Kun teet venettä vanerista, kohtaat kaksi pääongelmaa. Ensin sinun on mitoitettava ja valmistettava osat oikein. Toiseksi on tärkeää koota veneen runko oikein. Myöhemmin artikkelissa kuvailen yksityiskohtaisesti, kuinka koot lasketaan kaikille komponentit, ja kun rakennamme kehystä, keskityn erityisen tärkeisiin kohtiin.
Mitat ja piirustukset
Ensimmäinen asia on päättää veneen koko. Valmistamme veneen, jonka pituus on 3000 mm, leveys 1400 mm ja korkeus 500 mm.
Päätetään rungon pohjan pituus. Tätä varten meidän on tiedettävä veneen pituus, kaksi kulmaa a ja b sekä veneen korkeus.
Tiedämme pituuden ja korkeuden - 3000mm ja 500mm. Kulma a - 100, kulma b - 120.
Kun tiedämme nämä arvot, laskemme rungon pohjan pituuden.
L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, missä h on veneen korkeus
Nyt selvitetään keulan ja peräpeilin pituus. Koska ne ovat kaltevia, niiden pituus on suurempi kuin veneen korkeus.
Peräpeili L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508
Nenä L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577
Sinun on päätettävä pohjan leveydestä. Otetaan puolet veneen leveydestä - 700 mm. Pohjan leveys on 10 % pienempi, ts. 630 mm. Vene saavuttaa maksimileveyden 1/3 peräpeilistä.
Meidän tapauksessamme suurin leveys on 1000 mm:n etäisyydellä veneen päästä. Muunnamme siis säteen siten, että suurin mutka on kohdassa 1/3 * veneen pituus peräpeilistä.
Sivuvanerin pituus on yhtä suuri kuin muunnettujen palkkien pituus (ylempi ja alempi). Leveys on yhtä suuri kuin jousen pituus toisella puolella ja peräpeilin pituus toisella puolella.
Muut koot riippuvat tilanteesta.
Veneen runko
Pohja on puutavara 50*50*2523 mm. Ruuvaamme siihen yhdeltä sivulta 50*50*630 mm peräpeilin 90 asteen kulmassa. Ruuvaa epämuodostuneita palkkeja peräpeilin päistä keulaan (palkin suurin kupera on 1000 mm peräpeilistä).
Teemme 6 tasaisin välein leikkausta koko pohjaa pitkin (alapuolelta). Aukkojen mitat ovat 50*25 mm. Asetamme 6 palkkia 25*25 mm leikkauksia pitkin. Kiinnitämme ne pohja- ja sivupalkkiin. Rungon alaosa on valmis.
Ruuvaamme keulan ja peräpeilin kiinni. Keulan ja peräpeilin väliin kiinnitämme jälleen epämuodostuneet palkit, mutta nyt yläreunaa pitkin. Sivupalkkien välinen etäisyys on 500 mm korkea ja 350 mm leveä. Itse asiassa sivumme sijaitsevat kulmassa pohjaan nähden (noin 120 asteen kulma suurimman kuperuuden kohdassa).
Kehyksen tekeminen sivuille
Huomautus. Kiinnitä huomiota siihen, miten palkit ruuvataan: yläpalkin reunasta alapalkin reunaan. On tärkeää!
Tätä varten käytämme 25*25 mm puutavaraa.
Rungon peitto
Kiinnitämme vanerin palkkeihin 20 mm pituisilla itsekierteittävillä ruuveilla. Ensin kiinnitämme sivut. Vanerin tulee istua tiukasti runkoon.
Sitten peitämme veneen peräpeilin ja pohjan
Liimaamme kaikki vanerin liitokset vedenpitävällä liimalla. Levitä liimaa kaikkiin veneen kohtiin, jotka mielestäsi ovat haavoittuvia.
Seuraavaksi ompelemme veneen keulan ja kiinnitämme istuimet. Peitämme veneen sisällä(valinnainen). Voit tehdä lattian ja olla peittämättä sivuja, kaikki riippuu siitä, kuinka paljon vaneria sinulla on. Älä lankkoa veneen sisäosia, se lisää ylimääräistä painoa.
Kaikki muut yksityiskohdat ovat makusi mukaan, vene on valmis ja voidaan laittaa veteen.
DOCOO - Erityisesti
Projekti, piirustukset, luonnokset ja kuvaus valmistustekniikasta
yhdestä vanerilevystä valmistettuja veneitä
Esitän huomionne projekti, luonnokset ja tekniikan kuvaus veneen tekemiseksi yhdestä vanerilevystä. Suunnittelun ja tekniikan olen kehittänyt yli 50 samanlaisen veneen rakentamisen ja käytön kokemuksen perusteella. Jos teet kuten kirjoitettu, vältät pitkiä savutaukoja, voit rakentaa tämän veneen kahdessa viikossa tai jopa nopeammin. Yleensä tämä on kalastusvene "ei rikkaalle Pinocchiolle", jolla ei myöskään ole kokemusta puusepän mestarista, josta hänen isänsä Carlo oli kuuluisa. Perusmateriaalien hinta (vanerilevy, jonka koko on 3x1,5 m; säleet, maali ja epoksi) oli vain 625 ruplaa.
Veneen rakentamiseen tarvittavat perusmateriaalit:
- kolikko (riippumatta siitä, mikä nimellisarvo tai mikä maa);
- vedenpitävä vanerimerkki FSF - 1 arkki, jonka mitat ovat 1500x3000 mm ja paksuus 4 mm;
- säleet sivuille: 3 metriä, osa 10x40 mm - 4 kappaletta;
- metriosa 25x50 mm - 2 kpl;
- säleet pohjalle: 2,5 metriä, poikkileikkaus 20x40...50 mm - 2 kpl;
- 90 senttimetrin osat 10x40 mm - 6 kappaletta;
- levyt: puolilaipio - tölkin pysäytin (mitat 1200x125x15 mm) - 1 kpl;
- purkki (mitat 1200x250x25 mm) - 1 kpl;
- peräpeiliverhoilu (mitat 1000x140x20 mm) - 1 kpl;
- tuki soutajan jaloille (mitat 1000x50x25 mm) - 1 kpl;
- epoksiliima - 5 kg;
- väriaine;
- lasikuitu - 3 m (leveys 0,9 m);
- kuparilanka, jonka halkaisija on 1,5 mm, naulat, ruuvit.
Työkalut: saha, pora porakoneilla, puristimet, taso, hiomakangas.
P.S. On tarpeen ostaa airlukot (kuva 1). Teen nämä itse ruostumattomasta teräksestä. Toistaiseksi niiden laadusta ei ole ollut valittamista.
Tekniikka veneen rakentamiseksi yhdestä vanerilevystä
Haluan sanoa heti, että rakennamme veneen tasainen pohja. Tämä malli on yksinkertaisempi ja luotettavampi.
