Términos principales de este material es piedra triturada, arena de río común, resina bituminosa y también materiales poliméricos para colocar en la superficie. El último componente no siempre se utiliza, ya que es caro, se utiliza principalmente en la construcción de carreteras y autovías. A pesar de que todos los componentes se pueden encontrar en el cobertizo, hacer la superficie de la carretera en la casa de campo será un poco difícil. Deberías prepararte seriamente para este proceso.
Necesitamos un recipiente para mezclar los “ingredientes”, un fuego (puede ser un fuego) durante 6-8 horas seguidas, unos 100 litros de agua para enfriar la suspensión, así como una de las pastas para mantener todo junto. Su papel puede ser desempeñado por resina o betún (preferiblemente). Veamos paso a paso las instrucciones de fabricación.
Paso 1 Prepara el recipiente.
El primer paso es hacer un prototipo de hormigonera, ya que “matar” es caro y artículo útil será irracional. Adecuado para nuestros propósitos barril de metal debajo del aceite o combustible diesel, que venden un producto de marca. Si no tiene uno, puede comprarlo por unos centavos (o pedirlo prestado gratis) a cualquier agricultor o a la propia empresa que embotella aceite en contenedores minoristas. A menudo se tiran a la chatarra como residuo industrial. Cierre la tapa y taladre agujeros en la parte inferior central. Enhebramos una varilla metálica (tubo, cantonera, escuadra, etc.) y escaldamos soldadura inversora para que no haya fugas por ningún lado. Soldamos una ramita en forma de L a uno de los bordes, creando una “brocheta”.
Paso 2 Mezcla los ingredientes.
Echamos piedra triturada en nuestra “hormigonera”, añadimos un poco de arena (2:1) y mezclamos todo bien. No se pueden recoger materiales de construcción mojados; se pegarán inmediatamente y será muy difícil sacarlos de las paredes metálicas.
Paso 3 Calentamos los aditivos bituminosos y poliméricos.
En un recipiente aparte (lo mejor es tomar un balde de 15 litros), debemos calentar el betún hasta que hierva, para una mejor elasticidad se le puede agregar champú. Se quemará más tarde, pero será mucho más conveniente revolverlo. Allí también añadimos polímeros y plastificantes.
Etapa 4 Mezclar todo junto.
No necesitas mucha imaginación aquí, simplemente toma y agrega betún hirviendo a un barril precalentado con piedra triturada y arena. Importante: no mezcle si el barril y todos los componentes no están calientes; el betún se enfriará rápidamente y será imposible mezclar. Para mayor comodidad, primero puede agregar 50 litros de agua a un barril y llevarlo a ebullición. Después de esto, vierta el betún y revuelva hasta que el agua se evapore.
El punto de ebullición del agua es de 100 grados, exactamente lo que necesitamos para que el betún sea fluido y pegajoso. Recuerde no sobrecalentar este material: se enciende a una temperatura de 170 grados, así que tenga cuidado con el agua. Recién terminado, ¡sírvelo!
Paso 5 Vierta en los agujeros.
El área en la que verterás asfalto debe limpiarse a fondo, preferiblemente soplarse con un compresor. Después de verter la mezcla caliente, debe tomar un rodillo o cualquier otra herramienta (apisonador) y compactar el material. Asegúrese de mojar el metal de la herramienta con agua para que no se pegue al betún durante la compactación.
Si sigues las instrucciones, hacer asfalto en casa será seguro, rápido ¡e incluso muy interesante!
¿Qué es el asfalto frío y cuál es su característica?
Recientemente, un producto bastante interesante llegó al territorio de Rusia: el asfalto polimérico. Su peculiaridad es que se puede colocar absolutamente a cualquier temperatura. Las pruebas han demostrado una excelente viscosidad y adhesividad incluso a -20 ° C, lo que permite reparar carreteras o entrar en una casa de campo incluso en invierno.
