Todo niño sueña con montar en un kart, un scooter, un ciclomotor o una motocicleta, pero cuando se trata de un buggy de verdad, su placer prácticamente no tiene límites. Realizar este tipo de transporte no es difícil, sólo hace falta un poco de ganas. Solo necesitas adquirir con éxito un motor de scooter de 125 cm3.
Materiales y herramientas de bricolaje.
motor 125 cm3;
viejas tuberías de agua metálicas;
soldadura eléctrica;
ruedas de 10 pulgadas;
varillas de dirección de VAZ 2101;
amortiguadores para scooters;
pastillas de freno.
Proceso de fabricación de buggy
Paso 1. Hacer el marco y la dirección.
Usando tuberías de agua regulares diferentes secciones y perfiles, se hace un marco para el futuro buggy. Las piezas metálicas deben conectarse mediante soldadura eléctrica convencional.
Lo óptimo es llevar ruedas normales de 10 pulgadas de un scooter. La suspensión es pendular independiente, con amortiguadores en ambos sentidos. En un kart normal, el control se realiza a través de la cremallera de dirección, en un buggy casero no habrá cremallera de dirección. Solo necesitas encontrar barras de dirección del Zhiguli "Kopeyka". Conducir un buggy será más difícil que un kart normal.
Paso 2. Diferencial
Para tener marcha atrás y diferencial en el buggy es necesario utilizar un eje dentado del scooter Ant, tiene todo lo que necesitamos. Para reducir la vibración del motor, debe estar firmemente atornillado al bastidor. La transmisión debe ubicarse de acuerdo con el centro del soporte del péndulo, permitiendo así ajustar la tensión de la cadena.
Paso 3: instalación de los frenos
Los frenos se instalan únicamente en las ruedas traseras. Tambores de freno están situados en cada semieje y detienen muy bien el cochecito. Es necesario sacar los cables de los frenos de mano Zhiguli. Cuando pisas el pedal, se activan las pastillas de freno de cada tambor.
Etapa 4. Últimas etapas Ensambles
El depósito de combustible también se quita de cualquier scooter. El asiento de Zaporozhets es ideal para un mini-cochecito y se puede ajustar fácilmente a cualquier altura. Ponemos cada cosa en su sitio y disfrutamos utilizando este producto casero.
Conclusión
Buggy en
Todo niño sueña con montar en un kart, un scooter, un ciclomotor o una motocicleta, pero cuando se trata de un buggy de verdad, su placer prácticamente no tiene límites. Realizar este tipo de transporte no es difícil, sólo hace falta un poco de ganas. Solo necesitas adquirir con éxito un motor de scooter de 125 cm3.
Materiales y herramientas de bricolaje.
motor 125 cm3;
viejas tuberías de agua metálicas;
soldadura eléctrica;
ruedas de 10 pulgadas;
varillas de dirección de VAZ 2101;
amortiguadores para scooters;
pastillas de freno.
Proceso de fabricación de buggy
Paso 1. Hacer el marco y la dirección.
Utilizando tuberías de agua ordinarias de diferentes secciones y perfiles, se hace un marco para el futuro buggy. Las piezas metálicas deben conectarse mediante soldadura eléctrica convencional.
Lo óptimo es llevar ruedas normales de 10 pulgadas de un scooter. La suspensión es pendular independiente, con amortiguadores en ambos sentidos. En un kart normal, el control se realiza a través de la cremallera de dirección, en un buggy casero no habrá cremallera de dirección. Solo necesitas encontrar barras de dirección del Zhiguli "Kopeyka". Conducir un buggy será más difícil que un kart normal.
Paso 2. Diferencial
Para tener marcha atrás y diferencial en el buggy es necesario utilizar un eje dentado del scooter Ant, tiene todo lo que necesitamos. Para reducir la vibración del motor, debe estar firmemente atornillado al bastidor. La transmisión debe ubicarse de acuerdo con el centro del soporte del péndulo, permitiendo así ajustar la tensión de la cadena.
Paso 3: instalación de los frenos
Los frenos se instalan únicamente en las ruedas traseras. Hay tambores de freno en cada semieje y detienen muy bien el buggy. Es necesario sacar los cables de los frenos de mano Zhiguli. Cuando pisas el pedal, se activan las pastillas de freno de cada tambor.
Paso 4: Pasos finales del montaje
El depósito de combustible también se quita de cualquier scooter. El asiento de Zaporozhets es ideal para un mini-cochecito y se puede ajustar fácilmente a cualquier altura. Ponemos cada cosa en su sitio y disfrutamos utilizando este producto casero.
Como hoy es día libre, intentaré escribir un artículo sencillo; ya sabes, tengo un tema sobre esto desde hace mucho tiempo. Por ejemplo, varios de mis lectores, después de una publicación sobre “,” me hicieron la siguiente pregunta: ¿qué es un BUGGY? Otros se preguntaron: ¿es posible montarlos con tus propias manos? Hoy he decidido recopilarlo todo en un solo artículo y poner los puntos sobre las íes. Aquí vamos …
CALESA - Se trata de coches ligeros, a menudo fabricados a mano, que se utilizan principalmente para circular por terrenos accidentados o todoterreno. A menudo se utiliza en autocross. Se distinguen por una alta capacidad de cross-country y un chasis duradero; a menudo tienen un motor de motocicleta.
Como comprenderá, estas también son variaciones "espontáneas" (no en línea de montaje) de automóviles que se fabricaron principalmente para deportes de motor de fondo. Ahora hay empresas especializadas que los producen. Sin embargo, también hay artesanos que lo fabrican con sus propias manos.
Historia de la apariencia
Los primeros coches de este tipo aparecieron en Estados Unidos alrededor de 1950. Si intentas traducir la palabra "BUGGY", la traducción literal significará "cochecito", "descapotable", "carrito pequeño". Sin embargo, ¡no es de aquí de donde los coches obtuvieron su nombre!
