul. Fotografie 9.
3. Folosind un cui, am doborât bucșa, direct până la seceră.
4. Am strâns șurubul.
5. Am instalat banda decorativă la loc. Fotografie 11.
6. Am înlocuit mânerul în zig-zag.
7. Am verificat rotația și comutarea, totul merge bine.

Fotografie 10.

Fotografia 11 arată o vedere a vitezei mari din spatele mașinii.

1. Rusk. - Piatra.

Există un șurub pe cracker. Cu acest șurub, acul este setat pe o linie dreaptă, în centrul găurii acului!

1. Pin - balama.
2. În fotografia 6, nr. 12. Tija transmite mișcările scenelor, cadrul tijei de ac, iar prin știft - balamaua.
3. Surub cu filet pe stanga.
4. Mașină de spălat.
5. Cam în trei centre. Funcționează ca un disc de copiere pe o mașină Chaika 3.
6. Echipament mare.
7. Groove în culise.
8. O piuliță, un șurub, situat pe un bloc, instalat într-o canelură - „canalul de legătură”.
9. Copiator (Este marcat cu galben), dar acesta nu este un detaliu separat. Și continuarea scenelor.
10. Pin - balama.
11. Secera.

Când secera stă vertical, aceasta înseamnă că mânerul în zig-zag este la zero!

1. Tija este un copiator și merge la cadrul barei acului.

Fotografie 11.

Principiul de funcționare:

1. Pentru o jumătate de tură, angrenajul mare nr. 7, o came cu trei centre, apasă pe balansier - cu o proeminență. Snurul coboară. Cracker - piatra rămâne pe loc. Dar, în același timp, Tracțiunea - transmiterea mișcărilor scenelor nr. 3, îndreptează și mișcă cadrul barei acului.
2. În timpul celei de-a doua jumătate de rotație a angrenajului mare, cama cu trei centre se rotește împreună cu angrenajul și nu apasă. Deoarece un arc tensionat este conectat la cadrul tijei acului, acesta comprimă și readuce cadrul tijei acului în poziția inițială. Ridicând astfel șnurul în sus.

Reglarea injecției în zig-zag din stânga și din dreapta se face prin rotirea angrenajului mic în jurul arborelui principal!

În fotografia 12, mașină Lada 236, vedere a arborilor din partea de jos a mașinii. Ele sunt similare cu mașina Minerva 233 Numerele indică locația lor, iar mai jos numele lor:

1. Cureaua cu capse.

Fotografie 12.

Fotografia 13 arată arbori, exact la fel ca în fotografia 12. Dar aceasta este o mașină Lada 233. Sunt similare cu mașina Minerva 233.

Pe autoturismul Lada 233 este instalat un genulift!

1. Tragere furcă - Responsabil cu mutarea materialului.
2. Arbore - Responsabil cu promovarea materialului.
3. Tija cu clema. Responsabil pentru ridicarea și coborârea blocului transportor.
4. Arbore - Responsabil cu ridicarea și coborârea blocului transportor.
5. Consola - este introdus un deget în el. De la deget, tracțiune, până la butonul de schimbare, până la înălțimea blocului transportor. Maner pe platforma de sus!
6. Suport, cu bloc transportor.
7. Arborele care transmite mișcarea către navetă. Printr-o curea cu capse.
8. Carter. Transmite mișcarea de la arborele nr. 7 la arborele navetei.
9. Naveta este aceeași ca la vehiculele din clasa 22; 322 clase; Veritas 8014/43.
10. Cureaua cu capse.

Pentru Lada 233 și Minerva 233.

Sub platformă, șurubul din nodul nr. 5 este eliberat și blocul transportor este coborât corespunzător. Pentru a-l readuce în stare de funcționare, trebuie să:

1. Cu ajutorul volantului, ridicați blocul transportor în poziția cea mai înaltă.
2. În această poziție, slăbiți șurubul de fixare al suportului, nr. 5.
3. Apăsați în jos pe suportul nr. 5. Țineți volantul cu mâna.
4. Partea superioară a dinților, blocul transportor, trebuie să se ridice deasupra vârfului plăcii acului cu 0,5 - 0,7 mm, pentru coaserea țesăturilor subțiri și medii. Și cu 0,8 - 1,2 pentru înlocuitorul de piele de tec.
5. Șurubul este pe suport, strângeți-l în această poziție.

Acest lucru nu este în instrucțiuni!

Fotografie 13.

În fotografia 14, este prezentat același mecanism, mașina Lada 233. Sunt similare cu mașina Minerva 233.

