Compresor de garaj DIY 220. Știți cum să asamblați un compresor de aer din materiale vechi? Fă-o singur

Un compresor este un element indispensabil în orice garaj. Dar cumpără compresor bun nu ieftin. Meșterii își împărtășesc experiența despre cum să asamblați un compresor pentru un garaj cu propriile mâini din piese simple și accesibile.

Compresor de aer - asistent de încredere. Folosind un jet direcționat de aer comprimat, este ușor să vă curățați mașina de praf și să creșteți presiunea în instrumentele pneumatice pentru garaj.

Cu un jet de aer comprimat poți întotdeauna să faci pictură de înaltă calitate piese individuale sau întreaga caroserie.

Principala cerință pentru o bună funcționare a compresorului este ca aerul să curgă sub presiune uniformă și să fie lipsit de praf și ulei. Dacă în timpul vopsirii există astfel de particule în aerul furnizat de compresor, atunci stratul de vopsea este aplicat neuniform.

Un compresor bun fabricat din fabrică nu este ieftin, dar poate fi folosit atât pentru vopsirea profesională, cât și pentru efectuarea unei aerografe eficiente și de înaltă calitate. După ce ați studiat principiile de funcționare a unui astfel de dispozitiv, puteți face unul de înaltă calitate de casă.

Principiul este simplu - aerul comprimat sub presiune este colectat într-un recipient (receptor) etanș. Presiunea din recipient poate fi crescută fie mecanic (manual), fie prin automatizare. Pomparea constantă a presiunii manual este incomod; reglarea automată este mai ușor de operat.

La compresoarele cu automatizare, trebuie doar să vă asigurați că uleiul din pompă este schimbat în mod regulat pentru a preveni uzura rapidă a pieselor de frecare.

Un curent de aer comprimat curge prin fiting la la dispozitivul dorit(pentru vopsire, curățare sau pentru suflarea furtunurilor).

Cum să faci un compresor simplu - instrucțiuni detaliate

Cel mai simplu compresor poate fi realizat cu ușurință dintr-o cameră interior de mașină. Pentru simplu lucrări de reparațiiÎntr-un garaj, un compresor atât de simplu se va descurca bine.

Vom avea nevoie de următoarele piese:

• Vom folosi o camera veche ca receptor; cauciucul nu trebuie scos. Principalul lucru este că este etanș;
• suflanta de aer într-un astfel de compresor va fi o pompă de mașină cu un manometru;
• Veți avea nevoie, de asemenea, de un mamelon de la cameră, un kit de reparații de cauciuc și o punte.

Procedura de asamblare a unui compresor simplu în cinci minute:

• Asigurați-vă că vulcanizați camera dacă există o scurgere de aer;
• acum trebuie să instalați un niplu suplimentar în cameră, prin care aerul va fi furnizat pistolului de pulverizare;
• al doilea mamelon nativ al camerei va servi ca supapă de siguranță pentru reglarea presiunii;
• Lipim mamelonul, îl sigilăm cu garnituri și îl conectăm la pistolul de pulverizare.

Important. Mamelonul de la cel de-al doilea niplu trebuie îndepărtat astfel încât fluxul de aer din cameră să fie furnizat liber către pistolul de pulverizare.

Tot ce rămâne este să reglați presiunea necesară în receptor. Acest lucru se face prin încercare și eroare. Vopsim suprafața de testare și ne asigurăm că vopseaua se aplică uniform. Monitorizăm manometrul - în timpul procesului de aplicare a vopselei, nivelul de presiune ar trebui să scadă ușor și nu brusc.

Folosind un compresor atât de simplu, puteți nuanța corpul sau părțile individuale, dar pentru o muncă profesională și convenabilă aveți nevoie de un compresor mai avansat - cu automatizare.

Compresor de bricolaj la îndemână îmbunătățit

Cum să faci un compresor care nu va fi inferior celor mai buni analogi ruși și străini? Veți avea nevoie de următoarele piese:

• manometru obișnuit;
• cutie de viteze, asigurați-vă că alegeți o cutie de viteze cu filtru pentru a preveni pătrunderea uleiului și a umezelii în interiorul receptorului;
• orice releu pentru reglarea indicatoarelor de presiune;
• filtru de combustibil (pentru benzină, nu motorină);
• racord apa pentru patru prize (diametru interior 3/4);
• Vor fi necesare adaptoare de diametru pentru conexiunile sigilate ale pieselor;
• cleme mari auto;
• receptor;
• ulei de motor - aveți nevoie de o vâscozitate de cel puțin 10W40, vopsea metalică și un aditiv anti-rugină;
• comutator electric;
• furtun de ulei;
• o bucată de scândură groasă - aceasta va fi baza compresorului;
• seringă;
• feronerie pentru prindere;
• etanșant și fumlent siliconic;
• Roti pentru mobila;
• filtru pentru motor diesel.

