Secvența de conectare a închiderii centralizate la alarmă depinde de tipul acesteia: pneumatic, cu polaritate constantă sau variabilă. Cu toate acestea, pentru a conecta corect sistemul de închidere centralizată folosind oricare dintre aceste scheme, mai întâi trebuie să pregătiți o sondă de lampă. Pentru a căuta circuite pe mașinile din ultimii ani, este mai bine să utilizați un voltmetru pentru a nu deteriora cablajul.
[Ascunde]
Dispozitiv de inchidere centralizata
O încuietoare centrală este un complex de unități cu o acționare electromecanică.
Închiderea centrală include următoarele componente:
- Bloc de control;
- senzori de intrare și butoane;
- actuatoare (activatoare).
Componente închidere centralizată
Capota portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil pot fi echipate și cu dispozitive de blocare conectate la sistemul de închidere centralizată.
Bloc de control
Unitatea de control monitorizează poziția întrerupătoarelor de limită, a butoanelor de control, precum și a grupurilor de contacte ale încuietorilor ușilor și a altor senzori care sunt conectați la unitate prin fire.
Inițial, partea electronică a unității a fost conținută într-o carcasă cu conectori. Cu toate acestea, noile modele de mașini folosesc și autobuze CAN, cu ajutorul cărora puteți împărți sistemul de control al închiderii centralizate în elemente separate. Acest lucru vă permite să le instalați în diferite locuri de pe corp.
Exemplu de unitate de control al închiderii centralizate
În plus, BU poate include:
- Trimiterea unui semnal către semnalizatoarele, care clipesc scurt atunci când sunt blocate/deblocate. Cu această opțiune, alarma poate fi conectată la firele corespunzătoare și se vor activa luminile de întoarcere.
- Receptor de semnale de la telecomandă. Dacă acest dispozitiv de recepție este situat în afara unității, atunci firele de conectare pot fi folosite și pentru a controla alarma auto.
Dacă sistemul de închidere centralizată are o unitate de control complexă multifuncțională, atunci majoritatea firelor sistemului de securitate instalat sunt conectate la conectorii săi. O sirenă, senzori de alarmă și, dacă sunt disponibile, un dispozitiv de blocare a motorului vor necesita conexiuni separate.
Senzori de intrare și butoane
Sistemul de închidere centralizată include mai multe grupuri de senzori de intrare utilizați în instalarea alarmei:
Acestea includ:
- „Comutatoarele de limită” sunt senzori de limită ai ușilor mașinii care determină poziția lor închisă sau deschisă. Alimentarea cu lumină a luminilor corespunzătoare din cabină depinde de semnalele acestora.
- Microîntrerupătoare de blocare a ușii. Ele semnalează starea închis/deschis a încuietorului ușii mașinii.
- Microîntrerupătoare în acționarea blocării electrice. Ei trimit semnale despre starea dispozitivelor de blocare a ușilor - blocate/deblocate.
Butonul de control din cabină poate fi unul pe ușa șoferului sau pe panou, sau două pe ambele uși din față. Închiderea centralizată este de obicei controlată folosind un buton bidirecțional cu trei contacte - unul comun și două normal deschise. Există, de asemenea, chei cu doi sau cinci pini.
Actuatoare
Există acţionări electromecanice şi acţionări pneumatice pentru actuatoarele de închidere centralizată (activatoare).
În proiectarea încuietorilor centrale ale mașinilor moderne, pneumatica nu mai este folosită; acționările electrice sunt folosite peste tot.
Acționare electrică
Există mai multe tipuri diferite de acționări electrice cu o forță de tracțiune de 2,5 - 6 kg. Cele mai comune tipuri sunt pătrate și în formă de T („pistol”).
Mecanismul de antrenare electric este găzduit într-o carcasă din plastic. Din punct de vedere structural, este format dintr-un motor electric și o cutie de viteze din metal (sau plastic). Când polaritatea tensiunii furnizate motorului electric se schimbă, arborele se rotește fie în sensul acelor de ceasornic, fie în sens invers acelor de ceasornic. Cuplul este transmis cutiei de viteze, care transformă mișcarea de rotație în mișcare liniară. Sensul de rotație determină dacă încuietoarea ușii este blocată sau deblocată.
Unitățile sunt controlate de o tensiune de impuls de scurtă durată - care durează de la 0,8 la 1,5 secunde. Acest lucru este suficient pentru a declanșa deschiderea sau închiderea mecanismului de blocare. Dacă timpul de alimentare cu tensiune este prelungit, motoarele electrice se vor defecta.
Schema circuitului de blocare electrică a ușii
Printre acționările electrice există opțiuni cu două motoare electrice. Unul este folosit pentru a închide/deschide broasca, al doilea blochează antrenarea mecanică a dispozitivului de blocare, împiedicând deschiderea acestuia din interiorul mașinii cu ajutorul unui mâner sau tijă. Astfel de acționări electrice sunt controlate de trei fire.
Motoarele electrice diferă prin prezența sau absența unui microîntrerupător de contact conectat mecanic la tija retractabilă. Două fire de motor completate de trei cabluri de comutare formează o unitate electrică cu cinci fire.
Acestea sunt de obicei instalate în ușile din față ale mașinii, iar un microîntrerupător transmite semnale către motoarele cu două fire care se găsesc în încuietorile ușilor din spate. Comenzile corespunzătoare (de închidere sau deschidere) sunt trimise atunci când ușile din față sunt încuiate sau descuiate cu cheia sau când se apasă butonul de comandă.
Galerie foto: tipuri de acționări electrice
Acționare electrică de deschidere/închidere uși Deschidere/închidere portbagaj electric
Acționare pneumatică
Elementul principal de proiectare al actuatorului pneumatic este o membrană cauciucată cu o tijă, plasată într-o carcasă din plastic, care conține un fiting pentru alimentarea cu aer. Sub presiune, membrana se ridică, iar sub vid coboară, mișcând tija și blocând sau deblocând broasca.
