Când a venit iarna și a devenit imposibil să conduc cu cauciucuri de vară, m-am confruntat cu o problemă - aveam nevoie de anvelope cu crampoane. Luând în considerare opțiunile pentru anvelopele de fabrică de la Nokian și prețurile acestora, m-am hotărât ferm să înțepenez eu anvelopele. După ce am străbătut internetul, am dat peste o descriere detaliată a pilonării roților, dar acea opțiune nu m-a inspirat deloc, deoarece intensitatea muncii nu corespundea în totalitate cu rezultatul obținut. Mai târziu am citit pe un forum o mențiune despre posibilitatea de șuruburi cu șuruburi autofiletante. După ce am hotărât să lucrez la această idee, m-am repezit la magazine. Așadar, până la urmă am achiziționat:
- 2 anvelope KENDA KINETICS - 460 de ruble buc;
- 3 tuburi de lipici de cauciuc - 30 de ruble pe bucată;
- 220 de șuruburi autofiletante - ~50 frecare;
Pentru a instala șuruburile, am ales șiruri de benzi de rulare care rulează pe părțile laterale ale părții centrale a anvelopei. Pentru început, a trebuit să forez găuri în locurile potrivite cu un burghiu cu diametrul de 2 mm. (Vreau să vă avertizez, nu este nevoie să forați găuri mari!) În total, au fost peste 108 găuri în anvelopă. Apoi, trebuie să degresați interiorul anvelopei; pentru asta am folosit acetonă urât mirositoare. (Nu uitați, toate lucrările cu lucruri atât de neplăcute precum acetona trebuie făcute într-o zonă ventilată și de preferință cu mănuși și ochelari de protecție. Cei care sunt cel mai preocupați de sănătatea lor pot purta un șorț de cauciuc). Acum luăm lipici și acoperim șuruburile în el, le înșurubam interior cauciucuri. Crede-mă, nu este dificil, șuruburile autofiletante, lubrifiate cu adeziv, se înșurubează ușor în găurile prevăzute. După ce toate șuruburile autofiletante sunt înșurubate, trebuie să așteptați timp pentru ca adezivul să se „stabilizeze”. În acest moment luăm camera și tăiem benzi de 5 centimetri lățime de pe ea.Le spălăm de talc, le uscăm și le degresăm. Până în acest moment, adezivul de pe șuruburi ar trebui să se fi uscat deja (30 de minute sunt suficiente) și vom începe a doua parte a fabricării anvelopelor de iarnă. Acoperim interiorul anvelopei și banda tăiată din tubul inutil cu lipici. Lăsați-l să stea câteva minute și lipiți banda de cauciuc în interiorul anvelopei, chiar deasupra capetelor șuruburilor. Vă sfătuiesc să lipiți în secțiuni mici de 10-20 cm, acest lucru face mai ușor să faceți față cu lipiciul cu uscare rapidă. Este necesar să vă asigurați că banda de cauciuc se potrivește strâns pe anvelopă în toate locurile. După aceasta, puteți lăsa anvelopa să se usuce timp de 20 de ore.
Capetele puternice ale șuruburilor autofiletante apar sub banda de cauciuc.
Aici ții în mâini prima ta anvelopă de casă, dar ceva te încurcă clar... O, da! Șuruburile ascuțite care ies cu un centimetru vă amintesc de roțile motocicletelor de curse pentru piste de gheață! Acest lucru poate fi reparat. Găsiți cele mai puternice clești și mușcăți excesul. Trebuie să mușcați, astfel încât să rămână aproximativ 3-5 mm pe exterior. Oricum nu va funcționa exact, nu trebuie să încerci. Sincer să fiu, cea mai dureroasă procedură în fabricarea acestor anvelope este tocmai scurtarea șuruburilor proeminente. Mai mult, aceasta este proporțională cu duritatea metalului șuruburilor. Timpul total pentru a face o anvelopă este de aproximativ 8 ore, dar merită, așa că ai răbdare și tare.
Câteva sfaturi pentru utilizarea acestor anvelope.
