Іржаві кістяки субмарин Третього рейху знаходять у морі досі. Німецькі підводні човни Другої світової війни вже не від якої колись залежала доля Європи. Однак ці величезні купи металу і сьогодні оповиті таємницями і не дають спокою історикам, дайверам та любителям пригод.
Заборонене будівництво
Флот нацистської Німеччини називався «кригсмарине». Значну частину арсеналу нацистів складали субмарини. На початку війни армію обладнали 57 підводними човнами. Потім поступово було задіяно ще 1113 підводних машин, 10 із яких були трофейними. За час війни знищено 753 субмарини, проте вони встигли потопити достатньо кораблів і вплинути на весь світ.
Після Першої світової війни Німеччина не могла будувати підводні човни за умовами Версальського договору. Але коли до влади прийшов Гітлер, він зняв усі заборони, заявивши, що вважає себе вільним від кайданів Версаля. Він підписав англо-німецьку морську угоду, яка дала Німеччині право на підводні сили, рівні британським. Пізніше Гітлер оголосив про денонсацію угоди, що розв'язало йому руки.
Німеччина розробила 21 тип підводних човнів, але в основному вони зводилися до трьох типів:
- Маленький човен типу II був сконструйований для навчання та патрулювання в Балтійському та Північному морях.
- Субмарина типу IX використовувалася для довгого плавання Атлантиці.
- Середній підводний човен типу VIIпризначалася для далеких переходів. Ці моделі мали оптимальні морехідні якості, а засоби його виробництва витрачалися мінімальні. Тому таких субмарин було збудовано найбільше.
Німецький підводний флот мав такі параметри:
- водотоннажність: від 275 до 2710 тонн;
- надводна швидкість: від 97 до 192 вузлів;
- підводна швидкість: від 69 до 172 вузлів;
- глибина занурення: від 150 до 280 метрів.
Такі характеристики свідчать, що субмарини Гітлера були найпотужнішими серед усіх країн-противників Німеччини.
«Вовчі зграї»
Командувачем субмаринами був призначений Карл Деніц. Він розробив стратегію підводного полювання німецького флоту, яка отримала назву «вовчі зграї». Відповідно до цієї тактики, субмарини атакували судна великими групами, позбавляючи їх будь-якої можливості на виживання. Німецькі підводні човни полювали в основному на транспортні судна, які постачали війська противника. Сенс цього полягав у тому, щоби потопити більше човнів, ніж може побудувати противник.
Така тактика швидко дала плоди. "Вовчі зграї" орудували на величезній території, потопивши сотні кораблів супротивників. Одна тільки U-48 змогла вбити 52 судна. Причому Гітлер не збирався обмежуватись досягнутими результатами. Він планував розвивати крингсмарине та побудувати ще сотні крейсерів, лінкорів та субмарин.
Субмарини Третього рейху майже поставили навколішки Великобританію, загнавши їх у кільце блокади. Це змусило союзників терміново розробляти контрзаходи проти німецьких «вовків», зокрема, масово будувати власні підводні човни.
Боротьба з німецькими «вовками»
Крім субмарин союзників, за « вовчими зграями»полювали оснащені радарами літаки. Також у боротьбі з німецькими підводними машинами використовувалися гідроакустичні буї, засоби радіоперехоплення, торпеди, що самонаводяться, та багато іншого.
Переломний момент стався 1943 року. Тоді кожен потоплений корабель союзників коштував німецькому флоту однієї субмарини. У червні 1944 року вони перейшли у наступ. Їхньою метою був захист власних суден та атака німецьких підводних човнів. До кінця 1944 Німеччину остаточно програла битву за Атлантику. У 1945 році крінгсмаріне чекав нищівний розгром.
Армія німецьких підводників чинила опір до останньої торпеди. Останньою операцієюКарла Деніца була евакуація деяких військово-морських адміралів Третього рейху Латинську Америку. Перед своїм самогубством Гітлер призначив Денниця главою Третього рейху. Однак є легенди, що фюрер зовсім не вбив себе, а був переправлений субмаринами з Німеччини до Аргентини.
Згідно з ще однією легендою, цінності Третього рейху, у тому числі і Святий Грааль, були перевезені субмариною U-530 до Антарктиди на засекречену військову базу. Ці історії ніколи не були офіційно підтверджені, проте вони говорять про те, що німецькі підводні човни часів Другої світової ще довго не даватимуть спокою археологам та аматорам військової.
У роки Другої світової війни поєдинки, дуелі велися не тільки на суші та в повітрі, а й на морі. І що примітно – учасниками дуелей виступали також підводні човни. Хоча основна маса німецького ВМС була задіяна у битвах на Атлантиці, вагома частка поєдинків між субмаринами відбулася на радянсько-німецькому фронті– у Балтійському, Баренцевому та Карському морях…
Третій рейх вступив до Другої світову війну, маючи не найчисельніший підводний флот у світі – лише 57 підводних човнів. Набагато більше підводних човнів було у строю у Радянського Союзу(211 одиниць), США (92 одиниці), Франції (77 одиниць). Найбільші морські битви Другої світової війни, в яких брали участь ВМС Німеччини (кригсмарині), відбувалися в Атлантичному океані, де головним противником німецьких військ виступало потужне угруповання ВМС західних союзників СРСР. Тим не менш, запекле протистояння відбувалося і між радянським та німецькими флотами – на Балтиці, на Чорному та Північному морях. Активну участь у цих боях взяли підводні човни. І радянські, і німецькі підводники виявили колосальну майстерність у знищенні транспортних та бойових судів противника. Ефективність використання підводного флоту швидко оцінили керівники Третього рейху. У 1939–1945 pp. суднобудівні верфі Німеччини зуміли спустити на воду 1100 нових підводних човнів – це більше, ніж змогла випустити за роки війни будь-яка країна-учасниця конфлікту – та втім і всі держави, які входили до Антигітлерівської коаліції.
Балтика посідала особливе місце у військово-політичних планах Третього рейху. Насамперед, це був життєво важливий канал постачання сировинних матеріалів до Німеччини зі Швеції (залізо, різні руди) та Фінляндії (лісоматеріали, сільськогосподарські продукти). Одна лише Швеція на 75% задовольняла потреби промисловості Німеччини у руді. В акваторії Балтійського морякригсмарине розташували багато військово-морських баз, а шхерний район Фінської затоки мав велику кількість зручних стоянок і глибоководних фарватерів. Це створювало підводному флоту Німеччини чудові умови для активних бойових дій на Балтиці. Радянські підводники розпочали виконання бойових завдань уже влітку 1941 р. До кінця 1941 р. їм вдалося відправити на дно 18 німецьких транспортних суден. Але й підводники платили величезну ціну – 1941 р. Балтійський ВМФ втратив 27 підводних човнів.
