Ise tõstetavad garaažiuksed: kuidas seda paremini teha. Kuidas ise garaažile tõsteväravat valmistada Garaaživärava tõsteskeem

Omatootmine ülemised väravad garaaži jaoks toimub vastavalt eelnevalt väljatöötatud joonistele.

Vaja teha läbilõikekujundus, mis on varustatud L-kujulisele raamile paigaldatud pöörd-tõstesüsteemiga ja varustatud kumera juhikuga. Üles- ja ülestõstetavatel väravatel on kaks sõltumatut lehte.

Üles-üleminevate garaažiuste joonised

Projekteerimisjoonised peavad vastama GOST 3174-2003 nõuetele. Need nõuded reguleerivad tootmise ulatust metallist väravad, mis tehakse vastavalt EN 13241-1 ohutusnõuetele.

Need standardid hõlmavad mitmeid aspekte, mis annavad järgmised garantiid:

Tulekindlate ja tulekustutusomadustega materjalide kasutamine.
Konstruktsiooni töökindlus ja stabiilsus tuule ja mehaaniliste koormuste korral.
Paigaldusreeglite järgimine.

Sellist konstruktsiooni on võimalik iseseisvalt paigaldada ainult rangelt järgides GOST-i nõudeid ja joonistusskeeme.

Need võivad muuta joonise loomise lihtsamaks standardprojektid, mis toovad sisse väiksemaid muudatusi seoses konkreetne olukord nt materjalide omadused, üldmõõtmed.

Lähteülesanne joonise koostamisel on tulevase struktuuri mõõtmete määramine, nimelt laius ja kõrgus. Navigeerige sisse sel juhul See on vajalik auto mõõtmete jaoks, et selle sisenemisel oleks mõlemal küljel 30 cm vaba ruumi.

Üle 5 meetri laiust konstruktsiooni ei ole otstarbekas teha, enamasti on see näitaja 2,5–3 meetrit. Arvestada tuleks ka sellega, et kaugus risti asetsevast seinast väravaraamini peab olema vähemalt 80 cm.

Kõrgus valitakse samuti auto mõõtmete järgi, tavaliselt jääb see vahemikku 2–2,2 meetrit. Konstruktsiooni põhielemendiks saab garaažiava, sissepääsu ja uksepaari raamiv raam.

Toodetud raami struktuur See valmistatakse 65 mm metallnurgast, raami ja tiibade jaoks sobib 50 mm terasprofiil. Elemendid on kaetud plekkraud 3 mm paksune, seetõttu tuleks kasutada väliseid tugevdatud hingesid.

Arvutama nõutav summa materjalid võivad põhineda joonisel toodud andmetel, keskendudes konstruktsiooni mõõtmetele.

Pööratavad garaažiuksed – tehke seda ise

Töö viiakse läbi mitmes etapis, millest igas etapis peaks valmima üks konstruktsioonielementidest:

raami keevitamine;
raami loomine tiibadega;
värava paigaldamine;
lukustusmehhanismi paigaldamine.

Raami valmistamine

Esialgu valmistatakse raam. Ülesande saate täita järgmiste materjalide abil:

terasest nurgad – 65 mm;
metallriba – laius 30 mm, paksus 4 mm;
terasest armatuurvarras - seda kasutatakse raami kinnitamiseks avasse.

Töö teostamisel kasutatakse spetsiaalseid tööriistu, nagu keevitusmasin ja veski. Lisaks vajate taseme ja ruuduga mõõdulint.

Veski abil peate nurga lõikama. Vaja on ainult 8 segmenti: 4 neist on laiuselt identsed väravaava laiusega ja ülejäänud pikkus on võrreldav ava kõrgusega.

Nurgad keevitatakse kokku raami moodustamiseks ning vuuk võib olla ülekattega või põkkliitega. Lengi välimine segment on hoolikalt lihvitud, et uksed sobiksid võimalikult tihedalt.

Traatraami loomine

Raami moodustamine toimub ka nurga abil, kuid ka metallprofiil sobib ideaalselt.

On vaja teha 8 segmenti - 4 iga aknatiiva jaoks. Kõrguselt peaksid need olema raamist 15 mm väiksemad, tänu sellele vahele mahuvad need kergesti avasse ära.

Saadud segmentidest neli on horisontaalsed; nende laius on 35 cm väiksem kui pool raamist.

Järgmine samm on raami keevitamine, mis on tugevdatud horisontaalsete ribade abil, mis toimivad vahetükkidena ja on vajalikud geomeetria moonutuste vältimiseks.

Tähtis! Tugevdav konstruktsioonielement tuleks kinnitada raami keskmisesse segmenti.

Aknaraamide valmistamise materjal on Lehtmetall 2 mm paksune. Eeldatakse, et avausest 4 cm kõrgusel lõigatakse 2 paneeli. Laius ühel küljel on 2 cm suurem ja teiselt poolt - sama vahemaa väiksem.

Lõuend keevitatakse spetsiaalse tehnoloogia abil raami külge. Pange tähele, et ülemisel ja alumisel küljel ulatub see 2 cm ühe aknaraami korpusest välja ja selle laius tuleb muuta 1 cm võrra väiksemaks.

Tänu sellele on teine tiib tihedas kontaktis lõuendiga, mis tuleks keevitada nii, et see ulatuks 4 cm raamist välja.

Tuleb arvestada, et lehtmetall on ebausaldusväärse konstruktsiooniga ning seetõttu on soovitav nurki ja südamikku tugevdada keevitamise teel. Alles pärast seda, 15 cm sammuga, hakkavad nad kogu lehte keevitama.

