Pentru cei aflați în primejdie care sunt lipsiți de semnale de urgență și semnale de ajutor, a fost inventată o altă modalitate de a trimite semnale de primejdie - tabelul internațional de coduri al semnalelor de primejdie.

Tabelul de coduri include semnale general acceptate, care sunt așezate în locuri deschise, care sunt clar vizibile din aer - pe dealuri, poieni. Surse diferite indică dimensiuni diferite de semnal recomandate, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor.

Prin urmare, este mai bine să respectați standardul internațional: 10 metri lungime, 3 metri lățime și 3 metri între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 metri. În caz contrar, semnul va fi greu de distins de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat. De exemplu, cu ochii mei la una dintre călătoriile mele, am putut observa un semn cu dimensiuni laterale mult mai mari de o sută de metri. Adevărat, nu a fost un semn de dezastru, ci mai degrabă un simbol al prostiei umane. Cineva nu a fost prea leneș și a smuls panta unui deal care se înălța deasupra zonei înconjurătoare pentru a imortaliza unul foarte scurt, dar încăpător. cuvânt rusesc, pe care nu îl pot cita aici din motive de cenzură.

Piloții locali, nu lipsiți de mândrie, au susținut că această structură titanică a iubitorilor de literatură rusă este folosită pentru a ghida avioanele către aeroportul lor de origine și poate fi citită cu ușurință chiar și din spațiu. Deci conținutul este conținut, iar exemplul că cu cât mai mult, cu atât mai bine este foarte clar. Din ce se poate face un semnal? Din aproape orice. De la saci de dormit întinși pe pământ, un cort tăiat, haine de rezervă, veste de salvare, bucăți de țesătură prinse cu cuie înfipte în pământ sau pietre așezate deasupra. Din moloz vehicul, pietre, ramuri de molid și ramuri de copaci. Pe malul mării - din pietricele sau alge marine aruncate de surf.

Nu puteți posta semnalul, ci, de exemplu, să-l scoateți, pentru care îndepărtați gazonul cu o lopată sau un cuțit și adânciți șanțul rezultat. În acest caz, gazonul în sine trebuie așezat cu grijă de-a lungul șanțului pe iarba interioară, partea întunecată sus, care își va dubla lățimea. În zăpadă, semnalul este tras folosind cenușa de la un foc ars sau călcat în picioare sub tocuri de pantofi. Este indicat să căptușiți fundul șanțurilor călcate cu ramuri de molid, ramuri etc. material întunecat. Tocmai când călcați în șanțuri în zăpadă, nu trebuie să călcați în picioare lângă ele, astfel încât în loc de un semn de semnalizare clar lizibil, să nu obțineți un model lipsit de sens de zeci de oameni care merg în ele. laturi diferite poteci și poteci. Abordare santier urmeaza doar o latura si o singura cale pre-marcata.

În toate cazurile, trebuie să se străduiască să se asigure un contrast maxim între semnalul de culoare și fundalul pe care este așezat. Cu alte cuvinte, pe sol deschis semnele ar trebui să fie cât mai întunecate posibil, iar pe pământ întunecat - lumină. În deșert, unde material de construcții nu trebuie să alegeți, puțuri joase de nisip sunt îngrămădite. Acest semn funcționează de două ori pe zi - dimineața și seara, când soarele este jos deasupra orizontului.

Umbrele groase aruncate de bancurile de nisip artificial sunt destul de clar vizibile din aer. Dar este și mai bine să atârni panouri de țesătură sau chiar hârtie groasă pe țărușii înfipți în nisip. Țesătura în sine poate fi de orice culoare, chiar și galbenă, deoarece semnalul va fi atras nu de panouri, ci de umbra pe care o aruncă. În absența țesăturii, puteți încerca să construiți un semnal de umbră similar din plante legate în funii lungi și întinse între țăruși la un metru de sol.

Tabelul de coduri al semnalelor de primejdie include semne care au o singură semnificație cunoscută de pilotul aeronavei de căutare. Nu are rost să-ți inventezi propriile semnale și, dacă dintr-un motiv oarecare ai uitat cum este descifrat un semn sau altul, poți așeza binecunoscutul semnal SOS pe pământ. M-am îndoit multă vreme dacă merită să spun cititorului despre o altă metodă de semnalizare a alarmelor. Pe de o parte, este ridicol de simplu și, prin urmare, accesibil oricărei persoane, nu necesită dispozitive tehnice suplimentare și este eficient - toate aceste avantaje semnificative.

