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La fibra de vidrio es el único material que le permite crear usted mismo una forma de cualquier complejidad. El diseño independiente de la parte inferior permite equiparlo con motores paso a paso de cualquier configuración. Puede lograrse Máxima eficiencia rendimiento del buque, colocando a los redans en la posición más lugares adecuados. Además, el diseño de un barco casero reflejará el carácter de su propietario.

Existe un método de fabricación. barco casero de madera contrachapada y fibra de vidrio, cuando el plástico se utiliza únicamente para el revestimiento exterior de la embarcación. Pero esta tecnología no se justifica por sí sola. La capa de madera contrachapada que se encuentra debajo del plástico absorbe rápidamente la humedad, lo que aumenta el peso del recipiente. La madera contrachapada se degrada rápidamente debido a la influencia de microorganismos y al proceso de delaminación, porque la madera contrachapada tiene una resistencia significativamente inferior a la del plástico.

¿Cómo hacer un barco? Si sigue cuidadosamente todas las reglas, incluso un principiante podrá realizar esta tarea. Proceso tecnológico sencillo y económico. El casco del barco está creado por impregnación. composición polimérica relleno de refuerzo.

Materiales y dibujo.

Materias primas utilizadas como relleno de refuerzo en la fabricación del marco:

• base de la carrocería, costados: telas de fibra de vidrio TP-07, TP-03, TP-056;
• refuerzo local de secciones individuales: tejidos estructurales de fibra de vidrio T-11, T-13.

La fibra de vidrio puede ser diferentes tipos por tipo de tejido, tamaño del hilo. En su mayoría eligen tejidos "oblicuos" o satinados. Los hilos deben estar torcidos. El material se vende en forma de láminas, rollos y cintas.

La tela de fibra de vidrio se vende impregnada con una composición grasa. Para que la tela esté mejor saturada con el aglutinante, se debe quitar el apresto con gasolina, aguarrás o acetona. La tela sin grasa se seca al aire durante aproximadamente 2 a 4 horas.

Para pegar el material de refuerzo, necesitará resina. Hay tres tipos de resinas utilizadas en la industria de la construcción naval: epoxi, éster vinílico y poliéster. Las características más importantes de las resinas a la hora de construir una embarcación de fibra de vidrio a partir de cualquier tipo de fibra son la adherencia y la impregnación.

Una opción económica es utilizar resina de poliéster, que permite crear una sola pieza de fibra de vidrio en una sola operación. Puedes utilizar resina TM Ashland. Para crear un revestimiento corporal decorativo con propiedades protectoras, necesitará un gelcoat. También necesitará madera contrachapada de al menos 1,2 cm de espesor que sea resistente a la humedad.

Hacer un barco es imposible sin un dibujo competente. El diseño de una futura embarcación se puede realizar utilizando el programa AutoCAD. Primero, se crea un modelo 3D, luego se crean diagramas de marcos y patrones. Los dibujos confeccionados se obtienen de sitios especializados en Internet. Ahora puedes empezar a hacer un barco de fibra de vidrio con tus propias manos.

Matriz

Directamente proceso de manufactura Hacer un bote de fibra de vidrio con sus propias manos comienza con la construcción de una matriz. Primero, se hace un marco al que se unen los marcos. A continuación, conviene recubrirlos con madera contrachapada de doce milímetros, intentando conseguir una superficie lo más lisa posible. Los bordes del barco se hacen más rígidos, para los costados se utiliza una doble capa de madera contrachapada.

Ahora hay que tomarse un buen rato y nivelar con cuidado los laterales con masilla de poliéster. Es necesario eliminar todos los errores para que el diseño del barco sea estable. Puedes trabajar con espátulas de plantilla especiales.

En la etapa de alineación de la matriz, es posible prever una parte tan importante del barco como la quilla. Garantiza un movimiento suave de una embarcación de remo o de motor, eliminando la agilidad. Una quilla casera de madera está rellena de resina de poliéster.

Al marcar, se identifican todos los errores en la matriz construida. Con papel de lija, los bordes se alisan y alisan, dando simetría al futuro recipiente. La forma terminada, libre de suciedad, se desengrasa y se le aplica un compuesto antiadherente en 4 capas. Es necesario como separador para evitar que la resina se pegue a la superficie del molde.

Recubrimiento de gel

Una vez seca la capa de cera, se aplica un gelcoat, que es la superficie exterior de la embarcación. Este es un momento crucial del que depende apariencia buque. Gelcoat brinda protección contra rayones, radiación ultravioleta y abrasiones. Se debe aplicar logrando una cobertura uniforme, evitando burbujas y goteos. Ahora puedes empezar a colocar las piezas cortadas sobre una capa de gelcoat completamente seca.

