Kuidas paigaldada tagasilöögivedru tagasitõmbestarterisse. Kuidas parandada tagasilöögi starterit. Starteri koostu analüüs

Kuidas trimmeri starterit parandada

Bensiinitrimmeri starteri remont võib osutuda vajalikuks kõige ebasobivamal hetkel. Probleemi saate lahendada kahel viisil: asendada purunenud osa või muuta kogu komplekt. Viimane variant maksab rohkem. Seadme ise parandamiseks on enamasti vaja tööriistadest vaid vastava otsaga kruvikeerajat. Remonditööd ei võta palju aega ega vaja eriteadmisi. Soovitud positiivse tulemuse saavutamiseks piisab seadme, tööpõhimõtte, trimmeril starteri kokkupanemise ja lahtivõtmise nüansside tundmisest.

Trimmeri starteri konstruktsioon ja tööpõhimõte

Gaasimootor. See on põhimõtteliselt auto põhiosa. Selle võimsus jääb vahemikku 0,5-2,5 hj. Liikumine sellest kantakse üle võllile, mis asub õõnesvarda sees, ja seejärel läbi käigukasti, mis koosneb hammasrattad, juba õngenöör või nuga (töökorpus).

Saadaval on ka järgmised esemed:

kaitseümbris;
kangi käsi;
rihm, mis on mõeldud seadme hõlpsaks kasutamiseks;
starter, mida kasutatakse bensiini sisepõlemismootori käivitamiseks.

Kõik mootorratta osad on näidatud alloleval fotol.

Trimmimissaba starter on lahutamatu osa, mis käivitab mootori käivitamiseks. See on näidatud kahel alloleval fotol eraldi.

Käivitusmehhanismid erinevaid mudeleid bensiinipaagid töötada samal põhimõttel: Mootori käivitamisel sobivad ülaloleval fotol numbriga 1 märgitud väljaulatuvad osad käppkonksu 3. Kui mootor tööle hakkab, naasevad need tsentrifugaaljõu toimel oma eelmisse asendisse. Juhtmed 2 mängivad sarnast rolli.

Mehhanismi elementide lähtestamise protsess on tingitud vedrumähise olemasolust ümber telje. See avaneb köie väljatõmbamisel. Pärast nööri vabastamist tõmmatakse see vedru kerimise tõttu sisse ja pingutatakse. Mootori käivitamise ajal sisepõlemine päästik pöörab oma võlli, kuni see tööle hakkab (käivitub).

Tänapäeval mootorrattad koos bensiini mootor Käivitusmehhanisme on kahte tüüpi:

Seonduvad postitused

Esimene võimalus on palju levinum.

Starter võib pikka aega töötada ilma rikketa. See ei saa selgelt näidata häireteta tööperioodi. Kõik määrab seadme esialgne kvaliteet ja vastavus selle töötlemise reeglitele.

Käivitustrimmeri põhilised talitlushäired

Päästikuseadme rikke põhjuse kindlaksmääramine pole keeruline. Peamisi valikuid on mitu:

katkenud juhe (köis);
Kui vedru puruneb või katkeb.

See teave on näidatud alloleval fotol.

Võib juhtuda, et starteri mehhanism on kogemata katki. Tagajärjed on kahetsusväärsed, kui mootori hooratta ümber keritakse katkendlik köis: vedru puruneb, rihmaratas tuleb ära. Kuid sellised juhtumid, kui on vaja starterikomplekt täielikult välja vahetada, on äärmiselt haruldased. Enamikul juhtudel piisab mehhanismi kinnitamiseks uue vedru paigaldamisest või juhtme vahetamisest.

Brovchenko perekond. Vedru paigaldamine muruniiduki käsikäivitisse.

Kuidas installida kevad käsitsi starter bensiini jaoks trimer? Seda saab teha kodus. Mulle

Kuidas kerida võsalõikuri käivitusvedru. (trimer)

nii et ma kerin sisse starteri vedrud bensotrimeerid, kuid starteri vedrud saed ja möödasõidutraktorid on mööda keritud

Starteri eemaldamine ja demonteerimine, purunenud osade vahetamine

Trimmeri starteri parandamiseks peate selle esmalt lahti võtma ja seejärel uuesti kokku panema. See protsess ei ole eriti keeruline. Peate töötama soovitud kujuga kruvikeeraja.

Kõike tuleks teha hoolikalt, järgides ettevaatusabinõusid, peamiselt selleks, et vedru ei kahjustaks kaptenit juhusliku lennu korral.

Starteri koostu analüüs

Demonteerige päästikumehhanism, et paigaldada uued katkiste osade asemel järgmises järjestuses:

Kruvikeerajaga keerake lahti kruvi, mis blokeerib rihmaratta starteri kaanega;
eemaldage vedru ja antennid;
eemaldage ettevaatlikult rihmaratas (peate samal ajal pead pöörama või töötama prille ja kindaid kandes);
teha kindlaks, miks päästikumehhanism purunes;
kui vedru on peaaegu täielikult hävinud, asendatakse see;
kui vedru konksust lahkub, asetatakse see oma algsesse kohta, antennid on painutatud ette (fotodel on munemisprotsess);

Kui vedruplaat on soonde sisestatud, keerake seda ettevaatlikult.