Pe de altă parte, provoacă daune obiective naturii înconjurătoare - un minus foarte grav în timpurile moderne. Cum pot oamenii, duși de cap, să înceapă să-l folosească, acolo unde este necesar și unde nu este necesar? Dar apoi am crezut că este mai bine decât cel de „semnal”. În plus, această metodă necesită suficient de multă muncă încât o persoană o preia doar din plictiseală sau pentru farse. Esenta aceasta metoda semnalul este că victimele încearcă să se schimbe prin toate mijloacele disponibile aspect natural zona inconjuratoare. Ars, călcat în picioare figuri geometrice de mari dimensiuni, poieni artificiale sunt tăiate în pădurile dese.

Desigur, este mai convenabil să nu cazi copaci mari, o astfel de muncă necesită prea multă muncă și, de exemplu, tăierea tufa joasa pe marginile unei păduri sau pe malurile unui iaz. Dimensiunea semnului (cerc, triunghi etc.) trebuie să fie de 20 de metri sau mai mult, lățimea benzii trebuie să fie de 3 - 4 metri. De aproape, un astfel de semn este aproape invizibil, dar de la o înălțime de câteva sute de metri atrage imediat privirea. În general, trebuie menționat că într-o situație de urgență nu vă puteți limita la instalarea unuia sau a două semnale. Alarma trebuie să fie variată și, ca să spunem așa, în mai multe etape, abia atunci va fi eficientă. De exemplu, după ce a surprins o strălucire de la semnalul semnalului de pe geamul cabinei, pilotul va examina cu mai multă atenție zona și va observa o figură geometrică sculptată în tufișuri.

După ce a coborât, el va distinge semnele tabelului de cod și fumul semnalului de foc și, în cele din urmă, va examina oamenii înșiși. Apropo, acestea din urmă trebuie să se asigure că sunt clar vizibile. Îmbrăcați haine luminoase, de preferință portocalii, sau în haine albe de stepă, ieșiți de la umbra copacilor în locul însorit, loc deschis, fluturați bucăți strălucitoare de material peste cap sau noaptea - o lanternă sau o lanternă.

Semnalizarea gestuală de urgență a aviației internaționale.

Dar este și mai bine dacă cei aflați în primejdie cunosc Semnalul manual de urgență al aviației internaționale, care este folosit pentru a transmite informații de către piloții aeronavelor și elicopterelor de căutare și salvare.

1. Vă rog să mă luați la bord.
2. Asistență tehnică necesară.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. Totul este bine.
5. Înțeleg, mă conformez.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca, am nevoie de ajutor medical.
9. Gata să accepte un fanion, un mesaj scris.
10. Da.
11. Nu.

O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop - comunicarea informațiilor specifice către piloții de aeronave de căutare. Numai că nu mai este internațional, ci al nostru, intern, acceptat în Forțele Aeriene. Este imposibil să spunem dinainte cu cine vor trebui să comunice victimele în condițiile unui accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gestiune, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă. .

1. „A avut loc un incident, sunt victime”- o persoană întinsă pe pământ, sau un cerc de țesătură (o parașută îndreptată), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase.

2. „Avem nevoie de mâncare și îmbrăcăminte caldă”- o persoană care stă pe pământ, sau un triunghi din material textil.

3. „Arată-mi în ce direcție să merg.”- o persoană cu brațele ridicate și ușor întinse în lateral, sau un triunghi subțire și lung de material în formă de săgeată.

4. „Poți ateriza aici”- o persoană într-o ghemuială superficială cu brațele întinse înainte, sau un pătrat de țesătură.

5. „Aterizează în direcția indicată” — om în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau aterizare „T” din material textil.

6. „Nu poți sta aici.”- o persoană în picioare cu brațele încrucișate deasupra capului sau o cruce de pânză.

Semnale de primejdie simplificate și semnal SOS universal.

Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, de care salvatorii din aproape toate departamentele sunt conștienți într-o măsură sau alta. De exemplu, semnalul SOS, universal din toate punctele de vedere, sau orice altă lumină sau semnal sonor, repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei coloane de fum, trei fluiere puternice, trei focuri, trei fulgere luminoase etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.