Unele dispozitive pneumatice, cum ar fi acţionarea electrică, sunt echipate cu un microîntrerupător de contact. Este conectat mecanic la tijă și funcționează pe același principiu ca și în electromecanică.
Unele tipuri de actuatoare pneumatice au electromagneți cu miez mobil (solenoizi). Acestea servesc drept protecție suplimentară și previn încercările neautorizate de a deschide încuietoarea. Dacă se face un efort pentru a ridica tija fără o comandă de activare de la unitatea de comandă, microîntrerupătorul este activat și se aplică tensiune la solenoid. Miezul electromagnetului blochează tija, în același timp, o comandă este trimisă la compresor pentru a crea un vid de aer de blocare.
Principiul de funcționare al închiderii centralizate
Blocarea și deblocarea ușilor mașinii și a altor elemente ale caroseriei se realizează prin rotirea cheii într-una dintre încuietorile ușii sau prin apăsarea unui buton instalat în habitaclu. Semnalele de control sunt trimise către unitatea electronică, care emite comenzi către unități pentru a bloca sau debloca ușile, portbagajul și trapa rezervorului de benzină.
Semnalele sunt transmise prin fir sau fără contact - atunci când un impuls este trimis de la telecomandă către antenă și apoi către unitatea de control.
Sistemul de închidere centralizată oferă și o funcție pentru deblocarea automată a tuturor încuietorilor în cazul în care vehiculul este implicat într-un accident.
Cum să conectați singur alarma la sistemul de închidere centralizată?
Pentru a conecta independent închiderea centralizată la sistemul de alarmă aveți nevoie de:
- experiență de lucru cu electricieni auto;
- set de instrumente;
- schema de conectare (instrucțiuni detaliate) ținând cont de tipul de închidere centralizată instalată pe mașină.
Pregătirea instrumentelor
Setul necesar de instrumente pentru autoinstalarea unui sistem de alarmă pe o mașină ar trebui să constea din:
- un set de șurubelnițe Phillips și cu lamă plată;
- tăietoare de sârmă sau foarfece pentru tăierea cablurilor;
- set de chei;
- clește sau unealtă de sertizare a terminalelor;
- cuțit sau cuțit de sârmă;
- burghiu sau șurubelniță cu un set de burghie;
- ciocan de lipit;
- contor de tensiune de rețea;
- banda izolatoare.
Scheme de conectare
Circuitele luate în considerare sunt destinate alarmelor auto echipate cu relee încorporate pentru controlul încuietorilor - au câte trei fire pentru blocare și deblocare.
Opțiunea de conectare universală arată așa.
Schema de conectare a sistemului de alarma la inchiderea centralizata
Închiderea centralizată este controlată de polaritate constantă
Firele de alarmă conectate la închiderea centralizată pot fi de alimentare sau de semnal. Pentru ieșiri de putere utilizați următorul circuit:
Cablul alb conectat la conectorul de alarmă oferă un semnal pentru deblocare (UNLOCK), iar cablul verde oferă un semnal pentru blocare (LOCK). Releul indicat în diagrama de mai sus este responsabil de blocare. Contactele în mod normal deschise trebuie conectate la „minus”; contactele comune trebuie conectate la firele de semnal ale sistemului de închidere centralizată.
În timpul instalării, vă rugăm să rețineți că cablurile de la conectorii unității electronice de închidere centralizată nu sunt întrerupte - ambele cabluri de alarmă (alb și verde) sunt pur și simplu conectate la acesta. Firele sistemului de securitate nu trebuie să fie conectate la conectorii releului; le puteți conecta la bornele de semnal de curent scăzut.
Dacă sistemul de închidere centralizată folosește polaritate nu negativă, ci combinată, atunci când se conectează trebuie instalate diode (săgeata de pe ele trebuie îndreptată către conectorul de alarmă).
Pentru conectarea la sistemul de închidere centralizată cu polaritate pozitivă constantă, se folosește același circuit, dar cu diferențe minore.
Contactele în mod normal deschise în acest tip de închidere centrală sunt conectate la polul pozitiv, dar nu la masă. În diagramă, releul superior dă comanda de blocare, releul inferior dă comanda de deblocare. În această opțiune, în loc de contactele releului, puteți lua în considerare și utilizarea pinii de semnal, dar atunci când instalați diode, săgeata ar trebui să fie îndreptată în direcția opusă - către conectorii de blocare centrală.
Închidere centralizată controlată de polaritate variabilă
Când controlați închiderea centralizată cu polaritate variabilă, alarma este conectată direct la firele de alimentare.
Utilizați o sondă pentru a determina cablurile necesare:
- Un contact este plasat pe polul pozitiv, iar celălalt caută un fir, la contactul cu care se aprinde becul dispozitivului. Când o comandă de deschidere sau închidere este trimisă către încuietoarea centralizată, lampa sondei se stinge.
- Apoi prima sondă a sondei este mutată de la „plus” la „minus” și trimite din nou un semnal către închiderea centralizată. Lampa dispozitivului ar trebui să se aprindă la deschidere sau închidere.
Când se găsesc două fire de alimentare care controlează dispozitivele de acționare a blocării ușii, trebuie să le tăiați pentru a conecta alarma.
Dacă „semnalizarea” are ieșiri pozitive/negative de curent scăzut, la conectare sunt utilizate două relee suplimentare
După aceasta, trebuie să faceți o conexiune conform următoarei diagrame:
- Contactele NO sunt conectate la firul pozitiv;
- Contacte NC – la cablurile care merg la unitatea electronică sau la butonul de comandă închidere centralizată;
- Contactele O sunt conectate la firele de control care merg la dispozitivele de blocare a ușii;
- Cablurile de ieșire de alarmă sunt conectate la bobinele releului de pe ambele părți.
A doua parte a releului este conectată în funcție de polaritatea ieșirii alarmei auto:
- ieșire pozitivă – la „minus”;
- negativ – la „plus”.