Fabricación de cajas

El corte de la tela se realiza cortando láminas correspondientes a la longitud del cuerpo. Las lonas para colocar a lo largo de la línea de flotación y la quilla no deben tener juntas. Si hay un impacto sobre un obstáculo, el material en este lugar puede levantarse y luego desprenderse. Se deben dejar márgenes al cortar a lo largo de los bordes para la superposición. Para coser piezas de fibra de vidrio hasta obtener la longitud requerida, puede utilizar hilos de vidrio extraídos del borde del material o hilos de lino empapados en aceite secante.

La capa de fibra de vidrio está recubierta uniformemente con una resina polimérica aglutinante. Para ello, se recomienda utilizar un rodillo de coser. Deben evitarse las burbujas de aire, ya que los huecos que quedan en algunos lugares debilitan la estructura. A continuación, se coloca la siguiente capa de fibra de vidrio de acuerdo con un patrón similar. Se pueden aplicar hasta cinco capas de fibra de vidrio. Para obtener una capa superior más bella, se recomienda utilizar una fibra de vidrio "superior" especial.

Marco eléctrico y piso.

Para fortalecer el cuerpo es necesario poner tres barras de madera a lo largo del molde, que luego se cubre con dos capas de fibra de vidrio. Los marcos se instalan cada 30 cm, aplicándoles también fibra de vidrio.

Es necesario crear un doble fondo sellado, haciendo que el barco sea insumergible incluso si vuelca. El piso esta revestido hojas de madera contrachapada con propiedades resistentes a la humedad. El piso terminado se cubre con un par de capas de tela de refuerzo, necesariamente impregnadas con resina polimérica. La composición se deja secar por completo.

Etapa final

Ya solo queda sacar la embarcación terminada del molde, recortar los márgenes, lijar la superficie, montar el techo y la madera para proteger los costados. También puedes hacer elementos adicionales: asientos, soportes para remos, cajones. Con fibra de vidrio, puede fabricar con sus propias manos cualquier accesorio necesario para la embarcación. Después de esto, comienzan a pintar.

Usando un método similar, puedes hacer tus propios botes de fibra de vidrio. Por supuesto, el dibujo y diseño de un barco es más complejo que un barco y requerirá más esfuerzo. Pero el costo de un producto casero costará la mitad que el del mismo recipiente terminado.

Reparar

Se requiere reparar una embarcación o embarcación de fibra de vidrio cuando se producen daños típicos:

• defectos en la capa decorativa;
• grietas en el cuerpo;
• agujeros y medio agujeros;
• divergencia de ángulos;
• conchas.

Materiales básicos para la reparación: fibra de vidrio, resinas epoxi. Al iniciar las reparaciones, se recomienda colocar el área dañada más cerca del nivel horizontal. La superficie debe estar limpia, seca y libre de grasa. Es posible que se requiera un secador de pelo, técnico o doméstico. Antes de comenzar a sellar defectos, se debe desengrasar la tela de fibra de vidrio, enjuagar con solvente y secar bien.

Durante reparaciones de emergencia, no lo seque al fuego, ya que se formará hollín. Antes de colocarla en el área dañada, la tela de fibra de vidrio se empapa en un compuesto diluido (poliéster o resina epoxi) y luego se presiona tirando de ella entre dos palos. El área de reparación debe limpiarse con papel de lija grueso hasta la capa de fibra de vidrio, haciéndola ligeramente afelpada.

Reparación de daños

Los daños menores en forma de rayones se reparan con resina epoxi sin masilla ni imprimación. Un rasguño pasante se elimina aplicando masilla con un compuesto con masilla, después de lo cual el área tratada queda por lijar y pintar.

Las pequeñas grietas se pueden cubrir simplemente con resina epoxi. Si la carrocería está agrietada, se retira la capa decorativa hasta la fibra de vidrio de ambos lados del daño. Después del secado, se rellena con resina epoxi. Para hacer esto, presione cada lado de la grieta, permitiendo que se abra y cúbrala. Después de eso, los bordes se combinan y se fijan. Encima, por ambos lados, se coloca una tira de tela de fibra de vidrio impregnada con el compuesto. Después del endurecimiento, se lija la zona a reparar, se cubre con una capa de resina, se lija nuevamente y se pinta.

Un medio agujero se caracteriza por una rotura con un trozo de plástico restante. Si la rotura es pequeña, entonces es necesario colocar la pieza que sobresale hacia atrás. Para hacer esto, es necesario tratar todas las superficies con el compuesto. Mediante un tope y un mazo se coloca la pieza en su lugar, formándose un bulto en un lado y una abolladura en el otro. Se coloca tela de fibra de vidrio impregnada en el área convexa y se asegura con un peso. Después de la polimerización, el medio agujero se tapa con resina y masilla. Otras acciones, moler y colocar la lámina impregnada, se repiten dos veces. Luego se realiza el lijado y pintado.

El orificio se sella con un punzón de espuma, preferiblemente a lo largo del contorno exterior. Se fabrican varios parches de tela gruesa de fibra de vidrio con tolerancias de 3 a 5 mm, de modo que el grosor del paquete corresponde al grosor de la carrocería. Después de instalar el punzón, se pegan los parches. El algoritmo para acciones posteriores es el mismo que en casos anteriores.