1. Tragere furcă - Responsabil cu mutarea materialului.
2. Arbore - Responsabil cu promovarea materialului.
3. Tija cu clema. Responsabil pentru ridicarea și coborârea blocului transportor.
4. Arbore - Responsabil cu ridicarea și coborârea blocului transportor.
5. Fotografie 13
6. Fotografie 13
7. Arborele care transmite mișcarea către navetă. Printr-o curea cu capse.
8. Fotografie 13.
9. Fotografie 13.
10. Cureaua cu capse.
11. Șuruburi, care fixează un suport fix, un cot de ridicare, pe corpul mașinii.
12. Șuruburi care fixează genunchiul de corpul mașinii.
13. O axă care conectează dispozitivul mobil de consolele fixe.
14. Regulator de tensiune, cablu superior.
15. Mantaua exterioară a cablului.
16. Cablul merge la suport, ridicând piciorul.
17. Capătul cablului superior.
18. Începutul cablului inferior.
19. Șurub de prindere, capăt, cablu superior.
20. Șurub de prindere la capătul cablului inferior care merge la pârghia de ridicare a genunchiului.
21. Tijă suport fix. Piesa sparta.

Fotografie 14.

Pe poza 15, Toate piesele sunt marcate la fel ca pe poza 14.

Fotografie 15.

Fotografia 16 prezintă un dulap din care iese o pârghie, care se numește genunchi - ridicare. Mașini Lada 233 și Minerva 233.

Fotografie 16.

În fotografia 17, naveta unui utilaj de clasa 22. Scaunul său este de 7,2 mm. Maxim O.D.- 34,5 mm. Lungime maximă naveta 26,5 mm.

Navetele mașinilor industriale 1022 și 1022 M au și un diametru exterior maxim de 34,5 mm. Dar diametrul scaunului este de 8,2 mm. Lungimea maximă a ambelor navete este de 26,5 mm.

Fotografie 17.

În fotografia 18, scaun, navetă Lada 236.

Fotografie 18.

Foto 19, naveta Lada 236 Diametru scaun 7,2 mm. Diametru exterior maxim 34,5 mm. Lungime maximă navetă 26,5 mm.

Fotografie 19.

În fotografia 20, pe carter și pe arborele navetei este instalată o navetă, Lada 236. Pentru mașina Minerva 233, același lucru.

Fotografie 20.

În fotografia 21, Shuttle cu un scaun de 8,2 mm este instalat într-o mașină Lada 236.

Pe scaunul navetei se pune un manșon de folie cu grosimea de 0,6 mm. Și această navetă funcționează bine. Nu știu ce fabrică producea astfel de navete. Numerele indică părțile implicate în instalarea navetei:

1. Șurub, știft de montare.
2. Pin de instalare.
3. Bobină.
4. Ghidajul firului bobinei.
5. Arc lamelar, capac.
6. Capac de acces la carter.
7. Manșonul de limitare de presiune, cu două șuruburi, este proiectat pentru a elimina jocul axial pe arborele pe care este montată angrenajul în carter.

Fotografie 21.

In foto 22, scaun, naveta, masina Veritas 8014/3 Numerele indica piesele implicate in montarea navetei, pentru o mai buna intelegere despre ce vorbim, in lipsa unei fotografii a lui Minerva 233, folosesc o fotografie. a mașinii Veritas:

1. Pin de instalare.
2. Șurub care fixează știftul de montare.
3. Scaun navetă.
4. Șuruburi de fixare a capacului carterului.
5. Telecomandă, manșon de reținere, pe arborele navetei.

Proiectat pentru a se asigura că scaunul navetei nu are joc axial.

Fotografie 22.

Dispozitiv. Pregătirea pentru instalare. Instalarea si expunerea navetei.

Dispozitiv de transfer.

Fotografia 23 prezintă o navetă, este formată din:

1. Șurub cu arc, carcasă pentru bobină.
2. Al doilea șurub, arcuri bobina.
3. Primăvară, bobină.
4. Încuietoare, bobină.
5. Axa de aterizare, carcasa bobinei, în carcasa bobinei.
6. Un loc în carcasa bobinei pentru știftul de instalare.
7. Curea cu bobine.
8. Găuri tehnologice.
9. Filet șurub siguranță.
10. Siguranță cu filet. - Eu numesc farfuria „Coada de rândunică”.
11. Scaun, centură cu bobină.
12. Scaun pentru siguranța filetată. „Coada de rândunică”.
13. Roți, 3 dintre ele, care fixează naveta de arborele navetei.
14. Șuruburi, 3 dintre ele, care fixează placa de acoperire.
15. Placă de suprapunere.
16. Gaură tehnologică mare în navetă.
17. Nasul navetei.
18. Așezați fanta de prindere a firului din cureaua bobinei.
19. Pin de instalare. Fotografia 6.
20. Șurub care fixează știftul de montare pe corpul mașinii.
21. Corpul plăcii bolțului de montare.
22. Jumătate orificiu, pentru fixare, zăvor, bobină.
23. Ghidajul firului bobinei.
24. Bobină. Bobina.
25. Orificiu pentru scoaterea firului inferior din capac. Dar mașina funcționează bine fără a o fileta.
26. Axa știfturilor, încuietori ale carcasei bobinei.
27. Cam, mânere de blocare.
28. Placă de acoperire, bobină.
29. Surub de blocare, placa de acoperire. Proiectat pentru a limita cursa plăcii de deasupra capului.
30. Blocare, placa de acoperire.
31. Limba, placa de suprapunere.
32. Mâner - zăvor.
33. Arcul de care se sprijină limba pe placa de acoperire.
34. Un fantă pentru încuietoare în carcasa bobinei.
35. Scaunul arcului este în carcasa bobinei.
36. Orificiu restrictiv pentru came, mânere de blocare.

