Cuál es mejor Focus 2 3. Cuál es mejor: Ford Focus o Kia Rio: comparación, características técnicas, configuraciones, potencia declarada, ventajas y desventajas de los automóviles. ¿Vale la pena comprarlo?

Hablaremos de un coche cuya popularidad en Rusia ha pasado por todas las etapas de fama. Y efectivamente lo es. A lo largo de todos los años de su existencia, en el mercado nacional, Ford Focus ha superado hito de 800 mil autos vendidos, mientras que el coche en sí ha pasado por 3 generaciones de carrocerías y varios rediseños.

Hoy en día, la cuarta generación del Focus no está a la vuelta de la esquina (prevista para 2019). Pero el nivel de atractivo entre los rusos por un automóvil verdaderamente popular está comenzando a enfriarse gradualmente.

Según el análisis de ventas de los últimos 10 años, podemos decir con confianza que todo el pico de popularidad, ocurrió precisamente en la segunda generación del automóvil, es decir, a principios de 2006-2009. En ese momento comenzó la crisis económica mundial...

La tercera generación apareció por primera vez a principios de 2010 y el inicio de las ventas activas en la Federación de Rusia comenzó poco más de un año después. La nueva serie se construyó sobre la plataforma de su hermano menor y su diseño se modernizó ligeramente, mejorando la suspensión trasera independiente y el bastidor auxiliar. También vale la pena señalar que el fabricante de automóviles ha abandonado la producción de automóviles con carrocería hatchback de tres puertas y cupé descapotable.

Hoy en día, los consumidores domésticos disponen de una gama de tres unidades de potencia principales. De serie es un motor de gasolina de 1,6 litros con una potencia de 105 CV, que puede combinarse con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.

Por separado me gustaría mencionar el motor, que rara vez se encuentra en el mercado y está instalado exclusivamente para hatchbacks. Gasolina aspirada 1,6 l. 85 CV, que hace su trabajo sólo en combinación con una “mecánica”. Esta es una opción económica, disponible solo en la configuración más baja.

La opción intermedia en la línea de centrales eléctricas pertenece a una unidad de gasolina de 1,6 litros con una potencia de 125 CV. y un par de 159 N.m. este motor considerado el más popular entre los entusiastas de los automóviles nacionales y aparentemente el mejor de su línea. Tiene una dinámica buena y receptiva, no alto caudal Combustible y mayor facilidad de mantenimiento en comparación con el potente análogo turboalimentado 1.5 EcoBoost.

El motor de gasolina turboalimentado de gama alta de la familia EcoBoost, con una cilindrada de 1,5 litros, produce 150 caballos y un par de 240 Nm. Según el fabricante, esta unidad fue creada específicamente para las condiciones rusas. Se considera que sus características son el consumo de gasolina 92 ​​y el rápido calentamiento en invierno. En un automóvil, se usa solo con una transmisión automática de 6 velocidades.

En cuanto a los motores diésel, no se suministran oficialmente a Rusia, aunque en otros países sus ventas representan la mayor parte. Si le ofrecen una versión usada con motor diésel, lo más probable es que este automóvil haya sido importado del extranjero.

¿El Ford Focus 3 es mejor o peor?

Cuáles son los pros y los contras

1. Suspensión. En comparación con la serie anterior, el diseño del chasis ha sido refinado y modernizado. Los escenarios han adquirido notas más cómodas. Ahora los pequeños agujeros y grietas en el asfalto son prácticamente imperceptibles. En la parte delantera también se utilizan puntales MacPherson y en la parte trasera hay un enlace múltiple tradicional. Este tándem ha ganado más de una vez en estabilidad y controlabilidad sobre los “semiindependientes”. Por cierto, el rival evidente del Focus, el Skoda Octavia 3, en niveles de equipamiento inferiores, tiene una viga normal en la parte trasera.

2. Espacio de salón. La calidad del acabado en la nueva generación ha aumentado casi dos cabezas respecto a su predecesora. El panel central está fabricado en plástico suave al tacto, el volante se ha vuelto mucho más cómodo y tiene ranuras para los dedos, y la ergonomía en general ha adquirido un carácter deportivo. Los asientos del pasajero delantero parecen tomados de famosos autos deportivos, y el soporte lateral y lumbar parece abrazar al conductor. En general, vale la pena señalar que el diseño interior tiene una cierta temática espacial, un poco familiar para nosotros en algunos automóviles estadounidenses de General Motors Corporation. Pero tenga en cuenta que no se encuentra nada parecido entre los competidores alemanes, asiáticos o japoneses.

3. Aislamiento acústico. El interior del Ford Focus 3 se ha vuelto mucho más silencioso. Los propietarios de las dos generaciones anteriores saben de primera mano lo molesto que puede resultar el rugido del motor y el silbido del viento. Ahora la situación ha cambiado en mejor lado. Pero para experimentar todos los placeres de la paz y la tranquilidad en la cabina, es necesario llevar el coche con una configuración más rica. (el nivel de aislamiento acústico depende de la configuración)

4. Muchos sistemas de asistencia. Todo un avance en este ámbito pertenece al consorcio Ford. En el equipamiento básico, los automóviles ya están equipados con sistemas electrónicos de estabilidad del tipo de cambio, control de tracción, asistencia a la frenada de emergencia, arranque en pendientes, así como ABS y EBD. Pocos competidores pueden presumir de tal "ramo" en el paquete estándar. En cuanto a las versiones superiores, aquí también el "americano" intenta estar por delante del resto. Hay una innovadora función de asistencia al aparcamiento, un sistema de desaceleración automática, control de puntos ciegos, un sistema de control de la presión de los neumáticos y control de crucero con la opción de ajustar los límites de velocidad.

5. Motores confiables. Desde la antigüedad, el eslogan del Ford Focus sonaba como: "¡La calidad lo cambia todo!". Y esto es verdaderamente cierto. Si en algún lugar era posible ahorrar en un coche, definitivamente no era en su motor. Todos los motores Focus tienen buena tracción, sencillez y una larga vida útil. Estos indicadores se han confirmado repetidamente, entre otras cosas, en vehículos comerciales, vehículos de servicios especiales y taxis.

Relación calidad-precio, calidad y fiabilidad.

Un poco sobre los pros y los contras.

Con grandes dimensiones exteriores, el interior resulta bastante estrecho, especialmente para los pasajeros traseros. En la parte delantera, el espacio está devorado por un gran panel central y sillas anatómicas. En algún momento, parece que todo está hecho especialmente de esta manera para una mejor funcionalidad y comodidad. Hasta cierto punto esto es cierto, pero lamentablemente el exceso de espacio libre ha disminuido. El espacio para las piernas de los pasajeros traseros es muy reducido (esto se debe a la distancia entre ejes más corta de su clase) y la inclinación del techo ejerce presión sobre la cabeza incluso de las personas de baja estatura. Quizás este sea uno de los más principales deficiencias coches, “grandes por fuera, estrechos por dentro”. El Skoda Octavia ha sido reconocido aquí como líder del nicho durante muchos años, ya que el Mazda 3 o el Kia Seaed también son significativamente inferiores a él.