- 1. Umflați întotdeauna tuburile din astfel de anvelope la maximum, altfel, atunci când loviți un obiect dur, anvelopa va „perfora” capul șurubului până la jantă, iar acest lucru va avea ca rezultat două găuri în tub deodată. Până acum am experimentat cu presiune, lovind camera de trei ori și fiecare lovitură produce două găuri.
- 2. Amintiți-vă - anvelopele pe care le-ați făcut nu sunt un analog complet cu WXC 300 :), așa că nu uitați și conduceți cu atenție.
- 3. Nu lăsați anvelopele umede mult timp, șuruburile vor începe să ruginească.
- 4. În orice caz, arată-ți anvelopele personalizate oamenilor pe care îi cunoști și nu atât de bine.
Acum observațiile și sentimentele mele:
Câteva cuvinte despre anvelope. KENDA KINETICS a meritat investiția. Nu vâslesc foarte bine pe zăpadă afanată. Dar au cauciuc foarte moale care nu se intareste la frig. Dacă înțepeni banda de rulare centrală, cu siguranță poți crește proprietățile de „greblat” ale anvelopei (DAR NU SFAȚĂȚI SĂ FACEȚI ASTA, PENTRU CENTRUL ESTE SARCINA MAI MARE, iar probabilitatea unei puncție crește cu ~30%).
În timpul călătoriei, vârfurile au fost destul de ascuțite. Literal un pic. Dar din moment ce asfaltul gol este rar iarna, problema uzurii crampoanelor este practic absentă.
Dacă doriți să mergeți cu bicicleta în siguranță iarna (și nu numai), atunci trebuie să aveți grijă de o bună aderență a roților pe zăpadă, noroi, nisip și gheață. Puteți cumpăra anvelope cu crampoane sau puteți face anvelope cu crampoane pentru bicicleta dvs. cu propriile mâini.
În acest articol, să ne uităm la un mai accesibil și varianta ieftina cum să o facă.
Cum se montează anvelopele pe o bicicletă
Opțiunea #1: Modificarea anvelopei (bandă de rulare mare)
Vei avea nevoie:
- anvelopă cu bandă de rulare adâncă
- Șuruburi mici plate (ambalaj), în acest caz șuruburile scurte pentru lemn funcționează bine
1. Cumpărați un pachet de șuruburi autofiletante de la un magazin de hardware.
2. Luați un burghiu și un burghiu de 2-3 mm. Găuriți găuri în locurile în care urmează să instalați vârfurile.
3. Încercați să înșurubați șurubul autofiletant dedesubt unghi perpendicular(90 de grade) față de anvelopă, nu ar trebui să iasă în lateral.
- Găuriți gaura și înșurubați imediat șurubul. Când înșurubați mai întâi găurile și apoi înșurubați șuruburile, găsirea găurilor vă va lua mult timp.
4. După aceste lucrări, lipiți cu bandă electrică armată suprafata interioara anvelope (pot fi în 2 straturi). Puteți folosi, de asemenea, benzi speciale pentru anvelope anti-puncție, care sunt vândute la un magazin de biciclete, în loc de bandă. Acestea vor ajuta la protejarea camerei împotriva deteriorării cauzate de capetele șuruburilor.
5. Așezați anvelopa pe janta bicicletei. Aveți grijă în timpul instalării - vă puteți răni mâinile.
Cum să faci anvelope cu crampoane pentru o bicicletă
Opțiunea nr. 2: modificarea anvelopei (bandă de rulare mică)
Vei avea nevoie:
- anvelope de biciclete cu bandă de rulare fină
- Ambalare de șuruburi scurte și un set de piulițe corespunzătoare filetului. Șuruburile trebuie să fie scurte, nu masive, piulițele nu trebuie să aibă mai mult de 1 cm înălțime.
1. Demontați roțile bicicletei și scoateți anvelopele de pe roți.
2. Determinați locurile din anvelopă unde puteți monta șuruburile (acestea trebuie înșurubate între știfturile de cauciuc ale benzii de rulare, întotdeauna în centru și de preferință de-a lungul marginilor, dar nu aproape de jantă).