Jumătate din componente se găsesc în orice garaj.

Alegerea unui motor pentru un compresor

Un motor bun pentru compresorul nostru este piesele de schimb de la un vechi frigider sovietic; are deja un releu de pornire, acest lucru este foarte convenabil, deoarece reglează numărul de atmosfere din receptor. Ai nevoie de un motor de la o unitate veche (Dnepr, Donbass, Oka), modelele de import dau presiune mai mica in atmosfere.

Ce ar trebui făcut:

• Compresorul trebuie curățat, îndepărtat rugina, lubrifiat cu ulei piese interneși vopsesc exteriorul. Există trei ieșiri pe un astfel de compresor - aflăm unde este alimentarea și unde este ieșirea curentului de aer, marcați-l cu o cruce;
• Un tub la modelele mai vechi este sigilat, trebuie să fie deschis cu atenție, acesta va fi o gaură pentru adăugarea uleiului la compresor.

Important. Pentru ca la tăierea vârfului, așchii să nu cadă în interiorul compresorului.

• turnați uleiul uzat vechi și completați cu aceeași cantitate de ulei semisintetic, este convenabil să turnați ulei în compresor cu o seringă de 2 ml;
• Instalăm un dop de la șurub și îl sigilăm cu bandă de fum;
• instalați un filtru de ulei pe conducta de evacuare;
• Atașăm compresorul, cilindrul de aer comprimat și releul de pornire la bord.

Pentru aer comprimat, este convenabil să folosiți un rezervor de 10 litri de la un stingător vechi; nu este nevoie de mai mult. Acest cilindru poate rezista la presiuni de până la 15 MPa.

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrările de vopsire sau umflarea roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri scoase din echipamente vechi.

Vă vom spune despre structurile care sunt asamblate din materiale vechi.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fiți bine pregătiți: studiați diagrama, găsiți-o la fermă sau cumpărați câteva piese suplimentare. Să ne uităm la câteva opțiuni posibile pentru a-ți face propriul compresor de aer.

Compresor de aer realizat din piese pentru frigider și stingător

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Să ne uităm la diagrama viitorului design și să facem o listă a componentelor și pieselor necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător de incendiu; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - admisie aer

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale luate sunt: ​​un motor-compresor dintr-un frigider (de preferință fabricat în URSS) și un cilindru de stingător, care va fi folosit ca receptor. Dacă nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor dintr-un frigider care nu funcționează la atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător poate fi achiziționat de pe piața secundară sau puteți implica în căutare prieteni, care la locul de muncă ar putea fi scos stingător, stingător, stingător de 10 litri. Cilindrul stingatorului trebuie golit in siguranta.

În plus, veți avea nevoie de:

• manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
• filtru de motorina;
• filtru pentru un motor pe benzină;
• presostat;
• comutator electric;
• regulator (reductor) de presiune cu manometru;
• furtun ranforsat;
• țevi de apă, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
• materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
• supapă de siguranță (pentru a elibera suprapresiune);
• admisie de aer cu auto-închidere (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată de mașină fără cameră. Un model extrem de prietenos cu bugetul, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Vă invităm să vizionați un videoclip despre această experiență de la autorul designului.

Compresoarele de uz casnic pentru vopsire sunt disponibile în cantități mari în rețele cu amănuntul. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și vor fi furnizate și instrucțiuni în care puteți să vă uitați la fotografii și videoclipuri și să faceți totul rapid și corect.

O facem acasă

Mai întâi trebuie să faci alegerea potrivita compresor pentru vopsit. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl folosiți în scopuri comerciale și câștigați bani din el, atunci merită să îl faceți mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă vopsiți mașini sau altele non structuri mari, atunci merită să vă opriți la intervalul de putere medie.

Ce este necesar și cum funcționează

Vom colecta compresor de aer pentru pictură, folosind o cameră obișnuită de la vehicul/auto.

