Редактор: Бунич Игорь Львович
Издательство: Эксмо, 2010 г.
Серия: Великие трагедии Великой войны
«Вся поверхность Финского залива представляет из себя огромное сплошное пятно мазута, в котором плавают обломки и трупы…» - страшное свидетельство немецких летчиков дает представление о подлинной цене трагического Таллинского перехода. Подробности и масштабы этой катастрофы замалчивались почти полвека. Игорь Бунич первым рассказал всю правду о самом жестоком разгроме в советской военно-морской истории, когда всего за двое суток прорыва из Таллина в Кронштадт (28-29 августа 1941 года) под бомбами и на минах было потеряно 59 кораблей и судов и более 15 000 человек. Однако, несмотря на вопиющие ошибки командования и чудовищные потери, моряки Балтийского флота выполнили поставленную задачу, сохранив его боевое ядро и продолжив вооруженную борьбу.
Чтобы скачать, выберите формат:
Последний комментарий на сайте:
Пользователь IRKFWTS пишет:
Я Николя-обычный мальчик…
И мы с детками очень рады, что познакомились с этим обычным мальчиком, немного наивным, чуточку озорным, совсем не идеальным, но всегда веселым и жизнерадостным, познакомились и с его семьей, и его учителями, и школьными друзьями, о которых, так радушно представившихся нам на первых страничках книги, подробно и по-детски трогательно рассказал Николя в своей первой истории- письме Дедушке Морозу.
Так, став друзьями Николя, мы праздновали вместе с его семьей Рождество, подготовка к которому была насколько хлопотной, настолько же и веселой, мы встречали его бабушку и вместе об»едались конфетами, что нам при ней позволялось, помогали маме Николя перед от»ездом в отпуск наводить порядок в доме, так что стремянка падала, шторы обрывались, пальцы прищемлялись, но все равно было здорово, мы оставались под присмотром его соседа мсье Бледура, не подозревая насколько это будет приключенчески, вместе с этим же соседом и папой Николя мы, чтобы избежать роста «трудовой мозоли», совершали утреннюю пробежку в лесу к продавцу каштанов, буфета и обратно до машины- каждый бы день такую вкусную пробежку, вместе с друзьями Николя мы строили дом на пустыре, где, как оказалось, важен не результат, а участие, ходили мы и к парикмахеру, навеселившись там так, что парикмахеры загрустили, играли в регби, и хотя в основном совершали математические вычисления и выясняли отношения, но дух захватывало, хорошо провели время, запуская корабль Жоффруа в фонтане, не доставая его из коробки, решали контрольную по математике, став при этом самыми последними, смотрели интересный школьный фильм, хотя нам его так и не показали.
Книга называется «Праздник Малыша Николя» , и как же я ошибалась, решив что в книге всего две истории, имеющие непосредственное отношение к празднику, потому что все пятнадцать историй- и есть самый настоящий праздник для Николя и его друзей: каждый день интересен, неповторим и необычен, каждый день происходят удивительные открытия и сюрпризы, каждый день полон впечатлений, каждый день Николя и его друзья попадают в какую-то незатейливую, порой немыслимую и невероятную по своей простоте историю, но не по злом их умыслу, не по причине задиристого и непокладистого характера и уж тем более не из-за желания нахулиганить, а из-за простого детского любопытства и непосредственности, когда каждый день-праздник. А потому книга читается легко, с улыбкой, с хорошим настроением, возникает стойкое ощущение и на самом деле светлого праздника в каждой рассказанной Николя истории.
И хотя все герои этих историй далеки от идеальности, они самые что не на есть настоящие и живые, совершенно не выдуманные, отчего истории, созданные более пятидесяти лет назад(!), становятся еще более интересными и увлекательными. А маленькие читатели вполне могут узнать себя, свои мысли, свои возникающие чувства, которые они проживают каждый день среди своей семьи, учителей, друзей, потому как Никоя, главный герой, рассказывает такие же истории из своего детства о себе понятным, хорошим детским языком. И несмотря на то, что рассказы лишены всевозможных модных сейчас словечек, что в речи Николя и его друзей никаких недостойных, неуместных неприятных для слуха слов, выражений, образных сравнений не возникает, они читаются интересно и очень по-доброму, помогая не обижаться и сердиться, а с улыбкой и по-дружески относится ко всему происходящему.
Рисунки в этой книге просто чудесны в своем соответствии тексту. Текст живой, в историях все время что-то происходит, и рисунки очень быстро и чуть небрежно,словно на бегу, торопятся запечатлеть через эмоции героев, главные из которых это ирония и радость, все происходящее в жизни Николя. Поэтому многие из них небольшие и нарисованы на полях книги, некоторые занимают половину странички, но есть рисунки и на весь разворот. Рисунки черно-белые и от того очень легкие, будто здесь поработал остро отточенный карандаш, что тоже не случайно: так тонко и по-доброму рассказывают и они о героях этих историй, которые несомненно очень симпатичны художнику Жан-Жаку Сампе.
И семья Николя, и его соседи, и его учителя, и его друзья оказались самыми обычными людьми, со своими житейскими трудностями, семейными недоразумениями, соседскими размолвками, школьными курьезами, мальчишескими спорами, но все сглаживается доброй шуткой, теплой улыбкой, заботливым участием, так что и не возникает ни длительных обид, ни серьезных ссор.
А мы прощаемся с гостеприимной и радушной семьей Николя, но не надолго, потом что историй у Николя, хороших и добрых для ума, для сердца, для души, еще очень много!!!
ИГОРЬ л КАТАСТРОФА Иг о р ь Б у н и ч БАЛТИЙСКАЯ ТРАГЕДИЯ. КАТАСТРОФА ИСТОРИЧЕСКАЯ ХРОНИКА БАЛТИЙСКОЙ ТРАГЕДИИ Москва «ЯУІА» 200Z Серия «Морская библиотека» Игоря Бунича Балтийская трагедия. Таллинский переход Балтийская трагедия. Агония Балтийская трагедия. Катастрофа Порт-Артурская ловушка В огне государственного катаклизма Долгая дорога на Голгофу Черноморская Цусима ---------- щ --------- И г о р ь Б ннич БАЛТИЙСКАЯ ТРАГЕДИЯ. КАТАСТРОФА : ч* ".xr \V " .ѵ Ч - г~ ИСТОРИЧЕСКАЯ ХРОНИКА іАЛТИЙСКОЙ ТРАГЕДИІ -!»r r ББК 68.54 Б 91 Охраняется Законом РФ об авторском праве. Воспроизведение всей книги или любой ее части запрещается без письменного разрешения издателя. Любые попытки нарушения закона будут преследоваться в судебном порядке. Серийное оформление обложки художника В. Щербакова В книге использованы фотографии из архива Д. М. Васильева и И. Л. Бунина Б 91 Бунич Игорь Балтийская трагедия. Катастрофа. - М.: ООО Изд-во Яуза, 2003. - 352 с., илл. ISBN 5*8153-0156-6 Книга И. Бунича «Балтийская трагедия. Катастрофа» - третья книга - продолжение книги «Балтийская трагедия. Агония». ББК 68.54 ISBN 5-8153-0156-6 © Бунич М. Ф., 2003 © ООО «Издательство «Яуза». Издание, оформление, 2003 28 АВГУСТА 1941 ГОДА. ЧЕТВЕРГ 12:18 С мостика эскадренного миноносца «Сметливый» капитан 2-го ранга Нарыков видел, как неуклюже пост роившись в длинную и несуразную кильватерную колон ну, начал движение 1-й конвой, ведомый лоцманским судном «Ленинградсовет». Грузно покачиваясь в борто вой и килевой качке шли высокобортные транспорты, среди которых выделялась своими размерами плавмастерская «Серп и Молот». За ней шла изящ ная «Вирония», а далее транспорты «Калпакс», «Алев», «Элла», «Ярвамаа», «Атис Кронвалдс». Замыкал колонну транс портов ледокол «Кришьянис Вальдемарс» с буксирами КП-13 и ОЛС-7. Впереди транспортов за пятью «ижорцами» и пятью катерными тральщиками шли подводные лодки Щ-307, Щ-308 и М-79. С левого борта конвоя, выб расывая из труб потоки раскаленного воздуха, малым ходом клевали носом на встречной волне эсминцы «Су ровый» и «Свирепый» - два близнеца одного проекта «7У ». На «Суровом» вился вымпел командира конвоя ка питана 2-го ранга Богданова. Справа от транспортов шли сторожевики «Аметист» и «Касатка» со спасателем «Са 5 турн». Транспорты с огромным трудом держали строй, рыскали на курсе, не соблюдая дистанцию. Вслед за кон воем прыгали на волнах несколько морских охотников и сторожевых катеров. Не завидую Богданову, - вздохнул стоявший р дом с Нарыковым на мостике командир дивизиона эс минцев капитан 2-го ранга Солоухин, - хлебнет он с ними горюшка. Нарыков ничего не ответил. Настроение у него было напрочь испорчено. Еще вчера, когда с наступлением темноты он малым ходом повел «Сметливый» к месту сбора между островами, там оказалось такое количество кораблей и судов, что эсминец чуть не врезался в какойто транспорт. Дали задний ход и столкнулись с букси ром «Полюс», получив пробоину в борту выше ватерли нии. По мнению всех, это было плохим предзнаменова нием. Всю ночь приходилось менять место, выдвигаться на позицию огневой поддержки и бить из орудий глав ного калибра по каким-то неведомым заявкам, прихо дящим с «Кирова». Только с рассветом «Сметливый» стал на якорь у острова Найссаар и приготовил параваны... Эсминец «Сметливый* 6 Проходя мимо «Сметливого» люди на транспортах махали руками, фуражками, пилотками. Счастливого пути, - тусклым безрадостным гол сом проговорил старший помощник командира «Смет ливого» старший лейтенант Климов. Опытный минер, он мало рассчитывал на счастливый исход прорыва. И как бы в ответ на его мрачные мысли раздался крик сигналь щика: «Взрыв в голове колонны!» Капитан 3-го ранга Нарыков выскочил на лобную часть мостика и увидел взметнувшийся вдалеке столб воды. Мина взорвалась за кормой головного тральщика, в одно мгновение поглощенного морем. Первый конвой остановился. Обозначившийся было строй - сломался. Транспорты, густо дымя из труб, раз ворачивались носами то вправо, то влево, ревя гудками, как стадо потревоженных слонов. 12:25 Главстаршина Глеб Веретенников не мог скрыть ра дости, когда «Вирония» наконец дала ход и, оставив с ле вого борта «Найссаар», начала огибать остров Аэгна. Всю ночь Веретенников вместе с другими артистами ансамб ля песни и пляски Балтийского флота провел под венти ляционным раструбом у дымовой трубы бывшего лайне ра. Там было, возможно, теплее, чем в другом месте верх ней палубы, но не очень. Веретенников здорово продрог и радовался теплым лучам стоявшего почти в зените солн ца, сверкающего на безоблачном голубом небе. Лишь гдето далеко и низко на западе клубились белые барашки облаков. А это означало неминуемое появление немецкой авиации, которая почти сутки никак не давала о себе знать. Главстаршина, как почти все находящиеся на палу бе «Виронии *, время от времени с тревогой поглядывал на небо. Время шло, а немецкие бомбардировщики не появлялись. То ли у немцев был парковый день, то ли шедшие накануне дожди настолько размыли им взлет ные полосы, что их никак не могли привести в порядок... 7 Очень хотелось есть, но никто не догадался снабдить артистов продовольствием на дорогу, а обращение к од ному из офицеров «Виронии» привело к раздраженному ответу: «Не умрете до Кронштадта». Некоторые более предусмотрительные пассажиры раскладывали снедь прямо на верхней палубе: хлеб, кон сервы, луковицы, сало. В некоторых местах по кругу ходили алюминиевые кружки. Веретенников старался не поворачиваться в их сторону, провожая глазами ис чезающие за кормой зеленые шапки островов, над кото рыми поднимались черные клубы дыма. Страшной силы взрыв, прогремевший где-то впере ди «Виронии», заставил главстарш ину вздрогнуть и вскочить на ноги. Корпус «Виронии» задрожал и загу дел от подводного гидравлического удара. Судно остано вилось. Все находившиеся на палубе и надстройках встревоженно загудели. Вскоре с мостика кто-то принес известие: мина взорвалась в трале у передней пары траль щиков. Меняют перебитый трал. Поэтому и стоим. Веретенников снова опустился на настил, устало при слонившись к вентиляционному грибку. 12:30 Военный корреспондент М ихайловский обедал в кают-компании, предназначенной для офицеров штаба КБФ, находящихся на «Виронии». Штабное отделение было ограждено от остальных помещений судна часовы ми и запретительными надписями. Но Михайловский, лично и хорошо знавший самого адмирала Пантелеева, был здесь своим человеком. Кают-компания жила своей традиционной жизнью. Все те же аккуратные столики на четыре человека с бе лоснежными накрахмаленными скатертями, все те же миловидные официантки (адмирал Пантелеев не терпел матросов-вестовых) с подносами, дымящимися аппетит ными блюдами здоровой флотской пищи. Среди офици анток Михайловский, к удивлению, заметил новенькую: 8 девушку с тонкими, «словно резцом мастера выточенны ми» чертами лица, черными косами и голубыми глаза ми. На вид ей было не более девятнадцати лет. Михай ловскому она напомнила школьницу-выпускницу. Из лирического настроения Михайловского вывел гул подводного взрыва. «Вирония» задрожала. Зазвенела на столиках посуда. Что-то упало с шумом разбившись. Ктото крепко выругался: «Поесть не дадут, сволочи!» И все дружно сыпанули на верхнюю палубу. Разобравшись в обстановке, Михайловский увидел молоденькую официантку, стоявшую у фальшборта не вдалеке от него. Она была настолько хороша, что кор респондент не мог отказать себе в удовольствии с ней за говорить. Выяснилось, что девушка ленинградка. В Тал лине о казал ась соверш енно случайно по каки м -то «довоенным» делам и застряла. Первое время никак не могла осознать, что действительно началась война. Муж у нее сейчас где-то на фронте. Где - она сама не знает. А дети - «совсем крошки» - с бабушкой в Ленинграде. Она очень беспокоилась о том, что к городу подходят немцы. Неужели они возьмут Ленинград? Михайловский вспомнил о собственной жене и шес тилетней дочери, которые эвакуировались в Сталинград, и тяжело вздохнул. Будем надеяться, что все будет хорошо, - сказал новой официантке кают-компании штаба КБФ на «Виронии». Журналист продолжал любоваться прекрасным ли цом женщины, уже не очень внимательно слушая рас сказ о том, как в последний момент, когда она уже отча ялась вырваться из Таллина, ей удалось устроиться офи цианткой на «Виронии», очаровав одного из штабных офицеров. 