3. Marcați găurile selectate cu un marker. Găuriți găuri mai mici decât grosimea șuruburilor (vor trebui să fie înșurubate în anvelopă, dar astfel șuruburile nu vor cădea).
4. Folosind filetul din exterior, înșurubați șuruburile în anvelopă, apoi înșurubați piulițele pe șuruburile din in afara cauciucuri. Apoi piulițele și capetele șuruburilor vor acționa ca gleturi.
5. Ca și în prima opțiune, puneți bandă anti-puncție în interiorul anvelopei sau lipiți-o cu bandă electrică întărită în câteva straturi.
6. Montați anvelopele și montați roțile pe bicicletă.
Anvelope cu crampoane DIY pentru o bicicletă
Opțiunea #3: Folosiți bucăți de lanț ca vârfuri
Vei avea nevoie:
- Bicicletă sau alt lanț mic.
- Sârmă, șuruburi și piulițe mici, alte cleme metalice.
1. Această metodă este mai simplă, dar este potrivită doar pentru bicicletele cu frâne pe disc.
2. Achiziționați articolele necesare.
3. Scoateți roțile de pe bicicletă, determinați dimensiunea circumferinței jantei + anvelopei folosind un contor flexibil.
4. Tăiați lanțul la lungimea măsurată.
5. Fixați lanțurile tăiate în jurul jantei și anvelopei. Acest lucru se poate face cu sârmă, șuruburi și piulițe și alte cleme metalice.
6. Montați roțile. Dacă brusc roțile nu se potrivesc, îndepărtați protecția din plastic.
- Munca de fixare a anvelopelor pe o bicicletă cu propriile mâini necesită mult timp.
- Nu umflați foarte mult camera roții; o roată ușor coborâtă are o zonă de tracțiune mai mare cu suprafața drumului.
- Pentru o conducere stabilă pe gheață, înfășurarea unui lanț în jurul roților este cea mai potrivită (opțiunea nr. 3). Roata nu trebuie să fie lată.
- Un lanț vechi de bicicletă este suficient pentru a înfășura o roată subțire de 28 de diametru. În timpul lucrului, folosiți un storcător cu lanț.
- Chiar dacă puneți un lanț doar în față și o anvelopă cu benzi de rulare sporite pe spate, designul bicicletei rezultat va fi stabil pe zăpadă, gheață și nisip.
- Nu încercați să călăriți pe anvelope cu crampoane pe stânci - știfturile nu vă vor salva de un astfel de drum.
- Pentru a plasa corect un lanț pe o roată, mai întâi dezumflați-l și apoi umflați-l după ce ați fixat lanțul. Presiunea crescută în cameră va ține foarte bine lanțul.
- Banda anti-perforare poate fi realizata dintr-o anvelopa uzata cu banda de rulare joasa (alunecata) (chela), taiati o banda de latimea necesara dintr-o anvelopa uzata si puneti-o in interiorul celei uzate. Dacă acest design se dovedește a fi voluminos, puteți tăia o bandă din tubul vechi și o puteți pune pe lipici de cauciuc în interiorul anvelopei pe care o utilizați. Această bandă protejează mai bine camera împotriva perforațiilor decât banda întărită.
Avertizări
- Trebuie să înțelegeți că mersul cu bicicleta pe drumuri alunecoase (zăpadă, gheață, noroi), chiar și pe o bicicletă cu o astfel de modificare a roților, este plin de căderi și răni. Prin urmare, dacă drumul este foarte alunecos și este dificil să circuli pe el fără a cădea de pe bicicletă, atunci este mai bine să folosești un alt mijloc de transport.
- Șuruburile autofiletante au margini destul de ascuțite care pot străpunge camera dacă sunt instalate incorect sau neglijent.
- Garniturile de cauciuc sunt aplicabile pentru bicicletele de munte; nu este recomandabil să folosiți anvelope înguste în acest scop.
- Nu umflați excesiv anvelopele, deoarece acest lucru vă poate cauza căderea de pe bicicletă.
