Cum să faci o omidă din roțile mașinii. Cum să faci omizi de casă cu propriile mâini. Modul pe șenile realizat dintr-o anvelopă

SUV-urile reale au o capacitate mare de cross-country (adică, nu SUV-urile de oraș). Cu toate acestea, capacitatea lor de cross-country este adesea limitată și este de înțeles că acesta nu este un tanc „în carne și oase”. De exemplu, pe pante înzăpezite sau pe pajiști mlaștine, o astfel de mașină nu mai este eficientă. Trebuie să apelăm la tractoare și vehicule de teren pe șenile, dar tuningul nu stă pe loc, ci se dezvoltă vertiginos, așa că într-o oră vă puteți pune jeep-ul, chiar și un UAZ sau NIVA, pe șenile, eliminând roți, astfel creștem capacitatea de cross-country de multe ori...

Eficiența șenilelor a fost dovedită de mult, dar transformarea unei mașini la un astfel de șasiu ar însemna o modernizare profundă a suspensiei, care este foarte costisitoare și nu întotdeauna posibilă. Prin urmare, aveam nevoie de șenile care să stea în locurile standard ale roților, practic pe butuci standard, fără modificări tehnice profunde. Și știi, astfel de opțiuni există de mult timp! În plus, puteți reface aproape orice mașină, dar, desigur, este mai eficient să refaceți jeep-uri cu cadru sau vehicule de teren cu abilități mari de cross-country, cum ar fi NIVA.

Principiul de proiectare

În zilele noastre vând blocuri pentru toate cele patru roți ale unei mașini; pur și simplu scoatem roțile standard, înșurubam adaptoare speciale la butuci și punem șenile.

Nu, nu sunt mari, dar corespund exact dimensiunii mașinii tale, pur și simplu se potrivesc în pasajele roților standard, există opțiuni chiar și pentru mașini, deși acest lucru este puțin absurd.

Designul este de asemenea simplu, există un cadru metalic triunghiular puternic, cu cinci (uneori mai multe) perechi de role în partea de jos și una mare în partea de sus. Pe care omida făcută de tehnologie specială(mulți vor spune - similar cauciucului), dar acest lucru nu este în întregime adevărat, rezistența la uzură și elasticitatea sunt activate nivel inalt, rămân moi chiar și atunci când temperatura sub zero. Desigur, nimeni nu vă va spune compoziția materialului.

Un butuc de roată standard este instalat în rola superioară „mare” și așezat pe un cuplaj rigid, astfel butucul rotativ va transmite rotația întregii structuri, iar aici aveți pregătit vehiculul de teren. Marele avantaj este că poți întoarce volanul ca la o mașină obișnuită cu roți, iar când ai nevoie, doar scoți șenile și pui roți obișnuite.

Dimensiunile pistelor

Desigur, mulți sunt acum interesați de dimensiuni. Așa că vreau să trec repede peste ele. Eu personal voi lua opțiunea pentru mașinile noastre, de exemplu, pentru NIVA, deoarece este mai solicitat.

Lățimea – variază de la 320 mm la 450 mm

Înălțime - aproximativ 700 mm

Lungime - aproximativ 1000 mm.

Greutate – 80 – 100 kg.

Din lateral seamănă cu un triunghi și, prin urmare, se va potrivi în orice pasaj de roată.

Producătorii

Pentru a fi corect, este de remarcat faptul că au fost dezvoltate în SUA și abia după aceea au fost distribuite în întreaga lume. Acum câteva zeci și poate sute de companii din întreaga lume, inclusiv Rusia, fac acest lucru.

Dacă luăm opțiuni importate, atunci cea mai faimoasă dintre toate este compania – Mattracks, acesta este unul dintre fondatorii producției de astfel de „patinoare”. Adevărat, prețurile lor sunt mari; pentru prețul unui set puteți cumpăra o mașină rusească.

Dacă luăm producători autohtoni, atunci aici putem evidenția Chelyabinsk, acolo sunt produse role pentru NIVU, UAZ etc. Costul este de câteva ori mai mic decât cel al analogilor străini.