12:40 Резкие звонки воздушной тревоги заставили вздрог нуть адмирала Трибуца и вскинуть бинокль к небу. В ту 9 же секунду загрохотали зенитки со стоявших вблизи крейсера эсминцев «Гордый» и «Сметливый». Спрашивать, что случилось, не было никакой нуж ды. Высоко в небе лениво плыла «рама» - немецкий двух фюзеляжный самолет-разведчик - зловещий предвест ник неминуемого налета бомбардировщиков. Поблескивая стеклами кабины, «рама», как сытая муха, сделала над рейдом два медленных круга и ушла в сторону моря. Трибуц взглянул на часы. Было 12 часов 50 минут. С мостика «Кирова» адмирал еще раз оглядел неви данный частокол мачт и дымовых труб кораблей и су дов, готовых к прорыву. В адмиральский бинокль были видны и остановив шиеся транспорты 1-го конвоя после подрыва на мине головного тральщика. Трибуц лишь накануне приказал разведать этот фар ватер и ему доложили, что никаких мин там не обнару жено. Откуда же они взялись? Либо противник придумал какой-то новый способ их постановки, либо речь идет о принципиально новых ти пах мин, о которых смутно докладывала разведка с пер вых же дней войны. Так называемые мины кратности. Такая мина может пропустить над собой какое-то задан ное число кораблей, а потом рвануть. Вытралить ее не возможно, а для уничтожения пока придумали один способ - гонять над опасным местом туда и обратно так называемый «минопрорыватель» - баржу или лихтер, груженный пустыми бочками и пробкой. В данном слу чае это, конечно, невозможно, но еще раз проверить фарватер необходимо. Между тем, 1-й конвой, создав некоторое подобие строя, возобновил движение и начал медленно исчезать из вида. Трибуц приказал двум парам «ижорцев» из состава 2-го конвоя еще раз прочесать подозрительное место. В этот момент снова рванули пронзительные звонки и завыли вынимающие душу сирены воздушной тревоги. 10 Над кораблями проплыла шестерка пикирующих бомбардировщиков Ю-87, напоминающая из-за своих неубирающихся шасси огромных хищных птиц с вы ставленными когтистыми лапами. Держась на большой высоте вне досягаемости кора бельных зениток, «юнкерсы» шли в сторону моря, дого няя, видимо, ушедший за горизонт 1-й конвой. Антракт в действиях авиации противника закончил ся, и она снова властно появилась на сцене. 13:20 - Справа по курсу самолеты! Еще до крика сигнальщика капитан плавмастерской «Серп и Молот» Андрей Тихонов ясно видел их прибли жение. Маневрировать огромным плавучим заводом в узкой протраленной полосе движения 1-го конвоя не было никакой возможности без риска немедленно подо рваться на минах. Недавняя мгновенная гибель голов ного тральщика еще стояла у всех в глазах. Четыре 45-миллиметровые пуш ки, два пулемета ДШК и два «максима», которыми была вооружена плавмастерская почти одновременно открыли огонь по при ближающимся самолетам. Загрохотали зенитные орудия кораблей сопровождения. «Юнкерсы», однако, не спешили атаковать. Перестро ившись из походного ордера в боевой они сделали круг над кораблями, видимо распределяя цели, а затем, рассыпав шись, решили атаковать все транспорты сразу. При этом все их перестроения проводились без обычной лихости и даже некоторой элегантности, а как-то громоздко и не совсем уверенно. Надсадно ревя моторами они наконец стали пикировать, но совсем не так, как уже привыкли видеть за два месяца войны: не почти вертикально вниз, а по какой-то пологой кривой и с некоторой робостью*. * Это были самолеты 61-й учебно-тренировочной эскадр на которых проходили предвыпускную боевую практику курсан ты трех летных училищ Люфтваффе. 11 Один из них шел прямо на «Серп и Молот». Капитан Тихонов дал команду на руль. Старая плавмастерская совсем не предназначалась для подобных проверок боем. Ее создатели меньше всего думали о маневренности ог ромного плавучего завода, который ни по каким расче там не должен был оказаться в зоне боевых действий, а обеспечивать боевые корабли исключительно на тыло вых позициях. Но именно плавмастерские русского флота всегда попадали в самую гущу сражений. Так, знаменитая пред шественница «Серпа и Молота» героическая «Камчатка» попала в самое пекло Цусимского боя, где доблестно сра жалась (I) и погибла, пытаясь прикрыть собой агонизи рующий флагманский линкор. Так и «Серп и Молот» «Ангара» угодила прямо в эпицентр трагедии, еще по чище цусимской. К счастью, громоздкая плавмастерская очень медлен но реагировала на перекладку руля. Когда ее нос пока- Плавмастерская «Ангара» - в будущем «Серп и Молот» на Ревелъском рейде до Первой мировой войны 12 тился влево, две бомбы взорвались как раз в том месте, где должен был оказаться «Серп и Молот», будь у него получше маневренность. Тихонов приказал положить руль вправо, дав левой машиной задний ход. Но судно еще продолжало катиться влево по инерции, причем так долго, что поднятые упав шими бомбами водяные столбы обрушились ему на полу бак, сбивая с ног теснившихся на верхней палубе людей. Наконец «Серп и Молот» отреагировал на переклад ку руля и его нос, скидывая каскады воды, пошел в про тивоположную сторону. В этот момент сбросивший бом бы «юнкере», развернувшись, понесся на «Серп и Молот» со стороны правого борта, ведя огонь из бортовых пуле метов. Ни у кого на мостике плавмастерской не было даже касок. Капитан Тихонов и его старший помощник Геор гий Абросимов невольно присели, как будто брезент ог раждения мостика мог защитить от пуль крупнокалибер ного пулемета. Бомбардировщик пронесся почти на высоте мачт и стал уходить к месту сбора, быстро набирая высоту. Капитан Тихонов осмотрел колонну. Где-то за кор мой, где шли подводные лодки, валил клубами дым. На мостике плавмастерской сначала подумали, что кто-то угодил под прямое попадание, но потом поняли, что это морские охотники поставили дымзавесу, прикрывая концевые транспорты и следовавшие за ними подводные лодки. Строй конвоя снова нарушился. Эсминцы «Свире пый» и «Суровый» неслись вдоль рассыпавшейся колон ны транспортов словно овчарки, собирающие разбежав шееся стадо после нападения волков. Им помогали бор товые буксиры КП-6 и С-101, подталкивая своими мягкими от плетеных кранцев носами транспорты в нуж ном направлении. Транспорты ревели, отплевываясь паром, снова стро ясь в некоторое подобие кильватерной колонны. 13 13:45 С мостика лидера «Минск» адмирал Пантелеев на блюдал, как канонерская лодка И-8 - флагманский ко рабль 4-го конвоя повела к входным створам колонну, состоявшую из девяти различных малых вспомогатель ных судов, самоходных барж и буксиров. Зам ы кали строй три парусно-моторных шхуны и старенький СКР «Разведчик», некогда ходивший в качестве почетного конвоира за царскими яхтами. Адмирал с волнением следил за движением колон ны. 4-й конвой пропускался вне очереди, чтобы еще раз проверить наличие мин на входных створах. Посланные адмиралом Трибуцем тральщики почти час «прочесыва ли» это место, но не обнаружили ничего. Хотя все экзо тические плавсредства 4-го конвоя были забиты людь ми, их потерять, конечно, менее обидно, чем океанские транспорты 2-го и 3-го конвоев. Когда в тралах 1-го конвоя прямо на створах начали рваться мины и кто-то на мостике «Минска» мрачно из рек: «Началось!», адмирал Пантелеев внутренне похоло дел. Неужели противник блокировал минами даже вход ные фарватеры Таллина? Но 4-й конвой, следуя за девятью катерными траль щиками, без всяких происшествий вытянулся за ство ры, медленно исчезая из вида. Адмирал Пантелеев облегченно вздохнул и опустил би нокль. И в очередной раз настороженно взглянул на небо. Бездействие авиации противника удивляло и сбива ло с толку. После появления «рамы» все ждали налета бомбардировщиков. К этому времени ветер утих почти до полного штиля, волна успокоилась, а на безоблачном небе сверкало сол нце. Идеальная погода для пикировщиков, чтобы вне запно, выскочив из-под солнца, атаковать корабли. Все стояли на местах по боевой тревоге. Действительно, вскоре на большой высоте появилась шестерка «юнкерсов», идущая северо-восточным кур 14 сом. He обратив никакого внимания на скопившиеся на рейде корабли и суда, они проследовали в сторону моря и до сих пор не вернулись. Возможно, они ушли на фин ские аэродромы. Затем на очень большой высоте в разных направле ниях прошли два самолета-разведчика. И снова ничего. В этот момент на фалах «Кирова» запестрел трех флажный сигнал: «Второму конвою начать движение!». 14:20 С мостика канонерской лодки «Москва» капитан 2-го ранга Антонов еще раз осмотрел идеально выстроенные в кильватер друг другу семь больших транспортов вве ренного ему 2-го конвоя. В голове колонны выделялась громада «Ивана Папанина», за ним мрачно дымил «Ка захстан», за кормой которого слегка покачивался своим изящным корпусом «Сауле» с Анной Щетининой на ка питанском мостике. За кормой «Сауле», дымя почти вертикально вверх клубами густого черного дыма, вибрировали в готовно сти к немедленному движению четыре бывших «при балта»: «Найссаар», «Шауляй», «Эверита» и маленький «Эргонаутис». Четыре «ижорца» и девять «рыбинцев» с выставлен ными тралами перекликались гудками. За кормой транс портов, как утята за мамками, пристроились четыре сто рожевика и два морских охотника. Поднять «буки»! - приказал капитан 2-го ранга А тонов. - Начать движение. 14:50 Ругаясь про себя последними словами, старший лей тенант Ефимов смотрел с мостика базового тральщика «Патрон», как вразнобой снявшись с якорей то давая, то стопоря ход, колонна транспортов 2-го конвоя, охра няемая канонеркой «Москва», вытянулась за угольны ми тральщиками. 15 Командир тральщика в очередной раз посмотрел на часы. 14:501 Сколько потеряно времени! Давно уже мож но было всем уйти. Ефимов переводил бинокль, ловя в окуляры сигналь ные фалы своего «начальства*: непосредственного - на лидере «Минск» и прямого - на крейсере «Киров». По том бил кулаком по поручням мостика и ходил взад-вперед, как раздраженный леопард. Товарищ командир, - доложил сигнальщик, - н «Кирове» сигнал «Движение 3-му конвою!» Ефимов поднял бинокль. Он увидел, как канонерская лодка «Амгунь» с лихо стью эсминца отрепетовала сигнал флагмана и, с какойто не свойственной бывшей грунтоотвозной шаланде стремительностью, заняла свое место вдоль идеально выстроенной, как николаевские солдаты на плацу, ко лонны транспортов. Вслед за двумя парами «ижорцев» и двумя парами катерных тральщиков грузно поплыли тяжело груженные океанские пароходы: «Балхаш», «То бол», «Луга», «Скрунда», «Втораяпятилетка», «Аусма», «Лейк Люцерн», «Кумари». Еще несколько небольших парбходов Ефимов опознать не мог. Видел только борто вые номера: 12, 237. Отдельно шли СКР «Уран» и ста рый спасатель «Колывань». 3-й конвой медленно скры вался за островом Аэгна, и на рейде, заметно опустевшем после ухода транспортов, снова наступила пугающая тишина. Особенно сбивала с толку странная пассивность нем цев. Изредка с небольшими недолетами, видимо просто для очистки совести, открывала огонь какая-то полевая батарея немцев с полуострова Виимси. Еще пару раз по являлись «рамы», лениво кружась на большой высоте. Все это вызывало тревогу, предполагая какой-то ко варный план, задуманный немцами. Возможно, против ник уже стянул к району прорыва крупные соединения подводных лодок и надводных кораблей во главе с «Тирпицем», предоставив честь уничтожения Балтийского 16 флота русских им, а не авиации Геринга. Может быть, авиация и бездействовала из-за какой-нибудь очередной склоки между Редером и Герингом, о которых часто пи сали советские газеты во времена так называемой «Бит вы за Англию»? 15:15 С мостика эскадренного миноносца «Сметливый* капитан 2-го ранга Солоухин видел, как на сигнальных фалах крейсера «Киров» поднялся синий подготовитель ный флаг: «Главным силам быть готовым к походу по исполнительному». То есть в тот момент, когда подгото вительный сигнал будет спущен и заменен сигналом «Буки ». Солоухину вспомнилась Испания, где он входил в состав советников республиканского флота вместе с Дроздом и был известен под именем Хавера Переса. Тог да ему довелось участвовать в памятном Северном похо де республиканского флота - в прорыве с боем через Гиб ралтар под ударами авиации генерала Франко... «Сметливый» входил в отряд главных сил - быстро ходных боевых кораблей, имевших задачу на самом опас ном участке пути между Таллином и мысом Юминда при крыть транспорты 1-го и 2-го конвоев от ударов авиации, надводных кораблей и подводных лодок противника. Главные силы уже сформировали походный ордер. Сразу же за отрядом быстроходных тральщиков занял место в строю широкий, с мощными машинами старый русский ледокол «Волынец», носивший еще эстонское имя «Суур-Тылл». В кильватер ледоколу должен был идти «Сметливый», а за ним уже был сам крейсер «Ки ров», прикрытый с кормы лидером «Ленинград». С ле вого борта «Кирова» дымил из своих четы рех труб «Яков Свердлов», с правого - однотипный собрат «Смет ливого» - эсминец «Гордый». Далее в охранении пяти торпедных катеров и шести катеров МО ждали сигнала к выступлению подводные лодки: С-5 под вымпелом ка 17 питана 1-го ранга Египко, С-4, «Калев» и «Лембит». Между ними виднелся изящ ный силуэт штабного суд на «Пиккер». С выставленными параванами-охранителями, вибри руя от работающей на холостом ходу машины (вторая ма шина «Сметливого», выведенная из строя близким раз рывом авиабомбы, не действовала), эсминец ожидал ис полнительного сигнала начать движение. Солоухин и командир эсминца Нарыков ждали, с за метной нервозностью посматривая на часы. Казалось, прошла вечность, прежде чем синий под готовительный флаг на «Кирове» медленно пополз вниз и тут же развернулся на фалах исполнительный: «Буки». Пошли! Зазвенел машинный телеграф, призывая машину к готовности, заработали шпили и «Сметливый» малым ходом пошел в кильватер за широкой кормой «Суур-Тылла», украшенной толстым, затейливо сплетенным кран цем. Такие кранцы умеют плести только на ледоколах. Солоухин еще раз взглянул на часы. Было 16:10. Солнце уже перевалило зенит, но стояло еще доста точно высоко. Дул устойчивый юго-восточный ветер, скорее освежающий, чем сильный. Идеальная погода для любого плавания. Таллин отступал за горизонт. В городе по-прежнему бушевали пожары, густой дым застилал небо, язы ки пламени лизали высокие шпили кирх. Из состояния мрачной задумчивости всех на мости ке вывел крик сигнальщика старшины Клопова: «По курсу плавающая мина!» «Сметливый» только что прошел створы. Пронзительно взвизгнул ревун. Из 45-миллиметрового орудия дали выстрел трассирующим снарядом, пре дупреждая идущие сзади корабли. Стрелки машинного телеграфа метнулись по кругу и замерли на отметке зад него хода. Отработали слегка назад. Мину оттолкнули футштоком. Она крутилась в воде, не ж елая отплывать, 18 матово поблескивая черными полированными боками и зловеще покачивая рогами взрывателей. Наконец, ее отогнали достаточно далеко от борта, чтобы расстрелять из пулемета. Медленно оседал огромный столб воды, поднятый взрывом. Минеры опять поставили всплывшие от дви жения назад параваны-охранители. Эсминец малым хо дом возобновил движение за ледоколом. Вскоре с тральщиков, идущих впереди строем усту па, один за другим стали поступать доклады о плавающих минах. Грохотали взрывы, вздымались фонтаны воды. С тральщиков расстреливали замеченные мины. Капитану 2-го ранга Солоухину стало ясно, что произошло. Бушевавший двое суток шторм с ливневыми дож дя ми размыл немецкие полевые аэродромы настолько, что противник пока еще не может эффективно действовать авиацией. Судя по состоянию погоды сегодня, эта пау за подойдет к концу через час-полтора, а может быть и раньше. С другой стороны, тот же самый шторм сорвал с яко рей сотни мин с наших и немецких минных загражде ний. И сейчас эти сотни мин несет ветром и течением навстречу нашим кораблям. Пока светло, с ними еще можно бороться. А что произойдет, когда стемнеет? 