Una distancia al suelo insuficiente puede ser un factor extremadamente desagradable para quienes gustan de salir a la naturaleza o pescar. Al inicio de las ventas claridad del piso Medía sólo 14 centímetros y, después de un tiempo, para Rusia se aumentó a 16,5 cm. Los coches importados de Europa suelen ser un poco más bajos.

Los cojinetes de las ruedas delanteras, en malas condiciones de la carretera, rara vez duran más de 50 mil kilómetros, y menos aún si se conduce con descuido. El elemento "americano", aparentemente, son las autopistas urbanas con buena cobertura y sin carreteras rurales.

Amortiguadores traseros débiles, cuya vida media es casi 2 veces menor que la de los delanteros. Por tanto, una carga completa de comida en el coche es muy indeseable y no hay mucho espacio en el maletero.

El parabrisas se agrieta y se astilla fácilmente con las piedras. Si se instala vidrio calentado, además de todo lo demás, es propenso a agrietarse por sobrecalentamiento en invierno.

Esta revisión comparativa trata sobre el Ford Focus (2004-2008) y el Peugeot 307 (2005-2008). Ford Focus se ha convertido en un nombre familiar para los automovilistas rusos. Cada 4 rusos prefieren este modelo de la clase económica. En cuanto al Peugeot 307, este actor también lleva mucho tiempo en el ámbito del automóvil, pero su popularidad llegó más tarde. Si hoy una persona puede comprar un Focus sólo porque su vecino conduce el mismo y no se queja, entonces para Peugeot la tarea de ganar el duelo será más difícil.

Los coches vienen en diferentes estilos de carrocería: familiar, sedán y hatchback. El Peugeot 307 está disponible incluso en versión descapotable. Compararemos estos autos con carrocería hatchback, ya que esta modificación se ha vuelto muy popular. El hatchback se diferencia del sedán y la camioneta solo por sus dimensiones.

Dimensiones principales del vehículo:

Ford Focus

La segunda generación del coche recibió una apariencia más juvenil, que se expresa en dinamismo y formas redondeadas. La parte delantera de la carrocería se mantuvo absolutamente igual que en la primera generación. El coche parece elegante y versátil. La carrocería está decorada con ópticas originales y una parrilla falsa, que se ha convertido en el sello distintivo del coche. Aunque el coche pertenece al segmento económico, el Ford Focus siempre llama la atención en la carretera.

Al entrar, notará que las puertas se abren de manera cómoda y segura. El interior del coche está decorado de forma más vistosa que la carrocería. Los materiales utilizados para el acabado se encuentran en un nivel relativamente alto. El asiento del conductor tiene varios ajustes, lo mismo se aplica al volante. Hay suficiente espacio tanto para los pasajeros como para el conductor. Todo en la cabina está organizado de forma bastante compacta. La rueda de repuesto se coloca debajo del piso elevado, por lo que hay espacio libre en el maletero. El hatchback tiene un maletero de 282 litros. Si lo desea, la fila trasera se puede plegar, luego el volumen aumentará a 1144 litros.

peugeot 307

El coche parece original y sofisticado. Además, este es a la vez un lado positivo y negativo del 307. Debido a su apariencia, un automóvil suele recibir la etiqueta "femenino". Seremos neutrales y en defensa del coche diremos que en negro parece bastante agresivo. El coche tiene buen aspecto, todos los elementos del kit de carrocería están fabricados con alta calidad y son armoniosos.

El interior del coche parece tan impresionante como la carrocería. El interior tiene acabados de alta calidad, el panel frontal tiene forma original. Visibilidad para el conductor de alto nivel. El coche está equipado con electrónica básica, lo que hace que el manejo sea más cómodo. El maletero tiene una capacidad de 430 litros. Sólo los pasajeros traseros pueden sentirse insatisfechos dentro de esta belleza: allí podría haber más espacio para las piernas. Pero el conductor estará cómodo, sin importar la duración del viaje.

En cuanto a diseño, el Ford Focus ocupa una mejor posición debido a su versatilidad. En cuanto al mundo interior, aquí los coches están a la par. Mismo nivel de electrónica y sistemas de seguridad. Y esto es comprensible: los modelos aparecieron casi el mismo año. La diferencia entre el Peugeot 307 es su maletero bastante grande, pero el Ford Focus compensa el pequeño volumen con una amplitud en el propio habitáculo, de la que el Peugeot 307 no puede presumir.

Calidad de conducción

Enfocar

Recibió muchas unidades de gasolina y la única diésel. La gama de gasolina incluye motores de 4 cilindros con un volumen de 1,4 a 2 litros, su potencia varía de 80 a 145 caballos de fuerza y ​​​​el par, de 127 a 190 Nm de torque. En cuanto al motor diésel turboalimentado, tiene un volumen de 1,8 litros y su potencia es de 115 fuerzas con un par de 300 N*m. El chasis aquí es estándar: suspensión McPherson en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera. Tanto las transmisiones automáticas como las manuales pueden funcionar con centrales eléctricas.

peugeot 307

Aquí la situación es aproximadamente la misma: cuatro motores de gasolina y dos motores diésel. El motor VTI básico de 1.4 litros produce sólo 98 caballos. El motor 1.6 se presenta en tres modificaciones: de 120 CV y ​​de turbina de 156 CV. y 200 fuerzas. La unidad diésel de 1,6 litros produce 112 caballos de fuerza, la unidad de 2 litros de gama alta produce 163 caballos de fuerza. El coche está disponible con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una automática. El esquema de suspensión aquí no ha cambiado: McPherson y multibrazo.

Hay muchos motores, todo depende de la potencia. Para saber qué coche es más eficiente, conviene comparar su comportamiento dinámico y observar también su consumo de combustible. Después de todo, la velocidad es más importante para algunos y el ahorro para otros.

Los datos se dan para motores de gasolina de 1,6 litros con transmisión manual:

Nombre	Ford Focus	peugeot 307
Indicadores dinámicos
Aceleración hasta 100 km/h	11,9 segundos	11,5 segundos
Velocidad máxima	180 kilómetros por hora	186 kilómetros por hora
Consumo de combustible cada 100 kilómetros.
Alrededor del pueblo	8,7 litros	8,0 litros
A lo largo de la carretera	5,5 litros	6,2 litros
Modo mezclado	6,7 litros	5,8 litros

De esta tabla se puede entender que la dinámica difiere en milisegundos. El 307 tiene un menor consumo de combustible. Aquí no hay discusión. Vale la pena recordar que los coches son económicos. Por tanto, es poco probable que la velocidad máxima sea el factor decisivo para nadie.