Kui töö on lõpetatud, katkestatakse nurkade keevitamine, kuna tulevikus võib see põhjustada kogu konstruktsiooni deformatsiooni.

Kinnituse usaldusväärsuse tagavad spetsiaalsed tugevdatud hinged, selleks keevitatakse alumine segment raami külge ja ülemine osa aknatiiva külge.

Adhesiooni saab tugevdada, keevitades hingedele metallribad ja tugevdus. Peate võtma kuni 7 mm paksuse riba ja seda painutades keevitama aknatiiva ja hinge ülemise osaga, seejärel sees tugevduslapp on keevitatud.

Väravate paigaldus

Garaažiuste valmistamise protsessi võib lugeda lõpetatuks, käes on paigaldamise aeg. Esialgu on vaja paigaldada väravaraam - nii välimine kui ka sisemine pool.

Tähelepanu! Konstruktsiooni paigaldamine avasse viiakse läbi garaaži ehitusjärgus, kui põhiseinast on valmis umbes 50 cm.

Raamid ühendatakse omavahel 4 cm laiuste metallribade abil, mille keevitamisel konstruktsiooni külge tuleb jälgida 60 cm sammu.

Pärast seda on vaja lõpetada garaaži esiseina paigaldamine, samal ajal kui tellised peaksid täitma raamide vahele tekkinud ruumi. Müüritise teostamisel peaksite samaaegselt paigaldama raami.

Seda tehakse armatuuri keevitamise teel. Ülemise raami segmendi külge on vaja kinnitada tala, mis toimib laena ja on valmistatud betoonist või metallist.

Tõste- ja pöördemehhanismid

Väravad hakkavad toimima tänu pöörlev mehhanism kohustusliku tegutsemispõhimõttega. Liikumise trajektoor määratakse spetsiaalsete juhendite abil, tänu millele muudab lõuend oma asendit, liikudes horisontaalselt vertikaaltasapinnale.

Pöördtõsteväravad avanevad tänu laejuhikutele ja spetsiaalsele mehhanismile. Oluline on pöörata tähelepanu reguleerimist vajavatele vedrudele, et saavutada lõuendi tõstmine minimaalse pingutusega ja libisemiseta.

Juhikute joondamine toimub rangelt horisontaaltasapinnal. Asendi tasandamiseks kasutatakse vahetükke, mis paigaldatakse raami ja tala vahele tekkinud pilusse.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata lukustussüsteemile, nimelt tõstemehhanismi tüübile, mida värava jaoks kasutatakse.

Kui eelistate kangiga hingedega süsteemi, võite olla kindel selle töökindluses, kuna sel juhul on kilbi blokeerimine välistatud ja uste liikumine toimub mööda kõige lihtsamat trajektoori.

Siin oluline on vedrud hoolikalt reguleerida ja seadke juhikud nii, et need oleksid üksteisega paralleelsed ja samal ajal sees vertikaaltasand, kuna muidu jääb kilp kinni.

Võib kasutada tõstemehhanism vastukaaludel: selle disain koosneb kaablist, mis on kinnitatud raami alumisse segmenti ja juhitud läbi ploki. Vastukaal tuleb kinnitada vintsi vastasserva külge.

Tähtis! Selline mehhanism annab väravaraamile märkimisväärse koormuse.

Lisamaterjalide kasutamine

Kasutades saate muuta tööprotsessi palju mugavamaks ja disaini enda lihtsamaks läbipaistvad komposiitmaterjalid. Tänu sellele on sissetulevate mahud siseruum päikesekiired.

Maandus ja kaitse tagatakse spetsiaalsete lukustusseadmete abil, mis võivad samuti häkkimist vältida. Vajalik lisavarustus on piirriba, mis kaitseb agressiivsete mõjude eest. väliskeskkond värav peatub.

Kasuks tulevad ka tühimike sulgemiseks vajalikud kompenseerivad vooderdised ning kummist servaprofiil muudab konstruktsiooni võimalikult stabiilseks.

Oluline on järgida tootmistehnoloogiat ja kasutada eranditult kvaliteetsed materjalid et disain oleks piisavalt usaldusväärne ja vastupidav. Üleskäivad garaažiuksed on kaasaegsed ja tõhus lahendus, tänu millele on võimalik ruumi kokku hoida.

Üles avanevad uksed võimaldavad paigaldada garaaži piiratud ruum, ja automatiseerimissüsteem teeb selle võimalikuks Pult avamise ja sulgemise protsess. Tänu nendele eelistele on kahelehelised garaažiuksed autohuviliste seas populaarsed.

Noh, neile, kes tajuvad materjali paremini mitte "tekstist", vaid "videost" - pakume teile, kuidas toimivad teie enda valmistatud valmis garaažiuksed:

Oma garaažiuste valmistamine ei võimalda mitte ainult oluliselt säästa võrreldes valmis uste ostmise ja paigaldamisega, vaid toob ka moraalset rahulolu. Igal omanikul on palju meeldivam kasutada midagi oma kätega tehtud. Tuleb meeles pidada, et see konstruktsioonielement pole sugugi lihtne ning kvaliteetsete, töökindlate ja ilusate garaažiuste tähtsus on ilmne.

Konstruktsioonide tüübid

Enne tootmisprotsessi alustamist peate otsustama struktuuri tüübi üle. IN viimased aastad Tõsteväravad on laialt levinud. Neid on kahte tüüpi:

Tõste sektsioon; (pildil);
Tõste-pööratav; (Vaata fotot).

