O barcă de pescuit este o barcă mică care vă permite să pescuiți într-un loc liniștit, confortabil, îndepărtat de țărm, să depozitați și să transportați unelte și echipamente de pescuit și, dacă este necesar, să transportați mărfuri. Mulți fani ai pescuitului preferă produsele realizate din materiale naturale, precum lemnul. Sunt cumpărate în formă terminată, comandați sau faceți-o singur.
Scurte instrucțiuni despre cum să faci o barcă de lemn vor ajuta un pescar care știe să folosească unelte de tâmplărie să o facă el însuși.
Bărcile din lemn au următoarele avantaje:
- fabricat din ecologic materiale pure(de obicei făcute din bușteni specii de conifere);
- o greutate ușoară;
- durabilitate și fiabilitate pe linia de plutire;
- manevrabilitate;
- Plutire;
- zgomot;
- posibilitatea de a instala un motor exterior sau staționar, pânze, utilizare cu vâsle;
- durată lungă de viață dacă este depozitată corespunzător;
- cost redus în comparație cu alte dispozitive.
Există 2 tipuri de bărci din lemn:
- oblic sau chiulat;
- cu fundul plat.
Punsurile sunt la mare căutare în rândul iubitorilor de pescuit. Sunt convenabile și confortabile; uneltele și accesoriile sunt situate lângă pescar. Bărcile sunt foarte stabile și sigure, se rotesc liber pe iaz și nu se răstoarnă.
Bărcile înclinate cu fundul chilei au o manevrabilitate mai bună în locuri dificile, sunt rapide și practice. Pentru a nu aduna apă peste lateral, trebuie să învățați cum să distribuiți corect centrul de greutate.
Cumpărați sau faceți-l singur
Bărcile din lemn sunt rare pe piața internă. Mai des sunt făcute la comandă de meșteri. Lucrarea este finalizată în 4-5 zile, uneori mai rapid. Preț vehicul se va determina in functie de lungimea si latimea dorita sa aiba barca: poate fi realizata cu o singura sau mai multe locuri. Înainte de a comanda un vas făcut singur primiți informații despre artist, priviți produsele anterioare și comunicați cu alți clienți.
Dacă procesul de fabricație a bărcilor din lemn se desfășoară pe cont propriu, este posibil să se reducă costurile financiare. În plus, puteți obține o mare plăcere din munca depusă.
Proces de fabricație
Construcția unei bărci de pescuit constă în 5 etape, acestea sunt:
- Design structural.
- Pregătirea materialele necesare(plăci, unelte).
- Fabricare si asamblare.
- Gudron sau calafăt pentru bărci.
- Testare.
Planuri
Noțiuni de bază autoproducție, este mai bine să cumpărați literatură specială despre cum să construiți o barcă din lemn, să studiați componentele principale, să proiectați diagrame și desene. Experții recomandă realizarea de modele pe foi de hârtie sau utilizarea programelor de modelare 3D. Structura este împărțită în subansambluri și unități. Detaliile din desene trebuie să fie lizibile, desemnările și dimensiunile trebuie afișate, iar scara trebuie menținută.
Pe baza parametrilor părților principale ale ambarcațiunii, se calculează cantitatea de material necesară.
Materiale și unelte
Pentru a lucra, va trebui să achiziționați plăci largi și lungi de molid sau pin. Nu sunt permise fisuri, bavuri și noduri.
Unii meșteri sfătuiesc să cumpere bușteni mai devreme, apoi să-i așeze pe o suprafață uscată, plană, sub presiune, pentru a evita deformarea.
.Listă instrumentele necesare:
- Ruletă.
- Rigla.
- Pătrat.
- Avion.
- Şurubelniţă.
- Elemente de fixare (șuruburi autofiletante, șuruburi, cuie sau șuruburi).
- Ciocan.
- Daltă.
- Jigsaw.
- Ciocan.
- Bulgară.
- Menghină de prindere.
Lista materialelor care vor fi necesare pentru lucru:
- Chit.
- Vopsele de ulei.
- Lac de ulei sau ulei de uscare.
- Antiseptic.
- Lipici.
Nu uitați de măsurile de siguranță în timpul fabricării structurii. În acest scop, utilizați ochelari de protecție din plastic și mănuși confortabile, bine potrivite.