Seonduvad postitused

Vedru vahetamiseks peate töötama hoolikalt ja ettevaatlikult: see võib kogemata puruneda selle kohale paigaldamisest tingitud jõu mõjul. Isegi kui rulli ettevaatlikult eemaldada, lendab vedruriba väga kiiresti rullist välja ja võib teravate servadega kätt vigastada.

Vedruplaati ei ole alati võimalik kohe oma kohale tagasi panna. Sageli libiseb, nii et katseid tuleb korrata, kuni soovitud tulemus on saavutatud.

Stardi ehitamine

Starteri kokkupanek toimub mitmes etapis:

mähis pööratakse ümber, paigaldades selle nii, et vedru painutus sobiks täpselt korpuse soonde, nagu alloleval fotol;

asetage kaks seibi, mille vahele on paigaldatud vedru;
asetage antennidega tass oma kohale;
keerake kruvi kinni (foto allpool).

Ülaltoodud manipulatsioonide läbiviimisel on see vajalik pane kaks seibi. Kui seda ei tehta, rikub vedru lõpuks plasttopsi ja selle tõstmisel hakkab see kinni jääma. Selle tõttu on tunne, et kevad on minema lennanud. Selle puuduse kõrvaldamiseks peate paigaldama selle pikema osa või täiendava seibi.

Kui sellised varuosad pole saadaval, võite veidi keerake kruvi lahti ja käivitusseade hakkab töötama ilma ummistumiseta. Kuid see valik on ajutine. Parem on lasta see võimalikult kiiresti korralikult parandada.

Vedru pinge

Pärast vedru paigaldamist peate selle pingutama. Selleks toimige järgmiselt.

eemaldage käivitusnöör käepidemest;
seejärel sisestatakse köis rulli soonde;
venitage vedrud, keerates mähist päripäeva vastupidises suunas (vt.);
märkige kasutatava trimmeri mudeli kasutusjuhendis määratud vajalik pöörete arv ja vastake kasutatud juhtme pikkusele;
kõige lõpus keeratakse köis selleks ettenähtud auku, mis asub starteri kattes;
Asetage käepide oma kohale, kinnitades selle sõlmega.

Kui pärast remonti kevad lendab edasi siis saad sellest lahti järgmiselt:

sisestage sobiv plaaditükk vedrukonksu kohas olevasse soonde;
Puurige augu mähisesse süvend mõlemale poole ava, kuhu soovite vedrukonksu sisestada, ja kinnitage see traadiga.

Katkise juhtme vahetamine

Rebenenud köis asendatakse järgmises järjestuses:

vana juhe eemaldatud;
vali sobiv trossi suurus (jämedus ja pikkus);
läbides rullis asuva spetsiaalse augu, seob sõlme;
Raven kevadel, toodab nõutav summa revolutsioonid;
kinnitage käepide.

Vedruplaati on parem venitada koos partneriga, et nööri serv ei rulluks starteri mehhanismi sisse.

Trimmerile starteri kokkupanek ja vedru kerimine pole keeruline, tuleb seda teha ainult hoolikalt ja hoolikalt. Sest erinevad mudelid Kui bensiin puruneb, on käivitusmehhanismid samad, seega parandatakse neid samamoodi. Nende disainifunktsioonidega on seotud mõned nüansid.

Postituse vaatamisi: 0

Kui tööriista käivitamisel tekivad raskused, toide kaob või kütusevarustussüsteemis ilmnevad häired, peate kettsae starteri ise parandama või saatma tööriista teeninduskeskusesse.

Seade

Kettsae käivitusseade sisaldab järgmisi elemente:

süütesüsteemi kruvi;
tagastusvedru;
käivitussüsteemi mähis;
deflektor;
kaas;
magneto;
trumm;
Süüteküünal;
elektrooniline seade;
juhtmestik;
toitenupp;
käepide ja kaabel.

Kettsae käivitussüsteemi peamised parameetrid:

võimsus - 2000 kuni 2500 W;
maksimaalne pöörete arv minutis - 3000;
kaal - 0,5 kg.

Pärast toitenupu vajutamist hakkab hooratas pöörlema koos sellel asuva magnetiga.

Süsteemi ilmub elektromotoorjõud. Saadud vool muudetakse elektroonilise üksuse abil elektrilisteks signaalideks, mis edastatakse liikuvatele elementidele. Tekib säde, mis kutsub esile kütuse-õhu segu süttimise.

Kuidas parandada mootorsae starterit

Kettsae käivitussüsteemi talitlushäire põhjus võib olla:

Ajami rihmaratas. See osa on allutatud suurele aksiaal- ja radiaalkoormusele, seetõttu on enne töö alustamist soovitatav kontrollida rihmaratast korpuse tagaküljel olevate kahjustuste ja pragude suhtes. Vajadusel parandage osa või asendage see uuega.
Vedrumehhanism. Kui see on kaotanud oma omadused või sellel on praod või purunemised, tuleb see element välja vahetada. Samuti on soovitatav kontrollida kinnituskohti defektide suhtes.
Käivitage süsteemi köis. Trossi tuleb kontrollida kulumise ja kahjustuste suhtes. Vajadusel vahetage osa välja ja paigaldage see rihmarattale.