- Daca ati ales a 3-a varianta de fixare a rotilor, trebuie sa intelegeti ca daca tubul este perforat, va trebui sa scoateti bucati de lant si sa il puneti la loc dupa reparatie.
- Opțiunile 1 și 2 nu sunt potrivite pentru anvelopele fără cameră; dacă găuriți anvelopa, îi veți rupe etanșarea.
Sperăm că articolul a ajutat cu opțiunea de fixare a anvelopelor pentru o bicicletă. Distribuie ce ai facut in comentarii. Urmărește și un videoclip util pe acest subiect.
Pentru a se putea bucura de ciclism și perioada de iarna, este important să aveți cu țepi. Anvelopele de iarnă pentru o bicicletă vă vor ajuta în această situație. Îl va costa pe proprietar mult mai puțin decât unul achiziționat, iar în ceea ce privește calitatea ambreiajului poate chiar depăși opțiunile din fabrică.
Există trei moduri principale de a face acest lucru singur:
- Înșurubarea șuruburilor autofiletante într-o anvelopă cu banda de rulare mare.
- Folosind șuruburi pentru cauciuc cu banda de rulare mică.
- Lanturi pentru biciclete fara frane pe janta.
Metoda 1
Pentru această metodă aveți nevoie de anvelope adânci, o punte, șuruburi scurte cu cap plat, o cameră veche și lipici Moment.
Inițial, trebuie să folosiți o punte pentru a perfora găurile în toate urechile de cauciuc. În funcție de tipul de anvelopă, pot fi de la 100 la 350. După aceasta, toate locurile de perforare trebuie acoperite cu lipici pe interior. Este mai bine să utilizați adeziv Moment transparent, astfel încât să puteți vedea clar unde să înșurubați grindul.
După terminarea lucrării cu lipiciul, ar trebui să înșurubați șuruburile cu capetele în interiorul anvelopei și filetele în afară. Ultima anvelopă de iarnă va semăna cu un porc-spin vicios și va fi puțin dificil de montat pe jantă.
Folosind această metodă, este important să protejați camera de impactul capetelor șuruburilor. Este foarte convenabil să folosiți o cameră veche pentru asta. Ar trebui tăiat pe lungime și, parcă, înfășurat în jurul întregii camere ușor umflate.
Opiniile meșterilor cu privire la lungimea unor astfel de țepi de casă diferă oarecum. Unii cred că folosirea șuruburilor autofiletante de 13 mm va lăsa 7–8 mm la ieșire și asta este cea mai bună opțiune, dat fiind că în timp vor fi oarecum șterse din interacțiunea cu gheața, zăpada călcată și asfaltul. Alții cred că toate vârfurile ar trebui ascuțite deodată, lăsând doar 5 mm și făcându-le mai puțin ascuțite.
Metoda 2
Să ne dăm seama cum să o facem dacă anvelopele au o banda de rulare mică. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de șuruburi și piulițe potrivite, o șurubelniță sau burghiu, precum și bandă specială. Șuruburile trebuie să fie scurte, iar piulițele late, dar joase (mai puțin de 1 cm).
Inițial, este necesar să forați toate găurile pentru viitoarele vârfuri. Spre deosebire de prima metodă, este important să faceți acest lucru între urechile de cauciuc. Găurile ar trebui să fie mai mici decât diametrul șurubului, apoi vârfurile se vor potrivi strâns și nu vor cădea înăuntru.
Când toate găurile sunt gata, puteți începe să înșurubați șuruburile. Capacele lor ar trebui să fie în interiorul anvelopei, iar piulițele ar trebui să fie înșurubate pe exterior și să servească drept vârfuri. După ce toate feroneria și-a luat locul, interiorul anvelopei trebuie lipit cu bandă specială. Acest lucru este necesar pentru ca piesele metalice să nu fie apăsate și, prin urmare, să le deterioreze.
Metoda 3
Anvelopele de iarnă pentru o bicicletă cu lanțuri metalice pot fi făcute și singuri. Această metodă este mai simplă și mai rapidă, dar este potrivită doar pentru modelele fără frâne pe jantă.
