TASS-TOIMIK /Valeri Kornejev/. 10. septembril avatakse Moskvas reisiliiklus Moskva väikese ringi infrastruktuuri kasutaval linnasisesel reisielektrirongide ringliinil Moskva keskringil (MCC). raudtee(MK MZD).
Liin on integreeritud Moskva metrooga (metroosüsteemis omistatakse sellele number 14) ja radiaalsete raudteeliinidega.
Jaamad ja ümberistumised
Moskva kogupikkus keskne rõngas- 54 km. Kokku on MCC-le ehitatud 31 reisijateplatvormi. Eeldatavasti avatakse 10. septembril 2016 reisiliikluseks 26 platvormi, ülejäänud 5 2016. aasta lõpuks.
Transfeerid Moskva metrooliinidele on kavandatud 17 jaamast. Viis ümberistumist metroojaamadesse tehakse algusest peale “soojas ringis” (välja minemata): “Kutuzovskajasse”, “ Ärikeskus", "Vladykino", Tšerkizovskaja" ja "Leninski prospekt". 2016. aastal, pärast kolmanda vahetusringi Shelepikha jaama avamist, rajatakse transpordisõlmed, mis tagavad üleminekud soojal ringil metroojaamadesse Partizanskaja, Botaanikaaed, Rokossovski puiestee, samuti ehitatavad jaamad "Nižegorodskaja" ja "Okružnaja".
Teistes jaamades peate ümberistumiseks minema õue: näiteks ümberistumine Baltiyskaya MCC jaamast Voykovskaja metroojaama võtab aega umbes 12 minutit.
2016. aastal toimub viis ümberistumist elektrirongidele viies suunas - Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky ja Smolensky. Veel neli ümberistumist - Paveletskoje, Rižskoje, Kurski, Gorki suundadele - avatakse lähiaastatel pärast olemasolevate platvormide teisaldamist. Ainus linnalähirongide suund, millega ümberistumist ei pakuta, on Kiiev.
Samuti korraldatakse MCC jaamadest transfeerid 273 maapealsele ühistranspordiliinile.
Sõiduhind
MCC esimesel töökuul (kuni 10.10.2016) on sõit mööda ringi reisijatele tasuta.
Edaspidi toimub sõit sõidupiletite ja transpordikaartidega ("Ühtne", "90 minutit", "Troika") vastavalt metrootariifidele, säilitades samal ajal kõik olemasolevad sotsiaaltoetused.
Samal ajal saab ühe reisi piletiga teha kolmekordse ümberistumise: metroo - MCC - metroo.
Töötunnid, intervallid
Lahtiolekuajad - 05.30-01.00 - langevad kokku pealinna metroo graafikuga.
6 minutit - intervallid tipptundidel, 11-15 minutit - muul ajal. Kui nõudlus liini järele suureneb, võivad intervallid väheneda.
Ringisõit ümber kogu ringi võtab aega 75–85 minutit.
Veerem
Iga päev sõidab MCC-s 30 viievagunist ES2G Lastochka rongi (Siemens Desiro RUS), mis on toodetud Uurali raudteeehitustehases. Reservi jääb veel kolm rongi. Hooldus ronge hakkab opereerima Siemens (2015. aastal Peterburi rahvusvahelisel majandusfoorumil sõlmitud lepingu alusel) Podmoskovnoje depoos, mis asub Moskva Sokoli ja lennujaama rajoonis.
Iga rong mahutab 1200 reisijat, Lastochka mahutab ka kuni 12 jalgratast. Rongid on varustatud kliimaseadmete, tualettruumide, 220 V pistikupesade ja WiFi-ga. Uksed avanevad reisijate soovil nuppudega.
Lastochka maksimaalne valmistajakiirus on 160 km/h. Kuid MCC-s suudavad rongid sagedaste peatumiste tõttu saavutada vaid 80 km/h. Keskmine marsruudi kiirus jääb umbes 40 km/h.
Kokku sõidab MCC-s ööpäevas kuni 134 rongipaari.
Projekti maksumus
MCC ehituseelarve on 130,3 miljardit rubla. Kokku eraldati föderaaleelarvest 74,8 miljardit rubla, Moskva valitsuse investeeringud ulatusid 15,5 miljardi rublani. Veel umbes 40 miljardit rubla. erainvestorid investeerivad transpordisõlmede ehitusse.
Kaubavedu
Kaubaliiklus liinil jätkub vähendatud mahuga ainult öösel. Praegu töötab ringil 12 kaubajaama.
MCC eesmärgid
Projekti põhieesmärk on leevendada ummikuid raudteejaamades, metrooliinide keskosas ning luua uusi lühiliine. Moskva üldplaneeringu instituut eeldab, et MCC kasutuselevõtt vähendab reisijateliiklust Sokolnitšeskaja metrooliinil 20%, Circle Line'il 15%, Ljublinskajal 14%, Filevskajal 12%, Tagansko-Krasnopresnenskajal 18% ja Serpukhovski-Timiryazevskaya - 5%.
Koormus Kazanski jaamas väheneb 30%, Kurskis - 40%, Jaroslavskis - 20%, Rižskis - 30%, Leningradis - 20%.
Plaanitakse, et 2017. aasta septembriks veab Moskva keskring 75 miljonit reisijat, kellest 34,5 miljonit kasutab maanteed ümberistumiseks metroost, 20,2 miljonit elektrirongidest, 12,7 miljonit maapealsest linnatranspordist ja 7,5 miljonit reisijat. olla MCC lähedal elavad linnaelanikud.
Aastaks 2025 peaks MCC vedama 300 miljonit reisijat aastas ning liin ise loob pärast jaamadele lähimate alade arendamist kuni 40 tuhat uut töökohta.
MCC jaotis Moskva metroo ametlikul veebisaidil -
Ehitasime selle teie jaoksLisaaeg
Moskva keskring on osa tulevase pealinna transpordisüsteemist.
See annab linnale alternatiivi uute marsruutide valikule, vähendab kesklinna metroo- ja rongijaamade koormust ning muudab Moskvas reisimise keskmiseks. 20 minutit Lühidalt öeldes.
MCC projekti kohta
Linnarong on uut tüüpiühistransport, mis ilmus pealinna 10. septembril 2016 Moskva keskringi (MCC) avamisega.