Diagnostika

Tööriista käivitussüsteemi diagnostika viiakse läbi järgmiselt:

Keerake lahti kinnituskruvid ja eemaldage kate.
Keerake lahti kruvi, mis kinnitab mehhanismi kaitsekatte külge.
Käivitage starter sujuvalt, eemaldades sellelt vedru ja klambrid.
Kulumise ja defektide kontrollimiseks demonteerige kaablirull.
Kontrollige kütusesüsteemi vee olemasolu suhtes. Kui süsteemi sees on vett, tuleb kütusevedelik välja vahetada.
Kontrollige toiteplokki kütusevedeliku ületäitumise suhtes. Sel juhul peate süüteküünla lahti keerama ja kuivatama, tõmbama starterit, eemaldades õhusiibri.
Kontrollige, kas süüteküünal on säde.

Vaata » Kuidas teha Druzhba mootorsaega oma mootorsaani ja muid omatehtud tooteid

Juhtme vahetamine

Juhtme vahetamiseks vajate järgmisi tööriistu:

Kruvikeerajate komplekt;
köis.

Starteri juhtme vahetamine toimub järgmiselt:

Peate kruvikeeraja abil lahti keerama kinnituskruvid, mis hoiavad külgkatte paigal.
Seejärel eemaldage starter tööriista korpusest.
Pärast seda peate kaane keerama ja seda kontrollima.
Seejärel eemaldage klamber ja vedru.
Peaksite köiel oleva sõlme lahti siduma.
Peate välja tõmbama rihmaratta, millele juhe on keritud. Eemaldage juhe ja asendage see uuega.
Seejärel pange rihmaratas paika ja siduge köis sõlme. Paigaldage klamber ja vedru.
Pärast seda pingutage kate kinnituskruvide abil.
Lõpuks paigaldage starter oma kohale ja keerake kinnituskruvid kinni.

Kevadine remont

Käivitussüsteemi vedru parandamise protseduur:

Eemaldage starter tööriista korpusest.
Eemaldage kaitsekate.
Keerake juhe ümber rihmaratta otsa, et vältida mehhanismi pöörlemist.
Viige juhtme teine ots kaitsekatte auku.
Vedrumehhanismi rihmaratta pöörlemise kontrollimiseks tõmmake nöörist 17-20 cm.
Pärast mehhanismi tõmbamist ja vabastamist kontrollige vedru tööd.
Keerake rihmaratta ring generaatori küljelt lahti, eemaldades 3 kinnituspolti.
Eemaldage rihmaratas ja juhe.
Kontrollige osade seisukorda kulumise, kahjustuste ja purunemiste suhtes. Kui vedru purunemine on väike, saab defekti kõrvaldada keevitamise teel.

Kuidas vedru paigaldada

Uue vedru paigaldamiseks peate tegema järgmised toimingud:

Eemaldage ettevaatlikult mehhanismi klamber.
Kontrollige puuri sisemust, milles vedrumehhanism asub C-kujulise elemendi lähedal.
Kinnitage ja pingutage vedru ülemine osa sõrmega ning tõmmake päästiku käepide küljele.
Eemaldage kulunud mehhanism ja kerige uus vedru. Vältida tuleks elemendi paindumist ja väändumist.
Pange kokku uus vedrumehhanism. Soovitatav on seda teha aeglaselt, et mehhanism lahti ei keriks.
Keerake vedru ja sisestage see starteri mehhanismi.
Kinnitage klamber ettevaatlikult.

Täna vaatleme probleeme Kettsae starteri talitlushäired ja me kõrvaldame need. Seda tüüpi Gaasimootoriga sae intensiivsel kasutamisel ei ole rikked harvad. Ja meie puhul toimub see raieplatsidel süstemaatiliselt.

Mul oli võimalus remontida startereid Uurali mootorsaest, millega metsamajandis töötades metsa raiusime. Olin veel väga noor ja tegelesin disainiga esimest korda, üksinda. Rike tekkis trumlisse (korpusesse) kinnitatud vedru "keele" purunemise tõttu. Mäletan, kuidas mind kattis grafiitrasv (käed ja nägu), kui üritasin taltsutada “madu” (metalllint), mis “lahtis” rõngasteks ega tahtnud mähiseks kokku tulla))). Arvan, et kes iganes kokkupandud (keeratud) vedru mäletab, kuidas su peopesad tõmbavad vedru pidevast takistusest krampi. Remonti raskendas ka metallkaabel. Sellegipoolest täitsin ülesande edukalt, kuigi see võttis mul palju aega ja närve. Maailmabrändide kettsaagidel pole disain nii keeruline ja kapriisne.

Niisiis, kettsae starter on mõeldud tööriista käivitamiseks. Käigukastita saagidel asub see hoorattapoolses küljekattes (tööriista vasakul küljel). See on puhas mehaaniline põhimõte tegevused. Kuid selleks, et starterit asjatundlikult ja tõhusalt parandada, on vaja mõista selle funktsionaalsuse (töö) põhimõtet. Teen ettepaneku seda küsimust hoolikalt kaaluda.