Inchidere centralizata cu pneumatica
În versiunile pneumatice (vid) ale controlului închiderii centralizate, în loc de două fire, semnalele sunt transmise pe rând. Cablul de control îl găsiți în portbagaj lângă compresor sau sub bancheta din spate. Când încuietorile sunt deblocate, va avea o sarcină pozitivă, iar când sunt blocate, va avea o sarcină negativă.
Schema de conectare a alarmei:
Cablul necesar este determinat de o sondă - o sondă a dispozitivului este setată la „minus”, cealaltă verifică cablarea, închiderea și deschiderea închiderii centralizate. Când este deblocat, o încărcare pozitivă este înregistrată pe firul de control, iar lampa dispozitivului se aprinde. Apoi sonda sondei este mutată la „plus”, iar cealaltă este ținută pe același fir și, atunci când este blocată, ar trebui să apară un „minus”.
Cablul găsit este tăiat cu grijă și conectat la contactele de alarmă. Pentru a evita confuzia și deteriorarea componentelor electronice, puteți aplica mai întâi o încărcare pozitivă, apoi o încărcare negativă prin sondă până la sfârșit mergând la compresor. Dacă totul este corect, încuietorile ușii se vor deschide și apoi se vor închide.
Dacă sistemul de alarmă instalat are relee de putere încorporate, atunci conexiunea se face după cum urmează:
- la releul de deblocare, contactul NR este conectat la „plus”;
- Contact NC - într-o întrerupere a firului direcționat către butonul de comandă închidere centralizată;
- O-contact – la contactul NC al releului de blocare;
- la releul de blocare, contactul NR este conectat la „minus”;
- O-contact - în ruptura firului direcționat către compresor.
Conectarea independentă a închiderii centralizate la sistemul de alarmă are următoarele dificultăți:
- Dacă nu aveți abilitățile de a lucra cu circuitele electrice ale unei mașini, este ușor să faceți o eroare în instalație, care poate duce la un scurtcircuit, defecțiunea elementelor de închidere centralizată și a sistemului de alarmă.
- Accesul la unele părți ale sistemului de închidere centralizată și la echipamente suplimentare poate fi dificil.
- Pentru autoinstalare, sistemele simple de securitate cu un set minim de senzori sunt mai potrivite.
- Pentru a conecta alarme auto complexe (cu un modul GSM, pornirea motoarelor cu turbocompresor, încălzitoare auto etc.), este mai bine să contactați specialiști.
- La instalarea unui sistem de alarmă, este recomandabil să evitați interferența cu unitățile de control al închiderii centralizate. Lipirea lor ar trebui făcută doar ca ultimă soluție, făcându-se, dacă este posibil, cu instalarea de relee, diode și alte elemente. Puteți utiliza module speciale care vă permit să conectați și să configurați sistemul de securitate prin intermediul magistralelor CAN.
Verificarea instalării corecte
Pentru a verifica că instalarea este corectă, efectuați următorii pași:
- Acestea conectează bateria și dau o comandă de la telecomandă pentru a bloca închiderea centralizată. Pentru a fi în siguranță, lăsați una dintre ferestrele ușii deschise. Acest lucru vă va permite să deschideți mașina manual dacă din anumite motive comanda de deblocare nu funcționează.
- După blocarea sistemului de închidere centralizată, se dă o comandă de la telecomandă pentru deblocarea acestuia.
- După executarea corectă a comenzilor, conexiunile firelor sunt izolate cu tub termocontractabil sau bandă electrică.
Dacă în orice etapă a testului sistemul nu primește un semnal și nu funcționează, ar trebui să verificați din nou dacă firele sunt conectate corect. Dacă sunt conectate corect, pot exista daune undeva.
Este nevoie de două persoane pentru a determina defecțiunea - unul va trimite semnale de la telecomandă pentru a bloca și debloca sistemul de închidere centralizată. În acest moment, un altul, folosind un tester, va verifica tensiunea la ieșirile de putere ale sistemului de securitate și la contactele siguranței. De asemenea, trebuie să verificați tensiunea la contactele butonului de închidere centralizată.
Reguli video pentru verificarea conexiunii alarmei
Filmat de canalul AUTOSECURITY - Studio Antifurt.
Care este mai bine: alarmă sau închidere centralizată?
Închiderea centralizată are capacități antifurt scăzute în comparație cu sistemul de alarmă. Un atacator poate sparge geamul fără prea mult efort și poate fura relativ ușor o mașină fără cheie prin închiderea contactelor de contact.
În comparație cu un sistem standard de închidere centralizată, o alarmă auto oferă grade suplimentare de protecție:
- Faptul că este instalat un sistem de alarmă, așa cum este indicat de un far intermitent cu LED în cabină, reduce riscul de efracție.
- Semnalele sonore și luminoase date atunci când se încearcă o intrare neautorizată în mașină atrag atenția și descurajează hoții.
- Sistemele moderne de securitate au o opțiune (imobilizator). Chiar dacă cineva intră în mașină și stinge sirena, va fi imposibil să furi mașina.
- Multe alarme oferă proprietarului mașinii informații despre starea mașinii, care sunt afișate folosind un sistem de feedback pe afișajul cheii. Când încercați să pătrundeți, o alarmă și un mesaj de pericol vor fi trimise la telecomandă.
Instalarea unei alarme moderne pentru mașină face, de asemenea, funcționarea mașinii mai confortabilă. De exemplu, îl puteți folosi pentru a configura sau a porni preîncălzitorul.
Progresul nu stă pe loc; în fiecare zi apar noi soluții tehnice și dezvoltări. În lumea electronicii auto, există deja o mulțime de instrumente și dispozitive care pot face viața mai ușoară șoferului.