1. Ota vanerilevy ja merkitse nauhalla (viiva ABC kuvassa 2) piirustuksen mukaisesti yhden oikean puolen pilssilinja ja osa peräpeiliä. Voit lyödä nauloja "viitepisteisiin". Mitat on annettu tottumuksesta millimetreinä, ne voidaan antaa myös senttimetreinä. Kyllä, ja mittatarkkuutta ei tässä erityisesti tarvita. Vähän enemmän tai vähemmän... Pääasia, että pohjakuvio on symmetrinen.
2. Leikkaamme osan peräpeilistä ja oikeasta poskipäästä linjaa ABC pitkin (katso kuva 2).
3. Asetamme tuloksena olevan leikatun osan (kuvassa 2 - oikea puoli) vasemmalle puolelle, kiinnitämme jälkimmäisen sinne puristimilla tai nauloilla, jotta se ei liiku paikaltaan, ja sen avulla ikään kuin käytettäessä malliin, merkitsemme pohjan erikseen ja peräpeilin erikseen. Tässä tapauksessa pohjan ja peräpeilin symmetria havaitaan täysin. Huomaa, että tehtyjen leikkaustoimenpiteiden seurauksena meille jäi vanerilevystä kaksi kappaletta, joista tehdään sivut ja peräpeili.
4. Perän reunaa, pohjaa ja vastaavaa peräpeilin reunaa pitkin poraamme halkaisijaltaan 1,6 mm reikiä 150 mm välein.
5. Kiinnitämme peräpeilin pohjaan langalla (aukkojen avulla).
6. Aseta pohja jakkaralle ja kolmelle tuolille (kuva 3). Käyttämällä klassisia tekniikoita ja klassista kirjallisuutta("Queen Margot", "Sota ja rauha") luomme vaaditun 100 mm:n pohjan taipuman ja halutun peräpeilin kaltevuuden. (Pohjan alle on hyvä laittaa säleet, jotka sitten menevät sivuille, varsinkin jos vanerin paksuus on 4 mm).
7. Merkitsemme yhteen jäljellä olevista vanerikappaleista sivun ääriviivat ottaen huomioon peräpeilin kaltevuus. Tätä varten sivun aihio painetaan pohjan poskipäätä vasten. Mukavuuden vuoksi voit porata reikiä peräpeiliin yläosassa ja kiinnittää työkappaleen siihen langalla, mutta silti sivun merkitsemiseen tarvitset avustajan, joka pitää tulevan puolen työkappaleen keulaa ja piirtää lyijykynällä jäljellä oleva kosketusviiva työkappaleen ja pohjan välillä ja varren linja lyijykynällä.
8. Leikkaamme sivun pois ja sitten leikkaamme sitä mallina toisen puolen. Poistamme syntyneet epätasaisuudet tasaisella tai, mikä vielä parempaa, karkeammalla hiekkapaperipalalla, joka on kiedottu puupalkan ympärille. He yrittävät tehdä sivuista mahdollisimman samanlaiset.
9. Pohjan reunoja ja vastaavia sivujen reunoja pitkin poraamme reikiä 150 mm:n välein, pinnoitamme veneen mätänemistä estävällä nesteellä, esimerkiksi "Senezh", mikä lisää merkittävästi veneen käyttöikää. vene, varsinkin jos vaneri on koivua, ja ompele vene kuparilangalla, jonka halkaisija on 1,5 mm . Muodostamme kierteet ulkopuolelta. Huomaa, että telakoitaessa pohjaan, sivu sijoitetaan pohjaan. Peräpeili sijoitetaan myös pohjaan ja sivujen sisään.
10. Järkytämme ja napautamme paperiliittimien lankaa vasaralla.
11. Asetamme tölkin ja laipion paikalleen, kiinnitämme ne väliaikaisesti ruuveilla ja liimaamme nauhat sivuille. Lyhyet nauhat, joiden keskelle tulee reiät airolukkoille, leikataan valmiiksi sivulta ja liimataan sisäsivukiskon ja vaneripuolen väliin. Airolukon reiän keskikohta on 300 mm etäisyydellä tölkistä (istuimesta). Liimaamme kiinnikkeet (laivan rungon rakenneosat kulmassa olevien rungon yksittäisten osien liittämiseksi toisiinsa), kiinnitämme ne väliaikaisesti puristimilla, nauloilla tai ruuveilla "perhoille". "Fly" tai "Crusk" on minkä tahansa muotoinen puinen tai vaneri aluslevy väliaikaiselle naulalle (ruuville), jotta se on helpompi poistaa myöhemmin.
12. Liimaamme pohjan ja sivujen liitokset sisäpuolelta lasikuidulla kolmessa kerroksessa. Tässä tapauksessa sisemmän nauhan leveys on 25 mm, keskimmäisen 40 mm ja ulomman (yläosan) 50 mm. Ennen kuin liimaa nämä liitokset ulkopuolelta, paperiliittimet tulee purra irti. Tasoitetaan koneella ja hiekkapaperilla epätasaisuudet ja pyöristetään poskipää ulkopuolelta. Poraamme kiinnikkeisiin reikiä, jotta päihin voidaan kiinnittää ankkuriköysi, kiinnitysköysi, akvaario yms. Liimaamme lopuksi tölkin ja kiinnitämme "onnea varten" kolikon pohjaan liimalla. Vaikka en usko enteisiin, huomasin, että "kolikko" auttaa niitäkin, jotka eivät usko siihen. Liimaamme rajoittimen ja nauhat jalkojen alle ja pohjaan suojaamaan maalia ja vastaavasti vaneria naarmuilta ja kastumiselta. Asetamme nämä nauhat rungon sisäpuolelle ja sen ulkopuolelle.
13. Leikkaa ja liimaa lauta peräpeiliin.
14. Kaikkiin "väliaikaisista" ruuveista ja nauloista jääneisiin reikiin vasaroimme epoksilla voideltuja tapit (puunaulat). Kun epoksi on kovettunut, ylimäärä leikataan pois ja vaarnan paikka kittataan ja puhdistetaan. Vene on parempi maalata ulkopintojen pentaftaalimaalilla. Tarkista vain, onko käytetty lahoamisenestoaine yhteensopivaa tämän maalin kanssa. Yleensä on hyödyllistä lukea, mitä maalipurkkiin on kirjoitettu.
15. Etäisyys tölkin reunasta airolukon reikään, kuten jo mainittiin, poraamme paksuun kiskoon reiän, jonka halkaisija on 17 mm. Jos sinulla ei ole halkaisijaltaan 17 mm:n poraa, voit porata halkaisijaltaan pienemmän reiän ja sitten laajentaa sitä jollain sopivalla laitteistolla. Tuloksena olevaan reikään työnnetään sopivan halkaisijaltaan sopiva ruostumaton teräs- tai messinkiputki (alumiini kuluu nopeasti, rauta ruostuu), noin 70 mm pitkä ja seinämän paksuus vähintään 1,5 mm. Ennen kuin putki työnnetään reikään, se kääritään epoksiin kastetulla lasikuidulla. Putken yläosa on upotettu samaan tasoon sivun kanssa, jotta siima tai verkko ei tartu siihen. Jos putki on halkaisijaltaan suurempi kuin on tarpeen, sisäkiskon on oltava paksumpi. On toivottavaa, että nämä putket ovat ainoat metalliosat koko rakenteessa (lukuun ottamatta tietenkään paperiliittimiä). Ala-avainta voi nostaa korkeammalle "tyynyn" avulla - 30...40 mm paksuisen lohkon avulla, joka on liimattava tykkiin ja kiinnitettävä tapilla. Sitten putki tulee ottaa suorassa linjassa. Soutaminen on helpompaa, mutta verkkoja käyttävät väittävät, että tällainen "tyyny" on tiellä.