Instrucțiuni de fabricație pas cu pas
O barcă de lemn este formată din următoarele părți:
- Partea din spate.
Pentru a face parte din nas, se efectuează următoarele operații:
- Luați scânduri fără defecte și măsurați lungimea conform dimensiunilor calculate.
- Marginea este tăiată la 45° și rindeluită.
- O teșitură este îndepărtată lângă marginile tăiate. Când apăsați plăcile, nu ar trebui să existe un spațiu între ele.
- Capetele sunt acoperite cu o substanță antiseptică protectoare.
- Baza arcului este realizată dintr-o grindă triunghiulară, ținând cont că lungimea trebuie să fie de 1,5 ori înălțimea vasului. Cheresteaua este rindeluită și tratată cu un antiseptic.
- Sunt asamblate 2 laturi și o bază, lubrifiate cu lipici pentru lemn și fixate cu cuie sau șuruburi.
- Toate proeminențele în exces sunt tăiate.
Algoritm de acțiuni pentru construirea unui hayon:
- Alegeți o placă de 5 cm grosime.
- Laturile sunt realizate din scânduri. O marjă este lăsată în partea de sus și de jos pentru procesarea ulterioară.
- Nerfurile de rigidizare sunt introduse între structuri conform diagramei bărcii cu propriile mâini. Lungimea lor este egală cu lățimea ambarcațiunii, înălțimea este similară cu înălțimea laturilor, altfel elementele laterale se vor sparge atunci când sunt îndoite.
- Pentru a îndoi părțile laterale veți avea nevoie de 2 asistenți. Marginile plăcilor laterale sunt atașate de pupa; în acest moment, asistenții îndoaie cu grijă părțile laterale folosind o frânghie. Se fac semne acolo unde trebuie îndepărtată teșirea, astfel încât să nu existe goluri. Apoi se teșitează în funcție de semne, le încearcă și le reglează.
- Îmbinările sunt tratate cu un antiseptic și conectate cu lipici, șuruburi sau șuruburi autofiletante.
- Excesul de material din partea inferioară a pupei este tăiat și se formează vârful.
- La barcile din lemn se fac gauri cu burghiu pentru motor pe partea din spate, scaune si distantiere permanente in laterale. Apoi sunt instalate jumperii și scaunele. Motorul se atașează după asamblarea întregii structuri.
Pentru a crea un fund într-o barcă de lemn, utilizați o foaie galvanizată se potriveste mai bine Total. Rama se așează pe el cu fundul în jos, se conturează cu un creion cu o marjă de 1,5 cm și se decupează cu un instrument special. Apoi ambarcațiunea este răsturnată, teșită de părțile laterale și distanțiere adiacente fundului și tratată cu un antiseptic.
După ce impregnarea s-a uscat, se aplică de jos izolant de silicon, așezați fire de câlți sau sârmă pe el în 2 rânduri pentru a preveni scurgerile.
După nivelare semifabricat metalic Partea inferioară este atașată cu șuruburi autofiletante la șaiba presă; puteți folosi cuie, deplasându-vă de la centrul vasului la margini. În zonele cu proeminențe metalice de peste 5 cm, tăiați și îndoiți foaia în lateral, lovind cu un ciocan de-a lungul întregului perimetru. Montat la prova tablă pentru protectie impotriva coroziunii.
O grindă de ancorare este lipită de-a lungul părților laterale de-a lungul marginii superioare, protejând-o de deteriorarea atunci când acostează la dane și la alte nave. Chila, care asigură siguranța la viraj, în special la dispozitivele cu motoare, este montată pe fund și așezată de-a lungul linia mediană. Poate fi realizat din mai multe lamele.
După ce structura este complet asamblată, aceasta trebuie să fie gudronată sau călăfățată, apoi vopsită. Tratamentul cu rășină are loc numai în interiorul vasului. Acest lucru necesită rășină încălzită. Pentru a îmbunătăți vâscozitatea adăugați puțin ulei de mașină. Rășina este turnată în toate crăpăturile, curățată în prealabil de murdărie și lăsată să se usuce timp de 12 ore. Apoi este tratat cu ulei de uscare. Vopsirea se face după ce produsul este complet uscat.