Starteri katte (korpuse) peal on kattes spetsiaalses istmes käepide. Käepide on ühendatud nööriga, mis omakorda keritakse rihmarattale ja nööri ots kinnitatakse rihmaratta külge. Kui operaator (mootorsae kasutaja) tõukab käepidet üles, kerib nöör mööda rihmaratast (rulli) lahti, viies selle "tsentrifugaalsesse" olekusse. Rihmarattal on (tagaküljel) põrkmehhanism - see on hammasratas, mille hambad on ühes suunas ümardatud. Hammasratta (põrkmehhanism) hambad haakuvad “käppadega”, mis asuvad väntvõlli trumlil (hoorattal). Väntvõll pöörleb, kütus surutakse kokku kolvi ja “mootori” pea rõhu all. Vahepeal langetab operaator käepidet, tagasivooluvedru, mis on kinnitatud rullile (rihmarattale), kerib nööri algsesse olekusse (rullil). Samal ajal libisevad põrkmehhanismi hambad mööda hooratta käppasid, välistades nendega kokkupuute, kuna need pöörlevad juba sisse tagakülg. Lubage mul teile meelde tuletada, et põrkmehhanismi hambad on ümardatud ühes suunas - just see põhimõte võimaldab haardumist väntvõlli “käpa” ahelatega. Vastupidises suunas pöörates kaob haardumine käppadega.

Kuid nagu puuraidurid teavad, on rihmarattaga kaasas põrkmehhanism, millel puuduvad iseloomulikud hambad - hammasrattad. Tegemist on klassikaliste professionaalsete kettsaagidega, mille põrkmehhanismiks on kas väikese läbimõõduga terasest “tops” külgmiste väljalõigetega (eenditega) või plastikanaloogid (käepidemed). Näiteks Stihl 361-l on põrkmehhanismil käpakujulised käepidemed. Just need "väljalõiked", "haaratsid" või "käpad" haakuvad võllil olevate käppade harudega. Käpakilpide tööpõhimõte on minu arvates selge - kui võll pöörlemisel kiireneb, libisevad käpad mööda põrkmehhanismi.

Heidame pilgu peale üldine skeem starter.

Lisaks on starteril kaasas amortisaatorvedru, nn. lihtne algus» Smart Start. Mootorsae mudelil, millel on "lihtne käivitamine", on täht " e "(näiteks Husqvarna 340 e ). Siiski on professionaalsete kettsaagide mudeleid ilma e-täheta, kuna neil pole analooge ilma Smart Start süsteemita. Käiviti kate koos amortisaatorivedruga näeb välja kumeram. Muide, siibri vedrud purunevad üsna sageli kui põhivedru.

Vahetustega töötades puutusime kokku sarnase probleemiga – Husqvarna 340 lopperil e vedru lõhkes (Husqvarna 340 analoogil amortisaatorivedru pole). Ja vahetuse ajal iga tund olid teed lahti, töötasime 10×4 mustri järgi. Kahjustusi ei olnud võimalik asendada ja parandada. Pidin “sarvilise” mootorsaega ja ristlõikuriga perioodiliselt oksi maha saagima, et traktoristile ei jääks seisakuid. Lõikaja pidi võtma kirve. Järgmisel päeval vahetasime starteri välja - paigaldasime sarnase kettsae katte (mudelit ma ei mäleta, aga mitte Husqvarna 340), millel oli konstruktsioon ilma amortisaatorivedruta. Muidugi ei mahtunud kaas täielikult, ülaosas oli vahe, aga iste mahtus. See oli aga ainuke võimalus probleemi lahendamiseks, seal ääremaal polnud ühtegi spetsialiseeritud kauplust peale toidupoe...

Probleemi sümptomid

Niisiis, teie mootorsae starter on ebaõnnestunud. Kui juhe lihtsalt puruneb, on rike ilmne ja see tuleks välja vahetada. muud iseloomulikud tunnused Starteri talitlushäired on järgmised:

võll ei takerdu (mähise nöör pöörleb vabalt);
pärast kerimise jõnksu ei keri juhe tagasi;
starter ummistused

Kettsae starteri remont

Kõigepealt peate kaane keerama ja eemaldama, tegema visuaalne kontroll. Mootorsae starteri rike võib olla erinev - purunenud vedru, defektne rihmaratas (“pool”), kulunud mähisjuhe.

Järgmisena valmistame ette tööriistad remondiks - need on kruvikeerajad ja tangid. Kui see puruneb, vajate uut juhet. Arvan, et saemeestel on starteri jaoks nöörid laos olemas. Kui tehase nööri pole võimalik osta, saate "tõmbe" asendada pesunööriga, valides sobiva läbimõõdu.

Kui juhe puruneb

Keerame lahti starteri kinnituskruvi, eemaldame klambri ja siibri vedru, kui teie marki kettsael sellised on. Demonteerime rihmaratta koos nööriga, seome lahti või lõikame juhtmesõlme ära ja eemaldame selle. Kuna juhe on rebenenud, siis vedru tühjeneb ja põhimõtteliselt pole karta, et vedru kattest välja kukub.

Eemaldage starteri kinnituskruvid

Starteri katte eemaldamine

Juhe on rebenenud, vedru tühjenenud, pole vaja karta, et vedru lahtivõtmisel kaanest välja kukub.