Fotografie 23.

Fotografia 24 arată naveta Lada 233. Și Minerva 233.

Fotografie 24.

Pregătirea pentru instalare.

Ascutirea nasului.

Fotografia 25 prezintă naveta de la mașina 1022 dezasamblată.

1. Placă de presiune.
2. Corpul navetei.
3. coadă de rândunică. Sau o placă de ghidare a firului.

În mod similar, navetele de la mașini sunt dezasamblate:

1. 1022 clasa M.
2. Minerva 233.
3. 22 de clase;
4. Lada 236.
5. Lada 237.
6. Lada 233.
7. Lada 132 și așa mai departe.
8. Veritas 8014/3.
9. Veritas 8014/43 și așa mai departe.

Fotografie 25.

Fotografia 26 prezintă ascuțirea nasului și a navetei pentru toate mașinile cu acest tip de navetă.

Nas plictisitor, acestea sunt ochiuri sărite! Ascuțirea de sus și din exterior nu este permisă! În caz contrar, naveta va trebui aruncată! Liniile roșii arată avionul care trebuie ascuțit! Nasul navetei ar trebui să fie la fel de ascuțit ca vârful unui ac!

Fotografie 26.

In foto 27, placa ghidaj fir, naveta. - „Coada rândunicii”. Acul s-a rupt - o crestătură. Naveta este blocată - o crestătură.

Liniile roșii arată locurile în care se formează crestături. Dacă există cel puțin o crestătură pe această margine, mașina va rupe firul superior, chiar și atunci când coaseți material subțire.

Fotografie 27.

Metoda de eliminare.

Dacă apare chiar și o crestătură, este necesar să îndepărtați un strat de metal pe toată lungimea acestei nervuri, până la adâncimea crestăturii. Apoi parcurge-l cu șmirghel de lustruit, sau chiar mai bine, lustruiește-l pe o roată de pâslă.

În locul unde apare porecla, un mecanic experimentat va spune imediat ce s-a întâmplat cu mașina. Dacă întâmpinați întreruperi frecvente de fire, uitați-vă aici!

Instalarea si expunerea navetei.

Atenție în fotografia 28 la poziția știftului de instalare! Distanța dintre carcasa bobinei și știftul de montare trebuie să fie de cel puțin 0,8 mm! Dacă mai puțin, vor fi pauze fir de sus! Și degetul ar trebui să se ridice deasupra vârfului bobinei cu 1 mm! Dacă partea superioară a știftului de instalare este la nivel cu partea superioară a carcasei bobinei, acesta se va bucla pe material de dedesubt! Și firul superior nu va fi reglat folosind regulatorul de fir superior. Dar cu o comprimare puternică a plăcilor, pur și simplu se va rupe. Pinul de instalare poate fi îndoit cu 1 - 2 mm, în sus și în jos!

Iată procedura de instalare a navetei:

1. Scoateți placa acului.
2. Scoateți blocul transportor.
3. Așezați mașina pe peretele din spate.
4. Slăbiți șuruburile de fixare a navetei (Foto 19) astfel încât acestea să nu iasă în afară de-a lungul diametrului interior al scaunului în navetă.
5. Pune naveta pe axa de aterizare a navetei! Fotografie 22.
6. Slăbiți șurubul de fixare și scoateți știftul de reglare. Foto 21 nr. 1.
7. Pune-l pe ax, navetă.
8. Referindu-ne la fotografia 21, instalați știftul de montare.

Strângeți șurubul bolțului de reglare, dar nu îl strângeți!(foto 21)

Pentru o mai bună înțelegere a materialului, folosesc fotografii de la o mașină Veritas cu o navetă clasa 22! In lipsa pozelor, din masina Minerva 233.

1. Fotografia 28 arată acul.

1. Acul coboară.
2. Vârful acului este la nivel cu diametrul exterior al navetei.
3. Șuruburile care fixează naveta sunt slăbite.

Fotografie 28.

1. În fotografia 29, acul a rămas în același punct ca în fotografia anterioară 28. Dar în timp ce ținem volantul de la întoarcere, am întors naveta spre dreapta, în jurul axei. Vârful acului este la același nivel cu planul imaginar al cozii de rândunică. În această poziție, trebuie să strângem unul dintre șuruburile care fixează naveta de axa de aterizare, foto 22 nr. 3.