Seguridad

Tanto el Peugeot 307 como el Ford Focus 2 recibieron un juego básico de airbags y sistemas electronicos, incluido ABS. Al elegir un paquete caro, aparecen sistemas más modernos. Por ejemplo, antibloqueo. Aquí no hay ganadores ni perdedores: ambos coches tienen aproximadamente el mismo nivel de seguridad.

Precios

Ambos contendientes ya han sido descatalogados, por lo que de momento sólo podemos hablar del mercado secundario.

• Ford Focus costará entre 200 y 400 mil rublos. Todo depende de la configuración y el estado. Por el truco más "cargado", los vendedores pueden pedir 500 mil rublos.
• Respecto al Peugeot 307: se vende aproximadamente a los mismos precios: de 200 a 500 mil rublos.

Ciertamente, Toyota Corolla mucho más aburrido en el salón, pero es tapicería práctica, tener más sombra oscura que en Focus, le permitirá visitar la tintorería con menos frecuencia. Además, el panel frontal, que tiene líneas rectas, es mucho más cómodo de cuidar con cualquier producto de limpieza. Pero me gustaría elogiar a Ford por su espacioso compartimento trasero: puedes llevar a tus compañeros de viaje de camino al trabajo.

Características de conducción

Unidades de potencia

Ford continúa deleitándonos con innovaciones: esta vez están representadas por una transmisión robótica de seis velocidades instalada en el Focus. Funciona en parejas con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 125 caballos de fuerza. Parece que un Ford Focus como este debería convertirse en un campeón en el campo de la dinámica, pero la realidad resulta ser completamente diferente. Si se elige entre el Toyota Corolla y el Ford Focus, el coche japonés está muy por delante de su competidor, en gran parte gracias a su configuración económica. El coche intenta constantemente mantener velocidades bajas y permite una pausa de varios segundos antes de acelerar cuando se pisa con fuerza el pedal.

Especificaciones

Modelo de auto:	Ford Focus	Toyota Corolla
País del fabricante:	Alemania (Asamblea - Rusia)	Japón (Asamblea - Rusia)
Tipo de cuerpo:	Sedán	Sedán
Número de plazas:	5	5
Número de puertas:	4	4
Cilindrada del motor, metros cúbicos. cm:	1600	1598
Poder, l. s./sobre. mín:	125/6300	122/6000
Velocidad máxima, km/h:	195	195
Aceleración hasta 100 km/h, s:	11,2	10,5
Tipo de unidad:	Frente	Frente
Control:	6 transmisión automática	Unidad de velocidad variable
Tipo de combustible:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo cada 100 km:	En la ciudad 8,5 / Fuera de la ciudad 5,3	En la ciudad 8,9 / Fuera de la ciudad 5,8
Longitud, mm:	4534	4620
Ancho, mm:	1823	1775
Altura, mm:	1484	1465
Distancia al suelo, mm:	140	150
Tamaño de llanta:	205/55R16	195/65R15
Peso en vacío, kg:	1296	1290
Peso total, kg:	1825	1760
Volumen del depósito de combustible:	55	55

La situación se vuelve desagradable cuando se empieza a subir una pendiente con un Ford Focus, ya que el coche deja de acelerar y se queda atrás del tráfico que pasa. Para realizar maniobras como subidas y adelantamientos hay que ganar velocidad con antelación y pisar fuerte el pedal. Ford también tiene un amortiguador del pedal del acelerador muy ajustado, lo que debería mejorar la comodidad al arrancar desde parado. En cambio, no cede normalmente, lo que te obliga a alejarte bruscamente y frenar inmediatamente.

Al considerar el Corolla y el Focus, vale la pena considerar que Toyota está equipado con una transmisión continuamente variable, lo que generalmente afecta en gran medida la dinámica del automóvil. Sin embargo, en este caso, todo sucede exactamente al revés: la excelente configuración de la transmisión le permite no solo moverse suavemente, sino también lograr una aceleración brusca del automóvil si es necesario. Con un volumen de motor similar y 3 litros menos. Con. potencia El Toyota Corolla acelera de 0 a 100 km/h en sólo 10,5 segundos. Es cierto que hay que pagar por todo; en este caso, un aumento de entre 0,5 y 1,0 litros.

Chasis

Ford, que ha recibido repetidas quejas sobre la suspensión excesivamente rígida y ruidosa de sus coches, esta vez se ha superado. La unidad multibrazo trasera del Focus incluso cuando se conduce sobre baches grandes y tampoco molesta con sacudidas fuertes. En general, el coche se percibe muy bien manejado y cómodo. Es solo que al pasar por cruces de carreteras y otras pequeñas irregularidades, el volante del Ford Focus comienza a desviarse notablemente hacia un lado, lo que molesta al conductor.

Prueba de manejo de un Ford Focus:

Una comparación entre Corolla y Focus muestra que los ingenieros japoneses pudieron lograr resultados similares utilizando modelos más simples. soluciones tecnicas. La suspensión de Toyota comienza a transmitir ruido y sacudidas al interior de la cabina solo si el conductor selecciona deliberadamente los baches más grandes y otros. Al mismo tiempo, el coche escucha bien el volante y no permite vibraciones como las del Ford Focus. Es solo que al acelerar y frenar se pueden sentir algunas vibraciones longitudinales, que pueden resultar molestas si se elige un estilo de conducción activo.

Prueba de manejo de un Toyota Corolla:

Por supuesto, el Ford Focus podría ganar esta comparación si no fuera por el uso de una suspensión trasera multibrazo demasiado compleja y costosa. La práctica demuestra que en nuestras carreteras rápidamente se deteriora, lo que obliga al propietario a gastar importantes cantidades de dinero en restaurar el coche. Por tanto, el Toyota Corolla sigue siendo mucho mejor en términos de funcionamiento.

¿Pedimos un préstamo?

Los jóvenes directivos que trabajan en el sector bancario definitivamente elegirán el Toyota Corolla: el coche es una inversión fiable debido a su practicidad. El único aspecto en el que pierde el Corolla es en el mayor consumo de combustible. Sin embargo, también hay jóvenes ambiciosos que se dedican a las ventas y la promoción: para ellos es más adecuado el Ford Focus, cuyo mantenimiento no es tan barato, pero está construido sobre la base. tecnologías modernas y tiene . Pero aún así me gustaría aconsejarle que elija un Focus equipado con motores turboalimentados más potentes; es más adecuado para personas jóvenes y activas. Pero el Toyota Corolla se ve privado de la oportunidad de elegir unidades de potencia potentes: además de la discutida, en la gama de producción de este modelo solo hay una más débil, con un volumen de 1,3 litros y una potencia de menos de 100 caballos de fuerza.