16:30 Мичман Попенкер, отстояв машинную вахту на ка тере МО-112, вышел на верхнюю палубу. Катер шел в кильватер эсминцу «Яков Свердлов». За их катером шел МО-142 лейтенанта Обухова. Мичману захотелось получ ше охватить взглядом панораму похода. Нужно было забраться куда-нибудь повыше. Повыше - это значит с мостика. Вскарабкавшись по крошечному трапу на мостик, мичман спросил командира катера лейтенанта Семена Гимпельсона: «Разрешите побыть на мостике?» Командир в знак согласия кивнул головой. 19 Перед глазами Попенкера открылась панорама все го отряда главных сил Балтийского флота. После неко торых задержек, корабли, построившись в боевой ор дер, шли за дивизионом тральщиков со скоростью де сять узлов. В центре ордера, окруженный ощетинившимися эс минцами, как боевой слон, сопровождаемый кавалерий ским эскортом, шел крейсер «Киров», выставив в небо стволы своих 100-миллиметровых пушек и зенитных ав томатов. Две башни главного калибра крейсера были раз вернуты на правый борт, а кормовая - на левый. Картина была волнующей, как всегда бывает при виде крупного отряда боевых кораблей, подавляющих воображение сво ей несокрушимой мощью. Мощью, находящейся уже на грани понимания того, что она создана руками челове ка. Нет ничего более прекрасного и, вместе с тем, страш ного, чем вид идущих строем огромных плавучих боевых машин! Попенкер все время слышал крики сигнальщиков, то и дело докладывающих о плавающих минах. Со всех кораблей по ним били из сорокапяток и пулеметов. То там, то здесь с громом вздымались горы воды от уничто жаемых мин. Автоматически мичман тоже шарил гла зами по поверхности воды, стараясь увидеть мину. Но механик был совершенно не обучен наблюдению за мо рем. Ничего разглядеть не удалось. Н еож иданно, перекры вая кри ки сигнальщ иков «Воздух!», загремели зенитки эсминцев. Через мгнове ние «заухали» сотки «Кирова». Мичман поднял голо ву. С юго-запада на большой высоте двумя клиньями по девять машин шли пикирующие бомбардировщики противника. 16:45 С мостика «Кирова» капитан 2-го ранга Сухоруков спокойно наблюдал за приближением самолетов. Одна ♦девятка» явно не имела намерения атаковать боевые 20 корабли, продолжая идти на большой высоте в сторону ушедших на восток конвоев. Вторая «девятка*, разде лившись на три группы по три машины, начала кружить ся над кораблями. Это были совсем не те «юнкерсы*, к которым Сухоруков привык за два прошедших месяца войны, когда агрессивные и решительные пилоты Люф тваффе, игнорируя шквальный зенитно-заградительный огонь с кораблей, почти вертикально пикировали на цель, выходя из пике на уровне мачт. Эти же вились, как осы, которых потревожил зенит ный огонь, явно не горя намерением совершать какиелибо подвиги. Затем они пошли вниз в странном пологом пике и, не желая прорываться через зенитный огонь, сбросили бом бы, упавшие далеко от кораблей. Кишка тонка! - засмеялся один из сигнальщико наблюдая в бинокль, как бомбардировщики уходят, по спешно набирая высоту. Сухоруков, начавший было маневр уклонения, при казал поставить руль прямо, выводя крейсер на прежний курс. Эсминцы КБФ 21 Сухоруков огляделся по сторонам. Эскадра продол жала идти своим курсом. Далеко впереди «Кирова» про кладывали путь тральщики, ледокол и эсминец «Смет ливый». Слева по борту, вспенив воду и зарываясь в нее почти всем своим низким приземистым силуэтом, шел «Яков Свердлов». Его орудия и торпедные аппараты были развернуты в сторону наиболее опасного финского берега. На мостике виднелась высокая фигура капитана 2-го ранга Спиридонова. Справа капитан 3-го ранга Ефет вел эскадренный миноносец «Гордый», а за кормой гра циозно резал встречную волну своим острым форштев нем красавец-лидер «Ленинград» капитана 3-го ранга Горбачева. Все время в видимости то появлялись, то исчезали юркие, быстроходные катера - морские охотники. Далеко на горизонте показались многочисленные дымы. Все было ясно. Главные силы флота нагоняли один из конвоев. 17:05 На мачте лидера «Минск» взвился сигнал «Буки»: ♦Начать движение отряду прикрытия». Командиры всех кораблей давно уже ждали сигнала о съемке с якоря. Все нетерпеливо стояли на мостиках, а боцманы с баковыми командами изнывали у шпилей. Не успел сигнал «Буки» дойти до места, как на всех кораблях заработали шпили, загромыхали якорные цепи. Построившись за пятью базовыми тральщиками в кильватерную колонну, ведомую лидером «Минск», ко рабли малым ходом начали вытягиваться за створные вехи. С мостика «Минска» адмирал Пантелеев оглядел от ряд. Следом за лидером шел эскадренный миноносец новейшей постройки - типа «7У» - «Славный» капита на 3-го ранга Осадчего, за ним - его однотипный собрат ♦Скорый» капитана 3-го ранга Баландина. 22 Далее шли две подводные лодки - Щ-322 и М-95, че тыре торпедных катера и четыре катера МО вместе со спасательным судном «Нептун». Отряд должен был при крыть 2-й и 3-й конвои на участке от острова Кери до ос трова Вайндло. Выйдя за створы, отряд увеличил скорость до двенад цати узлов. Пантелеев с горечью смотрел в сторону Таллина. Очертания города бледнели. Различались еще башни, кирхи и купол русского собора, объятый пламенем. Адмирал оторвал взгляд от оставляемой базы и по смотрел на идущие в кильватер «Минску» эскадренные миноносцы. Его настроение сразу улучшилось. До чего же красивы были эти корабли, идущие двенадцатиузло вым ходом, вздымая белоснежные буруны. Едва прошли остров Аэгна, как появилась шестерка «юнкерсов». Пантелеев обратил внимание, насколько непривыч но робко ведут себя немецкие самолеты. «Либо летчики были неопытные, либо хотели лишь произвести развед ку, но, наткнувшись на огонь лидера и миноносцев, они отвернули в сторону, так и не сбросив бомб», - записал в своем дневнике начальник штаба КБФ. 17:15 Лейтенант Дармограй - адъютант 2-й эскадрильи 71-го истребительного авиаполка КБФ - стоял на верх ней палубе эскадренного миноносца «Славный», ведя вместе со своими подчиненными наблюдение за небом и горизонтом по левому борту эсминца. После начала движения отряда прикрытия «Слав ный» получил приказ прикрыть выход кораблей дымо вой завесой. Развернувшись под углом 90 градусов к курсу уходящих кораблей, «Славный» включил аппара туру и на полном ходу закрыл дымовой завесой все про странство от мыса Пальяссаар до полуострова Виимси. Пройдя около 4 миль «Славный», круто развернувшись 23 влево, скрылся за своей дымовой завесой и вскоре дог нал уходившие корабли. Левый борт эсминца, по которому вел наблюдение лейтенант Дармограй, был обращен к финскому берегу, куда были развернуты орудия корабля и откуда ожидал ся подход самолетов, торпедных катеров и подводных лодок противника. Вскоре появились немецкие бомбардировщ ики, спешно отвернувшие и ушедшие, не сбросив бомб, когда со всех кораблей был открыт заградительный огонь. Затем вдали, почти на горизонте, был обнаружен еще один самолет, летевший параллельно курсу кораблей. «Славный» вместе с другими кораблями немедленно от крыл огонь. Шапки разрывов зенитных снарядов встали по курсу самолета, правда, с недолетом. Тем не менее, это возымело действие. Самолет развернулся в северном на правлении, немного покружил и скрылся из видимости. Чуть позднее все на «Славном» были взбудоражены криком одного из наблюдателей, заметившего на гори зонте торпедные катера противника. Вернее даже не их, а белые носовые буруны. «Славный» сразу передал это известие на другие ко рабли отряда. Лидер и оба эсминца немедленно открыли огонь. Лейтенанту Дармограю показалось, что он ясно ви дит следы идущих к кораблям торпед. Впрочем, торпе ды куда-то исчезли примерно на пол пути к отряду*. 17:35 Старший лейтенант Ефимов испытал огромное чув ство облегчения, когда на флагманском тральщике «Гак» (Т-210), стоявшем под вымпелом начальника штаба бри гады траления капитана 3-го ранга Лихолетова, взмет * В течение суток 28 августа ни немецкие, ни финские то педные катера не делали попыток атаковать корабли и суда, уча ствовавшие в Таллинском переходе. Но мерещились постоянно. 24 нулся наконец сигнал «Начать движение» и пять быст роходных тральщиков заняли свое место в ордере во гла ве сил прикрытия. Его «Патрон» (Т-203) шел концевым. При появлении самолетов противника на тральщи ке приготовились к отражению воздушной атаки и очень удивились, что эта атака не состоялась. На мостик поднялся помощник Ефимова - лейтенант Спорышев. Рана, полученная в ходе прорыва с авиабом бами на Эзель, еще давала о себе знать, но лейтенант, превозмогая боль и слабость, держался мужественно. Ефимов приказал ему пройти по всем боевым постам верхней палубы и предупредить о необходимости самого тщательного наблюдения за морем. Впереди прошли от ряд главных сил и четыре конвоя. Они должны были вы тралить очень много мин, которые затем обязаны были расстрелять морские охотники. Однако, нет никакой га рантии, что им удалось уничтожить все вытраленные мины. Посовещавшись, решили выставить на верхней па лубе дополнительных наблюдателей, снабдив их фут штоками для отталкивания от борта плавающих мин. В этот момент на головном ВТЩ «Гак» поднялся сиг нал: «Самолеты противника ». Высоко в небе плыла девятка «юнкерсов». Проскочив над эсминцами адмирала Пантелеева, «юнкерсы» пошли дальше за горизонт, где скрылись транспорты четырех конвоев. 17:50 Военный корреспондент Михайловский стоял на верх ней палубе «Виронии» в небольшой толпе, окружившей степенного артиллерийского майора, у которого был по левой бинокль. Самолеты противника, нагнавшие 1-й конвой несколько минут назад, атаковали концевые ко рабли. На «Виронии» был слышен грохот взрывов, но разглядеть ничего не удавалось. Майор наблюдал за со 25 бытиями в артиллерийский бинокль и сообщал окружа ющим: «Девяткой всей пикируют. Кажется, на какойто транспорт. И, кажется, попали... валит густой дым... Нет, я ошибся. Это катера ставят завесу...» Все слушали с замиранием сердца, боясь проговорить хоть слово. - Смотрите! - вдруг воскликнул майор. - Нас наго няют какие-то корабли. И он стал внимательно рассматривать в бинокль го ризонт. Все напряженно ждали. Легенды о многочисленных немецких эскадрах, рыскающих по Финскому заливу, плотно утрамбовались практически в каждой голове, а потому все напряженно ждали, что удастся выяснить майору с помощью своего призматического артиллерий ского бинокля. Наконец майор опустил бинокль и со вздохом облег чения выдохнул: - Наши! Напряжение сразу же спало. Вскоре уже невооружен ным глазом можно было различить, что конвой нагоня ет «Киров» со своим охранением. Михайловский радост но замахал фуражкой. Один вид мощного стального кра савца вселял уверенность и спокойствие. Михайловский взглянул на часы. Близилось время ужина. Он вспомнил красавицу-официантку с черными косами и голубыми глазами и стал спускаться в каюткомпанию. 17:55 На лидере «Минск» горнист лихо и весело проиграл самый любимый моряками сигнал: «Приготовиться на ужин». Моряки называли этот сигнал «бачковая трево га». Мигом у камбуза собрались бачковые. С мостика адмирал Пантелеев видел, как сидя у ору дий и торпедных аппаратов, матросы с аппетитом «ру бают» борщ. 26 На мостике, по традиции одетый во все белое, появил ся старший вестовой, приглашая адмирала Пантелеева и командира лидера капитана 2-го ранга Петунина на ужин в кают-компанию, где уже был накрыт стол. Одна ко оба отказались, приказав принести что-нибудь пере хватить прямо на мостик. Обстановка была очень необычной и неспокойной. Над юго-западным горизонтом еще колыхалось зарево таллинских пожаров. Далеко на горизонте, позади отря да Пантелеева, хорошо просматривались корабли арьер гарда контр-адмирала Ралля, ведущие зенитный огонь. Впереди по курсу видны были десятки транспортов, вы тянувшихся в длинную колонну, уходящую на востоке за горизонт, со стелющимися по поверхности моря хло пьями черного дыма. Чуть левее транспортов виднелись надстройки и широкие трубы крейсера «Киров» и силу эты охраняющих его эсминцев. Все море было утыкано лесом труб и мачт. «Юнкерсы», появившиеся несколькими группами с южного берега залива, атаковали транспорты головного и концевого конвоев. Небо покрылось ѵерно-оранжевыми «цветками» раз рывов зенитных снарядов. Адмиралу Пантелееву каза лось, что он не р и д и т ни одного нестреляющего корабля. Весь флот ощетинился мощным зенитно-заградительным огнем, чтобы отбить эту первую за сегодня массирован ную атаку авиации противника. Звонкоголосые сигналь щики постоянно докладывали о сбитых немецких само летах. После этих докладов адмирал вскидывал бинокль, но, как правило, не видел ничего, что подтверждало бы оптимизм сигнальщиков. Однако и не возражал. Подоб ные доклады повышают боевой дух всем, кто их слышит. В бинокль были видны только черные точечки бомб, стремительно падающих на корабли. 