Consiste en betún fluido grado SG o MG 70/130, caracterizado por una mayor viscosidad. También contiene plastificantes y modificadores especiales que actúan de manera similar a " soldadura en frio" Debido a esto, es posible incluso con temperatura negativa conseguir excelente resultado. Los caminos tendrán mayor resistencia y durarán mucho más que el asfalto normal. La tecnología se implementa desde hace más de cinco años en Rusia y ahora cualquiera puede comprar dicho material.
No tiene sentido buscar un método para hacer asfalto con sus propias manos, ya que la tecnología en frío implica un proceso de fabricación de alta tecnología bajo presión y no está disponible en casa. Su coste es mucho mayor que el de las superficies de carreteras convencionales, por lo que rara vez se utiliza en la industria. Pero todos los residentes de verano pueden comprar. cantidad requerida para hacer caminos en el jardín o un pequeño camino de entrada para un coche. Se puede comprar en tienda habitual. La instalación no requiere conocimientos especiales: basta con verter la mezcla en Lugar correcto y compacto con cualquier de una manera conveniente, incluso neumáticos de coche.
Cómo hacer asfalto nuevo a partir de la superficie de una carretera vieja
Otro método muy popular para mejorar un sitio sin mucha inversión de capital es utilizar superficies de carreteras antiguas como materia prima principal para hacer una nueva. Para hacer esto, necesitamos alrededor de 100 kg de revestimiento viejo, que se desecha durante la reparación de carreteras, betún fresco, 10 kg de resina para darle elasticidad y un endurecedor de concreto. Veamos lo que hay que hacer paso a paso.
Hacemos una hormigonera con un barril de petróleo y una ramita como se describe en el primer apartado del artículo.
Paso 2 Muele los componentes.
Utilice un martillo para romper todos los trozos grandes que quedan del camino antiguo. Comprobar que la fracción de todos los componentes esté bien, hasta 40 mm. Agrega un poco de arena allí y mezcla todo. Comenzamos a calentar el barril con asfalto viejo y arena, lo llenamos con 60-70 litros de agua, lo llevamos a ebullición y “cocinamos la sopa”.
Paso 3 Prepare la solución para la adición.
Ahora es el momento de cuidar la parte líquida. Dado que la antigua superficie de la carretera ya contiene algo de betún, necesitaremos un 50% menos. Es decir, tomamos unos 10 kg de betún y 10 kg de resina por 100 kg de material y lo calentamos hasta que hierva. Luego lo vertimos todo en un barril calentado con otros componentes y lo mezclamos bien con una varilla de metal.
El asfalto casero a partir de componentes gratuitos está listo. Ahora solo queda verterlo en agujeros previamente limpios o en un sitio preparado para la colocación. Dicho material le servirá durante muchos años y no será peor que el material "de marca".
Carreteras asfaltadas, patios y caminos nos rodean en casi todas partes. Y todo porque este material es bastante funcional y fácil de usar. Por lo tanto, si decide colocar asfalto en el jardín de su casa de campo o reparar usted mismo la carretera cerca de su casa. Primero familiarícese con la tecnología de su instalación.
La etapa uno. trabajo de excavación
Lo primero a lo que prestamos atención. Área que será preparada para la colocación de asfalto. No te olvides de las comunicaciones subterráneas, la vegetación con sistemas radiculares y los sistemas de drenaje. Se deben eliminar las raíces grandes, de lo contrario levantarán la superficie del asfalto, dañando su integridad. En el lugar donde necesita colocar asfalto, retire capa superior suelo. En un área pequeña se puede abordar con medios improvisados, realizando una excavación con una pala. Pero la pavimentación de una gran superficie de carretera requiere el uso de equipos especiales. topadoras, excavadoras.
El espesor de la capa eliminada puede variar. Todo depende de la finalidad de la zona asfaltada. Si es un camino peatonal. La profundidad de la excavación puede variar de 10 a 30 centímetros. Si se trata de una calzada. Es recomendable profundizar más, contando con el paso de camiones. El exceso de tierra debe eliminarse para que no llegue a la carretera durante la lluvia, no interfiera con el transporte y no obstruya. sistema de drenaje.