У книзі експерта з історії ВМФ Геннадія Дрожжина «Аси та пропаганда. Міфи підводної війни» є цікаві дані. Згідно з істориком із усіх дев'яти німецьких підводних човнів, що діяли на всіх морях і потоплені підводними човнами союзників, чотири човни потоплені радянськими підводниками. У той же час німецькі підводні аси змогли знищити 26 підводних човнів супротивника (зокрема три радянські). Дані з книги Дрожжина свідчать, що у роки Другої світової війни відбувалися дуелі між підводними судами. Поєдинки між підводними човнами СРСР та Німеччини закінчилися з результатом 4:3 на користь радянських моряків. Як стверджує Дрожжин, у поєдинках із німецькими підводними човнами брали участь виключно радянські машини типу М – «Малютка».
«Малютка» – малий підводний човен довжиною 45 м (ширина – 3,5 м) та підводною водотоннажністю 258 тонн. Екіпаж підводного судна складався із 36 осіб. «Малютка» могла занурюватися на граничну глибину 60 метрів і перебувати в морі без поповнення запасів питної та технічної води, провіанту та витратних матеріалівпротягом 7-10 діб. Озброєння підводного човна типу «М» включало два носових торпедних апарату і 45-мм знаряддя в огорожі рубки. Човни мали системи швидкого занурення. При вмілому використанні «Малютка», незважаючи на свої незначні габарити, могла знищити будь-який підводний човен Третього рейху.
Схема підводного човна тип "М" XII серії
Першу перемогу в дуелях між субмаринами СРСР та Німеччини здобули військовослужбовці кригсмарини. Сталося це 23 червня 1941 р., коли німецький підводний човен U-144 під командуванням обер-лейтенанта Фрідріха фон Хіппеля зміг відправити на дно Балтійського моря радянський підводний човен М-78 (під командуванням старшого лейтенанта Дмитра Шевченка). Вже 11 липня U-144 виявила і спробувала знищити інший радянський підводний човен – М-97. Ця спроба закінчилася невдачею. U-144 ставилася, як і «Малютка», до малих підводних човнів і була спущена на воду 10 січня 1940 р. Німецький підводний човен був важчий за радянський аналог (підводна водотоннажність в 364 т) і міг занурюватися на глибину понад 120 метрів.
Підводний човен типу "М" XII серії М-104 "Ярославський комсомолець", Північний флот
У цій дуелі представників «легкої ваги» перемогу здобула німецька субмарина. Але U-144 не вдалося збільшити свій бойовий перелік. 10 серпня 1941 р. німецьке судно було виявлено радянським середнім дизельним підводним човном Щ-307 «Щука» (під командуванням капітан-лейтенанта Н. Петрова) в районі о. Даго в протоці Соелозунд (Балтика). «Щука» мала набагато більш потужне торпедне озброєння (10 торпед 533 мм та 6 торпедних апаратів – чотири на носі та два на кормі), ніж її німецький противник. «Щука» зробила двоторпедний залп. Обидві торпеди точно потрапили в ціль, і U-144 разом із усім екіпажем (28 осіб) було знищено. Дрожжин стверджує, що німецький субмарину знищив радянський підводний човен М-94 під командуванням старшого лейтенанта Миколи Дьякова. Але насправді човен Дьякова став жертвою ще однієї німецької субмарини – U-140. Сталося це в ніч проти 21 липня 1941 р. біля острова Утё. М-94 разом із ще одним підводним човном М-98 патрулювали біля острова. Спочатку підводні човни йшли у супроводі трьох катерів-тральщиків. Але пізніше, о 03:00, ескорт залишив субмарини і вони продовжили хід самостійно: М-94, прагнучи швидше зарядити акумуляторні батареї, пішла великими глибинами, а М-98 попрямувала під берегом. У маяка Кипу підводний човен М-94 отримав попадання в корму. То була торпеда, випущена з німецької субмарини U-140 (комадир Ю. Хелльригель). Торпедований радянський підводний човен уперся в ґрунт, ніс і надбудова субмарини височіли над водою.
Розташування радянського підводного човна М-94 після попадання до нього німецьких торпед
Джерело - http://ww2history.ru
Екіпаж підводного човна М-98 вирішив, що «напарниця» підірвалася на міні, і зайнявся порятунком М-94 – став спускати на воду гумовий човен. У цей момент із М-94 помітили перископ ворожої субмарини. Командир відділення рульових С. Компанієць шматками тільника став семафорити на М-98, попереджаючи про атаку німецької субмарини. М-98 зуміла вчасно ухилитися від торпеди. Екіпаж U-140 не став повторно атакувати радянський підводний човен, і німецький субмарин зник. М-94 незабаром затонула. Загинуло 8 членів екіпажу "Малютки". Решту врятував екіпаж М-98. Ще одним «Малюткою», який загинув у зіткненні з німецькими субмаринами, став підводний човен М-99 під командуванням старшого лейтенанта Попова Бориса Михайловича. М-99 була знищена під час бойового чергування біля острова Уте німецькою субмариною U-149 (командир капітан-лейтенант Хорст Хельтрінг), яка двома торпедами атакувала радянський підводний човен. Сталося це 27 червня 1941 року.
Крім балтійських підводників люто боролися з німецькими військами та їхні колеги з Північного флоту. Першим підводним човном Північного флоту, який не повернувся з бойового походу Великої Вітчизняної війни, стала субмарина М-175 під командуванням капітан-лейтенанта Мамонта Лукіча Мелкадзе М-175 стала жертвою німецького судна U-584 (командир капітан-лейтенант Йоахім Декке). Сталося це 10 січня 1942 р. у районі північніше півострова Рибачий. Акустик німецького судна з дистанції 1000 метрів виявив шум дизелів радянського підводного човна. Німецька субмарина почала переслідування підводного човна Мелкадзе. М-175 слідувала зигзагом у надводному положенні, здійснюючи зарядку акумуляторів. Німецька машина рухалася під водою. U-584 обігнала радянське судно і атакувала його, випустивши 4 торпеди, дві з яких потрапили в ціль. М-175 потонула, забравши з собою в морські глибини 21 члена екіпажу. Примітно, що М-175 вже одного разу ставала мішенню для німецького підводного човна. 7 серпня 1941 р. неподалік півострова Рибачий М-175 була торпедована німецькою субмариною U-81 (командир капітан-лейтенант Фрідріх Гуггенбергер). Німецька торпеда потрапила до борту радянського судна, але на торпеді не спрацював підривник. Як з'ясувалося пізніше, німецький підводний човен з дистанції 500 метрів випустив по противнику чотири торпеди: дві з них не потрапили в ціль, на третій не спрацював підривник, а четвертий вибухнув на граничній дистанції ходу.