La discrepancia entre las esquinas se elimina de la misma forma que se sellan las grietas, pero se utiliza fibra de vidrio en forma de cinta. El fregadero es el tipo de daño más desagradable. A veces esto es un defecto de fabricación. Puede formarse entre las capas debido a la entrada de agua, que separa las capas. horario de invierno. Para repararlo, deberá abrir el fregadero perforando un agujero hasta que entre en la cavidad.

Luego se realiza una incisión amplia (hasta 5 mm) en el sitio de mayor tamaño. La cavidad abierta se seca con un secador de pelo y se llena con compuesto usando una jeringa. La cáscara procesada se sujeta en una prensa. Luego se realiza el algoritmo habitual de masilla, lijado y pintura.

La fibra de vidrio es un material excelente para la fabricación de embarcaciones y embarcaciones, disponible para su uso. Los barcos de fibra de vidrio de fabricación propia son duraderos, resistentes y fáciles de reparar. Se debe tener en cuenta que los componentes de los materiales utilizados en la obra no son seguros para la salud. Es necesario trabajar con guantes de goma, máscaras protectoras, gafas protectoras y en un lugar bien ventilado.

Uno de los materiales más habituales para construir un barco con tus propias manos es la fibra de vidrio. Usando estas materias primas, puedes construir un barco de forma independiente. tallas grandes: de 7,5 a 18 m de longitud.

información general

Uno de los modelos más comunes de embarcaciones fabricadas con material de fibra de vidrio es la embarcación WaveRunner-285. Se considera un barco de planeo en toda regla, muy adecuado para paseos por el mar o turismo. El barco, que se caracteriza por tener un francobordo aumentado, así como un ancho bastante grande, también es conveniente porque en su proa se puede acomodar un cómodo salón con un baño y una cocina adyacentes. En la popa del barco, puede hacer una cabina doble con sus propias manos, cuya ubicación estará estrictamente debajo de la cabina. El departamento de control de la unidad estará ubicado encima del compartimiento del motor y también estará protegido del viento y las salpicaduras de agua mediante un vidrio inclinado.

poder del barco

Al equipar un barco con sus propias manos, debe considerar qué motor se instalará en él más adelante. Este modelo en particular está diseñado para instalar uno o dos motores. Sin embargo, es importante considerar aquí que la potencia total para funcionamiento normal el objeto debe estar en el rango de 250 a 500 l. Con. También deberán disponer de una caja de cambios directa, que les permitirá alcanzar una velocidad de 15-30 nudos, que en km/h oscila entre 28 y 56. Además, la embarcación también podrá disponer de sistemas de propulsión o motores fuera de borda adicionales.

Vale la pena señalar que construir un barco con sus propias manos ahorra entre el 50 y el 75% de los recursos materiales de la cantidad que se habría gastado si la unidad se hubiera comprado en un astillero y no se hubiera construido de forma independiente. También vale la pena señalar que la tecnología dada para la construcción de un barco pequeño no es la última palabra en la construcción naval. Este es solo un método establecido y probado en la práctica que le permitirá construir un bote de fibra de vidrio aceptable con sus propias manos.

comienzo del trabajo

Iniciar la construcción de una pequeña embarcación de fibra de vidrio no es diferente a construirla con cualquier otro material. El primer paso es trazar los marcos teóricos, así como el contorno del tallo, sobre un panel de madera contrachapada o sobre una hoja de cartón. El desmontaje debe realizarse en el tamaño real de estas piezas.

También es importante señalar que el tablero o plaza sobre la que se realice el trazado debe tener un ancho correspondiente al ancho de la embarcación, más 300 mm. La altura de este objeto debe ser 400 mm mayor que la altura prevista de la carcasa. Los expertos recomiendan primero crear dibujos de barcos en los que todos detalles necesarios con las dimensiones indicadas. Esto se hace para evitar errores durante el proceso de fabricación.

Otro detalle importante- Los extremos superiores de todos los marcos deben extenderse hasta la altura que se muestra como una línea horizontal en la plaza. Es perpendicular a la línea DP y se llama línea de Shergel.

Patrones de montaje

Al realizar trabajos de marcado de patrones con plasma, es muy importante tener en cuenta factores como el grosor de las lamas y el grosor. hoja de metal, que se utilizará como revestimiento superficie interior matrices. Es decir, a la hora de realizar el plano de una embarcación y posterior montaje, es necesario apartar de la línea teórica de cada una de las cuadernas la distancia hacia el interior que corresponderá al espesor total de los listones y chapa. Es esta opción de marcado la que se debe utilizar al cortar patrones y su montaje posterior.