Fotografie 29.

1. În fotografia 30, rotim încet volantul spre noi înșine. Acul a scăzut la punctul zero (0) Partea superioară a orificiului acului este la nivelul barei de jos a carcasei bobinei.

Din fotografie putem spune că partea plată a acului nu este paralelă cu planul navetei. Bara de ac este răsucită în acest fel numai atunci când coaseți pielea. Pentru ca să nu existe ochiuri sărite. Această mașină este o croitoreasă. Și această aranjare a acului va duce la uzura rapidă a nasului și a navei. Trebuie să faceți următoarele:

1. Verificați acul.
2. Foto 6, slăbiți șurubul numărul 9.
3. Rotiți tija acului, cu acul introdus, în jurul axei sale. Astfel încât partea plată a acului să fie paralelă cu planul navetei. Și, în același timp, partea superioară a găurii acului era la același nivel cu bara de jos a bobinei.

Fotografia 30.

1. In fotografia 31, la fel ca in fotografia 30, dar numai cu sacul cu suveici scos. Acul este rotit împreună cu bara de ac.

1. Fotografia 32 arată:

1. Prin rotirea lent a rotii de mana, acul, fiind in pozitia de cusatura dreapta, s-a ridicat cu 1,5 - 1,8 mm.
2. Și partea plată a acului s-a intersectat cu nasul navetei. Acest lucru ar trebui să se întâmple strict în mijlocul platului, acul.

Fotografia 32.

1. Fotografia 33 este aceeași cu fotografia 26, doar o vedere laterală.

1. Distanța dintre partea plată a acului și nasul navetei ar trebui să fie de 0,1 mm.
2. Distanța dintre carcasa bobinei și știftul de instalare este de 0,8 -1,5 mm.
3. Partea superioară a gurii de scurgere a știftului de instalare este cu 1 mm mai mare decât carcasa bobinei. în această poziție strângem al doilea șurub.

Fotografia 33.

1. În fotografia 34, acul iese de pe suprafața navetei. Unghiul plăcii. (Foto 27 a doua crestătură). Poziția corectă: Săgeata arată șurubul din spatele acului.

Fotografia 34.

În fotografia 35, știftul de fixare, cu linii roșii, indica marginile de teșit.

Marginile ascuțite contribuie la ruperea firului superior atunci când firul este scos de dispozitivul de preluare a firului din suveică.

Ştiftul de instalare trebuie să intre în rulmentul bobinei nu mai mult de jumătate din adâncimea canelurii! Dacă merge mai adânc, atunci când instalați un fir gros în ac, pot apărea probleme la strângerea firului superior!

Fotografia 36 prezintă traiectoriile navetei la lățimea maximă în zig-zag.

Foto 36-1

Fotografia 37 arată înțepătura corectă a acului. Un ac cu o fantă pe balon. Minerva 233, ac pe balon, fara fanta! Minerva 233 poate fi configurat atât pentru ace de uz casnic, cât și pentru cele industriale.

Fotografia 37.

În fotografia 37, acul se află în centrul plăcii acului. Un ac cu o fantă pe balon.

Fotografia 37.

Dacă ați sărit ochiuri, pe ochiul din dreapta sau din stânga, atunci aceasta înseamnă că golurile sunt rupte. Între partea plată a acului și nas este 0,1 mm! Aceste goluri vor apărea și pe linia dreaptă. La injecția din dreapta, partea inferioară a nasului trebuie să fie la nivel cu partea superioară a orificiului acului. Sau cu 1 mm mai sus. Vezi fotografia 36 - 1.

Regulator de tensiune a firului superior.

În fotografia 38. regulatorul de tensiune a firului superior, Minerva 233 este același cu Veritas 8014/3

Fotografia 38.

În fotografia 39 - 1, deșurubați piulița, este în dreapta, slăbiți șurubul de pe bază cu 1-3 jumătăți de rotație. Și totul este desfășurat.