Principalele avantaje

Avantajele sunt evidente - abilitate îmbunătățită de cross-country. Și, de asemenea, o creștere. Zăpada adâncă pe câmpuri, mlaștinile de mlaștini mici și drumurile pur și simplu „bine” spălate devin obstacole ușoare. Dacă luăm în considerare pentru ce au fost dezvoltate inițial aceste piste, a fost pentru a depăși zăpada adâncă, au fost făcute pentru salvatori pe drumurile de munte pe unde pur și simplu SUV-urile obișnuite nu pot trece. Ce să spun, omizile s-au dovedit doar din partea cea mai bună.

De exemplu, urmăriți videoclipul în care NIVA trece cu ușurință prin zăpadă adâncă și se întoarce „calm”.

Schimbarea pantofilor de la roțile obișnuite nu necesită nicio modificare a designului suspensiei; puteți scoate roțile cu propriile mâini și puteți atârna șenile în literalmente 1 oră. Mai mult, dacă trebuie să returnați roțile înapoi, o oră și sunt acolo. Acest lucru adaugă un plus foarte mare.

Minusuri

Desigur, există și dezavantaje, unde am fi noi fără ele. Prima, dar evident una dintre cele mai importante, este utilizarea pe drumurile asfaltate - aici trebuie să mențineți o limită specială de viteză, aproape toți producătorii recomandă deplasarea cu o viteză de cel mult 40 km/h, altfel omida însăși va se uzează foarte repede, îl vei arunca pur și simplu.

Al doilea este că este dificil, și chiar imposibil, ca astfel de „patinoare” să depășească un copac căzut, nici măcar semnificativ la 10-15 cm înălțime; roțile obișnuite de SUV ar trece pur și simplu peste el, dar șinele nu voi.

În al treilea rând, acesta este un preț destul de mare, deși mă voi opri mai detaliat asupra acestui lucru.

Preț

Inutil să spun că aceasta este o plăcere foarte scumpă. A-l lua pentru distracție și „plimbare” pe câmpuri acoperite de zăpadă nu este în întregime rațional.

Analogii străini costă între 3.500 USD și 10.500 USD. Ceea ce este acum la cursul de schimb este de aproximativ 230 la 700.000 de ruble!

Producătorii interni păstrează sume de la 100 la 250.000 de ruble.

Prețurile depind de mașina dvs. (cu cât este mai mare, cu atât mai scumpă), încărcătură, lățimea ecartamentului etc.

Pot sa o fac si eu?

DA desigur ca poti, de ce nu! La urma urmei, sunt produse și de oameni. Cu toate acestea, va trebui să faceți cercetări tehnice, să calculați sarcina și să sudați triunghiul. Căutați role și pânza în sine (mulți oameni fac și cauciuc vechi). După cum puteți vedea, nu totul este atât de simplu - deși trebuie remarcat faptul că este fezabil.

Fiecare șofer decide personal dacă să cumpere piste sau să le realizeze singur. Vom lua în considerare ambele aspecte, dar fiecare dintre ele este recomandabil doar dacă mașina circulă nu numai pe autostradă. omizi – metodă grozavă crește capacitatea vehiculului de cross-country în condiții off-road, iar pentru mulți șoferi, o astfel de reglare este o necesitate. Merită să cumpărați piese pentru Niva dacă le puteți face singur?

Problemele legate de transportul echipamentelor incredibil de grele de tabără și de conectarea terenurilor de vânătoare la transportul public sunt presante pentru fiecare vânător. Un SUV, chiar și unul ca Niva, rezolvă aceste probleme doar parțial, deoarece rămân obstacole sub formă de rigole, pante și condiții off-road, cărora o mașină pe roți standard nu le poate face față. Există o nevoie urgentă de a vă converti vehiculele pe șenile omizi. Cum să faci piese pentru un Niva în trei moduri, în ce cazuri este mai bine să cumperi piese gata făcute?

În producția de șenile, cauciucul special este utilizat cu o substanță specială în compoziția sa, datorită căreia chiar și agresiv vreme nu le reduce rezistența și elasticitatea. Greutatea unei omidă poate varia între 75 - 110 kg, ceea ce este influențat de designul produsului și tipul acestuia. În ciuda acestei greutăți, transformarea Niva într-un vehicul de teren nu este dificilă, deoarece omida se rostogolește cu ușurință de-a lungul solului, nu este nevoie să o ridicați sau să o trageți.

De asemenea, nu este nimic complicat în designul motorului pe șenile - un cadru metalic puternic în formă de triunghi, o rolă mare în partea de sus și cinci perechi sau mai multe dintre cele mai mici în partea de jos. Omida se îmbracă pe ei.