17:59 Капитан буксирного парохода КП-6 Павел Черепанов наблюдал, как с юго-западного направления первый кон 27 вой нагоняют два журавлиных клина бомбардировщи ков противника. Буксир вышел из Таллина в составе 1-го конвоя, дер жась на траверзе плавмастерской «Серп и Молот*. Ка кое-то время на КП-6 находился начальник отдела вспо могательных судов Таллинской базы капитан 2-го ранга Грицко со своим штабом. Но на КП-6 Грицко не понра вилось - слишком много было людей - и он решил пе рейти на буксир С-101, следующий несколько сзади - на траверзе концевого транспорта «Элла». С-101 подозвали семафором к борту и пересадили на него начальство. Из штаба отдела вспомогательных су дов на КП-6 остался только старший диспетчер Сиваков, сказавший Черепанову: Там народу не меньше. Да и об удобствах ли дума сейчас. Во время первого налета самолетов, когда главной целью бомбардировщиков стала плавмастерская «Серп и Молот», с буксира с ужасом ожидали гибели огромно го судна. Но немцы как-то умудрились промазать. Все бомбы взорвались в воде, подбросив маленький КП-6 ударной волной. " Сейчас «Серп и Молот» немцы каким-то чудом не за метили. Первая девятка «юнкерсов» напала на головные суда колонны, а вторая девятка, четко перестроившись в боевой порядок, стала пикировать на транспорт *Элла», который, ревя сиреной, стал грузно разворачиваться, стараясь уклониться от предназначенных ему авиабомб. Черепанов видел, как над кормовой частью «Эллы» поднялся столб пламени, взлетели вверх обломки и мно го человеческих тел. Палуба «Эллы» была забита ране ными и эвакуируемыми. Оставшиеся в живых метались по палубе, многие бросались за борт. Пароход продолжал разворачиваться, когда его настигла вторая бомба. Пла мя охватило пространство верхней палубы. Транспорт, теряя ход, шел уже перпендикулярно своему прежнему курсу, когда из-под его носовой части поднялся большой 28 столб воды. Охваченная огнем «Элла» стала валиться на борт. Видимо, выйдя с протраленной полосы, судно на ткнулось на мину. Находящийся вблизи транспорта буксир С-101 на правился к месту катастрофы, где еще в облаке пара и дыма агонизировала «Элла», переворачиваясь вверх ки лем и уходя носом в воду. Стоящие на палубе КП-6 люди не смогли сдержать крика ужаса. Буксирный пароход С-101, на который недавно они пересадили капитана 2-го ранга Грицко с офицерами его отдела, исчез в огне и дыму мощного взрыва. Когда опал огромный столб воды, на поверхности моря плавали лишь деревянные обломки. Ни одного человека из числа пасса жиров буксира и его команды обнаружить не удалось. Стиснув зубы, капитан Черепанов направил КП-6 к месту гибели «Эллы». Со стороны головы конвоя к мес ту гибели транспорта подходили спасатель «Сатурн» и сторожевик «Аметист». Ошеломленные моряки буксира КП-6 даже не заме тили, что в этот момент мимо них проходили главные силы флота во главе с крейсером «Киров». 18:02 С мостика «Сметливого» капитан 3-го ранга Нарыков видел, как быстро валился на борт, уходя носом в воду, охваченный пламенем транспорт «Элла». На его палубе еще метались и кричали раненые. Это как раз совпало по времени с веселым сигналом горниста, зовущим на ужин, а старпом Климов отдал соответствующий приказ по корабельной трансляции. Видели со «Сметливого», как в вихре взрыва исчез буксир С-101, кинувшийся на помощь «Элле», спуская на ходу вельботы... Но помочь транспортам они ничем не могли. Эсми нец шел в ордере впереди крейсера «Киров» и не мог ни остановиться, ни выйти из строя. 29 Катерный тральщик В этот момент Нарыков увидел большой столб воды, поднявшийся недалеко от эсминца «Гордый». Затем еще один. Самолетов над отрядом главных сил не было. И толь ко когда крупнокалиберный снаряд, с воем пробуравив воздух, взорвался примерно в полутора кабельтовых от правого борта «Сметливого», на эсминце поняли, что их обстреливают с берега. Судя по всплескам, немцам уда лось развернуть на мысе Юминда береговую батарею из нескольких тяжелых 152-миллиметровых орудий. Опас ность ждали слева, но, как водится, она пришла справа. Нарыков приказал артиллерийскому офицеру лейтенан ту Шуняеву открыть по батарее огонь. Орудия эсминца плавно развернулись в сторону правого борта. Но не ус пел Шуняев дать целеуказания комендорам «Сметливо го», как могучие башни идущего сзади крейсера «Киров» рявкнули так, что на эсминце задрожали переборки. 18:05 Капитан 2-го ранга Сухоруков следил с мостика «Ки рова», как самолеты противника, загнавшие транспорт 30 «Элла» с протраленной полосы на минное поле, радост но взмыли вверх и, поблескивая на солнце стеклами ка бин, понеслись в голову колонны 1-го конвоя, где отча янно дымя шли «Вирония» и ледокол «Кришьянис Вальдемарс». Эскадренные миноносцы «Свирепый» и «Суровый», ведя по бомбардировщикам яростный зенитный огонь, разворачивались, пытаясь прикрыть транспорты дымо вой завесой. В этот момент Сухоруков увидел несколько столбов воды, взметнувшихся в районе нахождения эсминцев «Гор дый» и «Сметливый» и услышал крик сигнальщика: Батарея с мыса Юминда открыла огонь по наши кораблямі Все бинокли на мостике крейсера и на контрольнодальномерном посту повернулись вправо, стараясь раз глядеть в лесных зарослях далекого берега притаившу юся батарею противника. Корабли находились на траверзе мыса ЮминдаНина - небольшой полоски выдающегося в залив отрез ка земли, известного, наверное, только морякам. Этот маленький, заросший лесом мысок закрывает такой же маленький, похожий на ковшик, залив Халарахт. До войны на мыске стоял маяк, указывающий в темноте или в тумане верный путь проходящим мимо кораблям. Те перь с него уже била береговая батарея противника. Водяные столбы от взрывов снарядов недолетом вста ют по правому борту «Кирова». Короткая команда капитана 2-го ранга Сухорукова, щелчки автоматов управления огнем и девять стволов главного калибра разворачиваются на правый борт, за дираясь вверх. Крейсер содрогается от бортового залпа. Гром ору дий главного калибра заглушает все другие звуки. Удар ная волна болезненно бьет по барабанным перепонкам всех находящихся на открытых постах и на мостиках «Кирова». 31 После третьего залпа немецкая батарея замолчала. Корабли главных сил продолжали идти прежним курсом, занимая место впереди конвоев. 18:08 Гул тяжелых орудий и раздавшийся вой сирены за ставил вскочить на ноги военного корреспондента Ми хайловского, собравшегося поужинать в штабной каюткомпании «Виронии» и еще раз полюбоваться на моло дую стройную официантку с черными косами и голубыми глазами. Красавица только появилась в дверях с дымящимся подносом в руках, как почти одновременно заревели главные калибры «Кирова» и сирены на самой «Виронии». Забыв об ужине, Михайловский выскочил на верх нюю палубу. Голубое небо было испачкано клочьями дыма от разор вавшихся зенитных снарядов. С мостика «Виронии» били в небо крупнокалиберные пулеметы. С правого борта быв шего лайнера шел, подняв огромный бурун воды, эскад ренный миноносец «Суровый », пытаясь огнем из всех сво их орудий отогнать бомбардировщики от «Виронии». «Юнкерсы», сверкая на солнце дисками пропеллеров, неслись на «Виронию» в крутом пике. В этот момент Ми хайловский уже не слышал ничего: ни крика пассажи ров, ни громких команд, ни лая зениток. Слышен был только страшный вой пикировщиков, падающих на транс порт, и пронизывающий до костей свист авиабомб... Совершая маневр уклонения, «Вирония» вышла из строя, резко изменив курс. Бомбы упали в нескольких десятках метров от транспорта. Столбы воды обрушились на палубу, сбивая с ног людей. Осколки ударили по сгрудившимся на верхней палубе пассажирам. Новая серия авиабомб. Новые столбы воды еще бли же к судну. Крики раненых уже сливаются в общий про тяжный вой. 32 Еще один «юнкере» упал на крыло над «Виронией» и с ревом понесся на транспорт. Михайловский успел поду мать, что видимо немцы считают, что на «Виронии» еще находится штаб флота и хотят в первую очередь утопить именно это судно, дабы лишить все конвои управления, когда яркая вспышка на верхней палубе ослепила его, и страшная сила взрыва бросила на настил палубы. Вскочив на ноги, Михайловский понял, что лайнер получил прямое попадание авиабомбы в корму. На па лубе в страшных позах лежали убитые, валялись части человеческих тел, везде лужи крови. Страшно кричали раненые, особенно женщины. Многих выбросило за борт, их отчаянные крики доносились из воды. «Вирония» потеряла ход. Бомба, пробив палубу, вы вела из строя котельное отделение, разрушив главный паропровод. Клубы раскаленного пара вырывались на ружу, образуя над транспортом белое облако, напомина ющее саван. 18:09 Главстаршина Веретенников, находившийся у вен тиляционного грибка вблизи дымовой трубы «Виронии», успел заметить, как над мостиком «Виронии» поднялся белый флаг с голубым прямоугольником посредине, оз начавший, как было уже известно всем пассажирам, «Воздушный налет». Он смотрел на идущий впереди «Виронии» ледокол «Кришьянис Вальдемарс», на кото ром бушевал пожар. Он только в самый последний момент увидел «юн кере», падающий на «Виронию». Заметил в тот момент, когда от бомбардировщика уже отделилось несколько черных капель, продолжающих падение на транспорт. Главстаршина взрыва не слышал. Видимо, был оглу шен и очнулся уже в воде. Вынырнув, он почувствовал страшную боль в ушах. Ему показалось, что «Вирония» куда-то быстро удаляется, в то время как его самого от носило от судна. Увидев какую-то плавающую доску, 2 - 8170 Бунич 33 Веретенников ухватился за нее и даже не успел еще по думать о том, что делать дальше, как чьи-то сильные руки подхватили его, подняли из воды и вытащили на борт морского охотника. С брюк и бушлата солиста теат ра КБФ стекала вода. Лицо и руки были черными от ма зута. Разъедало глаза. - С «Виронии» сбросило? - участливо спросил Вере тенникова командир катера с нашивками старшего лей тенанта на кителе. - Да, - с трудом ответил ошеломленный Веретенни ков. - Мы из ансамбля песни и пляски КБФ. - А кем ты там был, главстаршина? - поинтересовал ся командир. - Старшиной ансамбля, - Веретенников почувство вал, что ноги у него подкашиваются и, опустившись на палубу, закончил, - певец я, Веретенников. Командир заулыбался. Оказывается, он не однажды слушал Веретенникова на концертах. - Раздевайся! - приказал он певцу. - Иди вниз, об сохни. А мы твою форму выжмем. Отогревшись в тепле моторного отсека катера, не об ращая внимания на шум двигателя и запах мазута, глав старшина задремал. 18:11 Капитан Черепанов продолжал держать свой буксир КП-6 на том месте, где почти одновременно погибли транспорт «Элла* и буксир С-101. Подошедший к месту катастрофы спасатель «Сатурн» вытащил из воды не сколько человек, но затем, подчиняясь какому-то ново му приказу, быстро ушел в голову колонны. За ним пом чался и «Аметист». Буксир КП-6 шел через огромное пятно мазута, ра зы скивая уцелевших. На воду был спущен вельбот. Казалось, что на поверхности воды прыгало много чело веческих голов, напоминающих из-за мазута страшные черные шары. Спасенных подцепляли баграми, вытас 34 кивали за волосы и за шиворот, бросали им концы. Они валились на палубу, не в силах ни кричать, ни стонать и лежали, вращая красными, разъеденными мазутом гла зами. Многих рвало смесью соленой воды, мазута и жел чи. Некоторые были ранены и их смыло с носилок, уста новленных прямо на верхней палубе «Эллы». Когда подсчитали, спасенных оказалось всего 49 че ловек. Среди них не было ни капитана Лепни и вообще никого из числа команды «Эллы». Просто на маленьком и без того переполненном буксирном пароходике, каким был КП-6, спасенные с «Эллы» выглядели гораздо боль шим количеством, чем были на самом деле. Но это было все, что осталось из 905 человек, которые числились по официальным документам на борту ВТ-530 «Элла» перед выходом из Таллина, хотя, конечно, их было гораздо больше. Но сколько - уже не мог сказать никто... Перегруженный КП-6 пытался сдать спасенных на плавмастерскую «Серп и Молот», но та ушла уже слиш ком далеко вперед. К счастью, вблизи появился спасатель «Нептун», посланный от отряда прикрытия вперед по приказу ад мирала Пантелеева, чтобы оказать помощь поврежден ным транспортам и участвовать в спасении людей. Спа сенных с «Эллы» пересадили на «Нептун», который за тем полным ходом ушел вперед. А КП-6, приведя более-менее в порядок верхнюю па лубу, отчаянно дымя пошел вслед за уходящим конво ем, надеясь догнать плавмастерскую «Серп и Молот», на траверзе которой ему полагалось находиться. 18:15 Писатель Николай Браун выскочил на верхнюю па лубу ледокола «Кришьянис Вальдемарс» еще во время первого налета авиации, когда, видимо, осколками вбли зи упавших бомб были подожжены какие-то ящ ики, сло женные на корме ледокола. Впрочем, пожар довольно быстро потушили. 