Pe mașinile străine, chiar și mai vechi, puteți găsi nu doar un sistem de alarmă cu închidere centralizată, ci și oglinzi laterale încălzite, o trapă electrică, scaune încălzite și alte gadget-uri electronice. Puteți visa la asta doar într-un Zhiguli, așa că în acest articol vă vom spune cum instalați singur închiderea centralizată pe un VAZ 2101-2107, care va fi controlat cu ajutorul unui sistem de alarmă.
inchidere centrala- un sistem de închidere centralizată care vă permite să închideți sau să deschideți simultan toate ușile mașinii. Sistemul poate fi controlat de la distanță și aparține categoriei de sisteme auxiliare pentru vehicule.
Aș dori să vă avertizez imediat că articolul nu pretinde a fi cea mai bună instrucțiuni sau metodă de instalare. Experiența personală este descrisă aici, așa că aveți întotdeauna ocazia să faceți ceva mai bun, mai frumos, mai convenabil și așa mai departe.
Ce este necesar pentru a instala închiderea centralizată pe 2 uși?
- Funcționează și instalat pe sistemul de alarmă auto cu ieșiri de putere pentru controlul încuietorilor ușilor.
- Activatoare, actuatoare, actuatoare, solenoizi, actionari electrice sau, in final, doar incuietori centrale - 2 buc.
- Firele sunt cu două nuclee, din cupru. Diametrul sau secțiunea transversală a fiecărui fir trebuie să fie de cel puțin 0,75 pătrați. Lungime aproximativ 3-4 metri.
- Cleme din plastic - 10 bucăți, poate mai multe, „în rezervă”.
- Altele: bandă electrică, tuburi termocontractabile, tăietori de sârmă, șurubelniță, fier de lipit, lipit, multimetru, burghiu, burghie, prelungitor electric etc.
Înainte de a începe instalarea directă a încuietorilor centrale, vom analiza fiecare punct de mai sus în ordine, mai detaliat.
1) În acest articol nu vom vorbi despre cum să instalați singur o alarmă, dar vom presupune că este deja instalată. Cea mai ieftină opțiune (aproximativ 1300 de ruble) - alarma simpla niciun raspuns.
Ce model sa alegi, cum se conecteaza corect, cat costa si alte intrebari despre alarmele auto vor fi discutate intr-un alt articol. Doar câteva puncte importante de reținut.
În primul rând, unitatea principală de alarmă trebuie să aibă un conector (de obicei cu 6 pini) cu ieșiri de putere pentru conectarea încuietorilor ușilor. În al doilea rând, înainte de a cumpăra, decideți în avans dacă aveți nevoie de un canal de alarmă suplimentar. Poate fi folosit pentru a deschide portbagajul sau, de exemplu, pentru a implementa funcția „cale luminoasă” și altele similare. Totul depinde de imaginația și ideile tale, așa că depinde de tine.
2)
Activatori de blocare indiferent cum o numesc, așa că nu fi surprins de atâtea nume. Ne vom menține pe acest termen. Solenoidul de închidere centralizată se referă cel mai probabil la un electromagnet, care este cel mai adesea instalat pentru a deschide portbagajul. Din punct de vedere al puterii (forța de tracțiune) este mult mai puternic decât activatorii din plastic, dar este și mai scump.
Prețul aproximativ pentru un activator obișnuit de închidere centralizată cu 2 ieșiri (închidere electrică cu două fire) este de 100-120 de ruble. o bucată. Pentru 2 uși veți avea nevoie de două activatoare, costul total este de aproximativ 250 de ruble. Kitul pentru fiecare activator include o bandă specială pentru atașarea încuietorului central și a șuruburilor autofiletante, precum și o tijă, șuruburi și o placă de reținere metalică.
3) Pentru a salva banda electrică fire de cupru Este indicat să le cumpărați în general izolație în jurul conductoarelor izolate, dar le puteți cumpăra și separat (single-core). Secțiunea transversală a conductorului trebuie să fie de cel puțin 0,75 pătrați. Consumul de curent al unei unități de închidere centralizată electrică convențională poate ajunge la 5A la vârf.
În magazinele auto puteți alege fire de diferite diametre, culori și lungimi. Unele sunt vândute în kituri de instalare sau truse gata făcute. Individual sau „la metru”, cel mai adesea, se găsesc fire unice (single).
Vă recomandăm să mergeți la un magazin obișnuit de produse electrice și să cumpărați un cablu de cupru cu doi conductori (al cărui fir individual are un conductor torsionat). De exemplu, un cablu PVS 2x0,75 (cu o manta de clorură de polivinil) sau un cablu PVS 2x1 mm este potrivit. Aceste fire sunt folosite pentru a conecta diverse aparate electrice, scule electrice și alte mașini și dispozitive. Costul este de aproximativ 12-15 ruble pe 1 metru.
Puteți căuta fire speciale auto PGVA, care sunt destinate echipamentelor și instrumentelor auto. Au și izolație cu clorură de polivinil și sunt, fără îndoială, potrivite pentru conectarea încuietorilor centrale.
Pentru referință: firele PGVA sunt proiectate pentru conectarea flexibilă a echipamentelor și dispozitivelor electrice cu o tensiune nominală scăzută (până la 48 V) în climat temperat, tropical și rece. Sârma PGVA este rezistentă la vibrații, fisuri, benzină și uleiuri. Când este pus singur, nu răspândește focul.
Când instalați dispozitive suplimentare și utilizați un al doilea canal de alarmă, studiați cu atenție tabelul cu sarcinile curente admisibile. Cel mai probabil, pentru a instala un solenoid puternic care va deschide încuietoarea portbagajului, va fi necesar un releu suplimentar de descărcare.
Cleme de bandă de plastic va fi necesar pentru a securiza firele. Cumpărați după bunul plac, 10 bucăți vor fi suficiente.
Un set de 100 de piese care măsoară 2,5x100 costă aproximativ 50 de ruble.
5) Alte instrumente, dispozitive și materiale care pot fi necesare în timpul instalării.
Instalarea și conectarea încuietorilor centrali
Instalarea încuietorului central ar trebui să înceapă prin îndepărtarea ornamentelor ușii și a altor elemente care pot interfera cu instalarea. Apoi sunt găurite în fiecare ușă pentru a instala o bandă metalică pe care va fi atașat activatorul de blocare a ușii.