Garaažiuste paigaldamise tehnoloogia

Teeme ettepaneku kaaluda loomise tehnoloogiat ülemised väravad, kui kõige lihtsam ja odavam tootmine. Olles otsustanud kujunduse tüübi üle, võite asuda otse oma kätega õhuliinide valmistamise ja paigaldamise juhiste ülevaatamiseni.

Enne paigaldustööde alustamist on vaja lõpetada külgneva lae ja seinte viimistlus. Põrandate betoneerimistööd võib teostada peale värava paigaldamist.

Samm-sammult juhised:

Pange raam vardadest kokku (üks põiki, kaks pikisuunalist).
Kinnitage talad plaatidega kokku.
Altpoolt olev raam tuleks matta põrandasse 2 sentimeetrit.
Kinnitage kast tihvtidega väravaavasse.
Valitud materjalidest komplekteerida väravaleht.
Katke lõuend lehtmetalliga.
Tehke olemasolevast nurgast mehhanismi tugi.
Klambri kinnitamiseks vedruga tehke augud (d=10 mm).
Tee pikisuunas paiknevatesse liistudesse kaks auku (d=10 mm).
Tehke kontrollplaat.
Ühendage vedru ja kronstein reguleerimisplaadiga.
Tehke nurgast hingeüksus.
Keevitage raami ja hinge koost.
Kahest nurgast tehke siinid, mida mööda lõuend liigub.
Keevitage aukude ja juhikuga plaat.
Kinnitage kanal poldiga laes oleva tala külge.

Esimesel etapil monteeritakse raam kokku, seejärel puuritakse kinnitusklambrite jaoks augud. Pärast seda paigaldatakse ja tasandatakse kast, profiili ja seina vahelised augud tihendatakse polüuretaanvaht. Kindlasti tuleb tasemega kontrollida, kas raam on õigesti paigaldatud.

Järgmine tööetapp on juhendite kinnitamine lakke. Seejärel pannakse lõuend kokku ja sisestatakse jooksikutesse. Veebi tõstmise ja liikumise tagamiseks on paigaldatud vedrud ja hoovad. Kilbi kõikidele külgedele tuleb paigaldada profiil ääristamiseks ja allapoole on paigaldatud piirliist, mis kaitseb väravapiiret korrosiooni eest.

Vajalikud materjalid:

Puitklotsid mõõtmetega 120*80 (kasutatakse kasti jaoks) ja 100*100 millimeetrit (kasutatakse laejuhikute valmistamisel);
Metallist tihvtid;
Kevad. Minimaalne läbimõõt- 3 sentimeetrit;
Raami ja juhtsiinide nurk vastavalt 3,5*3,5*0,4 ja 4*4*0,4 millimeetrit;
Kanalist kronstein 8*4,3*0,5 sentimeetrit;
Varras (ligikaudne läbimõõt 0,8 sentimeetrit) pingeregulaatori valmistamiseks.

Video juhendamine:

Enamik olulised punktid, millele peaksite tähelepanu pöörama:

Juhikute asukoht peab olema rangelt horisontaalne. See on vajalik, et vältida võrgu kinnijäämist liikumise ajal. Parim variant– hingesüsteemide paigaldus;
Värava mehhanismi vedru pinget on vaja õigesti reguleerida, et tagada stabiilsus lehe mis tahes asendis;
Värava ohutuks tööks on soovitatav paigaldada turvakorgid, mis kinnitavad ukselehe ühes või teises asendis.

Üles-üles-väravate avamist ja sulgemist juhitakse kas käsitsi või kasutades elektriajam, mis käivitatakse nupu või kaugjuhtimispuldi abil. Viimane variant on ilmselt mugavam.

Tõste-pööratava konstruktsiooni omadused

Seda tüüpi väravate tööpõhimõte on see ukseleht, mis koosneb tugevast aknatiivast, tõuseb avamisel lakke. Aknatiiva liikumine on tagatud hingede hoova seadmega.

Disaini eelised:

Suhteliselt kõrge tugevus ja vastupidavus purunemisele ja võimalikule läbitungimisele;
Vaikne töö;
Võimalus ise valmistada.

Omatootmine

Struktuurselt koosneb värav kolmest põhielemendist:
Kast või raam;
Liigutatav tiib;
Seade, mis sulgeb ja avab väravaid.

Kast on konstruktsiooni alus, see on valmistatud taladest, terasest või puidust. Sellesse on paigaldatud juhikud, mida mööda aknatiib liigub.

Tõstetiib ise on valmistatud ühe tükina erinevad materjalid: metalliga kaetud laudade leht, sandwich-paneel jne. Tihti kasutatakse võimalust kasutada laudadest valmistatud plaati, mis on väljast vooderdatud tsingitud rauaga ja seest kaetud vahtpolüstüreeni või mõne muu materjaliga. soojusisolatsioonimaterjal. Mitte vähem populaarne on disain, mis on valmistatud mõlemalt poolt kaetud galvaniseeritud teraslehtedest kaitsvad ühendid, ja lehtede vahel paiknev isolatsioon. Isolatsioonina kasutatakse vahtpolüstürooli või pressvahtu. Konstruktsiooni esiküljele on lubatud paigaldada värav või paigaldada vandaalivastased rulood (Alutech).

Veel üks video selle ise valmistamise funktsioonide kohta:

Värava avamise mehhanism valmistatakse jooniste ja skeemide järgi või ostetakse valmis kujul. Teine võimalus on üsna vastuvõetav, kuna turul on palju sarnaseid tooteid väga mõistlike hindadega.