Pentru a asambla un compresor de casă vom avea nevoie de:

• Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
• O pompă, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi de a pompa lucrurile.
• Trusă pentru reparații.
• Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

• Primul pas este să verificați dacă camera permite trecerea aerului, dacă există găuri sau pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am descoperit depresurizarea unității noastre, atunci putem lipi petice locurile potrivite, sau tratați starea brută cu cauciuc.
• Următorul pas este să faci o gaură în receptor. Pentru aceste manipulări vom avea nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer atunci când dispozitivul nostru funcționează.
• Atașăm și lipim fitingul opțional. Tocmai în acest scop am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul în mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
• Cu toate acestea, nu vom atinge niplul în sine instalat pe cameră; rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul necesar de debit de presiune. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm materialul de vopsea pe suprafață. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră este făcută corect și la un nivel ridicat.
• Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Procesul de asamblare a unui compresor de casă pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia începe să se simtă imediat. Este mult mai ușor să efectuați lucrări de vopsea folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: La ultimele sfaturi putem adăuga că trebuie să vă asigurați cu atenție că fluxurile de praf sau lichid nu pătrund în niciun fel în camera vehiculului.

Dacă aceste elemente încă își fac drum până acolo, va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucrare. Dacă compresorul funcționează corect, va servi o perioadă lungă de timp, dar dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai simplu.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care în proprietățile sale nu va fi în niciun fel inferioară compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Vom lua ca bază un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și ansambluri, și anume: un receptor, un filtru, diverse adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese, cu care ne vom familiariza mai târziu. Să luăm în considerare principiul de funcționare al acestei unități.

• Pentru a face procesul mult mai simplu, motorul unității noastre va fi un compresor dintr-un frigider convențional, care a fost produs în Uniunea Sovietică. Un avantaj incontestabil este prezența unui releu al unității de injecție. Frigiderele domestice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, adică avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru utilizare; stratul de coroziune trebuie curățat.
• Pentru astfel de lucrări folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să înceteze să aibă loc. Așa am produs noi munca pregatitoare motor.

După ce am făcut toate măsurile pregătitoare necesare, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu minți prea mult, atunci aproape că nu există unitate frigorifică in spate ani lungi funcționarea continuă nu a suferit niciodată o schimbare de ulei. Această soluție se justifică, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

• Pentru a schimba uleiul, folosim material semisintetic. Proprietățile sale nu sunt diferite de uleiul de compresor și conține aditivii de care avem nevoie.
• Al doilea pas este să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi în stare deschisă, al doilea în stare sigilată. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi pentru pomparea aerului în interior laturi diferite(va intra și va ieși). Pentru a determina mutarea masele de aer, trebuie să pornim unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și în ce moment părăsește unitatea noastră.
• Tubul, care este sigilat, va acționa ca un schimbător de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea închisă a ei. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac și facem o tăietură în jurul circumferinței tubului. Vă rugăm să vă asigurați că bucățile de așchii și praful metalic nu ajung în unitatea de injecție.
• Apoi, despărțim partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei turnări. Folosind o seringă, injectăm o cantitate mică de ulei semisintetic nou.
• Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, învelindu-l în prealabil cu bandă adezivă și să îl înșurubam într-un tub. Trebuie amintit că uneori vor exista scurgeri din spatele acestui tub. o cantitate mică de ulei semisintetic. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
• Odată ce am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași în crearea configurației suflantei noastre. Lucrarea începe cu montarea motorului cu releul pe un pat de lemn. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe cadru.
• Astfel de măsuri trebuie efectuate, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția sa în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, deoarece funcționarea corectă a modurilor de funcționare a compresorului în viitor va depinde de setările corecte.

Capacitatea aerului

Unde să ajungi capacitatea aerului? În astfel de scopuri, avem nevoie de un recipient care este folosit în stingătoare. Toate acestea depind de faptul că au rezistență mare la presiunea exercitată asupra lor; sunt ideale ca baldachin.

Asa de:

• Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel inalt rezistența la presiunea testată. Deșurubam mecanismul de blocare, apoi instalăm dispozitivul de tranziție.
• Dacă întâlniți urme de rugină, trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
• După ce rugina a fost îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme, atașăm traversa.În timpul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru a vă asigura că piesele nu interferează între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru a o face, luăm o placă; motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

• Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Introducem știfturile în găurile prestabilite. Nucile vor fi la îndemână mai mult ca niciodată. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru a monta extinctorul. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
• Amplasăm receptorul pe un nivel vertical; vom avea nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Face o gaură într-un placaj pentru atașarea unei cutii de pulverizare. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim pe foaia receptor.
• În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și partea inferioară a acestuia. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilier obișnuit, care sunt atașate la bază.
• Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să asigurăm funcțiile de protecție ale instalației noastre împotriva curgerii de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în instalația noastră de suflante.
• Apoi luăm furtunul de cauciuc și tubul compresorului. Nivelul de intrare al compresorului este scăzut, este important să rețineți acest lucru, de exemplu. Nu va fi nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
• Acestea. Am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. Vom avea nevoie și de un mecanism de filtrare electrică. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea sistemului este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme pentru vehicul.
• Acum ne-am apropiat fără probleme de filtrul separator de ulei. Îl punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Cutia de viteze servește pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. Înșurubam crucea în partea de ieșire din stânga, iar în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Atașăm un releu de control în vârful crucii.
• Releul de control vă permite să reglați nivelul înălțimii presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să opriți sursa de alimentare a compresorului.
• Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
• Pentru a regla nivelul presiunii recomandate a compresorului, trebuie să utilizați arcuri releu, există două dintre ele. Cel mai mare arc este folosit pentru a crea presiune la un nivel scăzut, arcul mic pentru presiune maximă, servește și la reglarea opririi instalației.
• PM5 au fost asamblate inițial pentru alimentarea cu apă; sunt simple întrerupătoare cu două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la un nivel de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact lucrează pentru a comunica cu unitatea de injecție.
• Oferim alimentare printr-un comutator basculant pentru a se conecta la a doua intrare cu unitatea de injecție. Dacă circuitul nostru are deja un comutator, avem dreptul de a opri rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele ar trebui să fie în mod corect etanșat și izolat. Acum ne putem vopsi compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizăm presiunea sistemului

Acum că instalarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam un aerograf sau un pistol de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

• Setăm releul la cel mai scăzut nivel posibil de presiune și conectăm unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul presiunii furnizate. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșare.
• Pentru a determina etanșeitatea, utilizați o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele cerute, releul pornește însuși sistemul compresor. Dacă totul funcționează conform așteptărilor, putem începe munca plină de culoare.
• A picta suprafete metaliceși fundații, inițial nu este nevoie să pregătiți însăși fundația pentru lucrare. Tot ce trebuie să facem este să setăm nivelul de presiune necesar pe unitatea noastră de injecție.
• Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificații, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de lucrare de vopsire a fost efectuată cu o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, procesul de asamblare a compresorului în sine nu constituie munca speciala Pentru toți proprietarii de vehicule, aici nu sunt necesare cunoștințe și abilități speciale.

• Ar fi o prostie să nu spunem că al doilea tip de compresor este mult mai complicat în ceea ce privește asamblarea lui și disponibilitatea pieselor de schimb și materialelor necesare. Cu toate acestea, datorită presiunii în modul automat și a sistemului special de pornire al întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
• De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalare poate fi folosit si pentru vopsirea portilor interioare sau a altor suprafete.

Atenție: Nu este dificil să faci singur un compresor pentru vopsit; este, de asemenea, important să faci întreținere regulată. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i mai întâi calitatea.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Acordați atenție etanșeității îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

Pentru a vopsi o mașină, de regulă, se folosește un dispozitiv de pulverizare a vopselei. Acesta este un compresor de aer și un pistol de pulverizare conectat la acesta. Dacă plănuiți un astfel de echipament pentru garaj, puteți face singur un compresor sau puteți cumpăra un model din fabrică.

Este destul de evident că cumpărarea unui produs finit este mult mai ușoară. Acest lucru implică costuri mai mici cu forța de muncă. in orice caz autoproducție- Aceasta este o economie financiară semnificativă. În plus, experții spun că un compresor electric puternic de casă pentru o mașină cu releu și receptor poate fi mult mai eficient și mai durabil decât un produs în serie. Mai jos vă vom spune cum să realizați singur un compresor pentru vopsirea unei mașini sub tensiune de 220V.

Compresor DIY pentru vopsirea mașinilor

Evident, pentru muncă va trebui să colectăm anumite materiale. Deci, pentru a asambla un compresor de aer de 220V de casă pentru vopsirea unei mașini, vom avea nevoie de următoarele piese:

• manometru;
• cutie de viteze cu filtru de protectie la ulei si umezeala;
• releu pentru reglarea presiunii;
• filtru de curatare pt motoare pe benzină;
• traversă pentru apă cu fir în interior;
• adaptoare filetate;
• cleme;
• motor;
• receptor;
• ulei de motor;
• comutator pentru tensiune 220V;

Materiale pentru un compresor de casă

• tuburi din alamă;
• furtun rezistent la ulei;
• scandura de lemn;
• seringă;
• îndepărtarea ruginii;
• știfturi, piulițe, șaibe;
• etanșant, bandă de fum;
• email pentru metal;
• ferăstrău sau pile
• roți de mobilă;
• filtru motor diesel.

Alcătuirea acestei liste nu este dificilă. După ce am adunat tot ce avem nevoie, ne putem apuca de treabă.