A pesar de la crisis económica en Rusia y los países de la CEI, cada año los concesionarios venden coches de fabricantes extranjeros en cantidades cada vez mayores. Naturalmente, estamos hablando acerca de no se trata de modelos de lujo o autos deportivos. La tendencia considerada se puede rastrear en relación con los coches económicos o cercanos a ellos.

A juzgar por las estadísticas oficiales, los modelos más populares en el segmento de menos de 1 millón de rublos son los famosos Ford Focus y Chevrolet Cruze. No hay nada sorprendente en esta situación, porque estos coches tienen muy buena funcionalidad, equipamiento técnico y un alto nivel de fiabilidad en relación con su coste. Al decidir comprar un coche económico, bonito y de alta calidad, muchos conductores eligen entre los modelos mencionados. Pero, ¿qué es mejor: el Ford Focus o el Chevrolet Cruze? Intentemos comprender la revisión comparativa de hoy de estos autos.

Algunas palabras sobre comparación

“¿Chevrolet Cruz o Ford Focus?” - una pregunta compleja que no tiene una respuesta clara. Dado que cada persona tiene sus propios motivos para comprar un automóvil, un automovilista en particular de los modelos marcados puede parecer más preferible a uno y menos preferible a otro. Teniendo en cuenta esta situación, nuestro recurso recomienda encarecidamente que considere la información presentada hoy como algo para reflexionar. El comprador directo de uno de ellos debería sacar conclusiones concretas al comparar el Chevrolet Cruze y el Ford Focus basándose en un análisis exhaustivo y equilibrado.

Esta revisión comparativa está hecha de modelos resumidos producidos desde 2010-2012 hasta la actualidad. En Chevrolet Cruze, los modelos en cuestión están representados por el restyling de la primera generación y todos los representantes de la segunda. El Ford Focus consideró todos los coches de tercera generación. Según nuestro recurso y muchos expertos en automóviles, dicha comparación será la más justa y relevante debido a la gran similitud de estos autos.

Como base revisión comparativa Se tomaron Chevrolet Cruze y Ford Focus:

1. Análisis de características técnicas y apariencia de modelos.
2. Numerosas reseñas de sus propietarios.
3. Opinión de respetados expertos en automóviles.

¿Qué resultó de esto? ¿Qué coche es preferible comprar? ¿Cuáles son las diferencias entre los modelos resumidos? Estas y muchas otras preguntas pueden responderse leyendo el material que se presenta a continuación.

Especificaciones

Los coches de las series Cruz y Focus consideradas hoy comenzaron a producirse aproximadamente en la misma época, por lo que su equipamiento técnico es muy similar. Naturalmente, los motores instalados en el modelo, el diseño de su suspensión y las dimensiones son diferentes. Sin embargo, el concepto general de formar los componentes técnicos de los automóviles es similar.

Comencemos comparando el Chevrolet Cruze y el Ford Focus con sus dimensiones. Los coches fabricados desde 2010 tienen aproximadamente el mismo tamaño. En promedio, los indicadores son:

• 4.500 milímetros para los “Cruceros” y 4.300 para los “Focus” de longitud;
• 156 y 150 - distancia al suelo;
• 1.500, 1.800 y 2.650, para ambos coches en altura, anchura y distancia entre ejes, respectivamente.

Como puedes ver, el Chevrolet Cruze es un coche más grande. Una característica similar del modelo de General Motors se puede ver en todas las variaciones de su lanzamiento. Por cierto, Cruz y Ford Focus se fabrican con carrocerías sedán, hatchback y familiar. Su altura, anchura y distancia entre ejes son aproximadamente las mismas, pero la longitud y la distancia al suelo del primer "americano" son siempre mayores.

En cuanto a los motores, ambos modelos están equipados con ajustes económicos y respetuosos con el medio ambiente. No es necesario considerar marcas de motor específicas, ya que hay muchas. Solo notamos que el Chevrolet Cruze y el Ford Focus están equipados con motores similares en diseño, calidad y características. con un volumen de 1,6-2 litros (potencia: de 90 a 150 caballos de fuerza). La gama de motores incluye motores de gasolina y diésel. En general, hay margen para elegir.

La transmisión y suspensión del Chevrolet Cruze y del Ford Focus son casi idénticas. En la parte delantera del "chasis" hay brazos MacPherson estándar en forma de A y soportes hidráulicos, y en la parte trasera hay una viga en forma de H. En la transmisión se utilizan tres tipos de cajas:

• Mecánica;
• robot;
• máquina.

Las cajas de cambios están representadas por unidades de 5 y 6 velocidades. Según muchos, el Ford Focus tiene cajas de cambios de calidad ligeramente superior y confiabilidad general de la transmisión y la suspensión. La diferencia con el Chevrolet Cruze a este respecto es insignificante, pero todavía existe y no se puede ignorar.

No será posible decir nada significativo sobre las características técnicas no marcadas de los modelos. Como se señaló anteriormente, el concepto de construcción de modelos es muy similar. Por esta razón su equipamiento técnico no difiere fundamentalmente. Lo principal que debe entenderse al considerarlo son las grandes dimensiones del Chevrolet Cruze y la transmisión y suspensión más confiables del Ford Focus. Descansar aspectos técnicos Los autos son muy similares. Identificar las diferencias entre ellos requiere no sólo un análisis cuidadoso, sino también muy profundo. Pero ni siquiera él dará garantías sobre la conclusión final de diferencias significativas.

¡Importante! A pesar de la similitud en las características técnicas, el Ford Focus supera al Chevrolet Cruze en sus características de velocidad. Así, el motor de gama alta del primer “americano” acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 8 segundos y puede ir a más de 220 por hora, mientras que el segundo alcanza los cien en sólo 12 segundos y apenas eleva la cifra “220”. en el velocímetro.

Exterior

La belleza es un concepto puramente individual, así que considere soluciones de diseño en el Chevrolet Cruze y el Ford Focus seremos muy generalizados. Para empezar, le recomendamos que se familiarice con las fotografías que se presentan a continuación para que cada lector de nuestro recurso comprenda el concepto general del diseño de los modelos y sus características externas.

Chevrolet Cruze:

Ford Focus:

Quizás cada uno debería elegir qué es más bonito: el Chevrolet Cruze 2 o el Ford Focus 3. Nuestro recurso quisiera señalar las características básicas de diseño de estos modelos.