Ar trebui să existe o pauză de un minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Semnalul internațional de primejdie primit în munți arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări de lumină sau valuri de mână pe minut, apoi un minut de pauză și repetă semnalul.

Acțiuni la detectarea semnalelor străine de primejdie.

Dacă în timpul unei drumeții sau călătorii observați semnalul de primejdie al altcuiva, luați toate măsurile pentru a oferi asistență. În primul rând, fixați locația semnalului - luați o direcție folosind o direcție și notați reperele în direcția indicată. Dacă victimele sunt în loc greu accesibil, mai mulți dintre cei mai experimentați călători trebuie să le vină în ajutor. Este inacceptabil să trimiți o echipă de salvare cu ușurință - fără cort, haine calde, mâncare. Salvatorii care se retrag trebuie să fie complet autonomi, chiar dacă cei aflați în primejdie se află la câteva sute de metri distanță.

Restul (grupul de asigurări) trebuie să înceapă imediat amenajarea taberei de urgență. Montați corturi, construiți adăposturi, faceți focuri, fierbeți apa, instalați semnale în jurul taberei și în direcția de mișcare a grupului de salvare, organizați tabere intermediare. Dacă este posibil, trebuie să anunțați imediat serviciile și autoritățile de salvare despre incident și apoi să acționați în conformitate cu instrucțiunile acestora. Când lucrează ca salvatori cu normă întreagă, acțiunile independente care nu sunt coordonate cu aceștia sunt inacceptabile. Este posibilă continuarea traseului numai cu permisiunea serviciilor relevante după încheierea operațiunii de salvare.

Semnalizare de urgență, semnale de primejdie și etica umană.

Ultimul sfat este mai puțin despre tehnologia alarmelor și mai mult despre etica umană. Orice operațiune de salvare este o distragere a atenției număr mare oameni de la principalele lor locuri de muncă, își expune viața la riscuri crescute, pe lângă costurile financiare mari. Prin urmare, înainte de a decide să trimiteți un semnal de primejdie, trebuie să vă gândiți de șapte ori. Orice semnal de primejdie ar trebui folosit doar într-o situație cu adevărat critică care amenință direct viața sau sănătatea oamenilor.

Câteva zeci de kilometri de parcurs, picioarele uzate sau nerespectarea termenelor de călătorie, ca să nu mai vorbim de motive mercantile precum teama de a întârzia din vacanță, lipsa biletelor de avion etc., nu reprezintă un motiv pentru a trimite un semnal de urgență și lansează operațiuni de salvare la scară largă.

În același scop, după finalizarea cu succes a accidentului, toate semnalele de urgență trebuie îndepărtate sau, dacă acest lucru nu este posibil, autoritățile locale, serviciile de salvare și aviatorii să fie anunțați că în zonele specificate semnalele (se indică care în special) sunt „inoperante”. Din păcate, există cazuri în care călătorii sunt acasă de multe zile, iar echipele de salvare, strânse de alarmă, au continuat să pieptăneze zona în căutarea victimelor.

Bazat pe materiale din cartea „Școala de supraviețuire în accidente și dezastre naturale”.
Ilyin A.

Acțiuni ale victimelor dezastrelor, dacă decid, fără să aștepte ajutorul salvatorilor, să iasă singuri la oameni, în zonele populate.

Semne internaționale de urgență

(folosit pentru a semnaliza aeronavele de la sol)

Tabelul de coduri.
Pentru victimele lipsite de „instrumente” de semnalizare de urgență, a fost inventată o metodă de semnalizare de urgență - tabelul codurilor internaționale.
Semnalele tabelului de coduri sunt așezate în locuri deschise, care sunt clar vizibile din aer - pe dealuri, poieni. Surse diferite indică dimensiuni diferite de semnal recomandate, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor. Prin urmare, este mai bine să respectați standardul internațional: 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 m. În caz contrar, semnul va fi greu de deslușit de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat.