Німецький підводний човен U-81
Вдалою для радянських підводників стала атака радянського середнього підводного човна С-101 німецької субмарини U-639, проведена 28 серпня 1943 року в Карському морі. С-101 під командуванням капітан-лейтенанта Є. Трофімова була досить потужною бойовою машиною. Субмарина мала довжину 77,7 м, підводну водотоннажність в 1090 т і могла перебувати в автономному плаванні протягом 30 діб. Підводний човен несу потужне озброєння - 6 торпедних апаратів (12-533-мм торпед) і дві гармати - калібром 100 мм і 45 мм. Німецький підводний човен U-639 обер-лейтенанта Віхмана несу бойове завдання – встановлення мін в Обській губі. Німецька субмарина рухалася у надводному положенні. Трофімов наказав атакувати вороже судно. С-101 випустила три торпеди та U-639 затонула миттєво. У цій атаці загинуло 47 німецьких підводників.
Поєдинки між німецькими та радянськими підводними човнами були нечисленними, можна сказати, навіть поодинокими, і відбувалися, як правило, у тих зонах, де діяли Балтійський і Північний ВМФСРСР. Жертвами німецьких підводників ставали «Малютки». Дуелі між німецькими та радянськими підводниками не вплинули на загальну картину протистояння військово-морських сил Німеччини та Радянського Союзу. У поєдинку між субмаринами перемагав той, хто швидше обчислив місцезнаходження супротивника та зміг завдати точних торпедних ударів.
Озброєння
- 5 × 355-мм торпедного апарату
- 1 × 88 мм SK C/35 знаряддя
- 1 × 20 мм C30 зенітка
- 26 TMA або 39 TMB міни
Однотипні кораблі
24 підводні човни тип VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Німецький підводний човен типу VIIB U-48 є найрезультативнішою субмариною Кригсмаріне у Другій світовій війні. Виготовлена на верфі Germaniawerft в Кілі в 1939 році, вона здійснила 12 бойових походів, потопивши 55 кораблів союзників загальною водотоннажністю 321 000 тонн. У 1941 році U-48 була переведена до навчальної флотилії, де й прослужила до кінця війни. Була затоплена екіпажем 3 травня 1945 року неподалік Нойштадта.
Історія створення
Передумови створення
Підсумки Першої світової війни показали наступальну силу підводного флоту, який практично «задушив» Великобританію морською блокадою. Через атаки німецьких підводних човнів Антанта втратила 12 млн. тонн свого флоту, не рахуючи 153 бойових кораблів. Тому умовами Версальського мирного договору розробка та будівництво підводних човнів у Німеччині було заборонено. Ця обставина змусила Рейхсмаріне шукати обхідні шляхи відродження свого підводного флоту. Німецькі суднобудівні компанії почали створювати закордонні конструкторські бюро, де розроблялися проекти нових підводних кораблів. Для реалізації ідей потрібні були замовлення, заради яких бюро йшли на встановлення більш привабливих цін, ніж у конкурентів. Збитки компенсувалися фінансами Рейхсмаріні. Одним з найбільш цінних замовлень був з Фінляндії, для якої побудували малий човен Vesikko і середній Vetehinen, що стали прообразом для субмарин II та VII серій.
Проектування
Опис конструкції
Корпус
Підводний човен U-48, як і всі човни VII серії був півторакорпусним (легкий корпус розташовувався не по всьому обводу міцного корпусу). Міцний корпус був циліндр діаметром 4,7 м в районі центрального посту, що звужується у напрямку до носа і корми. Також від центру до країв змінювалася і товщина листа міцного корпусу (18,5 та 16,0 мм відповідно). Конструкція була розрахована на робоче занурення до 100-120 м, при цьому треба враховувати, що запас міцності, прийнятий для підводного човна в німецькому флоті, становив коефіцієнт 2,3. На практиці човни VII серії поринали на глибину до 250 м-коду.
До міцного корпусу приварювалися: носовий і кормовий край, бортові були, зрівняльні цистерни, а також палубна надбудова з огорожею рубки. Простір між міцним і легким корпусами було вільно затоплюваним. Під палубною надбудовою було прокладено трубопровід вентиляційної системи, обладнані сховища перших пострілів до палубної зброї та зенітної гармати, рятувальна шлюпка, Запасні торпеди для носових апаратів, а також балонів зі стисненим повітрям.
Внутрішнє місце човна було розбито на шість відсіків, мали різне призначення. Відсіки відокремлювалися один від одного легкими перебираннями, розрахованими на надводне положення підводного човна при аварії. Виняток становив центральний пост, який служив одночасно рятувальним відсіком. Його перебирання були виконані увігнутими та розраховані на тиск у 10 атмосфер. Відсіки нумерувалися від корми до носа для однозначності визначення розташування різних механізмів та обладнання щодо бортів корабля.
| N | Призначення відсіку | Обладнання, прилади, механізми |
|---|---|---|
| 1 | Кормовий торпедний та електродвигунів |
|
| 2 | Дизельний |
|
| 3 | Кормовий житловий («Потсдамська площа») |
|
| 4 | Центральний пост та бойова рубка |
|
| 5 | Носовий житловий відсік |
|
| 6 | Носовий торпедний відсік |
|
Безпосередньо на містку знаходилися напрямні перископів і підставка оптичного приладу управління стріляниною (UZO), що використовувався при атаці з надводного становища, нактоуз головного компаса та люк, що веде вниз у бойову рубку. На стіні рубки по правому борту була щілина для висувної антени радіопеленгатора. Задня частина містка була відкрита і виходила на кормову платформу, що мала огорожу у вигляді поручнів.