Uue põlvkonna Lastochka rongid sõidavad metroo ajal mööda raudteerõngast. Sa ei pea tipptundidel elektrirongi ootama kauem kui 6 minutit ja saad ümberistuda tasuta metroosse – MCC-l on sama pääse kui metrool.
Marat Khusnullin, Moskva linnaarengupoliitika ja -ehituse aselinnapea:
Liikluse käivitamine Moskva keskringil on pealinna jaoks läbimurdeprojekt. MCC ehitab linna uue transpordilogistika süsteemi. Toimub transiidivoogude ümberjaotumine kesklinnast kesklinna, külgnevad territooriumid muutuvad paremini ligipääsetavaks, metroo reisijateliiklus väheneb ja teed puhastatakse osaliselt.
Peamiste metrooliinide, eelkõige Circle Line'i ja kesksete vahetusjaamade koormust vähendatakse enam kui 15%.
Interaktiivne kaart
Oleme välja töötanud spetsiaalselt teie jaoks
interaktiivne kaart
Valige jaam
ja uuri täpsemalt
Piirkond
AsukohtJaama tänava ja Lokomotivny Proezdi ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4600 inimest
2025 - 11 600 inimest
Ülekanne
-
Art. Ljublinsko-Dmitrovskaja ringkonna liin (2017)
-
№ 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656
-
№ 36, 47, 56, 78
-
pl. Okružnaja (Moskva raudtee Savelovski suund)
Selleks ajaks, kui liiklus MCC-s 2016. aasta septembris käivitati, võimaldas Okružnaja transpordisõlm ainult ümberistumist Saviolovskaja raudteele. Metroo ülekanne ilmub 2017. aastal, kui Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil Okružnaja jaama ehitus on lõppenud.
Likhobory
AsukohtTšerepanovi käigu ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskoht
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5900 inimest
2025 - 8900 inimest
Ülekanne
-
№ 114, 123, 179, 204, 87
-
Pl. NATI (raudtee Leningradi suund)
Likhobori jaamast toimub ümberistumine Oktjabrskaja raudtee Leningradi suuna NATI platvormile, aga ka Tšerepanovi väina mööda uutest peatuspunktidest maapealsele linnareisijateveole.
Koptevo
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Tšerepanovi käigu 24 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7600 inimest
2025 - 9200 inimest
Ülekanne
-
№ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
-
№ 23, 30
Koptevo jaamast saab viadukti kaudu minna Voykovskaja ja Timirjazevskaja metroojaamade trammiringile, samuti Mihhalkovskaja tänava bussipeatustesse.
Baltikumi
AsukohtLeningradskoe maantee nr 16A piirkonnas. 7
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3100 inimest
2025 - 7600 inimest
Ülekanne
-
Art. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate galerii läbi Metropoli kaubanduskeskuse)
-
№ 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90
-
№ 57, 43, 43k, 6
| 1000 parkimiskohta | 2025. aasta |
Baltiiskaja MCC jaamast saab ümber istuda linna reisijateveole (buss, troll ja väikebussid). Selleks on Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde paigaldatud uued peatused. Ehitatud ka üle raudteerööbaste ülekäigurada alates st. Admiral Makarov Novopetrovsky Proezdi, see on ühendatud Metropoli kaubanduskeskusega, kust saab sõita Voykovskaya metroojaama.
Jaama loodeosaga külgneb Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark, mis on loodud endise Pokrovskoje-Streshnevo mõisa pargi baasil.
Streshnevo
AsukohtSvetly proezdi nr 4 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4700 inimest
2025 - 5700 inimest
Ülekanne
-
№ 12, 70, 82
-
Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)
| 43 parkimiskohta | – | 2017. aasta |
2017. aastal korraldatakse ülekanne Streshnevo MCC jaamast raudtee Riia suuna uuele Streshnevo perroonile. Nüüd saate siit üle minna maismaalinna reisijateveole. Krasnogorski Proezdi 1 ja Volokolamski maantee äärde on paigaldatud uued peatused.
Põhjaküljel külgneb Streshnevo jaamaga Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark.
Panfilovskaja
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Panfilovi ja Alabja tänava ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4100 inimest
2025 - 5300 inimest
Ülekanne
-
№ 100, 105, 26, 691, 88, 800
-
№ 19, 59, 61
Panfilovskaja jaamast maapealsele ühistranspordile mugavaks ümberistumiseks on Panfilovi tänavale paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused. Ehitati ka kolm viadukti.
Panfilovskajast jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja metrooliini Oktyabrskoje Pole jaam.
Jaamast kirdes asub kultuuripärandi mälestis “Sokoli küla arhitektuuri- ja planeeringukompleks”. Lähedal asub 1914. aasta sõjas hukkunud sõdurite ja Moskva kogukondade halastajaõdede vennaskalmistu ning Birch Grove park.
Sorge
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Piirkonnas St. Sorge d.21
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 1900 inimest
2025 - 3500 inimest
Ülekanne
-
№ 48, 64, 39, 39k
-
№ 43, 86, 65
Kavandatavast territooriumist mitte kaugel asub Moskva metroojaam Oktyabrskoje Pole.
Sorge MCC jaamast saate ümber istuda maapealsele linnareisijateveole. Selleks plaanitakse Sorge ja Marssal Birjuzovi tänavale rajada uued sissesõidutaskutega peatused.
Khoroševo
AsukohtKhoroševskoe maantee nr 43 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3000 inimest
2025 - 3400 inimest
Ülekanne
-
Art. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya liin (jalakäijate ühendus)
Art. Kolmanda vahetusringi "Khoroševskaja" (tulevana, jalakäijate ühendus)
-
№ 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800
-
№ 20, 20 000, 21, 35, 35 000, 43, 85, 86
Khoroshevo MCC jaamast maapealsele linnareisijateveole üleviimiseks on paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi avenüüle. Khoroševost jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja liini Polezhaevskaya metroojaam.
Osaliselt asuvad Khoroshevo jaama platvormid Khoroševskoe maantee kohal oleval viaduktil ja moodustavad sellega ühtse terviku.
Shelepikha
AsukohtShmitovsky Proezdi ja 3. Magistralnaja tänava ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2025 - 31 200 inimest
Ülekanne
-
Art. "Shelepikha" kolmas vahetusahel ( soe kontuur)
(aastaks 2025)
| Mitmetasandiline parkimine | 680 parkimiskohta |
| Mitmetasandiline parkimine | 800 parkimiskohta |
| Mitmetasandiline parkimine | 500 parkimiskohta |
Shelepikha jaamast saate ümber istuda raudtee Smolenski suuna Testovskaja platvormile ja 2016. aasta lõpus kolmanda vahetusringi uude Shelepikha metroojaama.