El caso es que en 1950 Estados Unidos simplemente llenó el "trofeo" de VOLKSWAGEN "BUG" (o como todos lo conocemos ahora, "BEETLE"). Por supuesto, los coches de trabajo se utilizaron para el fin previsto, simplemente se condujeron. Sin embargo, también había muchos coches defectuosos, por ejemplo con la carrocería dañada, pero con el “interior” intacto. Fueron precisamente estos coches los que fueron desmantelados y, en lugar de una carrocería destrozada, instalaron un bastidor de fabricación propia, en el que, como comprenderéis, montaron el motor, el chasis, los asientos, etc. Los autos resultaron ser muy livianos y "transparentes", fue por esta ligereza que los apodaron "BUGGY", este es un diminutivo de la palabra "BUG", que significa "BUG".
Un poco más tarde, después de un par de décadas, los BUGGIES evolucionan, se les empiezan a instalar motores turboalimentados que desarrollan potencia hasta 200 CV, se fabrican carrocerías especiales, esto permite conseguir resultados muy altas velocidades, que atrajo involuntariamente a muchos espectadores, a menudo se desarrollaron salones de automóviles completos. La popularidad creció simplemente cuadráticamente en todo el mundo.
Así nació otra generación de coches ligeros, en la que ahora compiten los corredores de autocross, en general, esta es toda una industria.
Estructura
Como antes, los BUGGIES ahora también tienen un marco liviano, esencialmente tubos duraderos que están soldados en una secuencia determinada. Sin embargo, para ser justos, vale la pena señalar que ahora el metal está siendo reemplazado por estructuras aún más ligeras, hechas de carbono. El marco debe ser lo más resistente posible para soportar todas las demás cargas. El resto de componentes se cuelgan del cuerpo como parte principal. Es decir, el motor, la transmisión, la suspensión y, por supuesto, el interior.
Ahora, por cierto, hay opciones para coches cerrados; los laterales son de fibra de carbono que cubren al conductor o las piezas necesarias (por ejemplo, el motor), por lo que se puede circular por carreteras sucias, y no solo por carreteras secas. .
El diseño del BUGGY también es específico y lo sigue siendo casi hasta el día de hoy. Fue el Volkswagen Beetle el que con su estructura marcó el diseño durante muchos años.
Como sabemos, el motor está situado en la parte trasera y tampoco hay radiador de refrigeración, lo que resultó ser muy popular en este tipo de coches todoterreno.
Pero el componente más importante es la suspensión, es en el BUGGY donde se considera el más transitable y duradero. Además, la distancia al suelo puede alcanzar hasta 500 mm, ¡lo cual es muchísimo!
Como comprenderá, estos vehículos se pueden fabricar con sus propias manos, en principio, no hay nada difícil para una persona con conocimientos.
Hoy en día, estos coches se montan incluso con motores de motocicleta. Por supuesto, es poco probable que pueda hacerlo usted mismo sin una formación especial, se necesitan especialistas, pero si los involucra, esto es aproximadamente lo que puede suceder, mire el video.
¿Se van los BUGGIES...?
Sin embargo, ahora la era de estos SUV ligeros se está desvaneciendo lentamente. Y la aparición de los vehículos todo terreno tiene la culpa de ello. Son el foco de atención de muchos espectadores de autocross en este momento.
Sin embargo, los BUGGIES no están muertos, ahora están siendo modificados, por lo que se empezaron a utilizar otros motores (ya con refrigeración por agua). Se han migrado muchas piezas de suspensión de los SUV y también están apareciendo cabinas improvisadas, parachoques y otros elementos de la carrocería hechos de fibra de vidrio.
También se realizan competiciones, y ahora se pueden dividir en varios tipos:
Playa
Incursiones de rally
Rastreadores
Ya no existe la misma estructura, los BUGGIES pueden ser de tracción delantera o trasera. Hoy en día hay competiciones de “escalada” en rocas, por ejemplo, se elige una ruta en la que hay muchas piedras grandes, el coche debe circular por ella sin caerse y sin atascarse. ¡Muy espectacular! Un pequeño ejemplo de competencia.
Cabe señalar que debido a su ligereza de estructura y alta maniobrabilidad, han ganado popularidad en muchos ejércitos del mundo. Incluso en Rusia existen tales desarrollos, cuya tarea principal es el transporte de tropas a largas distancias en terrenos accidentados (especialmente desiertos).
También se utiliza para patrullar el perímetro capturado, a veces se instala una ametralladora ligera.
Este es un auto muy interesante, creo que te gustó el artículo, lee nuestro AUTOBLOG.
La palabra buggy esconde una gran variedad de modelos de coches, muy diferentes entre sí. A la hora de diseñar, es importante respetar determinadas proporciones para que las piezas coincidan entre sí: en peso, tamaño, carga máxima soportada, etc. Consideremos diferentes diseños a medida que aumenta el poder.
Cómo hacer un buggy con tus propias manos:
- desde una motocicleta
- Desde OKI
- De un cosaco
desde una motocicleta
Se puede montar un buggy pequeño y ligero sobre la base de un motor de motocicleta IZH o Ural. Pesará 300 kilogramos y alcanzará una velocidad de hasta 80 km/h. En este diseño se utilizan en la medida de lo posible piezas de motocicletas y coches pequeños.
Desde OKI
Un excelente donante de presupuesto para un buggy es OKA. Los bujes son ligeros. El motor refrigerado por líquido está protegido contra el sobrecalentamiento y no es tan ruidoso como el motor de una motocicleta. La cremallera de dirección tiene un margen de seguridad suficiente para su clase. Un buggy basado en el OKI tiene mayor capacidad de cross-country que un coche de serie.
De un cosaco
Zaporozhets, que tiene un diseño de motor trasero, esencialmente ya está opción lista para usar calesa. Al crear dibujos del bastidor, es aconsejable prever el montaje del motor al revés para una mejor refrigeración y distribución del peso a lo largo de los ejes. En este caso, es necesario darle la vuelta al par principal (diferencial), cambiando el lado derecho y lado izquierdo en algunos lugares. Y hacer una transmisión de cambio de marcha especial, ya que la varilla de la caja de cambios gira desde el conductor hasta el parachoques trasero, y esto complica el sistema de balancines.
Video del proceso de construcción de un buggy de Zaporozhets.