Енергетична установка та ходові якості
Енергетична установка U-48 складалася з двох типів двигунів: дизельних для надводного ходу та електромоторів для плавання у зануреному стані.
Два шестициліндрові чотиритактні дизелі марки F46 фірми Germaniawerft розвивали потужність 2800 к.с., що дозволяло йти в надводному положенні з максимальною швидкістю 17,9 вузлів. При переслідуванні конвою часто використовували одночасно дизелі та електромотори, що давало додатково близько 0,5 вузла швидкості. Максимальний запас палива становив 113,5 т та забезпечував дальність плавання 10-вузловим ходом до 9700 миль. Для згоряння палива повітря в дизелі подавалося трубопроводом, прокладеним до огородження рубки між міцним і легким корпусом, а для відведення вихлопних газів кожен дизель був забезпечений вихлопними патрубками.
Рух під водою забезпечувався двома електромоторами AEG GU 460/8-276 сумарною потужністю 750 к.с. Двигуни живилися від акумуляторної батареї 27-МАК 800W, що складається із 124 елементів. максимальна швидкістьрухи під водою становила 8 вузлів, радіус дії в підводному положенні - 90 миль при 4 вузлах і 130 миль при 2 вузлах. Зарядка батареї здійснювалася від працюючих дизелів, відповідно човен повинен був перебувати на поверхні.
Занурення U-48 здійснювалося за рахунок заповнення водою баластових цистерн, спливання – за рахунок їх продування стисненим повітрям та відпрацьованими газами дизелів. Час термінового занурення човна складав 25-27 секунд при злагодженій роботі екіпажу.
Екіпаж і житло
Екіпаж U-48 складався з 44 осіб: 4 офіцерів, 4 старшини, 36 унтер-офіцерів та матросів.
Офіцерський склад включав командира човна, двох вахтових начальників і головного механіка. Перший вахтовий начальник виконував функції старпома, заміняв командира у разі загибелі, чи поранення. Крім цього, він відповідав за роботу всіх бойових систем підводного човна та керував торпедною стріляниною у надводному положенні. Другий вахтовий начальник відповідав за передбачаючих на містку, керував артилерійською та зенітною стріляниною. Також він був відповідальним за роботу радистів. Головний механік відповідав за управлінням руху підводного човна, роботу всіх його небойових механізмів. Крім цього, він відповідав за встановлення підривних зарядів при затопленні човна.
Четверо старшин виконували функції штурмана, боцмана, дизеліста та керування електромоторами.
Особовий склад унтер-офіцерів і матросів ділився на команди з різних спеціалізацій: кермові, торпедисти, машинна команда, радисти, акустики тощо.
Заселеність на U-48, як і всіх підводних човнах VII серії була однією з найгірших у порівнянні з підводними човнами інших флотів. Внутрішній пристрійбуло спрямовано на максимальне використання тоннажу човна для його бойового застосування. Зокрема, кількість ліжок ледь перевищувала половину чисельності екіпажу, один із двох наявних гальюнів практично завжди використовувався під продуктовий склад, капітанська каюта була куточком, відгородженим від проходу звичайною ширмою.
Характерно, що кормовий житловий відсік, де розташовувалися унтер-офіцери мав прізвисько «Потсдамська площа» через шум, що постійно панував тут, від працюючих дизелів, розмов і команд на центральному посту і біганини екіпажу.
Озброєння
Мінно-торпедне озброєння
Головною зброєю U-48 була торпедна. На човні було встановлено 4 носові та 1 кормовий 533-мм торпедних апаратів. Запас торпед становив 14 штук: 5 в апаратах, 6 у носовому торпедному відсіку, 1 у кормовому торпедному відсіку та 2 зовні міцного корпусу у спеціальних контейнерах. Постріл з ТА проводився не стисненим повітрям, а за допомогою пневматичного поршня, що не демаскувало човен під час запуску торпед.
На U-48 використовувалися два типи торпед: парогазова G7a та електрична G7e. Обидві торпеди несли однаковий бойовий заряд вагою 280 кг. Принципова відмінність полягала у двигуні. Парогазова торпеда приводилася в русі стисненим повітрям і залишала на поверхні добре помітний бульбашковий слід. Електрична торпеда рухалася акумуляторною батареєю і була позбавлена цього недоліку. У свою чергу, парогазова торпеда мала кращі динамічні характеристики. Її максимальна дистанція ходу становила 5500, 7500 та 12500 м при 44, 40 та 30 вузлах, відповідно. Дальність ходу моделі G7e становила лише 5000 м 30-вузловим ходом.
Торпедна стрільба здійснювалася за допомогою лічильно-вирішального приладу (УРП) TorpedoVorhalterechner, встановленого в бойовій рубці. Командир і боцман вводили в УРП ряд даних про човен і атакованої мети, а прилад протягом декількох секунд виробляв установки для торпедного пострілу і передавав їх у відсіки. Торпедисти вводили дані у торпеду, після чого командир робив постріл. У разі атаки з надводного становища використовувався п'єдестал надводної прицільної оптики UZO (UberwasserZielOptik), встановлений на містку човна.
Конструкція торпедних апаратів дозволяла їх використовувати для мінних постановок. Човен міг узяти на борт неконтактні донні міни двох типів: 24 TMC або 36 TMB.
Допоміжна/зенітна артилерія
Артилерійське озброєння U-48 складалося з 88-мм зброї SK C35/L45, встановленого на палубі перед огородженням рубки. Під палубним настилом зберігалися снаряди першої подачі, основний боєзапас розміщувався у носовому житловому відсіку. Боєкомплект зброї складав 220 снарядів.
Для захисту від авіації на верхній платформі огородження рубки було встановлено 20-мм зенітну зброю Flak30.
Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання
Як засоби спостереження на U-48 при знаходженні човна в надводному або позиційному положенні використовувалися цейсівські біноклі з багаторазовим збільшенням. Бінокль вахтового офіцера використовувався також як частина UZO при надводній торпедній атаці. У підводному положенні використовували командирський або зенітний перископи.
Для зв'язку зі штабом та іншими підводними човнами використовувалося радіообладнання, що працює на коротких, середніх та наддовгих хвилях. Основним вважався короткохвильовий зв'язок, який забезпечувався приймачем E-437-S, двома передавачами, а також висувною антеною в лівому крилі огородження містка. Середньохвильове обладнання, призначене для зв'язку між човнами, складалося з приймача Е-381-S, передавача Spez-2113-S та невеликої висувної антени з круглим вібратором у правому крилі огорожі містка. Ця ж антена відігравала роль радіопеленгатора.