Las partes individuales de los patrones transversales deben conectarse utilizando materiales como revestimientos y soportes hechos de piezas de madera contrachapada con un espesor de 8 a 10 mm. Un indicador similar es adecuado para un barco cuya eslora será de unos 10 m. Lo mejor es pegar los revestimientos a los patrones y luego, además, atornillarlos con tornillos o clavarlos.

Cómo hacer un barco: revestimiento y matriz.

Además, antes de ensamblar los patrones existentes en una matriz, es necesario ocuparse de la creación del revestimiento exterior de la estructura. Para crear las condiciones más cómodas al trabajar con revestimiento exterior Barcos, es necesario prever una pieza que asegure la inclinación de la matriz en ambos lados del barco.

Si hace todo correctamente, podrá trabajar de pie en el suelo junto a las piezas de trabajo. La propia matriz, en cualquier caso, debe tener una estructura muy fuerte y rígida. Esto es necesario para que durante la construcción de la unidad no se distorsione la forma de su cuerpo.

¿Cómo hacer un barco con una matriz fuerte? Las grandes estructuras se ensamblan a partir de vigas longitudinales, que representará la base horizontal del barco. Dentro del marco resultante es necesario instalar pasarelas que facilitarán el trabajo de pegar la carrocería. Una vez instaladas las vigas longitudinales, que son la base de la matriz, se marca en ellas la posición futura de todos los patrones y se estira un alambre de acero a lo largo de las vigas, que será una cuerda que indicará el DP del barco.

Instalación de patrones

Se recomienda iniciar el proceso de instalación de espacios en blanco desde el marco central. Antes de fijar de forma segura este elemento, es muy importante asegurarse de que el patrón sea estrictamente vertical y perpendicular al DP. Se fija a las vigas que sirven de base. Una vez montadas todas las demás piezas de trabajo, instalado el soporte ubicado en el espejo de popa DP y apuntalados todos los elementos con tirantes para evitar cualquier movimiento, se puede pasar a la etapa de cubrir la superficie interior de la matriz mediante longitudinales. listones.

Para realizar esta tarea, se utiliza con mayor frecuencia material con un espesor de 12 a 15 mm y un ancho de 50 mm. Para equipar el fondo del barco, es mejor utilizar listones del mismo grosor, pero de mayor ancho, hasta 100 mm.

Barco de agua de aluminio.

El bajo coste de las materias primas, así como de los tornos, ha llevado a que muchos propietarios hayan decidido fabricar de forma independiente determinadas piezas y elementos a partir de metal. Se cree que la producción de embarcaciones de aluminio es una de las las tareas más complejas, lo cual es prácticamente imposible, pero en fábrica se crean sin dificultad, ya que cuentan con herramientas especiales para ello. Sin embargo, esto no es así.

Lo más difícil a la hora de hacer este tipo de barco tú mismo es hacer su patrón a partir de metal. Este término se refiere a la marca de exactamente cómo cortar. detalles necesarios fabricado en aluminio.

Al fabricar una unidad de este tipo a partir de metal, todo el proceso se reduce a ensamblar una especie de conjunto de construcción. Esto es cierto si los espacios en blanco no los corta usted mismo, ya que esto aún requiere mucha habilidad y equipo de alta precisión, pero se compra un modelo computarizado del barco. Sí, el costo de dicho modelo también será bastante alto, pero si lo compara con la compra de un barco ya hecho, verá ahorros significativos.

Pequeñas embarcaciones de alta velocidad.

Otra opción de embarcación que puedes fabricar tú mismo es una lancha rápida. Suficiente una parte importante En la construcción de este tipo de unidades está la elección del motor y su ubicación. Esta parte se puede colocar en la cabina del barco, y la parte que sobresaldrá se puede cubrir con una capota.

Esta definición del lugar no fue elegida por casualidad. Ampliará la gama de dispositivos aptos para su instalación. Puedes utilizar motores de coches como Zhiguli o Volga. Además de estos modelos, es muy posible instalar un motor diésel desde un tractor. Sin embargo, esto sólo es posible si se proporciona una evacuación adicional del aire caliente. Puedes usar una chimenea falsa para esto.

También es posible instalar motores con Aire enfriado. Dado que una embarcación de alta velocidad debe tener una buena estabilidad al moverse rápidamente por el agua, se recomienda colocar esta parte más cerca del centro de gravedad de toda la embarcación. El mayor peso del motor dará mayor estabilidad a toda la estructura.

¿Quieres montar un barco con tus propias manos? Este es un barco turístico () de diseño simple, pero para construirlo se necesita algo de experiencia. Las dimensiones del barco permiten alojar a 6 personas en tres camarotes, uno de ellos está situado en la popa del barco, ya que la eslora del casco del barco es de 8,5 m, para colocar una litera doble en el camarote de popa es Es necesario hacer un “inserto” en la cabina. Y la partición sobre las piernas que se encuentran en la litera sirve como asiento en la cabina. También puedes colocar el atracadero al otro lado del barco, justo en el espejo de popa; el ancho del barco lo permite.