Los amortiguadores, así como los bujes de la silla de paseo, se pueden dejar "originales". Pero tendrás que hacer los brazos de suspensión tú mismo, más sobre esto a continuación.
Por simplicidad, es mejor elegir un modelo de carburador para que no haya problemas innecesarios con la electrónica. Aunque esto es una cuestión de preferencia personal, el diseño no cambia. El motor suele estar instalado detrás del conductor. Para accionar las ruedas traseras se utilizan semiejes delanteros y bujes VAZ 2108, 09, etc.. Para aumentar la rigidez de la suspensión trasera, se pueden utilizar puntales delanteros con resortes del 41º Moskvich, porque cada automóvil tiene capacidad para más de 300 kg.
Para la versión con tracción total, los cuatro bujes son delanteros, de un VAZ 2108. Los semiejes están conectados a un eje cortado de un "clásico", por ejemplo, un VAZ 2106. En el eje trasero, los ejes están fijos sin posibilidad de giro. Y los delanteros son como los de un coche. Para garantizar una transmisión uniforme del par a los ejes, es mejor bloquear el diferencial de la unidad de potencia.
Con este arreglo, vale la pena considerar que velocidad máxima Disminuirá en la cantidad de relación de transmisión de los ejes utilizados, ya que ahora los semiejes del motor transmiten la rotación a las ruedas no directamente, sino a través de otro diferencial. Esto permite utilizar ruedas de gran diámetro sin sobrecargar el motor.
Los coches hechos en casa significan marco casero. Para el marco de soporte del cochecito, puede usar tuberías de agua comunes, pero es mejor si son sin costuras, redondas o sección cuadrada 30 - 50 mm de diámetro. La parte superior del marco está soldada con tubos delgados. Es importante considerar que en caso de vuelco, el bastidor debe soportar el peso del vehículo y la fuerza del impacto. Esto se aplica a buggies de cualquier clase.
Para diseñar debes tener:
- doblador de tubos
- búlgaro
- Maquina de soldar
- Perforar
Es recomendable tener a mano restos de tablas y barras, porque siempre es necesario levantar algunos elementos del marco y fijarlos en esta posición.
Comience a hacer el marco en un área nivelada. Los tubos, doblados según los dibujos, primero se sueldan, se controlan y solo después se sueldan finalmente. Es importante tener cuidado de que el marco no se mueva, ya que durante la soldadura se produce tensión en el metal. Por el mismo motivo, es recomendable no unir, sino utilizar tubos macizos.
Suspensión delantera
La suspensión sobre largas horquillas en forma de letra A ha demostrado su eficacia y proporciona un gran recorrido de las ruedas. Otra ventaja es que permite cambiar el ángulo del amortiguador con el resorte, ajustando así la rigidez de la suspensión.
El brazo pendular está sujeto a cargas pesadas durante el funcionamiento, por lo que es importante prestar atención. Atención especial materiales y calidad de las soldaduras al montar esta pieza.
Para reducir el desgaste de los bloques silenciosos y prolongar su vida útil, las palancas deben diseñarse lo más anchas posible. Es decir, las bases de la letra A, en las que se presionan los bloques silenciosos, deben estar lo más separadas posible, pero para que el ancho de la palanca no interfiera con la rotación de la rueda.
Un matiz que posteriormente puede molestarle es el recorrido limitado del pasador de la rótula inferior en su casquillo. En otras palabras, el pasador puede estar restringiendo el recorrido hacia arriba o hacia abajo de la suspensión en un lugar distinto al esperado. Esto debe comprobarse en la etapa de diseño.
Suspensión trasera
Si decide utilizar un puente, la tarea de diseño se simplifica. Pero para un buggy, la suspensión independiente es mejor. Las palancas pueden ser longitudinales o transversales.
espoleta
Puede tomar como ejemplo la suspensión delantera, que se utiliza en muchos japoneses. carros pasajeros. Se trata de una palanca triangular, uno de cuyos lados se encuentra a lo largo del vehículo y está sujeto a través de un bloque silencioso, y el segundo brazo avanza hacia el centro y sirve como foque, asumiendo la carga cuando el vehículo se sacude.
Brazo de remolque
Para utilizar con éxito los brazos de suspensión de la suspensión, se requiere empuje lateral; de lo contrario, el buggy tendrá una mala adherencia a la carretera. Los bloques silenciosos de los brazos de arrastre duran más que los de las barras transversales “clásicas”.
Si decides construir un buggy en casa, no perderás el tiempo. Incluso si no pasa nada, esta es una gran oportunidad para familiarizarse con el funcionamiento de los componentes principales del automóvil. Y si funciona, tendrás un coche único.
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¿Qué material es adecuado para utilizar en un buggy o cuatriciclo casero? ¿Qué pasa si quieres participar en concursos?
gracias por el material nitro
- ¿Se pueden utilizar tubos cuadrados?
- ¿Qué sección transversal debería tener la tubería?
- ¿Es posible utilizar tubos de costura del mercado habitual de materiales de construcción?
- ¿Cómo doblar los tubos del marco?
- ¿Es posible hacer un marco sin usar una dobladora de tubos, simplemente soldar el marco a partir de secciones de tubería?
las respuestas son las siguientes:
El marco debe construirse a partir de tubos sin costura conformados en frío. El material debe tener ciertas características de resistencia.
En la "Biblia" del constructor de buggy (Nazarov M.M. "Coches especiales para todo terreno - buggies", Moscú, DOSAAF 1980) está escrito: "Las barras de seguridad principales están hechas de acero estirado en frío tubos sin costura. Sus dimensiones mínimas dependen de la clase y el peso del vehículo. Para las clases 0 y 1 con cilindrada de hasta 350 y 500 cm3 - 35x2 mm; para los grados 2-15: con un peso de hasta 700 kg - 42x2,5 mm; de 700 a 1200 kg - 48x2,5 mm; más de 1200 - 57x3 mm.”
Teniendo en cuenta que las tuberías están hechas de de este material son caros y tienen una soldabilidad limitada, entonces se pueden utilizar otros tubos. Los más adecuados son los tubos sin soldadura, sin soldadura y deformados en frío, fabricados en acero 20. Estos tubos se pueden comprar en grandes almacenes metálicos, en Moscú se pueden comprar en Metal-Service. Tienen casi de todo allí y lo venden al por menor.