Rebenenud nööri eemaldamine rihmarattalt

Eemaldame käepidemest rebenenud nööri killu

Võtame uue nööri, valime sobiva pikkuse (vana katkise nööri pikkuse alusel), jagame, sulatame nööri otsad, et need “laiali ei läheks”. Sisestame rullile uue nööri, seome kinnitussõlme ja “peidame” selle rihmarattasse, et nöör mööda rulli keerme takistamatut liikumist saaks (mõnel mootorsae mudelil on juhe seotud põrkmehhanismi ümber - see on ette nähtud kujunduse järgi). Viime juhtme vaba otsa läbi starteri katte ava ja sisestame selle käepidemesse. Kinnitame juhtme sõlme abil käepidemesse. Kerime nööri rullile (rihmarattale) sobivas suunas. Asetame rihmaratta starteri kaanes tagasitõmbevedru peale (ja siibri vedru peale, kui see on olemas) ja jälgime, et vedru haakuks mähisega - keerake spiraali veidi sobivas suunas. Kinnitame rihmaratta kinnituskruviga.

Mõõdame uue juhtme piki kahjustatud juhtme pikkust

Enne rihmarattasse keeramist sulatame nööri otsa, et need ei laguneks.

Sisestame nööri sulanud otsa läbi rihmaratta tehnoloogilisesse auku

Sisestame uue juhtme rulli...

Siduge tangide abil käivitusnööri otsa sõlm

"Peidame" seotud kinnitussõlme rihmarattasse, et nöör mööda rullivoolu takistamatut liikumist

Viime juhtme vaba otsa läbi starteri katte ava ja sisestame selle käepidemesse.

Me sisestame juhtme vaba otsa käepidemesse.

Kinnitamiseks seome nööri otsa käepidemesse sõlme

Sulatame käepidemes käivitusnööri vaba sõlme

Järgmiseks peate vedru laadima (kukkima). Selleks tõmmake juhtme vaba osa kruvikeerajaga üles ja tõmmake see välja. Haarame käega juhtmest kinni ja asetame selle rulli serval asuvasse tehnoloogilisesse poolavasse. Teeme mitu pööret, keerates mähist (rihmaratast) nööri poolt pinge suunas.

Käivitame nööri sõrmede või kruvikeerajaga, tõmbame tagasi ja kerime rullile...

Mitu pööret peaksin tegema?

Kerime nööri rihmarattale pinge suunas

Vastuvõetava pinge saavutamiseks teeme rihmarattal nööri mitu pööret

Liiga väike pinge "lõhkub" rihmaratta korpuse serva ja liiga suur pinge mõjutab negatiivselt tagasivooluvedrut. Valige pinge ise.

Kontrollige starteris oleva juhtme pinget, tõmmates seda käepidemest üles

Paigaldage starteri kate tagasi ja kinnitage see kruvidega.

Kui vedru on laetud, paigaldatakse starter oma kohale - kate kruvitakse mootorsae külge. Kruvimise ajal pingutatakse kinnituskruvisid veidi ja starterit tuleb pöörata, et rihmaratas oleks täielikult paigal ja haakuks hooratta käppadega.

Kui võll ei haaku

Kui proovite mootorsae käivitada, tõmbub juhe "tühikäigule", st. võlliga ei haaku. Operaator tõmbleb starterit tulutult; juhe kerib mööda rihmaratast lahti ja kerib vastupanuta tagasi. Mis on põhjus?

Rikke põhjuseks on amortisaatori vedru purunemine (“ lihtne algus», « pehme käivitusmehhanism"). Kui eemaldate starteri katte, saab rikke hõlpsalt tuvastada, kuna enamasti puruneb vedru kaanele lähemale. Kuid puruneda ei pruugi siibri vedru ise, vaid selle kinnituskoht.

Kui vedru on lõhkenud, on ainus viis probleemi lahendamiseks asendada see uuega. Seetõttu ei ole ma pehme käivitussüsteemiga mootorsaagide fänn. Loomulikult ei suru ma oma maitset ja arvamust ühelegi oma kolleegile peale – igaühel on õigus selle mootorsae mudeli valikul oma eelistused ise otsustada.

Teine põhjus võlli usaldusväärse haarde puudumisel võib olla defektne põrkmehhanism. See on umbes plastist hammasrattaga põrkmehhanismide mudeli kohta, kui hammastel on mõrad ja kiibid. Sel juhul on vaja ka see seade - see tähendab põrkmehhanismi - välja vahetada. Parem on terasest põrkmehhanismiga kettsae mudel.

Muide, ka hooratta võlli “käpad” võivad kattuda - tagasivoolufunktsiooni täitvad vedrud võivad lõhkeda ja selle tulemusena kaob põrkmehhanismiga sidur. Sarnane rike on esinenud ka minu isiklikus praktikas. “Koerte” vedrud valmistati kaabli fragmentidest (veenidest). Kuid see nõudis uskumatut kannatlikkust, aega ja keskendumist. Olen kindel, et niimoodi perversi teha ja teise mootorsaega tööd teha ei tasu.