35 Около шести часов вечера начался артиллерийский обстрел с берега и появились бомбардировщики против ника. К счастью, от береговой артиллерии немцев конвой прикрыли вовремя появившиеся главные силы флота во главе с «Кировым». Но от самолетов прикрыться было нечем. Не обращая внимания на зенитный огонь с эсминцев сопровождения, «юнкерсы» устремились в атаку. Уже по их действиям было видно, что это были не робкие кур санты летных училищ, а опытные боевые пилоты. Бра ун видел, как повалилась на борт пылающая «Элла», загнанная самолетами на минное поле. На мостике ледокола на это никак не отреагировали. «Кришьянис Вальдемарс» продолжал идти прежним курсом. Браун не выдержал. - Надо спасать их, - закричал он, пытаясь забраться на мостик. - Спустите шлюпки! Вместо ответа капитан Петр Мауритис взял рупор и скомандовал: - Очистить палубу! Всем пассажирам вниз! Браун уже хотел послушно спуститься по трапу вниз, когда услышал крики: «“Вирония”! “Вирония”!» Он подскочил к борту и увидел, как окутанная па ром «Вирония» стоит без хода, выйдя из строя влево. В этот момент кто-то закричал «Воздух!» и Браун увидел, как со стороны кормы - прямо из-под солнца на ледокол устремились два немецких бомбардировщи ка. «Кришьянис Вальдемарс», положив руль вправо, начал описывать циркуляцию, пытаясь уклониться от атаки. Внезапно Браун почувствовал, что как будто кто-то со страшной силой ударил ледокол снизу. «Кришьянис Вальдемарс» подпрыгнул и затрясся в грохоте. Взрыв ной волной, поднявшей угольную пыль, Брауна сбило с ног и бросило на палубу. 36 Вскочив на ноги, журналист пытался понять, что произошло. Видимо, уклоняясь от бомбардировщиков, ледокол подорвался на мине, которая сработала под угольной ямой судна. Какое-то время над палубой сто яло почти непроницаемое облако угольной пыли, оседав шей на людях и трещавшей на зубах. Ледокол сильно накренился. Стараясь сохранить спо койствие, Браун огляделся. Кто-то пытался спустить шлюпки, другие, надев спасательные пояса, или без них бросались за борт, третьи - с криками ужаса метались по палубе, не зная, что предпринять. Браун быстро сбросил с себя одежду, оставшись в тру сах и фуфайке, поскольку почему-то решил, что так бу дет теплее в воде. На палубе грудой лежали деревянные плотики, заго товленные командой на всякий случай. Браун вытащил один из них и подошел к борту тонущего судна. Мутная пенящаяся вода была совсем близко. Ледокол уже силь но осел: до поверхности воды было не более метра. Бра ун столкнул плотик в воду и прыгнул за борт. Плотик на воде долго не хотел ему подчиняться: то он вставал на дыбы, то увертывался из-под рук и перево рачивался. Наконец Браун догадался лечь на него живо том и грудью: появилась надежная опора, а руки и ноги оставались свободными. Со своего плотика Браун увидел на сильно накренив шейся палубе ледокола двух женщин, оцепеневших от ужаса. Они не решались прыгать. Браун крикнул им, чтобы они скорее прыгали и отплы вали в сторону. Он вспомнил прочитанные в юности кни ги о том, что тонущие корабли увлекают за собой в ворон ку все, что находится рядом. 18:20 Взрыв мины под «Кришьянисом Вальдемарсом» за стал фотокорреспондента ТАСС Николая Янова на мос 37 тике, откуда он пытался фотографировать атаки бомбар дировщиков на транспорты 1-го конвоя. Ему показалось, что в ледокол попала торпеда с под водной лодки. Судно подбросило в воздух, тяжело опус тило в воду, где с непонятной дрожью ледокол стал кре ниться на борт. Вместе с каким-то матросом-латышом Янов побежал на корму, где были сложены частично обгоревшие спа сательные плотики. Они сбросили за борт два плота, но их быстро унесло куда-то в сторону. Палуба уходила из-под ног, и Янов не стал терять времени. Сбросив шинель и аккуратно положив на па лубу фотоаппарат, он бросился за борт, неизвестно на что рассчитывая, поскольку не умел плавать. Вода вытолкнула его на поверхность. Мимо проплы вало какое-то бревно, за которое он успел схватиться. Оглядевшись, он увидел в воде еще несколько человек, державшихся за бревна, в том числе и знакомого ему художника газеты «Красный Балтийский флот» Льва Самойлова. Мимо плыли какие-то обломки дерева, чьито бескозырки и трупы тех, кого уже мертвыми выбро сило за борт. Я еГов видел, как вблизи проходят какие-то шлюпки, до отказа переполненные людьми. Он кричал, но шлюп ки проходили мимо, не обращая на него внимания. Бревно крутилось в воде, ускользая из рук. Кроме того, на него пытались взобраться две обезумевшие от страха женщины. К счастью, мимо проплывал большой ящик с надписью «Бухгалтерия театра КБФ». Янов бросил брев но и уцепился за него. Так же сделали еще двое: раненый, в одном белье, со спасательным поясом и молодая жен щина в легком платье. Тело Янова цепенело от холода и он понимал, что долго так не продержаться... 18:25 Актрисе театра КБФ Валентине Богдановой-Мирской показалось, когда «Кришьянис Вальдемарс» по 38 дорвался на мине, будто к а кой-то мифический великан ударил в днище ледокола ги гантским молотом. Богданова вместе со своим мужем и другими артистами находилась в этот момент в каюте старшего механика ле докола Якоба Сюпольса, кото рый пытался успокоить пасса жиров, нахваливая ледокол к ак самое безопасное плав средство на свете. После того, как ледокол подбросило, все и, в первую Заслуженная артистка очередь, разумеется, механик, РСФСР обратили внимание на то, что В. Богданова Мирская. прервался мерный и ритмич Снимок 1941 г. ный шум, издаваемый маши ной «Кришьяниса Вальдемарса». Только секунду BcetJkдели в каюте оцепеневшими, а затем бросились на верх нюю палубу. Из открытого люка машинного отделения валил едкий и липкий дым, застлавший Богдановой гла за. Когда она выскочила на палубу, ей показалось, что она осталась на ледоколе совершенно одна. Вокруг абсо лютно никого не быЛЬ видно. Палуба заметно кренилась. Сбросив противогаз, пальто и туфли, молодая жен щ ина бросилась в воду. Вынырнув, она, к большому удивлению, услышала около себя голос мужа: «Плыви скорее прочь от корабля - затянет!» Она поплыла наугад в каком-то забытьи, пока снова не услыш ала крик: «Валя! Валя! Плыви к нам!» Подняв голову из воды, ак триса увидела своего мужа, еще одного артиста Деранкова и матроса, державшихся за крохотный плотик. Из последних сил она подплыла к ним и, уцепившись за плотик, пыталась отдышаться, выплевывая изо рта гряз ную мазутную воду. Затем они увидели скрипача из сво 39 ей бригады Михаила Левина. Помогли ему освободить ся от противогаза и бушлата. Но пятерых плотик выдер жать уже не мог - он тонул. Пришлось по очереди от плывать и возвращаться. Богданова пыталась найти взглядом ледокол, с которого она прыгнула не более, как ей казалось, пяти минут назад. Но ничего не видела кро ме маслянистых волн. К счастью, артистам пришлось недолго пробыть в воде. Шлюпка со спасателя «Нептун» подобрала их и дос тавила на свое судно, подошедшее к транспортам 1-го кон воя от отряда прикрытия. 18:30 Николай Браун не видел, как ледокол «Кришьянис Вальдемарс» пошел ко дну. Он лишь слышал за своей спиной предсмертное сопение гибнущего судна и страш ный гул вытесняемого из трюмов воздуха. Когда Браун с трудом оглянулся, переворачиваясь на спину, то увидел на месте «Кришьяниса Вальдемарса» огромную засасывающую воронку. Булькая и чмокая, она заглатывала все, что попадало в ее жерло, выплевы вая лишь деревянные обломки. Он не помнил, сколько ему пришлось проплавать, цепляясь за какие-то доски и плотики. Но, к счастью, не очень долго. Брауна вытащили на шлюпку, спущенную, как сказали ему, с транспорта № 563. Этот номер носил пароход «Атис Кронвалдс», но Николаю Брауну тогда было не до выяснения таких подробностей. У него еще хватило сил самому подняться по штормтрапу на высо кий борт судна. На транспорте всем спасенным выдали сухую одежду. Брауну достались старая роба «бэу» и хлопчатобумажные штаны. Страшно продрогший, он пристроился на решетча тый люк машинного отделения, от которого дышало теп лом, и начал забываться в короткой дреме. Но постоян но приходилось просыпаться от гремящих со всех сто рон взрывов и воя немецких бомбардировщиков. 40 18:35 Еще не пришедший в себя после попадания в «Виро нию» первой авиабомбы военный корреспондент Михай ловский наблюдал, как к стоящему без хода лайнеру зад ним ходом подходит спасательное судно «Сатурн», пода вая на «Виронию» буксирный конец. «Вирония» заметно осела кормой. Соответственно приподнялся ее нос. Но самоотверженно работающие матросы втащили на бак толстенный восьмидюймовый перлинь и завели его на носовые кнехты. Около транспорта держался эсминец «Суровый», вытаскивая из воды сброшенных взрывом за борт людей. С мостика «Сатурна» капитан Субботин что-то кри чал в рупор капитану 3-го ранга Ростику - командиру подбитой «Виронии». «Сатурн» дал ход, медленно раз ворачивая «Виронию» снова на протраленный фарватер. Стоявшая у противоположного борта толпа людей не ожиданно издала какой-то общий вздох и закричала. Михайловский бросился к борту и увидел, как ухо дит носом в воду ледокол «Кришьянис Вальдемарс» и мечутся на палубе фигурки людей. Ж урналист отошел от борта и присел прямо на настил палубы, облокотив шись спиной на трубопровод, бегущий под нижними иллюминаторами надстройки. Хотелось положить го лову на руки и заплакать, но времени для сантиментов не было. Снова завыли сирены воздушной тревоги, и на этот раз три «юнкерса», зайдя с кормы (со стороны солнца), ринулись на идущую на буксире «Виронию», не име ющую возможности совершить хоть какой-нибудь ма невр уклонения. На палубе началась паника. Охваченные ужасом люди стали метаться от борта к борту. Некоторые в исте рике выбросились за борт. Михайловскому показалось, что он слышит басови тый голос профессора Цехновицера: «Товарищи! Успо 41 койтесь! Ведь с нами пока ничего не случилось! Паника самое опасное в нашем положении...» М ихайловский видел, как ведущий бомбардиров щик, клюнув носом и падая на крыло с воем и визгом срывается в пике. Корреспонденту показалось, что «юн кере» падает прямо на него и сейчас бомба обрушится на его голову. Втянув голову в плечи и вцепившись в трубо провод, Михайловский ждал своей участи. Но бомба, не попав в «Виронию», взрывается где-то неподалеку в воде. Звонкий металлический звон прокатывается по поверх ности залива. «Вирония» продолжает плестись за «Сатурном», ко торый изо всех сил старается не отстать от других транс портов. Матросы собирали убитых попаданием бомбы с яв ным намерением выбросить тела и останки за борт. Но капитан 3-го ранга Ростик приказал всех сложить под брезент на юте, чтобы доставить в Кронштадт. На войне хуже нет - попасть в число без вести пропавших. Михайловский продолжал сидеть на прежнем месте. Он вспомнил, что так и не поужинал, но есть совершен но не хотелось. Вспомнилась опять красавица-официан тка с точеным лицом, черными косами, голубыми гла зами и фигурой десятиклассницы. Но спускаться в каюткомпанию он не стал. Сам не знает почему. Возможно потому, что подсознательно понимал - из кают-компа нии можно и не успеть выскочить наверх, если в «Виро нию» попадет еще одна бомба. И снова в уши ворвался умопомрачающий вой сирен. Михайловский видел, как мимо «Виронии» прошел эсминец «Свирепый», пытаясь дымовой завесой при крыть транспорт от хищно-беспощадных глаз вражеской авиации. 18:45 Капитан-лейтенант Мазепин - исполняющий обязан ности командира эскадренного миноносца «Свирепый» 42 готов был поклясться, что ясно видит перископ подвод ной лодки, выходящей в атаку на транспорты*. Перископ бороздил воду всего в каких-нибудь трех кабельтовых по левому борту эсминца. Мазепин немед ленно повел корабль на цель и в 18:40 сбросил на лодку две большие и одну малую серии глубинных бомб, а за тем таранил ее. На корабле ощутили сильный удар, в результате которого была повреждена наделка парава на, а на поверхность воды поднялись большие пузыри воздуха и появились масляные пятна. Начиная с 12:31, когда «Свирепый» снялся с якоря на Таллинском рейде, он постоянно находился рядом с транспортами, пытаясь оказать беззащитным судам хоть какую-то помощь. Эсминец шел со средней скоростью пять с половиной узлов, что было наиболее мучительным. Старпом «Сви репого» старший лейтенант Николай Стрельцов, как и положено, скрупулезно требовал от вахтенных записи всех происшествий в походе и, с некоторым удивлени ем, убедился, что с 15:29, когда было отмечено первое появление самолетов противника, они уже пятьдесят восемь раз атаковали конвой и сам «Свирепый». Экипаж эсминца, накопивший за два месяца войны огромный опыт борьбы с авиацией немцев, сравнитель но легко уклонялся от вражеских атак. Погода была яс ная, ветер слабый. Немецкие бомбардировщики, подхо дящие на высоте четыре тысячи метров, удавалось обна руж ивать на достаточно значительном расстоянии. Скорость их горизонтального полета составляла пример но 430-440 километров в час, так что всегда было время занять оптимальную позицию для открытия загради тельного огня. Со «Свирепого» заметили, как разнятся по боевому опыту немецкие летчики. Некоторые груп * Еще раз повторяем, что НИ ОДНОЙ подводной лодки пр тивника в районе перехода не было. Нам придется повторить это еще несколько раз, поскольку война на море почти полностью состоит из галлюцинаций. 