Lift-sektsioonväravad

Peamine omadus sektsioonuksed on lõuendi olemasolu, mis koosneb mitmest ligikaudu poolemeetrisest paneelist. Avamise käigus liigub lõuend lae poole ja sulgemisel naaseb see vastavalt algsesse asendisse. Paneelid on ühendatud hingedega, lõuend liigub mööda juhtjookse.

Paneelid on tavaliselt valmistatud erinevaid materjale: kasutatud on terast, plastikut ja puitu. Sest tõhus soojusisolatsioon Värava sisetäidis on polüuretaanvahust.

Disaini eelised:

Disaini lihtsus;
Kasutusohutus;
Suhteliselt hea tugevus.

Disaini puudused:

Madal vastupidavus sissemurdmisele;
Piisav kõrge tase müra;
Ise valmistamise raskus.

Tundub ebareaalne selliseid väravaid ise teha, kuna peaaegu kõik konstruktsioonielemendid Sest usaldusväärne töö nõuavad tehase tasemel tootmist. Vastasel juhul peate ohverdama jõudlusomadused kujundused. Ainus võimalik variant kokkuhoid - ise kokkupanek ostetud valmis komplekt.

Tänapäeval on eriti populaarseks muutunud üles- ja ülesväravad. Üha enam inimesi valib neid. Need kaitsevad ruumi usaldusväärselt sissemurdmise eest ega võta palju ruumi.

Disaini omadused

Varem olid kõik väravad ühesugused, suurte raskete metalllehtedega, mis olid värvitud ebameeldivateks värvideks. Tänaseks on nad selles osas dramaatiliselt muutunud konstruktiivne lahendus, materjalid ja välimus. Et oma auto oleks ohutu ja kaitstud, valige töökindlate ülespööratavate ülaustega garaaž. Iseloomulik omadus Mis eristab neid teistest mudelitest, on nende ebatavaline disain. See värav on kõige mugavam ja usaldusväärne välimus garaaži struktuur, mis on üsna kallis.

Seda tüüpi väravate paigaldamisel peavad edaspidiseks kvaliteetseks tööks olema täidetud mitmed tingimused. Esiteks on see ava suurus. Laius ei tohi olla suurem kui 5 meetrit ja kõrgus ei tohi olla väiksem kui 2,85 m. Vahemaa seinast kuni juhendite paigaldamise ava servani peab olema vähemalt 120 mm laest kuni toru ülemise servani ava 210 mm.

Arvestades mõõtmeid sõidukit, suurusi kohandatakse.

Disain on üsna lihtne. Värav pöörleb ümber oma telje, liikudes vertikaalsest asendist horisontaalasendisse ja vastupidi. Nende koostisosaks on raam, mis on paigaldatud ruumi avasse või selle taha ja on kõige olulisem element värava avamiseks. Enamasti on see valmistatud ristkülikukujulise ristlõikega torudest.

Avamisel aktiveerub rullmehhanism ja tõstehoovad, mis liigutavad väravalehte mööda juhikuid ja kinnitavad selle ruumi lae alla. Põhi tõuseb üles, luues nii visiiri. Kui värav on suletud, venivad kompensatsioonivedrud kohe välja ja kui need on avatud, on need normaalses olekus.

Teada, mida teha automaatsed kujundused võimalik tellida. Kuid hoolimata tootmisraskustest saate neid ise kujundada.

Tootmise keerukus sõltub enamikul juhtudel teie valitud mudelist, mõõtmetest ja teie oskustest joonistega töötamisel, elektrilised tööriistad ja keevitusmasin.

Toote joonise tegemisel tuleb sellel märkida peamised punktid:

seina suurus;
avamise parameetrid;
põhiriiulite suurus;
nurgaühendused;
juhikute ja rehvide pikkus.

Vajadusel saate valides kasutada nende mudelite valmis visandeid nõutav joonis. Enne tööle asumist kõigepealt tutvuge kindlasti peamise tööpõhimõttega, samuti selle konstruktsiooni spetsiifiline paigaldamine.

Liigid

Vastavalt osariigi standardid ja standardid see disain esitati kolmes tüübis:

Tõste sektsioonide disain, mis ei koosne ühest kangatükist, vaid mitmest sektsioonist, mis on aasadega üksteise külge kinnitatud. Tavaliselt on kolm silmust - servades ja keskel. Värava külgedel on süvenditega juhikud, millesse on paigaldatud rullikud. Avamisel liiguvad sektsioonid mööda juhikute sooni ja tõusevad üksteise järel ülespoole. Sellise värava avamisel liigub ülemine paneel eelmise suhtes ja moodustub kaar. Sellised väravad on hea soojusisolatsioon, vähendage garaažile juurdepääsu kaugust, kuid neil on keeruline ja kallis disain. Kasutatakse peamiselt tööstuspiirkondades.

Tõste-pööratav disain on kõige optimaalsem ja mugavam kasutada, hoolimata selle maksumusest. Avamisel asetseb see horisontaalselt ja ulatub veidi väljapoole. Seda on lihtne kasutada ja paigaldada. Häkkida on üsna raske.

Lift-vertikaalne disain tavaliselt kasutatakse tööstusruumid kõrge lae kõrgusega.

Kuidas seda ise teha?

Kui otsustate ise püstitatavad väravad teha, peate võtma mõõtmised ja visandama joonise, valmistama selleks ette vajalikud tööriistad ja materjalid, nimelt:

tagastusvedrud;
sulgudes;
vastukaalud;
kaabel;

rulett;
tase;
puurida;
komponendid aknatiiva valmistamiseks;
keevitusmasin;

nurk;
kruvikeerajad;
profiiltoru;
kanal;
juhtsisud;
metall viimistlemiseks jne.