Lo primero que llama la atención es la sobriedad de las líneas tanto del Chevrolet Cruze como del Ford Focus. En comparación con los modelos de automóviles nuevos de otros fabricantes, el alivio de los mencionados anteriormente es extremadamente insignificante. Si General Motors en la última generación de sus “Cruceros” decidió agregar relieve a todo tipo de carrocerías, entonces los representantes de Ford no lo harán ni en la tercera ni en la futura cuarta generación de “Focus”. Aún así, los modelos pertenecen a la familia "empleados estatales" y no es necesario darles más deportividad: no hay características especiales ni innovaciones de diseño en el exterior del Chevrolet Cruze y el Ford Focus. Los diseñadores de modelos se propusieron la tarea de crear un concepto bonito, pero nada más. Nadie invirtió mucho dinero en el desarrollo de estos coches, por lo que su diseño es minimalista. Por supuesto, está fabricado e implementado con alta calidad, pero no puede presumir de innovación o sofisticación especial. Por lo tanto, a la hora de comprar los coches en cuestión, no debes centrarte en su “apariencia”.

¡Nota! Según la mayoría de los automovilistas, los sedanes Chevrolet Cruze y Ford Focus son modelos completamente equivalentes en términos de apariencia. Entre las camionetas y los hatchbacks hay más fanáticos de los Cruze. A pesar de la subjetividad de esta valoración por parte de los representantes de la comunidad automovilística, no se puede ignorarla.

Interior

En cuanto a los interiores de los modelos, también comenzaremos nuestra consideración con fotografías. No se ha cancelado la subjetividad del juicio y la importancia de la valoración inicial de la apariencia por parte de los lectores.

Chevrolet Cruze:

Ford Focus:

Al igual que en el exterior, las soluciones de diseño interior del Chevrolet Cruze y del Ford Focus son similares. A diferencia de la apariencia de los modelos, a la mayoría de los entusiastas de los automóviles les gusta el interior de un automóvil Ford. Si todo es aproximadamente igual con el diseño de los asientos, la tapicería de las puertas y el maletero, entonces el tablero del Ford Focus parece mucho más sólido. No quiere decir que el Chevrolet Cruze sea mucho peor, pero aún no tiene la misma solidez, escala y textura.

El interior de los modelos en todas sus variantes es completamente idéntico. Es decir, el diseño interior de todos los sedanes, hatchbacks y camionetas es el mismo. Las características interiores específicas del Chevrolet Cruze y del Ford Focus se determinan teniendo en cuenta sus configuraciones. En resumen, cuanto más caro sea el paquete elegido por el comprador, más calidad y diseño sólido tendrá su coche en el interior. Los principales parámetros afectados por la variación del modelo seleccionado incluyen:

• materiales de tapicería;
• número de elementos funcionales en la cabina;
• el concepto general de su diseño.

Si vale la pena pagar de más por la apariencia y una funcionalidad menor, todos decidirán por sí mismos. Los lectores de nuestro recurso tienen qué pensar.

Económico

Ahora que hemos terminado de repasar la funcionalidad técnica y el aspecto de los modelos, pasemos a los puntos más significativos para sus potenciales propietarios. Comencemos con los indicadores de eficiencia del Chevrolet Cruze y su oponente de revisión, el Ford Focus. En este aspecto destacamos tres parámetros básicos:

1. Consumo de combustible y, en consecuencia, gastos correspondientes al uso frecuente del coche.
2. Costo de mantenimiento.
3. Precios directos de los modelos.

El consumo de los motores Chevrolet Cruze y Ford Focus es similar debido a su similitud técnica. Sin embargo, es imposible no tener en cuenta que cualquier "Focus" consume combustible en cualquiera de los modos de funcionamiento en 0,5 litros. Ni el chip tuning ni otras manipulaciones con los motores de estos modelos pueden cambiar esta situación. En cualquier caso, los motores Chevrolet Cruze serán un poco más económicos. Por tanto, en cuanto a consumo de combustible, le damos la palma a este coche en concreto.

La imagen del costo de mantenimiento de los representantes de las líneas Cruz y Focus es completamente idéntica a la considerada para el consumo de combustible de los mismos. Sin embargo, aquí conviene hacer una observación importante: el Ford Focus es más fiable y el Chevrolet Cruze se avería con menos frecuencia. Debido a esto, cuando se trata de servicio, colocaremos los modelos en una fila y no destacaremos un líder claro. Como muestra la práctica, en las mismas condiciones y modo de funcionamiento, el mantenimiento de ambos coches costará a los propietarios la misma cantidad.

En cuanto al precio de los propios modelos, los indicadores son los siguientes:

• Un Chevrolet Cruze nuevo y compatible en la configuración básica cuesta 575.000 y 430.000 rublos;
• 630.000 y 450.000 - Ford Focus, respectivamente.

Puede haber diferencias, pero son insignificantes. El precio máximo para los modelos es idéntico. y es de 1.100.000 en sus niveles de equipamiento superiores.

Como puedes ver, por parámetro general En términos de eficiencia, el Chevrolet Cruze tomó una ligera ventaja. Con un uso sistemático, este modelo costará entre un 10 y un 15 por ciento menos que su oponente actual. Si la diferencia es significativa o no, decida usted mismo.

Seguridad

Dado que el Chevrolet Cruze y el Ford Focus son automóviles familiares de clase económica, sus propietarios potenciales a menudo se preocupan por la seguridad de funcionamiento de cada modelo. Además, para muchos de ellos este parámetro es incluso superior a la eficiencia, ya que circular por la vía pública siempre es peligroso. Es bastante fácil comparar el nivel de seguridad operativa del Cruze y del Focus gracias a sus numerosas pruebas de choque.

Lo primero que destacamos es la funcionalidad de ambos modelos. Los fabricantes estadounidenses han adoptado un enfoque extremadamente responsable a la hora de “rellenar” sus coches y los equipan con una lista completa de sistemas de seguridad. Entre los básicos destacamos:

• sistema de bloqueo de frenos - ABS;
• sistema de distribución de fuerza de frenado - EBD;
• sistema de bolsas de aire.

El concepto de carrocería y otras características técnicas del Chevrolet Cruze y del Ford Focus están diseñados de tal manera que los conductores y pasajeros de estos modelos estén siempre seguros. Las últimas pruebas de choque de automóviles fueron realizadas por representantes de la organización internacional Euro NCAP. Sus resultados son completamente idénticos. Ambos modelos recibieron cinco de cinco estrellas de seguridad.

A pesar de esta situación, muchos expertos en automóviles afirman que el funcionamiento del Chevrolet Cruze es más seguro que el del Ford Focus. En parte tienen razón. El hecho es que en colisiones frontales y laterales, los "Cruceros" demostraron ser mejores que los "Focus", y en la práctica hubo un poco menos de víctimas en accidentes que involucraron a los primeros. Además, el Chevrolet Cruze está equipado gran cantidad Los sistemas de seguridad ya están incluidos en las configuraciones básicas. Por el “relleno” adecuado del Ford Focus tendrás que pagar mucho más.

