Kui teil on vanad lapsed suusad, millest eilne laps ammu välja kasvas, siis saab neist kerge kelgu teha. Tänu laiadele jooksikutele ja väikesele kaalule on sellised kelgud mugavad koormate transportimiseks üsna lahtisel lumel.
Sa vajad
- - vanad suusad;
- - alumiiniumist torud;
- - alumiiniumnurgad;
- - poldid ja kruvid mutritega;
- - elektriline puur ja rauasaag metalli jaoks.
Juhised
- Võtke välja ja kontrollige mõlemad suusad. Kui ühel või mõlemal on tagumised otsad ära katki, pole vahet – pikkust jätkub ikka. Kärbi mõlemad suusad sama pikkusega. Arvutage saadud lähtematerjali põhjal tulevase kelgu kere pikkus.
- Võtke alumiiniumtorud vanadest beebikärudest, võrevooditest – ühesõnaga: mis iganes vastuvõetav. Painutage ettevaatlikult kaks identset ristkülikut ümarad nurgad. Kõrgus – väiksem külg – tee 20 sentimeetrit Pikkus – suuskade pikkuse järgi. Igal juhul piisab 80 sentimeetrist.
- Viige torude otsad kokku suurema läbimõõduga torujupiks, puurige läbi ja kinnitage poltide ja mutritega. Parem kohtühendused, valige üks lühikestest (need on vertikaalsed) külgedest.
- Puurige igasse suusasse ja alumiiniumaluse pikemasse külge kolm auku. läbi aukude: üks keskel ja kaks otstele lähemal. Ühendage 6 kruvipeaga kruvi kruvikeerajaga koos seibide ja mutritega. Nende pikkus peab olema suurem kui toru läbimõõt koos paksusega suusad.
- Valmistage ette alumiiniumnurga tükid, mille külg on vähemalt 3 cm. Kolm tükki peaksid olema pikkuselt võrdsed kelgu kavandatud laiusega. Puurige postide ülemise pika külje keskele auk. Puurige sarnased augud vertikaalsete torude ülaossa. Võtke nurgad ja puurige servadesse sama läbimõõduga auk. Lõika sae abil teisest ribist tükk toru läbimõõdu pikkuseks.
- Paigaldage kruvid küljelt tööpind suusad ja asetades toru küljele seibid, kinnitage postid vertikaalselt mutritega. Ühendage nurgad ja kinnitage riiulite tipud poltide ja mutritega. Nurkade horisontaalsed servad peavad asuma samal tasapinnal.
- Puurige esi- ja tagasamba põhja auk. Tee esi- ja taganurkade keskele augud. Ühendage riiulite alumised otsad ülemiste horisontaalide keskosaga ja kinnitage poltidega. Ees ja taga peaks olema kaks jäika kolmnurka, mis ei lase jooksjatel lahku minna.
- Tehke restpõrand või pange maha mitmekihiline värvitud vineerileht, siduge tugev nöör ja kelk on valmis.
Tuulevasel päeval, ereda päikese ja kerge pakasega on mõnus sõpradega mäest üles minna ja suusatada, kelgutada või
sellised ebatavalised talvekarbid. Neid kujundasid eri riikide leiutajad.
VAID ÜKS SUUSKAS. Lõhkusid ühe vati ära või lebasid laste suusad tühikäigul. mida olete juba ammu üles kasvanud, ärge visake neid minema. Need võivad ikkagi kasulikud olla. Vaata, sama tegi Rootsi leiutaja K. Karl Ström (joon. 1). Selles kohas.
Kui tavaliselt paigaldatakse suusale sidemed, soovitab ta paigaldada terasest vedruplaadi. See toimib amortisaatorina. Plaadi otsad on ülespoole painutatud ja nende külge on kinnitatud kujundlaud - sadul. Viimane osa disaini lõpetamiseks on lühike toru. Selle otstesse pani leiutaja suusakeppidest kummist käepidemed. Toru on kinnitatud üle sadula ja toimib juhtrauana.