Testarea finală a navei
Pasul final este efectuarea testelor de scurgere. Testarea se efectuează atât acasă, cât și în iaz. Dacă este posibil să instalați o barcă pe un suport pe teritoriul unei case private, aceasta este răsturnată și inundată o cantitate mare apă din furtun, apoi puneți-l în poziția inițială și verificați dacă există scurgeri.
Când testați pe un râu sau un iaz, nu trebuie să înotați la adâncimi mari timp de aproximativ 1 oră. După o verificare de control și nu există apă în barca de pescuit, aceasta este gata de funcționare.
S-a întâmplat că la dacha aveam mereu trei bărci: un cazan de metal și două barci de lemn. Kazanka este pe apă în fiecare an, iar dintre bătălii, unul este pe apă, iar al doilea este pentru curățare și vopsit. Pe anul urmator viceversa. În urmă cu aproximativ cinci ani, în timpul unui incendiu, o barcă care zăcea sub casă împreună cu casa a ars. Reconstruit după incendiu.
Iar singurul punt, care acum era vopsit în primăvară, și apoi lansat în apă cât mai repede posibil (pentru că, vedeți, ei chiar vor să meargă la pescuit), a început să capete extrem de repede uzura fizică. A apărut întrebarea că mai trebuie să facem al doilea. Tata și cumnatul au petrecut mult timp căutând o scândură de zada dimensiunea potrivită iar în cele din urmă au găsit un semifabricat pentru scânduri de secțiune mai mică la gater, care încă nu fusese desfăcut. Achiziționarea placajului impermeabil era deja o chestiune de tehnologie.
Două plăci, tăiate ușor la un unghi, 15 grade (cu ochi), au făcut găuri în margini și le-au dantelat cu sârmă (cupru 2,5 mm pătrați, dar acest lucru este complet lipsit de importanță). Apoi, încordând toți sfincterii, am despărțit mijlocul și l-am deschis cu o bară. 
Nu aveam de gând să particip la lucrare; tatăl meu și cumnatul meu au construit-o, pentru că barca este o barcă de pescuit și eu nu sunt deloc pescar. Dar când lucrau în apropiere, nu am putut rezista și, în plus, am mai multă experiență în tâmplărie, pur tehnic. Doar tata cunoștea tehnologia în teorie. El și bunicul său au construit mai mult de una, și poate nu două, bărci în urmă cu douăzeci sau treizeci de ani. 
Distanțierele au căzut treptat la locul lor. 
Prora și pupa (părțile lipite) au prins contur, toate îmbinările sunt sigilate destul de generos. Destul de o criză hemoroidală, pentru prima dată, cel puțin cu siguranță. 
Se face cald. Placaj 12 mm. 
Băncile au fost făcute din scânduri uzate. De asemenea zada, odată înrămată cadru de ușă la casa parintilor mei. 
O bandă este cusută în jurul perimetrului la joncțiunea laterală cu partea inferioară și este, de asemenea, plasată pe material de etanșare. De-a lungul părților laterale, de-a lungul marginilor superioare, este cusut și un bastion.
Faceți clic pe butonul pentru a vă abona la „Cum se face”!
O barcă de pescuit este o ambarcațiune tradițională de pescuit care a apărut cu mult înaintea analogilor de chilă din PVC și aluminiu. Convenabil și destul de simplu, a fost folosit nu numai pentru pescuit - a fost folosit pentru a transporta mărfuri voluminoase și oameni prin apă. În ciuda apariției unui număr mare de modele de bărci gonflabile, puntea nu și-a pierdut popularitatea astăzi. Unul dintre motivele pentru aceasta este faptul că o astfel de ambarcațiune nu poate fi doar achiziționată, ci și făcută cu propriile mâini.
Mai multe detalii despre ce este o barcă, în ce constă și ce tipuri există, care sunt avantajele și dezavantajele sale, precum și cum să faci singur o astfel de barcă vor fi discutate în acest articol.
Dispozitiv
Ambarcațiunea constă din următoarele:
- din două laturi (dreapta și stânga) până la 60–70 cm înălțime;
- fund plat, întărit cu rigidizări longitudinale sau transversale (lamele);
- pupa dreptunghiulară (trapă).