Крім оптики, для виявлення противника підводний човен використовував акустичну апаратуру та радар. Шумопеленгація забезпечувалась 11 гідрофонами, встановленими в носовій частині легкого корпусу. Радарна розвідка проводилася за допомогою FuMO 29. Дальність виявлення великого корабля складала 6-8 км, літака - 15 км, точність визначення напрямку - 5°.
Пости акустика і радиста були розташовані по сусідству з капітанською «каютою», щоб командир у будь-який час міг першим отримати інформацію про обстановку, що змінилася.
Історія служби
Загибель
Командири
- 22 квітня 1939 - 20 травня 1940 капітан-лейтенант Herbert Schultze (Лицарський хрест з дубовим листям)
- 21 травня 1940 - 3 вересня 1940 року корветтен-капітан Hans Rudolf Rösing (Лицарський хрест)
- 4 вересня 1940 - 16 грудня 1940 капітан-лейтенант Heinrich Bleichrodt (Лицарський хрест з дубовим листям)
- 17 грудня 1940 - 27 липня 1941 капітан-лейтенант Herbert Schultze (Лицарський хрест з дубовим листям)
- серпень, 1941 - вересень, 1942 обер-лейтенант цур зее Siegfried Atzinger
- 26 вересня 1942 — жовтень, 1943 р. обер-лейтенант цурзеї Diether Todenhagen
Див. також
Нагороди
Примітки
Література та джерела інформації
Галерея зображень
Кригсмаріне
| Командувачі | Еріх Редер Карл Деніц Ханс Георг фон Фрідебург Вальтер Варцеха |
| Основні сили флоту | |
| Лінійні кораблі | Тип Deutschland: Schlesien Schleswig-Holstein Тип Scharnhorst: Шарнхорст Gneisenau Тип Bismarck: Bismarck Tirpitz Тип H: - Тип O: - |
| Авіаносці | Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Ескортні авіаносці | Тип Jade: Jade Elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Важкі крейсери | Тип Deutschland: Deutschland Admiral Graf Spee Admiral Scheer Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper Blücher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Тип D: - Тип P: - |
| Легкі крейсери | Emden Тип Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln Тип Leipzig: Leipzig Nürnberg Тип M: - Тип SP: - |
| Додаткові сили флоту | |
| Допоміжні крейсери | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Есмінці | Тип 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Тип 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Тип 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Тип 1936А: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 Тип 1936A (Mob): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 Тип 1936B: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 Тип 1936C: - Тип 1941: - Тип 1942: Z-51 Тип 1944: - |
| Міноносці | Тип 1923: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard Тип 1935: T-1, T-2, |
Пропоную Вашій увазі невелика розповідьпро сім найбільш вдалих проектахсубмарин воєнних років.
Човни типу Т (Triton-class), Великобританія Кількість побудованих субмарин - 53. Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн. Екіпаж – 59…61 чол. Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус). Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів. Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль. Озброєння: - 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед; - 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».
HMS Traveller Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати. Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засобивиявлення, човни відкритого моря типу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. "Трітони" активно використовувалися в Атлантиці, в Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірничострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ. Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув. Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС. Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.
Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 11. Водотоннажність надводна – 1500 тонн; підводне – 2100 тонн. Екіпаж - 62...65 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 22,5 уз.; у підводному – 10 уз. Дальність плавання в надводному положенні 16500 миль (9 уз.) Дальність плавання в підводному положенні - 175 миль (3 уз.) Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 24 торпеди; - 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів; - До 20 хв загородження.
…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 та UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробувала атакувати конвой у Бустад-сунд - Гансе, ти чуєш цю тварюку? - Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт... - Чи зможеш визначити, де вони зараз? - Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон. Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу. Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керуванняклапанами баластових цистерн. Радіостанція здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.
Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні наймогутніше озброєння не зробили «Катюші» ефективною зброєю - крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів. Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування. А жаль. Ці човни розраховувалися більше.
«Малютки», Радянський Союз Серія VI та VI-біс – побудовано 50. Серія XII – побудовано 46. Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4). ТТХ човни типу М серії XII: водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн. Автономність – 10 діб. Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м. Швидкість повна у надводному положенні – 14 уз.; у підводному – 8 уз. Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли). Озброєння: - 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди; - 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.
Малятко! Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді. У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини. Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.
Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів. Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!
Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 41. Водотоннажність надводна – 840 тонн; підводне – 1070 тонн. Екіпаж – 36…46 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів. Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли). «Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша ...» - думка командира С-56, Героя Радянського Союзу Г.І. Щедріна
«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Від самого початку німецький проектфірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва! Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР. Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного. Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.
Човни типу Gato, США Кількість побудованих субмарин - 77. Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн. Екіпаж – 60 чол. Робоча глибина занурення – 90 м. Швидкість повна у надводному положенні – 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз. Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.). Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди; - 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон"; - один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.
Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців. Висока швидкістьходу, забійну торпедну зброю, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфортна борту. Але головне - відмінна підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.
…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш. Список трофеїв «Флешер» звучить, як флотський анекдот: 9 танкерів, 10 транспортів, 2 сторожові кораблі сумарним тоннажем 100 231 брт! А на закуску човен прихопив японський крейсерта есмінець. Удачлива, бісова!
Електроботи типу XXI, Німеччина До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Однак, лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море останні днівійни. Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн. Екіпаж – 57 чол. Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів. Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз. Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.). Озброєння: - 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед; - 2 зенітні автомати «Флак» калібру 20 мм.
Нашим союзникам міцно пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт - фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику. Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні. На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей(у 3 рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».
Кормова частина U-2511, затопленою на глибині 68 метрів Німці прорахували все - весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин у повоєнні роки. Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.
Човни типу VII, Німеччина Кількість побудованих субмарин - 703. Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна. Екіпаж – 45 чол. Робоча глибина занурення - 100 м, гранична - 220 метрів. Швидкість повна в надводному положенні - 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз. Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.). Озброєння: - 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед; - 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками. * наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC
Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан. Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору. 703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети і субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням і продовольством ... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси «задушити» Велику Британію та змінити хід світової історії.
U-995. Граціозний підводний убивця Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів». Розклад був простий: на початку війни, коли на кожну німецький човенприпадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, котрі потопили по 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні! Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників. Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системипротидії підводній небезпеці.