Butucul clasic al roții este instalat în rola superioară, apoi este montat pe un cuplaj rigid astfel încât atunci când butucul se rotește, acesta transmite mișcări de rotație întregii structuri. Avantajul cheie este capacitatea de a întoarce volanul ca și cum ar avea roți. Dacă este necesar, șenile pentru mașină sunt îndepărtate și înlocuite cu șenile obișnuite.

Pentru ce sunt omizile? Avantaje și dezavantaje ale designului

Majoritatea audienței șoferilor care instalează șenile pe mașinile lor este formată din pasionați de sporturi extreme, vânători și pescari care caută frumusețea curată și confort maxim nu vă zgarciți asupra elementelor de modernizare a mașinii. Având în vedere scopul utilizării propriei mașini și dimensiunea portofelului, alegeți între cumpărarea piesei și a acestora autoproducție va trebui să o faci singur. Dacă mergi extrem de rar în off-road și cel mai adesea Niva ta vede doar autostrada, nu are rost să o cumperi.

Dacă sunteți interesat de pescuit și vânătoare, atunci creșterea capacității vehiculului de cross-country datorită unei astfel de modificări este vitală pentru a stăpâni noi cordoane, precum și pentru a ajunge în siguranță, rapid și confortabil în așa-numitele locuri de pescuit. După instalare veți observa următoarele modificări pozitive:

Nivelul de confort la conducerea off-road crește semnificativ; diferența dintre roți și șenile omizi se simte imediat.
Viteza mașinii crește atunci când se deplasează pe teren înzăpezit, mlaștinos sau nisipos. Indicatoarele ajung la 80 km/h.
Crește și capacitatea vehiculului de cross-country, iar acest parametru poate fi comparat cu capacitatea de cross-country a tractorului Belarus. Singura limitare este garda la sol, care pentru Niva este de 30 cm.

Primele piese pe mașini au apărut în urmă cu aproximativ 100 de ani, iar în această perioadă pasionații de mașini și-au apreciat pe deplin avantajele, însă exista si dezavantaje:

Un set de piste este costisitor, iar atunci când faceți o structură de casă, nu puteți face fără abilități de bază și echipamente suplimentare.
Pantele, dealurile și terenul cu schimbări bruște de altitudine pot fi o provocare pentru sistemul de suspensie și transmisie, deoarece un vehicul de această dimensiune necesită suprafata mai mare modul urmărit.
De asemenea, nu este întotdeauna posibil să treceți peste un trunchi de copac căzut sau peste un obstacol similar.

Principalii producatori si preturi

Primele mecanisme urmărite au fost dezvoltate în SUA, după care au fost distribuite în întreaga lume. Acum câteva zeci de producători, inclusiv cei autohtoni, sunt angajați în producția de astfel de structuri. Dintre mărcile importate, Mattracks este considerat unul dintre cele mai populare. Prețurile lor corespund numelui mare - un set corespunde costului unei mașini rusești.

Mai multe companii produc acum piese pentru autoturisme de pasageri, dar o astfel de achiziție din nou nu va fi ieftină. Pretul depinde de următorii factori:

diametrul rulmenților și al osiilor;
grosimea și calitatea metalului;
caracteristici de proiectare.

Atunci când alegeți mecanisme de omidă importate, concentrați-vă pe un preț de 230 - 700 de mii de ruble. Hotărând să cumpere piese pentru Niva producator autohton, puteți reduce costurile la jumătate.

Dezvoltarea inginerilor din Chelyabinsk

Inginerii din Chelyabinsk oferă un design alternativ, datorită căruia vehiculul va putea cuceri nu numai condițiile off-road, ci și apa. Mișcarea pe apă este asigurată de pontoane detașabile rapid fixate pe șasiu.

Atunci când nu sunt necesare, pot fi depozitate pe o remorcă de schi cu roți sau pe portbagajul. Instalarea pistelor în în acest caz, oarecum mai laborios în comparație cu mecanismele clasice cu șenile, a căror instalare nu necesită mai mult de o oră. Va trebui să urmați instrucțiunile pas cu pas:

În prima etapă, mașina trebuie așezată pe modulul pe șenile, scăpați de roți și coborâți suspensia pe dispozitive de prindere.
Apoi, mașina este atașată de cadru, iar podul modulului este conectat la cardan.
În etapa finală, unitatea de control este instalată și sistemul hidraulic este pompat.