Pentru a transporta oameni și a controla barca, 2-3 bănci (bănci) sunt atașate între părțile ei. Diverse accesorii de pescuit sunt depozitate într-o cutie cu capac de blocare montat pe pupa. În funcție de câte persoane sunt planificate să fie transportate cu barca. Lungimea sa variază de la 2 la 4 metri cu o lățime de 1,0–1,2 metri.
Majoritate modele moderne Au o formă ascuțită sau îngustată a prova, datorită căreia o astfel de ambarcațiune dobândește o manevrabilitate și o viteză de mișcare mai bune (mai ales împotriva curentului) și are mai puțină vânt în cazul vântului în față puternic.
Te poti deplasa pe o punte fie cu ajutorul vaslelor, fie cu surub montat sau motoare cu jet de apa montate pe pupa.
feluri
În funcție de materialul folosit pentru a face puntea, acestea vin în următoarele tipuri:
Lemnul este versiunea clasică a acestei bărci. Bărcile din lemn sunt realizate independent din scânduri de rasinoase (molid, pin) și placaj. Dezavantajul unor astfel de ambarcațiuni este greutatea lor considerabilă, motiv pentru care pescarii care nu au o mașină cu remorcă folosesc o astfel de ambarcațiune doar pe un corp de apă din apropiere.
O barcă de lemn trebuie să fie făcută din scânduri cu un conținut de umiditate de cel mult 16%, fără crăpături sau noduri care cad
Plastic - ambarcațiuni de fabrică ușoare și durabile cu design dintr-o singură bucată, din polipropilenă durabilă și rezistentă la impact, fibră de sticlă, plastic ABS. Este imposibil să faci singur o astfel de barcă. Prețul său, în comparație cu analogii gonflabile, este puțin mai mic. Dezavantajul unei astfel de bărci este fragilitatea ei când temperaturi scăzuteși reparații DIY foarte complexe.
Modelele din plastic trebuie folosite numai în sezonul cald - pe vreme rece și înghețuri corpul lor devine fragil și se deteriorează ușor
Metal – astfel de bărci sunt fabricate din aluminiu și duraluminiu. În ceea ce privește rezistența și greutatea, astfel de bărci sunt „mijlocul de aur” între modelele din lemn și cele din plastic. Având o greutate redusă și o rezistență constantă a materialului corpului, independent de temperatura aerului și a apei, acestea pot fi utilizate liber pe tot parcursul sezonului de apă deschisă.
Barca din aluminiu nu este potrivită pentru navigația pe mare - design ușor răsturnat ușor de un val mare
Avantaje și dezavantaje
Dacă vă întrebați care barcă este mai bună - o barcă cu chilă sau o fund plat– atunci acesta din urmă are o serie de avantaje, cum ar fi:
- Sustenabilitate datorită suprafata mare Când ambarcațiunea intră în contact cu apa, o ambarcațiune cu fund plat este mai rezistentă la valurile laterale și la vânt în comparație cu omologul său cu chilă;
- Manevrabilitate mare și capacitate de transport - având un pescaj mic, astfel de bărci vă permit să transportați până la 5-6 persoane cu o lungime de 4 m, în timp ce vă deplasați prin zone de apă puțin adâncă;
Pe o notă. Prin instalarea unui vehicul de mlaștină cu șurub exterior pe o bară, puteți naviga prin golfuri și mlaștini acoperite de vegetație și nămol. Designul unității și materialul folosit pentru realizarea elicei îi permit să taie iarba care îi iese în cale și să nu se înfunde cu murdărie.
- Greutate ușoară - barcile din plastic și aluminiu cântăresc semnificativ mai puțin decât bărcile din lemn și unele gonflabile;
- Ușurință de fabricare - puteți face un punt cu propriile mâini cu un set minim de instrumente și materiale. Costul unei astfel de ambarcațiuni va fi semnificativ mai mic decât modelul din fabrică.
Principalul dezavantaj al unei astfel de bărci este manevrabilitatea și viteza reduse în comparație cu bărcile cu chilă.
Datorită pescajului său redus, manevrabilitatea puntului în ape puțin adânci este mai mare decât cea a oricărei bărci sau barcă cu chilă.
Efectuarea unui baraj cu propriile mâini
Asamblarea unui punt cu propriile mâini include întocmirea de desene, achiziționarea de materiale, pregătirea instrumentelor necesare, realizarea unui fund, părți laterale, pupa de pe o placă, fixarea acestora și tratarea structurii împotriva putrezirii cu antiseptice și rășină.