Ärikeskus
AsukohtMezhdunarodnaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 10 400 inimest
2025 - 13900 inimest
Ülekanne
-
Art. "Rahvusvaheline" Filevskaja liin
-
Pl. Testovskaja (Moskva raudtee Smolenski suund)
Mezhdunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga ühenduses oleva Kolmanda transpordiringi viadukti alla ehitati Delovoy Tsentr MCC jaama piletikassade ja turnikestega terminal. Seega saate Delovoy Tsentr MCC jaamast kohe alla minna metroo fuajeesse, samuti väljuda Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Sealt pääseb ka botaanikaaeda vastasküljele.
Delovoi Tsentri transpordisõlm on MCC üks suurimaid. Testovskaja platvormile pakutakse jalgsi sidet Smolenski suunas. Samuti on kavas rajada parkla, maa-alune läbipääs Ärikeskuse transpordisõlmest Moskva linna ja maapealne jalakäijate galerii Ärikeskuse transpordisõlmest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale). Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.
Transpordisõlm hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine etapp). Hoone kogupindala on 151 tuhat ruutmeetrit. m.
Kutuzovskaja
AsukohtKutuzovskaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5800 inimest
2025 – 10 000 inimest
Ülekanne
-
Art. "Kutuzovskaja" Filevskaja liin (jalakäijate ühendus)
-
№ 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2
-
№ 2, 39, 44, 7
Kutuzovskaja MCC jaamast saate ümber istuda Filevskaja metrooliini Kutuzovskaja jaama, aga ka maapealsele linnareisijateveole.
Lužniki
AsukohtPiirkonnas St. Khamovnichesky Val, 37
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6500 inimest
2025 - 9800 inimest
Ülekanne
-
"Sportivnaya" Sokolnicheskaya liin
(jalakäijate ühendus) -
№ 15, 5, 132, 64
Lužniki jaam koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest vestibüülist, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.
Saate ümber istuda Sokolnitšeskaja metrooliini Sportivnaja jaama, aga ka maapealsele linna reisijateveole.
Lužniki jaamast saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamine transpordisõlm.
Gagarini väljak
AsukohtLeninski prospekti metroojaama lähedal liinil Kaluzhsko-Rizhskaya
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9200 inimest
2025 - 14 500 inimest
Ülekanne
-
Art. "Leninski prospekt" Kalužsko-Rižskaja liin
-
№ 111, 144, N1, 196
-
№ 14, 39
-
№ 33, 33k, 4, 62, 7, 84
Gagarini väljaku MCC jaamast saate kasutada maa-alust ülekäigurada, et sõita Moskva metroo Kalužsko-Rižskaja liini Leninski prospekti jaama, aga ka linna reisijatevedu. "Gagarini väljak" on ainus MCC jaam, mis asub maa all.
krimmi
AsukohtSevastopolsky prospekt 12 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5700 inimest
2025 - 7000 inimest
Ülekanne
-
№ 121, 41, 826
-
№ 26, 38
4. Zagorodny Proezdi ja Sevastopolski prospekti vahele ehitati maapealne ülekäigurada koos väljapääsudega Krõmskaja jaama. 4. Zagorodny Proezdi maapealsed linnatranspordi peatused on rekonstrueeritud, paigaldades sissesõidutaskud.
Loodest külgneb jaama piiridega turvatud territoorium kultuuripärandi objekt “Kanatšikova Datša” (N.A. Aleksejevi nimeline psühhiaatria kliiniline haigla nr 1).
Verhnije Kotly
AsukohtVarssavi maantee ja Mägi Proezdi ristumiskohas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3000 inimest
2025 - 5400 inimest
Ülekanne
-
№ 25, 44, 142, 147, 275, 700
-
№ 16, 3, 35, 47
-
№ 1, 1k, 40, 71, 8
-
Moskva raudtee Paveletski suund (tõotav, 2017)
Verkhnie Kotly MCC jaam pakub ümberistumist maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal korraldatakse siit üleminek Moskva raudtee Paveletskaja suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
ZIL
Asukoht2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas nr 23
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7200 inimest
2025 - 11 800 inimest
Ülekanne
ZIL MCC jaama osana ehitati kaks terminali piletikassade ja turnikestega - lõuna- ja põhjapoolne välis- ja sees raudtee rööbastelt. Tulevikus kerkib siia haldus- ja ärihoone koos kaubanduspinnaga, parkla, kõrgendatud ja maa-alune parkla. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel pöördeala ja arendatakse välja teedevõrk.
ZIL-i jaamast saate sõita jääpalee "Legendide pargi" poole ja maapealse linnatranspordi peatustesse (alates väljaspool MCC-st).
Avtozavodskaja
Asukoht2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas nr 15
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6100 inimest
2025 - 7600 inimest
Ülekanne
-
Art. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate ühendus)
-
№ 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44
Avtozavodskaja MCC jaamast saate ümber istuda Zamoskvoretskaja metrooliini Avtozavodskaja jaama, samuti linna maapealsele reisijateveole.
Dubrovka
AsukohtMashinostroeniya tänava 2, 40 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9200 inimest
2025 – 15 100 inimest
Ülekanne
-
Art. "Dubrovka" (jalakäijate ühendus)
-
№ 161, 193, 9, 670, 186, 633
-
№ 20, 40, 43, 12
Dubrovka MCC jaama lähedal asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Dubrovka metroojaam. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.
Ugreshskaja
Asukoht2. Ugreshsky läbipääsu piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3700 inimest
2025 - 7300 inimest
Ülekanne
-
№ 20,40,43
Ugreshskaja jaamas ehitati kaks reisiterminali ja kõrgendatud ülekäigurada. Tulevikus on plaanis rajada tehnoloogiline ühendus Ugreshskaja transpordisõlme põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.