Es necesario prever la instalación de un sistema de drenaje. El agua que aparece durante la precipitación no debe arrastrar el asfalto. Compactamos la zona de terreno preparada mediante un rodillo.
Etapa dos. preparar la base para la colocación de hormigón asfáltico
Base básica La superficie asfáltica debe ser fiable. Por lo tanto, nos abastecemos de arena, piedra triturada, grava (no una base rígida para pavimentar el sitio) o losas de hormigón.
Al calcular cuánto cuesta pavimentar 1 m2, tenga en cuenta el consumo de los materiales de construcción anteriores. Por ejemplo, cuando se utiliza piedra triturada de la fracción 40-70, será necesario verter una capa de 15 a 20 centímetros de espesor en la carretera de acceso. Para un camino peatonal: 5-10 centímetros. El material de construcción debe estar distribuido uniformemente y bien compactado. A continuación, debe preparar piedra triturada más pequeña (la fracción 20-40 es bastante adecuada) y cribados finos. Distribuya uniformemente capas de 10 centímetros de espesor una tras otra. Vierta arena (el espesor del piso es de 10 centímetros). Los suelos arenosos se deben regar y compactar a mano o con rodillo.
Compare cuánto cuesta asfaltar una carretera y elija una empresa con la que cooperar. Puede utilizar un motor de búsqueda que haya recopilado una gran base de datos de empresas constructoras.
¡Interesante saberlo!
Al utilizar finos encima, alargarás la vida útil de tu pavimento asfáltico por décadas.
Cuando la base esté lista, debes instalar el borde. Desempeña un papel tanto decorativo como funcional.
Tercera etapa. colocación de pavimento asfáltico
Completar esta etapa requiere preparar la mezcla de hormigón asfáltico manualmente o adquirirla en fábrica. Tenga en cuenta de antemano, prepárese asfalto de alta calidad en casa es extremadamente difícil. Por tanto, la mejor salida. compre la cantidad necesaria de mezcla bituminosa en una planta de asfalto o en el Avtodor más cercano.
Las ventajas de comprar asfalto fabricado en fábrica son obvias:
- En primer lugar, el consumidor recibe un producto final de alta calidad, ahorrando tiempo en el proceso de producción.
- En segundo lugar, al realizar pedidos al por mayor, es posible obtener un descuento y envío gratis directamente al objeto.
Si decide instalar usted mismo el pavimento asfáltico, vale la pena recordarlo. La mezcla bituminosa se coloca a una temperatura no inferior a 5 C en tiempo seco. De lo contrario, el asfalto perderá su calidad y será imposible nivelarlo bien y compactarlo. Hay asfalto caliente y asfalto frío. Por lo tanto, la mezcla bituminosa caliente debe colocarse inmediatamente después de su entrega en el lugar. Cuanto más rápido, más resistente será la superficie de la carretera. La mezcla bituminosa fría es universal, ya que se puede instalar en cualquier época del año.
Cuarta etapa. compactación de asfalto
Compactación oportuna del pavimento asfáltico. garantía de su funcionalidad a largo plazo. Si el procedimiento se realiza de forma independiente, es necesario disponer de una placa vibratoria, de dos rodillos rodillo manual o un rodillo vibratorio ligero. Si la mezcla asfáltica se ha enfriado un poco es necesario realizar varias pasadas con el rodillo para mayor adherencia a la superficie y buena resistencia. Para que la mezcla no se pegue al equipo. Humedezca previamente el rodillo con agua.
¿Cuánto cuesta poner asfalto?
El presupuesto para la colocación de pavimento asfáltico es diferente en cada caso. Consulte con el gerente de la empresa donde inició la cooperación. Él calculará, de forma totalmente gratuita, cuánto cuesta la pavimentación con asfalto. Enviaremos un equipo de artesanos especializados en la tecnología de colocación de asfalto y losas. Para artesanos experimentados poner Lajas para piso sobre asfalto es una tarea común, que realizarán de la manera más eficiente y rápida posible.