Materiale și unelte
Instrumente necesare:
- Jigsaw.
- Ruletă.
- Pătrat.
- Marker.
- Ciocan.
- Şurubelniţă.
Materialele necesare sunt plăci uscate de molid sau pin de 25–30 mm grosime, bare cu secțiunea transversală de 50×50 mm, cuie sau șuruburi galvanizate, rășină, câlți și vopsea impermeabilă.
Întocmirea unui desen
Pentru a construi singur o barcă din scânduri, trebuie în primul rând să faceți desene (proiect) clare și vizuale ale părților sale principale: părțile laterale, fundul, pupa (traversa). Pe baza desenelor se calculeaza necesarul de materiale: placi, placaj, bare pentru cadru si lamele.
Desenul unei bărci cu fund plat ar trebui să fie vizual și de înțeles - o eroare de dimensiuni în timpul fabricării ambarcațiunii va duce la o scădere a etanșeității și manevrabilității acesteia.
Făcând fundul
Mai multe plăci sunt așezate una lângă cealaltă, iar conturul fundului este desenat pe ele cu un marker în funcție de dimensiunile desenului. Din bare sunt realizate 5 bare transversale, a căror lungime este egală cu lățimea fundului din părțile de mijloc, pupa și prova. Plăcile așezate sunt cusute împreună în mijloc cu cea mai lungă traversă, după care partea inferioară este tăiată de-a lungul conturului conturat folosind un ferăstrău circular sau un ferăstrău circular de mână, lăsând zone la prova și pupa netăiate.
În părțile de la prova și pupa, semifabricatul inferior este fixat suplimentar cu scânduri și cordon de nailon
Prin strângerea fundului cu bare transversale, obținem spații minime între plăcile sale
Instalarea scândurilor de prua și pupa
După ce fundul este tăiat la arc folosind cuie aspre sau șuruburi autofiletante, un bloc - placa de arc - este atașat într-un unghi aproape drept. Apoi mai multe scânduri sunt atașate la partea din spate a fundului, din care se formează pupa (traversa).
Aproape de unghi drept fixarea plăcii de prova vă va permite să distribuiți uniform forța fluxului de apă care se apropie care acționează asupra prova pe măsură ce barca se mișcă
Fixare pe partea inferioară a lateralelor
Primele două scânduri de pe partea dreaptă și stângă sunt mai întâi bătute în cuie pe placa de prova, apoi îndoite de-a lungul conturului fundului și legate împreună cu un șnur puternic la pupa. După aceasta, ele sunt atașate la capetele fundului cu cuie.
Când atașați primele scânduri ale părților laterale, este mai bine să le fixați la pupa cu un cordon puternic de nailon.
Pentru a fixa plăcile ulterioare paralele cu barele transversale, pereții etanși sunt bătuți în cuie în partea de jos.
Pentru a preveni mișcarea lateralelor, scândurile tribordului și babordului sunt bătute în cuie pe pereți în același timp, fără a asambla mai întâi tribord sau babord complet.
Cu o lungime a bărcii de 3,5–4 metri, este necesar să aveți cel puțin 2 pereți la care sunt cusute scândurile laterale.
Tratarea fundului și a părților laterale
Toate crăpăturile din partea inferioară și dintre scândurile laterale sunt calfateate cu câlți. Pentru a proteja lemnul de la fund de putrezire, precum și pentru a preveni scurgerile, fundul și părțile laterale sunt bine acoperite cu rășină.
Barcă din placaj cu fund plat
În prova este instalat un inel pentru lanț sau frânghie de ancorare.
O barcă cu fund plat poate fi realizată nu numai din scânduri, ci și din placaj rezistent la umiditate al mărcilor FBS sau FSF.
O barcă punte este făcută din placaj folosind o tehnologie mai simplă decât analogul său din plăci. În primul rând, dintr-o foaie de placaj sunt tăiate două laturi de 30–40 cm înălțime sub formă de trapeze dreptunghiulare, o pupă dreptunghiulară și un arc folosind un puzzle. Apoi, folosind lipici special, mai întâi partea dreaptă, apoi pupa, partea stângă și prova sunt atașate de o foaie întreagă de placaj (de jos). În acest caz, partea de pupa este atașată la fund în unghi drept, iar partea de prova la un unghi obtuz (120-130°). Toate elementele, în plus față de lipici, sunt fixate împreună și partea inferioară cu bare situate în interiorul ambarcațiunii. După asamblare, exteriorul bărcii este acoperit cu două straturi vopsea impermeabilă sau rășină.