Pero debido al cabeceo y balanceo del barco, esta disposición no es muy conveniente para los pasajeros. El motor se puede colocar en la cabina cubriendo la parte que sobresale con el capó. Esta disposición del motor le dará libertad para elegir el motor. Puede instalar un motor de un automóvil Volga o Moskvich con su caja de cambios original. También puede instalar un motor diésel de un tractor si instala una salida de aire caliente; como opción, instale una falsa Chimenea También es adecuado un motor refrigerado por aire. La ubicación del motor está cerca del centro de gravedad del barco, esto tiene un buen efecto en el aterrizaje del barco en el agua y no provoca un fuerte asiento en la popa. Antes de construir un barco con sus propias manos, finalmente decida qué motor instalará.

La mejor opción es un motor diésel, por supuesto, encontrar un motor diésel marino no es fácil y además tienen un peso considerable. Pero tienen marcha atrás y se pueden enfriar con agua de mar. Un motor diésel de un tractor es más fácil de encontrar, pero tendrá que instalarle una caja de cambios de marcha atrás y cambiar el sistema de refrigeración. Motores de coche más asequibles, pero menos económicos. Si modifica la caja de cambios y el sistema de refrigeración, podrá instalarlos fácilmente en un barco que construya con sus propias manos. Un 50-60% de la potencia del motor es más que suficiente, mientras que la velocidad será de 15-17 km/h y el consumo de combustible será de aproximadamente 0,5-0,6 kg/km.

Los contornos del barco son angulosos y están apretados para nadar a una velocidad relativa - Número de Froude Fr = v: vgL = 0,40 - 0,57. El espejo de popa está parcialmente sumergido en el agua, lo que proporciona un flujo suave alrededor del casco del barco sin fuertes turbulencias a bajas velocidades y sin pérdida en velocidad máxima cuando el barco entra en modo de planeo. Si tienes un motor diésel con una potencia de aproximadamente 20 hp y con una caja de cambios que proporciona una velocidad del eje de la hélice de aproximadamente 1000 rpm. Será la mejor opción. La velocidad del barco puede descender hasta los 12 km/h, pero la hélice en forma de hongo de gran diámetro proporcionará el empuje necesario para superar fuertes vientos en contra y corrientes. Y si logras alargar el casco del barco entre 1 y 1,2 m, te aconsejo que lo hagas.

No es difícil, mueve el espejo de popa hacia atrás 1-2 espacios. No sólo aumentará el volumen útil del casco del barco, sino que también reducirá la proporción de resistencia a las olas. Al mismo tiempo, debido al aumento de tamaño y peso, la velocidad del barco no disminuirá. No se recomienda instalar un motor de más de 50 CV en una embarcación de fabricación propia. No habrá un gran aumento de velocidad, pero el consumo de combustible aumentará significativamente. Y el barco navegará con un gran trimado hacia la popa. Para que la velocidad sea mayor se necesitan otros contornos de la popa del barco. Una parte importante del casco es la aleta, que está unida a la quilla. La aleta da estabilidad al barco con fuertes vientos laterales.

Y protege el volante de daños en caso de encallar. Si desea simplificar el diseño del volante, colóquelo en el espejo de popa. Entonces no necesitará un dispositivo de mando con sello de aceite y el cableado directo será más fácil. La buena estabilidad y el alto francobordo permiten que el barco resista olas de hasta 3 puntos. ¿Quieres que tu barco sea a prueba de inundaciones? Haga que la plataforma de la cabina sea estanca y proporcione brazolas de 150 mm de altura en la abertura de la escotilla del motor y recortes en los mamparos de las puertas. Dado que la plataforma de la cabina está más alta que la línea de flotación, instale imbornales de drenaje para eliminar el agua que ingresa a la cabina por la borda.

El motor instalado en la cabina es muy fácil de mantener, basta con abrir el capó. Separar los depósitos de combustible del motor mediante mamparas longitudinales. Los compartimentos donde se ubican los tanques deben tener buena ventilación. Para que sea más cómodo llegar a los tanques, sobre ellos se hacen láminas removibles, que se fijan con tornillos, pero sin pegamento, debe haber una junta de sellado para sellar. Coloque el tubo de escape en el lado de estribor, o mejor aún, haga un agujero en el espejo de popa pasando el tubo de escape a lo largo del pómulo derecho hasta la coma. La cabina de popa tiene una altura de 1,25 m, pero es suficiente ya que su finalidad es servir como lugar para dormir. Si estás en un barco con tu familia, dáselo a los niños. El salón es la estancia más luminosa y más alta, de unos 2 metros.

A la izquierda está la cocina y la estación de control del barco, que usted montó con sus propias manos. A la derecha hay una mesa, que conviene hacer desmontable, lo que liberará espacio para dormir para dos personas. La cabina de doble proa está separada del salón por mamparas dobles. Entre ellos hay un aseo y un armario. La cabina tiene una altura de 1,6 m, se realiza una trampilla en el techo de la cabina para ventilación y funciona con los extremos de remolque y amarre, que se fijan a la cornamusa de proa.