Las primeras calzadas aparecieron durante el Reino hitita, Asiria, el Imperio aqueménida y posteriormente en el Imperio Romano. Por orden de los emperadores y reyes, las ciudades estaban conectadas por caminos de piedra pulida y ladrillos. Esto influyó mucho en el comercio y en la capacidad de mover sus propias tropas, fortaleciendo así la economía y mejorando la seguridad del país. Pero con la llegada de graves transporte por carretera, los caminos de piedra quedaron inutilizables y poco a poco se derrumbaron bajo la influencia de las ruedas. Por este motivo, las piedras comenzaron a ser sustituidas por superficies asfálticas más estables elaboradas a partir de productos petroquímicos.
Como resultado, hoy se pueden ver carreteras sostenibles y de alta calidad que no requieren un mantenimiento constante. Y cada vez que pisas la carretera o conduces un coche te haces la pregunta: ¿cómo se fabrica el asfalto?
Dato interesante: V antigua Grecia y Babilonia, se utilizaron coágulos de aceite como Material de construcción. Se añadió al cemento para aumentar la resistencia y la resistencia al impacto de futuros muros.
¿De qué está hecho el asfalto?
Para producir asfalto, granito o piedra volcánica triturada, se compran minerales, betún y arena. Después de llegar a la planta, se cargan en dispositivos de secado especiales. El operador introduce arena y piedra triturada por separado en el tambor giratorio a través de una cinta transportadora. Al final de la instalación hay una salida de gas o quemador diésel, que calienta las paredes del tambor.
De esta forma se secan los componentes del futuro asfalto del interior. Para el secado también pueden utilizar una instalación con calentado eléctricamente. Una vez finalizado el proceso, la piedra triturada y la arena se envían para su limpieza a batería llamado "Estruendo".
Durante la limpieza, los componentes pasan a través de rejillas y filtros y son protegidos de residuos, inclusiones extrañas y piedras grandes y pequeñas. Después del procesamiento, se cargan en tolvas. Estos contenedores almacenan los componentes durante el tiempo requerido hasta el siguiente paso. Usando una computadora control remoto y compuertas eléctricas, es posible medir la cantidad requerida de ingredientes para la producción. diferentes tipos asfalto.
preparación de betún
El betún se produce en fábricas especializadas y se lleva a la producción de asfalto en forma terminada. Se coloca en enormes calderas con calefacción eléctrica, donde se calienta gradualmente hasta una temperatura de 110 - 120°C. Antes de la producción, se transfiere a otra caldera, donde se funde a una temperatura de funcionamiento de 150°C. El betún es el resultado de la producción petroquímica, por lo que se observan estrictamente las precauciones de seguridad al calentarlo. A una temperatura de 150 – 160°C puede inflamarse y provocar un incendio prolongado.
producción de asfalto
Los componentes preparados entran en tolvas especiales, desde donde pasan a través de una cinta transportadora al aparato mezclador. Debido a sus propiedades específicas, el betún se suministra por separado a través de tuberías. A veces, para mantener la temperatura, la tubería está equipada con un revestimiento aislante o un sistema de calefacción.
A algunos tipos de asfalto se les agrega un aditivo estabilizador de celulosa para aumentar su resistencia. Todos los humos tóxicos son eliminados por el sistema de ventilación con filtros instalados limpieza del aire contaminado. Todo el control de la producción se realiza de forma remota desde un panel de control computarizado.
Dato interesante: La primera carretera pavimentada apareció en la década de 1830 en Inglaterra. Luego se utilizó por primera vez para las aceras del Puente Real de París.
Todos los componentes se mezclan mientras giran en un tambor calentado. Bajo la influencia de movimientos de rotación y altas temperaturas, el asfalto se mezcla completamente hasta obtener las propiedades y consistencia requeridas.
Finalización de la producción.
El producto terminado ingresa a un contenedor, donde se selecciona una pequeña parte para el control de prueba. Se prueba la resistencia de las muestras bajo presión de una prensa y se examina su composición. Después de pasar por el departamento de control de calidad, el asfalto caliente se envía a la construcción de carreteras mediante camiones especiales.
El asfalto terminado hará las delicias de todos los que conduzcan o caminen sobre él. Su superficie dura y amortiguadora mantendrá intactos más de un par de patas y ruedas.