Veți avea nevoie de lanțuri, sârmă, cleme de oțel, piulițe și șuruburi. Inițial, se măsoară circumferința jantei și anvelopei și lanțul este tăiat în bucăți din parametrul obținut. Apoi, secțiunile pregătite sunt atașate de roată la intervale regulate folosind sârmă sau o clemă de oțel. De asemenea, îl puteți strânge cu șuruburi și piulițe.
După ce v-ați familiarizat cu cum să faceți anvelope de iarnă pentru o bicicletă, este important să înțelegeți că activitățile de modificare vor dura mult timp.
Puteți combina metodele descrise mai sus. Dacă înfășurați un lanț în jurul roții din față și echipați roata din spate cu vârfuri din șuruburi și șuruburi autofiletante, veți obține doar o opțiune excelentă care va preveni alunecarea chiar și în viraj și va oferi frânare de înaltă calitate.
Iarna nu este important. Acest lucru vă va oferi o tracțiune suplimentară.
Nu puteți instala independent știfturi pe anvelopele mai înguste de 27 mm și pe cele care sunt folosite fără cameră.
În concluzie, aș dori să adaug că astfel de schimbări independente de anvelope pot să nu fie întotdeauna eficiente. În condiții severe de gheață, este mai bine să schimbați transportul cu unul mai sigur.
Când mergi cu bicicleta prin noroi și zăpadă, de multe ori trebuie să depășești locuri în care este dificil chiar și să mergi pe jos. Pentru a traversa terenuri de teren impracticabil, aveți nevoie de anvelope cu crampoane pe o bicicletă.
După numărul de crampoane, anvelopele de bicicletă ar trebui selectate în funcție de locul în care veți merge cel mai des. Daca in oras, unde drumurile sunt mai mult sau mai putin degajate, atunci este suficient un minim de crampoane pe o anvelopa de bicicleta, dispuse pe doua randuri. Alegerea este simplă: cu cât este mai multă murdărie și gheață pe drum, cu atât ar trebui să fie mai multe vârfuri.
Este important de știut că după schimbarea anvelopelor de vară cu anvelope cu crampoane, greutatea totală a bicicletei crește. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece vârfurile sunt din metal și sunt multe, deși sunt mici.
Tepi de oțel
Anvelopele pentru biciclete cu ținte se disting în primul rând prin prezența cârligelor din oțel. Pe o anvelopă sunt instalate între 100 și 400 de știfturi. Sunt asamblate din două părți: o sticlă cu o flanșă și un știft de carbură. Ochelarii sunt ștanțați din oțel moale sau aluminiu. Sunt necesare pentru a fixa știftul în cauciuc moale. Știfturile sunt realizate dintr-un aliaj de fier cu carbură de tungsten (WC) și un amestec de carburi de niobiu și titan (NbC, TiC). Acest aliaj este cunoscut sub numele de „câștigă”. Pentru a uza complet crampoanele pobedit, va trebui să conduceți cel puțin 4 ierni pe drumuri defrișate.
Pentru instalarea în cupe cu scaun, știfturile sunt în formă de pană. Pot avea un vârf plat pentru plimbări cu noroi sau un vârf ascuțit pentru o tracțiune bună pe gheață.
În timp, știfturile plate și ascuțite vor dezvolta aceeași formă rotunjită. Când conduceți pe drumuri asfaltate, practic nu există nicio diferență în ratele de uzură între cele două tipuri de crampoane. O diferență mare în rata de uzură între diferite știfturi este observată atunci când conduceți pe sol. Tepii ascuțiți se uzează mai repede atunci când conduceți pe sol, datorită pătrunderii mai mari în sol. Dar rezistă mai bine pe gheață și zăpadă.
Compus la temperatură scăzută
Anvelopele adevărate de iarnă pentru biciclete nu sunt deloc fabricate din cauciuc, deoarece se întărește la frig la elasticitatea plasticului. Iar anvelopa trebuie să aibă o aderență bună pe teren înghețat sau pe zăpadă și gheață compactă. Anvelopele de iarnă sunt fabricate dintr-un compus - un material care păstrează elasticitatea și elasticitatea în timpul temperaturi sub zero. Sunt marcate cu „W” sau „Iarna”. Ca toate anvelopele din cauciuc moale, acestea tind să se autocurățeze.