Nii peaksite kasutama Carlströmi mürsku. Peale mäkke ronimist istud sadulale nii, et jalad ripuvad üle lenksu. Möödaminnes märgime, et jalad ei toimi mitte passiivselt, vaid
aktiivne rZy. liikudes tasakaalustavad nad õhus, säilitades seeläbi tasakaalu. Keha vasakule ja paremale liigutades saate sooritada pöördeid.
Kanada leiutaja A. Gerard soovitab sadula asemel kasutada voolujoonelist duralumiiniumist (joonis 2).
S
plaat. See on kinnitatud ka mitte väga pika suusa keskele* Nagu näha, pole amortisaatorit plaadi ja suusa vahel. Selle asemel paigaldas Gerard madala puidust klots, ja nüüd ei pea suusataja (kui teda nii võib veel nimetada) tasakaalu hoidmiseks jalgu õhus tasakaalustama.
Pöörake tähelepanu juhikutele - plaadi alumisele, libisevale pinnale paigaldatud lühikesed nurgad. Laskumisel ei hoia need mitte ainult stabiilsust, vaid hõlbustavad ka pöördeid, kui taldrikul istuv suusataja keha küljele või vasakule liigutab.
Joonisel 3 on kujutatud prantsuse leiutaja R. Guillaume’i lumehobune. Saate seda valmistada lai laud 20-30 mm paksune. Lõika rauasaega kaks või kolm identset tükki nii, et komplekti paksus oleks kokku 60 mm. Pingutage toorikud kruvidega. Naelutage väikeste naeltega 70 mm laiune terasriba harja liugpinna külge. Loomulikult on vaja ribasse eelnevalt puurida mitu auku. Jääb üle vaid rool ja iste uisu külge kinnitada. Gnyomi kest on valmis. Soovitame meeles pidada, et sellist uisu saab kasutada ainult mägedel, kus lumi on väga tugev.
Ladustamise ajal nihutatakse kronsteinid küljele, tugisiinid vabastatakse ja sadul langetatakse.
Inglise leiutaja A. Brayton (vt joon. 5J) tegi seda.. Voolujoonelist plaati on kodus raske teha.Lihtsam on Braytoni arvates suusale paigaldada tugev tugilaud, mis on varustatud kahe paari käepidemetega. Et laud laskumisel ei pidurdaks, tehakse selle esiosas kurvid. Sellisel mürsul saab sõita nii söömise, pikali kui ka põlvitades.
Ebatavalise kelgu disainis itaallane V. Fpagiolpi. Näete neid joonisel 6. Lai elastne terasriba, mis on suletud elli, toimib nii libisemise kui ka vedruna. Jooksja peal on ümarate servadega paks laud. See on iste. Slutsimisel annab Flajolly kelgule stabiilsuse külgmine puidust hari, mis on istme külge kinnitatud sama elastse terasribaga.
Lihtne on märgata, et kõigil kuuel eespool käsitletud mürsul on üks ühine joon: suusataja saab neil pöördeid teha vaid laskumisel raskuskeskme asukohta muutes. Ja siin on kujundused, milles leiutajad sellest ebamugavusest mööda läksid.
tan. Lahtisel, värskelt sadanud lumel on halb liugu lasta – see mattub sügavale lume sisse.
Kui suusa tagumine osa on mõranenud või katki, saad ülejäänud esiosast teha sellise mürsu (vt joonis 4). Selle leiutas Belgia insener D. Hunt. Mitmed vastupidavad puidust liistud, poldid mutrite ja seibidega, kaks terasklambrit - see on kõik, mida vajate. Tundub, et Hunti mürsu valmistamine ei ole keeruline. Meie arvates leidis Belgia insener hea otsus, tehes mürsu kokkuklapitavad: transpordi ajal või
Kui teil on pikemat aega garaažis olnud lühikesed suusad, võite proovida neid soovitud ülesande jaoks kohandada. Nendest puidust suuskadest saate oma kätega valmistada mugava ja praktilise kelgu, mis ei jää murdmaavõimekuse poolest alla tehase omadele. Selleks, et teha isetehtud kelk, aluseks võib võtta mis tahes materjalist suusad pikkusega vähemalt 100×130 cm.