Para buggies como Hurricane, ST2, clases como minibuggy, go kart, se permite el uso de tubos perfilados electrosoldados de sección cuadrada o rectangular. Es conveniente procesarlos en un garaje, pero debe recordarse que una tubería cuadrada funciona de manera diferente en torsión, compresión y flexión, a diferencia de una tubería. sección redonda(El material de compromiso no es algo tan complicado). Pero, por regla general, uno quiere montar y no lograr ningún récord, por lo que estos tubos se utilizan activamente en los buggies, especialmente en el extranjero. Por extraño que parezca, el buggy es una clase de bricolaje (hágalo usted mismo, hágalo usted mismo).
En cuanto a los tubos de costura, sé que algunas personas los usan. En las grandes ciudades es posible comprar lo que necesita, pero fuera de estas ciudades es bastante problemático: es necesario comprar un lote grande. Si no hay nada más que tubos con costura, puede elegir un tubo con una pared más gruesa. Por cierto, hubo casos en que, en carreras todoterreno, los atletas individuales construyeron cuadros a partir de ordinarios. tubería de agua con una pared gruesa - para cumplir con los requisitos de peso mínimo. Los arcos principales del buggy deben ser macizos; después de todo, afectan la seguridad del piloto (y de los pasajeros). las secciones restantes del marco se pueden soldar a partir de trozos de tubería. Si se suelda correctamente, la resistencia será suficiente.
En cualquier mercado de la construcción Ahora hay muchos dobladores de tubos chinos. Todos están diseñados para tuberías de agua (sus tamaños dependen del diámetro nominal). La segunda característica de estos dobladores de tubos es que la ovalidad del tubo en el centro de la curva será mayor que la requerida por las normas deportivas; si las normas no lo restringen, puede tomarlo y doblarlo.
14 de enero de 2018 Artículo
Cochecito de bricolaje de NIVA
realmente queria hacerlo Buggy de bricolaje del campo en todas las ruedas motrices Además, según el plan, debería ser más ligero que el estándar y tener una suspensión totalmente independiente. Hay varios buggies en los que se utilizan ambas suspensiones delanteras de Niva como suspensión. Considero que esto es una medida a medias, ya que todo el conjunto de la suspensión delantera pesa hasta 130 kg. ¡Mi puño después de pesar pesa 2,4 kg, el de Niva pesa 6! Lo único que hay que hacer es conservar el diseño de las unidades del donante: las piezas de repuesto más estándar.
Todo lo demás es mi fantasía a expensas de otra persona. El objetivo principal del coche es la pesca y los viajes al bosque. Neumáticos UAZ, Cordiant Off Road sobre ruedas Niva recocidas. Motor 1.7, caja de cambios de 4 velocidades, ejes cardán, RPM: todo es estándar.
Después de acordar con el cliente el concepto general de la máquina, tuve que hacer varios bocetos en papel y transferir todo a la computadora. Trabajo en AutoCAD y el ultramoderno sistema papel-lápiz:
Algunos equipos:
Como no había mesa de soldadura, tuvimos que hacer una base con lo que teníamos a mano: una mesa rodante y dos canales, que se llevaron al avión y nos permitieron hacer un marco uniforme. La diferencia en los puntos de montaje de la suspensión (al medir diagonales) es de 2-3 mm, aunque en realidad no tenías que preocuparte por eso.
Base soldada:
Entonces la base está lista. Ahora necesitamos preparar los arcos y tuberías principales para la suspensión:
Soldé este coche en el taller de unos restauradores que conozco, así que tuve que arrastrar el bastidor varias veces y volver a alinear todo al nivel. Con mediciones constantes de todas las dimensiones, el techo se movió 5 mm hacia la derecha, pero estas son cosas menores:
Decidí alargar los brazos de suspensión tanto como fuera posible para aumentar el recorrido de las ruedas. Para ello, fue necesario reducir la distancia entre los tubos a los que se unen las palancas y aumentar la vía a 1550 mm. Los ejes CV tuvieron que fabricarse bajo pedido. Para evitar que los puntos de montaje de la suspensión desaparezcan, hice los soportes para sujetar los brazos para que al mismo tiempo sirvieran como conductores para fijar los tubos del marco:
El túnel se hizo con unidades instaladas, y hubo que pensar en cómo colocar correctamente los tubos para que no interfirieran al desenroscar las tuercas. Todas las unidades se pueden quitar de forma muy sencilla.
El peso total del marco es de 156 kg, estaba hecho de ese tubo, que había mucho. Lo que no se aplica a marco de poder Se podía soldar a partir de una tubería de sección más pequeña, así que después de soldar me senté y descubrí cuánto peso podía perder el marco: ganó 51 kg:
El tanque de gasolina es clásico. Esto le permitirá crear un tablero completamente a partir de instrumentos VAZ:
Kit de carrocería de chapa, extremadamente sencillo:
Montar las RPM a campo traviesa, como lo hacen nuestros buggies en los buggies con tracción total. Dado que los nivovods tienen una comprensión incorrecta de la física y están encerrados en un cuerpo estándar, rompen el cuerpo con bastante frecuencia. Si fabrica una carcasa de metal como se describe, ¡la carcasa de la caja de cambios puede soportar fácilmente 400 fuerzas!