Стібний американський плакат тих років. «Бийте за больовими точками! Приходьте служити на підводний флот – на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!» Коментарі, як кажуть, зайві
Пропоную вашій увазі невелику розповідь про сім найбільш вдалих проектів субмарин воєнних років.
Човни типу Т (Triton-class), Великобританія Кількість побудованих субмарин - 53. Водотоннажність надводна - 1290 тонн; підводне – 1560 тонн. Екіпаж – 59…61 чол. Робоча глибина занурення – 90 м (клепаний корпус), 106 м (зварний корпус). Швидкість повна у надводному положенні – 15,5 вузлів; у підводному – 9 вузлів. Запас палива 131 тонн забезпечував дальність плавання у надводному положенні 8000 миль. Озброєння: - 11 торпедних апаратів калібру 533 мм (на човнах підсерій II та III), боєкомплект – 17 торпед; - 1 х 102 мм універсальна зброя, 1 х 20 мм зенітний «Ерлікон».
HMS Traveller Британський підводний Термінатор, здатний «вибити дурницю» з голови будь-якого ворога за допомогою носового 8-торпедного залпу. Човенам типу «Т» не було рівних по руйнівній потужності серед усіх субмарин періоду ВМВ - цим пояснюється їхній лютий вигляд з химерною носовою надбудовою, де розмістилися додаткові торпедні апарати. Славнозвісний британський консерватизм залишився в минулому - британці одними з перших оснастили свої човни гідролокаторами ASDIC. На жаль, незважаючи на своє потужне озброєння та сучасні засоби виявлення, човни відкритого моря типу «Т» не стали найефективнішими серед британських субмарин Другої світової. Тим не менш, вони пройшли захоплюючий бойовий шлях і здобули ряд чудових перемог. «Трітони» активно використовувалися в Атлантиці, у Середземному морі, громили японські комунікації на Тихому океані, кілька разів відзначились у застиглих водах Арктики. Торішнього серпня 1941 року у Мурманськ прибули субмарини «Тайгріс» і «Трайдент». Британські підводники продемонстрували майстер-клас своїм радянським колегам: за два походи було потоплено 4 ворожі пароплави, у т.ч. «Байя Лаура» та «Донау II» з тисячами солдатів 6-ї гірничострілецької дивізії. Тим самим моряки запобігли третьому німецькому наступу на Мурманськ. Серед інших знаменитих трофеїв човнів типу «Т» вважаються німецький легкий крейсер «Карлсруе» та японський важкий крейсер «Асігара». Самураям "пощастило" познайомитися з повним 8-торпедним залпом підводного човна "Тренчент" - отримавши 4 торпеди в борт (+ ще одну з кормового ТА), крейсер швидко перекинувся і затонув. Після війни потужні та досконалі «Трітони» ще чверть століття стояли на озброєнні Королівських ВМС. Примітно, що три човни цього типу наприкінці 1960-х придбав Ізраїль - один із них, INS Dakar (колишнього HMS Totem) загинула 1968 року в Середземному морі за нез'ясованих обставин.
Човни типу «Крейсерська» серії XIV, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 11. Водотоннажність надводна – 1500 тонн; підводне – 2100 тонн. Екіпаж - 62...65 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 22,5 уз.; у підводному – 10 уз. Дальність плавання в надводному положенні 16500 миль (9 уз.) Дальність плавання в підводному положенні - 175 миль (3 уз.) Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект - 24 торпеди; - 2 х 100 мм універсальних знарядь, 2 х 45 мм зенітних напівавтоматів; - До 20 хв загородження.
…3 грудня 1941 року німецькі мисливці UJ-1708, UJ-1416 і UJ-1403 закидали бомбами радянський човен, що спробував атакувати конвой у Бустад-сунд. - Гансе, ти чуєш цю тварюку? - Найн. Після серії вибухів росіяни залягли на дно - я засік три удари об ґрунт... - Чи зможеш визначити, де вони зараз? - Доннерветтере! Вони продуваються. Напевно, вирішили спливти і здатися в полон. Німецькі моряки помилилися. З морських глибин на поверхню піднявся Монстр - крейсерська субмарина К-3 серії XIV, що обрушила на противникашквал артилерійського вогню. З п'ятого залпу радянським морякам удалося потопити U-1708. Другий мисливець, отримавши два прямі попадання, задимив і відвернув убік – його 20 мм зенітки не могли конкурувати із «сотками» світського підводного крейсера. Розкидавши німців, як цуценят, К-3 швидко зникла за обрієм на 20-вузловому ходу. Радянська «Катюша» була феноменальним човном свого часу. Зварний корпус, могутнє артилерійське та мінно-торпедне озброєння, потужні дизелі (2 х 4200 к.с.!), висока надводна швидкість 22-23 вузла. Величезна автономність із запасів палива. Дистанційне керування клапанами баластових цистерн. Радіостанція здатна передавати сигнали з Балтики на Далекий схід. Винятковий рівень комфорту: душові кабіни, рефрижераторні цистерни, два опріснювачі забортної води, електрокамбуз… Два човни (К-3 та К-22) були оснащені ленд-лізівськими гідролокаторами ASDIC.
Але, як не дивно, ні високі характеристики, ні потужне озброєння не зробили «Катюші» ефективною зброєю – крім темної історії з атакою К-21 на «Тирпіц», за роки війни на човни XIV серії припадає лише 5 успішних торпедних атак та 27 тисяч бр. реєстр. тонн потопленого тоннажу. Більшість перемог було здобуто за допомогою виставлених мін. До того ж, власні втрати склали п'ять крейсерських човнів. Причини невдач лежать у тактиці застосування «Катюш» - могутнім підводним крейсерам, створеним для просторів Тихого океану, довелося «тупцювати» у мілководній Балтійській «калюжі». При діях на глибинах 30-40 метрів величезний 97-метровий човен міг ударитися носом об ґрунт, тоді як його корми все ще стирчали на поверхні. Дещо легше доводилося морякам-північноморцям - як показала практика, ефективність бойового застосування «Катюш» ускладнювалася слабкою підготовкою особового складу та безініціативністю командування. А жаль. Ці човни розраховувалися більше.