Tugede valmistamine
Isetehtud kelgu valmistamiseks tuleb suuskadele paigaldada neli käsitsi valmistatud metalltuge. Kas meie iste kinnitatakse hiljem nende külge? kõik on sama, mis tavalisel jahikelgul. Siiski tuleb meeles pidada, et esiosa tugede paar tuleks paigaldada ligikaudu keskele? kus asub suuskade raskuskese.
Oma metalltugede valmistamiseks võtke terasribad ja puurige 8 mm M8 keermega augud täpselt risti, et luua tugev ja tihedalt liibuv ühendus. Ratsaniku jalgade kinnitamiseks jahikelgus tehke kummist padjad. Neid saab valmistada, lõigates kummimati vajaliku pikkusega.
Löögisummutus ja vedrud
Amortisaatorit saab välja lõigata paksu kummitüki mitu korda voltides. Peamine nõue? see on selle elastsus. Kui sul pole kindlat kummitükki, võid mitu tükki kombineerida. Kummist amortisaatori sisemusse paigaldamiseks peate tegema ümmargune auk, näiteks hot rodi abil. Kui te mingil põhjusel selle ühendusega rahul ei ole, võite eelistada metallklambrit. Muidugi on jäik kinnitus elastsem, mis kindlasti mõjutab konstruktsiooni manööverdamist sõidu ajal. Oma kätega kronsteini valmistamiseks peate võtma plekilehe ja rullima selle.
Oma kätega vedrude valmistamiseks võite võtta vastupidava elastse plasti, keerutatud terasriba või valmisvedrud. Varem kasutati jahikelkudes materjalina ainult puitu. Kuigi see materjal ei ole nii vastupidav, saate seda ka kasutada. Sellise vedru tegemiseks vajate kõvast puidust plokki. Selle pehmendamiseks peate seda keema 1–2 tundi. Kasutage rakist, et anda sellele keerdunud kuju.
Ja siin on kõige keerulisem: sõltuvalt puidu kvaliteedist ja tüübist peate silma järgi kindlaks tegema, et ellingu pöörderaadius on väiksem kui kavandatud vedrul. Fakt on see, et kuivatatud vedru muudab oma kuju. Pärast mõnda katset saate selle oma kätega puidust valmistada.
Tagamaks, et teie jahikelgu vedru kestaks võimalikult kaua, töödelge seda mitme kihi seguga epoksiidvaik nitrovärviga vahekorras 1:9 ja klaaskiuga. Suurema tugevuse saavutamiseks võib epoksiidisegu ja klaaskiudu vahetada. Nii saad ehtsa puidust vedru nagu jahikelgul.
Suuskadest valmistatud omavalmistatud kelk on odavam ja rõõmustab teie südant. Lisaks, nagu nägime, võimaldab sellise kelgu manööverdusvõime ja kiirus liikuda samamoodi nagu suuskadel. Laste lõbustamiseks sobivad ideaalselt väiksematest suuskadest tehtud kelgud ja suurematest, ? jahipidamiseks või majapidamisvajadused. Tugeva kaubakelgu valmistamiseks peate tagama, et konstruktsioon ei koormaks lumes. Selleks kasutage loomiseks pikemaid suuski suur ala kontakti.
Polümeertorud - universaalne materjal, mis sobib suurepäraselt maja või korteri veevarustuse, kanalisatsiooni ja küttesüsteemide korrastamiseks. Märkimisväärse kujutlusvõime ja rahuldamatu sooviga midagi ise meisterdada omava kodumeistri kätes võivad PVC-detailid aga muutuda üsna keerukateks, kuid mitte vähem kasulikeks toodeteks. Näiteks mootorsaani kelgul alates plasttorud, mille tootmisprotsessi arutatakse allpool.
Kelguhaagiste tüübid
Tuleb märkida, et te ei leia universaalset mudelit.
Kelgu kasutamist mõjutavad paljud tegurid:
- läbitava marsruudi eripära;
- lumikatte kõrgus ja tihedus;
- maastikuomadused ja nii edasi.
Vaatame mõnda kõige levinumat tüüpi.
Kaubavedu
Nende kelkude disain on üsna keeruline. Libisemiseks kasutatakse suuski, mida saab amortisaatorite abil raami külge ühendada. On sorte, mis on mõeldud raskete ja ülegabariidiliste veoste transportimiseks.