Pe produse, prezența compusului este indicată de marcajul „Iarnă”. Compania Nokian, care și-a schimbat numele în Suomityre, a adoptat marcajul „Winter rubber 58A”, unde 58 este un indicator al durității compusului. Producătorul folosește un compus de bază etichetat „SBC”.
Cu două rânduri și cu mai multe rânduri
Anvelopele cu crampoane sunt împărțite în două tipuri: cu două rânduri și cu mai multe rânduri. Numărul de rânduri de crampoane de pe o anvelopă determină stilul de ciclism.
Pe drumurile cu două rânduri trebuie să conduceți prin gheață cu o viteză mai mică. Mai ales dacă rândurile de vârfuri de pe ele sunt distanțate. Aceste anvelope sunt concepute pentru a conduce rapid iarna. suprafața drumului. Știfturile lor laterale funcționează cel mai bine în viraj. Și înainte de a pleca pe gheață, trebuie să demontați și să reduceți presiunea din camere, astfel încât vârfurile instalate departe unele de altele să poată mușca stratul de gheață.
Anvelopele cu două rânduri cu crampoane așezate aproape de linia centrală sunt universale pentru conducerea pe drumuri asfaltate și pe gheață. Dar nu te poți deplasa pe drum la fel de repede ca pe un două rânduri cu vârfuri distanțate larg. Există recenzii care spun că în timpul frânărilor bruște, aparent pe asfalt, știfturile ies din ele împreună cu cupele.
Anvelopele cu două rânduri sunt mai ieftine decât anvelopele cu mai multe rânduri și sunt puțin mai ușoare, deoarece au instalat mai puțin fier. Desigur, trebuie să călăriți pe gheață cu aceste anvelope pentru biciclete cu mai multă atenție decât pe crampoane cu mai multe rânduri. Fără a face viraje strânse și fără frânări bruște.
Anvelopă de iarnă cu patru rânduri Schwalbe Ice Spiker HS 333. Produs într-o singură dimensiune - 26x2.10 inch. Are 304 țepi și cântărește 1 kg. Preț – 118 dolari
Anvelopă pe două rânduri Schwalbe Snow Stud HS 264 cu crampoane la distanță mare. Disponibil într-o singură dimensiune – 26×1,90 inci. Are 102 vârfuri și cântărește 980 de grame. Preț – 78 USD
Suomityres (Nokian) Stud A10 cu două rânduri, cu vârfuri distanțate larg. Disponibil in patru dimensiuni: 26×1 1/2×2 – 62 crapi, 26×1,5 – 100 crapi, 28×1,5 – 76 crapi, 28×1 5/8×1,5 – 74 crapi
Anvelopă pentru biciclete de oraș și de turism Suomityres Hakkapeliitta W106 cu crampoane înguste. Produs în diametre de 26 și 28 inci, dimensiuni 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. Există 106 țepi instalați pe el, așa cum este indicat de marcaje. Relativ ieftin - 50 USD
Anvelopă de oraș Schwalbe Winter cu două rânduri, cu crampoane la distanță mică. Disponibil în patru dimensiuni: 26x1,75, 700x30C, 700x35C, 700x40C. În funcție de mărime, are de la 100 la 120 de țepi. Cântărește aproximativ 1 kg. Preț – 59 USD
Anvelope pliabile, fără cameră
In zilele noastre se foloseste tehnologia de fabricare a anvelopelor pliabile, in care cordonul nu este infasurat cu sarma metalica, ci este tesut din fir de Kevlar.
Există două anvelope cu crampoane „cool” la vânzare și singurele care se pliază în structura lor. Ele pot fi instalate pe jantă fără tub folosind lipici special.