Novokhokhlovskaja
AsukohtNovokhokhlovskaja tänava piirkonnas vl. 89
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6800 inimest
2025 - 18 300 inimest
Ülekanne
-
№ 106, uued marsruudid
-
Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)
Nüüd saate Novokhokhlovskaja jaamast ümber istuda ainult maapealsele linnareisijateveole. Ja 2017. aastal korraldatakse siin ümberistumine raudtee Kurski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Nižni Novgorod
AsukohtNizhegorodskaja tänava nr 105 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 15 500 inimest
2025 - 22200 inimest
Ülekanne
-
Art. "Nizhegorodskaya tänav" (Kozhukhovskaya liin, paljutõotav, 2018)
-
№ 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859
-
Pl. Karacharovo (Moskva raudtee Gorki suund)
Nizhegorodskaya MCC jaamast saate ümber istuda Gorki-suunalise raudtee Karacharovo platvormile, aga ka maapealsele linnareisijateveole. 2018. aastal hõlmab see transpordisõlm Kozhukhovskaja metrooliini Nizhegorodskaya tänava jaama.
Andronovka
AsukohtRaudtee Kaasani suuna Freseri platvormi piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4800 inimest
2025 - 9100 inimest
Ülekanne
-
Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)
| 60 parkimiskohta | 2016. aasta |
Andronovka MCC jaamast saate ümber istuda Freseri raudteeplatvormile ja maapealsele linnareisijatetranspordile, mis läheb Kalininskaja metrooliini Aviamotornaya jaama.
Andronovka jaama lähedal on ajalooline territoorium "Kamer-Kollezhsky Val'i taga" (kultuuripärandi koht - elamu), samuti Moskva ringraudtee (1903-1908, arhitekt A. N. Pomerantsev) hoonete ja rajatiste kompleks. , insener A.D. Proskuryakov).
Maantee entusiastid
AsukohtKirde kiirtee ja Entuziastovi maantee ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9300 inimest
2025 - 12800 inimest
Ülekanne
-
Art. "Kiirtee entusiastid" Kalininskaja liin (jalakäijate ühendus)
-
№ 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659
-
№ 24, 34, 36, 37, 8
-
№ 30, 53, 68
Reisijad väljuvad MCC platvormilt maa-alusele ülekäigurajale, mis ühendab tänavat. Utkina ja Entuziastovi maantee.
Falcon Hill
Asukoht8. tänava ületamine. Sokolinaya Gora koos Okruzhny Proezdiga
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5000 inimest
2025 - 5600 inimest
Ülekanne
Lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. Transpordisõlme idaküljel asub Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala.
Izmailovo
AsukohtPiirkonnas Okruzhny proezd nr 16
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5500 inimest
2025 - 7000 inimest
Ülekanne
-
Art. "Partizanskaja" Arbatsko-Pokrovskaja liin (jalakäijate ühendus)
-
№ 20, 211
-
№ 11, 34 , 32
-
№ 22, 87
MCC Izmailovo jaama ja Partizanskaja metroojaama ühendab kõrgendatud ülekäigurada, mis ulatub Okružnõi passaažist üle Kirde kiirtee sõidutee. Kahes läbipääsufuajees on piletikassad, sanitaarruumid ja liftid.
Vedur
AsukohtSokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama lõunafuajee piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5800 inimest
2025 – 10 100 inimest
Ülekanne
-
Art. "Cherkizovskaya" (soe ring)
-
№ 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 s
-
№ 32, 41, 83
Ülekanne Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama toimub jalakäijate galerii kaudu. Linna reisijateveole üleminekuks ehitati Okruzhny Proezdi äärde Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedusse uued peatused.
Rokossovski puiestee
AsukohtSokolnicheskaya liini metroojaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3500 inimest
2025 - 7400 inimest
Ülekanne
-
Art. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin (jalakäijate ühendus)
-
№ 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822
-
№ 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7
Samanimeline metroojaam ja MCC "Rokossovsky Boulevard" asuvad üksteisest jalutuskäigu kaugusel. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole. Selleks on rajatud uued peatused Otkrõtoje maanteele, 6. Podbelski väinale ja Ivantejevskaja tänavale.
Valge kivi
AsukohtMoskva ida halduspiirkond piirides rahvuspark"Põdra saar"
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 2500 inimest
2025 - 3500 inimest
Ülekanne
-
maismaatranspordiga jaama. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin
-
№ 75,822
Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevard jaam Sokolnicheskaya metrooliinil, mis asub Ivanteevskaya tänava ja Otkrytoye Shosse ristumiskohas.
Belokamennaya MCC jaamast saate ümber istuda linnaliinibussidele. Ühistranspordi jaoks on Yauzskaja allee tänaval pöördeala.
Rostokino
AsukohtPrognoositav lõik nr 1214
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 15 100 inimest
2025 - 18 500 inimest
Ülekanne
-
№ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
-
№ 14, 76
-
Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)
Rostokino MCC jaamast saate ümber istuda Jaroslavli raudtee Severyanini perroonile, aga ka maismaalinna reisijateveole: siia on rajatud uued peatused, parkla ja busside pöördeala.
Rostokino jaama kõrval idast on osariik rahvuspark"Põdra saar"
Botaanikaaed
AsukohtSerebryakova käik, vl. 2
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7400 inimest
2025 - 9800 inimest
Ülekanne
-
Art. Kalužsko-Rižskaja liini "botaanikaaed".
-
№ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
MCC "Botanical Garden" jaam asub metroojaama "Botanical Garden" lähedal Kaluzhsko-Rizhskaya liinil. Ülekanne toimub raudtee all asuva maa-aluse ülekäiguraja kaudu, mis ühendab Serebryakova läbipääsu ja 1. tänavat. Leonova.
Vladykino
AsukohtSerpukhovsko-Timiryazevskaya liini Vladykino metroojaama lähedal
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7700 inimest
2025 - 11 800 inimest
Ülekanne
-
Art. "Vladykino" Serpukhovski-Timiryazevskaya liin
-
№ 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85
MCC platvormilt viib Vladykino metroojaamani kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjapoolse metroo fuajeed. Siia on rajatud ka parkla ja pöördeala maapealseks linnareisijateveoks.
54 km
Rõnga kogupikkus
31 jaama
Moskva keskring (MCC)
MCC eelised
Linnapiirkonnad
jõudis lähemale
Kesklinn
sai vabamaks
Transpordivõrk loodud
paljude ülekannetega
Rohkem kui 350 võimalikud variandid marsruudid ümber linna
Raudteerõngas läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest
MCC VIIES PIIRKONNAS SAAB ESIMENE TÄNAVAVÄLISE TRANSPORTLIIGI, MIS EI SÕLTU ILMAST JA LIIKLUSLIIKLUSEST
Metrotown
Beskudnikovski
Khoroševo-Mnevniki
Nižni Novgorod
(430 tuhat inimest)
Rõnga mõjutsooni kogupindalahinnanguliselt 10,8 tuhat hektarit
ehk umbes 12% Moskva territooriumist Moskva ringtee sees.