Cuando se utilizan piezas de repuesto cortadas en una cortadora de plasma CNC, no es necesario fresadora. Este tipo de puño se puede fabricar de forma muy económica y con cualquier configuración. Este es el puño trasero, la base es un trozo de tubería de agua DN100 y placas de un cortador de plasma:
Usando dos amortiguadores a diferentes distancias del punto de giro de la propia palanca, obtenemos diferentes fuerzas sobre el pistón, diferentes movimientos y ligeramente diferentes caracteristicas amortiguadores. Resulta que la característica de un amortiguador está ligeramente desplazada con respecto al otro:
Suspensión:
Plantilla para soldar el muñón delantero:
El puño mismo:
Conjunto de suspensión trasera:
Chasis listo
La alineación de las ruedas también se puede realizar sobre la rodilla. Todo lo que necesitas es un trozo de cuerda y una banda elástica de una carretilla; ella tira de la cuerda con fuerza:
Panel:
Como siempre dice R. Kolesnikov (ex piloto del equipo Gazprom), si un buggy con tracción total rueda fácilmente con la mano, entonces los ángulos de alineación de las ruedas son correctos. Logramos estar dentro de los límites requeridos, e incluso teniendo en cuenta que la alineación de las ruedas se realiza sobre la rodilla, el chasis rueda con bastante facilidad. Ya solo queda hacer el kit de carrocería, conectar la electricidad y ponerlo en marcha.
Maestro: Andrey “Nitro” Anikin
¡Especialmente para jeepstroy!
www.izikastom.info
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Skype-Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340
¡ATENCIÓN! Estoy en este sitio, puedes hacer tus preguntas directamente en los comentarios de este artículo.
¡No es necesario registrarse!
Mi amigo me sugirió hacer un buggy, uno real, de la manera correcta. smile.gif Después de pensar un poco, acepté su provocación. Mi amigo compró el 99,9% de las piezas del buggy y yo le ayudé con soldadura, ideas, herramientas, espacio y, lo más importante, compañía (no puedo hacer todo esto solo)
Así que aquí está el motor desarraigado con caja de cambios. El corazón por así decirlo...
Comenzar. Entonces, como siempre, el alma exigió decisiones racionales Por lo tanto, se tomó como base el buggy de la revista soviética "Modelist Constructor", se llamaba AB-82 y tenía la mayoría de las piezas de repuesto del vehículo motorizado más amable del mundo, el ZAZ 968, es decir. Zaporozhets.
Durante un tiempo encontramos herramientas, hicimos una mega limpieza en el garaje y buscamos un donante. Se encontraron herramientas (las más necesarias), se puede trabajar en el garaje (limpiar, hacer las luces, etc.) Compré un ZAZ 968, cupé rojo con motor trasero.
Así que perseguimos al fantasma por la ciudad, conduce y está vivo. Lo cortaron en el garaje (no hay foto del corte, al parecer nos dejamos llevar mucho por el proceso)
Llegamos al garaje, limpiamos, encendimos las luces, nos parecían condiciones decentes, más o menos laborales... Compramos perfiles de hierro normales en un depósito de metal, ( tubo perfilado) Y empezaron a esculpir maquina de soldar significa... Arte
El arte fue creciendo, primero se soldó el fondo, luego se siguieron los dibujos al 90%, el marco se hizo un poco tamaños más grandes que en los dibujos.
En algún momento del camino apareció una suspensión trasera. Estas son palancas originales de Zaporozhye con cubos y "orejas" originales, cuidadosamente extraídas del cuerpo del donante con anticipación. Surgió la oportunidad de mudarnos a mi garaje y lo hicimos. Trabajamos duro para crear luz, orden y belleza, nada es gratis.
Como era
¿Cómo ha ocurrido?
Preste atención a la tecnología de alta tecnología para pintar paredes (pensamos en hacerlas más claras, como si se reflejara la belleza y la luz). La tecnología es así, uno pinta caóticamente en un lugar, el segundo en otro, la pintura de repente se acaba ( los vendedores son tales vendedores... prometieron que para todo el garaje 10 capas son suficientes para un cubo... pero de verdad...) y aquí se acabó el evento))
Se fabricaron los brazos de control delanteros y la suspensión.
Los tubos de palanca son varillas de la suspensión trasera de un VAZ clásico. Con bloques silenciosos.
Las orejas del marco para silencios están hechas de metal de 2 mm.
Los soportes de bolas en la parte inferior son una pieza del brazo delantero del VAZ.
Jarrón de bolas, por supuesto.
En la parte superior hay una punta de relevo de un jarrón en lugar de una bola.
El casquillo para ajustar la inclinación está soldado en el brazo superior (el casquillo fue hecho por un tornero)
El tornero también hizo un espaciador para la rótula superior (tienen conos diferentes)
Inicialmente, se instalaron amortiguadores IZHP 4, pero esta es una opción demasiado débil.
Después lo cambiaron.
Hasta ahora hay algunos neumáticos para rodar.
La suspensión, hay que decirlo, no fue soldada desde cero. La cinemática de las palancas se mide de tal forma que la zona de contacto del neumático con la carretera sea siempre máxima. Comprobación del recorrido de la suspensión. Esto ya es muy punto interesante¡cuando la estructura ya se puede enrollar de alguna manera! Alegría como niños de 7 años.
Corazón ardiente, motor es decir. Probémoslo. Los soportes del motor y de la caja de cambios permanecen de fábrica, con modificaciones menores.
Una foto general con una suspensión y un cubo casero de metal 0,8 según dibujos de nuestra maravillosa Internet (¡¿qué haríamos sin él?!)
De nuevo, fantasías eróticas sobre temas con techo... Diseño e ingeniería (¿de la palabra ingeniero o higo?))
El tiempo ha pasado. Elegimos lo bonito que sería.
Gravitsap espacial. La toma intermedia no tiene sentido y es genial.
Por cierto, aquí hay un vistazo más de cerca a los soportes del motor. Por si acaso)
Empezamos a fabricar pedales, sujetar depósitos y cilindros. Pobre de mí fotos de alta calidad no queda ningún proceso, ni escrito ni intermedio, como aquí. Pero lo principal es que hay gasolina)) La cremallera de dirección también se arregla de improviso. Este momento se ajusta durante un tiempo prolongado para que las bolas en la cremallera de dirección queden en un lugar determinado con respecto a las líneas de montaje de la suspensión. En definitiva, para que tú conduzcas el coche y no que él te lleve sobre los baches. Cremallera de dirección OKA (1111) Ejes de dirección VAZ 2107, muy cómodos y por seguridad + puntas de dirección clásicas VAZ.