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El material más popular para el revestimiento de carreteras y aceras en la actualidad es sin duda el asfalto. Esto se debe principalmente a su singular propiedades físicas y químicas y características. Usar asfalto como superficie de la carretera es práctico y solución fácil. El asfalto en sí es bastante resistente al impacto. ambiente, y también tiene alta resistencia al desgaste.
Una carretera asfaltada debidamente preparada y colocada durará mucho tiempo. Además, el pavimento asfáltico es muy adecuado para pavimentar caminos pequeños, entradas de vehículos edificios residenciales. ¿Cómo colocar asfalto con tus propias manos?
Hay varios pasos específicos para la colocación de asfalto. Primera etapa: trabajos de excavación y preparación del firme de la carretera. Luego se comienza a colocar asfalto de grano grueso sobre la mezcla compactada de piedra triturada y arena, compactando la capa con un rodillo especial. Después de colocar el hormigón asfáltico de grano grueso (grados KZ-7 o KZ-10), comienza la colocación de asfalto de grano fino. Una de las marcas populares de asfalto es el hormigón asfáltico B10.
Veamos las etapas del extendido de asfalto.
Nivel 1 movimiento de tierras. Antes de comenzar, deberá evaluar la cantidad de trabajo, elaborar diagramas de trazado de caminos, entradas y salidas. Entre otras cosas, es importante tener en cuenta la ubicación de las comunicaciones subterráneas y las características del terreno. Esto te permitirá calcular correctamente el sistema de drenaje para no tener problemas de drenaje en el futuro. Aguas residuales. prestar atención a arboles grandes. Con el tiempo, las raíces de los árboles pueden desgarrar la superficie del asfalto y dañar gravemente la integridad de la superficie de la carretera.
Las etapas iniciales del trabajo implican eliminar la capa superior de tierra. La remoción del suelo se realiza utilizando equipos especiales (bulldozer, excavadora, niveladora). Para grandes volúmenes de trabajo necesitará alquiler de excavadoras en Kyiv .
¿A qué profundidad habrá que quitar la capa de tierra? Este parámetro depende de muchos varios factores y, en primer lugar, sobre la finalidad de la superficie asfaltada. Si planea hacer caminos con asfalto, basta con eliminar de 10 a 25 cm de tierra. Cuanto mayor sea la carga prevista sobre la futura superficie asfáltica, más profunda será la preparación del foso.
Asegúrese de considerar este punto: cuando llueve, el agua debe fluir hacia el sistema de drenaje y no acumularse sobre o debajo del asfalto. La capa de tierra eliminada debe eliminarse del área de pavimentación con asfalto incluso antes de comenzar la pavimentación con asfalto. Porque durante las lluvias, el agua erosionará el suelo y entrará en el sistema de drenaje, obstruyendo las canaletas. Para compactar la tierra y la base de piedra triturada, necesitará un rodillo.
2. Preparación de la base para la colocación de asfalto. Con el fin de hacer buen estilo asfalto con sus propias manos, es necesario sentar una base sólida. La base de la superficie de la carretera puede ser rígida ( losas de carretera) y no rígido ( arena, piedra triturada o grava). Si la carga sobre el revestimiento es baja con poca intensidad de tráfico, estos parámetros básicos le convienen. En la zona de la entrada a la casa, rellenar fracción de piedra triturada de granito 40 - 60 mm. (espesor de capa 15 cm). Para caminos y zonas peatonales será suficiente un terraplén de 5-10 cm, la piedra triturada requiere compactación y compactación, así como una distribución uniforme. Es importante tener en cuenta que no es aconsejable colocar una capa más grande. Después de colocar una gran piedra triturada, el siguiente paso es colocar granito triturado fracción más fina 20 - 40 mm. Su espesor es de unos 10 cm. última capa es arena de rio. Es recomendable verter con agua todo el pavimento para que se asiente y se vuelva más duradero.