"Am nevoie de un medic"	"Avem nevoie medicamente" .	"Incapabil mișcare"	"Avem nevoie mancare si apa"	„Dorita arme şi muniţie"
„Dorita harta si busolă"	„Avem nevoie de o lumină de avertizare cu o baterie și un post de radio”	„Indicați direcția de urmat”	"Mă mut in aceasta directie"	"Sa incercam scoate"
"Navă Serios deteriorat"	"Aici poti în condiții de siguranță comite aterizare"	„Necesită combustibil și ulei”	"Totul e bine"	„Nu sau negativ"
"Da sau pozitiv"	"Nu am inteles"	"Se caută mecanic"	„Operațiuni terminat"	„Nu s-a găsit nimic, căutăm în continuare”
„Au fost primite informații că aeronava se află în această direcție”	"Noi am gasit toți oamenii"	„Am găsit doar câțiva oameni”	„Nu putem continua, ne întoarcem la bază”	„Împărțiți în două grupuri, fiecare urmând în direcția indicată”

În același scop - comunicarea informațiilor specifice piloților aeronavelor de căutare - se folosește o altă formă de semnalizare - semnalizare gestuală de urgență a aviației internaționale.

1. Vă rog să mă luați la bord.
2. Asistență tehnică necesară.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. Totul este bine.
5. Înțeleg, mă conformez.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca, am nevoie

sănătate.
9. Gata să accepte fanionul, scris

mesaj.
10. Da.
11. Nu.

O altă formă de semnalizare este folosită în același scop - comunicarea unor informații specifice către piloții de aeronave de căutare. Numai că nu mai este internațional, ci al nostru, intern, acceptat în Forțele Aeriene.
Este imposibil să spunem dinainte cu cine vor trebui să comunice victimele în condițiile unui accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gestiune, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă. :

1. „A avut loc un incident, există victime” - o persoană întinsă pe pământ sau un cerc de material (o parașută extinsă), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase.

2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă” - o persoană care stă pe pământ sau un triunghi din material textil.

3. „Arată-mi în ce direcție să merg” - o persoană cu brațele ridicate și ușor întinse în lateral sau un triunghi subțire și lung de material în formă de săgeată.
4. „Aici poți ateriza” - o persoană într-o ghemuire superficială cu brațele întinse înainte sau un pătrat de țesătură.
5. „Aterizare în direcția indicată” - o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau un „T” de aterizare din material textil.
6. „Nu poți sta aici” - o persoană în picioare cu brațele încrucișate deasupra capului sau o cruce de pânză.

Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, de care salvatorii din aproape toate departamentele sunt conștienți într-o măsură sau alta.

De exemplu, semnalul SOS, universal din toate punctele de vedere, sau orice alt semnal luminos sau sonor, repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei coloane de fum, trei fluiere puternice, trei focuri, trei fulgere luminoase etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.

Ar trebui să existe o pauză de un minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale.

Semnalul internațional de primejdie primit în munți arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări sau semne de mână pe minut, apoi o pauză de un minut și repetă

Fiecare șofer al unui vehicul nu este asigurat împotriva unei situații neprevăzute pe drum, fie că este vorba despre o avarie sau un accident. În acest caz, ar trebui să existe întotdeauna un semn de urgență în portbagajul mașinii, care trebuie afișat în fața mașinii până când problema este remediată.

Cerințe pentru un triunghi de avertizare - ce spun regulile?

Un triunghi de avertizare, conform regulilor de circulație, reprezintă vizual triunghi echilateral. Partea exterioară Acest triunghi este acoperit cu o bandă din material reflectorizant. Acest lucru este necesar pentru ca alți șoferi să fie vizibil de la distanță lungă. Partea interioară este acoperită cu o bandă fluorescentă.

Produsul în sine este fabricat din plastic sau plastic. La cumpărare, este mai bine să alegeți plasticul, deoarece este mai rezistent la vibrațiile de pe drum și, în consecință, vă va dura mai mult. Pentru a instala produsul pe drum in pozitie verticala, cu interior i se atașează un picior retractabil.

Cerințele prevăd că semnele de avertizare trebuie să aibă următoarele dimensiuni: lățimea totală a elementelor trebuie să fie de 100 mm, laturile trebuie să fie între 500 și 550 mm lățime. Rotunjirile interne ar trebui să aibă o rază de 5 mm sau mai mult, dar nu mai puțin. Și raza curbelor exterioare ar trebui să fie de 15 milimetri.