El casco del barco está cubierto con madera contrachapada impermeable: baquelizada, de 7 mm de espesor, o aeronáutica, de 8 a 10 mm de espesor. Las tablas también se utilizarán para revestir un barco que usted mismo fabrica, aquí hay dos opciones: revestirlo con listones de conexión ranurados, donde desde el interior todas las ranuras están bloqueadas por listones que están incrustados en los marcos y mamparos. El espesor de las tablas es de 12-15 mm, se pegan con los bordes de las lamas ranuradas y la distancia entre los marcos es la misma que cuando se reviste con madera contrachapada: 630 mm. A excepción de la popa, ya que la mampara de la cabina dormitorio se instala entre las cuadernas 9 y 10, por lo que no coinciden con las teóricas. El revestimiento de listones ranurados es resistente, liviano e impermeable.

La opción número dos es un doble revestimiento diagonal con tablones de 7-8 mm de espesor. Puedes utilizar tablas cortas, a diferencia de la primera opción. Seleccione tablas cortas sin nudos u otros defectos. Colóquelo y asegúrelo en un ángulo de 45 grados desde la quilla y los largueros de sentina hasta el fondo y desde los largueros de sentina y el guardabarros hacia los lados. Después de colocar la primera capa de revestimiento, planifíquela desde el exterior y coloque capa delgada Tela sobre pintura para sellar. Y cúbralo con una segunda capa de tablas, pero en un ángulo de 90 grados con respecto a las tablas del primer revestimiento. Remachar las tiras de ambas capas. Es necesario proteger cuidadosamente los extremos de las tiras de la quilla y los largueros contra la humedad. Y la instalación requiere mucha mano de obra. Para garantizar la rigidez del revestimiento, instale largueros inferiores y laterales, que dividen los paneles del revestimiento en secciones de igual ancho.

¡Importante! Antes de comenzar a fabricar marcos y otras piezas, calcule la instalación exactamente del motor que instalará. Para ello, puedes dibujar una sección longitudinal de la popa del barco a escala 1:5 o en tamaño natural y colocar allí un papel de calco con las dimensiones del motor y el dispositivo de marcha atrás, también en escala 1:5 o en tamaño completo. Asegúrese de que la línea del eje de la hélice sea aceptable. La posición del extremo trasero del eje es el punto de partida. Su ubicación es donde se encuentra el disco del eje de la hélice. Las viñas tienen un diámetro de 400 – 420 mm.

El ángulo de inclinación del motor no supera los 12 grados, lo que garantiza trabajo normal Carburador y sistema de lubricación. Luego, en la misma escala, dibuja 2-3 secciones cruzadas viviendas. Esto es necesario para aclarar la ubicación del motor en relación con la carcasa y aclarar la altura deseada vigas longitudinales de cimentación y cómo están espaciadas del DP (indicado “A” en los planos de los marcos). Por lo general, el motor se fija a la base mediante travesaños, que son vigas transversales de acero. Esto instala el motor lo más bajo posible y permite mantener la altura requerida de las barras longitudinales de soporte del motor. Las barras de soporte del motor deben estar firmemente sujetas a conexiones longitudinales– largueros, que transportan la carga desde el motor hasta las cuadernas y el mamparo rígido. De lo contrario, cuando el motor funcione durante mucho tiempo, la estructura inferior se aflojará. Además, una fuerte conexión con los largueros asegurará la alineación de la línea del eje de la hélice bajo diferentes cargas.

forma general barcos Sivuch 1 – escalera exterior: 2 – cornamusa de amarre: 3 – pasamanos tubular para cercar: 4 – linterna para una luz distintiva: 5 – pasamanos de madera: 6 – ojo de buey en el lado de estribor: 7 – pila para la luz de tope: 8 – ojo de buey para el baño: 9 – cabezal de ventilación: 10 – trampilla de emergencia: 11 – barandilla de proa: 12 – rodillo de cuerda de anclaje: 13 – correa de fardo: 14 ojo de buey redondo: 15 – ojo de buey para la pared frontal de la caseta del timón: 16 – cuello para llenado tanques de combustible; 17 – carcasa del motor: 18 – armario – asiento: 19 – cabina: 20 – recinto de la cabina para dormir; 21 – tapa de escotilla corredera 22 – salvavidas: 23 – plataforma para amarre y baño