Este nevoie de cel puțin 2 ore pentru ca un astfel de mecanism pentru toate terenurile să fie instalat, după care controlul este disponibil prin intermediul volanului. După următorul raid off-road, mașina este pusă înapoi pe platformă, iar modulele pe șenile înlocuiesc roțile obișnuite. Prețul cerut este de 100 de mii de ruble. și mai sus.

Este posibil să faci omizi cu propriile mâini?

Dacă costul unui set gata făcut de piese vă descurajează, puteți lua în considerare opțiunea de a-l realiza singur, dar ar trebui să știți dinainte despre intensitatea muncii unui astfel de proces. Trebuie să fii competent în echipamentele de prelucrare a metalelor la un nivel de master și să ai abilități de proiectare. Productie de garaj s-ar putea să nu fie luate în considerare, deoarece va trebui să utilizați mașini și unelte speciale pentru strunjirea butucilor, asamblarea și instalarea pinioanelor, arborilor și rulmenților.

Există trei moduri în care șenila Niva pe care o faci își va îndeplini funcțiile - de la o bandă transportoare, de la anvelopele auto sau de la curele. Acestea vor fi cele mai simple structuri, care, în ciuda funcționalității și mentenabilității lor, nu pot fi numite piese cu drepturi depline.

Şenile de bandă transportoare

Pentru a asambla setul de șenile, puteți folosi o bandă transportoare de 8 - 10 mm grosime și un lanț cu bucșă-role. Asigurați-vă că coaseți marginile panglicii cu fir de pescuit pentru a o întări și pentru a evita uzura. Folosește o cusătură de pătură. Balamaua poate fi folosită pentru a conecta capetele benzii. Se poate folosi și conexiune prin cusătură, dar fiabilitatea va fi discutabilă. În general, acest design inspiră încredere în ceea ce privește fiabilitatea și poate fi reparat cu ușurință.

De asemenea, șenile pot fi realizate dintr-o bandă transportoare folosind țeavă de profil secțiune dreptunghiulară. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să dați șinelor forma necesară folosind o mașină de presare. Puteți folosi piulițe și șuruburi pentru a fixa șinele de bandă. Ne vom uita la această tehnologie mai detaliat. Veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

mașină de presat;
ciocan și set de chei;
perforator;
burghiu, polizor unghiular si aparat de sudura;
fitinguri si conducte profilate;
șuruburi, șaibe, piulițe și șuruburi;
banda rulanta.

Tehnologia pas cu pas este următoarea:

Ținând cont de lățimea șinei care se face, utilizați o polizor pentru a tăia semifabricatele șinei.
Apăsați piesele de prelucrat pe mașină pentru a le oferi formularul solicitat, utilizați ulei uzat pentru a lubrifia capete.
Sudați limitatoarele colților pe fiecare șină și, suplimentar, fitingurile în formă de V în partea de sus.
La locul de instalare a căii, verificați dimensiunile corecte.
Utilizați un perforator industrial pentru a crea găuri în banda transportoare. Puteți face singur un astfel de pumn - va fi un tub ascuțit la capăt cu o gaură laterală pentru îndepărtarea deșeurilor de cauciuc.
Faceți două găuri în șinele de pe fiecare margine.
În etapa finală, vei fi asamblată omida.

Omizi fabricate din anvelope auto

Dacă decideți să utilizați anvelopele de mașină pentru a face șenile, ar trebui să le alegeți cu modelul adecvat al benzii de rulare, care va înlocui urechile. Anvelopele de la tractoare sau camioane vor merge. Îndepărtați cu grijă talonele anvelopei folosind un cuțit pentru pantofi bine ascuțit. Udați periodic lama în apă cu săpun pentru a ușura tăierea.

Dacă aveți abilitățile de utilizat puzzle electric, puteți folosi acest instrument și în tandem cu o pilă cu dinți fine.

Pentru a atinge nivelul necesar de elasticitate, mai multe straturi ale inelului interior pot fi îndepărtate. Comparativ cu prima opțiune (bandă transportoare + lanț cu role), anvelope auto mai fiabil, deoarece conturul inelului în acest caz este închis și capetele nu trebuie conectate.