Las primeras bajadas de la colina, el volante está en un palo con cinta adhesiva, no hay asientos, no hay frenos, no hay nada... No hagas esto, es peligroso para todo)))) Un océano de alegría, por supuesto. Las ruedas delanteras son normales, VAZ, las ruedas traseras son ZAZ (el VAZ es un muñeco temporal para una foto, en realidad solo las ruedas ZAZ están en el buje ZAZ)
Abajo. Porque es peligroso viajar sin él. Chapa de metal, 0,8 en mi opinión. Inicialmente, se fijaba con tornillos autorroscantes con un taladro, pero como ha demostrado la práctica, no son adecuados para estos fines, se caen por las vibraciones y, a menudo, se cortan en el suelo al saltar, etc. Y luego está el misterio de quién los ensamblará con ruedas... Luego, el fondo fue soldado con puntos. Por cierto, desde el principio el proyecto se cocinó con electrodos. Y con el traslado a una nueva casa, la máquina se creó únicamente con CO2 semiautomático y alambre de 0,8 mm. Más cómodo, más rápido, más ligero, este tipo de soldadura tiene muchas ventajas.
Después de las primeras pruebas, se disiparon las esperanzas de unos amortiguadores compactos y ligeros. Pusimos dos de estos a cada lado, mejoró, los montamos un rato, pero no igual. Por cierto, con el rabillo del ojo se puede ver que hay un cable del acelerador, depósitos de embrague y freno, tubos de freno y una cremallera de dirección de alta calidad. Este tipo de momentos requieren mucha reflexión y creatividad, por eso nos olvidamos de la foto. Hay linóleo en el suelo del buggy)) Parece que fue cultivado temporalmente.
Antes de construir cualquier cosa, necesitas hacer dibujos. Bueno, al menos un boceto de lo que se debería construir. No importa el nivel de formación que tenga cada uno, no hay mucho que hacer: es necesario determinar las condiciones de funcionamiento, seleccionar las unidades y el diseño del buggy. Solo después de esto debes comenzar a dibujar los arcos principales del marco.
Condiciones de uso.
Formulamos condiciones de operación: caminos públicos (los caminos de tierra también los incluyen) en la parte central de Rusia (cualquier otra región), prados, bosques, barrancos - las condiciones de operación se determinan en función de las condiciones ambientales, la geometría del chasis depende de esto - A diferencia de los buggies deportivos, se conduce por terrenos accidentados y no por carreteras preparadas.
Parámetros geométricos del buggy.
1. Distancia entre ejes
2. Vía de la rueda delantera
3. Vía de la rueda trasera
4. Ancho total
5. Altura total
6. Longitud total
7. Ángulo de aproximación
8. Ángulo de salida
9, 10. Radio de obstáculos a superar
11. Ancho según espejos
La distancia al suelo se puede ajustar a 200…250 mm. Esto le permitirá moverse en condiciones todoterreno ligeras o a una velocidad bastante alta en terreno accidentado. La distancia entre ejes de un buggy biplaza es de aproximadamente 2400...2800 mm, depende del diseño y las proporciones del bastidor del que se toman las proporciones. Se supone que la vía es de aproximadamente 1400...1500 mm. Cuando se utilizan ejes de transmisión extendidos, se puede aumentar la vía para obtener una mayor estabilidad. Tomamos las dimensiones de la tripulación del donante o utilizamos estas dimensiones:
Estas son las dimensiones del interior del AZLK-2141, es más grande que las obras maestras de la planta de automóviles del Volga, pero más pequeño que el Volga. El coche no está diseñado para hacer deporte, sino para paseos de aficionados, por lo que el confort debe ser máximo. Con una altura de cabina de 1200 mm, se pueden utilizar asientos normales, tanto del conductor como del pasajero. Si tu presupuesto lo permite, puedes adquirir asientos anatómicos “deportivos”. Dado que con los cinturones de seguridad convencionales no se puede alcanzar el nivel de seguridad requerido, es necesario adquirir cinturones de 4 puntos.
Diseño con errores.
Así, tenemos a nuestra disposición los siguientes donantes:
- VAZ-2101 y sus modificaciones.
- VAZ-2108 y sus modificaciones (VAZ-2110 no es diferente para nosotros en términos de unidades)
- M-2141
Todos estos donantes dictan un diseño diferente del buggy, pero cubren todos los diseños que necesitamos. Mucha gente está empezando a realizar montajes a partir de unidades. Lo hago de forma un poco diferente: elijo la distribución interior y luego empiezo a colocar los muebles. En principio, esto no importa, el algoritmo sigue siendo el mismo: no nos importa de qué lado nos acerquemos al escudo del motor. Si inviertes los pasos, nada cambiará.
El algoritmo para trabajar en los dibujos es el siguiente:
1. Primero, debes tener a mano un montón de imágenes impresas con buggies similares. Esto le permitirá ver claramente todos los coches desde diferentes ángulos; es necesario mirar constantemente estos coches de una manera nueva; esto permitirá que el ojo se vuelva menos "borroso". No puedes mirar estos autos todo el tiempo e intentar dibujar algo. Necesitas descansar, debes dejar que tu cerebro se ocupe de otros problemas y dejar que la idea de un cochecito se asiente en tu subconsciente. Esto permitirá que el cerebro piense mejor en el concepto de buggy. Si después de un tiempo recoges los borradores, la decisión vendrá por sí sola.
2. Necesita tener a mano una regla, un transportador y dos cuadrados (esto le permitirá dibujar líneas paralelas; aquellos que han estudiado gráficos o dibujan lo saben). Según la impresión, es mejor dibujar con bolígrafos de gel o lápices de pizarra. Un bolígrafo normal se obstruye rápidamente con el polvo que se aplica a una hoja de papel durante la impresión (si la impresora es láser).
3. Debes buscarlo en Internet y escribirlo completo. características técnicas buggy, para que usando estos parámetros puedas adjuntar cualquier tamaño a tu dibujo.
4. Es necesario establecer el punto de partida, el origen del sistema de coordenadas. Como empiezo el diseño desde el interior, tomé como punto cero la fijación delantera del deslizador del asiento del conductor. Me resulta tan cómodo que alguien puede tomar como punto de partida la posición del compartimento del motor, el eje de la rueda delantera o, en general, cualquier otro punto a partir del cual sea más fácil calcular todo.