Airot. Airojen tekemiseen on monia vaihtoehtoja. Ne on valmistettu kiinteät laudat, säleet, putket. Englantilaiset veneenrakentajat suosittelevat airon karan kokoamista 14 tuhkasta, jotka on kasvatettu avoin alue eteläinen rinne ja vain rungon pohjoisosasta leikatut säleet sopivat! Sain minua tyydyttävän tuloksen tekemällä karan ja airon kahvan 2 metrin palkista, jonka poikkileikkaus on 50x50 mm. Totta, sama palkki, mutta liimattu tuumalevystä, osoittautui paremmaksi. Teränä laitoin karauraan 400x200 mm:n ja 6 mm paksua vaneria. Terässä kara on pidennetty halkaisijaltaan 35 mm. Kahvan eteen jätin leikkausneliön. Airoa on helpompi hallita, jos airon painopiste on lähempänä airua. Joskus tätä tarkoitusta varten kahvoihin laitetaan jopa lyijyä. Mela on 220 cm pitkä, terä on kiinnitetty uraan liimalla ja kahdella kotitekoisella (valmistettu langasta, jonka halkaisija on 4 mm) alumiiniset niitit. Älä tee airoja alle 2 m, sillä niillä on erittäin vaikea soutaa tuulta ja virtaa vastaan. Airoja voi ostaa, törmäsin kaupassa muoviteräisiin airoihin, mutta ne maksoivat 750 ruplaa ja koko veneen materiaalit vain 625 ruplaa.
P.S. Muista kiinnittää kolikkoa.
Mitä ja miksi voidaan muuttaa venettä rakennettaessa
Pohja.
Jos uit lähellä, lammen päällä ei ole aaltoja ja pohja voidaan yleensä tehdä suoraksi (ilman kaarevuutta). Mutta sellaisessa veneessä perä alkaa vetää vettä mukanaan ja soutu on vaikeaa. Tässä tapauksessa on parempi tehdä 120 cm leveän veneen pohja leveämmäksi (noin 1 m) peräpeilin leveydellä 80 cm.
Jos joudut kahlaamaan kaislikoiden läpi, voit kaventaa pohjaa, mutta jos sen leveys on alle 70 cm, et pääse ampumaan ja kehrät täytyy heittää varovasti. Varsinkin jos vesi on kylmää! Kiinnostuneille rakenna itsellesi vene yhdestä vanerilevystä , muotoinen tavallinen puinen kölivene
, kuvassa Kuvassa 4 on esitetty "köili", joka muodostuu, kun pohja muodostetaan kahdesta vaneriaihiosta, jotka on yhdistetty 100°...120° kulmassa.
Nenä. Jos veneen keula tehdään "optimistin" tapaan suorakaiteen muotoiseksi, sen kantokyky ja vakaus kasvavat. Kolme ihmistä voi uida sillä, jos käyttäytyy varovasti. Mutta aaltoja ja tuulta vasten soutaminen ja myös ruokojen läpi kulkeminen on vaikeampaa. Sinun tulee myös löytää keulaa varten pala vaneria tai lankkua, mikä lisää myös veneen painoa.
Moottori. Jos peräpeili on vahvistettu, voit ripustaa siihen myös 5 hv:n moottorin. s., mutta on paljon turvallisempaa käyttää moottoria, jonka teho on enintään 2 litraa. Kanssa. tai esimerkiksi Snetok-sähkömoottori. Mutta jälleen kerran, tämä on lisäpainoa.
Syöttötölkki. Jatkuva peräranta tietysti lisää veneen painoa, mutta pitkän soutamisen ja kalastuksen jälkeen veneen jokainen ylimääräinen gramma tuntuu kilolta. Voit säilyttää joitain asioita purkeissa laatikoiden muodossa, mutta muista, että saadaksesi sieltä jotain, sinun on noustava purkista, eikä tämä ole aina turvallista.
Köli. Samanlainen evä veneen perässä (sen mitat: pituus 1 m, korkeus 7 cm, paksuus 25 mm) auttaa varsinkin kokemattomalle soutajalle pitämään veneen kurssilla, mutta on esteenä veneen liikkuessa. kaukana rannasta hiekkasängyllä. Itse asiassa neuvon tekemään kölin, mutta jos se tulee tielle, niin kone on jo keksitty, mutta en suosittele tekemään köliä kirveellä.
Kun aloitat veneen modernisoinnin, muista kuitenkin, että kaikki parannukset ja mukautukset aiheuttavat suuren määrän ongelmia ja lisämateriaaleja. Ehkä on helpompi löytää malli toiselle veneelle. Esimerkiksi verkkosivustolla niitä on paljon, ja. Tämän projektin edut: minimaaliset kustannukset ja työvoimaintensiteetti, poissaolo erityisvaatimukset taiteilijan pätevyys ja veneen erittäin tyydyttävät (!) kuluttajaominaisuudet.
Mitä ja millä voidaan korvata venettä rakennettaessa
FSF-merkkinen vaneri korvaa kokonaan FK-merkin vanerin, vain jälkimmäinen on liimauksen jälkeen öljyttävä kuumalla pellavaöljyllä ja maalattava perusteellisemmin. On esimerkkejä siitä, että tällaisesta vanerista valmistetut veneet palvelivat huolellisella hoidolla useita vuosia. Jos säleille ei ole puuta havupuulajit, niin kovapuu on varsin sopiva sellaisiin tarkoituksiin. Loppujen lopuksi sinun ei tarvitse kiertää Cape Hornia, ja muutaman vuoden kuluttua ei ehkä edes koivulistat mätäne. Muista, että ne on valmistettu pehmeästä haavasta ja poppelista, mutta ne palvelevat pitkiä vuosia. Totta, lehtipuusta on parempi ottaa tuhka (säleet) ja lehmus (laudat).
Jos vaneria ei ole sopivan kokoinen, yksi tai toinen voidaan koota erillisistä osista. Tässä tapauksessa vaihtoehdot ovat mahdollisia. Jos esimerkiksi pohjan pituus osoittautuu vain 20 cm vaadittua lyhyemmäksi ja oma painosi on alle 90 kg, voit rajoittaa itsesi tähän pituuteen. Huomautan, että vanerin reunoja ei tarvitse liimata yhteen, on helpompi ja luotettavampi liimata ne päistä päähän. Rungon sisäpuolelle liitoskohtaan tulee laittaa 10...15 mm paksu ja 5...7 cm leveä kaistale ja ulkopuolelle lasikuitunauha. Seuraavaksi liitos ommellaan yhteen langalla, ja jos lankaa ei ole, voit käyttää lankaa tai lankaa (mieluiten synteettistä). Reiät langalle voidaan porata tai tehdä esimerkiksi kolmion muotoisella naskalilla. Ja jos saat reikiä, joiden halkaisija ei ole 1,6 mm, vaan suurempia, ei hätää, epoksi tiivistää ne joka tapauksessa.