Urme de centură

Seturile de șenile realizate din curele intră și ele în categoria modelelor ușor de fabricat. Grousers sunt folosite pentru a asambla șina din curele de cauciuc în formă de V. Conexiunea se face folosind șuruburi mici și nituri. Intervalul dintre curele trebuie să corespundă dimensiunilor pinionului de antrenare. Utilizați nituri pentru a fixa capetele materialului rezultat.

concluzii

Pentru a rezuma, merită menționată ușurința instalării șinelor, care durează mai puțin de o oră, cu excepția cazului în care, bineînțeles, vorbim despre o invenție din Chelyabinsk.

Înainte de instalare, sudați garnituri speciale în formă de triunghi pe axele Niva pentru a le întări. Cu privire la modele de casă, este puțin probabil să concureze cu opțiunile din fabrică în ceea ce privește fiabilitatea, dar vor deveni mare solutie pentru raiduri unice pentru vânat sau pește.

Mulți oameni implicați în fabricarea de echipamente de casă dezvoltă, de asemenea, vehicule de teren montate pe șenile și omizi de casă pe un tractor de mers pe jos. Atunci când dau viață acestei idei, oamenii folosesc cel mai mult solutii diferite. Dar a face omizi rămâne problema mare pentru iubitorii acestui tip de transport.

La urma urmei, dacă un vehicul de teren sau un snowmobil este făcut cu propriile mâini, atunci șenile trebuie să fie făcute în casă.

O versiune foarte simplă a omizilor

Este foarte obișnuit printre amatorii de bricolaj să facă omizi folosind anvelope auto. În acest scop, din camioane sunt selectate anvelopele cu un model adecvat al benzii de rulare.

Pentru a face o astfel de omidă, trebuie să tăiați margelele din anvelopă și să plecați banda de alergare. Aceasta este o muncă destul de intensivă, care necesită multă răbdare, deoarece unealta folosită este un cuțit ascuțit pentru pantofi.

Pentru a ușura munca, din când în când lama cuțitului poate fi umezită într-o soluție de săpun pentru a tăia mai repede cauciucul. O opțiune este utilizarea dispozitiv de casă pentru tăiere sau folosiți un ferăstrău cu o pilă cu dinți fini.

După tăierea părților laterale, dacă pista este prea dură, puteți îndepărta straturile suplimentare de cauciuc din interiorul inelului rezultat. Dacă modelul benzii de rulare nu este potrivit pentru condițiile de utilizare, atunci este tăiată o nouă structură de urechi.

Avantajul neîndoielnic al unei omizi de casă realizată dintr-o anvelopă față de o omidă realizată dintr-o centură de transport, inițial buclă închisăși, prin urmare, fiabilitatea. Dezavantajul acestei omidă este lățimea limitată a piesei de prelucrat, care poate fi corectată prin utilizarea unei opțiuni cu lățime dublă.

Mulți oameni implicați în fabricarea de echipamente de casă dezvoltă, de asemenea, vehicule de teren montate pe șenile și șenile de casă pentru tractoare cu transport pe jos. Atunci când dau viață acestei idei, oamenii folosesc o varietate de soluții. Dar realizarea de piste rămâne o mare problemă pentru fanii acestui tip de transport.

La urma urmei, dacă un vehicul de teren sau un snowmobil este făcut cu propriile mâini, atunci șenile trebuie să fie făcute în casă.

Cum să faci șenile de casă pe un tractor pe jos

Aici vom analiza mai multe moduri de a face piese cu propriile mâini, cu caracteristici bune de performanță.

Cea mai simplă versiune de omizi de casă

Pentru vehiculele de teren ușoare și motociclete de zăpadă, șenile pot fi realizate dintr-o bandă transportoare și un lanț cu role. Pentru a realiza astfel de piese, nu trebuie să dețineți un instrument special; totul poate fi făcut „în genunchi”.

Pentru a prelungi durata de viață a benzii, este necesar să o cusați de-a lungul marginilor cu firul de pescuit, respectând un pas de 1 centimetru, care va proteja banda de uzură. Pentru a conecta panglica într-un inel, puteți coase panglica la capete sau puteți utiliza o balama.

Atunci când alegeți grosimea benzii, ar trebui să procedați de la puterea motorului. Dacă utilizați motoare de la motociclete autohtone, este suficient să luați o bandă de 8-10 mm grosime, folosită pe transportoare în agricultură.

Această pistă de snowmobil DIY are o durată de viață bună și poate fi reparată cu ușurință dacă este necesar.