Reisijateveo kasv
kuni 300 miljonit inimest aastas
aastatel 2025-2030
Metrooliinid muutuvad vabamaks
Aastas läheb metroost MCC-sse üle 34,5 miljonit inimest
Moskva jaamades hakkab reisijaid puudu olema
Reisiliikluse avamisega MCC-l leevenevad oluliselt ummikud
mitmed metrooliinid, samuti pealinna rongijaamad. Moskva piirkonna elanikud, kes sisenevad pealinna lähirongidega, väljuvad sagedamini enne lõppjaama, st raudteejaama jõudmist.
Tipptundidel on see vabam
12,7 miljonit reisijat siirdub bussidest MCC-sse
7,5 miljonit reisijat on lähedal asuvate majade elanikud
Hinnad
Reisi eest saab tasuda piletitega Kaart “United”, “90 minutes”, “Troika”.32 RUR
20 reisi - 747 c 40 reisi - 1494 c 60 reisi - 1765 c
60 c
TASUTA transfeer MCC-st metroosse
ja tagasi - 90 minuti jooksul
teda turnikesel. Reisi eest uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
metroo - MCC – metroo
Unikaalse loomine transpordisüsteem, Moskva on integreerinud MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja, mis kõige tähtsam, Moskva metroosüsteemi. MCC-st sai pealinna metroo maapealne ringliin.
Pileti eest saate maksta mis tahes MCC jaama piletikassas pangakaardiga.
Tulevikus on plaanis tutvustada kaasaegsed tehnoloogiad piletimakse: NFC (teemaksu kasutades mobiiltelefon), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba makse pangakaardiga).
"Ilma rataste helita"
Kiired “pääsukesed” saavutavad kiiruse kuni 160 km/h, kuid samas ei tekita kodanikele “mürarikast ebamugavust”.
Kogu elektrifitseeritud veerem on diiselveduritest märgatavalt vaiksem ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.
Kaitseekraanid kaitsevad kodanikke tarbetu müra eest
ja nn sametee loomine - ilma rataste helita.
See tehnoloogia hõlmab raudtee rööbaste paigaldamist spetsiaalne tehnoloogia eraldi 800-meetristel lõikudel.
Miks saab linnarongist moskvalaste seas populaarne transpordiliik?
Reis mööda MCC-d on kordades mugavam kui metroos. Mööda raudteerõngast sõidab 110 pääsukest, igaüks mõeldud 1200 inimesele.
Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud
Turvalisus MCC-s
Raudteetransport on traditsiooniliselt üks ohtlikumaid maailmas. Avariiolukordi ei teki aga mitte rongidega, vaid tähelepanematute reisijatega, kes astuvad keelatud kohtades rööbastele.
Kogu MCC perimeetrile on paigaldatud piirdeaed, mis hoiab ära omavolilise juurdepääsu raudtee rööbastele.
Aia kogupikkus oli 108 km
Osa piirdeaiast (16 km) on müratõkked, mis paigaldati elamute piiresse.
Tasuta pääse
– EI tähenda kontrollimatut
Moskva keskringil rakendatakse kõiki metroos ja raudteel rakendatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks hakatakse siin tegema ka profileerimist.
Profileerimine
See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise tunnuste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline otsimine nagu metroos. Reisijate suurema kaitse tagavad kaasaegne süsteem turnikeedid, detektorraamid ja CCTV, samuti eraldi politseiüksuse loomise kaudu.
Transpordisõlmed
Transpordivahetussõlmede (TPU) abil on võimalik mõne minutiga ühelt transpordiliigilt teisele üle minna. Need koosnevad terminalidest, kus on piletikassad ja pöördväravad, aga ka kaetud jalakäijate galeriide süsteem – ülemised ja maa-alused käigud, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.
- 31
MCC jaam
- 17
ümberistumised 11 metrooliinile
- 10
ümberistumised 9 radiaalsele raudteesuunale
Kõik jaamad pakuvad ümberistumist linna ühistranspordiga
bussid, trammid, trollid ja autoliinid
Reisijad ei pea isegi välja minema, mistõttu seda tüüpi ümberistumist nimetatakse "põhimõtteks" kuivad jalad».
Nüüd toob maapealne linnatransport kodanikud otse ringjaamadesse
Tulevikus muutuvad transpordisõlmed multifunktsionaalseks: need hõlmavad büroosid, kaubanduskeskusi, poode ja kohvikuid. Investorid investeerivad raha äriosa ehitusse, linn ehitab Moskva eelarve vahenditega ainult sõlmpunkti tehnoloogilise osa, mis täidab transpordifunktsiooni. See kontseptsioon vastab investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, ning kodanike vajadustele, kes suudavad leida tööd või saada vajalikke teenuseid kodu lähedal.
Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha lasta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ning Moskva kesklinna rongijaamad muutuvad vabamaks.
Parkimine ja sõidud
MCC-l suureneb ka reisijate arv, kuna mõned autojuhid valivad raudteetranspordil linnas „liiklusvaba“ liikumise. See leevendab osa ülerahvastatud linnamaanteede koormusest.
Saate parkida oma auto lähedal asuvatesse pargi-ja-sõitu parklatesse 17 jaama Moskva keskring. Nad on valmis vastu võtma 2 tuhat autot.
Need parklad töötavad samas režiimis nagu metroojaamade pealtkuulamisparklad, mida on 31 (mahutavus - 6,6 tuhat autot). Suurim neist, 1,48 tuhandele autole, asub Annino metroojaamas.
Moskva keskring puhub ümberkaudsetele mahajäetud aladele elu sisse
90 aastat kasutati kaupade kohaletoimetamiseks linnaosa raudteed.
NSV Liidu ajal andsid talle vajaliku koormuse kommunaal- ja tööstusettevõtted asub ümber. Kuid järk-järgult tootmine vähenes ja tänapäeval on need saidid parimal juhul kasutatakse ladude jaoks ja sagedamini on need lihtsalt jõude.
MCC on ainulaadne projekt mitte ainult transpordi infrastruktuuri arendamise, vaid ka uute töökohtade loomise seisukohalt.