Disposición del barco: 1 – dispositivo de gobierno: 2 – compartimiento del timón: 3 – cabina para dormir: 4 – escotilla corredera: 5 – recinto para dormir en la cabina: 6 – cabina: 7 – capó del motor: 8 – salón: 9 – estante para platos: 10 – asiento plegable para el conductor: 11 – manija para accionar el acelerador: 12 – manija de control de marcha atrás: 13 – puerta del gabinete: 14 – cabina de proa: 15 – escotilla plegable: 16 – estante: 17 – pico de proa: 18 – cofre: 19 - tablero payol 20 mm: 20 - reposapiés conductor: 21 - armario para provisiones: 22 - espacio para cubo de basura: 23 - armario para provisiones y vajilla: 24 - motor: 25 - bocina: 26 - asiento: 27 - litera doble: 28 – depósito de combustible: 29 – cocina de gas: 30 – fregadero: 31 – estante para navegación: 32 – mesa para mapas: 33 – red para objetos personales: 34 – litera: 35 – estante en el pico de proa: 36 – inodoro con bomba de agua agua: 37 – sofá: 38 – mesa: 39 – batería: 40 – cómoda: 41 – taquilla: 42 – pintura: 43 – puerta de la cabina: 44 – para platos: 45 – escalera: 46 – nicho debajo líneas de amarre y guardabarros: 47 – puerta del salón: 48 – ojo de buey: 49 – asiento plegable: 50 – piso desmontable sobre el tanque: 51 – compartimiento del motor; 52 – ojo de buey: 53 – puerta de proa: 54 – puerta: 55 – asiento del conductor, tabique: 56 – timón: 57 – ojo de buey: 58 – ojo de buey: 59 – respaldo del sofá: 60 – nicho para platos: 61 – estante para ropa : 62 – armario: 63 – puerta del baño: 64 – ojo de buey: 65 – lavabo: 66 – ojo de buey: 67 – ojos de buey adicionales.

Sección longitudinal del barco Sivuch 1 - brazola de la caseta de madera contrachapada de 8 mm de espesor: 2 - techo de la caseta de madera contrachapada de 6 mm de espesor: 3 - revestimiento interior de la cabina de madera contrachapada de 4 mm de espesor: 4 - asiento en el recinto de la cabina para dormir de 6 mm contrachapado de espesor: 5 - diseños para brazola de roble 25 x 12: 6 – flejes para brazola 15 x 25: 7 – soporte para brazola 25 x30: 8 – Tubo de carling 25 x 50: 9 – viga para corte 22 x 30: 10 – plexiglás 6-8 mm de espesor : 11 – poste 25 x 30: 12 – nervadura para aumentar la rigidez 25 x 60: 13 – carlengs de 25 mm de espesor: 14 – revestimiento de brazola de roble 8 x 90: 15 – poste DP 50 x 35: 16 – lateral larguero 20 x 60: 17 – revestimiento lateral de madera contrachapada de 8 mm de espesor: 18 – guardabarros: 19 – estante de madera contrachapada de 6 mm de espesor: 20 – vástago: 21 – botones pegados de listones 6 x 80: 22 – larguero de sentina 20 x 60: 23 – quilla 40 x 180 : 24 - revestimiento inferior de madera contrachapada de 8-10 mm de espesor: 25 - base para el larguero del motor de 50 mm de espesor: 26 - viga para la base de 50 mm de espesor: 27 - aleta ensamblada a partir de vigas 75 x75: 28 - tubo de madera muerta: 29 - pared de atraque de madera contrachapada de 6 mm de espesor: 30 – soporte de montaje de soporte de 6 mm de espesor: 31 – starknitsa-helmport: 32 – relleno – cojín para varias cosas: 33 – bimps de la caseta 25 x 30: 34 – brazola de caseta, 25X60: 35 – viga de defensa 30 x60: 36 – larguero de cubierta 24x40: 37 – vigas 22X50: 38 – centro del barco, 180X28: 39 – larguero inferior 20x60: 41 – plataforma de plataforma de madera contrachapada de 8 mm de espesor: 42 – suelo de madera contrachapada por ambos lados de 6 mm de espesor: 43 – revestimiento inferior de lamas ranuradas de 14 mm de espesor: 44 - listones ranurados de 12x35: 45 - vigas de piso 22x70: 46 - soporte de madera contrachapada de 6 mm de espesor: 47 - relleno de estantería: 48 - vigas superiores de 22x70: 49 - revestimiento lateral de tablas: 50 - collarín de roble o fresno: 51 – tarima de tarima de madera contrachapada de 9 mm de espesor: 52 – listón decorativo 25x30: 53 – balda de 25 mm de espesor: 54 – junquillo 20x20:55 – pasamanos de blanco 28x65:56 – moldura de roble 16x35:57 – listón de de acero inoxidable 2,5x25: 58 - fibra de vidrio sobre resina epoxi: 59 - cordón de roble 20x20: 60 - moldura de brazola 25x30: 61 - disposición 8x40: 62 - mamparo sp. - bloque 30x30: 70 – brazola de escotilla para el compartimiento del motor: 71 – mamparo para el compartimiento del motor: 72 – cremallera 20x25 para el mamparo: 73 – bloque 35x69 para el marco de la puerta: 74 – piso de 20 mm de espesor: 75 – riel de soporte: 76 – panel para mamparas: 77 – listón para mampara: 78 – junquillo 12x12: 79 – listón 12x12: 80 – vigas 20x80: 81 – relleno δ=20: 82 – vigas superiores y vigas 20x70: 83 – vigas sp 1, 3 20x80 : 84 – poste de mamparo en el armario 30x30: 85 – decorador de mamparo 20x70: 86 – viga de marco de mamparo 3 20x180: 87 – estante para mamparo de letrina: 88 – diseño de roble 8x28: 89 – riel de soporte para la litera: 90 – soporte para amarre de las literas δ=4: 91 - soporte de la pared final del estante δ = 6: 9 2 - marco de viga 1 25x80: 93 - piso del espejo de popa 28x150: 94 - soporte 28x30: 95 - estante de soporte de la cama: 96 - soporte δ = 6: 97 - soporte para espejo de popa 40x150: 98 - revestimiento de espejo de popa de madera contrachapada de 9 mm de espesor: 99 – soporte 30x50: 100 – piezas para revestimiento de espejo de popa δ = 25