Materjalid, mida on vaja ise üles- ja ülevärava valmistamiseks:

puittalad sektsiooniga 100x100 ja 120x80 mm;
2 vedru siseläbimõõduga 30 mm;
nurgad 40x40 ja 4 mm paksused;
ankrupoldid ja kruvid;
terasvarras läbimõõduga 8 mm.

Enne konstruktsiooni paigaldamist on vaja arvestada mõningate nüanssidega. Mõnikord on toote paigaldamine võimatu, kuna see on kinnitatud ainult ristkülikukujuliste avade külge. Ava kõrgus väheneb, kui värav on avatud. Kui konstruktsiooni tiib on kaetud tugeva kangaga, demonteeritakse see, kogu korpuse vahetamine.

Disaini peamised komponendid:

raam, mis on põhielement, millele on kinnitatud kõik muud osad;
kiik-tüüpi tiib, mis on paigaldatud terasraami sisse;
kevadel vaja sulgeda millal käsitsi juhtimine;
mehhanism, mis paneb uksed tööle.

Paigaldamine

Uksi tööle panev mehhanism on kõige paremini valmistatud kergetest materjalidest, mis vähendab toote koormust, pikendades seeläbi selle pikaajalist kasutamist. Järgmisena valige aknatiiva avamiseks kasutatav mehhanism. Liigendhoob on kõige levinum nii oma lihtsuse kui ka töökindluse tõttu. Samuti saate valida vastukaalu mehhanismi. Seda kasutatakse suurte, raskete väravate ehitamisel.

Järgmised installietapid hõlmavad järgmist.

Karbi kokkupanek kolmest nurkade või metallplaatidega kokku kinnitatud prussist. Vardad süvendatakse põrandasse vähemalt 2 cm võrra.
Hinged on paigaldatud. Ülemine kronstein paigaldatakse katuse alla.
Aknad valmistatakse metallnurkade lõikamisega vajaliku pikkusega. Nendest valmistatakse keevitusmasina abil raam, millesse monteeritakse aknatiiva elemendid ja kõik kinnitatakse kruvidega.

Rööbaste paigaldamine on toote osa, millesse sisestatakse liigendrullikud. Nad peaksid liikuma kergesti ja normaalselt.
Tõstemehhanismi kinnitamiseks on aknatiivad eelpaigaldatud.
Hingemehhanismi kinnitamine aknatiiva külge. Sel eesmärgil kinnitatakse hinged. Kangid peavad liikuma vabalt ja olema üksteisega paralleelsed.
Juhtkonsoolile paigaldatud vastukaalude ja vedrude ühendamine. Vedrud tuleb kinnitada aknatiiva vasakule ja paremale paralleelselt.
Toote otstesse paigaldatakse ülekatted.
Vuugid krohvida.
Nad paigaldavad luku. Värava avamise protsessi saate juhtida ka kaugjuhtimispuldi abil.

Nagu viimistluskate pindadel saab kasutada plastik- või metalllehti.

Toote paigaldamisel peate:

mõõta ja teha raam;
mõõta kogu ava diagonaal;
lõuendi raami elemendid tuleb haarata keevitusmasinaga nii, et tiib läheks kergesti läbi ja vahed oleksid minimaalsed;
keevitada masinaga sillused ja kõik raamid;
paigaldage džemprid;

Saate paigaldada garaaži mis tahes värava, sealhulgas populaarsed õhuliinid. Vaatamata disaini keerukusele pole paigaldamises midagi keerulist. Suure soovi ja kättesaadavusega vajalik tööriist Saate oma kätega garaaži uksi ilma probleemideta teha.

Garaaži ülauste omadused

Väravad, mis ei avane nagu uksed, vaid lähevad lae alla, on kokku pandud mitmest osast:

vastupidavatest elementidest valmistatud skelett;
raami sisse sisestatud ühes tükis aknaraam;
tagastusvedru koost;
mehhanism aknatiiva asendi muutmiseks.

See disain on garaažiomanike seas väga nõudlik, kuna sellel on palju eeliseid.

Eelised

Tõsteväravaid iseloomustavad järgmised positiivsed omadused:

kompaktsus - disain võtab enda alla vähem ruumi garaažis ja selle ümbruses;
monteerimise ja paigaldamise lihtsus;
automaatne avamine, mida on võimalik saavutada varustades värava ajamiga;
aknatiiva vaba tõstmine, mistõttu pole vaja lund enne garaaži sisenemist eemaldada;
müramatus, mille tagab spetsiaalne ukselehe liigutamise mehhanism.

Vaatamata õhuliinide väravate eelistele leiavad mõned garaažiomanikud kaalukaid argumente nende paigaldamise vastu.

Puudused

Garaažiomanik võib olla sunnitud muutma oma otsust garaaži õhutustega varustamiseks. järgmised puudused see disain:

madal kaitse sissetungijate eest;
võimetus soojust säilitada;
aknatiiva sagedase tõstmise ja langetamise keeld;
Paigaldamise võimalus ainult ristkülikukujulisse avasse;
vajadus täielik asendamine lõuend, kui see on kahjustatud.

Õppväravate teatud puuduste suhtes võite silmad kinni pigistada. Mõned autoomanikud eiravad seda tõsiasja ukse disain, mis läheb ülespoole, on paigaldatud ainult ristkülikukujulisse avasse. Fakt on see, et selle puuduse kompenseerivad lõuendi viimistlemise laiad võimalused. Näiteks võib garaaži ülemise ukselehe sisse ehitada väikesed klaasist aknad, mille paksus on traatvõrk.