Nou și vechi - diferența dintre mostrele din ani diferiți

Atunci când alegeți un nou far de urgență, trebuie să acordați atenție următoarelor detalii:

Designul trebuie să fie fiabil și durabil.
Pe margini trebuie aplicat un strat protector. Este realizat din plastic sau cauciuc. Acest lucru îl va menține în stare bună mai mult timp.
Marginile trebuie să fie netede, fără proeminențe ascuțite care pot provoca răni.
De asemenea, este necesar să se acorde atenție piciorului retractabil, care trebuie să fie stabil.
Setul trebuie să includă instrucțiuni și o cutie.

Semn de urgență - reguli de instalare pe drum

Instalarea unui triunghi de avertizare este strict reglementată de reguli trafic. Fiecare șofer ar trebui să știe la câți metri distanță este amplasat un semn de urgență în caz de accident sau defecțiune a mașinii într-o zonă populată - această distanță este de 15 metri de mașină.

Dacă are loc o oprire de urgență pe autostradă, distanța va fi de 30 de metri sau mai mult.

Fiecare șofer și fiecare vehicul trebuie să aibă acest semn. Atunci când alegeți, este mai bine să nu economisiți bani, ci să cumpărați produsul calitate bună. Vă va servi mult timp și va fi bine conservat. Triunghiurile de avertizare ieftine vă pot răni chiar și atunci când sunt instalate cu colțuri și margini ascuțite. Colțurile produselor mai scumpe sunt protejate în mod fiabil de materiale durabile, care vă vor proteja de tăieturile accidentale.

Regulile interzic operarea unei mașini cu excepția cazului în care aceasta este echipată cu trei accesorii obligatorii: trusă de prim ajutor, stingător și triunghi de avertizare. Toate acestea pot fi achiziționate de la magazinele de vânzare cu amănuntul și trebuie depozitate într-un loc ușor accesibil din mașină.

Un triunghi de avertizare este un triunghi roșu, pe care, dacă este necesar, șoferul trebuie să îl plaseze pe carosabil din sensul de apropiere a traficului. Semnul este clar vizibil nu numai ziua, ci și noaptea, deoarece are capacitatea de a reflecta farurile care cad pe el. Chiar și în întuneric, alți șoferi o vor vedea, vor înțelege dinainte că există pericol în față, își vor reduce viteza și vor fi gata să oprească sau să ocolească.

Câteva cuvinte despre ce sunt luminile de avarie.

Absolut fiecare mașină are o astfel de cheie (sau buton) - dacă o apăsați, atunci toate indicatoarele de direcție și încă două repetoare de pe suprafețele laterale ale aripilor din față încep să clipească simultan. Adică, până la șase lumini clipesc deodată culoare portocalie din toate părțile mașinii. Șoferul, aprinzând luminile de avarie sau folosind un triunghi de avertizare, pare să strige altor utilizatori ai drumului:

„Am o problemă! Atenție! Acum, fără să vreau, reprezintă un pericol pentru toată lumea!”

Aceasta este ceva ca o limbă specială (să-i spunem „limbaj de urgență”). Această limbă are doar câteva cuvinte și trebuie să le cunoști. Mai mult, atât cel care „țipă”, cât și cei care aud acest „țipăt” trebuie să-i cunoască. Atunci nu numai că poți vedea că s-a întâmplat ceva, ci și să înțelegi ce s-a întâmplat exact. Fie a avut loc un accident, fie o persoană o remorcă pe alta, fie copiii sunt urcați într-un autobuz destinat transportului lor organizat.

Luminile de avarie trebuie aprinse:

– la remorcare (pe un autovehicul remorcat);

– când șoferul este orbit de faruri;

– la urcarea copiilor într-un vehicul cu mărci de identificare „Transportul copiilor” și la debarcarea din acesta:

– șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie în alte cazuri pentru a-i avertiza pe utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

Trebuie afișat un triunghi de avertizare:

– în caz de accident rutier;

– când este obligat să se oprească în locurile în care oprirea este interzisă;

– când este forțat să se oprească în orice loc unde un vehicul staționat nu poate fi văzut în timp util de către alți șoferi.

În cazul unui accident rutier.

În cazul unui accident, primul lucru de făcut este să aprindeți imediat luminile de avarie. Apoi, de asemenea, puneți imediat un triunghi de avertizare. Și numai după aceea - totul în rest.

Când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă.