1. Baza. Fotografie 39 - 1
2. În bază este introdusă o tijă axială.
3. Pe tijă, un arc de compensare.
4. În interior este introdusă o tijă de împingere. O margine este aplatizată. L - 27 mm. Diametru 1,8 - 2 mm. Se află în interiorul tijei osiei și ar trebui să se miște cu ușurință, fără a se bloca.
5. Tija axiala se introduce in baza in locul in care se face fanta pe baza. În caz de pierdere, se poate realiza cu ușurință dintr-un cui de diametru adecvat.
6. Arcul de compensare este plasat pe tija axială. În bază este introdusă o tijă axială. Și apoi se întoarce la bază într-un astfel de unghi încât partea inferioară a arcului de compensare să nu atingă opritorul corect - 0,5 mm. În această poziție, strângeți șurubul de pe bază! Dacă se lovește, tensiunea de pe arcul de compensare va fi puternică. Și când piulița este slăbită, tensiunea firului practic nu va fi reglată.
7. Acum am pus o saiba mica pe ax. Împiedică bobina arcului să sară din bază.
8. Acum, punem prima placă pe tija axială.
9. Șaibă de separare, astfel încât să puteți coase pe mașină cu două fire.
10. Asezati a doua placa, cu partea curbata, spre saiba de separare.
11. Mașină de spălat cu jumper. Jumperul curbat, în lateral, al piuliței de presiune. Foarte des, este instalat din spate în față.
12. Acum o mașină de spălat mare cu găuri. Partea concavă spre bază.
13. Arc cu capătul lat la șaiba cilindrică, îndoit, capătul îngust al arcului, în fanta tijei axiale.
14. Strângem piulița.

Iată o listă de piese, de la stânga la dreapta:

1. Baza.
2. Tijă axială, regulator filet superior.
3. Arc de compensare.
4. Tija de împingere a regulatorului firului superior.
5. Fantă pentru un arc conic.
6. Spalator restrictiv.
7. Farfurie, concavă.
8. Spalator distribuitor.
9. Farfurie, concavă.
10. Mașină de spălat cu jumper.
11. Șaibă cu găuri de-a lungul diametrului interior.
12. Arc conic.
13. Piuliță de presiune.

Fotografie 39 - 1.

Reglarea tensiunii firelor superioare și inferioare.

Fotografia 39 arată cum se instalează corect bobina în capac. Indiferent de clasa mașinii și de forma capacului.

Iată la ce trebuie să fii atent:

1. O canelură în carcasa bobinei pentru ca firul să intre în capac.
2. Arc cu capac.
3. Șurubul de reglare, când este strâns, strânge filetul și arcul mai puternic, când este deșurubat, presiunea slăbește. Răsuciți în sensul acelor de ceasornic, deșurubați în sens invers acelor de ceasornic!
4. Scaun, bobine.
5. Bobină. Când trageți firul din bobină, acesta ar trebui să se rotească în sensul acelor de ceasornic! Puneți-o altfel și tensiunea firului din cusătură se va slăbi imediat. Și în linie, va fi un nod vizibil deasupra materialului.
6. Fir.

Fotografia 39.

Când schimbați numărul firului cu un alt număr, poate fi necesar să reglați din nou firul de pe carcasa bobinei. Dar, mai des, recurg la ajustare atunci când au cusut material gros, apoi au început să coasă material subțire. Aparatul Minerva 233 este setat la X/Hârtie, pliat în două.

Dar mașina poate coase mătase, prelată, pânză de pânză și tec. În același timp, nu trebuie schimbat doar numărul firului, ci și numărul acului. Dar nimeni nu face asta, ei cheamă un mecanic.

1. Fotografia 40 arată cum să reglați șurubul cu arc de pe capac:
2. Să luăm firul.

O luăm de fir, capacul cu bobina atârnă. Foto 40. Firul nu se întinde. Dacă se trage, strângeți șurubul cu 1 - 2 ture.

1. Cutia de suveică, cu bobina așezată corect, trebuie să atârne de acest fir!
2. Nu este suficient - Strângeți șurubul de pe carcasa bobinei încă 0,5 spire, în sensul acelor de ceasornic.
3. Să luăm firul pentru un test. Puțini?
4. Încă 0,5 întoarcere, răsuciți și încercați.

Gata, atarna!

1. Fotografie 40.

În fotografia 41, acum scuturați ușor carcasa bobinei.

Firele ar trebui să se miște de la 5 la 15 cm, în funcție de puterea scuturului. Dar bobina ar trebui să atârne din nou în aer. Iar firul din el nu ar trebui să se desfacă spontan!

Fotografie 41.

Ghidul de reglare este tensiunea firului în cusătură!

1. Când schimbați grosimea firului, strângeți piulița dintre plăci dacă firul este schimbat, puneți-l mai subțire decât era!
2. Dacă există un fir, puneți-l mai gros, deșurubați-l!

Imaginați-vă că o întoarcere completă a piuliței este fața unui ceas.

După ce a făcut un semn pe piuliță cu un pix, strângeți-o timp de 15 minute, puțin timp de încă 15 minute, mult - slăbiți timp de 7,5 minute. Apoi, mai slăbiți - 3,25 și așa mai departe. Dacă există noduri vizibile în partea de sus a cusăturii, firul de sus este prea strâns.

Fotografia 42 prezintă două fire care trec prin material. Cel de sus este negru, cel de jos este dungi. Prin acest aranjament, într-o linie, putem spune:

1. Ei spun adesea acest lucru: firul superior nu este tras în material.
2. Mecanicii spun - Firul de jos este vizibil de sus.