5. En base a los parámetros del buggy de los que se arrancan las proporciones, se especifican los parámetros de nuestro buggy. Debemos tener en cuenta que cuando nos desviamos de las unidades, componentes y piezas utilizadas, algunos parámetros cambian. Digamos que el buggy al que le estamos arrancando proporciones tiene ruedas traseras de 15” con un diámetro exterior de 670 mm (205/70R15). Nuestro donante tiene ruedas de 580 mm (clásicas, VAZ-2108, 13″ o 14″ – diferentes alturas de perfil, diámetro exterior según GOST 580 +/- 1%). cambiará para nosotros apariencia Coches, distancia al suelo, ajustes de suspensión. Además de estos parámetros, otros pueden cambiar; es necesario observar en cada caso qué cambia y cómo.
Si tenemos un donante VAZ-2101 en nuestras manos
Si deja la base del donante, entonces el motor debe moverse dentro de la base para una mejor distribución del peso. Para el donante, la parte central de la unidad se encuentra encima del eje delantero. Para evitar modificaciones costosas, puede utilizar un eje de transmisión largo del Niva VAZ-2121 o, teniendo en cuenta que el eje original es de dos brazos, quitar un brazo y equilibrarlo. En consecuencia, es necesario mover tanto al conductor como al pasajero con la unidad. Cuánto depende de los ejes cardán. En la parte trasera se puede instalar una caja de cambios final de un automóvil extranjero, preferiblemente de hierro fundido. Mejorará la distribución del peso del coche. Tengo una caja de cambios de un BMW Serie 5: pesa 40 kg, real, de hierro fundido. Lo compré solo porque tiene los mismos orificios de montaje para juntas homocinéticas de Moskvich. Al elegir cajas de cambios de otros automóviles extranjeros, debe tener en cuenta que a veces hay un ajuste estriado con las bisagras aseguradas con un anillo de retención (como en los automóviles con tracción delantera fabricados por VAZ).
Foto de la caja de cambios
Si miras el compartimento del motor, verás que la caja de cambios está situada entre el piloto y el pasajero, en cuyo caso puedes mover los asientos un poco más. O puedes dejar la misma distribución interior, pero moviendo los muebles y los asientos hacia atrás.
El VAZ-2101 tiene un diámetro exterior de ruedas de 580 mm. Para que la silla de paseo tenga un mejor aspecto, puede instalarle ruedas Volga con un diámetro exterior de 640 mm. El sobrante es pequeño, pero con su ancho quedará un poco mejor. El diferencial no se verá afectado, ya que en comparación con el donante, se garantiza que el peso de la silla de paseo se reducirá entre un 40 y un 50 %. Una vez que se refina el diseño (una vez que se conoce la longitud del eje de transmisión), puede comenzar a dibujar el marco. Determinemos la distancia al suelo y dibujemos las tuberías de la fila inferior. Indiquemos la posición de las ruedas. Tomemos como origen el eje de la rueda delantera. Sobre las tuberías de la primera fila colocamos los muebles, asientos y maniquíes. Según el prototipo seleccionado, determinamos la posición de los tubos del bastidor principal.
Necesitas dibujar en capas; si estás en una computadora, entonces programas graficos de ingenieria Le permiten dibujar en capas, si está en un tablero de dibujo, es mejor usar una película de dibujo. Si dibujamos en una computadora, entonces necesitamos seleccionar capas. Colores diferentes– esto le permitirá separar visualmente las partes del cochecito. Otra ventaja de dibujar en capas es que si tienes varios marcos que te gusten, puedes colocar varias opciones en diferentes capas y ver cómo se ve desde fuera.
Algunos de los pasos de diseño de un buggy se muestran a continuación: 
Diseño final de errores:
Si no estamos satisfechos con algo en el diseño del marco o en la inclinación de los tubos individuales, podemos volver a dibujarlo todo tantas veces como sea necesario hasta la versión final del buggy. El siguiente dibujo muestra varias opciones arcos superiores. Se puede observar que el buggy puede verse diferente dependiendo de las pendientes de los arcos principales.
En cualquier caso, hay que intentar estropear los borradores, de lo contrario el resultado será diferente al deseado.
Si tenemos un donante VAZ-2108 en nuestras manos
La forma más sencilla es tomar como idea el buggy más común: Sandrail. La máquina es extremadamente ligera, sencilla y se adapta mejor a la unidad VAZ-2108. A diferencia del diseño anterior, el marco debería ser más elegante. Empezamos a copiar el buggy y decidimos la parte de la tripulación. Para imaginar completamente la ergonomía del automóvil, medimos todo el interior del donante con una cinta métrica y anotamos todos los datos: dónde y cómo están ubicados los controles, cómo se coloca el asiento y qué posiciones puede ocupar con varios ajustes. , dónde está ubicada la radio, apoyabrazos, bordes de las ventanas (parabrisas y laterales), etc. Tomamos el primer perno que sujeta la corredera del asiento como punto de referencia cero y medimos todas las distancias desde él. El reposabrazos permite sujetar la mano cómodamente; el coche no es un deportivo y la mayoría de la gente lo sujeta volante con una mano. Por eso nos fijamos en dónde estará cómoda la mano y no se adormecerá en posiciones incómodas, medimos esta altura. Después de eso, procedemos al diseño: elegimos una distancia al suelo un poco más alta que la del donante; a veces tendremos que atravesar zanjas, caminos en mal estado y todoterreno ligero. Después de esto dibujamos los tubos de la primera fila. En el donante, marcamos la distancia desde el eje de la rueda delantera hasta el perno de montaje del patín, el punto que se toma como punto de partida. Este valor se puede aumentar, ya que el conductor del cochecito se desplaza hacia atrás y la parte delantera del cochecito se estrecha; el ancho del espacio debajo de los pedales debe ser de aproximadamente 350 mm. Medimos la posición de las dimensiones del compartimiento del motor (a lo largo del plano frontal del radiador) desde el eje de la rueda y la transferimos al dibujo. Después de esto colocamos los asientos y el maniquí. Para reducir el coste, las ruedas proceden del donante. También utiliza parte de la parte eléctrica, asientos, cremallera de dirección.