Asamblarea motorului

Începem lucrul de la bun început element important- un motor care va crea cantitatea necesară de presiune a aerului. Aici putem folosi un motor de la un frigider inutil.

Dispozitivul său include un releu, care va fi necesar pentru a menține o anumită presiune a aerului. Experții spun că vechile modele sovietice fac posibilă obținerea mai multor presiune ridicata decât noile motoare importate.

Scoatem motorul din frigider, il curatam cu atentie si il tratam cu un produs pentru a evita oxidarea carcasei. După aceasta, va fi gata pentru pictură.

Scoaterea motorului frigiderului

Acum trebuie să schimbi uleiul din motor. Semisinteticul este destul de potrivit pentru asta - nu este mai rău decât uleiul de motor și are o mulțime de aditivi utili.

Motorul are 3 tuburi: 1 inchis si 2 deschise, prin care circula aerul. Pentru a determina canalele de intrare și de ieșire, porniți motorul și amintiți-vă de unde curge aerul și de unde iese. Tubul inchis este folosit doar pentru schimbarea uleiului.Cand lucram cu pila facem o taietura in asa fel incat sa nu patrunda rumegus in tub. Rupem capătul, scoatem uleiul și turnăm unul nou, folosind o seringă în acest scop.

Pentru a etanșa canalul după schimbarea uleiului, selectați un șurub cu o secțiune transversală adecvată, înfășurați bandă de etanșare în jurul acestuia și înșurubați-l bine în tub.

Montam motorul impreuna cu releul pe o placa groasa, care va actiona ca fundatie. Alegem pozitia in care a fost in frigider. Acest lucru este necesar deoarece releul de pornire este extrem de sensibil la modul în care este plasat. De regulă, există marcaje corespunzătoare pe el - respectați locația corectă pentru ca releul să funcționeze stabil și corect.

Montam motorul pe placa pregatita

Rezervor de aer - element necesar, care este neapărat inclus în dispozitivul compresor. Trebuie să fie proiectat pentru o anumită presiune pentru ca dispozitivul să funcționeze corect. Putem folosi containere vechi de la stingătoare de zece litri ca receptor - sunt durabile și etanșe.

În loc de o supapă de pornire, înșurubam un adaptor filetat pe receptor - pentru etanșeitate folosim o bandă specială FUM. Dacă viitorul receptor are buzunare de rugină, acestea trebuie îndepărtate prin șlefuire și prelucrare prin mijloace speciale. Pentru a elimina pungile de coroziune din interior, turnați produsul și agitați bine. Apoi instalăm crucea de apă folosind etanșant. Putem presupune că receptor de casă gata.

Folosim un stingător vechi ca rezervor pentru aer comprimat

Asamblarea dispozitivului

Atașăm receptorul extinctorului împreună cu motorul la o bază realizată dintr-o placă groasă. Folosim piulițe, șaibe și știfturi ca mijloace de fixare. Receptorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a-l atașăm, luăm trei foi de placaj, într-una dintre ele facem o gaură pentru cilindru. Atașăm cele două foi rămase pe o bază de lemn și foaie de placaj, care deține un receptor de casă. Spre jos baza de lemnÎnfășurăm roțile armăturilor de mobilier pentru o mai bună manevrabilitate a mecanismului.

Punem un furtun de cauciuc pe tubul de admisie al compresorului, la care conectam un filtru de curatare pentru motoarele pe benzina. Nu vor fi necesare cleme suplimentare, deoarece presiunea aerului de admisie este relativ scăzută. Pentru a evita prezența umidității și a particulelor de ulei în fluxul de aer, instalăm la ieșire un filtru de separare a uleiului de umiditate pentru motoarele diesel. Aici presiunea va fi deja destul de mare, așa că pentru fixare suplimentară ar trebui folosite cleme speciale cu prindere cu șuruburi.

Diagrama de mai jos arată cum să asamblați un compresor auto de casă pentru vopsirea unei mașini.

Diagrama compresorului pentru vopsirea mașinii

Apoi, conectăm un filtru pentru a îndepărta uleiul și umezeala la intrarea cutiei de viteze, de care vom avea nevoie pentru a decupla presiunea din motor și din cilindru. Facem legătura printr-o cruce de apă cu stânga sau partea dreapta. Pe partea opusă a crucii instalăm un manometru pentru a monitoriza nivelul de presiune din cilindru. Montam un releu pentru reglare pe capatul superior al crucii. Toate conexiunile sunt sigilate cu etanșant.