Pärast uue kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.
Investorid on juba väljendanud valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse piirkondade arendamisse. Nende hulgas:
"Botaanikaaed"
"Vladykino"
"Jaroslavskaja"
"Avatud kiirtee"
"Novokhokhlovskaja"
"ZIL"
"Varssavi maantee"
"Ärikeskus"
"Shelepikha"
"Novopeschanaya"
"Nikolajevskaja"
Erainvesteeringute kaasamine võimaldab Moskval säästa eelarveraha ja suunata see linna teiste piirkondade sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse.
Endised tööstuspiirkonnad muutuvad uuteks linnapiirkondadeks
Ringi ümber saab Üldplaneeringu Instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmist:
750 tuhat ruutmeetrit. m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat "ruutu"- hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.
Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud kinnisvaraehitusse investeerimisest, sest pärast MCC käivitamist tõuseb selle ümbruse maa maksumus oluliselt. MCC ümber olevad endised tööstustsoonid lagunesid: need territooriumid olid vajalikud integreeritud lähenemine. Ja saigi raudteerõnga ümber maade kordategemine suurim linnaparandusprojekt 2016. aastal. Iga päev oli 2016. aasta suvel MCC täiustamisega seotud 25,9 tuhat inimest. Töö polnud aga suunatud ainult parandamisele välimus jaamades oli ülesandeks ka mugavate jalakäijate ühenduste loomine MCC ja maapealsete linnatranspordipeatuste vahel.
- MCC-le istutati 2800 puud.
- Renoveeritud fassaadid 111 56 ajaloolist hoonet. Lähedal 11 jaama luuakse vaatealad.
MCC ajalooline Kanatchikovo jaam ei avane reisijatele, kuid sellest saab huvitav ekskursioonikoht.
Säilinud on ka kaks elamut, väravahoone, tsentralisatsiooniputka ja ladu. Kanatšikovo jaam on kaunistanud Moskva keskringi, olles väärtuslik kõigile, kes on huvitatud Moskva raudteede ajaloost ja linnaarhitektuurist.
See otsus on tingitud selle piirkonna vähesest reisijate arvust. "Kanatchikovo" asub peatuste "Krymskaya" ja "Ploshchad Gagarina" vahel paralleelselt Kanatšikovski Proezdiga. Kahekorruseline 20. sajandi algusest pärinev jaamahoone on kultuuripärandi objekt.
1903
Moskva keskring tervikuna
integreeritud Moskva metroosüsteemi.
Sergei Witte
MCC loomise ajalugu
2018. aastal tähistab Moskva keskring unikaalset aastapäeva: keiser Nikolai II otsustas 1897. aasta sügisel ehitada Moskvasse ringraudtee.
Projekti algatajaks oli suur raudteetranspordi entusiast, rahandusminister Vene impeerium Sergei Witte. Ringraudtee oli suure riikliku tähtsusega, nii et projekti kaasati parimad Venemaa insenerid ja arhitektid.
110 aasta jooksul pole MCC missioon muutunud: reisijate aja säästmine.
Peal 50
versts (54 km) ehitati
14 jaama
2
peatuspunktid
30
viaduktid
72 silda
(millest 4 on läbi
Moskva jõgi)
Päevas sõitis mööda linnaosa 35 rongipaari. Reisijatevedu MCC-s kaua ei kestnud, need peatati kahjumlikkuse tõttu. Rohkem kui sajandi kasutati raudteerõngast ainult kaubaveoks ja teenindas seda ümbritsevaid tööstusalasid.
Reisiliikluse taastamise idee Moskva linnaplaneerijatest ei lahkunud, kuid töö algas alles 2012. aastal.
Vaja oli täielikult uuendada infrastruktuuri: elektrifitseerida tee, releestada rööpad ja mis kõige tähtsam, rekonstrueerida kaheksa viadukti ristmikul. kiirteed tõsta need kõrgusele, mis võimaldab uutel rongidel läbi sõita.
Esimesed reisijad sõitsid mööda linnaosa 10. septembril 2016. aastal. Selle sündmuse eelõhtul anti teele uus nimi - Moskva keskring (MCC).
Ma tahan rohkem teada
ehituse kohta Moskvas
Pöörake oma telefon
MOSLENTA käsutuses on kolm uut metrookaarti, millele on märgitud MCC ning kirjas info jaamadevahelise kauguse, ümberistumisaegade ja palju muu kohta. Kodanikud pooldasid nende andmete lisamist. Kaarte hakatakse peagi postitama – MCC käivitub 10. septembril. Seniks on meil võimalus olla esimene, kes hindab, kuivõrd on tulevaste ringi reisijate soovid täitunud.
Kaardid on klikitavad.
Skeem
Esimesel kaardil, mis ripub metroo fuajees, liiniskeemi küljel on kirjeldatud MCC jaamade avamise etappe ja kõike jaamade avamise etappide, rongide sõiduplaanide ja ümberistumisaegade kohta muudele transpordiliikidele:
Kaardi teine versioon sisaldab raudteejaamu ja aitab teil rongidele ümberistumisel navigeerida:
Skeemi kolmas versioon sisaldab kõige rohkem täielik teave maapealsete transpordiliinide kohta, millele saate MCC jaamast ümber istuda:
Eelnevalt korraldati ühtse transpordiportaali hääletus, et valida välja objektid, mis võivad uuele metrooskeemile ilmuda. Enim hääli kogusid ümberistumised MCC-st metroosse, kus on märgitud jaamadevaheline kaugus või ümberistumisaeg, andmed ümberistumiste kohta lähirongidele, samuti teave lähedalasuvate parkide ja rattateede kohta.
Samuti soovitasid kasutajad lisada skeemidele teavet parklate, piiratud liikumisvõimega reisijatele kohandatud jaamade ja maapealsete ümberistumiste kohta nn soojal ringil (kui pole vaja õue minna).
MCC-le tuleb 31 jaama, millest igaühest saab üle minna maapealsele linnareisijateveole. Samal ajal toimub 17 jaamas ümberistumine metroole ja kell 10 lähirongidele. Metrookaardil on MCC tähistatud valge ja punase piirjoonega.
Esimene kuu tasuta
Moskva linnapea Sergei Sobjanin ütles Twitteris, et sõit piki Moskva keskringi on esimesel kuul alates selle käivitamisest tasuta. Selle kuu jooksul loodavad võimud koguda moskvalastelt ettepanekuid ja kommentaare ringi toimimise kohta ning parandada tekkinud puudused.