O astfel de barcă, în comparație cu una realizată din scânduri, are avantaje precum greutatea redusă, costurile reduse pentru achiziționarea materialelor și ușurința de fabricare.
Următorul videoclip vă va spune mai multe despre cum este făcută o astfel de barcă cu propriile mâini:
Pe o notă. Punturile nu sunt doar făcute în casă, ci și fabricate din fabrică. Printre acestea, modele precum „SAVA” 270, „SAVA” 370, Liman”, „Tortilla-2”, „Kazanka 6M” sunt populare. Costul bărcilor bugetare este de 18.000–20.000 de ruble, în timp ce achiziția de modele premium mai spațioase va costa 25.000–30.000 de ruble.
Astfel, o barcă cu punte este o ambarcațiune ușor inferioară în caracteristicile sale bărcilor cu chilă. Este realizat din ambele plăci și din placaj rezistent la umiditate. Cu exceptia bărci de casă, de vânzare mare alegere modele din fabrică de bare din plastic și aluminiu.
Înainte de a începe să construiți o barcă din lemn, trebuie să aveți grijă de cele mai importante părți ale acesteia - laturi. În acest scop, se selectează plăci lungi, late, nu groase, de preferință fără noduri, plăci de pin sau molid. Acestea trebuie să stea cel puțin un an într-un loc uscat, pe o suprafață plană, cu o ușoară presiune deasupra pentru a evita îndoirea lor.
Inspectăm din nou plăcile pregătite pentru defecte - fisuri, căderi de noduri etc. Apoi măsuram lungimea necesară (aici, precum și în continuare, dimensiunile specifice ale părților bărcii nu vor fi date, deoarece toate acestea sunt la discreția dvs.) cu o marjă mică și plasăm fiecare dintre ele la un unghi de 45 de grade. - aceasta va fi partea arcului.
În continuare, acestea trebuie să fie rindeluite și teșite de la capetele tăiate, astfel încât scândurile presate una pe cealaltă în prova să nu aibă un spațiu liber.
Impregnam aceste zone, si ulterior toate celelalte care nu vor fi disponibile pentru vopsire dupa asamblarea structurii, cu un strat protector de antiseptic.
După aceasta, trecem la realizarea bazei nasului - un bloc triunghiular. Lungimea sa ar trebui să depășească de aproximativ 1,5 ori lățimea părților laterale ale bărcii. De asemenea, cheresteaua este rindeluită și acoperită cu un strat protector.
Nu uitați să lăsați o marjă în partea de sus și de jos, apoi după asamblare, tot excesul va fi tăiat.
După ce am pregătit aceste elemente, trecem direct la asamblare. Începem de la prova, conectăm ferm ambele părți și blocul triunghiular cu șuruburi sau cuie.
Tăiem părțile proeminente din partea de sus și de jos la nivel cu părțile laterale.
Trebuie să aibă exact aceeași înălțime ca cea din fotografie, altfel plăcile se pot sparge în timpul îndoirii. Unghiul distanțierului nu trebuie, de asemenea, să fie prea mare.
După ce ați instalat distanțierul, începem să îndoim părțile laterale; aici veți avea nevoie de câțiva asistenți sau de o frânghie. După ce ne îndoim la distanța necesară, aplicăm „spatele” și stabilim unde și cât de mult să teșim, astfel încât părțile laterale să adere la el fără goluri.
Așa că, îndepărtându-l puțin câte puțin, îl ajustam până obținem rezultatul dorit.
După ce am reușit, punem în cuie părțile laterale și tăiem părțile proeminente de jos și de sus după cum doriți. Este mai bine să o faceți sub formă de triunghi.
Apoi trecem la instalarea bretelelor și scaunelor permanente. Numărul și locația lor sunt la discreția dvs. Când le fixați (și, în general, în alte locuri), asigurați-vă că mai întâi faceți o gaură cu un burghiu mic pentru a evita apariția crăpăturilor.