Cauza:

1. Firul bobinei nu este tensionat în carcasa bobinei!
2. Firul superior:

1. A sărit din plăci, regulator de fir superior!
2. A sărit afară de sub ghidajul firului și regulatorul firului superior!
3. Arcul de compensare este rupt!

Remediu:

Din Fotografiile 42 și Fotografiile 43.

În fotografia 42, firul inferior este vizibil de sus.

Fotografie 42.

Pe foto 43, fir superior, vizibil din jos.

Fotografia 43.

Poza 44, Tensiunea firului este reglată corect! Dar pentru a vedea o astfel de cusătură, este necesar să rupeți din bucata de material cusut firele care ies din ac și din partea de jos a navetei. Și încercați să separați ușor țesătura superioară de cea inferioară, ca în poza 45.

Fotografia 44.

Poza 45, Tensiunea firului este reglată corect! Întrețeserea firelor are loc strict de-a lungul axei materialelor care sunt cusute.

Fotografie 45.

Tabel cu caracteristici, pentru un ac de uz casnic, cu varf rotund ascutit.

Pentru toate clasele de mașini, cu acest tip de navetă: Lada 236, Lada 233; Lada 237; Minerva 233 și așa mai departe!

Fotografia 46 arată partea superioară a știftului de montare. Este situat deasupra planului bobinei cu mai mult de 1 mm. Acest lucru face ca marginea, placa de ghidare a firului de coadă de rândunică, să se ascuți. Ceea ce va duce la ruperea firului superior. Și la uzura foarte rapidă a navetei. Și, de asemenea, conducerea grea sau blocarea mașinii.

Fotografia 46.

Pentru toate clasele de mașini, cu acest tip de navetă!

Fotografia 47 arată de ce nu este posibilă reglarea tensiunii firului superior. Și din această cauză, firul de sus se buclă puternic în partea de jos a materialului pe care îl coasem.

1. Ac. Corect!
2. Nasul navetei. Corect!
3. Partea superioară a știftului de montare este mai jos decât partea superioară a bobinei. Greşit! Și ar trebui să fie cu 1 mm mai sus decât vârful pentru bobină!
4. Distanța dintre vârful știftului de montare și plan vertical sub bobină, trebuie să fie de cel puțin 0,8 - 1 mm. Dacă este mai puțin, vor exista rupturi și bucle, reglare slabă a firului superior.
5. Distanța corectă între navetă și gura de scurgere este de 0,1 mm!

Fotografia 47.

În fotografia 48, o vedere din spate a mașinii Minerva 233. Sub acest capac cromat se afla un nod pentru reglarea lungimii cusaturii. O puteți vedea în fotografiile 8 - 10. În articolul: Mașini de cusut KOHLER - Germania 55 - 60 ani.

Fotografie 48.

Fotografia 49 arată ramele și bara acului se deplasează la dreapta și la stânga. Acordați atenție suportului pentru ac.

1. Design vechi - a fost la primele lansări.
2. Design nou - versiuni ulterioare.

Mașină de cusut computerizată Minerva MC 90C va fi a ta un asistent indispensabil. Mașina realizează 8 tipuri de butoniere și 90 de tipuri de ochiuri (operații de lucru, ochiuri elastice pentru tricotaje, ochiuri decorative și overlock, ochiuri pentru matlasare și broderie festonată, împletire, tiv oarbă.

Este echipat cu toate funcțiile și dispozitivele necesare care vor face procesul de cusut rapid și convenabil. Aparatul are un afișaj LCD convenabil cu care puteți vedea clar și puteți modifica rapid setările aparatului. Există, de asemenea, o funcție de înfilare automată, tăiere automată a firului, cusătură automată, schimbare rapidă a presei și un buton de poziționare a acului.

Posibilitati:

• 90 de tipuri de cusături: decorative, pentru tivire oarbă, zig-zag, suprafilare (overlock), drepte, întărite drepte, întărite în zig-zag, elastic pentru tivire oarbă.
• Posibilitate de coasere cu un ac dublu

	Filet automat. Un filet automat este un dispozitiv cu care puteți înfila rapid firul superior fără a vă încorda vederea.
	Coaseți bucla automat într-un singur pas. Mașina de cusut coase o butoniera de in într-un singur pas, dimensiunea butonierei este reglată de setările mașinii de cusut.
	Buton START/STOP. Posibilitatea de a coase fără a folosi o pedală. Reglând viteza pe pedala frontală și apăsând un buton, mașina de cusut va efectua operațiunile de cusut personalizate. Buton de tăiere automată a firului.