43 пы бомбардировщиков атаковали конвой на пологом сни жении и, увидев первые же «цветки» разрывов зенитных снарядов, предпочитали сбросить бомбы куда угодно и поскорее уйти на базу. Другие просто игнорировали зе нитный огонь любой плотности, заходя в пике под углом 75-80 градусов. Около 18 часов, когда одновременно с налетом само летов с мыса Юминда стала бить береговая батарея, «Сви репый» увеличив скорость до шестнадцати узлов, понес ся вдоль колонны, включив аппаратуру дымзавес и три морских дымовых шашки. Дымовая завеса получилась плотной, почти без окон и достаточной высоты. И дер жалась около двадцати минут. Гибель транспорта «Элла» и ледокола «Кришьянис Вальдемарс» и повреждение «Виронии», по мнению ка питан-лейтенанта Мазепина, разделяемому всеми нахо дящимися на мостике эсминца, не обошлась без помощи подводных лодок. Десятки глаз сигнальщиков и специ альных наблюдателей следили за поверхностью моря, чтобы вовремя заметить появление вражеских субмарин и не дать им возможности выйти в атаку на беззащит ные транспорты. і 18:55 С мостика лидера «Минск» адмирал Пантелеев уви дел, как на мачте эсминца «Славный» взвился сигнал: «Вижу подводную лодкуі» - Атакуйте, - приказал Пантелеев. Приказ на «Славный» был передан семафором и про дублирован прожектором. «Славный», набирая ход, бросился куда-то влево и начал сбрасывать с кормы большие глубинные бомбы. Гром и фонтаны от взрывов следовали один за дру гим. На «Минске» насчитали 37 взрывов*. * Еще раз напоминаем: подводных лодок противника в ра оне перехода не было. 44 В 19:00 над отрядом прикры тия снова проплыли «юнкерсы» в сторону ушедших конвоев. И вскоре из-за горизонта послышались гулкие разрывы авиабомб. На горизонте были видны лишь какие-то вспышки. Но рас стояние было слишком большим. Ничего толком разгля деть не удалось. Справа по курсу внезапно открылся стоявший без хода катер МО. Его спросили семафором: что случилось? Катер просигналил в ответ, что подбирает людей с погиб шего ледокола «Кришьянис Вальдемарс*. Радиостанция «Минска» постоянно принимала сигна лы бедствия от находящихся впереди судов. Подорвался на мине и погиб тральщик «Краб» (ТЩ-71). Снаряд немец кой береговой батареи прямым попаданием утопил катер МО-233. Погиб на мине сторожевик «Топаз». Через ми нуту пришло сообщение о подрыве на мине посыльного судна «Юпитер», затем - паровой шаланды «Петергоф». Через некоторое время по левому борту лидера «Минск» проплыл спасательный круге надписью «Краб». Сигнальщики и впередсмотрящие постоянно поднима ли ложные тревоги, сообщая об обнаружении мин. Лю бой предмет на воде, будь то ящ ик или бочка, казался минами или перископами подводных лодок. Лидер маневрировал, стараясь ничего не задевать корпусом. А обломки, влекомые течением, уже проплы вали мимо чуть ли не сплошным потоком. Разбитые шлюпки, плотики, спасательные круги... и трупы, плы вущие, как правило, лицом вниз, поддерживаемые на поверхности спасательными поясами. Напряжение на кораблях адмирала Пантелеева росло и требовало како го-то выхода. Поэтому, когда раздался очередной крик сигнальщи ка: «Слева двадцать градусов торпедные катера! Идут на нас!», отряд мгновенно ощетинился огнем из всех орудий. На дистанции девяносто кабельтовых (примерно сем надцать километров), на кромке северного горизонта стро ем уступа неслись какие-то малые корабли. «Минск», а 45 Эсминец «Славный» за ним «Скорый» и «Славный» открыли ураганный огонь из тринадцати 130-миллиметровых орудий. Ударной волной больно стегало адмирала Пантеле ева по глазам, но он, стараясь не отрываться от бинокля, следил за падением снарядов. Недолет. Опять недолет. Ему казалось, что орудия стреляют очень медленно. Но вот он увидел попадание, после которого торпедные ка тера, развернувшись, пустились наутек*. * Это снова было многострадальное звено катеров из сост ва главных сил в составе пяти единиц: ТКА-73,74,94,103 и 113. Проводя разведку к северу от движения конвоев, катера пыта лись присоединиться к своим кораблям, но снова, как и несколь ко часов назад, были отогнаны артиллерийским огнем эсмин цев, несмотря на то, что отчаянно подавали по радио и световы ми сигналами свои позывные. На этот раз огонь эсминцев был метче, чем накануне. Полу чил попадание снарядом и позднее затонул торпедный катер ТКА-103. Воспользуемся случаем, чтобы повторить, что 28 августа ни немецкие, ни финские торпедные и прочие катера в море не вы ходили. 46 На всех кораблях кричали «ура!», настроение сразу поднялось. С мостика «Минска» было видно, как на баке эсмин ца «Скорый» ликующие матросы машут бескозырками. 19:03 С надстройки парохода «Алев» матрос Сергей Заяицкий одним из первых заметил новую волну приближа ющихся немецких бомбардировщиков. Он надеялся, что они выберут более достойные цели, чем их старый эстон ский пароход. «Алев», следуя в 1-м конвое, имел на борту 1280 пас сажиров, из которых 843 составляли раненые. Но Заяицкий ошибся. Три «юнкерса» выбрали имен но его пароход. К счастью, это были снова пилоты-практиканты, поскольку снизившись в пологом пике пример но до высоты двух километров, они сбросили веер бомб, разорвавшихся в воде по обоим бортам «Алева». Капитан Покидов, перебегая с одного крыла мости ка на другое и прикрыв глаза от пронзительных лучей солнца, повисшего еще достаточно высоко над линией западного горизонта, давал команды на руль. Отчаянно гудя и оставляя за собой клочья дыма, «Алев» менял курсы, стараясь не выйти с полосы, кото рая считалась протраленной. А над «Алевом» появилось новое звено бомбардиров щиков. На этот раз это были машины типа Хе-111. Они не пикировали, но несли гораздо больше бомб, чем пи кировщики Ю-87. Лес водяных столбов поднялся вокруг старого паро хода. Просто чудом он еще избегал прямых попаданий. Неожиданно яркая вспышка ослепила Сергея Заяицкого. Бомба взорвалась прямо над мостиком «Алева». Матрос успел заметить как упал, повиснув на огражде нии, сраженный взрывом капитан Покидов, когда удар ная волна сбросила его самого за борт. 47 Придя в себя от холодной воды, Сергей поплыл к па роходу. Он видел разгорающийся на надстройке пожар, но «Алев» продолжал движение. Видимо, попадание бом бы не нанесло слитком тяжелых повреждений транспор ту. Матрос закричал вслед уходящему судну, но никто его, разумеется, не услышал. Команда боролась с огнем, а толпы пассажиров в ужасе, громко крича, метались по палубе. Заяицкий барахтался в море, плохо соображая от контузии, полученной в результате того взрыва, что сбро сил его с надстройки в море. Он не мог даже определить, в какую сторону ему плыть и в каком направлении нахо дится берег, не думая о том, что до берега ему так или иначе не доплыть. Наткнувшись на какое-то бревно, моряк ухватился за него, перевел дух и огляделся: нет ли кого еще вокруг. Через некоторое время он услышал женский голос, зо вущий на помощь. Не раздумывая, Сергей отцепился от бревна и по плыл в ту сторону, откуда доносился призыв о помощи. Вскоре он увидел женщину, которая уже выбивалась из сил, судорожно шлепая по воде руками и захлебываясь. Матрос обхватил женщину, приподнял ее голову над во дой и, подгребая одной рукой, поплыл к спасительному бревну. Они поплыли дальше, ухватившись за противопо ложные концы бревна. Через некоторое время, метрах в пятидесяти от себя, моряк заметил подпрыгивающую на волнах площадку. Крикнув женщине, чтобы та продол жала держаться за бревно, Сергей поплыл к обнаружен ной площадке. Подплыв поближе, матрос с радостью убе дился, что площ а^а оказалась простым, но довольно прочным плотом. Забравшись на плот, он стал руками грести в сторону бревна, где оставалась женщина. Хоро шо, что погода была тихой и плот, хоть медленно, но дви гался в нужном направлении. В итоге Сергею удалось втащить на плот и спасенную женщину. 48 19:10 На переполненной палубе транспорта «Казахстан» лейтенант Абрамичев, командир роты управления погру женного на судно зенитного полка, выполняя приказ капитана Калитаева, пытался организовать из своих под чиненных группу слежения за минами и подводными лодками по левому борту транспорта. Однако опыта у зенитчиков в опознавании мин и пе рископов явно не было. Один из подчиненных Абрамичева, младший сержант Козлов, едва заняв позицию у лееров, завопил страшным голосом: «Мина по левому борту!» «Казахстан» застопорил ход. «Мина в пяти метрах от борта!» - снова закричал Козлов. «Казахстан» стал отрабатывать задним ходом. На галдящей, переполненной верхней палубе насту пила тишина. Люди, оцепенев, смотрели на младшего сержанта Козлова, будто от него зависело взорвется мина или нет. Находящийся на борту «Казахстана» командующий противовоздушной обороной КБФ генерал Зашихин воп росительно посмотрел на капитана. Вместо того, чтобы находиться в уступленной ему капитанской каюте, ге нерал торчал на мостике, нервируя вахту. Абрамичев бросился к борту и, холодея, увидел мину - темную, круглую, плавно ударяющуюся о борт транспорта. Первой реакцией Абрамичева было прыг нуть за борт и попытаться отвести мину от борта, но он, как и все остальные, в немом оцепенении смотрел, как страшная смерть ласково терлась о борт «Казахстана». И тут тот же Козлов заорал во все горло: «Не мина это! Бочонок!» Вглядевшись, Абрамичев увидел железные обручи на боках, плюнул и смачно выругался. С мостика матюгнулись в мегафон. «Казахстан» дал ход, нагоняя ушедшие вперед кораб ли и суда 2-го конвоя. 49 19:20 Фотокорреспондент Николай Янов плыл, продолжая держаться за спасительный ящ ик с надписью «Бухгал терия театра КБФ», чувствуя, как цепенеет тело и ухо дят последние силы. Раненый в белье и женщина в лег ком платье также еще держались за ящ ик, хотя уже не сколько раз срывались, погружались в воду, затем с шумом всплывали, жадно ловя раскрытым ртом воздух и судорожно хватаясь за бухгалтерский ящ ик. Помощь пришла, как всегда, совершенно неож и данно. Какое-то судно, напоминающее небольшой буксир, украшенный четырехствольной установкой, составлен ной из пулеметов «максим», внезапно остановилось воз ле терпящих бедствие людей. С борта им были брошены концы. Втянутый на борт Янов, к величайшей своей радос ти, выяснил, во-первых, что маленькое суденышко на зывается «Метеор»; во-вторых, что командует им его ста рый знакомый Александр Пунченок и, в-третьих, что судно вовсе не буксир и не спасатель, а сторожевик, о чем и свидетельствует четырехствольный пулемет. На маленьком и старом «Метеоре» уже собралось око ло семидесяти спасенных с разных судов, которых Пун ченок вытащил из воды. Выяснилось, что на дряхлом спасателе нет даже ком паса. Пунченок, смеясь, доказывал, что компас только мешает судовождению. Вечно показывает не туда. «Метеор» шел совершенно один. Почти все транспор ты и их охранение ушли уже далеко вперед. Сигнальщи ки внимательно следили за поверхностью воды, ища не столько мины, сколько оказавшихся в воде людей. Но пока они натыкались только на мертвых, которых спа сательные пояса еще держали на поверхности. «Метеор» продолжал ковылять со скоростью не бо лее трех узлов, постоянно меняя курс на любой предмет, замеченный на поверхности. 50 19:35 Командиру подводной лодки Щ-301 капитан-лейте нанту Грачеву так и не удалось получить от командова ния каких-либо вразумительных инструкций относи тельно своих дальнейших действий. Придя на Таллинский рейд из продолжительного бо евого патрулирования в тот момент, когда флот уже го товился к уходу со своей главной базы, Грачев получил приказ встать на якорь за пределами бонового заграж дения и ждать дальнейших приказаний. Однако никаких дальнейших приказаний не после довало. Связаться с командиром бригады подводных лодок капитаном 1-го ранга Египко Грачеву не удалось. Он даже не знал, что четыре лодки бригады включены в со став главных сил. Несколько раз он пытался запросить ♦ Киров» о своих дальнейших действиях. Но «Киров» мрачно и величественно молчал. Когда мимо Щ-301 прошел первый конвой, в составе которого были три подводные лодки, Грачев запросил разрешения пристроиться к ним. Но снова не получил ответа. Так же молча мимо него прошли 2-й и 4-й конвои. И только когда он запросил 3-й конвой, с канонер ской лодки *Амгунь» ответили «добро», разрешив при строиться в хвост колонны, где шли катера МО-301 и МО-302. 3-й конвой долгое время шел практически без всяких происшествий вслед за четырьмя парами тихоходных тральщиков. Уже после 18:00 над транспортами появи лась «рама» и, покружившись минут десять, ушла в сто рону южного берега залива. Позже, о чем было объявле но сигналом с «Амгуни», тральщики начали подсекать мины и расстреливать их. Колонна стопорила ход. Затем «Амгунь» и «Урал» снова выстраивали потерявшие строй транспорты в по добие кильватерной колонны и конвой медленно двигал 51 ся дальше на восток. Небо было ясным, почти безоблач ным. Еще теплое августовское солнце светило в корму кораблей. Капитан-лейтенант Грачев не слышал взрыва. Лод ку подбросило и, чтобы удержаться на ногах, Грачев ух ватился руками за кронштейны, на которых крепился котелок рубочного компаса. Стоявшего рядом с ним вах тенного сигнальщика выбросило взрывом за борт. Мина взорвалась в кормовой части лодки, убив всех находящихся в кормовом торпедном отсеке. Корма ока залась развороченной. Гребные валы со срезанными ло пастями винтов загнулись кверху. Из разрушенных ап паратов торчали торпеды, каким-то чудом не детониро вавшие. Командир БЧ-5 инженер капитан-лейтенант Тильзо, находившийся в момент взрыва на центральном посту, решительными действиями предотвратил панику и орга низовал борьбу за живучесть, объявив аварийную тре вогу. Осмотрев повреждения с палубы, Грачев спустил ся внутрь лодки. Положение было безнадежным. Взры вом содрало задрайки водонепроницаемого люка, ведущего из кормового торпедного отсека в дизельный. Погкутые валы лишили лодку хода и она медленно по гружалась с увеличивающимся дифферентом на корму. Убедившись в безнадежности положения, капитанлейтенант Грачев приказал экипажу покинуть лодку. Щ-301 всего через две минуты после того, как подводни ки попрыгали за борт (спасательные плотики снесло взры вом), приняв почти вертикальное положение, затонула. К счастью, вскоре подошедший катер МО вытащил из воды капитан-лейтенанта Грачева и 14 человек эки пажа Щ-301. Недоставало 22 моряков. Пока морской охотник занимался спасением подвод ников, конвой ушел за горизонт. Командир катера пол ным ходом пошел вдогонку, но вместо 3-го конвоя догнал 1-й. В конце поредевшей колонны транспортов ковыля ла подбитая «Вирония» на буксире спасательного судна 52 ♦Сатурн». На нее и был пересажен капитан-лейтенант Грачев с остатками экипажа погибшей подводной лодки Щ-301. 