Spion rabatabil cu patru rânduri Suomityres WXC300. Are o dimensiune de 26×2,2. Cea mai ușoară anvelopă din clasa sa - cântărește 750 de grame. Are instalate 304 crampoane
Anvelopă cu cinci rânduri Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Disponibil în mai multe versiuni: 26×2.10 – 361 crampoane, 26×2.35 – 361 crampuri, 29×2.10 – 402 crampuri. În funcție de mărime, cântărește doar 695, 850, 890 de grame. Cel mai mare preț este de 168 USD
Designul benzii de rulare
Dacă comparați cu atenție modelele benzii de rulare ale multor anvelope, veți observa un model. Faptul este că există două tipuri de protectori:
- pozitiv - aria totală a urechilor este egală cu sau mai multă zonă brazde;
- negativ - urechile sunt înalte și ocupă o suprafață mai mică în comparație cu suprafața totală a brazdelor.
Anvelopele concepute pentru conducerea pe carosabil au o bandă de rulare pozitivă. În plus, formează un egal banda de alergare de-a lungul axei longitudinale. De exemplu: anvelopa cross-country Continental Nordic Spike, cu un model al benzii de rulare caracteristice bicicletelor de munte, are un lanț suplimentar de urechi de-a lungul axei benzii de alergare.
Anvelopă cu crampoane încrucișate Continental Nordic Spike. Are o dimensiune de 28×1,6. Furnizat în două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Cântărește 850 sau 900 de grame. Cost - 75 USD
Herghelie urbană cu patru rânduri Schwalbe Marathon Winter HS 396. Disponibil în dimensiuni: 20×1,60, 24×1,75, 26×1,75, 26×2,00, 700×35C, 700×40C, 28×2,00. În funcție de mărime, cântărește de la 900 la 1300 de grame. Preț – 87 de dolari
Pentru a naviga pe teren accidentat cu zăpadă adâncă sau noroi, anvelopele trebuie să aibă o bandă de rulare negativă pentru a preveni înfundarea lor cu noroi și să poată săpa până la pământ solid.
Anvelopa de teren Nokian Extreme. Disponibil în două dimensiuni: 26×2.1 și 29×2.1. Conține 294 de vârfuri în șase rânduri
Anvelopa off-road Continental Spike Claw. Fabricat în dimensiunile 26×2.1. Poate avea două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Poate cântări 840 sau 900 de grame. Preț – 70 de dolari
Anvelopă universală cu crampoane Innova 26 IA. Are dimensiunea de 26×2,10, echipat cu 268 de crampoane pe patru rânduri
Anvelopa de bicicletă Innova 26 IA este universală deoarece banda de rulare are o structură negativă, dar urechile sale înclinate formează o banda de rulare dreaptă.
Latimea anvelopei
Este mai profitabil să instalați o anvelopă mai îngustă pentru conducerea pe zăpadă adâncă. Va tăia rapid stratul de zăpadă la o bază densă. Când conduceți prin zăpadă, o anvelopă largă se va agăța în zăpadă, neavând timp să se odihnească de bază, roata va începe să alunece pe laterale.
Anvelopele înguste vă permit să vă deplasați prin straturi mai înalte de zăpadă. În realitate, conform strat de zăpadă peste 10-15 cm este imposibil să mergi cu bicicleta cu anvelope. O persoană obosește foarte repede când muncă îndelungată cu sarcina crescuta. Și întoarcerea în zăpadă adâncă va fi o altă sarcină imposibilă.
Este nevoie de cea mai lată anvelopă posibilă pentru circulația pe crusta de zăpadă, poteci călcate și drumuri de iarnă, precum și pentru depășirea noroiului adânc.
Spike de casă
Puteți fixa orice anvelopă, dar una din cauciuc moale este mult de preferat - va ține mai strâns cârligele de casă. Oricine poate face anvelope cu crampoane acasă, dar va fi mult mai grele și mai nefiabile decât un produs din fabrică.
- Este necesar să cumpărați șuruburi autofiletante pentru metal: cele întărite cu cap plat, joase.
- Șuruburile autofiletante trebuie să fie înșurubate în urechi. Este convenabil să înșurubați șurubul autofiletant imediat după ce s-a făcut gaura.