Tuletame meelde, et MCC-l ja metrool on ühtne tariifimenüü: nii metroos kui ka mööda keskringi sõitmise hind on sama. Pooleteise tunni jooksul on transfeer MCC-st metroosse tasuta. Selleks tuleb aga juba ostetud reisipiletid kassas uuesti väljastada.
Moskva keskringi MCC on ülemaailmne ja suurim viimased aastad linnaplaneerimisega seotud projekt Moskvas. Moskva keskringi MCC on veel üks Moskva ühistranspordi liik. MCC-d nimetatakse tulevikuteeks, mis on võimeline hingama uus elu Moskva tööstuspiirkondadesse.Moskva keskring on linna ringraudtee, mis ühendab pealinna metroo, raudtee ja maismaatranspordi Moskvas ühtseks transpordisüsteemiks. MCC oluliseks funktsiooniks saab olema ühistranspordi, eelkõige metroo koormuse leevendamine. On versioon, et MCC ehitamine on alternatiiv teise ringmetrooliini ehitamisele. Juba on välja arvutatud, et MCC süsteemi täieliku rakendamisega vähendab keskmine moskvalane keskmist töölesõidu aega kahekümne minuti võrra. Mõned marsruudid on väga optimeeritud. Näiteks Vladykino metroojaamast botaanikaaia jaama peate nüüd sõitma kümme jaama ja tegema kaks ümberistumist. uus süsteem- see on üks peatus ja reisiaeg on kolm minutit. Selliseid näiteid on palju.
Moskva keskringi foto:
Aja jooksul on seitsmeteistkümnes jaamas võimalik ümber istuda metroole, kolmekümne ühes jaamas - maapealsele transpordile (bussile) ning kümnes jaamas võimaldavad ümberistumised ka ümber istuda. lähirongid. Veelgi enam, aastaks 2018 klassifitseeritakse kõik üleminekud kuivad jalgadeks, see tähendab, et üleviimiseks ei pea te õue minema. Paarisarvud on antud: keskmine ülekande aeg on kaksteist minutit ja miinimum on vaid kolmkümmend sekundit.
Moskva keskringi ajalugu
20. sajandi alguses ehitati tsaari (Nicholas II) käsul Moskva ümber ringraudtee. Toonane ülesanne oli tagada kaubavoogude katkematu ja õigeaegne liikumine, sest kogu linnaosades langes sel ajal kaubaveo põhikoormus tavalistele taksojuhtidele, kes jooksid kogu Moskva jaamadest. Radiaalraudteeliinid ei lahendanud pidevalt suureneva kaubaliikluse probleemi ning tollastel raudteedel olid kaubarongid sunnitud mitu tundi järjekorras seisma. Projekteerimise ja ehitamise käigus töötati välja isegi Ringraudteejaamade hoonete ühtne projekteerimisformaat, kõik nägi välja väga korralik ja sobis linna üldise stiiliga. Ehitust juhendas isiklikult Moskva kindralkuberner. Ringraudteed kasutati kaubaveoks, reisijateks olid peamiselt kõrvaltehaste töölised. Alates 1934. aastast hakati ringraudteed kasutama ainult kaupade veoks. Raudtee ümber tekkisid järk-järgult terved tööstustsoonid, millest osa kasutati hiljuti laohoonetena või renditi mitmel otstarbel välja. Ka Moskva tööstustsoonide üldine seisukord ei olnud rahuldav. Liikluse käivitamine mööda Moskva keskringi stimuleerib ka paljude endiste tööstustsoonide arengut, need integreeritakse üldisesse arhitektuuri- ja majandussüsteem linnad.
Kus on Moskva keskring?
Moskva läheneb kaugematele piirkondadele. MCC läbib kakskümmend kuus Moskva linnaosa. Mõnes piirkonnas, kus metroo puudub, ilmuvad uued MCC jaamad - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Lisaks hõlmab Moskva keskring nn akadeemilist ringi, millel asuvad kuulsad pealinna ülikoolid.
Moskva keskringi diagramm
10. septembril 2016, Moskva linna päeval, toimus Moskva keskringi käivitamise esimene etapp. Meie president oli esimene reisija. Avatud on MCC esimene etapp - kakskümmend kuus jaama, millest kümnes saab ümber istuda metroole. Aasta lõpuks on plaan käivitada teine etapp ja veel seitse jaama. Kokku tuleb kolmkümmend üks jaama. Lähimatesse tööstustsoonidesse kerkivad ärikinnisvara, kauplused, kohvikud ja kaubanduskompleksid. MCC tähistatakse Moskva metrookaardil 14. metrooliinina.
Ebatavaliste asjade hulgas näevad reisijad puid, telefonilaadijaid ja pinke. Sissepääs on turnikeede kaudu, sisse on võimalik pangakaardiga.
MCC-l hakkavad sõitma Lastochka kiirrongid. Igal rongil on viis vagunit. Keskmine ooteaeg on kuus minutit. Mugavaks reisimiseks on kõikides rongides tualetid, pistikupesad, WiFi, kliimaseade, videokaamerad ja kaldteed piiratud liikumisvõimega reisijatele. Samuti ette nähtud spetsiaalsed kinnitusvahendid jalgrataste jaoks. Vankriukse avamiseks sisenemiseks ja väljumiseks peavad reisijad vajutama nuppu, mis on aktiivne pärast liikumise täielikku peatumist.
Moskva Keskringi MCC projekti rahastamisest
Pool Moskva raudtee ehitamise ja ümberkorraldamise vahenditest eraldati föderaaleelarvest, teine pool Moskva riigikassast.
Et meelitada moskvalasi ja linnakülalisi uut tüüpi ühistransporti kasutama, tegid Moskva võimud alates 10. septembrist 2016 üheks kuuks tasuta sõidu Moskva keskringil. Selle aktsiooni eesmärk on näidata ja tõestada uue transpordi mugavust ja tõhusust. teedesüsteem.