No daremos la palma incondicional a los Cruz en términos de seguridad, pero también es un error excluir su superioridad sobre los Focus. Aunque en pequeña medida, los coches de General Motors son más seguros de manejar. Una ventaja indudable es que el propietario de un Chevrolet Cruze recibe un alto nivel de seguridad por menos dinero que el comprador de un Ford Focus. ¿Son estos números significativos o no? Es difícil decirlo, pero una cosa se puede afirmar: no se debe ignorar la mayor seguridad del Cruze, porque cualquier accidente para el conductor y los pasajeros podría ser el último.

Opciones

Existen muchas variaciones del Ford Focus y del Chevrolet Cruze. Convencionalmente, todas las configuraciones se pueden dividir en tres grandes grupos:

• Base.
• Suite junior.
• Lujo

Los grupos de variaciones están marcados en orden ascendente por precio y tienen muchos "subconjuntos". Naturalmente, cuanto más caro sea el coche elegido, más funcional y ventajas técnicas tiene en relación con sus hermanos más baratos.

Puede familiarizarse con todas las configuraciones posibles del Ford Focus, Chevrolet Cruze y sus diferencias directamente al comprarlos en un concesionario. Ahora observemos las diferencias básicas entre las configuraciones:

1. Material de tapicería utilizado.
2. La calidad y apariencia de la pintura de la carrocería.
3. Número y variedad de opciones.
4. Fuerza.
5. La presencia de varios "bollos" adicionales y agradables.

Si es necesario pagar de más por ellos o no, cada uno decide por sí mismo. A nuestro recurso le gustaría señalar que en términos de elección y variabilidad, las configuraciones del Ford Focus se ven un poco mejor. El Chevrolet Cruze, por supuesto, no es muy inferior, pero en términos de las mismas opciones no supera a su oponente en la revisión. Quizás este momento juegue un papel importante para algunos propietarios potenciales de los modelos.

Los vehículos de masa unificada representan para los fabricantes de automóviles de diferentes paises el mismo producto que representa la mayor parte de las ventas mundiales. Cada marca importante tiene la suya gama de modelos actores del mercado similares. Hoy veremos más de cerca el popular Focus II de Ford y lo compararemos con el modelo Chevrolet Cruze de GM, que compite en el mercado global.

El Ford Focus ostenta desde hace mucho tiempo el honorable estatus de bestseller de la Clase C. Los propietarios de vehículos de todo el mundo adoran el coche gracias a tres cualidades principales: fiabilidad, eficiencia y precio. El modelo 2008 ha sufrido otro rediseño, recibiendo tradicionalmente las carrocerías sedán, cupé convertible, hatchback y familiar. La gama de motores está representada por volúmenes de 1,6 a 2,0 litros. También se proporciona una lista de centrales eléctricas diésel. El modelo estaba equipado con mecánica y transmisión automática.

Chevrolet Cruze fue diseñado para reemplazar un modelo de automóvil obsoleto, muy conocido por los consumidores nacionales con el nombre de Lacetti. La plataforma rediseñada, compartida con otros vehículos de General Motors, permitió a Chevrolet presentar al mundo en 2009 un automóvil Clase C con tracción delantera completamente nuevo sobre la plataforma Delta II. El modelo recibió las populares carrocerías sedán y hatchback. Hoy en día también existe una práctica camioneta. Los motores del Cruze de primera generación estaban representados por transmisiones automáticas y manuales combinadas con motores de gasolina de aspiración natural con una cilindrada de 1,6 a 1,8 litros. Recientemente, para los Cruz rediseñados, se ha ampliado la lista de centrales eléctricas.

Restyling del Ford Focus 2 (2008-2011)

Este modelo fue diseñado por un estudio alemán. El coche se puede llamar completamente "europeo". El diseño exterior presenta una serie de soluciones clásicas tradicionales. El coche resultó ser estricto e inteligente. La característica parrilla trapezoidal del radiador tiene un inserto cromado en la parte superior, que combina armoniosamente con el amplio capó. En los niveles de equipamiento más caros, el coche cuenta con una moldura cromada en la parrilla inferior, que le da al frontal un aspecto agresivo. Los faros alargados complementan el concepto general de severidad. Un dato interesante es que el acabado interior de los faros también puede ser cromado o negro. El cuadro se completa con los faros antiniebla, cuyos asientos están fabricados con revestimientos originales.

La línea resaltada del perfil lateral divide visualmente la carrocería en partes superior e inferior. Los arcos extendidos y los intermitentes en los espejos exteriores añaden solidez y elegancia al automóvil. La parte trasera del Focus complementa la apariencia general del modelo. Una óptica trasera modesta, un parachoques enorme y un amplio inserto cromado sobre el área de montaje de la matrícula convierten al sedán en un atleta bien entrenado. Las llantas de 16 pulgadas ya se están convirtiendo en una opción de diámetro bastante suficiente, aunque hay disponibles tamaños de 15 a 18.

Chevrolet Cruze (2009-2012)

Según el concepto de la industria automovilística estadounidense, el modelo recibió únicamente el emblema dorado de Chevrolet. La máquina fue creada y diseñada en Corea del Sur. Las raíces asiáticas se perciben con gran dificultad en la parte delantera y en el perfil del coche. El origen lo revelan las luces traseras de estilo claramente “coreano”. De una forma u otra, Cruise parece bastante moderno y respetable. La primera generación anterior al rediseño del modelo parece relevante incluso hoy. Amplia parrilla del radiador con celdas grandes, líneas poderosas El capó y los voladizos deportivos del parachoques añaden un toque de dinamismo al vehículo. La óptica depredadora de la cabeza enfatiza con éxito la “pseudodeportividad” del modelo.

El techo inclinado con pendiente en la parte trasera da la impresión de un coche grande. La amplia superficie de acristalamiento lateral sólo complementa el volumen visual. El diseño de las luces de freno traseras contrasta ligeramente con el aspecto general. Las ópticas tienen la forma de una especie de "mariposa" grande e introducen un exceso de bondad en la parte trasera, lo que no diluye de la manera más exitosa la impresión general del diseño. Una posible razón fue la decisión de compensar la tapa del maletero más estrecha en un esfuerzo por mantener el volumen visual.

Comparando ambos modelos de coche, el Chevrolet Cruze tiene una clara ventaja en diseño. El coche resultó ser moderno, elegante e incluso a la moda. Perfecto tanto para conductores jóvenes como para representantes de la categoría de mediana edad. El diseño ascético del Ford Focus sigue siendo relevante, pero si comparas el modelo específicamente con el Chevrolet Cruze, entonces el Focus está significativamente desactualizado en términos de soluciones de diseño.