Omidă de casă pentru vehicul de tractare motorizat

Este foarte obișnuit printre amatorii de bricolaj să facă piste folosind anvelope de mașină. În acest scop, din camioane sunt selectate anvelopele cu un model adecvat al benzii de rulare.

Pentru a face o astfel de omidă, trebuie să tăiați părțile laterale din anvelopă și să lăsați banda de alergare. Aceasta este o muncă destul de intensivă, care necesită multă răbdare, deoarece unealta folosită este un cuțit ascuțit pentru pantofi.

Pentru a ușura munca, din când în când lama cuțitului poate fi umezită într-o soluție de săpun pentru a tăia mai repede cauciucul. O opțiune este să folosiți un jig de tăiat de casă sau să folosiți un puzzle cu o pilă cu dinți fini.

Avantajul incontestabil al unei omidă de casă realizată dintr-o anvelopă față de o omidă realizată dintr-o centură de transport este că este inițial o buclă închisă și, prin urmare, fiabilă. Dezavantajul acestei omidă este lățimea limitată a piesei de prelucrat, care poate fi corectată prin utilizarea unei opțiuni cu lățime dublă.

Urme de centură

Această versiune de a face o omidă este atractivă pentru relativa simplitate.
Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați curelele cu profile în formă de pană într-un întreg, cu șuruburi sau nituri, folosind urechi atașați la curele.

Pentru a face găuri pentru pinionul de antrenare pe o astfel de cale, trebuie să faceți goluri între curele.
Puteți găsi multe moduri de a face omizi cu propriile mâini - principalul lucru este să aveți răbdare, dorință și perseverență - atunci totul va funcționa.

Cea mai bună fotografie de casă cu tractoare pe șine

Postări asemănatoare:

Cum să faci urechi pentru un tractor cu mâinile tale, descrierea fotografiei și dimensiunile

Motoblock Agros și produse de casă pentru el

Realizarea unui vehicul de casă pentru toate terenurile dintr-un tractor pe jos, fotografie, video

Fixați-vă singur la un tractor cu mers pe jos, fotografii, desene

Cum să faci o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, fotografii și desene

Căpătătoare de cartofi de casă pentru tractor cu mers pe jos - foto, video

Mașină de tuns iarbă de casă pentru tractor cu mers pe jos (rotativ, segmentar)

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, din ce în ce mai mult diverse modele mecanisme care se actioneaza iarna. Dar odată cu sosirea primăverii, astfel de mașini rămân nerevendicate până în sezonul următor, iar proprietarii lor trebuie să-și schimbe mijloacele de transport. Este neprofitabil și nepractic să ai două vehicule, care diferă doar prin șasiu. Iar soluția excelentă a fost crearea unei motociclete cu snowmobil care să fie universală și care să poată fi folosită cu egal succes iarna și vara. Pentru a face acest lucru, puteți face o omidă de casă.

M-am gândit de mult să-mi iau unul, dar am decis să mă abțin de la a cumpăra un Buran industrial. Și nu numai pentru că această mașină nu este ieftină și este destinată doar pentru exploatare iarna, vara doar ocupă spațiu în garaj. Se întâmplă, o veți obține împreună la începutul primăverii pentru a merge la pescuit, dar drumul către un corp de apă din apropiere este deja curat de zăpadă, iar „Buran” nu va mai trece. Dar, din păcate, un vechi prieten - o motocicletă - nu va ajuta aici: dincolo de marginea drumului, zăpada este încă adâncă și slăbită.

Un model popular este mecanismul snowmobilului, pe baza căruia a fost o motocicletă IZH cu un sidecar.

Esența modificării este că roata din spate va fi înlocuită cu o omidă, iar roțile rămase cu schiuri late din metal. După astfel de simple manipulări, motocicleta ta se va transforma într-un snowmobil care va trece cu ușurință de zăpadă și urcă, iar pe drum atinge viteze de până la 40 km/h. Proces de renovare varianta de vara iar înapoi nu va dura mult timp (aproximativ 15 minute). Iar dimensiunea compactă a pistei și a setului de schi îți va permite să-l ții mereu la îndemână.