• Înfășurarea automată a firului pe bobină
• Reglarea presiunii piciorului presor pe material
• Sistem cu gheare cu eliberare rapida
• Platformă cu mâneci detașabilă

Despachetarea mașinii de cusut Minerva:

Principalele puncte de lucru la mașinile de cusut computerizate Minerva:

Mașinile de cusut Minerva au fost una dintre primele care au apărut pe piață. Ele sunt caracterizate design modern, la un pret accesibilŞi un număr mare funcții pentru confort în coaserea hainelor, a lenjeriei de pat, a draperiilor și a altor lucruri.

Tipuri și avantaje ale mașinilor de cusut Minerva

Istoria Minervei datează de peste 150 de ani. Primele dispozitive ale acestui brand au fost lansate în 1880. Corporația a fost fondată de Emil Rezler și Joseph Koff, numindu-o în onoarea zeiței grecești antice a artei și meșteșugurilor. De-a lungul anilor, produsele companiei s-au îmbunătățit, iar astăzi avem acces la mașini de cusut Minerva moderne, avansate din punct de vedere tehnologic.

În funcție de domeniul de aplicare, se disting următoarele tipuri de dispozitive de cusut:

• Gospodărie. Sunt dispozitive ieftine care vă permit să coaseți rapid și eficient un produs din bumbac sau altă țesătură care nu se întinde. Sunt echipate cu un set minim de funcții și îndeplinesc sarcini într-un ritm mediu. Cea mai bună opțiune- Pentru uz casnic sau aplicație în studio.
• Industrial. Puternic, aparate profesionale cu operare automată. Sunt echipate cu o funcționalitate deosebită și memorie care salvează operațiunile utilizate. Metalul este folosit pentru a face echipamente profesionale. Se caracterizează prin rezistență la deteriorare și durabilitate. Conceput pentru lucrul în întreprinderi și pentru croitorie profesională.

Tipuri de mașini de cusut Minerva în funcție de metoda de cusut:

• Manşon. Sunt echipamente foarte specializate pentru îndeplinirea unor funcții complexe. Sunt folosite pentru a tiv marginile, a face cusături complexe pe mâneci, a lucra cu pielea și a repara pantofii.
• Electromecanic. Cele mai frecvente dispozitive utilizate în sfera gospodărească. Echipat cu actionare electrica. Se află în pedala dispozitivului. Ei efectuează un număr mare de cusături diferite, coase nasturi, înfrumusețează și fac butoniere.
• Computerizat. Dispozitive tehnologice și moderne. Acestea funcționează în modul automat și efectuează peste 100 de operațiuni de cusut. Folosit pentru coaserea articolelor din orice material textil. Ei îndeplinesc sarcina cu viteză mare, fac față selecției cusăturilor și înfilării automate. Numără și reglează în mod independent cusăturile, brodează și sunt echipate cu o memorie cu care salvează programele pe care le folosesc.
• echipat cu un afișaj care afișează informații despre operațiune. Mașini computerizate de cusut și brodat. Folosit pentru broderie și cusut. Cu ajutorul unui computer, utilizatorul aduce în realitate orice idei creative
• : broderie de fotografii, modele cu punct în cruce, cusătură satinată și multe altele. Overlock.
• Conceput pentru coaserea tăieturi și margini ale produsului. Oferă o croitorie frumoasă fără margini uzate. Ei decupează marginea țesăturii și o îndreptă, creând cusături uniforme. Dispozitive cu capac de cusătură și suprablocare. Conceput pentru prelucrarea tricotajelor și a textilelor elastice, deoarece nu întind și nu deteriora țesătura.
• Matlasarea. Ele formează o cusătură de lanț - elastică și extensibilă. Folosit pentru prelucrarea tricotajelor.

Mașinile de cusut Minerva diferă între ele prin modul în care fac butoniere.

• Maşină. Modificări avansate, în care bucla este efectuată imediat după ce utilizatorul apasă pedala.
• Semiautomat Butoniera se realizează în mai multe etape: asigurarea marginii, schimbarea și cusătura laterală. Apoi comutarea din nou, fixarea și ultimul lucru - acoperirea marginii.

În funcție de mărime se disting dispozitive universaleși mini.

• Universal. Sunt modificări cu dimensiuni standard. Sunt utilizate mai ales în zonele casnice și industriale.
• Mini. Dispozitive compacte cu funcționare silențioasă și funcționalitate extinsă. Ei execută 11 tipuri de cusături și sunt echipate cu un regulator de tensiune a firului superior și o navetă orizontală.

Avantajele mașinilor de cusut Minerva:

• Proiecta. Sunt produse într-un design original și ergonomic, oferind utilizatorilor condiții confortabile de funcționare.
• Preţ. Prețul dispozitivelor este acceptabil pentru un segment larg de persoane cu niveluri de venit diferite.
• Calitate. Articolele realizate folosind produsele producătorului sunt de înaltă calitate și durează mult timp.
• Funcționalitate. Echipat cu un număr mare de programe și suplimente pentru o utilizare mai largă.
• Alegere. Producătorul oferă clienților o largă gama de modele produse de diferite tipuri.