Știți deja cum să vă comportați în timpul unei opriri forțate - în primul rând, aprindeți luminile de urgență și puneți un semn de oprire de urgență.

Mai mult decât atât, dacă se întâmplă să vă defectați într-un loc în care oprirea nu este interzisă sau dacă reușiți să rostogoliți mașina într-un loc în care oprirea nu este interzisă (de exemplu, pe marginea drumului), atunci în acest caz Regulile nu obligați șoferii să „stripe” tuturor despre problemele lor.

Cu toate acestea, dacă aveți de gând să-l reparați chiar pe drum, atunci aceasta este o situație diferită.

Acum cu siguranță creezi un pericol pentru tine și pentru mișcarea altor vehicule. Și, prin urmare, trebuie să aprindă luminile de urgență și să pună un semn de oprire de urgență.

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.2. paragraful 3 . Acest semn este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util celorlalți șoferi cu privire la pericolul într-o anumită situație. Cu toate acestea, această distanță trebuie să fiecel puțin 15 metri dintr-un vehicul în zonele populate șicel puțin 30 de metri – în afara zonelor populate.

Ați observat: regulile stabilesc doar limita inferioară ( nu mai puțin15 metri în zonele populateȘi nu mai puțin30 de metri pe drum în afara zonelor populate). Regulile nu spun nimic despre „nu mai mult”. Conducătorii auto trebuie să stabilească ei înșiși limita superioară, ghidați de considerentele de siguranță în fiecare situație specifică.

După toate probabilitățile, ceva sa întâmplat în jurul curbei. Și șoferul a pus un triunghi de avertizare, îndepărtându-se de locul incidentului cu mult mai mult de 30 de metri.

Și a făcut ceea ce trebuie!

În această situație, asta este exact ceea ce trebuie să faci!

La remorcare.

Toți cei care au fost vreodată tractați sau remorcați au gustat din plin toate „deliciile” unei astfel de mișcări.

Distanța dintre mașini este de la 4 la 6 metri (aceasta este lungimea cablului de remorcare), ambele sunt foarte limitate la manevră, pot accelera doar încet și frânează doar lin. Într-un cuvânt, este și „plăcere”.

În această situație, tot ce aveți nevoie este să „stripi” în mod competent tuturor că ești remorcat - atunci când te muți, persoana remorcată trebuie să aibă semnalizare luminoasă de urgență.

Mai mult, este la remorcat si numai pentru cel remorcat!

Ce să faci dacă sistemul de alarmă nu funcționează?

Reguli. Secțiunea 7.Clauza 7.3. Dacă nu există lumini de avarie sau nu există o funcționare defectuoasă a autovehiculului cu motor remorcat, trebuie atașat un triunghi de avertizare pe partea din spate a acestuia.

Încercați doar să vă asigurați că triunghiul de avertizare nu vă limitează vederea și nu ascunde plăcuța de înmatriculare de stat a mașinii dvs.

Când șoferul este orbit de faruri.

Noaptea. Drumul este ieșit aşezare fără iluminare artificială. O mașină se îndreaptă spre tine cu farurile aprinse. Imaginați-vă doar - nu vedeți suprafața drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului, nu vedeți că drumul face o întoarcere. Acesta este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să descrii o oprire forțată. Adică, desigur, nu este nevoie să puneți un semn, doar aprindeți luminile de avarie și opriți fără probleme fără a schimba benzile. Vă asigur că aceasta este cea mai corectă și sigură decizie. În plus, Regulile cer aceleași:

Reguli. Secțiunea 19.Clauza 19.2. paragraful 5. Dacă este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba benzile, să reducă viteza și să oprească.

Apoi, când mașina care v-a orbit trece, începeți să conduceți și, după ce ați accelerat până la viteza medie a fluxului, stingeți luminile de urgență.

La urcarea și debarcarea copiilor dintr-un vehicul care are marcajul „Transportul copiilor”.

Pentru transportul organizat al copiilor se închiriază special autobuze, iar aceste autobuze trebuie să aibă semne de identificare „Transportul Copiilor” în față și în spate.