Mistä voit säästää?
Jos lasikuidusta on pulaa, siitä voidaan leikata kapeampia, mutta kuitenkin vähintään 3 cm leveitä kaistaleita, ja kahdella kerroksella voit tiivistää liitoksen luotettavasti. Tarvittaessa epoksi korvataan kokonaan millä tahansa vedenpitävällä liimalla, mutta samaan aikaan, poskipäätä pitkin, sinun on liimattava nauha, jonka poikkileikkaus on 30x25 mm, ja järjestettävä pohjan kiinnitys. sivut ruuveilla, asettamalla jälkimmäiset 100...150 mm:n välein. Tässä tapauksessa kisko liimataan ensin sivulle (noin 5 mm ulkonemalla reunan yli) ja sitten "poistetaan", eli se vedetään läpi niin, että se sopii tiukasti pohjaan.
Säleet voidaan kiinnittää sivuille ilman liimaa (vain nauloilla tai ruuveilla, kun ne on maalattu maalilla). Mutta sitten sinun on lisättävä säleiden poikkileikkausmittoja noin kolmanneksella ja vihkojen kokoa - kaksi kertaa leikkaamalla ne vähintään 30 mm paksuista laudoista (tiedetään, että liimattu osa toimii yhtenä kokonaisuutena ja yhteen lyötyistä osista, kuten kolhoosilla kolhoosilla (näyttää olevan yhdessä, eh...).
Hyvät aliavaimet voidaan valmistaa myös teräsputkesta, joka täytyy hitsata tankoon ja ruuvata M8-pulteilla. Jos on putkia, jotka ovat halkaisijaltaan liian suuria, syötä sisään muovipulloja. Tällaisilla vuorauksilla rivilukot eivät narise, ja minusta tuntuu, että jopa soutu on helpompaa niiden kanssa. Oarlock-akselien halkaisija ei saa olla suurempi kuin 12 mm, ja alle 10 mm ei ole jotenkin täysin käytännöllistä.
Vaneri (jos vaadittua muotoa ei ole saatavilla), kuten jo mainittiin, voidaan liittää ilman puristamista, vaan yksinkertaisesti päästä päähän sijoittamalla yksi lasikuituliuska ulkopuolelle ja 20x50 mm nauha sisäpuolelle.
Virheitä venettä rakennettaessa
Jos painosi on 90 kg tai enemmän, projektin mukaiset säleet eivät kestä pohjaa. Se taipuu alas jalkojesi alla ja taipuu ylöspäin veden kanssa (veto on lisääntynyt). Veneen käyttöikä lyhenee varsin merkittävästi, joten tässä tapauksessa pohjaan on käytettävä paksumpaa vaneria (vähintään 6 mm). Tai sinun on liimattava pohjaan poikittaiset säleet (floora), joiden poikkileikkaus on vähintään 20x50 mm. Tällaiset säleet liimataan reunalla 30 cm:n välein, vaikka yksi ystäväni (nettopaino - 105 kg) kaksi vuotta sitten, ottaessaan minulta veneen, vannoi meneväni laihdutukseen ja laihtua 80 kg. Valehtelin tietysti. Vene kuitenkin palvelee edelleen, mutta hän kalastaa harvoin.
On selvää, että pohjaa ja sivuja merkittäessä on mahdotonta asettaa kiskoa - taivuta sitä tasaisesti käyttämällä vain kolmea aloituspistettä. Tästä syystä noudata ehdotettua leikkaustekniikkaa, jotta vene ei muutu vinoon. Tietysti myös vino vene kelluu vedessä, mutta...!
Naulojen käyttö veneen rakentamisessa on nopeampaa ja halvempaa, ja ruuvien avulla työ voidaan tehdä tarkemmin, jos ei unohda porata jokaiselle ruuville reikä ja voitele ruuvi itse jollain öljyllä (jopa kasvisöljyllä öljy). Muuten et voi irrottaa tätä ruuvia myöhemmin. Kiinnitettäessä säleitä niiden kiinnittämiseksi haluttuun asentoon on suositeltavaa käyttää vähintään kahta puristinta, esimerkiksi tavallisesta lihamyllystä. Loppujen lopuksi säleistä on vaikea pitää kädellä kunnolla kiinni. Lankkujen kiinnittämiseen kannattaa ottaa isommat 20...25 mm pitkät ruuvit, joissa on puoliympyrän muotoinen kanta litteää ruuvimeisseliä varten. Ja aseta "kärpäset" tai metalliset aluslevyt niiden alle.
He alkavat kiinnittää säleitä mistä tahansa valitusta kohdasta, toimien myöhemmin yhteen suuntaan (minusta tuntuu, että on helpompaa aloittaa ulompien säleiden kiinnitys keskeltä ja sisempien säleiden kiinnittäminen peräpeiliin). Tässä tapauksessa naulat (ruuvit) asennetaan peräkkäin, koska muuten voi syntyä "kuplia". Ja jotta vene ei osoittautuisi kieroksi, kiinnitettäessä symmetrisiä säleitä sivuille naulat vasaroitetaan vuorotellen säleihin toisella puolella ja sitten toisella puolella oleviin säleihin.
Et voi "säästää" epoksia levittämällä liikaa epoksia liimattaville pinnoille. ohut kerros hartsi. Tällöin epoksi yksinkertaisesti imeytyy puuhun eikä liimakerroksen päälle jää mitään. Haluan muistuttaa, että hartsin likimääräisen kulutuksen tulisi olla noin 200 g 3 metrin nauhaa tai samanpituista lasikuitunauhaa kohti. Epoksi levitetään siveltimellä tai lastalla, jos liimattavien osien puristamisen jälkeen ylimääräinen hartsi puristetaan ulos, niin kaikki on oikein. Muuten, jos sinulla on kiire, voit käyttää "ylimääräistä" hartsia saumojen liimaamiseen, levittää sitä vartalolle lakan sijasta ja täyttää reiät solmuista. Perustuen oma kokemus, voin sanoa, että yleensä ei ole mahdollista käyttää enempää kuin 200 g hartsia kerrallaan (ja tämä huolimatta siitä, että kaikki on valmiina kasattavaksi). Sanalla sanoen, pidä kiirettä! Muuten hartsi kovettuu tai kiehuu. Kesällä auringossa purkin hartsi kovettuu tai jopa kiehuu muutamassa minuutissa. Varsinkin ED-16. Epoksin vakiopakkauksessa on kirjoitettu, että sinun on työskenneltävä sen kanssa käsineillä, joten älä säästä niitä. No, jos sinulla ei ole käsineitä, voitele kätesi ensin öljyllä, mieluiten kasviöljyllä, ja ripottele ne jauheella, esimerkiksi talkkijauheella tai jauhoilla, jotta et tahraa liimattuja osia rasvaisilla käsillä. Tai voit yksinkertaisesti saippuoida kätesi ja antaa sitten saippuan kuivua. On myös parempi pyyhkiä kätesi hartsista kasviöljy ja rievut, ja melkein kaikki liuottimet sopivat tähän (asetoni, 646, liuotin). Käsineet kestävät myös pidempään, jos saippuat ne, kuivaat ne ja peset ne saippualla ja vedellä töiden jälkeen.