Mõnikord asetatakse kaubakelkudele spetsiaalne kast, millega saab pikkadele turismireisidele ette võtta.
Kaubakelkude peamine eelis on nende suur kandevõime ja suurepärane manööverdusvõime. Need parameetrid sõltuvad raami suurusest (mida laiem, seda stabiilsem on kelk) ja libisemispinna pindalast (kasutatud jooksikute tüüp).
Samuti on soovitav, et platvorm oleks lumekoorikust kõrgel. Nii oli veos kaitstud märjakssaamise eest. Aga kelku ei tasu liiga kõrgeks ajada, muidu läheb see keerates tihti ümber.
Volokushi
Väga levinud kelgutüüp. Nende disain on äärmiselt lihtne. Neid müüakse kõigis spetsialiseeritud reisipoodides ja need on suhteliselt odavad.
Pukseeritavatel veokitel on üks suur puudus – oma omaduste tõttu on nende esiserv ja haakeseade sageli kahjustatud.
Kuid on ka eeliseid:
- väike kaal;
- madal raskuskese;
- kiire pagasi peale- ja mahalaadimine;
- keha ei külmuta;
- võimalus transportida väikest lasti veeteel.
Volokušid pole absoluutselt mõeldud inimeste transportimiseks. Kogu kere pind puutub kokku lumega ja seetõttu pole võimalik paigaldada amortisaatoreid. Lisaks neelavad need kelgud erinevalt suuskadega mudelitest kivide, lumehangede ja ebatasasuste mõju kogu kehaga, mis kahtlemata mõjutab mugavust.
Reisija
Need pole meil vastava infrastruktuuri (varustatud lumerajad ja parkimisalad) puudumise tõttu kuigi levinud. Sageli valmistavad sellised kelgud talvise kalapüügi harrastajad iseseisvalt.
Need on libisemistele paigaldatud plastikust või vineerist korpus. Kabiini saab varustada küttekeha ja valgustitega.
Puuduseks on suur kaal, nii et transportimiseks peate kasutama võimsaid neljataktilise jõuallikaga varustatud mootorsaane.
Kelgu disainifunktsioonid
Enne projekteerimistööde alustamist peate mõistma, millistest põhielementidest kelk koosneb. Fakt on see, et tootmisprotsess hõlmab mitut etappi, millest igaühes valmistatakse mõni põhiosa.
On vajalik, et teil oleks hea arusaam igaühe eesmärgist:
- Iga kelgu põhiosa on raam, mis on kogu konstruktsiooni põhiline tugielement.
See peab olema võimalikult vastupidav, kuna see sõltub:
- omatehtud kelkude tööohutus;
- häireteta töö kestus;
- seadme kui terviku töökindlus.
Arvestades, et mootorsaani kelk jääb kasutusse rasked tingimused, peaks raam hästi taluma negatiivsed temperatuurid välisõhk, aga ka mõjud, millega kelk läbi metsa või võsa sõites pidevalt kokku puutub.
Vastasel juhul saate ebameeldiva üllatuse osaliseks, kui laaditud kelk sõites laiali kukub ja kogu teie vara keset metsalagendikku lumele puistab.
- Teiseks oluline element- jooksjad. Tugevus on ka siin väga oluline, aga veel üks oluline detail- kontrolli lihtsus. See määrab, kas kelk läheb kurvides ümber või mitte.
Viimane punkt on konstruktsiooni mõõtmed. See parameeter valitakse individuaalselt, lähtudes ülesannetest, mis peaksid selle abiga lahendatud.
Kelk võib olla väike, kuid manööverdatav ja kerge. Kas see on vastupidav usaldusväärne disain, mis on ette nähtud oluliste koormate teisaldamiseks. Sina otsustad.
Kelgu tegemine
Tööriistad ja materjalid
Kui olete suurused otsustanud, võite alustada tööd.