19:55 Начальник походного штаба командующего флотом капитан 1-го ранга Питерский систематически доклады вал адмиралу Трибуцу о потерях в различных отрядах и конвоях. На «Кирове» еще пытались осуществлять какое-то управление прорывом, хотя в действительности перешли на фиксацию совершившихся фактов. И то по тому, что командиры конвоев еще имели возможность докладывать о случившемся. В 19:20 пришло сообщение о гибели плавмаяка-брандвахты тыла КБФ «Восток», видимо, от подрыва на мине. Затем в 19:45 пришел доклад о гибели подводной лод ки Щ -301 то ли от мины, то ли от попадания торпеды. В 19:Г)Г^гообщили о гибели на мине тральщика № 56 «Барометр », я через 10 минут - о гибели тральщика № 42. Адмирал молча слушал доклады, кивая головой. Молчал и стоявший рядом контр-адмирал Дрозд. Из состояния задумчивости адмиралов вывел грох нувший впереди взрыв, затем другой. В голове отряда взметнулись высокие столбы воды. Одновременно на идущем впереди «Сметливом» тревожно загудел ревун и к рее взлетел флаг: «Вижу плавающую мину». - Что там такое? - нервно спросил адмирал Дрозд. - Взрывы мин в тралах головных тральщиков, това рищ адмирал, - доложил старшина вахтенной группы сигнальщиков. - Мина с правого бортаі - закричал в тот же момент один из сигнальщиков. Трибуц и Дрозд выскочили на крыло флагманского мостика. Зловеще шевеля на волне своими страшными рога ми, черный шар мины проплывал метрах в тридцати по правому борту. И снова крик сигнальщика: «Слева по 53 борту мина!» Эта мина уже ближе. Ее придется обходить. Расстрелять ее нельзя - слишком близко она шла от бор та корабля. На флагманском мостике прибыло народу. Появи лись дивизионный комиссар Смирнов и генерал-майор Николаев. Их лица выражали явную тревогу, чтобы не сказать большего. Только дивизионный комиссар Лебедев остался в са лоне, решая хитроумную шахматную задачу. Он был фаталистом. Что случилось, Владимир Филиппович? - спроси Смирнов. Трибуц молча кивнул головой в сторону борта. Переспрашивать не было никакой необходимости. По левому борту крейсера, танцуя на легкой волне, плыли уже две мины. Казалось, что они игриво шевелят своими смертоносными рожками. Дивизионный комис сар Смирнов поймал себя на том, что не может отвести взгляда от страшного вида этой рогатой смерти. «Киров» вильнул на курсе, сократив расстояние до мины, плывущей с правого борта. Дивизионный комиссар Смирнов явно хотел задать еще какой-то вопрос командующему, на что он имел пол ное право как член Военного Совета КБФ, но в этот мо мент все вздрогнули от нового кри ка сигнальщ ика: «Мина в правом параване!» 20:10 На ходовом мостике «Кирова» капитан 2-го ранга Сухоруков искусно управлял десятью тысячами тонн движущейся стали. «Киров» шел узкой протраленной полосой, настоль ко узкой, что произнесенная сгоряча одна неверная ко манда рулевому могла стать последней. Крейсер двигался по этой полосе, выставив под во дой у форштевня справа и слева параваны-охранители от якорных контактных мин, формой корпуса и крыль 54 ев схожие с самолетами. Натянутые тралящие части па раванов при встрече с минрепом отрывали его якорь от грунта, минреп скользил по тралящей части до резака, секущего многотонным сильным ударом, якорь с отсе ченным минрепом падал на дно, а мина, отведенная да леко в сторону, всплывала. Так было в теории. На практике же немцы, прекрасно зная о конструк ции наших параван-охранителей, вплетали в минреп кусок якорь-цепи, так что резак не мог перерубить мин реп, а параван вместо того, чтобы отводить мину от бор та, напротив, подводил ее к кораблю. Когда Сухорукову доложили, что правый параван всплыл, а затем, что в правом параване застряла мина, жизнь крейсера и всех находящихся на его борту зави села от его следующего слова. В считанные секунды, хладнокровно оценив ситуацию, Сухоруков приказал постепенно уменьшать скорость хода, нисколько не ма неврируя рулем. А параван все ближе и ближе подводил смертельный черный шар к борту. Все понимали: достаточно рогам Крейсер «Киров» и лидер «Ленинград» в походе 55 мины прикоснуться к корпусу корабля, и будет взрыв, который разворотит всю носовую часть крейсера. На всех открытых боевых постах верхней палубы люди оцепене ли от ужаса. На бак бросились матросы боцманской команды во главе со старшим боцманом крейсера мичманом Алек сеем Очеретенко. В руках у них были длинные шесты с рогачами. Эти шесты были заготовлены еще до войны, чтобы при уборке паравана зацепить его и не дать кос нуться борта, поцарапав краску. Упершись шестами в параван, матросы слегка отве ли мину от борта «Кирова». Рогатый шар напоминал живое существо - морское чудовище, рвущееся к борту корабля, невзирая на все усилия людей. Да обрубите вы параван к чертовой матери!!! - с но ками истерики в голосе крикнул адмирал Дрозд. - Что это за техни ка, которая под ручку подводит к нам смерть?! Застрявшая мина по инерции течения продолжала рваться к борту. Матросы боцманской команды блесте ли потом покрасневших от напряжения лиц. Одно невер ное движение шеста и - все... Сотни глаз следили за рогатіім чудовищем, которое то всплывало, обнажая глад кую, полированную спину, то снова исчезало в волнах. С мостика по трансляции передали команду: «Свар щика Кошубу на полубак!» На полубак бегом направился маленький, щуплый матрос-сварщик Петр Кошуба. Главный боцман обвязал Кошубу линем, пока другие матросы быстро «вооружи ли» беседку, на которой сварщик был спущен с полуба ка - у самого форштевня - вниз, почти в самую бурля щую пену носового буруна. Картина была фантастичес к ая. Сварщ ик сидел на узенькой дощ ечке, едва не касаясь ногами поверхности воды. Беседка раскачива лась. Встречная волна обдавала матроса брызгами. Ка залось, одно неосторожное движение - и он сорвется вниз. С палубы подали вниз кабель. Вспыхнул яркий 56 огонь электросварки, каскадом полетели во все стороны искры. Наблюдая за действиями сварщ ика, капитан 2-го ранга Сухоруков с ужасом услышал крик сигнальщика: - Мина в левом параване! На полубак были срочно вызваны комендоры первой и второй башен главного калибра. Вооружившись шес тами они начали отводить мину от левого борта, а вто рой сварщик Валентин Ш уляпин был, как и Кошуба, спущен на беседке вниз резать тралящую часть парава на левого борта. Капитан 2-го ранга Сухоруков, занятый отдачей ко манд в эти критические минуты, только сейчас заметил, что адмирал Трибуц, член Военного Совета Смирнов и капитан 1-го ранга Питерский спустились с мостика и стоят на полубаке у левого борта, наблюдая, как показа лось Сухорукову, за действиями сварщика Ш уляпина. В этот момент старшина сигнальщиков доложил Су хорукову: «“Яков Свердлов” меняет курс». Сухоруков вскинул бинокль. Следовавший по лево му борту крейсера эскадренный миноносец «Яков Свер длов» стал склоняться вправо, подняв сигнал: «Меняю курс. Имею особое приказание». 20:25 С эсминца «Сметливый» прямо по курсу обнаружи ли еще одну плавающую мину. Ревуном и сигналом ка питан 2-го ранга Нарыков предупредил об этом осталь ные корабли, малым ходом обойдя опасное место. В воз дух поднялся столб воды, по морю снова пронесся грохот. Это катер МО расстрелял замеченную мину. «Сметливый» продолжал идти впереди «Кирова» за ледоколом «Суур-Тылл». Привычно и ровно гудели вен тиляторы, чуть вибрировали палубы и носовая надстрой ка, едва заметными облачками в вечернее небо вырывал ся дымок из трубы. Солнце уже стояло достаточно низко над горизонтом, но было совсем светло. 57 - Крейсер застопорил ход! - внезапно доложил вах тенный сигнальщик. Нарыков быстро перевел ручки машинного телегра фа на «Стоп». Эсминец остановился, плавно покачиваясь. Вместе с капитаном 2-го ранга Солоухиным Нарыков пытался в бинокль рассмотреть, что случилось на флаг мане. Там на баке толпились люди. Чуть в стороне от них в бинокль можно было четко различить высокую фигу ру командующего флотом и подпрыгивающий у борта черный шар мины. - Затралили мину параваном, - сказал Солоухин. Режут тралящую часть. - И в левом параване у них мина, - подтвердил На рыков. - Положеньице! На «Сметливом» по обоим бортам стояли матросы с шестами и футштоками. Шедшие впереди тральщики подсекали мины, которые должны были расстреливать катера охранения. Но их было слишком мало, чтобы справиться с этими опасными обязанностями. Поэтому в считавшейся протраленной полосе плавало много мин. Кроме них течение несло навстречу кораблям мины, со рванные с якорей бушующим накануне штормом. «Киров» продолжал стоять без хода. - Застряли, - огорченно заметил Солоухин, взглянув на часы. Было 20 часов 34 минуты. - Товарищ командир, - доложил сигнальщ ик, «Яков Свердлов» идет на сближение с «Кировым». Нарыков перевел бинокль на эсминец. «Яков Свердлов», шедший в пяти кабельтовых от «Кирова» на курсовом углу 60 градусов левого борта, склонялся вправо, сближаясь с крейсером. - «Имею особое приказание», - прочел сигнал Соло ухин. - Будет снимать адмирала с «Кирова». Как пить дать, - предположил командир дивизиона. Нарыков нервничал. «Киров» даже не предупредил, что будет стопорить ход, с некоторым опозданием под тянув до места шары. 58 На скулах «Кирова» продолжала, рассыпая тучи искр, сверкать электросварка. Резать сталь электрода ми - дело муторное и долгое. Если флагман остановился, фактически никого не предупредив, то он может и ход дать, никому об этом не сообщив. Нарыков приказал сигнальщикам вниматель нее следить за флагманом. Видно тамошнее начальство, которого так много на борту крейсера, очень сильно раз нервничалось. Не нравится мне все это, - сказал Солоухин. - Ст им без хода как мишени. Дайте сигнал на «Гордый», комдив указал биноклем в сторону правого борта. Пусть прикроет нас дымовой завесой хотя бы со стороны бере га. А то... Грохот страшного взрыва за их спинами заставил Солоухина и Нарыкова резко обернуться. У ошеломлен ных моряков вырвался крик боли и ужаса. Высокий столб воды, огня, пара и дыма встал за передней дымо вой трубой эсминца «Яков Свердлов». На глазах у потря сенных офицеров эсминец переламывался пополам. Нос и корма с грохотом и треском все больше поднимались над клокотавшей водой, а середина исчезала в пучине. В смеси воды, пара, мазута, пробковой изоляции и дымив шихся обломков барахтались и кричали оказавшиеся за бортом люди. 20:36 Сильный удар сбил с ног всех, стоявших на мостике эскадренного миноносца «Яков Свердлов». Позади мос тика поднялся огромный столб пламени, дыма и пара. Падая лицом на машинный телеграф, капитан 2-го ран га Спиридонов успел перевести рукоятки на «Стоп» и на мгновение потерял сознание. Придя в себя, Спиридонов почувствовал, что палуба уходит из-под ног. Рядом с ним вцепившись в поручни находился вахтенный офицер старший лейтенант Гордымов. Спиридонов оглянулся на корму и сразу понял, 59 что взрыв в районе первого торпедного аппарата разор вал эсминец пополам. Кормовая часть, переворачиваясь, задиралась вверх. С кормового мостика успели прыгнуть за борт старпом капитан-лейтенант Багринов и рулевой старшина Картузов. На носу перед мостиком Спиридо нов видел около десяти человек. Носовая часть эсминца быстро уходила в воду. Поняв полную безнадежность ситуации, командир «Якова Свердлова» приказал всем спасаться, прыгая за борт. Воздух живыми белесыми пузырями вырывался из погружавшегося корпуса, а ему навстречу мощный во доворот закручивал и проглатывал людей. Эсминец все еще гневно шипел паром, фонтанировал мазутом из раз битых цистерн и душераздирающе выл замкнувшей си реной. Когда волны уже смыкались над погибающим кораб лем, огромный столб воды и оглушительный взрыв ста ли как бы салютом к погребению легендарного «Нови ка» . Это сработали гидростатические взрыватели глубин ных бомб, приготовленных для борьбы с немецкими подводными лодками, убив примерно половину из тех, кому удалось прыгнуть за борт. 20:38 С мостика катера МО-112 мичман Попенкер ясно ви дел, как гигантский столб воды, огня и дыма закрыл эс минец «Яков Свердлов». Мичману показалось, что когда этот столб осел, эсминец продолжал идти вперед. И толь ко следующий взрыв прикончил «Яков Свердлов». Попен кер в ужасе наблюдал, как медленно (ему даже показа лось, что мучительно долго) сворачивается на правый борт полубак эсминца с носовым орудием и его расчетом. У мичмана сложилось впечатление, что эсминец потерял только носовую часть, а две трети его корпуса остались на плаву и корабль продолжал идти вперед, когда прогремел третий взрыв, самый мощный, по его мнению, в резуль тате которого эсминец перевернулся. Сила взрыва была 60 тако ва, что следовавш ий в кильватер МО-142 лейтенанта Обухова тряхнуло так, что у него заглох двигатель, и к мес ту катастрофы подошел только МО-112 лейтен анта Семена Гимпельсона. Попенкер успел заметить и зеленое днище «Якова Сверд лова», уходящее в воду с вра щающимися винтами... На месте гибели эсминца растеклось огромное пятно мазута. Перегнувшись через борт моряки МО-112 хватали Командир МО-142 скользких от мазута ошеломлейтенант А. А. Обухов ленных людей, вытаскивали их на палубу, сразу же протирая тампонами им глаза, нос, рот и уши, а затем размещая по всем отсекам кате ра, отдавая им свое обмундирование, отпаивая чаем и угощая шоколадом из НЗ. Среди вытащенных на катер был и капитан 2-го ран га Спиридонов. 