Akna liikumise põhimõte (pöörlevad, kallutatavad, kokkuklapitavad mehhanismid)

Lakke ulatuv värav, mis võimaldab autol garaažis sõita, näeb välja nagu tasane lõuend, mis täidab ava täielikult. Selleks, et see kerkiks kergesti, peab see olema toestatud jäigale raamile, mis on kindlalt kinnitatud toa seina külge. Peavärava leht liigub mööda külgprofiili üles või alla, mis toimib suunajana.

Vedrudest, kangidest ja rullikutest koosnev spetsiaalne mehhanism sunnib lõuendit paigast liikuma. Nende elementide abil liikuma pandud tiib tõuseb mööda juhikuid ja läheb ülespoole, seejärel võtab see aeglaselt horisontaalasendi ja muutub laega paralleelseks.

Lõuendi lihtsa ja kiire ülestõstmise tagavad vedrud. Kui värav on lukus, siis see venib. Ja uksekonstruktsiooni avamine viib need kokkusurutud olekusse. Vedrud ja kõik muud tahke väravalehe liigutamise mehhanismi elemendid saab sundida oma ülesannet täitma kas käsitsi või automaatselt.

Tõsteväravad avatakse ühe nupuvajutusega elektriajamiga, mis peab olema spetsiaalselt varustatud uksekonstruktsiooniga.

Ettevalmistus standardse garaažiukse paigaldamiseks

Esimene ülesanne, mille autoomanik, kellel on idee teha tõstevärav, peab täitma, on joonise koostamine. Ilma selleta ei saa te hakkama, sest sellest sõltub töö lõpptulemus.

Joonis näidatud mõõtmetega

Kõiki mõõtmeid näitav diagramm on dokument, mis võib kaitsta teid viltuvate väravate tegemise eest. Muide, tõstetava uksekonstruktsiooni ehitamisel on soovitatav käepärast mitte ainult värava lihtne skemaatiline kujutis, vaid ka plaan selle isomeetrilise projektsiooniga.

Tõsteukse konstruktsiooni mõõtmed peaksid olema 10 cm suuremad kui ava pikkus. Lisades need sentimeetrid ukse parameetritele, saate vältida tühimike tekkimist tõstekonstruktsiooni ja garaaži seinte vahel. Suur tuba võib nõuda väravate valmistamist mõõtmetega 6x2,2 m. Ja raam ise, mis on valmistatud terasest või puidust elemendid, tuleks teha, võttes arvesse ava mõõtmeid.

Pärast joonise koostamise lõpetamist peate end relvastama pliiatsi ja märkmikuga, et märkida sinna, mida on vaja õhuliinide valmistamise protsessis.

Kuidas valida õigeid materjale

Garaaži õhuvärava paigaldamiseks peate ette valmistama:

2 puidust talad ristlõikega 100x100 mm ja 120x80 mm või vastupidavad terasprofiilid;
nurgad paksusega 4 mm parameetritega 4x4 cm;
kanal 40x80 mm;
terasvarras läbimõõduga 0,8 cm;
2 vedru siseläbimõõduga 3 cm;
2 liigutatavat klambrit;
ankrupoldid ja kruvid;
rullid;
kaabel või kett.

Enamik nõudeid esitatakse materjalile, millest lõuend ise tehakse. Tõsteava (võib olla kokkupandav või kokkupandav) aknatiiva loomiseks sobivad lauad paksusega vähemalt 2,5 cm, lainepapist lehed ja plastpaneelid. Lõuendi saate teha tavalistest sandwich-paneelidest. Sama hea materjal lauakilpe peetakse.

Tõusva uksekonstruktsiooni ukselehte ei saa valmistada tahke massiiv puu. Vastasel juhul osutub aknaraam raskeks. Lisaks muutub vihma ja lumega niiskeks ja paisub.

Kui garaažiomanik kavatseb pärast ukselehe valmistamist need isoleerida, võib ta kasutada basaltvilla või vahtpolüstüreeni. Need materjalid vastavad nõuetele tuleohutus. Pärast uksekonstruktsiooni isoleerimist saate selle katta tsingitud terasleht, mis kaitseb metallosad roostevastane värav.

Vajalikud tööriistad

Mõõtmiseks vajate jaotustega metalllinti (mõõdulint), hoone tasapinda ja nurka. Tulevikus vajate:

nurklihvija metalli silumiseks pärast keevitamist;
keevitusmasin;
elektriline pusle, mis on kasulik puittalade lõikamiseks ja töötlemiseks;
puur materjalidesse aukude tegemiseks;
kruvikeeraja tera varustamiseks kinnitusdetailidega;
haamer, kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt.

Kuidas teha oma kätega tõste- ja kokkuklapitav väravakonstruktsioon

Avamisel laeni ulatuva värava valmistamiseks peate kordamööda tegema järgmised toimingud:

Valmistage konstruktsiooni jaoks ette ava, st sisestage see sisse põrandakate 2 cm sügavusele vertikaaltoed, mis on 120x80 mm puidutükid, ja kinnitage need ankrupoltidega.
Pange kokku konstruktsiooni raam, mille jaoks on vaja paigaldada horisontaalne tala garaažiukse pikkusega võrdsele kaugusele sellises asendis, et see oleks paralleelne ava risttalaga.
Pruuli alates 4 metallist nurgad kaks juhtsiini, mida mööda lengi külge kinnitatud rullid hiljem läbivad, ja kinnitage need isekeermestavate kruvide ja metallliitmike abil ülaosas asuvate talade külge.
Ehitage lõuendi raam. Selleks keevitage ruudukujulised profiilid metallnurkadest, ühendage need üksteisega ja kinnitage need valmis diagonaaltalade kasti külge.
Varustage lõuendi raami ülaosas olevad nurgad rullidega, mille jaoks peate kasutama puurit ja kinnitusvahendeid.
Kata väravaraam isekeermestavate kruvide abil korrosioonivastase materjaliga.
Varustage vertikaalsed tugitalad liikuvate klambritega, paigaldades neile nende mehhanismide kanalid.
Kinnitage vedru abil talade põhja või õigemini riputatud klambrite ja kanalite otste külge.
Riputage valmis lõuend valmistatud raami külge.