Selleks, et teha mootorsaanist kelku PVC torud, vajate järgmisi tööriistu ja materjale:
- (need ostetakse poest, kuid kasutada võib ka vanu, mis on alles pärast vana veevärgi remonti või demonteerimist);
- rauasaag või spetsiaalsed käärid plasttorude lõikamiseks;
- seadmed torude ja liitmike keevitamiseks;
- tööstuslik föön, mida kasutatakse soojendamiseks ja;
- terav mehaaniku nuga;
- lihvpaber, viil;
- marker osade märgistamiseks;
- poldid ja mutrid osade kinnitamiseks;
- metallnurgad, mis tugevdavad montaažipunkte.
Tööprotseduur
Oma kätega plasttorudest kelku valmistamine pole keeruline. Materjali hind on madal, mis säästab märkimisväärse summa Raha, mille kulutaksite spetsialiseeritud kauplustes müüdavate valmismudelite ostmisel.
Tootmisjuhised koosnevad mitmest järjestikusest etapist:
- Esimene samm on märkida torudele jooned, mida mööda neid lõigatakse. Vaja maksta Erilist tähelepanu jälgige hoolikalt mõõtmeid, vastasel juhul osutub kelk asümmeetriliseks ja töö tuleb uuesti teha.
Torude otsad tuleks sulatada või liitmike abil ühendada. Kui te seda ei tee, saate osade otsad saagida 45 kraadise nurga all ja kinnitada raami metallnurkade abil.
- Arvestades, et kelkudel tavaliselt on ristkülikukujuline, raami jaoks vajate kahte pikka ja kahte lühikest osa. Pärast märgistamist ja lõikamist tuleb otsad põhjalikult puhastada liivapaber või faili.
- Pärast seda asetatakse raam töölauale või põrandale ja kontrollitakse uuesti, et tagada vastavus projekteeritud mõõtmetele.. Seejärel see keevitatakse. Kui teil pole spetsiaalset jootekolbi, saab ühenduse teha poltide ja mutritega. Sellisel juhul kasutatakse tugevuse lisamiseks metallist nurki.
Nõuanne!
Kasutamine keevitusmasin eelistatav.
Selle abiga saadakse tugevamad ühendused ja tööks kulub vähem aega.
Kui osta ei taha spetsiaalne tööriist, saab seda rentida spetsialiseeritud riistvara kaupluses.
- Raami tugevuse andmiseks (eriti kui teete kaubakelku) tuleb seda tugevdada täiendavate risttaladega.
Selleks peate lõikama mitu sobiva pikkusega torujuppi ja töötlema nende otsad viiliga, andes neile toru läbimõõdule vastava ovaalse kuju.
Järgmisena sisestatakse need vahetükkide kujul raami ja sulatatakse või kinnitatakse metallist nurgad. Pidage meeles, et kelgu tugevus sõltub raami kokkupaneku kvaliteedist ja põhjalikkusest. - Järgmine etapp on riiulite valmistamine. Kelgu kõrgus lumekooriku tasemest sõltub nende pikkusest.
Sel juhul on soovitatav arvestada järgmiste nüanssidega:
- liiga kõrge kelk läheb pöördel kõrge raskuskeskme tõttu sageli ümber;
- madalatel riiulitel olev platvorm ei läbi sügavat lund hästi ja sellel asuv last saab märjaks.
Nõuanne!
Kelgu optimaalne kõrgus on 20-30 cm.
Raami ja jooksikutega ühendavad nagid peaksid olema täpselt sellise pikkusega.
- Tugede arv sõltub kelgu pikkusest, kuid tugevuse ja töökindluse huvides tuleb need suuremaks muuta. Soovitav on paigaldada mõlemale küljele 6-8 tükki. Neid tuleks töödelda ka failiga ( ümmargune lõik) raamile tihedamaks sobitamiseks. Töötamise ajal proovige detaili pidevalt keevituskohani.
Riiulite alumine osa võib olla erinev:
- lamedad - kui kavatsete kasutada tasaseid laiu jooksjaid (näiteks lõikest polümeerist torud suur suurus);
- poolringikujuline - kui kelgu jooksjad on ümmargused (tavalisest plastosad väike läbimõõt).
- Pärast mõõtmete reguleerimist kinnitatakse jooksualused jootekolbi või nurkade abil raami külge. Veenduge, et need kõik oleks paigaldatud sujuvalt, ilma moonutusteta.