Cu ajutorul unui releu putem furniza receptorului presiunea de care avem nevoie, asigurând în același timp funcționarea treptată a mecanismului. Releul este reglat de două arcuri, dintre care unul stabilește limita superioară a presiunii, iar al doilea - cea inferioară.Conectăm un contact la compresor, al doilea este conectat la faza zero a rețelei. Conectam a doua intrare de rețea a supraalimentatorului printr-un comutator la faza de rețea. Comutatorul comutator va face posibilă pornirea și oprirea dispozitivului de la sursa de alimentare fără a scoate ștecherul din priză. Efectuăm lipire și izolați toate contactele electrice. După vopsire, compresorul nostru auto de casă va fi gata pentru testare.

Compresor de casă pentru vopsirea unei mașini

Testarea și instalarea unui compresor de casă pentru vopsirea mașinilor

Pentru testare, conectăm un pistol de pulverizare la ieșire. Punem comutatorul în poziția oprit și pornim ștecherul priză electrică. Setați regulatorul releului la cea mai mică valoare și porniți comutatorul. Pentru control folosim un manometru. Ne asigurăm că releul deschide în mod regulat rețeaua în momentele potrivite. Folosind apă cu detergent Verificăm cât de strânse sunt toate furtunurile și conexiunile.

Apoi, golim recipientul de aer comprimat - după ce presiunea scade la un anumit nivel, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează bine, puteți încerca să utilizați dispozitivul pentru a picta un obiect potrivit. Ne uităm la calitate și ne asigurăm că dispozitivul funcționează stabil și poate fi folosit pentru a lucra la mașini.

Poti realiza un simplu compresor de aer cu care sa faci lucrari de vopsire sau sa umfli cauciucuri auto cu mainile tale din materiale vechi. Un compresor de casă nu va funcționa mai rău decât omologii săi fabricați din fabrică, iar costurile de fabricație vor fi minime.

Puteți face un mini compresor pentru conectarea unui pistol de pulverizare sau aerograf de la pompa de masina, îmbunătățindu-l puțin. Modernizarea compresorului va crește puterea (performanța) acestuia și va consta în adaptarea lui la o tensiune de 220 V (în loc de 12 V), conectarea dispozitivului la receptor și instalarea automatizării.

Adaptarea dispozitivului la tensiunea de 220 V

Pentru a conecta pompa mașinii la o rețea de 220 V, va trebui să găsiți unele sursa de alimentare (PSU), a cărui ieșire va fi de 12 V și puterea curentului potrivită pentru dispozitiv.

Sfat! O sursă de alimentare de la un computer este potrivită pentru acest scop.

Puteți afla curentul consumat de dispozitiv uitându-vă la plăcuța de identificare. ÎN în acest caz, Alimentarea de la PC (vezi figura de mai sus) va fi destul de suficientă în ceea ce privește curentul și tensiunea.

Deci, dacă conectați cablul electric la sursa de alimentare a computerului și îl porniți, nu se va întâmpla nimic. Acest lucru se explică prin faptul că sursa de alimentare nu se va porni până când nu primește un semnal de la PC. Pentru a simula pornirea unui PC, pe conectorul care iese din sursa de alimentare, aveți nevoie introduceți jumperul. Va trebui să găsiți printre mulți conductori un fir care este verde și celălalt fir care este negru, așa cum se arată în fotografia următoare.

Aceste fire pot fi tăiate și răsucite, dar este mai bine să le scurtcircuitați cu un jumper.

Din moment ce pompa mașinii are mufa pentru conectarea la bricheta auto, apoi îl puteți tăia și conecta dispozitivul cu firele de culoare corespunzătoare de la sursa de alimentare.

Dar va fi mai bine dacă cumpărați o brichetă de mașină și o conectați la sursa de alimentare și conectați dispozitivul în sine folosind o mufă standard.

Din brichetă ies 3 fire: roșu – „+”, negru – „-” și galben – „+”, destinate conectării LED-ului. Conectați conductorii la brichetă, respectând polaritatea (vezi fotografia de mai jos).

Dacă introduceți ștecherul de la dispozitiv în brichetă, veți obține un compresor de aer electric de 220 V, capabil nu doar să umfle anvelopele, ci și să lucreze cu un aerograf.

Conectarea elementelor suplimentare

Pentru a conecta dispozitivul la receptor, trebuie să asamblați structura prezentată în diagrama de mai jos.

Acest ham include următoarele elemente.