La compactación de la capa preparatoria se puede realizar mediante placas vibratorias o rodillos compactadores especiales. La calidad de la preparación de la base para asfaltado está directamente relacionada con la vida útil del futuro revestimiento y su resistencia.
Para preparar la base para asfalto. también puede ser usado losas de hormigón armado y/o cimientos de concreto vertidos desde hormigón monolítico. Este método de preparación para el asfaltado se utiliza muy raramente porque es mucho más caro. Asfaltado con base de hormigón armado realizados durante la construcción de pistas en la industria aeronáutica.
piedra rota y ladrillo ordinario . Al utilizar ladrillos rotos, es importante asegurarse alta densidad estilo Esta base será lo suficientemente fuerte y podrá soportar cargas pesadas con éxito. Sin embargo, la colocación de piedras y ladrillos requiere una importante inversión de tiempo, ya que el proceso en sí requiere mucha mano de obra.
Etapa de preparación mezcla de piedra triturada y arena También implica la instalación de piedras laterales y bordillos. El bordillo es importante no sólo desde el punto de vista decorativo, sino que también es necesario para evitar que el asfalto se esparza y mantener la integridad del revestimiento. Para caminos pequeños, puede instalar pequeños bordillos.
Tecnología de colocación de asfalto sobre la base.
Haz tu propio asfalto para que no pierda sus ventajas y conserve sus propiedades de rendimiento. La mejor decision- comprar hormigón asfáltico ya preparado y en caliente en la planta asfáltica más cercana. ¿Cuáles son las ventajas de comprar asfalto premezclado?
Recibirá asfalto caliente preparado según una receta especial y que cumple totalmente con GOST.
El costo del asfalto preparado de una planta de hormigón asfáltico será menor que el de preparar el asfalto usted mismo. En promedio, 1 tonelada de hormigón asfáltico es suficiente para pavimentar 10 metros cuadrados 10 cm de espesor.
Es importante tener en cuenta que todos los trabajos de asfaltado deben realizarse a una temperatura de al menos cinco grados centígrados. Elija un día soleado y seco para pavimentar su sitio. La violación de la tecnología de colocación de asfalto conduce a un rápido desgaste operativo y termina en una destrucción prematura del pavimento asfáltico.
¿Qué tipos de hormigón asfáltico existen?
Hay dos tipos mezclas de hormigón asfáltico: de grano grueso y de grano fino. En cuanto a la calidad de la superficie, el asfalto de grano fino es el mejor. el tiene mas superficie lisa sobre el que se deposita en menor medida la suciedad, lo que facilita mucho la limpieza y mantenimiento de dicho asfalto. Todas las mezclas de hormigón asfáltico (piedra triturada y grava) según GOST 9128-97 dividido en tipos: A, B, C, D, D.
El procedimiento para colocar asfalto después de su entrega.
Tan pronto como le entreguen el asfalto en un camión volquete, debe comenzar a colocarlo inmediatamente. Puede utilizar una pavimentadora de asfalto para estos fines. Los caminos estrechos se cubren con asfalto con una pala y luego se compactan con una placa vibratoria. En función del espesor del asfalto, inmediatamente después de extenderlo sobre la superficie, se debe iniciar inmediatamente la compactación con dispositivos autopropulsados o manuales.
Dependiendo del cálculo de la carga sobre la superficie asfáltica, se colocan una o varias capas de asfalto. Para su casa (entrada a la casa) será suficiente colocar una capa de 5 a 7 cm, y para los caminos, de 3 a 4 cm.
¿Cómo compactar asfalto?
La compactación correcta y de alta calidad del hormigón asfáltico determina su vida útil. ¿Cómo rodar y compactar asfalto? El asfalto se puede vibrar, laminar y compactar. Placa vibratoria, rodillo manual, rodillo vibratorio ligero.