După ce am asigurat și ajustat activatorul din plastic, trecem la conectarea și așezarea firelor. Sarcina este să aduceți firele în interiorul mașinii și să le conectați la unitatea de alarmă.
Pentru a evita pătrunderea umezelii pe fire și a defecțiunii ulterioare a activatoarelor și a altor dispozitive (geamuri electrice, lumini uși), luați în considerare așezarea firelor de-a lungul ușii în avans.
Evitați să plasați fire în partea de jos a ușii, deoarece aici tinde să se acumuleze apa.
Când așezați firul, acordați atenție și zonei cele mai „problematice”, și anume locul unde firele se îndoaie în deschiderea dintre ușă și corp.
Cea mai bună opțiune este să folosiți un tub de cauciuc prin țeavă. Această ondulare va proteja cablajul de frecare și îndoire.
Pentru o abordare competentă a problemei, precum și pentru a putea identifica și găsi cu ușurință firele necesare (+12 Volți, masă, ieșiri de control de la unitatea de alarmă), este mai bine să scoateți complet panoul de bord (planșa de bord). Astfel, nu numai că îți vei simplifica munca la pozarea firelor, dar le vei putea și conecta, lipi și izola fără prea multe dificultăți.
Pe o mașină VAZ 2106, panoul de instrumente poate fi îndepărtat destul de simplu (patru șuruburi autofiletante și patru piulițe).
Răsuciți sau lipiți firele?
Vă recomandăm să cumpărați terminale mamă și tată, precum și o unealtă specială pentru sertizarea firelor. Dacă activatorul eșuează, îl puteți înlocui cu ușurință cu unul nou. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deconectați terminalele, să îl demontați pe cel vechi și să conectați un activator funcțional.
Răsucirea firelor și împachetarea lor cu bandă electrică nu este o opțiune de încredere, în acest caz este mai bine să „răsuciți” + „lipire” + „tub termocontractabil”.
Cum se conectează închiderea centralizată la sistemul de alarmă?
Deoarece mașina VAZ 2101-2107 nu este echipată inițial cu o închidere centralizată sau unități de blocare electrică a ușilor, puteți instala unități electrice suplimentare și le puteți conecta la sistem după cum urmează.
Firele albastru-alb și portocaliu ale conectorului cu 6 pini al unității principale a sistemului de alarmă sunt conectate prin siguranțe de 15A la +12 V DC. Firele verzi și albastre către masa vehiculului sau, cu alte cuvinte, „împământare”.
Firul alb este la firul albastru de deblocare a activatorului de blocare a ușii, iar firul galben este la firul verde de blocare a alimentării.
Majoritatea alarmelor auto chinezești, în special modelele ieftine (A.P.S. 2600 SHERIFF, Pantera CLK 355), au blocuri similare ca structură. Uneori se pare că producătorii chinezi schimbă doar eticheta, dar „umplutura” rămâne aceeași. Cel puțin, conectorul cu 6 pini însuși cu ieșiri de putere pentru încuietori, precum și culorile firelor, diferă destul de rar.
După ce v-ați familiarizat cu schema de conectare a închiderii centralizate, nu ezitați să începeți să conectați firele și să verificați funcționarea activatoarelor. După teste reușite, tot ce rămâne este să asamblați toate piesele îndepărtate la locul lor și apoi să efectuați o verificare de „control”.
Treaba gata, felicitări! Costul aproximativ este de aproximativ 500 de ruble, excluzând costul alarmei.
Concluzii, achizitionarea unui sistem de inchidere centralizata cu telecomanda si alte informatii utile
Pentru a instala o încuietoare centralizată care va închide toate ușile la întoarcerea cheii, ar trebui să achiziționați una separată unitate de închidere centralizată(mică „cutie neagră”), precum și un activator principal special (5 pini) pentru ușa șoferului sau, de asemenea, pentru ușa pasagerului din față (unde există un cilindru de închidere și posibilitatea de a deschide ușa cu o cheie).
În acest caz, nu este nevoie să instalați o alarmă, iar procesul de instalare și conectare a actuatoarelor este similar cu exemplul de mai sus. Singurele diferențe sunt că va trebui să așezați fire suplimentare pentru încuietoarea electrică a ușii șoferului și, de asemenea, să „dați seama” de schema de conexiuni pentru unitatea de control al închiderii centralizate.
De asemenea, puteți cumpăra unul separat kit inchidere centralizata cu telecomanda. Acest set include deja o unitate de control al închiderii centralizate, 4 activatoare, fire, elemente de fixare și 2 brelocuri. Un kit universal va costa aproximativ 1000 de ruble.
De unde pot cumpara? Un astfel de kit nu vei gasi in magazinele de retail la pretul mentionat mai sus. Pentru a face acest lucru, utilizați site-uri care vând electronice și alte dispozitive direct din China. Încercați să nu aveți de-a face cu intermediari, ci comandați direct.
Site-ul este în întregime în engleză, așa că dacă nu îl vorbești bine, folosește Google Translator sau altul similar pentru a traduce în rusă.
Dacă aveți întrebări despre instalarea închiderii centralizate sau doriți să aflați mai multe despre cum să cumpărați pe acest site sau pe site-uri similare, scrieți-ne folosind formularul de „contact” (în partea de jos a paginii). Vom încerca să răspundem.
Prezența închiderii centralizate într-o mașină crește semnificativ nivelul de confort. Marea majoritate a mașinilor moderne sunt echipate cu o funcție similară. Restul șoferilor au. Să ne uităm la modul de conectare a închiderii centralizate, precum și la instalarea unei telecomenzi simple.