Copiii sunt copii. Lăsându-se duși de cap, s-ar putea să uite că sunt pe drum. Prin urmare, de fiecare dată când copiii sunt urcați sau debarcați, șoferul unui astfel de autobuz este obligat să aprindă luminile de avarie. Acesta este, de asemenea, unul dintre cuvintele din „limbajul de urgență” și este foarte important ca șoferii să îl înțeleagă corect. Adică, atunci când conduceți în jurul unui astfel de autobuz, trebuie să fiți extrem de atenți și să luați toate măsurile de precauție.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie în alte cazuri pentru a-i avertiza pe utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate prezenta vehiculul.

Ei bine, am luat deja în considerare un astfel de caz. Acesta este momentul în care decideți să faceți reparații chiar pe drum și vă aflați într-un loc în care oprirea nu este interzisă.

Să presupunem că acest lucru se întâmplă pe marginea drumului în afara unei zone populate, adică acolo unde oprirea este nu numai permisă, ci chiar prescrisă de Reguli. Acum te vei plimba în jurul mașinii, deschizi și închizi uși, vei sta sub capotă și poate chiar te vei târî sub mașină, lăsând picioarele pe carosabil. Și în tot acest timp mașinile vor zbura pe lângă. Desigur, doar pentru că aprindeți luminile de avarie și puneți un triunghi de avertizare, acestea nu se vor opri din zbor, dar șoferii vor fi mai atenți și, pentru orice eventualitate, vor crește intervalul lateral față de dvs.

Și un alt caz potrivit este atunci când vehiculul dumneavoastră are o defecțiune care interzice funcționarea acestuia. De exemplu, parbrizul a fost spart de o piatră. Ei bine, ce să fac acum? În acest caz, regulile vă permit să conduceți acasă sau la locul reparației (nu abandonați mașina pe drum). Dar cu respect pentru toată lumea masurile necesare precauții! Adică, în primul rând, te vei deplasa pe banda din dreapta. În al doilea rând, trebuie să vă deplasați cu o viteză mică (și nu va funcționa la o viteză mare - vântul vă va sufla în față, purtând cu el praf și nisip de drum). Și în al treilea rând, în timpul unei astfel de mișcări (!) vi se cere să aprindeți luminile de avarie.

Regulile nu acoperă toate astfel de cazuri. Conform Regulilor, șoferii trebuie să aprindă luminile de urgență ori de câte ori creează, voluntar sau fără să vrea, un pericol pentru trafic.

Regulile interzic operarea unei mașini cu excepția cazului în care aceasta este echipată cu următoarele trei accesorii obligatorii: o trusă de prim ajutor, un stingător și un triunghi de avertizare. Toate acestea pot fi achiziționate de la magazinele de vânzare cu amănuntul și trebuie depozitate într-un loc ușor accesibil din mașină.

Un triunghi de avertizare este un triunghi roșu, pe care, dacă este necesar, trebuie să îl plasați pe carosabil din sensul de apropiere a traficului. Este clar vizibil nu numai ziua, ci și noaptea, deoarece are capacitatea de a reflecta farurile care cad pe el. Chiar și în întuneric pe un drum de țară, șoferii îl vor vedea, vor înțelege dinainte că există pericol în față, vor reduce viteza și vor fi gata să oprească sau să ocolească. Și acest lucru trebuie făcut fără greșeală și imediat!

Câteva cuvinte despre ce sunt luminile de avarie.

Absolut fiecare mașină are o astfel de cheie (sau buton) - dacă o apăsați, atunci toate indicatoarele de direcție și încă două repetoare de pe suprafețele laterale ale aripilor din față încep să clipească simultan. Adică, până la șase lumini portocalii clipesc simultan pe toate părțile mașinii. Șoferul, aprinzând luminile de avarie sau folosind un triunghi de avertizare, pare să strige altor utilizatori ai drumului:

„Am o problemă! Atenție! Acum, fără să vreau, reprezintă un pericol pentru toată lumea!”

Luminile de avarie trebuie aprinse:

La remorcare (pe un autovehicul remorcat);

Când șoferul este orbit de faruri;

La urcarea și debarcarea copiilor dintr-un vehicul cu mărci de identificare „Transportul copiilor”:

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie în alte cazuri pentru a-i avertiza pe utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate prezenta vehiculul.

Trebuie afișat un triunghi de avertizare:

În caz de accident de circulație;

Când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă;

Când este forțat să se oprească în orice loc unde un vehicul staționat nu poate fi văzut de alți șoferi în timp util.

În cazul unui accident rutier.