1. Cruce, având toate ieșirile cu BP1/2. Marcajul înseamnă: „BP” - filet interior, „1/2” - diametrul firului în inci.
2. Tee, are toate prizele cu HP1/2 (“HP” - filet exterior).
3. Supape in cantitate de 2 buc. (BP1/2 – BP1/2). Proiectat pentru a bloca mișcarea aerului în ambele direcții. Marcajul dublu înseamnă că există un filet interior pe ambele părți ale supapei.
4. . Proiectat pentru a permite aerului să curgă într-o singură direcție. Puteți instala o supapă simplă cu arc BP1/2 - BP1/2. Dacă intenționați să lucrați cu o presiune de 6-7 bar, atunci trebuie să selectați verifica valva, neavând piese din plastic.
   
   
5. Mamelon drept, este un adaptor cu 2 filete externe (HP1/2).
6. Mamelon adaptor HP1/2 – HP1/4. Vă permite să schimbați de la un diametru filet exterior o alta.
7. Extensie(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Acesta este același mamelon, doar drept. Adică firul de la ambele capete are același diametru.
8. Cuplaj tranzitoriu. Este un adaptor de la un filet interior de un diametru la un filet interior al altuia. În acest caz, de la BP1/2 la BP1/8.
9. Tee, având toate ieșirile deja cu filet HP1/8.
10. Cuplaj drept VR1/8 – VR1/8. Are 2 fire interne identice.
11. Adaptor pentru furtun HP1/8.
12. Regulator de presiune (pressostat) cu separator de umiditate-ulei. Presostatul vă permite să mențineți presiunea aerului în receptor nu mai mică decât minim și nu mai mare decât maxim nivel admisibil. Este posibil să nu fie instalat un separator de umiditate dacă unitatea va fi folosită ca umflator de anvelope. Când utilizați unitatea pentru vopsire, instalarea unui separator de umiditate-ulei este o necesitate.
    
    

    

    Diagrama de conducte de mai sus presupune 2 fitinguri de evacuare: primul pentru aerisirea aerului la pistolul de pulverizare (aerograf) și al doilea pentru umflarea anvelopelor.

13. Mamelon adaptor HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 – BP1/8), este un adaptor de la un diametru de filet exterior mai mare la un diametru de filet interior mai mic.
15. Manometre. Aceste dispozitive vă permit să monitorizați vizual nivelul presiunii aerului în receptor și la alimentarea liniei principale.

La asamblarea tuturor elementelor este necesar utilizați etanșant pentru filete, de exemplu, bandă de fum. Manometrele pot fi conectate prin tăieturi ale furtunului de înaltă presiune. Acesta din urmă trebuie tras pe adaptoare și fixat cu cleme.

Manometrele pot fi înșurubate direct pe filet, fără a folosi furtunuri, dacă nu trebuie să le afișați pe panoul frontal al unității.

Cum arată conducta compresorului atunci când este asamblată conform diagramei este prezentat în fotografia următoare.

Receptorul pentru un autocompresor poate fi realizat din teava metalica diametru mare, sudate pe ambele părți, stingător sau butelie cu gaz. Dacă compresorul ar trebui să funcționeze numai cu un aerograf, atunci un receptor obișnuit poate servi roată fără cameră dintr-o mașină de pasageri.

Important! Atunci când selectați un container pentru receptor, ar trebui să țineți cont de faptul că pompa mașinii poate funcționa cel mult 10 minute. continuu. În consecință, volumul receptorului trebuie să fie mic (aproximativ 20 de litri), astfel încât dispozitivul să poată ridica presiunea aerului din el la nivelul necesar înainte de a trece 10 minute.

O versiune simplă a unității dintr-un stingător/butelie cu gaz

Realizarea unui compresor cu propriile mâini folosind un stingător de incendiu sau o butelie de gaz ca rezervor de stocare a aerului este destul de simplă. De exemplu, unitatea compresorului în sine, dacă trebuie să faceți o unitate puternică, puteți lua de la un compresor Zilov. Dar mai întâi are nevoie de puține modificări.

Ar trebui să forați 2 găuri în fiecare bielă (asamblată, împreună cu căptușeli) și 1 orificiu în fiecare capac de biela.

Când unitatea funcționează, uleiul din carter va curge prin aceste găuri către căptușeli și va reduce frecarea dintre acestea și arborele cotit.

Dacă iei extinctor pentru receptor, apoi trebuie mai întâi să îndepărtați toate părțile inutile din acesta, lăsând doar recipientul în sine și capacul.

Capacul din fontă trebuie să fie filetat la ¼ inch. De asemenea, este necesar să plasați o garnitură de cauciuc sub capacul din fontă, dacă nu era acolo, și să strângeți capacul, folosind bandă de fum pentru a sigila firele.