Designul schiurilor, pe care le vom instala în locul roții din față și al roții căruciorului, este destul de simplu. Ele pot fi realizate dintr-o tabla de duraluminiu nituita cu colturi longitudinale, datorita caruia schiurile vor capata rigiditate longitudinala. Apoi, trebuie să atașați două benzi metalice la colțuri, iar între benzi, utilizați două șuruburi pentru a fixa roata. Suprafața de alunecare pentru schiuri poate fi din oțel inoxidabil, alamă sau polietilenă. Acest lucru va reduce semnificativ frecarea pe zăpadă. Și pentru a îmbunătăți controlabilitatea, trebuie să faceți o tăietură specială pe schiul din față - o nervură verticală de oțel pe partea plată inferioară.

Desene de omizi DIY

Motorul de omidă, instalat în locul roții din spate scoase a motocicletei, este mai dificil de fabricat.

Cum să faci o omidă DIY pentru o motocicletă

Cadrul său este sudat din țevi din oțel diametrul 30 și diametrul 20 mm și patru plăci de oțel cu grosimea de 8 mm. Canelurile longitudinale din plăci sunt proiectate pentru a conecta arborii din față și din spate ai tamburilor de susținere a căii și pentru a regla tensiunea acesteia. Un manșon de oțel este sudat pe arcul tubular vertical. Când este instalată pe o motocicletă, axa roții din spate scoase trece prin orificiul acesteia. Ochiul din partea din față* a acestui arc servește la atașarea unei unități speciale cu care se fixează întregul cadru de furca din spate a motocicletei. Și două urechi similare, sudate sub țevile longitudinale, sunt necesare pentru a conecta axa echilibrului. În plus, aceste țevi au opritoare la capete pentru întinzătorul de cale filetat.

Arborele tamburilor de susținere din față și din spate ai omizii sunt prelucrate din tijă de oțel de 0 25 mm. La capetele fiecăreia se prelucrează fuste pentru rulmentul nr. 204, iar în partea din mijloc sunt sudate pinioane (Z=17) ale lanțurilor de transmisie și flanșele tamburului suport. Deoarece doar arborele din față este condus, pinionul nu este folosit, dar arborii sunt complet interschimbabili, ceea ce poate fi util dacă pinionul se defectează.

Carcasele lagărelor acestor arbori sunt prelucrate din tagle de otel. Pe lângă carcasa rulmentului, acestea au găuri axiale pentru fixarea plăcilor cadrului și un orificiu radial (la loc) pentru un știft lung folosit ca tijă de tensionare a omizii.

Capacele carcasei au o canelură pentru instalarea unui guler de etanșare și sunt atașate la carcasă cu șuruburi IVI5.

Tamburele de sprijin pentru omidă sunt prelucrate din semifabricate din duraluminiu și asamblate din două jumătăți cu șase șuruburi MB. În timpul asamblarii, pinioanele de antrenare tăiate dintr-o foaie groasă de cauciuc sunt prinse între ele - pe arborele din față și rolele cilindrice - pe spate. Dinții pinioanelor de antrenare transmit forța șenilei, cuplând urechile prin spațiul dintre benzile șinei. Și tobele în sine rulează interior omizi. Canelurile semicirculare de pe suprafața lor exterioară sunt realizate astfel încât capetele șuruburilor care atașează urechile de bandă să nu interfereze cu funcționarea.

Omida este formată din patru benzi de 56 mm lățime, tăiate dintr-o bandă transportoare și conectate între ele prin urechi comune - profile de oțel în formă de U îndoite din benzi de 2 mm grosime.

Arborele din față este antrenat de o transmisie cu lanț de la un pinion de antrenare (Z=42) instalat în locul roții. Pinionul în sine este împrumutat de la motocicleta IZH-10. Este atașat cu șase șuruburi Mb la un butuc forestier preprocesat, așa cum se arată în desen. Această piesă este montată pe furca din spate la fel ca și roata din spate cu adăugarea unui distanțier simplu.

Suporturile intermediare ale sistemului de propulsie omidă sunt balansoare - patru pârghii cu brațe duble montate pe o axă comună cu axe cu role fixate la capete.

Negăsind roți potrivite ca mărime și rezistență pentru echilibrator, le-am făcut eu. Folosind o ștampilă simplă, am stors jumătăți de discuri de roată din plăci rotunde de oțel, am scos butuci din bronz - rulmenți lipiți și o matriță pentru anvelope cu role. Prin conectarea semidiscurilor cu șase șuruburi, am obținut o roată rezistentă, care poate fi reparată cu ușurință în caz de uzură.