Turvallisuutesi venettä rakentaessasi ja sitten!
Suojaa kasvosi ja silmäsi hartsilta, ja mikä tärkeintä, kovettajalta. Kuten tiedät, kovettimia on erilaisia, mutta niihin, joihin törmäsin, sisälsi syanidia. Toivon, että kaikki ovat kuulleet kaliumsyanidin ominaisuuksista.
Vaneri ei tietenkään uppoa, mutta sen kelluvuusreservi on minimaalinen, ja on selvää, että vedellä täytetty vene ei pidä sinua pinnalla kuormallaan. Veneessä on siis hyvä olla vaahto- tai muovipulloja, joiden tilavuus on vähintään 10/7. On parasta sijoittaa ne tölkin alle keulan puolelle pussiin, joka tulee olla tiukasti sidottu veneeseen - päälle pelastusveneet Istuinten alla oli ennen tiivistettyjä säiliöitä (valmistettu galvanoidusta levystä) ilmalla. Perässä on hyvä olla 5...10 cm paksu ja 40x50 cm kokoinen vaahtomuovilevy matkustajan istuimeksi ja myös nosteeksi. Ja siihen on kätevä laittaa jotain, joka vaatii kuivan paikan. Voit tehdä purkin alemmaksi, esimerkiksi 100 mm korkeaksi, jolloin pääset istumaan korkeammalle hyvällä säällä asettamalla saman vaahtomuovilevyn purkin päälle (jolla on muuten lämpimämpää istua). Ompele vanhasta paidasta pussi kiukaan, jotta vaahto ei murene. Tämän lautasen sisältävä pussi on sidottava purkkiin. Ja perälevy on kätevämpää sitoa jalkatukeen.
Etäisyys tölkin reunasta jalkatukeen on keskimääräinen ja on 70 cm, mutta on viisaampaa liimata jalkatuki sinulle sopivalle etäisyydelle.
Muista myös, että vene on kaksi kertaa raskaampi kuin sinä, ja se on erittäin helppo kääntää ympäri, jos sitä käsitellään huolimattomasti. Itse asiassa vene on melko vakaa, joten ajan myötä on tunne, että se ei pysty kaatumaan ollenkaan. Tämä ei kuitenkaan pidä lainkaan paikkaansa.
Lasikuitukangas on kyllästetty (öljytty) valmistajalla, jotta lasipölyä ei pääse lentämään pois. Siksi, jotta liimaa se luotettavammin, kankaasta on poistettava rasva, minkä teen sähköisellä keittolevyllä, jossa on avoin spiraali. Lämmitän kangasta, kunnes savu lakkaa tulemasta. Voit myös polttaa kankaan uunissa. sähköuuni, mutta keittiöön tulee savua! Ei tarvitse hehkuttaa erityistä laivanrakennuskangasta, sillä koostumus, jolla se on kyllästetty, ei häiritse tarttumista, mutta et todennäköisesti saa sitä. Varmuuden vuoksi kerron sinulle tämän kankaan merkin - T-11-GVS-9.
Jokaisella ammattikalastajalla tai metsästäjällä on yksinkertaisesti oltava vene arsenaalissaan. Tällä hetkellä markkinat ovat täynnä venevalikoimaa erilaisia malleja ja muunnelmia erilaisiin makuun ja tuloihin.
Tässä artikkelissa hahmotellaan Yksityiskohtainen kuvaus, kuinka luoda oma vene omin käsin.
Veneen itsekokoonpano vanerista
Monet ihmiset ihmettelevät, onko mahdollista tehdä laadukas uimalaite itse, säästää siinä ja nauttia valmistusprosessista.
Kotona valmistetuilla veneillä on useita kiistattomia etuja tehdas "veljiinsä" verrattuna:
- Tuotteen paino. Vaneria käytettäessä paino pienenee merkittävästi verrattuna vastaaviin puu- tai metallimalleihin.
- Kiinteiden arkkien avulla voit luoda ihanteellisia muotoja, joka tarjoaa erinomaisen vakauden ja helpottaa laukaisua.
- Lopullinen vähimmäishinta. Se kuluu, sinun tarvitsee vain Kulutustarvikkeet, kuten vaneri, levyt ja liima, lakka. On syytä huomata, että säästävän omistajan autotallista löytyy paljon.
Puusepän ammattitaidon omaavat ihmiset käyttävät puolitoista viikkoa tähän työhön, mikäli he työskentelevät vapaa-aika tai kaksi täyttä päivää.
Mitat ja piirustukset
Katsotaanpa tarkemmin tulevan veneen teknisiä ominaisuuksia.
Suhteellisen litteä ja kaventunut pohja, jossa hieman kohoamista keulassa ja perässä. Sivun keulan korkeus on 540 millimetriä, mikä puolestaan on suurempi kuin monissa tämän luokan moottoriveneissä.
Sen varmistamiseksi, että korkea nenä ei häiritse näkyvyyttä, nenän pituutta pitkin leikataan 100 millimetriä. Keula on suunniteltu siten, että se helpottaa matkustajien kyytiin nousua tai sieltä poistumista sekä lastausta.
Keulan ja perän alla on erityiset tavaratilat. Design tarjoaa mahdollisuuden käyttää airoja ja pienitehoisia moottoreita 8 hevosvoimaan asti.
Tätä mallia voidaan turvallisesti kutsua monikäyttöiseksi, koska se on täydellinen metsästykseen, kalastukseen ja vain kotitalouksien tarpeisiin.
Huonon sattuessa on mahdollista asentaa katos sääolosuhteet erityistä varten alumiininen rakenne jota varten veneen kyljessä on pesiä.
Suurin pituus metreinä 2.3. Leveys metreinä 1,34
Sivun korkeus:
- Jousi on 54 senttimetriä.
- Takaosan pituus on 40 senttimetriä.
- Perän korkeus 45 cm.
- Kehon paino on kaksikymmentä kiloa.
- Kantavuus 180 kiloa.
Mahdollisuus asentaa perämoottori kahdesta kahdeksaan hevosvoimaan.
On mahdollista käyttää yhtä airoparia.
Kuva nro 1:
- A) Näkymä pohjasta.
- B) Näkymä ylhäältä.
- B) Peräpeili (aihiot)
Kuva nro 2. Ulkoverhous(arkin valmistelu):
- A) Hallitus.
- B) Poskipää.
- B) Pohja.
Materiaalit rakentamiseen
Kotitekoisen veneen rakentamiseen tarvitset kokemusta puusepän työkaluista.