«Малютки», Радянський Союз Серія VI та VI-біс – побудовано 50. Серія XII – побудовано 46. Серія XV – побудовано 57 (у бойових діях взяли участь 4). ТТХ човни типу М серії XII: водотоннажність надводна - 206 тонн; підводне – 258 тонн. Автономність – 10 діб. Робоча глибина занурення – 50 м, гранична – 60 м. Швидкість повна у надводному положенні – 14 уз.; у підводному – 8 уз. Дальність плавання у надводному положенні – 3380 миль (8,6 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні – 108 миль (3 вузли). Озброєння: - 2 торпедні апарати калібру 533 мм, боєкомплект - 2 торпеди; - 1 х 45 мм зенітний напівавтомат.
Малятко! Проект міні-субмарин для швидкого посилення Тихоокеанського флоту - головною особливістю човнів типу М стала можливість транспортування залізничним транспортом у повністю зібраному вигляді. У гонитві за компактністю довелося пожертвувати багатьом - служба на «Малютці» перетворилася на виснажливий і небезпечний захід. Тяжкі побутові умови, сильна «болтанка» - хвилі безжально жбурляли 200-тонний «поплавець», ризикуючи розламати його на частини. Мала глибина занурення та слабка зброя. Але головною турботою моряків була надійність підводного човна – один вал, один дизель, один електродвигун – крихітна «Малютка» не залишала шансів безтурботному екіпажу, найменша несправність на борту загрожувала загибеллю для субмарини. Діти швидко еволюціонували - ТТХ кожної нової серії в рази відрізнялися від попереднього проекту: покращувалися обводи, оновлювалося електрообладнання та засоби виявлення, зменшувався час занурення, зростала автономність. «Малютки» серії XV вже нічим не нагадували своїх попередників VI та XII серії: півторакорпусна конструкція – цистерни баласту були винесені за межі міцного корпусу; ГЕУ отримала стандартне двовальне компонування з двома дизелями та електромоторами підводного ходу. Кількість торпедних апаратів збільшилась до чотирьох. На жаль, серія XV з'явилася надто пізно - основний тягар війни винесли на собі «Малютки» VI та XII серій.
Незважаючи на свої скромні розміри і всього 2 торпеди на борту, крихітні рибки відрізнялися просто жахливою «ненажерливістю»: всього за роки Другої світової радянські субмарини типу М потопили 61 судно супротивника сумарним тоннажем 135,5 тисячі брт, знищили 10 військових кораблів, а також 8 транспортів. Малята, спочатку призначені тільки для дій у прибережній зоні, навчилися ефективно воювати у відкритих морських районах. Вони нарівні з більшими човнами різали ворожі комунікації, патрулювали біля виходів з ворожих баз і фіордів, вправно долали протичовнові загородження і підривали транспорти прямо біля пірсів усередині захищених ворожих гаваней. Просто дивно, як червонофлотці змогли воювати на цих хистких корабликах! Але вони воювали. І перемогли!
Човни типу «Середня» серії IX-біс, Радянський Союз Кількість побудованих субмарин – 41. Водотоннажність надводна – 840 тонн; підводне – 1070 тонн. Екіпаж – 36…46 чол. Робоча глибина занурення – 80 м, гранична – 100 м. Швидкість повна у надводному положенні – 19,5 вузлів; у підводному положенні – 8,8 вузлів. Дальність плавання у надводному положенні 8000 миль (10 вузлів). Дальність плавання у підводному положенні 148 миль (3 вузли). «Шість торпедних апаратів та стільки ж запасних торпед на зручних для перезарядки стелажах. Дві гармати з великим боєкомплектом, кулемети, підривне майно… Одним словом, битися є чимось. А 20-вузлова надводна швидкість! Вона дозволяє випередити практично будь-який конвой і атакувати його повторно. Техніка хороша...» - думка командира С-56, Героя Радянського Союзу Г.І. Щедріна
«Ескі» відрізнялися раціональним компонуванням та збалансованою конструкцією, потужним озброєнням, відмінними ходовими та морехідними якостями. Спочатку німецький проект фірми "Дешимаг", доопрацьований під радянські вимоги. Але не поспішайте плескати в долоні та згадувати «Містраль». Після початку серійного будівництва серії IX на радянських верфях, німецький проект був переглянутий з метою повного переходу на радянське обладнання: дизелі 1Д, зброя, радіостанції, шумопеленгатор, гірокомпас… - у човнах, що одержали позначення «серія IX-біс», не було жодного болта зарубіжного виробництва! Проблеми бойового застосування човнів типу «Середня», в цілому, були аналогічні крейсерським човнам типу К - замкнені на мілководді, що кишить мінами, вони так і не змогли реалізувати свої високі бойові якості. Набагато краще були справи на Північному флоті - в роки війни човен С-56 під командуванням Г.І. Щедріна здійснила перехід через Тихий та Атлантичний океани, перейшовши з Владивостока до Полярного, ставши згодом найрезультативнішим човном ВМФ СРСР. Не менш фантастична історія пов'язана з «бомбоуловлювачем» С-101 - за роки війни на човен німцями та союзниками було скинуто понад 1000 глибинних бомб, але щоразу С-101 благополучно поверталася до Полярного. Зрештою, саме на С-13 здобув своїх знаменитих перемог Олександр Марінеско.
Човни типу Gato, США Кількість побудованих субмарин - 77. Водотоннажність надводна - 1525 тонн; підводне – 2420 тонн. Екіпаж – 60 чол. Робоча глибина занурення – 90 м. Швидкість повна у надводному положенні – 21 уз.; у підводному положенні – 9 уз. Дальність плавання у надводному положенні 11 000 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 96 миль (2 уз.). Озброєння: - 10 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 24 торпеди; - 1 х 76 мм універсальна зброя, 1 х 40 мм зенітний автомат "Бофорс", 1 х 20 мм "Ерлікон"; - один із човнів - USS Barb була оснащена реактивною системою залпового вогню для обстрілу узбережжя.
Океанські підводні крейсери типу «Готоу» з'явилися в розпал війни на Тихому океані і стали одним з найдієвіших інструментів ВМС США. Вони намертво перекрили всі стратегічні протоки та підходи до атолів, перерізали всі лінії постачання, залишивши японські гарнізони без підкріплень, а японську промисловість – без сировини та нафти. У сутичках з «Готоу» Імператорський флот втратив двох важких авіаносців, втратив чотири крейсери і чортову дюжину есмінців. Висока швидкість ходу, забійна торпедна зброя, найсучасніші радіотехнічні засоби виявлення супротивника – радар, пеленгатор, гідролокатор. Дальність плавання, що забезпечує бойове патрулювання біля берегів Японії під час дії бази на Гаваях. Підвищений комфорт на борту. Але головне - відмінна підготовка екіпажів та слабкість японських протичовнових засобів. В результаті «Готоу» безжально трощили всі поспіль - саме вони принесли з синіх морських глибин перемогу на Тихому океані.