- Este mai bine să forați găuri cu un burghiu mic cu diametrul de 2 mm, la viteze mari ale burghiului. Într-o gaură tăiată, cauciucul nu suferă suprasolicitare atunci când este întins cu un șurub autofiletant, ca într-o gaură străpunsă cu o punte.
- Capetele tuturor șuruburilor autofiletante care ies în afară trebuie tăiate la o înălțime de 4 mm deasupra suprafeței de cauciuc.
- Este important să faceți o garnitură pentru a proteja camera de frecare. Poate fi tăiat dintr-o cameră veche, răspândit de-a lungul razei interioare. Sau puteți acoperi capetele șuruburilor cu bandă adezivă izolatoare Kevlar sau Mylar.
Nu uitați că orice anvelopă cu crampoane, chiar și una de casă, trebuie spartă, astfel încât știfturile să își ia poziția de lucru în cauciuc. Trebuie doar să parcurgeți o distanță de 40-50 km pe un drum dur, cu presiune redusă în cameră. După aceasta, puteți asalta drumurile de iarnă și mlaștinile cu noroi.
Iubitorii de biciclete deseori nu coboară de pe bicicletă nici măcar iarna. Oricine a încercat vreodată să conducă pe gheață va aprecia avantajele anvelopelor cu crampoane. Doar prețul pentru ea mușcă. Pentru o anvelopă normală cu crampoane cer de la 1000 UAH. Aici am trecut în revistă celebrul Nokian WXC-300.
Dacă o faci singur? De ce nu. Să facem anvelope cu crampoane pentru o bicicletă cu propriile noastre mâini.
Luăm o anumită cantitate de bancnote și mergem la un magazin de biciclete. Puteți citi recenzii ale unor magazine aici.
Alegem unul ieftin, astfel încât să nu vă pară rău că îl aruncați dacă ceva nu merge așa cum ați planificat. Dar, în același timp, ar trebui să fie suficient de lat și să aibă o banda de rulare mare.
Apoi mergem la magazin de hardwareși cumpărați șuruburi autofiletante cu cap plat. Lungimea lor depinde de adâncimea benzii de rulare a anvelopelor. Este necesar ca capătul șurubului să iasă în afară cu 1-2 milimetri. Le-am ales pe cele din fotografie. Am cumparat doua marimi 10 si 12 mm. Pe care nu l-am regretat mai târziu (vă spun mai târziu).
În general, trebuie să măsurați grosimea anvelopei înainte de a cumpăra știfturi. Cum să o facă? Cea mai ușoară cale este să străpungeți anvelopa cu o punte în locația viitoare a vârfului și să măsurați puntea. Dar mi-am dat seama după ce m-am întors de la magazinul de hardware.
Apoi, facem găuri cu aceeași punte în locațiile vârfurilor. Aceste locuri pot fi văzute pe vârfuri de marcă. Este mai bine să faci puncția cu in afara, acest lucru vă permite să vedeți clar unde va ieși vârful vârfului mai târziu. Și înșurubați șuruburile. Repet că ar trebui să iasă cu 1-2 mm din anvelopă.
Deoarece aveam două dimensiuni de șuruburi, pe cele mai lungi le-am înșurubat în lateral. Pe care nu l-am regretat mai târziu. Ele ajută bine la viraj. Principalul lucru este să nu atingeți furculița.
Astfel, o anvelopă necesită aproximativ 100 de crampoane (în funcție de cât de des le instalați). Acest lucru crește ușor greutatea anvelopei, dar pt varianta bugetara nu e infricosator.
Anvelopa de biciclete cu crampoane DIY Apoi, trebuie să plasați o garnitură în interiorul anvelopei între capetele șuruburilor și tub, astfel încât capetele să nu se frece de tub. Poate fi tăiat cu ușurință de la o cameră veche. Dar este totuși mai bine ca garnitura să fie făcută dintr-un material mai dur. De exemplu, există o idee de a o face din piele. Tăiați pantofi sau cizme vechi)
Ei bine, asta-i tot, poți să pui cauciucuri cu crampoane și să mergi să le testezi. Am patinat pe asta timp de două sezoane. Zborul este normal.