- Nüüd on jooksjate kord. Selleks peate otsustama nende kuju üle. Lihtsaim viis on teha ümmargused suusad tavalistest torudest. Seda võimalust on aga vähem mugav kasutada, kuna kelk kukub sageli läbi lumekooriku ja pöördub halvasti.
Plasttorudest valmistatud lamedate suuskadega omatehtud kelgud on stabiilsemad ja manööverdatavamad. Kui mootorsaan pöörab suur kiirus nad ei kaldu külili.
- Kellele ümmargused torud lamedate suuskade valmistamiseks tuleb need pikuti lõigata ja painutada. Sel eesmärgil kasutatakse seda ehitusföön. Viimase abinõuna võid detaili lahtisel tulel kuumutada, kuid seda tuleb teha ettevaatlikult, kuna plast võib sulada.
Pärast toru kuumutamist fööniga asetage selle peale raskusega laud ja jätke, kuni see täielikult jahtub. Eesmine voltimine toimub samamoodi. - Et kelk sügavast lumest läbi läheks, tuleb suuskade kurv teha suureks ja ülemine ots kinnitada raami külge, moodustades poolringi.
Raami peale saab paigaldada istme, kasti asjade transportimiseks ja muud omal valikul tarvikud.
Ärge unustage kinnitada veotiislit, millega kelk mootorsaani haakekonksu külge kinnitatakse.
Nõuanne!
Soovitatav on kokku panna ja paigaldada lihtne elektriahel koos lambipirniga, mis on paigaldatud armatuurlauale.
Kui kelk on veokonksust eraldatud, avaneb ahel, millest annab märku süttiv tuli.
Nii ei kaota sa kelgu läbi metsa sõites.
Järeldus
Lisaks mootorsaani haagisele saab sarnaselt valmistada ka laste kelke. Peate lihtsalt valima õiged suurused. Lisateavet leiate selle artikli videost.
Talv tuleb alati ootamatult, isegi kui seda väga ootad: ühel hommikul ärgates ja aknast välja vaadates näeme kauaoodatud lund, mis nii lapsi hullama meelitab! Ja täiskasvanud ei ole tavaliselt vastumeelsed ka rõõmsalt paari lumepalli loopimisest, puhast pakasest õhku nautimast ja sädelevat valget, veel puutumata lumikattest silmi kissitama.
Poleks viga öelda, et laste (ja sageli ka täiskasvanute) talimängude peamine atribuut on kelk.
Vanemad, kes peavad oma lapsed viima... lasteaed; Oluliseks abimeheks majapidamises on kelk, kohandatud lahendused erinevateks ülesanneteks. Reeglina saab jaemüügist või veebipoest osta mis tahes kelku: mudelivalik on tohutu, hinnaskaala väga lai, kasutatud materjalide ja värvide valik on samuti nagu öeldakse igale maitsele. Aga mis siis, kui olete loominguline inimene ja teie osavad käed igatsevad tööriistu? Loomulikult asuge asja kallale! Ja säästetud raha, rahulolutunne tulemusega ja lapse uhkus oma isa üle, kes “suudab kõike!” on igati teenitud tasu. 
Seega tuleks enne asja kallale asumist valida kelgu tüüp, mõelda läbi selle disain ja struktuur ning otsustada ka materjalide üle. Olgem ausad, klassikalist tüüpi kelgu saab kokku panna ka iseseisvalt (“põlvel”) 
või Soome kelk, mida eristavad seljatoega istme esiosas ja väikeste libisemisvastaste platvormidega piklikud jooksikud. 
Ühe võimalusena võite kaaluda ees pöörleva suusa ja rooliga lumetõukeratast, kuid see jääb mõnevõrra selle artikli käsitlusest välja ja kitsas mõttes ei ole see kelk. 
Lastekelkude disain ja konstruktsioon võivad olla väga mitmekesised - lihtsatest, mis on suunatud rangelt utilitaarsete probleemide lahendamisele, kuni nikerdatud kelkudeni, kasutades ažuurseid elemente ja painutatud puidust osi, tavaliselt pseudotraditsioonilises stiilis. See ei jää saladuseks, et kõik Majameister valib disaini vastavalt oma võimalustele ja tehnilistele oskustele, tuginedes sageli saadaolevatele materjalidele. 