Todas las etapas del diseño del buggy repiten el diseño anterior.
Después de esto, mostramos la ubicación de los controles, tablero y otros elementos (al menos de forma esquemática). La vía de las ruedas delanteras y traseras debe ser la misma, por lo que aceptamos con seguridad la vía de las ruedas delanteras del donante. El ancho del compartimiento del motor se puede tomar como la distancia entre las aletas en el lugar donde se encuentran las copas de montaje de los puntales del amortiguador. Altura interior: puede tomar la misma que la del donante o aumentarla un poco, ya que el Lada es un poco estrecho para conductores altos. También puedes mover los asientos un poco hacia atrás. Dejamos espacio para el tanque de gasolina, la batería, los parlantes y algunos otros componentes y conjuntos que pueden resultar útiles. Ahora determinemos los ángulos de rotación de las ruedas: la rueda interior girará unos 32 grados y la exterior unos 25. Giremos las ruedas y averigüemos cuánto espacio necesitan para que no haya contacto con el marco en Posiciones extremas.
Una vez que todos los elementos del marco están más o menos pensados, procedemos a dibujar los tubos del marco. Los tubos de la fila intermedia están ubicados a una altura en la que sea cómodo para la mano descansar, mientras que la protección será lo más completa posible frente a colisiones laterales.
Debes tener ante tus ojos impresiones de fotogramas desde diferentes ángulos. Esto le permitirá considerar cuidadosamente su marco, mientras puede copiar de forma segura todos los ángulos e inclinaciones de los elementos del marco que desee. No funcionará la primera vez, pero no te desesperes. Para ello necesitarás una regla, un transportador, bolígrafos y un poco de tiempo. La experiencia en ingeniería puede ser mínima, ya que no es necesario calcular nada: el trabajo es creativo en todas partes. Así es como debería verse.
Si tenemos el donante AZLK-2141 en nuestras manos.
Los lugares más fáciles de encontrar como punto de partida son los dibujos del bastidor del cochecito MPI y los dibujos del bastidor del cochecito B-2908. Los segundos dibujos son más toscos (o más precisamente, menos completos), por lo que leemos atentamente este artículo y anotamos lo que puede resultar útil.
Aquí tenéis los dibujos del buggy MPI de la revista Modelist-Konstruktor 
Así se ve el buggy de metal (foto del archivo del autor del artículo, V. Shcheglov) 
Pasamos estos dibujos al ordenador y comenzamos a trabajar. ¿Qué es lo primero que hacemos? Decidimos la unidad. Casi no quedan cosacos, por lo que debes elegir algo que sea más interesante por el dinero y al mismo tiempo más fresco. ¿Lo que queda? Moskvich-2141: todo oxidado, pero las unidades están en orden. En consecuencia, comenzamos a experimentar con el marco e instalamos en él una unidad de Moscovita, especialmente considerando el hecho de que hay tres unidades para elegir: VAZ-2106-70 (y, en principio, cualquier unidad de un clásico o de un modelo de tracción delantera, pero con modificaciones, servirá), UZAM331 (puede ser de diferentes volúmenes) o una unidad más preferible: el Renault F3R. Lo elegí, sobre todo porque el donante era muy económico en términos de dinero: es decir, la unidad de potencia completa, el sistema eléctrico, repuestos para el chasis y mucho más. Según las dimensiones de las unidades, podemos decir lo siguiente: la longitud del motor, teniendo en cuenta la refrigeración por agua, es la misma que la del motor MeMZ, la caja tiene la misma longitud, pero más estrecha. sección transversal que de Moskvich. La distancia desde la brida de la caja de cambios al eje del diferencial es la misma.
Entonces, comencemos a trabajar en el diseño. teniendo en la mano dibujo original con todas las proporciones, intentaremos adaptarlo al look que más nos convenga.
Esto es lo que sucedió al sustituir los tubos redondos por otros de perfil. Un agradecimiento especial por este dibujo Sfairat.
Al adaptar los dibujos a sus unidades, es posible que el resultado no sea exactamente el esperado. No hay por qué tener miedo de esto, sin experiencia, nada funcionará de inmediato.
diseño_mpi
Llevo bastante tiempo visitando sitios dedicados a los coches de cross-country. Algunas de las ideas se publican aquí. Por eso decidí hacer dibujos de un marco que se vería más moderno y con una unidad diferente. Tomé este buggy checo como prototipo, especialmente teniendo en cuenta que hay tamaños de ruedas, dibujos de unidades 1:1, hay un dibujo de un muñeco: todo debería resultar casi igual.
Entonces, se dibujaron el maniquí, las ruedas y los arcos principales, ahora solo queda instalar la unidad de potencia y perfeccionar el diseño. Al visitar el sitio web http://www.raf.su, es necesario aclarar los requisitos técnicos para saber en qué lugares del marco se utilizan qué tuberías. Instalamos la unidad. Vamos a ver que pasó. Muy rara vez se consigue la primera vez; por regla general, surgen muchos matices con los que no me había topado antes. Por eso es necesario rehacer el diseño varias veces.
Aquí se describe cómo hacer una suspensión usted mismo y se muestra este buggy en particular. Para leer este artículo necesitará Adobe Reader.
Muchos pasos no se muestran, sin embargo, este es un claro ejemplo de lo que puedes lograr tú mismo si pones un poco de esfuerzo y no pides dibujos en el foro. El resultado final sería este:
Detalle de dibujos. No es necesario que los dibujos sean detallados; si se confunde, puede crear el paquete completo de documentos, hasta los mapas tecnológicos. Pero somos aficionados al bricolaje en el garaje, no diseñadores con producción en serie. Lo principal donde hay que colocar las dimensiones son los arcos principales, que determinan la geometría de la jaula de seguridad, los puntos de montaje de la suspensión y las palancas. De hecho, más de la mitad del coche se fabrica in situ.
Aquí tenéis los dibujos del buggy de los clásicos: (al hacer clic en la imagen se abrirá una imagen más grande en una nueva ventana)
Al volante de este buggy se encuentra N.A. Leskov.
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