Pärast seda peaksite hoolitsema garaaži kaitsmise eest sissetungijate eest, varustades selle lukkude ja sulguritega. Tasub mõelda, kuidas ja millega omatehtud õhuväravaid soojustada.

Kuidas isoleerida garaažiuksi

Garaaži saab soojakadude eest kaitsta, kui tõsteuksed on seest vahtplastiga kaetud. Seda materjali iseloomustab kõrge jäikus, see ei ima niiskust ega lase sellel välja pääseda. soe õhk. Vahu kvaliteet, vaatamata madalale hinnale, on väljaspool kahtlust. Lisaks on selle materjaliga lihtne töötada, kuna see kaalub vähe.

Kõigepealt on vaja polüuretaanvahuga töödelda kõiki raami ja lõuendi vahelisi auke. See trikk kaitseb garaaži uksekonstruktsiooni kaudu soojuskadude ja tuuletõmbuse eest. Seejärel tuleb väravaleht katta rooste eest kaitsva krundi või värviga. Kui kate on kuivanud, võite hakata uksekonstruktsiooni isoleerima.

Peale võib panna vahtpolüstüreeni metallpind väravad või liistud talade vahele. Kui teile meeldib esimene variant, tuleb isolatsioon lihtsalt aknaraami külge liimida. Ja kui valite vahtpolüstürooli paigaldamise teise meetodi, peate esimese asjana looma raami puidust vooder, ja alles siis tegelege isolatsiooniga.

Hiljem, et värav raskusteta avaneks ja sulguks, on soovitatav vedru pinget reguleerida mutrit pingutades. Kui see ei aita, saate selle elemendi fikseerimise asukohta muuta. Tõsteväravad kukuvad kergesti ümber, kui need on varustatud väljastpoolt maapinnast vähem kui 1 m kaugusel asuva ukselingiga.

Video: kuidas teha lihtsamaid omatehtud õhuväravaid

Peamine tingimus õhuliinide ehitustööde edukaks lõpetamiseks on õige esialgsed arvutused. Lisaks tuleb selleks, et garaaži tarnitud uksekonstruktsioon uhkust ja ei kahetseks, selle valmistamise ehitusoskustega enda peale võtta.

Garaaži mugav avamine ja sulgemine on tagatud erinevat tüüpi värav Üks populaarsemaid ja mugavamaid sorte on tõstemehhanism. See disain koos esteetikaga võimaldab teil oluliselt säästa ruumi, mis on eriti kasulik piiratud ruumi tingimustes. Tõstetavad garaažiuksed võivad olla varustatud mitut tüüpi ajamimehhanismidega, kuid nende tööpõhimõte jääb kõigil juhtudel samaks.

Disaini omadused

Tavapärane on eristada kahte rühma, mis erinevad lõuendi moodustamise poolest:

sektsioonuksed, ise valmistatud või ostetud (mitme liigutatavate hingedega ühendatud killu alusel);
garaažiuksed on tõstetavad (neil on kindel tasapind, mis pöörleb ümber horisontaaltelje ja mida liigutatakse mehhanismidega lakke).

Rullseadmete ja juhttalade kasutamisega on võimalik saavutada vaikne töö.

Plussid ja miinused – mida installimisel otsida

Mehhanismi vaikse töö kõrval on isetehtavatel garaažiuksel järgmised eelised:

monoliitne kangas toimib kvaliteetse barjäärina soovimatute külaliste sissepääsu eest, omades erinevalt kokkupandavatest mudelitest suuremat sissemurdmiskindlust

See disain on usaldusväärne kaitse varastelt

avamis-/sulgemismanöövrite sooritamiseks pole praktiliselt mingit ruumi vaja;
omatehtud õhuväravate valmistamisel kasutatud materjalidel on kõrge vastupidavus korrosiooniprotsessidele;
täielikult avatud ukseava ei hõivata lisaruumi;
õues ja sisepind saab töödelda peaaegu igat tüüpi kaunistuste või paneelidega;
Garaaži ülauksed on lubatud soojustada oma kätega kasutades vahtpolüstüreenplaadid;
isetehtud garaažiuksed on varustatud elektriajamiga ja käsitsi ajam tagama avamise igal juhul;
Tõstukiga garaažiukse joonis on asjakohane nii ühe- kui ka kahekordsete garaažide puhul.

Ärge unustage disaini vigu:

Isetehtud garaažiuksed paigaldatakse eranditult ristkülikukujulistesse õõnsustesse;
kergesti lae all liikudes alandab plaat lagede kõrgust 150-250 mm võrra;
kogu ukselehe üksikute sektsioonide võimaliku kahjustamise korral ei ole võimalik osa sellest asendada, peate kogu värava pinda oma kätega muutma;
kuna disain sisaldab sageli vedrumehhanismi, tuleb arvestada, et sellel on maksimaalsed koormusväärtused, mis isolatsiooni või kaunistuse paigaldamisel suurenevad, ja sellistel juhtudel on vaja paigaldada vastukaal;

Üles-alla värava välisraami lõdva ühenduse tõttu ava siseperimeetriga võivad tekkida üsna suured vahed. Nende kõrvaldamiseks võite kasutada kummist tihendid, mida külmal ajal on soovitav silikooniga hõõruda, et avamisel mitte rebeneda.