Finalizăm etapa inițială foarte importantă prin teșirea fundului lateral, distanțiere și aplicarea unui strat protector.
După ce impregnarea și adezivul de lemn s-au uscat, puteți începe să-i faceți fundul. Pentru aceasta avem nevoie de o tablă zincată netedă. Este de dorit ca lungimea sa să se potrivească cu lungimea vasului. Este adevărat că nu este ușor să alegi unul, adevărul este că magazine de constructii Ei vând în principal foi mici (1,2x2m, 1,5x2) și sunt foarte reticenți în a tăia suluri mari. Dacă nu poți ajunge la o înțelegere, ia ce ai. Fundul poate fi făcut din două foi, dar va fi doar puțin mai complicat.
Cu ajutorul foarfecelor metalice, decupați o bucată corespunzătoare dimensiunii fundului din oțelul galvanizat achiziționat. Pentru a determina mai ușor lungimea și lățimea, așezăm barca pe o foaie și o conturăm cu un marker, cu o mică marjă de 1,2-2 cm, pentru orice eventualitate.
În continuare trebuie să pregătim părțile inferioare ale părților laterale. Folosind un pistol, aplicați un strat mic de etanșant siliconic sanitar sub forma unui fir de înfășurare continuă. Apoi așezăm un șnur special direct pe el în două rânduri. Toate acestea vor proteja în mod fiabil fundul bărcii împotriva scurgerilor în viitor.
Dacă nu există material de etanșare, înlocuiți-l vopsea obișnuită, dacă nu există fir, puneți în cârlig.
După ce ați terminat, așezați cu grijă bucata de tablă tăiată pe barcă, aliniați-o și începeți să o fixați.
Pentru fixare, puteți folosi șuruburi autofiletante galvanizate cu o șaibă presată sau cuie. ÎN în acest caz, fixăm folosind o metodă dovedită de-a lungul anilor - i.e. cuie (1,8x32). Începem lucrul de la mijloc și ne îndreptăm spre margini. Lucrarea este monotonă și plictisitoare, dar nu este nevoie să vă grăbiți - unghiile proeminente nu vor adăuga frumusețe.
Cât de des trebuie să le înțepați este arătat în fotografie.
Tăiem acele locuri în care tabla iese dincolo de margini cu mai mult de 5 mm. Lovim restul cu un ciocan, îndoindu-l în lateral.
Prova ambarcațiunii are nevoie de protecție; o acoperim cu aceeași tablă. Măsurăm și tăiem piesa dorită sub formă de dreptunghi.
Pe acea parte a părților laterale care va fi acoperită cu oțel zincat, preimpregnat cu antiseptice (în general, până în acest moment barca trebuie acoperită cu cel puțin un strat de impregnare), aplicăm etanșant cu fir. După aceasta, aplicăm foaia așa cum se arată în fotografie și o punem în cuie.
Marginile cutiei nu trebuie să se extindă dincolo de nasul triunghiular, altfel unghiile vor ieși.
Așezăm foile zincate deasupra și de jos una peste alta, tăind excesul și, de asemenea, prinzându-le cu cuie. Rezultatul va fi un nas grozav, doar unul foarte ascuțit. Prin urmare, îi mototolim sau tăiem vârful, pentru a nu deteriora mai târziu mlaștinele sau uneltele de pescuit de pe el.
O barcă nouă pe un iaz va atrage cu siguranță atenția; pentru a o proteja cumva de atacuri sau pentru a preveni să fie dusă de curent, facem o prindere pentru un lanț în prova. Pentru aceasta avem nevoie de un șurub sau un știft lung. Gărăm o gaură în părțile laterale exact de-a lungul diametrului știftului, îl fixăm și tăiem excesul cu un ferăstrău.
Barca este aproape gata. Îl acoperim cu încă 2 straturi de impregnare și îl lăsăm să se usuce la umbră.
Dacă doriți, vă puteți ocupa imediat de protejarea fundului bărcii acoperind-o cu vopsea. Galvanizat cu in afara, in contact cu apa, se deterioreaza in timp fara acoperire suplimentara.
Pentru a face confortabil să mergeți pe fundul de tablă și să nu zdrănnească, este necesar să asigurați podele din lemn. Poate avea o mare varietate de modele. De exemplu acesta.