Alla on luettelo työkaluista, joita tarvitset:
- Ruuvimeisseli
- Manuaalinen jyrsinkone.
- Käsihiomakone.
- Puristimet.
- Sähköinen palapeli.
Luettelo kokoonpanoon tarvittavista materiaaleista:
- Vedenpitävä vaneri, jonka paksuus on vähintään 4 millimetriä ja mitat 2,5 x 1,25 metriä ja puolitoista arkkia 6 millimetriä.
- Höylätyt laudat, joiden paksuus on 25 mm.
- Puiset säleet.
- Messinkikynnet.
- Itsekierteittävät ruuvit puulle.
- Epoksihartsi.
- Lakka on vedenpitävä.
- Lasikuitu.
- Säde 50 x 3400
- Säde 40 x 20 x 4000
Kokoaminen - yksityiskohtaiset ohjeet, askel askeleelta
Kehyksen tekeminen sivuille
Runko kootaan työpöydälle ja viimeistellään maassa. Aseta köli työpöydälle, jonka toiselle puolelle on kiinnitetty peräpylväs valmiiksi kiinnitetyllä peräpeilillä ja toiselle puolelle varsi.
Köliosa kiinnitetyillä kehyksillä ja varrella on yhdistetty nauloilla.
Tarkista huolellisesti mahdolliset vääristymät ja tee säädöt, jos niitä on.
Säätöjä voi tehdä venyttämällä narua varren ja peräpeilin välissä. Kun olet varma, että akselit osuvat kohdakkain, voit vihdoin varmistaa sen.
Kaikkien liitosten väliin ohut liina tai paperi, joka on kyllästetty paksu maali tai hartsia.
Kun varret on kiinnitetty, voit aloittaa kehysten asennuksen.
Kehyksiin tulee tehdä leikkaus köliä varten suorassa kulmassa. Rungon tiukan ja luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi kölin alla oleva leikkaus tulee tehdä 0,5 millimetriä runkoa kapeammaksi.
Sopivuus on tarkistettava venytetyllä köydellä, jonka tulee olla sama kuin palkkien kanssa. Asentamalla kehykset 90 asteen kulmaan köliin nähden, voit lopulta kiinnittää sen. Kaikkien suoritettujen toimien jälkeen sinun tulee asettaa taipumakulma.
Tätä tarkoitusta varten voit käyttää pyöreää tai suorakaiteen muotoinen, joka on väliaikaisesti kiinnitetty kölin päihin sisäpuolelta ja kölin ja palkin väliin laitetaan 11 senttimetrin palkki.
Sivusuunnan vääristymien poistamiseksi varret ja peräpeili sekä palkit kiinnitetään jollain palkilla.
Rungon peitto
Tämän jälkeen hän piirtää samoihin mittoihin verhoukseen valmistettujen vanerilevyjen formaatit ja kokeilee näille levyille malleja jätteen määrän minimoimiseksi.
Luonnonkokoisten osien ääriviivat vanerille merkittäessä saadaan yhdistämällä osien akseleista annetut mitat asetettaessa löydetyt pisteet pitkällä viivoittimella tai kuviolla.
Kaikki osat leikataan palapelillä hienot hampaat ottaen huomioon 2 - 3 millimetrin marginaali. Arkkien myöhempää liittämistä varten sinun on lisättävä 70 millimetriä.
Ennen liimaamista on kohdistettava liimattavien osien akselit käyttämällä kierrettä, joka on vedetty levyjen väliin, joihin työkappale kiinnitetään.
Kun liima on kovettunut, levyn identtiset osat tulee lyödä yhteen pienillä nauloilla ja säätää yhteen tasolla.
Poskipäiden molempia reunoja pitkin, 12 millimetrin etäisyydeltä, porataan 50 millimetrin välein halkaisijaltaan 2 millimetrin reiät lankakiinnittimille, joita käytetään myöhemmin liittämiseen.
Kotelon kiinnitys tulee aloittaa veneen keulasta kiinnittämällä se kuparilangalla pohjaan ja sivuun tehtyjen reikien läpi. Kierrä lanka kanssa ulkopuolella kaksi tai kolme kierrosta pienellä löysällä.
Sitten peitämme veneen peräpeilin ja pohjan
Kun sivut on koottu, mallit A ja B asennetaan ja kiinnitetään väliaikaisesti pintapiirustuksen asettelussa esitettyihin paikkoihin.
Kun olet koottu pohjan samalla periaatteella, jota käytettiin sivujen kokoamisessa, sinun tulee asentaa veneen peräpeili ja kiinnittää se 3x18 ruuveilla 50 millimetrin etäisyydeltä liimalla.
On mahdollista, että sivut työntyvät perään peräpeilin ulkopuolelle, reunat tulee leikata tasolla.
Kun kaikki yllä olevat toimenpiteet on suoritettu, kiristä lopuksi kaikki paperiliittimet pihdeillä ja purista kaikki sisäpuolelta.
Lasikuitu
Kaikki syntyneen veneen halkeamat ja liitokset tulee liimata nauhoiksi leikatulla lasikuidulla.
Ensimmäisen kerroksen tulee olla vähintään 25 millimetriä leveä ja kahden seuraavan kerroksen vähintään 80 millimetriä, mutta kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että 2. ja 3. kerros on siirrettävä eri puolia 10-15 millimetriä.
Kun lasikuitu on täysin kovettunut, leikkaa lankakiinnikkeiden ulkonevat päät irti ja liimaa ne lasikuidulla ulkopuolelta.
Pohja tulee vahvistaa nauhoilla sen jäykkyyden lisäämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. Tämä tehdään näin:
Valmistetut nauhat porataan ruuveille 20 - 25 senttimetrin välein. Tämän jälkeen aihiot asetetaan paikoilleen ja kiinnitetään ruuveihin, merkitään lyijykynällä ja poistetaan.
Merkityt alueet käsitellään liimalla ja työkappaleet ruuvataan takaisin.
Kun liima on kuivunut, ruuvit voidaan ruuvata irti ja reiät täyttää erityisesti valmistetuilla puusta leikatuilla nauloilla.
Apulaitteiden poistamisen jälkeen kaikki veneen pinnassa olevat reiät tulee täyttää sahanpurulla tai puujauholla, johon on sekoitettu epoksihartsia.
Kehon sisäpuoli on käsitelty kuumalla kuivausöljyllä. Voit maalata sillä laivan pohjan ja tölkit. tavallinen maaliöljypohjainen.
Liiman valinta
Veneen rakentamisessa käytetään seuraavia liimamateriaaleja:
- Epoksihartsit.
- Vinyyliesterihartsit.
- Polyesterihartsit.
Katsotaanpa tarkemmin yllä lueteltuja hartseja:
- Epoksihartsia voidaan helposti kutsua yleishartsiksi, jota käytetään uimavarusteiden valmistuksessa, se on löytänyt korvaamattoman käyttökohteen komposiittirakenteissa ja laivojen korjauksessa. Nämä hartsit tarjoavat eniten korkealaatuinen liimasauma.