Secciones de marcos y estructuras de mamparos.

Mamparos y espejo de popa

El conjunto de roda y quilla: 1 - parte superior de la roda: 2 - botón: 3 - quilla de barco: 4 - moldura de roble 150x15: 5 - listón y roble 50x15

Instrucciones

Primero, decida la tecnología de construcción. Hay dos métodos principales: en el primero, primero se fabrica un kit de carrocería y se cubre con madera contrachapada fina. Luego, la carrocería terminada se cubre con varias capas de fibra de vidrio. Cuando se utiliza la segunda opción, se hace una matriz, en la que luego se pega el cuerpo.

La primera opción es adecuada para quienes construyen en una sola copia. La desventaja de este método es que la carrocería terminada requiere un procesamiento bastante laborioso. La segunda opción requiere un gasto de material y tiempo, pero al mismo tiempo permite obtener una carrocería con una superficie ideal que solo necesita pintura. Es recomendable utilizar este método para la producción a pequeña escala, ya que la matriz permanece ilesa y lista para la construcción del próximo barco.

Habiendo elegido el primer método, cree, según los dibujos, un conjunto de cascos para el futuro barco. Si esta es tu primera autoconstrucción, elija un conjunto de dibujos ya hechos; esto le evitará muchos problemas. Construir un barco según tus propios dibujos vale la pena sólo después de adquirir algo de experiencia.

Al construir un barco, utilice únicamente sujetadores de acero inoxidable: tornillos y clavos de latón o bronce. El tejido de fibra de vidrio utilizado debe estar recocido. soplete(¡pero no lo cocine demasiado!) hasta que esté ligeramente dorado. Sin dicho tratamiento, el tejido de fibra de vidrio quedará mal impregnado con el poliéster o resina epoxica y el cuerpo resultará muy frágil.

Al elegir una resina, recuerde que es más fácil trabajar con resinas de poliéster que con resinas epoxi, pero la resistencia de las resinas de poliéster es menor. Para pegar las primeras capas de revestimiento necesitará esteras de vidrio, es decir, fibra de vidrio de tejido grueso. Para las capas exteriores del cuerpo, utilice tela de fibra de vidrio de tejido satinado. En la parte superior hay una malla de fibra de vidrio, una tela fina y escasamente tejida que está bien impregnada de resina.

Lije y pula la carrocería terminada. Este trabajo debe comenzar antes de que la resina se haya endurecido por completo. Asegúrese de usar un respirador, use herramientas electricas– es muy difícil procesar un cuerpo grande a mano.

Si eliges la segunda opción, primero haz una matriz. Para hacer esto, necesitarás crear un conjunto que sea el reverso del casco del futuro barco. Usar resinas de poliéster, el espesor de las paredes de la matriz no debe ser inferior a 8 milímetros. La matriz debe tener nervaduras de refuerzo para que no “conduzca”. Recuerde que la calidad del futuro casco del barco depende de la calidad de la superficie de la matriz.

Al pegar el cuerpo en la matriz, comience aplicando una capa separadora; sin ella, el cuerpo se adherirá firmemente a la matriz. Utilice cera para pisos, vaselina o cera como capa separadora. Tras su aplicación comienza la formación del casco del barco. Primero se aplica la capa decorativa (pintada), su espesor es de 0,4-0,6 mm. Luego se colocan sucesivamente capas de malla de fibra de vidrio, fibra de vidrio y esteras de fibra de vidrio. Todas las capas se enrollan cuidadosamente con un rodillo hasta la superficie de la matriz.

Después de formar la carrocería, es necesario instalar (pegar) el kit interno. Haga esto directamente en la matriz, este método evitará deformaciones. Haga la plataforma en una matriz separada y conéctela al casco o péguela en su lugar. Una carrocería correctamente realizada en matriz no requiere acabados ni pintura adicionales.