Teine põhjus, miks võll ei haaku, on lihtne viga starteri kokkupanekul – selle kinnitamine hooratta külge. Seda pilti täheldatakse kogenematute metsameeste seas. Põhjuseks on rulli puudulik haardumine käppadega. Fakt on see, et kaane lõplikul kruvimisel ei kontrolli mootorsae kasutaja starterit keerates haardumist ja põrk toetub käppade peale ning sel juhul haardumist ei toimu. Kogenematu operaator on hämmeldunud ega mõista rikke põhjust. Ta võtab lahti ja kokku, kuni saab aru (või kuni kogenum kolleeg soovitab), et starter tuleb korralikult kokku panna.

Kui starter kiilub

Käiviti kinnikiilumise pilt näeb välja selline: operaator tõmbab nöörist käepidemest ja juhe kas ei liigu üldse (rihmaratas ei pöördu) või suure raskusega “läbib väikese vahemaa” ja peatub lõpuks. Loomulikult ei toimu nööri tagasiliikumist algsesse asendisse.

Olen kindel, et see pilt on enamikule metsameestele tuttav. Rikke põhjuseks on rihmaratta või täpsemalt nööri rihmaratta “voolus” hoidva tugikorpuse kulumine. Juhe väljub korpuse servadest, tuleb välja, hõõrdub korpuse serva ja rihmaratta vahele ning juhe kaotab võimaluse end algsesse asendisse üles kerida.

Töö jätkamiseks tuleb juhe rihmarattale tagasi kerida ja vedru “laadida”. Kettsae käivitamiseks tuleb haardumine kinni haarata, tõmmates juhet ettevaatlikult käepidemest üles ja alles siis tõmmata. Nöör peab olema tõmbamise ajal pingul, et vältida selle rulli korpusest väljakukkumist. See meetod aitab tööriista lühiajaliselt kasutada, kuna seadme kulumine on korvamatu - starteri mähis tuleb kiiresti uuega asendada.

Üks asi, millele tähelepanu pöörata oluline nüanss: rihmaratta lahtivõtmisel on oluline, et tagasitõmbevedru (kui see on terve) oma pesast välja ei lendaks. Vastasel juhul tüdinete vedru mähisesse kogumisest ja paika panemisest. Tagastusvedru pesast väljakukkumise vältimiseks tuleb see esmalt tühjendada. Seda tehakse järgmiselt: juhe (käepidemele lähemal) võetakse kruvikeerajaga üles ja asetatakse rihmaratta tehnoloogilisesse poolavasse. Järgmisena peate juhtme välja tõmbama ja tegema mitu pööret vastupidises suunas, kuni vedru nõrgeneb. Veel üks võimalus vedru tühjendamiseks on lõigata ära nöör käepideme põhjas, kuid see toob kaasa väikese juhtme killu. Rihmaratta eemaldamisel peate veenduma, et vedru ei haakuks rihmarattaga.

Kui tagastusvedru puruneb

Tagastusvedru kasutatakse nööri kerimiseks rihmarattale ja see asub rihmaratta all. Kui see lõhkeb ja see sõltub tööriista kasutuseast (tavaliselt), siis on selles olukorras ainult üks väljapääs - vedru asendamine uuega. Muidugi võite olla loominguline ja "teha" fragmentidest lühikese analoogi, kuid seda ainult juhul, kui see on tõesti "serv" ja töö on vaja lõpetada lõikekohal. Vedruriba ots tuleb lõõmutada, et võtta kinnituskonksu kuju. Sellised pealesunnitud absurdsused juhtuvad reeglina ametis olles ja “vene talupoeg” peab oma leidlikkusega “maailma üllatama” (või lõbustama). Kuid tegelikkuses kaotage vaesus, et pere ära toita.

Kui vedru puruneb, eemaldame selle asendamiseks selle ja viskame selle jäänused minema. Selle asemele paigaldame uue vedru lahe. Katke vedru kaitseümbrisega.

Spiraal (rihmaratas) on paigaldatud vedrule (selle peale). Pärast seda peate rihmaratast pöörama, veendudes, et mähis on tagasitõmbevedruga haakunud. Järgmisena jätkame peatükis näidatud järjekorras "Juhtme katkemise korral".

Kirjutage kommentaare, lisage midagi, kui mul jäi midagi kahe silma vahele, ei täitnud või tegin kuskil vea. Mul on hea meel meie arutelu üle.

Kvaliteetne DIY mootorsae starteri remont

Levinud vead
Starteri remonditööd
Praktilised nõuanded

Mootorsaag on peamine tööriist, millega saab küttepuid vanni või kamina jaoks varuda, seda saab kasutada ka ehitustöödel. suvila kas sisse isiklik kodu. Kui kõik töökriteeriumid on täidetud ja ennetavad meetmed mille tootja pakub, võib kettsaag vastu pidada pikka aega. Kettsae remont Partner 350: kuidas sisestada vedru starterisse. Kuid aja jooksul võivad ilmneda väikesed talitlushäired, mida saab lahendada ilma teiste abita. Starteri vedru kerimine mootorsae starteri parandamine (katkine vedru) 2 g.Tagasi. Kettsae starteri remont, kuidas seda parandada, tõmmake käivitusnöörist 4-5 korda. Näiteks mootorsae starteri parandamine oma kätega on täiesti võimalik, kui järgite toimingute jada.