- Vinyyliesterihartsi on pohjimmiltaan hybridiyhdiste. Epoksimolekyylit lisäävät lujuutta. Kohtalainen kutistuminen kovettumisen aikana ja korkea lujuus estää halkeamien muodostumisen kovettumisen aikana. On myös syytä huomata tämän tyyppisen hartsin lisääntynyt myrkyllisyys ja melko korkeat kustannukset muihin tyyppeihin verrattuna.
- Polyesterihartseja voidaan helposti kutsua halvimmaksi hartsityypiksi, käytetään muovia käyttävien laivojen rakentamiseen.
Suurin etu muihin hartseihin verrattuna on tämän tuotteen suhteellinen halpa. Ainoat haitat ovat se, että sitä käytetään vain lasikuidun liimaamiseen.
Tämän tyyppisiä hartseja käytetään veneiden ja huviveneiden rakentamiseen, ja niitä käytetään tuotteiden kyllästämiseen muovivahvistusprosessissa.
Materiaalista riippumatta imukyky ja tarttuvuus ovat epäilemättä avainasia laadukkaan aluksen valmistuksessa.
Melkein jokainen käsityöläinen osaa rakentaa kotitekoisia kalastusveneitä. Sinun tarvitsee vain valita oikea materiaali ja liittää se kaavion mukaan. Tätä laitetta voidaan käyttää paitsi kalastukseen myös kävelemiseen lammen varrella. Voit ostaa tuotteen myös kaupasta, mutta sitä ei myydä kaikkialla, eikä hinta ole ollenkaan miellyttävä. Tuotteen valmistuksen aikana on tarpeen kiinnittää kaikki osat turvallisesti ja lujasti. Mikään liitos ei saa päästää vettä läpi. Sinun tulee myös laskea kalastusveneellä kuljetettavien ihmisten enimmäispaino.
Useimmiten käyttäjät ovat kiinnostuneita siitä, kuinka tehdä vene itse klassisista puumateriaalit. Tätä varten sinun on ensin valittava sopiva piirros. Tarvitset myös vanerilevyt 0,5 cm paksu.
Voit tehdä veneen omin käsin käyttämällä seuraavaa tekniikkaa:- Ensin sinun tulee piirtää paperimalleja valitun piirustuksen mukaan ja soveltaa ääriviivat vanerille.
- Voit leikata palasia käyttämällä sähköinen palapeli tai hienohampaisia sahoja. Jossa Erityistä huomiota tulee huomioida kulmissa, joissa osat liitetään päistä.
- Runkojen ja peräpeilien kiinnitys. Voit tehdä tämän käyttämällä liimaa tai galvanoituja ruuveja.
- Sivujen kiinnitys, pohja. Täällä tarvitset myös erityisen vahvan vedenpitävän liiman. Lisäksi veneen pohja sisäpuolelta on vahvistettu säleillä. Ehdottomasti kaikkien osien on vastattava toisiaan kooltaan. Koskettavien osien viisteet on poistettava, jotta pintojen väliin ei jää rakoa.
- Saumateippaus, kulmien vahvistus. Jotta liitännät eivät päästä kosteutta läpi, ne on suljettava hyvin. Täällä tarvitset Aerosilia ja epoksihartsia.
- Oarlukon ja istuinten kiinnitys.
- Ulkopinnan hionta. Tämä tehdään heti, kun tuote on täysin kuiva.
- Kotitekoisten kalastustuotteiden kyllästäminen suojaava koostumus, sen maalaus. On parempi käyttää erityistä maalia, joka on tarkoitettu puuastialle.
Tuotteen lujuuden lisäämiseksi on tarpeen tehdä takaluukku ja rungot useista materiaalikerroksista. Jos vene on varustettu moottorilla, niin sivu, jolle se asennetaan, on vahvistettava kovapuulevyillä ja lisäksi liimattava lasikuidulla.
Kodin "veneen" rakentamiseen ei tarvitse käyttää puuta tai vaneria. Voit jopa rakentaa laitteen siitä muovipulloja. Samanaikaisesti valmistettu laite kelluu yhtä hyvin ja sopii hyvin kalastukseen (lisäksi mestari käyttää siihen vähemmän vaivaa, aikaa ja rahaa).
Työtä varten tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:- pullot (pieni säiliö ei toimi täällä; on parempi ottaa tuotteet, jotka on suunniteltu 2 litralle);
- liima ja teippi (niiden on kestettävä kosteutta);
- lanka;
- paperitavaraveitsi tai sakset;
- vaneri;
- puiset tai metalliset poikkipalkit.
Säiliö tyhjennetään ensin etiketeistä. Seuraavaksi siitä on tehtävä jäykempi. Tätä varten pullot asetetaan sisään pakastin, kierrä tiukasti ja laita sitten lämpimään paikkaan. Kannet on lisäksi kiinnitettävä vedenkestävällä liimalla.
Sinun on muodostettava "lokit" säiliöstä. Voit yhdistää elementit improvisoidulla liittimellä, joka leikataan tyhjän pullon keskeltä. Elementit on kiinnitetty pohjaan. Tässä tapauksessa toisen ulkonemien on sovittava yhden säiliön syvennyksiin. Seuraavaksi työkappale kiinnitetään liimalla ja teipillä. Nyt sinun on leikattava yläosat kahdesta pullosta ja asetettava ne valmiin mallin kauloihin. Loput tukit valmistetaan tällä tavalla.
Näistä 8 hengen ryhmiin kerätyistä tuotteista valmistetaan kellukkeita. Voit yhdistää palaset vahvalla langalla. Kellukkeet on kiinnitetty toisiinsa puupalikat. Kun poikittaisosat ovat valmiita, voit kiinnittää niihin vanerin pohjan.
Tämä varmistaa liitosten luotettavuuden ja vedenpitävyyden.
Antaa kaunis ulkomuoto Tuote voidaan päällystää vanerilla tai metallilevyillä.
Kaikista kalastusvälineistä vene on kalastajan rakastetuin unelma. Lisäksi laiva voi olla melko pieni. Esimerkiksi taitettavat mallit voidaan ottaa mukaan kalastukseen niin, että ne eivät mahdu autoon. Useimmiten tällaiset rakenteet on valmistettu duralumiinista.
Lisäksi tarvitset kumitettua kangasta, vuorauksia ja niittejä, puuta, pohjamaalia, puuta, maalia.
Tällaisten tuotteiden asennus sisältää useita vaiheita:- Materiaalin valinta. Tarvitset 4 palaa sivuille ja 2 pohjalle. Tarvitset myös 3 poikkipalkkia: 2 välikappaletta rakenteen luotettavuuden varmistamiseksi ja 1 istuimen.
- Sirpaleiden leikkaaminen, sovittaminen ja taivutus.
- Reikien tekeminen niiteille. Niiden välinen etäisyys ei saa ylittää 2 cm Kaikki paikat, joihin niitit asennettiin, on pinnoitettava paksusti maalilla niiden tiivistämiseksi.
- Istuimen kiinnittämiseen käytetään galvanoituja kiinnikkeitä.