În cazul unui accident, primul lucru de făcut este să aprindeți imediat luminile de avarie. Apoi, de asemenea, puneți imediat un triunghi de avertizare. Și numai după aceea - totul în rest.

Când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă.

Știți deja cum să vă comportați în timpul unei opriri forțate - de asemenea, primul lucru de făcut este să aprindeți luminile de urgență și să puneți un semn de oprire de urgență.

Mai mult decât atât, dacă se întâmplă să vă defectați într-un loc în care oprirea nu este interzisă sau dacă reușiți să rostogoliți mașina într-un loc în care oprirea nu este interzisă (de exemplu, pe marginea drumului), atunci în acest caz Regulile nu te obliga să „strigi” tuturor despre problemele tale.

Cu toate acestea, dacă intenționați să-l reparați chiar pe drum, atunci aceasta este o situație diferită. Acum cu siguranță creezi un pericol pentru tine și pentru mișcarea altor vehicule. Și, prin urmare, trebuie să aprindă luminile de urgență și să pună un semn de oprire de urgență.

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.2. paragraful 3.

Acest semn este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util celorlalți șoferi cu privire la pericolul într-o anumită situație. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 metri față de vehicul în zonele populate și de cel puțin 30 de metri în afara zonelor populate.

Ai observat: Regulile stabileau doar limita inferioară (cel puțin 15 metri în zonele populate și cel puțin 30 de metri pe drum în afara zonelor populate). Regulile nu spun nimic despre „nu mai mult”. Conducătorii auto trebuie să stabilească ei înșiși limita superioară, ghidați de considerente de siguranță în fiecare situație specifică.

După toate probabilitățile, ceva sa întâmplat în jurul curbei. Și șoferul a pus un triunghi de avertizare, îndepărtându-se de locul incidentului cu mult mai mult de 30 de metri.

În această situație, asta este exact ceea ce trebuie să faci!

La remorcare.

Încercați doar să vă asigurați că triunghiul de avertizare nu ascunde plăcuța de înmatriculare de stat a mașinii dvs.

Când șoferul este orbit de faruri.

Noaptea. Un drum în afara unei zone populate fără iluminat artificial. O mașină se îndreaptă spre tine cu farurile aprinse. Imaginați-vă doar - nu vedeți suprafața drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului, nu vedeți că drumul face o întoarcere. Acesta este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să descrii o oprire forțată. Adică, nu este nevoie să puneți un semn, doar aprindeți luminile de avarie și opriți fără probleme fără a schimba benzile. Vă asigur că aceasta este cea mai corectă și sigură decizie. În plus, Regulile cer același lucru.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. paragraful 5.

Dacă este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba benzile, să reducă viteza și să oprească.

Apoi, când mașina care v-a orbit trece, începeți să conduceți și, după ce ați accelerat până la viteza medie a fluxului, stingeți luminile de urgență.

La urcarea copiilor într-un vehicul cu semne de identificare

„Transportul copiilor” și debarcarea din acesta.

Pentru transportul organizat al copiilor se închiriază special autobuze, iar aceste autobuze trebuie să aibă semne de identificare „Transportul Copiilor” în față și în spate.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie în alte cazuri pentru a-i avertiza pe utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate prezenta vehiculul.

Ei bine, am luat deja în considerare un astfel de caz. Acesta este momentul în care decizi să faci reparații chiar pe drum și stai într-un loc în care oprirea nu este interzisă.

Și un alt caz potrivit este atunci când vehiculul dumneavoastră are o defecțiune care interzice funcționarea acestuia. De exemplu, parbrizul a fost spart de o piatră. Ei bine, ce să fac acum? În acest caz, regulile vă permit să conduceți acasă sau la locul reparației (nu abandonați mașina pe drum). Dar cu toate precauțiile necesare! Adică, în primul rând, te vei deplasa pe banda din dreapta. În al doilea rând, trebuie să vă deplasați cu o viteză mică (și nu va funcționa la o viteză mare - vântul vă va sufla în față, purtând cu el praf și nisip de drum). Și în al treilea rând, în timpul unei astfel de mișcări (!) vi se cere să aprindeți luminile de avarie.

Regulile nu acoperă toate astfel de cazuri. Pur și simplu vă permit să utilizați alarma ori de câte ori simțiți nevoia să faceți acest lucru.