Pașii pentru conectarea tuturor elementelor de curele au fost descriși la începutul articolului. Dar, deoarece această unitate este fabricată dintr-un compresor ZIL 130 și este mai puternică decât cea considerată anterior, va necesita instalarea unei supape de siguranță (de urgență). Va elibera excesul de presiune dacă din anumite motive automatizarea nu funcționează.

De asemenea, puteți face compresor cu butelie de gaz. Dar mai întâi trebuie să eliberați gazul din cilindru și apoi să strângeți supapa. Apoi, trebuie să umpleți complet cilindrul cu apă pentru a elimina orice gaz rămas. Recipientul trebuie clătit cu apă de mai multe ori și, dacă este posibil, uscat. Instalat de obicei sub cilindru arzător de gazși evaporați toată umezeala din recipient.

Un fiting este înșurubat în orificiul în care a fost plasat supapa și este înșurubată o traversă, la care sunt atașate automatizarea și întregul cablaj. Este necesar să forați o gaură în partea inferioară a cilindrului și să sudați un fiting la acesta pentru a evacua condensul. Puteți instala un robinet obișnuit de apă pe fiting.

Pentru montare pe receptorul motorului și unitate compresor se fabrică cadru din coltar metalic.Șuruburile de montare sunt mai întâi sudate pe cilindru. Rama va fi atașată de ele (vezi fotografia de mai jos).

Important! Motorul pentru această unitate ar trebui să aibă o putere de aproximativ 1,3 -2,2 kW.

De asemenea, vă puteți face propriul compresor pentru umflarea anvelopelor. dintr-un drujbă care nu poate fi reparat. Dispozitivul este realizat dintr-un motor, adică dintr-un bloc de piston: furtunul de ieșire este conectat printr-o supapă de reținere în loc de bujie, iar orificiul de gaz de eșapament este închis. Pentru a roti arborele cotit, puteți folosi fie un motor electric, fie un burghiu electric convențional.

Un compresor de aer realizat dintr-un frigider, sau mai bine zis, din unitatea sa, este cel mai silentios. Dar ar trebui să știți că un astfel de dispozitiv nu este diferit performanta ridicata . Cu ajutorul lui, poți doar umfla anvelopele mașinii sau poți lucra cu un aerograf. Pentru operatie normala Diverse unelte pneumatice (șurubelniță, polizor, pistol de pulverizare etc.) nu vor avea suficiente performanțe ale acestei unități, chiar dacă conectați la ea un receptor de volum mare. Deși pe Internet puteți găsi modele formate din două sau trei compresoare conectate în serie, conectate la un receptor mare.

Deci, unitatea scoasă din frigider are releu de pornire cu cablu de alimentare. De asemenea, din dispozitiv ies 3 tuburi de cupru. Două dintre ele sunt destinate pentru intrarea și ieșirea aerului, iar al treilea (lipit) este pentru umplerea cu ulei. Dacă porniți dispozitivul pentru o perioadă scurtă de timp, puteți determina care dintre cele două tuburi aspiră aer și care îl suflă.

Următoarea figură arată cum se asambla întreaga structură, constând dintr-o unitate, un receptor și un regulator de presiune cu un manometru.

Sfat! În locul unui filtru de evacuare, care uneori se sparge din cauza presiunii ridicate, este mai bine să instalați un separator de umiditate-ulei. Prezența acestuia este obligatorie dacă aparatul va fi folosit pentru vopsire.

Instalat pe tubul de admisie filtru de aer pentru a preveni pătrunderea prafului în interiorul unității. Pentru a automatiza procesul de pompare a aerului, puteți instala automatizarea sub forma unui presostat.

Compresor de înaltă presiune DIY

Compresorul de înaltă presiune (HP) este fabricat din cap compresor în două trepte AK-150.

Ca o unitate pe care o poți lua Motor 380 V 4 kW. Rotația arborelui motorului este transmisă arborelui grupului de piston folosind un excentric, care servește și ca antrenare pentru o pompă de ulei de tip piston. Creează o presiune a uleiului de aproximativ 2 kgf/cm2.

Aer comprimat, părăsind ultima etapă, intră printr-un adaptor cu un manometru instalat în racordul unui cilindru de litru, care este instalat în partea inferioară. Aici este instalată și o supapă pentru evacuarea condensului. Cilindrul este umplut cu așchii de sticlă lustruită și acționează ca un separator de umiditate-ulei.

Aerul iese din partea superioară a cilindrului printr-un fiting. Răcirea compresorului este acvatic. După 45 min. Când unitatea funcționează, apa se încălzește până la 70 de grade. Autorul acestei unități susține că în acest timp puteți pompa 1 butelie de 8 litri și 2 cilindri de 4 litri la 260 atm.