Diferența fundamentală dintre principalele tipuri de închidere centralizată
În principiu, dispozitivele pentru deblocarea/blocarea automată a încuietorilor ușilor pot fi împărțite în 2 tipuri:
- Inchidere centralizata cu actionare electrica. Activatoare electrice sunt instalate în uși. Fiecare mecanism poate avea o unitate de control individuală sau poate fi controlat de o singură unitate (aceasta este schema folosită la mașinile de buget);
- inchidere centralizata pneumatica. Tija de activare se mișcă din cauza modificărilor presiunii aerului în interiorul conductei. În prezent, sistemul este învechit și nu este utilizat; în trecut, astfel de sisteme erau instalate de Mercedes, BMW, VW, Audi. Nu este fezabil din punct de vedere economic să restaurați un astfel de sistem sau să îl instalați singur. Este mult mai ușor să instalați activatoare electrice conectând totul la o unitate cu funcție de telecomandă.
Vom lua în considerare închiderea centralizată cu acționări electrice. Dispozitivele de acest tip sunt împărțite în 2 tipuri:
- cu control potențial pozitiv;
- cu control negativ al potențialului.
Ce este un semnal de control și de ce este nevoie de el vă va deveni clar atunci când ne uităm la principiul de funcționare al celui mai simplu sistem de închidere centralizată. Ca exemplu, să luăm cea mai comună schemă pentru mașinile de buget cu control minus. Schema schematică este preluată din manualul de reparații și operare Opel Astra F.
Cum funcționează cea mai simplă închidere centralizată?
Puteți vedea imediat că un activator cu 5 fire este instalat în ușa șoferului. Unii producători de mașini, dorind să economisească bani, nu instalează un servo de control în portiera șoferului, ci doar un buton.
Ce vedem în diagramă:
- S41 – întrerupător de limită situat la cilindrul de închidere a portierei șoferului. Când rotiți cheia pentru deblocare sau blocare, unității de închidere centralizată este aplicat pentru scurt timp (aproximativ 1 secundă) un potențial negativ.
- S42 – comutator ușă față pasagerului.
- M18, M19, M20, M32 – activatoare usi. M41 – blocare clapete rezervor benzină, M60 – servomotor portbagaj; Pentru a acționa servo-urile sunt suficiente 2 fire, care se numesc fire de alimentare. Diferența de potențial pe aceste fire pornește motorul, care mișcă tija de blocare. În funcție de firul care are - și care are +, motorul se va învârti într-o direcție sau în alta. Al treilea fir (albastru-negru) este cerut de sistemul de alarmă standard pentru a monitoriza starea încuietorilor.
- K37 – unitate de comandă închidere centralizată. Pentru a funcționa, blocul necesită în mod necesar o constantă + și o masă. Două fire de semnal (alb-maro și maro) vin la bloc de la actuatoarele pentru pasageri. În modul inactiv, au un potențial pozitiv redus. Apariția unui minus pe unul dintre fire provoacă închiderea, iar pe al doilea - deschiderea. Acest semnal minus este cel care determină dacă închiderea centralizată este controlată de minus sau plus. În funcție de firul pe care apare, unitatea furnizează cablurilor de alimentare tensiune cu polaritatea necesară.
Exact așa funcționează cea mai simplă închidere centralizată, care nici măcar nu reacționează dacă ușa șoferului este deschisă sau închisă. Cea mai simplă unitate de control al închiderii centralizate funcționează conform unui circuit de două relee cu 5 fire. Vă invităm să urmăriți un videoclip care descrie în detaliu principiul de funcționare și metoda de conectare a activatoarelor cu două fire.
Cum se implementează controlul de la distanță
Unitatea de telecomandă de la Aliexpress, atractivă pentru costul redus, a câștigat recent o mare popularitate. Folosind un bloc de acest tip, puteți conecta o telecomandă la sistemul standard sau puteți echipa singur o mașină cu un sistem de închidere centralizată, după ce ați achiziționat anterior 4 activatoare cu două fire. Desigur, nu se poate vorbi despre protejarea mașinii de furt. O astfel de unitate de control al închiderii centralizate de buget poate îndeplini doar o funcție de service. 
Apăsarea unui buton de pe telecomanda cheie înlocuiește rotirea fizică a cheii în cilindrul închiderii pentru a debloca și încuia mașina. Primind semnalul, unitatea de control furnizează tensiune cablurilor de alimentare. Doar 6 fire sunt responsabile pentru funcționarea unității și a încuietorilor auto:
- constant +, protejat de o siguranță (în cazul nostru – 15A);
- greutate;
- 2 fire de alimentare care merg la servo-uri;
- 2 fire de control.
Firele rămase sunt conectate pentru semnalizare luminoasă, închidere geam etc.; Puteți alimenta separat deschiderea portbagajului sau clapeta rezervorului de benzină. 
Unitatea în cauză poate fi implementată nu numai într-un sistem standard cu control minus sau plus, ci și într-un sistem de închidere centralizată cu o acționare cu vid. Unitatea de telecomandă vine cu instrucțiuni care vă permit să conectați sistemul în paralel cu unitatea de închidere centralizată standard. În acest caz, funcționalitatea unității de control din fabrică este menținută. 
Conexiune
Schema de închidere centralizată pentru conectarea actuatoarelor universale cu două fire. 
Firul pozitiv poate fi tras direct din baterie, instalând o siguranță de 15 A cât mai aproape de baterie, sau luat dintr-un circuit protejat din cutia de siguranțe. Consumul de curent depinde de puterea și numărul de servo închidere centralizată. Vă recomandăm să citiți modul de calcul al siguranței. Masa poate fi orice șurub fixat pe caroseria mașinii.
Dacă ați conectat firele, dar când apăsați butonul „închidere”, activatoarele deschid încuietorile, schimbați firele de alimentare (în cazul nostru, alb și alb-negru).
Din telecomandă de închidere centralizată iese un fir albastru pentru deblocarea/închiderea portbagajului, pe care apare un „minus” la apăsarea tastei. Puteți conecta portbagajul folosind un releu suplimentar cu 4 pini. Modul de conectare a releului este prezentat clar în videoclip. La conectarea firului maro, armarea și dezarmarea vehiculului va fi însoțită de clipirea luminilor de parcare sau a luminilor de viraj. Firul verde este semnalul de control pentru finisarea sticlei. După închiderea ușilor mașinii, i se aplică tensiune timp de aproximativ 30 de secunde, ceea ce este suficient pentru a ridica geamurile chiar și din poziția complet coborâtă.