Toimimispõhimõte

Skeem, kuidas lõuend täpselt üles tõstetakse

Ise tehtud tõste- ja kokkuklapitavad väravad eristuvad üsna selge disaini ja toimimise poolest. Need põhinevad järgmistel elementidel:

mõlemalt poolt lõuendiga kaetud raam;
juhikud, mida mööda rullmehhanism liigub, viies plaadi vertikaalsest horisontaalasendisse;
töötav ajam vedru- või vardamehhanismi abil.

Karkass on valmistatud terasest ruudu- või ristkülikukujulisest ehitusprofiilist. See peab olema piisavalt tugev, et oma raskust taluda, olemata liiga raske.

Avamisel liigub lõuendi ülemine osa lae alla ja alumine osa jääb visiiri kujule väljapoole. Vedrud venitatakse, kui värav on suletud, ja paigaldatakse vabasse asendisse, kui värav on avatud. On kahte tüüpi mehhanisme:

Sisseehitatud vastukaaludega konstruktsioon, milles on raami alumisse tsooni kinnitatud ja üle pöörleva ploki visatud kaabel. Vintsi vastasküljele on paigaldatud vastukaal. Sarnane skeem on asjakohane raske kanga jaoks.
Hingedega kangmehhanismidega ülaväravate ajam. See on usaldusväärne ja lihtne kasutada. See nõuab vedru pinge õiget reguleerimist ja maksimaalset täpsust juhikute paigaldamisel.

Elektriajamite puhul kasutatakse sageli ümberlülitamist kasutades Pult juhtimine.

Paigaldamise läbiviimine

Garaaži ülauste jaoks tehakse oma kätega esialgsed mõõtmised, joonised koostatakse tegelike avauste tingimuste alusel. Kokkupanek toimub teatud järjekorras:

Avamise raam on ettevalmistamisel. Kui see on puidust, siis ruudud ja metallplaadid. Kasutamise korral terasprofiil Nõutud on keevitusmasin ja tasane ala keevitamiseks.
Raam-karp on paigaldatud avasse. Astmest vabanemiseks on vaja põhja süvendada põrandasse.
Väravalehe lõuend moodustatakse. Värava oma kätega soojemaks tegemiseks soojustus kivist või basaltvill. Välisküljed on kaetud profiilide või plekiga

Nurka kasutades moodustatakse tugi. Pikipostide kinnitamiseks tehakse ühte riiulisse paar 10 mm läbimõõduga auku. Teisel on kolm auku vedruklambri kinnitamiseks. Kanaliklambrit kasutatakse vedru toena.
Paigaldame vedru ja kronsteini kokku läbi reguleerimisplaatide, mis on valmistatud lõigatud metallribadest. Me ühendame vedru otsapoolid. Põhjas on kasutatud varda pingutit. Selles on ühel küljel niit ja teisel küljel on rõngast konks.
Allpool on paigaldatud hingeüksus. Selleks on vaja nurka, mille ava läbimõõt on 8-9 mm. Osa tuleb keevitada raami konstruktsiooni külge põhjaribi kohal ja tõstemehhanismi käepideme augu all.
Pinguti reguleerimiseks mõeldud aukudega plaat tuleb hoova otsa keevitada.
Moodustatakse rullikute suunajaid. Nende jaoks kasutavad nad kanalit või I-tala profiili, mille pindade sisemine vahekaugus on 50 mm, samuti saate kaks nurka iseseisvalt U-kujuliseks profiiliks keevitada.
Üks pool keedetakse vastu aukudega taldrikut. Alumise põikplatvormi ja juhiku telje vahele on vaja jätta tühimik.
Rööbaste teisel küljel küpsetatakse ettevalmistatud kanalimaterjali tükke. See kinnitatakse lae külge usaldusväärsete poltühenduste abil.

Mehhanismi kokkupanek

Kokkupanek lõpetatakse keevisõmbluste lihvimisega, mille järel värav krunditakse ja kogu valmiskonstruktsioon kaetakse värviga. Nendel eesmärkidel on soovitatav kasutada pihustuspüstolit, et värv kantuks ühtlaselt.

Oluline on jälgida, et avanemiskõrgus oleks põrandast avatud värava pinnani vähemalt 2,2 m. Lõuendisse saate teha läbipaistvaid sisestusi, et rohkem saaks sisse tungida päikesevalgus. Saate paigaldada ka garaažiukse.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata värava isolatsioonile, kuna soojuskao pindala on üsna suur. Pöörd- ja tõste-pööratavate uste isolatsioonil põhimõttelist vahet pole – saab ka kasutada mineraalvilla plaadid, polüuretaan või penopleks. Ainus asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on paigaldusviis. Kui kasutatakse penoplexi (puhutud isolatsioon), siis jagatakse väravaala väikesteks kildudeks, mis puhutakse sisse. Vahtpolüuretaanplaadid või mineraalvill Soovitav on see kinnitada dekoratiivpaneelidega.

Väravate isoleerimiseks ei tohiks kasutada klaasvilla – kuigi soojusisolatsiooni koefitsient on sama, mis mineraalvillal, on see kõrge süttivusastme tõttu töös ohtlikum.

VIDEO: Kuidas teha oma kätega tõsteväravat