Cum să alegi o mașină de cusut Minerva?

Puteți alege și cumpăra o mașină de cusut Minerva în Ucraina folosind magazinul online ROZETKA. Catalogul magazinului contine selecție mare cu garanție oficială de la producător. Ca să poți cheltui analiză comparativă, pe pagina produsului postată informatii detaliate O specificatii tehnice, fotografii ale produselor, recenzii de la alți clienți și recenzii. Pentru comoditatea clienților, se asigură un serviciu de achiziție în rate sau credit, iar pentru a vă face să doriți să reveniți din nou în magazin, promoțiile, reducerile și vânzările au loc în mod regulat. Înainte de a lua o decizie finală, se recomandă să determinați pentru dvs. următorii parametri:

• Tipul și numărul de ace. Producătorul produce modele cu una, două, trei ace ascuțite. Astfel de ace sunt considerate cele mai populare, deoarece ridică rapid materialul. Cele rotunjite sunt folosite pentru articolele tricotate și tricotate deoarece nu străpung fibrele, ci le depărtează.
• Tip navetă. Există dispozitive cu navetă orizontală și verticală. Acesta din urmă este utilizat în mașini scumpe și face posibilă coaserea unei cusături uniforme. Orizontală asigură o coasere rapidă și cusături de înaltă calitate.
• Viteză. La dispozitivele bugetare, viteza este controlată de utilizator folosind forța apăsării pedalei. Dispozitivele profesionale sunt echipate cu un buton special pentru controlul vitezei.
• Putere. Dacă cumpărați o mașină de cusut Minerva pentru a lucra cu țesături subțiri, atunci un model cu mediu sau putere minima. Dacă trebuie să procesați materiale dense, este recomandat să cumpărați dispozitive cu caracteristici tehnice puternice.
• Material de fabricatie. Pentru fabricație, producătorul folosește metal și plastic. Plasticul este considerat mai ușor și opțiune convenabilă, dar metalul este durabil și rezistent la căderi și impacturi. Pentru uz casnic Poti achizitiona produse din plastic, dar pentru aplicatii industriale se recomanda sa le dai preferinta celor din metal.
• Suplimente și echipamente. Mașinile de cusut Minerva sunt echipate cu următoarele dotări standard:
  • Înfilator de ac. Este necesar atunci când trebuie să schimbați frecvent firele.
  • Dispozitiv de tăiat ață. Un plus util, poate fi automat sau manual. In prima optiune, taie automat firele la momentul potrivit, in al doilea caz, utilizatorul le taie.
  • Diferite tipuri de ace. Pentru prelucrare diferite tipurițesături.
  • Picior presor. Pentru ca materialul să fie plat și să nu alunece.
  • Iluminare de fundal. Se prezinta sub forma mai multor becuri incastrate care asigura iluminare suplimentară locul de munca.

Istoria mașinilor de cusut Minerva a început în 1871 în Austria.
Astăzi, marca are o largă recunoaștere internațională în ultimii 10 ani, Minerva a câștigat o mare popularitate în Europa și a atins o poziție de lider în resursele străine populare.
Proiectarea și construcția mașinilor Minerva au fost dezvoltate în Europa de European Solutions LTD (Londra, Marea Britanie). Mașinile sunt asamblate direct la fabrici de top din Taiwan și China, sub supravegherea atentă a unei companii europene. Alegerea partenerilor străini de către compania Minerva a fost determinată tocmai de utilizarea modernului tehnologii inovatoare, precum și prezența unei baze tehnice puternice la fabricile producătorilor taiwanezi și chinezi. Mașinile de cusut Minerva au moderne design elegant, interfață ergonomică și, de asemenea, ușor și convenabil de operat. Majoritatea modelelor au un set extins de picioare presoare, un dispozitiv de înfilare a acului încorporat și alte accesorii de cusut necesare. Gama de modele Minerva este în continuă extindere, concentrându-se pe cererea consumatorilor. În același timp, mare valoare ofera un echilibru intre calitate, confort si pret. Marele avantaj este calitate superioară montaj si 3 ani garantie de la producator. Centre de serviceîn toate marile orașe ale Rusiei.

Cele mai vândute modele

Minerva M832B - masina de cusut electromecanica

Pentru personal uz casnic

32 de tipuri de operații

Bucla semi-automată

Navetă verticală

Lungimea cusăturii 4 mm

Lățimea cusăturii 5 mm

Minerva DecorExpert - masina de cusut computerizata

Pentru operatii mai complexe la domiciliu

197 tipuri de operațiuni

Buclă automată

Navetă orizontală

Lungimea cusăturii 4,5 mm

Lățimea cusăturii 5 mm

Minerva M4000CL este un overlock combinat cu o mașină de cusătură plată.