Acum putem spune cu încredere că barca este gata! O barcă cu fundul galvanizat este mult mai ușoară decât una cu una din lemn, iar în timpul funcționării va fi mai ușor să o pregătiți pentru sezonul următor după iernare. În ceea ce privește puterea, nu este în niciun caz inferior celorlalți. De exemplu, după 10 ani de utilizare, părțile laterale ale bărcii mele vechi au putrezit, dar fundul era în regulă.
Da, și încă ceva - nu vă zgâriți cu antiseptic, acesta este, și nu vopsea, care rezistă mult mai bine la distrugerea lemnului.
Dacă ajungi cu ceva asemănător sau chiar mai bun, poți fi felicitat pentru succesul tău.
Vă prezint câteva fotografii finale cu diferite persoane:
Pe baza materialelor de la: grossoxota.ru
Lecții video despre fabricarea bărcilor cu propriile mâini
Barcă din placaj
Barcă din tablă
Vizualizari: 1880
O barcă cu fund plat, sau așa cum este adesea abreviată ca punt, este un tip de barcă cu fund plat care a fost folosită de sute de ani pentru a transporta oameni și mărfuri de-a lungul râurilor de mică adâncime. Bărcile moderne cu fund plat sunt folosite în principal pentru recreere în apă, deși în unele țări sunt încă folosite pentru transportul de mărfuri. Printre numeroasele locuri de pe pământ, cele mai faimoase pentru bărcile lor cu fundul plat sunt orașele universitare engleze Cambridge și Oxford, unde mersul cu barca a fost o activitate acvatică populară în rândul studenților încă de la începutul secolului al XIX-lea.
Aspectul bărcilor cu fund plat este destul de unic și foarte diferit de alte bărci din industria construcțiilor navale cu tonaj mic. Spre deosebire de alte ambarcațiuni, barcile nu au chilă, structura centrală puternică pe care majoritatea bărcilor o folosesc ca bază. Dimpotrivă, fundul bărcii este absolut plat, iar partea de susținere de legătură este mai multe lamele amplasate succesiv la baza acesteia. Laturile puntului sunt relativ joase, iar pupa de ambele părți este la fel de largă, formă pătrată, care permite ambarcațiunii să navigheze în orice direcție fără a se întoarce.
În mod tradițional, bărcile cu fund plat sunt conduse folosind un stâlp lung. Managerul stă de obicei pe pupa din față a bărcii, își sprijină stâlpul pe fund și se împinge din ea. Pe măsură ce barca se mișcă, timonierul se deplasează de la pupa din față spre spate, continuând să exercite forță asupra stâlpului. Apoi, se întoarce la pupa înainte și ciclul se repetă. Când navighează pe barci moderne, ușoare, împingând de jos, operatorul nu trebuie să se miște pe toată lungimea ambarcațiunii și poate rămâne într-un singur loc. Deși conducerea unei bărci cu fund plat poate părea o sarcină relativ ușoară din exterior, este de fapt o muncă destul de complexă și consumatoare de timp. ÎN tari diferite sunt folosite diferite căi controlul punctelor.
Bărcile cu fund plat au un pescaj foarte mic, ceea ce le face un mijloc ideal de transport în ape puțin adânci, apele de coastă și în zonele puternic acoperite de plante emergente. Și dacă înveți tehnica corecta control, punctele sunt foarte bune și ușor de manevrat. Datorită faptului că capetele unei bărci cu fund plat sunt simetrice, este mult mai ușor să viri în spatiu limitat decât alte tipuri de bărci. Punctele folosite pentru transportul mărfurilor au de obicei zone special desemnate pentru depozitarea și depozitarea mărfurilor.
Apropo, numele bărcii provine de la cuvântul latin „ponto”, care înseamnă „barcă cu fundul plat”. Același cuvânt este rădăcina cuvântului ponton. Astăzi, bateriile sunt adesea folosite în competițiile sportive, precum și de amatori. odihnă activăși sporturi acvatice. Dacă doriți să navigați singur pe o barcă cu fund plat, atunci numărul tot mai mare de închirieri de punte din zonele populate cu râuri de mică adâncime și curenți calmi, vor fi bucuroși să vă ofere această oportunitate. De asemenea, multe magazine de închiriere oferă instruire în elementele de bază ale operațiunii unei bărci cu fund plat.