Salón

Ford Focus

El interior de Ford sorprende gratamente con materiales de acabado de alta calidad y un diseño bien pensado. Podemos decir con seguridad que el interior del coche parece más moderno que el exterior. La visera del salpicadero, así como la parte superior del salpicadero, es suave y está fabricada con materiales de alta calidad. La textura es agradable a la vista y al tocarla solo evoca emociones positivas.

puedes notar buena combinación Cromo en decoración de interiores. Los deflectores de aire ovalados recibieron un borde cromado. Doméstico manijas de puerta También consiguió un brillo metálico. Los pocillos de instrumentos tienen un acabado similar. La ventana de la computadora de a bordo se encuentra entre las escalas del tacómetro y del velocímetro. La retroiluminación de pantallas, botones y otros elementos se realiza en rojo brillante.

Consola central Tiene una radio con un conjunto estándar de funciones básicas. En la parte superior hay una estrecha ventana de información. La reproducción de CD, Aux y otras opciones hacen que este dispositivo sea conveniente y útil. El dispositivo en sí está muy bien hecho, las inserciones cromadas y el marco general de color gris metálico resaltan el elemento sobre el fondo general.

El control del clima se implementa de manera bastante simple. Los diseñadores no le pusieron mucho énfasis. Los controles negros del aire acondicionado se encuentran debajo del sistema de audio. Tienen un conjunto estándar de ajustes de temperatura y dirección de soplado.

Perfil del asiento hecho con alta calidad. Las sillas están fabricadas con materiales agradables y de alta calidad. El proceso de operación revela altos niveles de resistencia al desgaste. La rigidez de los asientos es media, el soporte lateral es suficiente para un coche de esta clase. El asiento del conductor se puede ajustar en diferentes planos. Un elogio especial merece la excelente ergonomía del asiento del conductor. El ajuste tradicional de la columna de dirección en alcance y altura, la cuidadosa colocación del conjunto de pedales y la excelente visibilidad a través de las áreas de vidrio le permiten sentirse cómodo rápidamente al volante y acomodar cómodamente a casi cualquier persona.

Volante tiene un borde de espesor medio, cubierto materiales de calidad. Esto proporciona un agarre seguro, dando confianza al conductor.

Chevrolet Cruze

El deseo de modernización y estilo moderno reflejado en el concepto general espacio interno. Externamente, los elementos parecen caros e incluso un poco futuristas. El presupuesto se hace evidente después de evaluar estos elementos táctilmente.

En el acabado predomina el plástico duro de calidad media. El componente tisular se puede administrar característica similar. El ajuste de los elementos en algunos lugares provoca pequeñas quejas. Esto se aplica a las articulaciones. paneles de plastico tarjetas de puerta El acabado cromado de los deflectores laterales realza significativamente el aspecto general.

La principal solución no estándar en el interior es el acabado de la parte delantera del salpicadero con tela. El componente práctico de este elemento de diseño sigue siendo controvertido. Estéticamente parece tremendamente original.

Consola central Recibió la forma de una especie de escudo. Se puede ver la copia de la parrilla del radiador exterior. Los diseñadores resaltaron esta zona con plástico gris, que fluye armoniosamente hacia el túnel central. El sistema de audio está ubicado en el centro de la consola. El dispositivo multimedia es una solución separada que consta de una parte de botones y una pantalla monocromática de tamaño mediano, que se encuentra debajo de una pequeña visera en la parte superior. La información se lee a un nivel medio. La razón es el pequeño tamaño de los iconos. La retroiluminación de las escalas de los instrumentos y de los elementos funcionales se realiza en color azul, que recuerda a la turquesa.

El climatizador se desplaza a la parte inferior del salpicadero, incidiendo visualmente en el inicio del túnel central. A la izquierda y a la derecha de los botones centrales hay dos diales cromados. La ergonomía de esta solución está en un nivel suficiente.

Asientos No difieren en una suavidad significativa, lo que representa un conjunto equilibrado de características para un viaje cómodo y pausado. Satisfecho con la presencia de ajustes en la almohada y el respaldo en varios planos. El soporte lateral se expresa bien visualmente, pero la rigidez media del perfil no es suficiente para una fijación fiable al realizar maniobras bruscas. La ergonomía del asiento del conductor está bastante bien pensada, pero el acceso a algunos elementos funcionales puede resultar un poco complicado debido a la abundancia de controles mediante botones en lugar de diales.

Volante De tres radios, multifuncional, con asas, de tipo deportivo. La llanta está acabada con material de calidad. Algunos conductores pueden considerar que no es lo suficientemente grueso como para proporcionar un agarre seguro.

Más visualmente moderno, el acabado Chevrolet Cruze es inferior al Ford Focus en términos de calidad de materiales y mano de obra. La ergonomía de Ford está significativamente por delante de la de Chevrolet. Si su elección se inclina hacia lo moderno y lo moderno. apariencia espacio interno, entonces Cruz será solucion optima. La funcionalidad, la calidad, la practicidad y la buena calidad permanecen en Focus.

Calidad de conducción

Los vehículos analizados están equipados con un motor de gasolina de aspiración natural de 1,6 litros. Las cajas de cambios mecánicas se convirtieron en el par de trabajo para ellos.

Ford Focus recibió un conjunto equilibrado de características de conducción en su clase. La suspensión delantera es independiente tipo McPherson con barra estabilizadora. La parte trasera es un Control Blade multibrazo independiente, también equipado con una barra estabilizadora.

El coche tiene suficiente potencia de motor. Dinámica más que suficiente para el tráfico urbano. En carretera, adelantar es más difícil para el Ford Focus. Un hecho frecuente durante los adelantamientos intensos es cambiar a una marcha más corta.

La suspensión está ajustada para una conducción suave y cómoda. El chasis responde con una fuerte avería sólo en situaciones críticas. Las pequeñas juntas de asfalto y los agujeros poco profundos se tragan fácilmente, lo cual es una característica excelente para un automóvil de clase media. Se puede escuchar un agradecimiento especial por parte de los pasajeros de la segunda fila. La suave marcha y funcionamiento de la suspensión trasera no suscita ningún comentario.

El manejo es decente. El coche se mantiene recto, no hubo ningún vuelco significativo al entrar en una curva. Se permiten derrapes a lo largo de los ejes cuando se excede significativamente el límite de velocidad. La dirección es estándar para un coche de esta clase. Contenido de información medio y esfuerzo reactivo insuficiente al acelerar. Todos los indicadores están dentro de límites aceptables.

La frenada, sobre todo gracias a los sistemas auxiliares y sus ajustes, se produce con seguridad. El proceso de desaceleración no es capaz de presentar sorpresas inesperadas al conductor. El ABS se activa cuando es realmente necesario, lo que permite un frenado predecible al pisar ligeramente el pedal del freno.