La temperatura del asfalto a colocar no debe ser inferior a 105 grados centígrados. Cuanto más frío esté el asfalto, más pasadas deberá realizar el rodillo. El pozo se puede humedecer con agua para evitar que el asfalto se adhiera a la superficie del pozo. El movimiento del rodillo debe realizarse sin movimientos inversos, suavemente y el mismo número de veces a lo largo de todas las tiras de colocación. Si el asfalto se coloca en una pendiente, su compactación debe realizarse solo de abajo hacia arriba. Las costuras que se forman en la unión de las tiras de laminación pueden estar alineadas perpendicularmente a la dirección de laminación. La protuberancia del rodillo sobre el asfalto enfriado no compactado no debe ser superior a 20 cm.
¿Cómo cuidar adecuadamente el asfalto?
Para garantizar la máxima vida útil del asfalto, existen 3 reglas de oro para el mantenimiento del asfalto.
- No permita que equipos pesados circulen sobre la superficie de la carretera. Especialmente tractores de orugas.
- Con las altas temperaturas del verano, el asfalto se sobrecalienta y puede deformarse bajo el peso de maquinaria pesada.
- El asfalto requiere inspección y mantenimiento regulares. Los pequeños agujeros y grietas deben repararse lo antes posible con betún, cemento o asfalto frío. Asfalto frio- un tipo de superficie de carretera asfáltica que se puede colocar cuando condiciones de temperatura de -20 a +40 grados centígrados. En comparación con el asfalto normal, el asfalto frío es mucho más caro.
Hoy en día, el asfalto es la principal superficie de la carretera y tiene propiedades únicas. Por tanto, el uso de este material irá aumentando cada año.
Los senderos del jardín no sólo deben ser hermosos, sino también confiables. Existir diferentes materiales para pavimentarlos, pero muchos de ellos son caros. La opción más económica, presumiblemente, sería asfaltar los caminos.
Para entender cómo colocar asfalto con sus propias manos, debe familiarizarse con las características de este proceso.
tipos de asfalto
Según el método de producción, el asfalto se distingue:
- Natural. Se forma como resultado de la hipergénesis y oxidación de fracciones de petróleo pesado.
- Artificial. Se obtiene en fábrica mezclando polvos minerales, piedra triturada, arena y betún.
Los productos asfálticos son populares, por lo que los fabricantes están mejorando su composición y métodos de fabricación. Gracias a ello, aparecen nuevas variedades de materias primas artificiales.
Composición y aplicación del asfalto caliente.
Se compone de grava, polvo mineral, betún viscoso y arena. Durante la producción, los componentes se mezclan bajo la influencia. altas temperaturas, y se obtiene una masa negra homogénea.
Debe colocarse unos minutos después de su producción, ya que cuando se enfría el nivel de adherencia a la superficie empeora y se obtiene un recubrimiento de mala calidad.
Características del asfalto frío.
Se diferencia de otros tipos en que utiliza betún líquido en lugar de viscoso. Al producir una masa resinosa se añaden componentes que ralentizan el endurecimiento del betún.
Composición del pavimento moldeado
La composición incluye los mismos componentes que el asfalto caliente. Sin embargo, el fundido contiene el doble de polvo mineral y betún. Características distintivas Recubrimientos – pequeño espesor y relieve. Características de presentación 2-3 veces mayor que otras especies.
Asfalto coloreado
Se puede clasificar en asfalto frío y caliente, ya que se produce de la misma forma. La composición incluye tintes de colores y piedra triturada, de ahí el nombre de la masa resinosa.
Migas de asfalto
Hay dos formas de elaborarlo: triturando y fresando capas viejas de asfalto. La calidad de la miga depende del cortador y de la composición de la mezcla procesada.
Cómo poner asfalto
Ventajas y desventajas del asfalto.
El material se utiliza activamente para crear. caminos rurales, porque tiene muchas cualidades útiles:
- durabilidad;
- tolerancia a cambios bruscos de temperatura;
- capa densa;
- resistencia a la deformación;
- impermeable.
También hay desventajas que aparecen al utilizar asfalto en una cabaña de verano:
- en los días calurosos de verano se evapora y sustancias nocivas entran en el cuerpo humano;
- el revestimiento no es adecuado para decorar el área, ya que no encaja bien en los estilos de jardín;
- Si la instalación se realiza incorrectamente, durante las heladas severas comenzará a colapsar rápidamente.