Acordați o atenție deosebită conexiunilor și izolației firelor. Nu continuați conectarea fără a înțelege circuitul electric și principiul de funcționare a sistemului de închidere centralizată a mașinii dumneavoastră. Instalarea necorespunzătoare a încuietorului central cu propriile mâini implică riscul unui incendiu. Sperăm că videoclipurile furnizate vor ajuta să răspundă la orice întrebări rămase despre instalarea unui sistem de închidere centralizată cu telecomandă.
27.01.2017
Absența unei încuietori centralizate într-o mașină nu este o problemă; se dovedește că o puteți monta și instala cu ușurință singur.
Această întreprindere nu va necesita cheltuieli semnificative, dar trebuie să aveți o anumită îndemânare și pricepere.
Funcții de închidere centralizată
Principalele caracteristici ale închiderii centralizate a mașinii pot fi numite confort și confort, deoarece este suficient să apăsați un buton de pe panoul de control pentru a debloca toate ușile mașinii.
Odată cu aceasta, sistemul de închidere centralizată deschide și închide ușa portbagajului, capacul rezervorului de combustibil și trapa superior. Dacă mașina este echipată cu geamuri electrice, acestea pot fi activate și prin apăsarea unui buton de pe telecomanda de închidere centralizată.
Principiul de funcționare
Închiderea centralizată (CL) constă din senzori de intrare, o unitate de control al închiderii centralizate și un actuator (activator).
Închiderea centrală funcționează după următorul principiu:
Din comutator, un mesaj este trimis către unitatea de comandă electrică, care transmite aceste mesaje către unitatea de comandă închidere centralizată.
- Unitățile de comandă ale ușii activează apoi actuatoarele.
Muncă preliminară
Pentru a instala o închidere centralizată fără ajutorul specialiștilor, trebuie să achiziționați un mecanism și să vă asigurați că aveți instrumentele necesare.
Există două tipuri de încuietori centrale: mecanic, se activează prin rotirea cheii și electronic, activat prin apăsarea butonului telecomenzii. Dacă conectați sistemul de închidere centralizată la sistemul de alarmă, puteți spori și siguranța mașinii.
Pentru a începe lucrul la instalarea unui sistem de închidere centralizată, trebuie să aveți, pe lângă mașină, un sistem de închidere centralizată format dintr-o unitate de control al închiderii centralizate și un activator. Veți avea nevoie, de asemenea, de fire pentru două miezuri și alte instrumente auxiliare.
Dacă problema financiară nu este presantă, atunci puteți achiziționa un kit universal de la un magazin specializat, constând din fire, controlere, cabluri, elemente de fixare și alte lucruri.
Prima etapă a instalării închiderii centralizate
- Scoateți panourile ușii, dar mai întâi deconectați bornele de la baterie.
- Luați în considerare o locație acceptabilă pentru instalarea încuietorului central, acordând atenție locației regulatoarelor de geam. În unele cazuri, este necesar să se facă suporturi speciale de montare.
- Instalați activatori de închidere centralizată pe fiecare ușă, pentru care trebuie să faceți găuri și să le fixați cu șuruburi autofiletante.
- Atașați fiecare activator la ușă cu ajutorul clemelor și aliniați cursa tijei activatorului cu tija de blocare. Din prima, instalați elementele de fixare pe tijele blocului de blocare manuală.
- Asigurați cablajul care vine de la fiecare actuator cu cleme de plastic.
A doua etapă de închidere centralizată
- Scoateți tabloul de bord și faceți puncte în apropierea punctelor de montare a panoului frontal, ceea ce va simplifica sarcina de așezare a cablurilor. Deoarece acestea vor fi așezate prin locul în care cablurile electrice sunt direcționate sub tabloul de bord și în torpedo.
- Scoateți cablurile anterioare pentru geamurile electrice, introduceți altele noi și conectați-le la motor.
- Conectați firele actuatorului, înfășurați-le cu bandă electrică și împingeți-le în interiorul ușii.
- Pentru a dirija firele sub tabloul de bord și în torpedo, este necesară o anumită abilitate.
- Instalați cu grijă țeava de trecere în rack folosind o șurubelniță.
- În continuare, firele sunt conectate la conector și conectate la sursa de alimentare cu închidere centralizată.
- Firul negativ al sistemului de închidere centralizată este conectat la caroseria mașinii, iar firul pozitiv este conectat la siguranța nr. 1 de pe baterie.
- Testați părțile mecanice și electrice ale închiderii centralizate în funcțiune. Ca rezultat, mișcarea ar trebui să fie lină și ușoară.
- Restabiliți aspectul original al tabloului de bord și al ornamentelor ușilor laterale.
Sistemul de închidere centralizată nu este la fel de indispensabil ca ștergătoarele de parbriz, dar și-a câștigat pe bună dreptate locul printre dispozitivele necesare unei mașini moderne. Închiderea centralizată vă permite să deblocați/blocați simultan încuietorile tuturor ușilor mașinii (în unele cazuri, și clapeta rezervorului de benzină). Sistemul poate avea o telecomandă (RC) și poate fi conectat la un sistem de alarmă.
Clasificare
Diferența fundamentală dintre sistemele de control al blocării centrale a ușii constă în metoda de distribuție a semnalului:
- managementul se realizează ca o singură unitate (centralizată);
- fiecare usa are unitati de control separate care functioneaza in tandem cu unitatea centrala (descentralizata).
Închiderea centralizată este o componentă nu numai a sistemului de confort al mașinii, ci și un element important de siguranță pasivă. Un număr mare de funcții conexe care au început să fie atribuite sistemului centralizat de deblocare a ușilor (de exemplu, deschiderea automată a tuturor ușilor în caz de accident) a condus la utilizarea mai frecventă a sistemelor cu control descentralizat.