Kettsae käivitusseade: 1 - käivituskruvi, 2 - puks, 3 - kergekäivitusvedru, 4 - kruvi, 5, 6 - käivituspool, 7 - deflektor, 8 - starteri kate, 9 - käepide ja nöör, 10 - kruvi.

Tüüpilised vead

Kõige tavalisemad tööriistarikked on järgmised:

probleemid süütesüsteemis;
mootorsae peatamine lõikamise ajal;
võimsuse kaotus töö ajal;
mootorsae teatud konstruktsiooniosade kulumine (pidurilind, veorattad, vibratsioonivastased osad);
takistused kütusevarustussüsteemis;
starteriga seotud probleemid.

Lisaks peate enne tööde ja ennetusmeetmete võtmist mootorsae visuaalselt kontrollima. Kettsae starteri lihtne remont: kuidas sisestada vedru, kui starter on katki. Nende hulka kuuluvad keti määrimine, kütusesegu koguse kontroll ja vajaliku õlikoguse olemasolu.

Süüteküünal keeratakse välja, et kontrollida selle seisukorda.

Kõik defektid kõrvaldatakse meie enda tehnoloogia abil. Nii et näiteks mootorsae kütusesüsteemi remonti tuleks alustada vastava filtri kontrollimisega. Pärast seda kontrollitakse karburaatori reguleerimise õigsust, mis viiakse läbi kruvide abil. Vahed tuleb seadistada rangelt vastavalt tootja juhistele, mis peavad olema kettsaega kaasas. Süütesüsteemi remont sisaldab süüteküünalde kontrolli. Kui avastatakse tugevaid süsiniku ladestusi, vahe muutusi või muid nähtavaid kahjustusi, tuleb see element välja vahetada.

Starteri remonditööd

Loe ka

Käivitusraskused võivad takistada tööriista käivitamist. Teisisõnu, pärast juhtme tõmbamist ei hakka mootorsaag tööle.

Rikke põhjused on järgmised:

rihmaratta purunemine või pragu;
purunenud vedru;
käivituskaabli puhangut.

Enne starteri parandamist peate ette valmistama tööriistad, millega tööd teha:

Kettsae starteri remont!!! Oma kätega!!!

Kuidas seda ise teha starter peal mootorsaag? Kuidas painutada kevad starteril mootorsaed? Kuidas tuulutada kevad.

Kettsae remont: starteri vedru vahetus

Remont mootorsaag tee seda ise - asendamine vedrud manuaal starter.

kruvikeerajate komplekt või spetsiaalne tööriist, mis on tootja poolt tööriistaga kaasas;
köis, mida kasutatakse vajadusel katkise nööri asendajana.

Suur kogus musta süsiniku ladestumist süüteküünlal näitab probleeme mootoriga.

Enne starteri otse parandamise ja rikete põhjuste väljaselgitamist on vaja see tööriista korpusest eemaldada. Kettsae remondipartner 350 video kuidas mootorsae starterisse vedru sisestada. Selleks peate lahti keerama mitu kruvi, mis hoiavad kinni külgkatte, mille külge starter on kinnitatud. Seda tehakse kruvikeeraja või spetsiaalse tööriistaga.

Pärast kaane lahti keeramist pööratakse see ümber ja kontrollitakse. Kvaliteetne remont mootorsae starter kuidas vedru painutada ja peale paigaldada. Järgmisena keerake lahti starterit kinnitav kruvi. Pärast seda demonteeritakse klamber ja vedru sujuvaks käivitamiseks. Nüüd on rihmaratas, millele juhe keritud, eemaldamiseks ligipääsetav. Kui trossil olev sõlm on lahti võetud, saab selle rihmarattalt välja tõmmata ja uuega asendada. Kettsae remondipartner 350, võsalõikuri starteri remont, kuidas vedru starteri sisse pista. Eeldusel, et starteri funktsionaalsuse kadumine on seotud katkestusega, võib sellest piisata rikke kõrvaldamiseks. Kuid ülejäänud osad, mis moodustavad selle mootorsae elemendi, tuleks hoolikalt üle vaadata.

Uurimisel komponendid starter, võib tuvastada järgmisi tõrkeid:

Loe ka

Kõige sagedamini tekivad pehmekäivitusvedru kahjustused selle otsas, kus see on korpuse lahtivõtmisel nähtav.

Rihmaratas võib olla kahjustatud. Seljal võib esineda pragusid või rebendeid või vigastusi. Kuidas õigesti sisestada käivitusvedru, kuidas paigaldada mootorsae käivitusvedru. Kettsae starteri juhe ei peitu niipea, kui see vabastab vedru. Nende probleemide tõttu ei saa tööriist ülesandega hakkama.
Pehme käivitusvedru kahjustus. Sel juhul võib vedru ise olla mehhaaniliselt vigane või selle kinnituskohas vigu. Kõige nõrgem koht sellest elemendist on täpselt kinnituskoht ja sellesse sisestatud vedru ots.

Kui leitakse defektsed või osaliselt kahjustatud starteri osad, tuleb need asendada uutega. Sel juhul peavad uued elemendid vastama remonditavale saemudelile.

Pärast remondi lõpetamist peate starteri korralikult uuesti kokku panema.