Moskva keskringi teemaksud
Reisimine mööda Moskva keskringi peaks olema ökonoomne, nimelt: ilma ümberistumisteta muudele transpordiliikidele - on ühekordne makse. Kui teekond kombineeritakse metrooga, siis oletame, et reisija maksab metroosse sisenedes läbipääsu eest, seejärel ei maksa midagi - läheb ümber mõnda MCC jaama, siis jälle ei maksa midagi, naaseb metroosse ja väljub linn. Mingi täpsustus on. Teist korda metroosse sisenedes tuleb lihtsalt pöördvärava külge kinnitada esimesel sissepääsul kasutatud pilet; kui esimesest sisenemisest on möödunud vähem kui üheksakümmend minutit, ei pea te maksma; kui rohkem, siis vabandust, aga siin peate uuesti sisenemise eest maksma.
Moskva keskring, millised on hinnad ja kuidas on lood piletitega? MCC tariifisüsteem on identne metrooga. Metroopiletid, mida saab kasutada ülaltoodud skeemi järgi, tuleb osta mitte varem kui 1. septembril 2016. Kui sõidupilet osteti varem, tuleb see metrookassas ümber programmeerida. Inimesed metroos räägivad sellest praegu kogu aeg. Kõige muretum viis on kasutada “TROIKA” kaarti, pole vaja midagi restarteerida ega ümber seadistada. Pangakaardi kasutamise võimalust lubatakse 2016. aasta lõpuks teise etapi käivitamisega.
Meeldivatest asjadest
Esimesel tasuta kuul - täpselt; edasi - pole veel teada, kuid mugavatel toolidel istuvad MCC reisijad saavad kuulata elektroonilise giidi lugu MCC ajaloost ja väljas vilksatavatest linna vaatamisväärsustest. aken.Kõigi linna ühistranspordi liikide ühendamine ühtseks süsteemiks Moskvas on seni ainus näide Venemaal. Kuid see pole kaugeltki ainus maailmas. Eelkõige toovad paljud näitena sarnast süsteemi Berliinis, Barcelonas jt Euroopa linnad. Ühtne ja kooskõlastatud ühistranspordiskeem "MCC skeem" on juba lisatud Moskva uude metrooskeemi.
Moskva keskring (MCC) avatakse reisijatele septembri alguses. Ligikaudu 10. september. Seda ütles Moskva metroo juht Dmitri Pegov.
MCC liin sai Moskva metroos numbri 14. Ring koosneb 31 jaamast, neist 17 on ühendatud metrooga, 10 radiaalraudteeliinidega. Transfeer metroojaamade ja MCC vahel ei kesta kauem kui 10–12 minutit. Lühimad ja mugavamad ümberistumised toimuvad soojades (väljaskäimist mitte nõutavates) jaamades: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
Moskva keskringi peamine eelis on see, et see peaks leevendama Koltsevaja liini 15%, Sokolnitšeskaja liini 20% ja kõiki jaamu.
TÖÖREŽIIMI KOHTA
Kuna Moskva keskring on metrooliin 14, on tööajad identsed - iga päev 5.30–1.00.
REISIKULUDUST
Üksikpilet 20 reisi jaoks maksab 650 rubla, 40 reisi puhul 1300 rubla, 60 reisi puhul 1570 rubla. Samal ajal maksab Troika kaardi kasutajatele MCC-s sõit sama palju kui metroos - 32 rubla. Tasub rõhutada, et ümberistumisvõimalus metroost MCC-sse ja tagasi on tasuta.
Transfeerid 90 minuti jooksul pärast jaama sisenemist on tasuta. Nüüd on alanud turnikeede, kassaaparaatide ja piletiautomaatide ümberprogrammeerimine,” ütles Dmitri Pegov.
Teist tasuta metrootransferi MCC platvormidelt saate kasutada ainult pärast 1. septembrit ostetud piletitega. Reisijad, kes ostsid piletid enne seda kuupäeva, saavad need vahetada uute vastu, kasutades tasuta ümberistumist. Vastasel juhul tuleb lisareis tasuda. Ja esimesed 30 000 inimest, kes vahetavad enne 1. septembrit ostetud piletid, saavad metroost kingitusi. Sotsiaalkaarte pole vaja vahetada.
MAKSEVIISIDE KOHTA
Pileteid saab osta samamoodi nagu metroosõitudele: piletikassadest, automaatidest või laadida Troika kaarti Interneti kaudu. Reisi eest saab tasuda ka krediitkaardiga. Selleks on nüüd kõik jaamad varustatud pangakaartide lugemise masinatega.
REISIJATE TEENUSTE KOHTA
Jaamades võetakse kasutusele samalaadsed teenused, mis on olemas metroos. Piiratud liikumisvõimega reisijad saavad tasuta liikumisabi. Jaamades on laadijad vidinate, puude ja pinkide jaoks. Ja ka prügikastid, mida Moskva metroos endas pole. Viide jaama ilmuvad “Live Communication” letid, kust saavad infot ka turistid inglise keel. Eelkõige paigaldatakse see juba Luzhniki jaama.
KOMPOSITSIOONIDE KOHTA
Ringile pannakse käima 33 rongi, millel on käsipuud seisvatele reisijatele. Ja nagu tavalistes rongides, tulevad ka tualetid. Rongide vahe jääb vaid 6 minutiks.
UUENDAB YANDEX METRO RAKENDUST
Moskva keskringi käivitumise ajaks uuendatakse kaarti Yandex Metro rakenduses, mida kasutavad paljud moskvalased.
Oleme juba mõõdud võtnud, et inimesed saaksid oma reisi aega planeerida. Inimesi teavitatakse ka jaamade ajutisest sulgemisest, ütles Aleksandr Šulgin. tegevdirektor Yandex Venemaal.
MIDA NAD PRAEGU TEEVAD?
Navigeerimine on hostitud;
Rongid harjutavad liikumisvahemikke;
Platvormidele paigaldatakse infotahvlid;
Nad loovad mugavad maapealsed transpordimarsruudid, mis ühendavad uue metrooliini jaamadega.
HUVITAV TEADA
Esimesel aastal saab transporti kasutada 75 miljonit reisijat ning aastaks 2025 kasvab see arv 350 miljoni reisijani aastas;
Metroo personal suureneb 800 inimese võrra.
Veebipõhine töökoormuse rakendus
Selle projekti elluviimiseks on vaja ette valmistada infrastruktuur, mis seda näitaks. Kuid see on meie plaanides. See on Yandex.Trafficiga sarnane projekt. Moskva metroo tegeleb Yandexi ummikute andmete esitamise küsimusega. Kohe, kui saame need kätte, saadame need Yandexi ja need kuvatakse veebis rakenduses,” ütles metroo juht Dmitri Pegov.