El aislamiento acústico del compartimento del motor y los arcos de esta clase merece un 4 plus. El funcionamiento del motor es prácticamente inaudible a velocidades medias y sólo las piedras de gran tamaño pueden perturbar el confort acústico en los arcos.

Chevrolet Cruze equipado con una suspensión de resorte independiente tipo McPherson en la parte delantera. La parte trasera tiene un diseño de suspensión de resortes semiindependiente.

El motor 1.6 no es suficiente para el coche. La unidad de potencia es capaz de garantizar un movimiento pausado en el tráfico urbano. No hay un aumento activo de la dinámica al aumentar la velocidad. Puede adelantar con confianza en marchas bajas a bajas velocidades. A Cruz le resulta difícil adelantar en la autopista. Esto se siente al conducir por la autopista a velocidades superiores a 130 km/h.

El funcionamiento de la suspensión delantera es estándar para un coche de esta clase. Los amortiguadores tienen una carrera media, por lo que un agujero no muy profundo es suficiente para una avería. Se puede notar un pequeño nivel de ruido ahogado al conducir sobre diversas irregularidades. Para cierto círculo de conductores, la suspensión del Chevy Cruze puede parecer dura. Otros caracterizan el chasis como derribado y elástico. En las plazas traseras, este comportamiento de la suspensión es adecuado, pero convendría modificar ligeramente los reglajes del tren delantero para nuestras carreteras.

Los controles pueden incluso parecer nítidos. Luego te acostumbras, pero el primer contacto es el más memorable. El volante es ligero y moderadamente informativo. El coche rueda notablemente en las curvas. Pero no es propenso a oscilaciones en superficies irregulares. Para un estadounidense de Corea que vive en una ciudad, funciona bastante bien. La estabilidad direccional en carretera es bastante decente. Muchas gracias Impresionante distancia entre ejes para esta clase de coche.

El aislamiento acústico de los pasos de rueda y de la carrocería fue una agradable sorpresa. Entre los competidores de origen asiático, y más aún coreano, este parámetro se encuentra en un nivel alto. Sólo el compartimento del motor nos decepcionó. El débil 1.6 necesita ser girado constantemente, lo cual es el resultado del aumento de ruido en la cabina debido al funcionamiento del motor.

Los frenos de disco, el funcionamiento coordinado de los sistemas auxiliares y la dosificación correcta de la fuerza de frenado contribuyen a una desaceleración segura y precisa del Cruise exactamente donde se necesita.

Ambos coches son fantásticos para conducir en ciudad y viajar cómodamente por carretera. El Chevy Cruze es bastante inferior a su competidor Ford Focus en términos de comodidad, manejo y dinámica. Los dos últimos parámetros pueden ignorarse en gran medida si el automóvil pasa la mayor parte del tiempo en las calles de una metrópoli. El enfoque en la prueba comparativa resultó ser un modelo más universal y adaptable.

Capacidad

Ford Focus Ofrece un amplio espacio en la primera fila. La anchura y la altura son suficientes para conductores y pasajeros altos. La razón principal Destaca la forma y ubicación del panel central.

La fila trasera le permite acomodar libremente a dos pasajeros. No hay suficiente espacio para un tercer pasajero, por lo que en este caso no se espera un confort total. En la segunda fila hay suficiente espacio para la cabeza.

El espacio para las piernas, especialmente con los asientos delanteros echados hacia atrás lo más posible, proporciona espacio para los pasajeros traseros, pero este parámetro es mínimo.

El maletero es una solución estándar para la carrocería sedán. La abertura de carga es estrecha, lo que supone un problema a la hora de colocar cargas grandes. Una ventaja es la ausencia de bisagras en la tapa del maletero. Las cajas y bolsas grandes son mucho más fáciles de organizar.

Chevrolet Cruze también ofrece suficiente espacio libre En la parte delantera, sin embargo, cabe destacar la falta de un margen significativo de ancho en la zona de las piernas. Esto se ve facilitado por la forma del túnel central y el deseo de los diseñadores de rodear al conductor y al pasajero con la forma de la cabina. Hay suficiente espacio para la cabeza.

La fila trasera permite que dos pasajeros viajen cómodamente. Un viaje de tres apretujará significativamente a las personas en la segunda fila. Había suficiente espacio para las piernas y mucho espacio. La importante distancia entre ejes del modelo Cruze permitió alcanzar esta cifra. Las rodillas de los pasajeros traseros no están inclinadas para apoyar el respaldo del asiento del conductor. El techo inclinado priva a la fila trasera del espacio para la cabeza que necesitan los pasajeros altos.

El maletero no presentaba ninguna novedad en su clase. Abertura de carga estrecha, parachoques trasero saliente, bisagras en la tapa del maletero. Todas las soluciones son estándar para la carrocería sedán clásica.

En pocas palabras: Ford proporcionó más espacio delante y prestaciones casi idénticas en la segunda fila. La ergonomía del maletero es un plus adicional. La amplitud, en comparación con el Chevrolet Cruze, estaba en un mejor nivel. Las diferencias en los indicadores de habitabilidad más prácticos son mínimas, pero la victoria se la queda el Ford Focus.

Económico

Los indicadores de consumo de los modelos de revisión están aproximadamente al mismo nivel. Detalles del pasaporte dados en tabla comparativa, determine el Ford Focus más económico.

Seguridad

Los coches recibieron una extensa lista de equipamiento con sistemas de seguridad activa y pasiva.

Configuraciones iniciales de la oferta del Ford Focus:

1. Sistema de frenos antibloqueo ABS
2. Sistemas de distribución de fuerza de frenado EBD

El modelo recibió 5 estrellas según las pruebas de choque Euro NCAP.

Las configuraciones iniciales del Chevrolet Cruze incluyen:

1. sistema ABS
2. Sistema de distribución de fuerza de frenado EBD
3. Sistema de frenado de emergencia Brake Assist
4. airbags frontales y laterales
5. airbags de cortina para pasajeros de la segunda fila

El coche obtuvo altas calificaciones en la prueba de choque Euro NCAP. El resultado fue 5 estrellas de seguridad de 5 posibles.

El análisis de diversos datos, los resultados de las pruebas de choque y la lista de equipos disponibles indican razonablemente que el Chevrolet Cruze es capaz de brindar una mejor protección en comparación con el Ford Focus. Es especialmente digno de mención el hecho de que Chevrolet está equipado con una extensa lista de sistemas de seguridad ya en la configuración inicial.

Precio

No hay opción para comprar modelos de revisión nuevos.

• Promedio precio chevrolet El Cruze tiene un precio de reventa de 10.000 dólares.
• El precio medio de un Ford Focus en el mercado secundario es de 10.500 dólares.