Preparación para la instalación
La colocación de asfalto comienza con la preparación. Se realiza en varias etapas.
Planificación
Primero, se hacen marcas y se determina el espesor del cojín de piedra triturada con revestimiento asfáltico.
Es necesario comprender exactamente qué espesor será necesario colocar.
Al repavimentar el jardín, basta con verter de 10 a 20 cm de arena y colocar una capa de asfalto de 5 a 7 cm. Al asfaltar el camino de entrada de una casa particular, se obtiene un revestimiento más duradero. El espesor del cojín de piedra triturada no debe ser inferior a 40 cm y el asfalto se debe colocar en dos capas con un espesor total de 15 a 20 cm.
Trabajos de tierra
Antes de realizar los trabajos de excavación, se comprueba la presencia de vegetación con raíces grandes en la zona, que es necesario eliminar.
En el lugar donde se colocará el asfalto, se retira la capa superior de tierra con una pala. Al realizar trabajos a mayor escala, no será posible hacerlo manualmente y será necesario utilizar equipos especiales. exceso de suelo se retira para que durante las lluvias no se lave en la carretera. Al final del proceso, preparado parcela compactado con un rodillo.
Preparando la base
Una vez finalizados los trabajos de excavación, se vierte piedra triturada en varias capas sobre el terreno compactado. Primero debes verter piedras más grandes y luego poner las más pequeñas. Cada capa de piedra triturada tiene su propio propósito:
- una pequeña piedra ayuda a distribuir uniformemente la capa de asfalto;
- el medio promueve una distribución uniforme de la carga;
- el grande actúa como drenaje.
Se necesita piedra triturada grande para colocar asfalto.
Al colocar piedra triturada, se realiza el drenaje del agua. ligera pendiente hacia el suelo o cuencas de drenaje.
La base colocada con piedra triturada se compacta con un rodillo. Debe rodar sobre la superficie unas cinco veces. Al pavimentar un jardín grande, se recomienda utilizar un rodillo con una masa de aproximadamente 3 a 4 toneladas y una función de vibración incorporada. Esto permitirá una compactación de alta calidad de la superficie. A veces, un equipo especial no puede llegar a algunos lugares y en su lugar se utiliza una placa vibratoria.
asfaltado
Después de crear una base de piedra triturada, puede comenzar la colocación. Para ello se utiliza material de diferentes tamaños de grano. Es difícil preparar una mezcla resinosa de alta calidad en casa, por lo que es mejor comprarla. Las ventajas de utilizar una mezcla de fábrica incluyen:
- ahorro de tiempo en producción;
- uso de material de calidad.
Para colocar asfalto en su jardín, debe utilizar un material de grano fino. Se coloca en una capa de 5 a 7 cm de espesor.
Al crear una vía de acceso, el material se coloca en varias capas. Se coloca asfalto fino debajo y asfalto grueso encima. El revestimiento se compacta con un rodillo y se rellena con betún para mejor conexión capas.
Colocación sobre revestimiento viejo
Para descubrir cómo colocar asfalto correctamente sobre una superficie vieja, es necesario familiarizarse con algunos matices.
El proceso de preparación del terreno cambia ligeramente si el trabajo se realiza sobre una superficie asfáltica. EN en este caso no es necesario realizar movimiento de tierras y basta con reparar el revestimiento viejo. Se limpia completamente de escombros y suciedad, después de lo cual los daños en la superficie se rellenan con betún y se coloca una nueva capa de asfalto.
Reparación de revestimiento
Con el tiempo, los caminos pavimentados se deterioran. Las razones de esto pueden ser diferentes:
- agua congelada en grietas;
- deformación de la superficie bajo la influencia de altas temperaturas;
- cargas pesadas sobre asfalto.
También puedes utilizar en lugar de asfalto. solera de concreto o losas de pavimento.
Colocar asfalto con sus propias manos no es un trabajo fácil, que es difícil de afrontar sin preparación. Durante el asfaltado se deben cumplir todas las matices tecnológicos, del que depende la resistencia y durabilidad del revestimiento.