…Одним з головних досягнень човнів «Гетоу», що змінило весь світ, вважається подія 2 вересня 1944 р. У той день субмарина «Фінбек» засікла сигнал лиха з падаючого літака і, після багатогодинних пошуків, виявила в океані зляканого, і вже було зневіреного пілота . Врятованим виявився Джордж Герберт Буш. Список трофеїв «Флешер» звучить, як флотський анекдот: 9 танкерів, 10 транспортів, 2 сторожові кораблі сумарним тоннажем 100 231 брт! А на закуску човен прихопив японський крейсер та есмінець. Удачлива, бісова!
Електроботи типу XXI, Німеччина До квітня 1945 німці встигли спустити на воду 118 субмарин серії XXI. Проте лише дві з них змогли досягти оперативної готовності і вийти в море в останні дні війни. Водотоннажність надводна - 1620 тонн; підводне – 1820 тонн. Екіпаж – 57 чол. Робоча глибина занурення – 135 м, гранична – 200+ метрів. Швидкість повна у надводному положенні – 15,6 уз., у підводному положенні – 17 уз. Дальність плавання в надводному положенні 15500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 340 миль (5 уз.). Озброєння: - 6 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 17 торпед; - 2 зенітні автомати «Флак» калібру 20 мм.
Нашим союзникам міцно пощастило, що всі сили Німеччини були кинуті на Східний фронт - фрицям не вистачило ресурсів, щоб випустити в море зграю фантастичних "Електролодок". З'явилися вони на рік раніше - і все, капут! Черговий перелом у битві за Атлантику. Німці здогадалися першими: все, чим пишаються кораблебудівники інших країн – великий боєкомплект, потужна артилерія, висока надводна швидкість 20+ вузлів – має мало значення. Ключові параметри, що визначають бойову ефективність субмарини, - її швидкість та запас ходу у підводному положенні. На відміну від своїх однолітків, «Елетробот» був орієнтований на постійне знаходження під водою: корпус, що максимально обтічний без важкої артилерії, огорож і платформ - все, заради мінімізації підводного опору. Шноркель, шість груп акумуляторних батарей (в три рази більше, ніж на звичайних човнах!), потужні ел. двигуни повного ходу, тихі та економічні ел. двигуни «підкрадування».
Кормова частина U-2511, затопленою на глибині 68 метрів Німці прорахували все - весь похід «Електробот» рухався на перископній глибині під РДП, залишаючись важковиявленим для протичовнових засобів противника. На великій глибині його перевага ставала ще більш шокуючою: у 2-3 рази більший запас ходу, за вдвічі більшої швидкості, ніж у будь-якої з субмарин воєнних років! Висока скритність і вражаючі підводні навички, торпеди, що самонаводяться, комплекс найдосконаліших засобів виявлення… «Електроботи» відкрили нову віху в історії підводного флоту, визначивши вектор розвитку субмарин у повоєнні роки. Союзники не були готові до зустрічі з подібною загрозою - як показали повоєнні випробування, «Електроботи» у кілька разів перевершували за дальністю взаємного гідроакустичного виявлення американські та британські есмінці, які охороняли конвої.
Човни типу VII, Німеччина Кількість побудованих субмарин - 703. Водотоннажність надводна - 769 тонн; підводне – 871 тонна. Екіпаж – 45 чол. Робоча глибина занурення - 100 м, гранична - 220 метрів. Швидкість повна в надводному положенні - 17,7 уз.; у підводному положенні – 7,6 уз. Дальність плавання в надводному положенні 8500 миль (10 уз.). Дальність плавання у підводному положенні 80 миль (4 уз.). Озброєння: - 5 торпедних апаратів калібру 533 мм, боєкомплект – 14 торпед; - 1 х 88 мм універсальна зброя (до 1942 року), вісім варіантів надбудов з 20 та 37 мм зенітними установками. * наведені ТТХ відповідають човнам підсерії VIIC
Найефективніші бойові кораблі з усіх, що коли-небудь боролися Світовий океан. Відносно простий, дешевий, масовий, але при цьому добре озброєний і смертоносний засіб для тотального підводного терору. 703 підводні човни. 10 МІЛЬЙОНІВ тонн потопленого тоннажу! Лінкори, крейсери, авіаносці, есмінці, корвети та субмарини противника, нафтоналивні танкери, транспорти з літаками, танками, автомобілями, каучуком, рудою, верстатами, боєприпасами, обмундируванням та продовольством... Збитки від дій німецьких підводників перевищували всі розумні межі не невичерпний промисловий потенціал США, здатний компенсувати будь-які втрати союзників, німецькі U-боти мали всі шанси задушити Великобританію і змінити хід світової історії.
U-995. Граціозний підводний убивця Найчастіше успіхи «сімок» пов'язують із «заможним часом» 1939-41 рр. - нібито з появою у союзників конвойної системи та гідролокаторів Асдік, успіхи німецьких підводників закінчилися. Цілком популістське твердження, засноване на неправильній інтерпретації «заможних часів». Розклад був простий: на початку війни, коли на кожен німецький човен припадало по одному протичовновому кораблю союзників, «сімки» почувалися невразливими господарями Атлантики. Саме тоді з'явилися легендарні аси, котрі потопили по 40 суден противника. Німці вже тримали перемогу в руках, коли союзники раптово виставили по 10 протичовнових кораблів і 10 літаків з розрахунку на кожен діючий човен Кригсмаріні! Починаючи з весни 1943 р., американці і британці почали методично завалювати Кригсмаріне протичовновою технікою і незабаром досягли чудового співвідношення втрат - 1:1. Так і воювали остаточно війни. У німців кораблі закінчилися швидше, ніж у їхніх супротивників. Вся історія німецьких «сімок» - грізне попередження з минулого: яку загрозу становить субмарина та наскільки великі витрати на створення ефективної системи протидії підводній загрозі.
Стібний американський плакат тих років. "Бийте за больовими точками! Приходьте служити на підводний флот - на нашому рахунку 77% потопленого тоннажу!" Коментарі, як кажуть, зайві.