- Valaisimen pohjamaalaus ja maalaus.
Tämän tyyppisestä veneestä on parempi kalastaa. Se tuskin sopii romanttiselle kävelylle. Jotta duraluminia ei pilata, on parempi tehdä ensin palaset pahvista ja sovittaa ne.
Varustamalla laite perämoottoreilla voit rakentaa oikean veneen. Mutta sitä ei aina tarvita.
Useimmiten kalastajat suosivat airoja, koska ne ovat paljon hiljaisempia.
Luultavasti jokainen kalastusharrastaja on ainakin kerran miettinyt, kuinka tehdä kotitekoinen vene. Tämä ei ole helppo tehtävä, mutta tällainen vesikulkuneuvo on silti mahdollista tehdä.
Lisäksi sinun ei tarvitse olla insinööri; sinulta vaaditaan vain muutama tunti vapaa-aikaa. Tämän päivän artikkelistamme opit kuinka kotitekoisia vaneriveneitä valmistetaan.
Valmistusvaikeudet
Onko todella vaikeaa tehdä tällaista mallia vähimmäismäärällä työkaluja? Kuten käytäntö osoittaa, jopa sellaisilla laitteilla kotitekoinen puhallettava vene (tai vaneri) voidaan valmistaa helposti 3-4 tunnissa. Koska kaikki tämä työ vaatii vähän aikaa, voit tehdä veneen jopa alla ulkoilma. No, jos sää muuttuu, voit aina peittää sen pressulla tai muovikalvolla.
Miksi ne ovat hyviä?
Ensinnäkin vaneri on kevyttä, kestävää ja melkoista lämmin materiaali. Sellaisen veneen tappaminen on lähes mahdotonta, eikä se paina liikaa. Toiseksi, toisin kuin kumianalogeissa, vaneriveneen tila riittää useille ihmisille (samaan aikaan sisälle, istuinten väliin, voit sijoittaa kaikki tarvittavat kalastusvälineet). Myymäläversioissa Vapaa tila puuttuu kovasti.
Kolmanneksi, sisällä oleminen puinen vene, et tunne lainkaan epämukavuutta.
Materiaalien valmistelu
Päämateriaali, josta kotitekoisia veneitä valmistetaan, on vaneri. Sen löytämisessä markkinoilta ei ole vaikeuksia. Vaneri on ehkä edullisin ja halpa materiaali sellaiseen työhön. Ja hänen kanssaan on erittäin kätevää työskennellä.
Ryhdytään hommiin
Ensinnäkin haluan huomauttaa, että kaikki työ liittyy itsetuotantoa kaikki keinot (olipa se sitten traktori tai jokin muu, sillä ei ole väliä) on suoritettava selkeästi tietyn suunnitelman mukaisesti. SISÄÄN tässä tapauksessa sinulla pitäisi olla piirustuksia kotitekoisista veneistä käsillä. Joissakin tapauksissa piirustukset voidaan korvata luonnospiirustuksilla.
Joten miten ne valmistetaan Rungon kokoamiseksi sinun on valmistettava 2,5 senttimetriä paksut levyt ja 6 mm:n vanerilevy. Perän ja sivujen lautojen leveyden tulee olla 30,5 senttimetriä. Tämä on eniten optimaaliset koot kalastusveneelle. Kaikki muut rakenteen sisällä olevat elementit (istuimet ja välilevyt) on valmistettu 2,5 cm leveistä laudoista. Lisäksi näiden osien pituus on 86,4 senttimetriä. On otettava huomioon, että kaikkien näiden elementtien mitat on säilytettävä tarkasti, koska ne kaikki kiinnitetään veneen runkoon vain itseporautuvilla ruuveilla.
Tämän mallin kaikkien osien ja elementtien valmistus ei aiheuta vaikeuksia tai vaikeuksia. Tämä johtuu niiden yksinkertaisesta geometrisestä muodosta.
Kiinnitä työn aikana erityistä huomiota liitospintojen sopivuuteen ja veneen röyhelöön. Kaikki liitosreunat on säädettävä huolellisesti ja niissä on oltava mahdollisimman vähän rakoja koko pituudeltaan. Kiinnityselementteinä käytetään joko tinattuja tai galvanoituja itsekierteittäviä ruuveja. Mitä tulee näiden kiinnittimien mitat, käyttöpaikasta riippuen ne voivat olla seuraavat:
Veneen pohja on valmistettu 6 millimetrin paksuisesta vanerilevystä. Mutta koska tämä veneen osa on jatkuvasti alttiina vedelle, jotta veneestä tulee vesitiivis, käsittele rungon ja pohjan liitokset lisäksi VIAM-B/3-tyyppisellä liimalla ja kiinnitä se ruuveilla koko kehän ympäri. Jos tällaista työkalua ("VIAM-B/3") ei ole, se on varsin sopiva vaihtoehto Öljyvärimaalaus. Vaikka sillä ei ole hyviä tarttuvia ominaisuuksia ja ominaisuuksia, se tarjoaa kestävän ja vedenpitävän pinnoitteen. On syytä huomata, että ruuvien välisen etäisyyden tulee olla noin 4 senttimetriä. Ulkosaumat on teipattava huolellisesti kankaalla tai perkaalilla AK-20:lla. Jotta veneen pohja ei uppoa, välilevyjen väliin on asennettu säleverkko (säleiden poikkileikkaus on 5x2 senttimetriä).
Saatu neste tulee laimentaa puhtaalla kuivausöljyllä. Tässä tapauksessa laskelma tehdään niin, että vene voidaan maalata vielä 2-3 kertaa. Ominaisuuksiensa mukaan nestemäinen maali paremmin, se levittyy helpommin ja antaa siten kestävämmän ja tasaisemman pinnoitteen. Kun tätä tuotetta levitetään veneeseen, käytetään leveitä pehmeitä siveltimiä.
Jotkut harrastajat käyttävät nitromaaleja niiden korkealaatuisen viimeistelyn perusteella. Emme kuitenkaan suosittele niiden käyttöä tällaisiin veneisiin, koska ne eivät anna puulle tarvittavaa kestävyyttä (vastaavasti rakenteesta tulee joka vuosi vähemmän kestävä ja käyttökelvoton).
Tärkeitä kohtia
Jos valmistetaan kotitekoisia moottoriveneitä, niin lisäpiirustus erityisistä kiinnikkeistä sähkö- tai bensiinimoottori. Yksinkertaisempi ja halvempi vaihtoehto olisi kuitenkin käyttää tavallisia airoja. Ne valmistetaan usein 35 mm:n koivulaudoista. Tässä tapauksessa karan päähän asennetaan kahvallinen piikki, ja terän reunaan asetetaan messinkivuoraukset. Seuraavaksi airo pohjamaalataan ja maalataan.
Ja lopuksi vähän tilastoja. Kuten käytäntö osoittaa, keskimääräinen käyttöikä vaneriveneet on noin 15-20 vuotta. Muovi tai edes kumiset kilpailijat eivät voi ylpeillä tällaisesta kestävyydestä.