Rihmaratas on paigaldatud vedru peale. Kuidas mootorsae starterisse vedru sisestada. Sel juhul on vaja kontrollida, kui palju nad üksteise külge kinni jäävad. Remondi jätkamiseks on vaja rihmaratas kerida. Starteri vahetamiseks piisab mootorsae starteri uue vedru paigaldamisest. Kettsae remondipartner 350 video, kuidas vedru sisestada ja mootorsae starterit parandada. Mootorsae remont, vedru paigaldamine sisse manuaalne starter kuidas vedru sisestada... Seda tuleb teha nii, et kui see pöörleb, tõmbab see juhtme starterisse. Vajaliku pinge saamiseks piisab 3-4 pöörde tegemisest. Starter, kuidas sisestada vedru PLM-mootorsae starterisse nagu vedru. Starter, kuidas PLM kettsae starterisse vedru sisestada, kuidas vedru õigesti paigaldada. Kuidas. Kõigepealt keeratakse köis läbi mootorsae kaanes oleva augu.

Võimalik, et peate tegema veel paar pööret, et rihmarattas ja korpuses olevad nööri kinnitusavad joondada. Uus köis keeratakse läbi tehnoloogilise augu ja tehakse silmus või sõlm: nii saab see rihmarattast välja libiseda. kuidas sisestada vedru mootorsae remonti vedru paigaldamine käsikäivitusse. Köis nihutatakse küljele, et see ei segaks edasist tööd. Järgmisena peate rihmaratta kinnitama.

Kõigepealt peate oma kohale paigaldama pehme käivitusvedru. Seda saab kasutada nagu varem, kui sellel pole kahjustusi. või uus, kui asendamine on vajalik. Vedru peale on paigaldatud starteriklamber, mis kinnitatakse spetsiaalse kruviga. See kinnitab klambri kindlalt pikaks ajaks, vältides selle viltu ja kõikumist. Vedru paigaldamine tagasilöögikäivitisse, kuidas vedru sisestada PLM-mootorsae starterisse, kuidas. Pärast seda peate köisel mitu tiiru tegema ja selle sees jooksma. Kokkupandud starteriga kate paigaldatakse oma kohale. See on kinnitatud kruvide abil.

Pärast remondi ja montaaži lõpetamist võite alustada tööd. DIY remont Starter ei võta palju aega ega nõua keerulisi oskusi, kuid säästab aega ja raha, kui sellist tööd tehakse teeninduskeskuses.

Postituse vaatamised: 2

Viimasel ajal on paljud tarbijad hakanud eelistama elektrikäivititega elektrijaamu. Sellist seadet on palju lihtsam kasutada, ka kogenematu kasutaja saab seda mugavamalt käivitada ja juhtida. Kuid ärge unustage, et kui aku patarei on katki või keeldub töötamast, siis seadmete käivitamine elektrilise starteri abil lihtsalt ei tööta. Sel põhjusel peetakse käsitsi käivitamist usaldusväärsemaks, eriti kui töötate linnast kaugel asuva paigaldusega, on parem see element töö jätkamiseks kaasa võtta.

Kuidas parandada tagasilöögi starterit omapäi iga kasutaja peaks teadma

Starter on iga seadme üks olulisemaid osi, sest ilma selleta see ei tööta. Kuid kahjuks läheb see sageli katki ja põhjustab probleeme mootori käivitamisel. Seetõttu varu võimalusel lisakäsisüüde, mille saab vigase osa asemele paigaldada.

Käsitsi käivitusmehhanismi põhielemendid

Alustuseks peate elemendi õigeks asendamiseks ja kiireks kokkupanemiseks õppima, millised elemendid on selle disainis ja kuidas see asendamatu osa on kujundatud. Igal mehhanismil on järgmised osad:

tihe süütevedru konksuga;
rulliga juhe;
väike tagastusvedru;
ajami põrk ja vedru;
põrkmehhanismi korpus ise on valmistatud vastupidavast plastikust;
kruvi korgi jaoks.

1. Kõigepealt tuleb võtta juhe, lasta see ettevaatlikult läbi rullil oleva väikese augu ja siduda sõlm. Kuid veenduge, et sõlm oleks piisavalt tugev ja ei tuleks generaatori käivitamisel lahti, sest peate uuesti alustama.

3. Järgmine samm on paigaldada see vedru mähise soonde, alles pärast seda tuleks sellele asetada ajami põrkmehhanism.

4. Tagastusvedru konks on vaja haakida ajami põrkmehhanismi külge ja kinnitada tagasitõmbekäivituspoolile.

5. Pärast seda paigaldage vedru, põrkmehhanismi korpus ise ja ärge unustage kõike lukustuskruviga kinnitada.

6. Kui kogu mehhanism on kokku pandud, ei jää muud üle, kui tõmmata juhtme vaba ots läbi tagakaanes olevate aukude ja seejärel käepidemesse. Köiest mööda minnes siduge kindlasti tugev sõlm. Seejärel tõmmake käepidet kergelt enda poole, et veenduda, kas mehhanism ja põrkmehhanism ise töötavad või mitte.

Kui arvate, et te ei saa selle osa väljavahetamisega hakkama, on parem pöörduda spetsialisti poole, kes suudab olukorra mõne minuti jooksul parandada.