Sistemele în care toate funcționalitățile sunt implementate de o singură unitate de control al închiderii centralizate sunt utilizate numai în versiunile bugetare. Designerii s-au îndepărtat și de sistemele controlate prin vid. Servomotorizările ușii au fost controlate folosind o blocare cu vid. In interiorul acestuia din urma se afla un compresor care creeaza vid sau presiune in sistemul de vid (deblocare si respectiv inchidere). Mercedes și Volkswagen le plăcea să instaleze mecanisme similare pe mașinile lor. Oricare dintre aceste modele poate avea o telecomandă (RC).
Dispozitiv
Designul încuietorului central al unei mașini presupune prezența:
- servomotoare (motoare);
- unitate principală de comandă (la mașini cu control descentralizat al unităților suplimentare pentru fiecare ușă);
- senzori de intrare.
Motoarele electrice de curent continuu convenționale sunt utilizate ca dispozitive de acționare. Designul servomotorului include:
Când este furnizat curent, arborele motorului rotește angrenajul prin angrenaj. Acesta din urmă mișcă tija. Vârfurile amortizoarelor atenuează impactul atunci când tija atinge punctele moarte. Cizma protejează tija de umiditate, praf și murdărie (o componentă de neînlocuit dacă ușile din interior sunt tratate cu agenți anticorozivi.
Servoacționarea are doar două poziții: „pornit/oprit”. Tija poate fi atașată fie de tije (apanajul dispozitivelor universale), fie atașată direct de mecanismul de blocare a ușii. Un întrerupător de limită poate fi amplasat în interiorul monoblocului actuatorului.
Întrerupătoarele de limită din ușile mașinii și microîntrerupătoarele acționează ca senzori de intrare. Ele controlează poziția mecanismului de blocare. Semnalul corespunzător despre poziția tijei este trimis către unitatea principală de control.
Pentru a fixa poziția curentă a elementelor mecanismului de blocare (blocare), se folosesc microîntrerupătoare. Forma mecanismului cu came, care este instalat doar în ușa șoferului a mașinii, determină poziția microîntrerupătoarelor pentru a genera un semnal. Înțelegând starea blocării, ei trimit două tipuri de semnale către unitatea de control: (Blocat) „închis” și (Deblocat) „deschis”.
Microîntrerupătoarele separate sunt responsabile pentru controlul poziției „limbii” de blocare. Cu alte cuvinte, pentru închiderea ușii în sine. Când ușa este deschisă, contactele comutatorului sunt închise. Prin urmare, este imposibil să activați închiderea centralizată a mașinii. Angajarea „limbii” pe șurub schimbă poziția contactelor.
Unitatea de control al închiderii centralizate este un circuit integrat de distribuire a impulsurilor.
Unitate de inchidere centralizata Opel demontata
Principiul de funcționare
Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care funcționează închiderea centralizată a unei mașini (inclusiv telecomandă):
- Poziția de blocare este „deschisă”. Rotirea cheii sau a semnalului telecomenzii trimite un impuls către unitatea de comandă prin microîntrerupătoare;
- dacă sunt îndeplinite toate condițiile de închidere (rețineți microîntrerupătoarele care controlează poziția ușii. Semnalele sunt transmise între unitatea centrală de control (CCU) și blocurile proprii ale tuturor mecanismelor de blocare ale mașinii), unitatea principală transmite „ semnal de blocare” către controlerele corespunzătoare;
- activatorii primesc un impuls de a închide încuietorile de la propriile unități de control;
Astfel, are loc închiderea aproape simultană a tuturor ușilor (clapeta rezervorului de benzină și portbagaj, dacă sunt conectate la sistemul de închidere centralizată).
Închiderea centralizată cu telecomandă devine din ce în ce mai populară. Apăsarea butoanelor corespunzătoare de pe telecomanda sau cheia de contact cu telecomandă provoacă un semnal captat de antena de recepție a unității centrale de comandă. Aceasta, la rândul său, generează semnale: deschidere/închidere pentru toate activatoarele conectate.
Folosirea unei telecomenzi vă permite să sincronizați închiderea centralizată cu sistemul de securitate al mașinii.Sistemul antifurt va încuia automat toate ușile mașinii. În plus, puteți conecta închiderea geamurilor automate, ceea ce va face operarea mașinii și mai confortabilă.
Sistem
Opțiuni posibile pentru schema de conectare: 
Instalare DIY
Instalarea unui sistem de închidere centralizată se va desfășura fără dificultăți deosebite dacă mașina dvs. la niveluri de echipare mai scumpe a fost echipată cu închidere centralizată din fabrică. Atunci trebuie doar să cumpărați un kit din fabrică: un bloc, activatoare și un cablaj corespunzător cu conectori. Nu este nevoie să „cultivați în mod colectiv” scaunele pentru toate mecanismele.
Dacă doriți să economisiți bani sau nu există soluții gata făcute pentru mașina dvs., puteți achiziționa un kit universal. Aceasta va include:
- servo-uri;
- controlor;
- Ham de cabluri;
- elemente de fixare.
Pe piata gasesti atat sisteme conventionale cat si optiuni mai scumpe cu telecomanda.
Desigur, pentru a vă conecta veți avea nevoie de un circuit de închidere centralizată. Este posibil să trebuiască să forați găuri pentru scaune. În general, instalarea unei încuietori centralizate cu propriile mâini nu va fi posibilă fără un zbor de imaginație tehnică.
Secvența de instalare:
Înainte de a conecta închiderea centralizată acasă, studiați cu atenție schema circuitului electric. Fără o înțelegere clară a pinout-ului și a modului de control al activatorilor, este mai bine să nu întreprindeți singur instalarea. Multe mașini moderne sunt echipate cu VSM. Body Control Modul este un bloc care controlează funcționarea tuturor aparatelor electrice. Ceea ce poate complica conectarea închiderii centralizate cu telecomandă și sincronizarea acesteia cu restul sistemelor electronice ale mașinii.