20:38 (то же самое время) На «Кирове* не сразу поняли что произошло, когда над «Яковом Свердловым» в небо внезапно взлетела шап ка огня и дыма. Когда она осела, все увидели, что «Яков Свердлов», переломившись на две части, стремительно исчезает в морской пучине. Через несколько мгновений только пятно мазута и крутящиеся в водовороте облом ки указывали то место, где только что был легендарный корабль. Адмирал Трибуц почувствовал, как что-то оборвалось у него внутри. Лучшие годы его флотской службы были те, когда он командовал «Яковом Свердловым». И сей час, видя в какой ситуации оказался «Киров», он хотел 61 перейти на свой любимый корабль и с него продолжать управлять прорывом. Но, видимо, его привязали к «Ки рову» не только строжайшие приказы командования, но и беспощадный рок. Как только он хотел перенести свой флаг с «Кирова», «Яков Свердлов» погиб прямо у него на глазах. Еще долгие годы адмирал Трибуц не смирит ся с этой гибелью и не осознает ее до конца. И долго ему будет сниться огненный столб, внезапно вырвавшийся из-под корпуса «Якова Свердлова» на высоту более двух сот метров. На ходовом мостике крейсера капитан 2-го ранга Су хоруков, служивший когда-то на «Якове Свердлове» штурманом, не имел времени для эмоций и сожалений. Но как опытный штурман точно отметил место гибели легендарного эсминца: 59 градусов 42 минуты северной широты и 25 градусов 45 минут восточной долготы*. * Еще во время войны по поводу гибели эсминца «Яков Све длов» стал формироваться миф, существующий и по сей день. Согласно этому мифу, капитан 2-го ранга Спиридонов обнару жил немецкую подводную лодку в тот момент, когда та уже выпу стила торпеду по крейсеру «Киров». Чтобы спасти флагман, ко мандир «Якова Свердлова» подставил свой эсминец под пред назначенную «Кирову» торпеду, совершив, таким образом, акт героического самопожертовования. С мифами, тем более такими красивыми, как этот, бороться совершенно невозможно, да, пожалуй, и не стоит. Такова при рода человека, в которой все протестует против бессмыслен ной гибели, особенно если при этом противнику не удалось на нести никакого ущерба. Но в этой связи хочется обратить внимание на одно инте ресное совпадение. Как и многие предыдущие военно-морские мифы, как, скажем, миф о «Варяге» или миф о «Стерегущем», миф о «Якове Свердлове» придуман не в России. Подобно мифу о «Варяге», запущенному немецкими газетами (даже песня «На верх вы, товарищи, все по местам!» пришла в Россию в перево де с немецкого), подобно мифу о «Стерегущем», запущенном американской газетой «Норт Чайна Ньюз», миф о гибели «Якова Свердлова» тоже пришел из-за границы, а вернее, из оккупиро ванного немцами Таллина. 62 Адмирал Трибуц, опомнившись от шока, вызванно го почти мгновенной гибелью «Якова Свердлова», сно ва перевел глаза на работу за бортом сварщика Ш уляпина. Тралящ ая часть паравана хрустнула, переломи лась, оторвалась от борта крейсера и вместе с миной ушла в сторону. Сварщика Кошубу уже подняли на полубак, где он стоял посиневший и зябко ежился, счастливо улыбаясь. Ш уляпина тоже начали втягивать на борт. А адмирал Трибуц, не глядя ни на кого, стал подни маться на мостик. «Киров», взвизгнув ревуном, дал ма лый ход. В этот же момент по правому борту крейсера прогре мел оглушительный взрыв. Взбежав на флагманский мо стик, Трибуц увидел, как над эскадренным миноносцем «Гордый» медленно оседает гигантский водяной занавес. Правда, в первоначальном варианте мифа фигурировала не немецкая подводная лодка, а финский торпедный катер. Впер вые об этом поведала выходящая в оккупированном немцами Таллине газета «Ээсти Сына» в номере от 4 декабря 1941 года. В этой газете, которую все советские историки дружно называли «рупором фашистской пропаганды», говорилось: «Огромный со ветский корабль “ Киров” был атакован финским торпедным ка тером. Но точно направленной финской торпеде преградил путь сопровождающий “Киров” миноносец, который погиб момен тально. “Киров” был спасен и мог продолжать путь»... Из «рупора фашистской пропаганды» этот миф перекочевал в Управление пропаганды и агитации ГлавПУРа РККФ и был с удовольствием подхвачен. Правда, позднее «финский торпед ный катер» трансформировался в «подводную лодку» - чаще не мецкую, но иногда и финскую. В последнем варианте окончательная редакция мифа, допол ненная показаниями свидетелей, выглядит следующим образом: «В 20 часов 40,минут, - вспоминает бывший командир эсминца Александр Спиридонов, - старшина сигнальщиков Быховец до ложил мне о появлении перископа фашистской подводной лод ки. Взглянув в указанном направлении, я увидел торчащий над водой кончик перископа. В этот момент послышался новый док лад: “Обнаружен след торпеды!” Крейсер “ Киров” уменьшил ход, 63 20:40 Следя с мостика «Гордого» за обстоятельствами ги бели «Якова Свердлова», капитан 3-го ранга Евгений Ефет чувствовал, что его бьет нервная дрожь. Подчиня ясь скорее эмоциям, чем рассудку, он приказал начать поворот влево, намереваясь придти на помощь погиба ющим товарищам. Внезапно сильный взрыв у правого борта «Гордого» резко подбросил эсминец вверх, а затем корабль стал куда-то бесконечно долго проваливаться. Высокий по лубак «Гордого» скрылся под водой, волна пронеслась по всей верхней палубе, подхватила стоявших у торпед так как в его параваны попали мины. Раздумывать было некогда, я бросил эсминец наперерез торпеде. Спасая флагман, “Яков Свердлов” принял удар врага на себя. Раздался страшной силы взрыв, корабль стал быстро погружаться в воду...» «Я находился на запасном командном пункте на кормовом мостике, - вторит своему командиру бывший рулевой эсминца Николай Картузов, - и вместе с сигнальщиками вел наблюдение за воздухом и морем по секторам. Мы заметили подводную лод ку, а затем увидели и след торпеды, мчавшейся на крейсер "Ки ров”. Помощник командира обо всем замеченном передавал на носовой мостик. После того, как он доложил о следе торпеды, че|іѳз несколько секунд наш корабль сделал рывок вперед, и тор педа попала в центральную его часть, расколов миноносец по полам». «Хорошо помню, - как бы утверждает эту сказку наш старый знакомый дивизионный комиссар Смирнов, - сигнальщик крей сера “Киров” (я был на мостике “Киров") доложил, что видит след торпеды. В то же время “Яков Свердлов” увеличил ход и, порав нявшись с "Кировым”, взорвался. След торпеды видел не только сигнальщик, но и многие, кто был на мостике, в том числе и я...» И хотя никто из серьезных военно-морских историков и ме муаристов, таких как сам адмирал Трибуц, адмирал Пантелеев и исследователь всего класса «новиков» Цветков, этой легендой не пользуются, она живет и будет жить века. Последний раз в авгус те 1995 года этот миф озвучила большевистско-православная ра диопрограмма «Андреевский флаг». Но с нее спрос невелик. Мы не будем здесь разбираться, с чем имеем дело: со слу чаем массовой галлюцинации, не редкой в боевых операциях на 64 ного аппарата комиссара Носикова, торпедиста Буенкова и минера Самойленко и понесла их за борт. В пос ледний момент всем троим удалось уцепиться за леера и они висели за бортом, пока их не втянули на палубу комендоры. Прокатившаяся по эсминцу волна сбила с ног расче ты артиллерийских орудий. Осколками и ударной волной были убиты командир первого котельного отделения стар шина 1-й статьи Николай Савин и командир отделения визировщиков старшина 2-й статьи Петр Иванов. Взры вом был разорван на куски вышедший в этот момент на палубу командир машинной группы лейтенант Аруста море, или с хорошо состряпанной пропагандистской уткой, ис токи которой мы указали. Но тем не менее хочется сказать по этому поводу еще не сколько слов. В истории всех войн, которые вела наша страна в XX веке, многие действия противника преподносятся не как боевые в ходе войны, а как диверсионные акты, проводимые в мирное время, о которых принято помалкивать вечно. Получается какая-то странная картина: мы гордимся своими подвигами, а противник их почему-то стыдится. Поэтому допустим, что какой-то спятив ший немецкий или финский адмирал послал свои подводные лодки прямо в гущу своих и наших минных заграждений. Ничего не поделаешь - война! И одна из этих подводных лодок, благодаря доблести свое го экипажа и боевому мастерству командира, не только не по дорвалась на мине, но сумела прорваться к главным силам КБФ на дистанцию торпедного залпа и утопить эскадренный мино носец противника! Так почему же нам ничего не известно об этой подводной лодке через пятьдесят лет после окончания войны? Какой она несла номер, как фамилия ее командира, какова ее дальнейшая судьба? Зная порядки, царившие в немецком флоте, могу уверенно сказать, что все эти данные были бы опубликованы еще в ходе войны. А сейчас и подавно. Без понимания таких простых вещей невозможно понимать историю. Приходится постоянно глотать сладенькие пилюли мифов. 3 - 8170 Буиич 65 мов. Позднее на мостике, где были установлены зенитные орудия, была обнаружена его оторванная рука, заброшен ная туда силой взрыва. Получил контузию командир зе нитного орудия старшина 2-й статьи Михаил Куличихин, ранены электрики Раскин и Никулин. Пропал без вести трюмный машинист Михаил Маслов. В котельном отделении «Гордого» возник пожар. В нескольких местах гидравлическим ударом пробило кор пус корабля ниже ватерлинии. Верхняя палуба на кор ме вздулась. Эсминец лишился хода и электроэнергии; через подводные пробоины в корпус хлынула вода. Борьбу за живучесть «Гордого» возглавили командир БЧ-5 эсминца капитан-лейтенант Дергачев и дивизион ный механик Норов. На пробоины завели пластыри, ук репили водонепроницаемые переборки, запустили водо отливные средства. Однако вода продолжала поступать внутрь корабля. Электроэнергии на эсминце не было, аварийные насосы не действовали, а ручные водоотлив ные средства с откачкой воды не справлялись. Дергачев и Норов, оценив обстановку, пришли к выводу, что ко рабль может продержаться на плаву не более двух часов. «Гордый» медленно погружался, кренясь на правый борт. Заходящее солнце низко висело над линией западно го горизонта. «Киров» с тральщиками и «Сметливым» виднелись далеко слева по носу. Ближе к «Гордому» пря мо на его траверзе шли друг за другом четыре подводные лодки. Лидер «Ленинград» стоял на месте гибели «Якова Свердлова». Подводные лодки проходили мимо него. 20:46 Трюмный машинист Михаил Маслов, выброшенный взрывной волной за борт с эсминца «Гордый», видимо, какое-то время был без сознания. Приписанный по бое вому расписанию к группе сброса глубинных бомб, Мас 66 лов перед взрывом находился на корме эсминца, одетый в спасательный капковый жилет. Риск оказаться за бор том в процессе сброса глубинных бомб был очень велик. Этот жилет и спас ему жизнь в те несколько минут, пока матрос был без сознания, не дав утонуть. Очнувшись, Маслов ничего рядом не увидел, кроме странного черного предмета. Матрос ухватился за этот предмет и только тогда рассмотрел, что это мина. Дер жавшимся за мину его и заметили с проходящей мимо подводной лодки С-5. Не подходите близко! - крикнул Маслов. - Я де жусь за мину! Проводив свою страшную спутницу подальше от лод ки, Маслов схватился за брошенный ему конец и был втянут на палубу С-5. Ему предложили спуститься вниз и обсохнуть в ди зельном отсеке. Он отказался. И сам не знает - почему. Просто не было сил влезать на рубку и потом спускаться вниз по скоб-трапу. Маслов был контужен, но еще не чувствовал этого. С рубки подводной лодки С-5 капитан 1-го ранга Египко видел, как на палубу вытащили какого-то матроса. На лодке слыш али взрывы, но точно не знали какие именно корабли подорвались на минах. Впе
Пользователь DCLMMPE пишет:
Это первая книга Рика, которую я прочитала.
Про знаменитую серию о Перси Джексоне я, конечно, слышала, но избегала ее из-за популярности этого цикла. Но про серию о семье Кейн я узнала впервые и решила посмотреть, что она из себя представляет.
Главные герои, брат и сестра Картер и Сейди, оказались потомками двух могущественных родов и как вследствие этого -наследниками богов, Гора и Исиды. Затем появляется главзлодей Сет, и Кейнам за короткий cрок нужно остановить злого бога, а заодно и уничтожения половины мира. Эта часть в синопсисе меня немного насторожила, но все оказалось совсем не плохо и не банально.
К положительным сторонам, естественно, относится стиль автора. Манера изложения, якобы расшифровка с аудиозаписи, указания к читателям - все это сделано грамотно и интересно, порадовало.
В истории фигурирует тема Древнего Египта с его мифами, богами, укладом жизни, что привело меня почти в восторг, очень уж люблю эту культуру.
Затем хочется отметить отношения между героями. Когда в историях (книгах-фильмах) действуют братья-сестры, то авторы порой забывают об этом, и родственники ведут себя друг с другом так, словно они случайные знакомые. Для меня это всегда большой минус. Здесь же, хоть герои и жили раздельно долгое время, сиблинг уверенно развивается на протяжении книги, и я осталась довольна.
Динамики в истории хватает, но автор не поскупился и на описания. Обстановка жилища Нут, особняк Амоса или храм Анубиса безумно порадовали - все окружение видишь своими глазами, слышишь музыку, чувствуешь аромат корицы, тепло от камина…
Сами персонажи тоже поданы хорошо. Нет клонов и шаблонов, у каждого свои недостатки и свои отличительные стороны. Главгерои отнюдь не Сью, как я боялась вначале, обыкновенные подростки, которые оказались заброшены в такие приключения.
Теперь немного разбавим этот щенячий восторг резонным и строгим взглядом.
Боги. Честно, боги просто шикарны. Тот и Анубис к примеру, меня просто сразили, с руками бы их оторвала. Но что не понравилось в этом огромном семействе египетского пантеона это их современность. Не знаю, как еще ее выразить. По моим ожиданиям боги должны быть более возвышены, что ли. Хотя я понимаю, что у автора была именно эта цель - показать людей и богов почти на равной ступени. Но все равно немного обидно.
Второй минус, который также для некоторых не покажется минусом. Это излишняя динамичность в сюжете. Герои скачут по всему миру со скоростью света, и я просто не успеваю следить и запоминать в каких странах и городах они останавливаются. Но это опять же мое личное замечание.
Обложка книги не шик, скажу честно, оформлена в стиле серии о Перси. Но бумага хорошая, переплет прочный, значит жаловаться не на что.
Уже с нетерпением приглядываюсь к двум следующим книгам, а в будущем обязательно познакомлюсь и с другими книгами Риордана.
